สายการบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุด เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ประวัติศาสตร์การบินในความหมายสมัยใหม่ย้อนกลับไปมากกว่า 100 ปีหากคุณไม่คำนึงถึงความพยายามของมนุษย์ที่จะบินขึ้นไปในอากาศมาตั้งแต่สมัยโบราณ ในช่วงเวลานี้ การผลิตเครื่องบินได้พัฒนาจากต้นแบบแรกของพี่น้องตระกูล Wright และนักประดิษฐ์ที่กระตือรือร้นคนอื่นๆ มาเป็นเครื่องบินยักษ์ใหญ่ที่มีน้ำหนักหลายตันที่สามารถบรรทุกสินค้าได้หลายตันและผู้โดยสารหลายร้อยคน บทความนี้เกี่ยวกับเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก 10 ลำ

เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

แอร์บัส A380 เป็นผู้นำในบรรดาเครื่องบินพลเรือนที่ใหญ่ที่สุดในการขนส่งผู้โดยสาร นี่คือผลงานของบริษัทแอร์บัสแห่งยุโรป เครื่องบินลำนี้บินขึ้นสู่อากาศครั้งแรกพร้อมผู้โดยสารในปี 2548 หลังจากใช้เวลา 10 ปีในการพัฒนาและทดลองโดยนักออกแบบ

ข้อเท็จจริง.ค่าใช้จ่ายในการสร้างยักษ์มีมูลค่าเกือบ 12 พันล้านยูโร

เครื่องบินโดยสารราคาแพง แต่ใหญ่ที่สุดลำนี้มีมิติดังต่อไปนี้:

• ความสูง – 24.08 ม.
• ความยาว – 72.75 ม.
• ปีกกว้าง - 79.75 ม.
• น้ำหนัก – 280 ตัน

ข้อมูลเพิ่มเติม.แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่แอร์บัส A380 ก็ยังประหยัดมากและยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในการใช้งาน - ใช้เชื้อเพลิงเพียงสามลิตรในการขนส่งผู้โดยสารหนึ่งคนในระยะทาง 100 กิโลเมตร สามารถครอบคลุมระยะทางได้มากกว่า 15,400 เมตร โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน และยิ่งใช้เชื้อเพลิงน้อยลง การปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศก็น้อยลง ผลลัพธ์นี้สำเร็จได้ด้วยการออกแบบปีกและลำตัวในอุดมคติ รวมถึงวัสดุพิเศษที่ใช้ในการผลิต โซลูชั่นทางวิศวกรรมเหล่านี้ลดลงอย่างมาก น้ำหนักรวมเรือและปรับปรุงอากาศพลศาสตร์

ปัจจุบัน เครื่องบินแอร์บัส A380 แบบสองชั้นรองรับผู้โดยสารได้ 525 คน โดยแบ่งออกเป็น 3 ชั้นโดยสาร และรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 853 คนในห้องโดยสารชั้นเดียว อย่างไรก็ตาม การพัฒนาและการทดสอบเครื่องบินรุ่นปรับปรุงนั้นอยู่ระหว่างดำเนินการ ซึ่งสามารถรองรับคนได้เกิน 1,000 คน

เครื่องบินแอร์บัส A380 ปลดโบอิ้ง 747 ซึ่งครองตำแหน่งเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ทศวรรษ 1970 นักพัฒนา A380 ได้ค้นพบวิธีลดต้นทุนการผลิตลง 15% เมื่อเทียบกับโบอิ้ง และเพิ่มกำลังการผลิตได้ 7%

เครื่องบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

เครื่องบินโบอิ้ง 747 (จัมโบ้เจ็ท) ที่กล่าวไปแล้วนั้นอยู่ในอันดับที่สองที่มีขนาดอย่างมีเกียรติในหมู่เครื่องบินโดยสาร ในช่วงเวลาที่สร้างในปี พ.ศ. 2512 มันเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุด หนักที่สุด และกว้างขวางที่สุด โดยมีความยาว 70.6 เมตร

เป็นเวลา 36 ปีที่ผลิตขึ้นในการดัดแปลงต่าง ๆ โดยยังคงรักษาลักษณะหลักไว้: ลำตัวกว้างและสองชั้นสำหรับผู้โดยสาร การออกแบบนี้ทำให้ Jumbo Jet มีรูปทรงคล้ายโหนกที่เป็นที่รู้จัก เนื่องจากชั้นบนจะสั้นกว่าชั้นล่างอย่างมาก

น่าสนใจ.ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เชื่อกันว่าอนาคตของการบินผู้โดยสารเป็นของเครื่องบินเบาความเร็วเหนือเสียงที่จะเข้ามาแทนที่เครื่องบินรุ่นใหญ่ที่เงอะงะ ดังนั้น 747 จึงได้รับการออกแบบให้สามารถดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าได้ ผู้เชี่ยวชาญประเมินความจุของตลาดสำหรับเครื่องบินขนาดกว้างขวางที่ไม่เกิน 400 หน่วย แต่การคาดการณ์เหล่านี้ไม่เป็นจริง และในปี 1993 บริษัทก็ขายโบอิ้ง 747 ลำที่พันได้ เฉพาะในศตวรรษของเราเท่านั้นที่มีการถือกำเนิดของ Airbus A380 ความต้องการเริ่มลดลง

ในปี 1970 เกิดวิกฤติเชื้อเพลิงในโลก ราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งสูงขึ้น เช่นเดียวกับราคาตั๋ว บริษัทต่างๆ ที่มีเครื่องบินโบอิ้ง 747 อยู่ในฝูงบินต้องเผชิญกับภาวะไร้ผลกำไร เครื่องบินมักบินว่างเปล่า อย่างไรก็ตาม บนเส้นทางที่พลุกพล่านเป็นพิเศษและในเที่ยวบินข้ามทวีป Jumbo Jet เคยเป็นและยังคงเป็นโมเดลยอดนิยม

เครื่องบินโดยสารที่ยาวที่สุดในโลก

ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติอยู่แล้วจาก ประวัติศาสตร์สมัยใหม่การบิน - โบอิ้ง 747-8 เริ่มผลิตในปี 2551 เป็นการดัดแปลงของโบอิ้ง 747 ในตำนานพร้อมการดัดแปลงที่สำคัญ ผู้ออกแบบขยายลำตัวให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ออกแบบปีกใหม่ และทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

ความยาวของเครื่องบินโบอิ้ง 747-8 คือ 76.25 ม. ทำให้เป็นเครื่องบินโดยสารที่ยาวที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม มันก็เป็นเครื่องบินสหรัฐฯ ที่หนักที่สุดด้วย โดยมีน้ำหนักบินขึ้น 447 ตัน ซึ่งยังถือเป็นสถิติในประวัติศาสตร์การผลิตเครื่องบินทั้งหมดในอเมริกา

ลักษณะเฉพาะ:

• ความยาว – 76.25 ม.
• ความสูง – 19.35 ม.
• ปีกกว้าง - 68.45 ม.

นอกเหนือจากการบรรทุกสินค้าแล้ว เครื่องบินลำนี้ยังสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 581 คน

เครื่องบินที่ "แข็งแกร่ง" ที่สุด

เพื่อให้การปฏิบัติการของเครื่องบินประสบความสำเร็จ นอกเหนือจากความจุและน้ำหนักบรรทุกแล้ว สิ่งสำคัญคือสามารถเดินทางได้ไกลแค่ไหนโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ปัจจุบันเจ้าของสถิติเที่ยวบินระยะไกลคือโบอิ้ง 777 ซึ่งสามารถบินได้ครึ่งหนึ่งของเส้นรอบวงโลกในแต่ละครั้ง - 20,000 กม. อย่างไรก็ตาม นี่คือค่าสูงสุดของความยาวเที่ยวบิน ในทางปฏิบัติปกติ ระยะทางที่ครอบคลุมคือ 9,000-17,000 กม.

น่าสนใจ. Boeing 777E เป็นเครื่องบินโดยสารสมัยใหม่ลำแรกที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้การสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์แทนภาพวาดบนกระดาษ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เทคโนโลยีดังกล่าวได้กลายเป็นความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมเครื่องบิน เนื่องจากการสร้างแบบจำลอง 3 มิติทำให้สามารถกำจัดข้อผิดพลาดในการประกอบชิ้นส่วนได้แม้ในขั้นตอนการออกแบบ

โบอิ้ง 777 มีการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับความยาวและระยะของลำตัว 777-300ER เป็นหนึ่งในการดัดแปลงที่ "แข็งแกร่ง" และได้รับความนิยมมากที่สุด เป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน 2 เครื่อง ความจุสูงสุด– 550 คน

ในฐานะเครื่องบินระยะไกล Boeing 777 สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 18 ชั่วโมงโดยไม่มีการหยุดพัก อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัดเกี่ยวกับระยะเวลากะการทำงานของลูกเรือ ดังนั้นจึงมีสถานที่พิเศษในห้องโดยสารสำหรับให้นักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้นอนหลับและพักผ่อน

ผู้นำด้านความยาวปีก

Hughes H-4 Hercules เข้าสู่ 10 อันดับแรกของเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกเนื่องจากขนาดปีกของมัน แม้ว่านี่จะเป็นเครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดที่อธิบายไว้ที่นี่ แต่ก็ยังไม่มีใครสามารถทำลายสถิติของมันได้: มีช่วงการบินถึง 98 เมตร

เครื่องบินลำแรกและ ครั้งสุดท้ายออกเดินทางในปี พ.ศ. 2490 เขามี เรื่องเศร้าการสร้าง ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รัฐบาลอเมริกันได้มอบหมายให้พัฒนาเครื่องบินทหารจาก Hughes Aircraft ภายใต้การบริหารของ Howard Hughes อย่างไรก็ตาม การค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่สมบูรณ์แบบนั้นใช้เวลานาน ฮิวจ์สไม่พอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ นอกจากนี้ทั่วโลกยังขาดแคลนอะลูมิเนียมอีกด้วย ส่งผลให้สงครามยุติลงแต่ยังไม่มีเครื่องบิน เพียงสองปีหลังจากการยุติสงคราม Hughes H-4 Hercules ได้ทำการบินครั้งแรก น่าประหลาดใจที่อุปกรณ์นี้ทำจากไม้อัดทั้งหมด และจริงๆ แล้วเป็นเรือเหาะ

ข้อมูลจำเพาะ:

• ความยาว – 66.45 ม.
• ความสูง – 24.08 ม.
• ปีกกว้าง - 97.54 ม.
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด – 180 ตัน

น่าสนใจ.“เรือ” ลำนี้สามารถบรรทุกทหาร 750 นายในเครื่องแบบเต็มยศสู่สนามรบได้ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง เที่ยวบินของเธอถูกจำกัดไว้เหนือลอสแองเจลิสเพียงสองกิโลเมตร หลังจากนั้นเครื่องบินก็ยังคงอยู่ในทรัพย์สินส่วนตัวของ G. Hughes ซึ่งจนกระทั่งเขาเสียชีวิตเขาใช้เงินจำนวนมากเป็นประจำทุกปีเพื่อรักษาให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ หลังจากนักออกแบบเสียชีวิต ยักษ์ก็ถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ในแคลิฟอร์เนียเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยว ภาพยนตร์เรื่อง The Aviator ซึ่งนำแสดงโดยลีโอนาร์โด ดิคาปริโอ อิงจากชีวิตของวิศวกรโฮเวิร์ด ฮิวจ์ส

ไม่นานมานี้ (31 พฤษภาคม 2560) บันทึกของ Hughes H-4 Hercules สำหรับปีกกว้าง: เครื่องบิน Stratolaunch ที่มีปีกกว้าง 117 เมตรถูกนำเสนอสู่โลก อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้ทำการบินแม้แต่นัดเดียว ดังนั้นการผลิตผลงานของ Hughes จึงยังคงเป็นผู้นำในบรรดาโมเดลที่ใช้งานอยู่

เครื่องบินบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ชื่อนี้เป็นของ An-225 ซึ่งออกแบบในสหภาพโซเวียตที่โรงงานพัฒนาเครื่องกลเคียฟที่สำนักออกแบบซึ่งตั้งชื่อตาม โอเค อันโตโนวา ชื่อภาษายูเครนสำหรับรถบรรทุกหนักคือ "Mriya" (แปลว่า "ความฝัน") เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปี 1988

แรงผลักดันในการสร้าง Mriya คือโครงการอวกาศ Buran ของสหภาพโซเวียตเพื่อพัฒนายานอวกาศขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ เพื่อดำเนินการตามแผนอันทะเยอทะยาน เครื่องบินที่สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงเป็นพิเศษจะต้องเข้าร่วมในการขนส่งสินค้าส่วนประกอบของเรือ เครื่องบินที่ออกแบบจะต้องยกได้ครั้งละอย่างน้อย 250 ตัน และมีสิ่งที่แนบมาสำหรับการขนส่งสินค้าภายนอก

ผู้ออกแบบใช้ An-124-100 (“Ruslan”) เป็นพื้นฐานและเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนบางส่วนเพื่อให้ได้คุณสมบัติทางเทคนิคที่จำเป็น นี่คือลักษณะของเครื่องบินขนส่ง An-225 ที่ใหญ่ที่สุด แม้ว่า Mriya จะถูกสร้างขึ้นเพื่องานเฉพาะเจาะจง แต่มันก็กลายเป็นเรือสากลในการบินขนส่งสินค้า

ห้องเก็บสัมภาระถูกปิดผนึกและมีมิติดังต่อไปนี้:

• ความยาว – 43 ม.
• ความสูง – 18.2 ม.
• ความกว้าง – 6.4 ม.
• ปีกกว้าง - 88.4 ม.
• น้ำหนัก – 250 ตัน

เครื่องบินลำนี้มีพื้นที่สำหรับลูกเรือ 6 คน และคนร่วมบรรทุกสินค้า 88 คน โอกาสที่เครื่องบินจะล้มเหลวระหว่างการบินมีน้อยมาก - ระบบที่สำคัญทั้งหมดทำซ้ำ 4 ครั้ง

แม้ว่า Mriya จะถูกสร้างขึ้นเป็นสำเนาเดียว แต่การสิ้นสุดโครงการ Buran ก็ระงับการผลิตเครื่องบินรุ่นเฮฟวี่เวทด้วยเช่นกัน เป็นที่รู้กันว่าสำนักออกแบบตั้งชื่อตาม Antonova ยังคงพัฒนาการปรับเปลี่ยนครั้งที่สองของยักษ์ต่อไป

เครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุด

An-124 Ruslan ซึ่งเป็นต้นแบบของ An-225 ครั้งหนึ่งถือเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ปัจจุบันเป็นเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดและสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มาก มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสี่เครื่อง ลำตัวกว้าง และสองชั้น ส่วนล่างสำหรับบรรทุกสินค้า ส่วนบนสำหรับลูกเรือ (8 คน) และผู้ร่วมเดินทาง (สูงสุด 21 คน) ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระคือ 1,000 ลูกบาศก์เมตร ม. An-124 ยก 120 ตันขึ้นไปในอากาศ

ลักษณะเฉพาะ:

• ความยาว – 69.1 ม.
• ความสูง – 21.08 ม.
• ปีกกว้าง - 73.3 ม.
• น้ำหนัก – 178.4 ตัน;
• น้ำหนักบินขึ้น - 392 ตัน

"Ruslan" ยังได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบซึ่งตั้งชื่อตาม โอเค อันโตโนวา เช่น “มริยา” จุดประสงค์ของการสร้างคือเพื่อขนส่งขีปนาวุธข้ามทวีป อย่างไรก็ตามผลงานของนักออกแบบโซเวียตเกินความคาดหมาย - An-124 กลายเป็นเครื่องบินทหารสากลที่สามารถขนส่งอุปกรณ์ทางทหารขนาดใหญ่ได้ “ Ruslan” ผลิตจำนวนมาก มีการผลิตทั้งหมด 56 เล่ม ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 มีความพยายามที่จะกลับมาดำเนินการผลิตต่อโดยยูเครนและรัสเซีย แต่เนื่องจากความสัมพันธ์ทางการเมืองที่แย่ลงระหว่างทั้งสองประเทศ โครงการนี้จึงถูกตัดทอนลง

เครื่องบินเทอร์โบพร็อปที่ใหญ่ที่สุดในโลก

An-22 ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งเป็นช่วงที่สงครามเย็นถึงจุดสูงสุด มีชื่อรหัสว่า "ผลิตภัณฑ์ 100" เป็นผลให้ห้าปีต่อมาโลกได้เห็น "ผลิตภัณฑ์" ขนาดมหึมาที่เรียกว่า AN-22 "Antey" นี่เป็นเครื่องบินโซเวียตและรัสเซียลำแรกที่มีลำตัวกว้าง ยังถือเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อบ เส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดคือ 62 ซม. และกำลังของเครื่องยนต์ทั้งสี่แต่ละตัวคือ 11227 กิโลวัตต์

ลักษณะเฉพาะ:

• ความยาว – 57.31 ม.
• ความสูง – 12.53 ม.
• ปีกกว้าง – 64.40 ม.
• น้ำหนัก – 119 กก.
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 60 ตัน

"Antey" มีความสามารถในการขนส่งอุปกรณ์ทางทหารทั้งหนักและใหญ่ในระยะทางไกลและใช้สำหรับลงจอดทางอากาศ

เครื่องบินรบที่หนักที่สุดในประวัติศาสตร์

Tu-160 เป็นตัวแทนของเครื่องบินทหารรุ่นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มันบินด้วยความเร็วเหนือเสียงและเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ จนถึงขณะนี้นี่คือเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในรัสเซียและของโลกในประวัติศาสตร์การบินทหาร

แนวคิด Tu-160 ถือกำเนิดในปี 1970-1980 เป็นการตอบโต้ของนักยุทธศาสตร์รัสเซียต่อการพัฒนาทางทหารของสหรัฐอเมริกาและ NATO เครื่องบินในอนาคตควรจะบินไปยังทวีปใกล้เคียงและเอาชนะการป้องกันทางอากาศของศัตรูด้วยความเร็วเหนือเสียง

ลักษณะเฉพาะ:

• ความยาว – 54.1 ม.
• ปีกเป็นแบบกวาดแบบแปรผัน ดังนั้นระยะจึงต่างกัน: 55.7/50.7/35.6 ม.
• ความสูง – 13.1 ม.
• น้ำหนัก – 110 ตัน
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด – 275 ตัน

เรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-160 ส่วนใหญ่ตั้งชื่อตาม บุคคลสำคัญการบินภายในประเทศ ในปี 2560 ประเทศรัสเซียของเรามีเครื่องบินให้บริการ 16 ลำ มีแผนจะปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์

เครื่องบินบรรทุกสินค้าที่ผลิตจำนวนมากที่ใหญ่ที่สุด

การคัดเลือก "เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุด" เสร็จสิ้นโดยเครื่องบินขนส่งสินค้าของอเมริกา Lockheed C-5 Galaxy ปัจจุบันเป็นโมเดลที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่ผลิตจำนวนมาก ตั้งแต่ปี 1968 เครื่องบินลำนี้ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติการโดยกองทัพสหรัฐฯ และการอัพเกรดเป็นประจำทำให้ถือว่าทันสมัยและมีแนวโน้มดี

ลักษณะเฉพาะ:

• ความยาวเครื่องบิน - 75.54 ม.
• ความสูงของเครื่องบิน – 19.85 ม.
• ปีกกว้าง - 67.88 ม.
• น้ำหนัก – 169.6 ตัน
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด – 379.6 ตัน

เครื่องบินสามารถบินได้มากกว่า 4 พันกิโลเมตรที่ระดับความสูง 10 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาคือ 920 กม.

เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดถือเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์การบิน พวกเขาแสดงให้เห็นว่าความคิดทางวิศวกรรมพัฒนาไปอย่างไร เส้นทางที่นักออกแบบมองเห็นเบื้องหน้าพวกเขา ตามประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่า ความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดในการผลิตเครื่องบินนั้นเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการทางทหาร

ก่อนหน้าคุณคือ Airbus A380 - เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปัจจุบัน ความยาวของมันคือ 80.65 ม. ความสูง - 24.08 ม. และปีกกว้าง - 79.75 ม. มีที่นั่งจำนวนมาก - ผู้โดยสาร 853 คนในชั้นเดียวหรือ 525 แต่ในสามชั้น นอกจากนี้ยังแตกต่างตรงที่สามารถบินได้นานโดยไม่ต้องลงจอดในระยะทางมากกว่า 15,000 กิโลเมตร

สายการบินมีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสี่เครื่อง แต่มีสองเครื่องยนต์ ประเภทต่างๆให้เลือก: Engine Alliance GP7000 หรือ Rolls-Royce Trent 900 น้ำหนักเครื่องบิน 280 ตัน และการบินขึ้นสูงสุดคือ 560 ตัน นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงสินค้าที่เรียกว่า A380F ซึ่งสามารถขนส่งสินค้าได้ 150 ตันในคราวเดียวในระยะทางไม่เกิน 10,000 กิโลเมตร

โดยรวมแล้วการพัฒนายักษ์ใหญ่นี้จาก Airbus S.A.S. (เดิมชื่อ Airbus Industrie) ใช้เวลาประมาณ 10 ปี ตามที่นักพัฒนาระบุ ปัญหาการออกแบบหลักคือการลดน้ำหนัก เพื่อแก้ปัญหานี้ เราต้องใช้วัสดุคอมโพสิตพิเศษ ทั้งในโครงสร้างและภายใน ยูนิต และอื่นๆ นอกจากนี้ อลูมิเนียมอัลลอยด์ คาร์บอนไฟเบอร์ และวัสดุไฮบริดยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

ที่น่าสนใจในบรรดาคู่แข่งเครื่องบินลำนี้เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ประหยัดที่สุด - ใช้เชื้อเพลิงประมาณสามลิตรต่อผู้โดยสารหนึ่งคน ตามที่ผู้ผลิตระบุ Airbus A380 เผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยกว่า "เครื่องบินโดยสารสมัยใหม่" เกือบ 20 เปอร์เซ็นต์ (เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงโบอิ้ง 747 ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของรุ่นนี้)

โดยรวมแล้วมีการใช้จ่ายเงินประมาณ 12 พันล้านยูโรในการพัฒนาเครื่องบิน เพื่อให้โมเดลสามารถจ่ายเองได้เต็มจำนวนจำเป็นต้องขายเครื่องบิน 420 ลำ (บริษัทผู้ผลิตระบุ) จากแหล่งข้อมูลอื่นๆ ตัวเลขนี้ถูกประเมินต่ำไปอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง อาจเป็นไปได้ว่าจนถึงปัจจุบันมีการผลิตแอร์บัส A380 เพียง 68 ลำเท่านั้น

การเดินทางทางอากาศถือเป็นวิธีการเดินทางที่ปลอดภัยและราคาไม่แพง ในการยกเครื่องบินลำหนึ่งขึ้นไปในอากาศ จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสม ดังนั้นนักออกแบบจึงต่อสู้อย่างต่อเนื่องเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง สายการบินที่มีความจุสูงได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว การรักษาที่มีประสิทธิภาพสามารถขนส่งสินค้าปริมาณมากและรองรับผู้โดยสารจำนวนมากได้

เนื้อหาของหน้า

เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุด

เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือแอร์บัส A380 สายการบินนี้ผลิตโดยกลุ่มบริษัทในยุโรปในหลายประเทศในสหภาพยุโรป ปีกของยักษ์ตัวนี้คือ 80 เมตร ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับการสำรองเชื้อเพลิงจำนวนมากและทำให้สามารถบินต่อเนื่องยาวนานได้

A380 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าทึ่ง:

1. จำนวนผู้โดยสาร: 850 คน
2. สูงสุด ความเร็วบิน: 1,020 กม./ชม.
3. สูงสุด ระยะทางบิน: 15,200 กม. มากกว่าตัวแทนของชั้นนี้
4. สูงสุด น้ำหนักบินขึ้น: 575 ตัน

การใช้วัสดุคอมโพสิตช่วยให้เครื่องบินมีน้ำหนักน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งจะช่วยให้ได้ระดับความสูงที่ต้องการโดยมีความเร่งน้อยที่สุด

ในโครงการเครื่องบิน วิศวกรสามารถผสมผสานความรู้ในด้านวิศวกรรมและอากาศพลศาสตร์ได้

ความจุของเครื่องบิน

โมเดลนี้มีการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก แต่โดยเฉลี่ยแล้วแอร์บัสสามารถรองรับคนได้ประมาณ 555 คน เครื่องบินมีความแตกต่าง ระดับสูงสุดปลอบโยน. สายการบินดำเนินการในทุกทวีป แอร์บัสมีชื่อเสียงในด้านการควบคุมรถที่ดีและอัตราการเกิดอุบัติเหตุเกือบเป็นศูนย์

ไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสำหรับการยกยักษ์ใหญ่ขึ้นไปในอากาศเพราะนอกเหนือจากที่นั่งผู้โดยสารแล้วสายการบินยังมี:

1. พื้นที่สันทนาการ
2. กระท่อมนอน.
3. บาร์และอื่นๆ อีกมากมาย

เครื่องยนต์ของโรลส์-รอยซ์เพียง 4 เครื่องที่ผลิตตามคำสั่งพิเศษเท่านั้นที่สามารถยกมวลนี้ให้สูงขึ้นได้

ในรัสเซีย เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดดำเนินการโดยแอโรฟลอต ซึ่งเป็นสายการบินหลักของประเทศ A380 มีส่วนแบ่งที่สำคัญในฝูงบินของสายการบิน

เครื่องบินบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุด

225 - “Mriya” ครองตำแหน่งเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างถูกต้อง ความยาวของเครื่องบินคือ 73 เมตร และปีกกว้างถึง 88 เมตรอย่างเหลือเชื่อ! เครื่องบินลำนี้มีอยู่ในสำเนาเดียวและดำเนินการโดยบริษัท Antonov Airlines ของยูเครน ตามทฤษฎีแล้ว เครื่องบินลำนี้สามารถจัดเป็นเครื่องบินขนส่งได้ แต่จุดประสงค์เดิมคือเพื่อขนส่งยานอวกาศ Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เครื่องบินขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็ตกเป็นของยูเครน เวลานานไม่ได้ใช้ เครื่องยนต์และอุปกรณ์อันมีค่าทั้งหมดถูกถอดออกจากซับ เฉพาะช่วงต้นทศวรรษ 2000 เท่านั้นที่ความต้องการ "รถบรรทุกทางอากาศ" ดังกล่าวเกิดขึ้น และเครื่องบินได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานการบินระหว่างประเทศ

ขณะนี้เครื่องบิน A ที่ใหญ่ที่สุดได้รับการดัดแปลงเพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์ ความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 250 ตัน

ข้อสำคัญ: จริงๆ แล้วมี Mriya ฉบับที่สองอยู่ด้วยแต่ยังสร้างไม่เสร็จ ความพร้อมของโครงการประมาณ 70% เพื่อให้การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ต้องใช้เงินประมาณ 100 ล้านดอลลาร์ ซึ่งยังไม่มีนักลงทุนรายใดพร้อมที่จะจัดหา

บันทึกซับ

An-225 ทำลายสถิติการบรรทุกสิ่งของจำนวนมาก เครื่องบินขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกมีสถิติที่แน่นอนในการยกสินค้าขึ้นไปในอากาศ - 253.5 ตัน เจ้าของสถิติการบินถูกรวมอยู่ใน Guinness Book of Records มากกว่าหนึ่งครั้ง

ในอีกสิบปีข้างหน้าไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะสามารถสร้างโปรเจ็กต์ขนาดนี้ได้ ดังนั้น สายการบินจะครองตำแหน่งปาล์มประเภท “เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก” และ “เครื่องบินที่หนักที่สุด” ไปอีกสิบถึงสิบห้าปีข้างหน้า ปี.

เครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกใช้เพื่อจุดประสงค์ทางสันติเท่านั้น แต่เครื่องบินลำเล็กหลายลำถูกใช้เพื่อขนส่งสินค้าทางทหาร ประเทศที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในด้านนี้คือรัสเซียและสหรัฐอเมริกา สงครามเย็นกระตุ้นให้เกิดการแข่งขันด้านอาวุธและเงินทุนของรัฐบาลหลั่งไหลเข้ามาในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ

การผลิตแบบจำลองหนึ่งต้องใช้เงินจำนวนมาก ดังนั้นแต่ละโครงการจึงได้รับการทดสอบอย่างละเอียดก่อนออกเดินทาง ระยะเวลาการทดสอบเดินเครื่องสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้คือประมาณ 5 ปีนับจากเริ่มการออกแบบ

124 "รุสลัน"

เครื่องบินขนส่งทางทหารนี้เป็นหนึ่งในตัวแทนเพียงไม่กี่รายของยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตเครื่องบินในรัสเซีย การพัฒนาโครงการและเที่ยวบินแรกได้ดำเนินการย้อนกลับไปในยุคนั้น สหภาพโซเวียตอย่างไรก็ตาม โซลูชันทางเทคโนโลยีของนักออกแบบนั้นล้ำสมัยมากและยังคงมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้

นักบินรบตั้งชื่อ "รุสลัน" ให้กับสายการบิน แต่นักข่าวชอบมันมากจนปรากฏในอันดับสูงสุดและเรตติ้งทั้งหมดด้วยตัวย่อนี้ ชื่อเล่นกลายเป็นส่วนสำคัญของเครื่องบิน

เครื่องบินมีปีกกว้างประมาณ 80 เมตร และยาว 73 เมตร ระยะการบินสูงสุดคือมากกว่า 15,000 กิโลเมตร สายการบินเหล่านี้เดินทางไปมากกว่าหนึ่งครั้งระหว่างเที่ยวบิน โลกกับ ปริมาณขั้นต่ำเติมน้ำมัน

Ruslan ดำเนินการในรัสเซียและยูเครน และไม่เพียงแต่สำหรับการขนส่งสินค้าทางทหารเท่านั้น

ล็อกฮีด ซี-5 กาแล็กซี่

โมเดล Lockheed C – 5 Galaxy เป็นการตอบสนองของชาวอเมริกันต่อโครงการเครื่องบินซุปเปอร์ลิฟต์ในประเทศ ขนาดของสัตว์ประหลาดตัวนี้น่าประทับใจ: ในรูปแบบทางทหารสามารถขนส่งทหารที่มีอุปกรณ์ครบครันได้ 275 นายและเมื่อใช้ใน การบินพลเรือนรองรับผู้โดยสารได้ 75 คน การออกแบบเบื้องต้นสันนิษฐานว่าเครื่องบินสามารถบรรทุกขีปนาวุธข้ามทวีปได้

10 เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

นับตั้งแต่กำเนิดของการบิน เครื่องบินมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและมีขนาดเพิ่มขึ้น ในทุกยุคสมัยมีเครื่องบินที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี สำหรับคุณเราขอนำเสนอเครื่องบิน 10 อันดับแรกที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนาการบินของโลก

ตูโปเลฟ ANT-20 "แม็กซิม กอร์กี"

สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์สำคัญในชีวประวัติของ M. Gorky - วันครบรอบ 40 ปีของการเริ่มต้น เส้นทางวรรณกรรมเครื่องบินลำนี้มีขนาดที่น่าทึ่งมาก เครื่องยนต์ขนาดยักษ์แปดเครื่องนี้เป็นที่ตั้งของโรงพิมพ์ ห้องทดลอง และห้องสมุด สำหรับการใช้งานเต็มรูปแบบ จำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่การบินจำนวน 20 คน

ชะตากรรมของสำเนาเดียวที่ปล่อยออกมานั้นน่าเศร้า - เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 เกิดอุบัติเหตุที่นำไปสู่ภัยพิบัติ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินลำนี้ได้กลายเป็นต้นแบบสำหรับการสร้างเครื่องบินในประเทศที่มีน้ำหนักมาก เช่น Ruslan และ Mriya

สำคัญ: ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 สามารถเรียกได้ว่าไม่เพียง แต่เป็นเครื่องบินรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วย

ฮิวจ์ เอช-4 เฮอร์คิวลีส

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ “เฮอร์คิวลีส” จะมาอยู่ในอันดับต้นๆ ของเรา จนถึงทุกวันนี้ มันเป็นเครื่องบินขนส่งที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถบินขึ้นและลงจอดบนน้ำได้

โครงการนี้ได้รับทุนจากนักธุรกิจชาวอเมริกัน Howard Hughes แต่เสร็จสมบูรณ์ในรูปแบบไม้เท่านั้น เนื่องจากระยะเวลาก่อสร้างตรงกับวันที่สอง สงครามโลกดังนั้นโลหะทั้งหมดจึงเป็นที่ต้องการทางทหาร ความจุโดยประมาณที่ 750 คนจะทำให้เป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

โบอิ้ง 747

เราแต่ละคนเคยเห็นเครื่องบินลำนี้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ทั้งแบบถ่ายทอดสด ในรูป หรือในวิดีโอ เป็นเวลา 37 ปีที่โบอิ้ง 747 ครองตำแหน่งเครื่องบินพลเรือนที่ใหญ่ที่สุดจนกระทั่งแอร์บัส A380 ปรากฏตัว ใช้ทั่วทุกมุมโลก ใช้ในการจัดส่ง กระสวยอวกาศจากสถานที่ผลิต

ลักษณะเฉพาะ:

1. ความยาวจากจมูกถึงหาง : 76.4
2. ปีกกว้าง: 68.5
3. ลูกเรือ: นักบิน 2 คน
4. จำนวนผู้โดยสาร: 600 คน
5. สูงสุด ความเร็วบิน: 1100 กม./ชม.
6. ระยะการบิน: ประมาณ 14,000 กม.
7. สูงสุด น้ำหนักบินขึ้น: 448 ตัน

เครื่องบินรุ่นต่อไปนี้รวมอยู่ใน 10 เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วย แต่สถานที่ที่อยู่ในรายการนั้นได้มาจากความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพเป็นหลัก

โบอิ้ง 777-300ER

เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดของโบอิ้ง อุปกรณ์ดังกล่าวมีพื้นที่ภายในตัวเครื่องกว้างและสามารถขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ได้มากถึง 70,000 ตัน

แอร์บัส A340-600

ผลิตจำนวน 97 สำเนาซึ่งทำให้สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดลำหนึ่งซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 450 คน เลิกผลิตในปี 2554 แต่ยังคงใช้อยู่ทุกที่

โบอิ้ง 747-8

สายการบินรุ่นขยายติดอันดับหนึ่งในรายชื่อเครื่องบินที่ยาวที่สุด (76.4 เมตร) ในการจำแนกระหว่างประเทศเรียกว่า "อินเตอร์คอนติเนนตัล"

ตู-134

สายการบินโดยสารระยะไกลขนาดกลางซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในสายการบินที่ดีที่สุดในรัสเซีย รถรุ่นนี้ดึงดูดไม่ได้ด้วยปริมาตรภายในที่ใหญ่โต แต่ด้วยความเร็วที่เหมาะสมกับขนาดตัวรถ โดยสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 950 กม./ชม.

ซูคอย ซูเปอร์เจ็ท-100

เครื่องบินของรัสเซียถือเป็นแนวหน้าของอุตสาหกรรมเครื่องบินในประเทศ มีเทคโนโลยีดิจิทัลใหม่ล่าสุดและสามารถขนส่งคนได้ 100 คน มีการซื้อในเอเชียและบริษัท Sukhoi วางแผนที่จะเข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกา

อีร์คุต MS-21

สายการบินนี้ยังไม่ได้ผลิตและได้รับตำแหน่งในรายการของเราล่วงหน้า แม้จะมีขนาดไม่ใหญ่มากของโครงการ (ความยาว - สูงถึง 40 เมตร) ซึ่งจะไม่อนุญาตให้แทนที่เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตะวันตกจากตำแหน่งสูงสุด แต่ก็สามารถกำจัดรัสเซียจากการครอบงำของผู้ผลิตต่างประเทศ .

คองคอร์ด

เครื่องบินลำนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการสร้างเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง ภาพเงาที่จดจำได้ซึ่งมีจมูกแหลมสามารถจดจำได้ง่ายในภาพถ่ายและวิดีโอ มันถูกใช้เป็นเวลา 27 ปีซึ่งทำให้มันกลายเป็นเจ้าของสถิติในการขนส่งผู้โดยสาร - 3 ล้านคน

ผู้ผลิตทุกรายต้องการถูกเรียกว่าเป็นยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรม ในอุตสาหกรรมเครื่องบิน แอร์บัสยังไม่มีความเท่าเทียมกับรุ่น A380 เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกมีการผลิตมาหลายปีแล้วและมีการดัดแปลงอยู่ตลอดเวลา เวลาอยู่ไม่ไกลเมื่อเครื่องบินลำหนึ่งจะบรรทุกคนได้มากกว่า 1,000 คน

ตลาดเครื่องบินหนักของรัสเซียกำลังประสบอยู่ เวลาที่ดีขึ้น. มีการใช้งานโมเดลโซเวียตรุ่นเก่า ผู้ผลิตในรัสเซียค่อยๆ พยายามไล่ตามเพื่อนร่วมงานจากยุโรปและอเมริกา แต่ก็ต้องใช้เวลา

เรือแต่ละลำที่อธิบายไว้สามารถรับน้ำหนักได้หลายสิบตัน แต่ปัจจัยด้านประสิทธิภาพประเมินโดยใช้สูตร: น้ำหนักตาย 1 กิโลกรัมต่อจำนวนน้ำหนักที่ยก

ผู้คนมักจะถูกดึงดูดด้วยบันทึกบางประเภท - มีการใช้เครื่องบินที่ทำลายสถิติอยู่เสมอ ความสนใจอย่างมาก

อันดับที่ 3: แอร์บัส A380

แอร์บัส เอ380 เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ท 2 ชั้นลำตัวกว้าง สร้างสรรค์โดยแอร์บัส เอส.เอ.เอส. (เดิมชื่อ Airbus Industrie) เป็นสายการบินการผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ความสูงของเครื่องบิน 24.08 เมตร ความยาว 72.75 (80.65) เมตร ปีกกว้าง 79.75 เมตร A380 สามารถบินได้ไม่หยุดในระยะทางสูงสุด 15,400 กม. ความจุ - ผู้โดยสาร 525 คนในสามชั้น; ผู้โดยสาร 853 คนในชั้นเดียว นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงตู้สินค้าของ A380F ด้วยความสามารถในการขนส่งสินค้าได้มากถึง 150 ตันในระยะทางสูงสุด 10,370 กม.

การพัฒนาเครื่องบินแอร์บัส A380 ใช้เวลาประมาณ 10 ปี ค่าใช้จ่ายของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 12 พันล้านยูโร แอร์บัสกล่าวว่าจำเป็นต้องขายเครื่องบิน 420 ลำเพื่อชดใช้ต้นทุน แม้ว่านักวิเคราะห์บางคนประเมินว่าตัวเลขอาจสูงกว่านี้มาก
ตามที่นักพัฒนาระบุ ส่วนที่ยากที่สุดในการสร้าง A380 คือปัญหาในการลดน้ำหนัก ได้รับการแก้ไขด้วยการใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างแพร่หลายทั้งในองค์ประกอบโครงสร้างและในหน่วยเสริม การตกแต่งภายใน ฯลฯ

เพื่อลดน้ำหนักของเครื่องบิน จึงมีการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและโลหะผสมอลูมิเนียมที่ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นส่วนตรงกลางที่หนัก 11 ตันจึงประกอบด้วย 40% ของมวลจากพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ แผงด้านบนและด้านข้างลำตัวทำจากวัสดุไฮบริด Glare การเชื่อมด้วยเลเซอร์ของ stringers และ skin ถูกนำมาใช้ที่แผงลำตัวส่วนล่าง ซึ่งทำให้จำนวนตัวยึดลดลงอย่างมาก
แอร์บัสอ้างว่าแอร์บัส A380 เผาผลาญเชื้อเพลิงต่อผู้โดยสารน้อยกว่า "เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน" ถึง 17% (สันนิษฐานว่าหมายถึงโบอิ้ง 747) ยิ่งเผาไหม้เชื้อเพลิงน้อยลง การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก็จะลดลงตามไปด้วย สำหรับเครื่องบิน อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อผู้โดยสารหนึ่งคนอยู่ที่เพียง 75 กรัมต่อกิโลเมตรที่เดินทาง ซึ่งถือเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่กำหนดโดยสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2551

เครื่องบิน A320 ลำแรกที่จำหน่ายได้ถูกส่งมอบให้กับลูกค้าเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2550 หลังจากขั้นตอนการทดสอบการยอมรับอันยาวนาน และเข้าให้บริการในวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2550 โดยทำการบินเชิงพาณิชย์ระหว่างสิงคโปร์และซิดนีย์ สองเดือนต่อมา ชิว ชอง เส็ง ประธานสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์กล่าวว่าเครื่องบินแอร์บัส A380 มีประสิทธิภาพดีกว่าที่คาดไว้ และใช้เชื้อเพลิงต่อผู้โดยสารน้อยกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ที่มีอยู่ของบริษัทถึง 20%

ชั้นบนและชั้นล่างของเครื่องบินเชื่อมต่อกันด้วยบันได 2 ขั้นที่หัวเรือและส่วนหาง ซึ่งกว้างพอที่จะรองรับผู้โดยสารได้ 2 คนแบบพาดบ่ากัน ในการกำหนดค่าผู้โดยสาร 555 คน เครื่องบิน A380 มีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 747–400 ถึง 33% ในโครงสร้างสามชั้นมาตรฐาน แต่ห้องโดยสารมีพื้นที่และปริมาตรมากกว่า 50% ส่งผลให้มีพื้นที่ต่อผู้โดยสารมากขึ้น

ความจุสูงสุดของเครื่องบินที่ได้รับการรับรองคือ 853 ผู้โดยสารเมื่อกำหนดค่าเป็นชั้นประหยัดชั้นเดียว โครงสร้างที่ประกาศนี้มีจำนวนที่นั่งผู้โดยสารตั้งแต่ 450 ที่นั่ง (สำหรับแควนตัสแอร์เวย์) ถึง 644 ที่นั่ง (สำหรับสายการบินเอมิเรตส์ที่มีชั้นที่นั่งสบาย 2 ชั้น)

อันดับที่ 2: Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules (อังกฤษ. Hughes H-4 Hercules) เป็นเรือเหาะไม้สำหรับขนส่งที่พัฒนาโดยบริษัท Hughes Aircraft ของอเมริกาภายใต้การนำของ Howard Hughes เครื่องบินขนาด 136 ตันลำนี้ เดิมเรียกว่า NK-1 และมีชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า Spruce Goose ถือเป็นเรือเหาะที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมาและปีกของมันยังคงเป็นสถิติจนถึงทุกวันนี้ - 98 เมตร ออกแบบมาเพื่อขนส่งทหาร 750 นายเมื่อมีอุปกรณ์ครบครัน

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รัฐบาลสหรัฐฯ จัดสรรเงิน 13 ล้านดอลลาร์ให้กับฮิวจ์เพื่อผลิตต้นแบบของเรือเหาะ แต่เครื่องบินลำนั้นยังไม่พร้อมเมื่อสิ้นสุดสงคราม ซึ่งอธิบายได้จากการขาดแคลนอะลูมิเนียม เช่นเดียวกับของฮิวจ์ ความดื้อรั้นในการสร้างเครื่องจักรที่ไร้ที่ติ

ข้อมูลจำเพาะ

ลูกเรือ: 3 คน
ความยาว: 66.45 ม
ปีกกว้าง : 97.54 ม
ความสูง: 24.08 ม
ความสูงลำตัว: 9.1 ม
พื้นที่ปีก: 1,061.88 ม.?
น้ำหนักรับน้ำหนักสูงสุด: 180 ตัน
น้ำหนักบรรทุก: สูงสุด 59,000 กก
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง: 52,996 ลิตร
เครื่องยนต์: 8? เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศ Pratt&Whitney R-4360-4A 3000 l. กับ. (2,240 ​​กิโลวัตต์) ต่อเครื่อง
ใบพัด: 8? แฮมิลตัน สแตนดาร์ด สี่ใบ เส้นผ่านศูนย์กลาง 5.23 ม

ลักษณะการบิน

ความเร็วสูงสุด: 351 ไมล์ต่อชั่วโมง (565.11 กม./ชม.)
ความเร็วล่องเรือ: 250 ไมล์ต่อชั่วโมง (407.98 กม./ชม.)
ระยะการบิน: 5634 กม
เพดานบริการ: 7165 ม.

แม้จะมีชื่อเล่นว่า เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นเกือบทั้งหมดจากไม้เบิร์ช หรือถ้าให้เจาะจงกว่านั้นคือทำจากไม้อัดเบิร์ชที่ติดกาวเข้ากับลวดลาย

เครื่องบิน Hercules ซึ่งขับโดย Howard Hughes เอง ทำการบินครั้งแรกและครั้งเดียวเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 เมื่อบินได้สูงถึง 21 เมตร และครอบคลุมแนวเส้นตรงประมาณ 2 กิโลเมตรเหนือท่าเรือลอสแองเจลีส

หลังจากเก็บรักษาเป็นเวลานาน (ฮิวจ์รักษาเครื่องบินให้อยู่ในสภาพใช้งานได้จนกระทั่งเขาเสียชีวิตในปี 2519 โดยใช้เงินถึง 1 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี) เครื่องบินลำดังกล่าวถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ในลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย

เครื่องบินลำนี้มีนักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชมประมาณ 300,000 คนต่อปี ชีวประวัติของโฮเวิร์ด ฮิวจ์ส ผู้สร้างเครื่องบินลำนี้ และการทดสอบเครื่องบินลำดังกล่าวแสดงอยู่ในภาพยนตร์เรื่อง "The Aviator" ของมาร์ติน สกอร์เซซี

ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินนานาชาติเอเวอร์กรีน ในเมืองแมคมินวิลล์ รัฐโอเรกอน ซึ่งมันถูกย้ายในปี 1993

อันดับที่ 1: AN-225 ช่างเป็นเครื่องบิน! แน่นอนว่าเขาเป็นชาวรัสเซีย!

เครื่องจักรนี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในเวลาอันสั้น: ภาพวาดแรกเริ่มถูกสร้างขึ้นในปี 1985 และในปี 1988 เครื่องบินขนส่งได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว สาเหตุของกำหนดเวลาที่สั้นดังกล่าวสามารถอธิบายได้ง่ายทีเดียว: ความจริงก็คือ Mriya ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของส่วนประกอบและชุดประกอบที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีของ An-124 Ruslan ตัวอย่างเช่นลำตัวของ Mriya มีขนาดตามขวางเหมือนกับ An-124 แต่ยาวกว่า ช่วงและพื้นที่ของปีกเพิ่มขึ้น ปีกมีโครงสร้างแบบเดียวกับ Ruslan แต่มีการเพิ่มส่วนเพิ่มเติมเข้าไป ตอนนี้ An-225 มีเครื่องยนต์เพิ่มเติมสองเครื่อง อุปกรณ์ลงจอดของเครื่องบินนั้นคล้ายคลึงกับของ Ruslan แต่มีเจ็ดอันแทนที่จะเป็นห้าสตรัท ห้องเก็บสัมภาระมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างจริงจัง ในขั้นต้นมีการวางเครื่องบินสองลำ แต่มี An-225 เพียงลำเดียวเท่านั้นที่สร้างเสร็จ สำเนาที่สองของเครื่องบินรุ่นพิเศษนี้เสร็จสมบูรณ์ประมาณ 70% และสามารถทำได้เมื่อใดก็ได้ โดยขึ้นอยู่กับเงินทุนที่เหมาะสม เพื่อให้การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์จำเป็นต้องใช้เงินจำนวน 100-120 ล้านดอลลาร์

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532 เครื่องบินดังกล่าวได้แสดงต่อสาธารณชนทั่วไปและในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน An-225 ได้ทำการบินแบบไม่หยุดจาก Baikonur ไปยังเคียฟโดยบรรทุก Buran ที่มีน้ำหนักหกสิบตันบนหลัง ในเดือนเดียวกันนั้น An-225 ได้ส่งมอบยานอวกาศ Buran ในงาน Paris Air Show และสร้างความรู้สึกที่แท้จริงที่นั่น โดยรวมแล้ว เครื่องบินลำนี้ครองสถิติโลกได้ 240 รายการ รวมถึงการขนส่งสินค้าที่หนักที่สุด (253 ตัน) การขนส่งสินค้าเสาหินที่หนักที่สุด (188 ตัน) และสินค้าที่ยาวที่สุด

เดิมทีเครื่องบิน An-225 Mriya ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมอวกาศของโซเวียต ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สหภาพโซเวียตกำลังสร้าง Buran ซึ่งเป็นยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ลำแรก ซึ่งเป็นอะนาล็อกของกระสวยอวกาศของอเมริกา ในการดำเนินโครงการนี้ จำเป็นต้องมีระบบการขนส่งที่สามารถใช้เพื่อขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ได้ เหตุนี้เองที่ทำให้ “มริยา” เกิดขึ้น นอกเหนือจากส่วนประกอบและส่วนประกอบของยานอวกาศแล้ว ยังจำเป็นต้องส่งมอบชิ้นส่วนของจรวด Energia ซึ่งมีขนาดมหึมาด้วย ทั้งหมดนี้ถูกส่งจากสถานที่ผลิตไปยังจุดประกอบขั้นสุดท้าย หน่วยและส่วนประกอบของ "Energia" และ "Buran" ผลิตขึ้นใน ภาคกลางสหภาพโซเวียตและการประชุมครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในคาซัคสถานที่ Baikonur Cosmodrome นอกจากนี้ An-225 ยังได้รับการออกแบบในขั้นต้นเพื่อให้สามารถขนส่งยานอวกาศ Buran ที่สร้างเสร็จแล้วได้ในอนาคต An-225 ยังสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ตามความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศ เช่น อุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่ น้ำมันและก๊าซ

นอกเหนือจากการเข้าร่วมในโครงการอวกาศของโซเวียตแล้ว เครื่องบินลำนี้ยังถูกใช้เพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในระยะทางไกลอีกด้วย An-225 Mriya จะดำเนินการงานนี้ในวันนี้

คุณสมบัติทั่วไปและงานของเครื่องสามารถอธิบายได้ดังนี้

การขนส่งสินค้าเอนกประสงค์ (ใหญ่, หนัก) ที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 250 ตัน
การขนส่งสินค้าไม่หยุดระหว่างทวีปที่มีน้ำหนัก 180–200 ตัน
การขนส่งสินค้าข้ามทวีปที่มีน้ำหนักมากถึง 150 ตัน
การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หนักด้วยสลิงภายนอกที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 200 ตัน
การใช้เครื่องบินในการปล่อยยานอวกาศ

เครื่องบินที่มีเอกลักษณ์นี้ได้รับมอบหมายงานอื่นๆ ที่ทะเยอทะยานยิ่งกว่านั้นอีก และพวกมันยังเกี่ยวข้องกับอวกาศด้วย เครื่องบิน An-225 Mriya ควรจะกลายเป็นคอสโมโดรมบินซึ่งเป็นแพลตฟอร์มสำหรับปล่อยยานอวกาศและจรวดขึ้นสู่วงโคจร ตามที่ผู้ออกแบบกล่าวว่า "Mriya" ควรจะเป็นก้าวแรกในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์แบบใช้ซ้ำได้ ยานอวกาศประเภท "บูรัน" ดังนั้นในขั้นต้นนักออกแบบจึงต้องเผชิญกับงานสร้างเครื่องบินที่มีน้ำหนักบรรทุกอย่างน้อย 250 ตัน

กระสวยโซเวียตควรจะปล่อยจาก "ด้านหลัง" ของเครื่องบิน วิธีการส่งยานพาหนะขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำนี้มีข้อดีหลายประการ ประการแรกไม่จำเป็นต้องสร้างคอมเพล็กซ์การยิงภาคพื้นดินที่มีราคาแพงมากและประการที่สองการยิงจรวดหรือเรือจากเครื่องบินจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างจริงจังและช่วยให้คุณเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของยานอวกาศได้ ในบางกรณี สิ่งนี้อาจทำให้สามารถละทิ้งจรวดระยะแรกได้โดยสิ้นเชิง

ตัวเลือกการยิงทางอากาศต่างๆ กำลังได้รับการพัฒนา พวกเขากำลังทำงานอย่างแข็งขันในทิศทางนี้โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและยังมีการพัฒนาของรัสเซียด้วย

อนิจจาเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตโครงการ "การยิงทางอากาศ" ที่มีส่วนร่วมของ An-225 ก็ถูกฝังในทางปฏิบัติ เครื่องบินลำนี้เป็นผู้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในโครงการ Energia-Buran An-225 ทำการบินสิบสี่เที่ยวบินโดยมี Buran อยู่ด้านบนของลำตัวและมีการขนส่งสินค้าหลากหลายหลายร้อยตันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมนี้

หลังปี 1991 เงินทุนสำหรับโครงการ Energia-Buran หยุดลง และ An-225 ก็ไม่มีงานทำ เฉพาะในปี 2000 เท่านั้นที่การปรับปรุงเครื่องจักรให้ทันสมัยเริ่มใช้งานได้ วัตถุประสงค์ทางการค้า. เครื่องบิน An-225 Mriya มีลักษณะทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ มีความสามารถในการบรรทุกสินค้ามหาศาล และสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนลำตัวได้ ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องบินลำนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในการขนส่งเชิงพาณิชย์

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา An-225 ได้ทำการบินหลายครั้งและขนส่งสินค้าหลากหลายหลายร้อยตัน การดำเนินการขนส่งบางอย่างสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าไม่เหมือนใครและไม่มีความคล้ายคลึงกันในประวัติศาสตร์การบิน เครื่องบินดังกล่าวมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการด้านมนุษยธรรมหลายครั้ง หลังจากสึนามิทำลายล้าง เขาได้ส่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังซามัว ขนส่งอุปกรณ์ก่อสร้างไปยังเฮติซึ่งได้รับความเสียหายจากแผ่นดินไหว และช่วยขจัดผลที่ตามมาจากแผ่นดินไหวในญี่ปุ่น

ในปี 2009 เครื่องบิน An-225 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและยืดอายุการใช้งาน

เครื่องบิน An-225 Mriya ได้รับการออกแบบตามการออกแบบคลาสสิก โดยมีปีกที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อย ห้องโดยสารตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าของเครื่องบิน ส่วนช่องเก็บสัมภาระก็อยู่ที่จมูกของยานพาหนะเช่นกัน เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบแบบสองครีบ การตัดสินใจครั้งนี้เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการขนส่งสินค้าบนลำตัวเครื่องบิน โครงเครื่องบิน An-225 มีคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่สูงมากอัตราส่วนการยกต่อการลากของเครื่องนี้คือ 19 ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมไม่เพียง แต่สำหรับการขนส่งเท่านั้น แต่ยังสำหรับ เครื่องบินโดยสาร. ส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องบินดีขึ้นอย่างมากและลดการใช้เชื้อเพลิง

พื้นที่ภายในลำตัวเกือบทั้งหมดถูกครอบครองโดยห้องเก็บสัมภาระ เมื่อเทียบกับ An-124 มันมีขนาดใหญ่ขึ้น 10% (เพิ่มขึ้นเจ็ดเมตร) ในเวลาเดียวกัน ช่วงปีกเพิ่มขึ้นเพียง 20% มีการเพิ่มเครื่องยนต์อีก 2 เครื่อง และความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบินเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง ในระหว่างการก่อสร้าง An-225 ได้มีการใช้งานภาพวาดส่วนประกอบและส่วนประกอบของ An-124 ซึ่งทำให้เครื่องบินสามารถสร้างได้ใน ช่วงเวลาสั้น ๆ. นี่คือความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง An-225 และ An-124 "Ruslan":

ส่วนตรงกลางใหม่
ความยาวลำตัวเพิ่มขึ้น
หางครีบเดี่ยวถูกแทนที่ด้วยครีบคู่
ขาดช่องเก็บสัมภาระท้าย;
จำนวนเสาล้อหลักเพิ่มขึ้นจากห้าเป็นเจ็ด
ระบบยึดและดันสินค้าภายนอก
มีการติดตั้งเครื่องยนต์ D-18T เพิ่มเติมอีกสองเครื่อง

Mriya แตกต่างจาก Ruslan ตรงที่มีช่องเก็บสินค้าเพียงช่องเดียวซึ่งตั้งอยู่ที่หัวเครื่องบิน เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Mriya สามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินและมุมของลำตัวได้ ซึ่งสะดวกอย่างยิ่งในระหว่างการขนถ่ายสินค้า แชสซีมีการรองรับสามแบบ: สองเสาด้านหน้าและสองเสาหลัก ซึ่งแต่ละเสาประกอบด้วยเจ็ดเสา นอกจากนี้ชั้นวางทั้งหมดยังแยกจากกันและผลิตแยกกัน

เครื่องบินจำเป็นต้องบินขึ้นโดยไม่มีสินค้าบรรทุก รันเวย์ยาว 2,400 เมตร พร้อมสินค้า - 3,500 เมตร

An-225 มีเครื่องยนต์ D-18T จำนวน 6 เครื่องที่แขวนอยู่ใต้ปีก รวมถึงหน่วยกำลังเสริมอีก 2 เครื่องที่อยู่ภายในลำตัวเครื่องบิน

ห้องเก็บสัมภาระได้รับการปิดผนึกและติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการบรรทุก ภายในลำตัว An-225 สามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้มากถึง 16 ตู้ (แต่ละตู้หนัก 10 ตัน) รถยนต์โดยสาร 50 คัน หรือสินค้าใดๆ ที่มีน้ำหนักมากถึง 200 ตัน (กังหัน โดยเฉพาะรถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ด้านบนของลำตัวมีการยึดพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่D

ลักษณะทางเทคนิคของ An-225 "Mriya"

ปีกกว้าง ม. 88.4
ความยาวม. 84.0
ส่วนสูง, ม.18.2
น้ำหนัก (กิโลกรัม

ว่าง 250000
การบินขึ้นสูงสุด 600000
น้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิง 300000
เครื่องยนต์ 6*TRDD D-18T
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจำเพาะ กก./กก.ฟ·ชม. 0.57-0.63
ความเร็วเดินเรือ, กม./ชม. 850
ระยะปฏิบัติ กม. 15600
ระยะ กม. 4500
เพดานใช้งานได้จริง ม. 11000
ลูกเรือหกคน
น้ำหนักบรรทุกกก. 250000-450000

An-225 เป็นเครื่องบินเจ็ทขนส่งของโซเวียตที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงเป็นพิเศษซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบซึ่งตั้งชื่อตาม O.K. Antonov เครื่องบินลำใหญ่ที่สุดในโลก

เนื่องจากไม่มีข้อจำกัดด้านจินตนาการและความเฉลียวฉลาดของมนุษย์จึงมีความใหม่และมากขึ้นเรื่อยๆ โมเดลที่ทันสมัยเครื่องบิน พวกมันเริ่มดีขึ้น ประหยัดขึ้น ปลอดภัยขึ้น และแน่นอนว่ามีขนาดใหญ่ขึ้นด้วย

แอร์บัส เอ380

เครื่องบินลำนี้มีสองชั้นและเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดสำหรับบรรทุกผู้โดยสาร

ความสูงของเครื่องบิน 24 เมตร ปีกกว้าง 80 เมตร และความยาว 73 เมตร

เครื่องบินลำนี้บรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 555 คนในการดัดแปลงชั้นเดียว - 853 ผู้โดยสาร

เครื่องบินลำนี้สามารถบินได้เป็นระยะทาง 15,000 กิโลเมตรโดยไม่หยุดนิ่ง และในขณะเดียวกันก็ประหยัดมากด้วย การสร้างเครื่องบินแอร์บัส A380 ใช้เวลา 10 ปีด้วยต้นทุนโครงการ 12 พันล้านยูโร เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 จากนั้นผู้โดยสาร 455 คนขึ้นเครื่องเที่ยวบินจากสิงคโปร์ไปซิดนีย์

ในระหว่างการก่อสร้าง ส่วนหลักของสายการบินจะถูกขนส่งโดยการขนส่งภาคพื้นดินและพื้นผิว แม้ว่าบางส่วนจะถูกขนส่งโดยเครื่องบิน An-124 ก็ตาม

โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นทางเลือกแทนรุ่นที่เคยถือว่าใหญ่ที่สุดในรอบ 35 ปี แต่แอร์บัสย้าย "เพื่อนร่วมงาน" ออกจากตำแหน่งอันทรงเกียรติเนื่องจากประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ในด้านเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต้นทุนด้วย

นักพัฒนายังประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักของเครื่องบินอีกด้วย จุดเด่นของการออกแบบคือ 40% ของตัวเครื่องบิน Airbus A380 เป็นกราไฟท์ (ปีกและลำตัว) ราคาของเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 390 ล้านยูโร

สายการบินนี้เป็นผู้นำในด้านระยะการบิน สามารถบินได้ไกลกว่า 21,000 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2538 เครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 300 ถึง 550 คนในห้องโดยสาร เครื่องบิน 777-300 ER ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์กังหันก๊าซของ General Electric สองเครื่อง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน

มีความเร็วสูงสุด 965 กม./ชม. และมีน้ำหนัก 250 ตัน หนึ่งในหลัก คุณสมบัติที่โดดเด่นมีความประหยัด บนฐาน เครื่องบินโดยสารมีการสร้างการดัดแปลงสินค้าด้วย สัญลักษณ์ "ER" ย่อมาจาก Extended Range

การดัดแปลงของ 747 ที่รู้จักกันดีปรากฏในปี 2548 ลำตัวยาวขึ้นและในขณะเดียวกันเครื่องบินก็ประหยัดมากขึ้น รุ่นนี้เป็นผู้นำด้านจำนวนออเดอร์พิเศษสำหรับมหาเศรษฐีและข้าราชการระดับสูง ประมุขแห่งรัฐ 19 คนใช้ รุ่น 747-8 เป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เจ้าของรายแรกของโมเดลเชิงพาณิชย์ 747-8 คือบริษัท Lufthansa ของเยอรมัน

นี่คือเครื่องบินที่ยาวที่สุดในโลกอย่างเป็นทางการ!

ฮิวจ์ เอช-4 เฮอร์คิวลีส

รถคันใหญ่คันนี้เป็นหนึ่งในเจ้าของสถิติจำนวนผู้โดยสาร (750) แต่ปัจจุบันกลายเป็นพิพิธภัณฑ์แล้ว เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ เศรษฐีชื่อดัง Howard Hughes และทำจากไม้ ผู้สร้าง Hercules เองก็รักษาเครื่องบินให้อยู่ในสภาพใช้งานได้จนกระทั่งเสียชีวิต ในปี 1993 เครื่องบินลำนี้พบบ้านถาวรในรัฐโอเรกอน และมีนักท่องเที่ยวเข้าเยี่ยมชมมากกว่า 300,000 คนต่อปี

Hercules ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือเหาะไม้ที่มีน้ำหนัก 136 ตัน ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินที่กว้างที่สุดจนถึงเดือนพฤษภาคม 2560 โดยมีปีกกว้าง 98 เมตร

เครื่องบินโดยสารรัสเซียที่กว้างขวางที่สุดรองรับผู้โดยสารได้ 435 คน ใน ช่วงเวลานี้ใช้โดยบริษัทขนส่ง "รัสเซีย" เท่านั้นในฐานะการขนส่งวีไอพีและคิวบา รวมถึงสำหรับประธานาธิบดีคิวบาด้วย มีการดัดแปลง 96-300PU (จุดควบคุม) - เหมือนเครื่องบินของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ปัจจุบัน IL-96-400 ได้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานจาก IL-96M โดยมีความจุเท่ากับรุ่นก่อน

น่าเสียดายที่การผลิตรุ่นนี้จำนวนมากไม่เคยเกิดขึ้นแม้ว่าจะได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญจากตะวันตกและในประเทศก็ตาม

สายการบินนี้ได้พิสูจน์ตัวเองในระยะทางไกลมาตั้งแต่ปี 2545 ความจุของมันคือผู้โดยสาร 380 คนในสามชั้น, 419 คนในสองชั้น ระยะการบิน – 14,800 กม. เริ่มแรกได้รับการพัฒนาเป็นทางเลือกแทนเครื่องบินโบอิ้งรุ่นแรกๆ แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารบนเครื่องบินจะเหมือนกับรุ่น 747 ของโบอิ้ง แต่ช่องเก็บสัมภาระก็ใหญ่เป็นสองเท่าของคู่แข่ง การผลิตแบบอนุกรมหยุดลงในปี 2554

เครื่องบินบรรทุกสินค้า

- เครื่องบินที่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากที่สุดในโลก เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่สำนักออกแบบซึ่งตั้งชื่อตาม อันโตนอฟ. รากฐานของการสร้าง "พระมริยะ" คือ

การพัฒนา Mriya มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับโครงการ Buran ด้วยความช่วยเหลือของ An-225 ชิ้นส่วนของกระสวยและต่อมาตัวเรือก็ถูกขนส่ง เนื่องจากขนาดของบล็อกยานปล่อยตัวและตัว Buran นั้นใหญ่กว่าห้องเก็บสัมภาระของ Mriya ดังนั้น An-225 จึงได้รับการยึดภายนอกสำหรับสินค้าดังกล่าว

มีสำเนาหนึ่งฉบับ แต่การก่อสร้าง Mriya อีกฉบับระหว่างยูเครนและจีนกำลังดำเนินการอยู่

ภารกิจดั้งเดิมของเครื่องบินคือการขนส่งขีปนาวุธ แต่ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจ An-124 เริ่มใช้เพื่อขนส่งอุปกรณ์ทางทหาร เครื่องบินรุ่นการบินพลเรือนสามารถทำงานได้ที่ละติจูดใดก็ได้และขนส่งสินค้าหลายประเภท รวมถึงสินค้าขนาดใหญ่

ราคาสำเนาหนึ่งฉบับอยู่ที่ 300 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าเครื่องบินโดยสารหลายลำ

เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาเพื่อการขนส่งทางทหารในปี 1968 สามารถบรรทุกทหารได้มากถึง 345 นาย หรืออุปกรณ์ทางทหารหลายหน่วย

เป็นเครื่องบินที่บรรทุกสัมภาระได้มากที่สุดจนกระทั่ง An-124 ปรากฏตัวในปี 1982

เหตุผลในการสร้างเครื่องบินลำนี้คือที่ตั้งของโรงงานแอร์บัสหลายแห่งและความจำเป็นในการขนส่งแต่ละส่วนของเครื่องบินแอร์บัส มีการสร้างสำเนาทั้งหมด 5 ชุดและทั้งหมดใช้ได้กับแอร์บัส ตอนนี้ เวลากำลังทำงานอยู่การพัฒนาอุปกรณ์ที่คล้ายกันซึ่งมีพื้นฐานมาจาก A340 เพื่อขนส่งชิ้นส่วนของ Airbus A380

ชื่อนี้ได้มาจากวาฬเบลูก้าที่มีรูปร่างคล้ายเครื่องบิน

เครื่องบินลำนี้ออกแบบมาเพื่อขนส่งชิ้นส่วนของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ก่อนหน้านี้ชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้นถูกขนส่งทางทะเลซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่ง ดังนั้น เสบียงปีกสำหรับเครื่องบิน 787 Dreamliner จากญี่ปุ่นจึงลดลงจาก 30 วันเหลือ 8 ชั่วโมง จนถึงขณะนี้มีเพียง 4 ชุดเท่านั้นที่ปล่อยออกมา

เครื่องบินทหาร

ประวัติโดยย่อของการบินทหารมีหลายกรณีที่ Gigantomania กลายเป็นแฟชั่น ผลที่ได้คือการสร้างเครื่องจักรบินได้ขนาดใหญ่ ตัวแทนของเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดบางส่วนจะอธิบายไว้ด้านล่าง

เครื่องบินเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สองเป็นเครื่องบินบกที่หนักที่สุดในขณะนั้น ใช้กันอย่างแพร่หลายในแอฟริกาเหนือเพื่อจัดหากองกำลัง ความสามารถในการรับน้ำหนักคือ 23 ตัน ต่างจาก Me.321 รุ่นก่อนซึ่งบินได้เพียงทางเดียวและถูกลูกเรือระเบิดในเวลาต่อมา Me.323 ติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์ลงจอด

เครื่องบินดังกล่าวกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโซลูชั่นทางวิศวกรรมมากมายที่ยังคงใช้ในการบินทางทหาร สามารถและควรเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารลำแรก

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2486 ในประเทศเยอรมนี พื้นฐานสำหรับการสร้างคือ Ju 290 สร้างขึ้นเพื่อปฏิบัติภารกิจหลายอย่าง รวมถึงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่สามารถทิ้งระเบิดดินแดนของสหรัฐฯ ได้ ชาวเยอรมันวางแผนที่จะสร้างเครื่องบิน 26 ลำ แต่ในความเป็นจริงมีเพียงสองลำเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น

เครื่องบินลำนี้มีระยะการบินเฉพาะในช่วงเวลานั้น - 9,700 กม. ซึ่งทำให้ชาวเยอรมันคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการทิ้งระเบิดในดินแดนของสหรัฐอเมริกา

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา เหมือนกับเรือเหาะ กองทัพเรือใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล มีการสร้างอุปกรณ์ประเภทนี้ทั้งหมด 5 เครื่อง ในแง่ของปีกนก เจอาร์เอ็ม มาร์สเป็นเครื่องบินทะเลที่ผลิตจริงที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ (H-4 Hercules ผลิตเพียงชุดเดียวเท่านั้น)

เครื่องบินลำสุดท้ายประเภทนี้ยังคงใช้งานเป็นเครื่องบินดับเพลิง

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยโบอิ้งในปี พ.ศ. 2484 เพื่อตอบโต้ญี่ปุ่นศัตรู เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2486 B-29 รวบรวมโซลูชั่นทางวิศวกรรมล่าสุดทั้งหมดในยุคนั้น และเป็นต้นแบบสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องบินทหารในปัจจุบัน เขากลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางหลังจากการใช้อาวุธปรมาณูในฮิโรชิมาและนางาซากิในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488

เพื่อสร้างสมดุลทางทหารตามคำสั่งของ I.V. สตาลินอะนาล็อกของ B-29 ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นสำเนา Tu-4 ที่ไม่มีใบอนุญาต

ในขั้นต้น B-52 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ข้ามทวีป แต่เป็นวิธีการส่งอาวุธนิวเคลียร์จึงถูกใช้ในความขัดแย้งทางทหารเพื่อการฝึกอบรมเท่านั้น ด้วยเพดานระดับความสูงถึง 15,000 ม. สามารถส่งระเบิดแสนสาหัสสองลูกไปยังจุดใดก็ได้ในสหภาพโซเวียต

บี-52 ถูกใช้งานอย่างแข็งขันในความขัดแย้งทางทหารหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวียดนามตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2516

กองทัพสหรัฐฯ วางแผนที่จะใช้งานเครื่องบิน B-52 ภายในทศวรรษ 2040 ด้วยการอัพเกรดที่เหมาะสม

เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ในตำนานของโซเวียต ซึ่งยังคงประจำการอยู่กับกองทัพอากาศรัสเซีย นี่เป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธแบบเทอร์โบพร็อปเพียงลำเดียวในโลก ยังมียานพาหนะประเภทนี้จำนวน 60 คันที่ให้บริการ ซึ่งสามารถบรรทุกขีปนาวุธ X-101 ได้ ซึ่งมีระยะทำการ 5,500 กม. ทำให้ Tu-95 สามารถโจมตีเป้าหมายได้อย่างสงบอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องตรวจจับตัวเองในระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู แม้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์สมัยใหม่หลายลำจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น แต่ Tu-95 ก็ไม่ล้าสมัย แต่ในทางกลับกันนี่คือข้อดีของมันเนื่องจากดาวเทียมบางดวงติดตามเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยใช้ไอเสียของเครื่องบินไอพ่น

เครื่องบินทดสอบต่างๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Tu-95 เช่น ผู้โดยสาร Tu-114 และหน่วยลาดตระเวน Tu-126

วิดีโอเกี่ยวกับ Tu-95 - หนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดในยุคของเรา

เรือบรรทุกขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงที่มีปีกกวาดแบบแปรผันได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบตูโปเลฟในช่วงทศวรรษที่ 70-80 คำนำหน้า "ส่วนใหญ่" หลายคำสามารถนำไปใช้กับเครื่องบินได้ Tu-160 เป็นเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่ใหญ่ที่สุดด้วย กองทัพอากาศรัสเซียประกอบด้วยเครื่องบิน Tu-160 จำนวน 16 ลำ ซึ่งประจำการในเมืองเองเกลส์ ภูมิภาคซาราตอฟ

ในปี 2560 มีการตัดสินใจปรับปรุง Tu-160 ให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องบินทั้งทางทหารและพลเรือนนั้นย้อนกลับไปได้ไม่นานนัก แต่ในช่วงเวลานี้มีการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในเทคโนโลยีที่ใช้ เมื่อเวลาผ่านไป ความจุของเครื่องบินโดยสารและระยะการบินเพิ่มขึ้น และเครื่องบินทหารได้รับมอบหมายงานที่ซับซ้อนมากขึ้น ตั้งแต่การขนส่งไปจนถึงการต่อสู้ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การผลิตเครื่องบินจะยังคงเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีสูงที่สุด