ความปรารถนาที่จะบินไม่เคยหายไปจากบุคคล แม้วันนี้การเดินทางโดยเครื่องบินไปยังอีกฟากหนึ่งของโลกเป็นเรื่องธรรมดา ฉันต้องการประกอบเครื่องบินที่เรียบง่ายที่สุดด้วยมือของฉันเองอย่างน้อยที่สุด และถ้าคุณไม่บินเอง อย่างน้อยก็บินไปก่อน คนที่มีกล้องช่วยด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงใช้ยานพาหนะไร้คนขับ เราจะพิจารณาการออกแบบไดอะแกรมและภาพวาดที่ง่ายที่สุดและอาจเติมเต็มความฝันเก่าของเรา ...

ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินเบามาก

บางครั้งอารมณ์และความปรารถนาที่จะบินสามารถเอาชนะสามัญสำนึกและความสามารถในการออกแบบและดำเนินการคำนวณและงานประปาอย่างถูกต้องไม่ได้นำมาพิจารณาเลย แนวทางนี้ผิดโดยพื้นฐาน ดังนั้นเมื่อสองสามทศวรรษก่อน กระทรวงการบินจึงได้กำหนดข้อกำหนดทั่วไปสำหรับเครื่องบินเบาพิเศษที่ผลิตเองที่บ้าน เราจะไม่ให้ข้อกำหนดทั้งหมด แต่จะจำกัดตัวเราไว้เฉพาะข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดเท่านั้น

เครื่องบินที่ผลิตเองต้องใช้งานง่าย บินได้ง่ายในการขึ้นและลงจอด และห้ามใช้วิธีการและระบบควบคุมที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมของอุปกรณ์โดยเด็ดขาด
ในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้อง เครื่องบินจะต้องทรงตัวและให้แน่ใจว่าเครื่องร่อนและลงจอดได้อย่างปลอดภัย
ระยะวิ่งขึ้นของเครื่องบินก่อนเครื่องขึ้นและออกจากพื้นดินไม่เกิน 250 เมตร และความเร็วเครื่องขึ้นอย่างน้อย 1.5 เมตร/วินาที
ความพยายามบนแท่งควบคุมอยู่ในช่วง 15-50 กก. ขึ้นอยู่กับการซ้อมรบที่กำลังดำเนินการ
ที่หนีบของระนาบบังคับทิศทางตามหลักอากาศพลศาสตร์ต้องทนต่อการโอเวอร์โหลดอย่างน้อย 18 ยูนิต

ข้อกำหนดการออกแบบเครื่องบิน

เนื่องจากเครื่องบินเป็นช่องทางที่มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้น จึงไม่อนุญาตการใช้วัสดุ เหล็ก สายเคเบิล ฮาร์ดแวร์ของส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ไม่ทราบที่มาเมื่อออกแบบโครงสร้างเครื่องบิน ถ้าไม้ถูกนำมาใช้ในโครงสร้าง ไม้นั้นจะต้องปราศจากความเสียหายและปมที่มองเห็นได้ และช่องและช่องที่ความชื้นและคอนเดนเสทสามารถสะสมได้จะต้องมีรูระบายน้ำ

การใช้ท่อและแท่งงอเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีแรงอัด/แรงดึงสูง ตัวยึดเกลียวทั้งหมดต้องมีตัวล็อค และข้อต่อแบบหมุนได้จะต้องติดตั้งตัวหยุดแบบกลไก ไม่ใช้ผู้ปลูกและถั่วที่ล็อคตัวเอง สายเคเบิลไม่สามารถมีปมและทำให้แกนเสียหายได้ และต้องผ่านการบำบัดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

วิธีการสร้างปีกสูง ภาพวาดและไดอะแกรมของแบบจำลอง

รุ่นที่ง่ายที่สุดของเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์คือเครื่องบินโมโนเพลนที่มีใบพัดมอเตอร์แบบดึง โครงการนี้ค่อนข้างเก่า แต่ผ่านการทดสอบตามเวลา ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของโมโนเพลนคือมันค่อนข้างยากที่จะออกจากห้องนักบินในสภาวะฉุกเฉิน แต่จากการออกแบบ อุปกรณ์เหล่านี้เรียบง่ายมาก:

ปีกทำจากไม้ตามแบบสองเสา
โครงเหล็กเชื่อมบางตัวใช้เฟรมอลูมิเนียมหมุดย้ำ
ฝักรวมหรือผ้าลินินอย่างสมบูรณ์
ห้องโดยสารแบบปิดที่มีประตูทำงานตามแบบแผนรถยนต์
แชสซีเสี้ยมอย่างง่าย

ภาพวาดด้านบนแสดงเครื่องบินโมโนเพลน Malysh ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 30 แรงม้า น้ำหนักเครื่องขึ้น 210 กก. เครื่องบินพัฒนาความเร็ว 120 กม. / ชม. และมีระยะการบินด้วยถังสิบลิตรประมาณ 200 กม.

การออกแบบสตรัทปีกนกสูง

ภาพวาดแสดง Leningradets ปีกสูงเครื่องยนต์เดียวซึ่งสร้างโดยกลุ่มผู้สร้างโมเดลเครื่องบินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การออกแบบอุปกรณ์ยังเรียบง่ายและไม่โอ้อวด ปีกทำจากไม้อัดสน ลำตัวเชื่อมจากท่อเหล็ก ผิวเป็นผ้าลินินแบบคลาสสิก ล้อสำหรับล้อ - จากเครื่องจักรกลการเกษตรเพื่อให้สามารถบินได้โดยเริ่มจากดินที่ไม่ได้เตรียมไว้ เครื่องยนต์มีพื้นฐานมาจากการออกแบบของเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ MT8 ที่มีกำลัง 32 แรงม้า และน้ำหนักเครื่องขึ้นอยู่ที่ 260 กก.

อุปกรณ์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในแง่ของความสามารถในการควบคุมและความสะดวกในการหลบหลีก และเป็นเวลาสิบปีที่อุปกรณ์ดังกล่าวประสบความสำเร็จในการดำเนินการและมีส่วนร่วมในการแข่งขันแรลลี่และการแข่งขัน

เครื่องบินไม้ทั้งหมด PMK3

เครื่องมือไม้ทั้งหมด PMK3 ยังแสดงคุณภาพการบินที่ยอดเยี่ยม เครื่องบินลำนี้มีรูปทรงจมูกที่แปลกประหลาด เกียร์ลงจอดที่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก และห้องนักบินมีประตูแบบรถยนต์ เครื่องบินลำนี้มีลำตัวเป็นไม้ทั้งหมดที่มีผิวผ้าใบและปีกหอกเดี่ยวที่ทำด้วยไม้อัดสน อุปกรณ์นี้ติดตั้งมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ Vikhr3

อย่างที่คุณเห็น ด้วยทักษะบางอย่างในการออกแบบและวิศวกรรม คุณไม่เพียงแต่สามารถสร้างแบบจำลองการทำงานของเครื่องบินหรือโดรนเท่านั้น แต่ยังสร้างเครื่องบินที่เรียบง่ายสมบูรณ์แบบด้วยมือของคุณเองด้วย มีความคิดสร้างสรรค์และกล้าในเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จ!

« ระเบียงและเฉลียงติดกับบ้าน photo

เครื่องไสไฟฟ้า คะแนนคุณภาพ »

บทความยอดนิยม

วิธีทำเครื่องบินเอง

Aeromodelling ดึงดูดทั้งเด็กและผู้ใหญ่ที่ต้องการสร้างแบบจำลองการทำงานของเครื่องร่อนและเครื่องบินด้วยมือของพวกเขาเอง แม้ว่าจะมีการนำเสนอเครื่องบินรุ่นต่างๆ มากมายในร้านค้าในปัจจุบัน แต่การสร้างแบบจำลองของคุณเองนั้นมีความน่าสนใจมากกว่าที่จะสร้างคุณลักษณะของเครื่องร่อนจริงและสามารถบินได้ เราจะบอกวิธีประกอบเครื่องร่อนบินในบทความนี้

สนับสนุนโดยการจัดวางบทความของ P&G ในหัวข้อ "วิธีทำเครื่องบินเอง" วิธีทำเครื่องร่อนโมเดล วิธีสร้างเครื่องร่อน วิธีทำหน้ากากด้วยมือของคุณเอง

เริ่มสร้างแบบจำลองด้วยภาพวาดการทำงานขนาดเต็ม ในการวาดภาพ คุณจะต้องใช้กระดาษแผ่นใหญ่ สี่เหลี่ยม ดินสอ และไม้บรรทัด ขั้นแรกให้วาดรูปปีก เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้วาดเส้นตรงบนกระดาษแล้วแบ่งออกเป็นแปดส่วน

วางไม้บรรทัดขนานกับเส้นที่ลากแล้ววาดเส้นตั้งฉากตรงข้ามกับแต่ละส่วน วางความยาวของซี่โครงไว้ (120 มม.) บนเส้นตั้งฉากสุดขั้ว เชื่อมต่อจุดที่ได้รับกับสายอื่น จากนั้นวาดรูปโคลงและกระดูกงู

สำหรับลำตัว ให้ใช้ระแนงไม้ยาว 70 ซม. ที่มีหน้าตัด 10x6 มม. คุณจะต้องใช้ไม้สนกว้าง 6 ซม. และหนา 10 มม. สำหรับน้ำหนักซึ่งจะต้องขัด

สำหรับขอบปีก ให้ใช้ระแนงยาว 68 ซม. และตัดขวาง 4x4 มม. ทำการปัดเศษของปีกจากลวดอลูมิเนียมหรือแผ่นไม้บาง ๆ ที่แช่ในน้ำร้อนเป็นพิเศษแล้วงอรอบพื้นผิวทรงกระบอก

เชื่อมต่อขอบมนเข้าด้วยกัน ทำซี่โครงโค้งเหมือนกันสำหรับปีกด้วย เพื่อให้เหมือนกันให้ใช้ไม้เพื่องอพวกเขาโค้งงอในรูปร่างของรูปร่างส่วนบนของโปรไฟล์ปีก

ใช้แผ่นบางยาว 14 ซม. ยาว 14 ซม. และส่วน 3x2 มม. เป็นวัสดุสำหรับทำโครง เรกิจะต้องแช่ในน้ำร้อนและดึงปีกบนตัวเครื่อง

ที่ขอบปีก ทำซ็อกเก็ตขนาดเล็กสำหรับติดตั้งซี่โครงและติดกาวด้านใน หลังจากติดตั้งซี่โครงแล้ว ปีกจะต้องงอเป็นรูปตัว V โดยแช่ขอบในน้ำร้อน แล้วนำไปอุ่นบนเปลวเทียน หากต้องการยึดปีกนก ให้ทำสตรัทรูปตัววีจากลวดเหล็กและแผ่นไม้สน

ใช้ไม้ระแนงยาว 40 ซม. สองแผ่นสำหรับกันโคลง และไม้ระแนงยาว 40 ซม. สำหรับกระดูกงู ทำให้ร้อนและงอ

ในการติดเหล็กกันโคลงกับลำตัว ให้ใช้แผ่นไม้ยาว 11 ซม. และสูง 3 มม. ตัวกันโคลงถูกผูกไว้กับแถบนี้ด้วยเกลียว ทำรังในแถบที่ขอบของตัวกันโคลงแล้วสอดปลายกระดูกงูที่แหลมคมเข้าไป

ประกอบโมเดลทั้งหมดแล้วคลุมด้วยกระดาษทิชชู่

ข่าวที่เกี่ยวข้องอื่นๆ:

แน่นอนว่าทุกคนในวัยเด็กจะปล่อยเครื่องบินกระดาษที่สวยงามออกจากระเบียงหรือจับคู่ง่ายๆ ด้วยสกรูกระดาษที่ด้านบนซึ่งเป็นใบพัดเฮลิคอปเตอร์ชนิดหนึ่ง เด็กทุกคนสามารถสร้างงานฝีมือดังกล่าวได้อย่างแน่นอนโดยใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่ก็มีความรู้สึกปิติยินดี

การผสมผสานของวัสดุสมัยใหม่เข้ากับประสบการณ์การสร้างเครื่องบินแบบดั้งเดิมทำให้คุณสามารถสร้างโมเดลเครื่องบินได้ในเวลาประมาณครึ่งชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน วัสดุสำหรับโมเดลเครื่องบินสามารถพบได้ในเกือบทุกบ้านหรือในร้านขายเครื่องเขียนทั่วไป เครื่องร่อนดังกล่าวสามารถเป็นของเล่นสำหรับเด็กหรือ

เราทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของเราสร้างเครื่องบินกระดาษธรรมดาจากกระดาษหนังสือพิมพ์หรือสมุดโน้ตแล้วปล่อยให้มันบินได้อย่างอิสระ ตอนนั้นแทบไม่เกิดขึ้นเลยที่เราได้สร้างเครื่องร่อนแบบดั้งเดิมที่ไม่สามารถบินได้อย่างเหมาะสม แต่ถ้าเจ้าทำเครื่องร่อนจริง ๆ แล้วฟ้าจะเป็นเช่นไร

ทุกคนรู้วิธีประกอบเครื่องบินกระดาษอย่างง่าย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าไม่เพียงแต่เครื่องบินธรรมดาเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องร่อนที่สามารถบินได้เต็มที่สามารถพับออกจากกระดาษได้ กาวเครื่องร่อนออกจากกระดาษไม่ยาก - นอกจากชิ้นส่วนกระดาษแล้ว คุณจะต้องใช้เพิ่มเติม

ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินจากไม้แม้กระทั่งสำหรับเด็กนักเรียนที่ไม่พลาดการเรียนในแวดวงการสร้างแบบจำลองเครื่องบินของโรงเรียน แน่นอนว่าโมเดลของเครื่องร่อนดังกล่าวไม่น่าจะสามารถพาผู้โดยสารขึ้นเครื่องได้ แต่จะให้รางวัลแก่ผู้สร้างด้วยคุณสมบัติการบินที่ยอดเยี่ยมและความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูง เปิดตัวไม้

ในการที่จะประกอบไม่ใช่แค่โมเดลเครื่องบินแต่เป็นโครงสร้างการบิน จำเป็นต้องศึกษาการสร้างแบบจำลอง วิศวกรรมวิทยุ และรู้พื้นฐานของความแข็งแรงของวัสดุ แอโรไดนามิกส์ และสามารถควบคุมแบบจำลองได้โดยใช้รีโมทคอนโทรล อาจใช้เวลาถึงหกเดือนในการศึกษาภายใต้การแนะนำของครูที่มีประสบการณ์ แต่ถึงอย่างนั้นก็ปกติ

เด็กผู้ชายทุกคนในวัยเด็กมีความฝัน - เพื่อสร้างเครื่องบินไม้ด้วยตัวเอง สำหรับหลาย ๆ คน ความฝันนี้ไม่ได้หายไปตามวัยและพัฒนาเป็นงานอดิเรกและแม้กระทั่งงานของชีวิต หากคุณไม่เคยลองทำเครื่องบินไม้มาก่อน ตอนนี้ก็ถึงเวลาแล้ว สปอนเซอร์

เพื่อให้โมเดลที่ผลิตขึ้นของเครื่องบินบังคับในอากาศเป็นเวลานานและโดยทั่วไปสามารถขึ้นไปได้ จำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติที่สำคัญของโครงสร้างและหน้าที่ของแต่ละส่วนเมื่อทำการติดกาว ขั้นตอนการประกอบเครื่องบินจำลองโฟมบนมอเตอร์ยางจะแสดงให้เห็นสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้ไม้อัด

หากคุณใฝ่ฝันที่จะได้เห็นเครื่องบิน Yak-55 แต่ไม่มีโอกาสเช่นนั้น คุณสามารถสร้างแบบจำลองกระดาษดั้งเดิมของเครื่องบินลำนี้ ซึ่งสร้างขึ้นในอัตราส่วน 1:33 ไม่ยากที่จะสร้างแบบจำลองของเครื่องบิน Yak-55 ที่ออกแบบมาสำหรับไม้ลอย และสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีภาพวาดเท่านั้น

เด็กๆ ต้องการประดิษฐ์บางสิ่งที่เหลือเชื่อจริงๆ โดยเฉพาะเด็กๆ ที่ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ แทนที่จะไล่ตามดิสก์คอมพิวเตอร์ใหม่ คุณสามารถสร้างเครื่องบินของเล่นโฟมของคุณเองได้ จะใช้เวลาไม่นานและของเล่นเองก็เป็นได้

จะสร้างเครื่องบินได้อย่างไร?

ภาพวาดเครื่องบิน
มวลรวม
วัสดุ
การประชุมเชิงปฏิบัติการที่มีอุปกรณ์ครบครัน

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าจะผลิตเครื่องบินประเภทใด ตัวอย่างเช่น คุณสามารถสร้างเครื่องร่อนและเครื่องร่อน ซึ่งเหมาะสำหรับเที่ยวบินเดี่ยวเล็กๆ ที่เงียบสงบ หรือคุณสามารถสร้างสามล้อหรือเครื่องบินที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับเที่ยวบินที่ยาวนาน เร็วขึ้น และมีเสียงดังกว่า ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความชอบของนักออกแบบ

แนะนำให้ทำอุปกรณ์แรกตามรูปวาดซึ่งได้รับการทดสอบโดยผู้ที่ชื่นชอบการบินหลายคน ไม่แนะนำให้ทำการเปลี่ยนแปลงของคุณเอง เนื่องจากคุณสามารถละเมิดคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องบิน และมันจะไม่บินขึ้น การออกแบบที่แนะนำซ้ำ ๆ จะช่วยป้องกันปัญหามากมายในอนาคตและจะให้ประสบการณ์ครั้งแรก

คุณสามารถค้นหาภาพวาดสำเร็จรูปเกี่ยวกับวิธีการสร้างเครื่องบินบนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาโปรเจ็กต์ที่แจกจ่ายได้อย่างอิสระ หรือคุณสามารถซื้อการพัฒนาส่วนบุคคลของผู้อื่นได้ หากนี่เป็นความพยายามครั้งแรก คุณต้องใช้แบบแปลนอาคารฟรี แน่นอนว่ามันได้รับการทดสอบโดยมือสมัครเล่นหลายคน และมีการเพิ่มเติมจำนวนมากที่สามารถปรับปรุงการออกแบบดั้งเดิมได้

เมื่อซื้อมวลรวมและวัสดุสำหรับการก่อสร้าง คุณต้องเก็บใบเสร็จไว้ หากลงทะเบียนอุปกรณ์แล้ว มิฉะนั้นจะไม่มีโอกาสออกอากาศ

ขอแนะนำให้เริ่มการก่อสร้างภายใต้การแนะนำของนักออกแบบแฟชั่นที่มีประสบการณ์มากกว่าซึ่งจะแนะนำวิธีแก้ไขปัญหาที่เป็นไปได้ หากไม่มีคนรู้จักดังกล่าว ขอแนะนำให้ลงทะเบียนในฟอรัมที่มีเนื้อหาเฉพาะซึ่งพูดคุยถึงวิธีสร้างเครื่องจักรบินได้ และแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นทั้งหมด

จำเป็นต้องทำทุกอย่างให้เรียบร้อยและมีประสิทธิภาพตั้งแต่เริ่มต้น ความประมาทไม่ควรอยู่ที่ใดก็ได้ - แม้แต่ในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยตาเปล่าของมนุษย์ มิฉะนั้น งานทั้งหมดอาจต้องพัง และคุณจะต้องเริ่มใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง

คุณจะต้องมีห้องหรือเวิร์กช็อปที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมเครื่องมือช่างและเครื่องจักรหลากหลายประเภท การทำงาน "บนเข่า" เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการจะไม่ทำงาน นอกจากนี้ จะต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้น

การจัดของขวัญปีใหม่จะสวยงามเพียงใด?

บทความนี้กล่าวถึงวิธีการจัดของขวัญปีใหม่ให้สวยงาม รวมถึงวิธีทำบรรจุภัณฑ์ที่ผิดปกติเพื่อตกแต่งของขวัญปีใหม่

จะสมัครเข้าห้องสมุดได้อย่างไร?

ตั้งแต่วัยเด็กฉันเป็น "ทางการ" ฉันผ่านทุกอย่างที่เป็นไปได้อาจเป็นเส้นทางของเด็กจากครอบครัวที่บกพร่อง ในทางกลับกัน ฉันกลายเป็นพังค์, นักโทลกินิสต์, แฟนอนิเมะ, คนคลั่งไคล้และ ชาวเยอรมัน แต่ฉันก็สามารถเรียนได้: ฉันได้รับการศึกษาจากนักข่าว ตอนนี้

ฉันทำงานเป็นนักวิเคราะห์ธุรกิจในบริษัทไอที เป็นเรื่องยากที่จะเลือกงานอดิเรก โดยหลักการแล้ว ฉันเป็นคนตื่นตัวและคลั่งไคล้อะไรก็ได้ :) ฉันเป็นนักชิม อาหารอร่อยทำให้คุณแทบคลั่ง ฉันสามารถตัดสินเกี่ยวกับการเดินทางและใช้เวลาช่วงเย็นในครัว : ) ฉันเรียนภาษาเยอรมันเป็นปีที่สามแล้ว แต่

ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ นักข่าวประ มีพื้นเพมาจากหมู่บ้านไซบีเรียนเล็กๆ จากนั้นห้าปีในเคเมโรโว จากนั้นหกเดือนในโนโวซีบีสค์ ตอนนี้ครึ่งหนึ่งในมอสโก จนถึงตอนนี้ก็ยังดึงไม่ออกจริงๆ เพียงชั่วขณะหนึ่ง - ทุกที่)

ฉันเป็นคนชอบดูหนัง ชอบถ่ายรูป ฉันไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากการเดินทางและดนตรี บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด ฉันทำงานในแผนกความร่วมมือระหว่างประเทศของสถาบันวิจัยแห่งหนึ่ง แต่ฉันต้องการเปลี่ยนขอบเขตของกิจกรรม ฉันถูกดึงดูดด้วยการท่องเที่ยวและทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับมัน

ฉันแค่ชอบทำอาหารและก็แค่นั้นแหละ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทดลองกับสูตรอาหารเก่า ๆ โดยการเพิ่มส่วนผสมใหม่ ๆ ลงไป มันดีมากเมื่อพวกเขาพูดว่า: "อร่อยแค่ไหน!" สู่จานของคุณ ฉันปรุง Borsch ในแบบที่พนักงานต้อนรับบางคนอิจฉา! และขนมอบ

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การบินเบาในรัสเซียกำลังดำเนินชีวิตอย่างคาดไม่ถึง นักบินไม่มีที่เรียน - ศูนย์ฝึกนักบินกำลังปิด ปัญหาเกี่ยวกับการลงทะเบียน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องบิน

อย่างไรก็ตาม จำนวนนักบินสมัครเล่นเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วงห้าปีที่ผ่านมา แม้ว่าทุกคนจะไม่สามารถซื้อและบำรุงรักษาเครื่องบินได้ จากสถิติพบว่านักบินสมัครเล่นเกือบทุกวินาทียังเป็นนักออกแบบที่สร้างตัวเองด้วย - เขาเลือกและซ่อมแซมเครื่องบินของเขาเอง

เฮลิคอปเตอร์จากเครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุง

งานอดิเรกของนักออกแบบเครื่องบินสมัครเล่นอายุ 75 ปีจาก Baksan ไม่ได้รับการสนับสนุนจากลูกชายและภรรยาของเขา เวลาและเงินไหลลงท่อระบายน้ำพวกเขาพูด แต่ถึงกระนั้นชีวิตของ Safarbi Batyrgov ก็วิเศษมาก เขามีความกระตือรือร้น ตื่นเต้น และมั่นใจว่าเขาจะบรรลุเป้าหมายอย่างแน่นอน

เพื่อให้ความฝันเป็นจริง เราใช้ทุกอย่างที่อยู่ในมือ: เครื่องยนต์ดีเซลของรถต่างประเทศเก่า รอก และเข็มขัดนิรภัยจากเครื่องซักผ้า เพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ รายละเอียดของเตียงเหล็กจากยุค 50 นั้นสมบูรณ์แบบ

ผู้สื่อข่าวของรายการ "รายงานพิเศษ" ได้เรียนรู้วิธีสร้างเครื่องบินของตนเอง

เขาถูกดึงดูดขึ้นไปบนฟ้าและการบินตั้งแต่สมัยเรียน แต่ชีวิตกลับกลายเป็นว่าจำเป็นต้องช่วยครอบครัว หลังจากทศวรรษที่ Safarbi ไปทำงาน: ครั้งแรกที่ไซต์ก่อสร้าง จากนั้นเนื่องจากอาการป่วยที่ขาของเขา เขาจึงได้งานเป็นผู้ดูแลโรงอาบน้ำ

อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ลำแรกของเขาทำจากไม้ เขาออกแบบไว้ตรงลานโรงอาบน้ำ แต่เขาไม่ได้รับอนุญาตให้บิน และตำรวจยึดเฮลิคอปเตอร์ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย สามสิบปีผ่านไปตั้งแต่นั้นมา ตอนนี้นกเหล็กได้เข้ามาแทนที่นกไม้แล้ว

“การคำนวณทั้งหมดอยู่ในหัวของฉัน! ไม่มีภาพวาด ฉันรู้ทุกอย่าง! - ผู้ออกแบบมั่นใจ

อย่างไรก็ตาม โอกาสที่ลูกสมุนของ Safarbi จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อยครึ่งเมตรเหนือพื้นดินนั้นต่ำมาก อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบตั้งใจที่จะดำเนินการเที่ยวบินแรกของเขาด้วยค่าใช้จ่ายทั้งหมด

รถบรรทุกบิน

แต่ Andrei Sargsyan จาก Pyatigorsk สามารถขึ้นจากพื้นด้วยเฮลิคอปเตอร์ได้หนึ่งเมตรครึ่ง ไม่สำคัญว่ายานลำนี้จะลงจอดทางด้านขวา นักร้องและนักดนตรีมืออาชีพ เขาทำงานพาร์ทไทม์ที่ร้านอาหารท้องถิ่นในตอนเย็น ฉันเริ่มสนใจในการออกแบบเครื่องบินที่แปลกประหลาดเมื่อแปดปีที่แล้ว ในช่วงเวลานี้รวบรวมเฮลิคอปเตอร์สี่ลำ

Andrey ยอมรับ “มีเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่บินได้ แต่แล้วฉันต้องขายเครื่องยนต์ของมัน เพราะต้องใช้เงินทุน”

เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ "Izh" และ "Java" เครื่องจักรทำเองขนาดใหญ่และเครื่องจักรสำหรับการตัดโลหะและแม้แต่บูชจากโรเตอร์ท้ายของ Mi-2 - โดยทั่วไปแล้วลานบ้านโรงรถและห้องใต้ดินของเจ้านายอุดตัน ด้วยกองโลหะ เหล็ก พลาสติก และวัสดุที่ชาวกรุงไม่เข้าใจ

เพื่อที่จะบินบนอุปกรณ์ที่เขาออกแบบเอง Sargsyan พยายามขอใบอนุญาตนักบิน

"เบโกเล็ต" คืออะไร

นักออกแบบเครื่องบินมืออาชีพ Alexander Begak สร้างเครื่องบินลำแรกเมื่ออายุหกขวบ มันเป็นจรวดที่ระเบิดห้องเด็ก หกปีต่อมา Alexander ได้สร้างเครื่องบินลำแรกของเขา

"Begolet" ถูกคิดค้นขึ้นเพราะถนนของเรา คุณสามารถลงจอดที่ใดก็ได้บนนั้น ขับรถไปหาขนมปังหรือให้การปฐมพยาบาล ฉีดยา และบินหนีไป เพราะหากฝนผ่านไป คุณไม่สามารถขับรถไปไหนมาไหนในรัสเซียได้ นี่คือที่มาของ Begolet - Alexander Begak นักออกแบบทั่วไป ประธานกลุ่ม Discrete-Innovative Small Aviation Cluster กล่าว

นักออกแบบเชื่อว่าประเทศของเราไม่สามารถทำได้หากไม่มีเครื่องบินขนาดเล็ก ในสมัยโซเวียต สายการบินท้องถิ่นให้บริการครอบคลุมทั้งศูนย์กลางของรัสเซีย ตะวันออกไกล และไซบีเรีย จากนั้นมีเพียงฝูงบิน Pyatigorsk เท่านั้นที่ประกอบด้วยเครื่องบินขนาดเล็กมากกว่า 350 ลำ วันนี้มีอุปกรณ์ดังกล่าวไม่เกินสามพันเครื่องในรัสเซียทั้งหมดและทั้งหมดอยู่ในมือของเอกชน

ความยากลำบากในการบิน

นักบินส่วนใหญ่ไม่สามารถซ่อมเครื่องบินในร้านเฉพาะทางได้ มีเพียงไม่กี่แห่งทั่วประเทศ แถมยังมีราคาแพงอีกด้วย การซ่อมแซมเครื่องบินขนาดเล็กจะมีค่าใช้จ่ายเท่ากับรถยนต์ใหม่ ดังนั้นนักบินจึงพยายามทำทุกอย่างด้วยตัวเอง

เพื่อให้ได้เปลือกของนักบินตอนนี้คุณต้องจ่ายเกือบ 700,000 rubles ในขณะเดียวกันก็ไม่มีที่ไหนให้เรียนเลย แทบไม่มีศูนย์ฝึกการบินเหลืออยู่เลย การซื้อเครื่องบินและการได้รับการรับรองก็เป็นเรื่องที่น่ายินดีเช่นกัน มีโต๊ะเช็คอินเครื่องบินเพียงแห่งเดียวสำหรับทั้งประเทศ - ในมอสโก

นอกจากนี้ จำเป็นต้องต่ออายุการบำรุงรักษาเครื่องบินทุกปี ค่าใช้จ่ายของเอกสารอยู่ที่ประมาณ 150,000 รูเบิล

“กระบวนการนี้จัดในลักษณะที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษาจริง ๆ แต่พวกเขาถูกบังคับให้ซื้อกระดาษแผ่นนี้ผ่านโครงสร้างเชิงพาณิชย์ ปรากฎว่าคุณต้องซื้อเอกสารแล้วไปที่ช่างและจ่ายเงินในจำนวนเดียวกันเพื่อให้เขาทำการบำรุงรักษาประจำปี” Eduard Losev นักบินบ่น

จนถึงปัจจุบัน การบินขนาดเล็กทั้งหมดขึ้นอยู่กับความกระตือรือร้นของผู้ที่ไม่สามารถทำโดยไม่มีท้องฟ้าได้อีกต่อไป ไม่มีประโยชน์สำหรับนักบินจากสิ่งนี้ - ความสุขที่แท้จริง

ฉันได้เขียนบทความไปแล้วว่าพวกผู้ชายจากเยอรมนีสร้างมัลติคอปเตอร์จากชิ้นส่วนมาตรฐานสำหรับโมเดลที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุด้วยมือของพวกเขาเองได้อย่างไร ซึ่งสามารถยกคนและยกเขาขึ้นไปในอากาศได้ นั่นคือพวกเขาทำการบินครั้งแรกของโลกด้วยคน มัลติคอปเตอร์ไฟฟ้า เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว แต่พวกเขาไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น พวกเขาไม่ได้เริ่มจัดการกับแบบจำลองที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ แต่เดินหน้าต่อไปและพัฒนาแนวคิดสำหรับการพัฒนาโครงการของพวกเขา โดยนำแนวคิดของพวกเขามาใส่ไว้ในนั้น

นี่คือการนำเสนออย่างเป็นทางการของวิดีโอโปรโมต E-Volo 2012 ในตอนต้นของวิดีโอ คุณจะเห็นการบินแบบมีคนขับครั้งแรกของโลกของเครื่องบินขึ้นและลงในแนวดิ่งด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าล้วนๆ ในส่วนที่สอง คุณจะสามารถเห็นแนวคิดของการวิจัยเกี่ยวกับอนาคตของโวโลคอปเตอร์

ไพโอเนียร์ เอวิเอชั่น.

หลังจากกว่าหนึ่งปีของการทำงานในการพัฒนา volocopter VC1 ทีมงาน E-Volo ก็บรรลุเป้าหมายและเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2011 เครื่องบินขึ้นและลงจอดแนวดิ่ง (VTOL) เครื่องแรกของโลกที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนๆ ทำการบินครั้งแรก

โวโลคอปเตอร์คืออะไร?

อี-โวโล โวโลคอปเตอร์เป็นเครื่องบินประจำการขึ้นและลงจอดแนวดิ่ง (VTOL) ใหม่ล่าสุด ซึ่งไม่สามารถจำแนกเป็นประเภทที่ทราบได้ ความจริงก็คือโมเดลนี้ถูกมองว่าเป็นอุปกรณ์ที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าล้วนๆ ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินทั่วไป
ด้วยความช่วยเหลือของใบพัดจำนวนมาก โวโลคอปเตอร์จึงสามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งได้เหมือนกับเฮลิคอปเตอร์ ข้อได้เปรียบที่สำคัญนอกเหนือจากการออกแบบที่เรียบง่ายโดยไม่มีกลไกที่ซับซ้อนคือความซ้ำซ้อนของโรเตอร์ สิ่งนี้ทำให้โวโลคอปเตอร์ลงจอดได้อย่างปลอดภัยแม้ว่าใบพัดหรือใบพัดบางตัวจะล้มเหลว

โวโลคอปเตอร์ทำงานอย่างไร?

การควบคุมการบินทำได้โดยใช้จอยสติ๊กโดยใช้สายไฟและโดยหลักการแล้วง่ายมาก ไม่เหมือนกับเครื่องบิน VTOL อื่นๆ การควบคุมคือการเล่นของเด็ก รถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง และนักบินไม่สนใจมุมเส้นทางการบิน ความเร็วต่ำสุด ตำแหน่งห้องนักบิน การควบคุมระดับเสียง และสิ่งอื่น ๆ มากมายที่นักบินธรรมดาทำและเครื่องบินลำนั้นเรียกร้องกันอย่างมาก
ใบพัดสร้างแรงขึ้นทั้งหมด และด้วยการเลือกเปลี่ยนความเร็วของการหมุน ใบพัดจะแทนที่หางเสือพร้อมกันโดยเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ นอกจากนี้ ไม่เหมือนเฮลิคอปเตอร์ ไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมกลไกของระยะพิทช์ของใบพัดเลย
การควบคุมตำแหน่งอัตโนมัติและการควบคุมทิศทางดำเนินการโดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอิสระหลายเครื่องที่ควบคุมความเร็วการหมุนของใบพัดแต่ละตัวแยกกันและมัลติคอปเตอร์โดยรวม
คุณสามารถใช้ใบพัดดันอีกอันหนึ่ง ซึ่งจะเพิ่มความเร็วในการบินในแนวนอนได้อย่างมาก

อนาคตสำหรับการพัฒนา Volocopter

ร่วมกับเครือข่ายพันธมิตรที่มีชื่อเสียงในด้านการวิจัยและอุตสาหกรรม Volo จะก้าวไปข้างหน้าในการพัฒนาเทคโนโลยี volocopter ในปีหน้า
จุดมุ่งหมายของความร่วมมือคือ volocopter สองที่นั่งที่สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัย และเป็นไปตามแนวคิดของการศึกษาและวิวัฒนาการของ VC 2P โดยมีลักษณะการทำงานดังต่อไปนี้:

ความเร็วเกิน 100 กม./ชม
เพดานความสูงเที่ยวบินขั้นต่ำ 6500 ฟุต
น้ำหนักเครื่องขึ้น 450 กก.
เวลาบินมากกว่าหนึ่งชั่วโมง

ฉันเข้าใจว่าไม่มีใครคาดหวังความคิดเห็นที่สำคัญจากสาธารณชนของเรา แต่นี่คือสิ่งที่ผู้ที่ชื่นชอบเครื่องบินชาวอเมริกันแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแนวคิดนี้:

น่าทึ่งมาก! อดใจรอชมการผลิตรุ่นแรกไม่ไหวแล้ว Volocopter - quadcopters เป็นอนาคตของการบิน
ฉันต้องการมัน แม้ว่ามันจะแย่ก็ตาม
ความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับ "ปลอดภัย ไม่ปลอดภัย" แต่ไม่มีใครจำได้ว่าผู้ชายชื่อ La Cierva พัฒนาเครื่องจักรที่ดีมาก...เมื่อ 80 ปีที่แล้ว! ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับไจโรสโคป รู้หรือไม่) ว่าข้อผิดพลาดในการขับครั้งใหญ่เกิดขึ้น ที่ระดับความสูงต่ำ ฉันเชื่อว่าไจโรสโคปเป็นเครื่องมืออากาศยานที่จำเป็นที่สุดแต่ประเมินค่าต่ำเกินไป ดูวิดีโอที่สวยงามที่นี่บน YouTube ที่แสดงให้เห็นว่าไจโรสโคปทำการลงจอดและขึ้นเครื่องบินอย่างไร การใช้ไจโรสโคปกับโวโลคอปเตอร์-ควอดคอปเตอร์ดังกล่าว คุณจะได้รับความน่าเชื่อถือสูงสุด ของการนำร่อง
เป็นการออกแบบเครื่องบินบรรจุคนที่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่เคยมีมาในทางทฤษฎี
อย่างที่ทุกคนทราบดีว่าเฮลิคอปเตอร์ธรรมดานั้นมีชิ้นส่วนหลายพันชิ้นเชื่อมต่อกันด้วยสายจลนศาสตร์ที่ซับซ้อน แม้จะมีระนาบตายตัว ใบมีดก็เป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้หลายพันชิ้น มัลติคอปเตอร์นี้มีชิ้นส่วนเคลื่อนที่ 18 ชิ้น นั่นคือทั้งหมดที่
ความซ้ำซ้อนระดับสูงคือความปลอดภัย ความเป็นไปได้ของความล้มเหลวของเครื่องยนต์นั้นมีอยู่ในตัวเสมอ ในกรณีนี้ก็ไม่น่ากลัว

คุณมีความคิดเห็นอย่างไร?

ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินเบามาก

เครื่องบินที่ผลิตเองต้องใช้งานง่าย บินได้ง่ายในการขึ้นและลงจอด และห้ามใช้วิธีการและระบบควบคุมที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมของอุปกรณ์โดยเด็ดขาด
ในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้อง เครื่องบินจะต้องทรงตัวและให้แน่ใจว่าเครื่องร่อนและลงจอดได้อย่างปลอดภัย
ระยะวิ่งขึ้นของเครื่องบินก่อนเครื่องขึ้นและออกจากพื้นดินไม่เกิน 250 เมตร และความเร็วเครื่องขึ้นอย่างน้อย 1.5 เมตร/วินาที
ความพยายามบนแท่งควบคุมอยู่ในช่วง 15-50 กก. ขึ้นอยู่กับการซ้อมรบที่กำลังดำเนินการ
ที่หนีบของระนาบบังคับทิศทางตามหลักอากาศพลศาสตร์ต้องทนต่อการโอเวอร์โหลดอย่างน้อย 18 ยูนิต

ข้อกำหนดการออกแบบเครื่องบิน

ปีกทำจากไม้ตามแบบสองเสา
โครงเหล็กเชื่อมบางตัวใช้เฟรมอลูมิเนียมหมุดย้ำ
ฝักรวมหรือผ้าลินินอย่างสมบูรณ์
ห้องโดยสารแบบปิดที่มีประตูทำงานตามแบบแผนรถยนต์
แชสซีเสี้ยมอย่างง่าย