ผู้หญิงเป็นนักบินได้ไหม? ผู้หญิงในการบินพลเรือน

เด็กผู้หญิงหลายคนในรัสเซียใฝ่ฝันที่จะพิชิตท้องฟ้า แต่มีเพียงไม่กี่คนที่บรรลุเป้าหมายอันสูงส่งนี้ ในวันที่ 8 มีนาคม Daria Sinichkina นักบินหญิงคนเดียวของโลกของเครื่องบิน Sukhoi Superjet 100 ของรัสเซียใหม่กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Alexander Kovalev นักข่าวพิเศษของ RIA Novosti ว่าจะต้องทำอะไรบนโลกเพื่อบินกับสายการบินของเธอ ความฝัน

— ดาเรีย เมื่อไหร่ที่คุณรู้สึกเป็นครั้งแรกว่าอยากที่จะขึ้นเครื่องไม่เพียงแต่ในฐานะผู้โดยสารเท่านั้น และคุณตัดสินใจอย่างกล้าหาญและมีข้อมูลเมื่ออายุเท่าไหร่ในการเป็นนักบิน?

— ครอบครัวของฉันไม่มีใครเกี่ยวข้องกับการบิน และก่อนจะฝึกบินครั้งแรก ฉันไม่เคยนั่งเครื่องบินมาก่อนเลย แม้แต่ในฐานะผู้โดยสาร คุณนึกภาพออกไหม? และโดยทั่วไปแล้ว เมื่อก่อนฉันเคยเห็นแต่เครื่องบินในทีวี

ฉันเริ่มเรียนการบินเมื่ออายุ 23 ปี ฉันมีแล้ว อุดมศึกษาและทำงาน แต่ไม่มีสิ่งใดที่ทำให้ฉันพอใจ จากนั้นก็มีความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลงชีวิตของฉันและเรียนรู้ที่จะทำบางสิ่งที่ยากและน่าตื่นเต้นจริงๆ ฉันอยากทำงานจริง วางงานยากๆ ให้ตัวเองแล้วแก้ไขมัน เที่ยวบินเที่ยวชมสถานที่ครั้งแรกบนเครื่องบินกลายเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นเอง แต่จากเที่ยวบินแรกๆ ฉันรู้ว่าฉันอยากจะทำสิ่งนี้มาตลอดชีวิต

— เป็นที่ทราบกันดีว่าในปี 1914 Evgenia Shakhovskaya กลายเป็นนักบินทหารหญิงคนแรกของโลก ตอนแรกคุณคิดที่จะเป็น นักบินพลเรือนหรือต้องการเข้าโรงเรียนการบินทหาร?

— ใช่ ฉันตัดสินใจทันทีว่าอยากเป็นนักบิน การบินพลเรือน. ความฝันของฉันคือได้บินบนเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่

— อาชีพการบินของคุณพัฒนาไปอย่างไรและคุณประสบปัญหาอะไรบ้างระหว่างการฝึก?

— ฉันเริ่มเรียนการบินในปี 2551 เธอได้รับใบรับรองนักบินการบินพาณิชย์ที่โรงเรียนการบินพลเรือน Ulyanovsk ฉันเรียนรู้ที่จะบินด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง แน่นอนว่า เรื่องนี้จำเป็นต้องมีการลงทุนทางการเงินจำนวนมาก ตอนนั้นฉันต้องยอมแพ้มาก แต่เป้าหมายก็คุ้มค่าอย่างไม่ต้องสงสัย ไม่มีปัญหาใดเป็นพิเศษระหว่างการฝึกอบรม สำหรับฉัน ในฐานะผู้สำเร็จการศึกษาล่าสุดจาก Lomonosov Moscow State University การเรียนค่อนข้างง่ายและน่าสนใจอยู่เสมอ

— การฝึกอบรมเที่ยวบิน SSJ 100 ของคุณเกิดขึ้นที่ศูนย์ฝึกอบรม SuperJet International ใน Zhukovsky คุณชอบวิธีการจัดการศึกษาหรือไม่? คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับอุปกรณ์ - เครื่องจำลองที่ใช้คอมพิวเตอร์ (CBT), เครื่องจำลองขั้นตอน (FPTD), เครื่องจำลองการบิน (FTD LV) สิ่งที่สามารถปรับปรุงได้?

— ศูนย์ฝึกอบรมใน Zhukovsky นั้นยอดเยี่ยมมาก! องค์กร กระบวนการศึกษาวัสดุและฐานทางเทคนิค - ทุกอย่างเสร็จสิ้นในระดับที่สูงมาก การฝึกอบรมดำเนินการโดยอาจารย์ผู้มีประสบการณ์ ฉันอยากจะทราบเป็นพิเศษว่ามีความเป็นไปได้ในการฝึกอบรมที่ศูนย์ SuperJet International กับอาจารย์จากอิตาลีเป็นภาษาอังกฤษ สิ่งนี้ทำให้ฉันทำงานอย่างแข็งขันมากขึ้นและช่วยปรับปรุงและรวบรวมความรู้ เป็นภาษาอังกฤษ. ใน ศูนย์ฝึกผู้ฝึกสอนคนใหม่ที่ยอดเยี่ยม หลังจากเครื่องจำลองการบิน การทำงานในห้องนักบินของเครื่องบิน "ที่ใช้งานอยู่" ไม่ได้ทำให้เกิดคำถามใดๆ เลย ฉันคิดว่าเครื่องจำลองในระดับนี้สามารถตอบสนองความท้าทายในการฝึกนักบินจากเครื่องบินทุกประเภทได้อย่างเต็มที่

— ในรัสเซีย ตามแหล่งข้อมูลต่างๆ ปัจจุบันมีนักบินหญิงประมาณสามสิบคน คุณรู้จักใคร เป็นเพื่อนกับหรือติดต่อสื่อสารกับใคร? บางทีคุณอาจรักษาความสัมพันธ์กับเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติของคุณ?

— ฉันมีเพื่อนเพียงคนเดียวที่บินบนเครื่องบินโดยสารในยาคุตสค์, แอนนา โลซอฟสกายา เราเป็นเพื่อนกันระหว่างเรียน อย่างไรก็ตาม มีนักบินหญิงในการบินทั่วไปมากกว่าเช่นในกีฬา ในจำนวนนี้ ฉันสนุกกับการสื่อสารกับพวกเขาหลายคน

โดยทั่วไป ฉันไม่เห็นด้วยกับการจัดนักบินหญิงเป็นวรรณะพิเศษ ในวิชาชีพ ไม่สำคัญว่าผู้เชี่ยวชาญจะเป็นเพศใด สิ่งที่สำคัญคือระดับความรู้และคุณภาพของงาน ฉันมุ่งมั่นที่จะได้รับตำแหน่งที่คู่ควรในหมู่เพื่อนร่วมงานเสมอในแง่ของความรู้และคุณภาพของการปฏิบัติหน้าที่ ไม่ใช่เพราะมีผู้หญิงเพียงไม่กี่คนในอาชีพนี้และนี่เป็นสิ่งที่พิเศษ

— จากข้อมูลของ FAA ปัจจุบันมีผู้หญิงประมาณ 25.5 พันคนในโลกที่โชคดีพอที่จะได้รับใบอนุญาตในการบินขนส่งทางอากาศ คุณคิดว่าอะไรคือโอกาสของนักบินหญิงชาวรัสเซีย และปัจจัยใดบ้างที่รั้งพวกเขาไว้ในการควบคุม

— ในยุโรปและอเมริกา มีนักบินหญิง (คิดเป็นเปอร์เซ็นต์) มากกว่าในรัสเซียมาก นี่คือของเรา ลักษณะเฉพาะของชาติ. สำหรับฉันที่นี่ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรนอกจากเวลาที่จะแก้ไขสถานการณ์ได้

ในรัสเซียเป็นเรื่องยากที่จะได้งานทำในสาขานี้ การขนส่งผู้โดยสารนักบินหญิง ตัวฉันเองต้องเผชิญกับการปฏิเสธเมื่อเอกสารของฉันไม่ได้รับการพิจารณา ตัวอย่างเช่น ความจริงที่ว่า "การรวบรวมเอกสารการนำทางของเรามีน้ำหนักมาก" "เราไม่ได้จัดสรรเงินเพื่อจ่ายค่าห้องแยกต่างหากสำหรับนักบินหญิงในโรงแรม" และอื่น ๆ ฉันคิดว่าปัญหานี้เป็นปัญหาทางสังคม บางทีนายจ้างอาจไม่อยากยุ่งกับผู้หญิงเพราะบริษัทต้องเสียเงินเพื่อฝึกนักบินใหม่ ชนิดใหม่ค่อนข้างใหญ่และนายจ้างกลัวว่าผู้หญิงจะลาคลอดไม่นานหลังจากฝึกอบรมใหม่และจะเลิกทำประโยชน์ให้กับบริษัทของเธอ ฉันเข้าใจความกังวลของพวกเขาได้ และผมอยากขอบคุณฝ่ายบริหารของสายการบินเหล่านั้นที่ให้โอกาสเราและเข้าใจว่านักบินหญิงเอาชนะความยากลำบากมากมายเพื่อให้ได้งานในฝัน และแน่นอนว่าไม่ใช่การลาคลอดบุตรทันทีแทนที่จะบิน

— สายการบินรัสเซียยังขาดนักบินการบินพลเรือน ประเทศของเราต้องดึงดูดนักบินต่างชาติหรือไม่ และถ้าจำเป็น จะต้องดึงดูดนักบินกี่คน? พวกเขาจะไม่สร้างการแข่งขันที่รุนแรงสำหรับเด็กผู้ชายและเด็กผู้หญิงของเราหรือ?

— มีนักบินจำนวนมากในรัสเซีย: ฉันหมายถึงนักบินพาณิชย์ที่ไม่มีประสบการณ์การทำงานในสายงาน เราขาดเพียงผู้บังคับการบิน (PIC) ที่มีชั่วโมงบินยาวนานเท่านั้น มีผู้ถือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์จำนวนมากในประเทศ และหลายคนไม่ได้รับการว่าจ้างอย่างแน่ชัดเนื่องจากขาดประสบการณ์ในเที่ยวบินตามกำหนดเวลา มันเป็นวงจรอุบาทว์ ไม่มีปัญหาการขาดแคลนนักบินหากในที่สุดนักบินพาณิชย์ก็ได้รับโอกาสในการเริ่มทำงานและได้รับประสบการณ์เช่นนี้ เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะกลายเป็นผู้บัญชาการ แต่สายการบินต้องการผู้บังคับบัญชาทันทีและขณะนี้ มันเกินความสามารถของฉันว่าจำเป็นต้องปิดช่องว่างกับผู้บังคับบัญชาต่างชาติหรือไม่ บางทีในช่วงสองสามปีแรก

— ใครเคยเป็นหรือเป็นตัวอย่างส่วนตัวสำหรับคุณ?

— ตัวอย่างส่วนตัวสำหรับฉันคือผู้สอนคนแรกของฉันเสมอ นักบินทดสอบผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ยูริ มิคาอิโลวิช คาบานอฟ ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาและแชมป์โลก คนที่ยอดเยี่ยมและเป็นนักบินด้วย ตัวพิมพ์ใหญ่. ตั้งแต่บทเรียนแรก เขาปฏิบัติต่อฉันและนักเรียนทุกคนเหมือนพ่อเสมอ และมอบความรู้และทักษะมากมายที่ไม่อาจทดแทนเราได้

— คุณโชคดีที่ไม่ใช่แค่นักบิน แต่ยังเป็นนักบิน Superjet 100 เพียงคนเดียวในโลก คุณใช้เวลาอยู่หลังจอยสติ๊กในสายการบิน Red Wings ของรัสเซียมานานแค่ไหนแล้ว และคุณใช้เวลาบินเท่าไรในฐานะผู้ร่วม นักบิน? รู้สึกอย่างไรที่ได้บิน SSJ100?

“แน่นอนว่านี่เป็นเกียรติอย่างยิ่งสำหรับฉัน” ขณะนี้เที่ยวบินของฉันบน SSJ100 อยู่ที่ประมาณ 500 ชั่วโมง ฉันรักเครื่องบินลำนี้มากและพร้อมเสมอที่จะโต้แย้งกับทุกคนที่ไม่เห็นด้วย ฉันไม่ได้บินโบอิ้งหรือแอร์บัส ดังนั้นฉันจึงเทียบไม่ได้กับพวกมัน แต่ Superjet เองก็ยอดเยี่ยมมาก นั่นเป็นเรื่องจริง! เครื่องจักรอัจฉริยะ ใช้งานง่ายและสะดวก มันช่วยลดภาระของนักบินจากงานที่น่าเบื่อหน่ายทางกลจำนวนมาก ทำให้เขาสามารถรักษาความสนใจสำหรับการกระทำที่จำเป็นและสำคัญที่สุด และไม่อนุญาตให้เขาทำผิดพลาดมากมาย

โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินที่สะดวกสบายเชื่อถือได้และปลอดภัย

— ทำไมคุณถึงรักเครื่องบินของคุณ? คุณคิดว่าเขาดีที่สุดในโลกหรือไม่? คุณเรียกเขาว่าอะไรอย่างสนิทสนมกับตัวเอง? เขามีชื่อเล่นไหม?

- แน่นอนว่าฉันถือว่าเขาดีที่สุดและจริงใจ และโดยทั่วไปแล้ว ฉันมีคู่สมรสคนเดียวโดยธรรมชาติ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะโน้มน้าวใจฉัน ไม่ ชื่อเล่นไม่ได้ผลในการดำเนินงานเรามักจะเรียกรถตามหมายเลขด้านข้างว่า "สอง", "ยี่สิบเอ็ด" ไม่มีชื่อสามัญ

— ในความเห็นมืออาชีพของคุณ อะไรคือสิ่งที่ทำให้ SSJ100 แตกต่างจากเครื่องจักรอื่นๆ? เขามีจุดเด่นและคุณสมบัติอะไรบ้างในการขับเครื่องบิน?

- เทียบกับอันใหญ่ๆ ตัวอื่นไม่ได้เลย เครื่องบินโดยสารเนื่องจากฉันไม่ได้ศึกษาคุณสมบัติทางเทคนิคอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ฉันคิดว่าจุดเด่นหลักของ Superjet 100 ก็คือความปลอดภัย ระบบการป้องกันในนั้นยอดเยี่ยมมาก เครื่องบินไม่อนุญาตให้เกินพารามิเตอร์สูงสุดที่อนุญาต ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยในการบิน บวก - ระบบอัตโนมัติระดับสูง แม้แต่กระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ก็ยังเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด ระบบจะตรวจสอบตัวเอง โดยตัวเองจะขัดจังหวะการเปิดตัวหากตรวจพบความผิดปกติ การตรวจสอบตัวเองอัตโนมัติหลายระดับจะไม่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดของนักบินเนื่องจากการไม่ตั้งใจหรือปัจจัยความเครียดใดๆ และสำหรับทุกระบบ

เป็นที่ทราบกันดีว่าสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของอุบัติเหตุทางการบินนั้นมาจากปัจจัยด้านมนุษย์ เนื่องจากความปลอดภัยในการบินเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่ Red Wings Airlines ในแง่ของการขนส่งผู้โดยสาร ฉันจึงเชื่อว่า Superjet นั้นมี ระดับสูงสุดระบบอัตโนมัติและการมีระบบป้องกันบนเครื่องบินที่ไม่เหมือนใครตอบสนองได้อย่างเต็มที่ ข้อกำหนดที่ทันสมัยการขนส่งผู้โดยสารอย่างปลอดภัย

— SSJ100 เป็น รถใหม่ในขณะที่ยังคงเรียนรู้ที่จะบิน กำลังได้รับสถิติที่จำเป็น คุณคิดว่าจะปรับปรุงอะไรได้บ้างบนเครื่องบิน

— มีข้อเสียอยู่ แต่มีขนาดเล็กและส่วนใหญ่มักเป็นของใช้ในครัวเรือน ฉันไม่พบปัญหาร้ายแรงใดๆ ระบบปรับอากาศในลานจอดรถมีเสียงดังและมีปัญหาเรื่องการจ่ายน้ำดื่ม โดยปกติรายละเอียดเหล่านี้จะถูกตัดออกอย่างรวดเร็ว ควรสังเกตว่าฉันบินเฉพาะเครื่องบินซีรีย์แรกเท่านั้น และฉันคิดว่า เวอร์ชั่นใหม่ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

— ผู้ชายจะได้รับเครื่องแบบนักบิน สายการบิน Red Wings ของรัสเซียเย็บให้คุณหรือเปล่า? คุณมีความสุขไหม?

— สายการบินขนาดใหญ่อย่างแอโรฟลอตมีนักบินหญิงมากกว่า พวกเขาอาจมีกำลังพอที่จะพัฒนาชุดนักบินหญิงรุ่นพิเศษได้ โดยปกติแล้วบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเย็บเครื่องแบบ รุ่นใหม่ไม่น้อยกว่า 50 ชุด เห็นได้ชัดว่าหากมีเด็กผู้หญิงเพียงคนเดียวทำงานในสายการบินเช่นเดียวกับเราที่ Red Wings ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาชุดเครื่องแบบพิเศษสำหรับเธอ บวกกับความยากของขนาด ตัวอย่างเช่น แม้แต่จัมเปอร์ของผู้ชายที่ตัวเล็กที่สุดก็ยังใหญ่สำหรับฉัน ฉันมักจะซื้อกางเกงเครื่องแบบ เสื้อเชิ้ต เสื้อจั๊มเปอร์ และของกระจุกกระจิกอื่นๆ ที่ร้านกาลักติกา ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการขายเครื่องแบบสำหรับพนักงานการบินพลเรือน เสื้อผ้าผู้หญิงไม่ได้มีไว้สำหรับนักบินหญิงโดยเฉพาะ แต่เกือบจะเหมือนกันหมด รูปร่างกับสิ่งที่จำเป็น ฉันสั่งการดัดแปลงบางอย่างจากสตูดิโอหรือทำเอง นั่นคือสามารถหาทางออกได้ ชุดนักบินสวยมากและฉันสวมมันด้วยความภาคภูมิใจ

— ความรู้ภาษาอังกฤษเชิงเทคนิคในการทำงานนักบินมีความสำคัญแค่ไหน?

— ความรู้ภาษาอังกฤษ ไม่เพียงแต่ด้านเทคนิคเท่านั้น เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในเครื่องบินสมัยใหม่ ระบบทั้งหมดในห้องนักบินได้รับการลงนามและให้ข้อมูลเป็นภาษาอังกฤษ คำสั่งทั้งหมดและการสนทนามาตรฐานในห้องนักบินก็ดำเนินการเป็นภาษาอังกฤษเช่นกัน

อุปกรณ์ช่วยสอนมักเป็นภาษาอังกฤษ และสำหรับโบอิ้งและแอร์บัส เอกสารทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษทั้งหมด

ในปัจจุบันนี้การรู้ภาษาอังกฤษเป็นอย่างดีเป็นสิ่งสำคัญมาก ฉันต้องการที่จะบรรลุเป้าหมายจนภาษาอังกฤษกลายเป็นภาษาที่สองที่เต็มเปี่ยมสำหรับฉัน นี้ งานที่ยากลำบากและน่าสนใจมาก

— ดาเรีย ผู้โดยสารจะมีปฏิกิริยาอย่างไรหากพบว่านักบินผู้ช่วยเป็นผู้หญิง?

- ฉันไม่รู้โดยสุจริต ขณะที่ผู้บังคับบัญชาอ่านคำทักทายผู้โดยสารก่อนออกเดินทาง ฉันอยู่ที่ที่ทำงานในห้องนักบินมานานและไม่เห็นผู้โดยสารเลย และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไม่เคยบอกฉันเกี่ยวกับสิ่งผิดปกติเลย

เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นบนอินเทอร์เน็ต ยังมีผู้ที่ไม่พอใจที่ผู้หญิงเป็นหัวหน้า แต่อินเทอร์เน็ตเป็นสถานที่เฉพาะสำหรับการสนทนา ดังนั้นฉันจึงพยายามไม่อ่านฟอรัมที่เกี่ยวข้องกับการบินเลย โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่พบความไม่พอใจใดๆ แม้ว่าฉันจะเชื่อได้ว่าบางคนยังคงมีทัศนคติแบบเหมารวมที่ชัดเจนเกี่ยวกับผู้หญิงที่ขับรถอยู่ แต่สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไร สังคมกำลังพัฒนา และในอีก 10 ปีข้างหน้า เราจะมีผู้หญิง 20-30 เปอร์เซ็นต์ในอาชีพนี้ เช่นเดียวกับในยุโรป ฉันคิดว่านี่จะกลายเป็นเรื่องธรรมดา

— คุณมีข้อจำกัดเกี่ยวกับจำนวนเที่ยวบินต่อเดือนหรือไม่? คุณบินและทำงานกี่ชั่วโมง? มีกี่ชั่วโมงต่อปี?

— ตามกฎหมายของเรา นักบินจะต้องบินได้ไม่เกิน 80 ชั่วโมงต่อเดือน และไม่เกิน 800 ชั่วโมงต่อปี อาจดูเหมือนเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเวลาทำงานมาตรฐานของสำนักงาน แต่โปรดจำไว้ว่านี่เป็นเพียงเวลาที่ใช้ในการบินเท่านั้น

นักบินจะต้องรายงานต่อเที่ยวบินล่วงหน้าเพื่อเตรียมความพร้อมก่อนการบินและการควบคุมทางการแพทย์ และดำเนินการซักถามหลังการบินหลังการบินด้วย นอกจากนี้เรายังจำเป็นต้องเพิ่มเวลาแวะพักที่สนามบินปลายทาง ในระหว่างที่ลูกเรือยังคงปฏิบัติหน้าที่บนเครื่องบินต่อไป วันทำงานที่มีการลงจอดหนึ่งหรือสองครั้งไม่ควรเกิน 12 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีการพักค้างคืนที่สนามบินนอกฐาน การฝึกภาคทฤษฎีและการจำลองภาคพื้นดินเป็นประจำ และเวลาให้ลูกเรือสำรอง เราจึงได้เงินเดือนเต็มจำนวน

“ฉันไม่สงสัยเลยว่าเพื่อนร่วมงานชายในสายการบินจะประพฤติตัวอย่างมีศักดิ์ศรี การแสดงความไม่ไว้วางใจหรือดูหมิ่นจะไม่เป็นมืออาชีพในส่วนของพวกเขา” แต่คุณคิดว่าอย่างน้อยพวกเขาก็พูดตลกเกี่ยวกับคุณลับๆ หรือเปล่า เพราะเหตุใด

- คุณรู้ไหมว่าฉันมักจะประหลาดใจมากจริงๆ ว่าฉันโชคดีแค่ไหนกับคนรอบข้าง มีคนอยู่รอบตัวฉันตลอดเวลาโดยไม่พูดเกินจริง คนสวยผู้ที่ปฏิบัติต่อฉันไม่เพียงแต่ด้วยความเคารพ แต่ยังใจดี และสำหรับฉันดูเหมือนว่านี่จะจริงใจ ฉันรู้สึกสบายใจและสงบมากในทีมงาน ซึ่งฉันรู้สึกขอบคุณเพื่อนร่วมงานและผู้บริหารเป็นอย่างมาก

และด้วยความเป็นมิตรเราทุกคนต่างก็ล้อเล่นกันเหมือนในบริษัทอื่นๆ นี่เป็นสัญญาณของบรรยากาศปกติของมนุษย์ในทีมใช่ไหม?

— คุณตั้งเป้าหมายอะไรให้กับตัวเองในอนาคต ทั้งในด้านอาชีพและส่วนตัว?

— ฉันวางแผนที่จะได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นและจำนวนชั่วโมงบินเพื่อรับใบรับรองนักบิน นี่คือเป้าหมายทันทีในตอนนี้ ฉันอยากได้ภาษาอังกฤษระดับ 5 ตาม ICAO ด้วย ฉันสนใจที่จะเรียนมันมาก ฉันไม่ได้คิดที่จะฝึกอบรมประเภทอื่นใดเลย ฉันชอบบิน SSJ100 มาก ดูเหมือนว่าสำหรับฉันแล้วจะเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดในบรรดาเครื่องบินที่มีอยู่ทั้งหมด โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่มีเป้าหมายพิเศษใด ๆ ฉันมีทุกสิ่งที่ฉันฝันถึงแล้ว

— คุณแต่งงานแล้ว มีลูกไหม ถ้าไม่มี คุณวางแผนที่จะกลับไปสู่สวรรค์อีกครั้งหลังคลอดลูกหรือไม่?

- ใช่ แต่งงานแล้ว. ฉันยังไม่มีลูก ฉันยังไม่ได้วางแผนเรื่องนี้ ตอนนี้ฉันเพิ่งเริ่มทำงานในธุรกิจการบินขนาดใหญ่ และฉันก็มีความหลงใหลในงานของตัวเองมาก

— มีเวลาเพียงพอสำหรับ ชีวิตส่วนตัว?

- ใน ช่วงฤดูร้อนมีเที่ยวบินเพิ่มมากขึ้นเสมอ เลยเกิดว่ามีไม่เพียงพอ มันง่ายกว่าในฤดูหนาว ทั้งหมดของคุณ เวลาว่างฉันมุ่งมั่นที่จะใช้เวลากับสามี แต่แน่นอนว่านี่ไม่เพียงพอ

— ครอบครัวและเพื่อนของคุณกังวลเมื่อคุณขึ้นเครื่องบิน และพวกเขาคิดว่างานนักบินมีความเสี่ยงหรือไม่?

— พ่อแม่ ใช่ พวกเขาคิดและกังวล แต่ฉันมักจะเตือนพวกเขาเสมอว่าการขนส่งทางอากาศนั้นปลอดภัยที่สุด สามีของฉันเป็นนักบินด้วย เขารู้ทุกอย่าง แต่เขามักจะตรวจสอบสภาพอากาศก่อนออกเดินทางเสมอ

— คุณชอบที่จะผ่อนคลายอย่างไรและที่ไหน และคุณมีเวลาเท่าไหร่ในการหามัน?

— ในวันหยุด ฉันชอบไปเที่ยว เข้าร่วมเทศกาลการบิน การแข่งขัน และการแสดงทางอากาศต่างๆ งานอดิเรกของฉันยังคงเป็นการบิน ดังนั้นฉันจึงสนใจงานประเภทนี้ ฉันยังชอบที่จะใช้เวลาช่วงสุดสัปดาห์ที่สโมสรการบินด้วย ฉันชอบตกปลา ล่าสัตว์ ขี่สโนว์โมบิล โดยทั่วไปแล้วเป็นกิจกรรมสันทนาการและกีฬากลางแจ้ง

— คุณฟังความเชื่อโชคลาง (วันที่ 13 ไม่ถ่ายรูปก่อนขึ้นเครื่องและอื่นๆ อีกมากมาย) หรือไม่มีอีกต่อไปแล้ว?

— ฉันไม่มีความเชื่อโชคลางใดๆ เป็นพิเศษ ฉันไม่แยแสกับวันศุกร์และรูปถ่าย ฉันไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งเหล่านี้เป็นพิเศษในการบินผู้โดยสารมืออาชีพ ในการบินทั่วไปซึ่งฉันยังคงเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดมีความเห็นว่า "สัญญาณ" หลายประการที่นำไปสู่อุบัติเหตุในการบินแต่ละครั้ง นั่นคือ หากคุณทำกาแฟหกในตอนเช้า ทำชามใส่น้ำตาลแตก ข่วนรถ ลืมใบขับขี่และติดอยู่ในรถติด จากนั้นกลับบ้านไปนอน วันนี้อย่าบินไปไหนดีกว่า แต่แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับการบินตามงานของคุณเองและบนเครื่องบินของคุณเองเท่านั้น

ในการบินผู้โดยสาร ฉันมั่นใจว่าหากคุณเตรียมตัวมาอย่างดี ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมด รวบรวมเอกสารทั้งหมด และดำเนินงานของคุณอย่างระมัดระวัง เที่ยวบินก็จะเป็นไปด้วยดี นี่คือสิ่งที่เราได้รับการสอน - ให้ทำงานของเราให้ดี

— มีความล้มเหลวของอุปกรณ์การบินหรือไม่? คุณออกจากสถานการณ์ได้อย่างไร?

“ฉันไม่ได้บินในการบินขนาดใหญ่มาหลายปีแล้วและไม่เคยประสบความล้มเหลวใดๆ บนเครื่องบินโดยสารเลย แต่ระหว่างฝึกซ้อมก็มีเหตุการณ์หนึ่งที่ยางหน้าของฉันแตกบนเครื่องบินฝึกขนาดเล็กขณะลงจอด แน่นอนว่าไม่ใช่การปฏิเสธที่แย่มาก แต่แล้วฉันก็กังวลอยู่นานดุตัวเองที่ลงจอดได้ไม่ดีและหยาบคายเกินไป การปฏิเสธครั้งแรกน่าจะเป็นสิ่งที่น่าจดจำที่สุด

— คุณปรารถนาอะไรกับเด็กผู้หญิงที่จริงจังกับการเป็นนักบินการบินพลเรือน?

— อย่าสงสัยในความสามารถของคุณและประเมินผู้มีแนวโน้มจะเป็นลูกค้าตามความเป็นจริง หากงานนี้จำเป็นจริงๆ เพราะมันน่าสนใจที่จะบิน เราก็จำเป็นต้องลงมือทำ ไม่มีประโยชน์ที่จะเข้าสู่การบินมืออาชีพเพื่อ "ความผิดปกติ" บางประเภท “ความผิดปกติ” ในจินตนาการนี้เองที่ในความคิดของฉัน ทำให้ผู้หญิงไม่สามารถทำงานตามปกติในการบินได้ เราต้องพยายามพิสูจน์ให้นายจ้างเห็นว่านักบินหญิงเป็นผู้เชี่ยวชาญโดยเฉลี่ย (ดี!) เช่นเดียวกับนักบินคนอื่นๆ ว่าเธอไม่ได้โดดเด่น แต่อย่างใด และไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ สัมปทาน หรือการปล่อยตัว ไม่มีนายจ้างคนใดที่ต้องการ "สัตว์ที่ไม่รู้จัก" ให้กับพนักงานของตน เราต้องการพนักงานที่ดีและเชื่อถือได้ นี่คือสิ่งที่เราควรมุ่งมั่น

— ความปรารถนาของคุณสำหรับผู้อ่าน RIA Novosti คืออะไร?

— ฉันบอกได้เลยว่าการบินคือความสุขที่แท้จริง หากคุณไม่เคยบินด้วยเครื่องบินขนาดเล็กหรือเฮลิคอปเตอร์ ก็สามารถไปที่สโมสรการบินได้เลย ฉันไม่สงสัยเลยว่าคุณจะชอบมันและอาจต้องการเรียนรู้วิธีควบคุมรถที่บินได้ด้วยตัวเองด้วยซ้ำ มันเป็นความรู้สึกที่ไม่มีใครเทียบได้ในการขับเครื่องบินด้วยตัวเอง ฉันอยากให้ผู้คนบินในประเทศของเรามากขึ้นทุกปี!

คนส่วนใหญ่คิดว่าผู้ชายเท่านั้นที่สามารถเป็นนักบินได้ นี่เป็นเพราะผู้โดยสารสายการบินส่วนใหญ่ได้ยิน เสียงผู้ชายนักบินขณะเครื่องบินขึ้นหรือลงจอด ดังนั้นหลายคนจึงคิดว่านักบินหญิงเป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดา ผู้หญิงเป็นนักบินได้ไหม? เครื่องบินโดยสาร? แน่นอนมันสามารถ นอกจากนี้ยังมีตัวอย่างมากมายในประวัติศาสตร์ที่ยืนยันเรื่องนี้ ผู้หญิงไม่เพียงแต่เป็นนักบินพลเรือนเท่านั้น แต่ยังเป็นนักบินทหารด้วย.

ทั้งชายและหญิงสามารถขับเครื่องบินได้ ตัวแทนของทั้งสองเพศมีข้อกำหนดเหมือนกันเกี่ยวกับการฝึกอบรมและการได้รับสิทธิ์ในการขับเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม สายการบินหลายแห่งในปัจจุบันยังคงระมัดระวังในการอนุญาตให้ผู้หญิงขึ้นเครื่องบินขนาดใหญ่ แต่ถึงกระนั้นตัวแทนของเพศที่ยุติธรรมซึ่งตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับนักบินจะได้รับสิทธิ์ในการบินเครื่องบินและดำเนินการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ

มาเรีย อูวารอฟสกายา นักบินแอโรฟลอต

ตัวอย่าง

มีนักบินหญิงมั้ย? เพื่อไม่ให้มีข้อสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้ เราจะยกตัวอย่างบางส่วน โอลกา เคอร์ซาโนวา– นักบินที่บินเครื่องบินโดยสารมาหลายปีแล้ว Olga เป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญหญิงไม่กี่คนที่ได้รับสิทธิ์ในการบินเครื่องบินขนาดใหญ่ ปีที่ผ่านมา Olga เป็นนักบินของสายการบินที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 ตัน ดังที่นักบินอ้างว่า ทุกคนสามารถนั่งในห้องนักบินของสายการบินได้ สิ่งสำคัญคือการมี ความต้องการและความปรารถนาที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ ออลกายอมรับว่าเธอต้องทำงานหนักและพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้ได้สิทธิ์ในการขับเครื่องบิน แต่มันก็คุ้มค่า

อีกหนึ่ง ตัวอย่างที่สดใสผู้หญิงในประวัติศาสตร์การบินพลเรือนคือ มาเรีย เฟโดโรวา. ผู้เชี่ยวชาญคนนี้เป็นพนักงานของ Aeroflot มาเรียได้รับสิทธิ์บินเครื่องบินโดยสารเมื่ออายุ 23 ปี นี่เป็นเด็กผู้หญิงคนแรกในโลกที่สามารถเป็นนักบินได้ในลักษณะนี้ อายุยังน้อย. ในวัย 23 หลายๆ คนยังขับรถไม่เป็น และมาเรียก็สามารถควบคุมเครื่องบินโดยสารขนาดยักษ์ที่มีผู้โดยสารมากกว่า 100 คนได้แล้ว

Maria Fedorova ผู้เป็นนักบินเมื่ออายุ 23 ปี

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง ไม่เพียงแต่ผู้ชายเท่านั้น แต่รวมถึงเด็กผู้หญิงด้วยที่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมกองทัพด้วย ผลลัพธ์ทำให้ทุกคนประหลาดใจ: เด็กผู้หญิงหลายคนรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายและแสดงความกล้าหาญจนตัวแทนเพศที่แข็งแกร่งหลายคนอิจฉา เด็กหญิงและสตรีขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยเครื่องบินทหารซึ่งไม่มีที่ไหนใกล้จะปลอดภัยเท่า โมเดลที่ทันสมัยเครื่องบินทหาร

นักบินหญิงคนแรก - เรย์มอนด์ เดอ ลาโรช. เธอได้รับสถานะเป็นนักบินหญิงคนเดียวในปี พ.ศ. 2453 เป็นนักบินจากฝรั่งเศส ในช่วงเวลาต่างๆ กฎของราชวงศ์มีนักบินหญิงในการบินพลเรือนของรัสเซีย ผู้ชาย 80% และผู้หญิง 20% เข้าฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบิน ในช่วงเวลานี้ Princess Shakhovskaya ได้รับสถานะเป็นนักบินทหารอย่างเป็นทางการ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ผู้หญิงจำนวนมากที่ได้รับอนุญาตให้บินเครื่องบินรบกลายเป็นวีรสตรี อย่างไรก็ตาม ในสมัยนั้น มีเพียงผู้ชายเท่านั้นที่เป็นนักบินในการบินพลเรือน ด้วยเหตุนี้ ผู้คนจำนวนมากจึงสร้างทัศนคติแบบเหมารวมว่าผู้ชายเท่านั้นที่สามารถบินเครื่องบินได้ ดังนั้นเมื่อประกาศชื่อนักบินก่อนเครื่องขึ้นและเป็นผู้หญิง หลายคนถึงกับตกใจ ปฏิกิริยาที่คล้ายกันนี้สามารถสังเกตได้จากผู้ที่เรียนรู้ว่านักบินที่เก่งที่สุดในศตวรรษที่ผ่านมาคือผู้หญิง อันที่จริงชื่อนี้มอบให้กับนักบิน Svetlana Kapanina และนี่เป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่าผู้หญิงสามารถบินเครื่องบินได้ไม่เลวร้ายไปกว่าผู้ชาย

มีนักบินการบินพลเรือนหญิงในรัสเซียบ้างไหม? แน่นอน. Olga Gracheva, Maria Uvarovskaya, Maria Fedorova, Daria Sinichkina, Larina Ermurzaeva, Tatyana Kazachkova - นี่ไม่ใช่รายการทั้งหมด เด็กผู้หญิงเหล่านี้หลายคนใช้เวลาหลายปีทำงานเพื่อให้ได้สิทธิ์ในการบินเครื่องบิน ผู้หญิงบางคนในการบินพลเรือนของรัสเซียทำงานเป็นนักบินร่วม และเด็กผู้หญิงบางคนมีสถานะเป็นผู้จัดการเครื่องบิน โดยรวมแล้วมีผู้หญิงประมาณ 400 คนที่ได้รับใบอนุญาตนักบินในรัสเซีย แอโรฟลอตจ้างนักบินหญิง 13 คน สามคนมีตำแหน่ง PIC โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, มาเรีย อูวารอฟสกายาบินด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320 จากการเปรียบเทียบ ผู้หญิงมากกว่า 25,000 คนได้รับใบอนุญาตในสหรัฐอเมริกา แต่มีเพียง 800 คนเท่านั้นที่สามารถบินเครื่องบินเชิงเส้นได้

ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา จำนวนผู้หญิงที่บินบนเครื่องบินหรือทำงานเป็นนักบินร่วมนั้นสูงกว่าในรัสเซียอย่างมาก ทำไมจึงแตกต่างเช่นนี้? สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต มีโอกาสน้อยมากในประเทศสำหรับการฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบิน ไม่ใช่เด็กผู้หญิงทุกคนที่จะเข้าเรียนในโรงเรียนการบินได้ หลังจากนั้นเธอจะต้องใช้เงินจำนวนมากและมีเวลามากในการได้รับทักษะการปฏิบัติที่จำเป็นในการเข้าสู่การบินพลเรือน

ผู้หญิงจะเป็นนักบินได้อย่างไร?

หากคุณใฝ่ฝันที่จะขับเครื่องบิน ฝันเห็นท้องฟ้า คุณต้องเข้าใจว่าเส้นทางสู่การเป็นนักบินนั้นยุ่งยากและยากมากแม้แต่สำหรับผู้ชายไม่ต้องพูดถึงเด็กสาว ก่อนหน้านี้ ได้รับอนุญาตให้เข้ารับการฝึกอบรมที่โรงเรียนก่อน จากนั้นจึงทำงานนอกเวลาบินโดยไปที่ชมรมพิเศษ หลักสูตรต่างๆ ถูกสร้างขึ้นในมหาวิทยาลัยซึ่งมีไว้สำหรับผู้หญิงเท่านั้น แต่ตามกฎแล้วหลังจากการสำเร็จการศึกษาครั้งแรกและครั้งเดียวหลักสูตรดังกล่าวก็หยุดอยู่

ใน โลกสมัยใหม่สถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีสโมสรการบินหลายแห่งที่เปิดโอกาสให้นักศึกษาได้รับฐานการฝึกอบรมที่สมบูรณ์พร้อมทั้งให้การฝึกบินด้วย หลังจากที่คุณโทรออก จำนวนที่ต้องการชั่วโมงบินคุณสามารถขอรับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ได้ ด้วยใบอนุญาตดังกล่าว คุณสามารถหางานที่ Aeroflot และสายการบินหลักอื่นๆ ได้

นักบินไม่ว่าจะเป็นชายหรือหญิงต้องมีคุณสมบัติและความรู้ดังต่อไปนี้

1. สุขภาพสมบูรณ์แข็งแรง
2. มั่นคง สภาพจิตใจ: สามารถรับมือกับความตื่นตระหนกได้อย่างรวดเร็ว ใจเย็น และดำเนินการได้รวดเร็วโดยไม่ยอมแพ้ต่ออารมณ์
3. คลังความรู้ทางวิศวกรรมที่จำเป็น
4. ความรู้และทักษะการบินของเครื่องบิน
5. จำนวนชั่วโมงบินที่แน่นอน

หากตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดเหล่านี้เท่านั้น นักบินจึงจะสามารถคาดหวังที่จะได้รับใบอนุญาตได้ แต่แน่นอนว่าเกมนี้คุ้มค่ากับเทียน

ติดต่อกับ

Raymonde de Laroche เป็นชาวฝรั่งเศสและเป็นผู้หญิงคนแรกที่ได้รับใบอนุญาตนักบิน มันเกิดขึ้นในปี 1910 เมื่อวันที่ 8 มีนาคม สี่ปีต่อมานักบินทหารคนแรกปรากฏตัวขึ้น - Evgenia Shakhovskaya ในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมา มีผู้หญิงเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ได้รับสิทธิ์ในการบินเครื่องบิน สิ่งต่างๆ เปลี่ยนไปมากตั้งแต่นั้นมา วันนี้มีนักบินหญิงบ้างไหม?

ผู้หญิงในการบินสมัยใหม่

วันนี้ผู้หญิงจ้างเป็นนักบินหรือเปล่า? แน่นอนว่าพวกเขาทำได้ หลายคนประสบความสำเร็จอย่างมากในงานที่ยากลำบากนี้ ปริมาณมากที่สุดมีนักบินเครื่องบินหญิงเพียงไม่กี่คนในสหรัฐอเมริกา อ้างอิงจากบริการการบินของอเมริกา ช่วงเวลานี้ผู้หญิงประมาณ 30,000 คนได้รับใบอนุญาตให้บินเครื่องบิน ในจำนวนนี้เป็นนักบินส่วนตัว นักบินพาณิชย์ และผู้ที่มีใบอนุญาตการบิน สิ่งนี้เป็นการยืนยันความนิยมของอาชีพนักบินในหมู่เพศที่ยุติธรรม

จากจำนวนนักบินทั้งหมด ประมาณร้อยละ 5 เป็นนักบินการบินพลเรือนหญิง

ข้อมูลเหล่านี้ไม่แตกต่างจากข้อมูลที่เกี่ยวข้องเมื่อสิบปีที่แล้วมากนัก ในความเป็นจริง สายการบินหลักๆ มีนักบินหญิงประมาณร้อยคนเท่านั้น พวกผู้หญิงเองก็บอกว่าตอนนี้ไม่มีการเลือกปฏิบัติในเรื่องนี้ ผู้โดยสารและเพื่อนร่วมงานปฏิบัติต่อเด็กผู้หญิงที่ส่วนควบคุมเครื่องบินอย่างสงบและให้ความเคารพ

การบินสมัยใหม่อยู่ในระดับที่คำถามว่ามีนักบินหญิงหรือไม่นั้นไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป ไม่มีความแตกต่างระหว่างชายและหญิงในเรื่องนี้ แม้ว่าผู้หญิงจะยังมีน้อยกว่ามากก็ตาม Agnieszka Baran (นักบินชาวโปแลนด์) กล่าวว่าบริษัทของเธอจ้างผู้หญิงเพียงห้าคน และผู้ชายมากกว่าร้อยคน แต่เธอบอกว่าทั้งผู้บริหาร อาจารย์ผู้สอน และกัปตันปฏิบัติต่อพวกเขาเหมือนกับผู้ชาย

นักบินหญิงในรัสเซีย

เพศในการบินในปัจจุบันแทบไม่มีความสำคัญเลย ซึ่งความสำเร็จนี้ต้องขอบคุณชาติตะวันตกเป็นหลัก พวกเขามีทัศนคติแบบเสรีนิยมมากขึ้นต่อปัญหานี้ ผู้หญิงเป็นนักบินในรัสเซียได้ไหม? วิธีการนี้ขยายไปถึงภูมิภาคอื่นๆ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในรัสเซียคุณจึงมักพบผู้หญิงนั่งเก้าอี้กัปตัน สุภาพสตรีมีส่วนร่วมไม่เพียงแต่ในเที่ยวบินพลเรือนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเที่ยวบินของทหารด้วย สายการบินรัสเซียหลายแห่งจ้างผู้หญิงเป็นนักบิน รวมถึง UTair, Aeroflot และ Transaero

ในส่วนของเอเชีย ผู้หญิงก็มีบทบาทสำคัญในการบินเชิงพาณิชย์เช่นกัน ในบางบริษัทที่พวกเขาครอบครอง ตำแหน่งสำคัญ. ตัวอย่างเช่น Royal Brunei Airliens มีนักบินหญิงหลายคนเป็นพนักงาน

ผู้หญิงเองก็เข้าใจว่าอาชีพนักบินมีความสำคัญมากและไม่ใช่เรื่องง่าย พวกเขาพร้อมที่จะรับการดำเนินการอย่างจริงจังและคาดหวังที่จะทำหน้าที่ของตนได้อย่างสมบูรณ์แบบ นักบินหญิงทุกคนปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายอย่างภาคภูมิใจ ซึ่งมักจะดีกว่าผู้ชายด้วยซ้ำ

ดังที่ Agnieszka Baran พูดไว้ สิ่งสำคัญคือการเข้าใกล้เรื่องนี้อย่างถูกต้อง จากนั้นทุกอย่างจะสำเร็จและความฝันของคุณจะเป็นจริง ไม่สำคัญว่าเด็กผู้หญิงอยากจะทำตำแหน่งอะไรในการบิน หากความฝันของเธอคือขับเครื่องบิน ความฝันนั้นก็จะเป็นจริงในวันแรกของอาชีพนักบิน

นักบินสาวลุยเลย!

บริติชแอร์เวย์สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ในปี 2013 ฝ่ายบริหารได้ประกาศว่าต่อจากนี้ไปจะให้ความสำคัญกับนักบินหญิงโดยเฉพาะ วัตถุประสงค์ของโครงการนี้คือเพื่อเจือจางพนักงานชายกับตัวแทนเพศที่ยุติธรรม ทั้งนี้ข้อกำหนดในการเข้าศึกษาหลักสูตรนำร่องมีการเปลี่ยนแปลง ผู้ชายถูกลงทะเบียนเป็นคนสุดท้าย และเด็กผู้หญิงทุกคนที่ต้องการถูกคัดเลือกก่อน

ปัจจุบันมีผู้หญิงทำงานที่ Lufthansa มากที่สุด

นี่คือสายการบินยุโรปที่มีนักบิน 300 คน ส่วนบริติช แอร์เวย์ส ก่อนประกาศหลักสูตรใหม่มุ่งเป้าไปที่เด็กผู้หญิง จำนวนชายมากกว่าทีมหญิงถึง 18 เท่า ในสหรัฐอเมริกาขณะนี้มีนักบินหญิงประมาณ 7 เปอร์เซ็นต์ โดยพิจารณาว่ามีนักบินมากกว่า 120,000 คนในประเทศ จำนวนผู้หญิงในพนักงานสายการบินเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเพิ่มขึ้นประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา

แต่ถึงแม้ว่าสายการบินจะเชื่อใจสาวสวยอยู่แล้ว - นักบิน แต่ก็ไม่สามารถพูดเรื่องเดียวกันเกี่ยวกับผู้โดยสารได้ ส่วนใหญ่ทำสิ่งนี้อย่างใจเย็น แต่มีบางคนที่เมื่อรู้ว่าผู้หญิงนั่งอยู่ในห้องนักบินก็ปฏิเสธที่จะขึ้นเครื่องบินโดยสิ้นเชิง เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากการสำรวจในสหราชอาณาจักร พบว่าผู้ตอบแบบสอบถามเกินครึ่งไม่ต้องการเห็นนักบินสวมกระโปรง ขณะนี้ตัวเลขนี้ลดลงอย่างมาก

นักบินเป็นอาชีพหญิงหรือชาย?

ระดับการพัฒนาของสังคมในปัจจุบันได้ยกเลิกการแบ่งแยกอาชีพออกเป็นสตรีและบุรุษเกือบทั้งหมด ความพิเศษอะไรที่ต้องเลือก ไม่ว่าจะเป็นนักบินหรืออื่นๆ ก็เป็นเรื่องของทุกคน และที่นี่เพศไม่สำคัญสิ่งสำคัญคือความสามารถและทักษะ หากผู้หญิงคนหนึ่งบินเก่ง เธอเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของมัน และสามารถควบคุมเครื่องบินใดๆ ได้อย่างง่ายดาย แล้วทำไมเธอจะไม่เป็นนักบินล่ะ?

ผู้ชายก็เหมือนกันเพราะในหมู่พวกเขามีเชฟ ดีไซเนอร์ และช่างทำผมมากฝีมือ และไม่มีใครบอกว่านี่เป็นเพียง อาชีพของผู้หญิง. ดังนั้นวันนี้นักบินอาจเป็นผู้หญิงหรือผู้ชายก็ได้

บ่อยครั้งเมื่อมีการสนทนาเกี่ยวกับการบิน คำถามก็จะเกิดขึ้น: “มีไหม” นักบินเครื่องบินหญิง?"

แน่นอนว่ามี ย้อนกลับไปในปี 1910 ในฝรั่งเศส ผู้หญิงคนแรกของโลกได้รับใบอนุญาตนักบิน Baroness Raymonde de Laroche

หลังจากนั้นจำนวนนักบินหญิงเริ่มทยอยเพิ่มขึ้น ในปี 1914 Shakhovskaya Evgenia กลายเป็นคนแรกในโลก นักบินทหาร. ในศตวรรษที่ 20 มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถบรรลุความฝันของตนเองได้

ในยุค 60 พวกเขาก่อตั้งขึ้นครั้งแรก การรับเข้าเรียนหญิงในโรงเรียนการบินพลเรือน.

และในปี 73 มีการสำเร็จการศึกษาครั้งแรกประกอบด้วย 40 คน ในปี 77 มีครั้งที่สอง หลังจากนั้นประมาณ 50 คนสำเร็จการศึกษา แต่น่าเสียดายที่ไม่มีการเปิดตัวในประเทศของเราอีกต่อไป

ปัจจุบันมีนักบินหญิงประมาณ 25,000 คนในสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้อเมริกาเป็นอันดับหนึ่งของโลกสำหรับตัวบ่งชี้นี้ ผู้หญิงโชคดีที่ได้รับใบอนุญาตขับเครื่องบิน อาชีพนี้กำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้หญิง โดยคิดเป็นร้อยละ เมื่อเทียบกับปี 2546 จำนวนนักบินหญิงเพิ่มขึ้น 9% และผู้หญิงคิดเป็น 5% ของจำนวนนักบินทั้งหมด ตามข้อมูลปี 2010 ผู้หญิง 400 คนทำงานในสายการบินหลักๆ

นอกจากนี้ การเลือกปฏิบัติในอาชีพการงานยังพบได้ยากในทุกวันนี้ เพื่อนร่วมงานและผู้โดยสารมีปฏิกิริยาโต้ตอบอย่างเพียงพอ ผู้หญิงในห้องนักบิน.

เจ้าหน้าที่ขนส่งชาวโปแลนด์ Agnieszka Baran เชื่อว่าไม่มีอะไรผิดปกติในศตวรรษของเรา รวมถึงนักบินหญิงด้วย ในบริษัทของเธอมีเด็กผู้หญิงเพียง 7 คน ที่เหลือเป็นผู้ชายทั้งหมด แต่ Agnieszka บอกว่าพวกเขาไม่เคยถูกเลือกปฏิบัติ สิ่งนี้ทำให้พวกเขามีความสุขมาก พวกเขาคิดว่าตัวเองเป็นลูกเรือที่เต็มเปี่ยม

การบินโลกถึงขั้นนั้นกลายเป็นอุตสาหกรรมที่ไม่มีใครมองพื้นอีกต่อไป สิ่งนี้ใช้กับสายการบินตะวันตกโดยเฉพาะ

ส่วนนักบินหญิงในรัสเซีย พวกเขาให้การสนับสนุนภาคการบินพลเรือน

คุณสามารถพบกับผู้หญิงคนหนึ่งได้ที่การควบคุมของแอโรฟลอต ซึ่งเป็นสายการบินหลักของรัสเซีย

เอเชียก็มีนักบินหญิงเป็นพนักงานด้วย บริการเหล่านี้ใช้บริการโดย Royal Brunei Airlines ซึ่งเป็นสายการบินประจำชาติของบรูไน

ผมขอจบบทความนี้ด้วยประโยคนี้อักเนียสกา บาราน:

“ใช่ มันยากกว่าสำหรับสาวๆ อย่างพวกเรา แม้ว่าจะไม่มีใครเตือนเรา แต่ยังคงมีข้อกำหนดที่สูง และเราจำเป็นต้องพิสูจน์ว่าเราสามารถรับมือกับความรับผิดชอบของเราได้ในลักษณะเดียวกัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการไม่ยอมแพ้ แล้วความฝันทั้งหมดของคุณจะเป็นจริง เรียนและทำงาน และที่สำคัญที่สุดคืออย่ายอมแพ้”

เด็กผู้หญิงก็เหมือนเด็กผู้ชายสามารถเข้าโรงเรียนการบินและมหาวิทยาลัยการบินได้ อย่างไรก็ตาม มีสถาบันการศึกษาที่มีกฎห้ามการรับเด็กผู้หญิงอยู่ มีหลายกรณีที่พวกเขาฟ้องร้องและขอให้ล้มล้างกฎดังกล่าว

ในรัสเซีย มีนักบินหญิงในภาคการบินพลเรือนและทหาร (หายาก) ผู้หญิงในปัจจุบันสามารถพบเห็นได้จากการบังคับเครื่องบินของสายการบินรัสเซีย เช่น Aeroflot, UTair, Transaero และอื่นๆ

นักบินหญิงจำนวนมากที่สุดอยู่ในสหรัฐอเมริกา และพวกเธอมีโอกาสมากที่สุดที่นั่น มีไม่กี่คนในกองทัพอากาศฝรั่งเศส

โดยรวมแล้วผู้หญิงคิดเป็นประมาณ 5% ของ จำนวนทั้งหมดนักบิน นอกจากนี้ยังพบได้ในประเทศอิสลามบางประเทศด้วย

เด็กผู้หญิงจะเรียนรู้ที่จะเป็นนักบินได้อย่างไร?

หากคุณอายุยังน้อยและใฝ่ฝันที่จะบิน คุณควรค้นหาก่อนว่านี่คืออาชีพของคุณจริงๆ หรือไม่ และอุปนิสัยและจิตใจของคุณสอดคล้องกับอาชีพนี้หรือไม่ ในการทำเช่นนี้ คุณควรเข้าร่วมชมรมการบินในเมืองของคุณ ซึ่งคุณสามารถเรียนรู้ที่จะบินและทดสอบตัวเอง และเริ่มศึกษาทฤษฎีการบินด้วย การเรียนที่สโมสรการบินของรัสเซียอนุญาตให้บุคคลหนึ่งได้รับใบรับรองนักบินส่วนตัวหลังจากบุคคลหนึ่งได้บินตามจำนวนชั่วโมงที่กำหนดและผ่านการสอบ

หากคุณเข้าใจว่าเครื่องบินเหมาะสำหรับคุณ คุณควรลองลงทะเบียนในโรงเรียนการบินพลเรือนหรือทหาร (ขึ้นอยู่กับเป้าหมายของคุณ) หรือมหาวิทยาลัยการบิน ในกรณีแรกคุณจะต้องเรียนเป็นเวลาสามปี ในช่วงปีที่สอง - ห้า ในการรับสมัคร คุณจะต้องมีใบรับรองการศึกษาระดับมัธยมศึกษาหรืออาชีวศึกษาระดับประถมศึกษา ใบรับรองแพทย์ 086/u ใบรับรองการฉีดวัคซีน ใบรับรองจากการรักษาด้วยยาและร้านขายยาจิตประสาท รูปถ่าย 3 * 4 ตลอดจนใบรับรองแพทย์ที่สำเร็จ ค่าคอมมิชชันและการทดสอบทางจิตวิทยามืออาชีพ

เนื่องจากนักบินแสดงถึงความรับผิดชอบต่อชีวิตไม่เพียงแต่ของตนเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้อื่นด้วย เขาจึงต้องมีความยับยั้งชั่งใจ ความเอาใจใส่ ควบคุมตนเอง และมีความสามารถในการคิดอย่างมีสติ สถานการณ์ที่ยากลำบาก,สามารถตัดสินใจได้รวดเร็ว, นำทางไปในอวกาศ, ประสิทธิภาพสูง และแน่นอนว่าเขาต้องรักงานของเขามากจนสามารถชดเชยความยากลำบากและความยากลำบากทั้งหมดที่เกี่ยวข้องได้ บางครั้งนักบินต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงบนท้องฟ้าและนอนไม่หลับ ซึ่งไม่ควรส่งผลกระทบต่อคุณภาพการควบคุมเครื่องบิน

นักบินต้องมีสุขภาพร่างกายแข็งแรง มีทั้งสายตา ความแข็งแกร่งทางร่างกายและจิตใจ ดังนั้นทุกท่านที่ต้องการเข้าที่เหมาะสม สถาบันการศึกษาจะต้องได้รับการตรวจสุขภาพ

คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าในอาชีพที่โดยทั่วไปถือว่าเป็นผู้ชาย เด็กผู้หญิงมักจะต้องพิสูจน์ความเป็นมืออาชีพด้วยความกระตือรือร้นมากกว่าผู้ชาย แม้ว่าพวกเขาจะเก่งในงานที่เลือกก็ตาม เยี่ยมชมพวกเขาบ่อยๆ ความสนใจมากขึ้นและความต้องการที่สูงขึ้นอันเนื่องมาจากอคติที่มีอยู่ในสังคม

แต่ถ้าคุณมั่นใจในการเรียกของคุณและไม่กลัวความยากลำบาก คุณก็สามารถบรรลุเป้าหมายได้อย่างแน่นอน แต่คุณไม่ควรเป็นนักบินเพียงเพราะความปรารถนาที่จะพิสูจน์บางสิ่งกับตัวเองหรือผู้อื่น หรือเพราะความคิดที่โรแมนติกเกี่ยวกับอาชีพนี้