อุซเบกิสถาน ทาชเคนต์ - เว็บไซต์เมื่อสองปีที่แล้วผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรแห่งรัฐกระทรวงมหาดไทยได้เสนอข้อเสนอเพื่อสร้างเส้นทางพิเศษสำหรับนักปั่นจักรยาน โคคิมิยัตอนุมัติโครงการนี้และดำเนินงานบางอย่างในทิศทางนี้
อย่างไรก็ตามยังไม่มีสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการปั่นจักรยานในทาชเคนต์ ท้ายที่สุดแล้ว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ทางจักรยานถ้ามันหายไปเป็นระยะๆ แล้วปรากฏขึ้นมา และคุณต้องข้ามทางแยกหลายครั้งและเดินไปรอบๆ บริเวณที่อยู่อาศัยเพื่อไปถึงอีกครั้ง ผู้สื่อข่าวของเว็บไซต์ Academy of Sciences ได้ "ทดสอบ" เส้นทางจักรยานใหม่และได้สัมผัสกับ "ความสุข" ทั้งหมดของงานฝ่ายบริหารของเมืองหลวงโดยตรง
ตามคำเชิญของชุมชนนักปั่นจักรยานในอุซเบกิสถาน ผู้สื่อข่าวของสถานที่ดังกล่าวได้ขี่จักรยานจากถนน Uzbekiston Ovozi ไปยัง Durmon Yuli ซึ่งเพิ่งมีการจัดสรรเส้นทางจักรยานและได้เห็นและสัมผัสด้วยตาของตัวเองถึงสิ่งที่นักปั่นจักรยานต้องเผชิญทุกวัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งตลอดช่องทางที่จัดสรรไว้สำหรับนักปั่นจักรยาน ซึ่งในบางสถานที่ก็หายไปอย่างง่ายดาย เราสามารถมองเห็นแผ่นคอนกรีต ถังขยะ ต้นไม้ และไม่มีทางลาด นั่นคือทั้งหมดนี้ขัดขวางเส้นทางของนักปั่นจักรยานบนเส้นทางที่ในทางทฤษฎีสร้างขึ้นมาเพื่อการเดินทางที่ไร้ปัญหาโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงสภาพแวดล้อมที่ปราศจากสิ่งกีดขวางอีกต่อไป เรื่องนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับความเสียหายมากขึ้น พวกโคคิมิยัตอยากจะทำให้ดีที่สุดเพื่อที่จะไม่ได้ผลเหมือนเคย แต่ก็ไม่ได้ผล
นักปั่นจักรยานกับคนเดินถนน: ทางเท้าของใคร?
ก่อนออกสตาร์ท นักปั่นจักรยานใช้เวลาค่อนข้างนานในการพยายามคิดว่าเส้นทางจักรยานเริ่มต้นที่ใด จนกระทั่งพบว่าอยู่ตรงกลาง (!) ของถนนคนเดิน หากเราคิดอย่างมีเหตุผล การวางแถบตามถนนสายหนึ่งควรเริ่มจากต้นจนจบ
โฆกิมิยัตได้ดำเนินงานนี้เป็นชิ้น ๆ ไม่ชัดเจนว่าจุดเริ่มต้นอยู่ที่ไหนและจุดสิ้นสุดอยู่ที่ไหน ทุก ๆ 30-40 เมตรเส้นทางจะสิ้นสุด มีคนรู้สึกว่าพนักงานโคกิมิยะททำงานโดยไม่ได้มีโครงการเครือข่ายทางจักรยานที่เป็นหนึ่งเดียวในมือดังนั้นจึงไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานที่มีข้อกำหนดทางเทคนิคที่ชัดเจนสำหรับการก่อสร้างถนนจักรยาน
ทันทีที่ฉันขี่จักรยานออกไปประมาณ 10 เมตร ถังขยะคอนกรีตก็ปรากฏขึ้นเกือบกลางถนน ต้องให้นักปั่นจักรยาน 12 คนเรียงแถวเข้าทางเดินเท้าซึ่งถือเป็นการละเมิดกฎ แต่พวกเขาไม่มีทางเลือกอื่น
อย่างไรก็ตาม ทันทีที่เราเข้าไปในเลนอีกครั้ง สิ่งกีดขวางใหม่ก็ปรากฏขึ้น - แผ่นคอนกรีตกว้าง และต้นไม้ใหญ่ ไม่ นี่ไม่ได้หมายความว่าโคคิมิยัตต้องโค่นต้นไม้ต้นสุดท้ายที่รอดชีวิตมาได้ในเมืองอย่างปาฏิหาริย์ ในกรณีนี้ มีวิธีแก้ไขง่ายๆ คือ การสร้างเส้นทางจักรยานรอบต้นไม้ แต่พวกเขาไม่ได้ทำ ไม่ว่าพวกเขาจะไม่ได้คิดหรือไม่ต้องการก็ตาม
“ก่อนอื่นผมขอขอบคุณที่ในที่สุดเจ้าหน้าที่ก็ให้ความสนใจกับปัญหานี้เพียงเล็กน้อยแต่กลับเข้าหาปัญหานี้โดยไม่รู้สาเหตุข้อผิดพลาดหลักคือมีการวางเส้นทางจักรยานไว้ตามทางเท้าไม่เพียงเท่านั้น เกือบทุก 10-15 เมตร ฉันเจอถังขยะ ต้นไม้ และผู้คนสัญจรไปมาที่ไม่ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ บางครั้งถึงขั้นทะเลาะวิวาทหรือทะเลาะกันอย่างเปิดเผยเรียกร้องให้นักปั่นจักรยานเปลี่ยนเส้นทาง ปัญหาหลายอย่างอาจเกิดขึ้นได้ หลีกเลี่ยงไม่ได้หากนักปั่นจักรยานได้รับการจัดสรรเลนพิเศษบนถนน” Iskandar Akhmedov สมาชิกของชุมชนการปั่นจักรยานในอุซเบกิสถานกล่าว
ตามที่เขาพูด นักปั่นจักรยานไม่ต้องการต่อสู้เพื่อทางเท้า พวกเขาพร้อมที่จะยอมแพ้ให้กับคนเดินถนน
“ ถนนทาชเคนต์ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้ใช้ถนนจากขอบถนนประมาณสองเมตรยกเว้นเป็นที่จอดรถ Khokimiyat สามารถจัดสรรเส้นทางจักรยานทางเดียวได้หนึ่งเมตรครึ่ง ทั้งสองด้านของทางหลวงมีรั้วกั้นและให้นักปั่นจักรยานผ่านไปได้ ดังนั้น ไม่เพียงแต่เราจะสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองได้อย่างสะดวกสบายเท่านั้น
ความเร็วเฉลี่ยของนักปั่นจักรยานคือ 20-22 กม. ในสถานที่ที่มีการสืบเชื้อสายมาความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด คุณมักจะเห็นผู้หญิงถือรถเข็นเด็กหรือเด็กวิ่งบนเส้นทางจักรยาน เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีใครรู้ว่านักปั่นจักรยานปฏิบัติตามกฎจราจรหรือไม่ว่าเด็กหรือแม้แต่ผู้ใหญ่อยู่ใต้ล้อของเขาหรือไม่ กรวยทั้งหมดจะบินเข้าหาเขาไม่ว่าในกรณีใด ดังนั้นเส้นทางจึงต้องเชื่อมต่อกับทางหลวง
“เราสามารถพูดได้ว่างบประมาณจำนวนหนึ่งถูกใช้ไปโดยเปล่าประโยชน์ อำเภอโคคิมิยะตส์ทำงานแบบครึ่งใจ ยิ่งกว่านั้น พวกเขายังทำให้ชีวิตของนักปั่นจักรยานซับซ้อนขึ้นเพราะพวกเขาไม่สามารถใช้เส้นทางเหล่านี้ได้อย่างเหมาะสมด้วย ถนนควรจะปิดสนิทหรือไม่ควรทำเลย ยิ่งกว่านั้น ในหลายพื้นที่ไม่มีป้ายบอกทาง” Sergey Syachin สมาชิกของชุมชนนักปั่นจักรยานในอุซเบกิสถานกล่าวอย่างขุ่นเคือง
.jpg)
เส้นทางจักรยานที่เป็นอันตราย
เป็นที่น่าสังเกตว่าทางจักรยานเลียบถนน "Uzbekiston Ovozi" ถึง "Durmon Yuli" นั้นถูกวาดไว้ทางด้านซ้ายของทางเท้าซึ่งก่อให้เกิดอันตรายทั้งต่อนักปั่นจักรยานเองและผู้สัญจรไปมา ผู้สื่อข่าวของเว็บไซต์ AN รู้สึกได้ถึงสิ่งนี้ ซึ่งหลังจากขับรถไปประมาณ 7 กม. ใกล้กับถนน Darkhan เพียงไม่กี่วินาทีก่อนฤดูใบไม้ร่วง ก็สังเกตเห็นโกศคอนกรีตอีกใบอยู่ตรงหน้าเธอ
นักข่าวไม่มีเวลาทำการซ้อมรบทันเวลาเนื่องจากมีนักปั่นจักรยานอีกคนขี่ไปข้างหน้าซึ่งจู่ๆ ก็ถูกบังคับให้ชะลอความเร็วเพื่อให้คนเดินถนนข้ามจากด้านซ้ายของถนน ผลจากการปะทะกันระหว่างนักปั่นจักรยาน ผู้สื่อข่าวทำให้แขนขวาของเธอฟกช้ำ เกาใบหน้าและแขนอย่างรุนแรง และมีรอยฟกช้ำที่ขาและแขนของเธอ โดยหลักการแล้วเธอก็จากไปอย่างง่ายดาย เนื่องจากการทำงานที่ไม่รู้หนังสือของโคคิมิยัต ทำให้ใครๆ ก็สามารถได้รับบาดเจ็บสาหัสได้อย่างง่ายดาย
อีกตัวอย่างหนึ่งคือทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Hamid Alimjan ซึ่งคนเดินเท้าจะเข้าสู่เส้นทางที่กำหนดสำหรับนักปั่นจักรยานโดยอัตโนมัติ
“พลเมืองที่ออกจากรถไฟใต้ดินอาจไม่รู้ช่องทางนี้และอาจเสี่ยงต่อการถูกชนได้ นอกจากนี้ คนหนุ่มสาวยังฟังเพลงผ่านหูฟังอยู่ตลอดเวลาและไม่ได้ยินเสียงสัญญาณของนักปั่นจักรยานยังถูกรถชนทับและบาดเจ็บสาหัสเส้นทางจักรยานต้อง ถูกเคลื่อนย้าย ติดตั้งป้ายพิเศษบนทางหลวงหรือในสถานที่ดังกล่าว และเน้นเส้นทางเป็นสีแดงหรือสีเขียวเพื่อให้ชัดเจนว่ามีทางแยก และคุณต้องตื่นตัว” นักปั่นจักรยาน Dmitry Shpora กล่าว
อย่างไรก็ตาม จริงๆ แล้วเส้นทางจักรยานในบางแห่งจะสิ้นสุดที่ป้ายจอด มีความรู้สึกว่าพนักงานโคกิมิยาทล้อเลียนนักปั่นจักรยานและตรวจสอบว่าผ่านกระจกกั้นได้หรือไม่
คำถามที่ว่าทำไมจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะย้ายเส้นทางจักรยานเลยจุดจอดและเชื่อมต่อกับเส้นทางถัดไปอย่างใจเย็นยังคงเปิดอยู่ นอกจากนี้ในบางพื้นที่ยังมีทางเดินไปสู่บันได...ดูเหมือนจะทำให้นักปั่นจักรยานเสียชีวิต นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงคุณภาพของการเคลือบซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมาก ในขณะนี้ คุณสามารถเคลื่อนที่ได้โดยใช้จักรยานเสือภูเขาเท่านั้น และตัวอย่างเช่น บนจักรยานเสือหมอบ คุณอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสได้
วัฒนธรรมการปั่นจักรยานในอุซเบกิสถานอยู่ที่ศูนย์
Alexey Doktorov หนึ่งในนักเคลื่อนไหวของชุมชนการปั่นจักรยานในอุซเบกิสถาน กล่าวไว้ว่า ในทางเทคนิคแล้ว เป็นไปได้ที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานของยุโรปในสาธารณรัฐของเรา ไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์วงล้อใหม่เพื่อสิ่งนี้ทุกสิ่งถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อเราเมื่อนานมาแล้ว ปัญหาคือประชากรไม่พร้อมทางวัฒนธรรมสำหรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว
“ วันนี้ภูมิประเทศของทาชเคนต์ทำให้สามารถสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ครบครันสำหรับนักปั่นจักรยานตามมาตรฐานยุโรป ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาสองประการ - ทางเทคนิคและวัฒนธรรม ตัวอย่างเช่น ในฮอลแลนด์ ทุกอย่างทำเพื่อนักปั่นจักรยาน - เครื่องหมาย สัญญาณไฟจราจร ป้าย ทางเดิน ไฟส่องสว่าง ฯลฯ รัฐได้จัดสรรทางหลวงบางส่วนซึ่งแยกจากถนนด้วยสนามหญ้าหรือแผ่นคอนกรีต ผมรู้สึกสบาย และสบายใจเมื่อขับรถไปที่นั่น” เขากล่าว .
พูดตามตรง Alexey Doktorov ตั้งข้อสังเกตว่าโครงสร้างพื้นฐานของเนเธอร์แลนด์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในวันนี้หรือเมื่อวานนี้ ประวัติศาสตร์ของประเทศปั่นจักรยานมีมาตั้งแต่ยุค 70 ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแข่งขันกับมัน และไม่มีประเด็นใด อย่างไรก็ตาม เราต้องมุ่งมั่นเพื่อสิ่งนี้ เพราะประเทศที่ใช้จักรยานเป็นกุญแจสำคัญในการมีประชากรที่มีสุขภาพดี สภาพแวดล้อมที่สะอาด ปราศจากการจราจรติดขัด ฯลฯ
“แม้ว่าเราจะมีทางหลวงกว้างที่ช่วยให้เราสามารถสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่คล้ายกันได้ แต่เราจะไม่สามารถดำเนินโครงการดังกล่าวได้ในปีต่อๆ ไป แม้ว่าเราจะมีทรัพยากรทางการเงินก็ตาม ปัญหาหลักคือการขาดวัฒนธรรม เรา ต้องแก้ปัญหาการจอดรถผิดกฎหมายข้างทาง เริ่มดึงความรับผิดชอบ คนขับแท็กซี่ ที่เมื่อเห็นผู้มีสิทธิเลือกตั้ง ตัดผู้ใช้รถใช้ถนน พอคนเลิกแสดงทัศนคติกักขฬะต่อผู้อื่น ประเทศก็เริ่มเปลี่ยน เพื่อสิ่งที่ดีกว่า” Alexey Doktorov กล่าว
แท้จริงแล้ว ในอุซเบกิสถาน ขาดความเคารพโดยสิ้นเชิงจากคนเดินถนนและผู้ขับขี่รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของคนขับรถแท็กซี่ที่ผิดกฎหมายและคนขับระบบขนส่งสาธารณะที่ขับรถปั่นจักรยานออกนอกถนนอย่างหยาบคาย บางครั้งพวกเขาก็ขี่พวกเขาเพื่อ "ทำความสะอาด" ถนนแม้ว่าตามกฎจราจรพวกเขามีสิทธิ์ที่จะขับรถไปตามถนนโดยกดไปทางขวาในกรณีที่ไม่มีเส้นทางพิเศษ เมื่อพิจารณาว่าการปั่นจักรยานไปรอบเมืองยังไม่ปลอดภัย จึงมีเพียงผู้ชื่นชอบกีฬาเอ็กซ์ตรีมที่หายากเท่านั้นที่จะทำเช่นนี้
“ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่มองว่านักปั่นจักรยานเป็นผู้มีส่วนร่วมเต็มตัวในการจราจรบนถนน พวกเขามองว่าเราเป็น “เค้กแบน” นั่นคือผู้ที่บรรทุกของชิ้นเล็กหรือเด็กผู้ชายที่ขี่เพื่อความสนุกสนาน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น หลายคน เราจะได้ทำงานกับการเดินทางรูปแบบนี้ เรามีสภาพอากาศอบอุ่น ดังนั้นในฤดูหนาวและฤดูร้อนนักปั่นจักรยานจึงใช้วิธีการเดินทางนี้” มิทรี ชโปรา กล่าว
“มีปัญหาเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่ลงโทษใครทั้งคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานที่ฝ่าฝืนกฎเกณฑ์ แม้ว่าล่าสุด นักปั่นคนแรกจะถูกปรับเป็นเงิน 64,000 โซสุม จากการฝ่าฝืนเส้นคู่ หวังว่าปัญหานี้จะได้รับการแก้ไข ไปข้างหน้า "หากผู้ใช้ถนนทุกคนไม่รู้สึกว่าได้รับการยกเว้นโทษก็จะไม่มีปัญหามากมายเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรส่วนใหญ่ต้องตำหนิในเรื่องนี้โดยเมินเฉยต่อการละเมิด" Sergei Syachin กล่าว
อย่างไรก็ตาม มีเมืองต่างๆ ในอุซเบกิสถานที่การบูรณาการจักรยานสูงกว่าในเมืองหลวงมาก ตัวอย่างเช่น ในหุบเขาเฟอร์กานา อย่างไรก็ตามในภูมิภาคนี้ไม่ถือเป็นวัฒนธรรมมวลชน
เพื่อสรุปข้างต้น
แค่กำหนดเลนจักรยานอย่างเดียวไม่พอ หากโคคิมิยะตไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจในด้านนี้ นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์ในพื้นที่ซึ่งรู้สถานการณ์ภายในเป็นอย่างดีก็สามารถจ้างเป็นที่ปรึกษาได้ หรืออาจหันไปหาผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศและรับคำแนะนำจากระยะไกลก็ได้
แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นไปได้หากโคคิมิยะตมีความปรารถนาที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ครบครันสำหรับผู้ชื่นชอบวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดี จนถึงตอนนี้ ดูเหมือนว่าทุกอย่างทำขึ้นเพื่อการแสดงเท่านั้น มีสัญญาณภายนอก แต่ไม่มีใครสนใจเนื้อหาภายใน
ติดต่อกับ
หนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา คำพังเพยโดยไม่ได้ตั้งใจของ Viktor Chernomyrdin กลายเป็นสโลแกนของการปฏิรูปการเงิน ซึ่งในตัวมันเองได้กลายเป็นตำนานไปแล้ว เริ่มต้นเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 และกินเวลาจนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม แต่นายกรัฐมนตรีรัสเซียในขณะนั้นได้ให้การประเมินที่ถูกต้องสองสามสัปดาห์หลังจากเริ่มต้น - ในวันที่ 6 สิงหาคม และการประเมินนี้ไม่ได้เป็นเพียง "Black Myrdism" อีกต่อไป แต่ในความเป็นจริงแล้วเป็นสัญลักษณ์ของนโยบายทางการเงินทั้งหมดแห่งทศวรรษ
ความคิดนี้ถูกต้องมากกว่า เมื่อถึงเวลานั้น อดีตสาธารณรัฐพี่น้องของสหภาพโซเวียตได้ใช้ประโยชน์เต็มที่จากข้อเสนออันเอื้อเฟื้อของบอริส เยลต์ซิน และ "ยึดอำนาจอธิปไตยมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้" โดยประกาศว่าพวกเขาไม่เข้าใจภาษารัสเซียอีกต่อไปและแนะนำสกุลเงินของตนเอง แต่พวกเขาไม่ได้ละทิ้งการใช้รูเบิลโซเวียต แน่นอนว่าไม่ใช่ภายในประเทศ แต่เป็นการชำระเงินภายนอก
มวลรูเบิลจากยูเครน รัฐบอลติก และเอเชียกลางไหลเข้าสู่รัสเซีย ทำให้อัตราและระดับเงินเฟ้อเพิ่มขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ธนาคารของรัฐของ "ผู้ที่ไม่ใช่พี่น้อง" แม้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถออกธนบัตรใหม่ได้ แต่ก็ยังมีสิทธิ์ที่จะออกสินเชื่อที่ไม่ใช่เงินสดรูเบิล ซึ่งตามที่คุณเข้าใจไม่มีหลักประกันใด ๆ นี่แทบจะไม่ใช่สัญญาณของความไร้เดียงสาในส่วนของพวกเขา
ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2535 เมื่อกฎระเบียบของรัฐบาลยุติลง ราคาก็สูงขึ้นเร็วกว่าค่าจ้างถึง 10 เท่า อัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้นจาก 9 เป็น 38% ทุกๆ 30 วัน มาตรฐานการครองชีพของประชากรลดลงต่ำกว่าฐานรากมานานและเลื่อนไปที่อื่นอย่างรวดเร็ว วิกฤตของการไม่ชำระเงินเกิดขึ้นในอุตสาหกรรม องค์กรต่างๆ หยุดกันทีละแห่ง
ในขณะเดียวกัน ปริมาณเงินที่ไม่มีหลักประกันก็เพิ่มขึ้น: ในปี 1992 จำนวนเงินสดหมุนเวียนเพิ่มขึ้น 850% และเมื่อถึงเวลาเริ่มการปฏิรูป - อีก 782% กิจกรรมของธนาคารกลางได้เติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟ โดยเปิดแท่นพิมพ์ด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อพยายามหลบหนีจากสถานการณ์ปัจจุบัน เป็นผลให้มูลค่าที่แท้จริงของรูเบิลไม่สูงกว่ามูลค่ากระดาษที่ "เผยแพร่" ธนบัตรมากนัก
ความจริงที่ว่าขั้นตอนบางอย่างจะต้องดำเนินการนั้นชัดเจนสำหรับทุกคน รวมถึงพลเมืองรัสเซียด้วย อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่ไม่มีอะไรจะเสีย การปฏิรูปเศรษฐกิจหลายครั้งก่อนหน้านี้ได้ทำลายทั้งกระเป๋าสตางค์และกล่องเงิน รวมถึงบัญชีธนาคารด้วย ผู้ที่ประหยัดเงินออมได้รีบซื้อสกุลเงินและทองคำ: มีร้านเครื่องประดับยาวเหยียดตลอดต้นฤดูร้อน สื่อและโดยเฉพาะอย่างยิ่งช่องโทรทัศน์ต่างปฏิเสธข่าวลือที่ตื่นตระหนกอย่างหนัก แต่สิ่งนี้ไม่ทำให้เพื่อนร่วมชาติมั่นใจอีกต่อไป
ในวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 การรอคอยสิ้นสุดลง การปฏิรูปได้เริ่มต้นขึ้น ตามคำแนะนำของหัวหน้าธนาคารกลางในขณะนั้น Viktor Gerashchenko จากศูนย์เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม การหมุนเวียนของธนบัตรที่ออกในปี 2504-2535 หยุดลงทั่วประเทศ ต้องเปลี่ยนธนบัตรสไตล์โซเวียตเป็นธนบัตรใหม่ สิ่งนี้ควรจะตัดมวลรูเบิลที่สะสมออกและจัดสรรรูเบิลให้เป็นสกุลเงินอิสระของรัสเซียที่มีอำนาจสูงสุด
แต่ในความเป็นจริง การโจมตีไม่ได้เกิดขึ้นกับธนาคารกลางของสาธารณรัฐหลังโซเวียต แต่เกิดขึ้นกับประชาชน ตามแผนเดิมการแลกเปลี่ยนรูเบิลเก่าสำหรับรูเบิลใหม่นั้นดำเนินการเฉพาะเมื่อมีการแสดงหนังสือเดินทางที่มีการลงทะเบียนรัสเซีย (มีการประทับตราในหนังสือเดินทางเพื่อหยุดความพยายามที่จะแลกเปลี่ยนซ้ำ) ภายในขอบเขต 35,000 เท่านั้น รูเบิล - ประมาณ 35 ดอลลาร์ต่อคน และภายใน 24 ชั่วโมง - 26 กรกฎาคมเท่านั้น จริงอยู่ที่ต่อมาเมื่อความตื่นตระหนกในประเทศเริ่มขึ้นจำนวนเงินก็เพิ่มขึ้นเป็น 100,000 รูเบิลและเป็นระยะเวลาจนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเรื่องนี้จริงๆ
ทั่วประเทศมีคนจำนวนมากพอที่เงินออมจะหมดไป
แล้วธนาคารกลางของสาธารณรัฐเพื่อนบ้านล่ะ? พูดเป็นรูปเป็นร่างพวกเขายักไหล่และทำงานต่อไปโดยออกสินเชื่อที่ไม่ใช่เงินสดในรูเบิล เช่นเดียวกับที่โรงพิมพ์ในประเทศยังคงทำงานต่อไป ปริมาณเงินลดลงน้อยกว่า 5% และอัตราเงินเฟ้อยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
นี่คือสิ่งที่ Viktor Stepanovich ที่น่าจดจำมีอยู่ในใจ
เลือกส่วนที่มีข้อความแสดงข้อผิดพลาดแล้วกด Ctrl+Enter
สัปดาห์ที่แล้วถือเป็นวันครบรอบ 20 ปีของหนึ่งในวลีที่โด่งดังที่สุดที่ Viktor Chernomyrdin พูด เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2536 ประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในงานแถลงข่าว โดยกล่าวถึงหัวข้อการปฏิรูปการเงินในปี พ.ศ. 2536 บรรยายสั้น ๆ แต่เหมาะสม: “เราต้องการสิ่งที่ดีที่สุด แต่ก็กลับกลายเป็นเช่นเคย”
มีวลีที่อยู่ในตัวมันเองเป็นเรื่องราวและไม่ใช่คำอธิบาย นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับคำพังเพยอันโด่งดังของ Chernomyrdin และ PMC เองก็สามารถดำเนินการปฏิวัติย่อยได้ในขณะที่ Viktor Stepanovich ถูกเรียกด้วยน้ำมืออันเบาของนักข่าว ไม่มีใครประสบความสำเร็จในการทำเช่นนี้ต่อหน้าเขา และไม่มีใครตามหลังเขาเช่นกัน เขาสามารถแปลภาษาที่น่าเบื่อและกิจวัตรประจำวันของการสื่อสารและรายงานอย่างเป็นทางการที่หลอกลวงบางส่วนและไม่สามารถเข้าใจได้เสมอไปเป็นคำพังเพยที่มีชีวิตสดใสและตรงประเด็น
และยังทำให้ภาพลักษณ์ของรัฐบุรุษในสายตาของ “มวลชนวงกว้าง” แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ของเราเอง เข้าใจได้ แต่ไม่ล้อเลียนหรือดูหมิ่น แข็งแกร่ง ปากแหลม อันตรายต่อคู่ต่อสู้ คนของเราได้รับการฝึกฝนภาษาต่างประเทศไม่ดีนัก แต่พวกเขารู้สึกว่าตนเองสบายดี เราหัวเราะซึ่งสำคัญมากไม่ใช่ที่ Chernomyrdin พวกเขาหัวเราะกับมุกตลกของพระองค์ โดยยกย่องว่าเรื่องตลกเหล่านั้นฟังดูถูกต้องและเหมาะสมเพียงใด ความแตกต่างนั้นใหญ่มาก
เราเขียนเรื่องตลกเกี่ยวกับผู้มีอำนาจทุกคน จิตเป็นเช่นนี้หนีไม่พ้น ด้วย PMC สิ่งนี้ไม่จำเป็น: คำพูดของเขาเองก็เพียงพอแล้ว พวกเขาพูดถึงบางคนว่าพวกเขา “เกิดมาในเสื้อเชิ้ต” และเกี่ยวกับ Viktor Stepanovich ผู้เขียนสารคดีเกี่ยวกับเขาพูดถูก: เขา "เกิดมาพร้อมกับความสามารถพิเศษ" เขาเป็นคนหนึ่งที่ “ไม่เคยมีตัวตน และเราจะไปอีกครั้ง!” มีเอกลักษณ์และในเวลาเดียวกันก็จดจำได้ เนื้อและเลือด “ของพวกเขาเอง” นี่เป็นเรื่องยากสำหรับข้าราชการระดับสูง ยิ่งไปกว่านั้น รอบตัวเขายังมีความมืดมิดท่วมท้นของเพื่อนร่วมงานในราชการ ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดคือกลัวที่จะ "โดดเด่นจากภูมิทัศน์" แสดงความคิดที่แหวกแนว ขัดกับเมล็ดพืช และโดยทั่วไปแสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่ได้ ฟันเฟืองในเครื่องจักรของรัฐแต่เป็นบุคคลที่มีความคิดเห็นและจุดยืนของตนเอง แต่การเมืองไม่ใช่อุตสาหกรรมยานยนต์ ยานพาหนะของรัฐไม่สามารถเป็น "ถังเหล็ก" ได้ จึงไม่เป็นไปตามคำแนะนำของครม. นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเธอถึงได้เดินทางไกลกว่าวงล้อที่นักเขียนคลาสสิกเขียนถึงมาก แม้ว่าแน่นอนว่าเราต้องการสิ่งที่ดีที่สุดมากมาย แต่กลับกลายเป็นว่า... คุณก็รู้
Viktor Chernomyrdin: ฉันจะไม่พูดอะไรเลย ไม่เช่นนั้นฉันจะพูดอะไรบางอย่างอีกครั้ง รูปถ่าย: ITAR-TASS
คำพังเพยของ Viktor Stepanovich Chernomyrdin
เราต้องการสิ่งที่ดีที่สุด แต่มันก็กลับกลายเป็นเช่นเคย
รัฐบาลไม่ใช่องค์กรที่คุณสามารถใช้แค่ลิ้นเท่านั้นอย่างที่พวกเขาพูดกัน
ก่อนหน้านี้คนครึ่งประเทศทำงาน และอีกครึ่งหนึ่งไม่ทำงาน แต่ตอนนี้... มันกลับเป็นอย่างอื่น
เราต้องทำสิ่งที่คนของเราต้องการ ไม่ใช่สิ่งที่เรากำลังทำที่นี่
คุณคิดว่าฉันอยู่ไกลจากง่าย มันไม่ง่ายสำหรับฉัน!
ฉันไม่มีคำถามเกี่ยวกับภาษารัสเซีย
ทุกคำถามที่ถูกหยิบยกมาเราจะรวบรวมมาไว้ในที่เดียว
เราจะยืนด้วยเท้าข้างหนึ่งและนอนอีกข้างหนึ่ง
ฉันไม่คิดว่าผู้ว่าราชการจังหวัดควรทำงานในลักษณะที่ก่อให้เกิดอันตราย
มันไม่เคยเกิดขึ้น และนี่ก็เป็นอีกครั้ง
ทันทีที่เราเริ่มเข้าร่วม เราจะก้าวไปสู่บางสิ่งบางอย่างอย่างแน่นอน
ในชีวิตของเรามันไม่ง่ายเลยที่จะตัดสินว่าคุณจะพบที่ไหนและคุณจะสูญเสียที่ไหน ในบางช่วงคุณจะสูญเสีย แต่พรุ่งนี้คุณจะได้กำไรและเท่าที่ควร
และฉันรู้อีกครั้งว่ามันเป็นไปได้อย่างไร และบ่อยครั้งและตามความจำเป็น
ใครบอกว่ารัฐบาลกำลังนั่งอยู่บนถุงเงิน? เราเป็นผู้ชายและเรารู้ว่าเรายืนอยู่จุดใด
