ความจุสูงสุดของเครื่องบินโดยสาร เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกสามลำ

แอร์บัส เอ380- นี่คือเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก แม่นยำยิ่งขึ้นคือเครื่องบินโดยสาร

ความสูงของยักษ์ตัวนี้คือ 24 เมตร (~ ชั้น 8 ของอาคารพักอาศัย) ความยาวและปีกกว้างเกือบ 80 เมตร บน 2 ชั้นในห้องโดยสารสามชั้นผู้โดยสาร 525 คนสามารถรองรับได้อย่างอิสระในรูปแบบชั้นเดียว - 853!

มีการใช้จ่ายเงิน 12 พันล้านยูโรในการพัฒนาเครื่องบินแอร์บัส A380 สามารถทำการบินแบบไม่แวะพักในระยะทางสูงสุด 15,400 กม. และน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของเครื่องบินนั้นน่าทึ่งมาก - 560 ตัน

ยินดีต้อนรับบนเรือ ใหญ่ที่สุด เครื่องบินโดยสารในโลก!

เมื่อต้นเดือนตุลาคม ความฝันอีกอย่างเกี่ยวกับการบินก็เป็นจริง ลุฟท์ฮันซ่าเชิญเราเข้าร่วมงานแถลงข่าวเพื่ออวดเครื่องบินแอร์บัส A380 ลำใหม่ เที่ยวบินสาธิตนี้เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญส่งเสริมการขายสำหรับการแสดงเครื่องบิน A380 ในเมืองหลวงของยุโรป

เป็นไปได้ที่ไม่เพียง แต่จะขึ้นเครื่อง A380 ธรรมดาเท่านั้น แต่ยังสามารถเดินทางเป็นวงกลมบนเครื่องบินขนาดยักษ์ตามเส้นทางแฟรงค์เฟิร์ต - ปราก - บูดาเปสต์ - แฟรงก์เฟิร์ต อยู่กับนักบินในห้องนักบินและถ่ายทำผลงานของนักบินระหว่างการบินขึ้น การบินและการลงจอด

ใน ชีวิตธรรมดายักษ์ใหญ่เหล่านี้จะไม่ลงจอดที่สนามบินดังกล่าว หลายคนกำลังรอการมาถึงของ A380 ในเมืองหลวงของสาธารณรัฐเช็กและฮังการี เมื่อมองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าฉันไม่ได้คาดหวังการประชุมพิธีการเช่นนี้และมีผู้ชมจำนวนเท่านี้ด้วยซ้ำ

เครื่องบิน A380 “ของเรา” เพิ่งมาถึงจากโจฮันเนสเบิร์ก และในขณะที่ทีมทำความสะอาดกำลังจัดห้องโดยสารให้เป็นระเบียบ ในเวลานี้ นักบินผู้ช่วยเดินถือไฟฉายและตรวจสอบใบพัดเครื่องยนต์:

พระอาทิตย์ขึ้นแล้ว ถึงเวลาที่เราจะต้องออกเดินทาง:

ชั้นหนึ่งของเครื่องบินดัดแปลง A380-800- เป็นห้องโดยสารชั้นประหยัดสามห้องสำหรับผู้โดยสาร 420 คน โดยรวมแล้ว A380 นี้บรรทุกผู้โดยสารได้ 526 คน ภายในสิ้นปีนี้ ลุฟท์ฮันซ่าจะมีคำสั่งซื้อ 8 รายการจากทั้งหมด 18 รายการ ไปจนถึงเครื่องบินและโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน การซ่อมบำรุงบริษัทลงทุนประมาณห้าพันล้านยูโรในการฝึกอบรมลูกเรือ

ที่นั่งผู้โดยสารชั้นประหยัดของ Lufthansa ได้รับการพัฒนาโดย Recaro บริษัท ชื่อดังของเยอรมัน พูดตามตรงฉันไม่ชอบมันเลย - ด้านหลังบางไปหน่อยและการเคลื่อนไหวของผู้โดยสารที่อยู่ข้างหน้าจะส่งผลต่อความสะดวกสบายของผู้อยู่ข้างหลัง

การออกแบบที่ยอดเยี่ยม ช่องหน้าต่าง. ด้วยขนาดภายนอกมาตรฐานภายในเครื่องบิน จึงทำให้มีขนาดใหญ่เนื่องจากกรอบภายในที่ขยายใหญ่ขึ้น วงรีขนาดใหญ่นี้ให้ความรู้สึก ลานภายในห้องโดยสาร

เครื่องบิน "เงียบ" มาก เครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการวิ่งขึ้นลงระยะสั้น - ฉันกำลังดูการขึ้นเครื่องในบูดาเปสต์ฉันคิดว่าเราจะวิ่งไปตามรันเวย์เป็นเวลานาน แต่เครื่องบินก็ขึ้นเกือบจะในทันที

ศูนย์มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 9 นิ้วนั้นดีมาก นอกเหนือจากชุดมาตรฐานที่มีเพลง ภาพยนตร์ และเกมแล้ว จอภาพยังแสดงภาพจากกล้องภายนอกสามตัวและข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับเที่ยวบิน ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 79 ซม. ความกว้างที่นั่ง 52 ซม.:

ในระหว่างการบิน เราตกแต่งภายในเครื่องบินได้อย่างเต็มที่ เราสามารถเดินไปทุกที่ นั่ง นอน กดปุ่ม และปีนเข้าไปในรูทั้งหมดได้

มีการสาธิตชุดอาหารเช้าและอาหารกลางวันมาตรฐาน ขอขอบคุณเป็นพิเศษต่อ Lufthansa สำหรับอุปกรณ์โลหะในชั้นประหยัด ถึงเวลาแล้วที่แอโรฟลอตจะต้องเปลี่ยนมาใช้

เพื่อความสะดวกในการถ่ายภาพ ฉันขอให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเปิดไฟในห้องโดยสารให้เต็มที่ มันไม่ได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยัง:

บนชั้นสอง- ห้องโดยสารชั้นธุรกิจสองห้อง พวกเขาบอกว่าฝ่ายบริหารของบริษัทไม่ชอบที่นั่งเหล่านี้จริงๆ และพวกเขาจะเปลี่ยนที่นั่งใหม่ ที่นี่มีทั้งหมด 98 ลำ ซึ่งเป็นจำนวนที่น่าทึ่งสำหรับเครื่องบินโดยสารธรรมดา ชุดตัวเลือกเป็นมาตรฐานสำหรับชั้นธุรกิจสมัยใหม่ - เกือบพับในแนวนอน, ไฟแต่ละดวง, ปลั๊กไฟและ ช่องเสียบยูเอสบีแต่ละ:

ในชั้นธุรกิจจอภาพขนาด 10.6″, ระยะห่างระหว่างที่นั่งตั้งแต่ 145 ถึง 152 ซม., ความกว้างที่นั่ง 67 ซม.:

ระหว่างชั้นธุรกิจและห้องโดยสารชั้นหนึ่งจะมีห้องโถงขนาดใหญ่พร้อมห้องครัวและที่นั่งสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน:

เรื่องที่น่าภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับสายการบินที่จริงจัง - ห้องโดยสารชั้นหนึ่ง. บนเครื่องบิน Lufthansa A380 มีผู้โดยสารแปดคน ทุกอย่างที่นี่ทำได้จริง แต่ไม่มีความหรูหรา เช่น กระท่อมแยก เก้าอี้แปดตัวที่แปลงร่างเป็นเตียง แต่ละที่นั่งมีจอขนาด 17 นิ้ว ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 213 ซม. ความกว้างที่นั่ง 80 ซม.:

Lufthansa เรียกที่นั่งเหล่านี้ว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน:

ผู้โดยสารชั้นหนึ่งแต่ละคนมีตู้เสื้อผ้าของตัวเองสำหรับเก็บเสื้อผ้าและข้าวของ:

ผู้โดยสารชั้นหนึ่งมีห้องสุขาสองห้องดังกล่าว ที่นี่ไม่มีห้องอาบน้ำ ชาวเยอรมันมองว่าไม่จำเป็น จากประสบการณ์ของพวกเขา มีเพียงไม่กี่คนที่อาบน้ำระหว่างเที่ยวบิน

เที่ยวบินจากแฟรงค์เฟิร์ตไปโตเกียวและขากลับจะมีราคาผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 10,000 ยูโร:

ดังนั้นเราจึงบินไปปราก พวกเขาพร้อมแล้วสำหรับพิธีต้อนรับเครื่องบินเมกาไลเนอร์ A380:

เวอร์เนอร์ คนอร์ หัวหน้านักบินของลุฟท์ฮันซ่า:

อุปกรณ์ห้องนักบินมีลักษณะคล้ายกับที่ติดตั้งใน A330 หรือ A321 - ด้านข้างของนักบินมีเพียงคีย์บอร์ดและจอยสติ๊ก:

มีคนหลายร้อยคนด้านล่างตลอดเส้นทางลงจอด - ผู้คนกำลังยืนอยู่บนสนาม, บนเนินเขา, บนหลังคาบ้าน:

ฉันขอให้ช่างภาพชาวเช็กคนหนึ่งที่สนามบินส่งภาพเที่ยวบินของเราสองสามภาพมาให้ฉัน ขอบคุณคุณวอจเทค

ราคาของเครื่องบิน A380 หนึ่งลำอยู่ที่ 345 ล้านเหรียญสหรัฐ

ทางด้านขวาของทางเข้าห้องโดยสารคือห้องโดยสารที่พักลูกเรือ:

คุณสามารถขึ้นชั้นสองได้ด้วยบันไดสองขั้น - ด้านหน้าและด้านหลังชั้นประหยัด:

A380 ที่สนามบินบูดาเปสต์:

Airbus A380 เป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในโครงสร้างชั้นเดียวสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 853 คน นอกจากนี้ยังมีโครงการ A380-1000 ซึ่งรองรับผู้โดยสารได้ 1,073 คนในชั้นประหยัด

2. เครื่องบินแอร์บัส A380 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2548 และเริ่มให้บริการในวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2550 เดือนนี้เราจะฉลองครบรอบ 10 ปีของเรา

3. หลายประเทศมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องบินโดยสาร ส่วนหลักของเครื่องบินลำนี้กำลังถูกสร้างขึ้นที่โรงงานในฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร เยอรมนี และสเปน รัสเซียก็ไม่ยืนข้างกันเช่นกัน พนักงานของ Airbus ECAR Engineering Center ในมอสโก ซึ่งเป็นสำนักออกแบบแห่งแรกที่สร้างขึ้นโดยข้อกังวลในยุโรปนอกอาณาเขตของประเทศสมาชิกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2546 ได้มีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องบิน A380F นักออกแบบชาวรัสเซียดำเนินงานจำนวนมากในการออกแบบชิ้นส่วนลำตัว การคำนวณความแข็งแรง การจัดวางอุปกรณ์ออนบอร์ด และการสนับสนุนการผลิตเครื่องบินแบบอนุกรม

4. แอร์บัสเป็นบริษัทที่เปิดกว้างมากและมักจัดกิจกรรมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการบิน เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ร่วมกับสนามบินโดโมเดโดโว ได้มีการตรวจพบอีกครั้ง หากต้องการชมสถานที่ดังกล่าว โปรดติดตามเรื่องราวของแอร์บัสและสนามบินโดโมเดโดโว แต่ถ้าคุณไม่อยากรอก็สามารถถ่ายรูปเครื่องบินแอร์บัสจากหลังรั้วได้ ซึ่งตอนนี้สามารถถ่ายภาพในเวลากลางวันและทุกวันได้แล้ว

5. ปีกนก แอร์บัส A380 คือ 79.75 ม. และพื้นที่ปีก 845 ตร.ม. ปีกของ A380 มีขนาดสำหรับน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดได้มากกว่า 650 ตัน ระยะบินสำหรับรุ่น A380-800 คือ 15,400 กม.

6. การวิ่งขึ้น - ลงของสายการบินคือ 2,050 ม. ความยาวการวิ่งคือ 2900 ม.

ความเร็วล่องเรืออยู่ที่ 900 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดคือ 1,020 กม./ชม.

7. สนามบินโดโมเดโดโวกลายเป็นสนามบินแห่งแรกที่ได้รับการรับรองให้รับเครื่องบิน A380 สำหรับสิ่งนี้เราต้องซื้ออุปกรณ์พิเศษ ตัวอย่างเช่นความสูงของเครื่องบินคือ 24.09 ม. - นี่คืออาคารแปดชั้น คุณต้องขึ้นไปให้สูงขนาดนั้น
อย่างไรก็ตามต้องจัดส่งอุปกรณ์เนื่องจากมีขนาดใหญ่

8. ปัจจุบัน สนามบินโดโมเดโดโว ยังคงเป็นสนามบินแห่งเดียวในรัสเซียที่ได้รับเครื่องบินแอร์บัส A380 เป็นประจำ ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม เครื่องบินแอร์บัส A380 ของสายการบินเอมิเรตส์ได้บินในเส้นทางดูไบ - มอสโก - ดูไบ

9. มีหลายกรณีที่ผลิตเครื่องบิน A380 ตามคำสั่งพิเศษจากเอกชน ผู้ที่สั่งเครื่องบินแอร์บัส เอ380 ซูเปอร์จัมโบ้ส่วนตัวเป็นรายแรกคือ เจ้าชายอัล-วาลีด บิน ทาลาล แห่งซาอุดีอาระเบีย หลานชายของกษัตริย์อับดุลเลาะห์ ราคาสั่งซื้ออยู่ที่ 488 ล้านดอลลาร์

10. ปัจจุบันมีการผลิตเครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 215 ลำในโลก และได้รับคำสั่งซื้ออีก 100 ลำ โดยเฉลี่ยแล้ว ปัจจุบันแอร์บัสผลิตเครื่องบิน A380 ได้ประมาณ 30 ลำต่อปี

ขอขอบคุณพนักงานของแอร์บัสและสนามบินโดโมเดโดโวที่เชิญเข้าร่วมชม มันดีมาก.

ทุกวันนี้ ไม่ใช่คนเดียวที่สามารถจินตนาการถึงชีวิตโดยปราศจากการมีอยู่ของเครื่องบินได้ แต่ ต่อหน้าผู้คนทำได้เพียงฝันว่าบินไปบนท้องฟ้า ต้องขอบคุณผลงานอันมหาศาลที่ทำโดยนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรออกแบบด้วย มุมที่แตกต่างกันดาวเคราะห์โลกได้รู้จักกับเครื่องจักรบินเครื่องแรก และเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ได้เริ่มดำเนินการ แอร์บัส เอ380- เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ภาพถ่ายซึ่งสะท้อนถึงขนาดจริงของยักษ์ในระดับหนึ่ง

เราจะไม่ยึดติดกับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง แต่จะแนะนำให้คุณรู้จักกับสายการบินอื่นที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก

เครื่องบินโดยสารแอร์บัส A380-800 เปิดตัวในปี 2548 แทนที่โบอิ้ง 747 ซึ่งเป็นยักษ์ใหญ่ด้านการบินชั้นนำในรอบ 36 ปี

ข้อกำหนดทางเทคนิค:

• ความยาวเรือ: 73 ม
• ความจุผู้โดยสาร: 525 คน
• ปีกกว้าง : 79.75 ม
• พื้นที่ปีก: 845 ตร.ม. ม
• ความสูง: 24.09 ม
• น้ำหนัก: 280 ตัน
• ความเร็วสูงสุด: 1,020 กม./ชม
• ความยาวบินขึ้น: 2,050 เมตร

แอร์บัสใช้เวลาหนึ่งทศวรรษและ 12 พันล้านยูโรในการพัฒนา ครอบคลุมระยะทางสูงสุด อากาศยานโดยไม่ต้องเติมน้ำมันในเที่ยวบินคือ 15,400 กม. ในแง่ของปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Airbus A380-800 ประหยัดกว่ามากเมื่อเทียบกับเครื่องบินลำอื่นในระดับเดียวกัน

สามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ด้วยการออกแบบรูปทรงปีกและลำตัวอย่างถูกต้อง เพื่อให้บรรลุถึงความแม่นยำดังกล่าว เครื่องกัดที่ใช้ในการผลิตเครื่องบินจึงได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษในญี่ปุ่น ในระยะทาง 100 กิโลเมตร ผู้โดยสาร 3 คนใช้น้ำมัน 3 ลิตร

ถึงอย่างไรก็ตาม ความจุขนาดใหญ่แอร์บัสเมื่อเทียบกับโบอิ้ง 747 การผลิตถูกกว่าถึง 15 เปอร์เซ็นต์ นับเป็นครั้งแรกที่สายการบินยักษ์ใหญ่แห่งนี้เริ่มดำเนินการโดยสายการบินแห่งชาติของสิงคโปร์อย่าง Singapore Airlines ซึ่งให้บริการในเส้นทางสิงคโปร์-ซิดนีย์

“โบอิ้ง 747-8”

ในปี 2548 บริษัท อเมริกัน บริษัท โบอิ้ง ได้เปิดตัวการดัดแปลงเครื่องบินโดยสารอีกครั้ง - โบอิ้ง 747-8 ความแตกต่างที่สำคัญจากสายการบินรุ่นก่อนคือตัวถังที่ยาวและประสิทธิภาพ ด้วยการเปลี่ยนความเบี่ยงเบนของปีกในแผนจากตั้งฉากกับแกนตามยาวของเครื่องบินและลดความหนาของปีกลง ผู้ผลิตจึงสามารถปรับปรุงคุณภาพของอากาศพลศาสตร์ได้ ด้วยรูปทรงปีกนี้ ทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

“โบอิ้ง 747-8”

การปรับเปลี่ยนนี้เป็นที่ต้องการของรัฐบาลใน 19 รัฐ โดยใช้เครื่องบินดังกล่าวในการบินของผู้นำระดับสูงของประเทศ

เครื่องบินโบอิ้ง 747-8 มีความยาว 76.25 เมตร ถือเป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้โบอิ้ง 747-8 ยังเป็นผู้นำในการสั่งซื้อรุ่น VIP ซึ่งมีไว้สำหรับ นักการเมืองอำนาจรัฐ

เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์คือ Hughes H-4 Hercules ยักษ์ได้รับตำแหน่งนี้ในปี 2490 เมื่อเปรียบเทียบกับ "เครื่องจักร" ที่บินได้ในยุคนั้น Hughes H-4 Hercules โดดเด่นด้วยระยะห่างระหว่างขอบปีก 98 เมตร เนื่องจากการดัดแปลงนี้จึงถือเป็นลำตัวที่กว้างที่สุด

มีการผลิตเครื่องบินประเภทนี้ทั้งหมด 2 ลำ ปัจจุบันเหลือเพียงลำเดียว Hughes H-4 Hercules สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 750 คน ถูกนำไปที่พิพิธภัณฑ์ลองบีชในปี 1993 ซึ่งยังคงอยู่จนถึงปัจจุบัน ผู้คนจำนวนมากไม่เคยถูกขนส่งบนเครื่องบินลำใดในเที่ยวบินเดียว

เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 777-300ER ออกแบบในปี 1990 สามารถบินได้ 20,000 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน การบินทดสอบเกิดขึ้นในปี 1994

เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER เป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกที่ได้รับการออกแบบโดยใช้ส่วนประกอบคอมพิวเตอร์เสมือนจริง แทนที่จะเป็นภาพวาดบนกระดาษ ต้องขอบคุณเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ใหม่หรือโปรแกรมสำหรับการสร้างแบบจำลองสามมิติ CATIA จึงสามารถหลีกเลี่ยงได้ ข้อผิดพลาดทั่วไปการเชื่อมต่อไม่ใช่ระหว่างการผลิต แต่อยู่ในขั้นตอนการออกแบบ

สายการบินนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่ทรงพลังซึ่งมีอัตราส่วนบายพาสสูงและติดตั้งถังเพิ่มเติมสำหรับเก็บเชื้อเพลิง การเปิดตัวการปรับเปลี่ยนนี้ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลง 1.4 เปอร์เซ็นต์ ผู้โดยสาร 305-550 คนสามารถบินบนเครื่องบินได้ครั้งละ

สายการบินที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตในรัสเซียคือ Il-96M ความจุผู้โดยสาร 435 คน การออกแบบดำเนินการโดยบริษัทในประเทศและตะวันตก โมเดลเครื่องบินดังกล่าวถูกจัดแสดงมากกว่าหนึ่งครั้งในงานแสดงทางอากาศเฉพาะทาง แต่ไม่เคยเริ่มการผลิตจำนวนมาก ในปี 2009 เครื่องบินลำนี้ถูกทำลายเนื่องจากการสึกหรอทางกายภาพ

เครื่องบินลำนี้มีความยาว 63.7 ม. และจุคนได้ 400 คน ถือเป็นสถิติโลกการบินด้วยเครื่องยนต์เดียวที่ใช้งานได้ ในปี พ.ศ. 2546 ในเดือนมีนาคม หลังจากที่เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งขัดข้อง สายการบินนี้ก็บินได้เป็นเวลา 2 ชั่วโมง 57 นาที พร้อมผู้โดยสาร 255 คน แม้จะมีการปรับเปลี่ยนคุณภาพที่ดีขึ้น แต่ Boeing 777-200 EP ยังคงเป็นที่ต้องการเช่นเดิม มีการดัดแปลงเครื่องบินมากกว่า 400 ลำในโลก

แอร์บัส A340-600 เป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารระยะไกล ในการเติมครั้งเดียวสามารถวิ่งได้ระยะทาง 14,800 กิโลเมตร เครื่องบินแอร์บัส A340-600 เปิดให้บริการในเส้นทางระหว่างประเทศและข้ามทวีปมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2545 เครื่องบินลำนี้มีความยาว 75 เมตร และมีปีกกว้าง 63.5 เมตร สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 380 คน

มีการประกอบเครื่องบินแอร์บัส A340-600 จำนวน 97 รุ่น ในปี 2554 การผลิตเครื่องบินแบบอนุกรมหยุดลง

ปีกของเครื่องบิน Russian Ruslan สูงถึง 73 เมตรและมีความยาว 69 เมตร ความแตกต่างที่สำคัญของเครื่องบินคือห้องเก็บสัมภาระขนาดมหึมาที่มีปริมาตร 1,050 ลูกบาศก์เมตร ม. เมตร เครื่องบินที่มีความเร็วล่องเรือ 850 กม. / ชม. ใช้สำหรับการขนส่งสินค้า (ความจุ - 120 ตัน) หากจำเป็นก็สามารถขนส่งบุคลากรทางทหารได้ อายุการบินของรุ่น An-124 ไม่เกิน 45 ปี

โมเดลทางทหารของ Lockheed C-5 Galaxy ก็คู่ควรที่จะแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่งเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุด ซับถูกใช้ทั้งเพื่อขนส่งคนและสินค้า บนเครื่องบินมีเจ้าหน้าที่ทหาร 270 นายสามารถบินพร้อมกันได้ นอกจากนี้ หากจำเป็น เครื่องบินจะสามารถติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารเพิ่มเติมได้ 75 ที่นั่ง ด้วยขนาดที่น่าประทับใจ (ความยาวลำเรือ - 75.5 เมตร, ความกว้าง - 68 เมตร) ทำให้ Lockheed C-5 Galaxy ถูกจัดว่าเป็นเครื่องบินขนาดยักษ์

Lockheed C-5 Galaxy บินได้เป็นระยะทาง 5,600 กิโลเมตร ด้วยความเร็ว 920 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ความสูงสูงสุดที่กุหลาบยักษ์อยู่ที่ 10,100 เมตร

60 ปีผ่านไปนับตั้งแต่วินาทีที่ผู้โดยสารคนแรกขึ้นเครื่องจนกระทั่งมีเครื่องบินโดยสารที่กว้างขวาง และทุกวันนี้ เราจะไม่แปลกใจอีกต่อไปกับเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีลักษณะการบินที่ยอดเยี่ยม หรือด้วยเที่ยวบินข้ามทวีป หรือด้วยการเดินทางด้วยเครื่องบินหลายชั่วโมงเป็นเวลานาน

เนื่องจากไม่มีข้อจำกัดด้านจินตนาการและความเฉลียวฉลาดของมนุษย์จึงมีความใหม่และมากขึ้นเรื่อยๆ โมเดลที่ทันสมัยเครื่องบิน พวกมันเริ่มดีขึ้น ประหยัดขึ้น ปลอดภัยขึ้น และแน่นอนว่ามีขนาดใหญ่ขึ้นด้วย

แอร์บัส เอ380

เครื่องบินลำนี้มีสองชั้นและเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดสำหรับบรรทุกผู้โดยสาร

ความสูงของเครื่องบิน 24 เมตร ปีกกว้าง 80 เมตร และความยาว 73 เมตร

เครื่องบินลำนี้บรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 555 คนในการดัดแปลงชั้นเดียว - 853 ผู้โดยสาร

เครื่องบินลำนี้สามารถบินได้เป็นระยะทาง 15,000 กิโลเมตรโดยไม่หยุดนิ่ง และในขณะเดียวกันก็ประหยัดมากด้วย การสร้างเครื่องบินแอร์บัส A380 ใช้เวลา 10 ปีด้วยต้นทุนโครงการ 12 พันล้านยูโร เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 จากนั้นผู้โดยสาร 455 คนขึ้นเครื่องเที่ยวบินจากสิงคโปร์ไปซิดนีย์

ในระหว่างการก่อสร้าง ส่วนหลักของสายการบินจะถูกขนส่งโดยการขนส่งภาคพื้นดินและพื้นผิว แม้ว่าบางส่วนจะถูกขนส่งโดยเครื่องบิน An-124 ก็ตาม

โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นทางเลือกแทนรุ่นที่เคยถือว่าใหญ่ที่สุดในรอบ 35 ปี แต่แอร์บัสย้าย "เพื่อนร่วมงาน" ออกจากตำแหน่งอันทรงเกียรติเนื่องจากประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ในด้านเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต้นทุนด้วย

นักพัฒนายังประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักของเครื่องบินอีกด้วย จุดเด่นของการออกแบบคือ 40% ของตัวเครื่องบิน Airbus A380 เป็นกราไฟท์ (ปีกและลำตัว) ราคาของเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 390 ล้านยูโร

สายการบินนี้เป็นผู้นำในด้านระยะการบิน สามารถบินได้ไกลกว่า 21,000 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2538 เครื่องบินลำนี้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 300 ถึง 550 คนในห้องโดยสาร เครื่องบิน 777-300 ER ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์กังหันก๊าซของ General Electric สองเครื่อง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน

มีความเร็วสูงสุด 965 กม./ชม. และมีน้ำหนัก 250 ตัน หนึ่งในหลัก คุณสมบัติที่โดดเด่นมีความประหยัด การดัดแปลงสินค้าก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินโดยสาร สัญลักษณ์ "ER" ย่อมาจาก Extended Range

การดัดแปลงของ 747 ที่รู้จักกันดีปรากฏในปี 2548 ลำตัวยาวขึ้นและในขณะเดียวกันเครื่องบินก็ประหยัดมากขึ้น รุ่นนี้เป็นผู้นำด้านจำนวนออเดอร์พิเศษสำหรับมหาเศรษฐีและข้าราชการระดับสูง ประมุขแห่งรัฐ 19 คนใช้ รุ่น 747-8 เป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เจ้าของรายแรกของโมเดลเชิงพาณิชย์ 747-8 คือบริษัท Lufthansa ของเยอรมัน

นี่คือเครื่องบินที่ยาวที่สุดในโลกอย่างเป็นทางการ!

ฮิวจ์ เอช-4 เฮอร์คิวลีส

รถคันใหญ่คันนี้เป็นหนึ่งในเจ้าของสถิติจำนวนผู้โดยสาร (750) แต่ปัจจุบันกลายเป็นพิพิธภัณฑ์แล้ว เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ เศรษฐีชื่อดัง Howard Hughes และทำจากไม้ ผู้สร้าง Hercules เองก็รักษาเครื่องบินให้อยู่ในสภาพใช้งานได้จนกระทั่งเสียชีวิต ในปี 1993 เครื่องบินลำนี้พบบ้านถาวรในรัฐโอเรกอน และมีนักท่องเที่ยวเข้าเยี่ยมชมมากกว่า 300,000 คนต่อปี

Hercules ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือเหาะไม้ที่มีน้ำหนัก 136 ตัน ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินที่กว้างที่สุดจนถึงเดือนพฤษภาคม 2560 โดยมีปีกกว้าง 98 เมตร

เครื่องบินโดยสารรัสเซียที่กว้างขวางที่สุดรองรับผู้โดยสารได้ 435 คน ใน ช่วงเวลานี้ใช้เท่านั้น บริษัทขนส่ง"รัสเซีย" ในฐานะวีไอพี - การขนส่งและคิวบารวมถึงประธานาธิบดีคิวบาด้วย มีการดัดแปลง 96-300PU (จุดควบคุม) - เหมือนเครื่องบินของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ปัจจุบัน IL-96-400 ได้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานจาก IL-96M โดยมีความจุเท่ากับรุ่นก่อน

น่าเสียดายที่การผลิตรุ่นนี้จำนวนมากไม่เคยเกิดขึ้นแม้ว่าจะได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญจากตะวันตกและในประเทศก็ตาม

สายการบินนี้ได้พิสูจน์ตัวเองในระยะทางไกลมาตั้งแต่ปี 2545 ความจุของมันคือผู้โดยสาร 380 คนในสามชั้น, 419 คนในสองชั้น ระยะการบิน – 14,800 กม. เริ่มแรกได้รับการพัฒนาเป็นทางเลือกแทนเครื่องบินโบอิ้งรุ่นแรกๆ แม้ว่าจำนวนผู้โดยสารบนเครื่องบินจะเท่ากันกับรุ่น 747 ของโบอิ้ง แต่ช่องเก็บสัมภาระก็ใหญ่เป็นสองเท่าของคู่แข่ง การผลิตแบบอนุกรมหยุดลงในปี 2554

เครื่องบินบรรทุกสินค้า

- เครื่องบินที่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากที่สุดในโลก เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่สำนักออกแบบซึ่งตั้งชื่อตาม อันโตนอฟ. รากฐานของการสร้าง "พระมริยะ" คือ

การพัฒนา Mriya มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับโครงการ Buran ด้วยความช่วยเหลือของ An-225 ชิ้นส่วนของกระสวยและต่อมาตัวเรือก็ถูกขนส่ง เนื่องจากขนาดของบล็อกยานปล่อยตัวและตัว Buran นั้นใหญ่กว่าห้องเก็บสัมภาระของ Mriya ดังนั้น An-225 จึงได้รับการยึดภายนอกสำหรับสินค้าดังกล่าว

มีสำเนาหนึ่งฉบับ แต่การก่อสร้าง Mriya อีกฉบับระหว่างยูเครนและจีนกำลังดำเนินการอยู่

ภารกิจดั้งเดิมของเครื่องบินคือการขนส่งขีปนาวุธ แต่ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจ An-124 เริ่มใช้เพื่อขนส่งอุปกรณ์ทางทหาร ตัวเลือกเครื่องบินสำหรับ การบินพลเรือนสามารถปฏิบัติการได้ที่ละติจูดใดก็ได้และขนส่งสินค้าหลายประเภทรวมทั้งสินค้าขนาดใหญ่

ราคาสำเนาหนึ่งฉบับอยู่ที่ 300 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าเครื่องบินโดยสารหลายลำ

เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาเพื่อการขนส่งทางทหารในปี 1968 สามารถบรรทุกทหารได้มากถึง 345 นาย หรืออุปกรณ์ทางทหารหลายหน่วย

เป็นเครื่องบินที่บรรทุกสัมภาระได้มากที่สุดจนกระทั่ง An-124 ปรากฏตัวในปี 1982

เหตุผลในการสร้างเครื่องบินลำนี้คือที่ตั้งของโรงงานแอร์บัสหลายแห่งและความจำเป็นในการขนส่งแต่ละส่วนของเครื่องบินแอร์บัส มีการสร้างสำเนาทั้งหมด 5 ชุดและทั้งหมดใช้ได้กับแอร์บัส ตอนนี้ เวลากำลังทำงานอยู่การพัฒนาอุปกรณ์ที่คล้ายกันซึ่งมีพื้นฐานมาจาก A340 เพื่อขนส่งชิ้นส่วนของ Airbus A380

ชื่อนี้ได้มาจากวาฬเบลูก้าที่มีรูปร่างคล้ายเครื่องบิน

เครื่องบินลำนี้ออกแบบมาเพื่อขนส่งชิ้นส่วนของเครื่องบินโบอิ้ง 787 ก่อนหน้านี้ชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้นถูกขนส่งทางทะเลซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่ง ดังนั้น เสบียงปีกสำหรับเครื่องบิน 787 Dreamliner จากญี่ปุ่นจึงลดลงจาก 30 วันเหลือ 8 ชั่วโมง จนถึงขณะนี้มีเพียง 4 ชุดเท่านั้นที่ปล่อยออกมา

เครื่องบินทหาร

ประวัติโดยย่อของการบินทหารมีหลายกรณีที่ Gigantomania กลายเป็นแฟชั่น ผลที่ได้คือการสร้างเครื่องจักรบินได้ขนาดใหญ่ ตัวแทนของเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุดบางส่วนจะอธิบายไว้ด้านล่าง

เครื่องบินเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่สองเป็นเครื่องบินบกที่หนักที่สุดในขณะนั้น ใช้กันอย่างแพร่หลายในแอฟริกาเหนือเพื่อจัดหากองกำลัง ความสามารถในการรับน้ำหนักคือ 23 ตัน ต่างจาก Me.321 รุ่นก่อนซึ่งบินได้เพียงทางเดียวและถูกลูกเรือระเบิดในเวลาต่อมา Me.323 ติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์ลงจอด

เครื่องบินดังกล่าวกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโซลูชั่นทางวิศวกรรมหลายอย่างที่ยังคงใช้ในการบินทางทหาร สามารถและควรเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารลำแรก

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2486 ในประเทศเยอรมนี พื้นฐานสำหรับการสร้างคือ Ju 290 สร้างขึ้นเพื่อปฏิบัติภารกิจหลายอย่าง รวมถึงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่สามารถทิ้งระเบิดดินแดนของสหรัฐฯ ได้ ชาวเยอรมันวางแผนที่จะสร้างเครื่องบิน 26 ลำ แต่ในความเป็นจริงมีเพียงสองลำเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น

เครื่องบินลำนี้มีระยะการบินเฉพาะในช่วงเวลานั้น - 9,700 กม. ซึ่งทำให้ชาวเยอรมันคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการทิ้งระเบิดในดินแดนของสหรัฐอเมริกา

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา เหมือนกับเรือเหาะ กองทัพเรือใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล มีการสร้างอุปกรณ์ประเภทนี้ทั้งหมด 5 เครื่อง ในแง่ของปีกนก เจอาร์เอ็ม มาร์สเป็นเครื่องบินทะเลที่ผลิตจริงที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ (H-4 Hercules ผลิตเพียงชุดเดียวเท่านั้น)

เครื่องบินลำสุดท้ายประเภทนี้ยังคงใช้งานเป็นเครื่องบินดับเพลิง

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยโบอิ้งในปี พ.ศ. 2484 เพื่อตอบโต้ญี่ปุ่นศัตรู เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี พ.ศ. 2486 B-29 รวบรวมโซลูชั่นทางวิศวกรรมล่าสุดทั้งหมดในยุคนั้น และเป็นต้นแบบสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องบินทหารในปัจจุบัน เขากลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางหลังจากการใช้อาวุธปรมาณูในฮิโรชิมาและนางาซากิในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488

เพื่อสร้างสมดุลทางทหารตามคำสั่งของ I.V. สตาลินอะนาล็อกของ B-29 ถูกสร้างขึ้นซึ่งเป็นสำเนา Tu-4 ที่ไม่มีใบอนุญาต

ในขั้นต้น B-52 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ข้ามทวีป แต่เป็นวิธีการส่งอาวุธนิวเคลียร์จึงถูกใช้ในความขัดแย้งทางทหารเพื่อการฝึกอบรมเท่านั้น ด้วยเพดานระดับความสูงถึง 15,000 ม. สามารถส่งระเบิดแสนสาหัสสองลูกไปยังจุดใดก็ได้ในสหภาพโซเวียต

บี-52 ถูกใช้งานอย่างแข็งขันในความขัดแย้งทางทหารหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวียดนามตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 ถึง พ.ศ. 2516

กองทัพสหรัฐฯ วางแผนที่จะใช้งานเครื่องบิน B-52 ภายในทศวรรษ 2040 ด้วยการอัพเกรดที่เหมาะสม

เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ในตำนานของโซเวียต ซึ่งยังคงประจำการอยู่กับกองทัพอากาศรัสเซีย นี่เป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธแบบเทอร์โบพร็อปเพียงลำเดียวในโลก ยังมียานพาหนะประเภทนี้จำนวน 60 คันที่ให้บริการ ซึ่งสามารถบรรทุกขีปนาวุธ X-101 ได้ ซึ่งมีระยะทำการ 5,500 กม. ทำให้ Tu-95 สามารถโจมตีเป้าหมายได้อย่างสงบอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องตรวจจับตัวเองในระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู แม้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์สมัยใหม่หลายลำจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น แต่ Tu-95 ก็ไม่ล้าสมัย แต่ในทางกลับกันนี่คือข้อดีของมันเนื่องจากดาวเทียมบางดวงติดตามเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยใช้ไอเสียของเครื่องบินไอพ่น

เครื่องบินทดสอบต่างๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Tu-95 เช่น ผู้โดยสาร Tu-114 และหน่วยลาดตระเวน Tu-126

วิดีโอเกี่ยวกับ Tu-95 - หนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดในยุคของเรา

เรือบรรทุกขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงที่มีปีกกวาดแบบแปรผันได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบตูโปเลฟในช่วงทศวรรษที่ 70-80 คำนำหน้า "ส่วนใหญ่" หลายคำสามารถนำไปใช้กับเครื่องบินได้ Tu-160 เป็นเครื่องบินทหารที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่ใหญ่ที่สุดด้วย กองทัพอากาศรัสเซียประกอบด้วยเครื่องบิน Tu-160 จำนวน 16 ลำ ซึ่งประจำการในเมืองเองเกลส์ ภูมิภาคซาราตอฟ

ในปี 2560 มีการตัดสินใจปรับปรุง Tu-160 ให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องบินทั้งทางทหารและพลเรือนนั้นย้อนกลับไปได้ไม่นานนัก แต่ในช่วงเวลานี้มีการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในเทคโนโลยีที่ใช้ เมื่อเวลาผ่านไป ความจุของเครื่องบินโดยสารและระยะการบินเพิ่มขึ้น และเครื่องบินทหารได้รับมอบหมายงานที่ซับซ้อนมากขึ้น ตั้งแต่การขนส่งไปจนถึงการต่อสู้ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การผลิตเครื่องบินจะยังคงเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงที่สุด

ตัวเครื่องบินเองถือเป็นอัจฉริยะด้านวิศวกรรมอยู่แล้ว การทำเหล็กหลายร้อยตันให้ลอยขึ้นเหนือพื้นดินเป็นงานที่ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย แม้แต่รายละเอียดที่เล็กที่สุดก็มีความสำคัญ ต้องใช้ความแม่นยำสูงสุดและการทำงานหนักของผู้คนหลายร้อยคนเพื่อสร้างเครื่องบินที่ง่ายที่สุดตามมาตรฐานสมัยใหม่

ยิ่งความท้าทายสำหรับนักออกแบบเครื่องบินในการทดลองวัสดุ ขนาด และเทคโนโลยี เพื่อสร้างเครื่องบินที่เบากว่า ประหยัดกว่า และมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนๆ บทความนี้จะเน้นไปที่เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุด ปัจจุบันมีผู้เล่นหลักสองคนในโลกที่ผลิตเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ ได้แก่ โบอิ้งและแอร์บัส

การแข่งขันระหว่างพวกเขานำไปสู่การสร้างเครื่องจักรขนาดมหึมา ในบรรดาผู้นำที่ได้รับการยอมรับคือแอร์บัส A380 ปีกอันใหญ่โตของมันมีความยาวเกือบ 80 ม. และความยาวของมันคือ 73 ม. อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้รวมถึงยักษ์บินอื่น ๆ ได้ที่ด้านล่าง

แอร์บัส-A380

• ปีกกว้าง - 79.75 ม
• ความยาว - 72.75 ม
• ความสูง - 24.08 ม
• น้ำหนัก - 280 ตัน
• น้ำหนักเครื่องขึ้น, สูงสุด. - 560 ตัน
• จำนวนเครื่องยนต์ - 4
• ความจุผู้โดยสารสูงสุด - 853 คน

การผลิตเครื่องบินลำนี้เริ่มต้นในปี 2548 และเปิดดำเนินการในปี 2550 ตั้งแต่เวลานั้นเป็นต้นมา เครื่องบินดังกล่าวได้เป็นที่หนึ่งอย่างเป็นทางการในหมู่เครื่องบินโดยสาร ไม่เพียงแต่ในขนาดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจุด้วย เช่นเดียวกับในพารามิเตอร์อื่น ๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่นสำหรับเครื่องบินประเภทนี้จะประหยัดที่สุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพียง 3 ลิตรต่อผู้โดยสารต่อ 100 กม.

เครื่องบินขนาดใหญ่เช่นนี้จะไม่สามารถบินขึ้นได้หากสร้างขึ้นจากวัสดุแบบดั้งเดิม - มันจะหนักเกินไปและแรงยกของปีกก็ไม่เพียงพอที่จะยกมันขึ้นจากพื้น ดังนั้นความท้าทายหลักสำหรับวิศวกรและนักออกแบบคืองานลดมวลให้มากที่สุด

การแก้ปัญหานี้เกิดขึ้นได้ด้วยการใช้วัสดุคอมโพสิตใหม่ล่าสุด ซึ่งบางส่วนได้รับการพัฒนามาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องบินลำนี้ ตัวอย่างเช่น ส่วนกลางและส่วนหลักของปีก (ซึ่งมีน้ำหนัก 11 ตัน!) ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ 40 เปอร์เซ็นต์ เทคโนโลยีเลเซอร์ใช้ในการเชื่อมองค์ประกอบโครงสร้างซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่ออย่างมีนัยสำคัญและลดจำนวนตัวยึด

เหนือสิ่งอื่นใดนักออกแบบยังคำนึงถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วย ด้วยการลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลง 17% เมื่อเทียบกับเครื่องบินโบอิ้ง 747 พวกเขายังสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้อีกด้วย โดยปริมาณดังกล่าวอยู่ที่ 75 กรัมต่อผู้โดยสารต่อการเดินทาง 1 กม.

โบอิ้ง 747

• ปีกกว้าง - 68.5 ม
• ความยาว - 76.3 ม
• ความสูง - 19.4 ม
• น้ำหนัก - 214.5 ตัน
• น้ำหนักเครื่องขึ้น, สูงสุด. - 442.2 ตัน
• จำนวนเครื่องยนต์ - 4
• ความจุผู้โดยสารสูงสุด - 581 คน
• ผู้ผลิต - โบอิ้ง

เครื่องบินโบอิ้ง 747 เป็นผู้นำในกลุ่มเครื่องบินโดยสารมานานกว่า 36 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2548 ในปี 1970 การเปิดตัวเครื่องบินลำนี้สู่การผลิตจำนวนมากถือเป็นความก้าวหน้าเนื่องจากการสร้างเครื่องบินรุ่นใหม่ดังกล่าวทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมากมาย กระบวนการผลิตเทคโนโลยี ข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน และแม้แต่วิธีการฝึกอบรมนักบิน

เดิมทีไม่ได้ตั้งใจจะออก จำนวนมาก 747 แต่เมื่อโมเดลนี้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือ สายการบินโลกหลายแห่งก็เริ่มสั่งซื้อเพราะปริมาณ การขนส่งผู้โดยสารเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและได้ผลกำไรในการรักษาเครื่องบินที่กว้างขวาง ปัจจุบันมีเครื่องบิน 747 จำนวน 1.5 พันลำบินทั่วโลกโดยบริษัทต่างๆ เช่น British Airways, Korean Air, China Airlines ในรัสเซีย เครื่องบิน 747 ดำเนินการโดยบริษัท Rossiya เธอ "สืบทอด" 747 ห้าลำจากบริษัท Transaero ที่ล่มสลาย

นอกจากนี้ เครื่องบิน 747 ยังมีบันทึกที่สำคัญอีกด้วย: ในปี 1989 เครื่องบินลำนี้ซึ่งมี Australian Qantas Airways เป็นเจ้าของ ได้บินตรงไปยังซิดนีย์จากเมืองหลวงของอังกฤษ ครอบคลุมระยะทาง 18,000 กม. ในเวลาเพียง 20 ชั่วโมง จริงอยู่ที่ว่ามันบินว่างเปล่าโดยไม่มีสินค้าหรือผู้โดยสาร อีกบันทึกหนึ่งเกี่ยวข้องกับจำนวนผู้โดยสาร: ในปี 1997 มีผู้คน 1,112 คนบินไปยังอิสราเอลระหว่างปฏิบัติการทางทหารของโซโลมอน

นอกจากนี้ยังใช้เครื่องบิน 747 ในการขนส่งอีกด้วย ยานอวกาศกระสวยอวกาศ. สำหรับการขนส่งดังกล่าว กระสวยอวกาศติดตั้งไว้ด้านหลังเครื่องบิน

รายละเอียดที่โดดเด่นที่สุดของ 747 คือ “โคน” บนลำตัว เดิมมีการวางแผนว่าลำตัวจะเป็นสองชั้นตลอดความยาว แต่ตัวเลือกนี้ต้องถูกยกเลิกด้วยเหตุผลทางเทคนิค ดังนั้นชั้นสองของโบอิ้งลำนี้จึงสั้น

โครงสร้างส่วนบนนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถดัดแปลงหัวเรือให้เป็นทางลาดบรรทุกสินค้าได้ เนื่องจาก 747 มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าเป็นหลัก

มีการดัดแปลงโบอิ้ง 747 อยู่ 7 แบบซึ่งเกือบทั้งหมดมีทั้งรุ่นผู้โดยสารและสินค้าและสินค้า-ผู้โดยสาร คงไม่ผิดที่จะบอกว่า 747 เป็นหนึ่งในเครื่องบินประเภทนี้ที่พบมากที่สุดในโลก

แอร์บัส A340-600

• ปีกกว้าง - 63.45 ม
• ความยาว - 75.36 ม
• ความสูง - 17.22 ม
• น้ำหนัก - 177 ตัน
• น้ำหนักเครื่องขึ้น, สูงสุด. - 380 ตัน
• จำนวนเครื่องยนต์ - 4
• ความจุผู้โดยสารสูงสุด - 419 คน
• ผู้ผลิต - ข้อกังวลของ Airbus S.A.S

ข้อกังวลของ Airbus S.A.S เป็นเจ้าของเครื่องบินขนาดยักษ์อีกลำหนึ่ง นี่คือแอร์บัส A340-600 ซึ่งก่อนที่จะมีการเปิดตัวการดัดแปลงโบอิ้ง 747 ครั้งหนึ่งถือเป็นเครื่องบินโดยสารที่ยาวที่สุดในโลก

เริ่มวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในปี 2545 แต่หยุดไปในปี 2554 กว่า 9 ปีมีการผลิตเครื่องบินดัดแปลงนี้ 97 ลำ 340-600 ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีป ระยะการบินที่ประกาศไว้คือ 14,600 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

โบอิ้ง 777-300ER

• ปีกกว้าง - 64.8 ม
• ความยาว - 73.9 ม
• ความสูง - 18.7 ม
• น้ำหนัก - 166.9 ตัน
• น้ำหนักเครื่องขึ้น, สูงสุด. - 351.5 ตัน
• จำนวนเครื่องยนต์ - 2
• ความจุผู้โดยสารสูงสุด - 365 คน
• ผู้ผลิต - โบอิ้ง

ตัวอักษร ER ในชื่อของการแก้ไขย่อมาจาก Extended Range - เพิ่มช่วง สามารถบินได้ 14,690 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเนื่องจากการสำรองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการดัดแปลง "สามเจ็ด" ครั้งก่อน เครื่องบินลำนี้เป็นคู่แข่งหลักของแอร์บัส A340-600 และ 777 ที่ขายดีที่สุดในโลก ขณะนี้มีเครื่องบินดัดแปลงนี้ประมาณ 400 ลำที่ใช้งานอยู่ทั่วโลก

เครื่องบินรุ่นนี้ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เจ็ตเทอร์โบแฟนที่ทรงพลังที่สุดในโลกอย่าง General Electric 90-115B ซึ่งให้แรงขับสูงสุด 513 กิโลนิวตัน การดัดแปลง 300ER ได้เสริมองค์ประกอบโครงสร้างเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน: ล้อลงจอด หาง ปีก รวมถึงถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม