การระเบิดของแก๊สบนทางรถไฟ พ.ศ. 2532 อุบัติเหตุทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียตใกล้เมือง Ashoy

4 มิถุนายน 2555 ถือเป็นวันครบรอบ 23 ปีนับตั้งแต่ภัยพิบัติด้านการขนส่งทางรถไฟเกิดขึ้น ทั้งในด้านขนาดและจำนวนผู้เสียชีวิต ภัยพิบัติบนเส้นทาง Asha - Ulu Telyak เป็นภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์รัสเซียและสหภาพโซเวียตซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2532 ห่างจากเมือง Asha 11 กม. ขณะที่รถไฟโดยสารสองขบวนแล่นผ่านไป ก็เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงของกลุ่มเมฆเชื้อเพลิงและอากาศที่ผสมกันอย่างไม่จำกัด ซึ่งเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุบนท่อส่งก๊าซภูมิภาคไซบีเรีย-อูราล-โวลก้าที่อยู่ใกล้เคียง มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 645 ราย) บาดเจ็บมากกว่า 600 ราย

4 มิถุนายน 1989 ช่วงนี้อากาศร้อนมาก อากาศก็แจ่มใสและอากาศก็อบอุ่น ข้างนอกอุณหภูมิ 30 องศา พ่อแม่ของฉันทำงานบนทางรถไฟ และในวันที่ 7 มิถุนายน ฉันกับแม่ก็ขึ้นรถไฟ "แห่งความทรงจำ" จากสถานี อูฟาเปิดทำการแล้ว 1710 กม. เมื่อถึงเวลานั้น ผู้บาดเจ็บและผู้เสียชีวิตได้ถูกนำออกไปแล้ว การเชื่อมต่อกับทางรถไฟได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว แต่สิ่งที่ฉันเห็นหลังจากออกเดินทาง 2 ชั่วโมง... ฉันจะไม่มีวันลืม! ไม่มีอะไรเกิดขึ้นอีกสองสามกิโลเมตรก่อนถึงจุดศูนย์กลางของการระเบิด ทุกอย่างถูกเผา! ที่ครั้งหนึ่งเคยมีป่า หญ้า พุ่มไม้ บัดนี้ทุกสิ่งก็เต็มไปด้วยขี้เถ้า เปรียบเสมือนเพลิงนาปาล์มที่เผาผลาญทุกสิ่งโดยไม่เหลือสิ่งใดตอบแทน รถม้าที่พังเกลื่อนกลาดวางอยู่ทุกหนทุกแห่ง และมีเศษที่นอนและผ้าปูที่นอนอยู่บนต้นไม้ที่รอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์ นอกจากนี้ยังมีเศษซากศพของมนุษย์กระจัดกระจายอยู่ทุกหนทุกแห่ง... และนั่นคือกลิ่น ข้างนอกมันร้อนและกลิ่นศพก็ฟุ้งกระจายไปทั่ว และน้ำตา ความโศกเศร้า โศกเศร้า...
การระเบิดของก๊าซปริมาณมากที่กระจายอยู่ในอวกาศมีลักษณะเป็นการระเบิดตามปริมาตร พลังของการระเบิดอยู่ที่ประมาณ 300 ตันของ trinitrotoluene ตามการประมาณการอื่น ๆ พลังของการระเบิดตามปริมาตรอาจสูงถึง 10 กิโลตันของ TNT ซึ่งเทียบได้กับพลังของการระเบิดนิวเคลียร์ในฮิโรชิมา (12.5 กิโลตัน) แรงระเบิดรุนแรงจนคลื่นกระแทกทำลายหน้าต่างในเมืองอาชา ซึ่งอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุมากกว่า 10 กม. เสาไฟมองเห็นได้ไกลกว่า 100 กม. รางรถไฟยาว 350 เมตร และสายสื่อสารเหนือศีรษะยาว 17 กิโลเมตร ถูกทำลาย เพลิงไหม้ที่เกิดจากการระเบิดครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์
เวอร์ชันอย่างเป็นทางการอ้างว่าก๊าซรั่วจากท่อส่งผลิตภัณฑ์เป็นไปได้เนื่องจากความเสียหายที่เกิดจากถังขุดระหว่างการก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 หรือสี่ปีก่อนเกิดภัยพิบัติ การรั่วไหลเริ่มขึ้น 40 นาทีก่อนเกิดการระเบิด
ตามเวอร์ชันอื่นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือผลกระทบจากการกัดกร่อนที่ส่วนนอกของท่อของกระแสไฟฟ้ารั่วที่เรียกว่า "กระแสหลง" ของทางรถไฟ 2-3 สัปดาห์ก่อนการระเบิด เกิดช่องทวารขนาดเล็ก จากนั้นเนื่องจากการระบายความร้อนของท่อ รอยแตกที่ยาวขึ้นปรากฏขึ้น ณ จุดที่ก๊าซขยายตัว คอนเดนเสทเหลวทำให้ดินเปียกโชกที่ระดับความลึกของร่องลึกก้นสมุทรโดยไม่ไหลออกมา และค่อยๆ ลงไปตามทางลาดไปยังทางรถไฟ
เมื่อรถไฟทั้งสองขบวนมาบรรจบกัน อาจเกิดจากการเบรก จึงเกิดประกายไฟซึ่งทำให้ก๊าซระเบิด แต่สาเหตุส่วนใหญ่ของการระเบิดของแก๊สน่าจะเป็นประกายไฟโดยบังเอิญจากใต้ตู้รถไฟตู้รถไฟแห่งหนึ่ง
22 ปีผ่านไปแล้วนับตั้งแต่เหตุการณ์นี้เกิดขึ้น ภัยพิบัติอันเลวร้ายใกล้อูลู-เตลยัก มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 600 คน เหลือคนพิการกี่คน? หลายคนยังคงสูญหาย ไม่เคยพบผู้กระทำผิดที่แท้จริงของภัยพิบัติครั้งนี้ การพิจารณาคดีกินเวลานานกว่า 6 ปี มีเพียง "ผู้เปลี่ยนสวิตช์" เท่านั้นที่ถูกลงโทษ ท้ายที่สุด โศกนาฏกรรมครั้งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้หากไม่ใช่เพราะความประมาทและความประมาทเลินเล่อที่เราเผชิญในตอนนั้น คนขับแจ้งว่ามีกลิ่นแก๊สรุนแรงแต่ไม่ได้ดำเนินการใดๆ เราต้องไม่ลืมโศกนาฏกรรมครั้งนี้ ความเจ็บปวดที่ผู้คนประสบ... จนถึงขณะนี้ ทุกวันเราจะได้รับแจ้งถึงเหตุการณ์ที่น่าเศร้าอย่างใดอย่างหนึ่ง โดยบังเอิญมีมากกว่า 600 ชีวิตถูกขัดขวาง สำหรับครอบครัวและเพื่อนๆ ของพวกเขา สถานที่แห่งนี้บนดินแดน Bashkortostan เป็นกิโลเมตรที่ 1710 ตามแนวทางรถไฟ...

นอกจากนี้ ฉันให้ข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือพิมพ์โซเวียตที่เขียนเกี่ยวกับภัยพิบัติครั้งนั้น:

จากคณะกรรมการกลางของ CPSU, สหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียต, คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน เวลา 23:14 น. ตามเวลามอสโก ก๊าซรั่วเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุบนท่อส่งผลิตภัณฑ์ก๊าซเหลวใน ใกล้กับส่วน Chelyabinsk-Ufa ของทางรถไฟ ในระหว่างการเดินทางของรถไฟโดยสารสองขบวนที่กำลังจะมาถึงซึ่งมีจุดหมายปลายทางโนโวซีบีร์สค์-อัดเลอร์และแอดเลอร์-โนโวซีบีร์สค์ เกิดเหตุระเบิดและไฟไหม้ครั้งใหญ่ มีเหยื่อมากมาย
(“ปราฟดา” 5 มิถุนายน 2532)

เมื่อเวลาประมาณ 23:10 น. ตามเวลามอสโก หนึ่งในคนขับวิทยุ: พวกเขาเข้าไปในเขตที่มีมลพิษก๊าซหนัก หลังจากนั้นการเชื่อมต่อก็ขาดหายไป... อย่างที่เราทราบกันดีว่าหลังจากนั้นก็มีการระเบิดเกิดขึ้น ความแข็งแกร่งของมันทำให้กระจกทั้งหมดบนที่ดินส่วนกลางของฟาร์มรวม Red Sunrise บินออกไป และอยู่ห่างจากจุดศูนย์กลางการระเบิดหลายกิโลเมตร เรายังเห็นล้อคู่หนักคู่หนึ่งซึ่งพบว่าตัวเองอยู่ในป่าในระยะทางกว่าห้าร้อยเมตรจากทางรถไฟในทันที รางรถไฟบิดเป็นวงที่คาดไม่ถึง แล้วเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับผู้คนได้บ้าง? มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก จากบางคนเหลือเพียงกองขี้เถ้าเท่านั้น เป็นเรื่องยากที่จะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่รถไฟที่มุ่งหน้าไปยัง Adler มีตู้โดยสาร 2 ตู้พร้อมเด็กๆ ไปที่ค่ายผู้บุกเบิกด้วย ส่วนใหญ่ถูกไฟไหม้
(“โซเวียตบัชคีเรีย” อูฟา 5 มิถุนายน 2532)

ภัยพิบัติบนทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย
นี่คือสิ่งที่นักข่าว Izvestia บอกที่กระทรวงรถไฟ: ท่อส่งภัยพิบัติเกิดขึ้นอยู่ห่างจากทางหลวง Ufa-Chelyabinsk (ทางรถไฟ Kuibyshev) ประมาณหนึ่งกิโลเมตร ในขณะที่เกิดการระเบิดและเกิดเพลิงไหม้ รถไฟโดยสารหมายเลข 211 (โนโวซีบีร์สค์-อัดเลอร์) และ 212 (แอดเลอร์-โนโวซีบีร์สค์) กำลังเคลื่อนตัวเข้าหากัน ผลกระทบของคลื่นแรงระเบิดและเปลวไฟส่งผลให้รถยนต์ 14 คันตกราง ทำลายเครือข่ายการติดต่อ สายสื่อสารและรางรถไฟเสียหายเป็นระยะทางหลายร้อยเมตร ไฟลุกลามไปยังรถไฟ และไฟก็ดับได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง จากข้อมูลเบื้องต้น การระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากการแตกของท่อส่งน้ำมัน ไซบีเรียตะวันตก– อูราล ไม่ไกลจากสถานีรถไฟอาชา วัตถุดิบสำหรับโรงงานเคมี Kuibyshev ถูกกลั่นผ่านมัน เชเลียบินสค์ บัชคีเรีย... ความยาว 1860 กิโลเมตร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญซึ่งขณะนี้ทำงานในที่เกิดเหตุระบุว่า มีการรั่วไหลของก๊าซโพรเพนบิวเทนเหลวในบริเวณนี้ ที่นี่ท่อส่งผลิตภัณฑ์วิ่งผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขา เมื่อเวลาผ่านไป ก๊าซสะสมอยู่ในโพรงลึกสองแห่งและยังไม่ทราบสาเหตุจึงเกิดการระเบิด ด้านหน้าของเปลวไฟที่กำลังลุกโชนอยู่ประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่งถึงสองกิโลเมตร เป็นไปได้ที่จะดับไฟโดยตรงบนท่อส่งผลิตภัณฑ์หลังจากที่ไฮโดรคาร์บอนทั้งหมดที่สะสมในบริเวณที่แตกร้าวถูกเผาไหม้หมดแล้ว ปรากฎว่านานก่อนเกิดการระเบิด ผู้อยู่อาศัยในชุมชนใกล้เคียงรู้สึกถึงกลิ่นก๊าซรุนแรงในอากาศ มีระยะทางประมาณ 4 ถึง 8 กิโลเมตร ข้อความดังกล่าวมาจากประชากรประมาณ 21.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น และโศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นในภายหลัง อย่างไรก็ตาม แทนที่จะค้นหาและกำจัดการรั่วไหล มีคน (ในขณะที่การสอบสวนยังดำเนินอยู่) กลับเพิ่มแรงกดดันให้กับท่อส่งก๊าซ และก๊าซยังคงแพร่กระจายผ่านโพรงต่อไป
(“ปราฟดา” 6 มิถุนายน 2532)

ระเบิดเข้า. คืนฤดูร้อน.
ผลจากการรั่วไหล ก๊าซค่อยๆ สะสมอยู่ในหุบเขาและความเข้มข้นของก๊าซก็เพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ารถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารที่วิ่งสลับกับกระแสลมแรงได้ปู "ทางเดิน" ที่ปลอดภัยสำหรับตัวมันเอง และปัญหาก็ถูกมองข้ามไป ตามเวอร์ชันนี้ อาจถูกผลักกลับในครั้งนี้ เนื่องจากรถไฟ Novosibirsk-Adler และ Adler-Novosibirsk ตามตารางรถไฟ ไม่ควรพบกันในส่วนนี้ แต่จากอุบัติเหตุอันน่าสลดใจ บนรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังแอดเลอร์ มีผู้หญิงคนหนึ่งคลอดก่อนกำหนด แพทย์ในหมู่ผู้โดยสารได้ปฐมพยาบาลเบื้องต้นแก่เธอ เมื่อถึงสถานีที่ใกล้ที่สุด รถไฟดีเลย์ 15 นาที เพื่อส่งมอบแม่และเด็กให้กับรถพยาบาล และเมื่อการประชุมที่มีผู้เสียชีวิตเกิดขึ้นในพื้นที่ที่มีมลพิษ “ผลกระทบจากทางเดิน” ก็ไม่ได้ผล ประกายไฟเล็กๆ จากใต้ล้อ บุหรี่ที่ยังคุกรุ่นอยู่โยนออกไปนอกหน้าต่าง หรือไม้ขีดไฟก็เพียงพอที่จะจุดส่วนผสมที่ระเบิดได้
(“โซเวียตบัชคีเรีย” อูฟา 7 มิถุนายน 2532)

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายนที่เมืองอูฟา มีการประชุมคณะกรรมาธิการของรัฐบาล นำโดยรองประธานสภารัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต G.G. Vedernikov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุขของ RSFSR A.I. Potapov รายงานต่อคณะกรรมาธิการเกี่ยวกับมาตรการเร่งด่วนเพื่อให้ความช่วยเหลือผู้ได้รับบาดเจ็บอันเป็นผลมาจากภัยพิบัติทางรถไฟ เขารายงานว่าเมื่อเวลา 07.00 น. ของวันที่ 6 มิถุนายน มีผู้ได้รับบาดเจ็บในสถาบันการแพทย์อูฟา 503 ราย รวมทั้งเด็ก 115 ราย อยู่ในสภาพร้ายแรงมี 299 คน. มีเหยื่อ 149 รายอยู่ในสถาบันการแพทย์ในเชเลียบินสค์ รวมถึงเด็ก 40 ราย โดย 299 รายมีอาการสาหัส ตามที่รายงานในที่ประชุม ตามข้อมูลเบื้องต้น พบว่ามีผู้โดยสารบนรถไฟทั้งสองขบวนประมาณ 1,200 คน ณ เวลาที่เกิดเหตุ ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะให้ตัวเลขที่แม่นยำยิ่งขึ้นเนื่องจากจำนวนเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีที่เดินทางด้วยรถไฟซึ่งตามข้อบังคับปัจจุบันไม่ได้ซื้อตั๋วรถไฟและผู้โดยสารที่เป็นไปได้ที่ทำเช่นนั้นด้วย ไม่ซื้อตั๋วไม่ทราบ

จนกระทั่งเกิดภัยพิบัติ รถไฟหมายเลข 211 และ 212 ไม่เคยพบกันมาก่อน ณ จุดนี้ ความล่าช้าของรถไฟหมายเลข 212 ด้วยเหตุผลทางเทคนิคและการหยุดรถไฟหมายเลข 211 ที่สถานีกลางเพื่อลงจากรถหญิงรายหนึ่งที่คลอดลูกทำให้รถไฟโดยสาร 2 ขบวนนี้ถึงจุดเสียชีวิตพร้อมๆ กัน
นี่คือลักษณะของรายงานข่าวเย็น
อากาศก็สงบ ก๊าซที่ไหลจากด้านบนเต็มพื้นที่ราบลุ่มทั้งหมด คนขับรถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งแล่นผ่านไปแล้วกิโลเมตรที่ 1710 ก่อนเกิดการระเบิดไม่นาน ได้รายงานผ่านการสื่อสารว่ามีมลพิษก๊าซหนักในสถานที่นี้ พวกเขาสัญญาว่าจะจัดการเรื่องนี้...
บนเส้นทาง Asha - Ulu-Telyak ที่ Zmeinaya Gorka รถพยาบาลเกือบจะพลาดกัน แต่มีเหตุระเบิดร้ายแรงตามมาด้วยอีกรถหนึ่ง ทุกสิ่งรอบตัวเต็มไปด้วยเปลวไฟ อากาศเองก็กลายเป็นไฟ ด้วยความเฉื่อย รถไฟจึงเคลื่อนตัวออกจากเขตการเผาไหม้ที่รุนแรง รถหางของรถไฟทั้งสองขบวนถูกเหวี่ยงออกจากราง หลังคาของรถ "ศูนย์" ที่วิ่งตามนั้นถูกคลื่นระเบิดฉีกออก และคนที่นอนอยู่บนชั้นบนก็ถูกโยนลงบนเขื่อน
นาฬิกาที่พบในกองขี้เถ้าแสดงเวลาท้องถิ่น 1.10
มองเห็นแสงแฟลชขนาดยักษ์ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตร
จนถึงขณะนี้ ความลึกลับของภัยพิบัติอันน่าสยดสยองนี้สร้างความกังวลให้กับนักโหราศาสตร์ นักวิทยาศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญ เกิดขึ้นได้อย่างไรที่รถไฟแฝดสาย Novosibirsk-Adler และ Adler-Novosibirsk สองขบวนพบกันในสถานที่อันตรายซึ่งมีท่อส่งผลิตภัณฑ์รั่วไหล เหตุใดจึงเกิดประกายไฟ? เหตุใดรถไฟซึ่งมีผู้คนพลุกพล่านมากที่สุดในช่วงฤดูร้อนจึงลงเอยในนรก ไม่ใช่เช่น รถไฟบรรทุกสินค้า? แล้วทำไมแก๊สถึงระเบิดห่างจากรอยรั่วหนึ่งกิโลเมตร? จำนวนผู้เสียชีวิตยังไม่ทราบแน่ชัด - ในรถม้าที่เข้ามา ครั้งโซเวียตเมื่อพวกเขาไม่ได้ใส่ชื่อบนตั๋วก็อาจเป็นได้ เป็นจำนวนมาก“กระต่าย” เดินทางไปทางใต้อันศักดิ์สิทธิ์แล้วกลับมา
“เปลวไฟพุ่งขึ้นไปบนท้องฟ้า มันสว่างราวกับตอนกลางวัน เราคิดว่าเราทิ้งระเบิดปรมาณู” อนาโตลี เบซรูคอฟ เจ้าหน้าที่ตำรวจท้องที่ของกรมกิจการภายในอิกลินสกี ซึ่งอาศัยอยู่ในหมู่บ้านคราสนี วอสคอฟ กล่าว - เรารีบเร่งไปที่กองไฟในรถยนต์และรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์ไม่สามารถไต่ขึ้นทางลาดชันได้ พวกเขาเริ่มปีนขึ้นไปตามทางลาด - มีต้นสนอยู่รอบ ๆ เหมือนไม้ขีดไฟที่ถูกเผา ด้านล่างเราเห็นโลหะฉีกขาด เสาล้ม เสาส่งไฟฟ้า เศษศพ... ผู้หญิงคนหนึ่งถูกแขวนคออยู่บนต้นเบิร์ชโดยที่ท้องของเธอฉีกออก ชายชราคนหนึ่งคลานไปตามทางลาดจากกองเพลิงและไอ ผ่านไปกี่ปีแล้วเขายังยืนอยู่ต่อหน้าต่อตาฉัน แล้วข้าพเจ้าเห็นว่าชายคนนั้นกำลังลุกไหม้เหมือนแก๊สและมีเปลวไฟสีน้ำเงิน
เมื่อเวลา 01.00 น. วัยรุ่นที่กลับจากดิสโก้ในหมู่บ้านคาซายัคมาช่วยเหลือชาวบ้าน ท่ามกลางเสียงขู่ฟ่อของพวกเด็ก ๆ เองก็ช่วยไปพร้อมกับผู้ใหญ่
“เราพยายามอุ้มเด็กๆ ออกไปก่อน” รามิล คาบีบุลลิน ชาวหมู่บ้านคาซายักกล่าว “ผู้ใหญ่ถูกดึงออกจากกองไฟ และพวกเขาก็คร่ำครวญ ร้องไห้ และขอให้มีอะไรปกปิดไว้ คุณจะปกปิดมันด้วยอะไร? พวกเขาถอดเสื้อผ้าออก
ผู้บาดเจ็บคลานเข้าไปในโชคลาภด้วยความตกใจและถูกค้นหาด้วยเสียงครวญครางและเสียงกรีดร้อง
“ พวกเขาจับผู้ชายด้วยมือโดยขาและผิวหนังของเขายังคงอยู่ในมือของเขา…” Viktor Titlin คนขับรถอูราลชาวหมู่บ้าน Krasny Voskhod กล่าว - ตลอดทั้งคืนจนถึงเช้า พวกเขานำเหยื่อส่งโรงพยาบาลในอาชา
Marat Sharifullin คนขับรถบัสประจำฟาร์มของรัฐ เดินทางไปสามครั้ง จากนั้นก็ตะโกนว่า “ฉันจะไม่ไปอีกแล้ว ฉันเอาแต่ศพเท่านั้น!” ระหว่างทาง เด็กๆ กรีดร้องและขอเครื่องดื่ม ผิวหนังไหม้ติดอยู่บนที่นั่ง และหลายคนไม่รอดจากการเดินทาง
“รถไม่ได้ขึ้นไปบนภูเขา เราต้องแบกผู้บาดเจ็บขึ้นเอง” Marat Yusupov ชาวบ้านในหมู่บ้าน Krasny Voskhod กล่าว – สวมใส่เสื้อเชิ้ต ผ้าห่ม ผ้าคลุมที่นั่ง ฉันจำผู้ชายคนหนึ่งจากหมู่บ้าน Maisky เขาเป็นคนที่มีสุขภาพแข็งแรงและอุ้มคนได้ประมาณสามสิบคน เลือดเต็มตัวแต่ไม่หยุด
Sergei Stolyarov เดินทางสามครั้งด้วยรถจักรไฟฟ้าพร้อมผู้บาดเจ็บ ที่สถานี Ulu-Telyak เขาซึ่งเป็นคนขับรถที่มีประสบการณ์สองเดือนพลาดรถพยาบาลคันที่ 212 และขึ้นรถไฟบรรทุกสินค้าหลังจากนั้น ไม่กี่กิโลเมตรต่อมา ฉันเห็นเปลวไฟขนาดใหญ่ หลังจากปลดตะขอถังน้ำมันแล้ว เขาก็เริ่มขับช้าๆ ไปยังรถที่พลิกคว่ำ บนเขื่อน สายไฟเหนือศีรษะของโครงข่ายหน้าสัมผัสถูกคลื่นระเบิดฉีกขาด ม้วนงอเหมือนงู หลังจากนำคนที่ถูกไฟไหม้เข้าไปในห้องโดยสารแล้ว Stolyarov ก็ย้ายไปที่ผนังและกลับไปยังที่เกิดเหตุโดยมีแท่นติดอยู่แล้ว เขาอุ้มเด็ก ผู้หญิง ผู้ชายที่หมดหนทางและบรรทุกของหนัก... เขากลับบ้าน เสื้อของเขาเหมือนเสาเข็มจากเลือดที่เกาะเป็นก้อนของคนอื่น
“ อุปกรณ์ทั้งหมดของหมู่บ้านมาถึงแล้ว พวกเขากำลังขนส่งมันด้วยรถแทรกเตอร์” Sergei Kosmakov ประธานฟาร์มรวม Krasny Voskhod เล่า – ผู้บาดเจ็บถูกส่งไปยังโรงเรียนประจำในชนบท โดยที่ลูก ๆ ของพวกเขาพันผ้าไว้...
ความช่วยเหลือพิเศษมาในภายหลัง - หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมง
“เมื่อเวลา 01.45 น. แผงควบคุมได้รับแจ้งว่ามีรถม้าคันหนึ่งถูกไฟไหม้ใกล้เมืองอูลู-เตลยัก” มิคาอิล คาลินิน แพทย์อาวุโสประจำกะรถพยาบาลในเมืองอูฟา กล่าว - สิบนาทีต่อมา พวกเขาก็ชี้แจงว่ารถไฟไฟไหม้ทั้งขบวน รถพยาบาลปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดถูกนำออกจากแนวและติดตั้งหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ไม่มีใครรู้ว่าจะไปที่ไหน Ulu-Telyak อยู่ห่างจาก Ufa 90 กม. รถเพิ่งไปจุดคบเพลิง...
“เราลงจากรถลงไปในกองขี้เถ้า สิ่งแรกที่เราเห็นคือตุ๊กตาและขาที่ถูกตัดขาด...” แพทย์รถพยาบาล Valery Dmitriev กล่าว “นึกภาพไม่ออกว่าต้องฉีดยาแก้ปวดไปกี่เข็ม” เมื่อเราออกเดินทางพร้อมเด็กที่บาดเจ็บ มีผู้หญิงคนหนึ่งวิ่งมาหาฉันโดยมีเด็กผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ในอ้อมแขน “คุณหมอ เอาไปเถอะ” ทั้งพ่อและแม่ของทารกเสียชีวิต” ในรถไม่มีที่นั่ง ฉันจึงให้หญิงสาวนั่งบนตักของฉัน เธอถูกพันไว้จนถึงคางด้วยผ้า ศีรษะถูกไฟไหม้ไปหมด ผมของเธอขดเป็นวงอบ - เหมือนลูกแกะ และเธอมีกลิ่นเหมือนลูกแกะย่าง... ฉันยังคงลืมสาวน้อยคนนี้ไม่ได้ ระหว่างทาง เธอบอกฉันว่าเธอชื่อ Zhanna และเธออายุสามขวบ ลูกสาวของฉันอายุเท่ากันแล้ว ตอนนี้ Zhanna น่าจะอายุ 21 ปี เป็นเจ้าสาวเลยทีเดียว...
เราพบ Zhanna ซึ่งถูกนำตัวออกจากพื้นที่ได้รับผลกระทบโดยแพทย์รถพยาบาล Valery Dmitriev ในหนังสือแห่งความทรงจำ Zhanna Floridovna Akhmadeeva เกิดในปี 1986 ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นเจ้าสาว ใน อายุสามปีเธอเสียชีวิตที่โรงพยาบาลเด็กรีพับลิกันอูฟา
ต้นไม้ล้มลงราวกับอยู่ในสุญญากาศ
ในที่เกิดเหตุมีกลิ่นศพฉุน รถม้ามีสีสนิมด้วยเหตุผลบางอย่าง วางห่างจากรางรถไฟเพียงไม่กี่เมตร มีลักษณะแบนและโค้งอย่างแปลกประหลาด เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าอุณหภูมิจะทำให้เหล็กบิดตัวแบบนั้นได้ เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ผู้คนสามารถยังมีชีวิตอยู่ได้บนพื้นดินที่กลายเป็นโค้ก ซึ่งเสาไฟฟ้าและหมอนรองถูกถอนรากถอนโคน
“กองทัพตัดสินใจในภายหลังว่า พลังของการระเบิดอยู่ที่ 20 เมกะตัน ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของระเบิดปรมาณูที่ชาวอเมริกันทิ้งใส่ฮิโรชิมา” เซอร์เก คอสมาคอฟ ประธานสภาหมู่บ้าน “เรดซันไรส์” กล่าว - เราวิ่งไปยังจุดที่เกิดการระเบิด - ต้นไม้ล้มลงราวกับอยู่ในสุญญากาศ - สู่ใจกลางของการระเบิด คลื่นกระแทกมีความรุนแรงมากจนกระจกแตกในบ้านทุกหลังในรัศมี 12 กิโลเมตร เราพบชิ้นส่วนจากรถม้าในระยะทาง 6 กิโลเมตรจากจุดศูนย์กลางการระเบิด
- นำผู้ป่วยขึ้นรถดั๊ม บนรถบรรทุก เคียงข้างกัน ยังมีชีวิตอยู่ หมดสติ ตายไปแล้ว... - เรียกคืนผู้ช่วยชีวิต Vladislav Zagrebenko - พวกเขาโหลดในความมืด จัดเรียงตามหลักการแพทย์ทหาร ผู้บาดเจ็บสาหัสซึ่งมีรอยไหม้ร้อยเปอร์เซ็นต์ถูกวางไว้บนพื้นหญ้า ไม่มีเวลาสำหรับการบรรเทาอาการปวด นี่คือกฎ: ถ้าคุณช่วยคนหนึ่ง คุณจะสูญเสียยี่สิบ เมื่อเราเดินผ่านชั้นของโรงพยาบาล มันรู้สึกเหมือนเรากำลังอยู่ในสงคราม ในวอร์ด ในทางเดิน ในห้องโถง มีคนผิวดำที่มีแผลไหม้สาหัส ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน แม้ว่าฉันจะทำงานในห้องไอซียูก็ตาม
ในเชเลียบินสค์ เด็กๆ จากโรงเรียนหมายเลข 107 ขึ้นรถไฟโชคร้าย มุ่งหน้าไปยังมอลโดวาเพื่อทำงานในค่ายแรงงานในไร่องุ่น
เป็นที่น่าสนใจที่ Tatyana Viktorovna Filatova หัวหน้าครูของโรงเรียนก่อนออกเดินทางวิ่งไปหาผู้จัดการสถานีเพื่อโน้มน้าวเธอว่าเนื่องจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยจึงควรวางรถม้าพร้อมเด็กไว้ที่จุดเริ่มต้นของรถไฟ ฉันไม่มั่นใจว่า... รถม้า “ศูนย์” ของพวกเขาติดอยู่ที่ส่วนท้ายสุด
“ในตอนเช้าเราได้เรียนรู้ว่ารถพ่วงของเราเหลือเพียงแท่นเดียวเท่านั้น” Irina Konstantinova ผู้อำนวยการโรงเรียนหมายเลข 107 ในเชเลียบินสค์กล่าว - จาก 54 คน มีผู้รอดชีวิต 9 คน หัวหน้าครู - Tatyana Viktorovna นอนอยู่ที่ชั้นล่างสุดกับลูกชายวัย 5 ขวบของเธอ ทั้งสองจึงเสียชีวิต ไม่พบผู้สอนทหารของเรา Yuri Gerasimovich Tulupov และ Irina Mikhailovna Strelnikova ครูคนโปรดของเด็ก ๆ นักเรียนมัธยมปลายคนหนึ่งถูกระบุตัวตนด้วยนาฬิกาของเขาเท่านั้น ส่วนอีกคนหนึ่งถูกระบุโดยเครือข่ายที่พ่อแม่ของเขาหาอาหารสำหรับการเดินทางของเขา
“ใจฉันจมดิ่งลงเมื่อรถไฟมาถึงพร้อมญาติของเหยื่อ” อนาโตลี เบซรูคอฟ กล่าว - พวกเขามองดูรถม้าด้วยความหวัง ยับยู่ยี่เหมือนเศษกระดาษ ผู้หญิงสูงอายุคลานโดยมีถุงพลาสติกอยู่ในมือ โดยหวังว่าจะพบสิ่งของที่เหลืออยู่จากญาติของตน
หลังจากนำผู้บาดเจ็บออกไปแล้ว ก็รวบรวมชิ้นส่วนของร่างกายที่ถูกไฟไหม้และเสียหาย ได้แก่ แขน ขา ไหล่ ทั่วทั้งป่า แยกออกจากต้นไม้แล้ววางบนเปลหาม พอถึงตอนเย็นพอตู้เย็นมาถึงก็พบว่ามีศพมนุษย์อยู่เต็มเปลประมาณ 20 ศพ แต่ถึงเย็นพวกทหารก็เข้ามาหา การป้องกันพลเรือนพวกเขายังคงใช้คัตเตอร์เพื่อเอาซากเนื้อที่หลอมรวมกับเหล็กออกจากรถ พวกเขาแยกสิ่งของต่างๆ ที่พบในบริเวณนั้น เช่น ของเล่นเด็ก หนังสือ กระเป๋าและกระเป๋าเดินทาง เสื้อเชิ้ตและกางเกงขายาว ด้วยเหตุผลบางอย่างทั้งหมดและไม่เป็นอันตราย และไม่มีแม้แต่รอยเปื้อนเลย
Salavat Abdulin พ่อของ Irina นักเรียนมัธยมปลายที่เสียชีวิต พบกิ๊บติดผมของเธออยู่ในกองขี้เถ้าซึ่งเขาซ่อมแซมด้วยตัวเองก่อนการเดินทางและเสื้อเชิ้ตของเธอ
“ลูกสาวคนนี้ไม่อยู่ในรายชื่อผู้รอดชีวิต” เขาจะเล่าในภายหลัง “เราค้นหาเธอในโรงพยาบาลเป็นเวลาสามวัน ไม่มีร่องรอย. จากนั้นผมกับภรรยาก็เดินผ่านตู้เย็น... มีผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ที่นั่น เธอมีอายุใกล้เคียงกับลูกสาวของเรา ไม่มีหัว สีดำเหมือนกระทะ ฉันคิดว่าฉันจำเธอได้ด้วยขาของเธอ เธอเต้นกับฉัน เธอเป็นนักบัลเล่ต์ แต่ไม่มีขาเช่นกัน...
มารดาสองคนอ้างว่ามีลูกหนึ่งคนในคราวเดียว
และในอูฟา, เชเลียบินสค์, โนโวซีบีร์สค์, ซามารา สถานที่ในโรงพยาบาลก็ถูกปล่อยตัวอย่างเร่งด่วน เพื่อนำผู้บาดเจ็บจากโรงพยาบาล Asha และ Iglino ไปยัง Ufa จึงมีการใช้โรงเรียนเฮลิคอปเตอร์ รถยนต์ต่างๆ ลงจอดในใจกลางเมืองในสวน Gafuri ด้านหลังละครสัตว์ - สถานที่แห่งนี้ในอูฟายังคงถูกเรียกว่า "ลานจอดเฮลิคอปเตอร์" จนถึงทุกวันนี้ รถออกทุกๆสามนาที เมื่อเวลา 11.00 น. เหยื่อทั้งหมดถูกนำส่งโรงพยาบาลในเมือง
“ผู้ป่วยรายแรกเข้ารับการรักษากับเราเมื่อเวลา 06.58 น.” ราดิค เมดีคาโตวิช ซินาทุลลิน หัวหน้าศูนย์เผาไหม้ในอูฟา กล่าว - ตั้งแต่แปดโมงเช้าจนถึงมื้อเที่ยง มีเหยื่อจำนวนมากหลั่งไหล แผลไหม้ลึกมาก เกือบทั้งหมดมีแผลไหม้ที่ทางเดินหายใจส่วนบน ครึ่งหนึ่งของเหยื่อมีร่างกายถูกเผามากกว่า 70% ศูนย์ของเราเพิ่งเปิด มียาปฏิชีวนะ ผลิตภัณฑ์จากเลือด และฟิล์มไฟบรินเพียงพอในสต็อก ซึ่งใช้กับพื้นผิวที่ถูกไฟไหม้ เมื่อถึงเวลาอาหารกลางวัน ทีมแพทย์จากเลนินกราดและมอสโกก็มาถึง
มีเด็กจำนวนมากในหมู่เหยื่อ ฉันจำได้ว่าเด็กชายคนหนึ่งมีแม่สองคน ซึ่งแต่ละคนแน่ใจว่าลูกชายของเธออยู่บนเปล...
ตามที่พวกเขาได้เรียนรู้ แพทย์ชาวอเมริกันบินมาจากอเมริกา ตรวจดูรอบๆ แล้วพูดว่า: “มีไม่เกิน 40 เปอร์เซ็นต์ที่จะรอดชีวิต” เช่นเดียวกับการระเบิดของนิวเคลียร์เมื่อการบาดเจ็บหลักคือการเผาไหม้ เราได้ช่วยเหลือครึ่งหนึ่งของผู้ที่พวกเขาถือว่าถึงวาระแล้ว ฉันจำพลร่มจาก Chebarkul - Edik Ashirov นักอัญมณีตามอาชีพ คนอเมริกันบอกว่าเขาควรเปลี่ยนมาเสพยาก็แค่นั้น เช่นเขายังไม่ใช่ผู้เช่า และเราก็ช่วยเขาไว้! เขาเป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่ถูกปลดประจำการในเดือนกันยายน
สถานการณ์ที่ทนไม่ได้เกิดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ในทุกวันนี้ ผู้หญิงยึดติดกับความหวังเพียงเล็กน้อยและไม่ได้ออกจากรายการเป็นเวลานานและเป็นลมตรงนั้น
พ่อและเด็กสาวที่มาจาก Dnepropetrovsk ในวันที่สองหลังจากโศกนาฏกรรมต่างจากญาติคนอื่น ๆ ต่างเปล่งประกายด้วยความสุข พวกเขามาพบลูกชายและสามีซึ่งเป็นครอบครัวเล็กที่มีลูกสองคน
“เราไม่ต้องการรายการ” พวกเขาโบกมือออกไป “เรารู้ว่าเขารอด” ปราฟดาเขียนไว้ในหน้าแรกว่าเขาช่วยชีวิตเด็กๆ เรารู้ว่ามีอะไรอยู่ในโรงพยาบาลหมายเลข 21
อันที่จริงเจ้าหน้าที่หนุ่ม Andrei Dontsov ซึ่งกำลังจะกลับบ้านมีชื่อเสียงเมื่อเขาดึงเด็ก ๆ ออกจากรถม้าที่ถูกไฟไหม้ แต่สิ่งพิมพ์ระบุว่าฮีโร่มีแผลไหม้ 98%
ภรรยาและพ่อเดินจากเท้าหนึ่งไปอีกเท้าหนึ่ง พวกเขาต้องการออกจากสำนักงานใหญ่ที่โศกเศร้าซึ่งมีผู้คนร้องไห้อย่างรวดเร็ว
“ไปรับมันที่ห้องดับจิต” หมายเลขโทรศัพท์ของโรงพยาบาลหมายเลข 21 กล่าว
Nadya Shugaeva สาวใช้นมจากภูมิภาค Novosibirsk ก็เริ่มหัวเราะอย่างบ้าคลั่ง
- เจอแล้ว เจอแล้ว!
ผู้เข้าร่วมประชุมพยายามยิ้มอย่างเข้มแข็ง ฉันพบพ่อและพี่ชาย น้องสาว และหลานชาย พบแล้ว...ในรายชื่อผู้เสียชีวิต

พวกสวิตช์ต้องรับผิดชอบต่อภัยพิบัติครั้งนี้
เมื่อลมยังคงพัดพาขี้เถ้าของผู้ที่ถูกเผาทั้งเป็น พวกเขาก็ขับรถไปยังที่เกิดเหตุ เทคโนโลยีที่ทรงพลังที่สุด. ด้วยความกลัวว่าจะเกิดโรคระบาดเนื่องจากเศษซากศพที่ไม่ได้ถูกฝังถูกทาบนพื้นและเริ่มสลายตัวพวกเขาจึงรีบเร่งทำลายพื้นที่ราบลุ่มที่ไหม้เกรียมขนาด 200 เฮกตาร์ลงบนพื้น
ผู้สร้างต้องรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของผู้คนจากการถูกไฟไหม้และการบาดเจ็บสาหัสของผู้คนมากกว่าหนึ่งพันคน
ตั้งแต่เริ่มต้น การสืบสวนได้เปิดโปงบุคคลสำคัญมาก นั่นคือผู้นำของสถาบันการออกแบบอุตสาหกรรม ซึ่งอนุมัติโครงการโดยมีการละเมิด รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมน้ำมัน Dongaryan ยังถูกตั้งข้อหาซึ่งตามคำสั่งของเขาเพื่อประหยัดเงินได้ยกเลิกการตรวจวัดทางไกล - เครื่องมือที่ติดตามการทำงานของท่อทั้งหมด มีเฮลิคอปเตอร์บินตลอดเส้นทาง ถูกยกเลิก มีไลน์แมน - ไลน์แมนก็ถูกถอดออกด้วย
เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2535 การพิจารณาคดีได้เกิดขึ้น ปรากฏว่าแก๊สรั่วจากสะพานลอยเกิดขึ้นจากรอยแตกร้าวที่เกิดขึ้นเมื่อ 4 ปีก่อนเกิดภัยพิบัติ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 โดยถังขุดระหว่าง งานก่อสร้าง. ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ได้รับการทดแทนด้วยความเสียหายทางกล จึงได้ส่งคดีไปสอบสวนต่อไป
หกปีต่อมาศาลฎีกาแห่งบัชคอร์โตสถานได้พิพากษาลงโทษ - จำเลยทั้งหมดถูกตัดสินจำคุกสองปีในการยอมความทางอาญา ที่ท่าเรือมีผู้จัดการสถานที่ หัวหน้าคนงาน หัวหน้าคนงาน และช่างก่อสร้าง “พวกสับเปลี่ยน”

ชาวอัฟกันทำงานในโรงเก็บศพ
ทหารต่างชาติทำงานหนักที่สุด ชาวอัฟกันอาสาช่วยบริการพิเศษต่างๆ ซึ่งแม้แต่แพทย์ผู้มีประสบการณ์ก็ทนไม่ไหว ศพของผู้ตายไม่พอดีกับห้องเก็บศพ Ufa บน Tsvetochnaya และศพมนุษย์ถูกเก็บไว้ในยานพาหนะตู้เย็น เมื่อพิจารณาว่าข้างนอกร้อนมาก กลิ่นรอบๆ ธารน้ำแข็งชั่วคราวก็ทนไม่ไหว และมีแมลงวันแห่กันมาจากทั่วบริเวณ งานนี้ต้องใช้ความอดทนของอาสาสมัครและ ความแข็งแกร่งทางกายภาพผู้เสียชีวิตทั้งหมดที่มาถึงจะต้องถูกวางบนชั้นวางที่รวบรวมไว้อย่างเร่งรีบ ติดแท็ก และจัดเรียง หลายคนทนไม่ไหว ตัวสั่นและอาเจียน
ญาติที่โศกเศร้ามองหาลูก ๆ ของพวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งใด ๆ รอบตัวจ้องมองไปที่เศษซากศพที่ไหม้เกรียมอย่างตั้งใจ พ่อแม่ ปู่ย่าตายาย ป้าและลุง ต่างพูดคุยกันอย่างดุเดือด:
- นี่คือ Lenochka ของเราไม่ใช่เหรอ? - พวกเขาพูดพร้อมเบียดเสียดรอบชิ้นเนื้อสีดำ
- ไม่ เฮเลนของเรามีรอยพับบนแขนของเธอ...
วิธีการที่พ่อแม่ระบุตัวตนของร่างกายของตัวเองยังคงเป็นปริศนาสำหรับคนรอบข้าง
เพื่อไม่ให้ญาติบอบช้ำและปกป้องพวกเขาจากการไปเยี่ยมห้องดับจิต อัลบั้มภาพถ่ายอันเลวร้ายจึงถูกนำไปที่สำนักงานใหญ่ โดยมีภาพถ่ายจากมุมต่างๆ ของเศษซากศพที่ไม่ปรากฏชื่อวางอยู่บนหน้ากระดาษ หนังสือแห่งความตายอันน่าสยดสยองนี้มีหน้าประทับตราว่า "ระบุได้" อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงไปที่ตู้เย็น โดยหวังว่ารูปถ่ายจะเป็นเท็จ และพวกที่เพิ่งมาจาก สงครามที่แท้จริงความทุกข์ทรมานตกแก่พวกเขาโดยที่พวกเขาไม่เคยเห็นขณะต่อสู้กับดัชแมน บ่อยครั้งที่ผู้ชายเป็นคนแรกที่ทำ ดูแลรักษาทางการแพทย์บรรดาผู้ที่เป็นลมและพบว่าตัวเองเกือบจะบ้าคลั่งด้วยความโศกเศร้าหรือด้วยใบหน้าที่เฉยเมยพวกเขาช่วยพลิกร่างที่ไหม้เกรียมของญาติของพวกเขา
“คุณไม่สามารถชุบชีวิตคนตายได้ ความสิ้นหวังเกิดขึ้นเมื่อคนเป็นเริ่มมาถึง” ชาวอัฟกันกล่าวในภายหลัง โดยพูดถึงประสบการณ์ที่ยากลำบากที่สุด
ผู้โชคดีก็อยู่ด้วยตัวเอง

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ตลก
“ ในตอนเช้ามีชายคนหนึ่งมาที่สภาหมู่บ้านจากรถไฟโนโวซีบีสค์พร้อมกระเป๋าเอกสารในชุดสูทผูกเน็คไท - ไม่มีรอยขีดข่วนเลยแม้แต่น้อย” เจ้าหน้าที่ตำรวจเขต Anatoly Bezrukov กล่าว - เขาจำไม่ได้ว่าเขาลงจากรถไฟที่ถูกไฟไหม้ได้อย่างไร ฉันหลงทางในป่าตอนกลางคืนโดยไม่รู้ตัว
ผู้ที่ถูกทิ้งไว้ข้างหลังจากรถไฟก็ปรากฏตัวที่สำนักงานใหญ่
- คุณกำลังมองหาฉันเหรอ? – ถามผู้ชายที่มองเข้าไปในสถานที่โศกเศร้าที่สถานีรถไฟ
- ทำไมเราต้องตามหาคุณ? – พวกเขาประหลาดใจ แต่ก็ดูรายการด้วยการท่องจำ
- กิน! – ชายหนุ่มดีใจเมื่อพบชื่ออยู่ในคอลัมน์คนหาย
Alexander Kuznetsov สนุกสนานกันไม่กี่ชั่วโมงก่อนเกิดโศกนาฏกรรม เขาออกไปดื่มเบียร์ แต่เขาจำไม่ได้ว่ารถไฟโชคร้ายออกไปอย่างไร ฉันใช้เวลาหนึ่งวันอยู่ที่ป้าย และเมื่อฉันเริ่มมีสติแล้วเท่านั้นจึงจะได้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ฉันไปถึงอูฟาและรายงานว่าฉันยังมีชีวิตอยู่ ในเวลานี้ แม่ของชายหนุ่มเดินไปรอบๆ ห้องดับจิตอย่างมีระเบียบ โดยฝันว่าจะหาของบางอย่างจากลูกชายของเธอมาฝัง แม่และลูกชายกลับบ้านด้วยกัน
ไม่มีสายการบังคับบัญชาที่บริเวณที่เกิดการระเบิด
ทหารที่ทำงานบนรางรถไฟได้รับแอลกอฮอล์ 100 กรัม มันยากที่จะจินตนาการว่าพวกเขาต้องขุดโลหะและเนื้อมนุษย์ที่ถูกเผาไปมากขนาดไหน รถยนต์ 11 คันถูกโยนออกจากสนามแข่ง โดย 7 คันในจำนวนนั้นถูกไฟไหม้จนหมด ผู้คนต่างทำงานกันอย่างดุเดือด โดยไม่สนใจความร้อน กลิ่นเหม็น และความหวาดกลัวต่อความตายที่ลอยอยู่ในน้ำเชื่อมเหนียวๆ นี้
- อะไรโอ้... คุณกินอะไรหรือยัง? - ทหารหนุ่มที่มีปืนอัตโนมัติตะโกนใส่ชายสูงอายุในเครื่องแบบ
ผู้พันป้องกันพลเรือนทั่วไปยกเท้าของเขาออกจากกรามของมนุษย์อย่างระมัดระวัง
“ขอโทษ” เขาพึมพำด้วยความสับสนและหายเข้าไปในสำนักงานใหญ่ซึ่งตั้งอยู่ในเต็นท์ที่ใกล้ที่สุด
ในตอนนี้ อารมณ์ที่ขัดแย้งกันทั้งหมดที่เกิดขึ้นคือความโกรธ ความอ่อนแอของมนุษย์เบื้องหน้าองค์ประกอบและความสับสน - ความสุขอันเงียบสงบที่ไม่ใช่ซากศพที่ถูกรวบรวม และความสยดสยองผสมกับความมึนงง - เมื่อมีความตายมากมาย - ก็ไม่ทำให้เกิดความสิ้นหวังอย่างรุนแรงอีกต่อไป
ในที่เกิดเหตุ คนงานรถไฟพบเงินและของมีค่าจำนวนมหาศาล พวกเขาทั้งหมดถูกส่งมอบให้กับรัฐรวมถึงสมุดออมทรัพย์ 10,000 รูเบิล และสองวันต่อมาปรากฎว่าวัยรุ่นอาชาคนหนึ่งถูกจับในข้อหาปล้นสะดม สามคนพยายามหลบหนี ในขณะที่คนอื่นช่วยชีวิต พวกเขาก็ฉีกเครื่องประดับทองคำจากความตายพร้อมกับนิ้วและหูที่ถูกไฟไหม้ หากไอ้สารเลวไม่ได้ถูกขังภายใต้การรักษาความปลอดภัยอย่างเข้มงวดใน Iglino ชาวบ้านในท้องถิ่นที่ขุ่นเคืองคงจะฉีกเขาเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ตำรวจหนุ่มยักไหล่:
- ถ้าเพียงพวกเขารู้ว่าพวกเขาจะต้องปกป้องอาชญากร...

Chelyabinsk สูญเสียความหวังในกีฬาฮอกกี้
โรงเรียนแห่งที่ 107 ในเชเลียบินสค์ สูญเสียผู้คน 45 คนใกล้อูฟา ชมรมกีฬา“ทรักเตอร์” คือทีมฮอกกี้เยาวชนแชมป์ระดับประเทศ 2 สมัย
มีเพียงผู้รักษาประตู Borya Tortunov เท่านั้นที่ถูกบังคับให้อยู่บ้าน: ยายของเขาหักแขนของเธอ
จากผู้เล่นฮอกกี้สิบคน - แชมป์ของสหภาพในทีมชาติระดับภูมิภาค - มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิตคือ Alexander Sychev ซึ่งต่อมาเล่นให้กับสโมสร Mechel ความภาคภูมิใจของทีม - กองหน้า Artem Masalov, กองหลัง Seryozha Generalgard, Andrei Kulazhenkin และผู้รักษาประตู Oleg Devyatov ไม่พบเลย Andrei Shevchenko อายุน้อยที่สุดในทีมฮ็อกกี้ มีอายุยืนยาวที่สุดในบรรดาคนที่ถูกไฟไหม้คือห้าวัน วันที่ 15 มิถุนายน เขาจะฉลองวันเกิดปีที่ 16 ของเขา
“ ฉันและสามีได้พบเขา” Natalya Antonovna แม่ของ Andrei กล่าว - เราพบเขาตามรายชื่อในหน่วยดูแลผู้ป่วยหนักของโรงพยาบาลที่ 21 ในอูฟา “เขานอนอยู่ที่นั่นเหมือนมัมมี่ มีผ้าพันแผลปกคลุม ใบหน้าของเขาเป็นสีน้ำตาลเทา คอของเขาบวมไปหมด บนเครื่องบิน ตอนที่เราพาเขาไปมอสโคว์ เขาเอาแต่ถามว่า “พวกนั้นอยู่ที่ไหน?” ในโรงพยาบาลแห่งที่ 13 - สาขาของสถาบันที่ตั้งชื่อตาม เราต้องการที่จะตั้งชื่อ Vishnevsky แต่เราไม่มีเวลา แพทย์ฉีดน้ำศักดิ์สิทธิ์ให้เขาสามครั้งผ่านสายสวน... เขาจากเราไปในวันเสด็จขึ้นสู่สวรรค์ของพระเจ้า - เขาสิ้นพระชนม์อย่างเงียบ ๆ หมดสติ
สโมสร Traktor จัดการแข่งขันหนึ่งปีหลังจากโศกนาฏกรรม ทุ่มเทให้กับความทรงจำผู้เล่นฮอกกี้ที่ตายแล้วซึ่งกลายเป็นเรื่องดั้งเดิม ผู้รักษาประตูของทีม Traktor-73 ที่เสียชีวิต Boris Tortunov ซึ่งตอนนั้นอยู่บ้านเพราะยายของเขากลายเป็นแชมป์สองสมัยของประเทศและถ้วยยุโรป จากความคิดริเริ่มของเขา นักเรียนของโรงเรียน Traktor ระดมเงินเพื่อรับรางวัลสำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขัน ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วจะมอบให้กับพ่อแม่ของลูกที่เสียชีวิต
การระเบิดได้ทำลายรถยนต์ 37 คันและตู้รถไฟไฟฟ้า 2 ตู้ โดย 7 คันถูกไฟไหม้จนหมด 26 คันถูกไฟไหม้จากด้านใน 11 คันถูกคลื่นกระแทกฉีกออกและโยนออกจากรางรถไฟ จากข้อมูลของทางการ พบศพ 258 ศพในที่เกิดเหตุ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 806 รายและได้รับบาดเจ็บในระดับความรุนแรงต่างกัน โดยในจำนวนนี้ 317 รายเสียชีวิตในโรงพยาบาล มีผู้เสียชีวิตรวม 575 ราย บาดเจ็บ 623 ราย

ต้นฉบับนำมาจาก ชเนาส์ ตอนอายุ 25 ปี 4 มิถุนายน 2532 ภัยพิบัติในเชเลียบินสค์

4 มิถุนายน 2557 ถือเป็นวันครบรอบ 25 ปีนับตั้งแต่ภัยพิบัติด้านการขนส่งทางรถไฟครั้งใหญ่และมีผู้เสียชีวิต ภัยพิบัติบนเส้นทาง Asha - Ulu Telyak เป็นภัยพิบัติที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์รัสเซียและสหภาพโซเวียตซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2532 ห่างจากเมือง Asha 11 กม. ขณะที่รถไฟโดยสารสองขบวนแล่นผ่านไป ก็เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงของกลุ่มเมฆเชื้อเพลิงและอากาศที่ผสมกันอย่างไม่จำกัด ซึ่งเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุบนท่อส่งก๊าซภูมิภาคไซบีเรีย-อูราล-โวลก้าที่อยู่ใกล้เคียง มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 645 ราย) บาดเจ็บมากกว่า 600 ราย

ภัยพิบัติครั้งนี้ถือเป็นภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย

รถไฟหมายเลข 211 Novosibirsk-Adler (20 ตู้) และหมายเลข 212 Adler-Novosibirsk (18 ตู้) มีผู้โดยสาร 1,284 คน รวมทั้งเด็ก 383 คน และคน 86 คนจากทีมงานรถไฟและหัวรถจักร

รถไฟจากโนโวซีบีสค์ในคืนนั้นล่าช้าเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค และรถไฟที่กำลังวิ่งมาหยุดที่สถานีกลางไม่นานก่อนเกิดโศกนาฏกรรมเนื่องจากการลงจากรถอย่างเร่งด่วน - ผู้หญิงคนหนึ่งเข้าทำงานทันทีในรถม้า

ผู้โดยสารคนสำคัญที่เดินทางไป Adler ต่างก็ตั้งตารอวันหยุดอันเงียบสงบในทะเลอยู่แล้ว ในทางกลับกันผู้ที่กลับมาจากวันหยุดแล้วกำลังขับรถไปหาพวกเขา การระเบิดที่เกิดขึ้นกลางดึกประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญว่าเทียบเท่ากับการระเบิดของทีเอ็นทีสามร้อยตัน จากข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ พลังของการระเบิดใน Ulu-Telyak นั้นใกล้เคียงกับในฮิโรชิมาโดยประมาณ - ประมาณ 12 กิโลตัน

การระเบิดทำลายรถยนต์ 38 คันและตู้รถไฟไฟฟ้า 2 ตู้ คลื่นกระแทกกระเด็นออกจากรางรถไฟ 11 คัน โดย 7 คันถูกไฟไหม้จนหมด ส่วนอีก 26 คันที่เหลือถูกไฟไหม้ด้านนอกและด้านใน ในรัศมีสามกิโลเมตรรอบศูนย์กลางแผ่นดินไหว ต้นไม้อายุหลายศตวรรษถูกโค่นลง

รางรถไฟยาว 350 เมตร และสายสื่อสารเหนือศีรษะยาว 17 กิโลเมตร ถูกทำลาย เพลิงไหม้ที่เกิดจากการระเบิดครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์ ต่อมาสอบสวนจะพบว่าสาเหตุที่แท้จริงของแก๊สรั่วและระเบิดเกิดจากการเชื่อมท่อส่งแก๊สคุณภาพต่ำ ผลที่ได้คือการละเมิดความแน่นของตะเข็บ ก๊าซหนักกว่าอากาศ และในบริเวณนี้มีความกดอากาศมาก ส่วนผสมที่ระเบิดได้ก่อตัวขึ้นและรถไฟเข้าไปในพื้นที่ที่มีก๊าซปนเปื้อนโดยสิ้นเชิง การระเบิดอันทรงพลังมีประกายไฟเล็กๆ น้อยๆ เกิดขึ้น

ในระหว่างการดำเนินงานระหว่างปี พ.ศ. 2528 ถึง พ.ศ. 2532 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 50 ครั้งในท่อส่งผลิตภัณฑ์ อุบัติเหตุร้ายแรงและความล้มเหลวซึ่งไม่ได้นำไปสู่การบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์ หลังจากเกิดอุบัติเหตุใกล้เมืองอูฟา ท่อส่งผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับการบูรณะและเลิกกิจการแล้ว

ความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์

การระเบิดของก๊าซปริมาณมากที่กระจายอยู่ในอวกาศมีลักษณะเป็นการระเบิดตามปริมาตร พลังของการระเบิดอยู่ที่ประมาณ 300 ตันของ trinitrotoluene ตามการประมาณการอื่น ๆ พลังของการระเบิดตามปริมาตรอาจสูงถึง 10 กิโลตันของ TNT ซึ่งเทียบได้กับพลังของการระเบิดนิวเคลียร์ในฮิโรชิมา (12.5 กิโลตัน) แรงระเบิดรุนแรงจนคลื่นกระแทกทำลายหน้าต่างในเมืองอาชา ซึ่งอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุมากกว่า 10 กม. เสาไฟมองเห็นได้ไกลกว่า 100 กม. รางรถไฟยาว 350 เมตร และสายสื่อสารเหนือศีรษะยาว 17 กิโลเมตร ถูกทำลาย เพลิงไหม้ที่เกิดจากการระเบิดครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการอ้างว่าก๊าซรั่วจากท่อส่งผลิตภัณฑ์เป็นไปได้เนื่องจากความเสียหายที่เกิดจากถังขุดระหว่างการก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 หรือสี่ปีก่อนเกิดภัยพิบัติ การรั่วไหลเริ่มขึ้น 40 นาทีก่อนเกิดการระเบิด

ตามเวอร์ชันอื่นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือผลกระทบจากการกัดกร่อนที่ส่วนนอกของท่อของกระแสไฟฟ้ารั่วที่เรียกว่า "กระแสหลง" ของทางรถไฟ 2-3 สัปดาห์ก่อนการระเบิด เกิดช่องทวารขนาดเล็ก จากนั้นเนื่องจากการระบายความร้อนของท่อ รอยแตกที่ยาวขึ้นปรากฏขึ้น ณ จุดที่ก๊าซขยายตัว คอนเดนเสทเหลวทำให้ดินเปียกโชกที่ระดับความลึกของร่องลึกก้นสมุทรโดยไม่ไหลออกมา และค่อยๆ ลงไปตามทางลาดไปยังทางรถไฟ

เมื่อรถไฟทั้งสองขบวนมาบรรจบกัน อาจเกิดจากการเบรก จึงเกิดประกายไฟซึ่งทำให้ก๊าซระเบิด แต่สาเหตุส่วนใหญ่ของการระเบิดของแก๊สน่าจะเป็นประกายไฟโดยบังเอิญจากใต้ตู้รถไฟตู้รถไฟแห่งหนึ่ง

22 ปีผ่านไปแล้วนับตั้งแต่ภัยพิบัติครั้งใหญ่นี้เกิดขึ้นใกล้กับ Ulu-Telyak มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 600 คน เหลือคนพิการกี่คน? หลายคนยังคงสูญหาย ไม่เคยพบผู้กระทำผิดที่แท้จริงของภัยพิบัติครั้งนี้ การพิจารณาคดีกินเวลานานกว่า 6 ปี มีเพียง "ผู้เปลี่ยนสวิตช์" เท่านั้นที่ถูกลงโทษ ท้ายที่สุด โศกนาฏกรรมครั้งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้หากไม่ใช่เพราะความประมาทและความประมาทเลินเล่อที่เราเผชิญในตอนนั้น คนขับแจ้งว่ามีกลิ่นแก๊สรุนแรงแต่ไม่ได้ดำเนินการใดๆ เราต้องไม่ลืมโศกนาฏกรรมครั้งนี้ ความเจ็บปวดที่ผู้คนประสบ... จนถึงขณะนี้ ทุกวันเราจะได้รับแจ้งถึงเหตุการณ์ที่น่าเศร้าอย่างใดอย่างหนึ่ง โดยบังเอิญมีมากกว่า 600 ชีวิตถูกขัดขวาง สำหรับครอบครัวและเพื่อนๆ สถานที่แห่งนี้อยู่บนดินแดน Bashkortostan - กิโลเมตรที่ 1710 ตามแนวทางรถไฟ...

ภัยพิบัติบนทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย

นี่คือสิ่งที่ผู้สื่อข่าว Izvestia บอกที่กระทรวงรถไฟ: ท่อส่งภัยพิบัติเกิดขึ้นอยู่ห่างจากทางหลวง Ufa-Chelyabinsk (ทางรถไฟ Kuibyshev) ประมาณหนึ่งกิโลเมตร ในขณะที่เกิดการระเบิดและเกิดไฟไหม้ รถไฟโดยสาร 211 (โนโวซีบีร์สค์-แอดเลอร์) และ 212 (แอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์) กำลังเคลื่อนตัวเข้าหากัน ผลกระทบของคลื่นแรงระเบิดและเปลวไฟส่งผลให้รถยนต์ 14 คันตกราง ทำลายเครือข่ายการติดต่อ สายสื่อสารและรางรถไฟเสียหายเป็นระยะทางหลายร้อยเมตร ไฟลุกลามไปยังรถไฟ และไฟก็ดับได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง จากข้อมูลเบื้องต้น การระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากการแตกในท่อส่งก๊าซไซบีเรียตะวันตก - อูราล ใกล้สถานีรถไฟ Asha วัตถุดิบสำหรับโรงงานเคมี Kuibyshev ถูกกลั่นผ่านมัน เชเลียบินสค์ บัชคีเรีย... ความยาว 1860 กิโลเมตร ตามที่ผู้เชี่ยวชาญซึ่งขณะนี้ทำงานในที่เกิดเหตุระบุว่า มีการรั่วไหลของก๊าซโพรเพนบิวเทนเหลวในบริเวณนี้ ที่นี่ท่อส่งผลิตภัณฑ์วิ่งผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขา เมื่อเวลาผ่านไป ก๊าซสะสมอยู่ในโพรงลึกสองแห่งและยังไม่ทราบสาเหตุจึงเกิดการระเบิด ด้านหน้าของเปลวไฟที่กำลังลุกโชนอยู่ประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่งถึงสองกิโลเมตร เป็นไปได้ที่จะดับไฟโดยตรงบนท่อส่งผลิตภัณฑ์หลังจากที่ไฮโดรคาร์บอนทั้งหมดที่สะสมในบริเวณที่แตกร้าวถูกเผาไหม้หมดแล้ว ปรากฎว่านานก่อนเกิดการระเบิด ผู้อยู่อาศัยในชุมชนใกล้เคียงรู้สึกถึงกลิ่นก๊าซรุนแรงในอากาศ มีระยะทางประมาณ 4 ถึง 8 กิโลเมตร ข้อความดังกล่าวมาจากประชากรประมาณ 21.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น และโศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นในภายหลัง อย่างไรก็ตาม แทนที่จะค้นหาและกำจัดการรั่วไหล มีคน (ในขณะที่การสอบสวนยังดำเนินอยู่) กลับเพิ่มแรงกดดันให้กับท่อส่งก๊าซ และก๊าซยังคงแพร่กระจายผ่านโพรงต่อไป

การระเบิดในคืนฤดูร้อน

ผลจากการรั่วไหล ก๊าซค่อยๆ สะสมอยู่ในหุบเขาและความเข้มข้นของก๊าซก็เพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ารถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารที่วิ่งสลับกับกระแสลมแรงได้ปู "ทางเดิน" ที่ปลอดภัยสำหรับตัวมันเอง และปัญหาก็ถูกมองข้ามไป ตามเวอร์ชันนี้อาจถูกผลักกลับในครั้งนี้เนื่องจากรถไฟ Novosibirsk - Adler และ Adler - Novosibirsk ตามตารางรถไฟไม่ควรพบกันในส่วนนี้ แต่จากอุบัติเหตุอันน่าสลดใจ บนรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังแอดเลอร์ มีผู้หญิงคนหนึ่งคลอดก่อนกำหนด แพทย์ในหมู่ผู้โดยสารได้ปฐมพยาบาลเบื้องต้นแก่เธอ เมื่อถึงสถานีที่ใกล้ที่สุด รถไฟดีเลย์ 15 นาที เพื่อส่งมอบแม่และเด็กให้กับรถพยาบาล และเมื่อการประชุมที่มีผู้เสียชีวิตเกิดขึ้นในพื้นที่ที่มีมลพิษ “ผลกระทบจากทางเดิน” ก็ไม่ได้ผล ประกายไฟเล็กๆ จากใต้ล้อ บุหรี่ที่ยังคุกรุ่นอยู่โยนออกไปนอกหน้าต่าง หรือไม้ขีดไฟก็เพียงพอที่จะจุดส่วนผสมที่ระเบิดได้

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายนที่เมืองอูฟา มีการประชุมคณะกรรมาธิการของรัฐบาล นำโดยรองประธานสภารัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต G.G. Vedernikov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุขของ RSFSR A.I. Potapov รายงานต่อคณะกรรมาธิการเกี่ยวกับมาตรการเร่งด่วนเพื่อให้ความช่วยเหลือผู้ได้รับบาดเจ็บอันเป็นผลมาจากภัยพิบัติทางรถไฟ เขารายงานว่าเมื่อเวลา 07.00 น. ของวันที่ 6 มิถุนายน มีผู้ได้รับบาดเจ็บในสถาบันการแพทย์อูฟา 503 ราย รวมถึงเด็ก 115 ราย และอาการสาหัส 299 ราย มีเหยื่อ 149 รายอยู่ในสถาบันการแพทย์ในเชเลียบินสค์ รวมถึงเด็ก 40 ราย โดย 299 รายมีอาการสาหัส ตามที่รายงานในที่ประชุม ตามข้อมูลเบื้องต้น พบว่ามีผู้โดยสารบนรถไฟทั้งสองขบวนประมาณ 1,200 คน ณ เวลาที่เกิดเหตุ ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะให้ตัวเลขที่แม่นยำยิ่งขึ้นเนื่องจากจำนวนเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีที่เดินทางด้วยรถไฟซึ่งตามข้อบังคับปัจจุบันไม่ได้ซื้อตั๋วรถไฟและผู้โดยสารที่เป็นไปได้ที่ทำเช่นนั้นด้วย ไม่ซื้อตั๋วไม่ทราบ

นี่คือลักษณะของรายงานข่าวเย็น

อากาศก็สงบ ก๊าซที่ไหลจากด้านบนเต็มพื้นที่ราบลุ่มทั้งหมด คนขับรถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งแล่นผ่านไปแล้วกิโลเมตรที่ 1710 ก่อนเกิดการระเบิดไม่นาน ได้รายงานผ่านการสื่อสารว่ามีมลพิษก๊าซหนักในสถานที่นี้ พวกเขาสัญญาว่าจะจัดการเรื่องนี้...

บนเส้นทาง Asha - Ulu-Telyak ที่ Zmeinaya Gorka รถพยาบาลเกือบจะพลาดกัน แต่มีเหตุระเบิดร้ายแรงตามมาด้วยอีกรถหนึ่ง ทุกสิ่งรอบตัวเต็มไปด้วยเปลวไฟ อากาศเองก็กลายเป็นไฟ ด้วยความเฉื่อย รถไฟจึงเคลื่อนตัวออกจากเขตการเผาไหม้ที่รุนแรง รถหางของรถไฟทั้งสองขบวนถูกเหวี่ยงออกจากราง หลังคาของรถ "ศูนย์" ที่วิ่งตามนั้นถูกคลื่นระเบิดฉีกออก และคนที่นอนอยู่บนชั้นบนก็ถูกโยนลงบนเขื่อน

นาฬิกาที่พบในกองขี้เถ้าแสดงเวลาท้องถิ่น 1.10

มองเห็นแสงแฟลชขนาดยักษ์ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตร

จนถึงขณะนี้ ความลึกลับของภัยพิบัติอันน่าสยดสยองนี้สร้างความกังวลให้กับนักโหราศาสตร์ นักวิทยาศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญ เกิดขึ้นได้อย่างไรที่รถไฟแฝดสาย Novosibirsk-Adler และ Adler-Novosibirsk สองขบวนพบกันในสถานที่อันตรายซึ่งมีท่อส่งผลิตภัณฑ์รั่วไหล เหตุใดจึงเกิดประกายไฟ? เหตุใดรถไฟซึ่งมีผู้คนพลุกพล่านมากที่สุดในช่วงฤดูร้อนจึงลงเอยในนรก ไม่ใช่เช่น รถไฟบรรทุกสินค้า? แล้วทำไมแก๊สถึงระเบิดห่างจากรอยรั่วหนึ่งกิโลเมตร? ยังไม่ทราบจำนวนผู้เสียชีวิตแน่ชัด - ในรถม้าในสมัยโซเวียต เมื่อไม่มีการระบุชื่อบนตั๋ว อาจมี "กระต่าย" จำนวนมากเดินทางไปทางใต้ที่ได้รับพรและกลับมา

เปลวไฟพุ่งขึ้นไปบนท้องฟ้า มันสว่างราวกับตอนกลางวัน เราคิดว่าพวกมันทิ้งระเบิดปรมาณู” อนาโตลี เบซรูคอฟ เจ้าหน้าที่ตำรวจท้องที่ของกรมกิจการภายในอิกลินสกี และผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านคราสนี วอสคอฟ กล่าว “เรารีบเร่งไปที่กองไฟด้วยรถยนต์และรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์ไม่สามารถไต่ขึ้นทางลาดชันได้ พวกเขาเริ่มปีนขึ้นไปตามทางลาด - มีต้นสนอยู่รอบ ๆ เหมือนไม้ขีดไฟที่ถูกเผา ด้านล่างเราเห็นโลหะฉีกขาด เสาล้ม เสาส่งไฟฟ้า เศษศพ... ผู้หญิงคนหนึ่งถูกแขวนคออยู่บนต้นเบิร์ชโดยที่ท้องของเธอฉีกออก ชายชราคนหนึ่งคลานไปตามทางลาดจากกองเพลิงและไอ ผ่านไปกี่ปีแล้วเขายังยืนอยู่ต่อหน้าต่อตาฉัน แล้วข้าพเจ้าเห็นว่าชายคนนั้นกำลังลุกไหม้เหมือนแก๊สและมีเปลวไฟสีน้ำเงิน

เมื่อเวลา 01.00 น. วัยรุ่นที่กลับจากดิสโก้ในหมู่บ้านคาซายัคมาช่วยเหลือชาวบ้าน ท่ามกลางเสียงขู่ฟ่อของพวกเด็ก ๆ เองก็ช่วยไปพร้อมกับผู้ใหญ่

พวกเขาพยายามอุ้มเด็กๆ ออกไปก่อน” รามิล คาบีบุลลิน ชาวหมู่บ้านคาซายักกล่าว “พวกผู้ใหญ่ถูกลากออกจากกองไฟ และพวกเขาก็คร่ำครวญ ร้องไห้ และขอให้มีอะไรปกปิดไว้ คุณจะปกปิดมันด้วยอะไร? พวกเขาถอดเสื้อผ้าออก

ผู้บาดเจ็บคลานเข้าไปในโชคลาภด้วยความตกใจและถูกค้นหาด้วยเสียงครวญครางและเสียงกรีดร้อง

พวกเขาจับมือผู้ชายคนหนึ่งโดยที่ขาและผิวหนังของเขายังคงอยู่ในมือของเขา... Viktor Titlin คนขับรถอูราลผู้อาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Krasny Voskhod กล่าว “ตลอดทั้งคืนจนถึงเช้า พวกเขาพาเหยื่อไปส่งโรงพยาบาลในอาชา

Marat Sharifullin คนขับรถบัสประจำฟาร์มของรัฐ เดินทางไปสามครั้ง จากนั้นก็ตะโกนว่า “ฉันจะไม่ไปอีกแล้ว ฉันเอาแต่ศพเท่านั้น!” ระหว่างทาง เด็กๆ กรีดร้องและขอเครื่องดื่ม ผิวหนังไหม้ติดอยู่บนที่นั่ง และหลายคนไม่รอดจากการเดินทาง

รถขึ้นไปบนภูเขาไม่ได้ เราต้องแบกผู้บาดเจ็บขึ้นเอง” Marat Yusupov ชาวบ้านในหมู่บ้าน Krasny Voskhod กล่าว - สวมใส่เสื้อเชิ้ต ผ้าห่ม ผ้าคลุมเบาะ ฉันจำผู้ชายคนหนึ่งจากหมู่บ้าน Maisky เขาเป็นคนที่มีสุขภาพแข็งแรงและอุ้มคนได้ประมาณสามสิบคน เลือดเต็มตัวแต่ไม่หยุด

Sergei Stolyarov เดินทางสามครั้งด้วยรถจักรไฟฟ้าพร้อมผู้บาดเจ็บ ที่สถานี Ulu-Telyak เขาซึ่งเป็นคนขับรถที่มีประสบการณ์สองเดือนพลาดรถพยาบาลคันที่ 212 และขึ้นรถไฟบรรทุกสินค้าหลังจากนั้น ไม่กี่กิโลเมตรต่อมา ฉันเห็นเปลวไฟขนาดใหญ่ หลังจากปลดตะขอถังน้ำมันแล้ว เขาก็เริ่มขับช้าๆ ไปยังรถที่พลิกคว่ำ บนเขื่อน สายไฟเหนือศีรษะของโครงข่ายหน้าสัมผัสถูกคลื่นระเบิดฉีกขาด ม้วนงอเหมือนงู หลังจากนำคนที่ถูกไฟไหม้เข้าไปในห้องโดยสารแล้ว Stolyarov ก็ย้ายไปที่ผนังและกลับไปยังที่เกิดเหตุโดยมีแท่นติดอยู่แล้ว เขาอุ้มเด็ก ผู้หญิง ผู้ชายที่หมดหนทางและบรรทุกของหนัก... เขากลับบ้าน เสื้อของเขาเหมือนเสาเข็มจากเลือดที่เกาะเป็นก้อนของคนอื่น

“ อุปกรณ์ทั้งหมดของหมู่บ้านมาถึงแล้ว พวกเขาขนส่งด้วยรถแทรกเตอร์” Sergei Kosmakov ประธานฟาร์มรวม Krasny Voskhod เล่า - ผู้บาดเจ็บถูกส่งไปยังโรงเรียนประจำในชนบท โดยที่ลูกๆ ของพวกเขาได้พันผ้าไว้...

ความช่วยเหลือพิเศษมาในภายหลัง - หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมง

เมื่อเวลา 01.45 น. แผงควบคุมได้รับโทรศัพท์ว่ามีไฟไหม้รถม้าใกล้กับเมืองอูลู-เตลยัก มิคาอิล คาลินิน แพทย์อาวุโสแผนกรถพยาบาลในเมืองอูฟา กล่าว — สิบนาทีต่อมาพวกเขาก็ชี้แจงว่ารถไฟไฟไหม้ทั้งขบวน รถพยาบาลปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดถูกนำออกจากแนวและติดตั้งหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ ไม่มีใครรู้ว่าจะไปที่ไหน Ulu-Telyak อยู่ห่างจาก Ufa 90 กม. รถเพิ่งไปจุดคบเพลิง...

เราลงจากรถลงไปในกองขี้เถ้า สิ่งแรกที่เราเห็นคือตุ๊กตาและขาที่ขาด... - แพทย์รถพยาบาล Valery Dmitriev กล่าว “นึกภาพไม่ออกว่าต้องฉีดยาแก้ปวดไปกี่เข็ม” เมื่อเราออกเดินทางพร้อมเด็กที่บาดเจ็บ มีผู้หญิงคนหนึ่งวิ่งมาหาฉันโดยมีเด็กผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ในอ้อมแขน “คุณหมอ เอาไปเถอะ” ทั้งพ่อและแม่ของทารกเสียชีวิต” ในรถไม่มีที่นั่ง ฉันจึงให้หญิงสาวนั่งบนตักของฉัน เธอถูกพันไว้จนถึงคางด้วยผ้า ศีรษะถูกไฟไหม้ไปหมด ผมของเธอขดเป็นวงอบ - เหมือนลูกแกะ และเธอมีกลิ่นเหมือนลูกแกะย่าง... ฉันยังคงลืมสาวน้อยคนนี้ไม่ได้ ระหว่างทาง เธอบอกฉันว่าเธอชื่อ Zhanna และเธออายุสามขวบ ลูกสาวของฉันอายุเท่ากันแล้ว ตอนนี้ Zhanna น่าจะอายุ 21 ปี เป็นเจ้าสาวเลยทีเดียว...

เราพบ Zhanna ซึ่งถูกนำตัวออกจากพื้นที่ได้รับผลกระทบโดยแพทย์รถพยาบาล Valery Dmitriev ในหนังสือแห่งความทรงจำ Zhanna Floridovna Akhmadeeva เกิดในปี 1986 ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นเจ้าสาว เมื่ออายุได้ 3 ขวบ เธอเสียชีวิตที่โรงพยาบาลเด็กรีพับลิกันในอูฟา

ต้นไม้ล้มลงราวกับอยู่ในสุญญากาศ

ในที่เกิดเหตุมีกลิ่นศพฉุน รถม้ามีสีสนิมด้วยเหตุผลบางอย่าง วางห่างจากรางรถไฟเพียงไม่กี่เมตร มีลักษณะแบนและโค้งอย่างแปลกประหลาด เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าอุณหภูมิจะทำให้เหล็กบิดตัวแบบนั้นได้ เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ผู้คนสามารถยังมีชีวิตอยู่ได้บนพื้นดินที่กลายเป็นโค้ก ซึ่งเสาไฟฟ้าและหมอนรองถูกถอนรากถอนโคน

กองทัพได้ระบุในภายหลังว่า พลังของการระเบิดอยู่ที่ 20 เมกะตัน ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของระเบิดปรมาณูที่ชาวอเมริกันทิ้งใส่ฮิโรชิมา” เซอร์เกย์ คอสมาคอฟ ประธานสภาหมู่บ้าน “พระอาทิตย์สีแดง” กล่าว “เราวิ่งไปยังจุดที่เกิดการระเบิด ต้นไม้ล้มลงราวกับอยู่ในสุญญากาศ จนถึงจุดศูนย์กลางของการระเบิด คลื่นกระแทกมีความรุนแรงมากจนกระจกแตกในบ้านทุกหลังในรัศมี 12 กิโลเมตร เราพบชิ้นส่วนจากรถม้าในระยะทาง 6 กิโลเมตรจากจุดศูนย์กลางการระเบิด

ผู้ป่วยถูกนำเข้ามาด้วยรถดัมพ์ บนรถบรรทุก เคียงข้างกัน ทั้งยังมีชีวิต หมดสติ เสียชีวิตแล้ว... - ผู้ช่วยชีวิต วลาดิสลาฟ ซาเกรเบนโก เล่า — พวกเขาบรรทุกของในความมืด จัดเรียงตามหลักการแพทย์ทหาร ผู้บาดเจ็บสาหัสซึ่งมีรอยไหม้ร้อยเปอร์เซ็นต์ถูกวางไว้บนพื้นหญ้า ไม่มีเวลาสำหรับการบรรเทาอาการปวด นี่คือกฎ: ถ้าคุณช่วยคนหนึ่ง คุณจะสูญเสียยี่สิบ เมื่อเราเดินผ่านชั้นของโรงพยาบาล มันรู้สึกเหมือนเรากำลังอยู่ในสงคราม ในวอร์ด ในทางเดิน ในห้องโถง มีคนผิวดำที่มีแผลไหม้สาหัส ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน แม้ว่าฉันจะทำงานในห้องไอซียูก็ตาม

ในเชเลียบินสค์ เด็กๆ จากโรงเรียนหมายเลข 107 ขึ้นรถไฟโชคร้าย มุ่งหน้าไปยังมอลโดวาเพื่อทำงานในค่ายแรงงานในไร่องุ่น

เป็นที่น่าสนใจที่ Tatyana Viktorovna Filatova หัวหน้าครูของโรงเรียนก่อนออกเดินทางวิ่งไปหาผู้จัดการสถานีเพื่อโน้มน้าวเธอว่าเนื่องจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยจึงควรวางรถม้าพร้อมเด็กไว้ที่จุดเริ่มต้นของรถไฟ ฉันไม่มั่นใจว่า... รถม้า “ศูนย์” ของพวกเขาติดอยู่ที่ส่วนท้ายสุด

ในตอนเช้าเราได้เรียนรู้ว่ารถพ่วงของเราเหลือเพียงแท่นเดียวเท่านั้น” Irina Konstantinova ผู้อำนวยการโรงเรียนหมายเลข 107 ในเชเลียบินสค์กล่าว - จาก 54 คน มีผู้รอดชีวิต 9 คน หัวหน้าครู - Tatyana Viktorovna นอนอยู่ที่ชั้นล่างสุดกับลูกชายวัย 5 ขวบของเธอ ทั้งสองจึงเสียชีวิต ไม่พบผู้สอนทหารของเรา Yuri Gerasimovich Tulupov และ Irina Mikhailovna Strelnikova ครูคนโปรดของเด็ก ๆ นักเรียนมัธยมปลายคนหนึ่งถูกระบุตัวตนด้วยนาฬิกาของเขาเท่านั้น ส่วนอีกคนหนึ่งถูกระบุโดยเครือข่ายที่พ่อแม่ของเขาหาอาหารสำหรับการเดินทางของเขา

หัวใจของฉันจมลงเมื่อรถไฟมาถึงพร้อมกับญาติของเหยื่อ” อนาโตลี เบซรูคอฟ กล่าว “พวกเขามองดูรถม้าด้วยความหวัง ยับยู่ยี่เหมือนเศษกระดาษ ผู้หญิงสูงอายุคลานโดยมีถุงพลาสติกอยู่ในมือ โดยหวังว่าจะพบสิ่งของที่เหลืออยู่จากญาติของตน

หลังจากนำผู้บาดเจ็บออกไปแล้ว ก็รวบรวมชิ้นส่วนของร่างกายที่ถูกไฟไหม้และเสียหาย ได้แก่ แขน ขา ไหล่ ทั่วทั้งป่า แยกออกจากต้นไม้แล้ววางบนเปลหาม ในตอนเย็นเมื่อตู้เย็นมาถึง มีเปลหามประมาณ 20 ศพที่เต็มไปด้วยซากศพมนุษย์ แต่แม้แต่ในตอนเย็น ทหารป้องกันภัยฝ่ายพลเรือนยังคงเอาซากเนื้อที่หลอมรวมกับเหล็กออกจากรถด้วยมีด พวกเขาแยกสิ่งของต่างๆ ที่พบในบริเวณนั้น เช่น ของเล่นเด็ก หนังสือ กระเป๋าและกระเป๋าเดินทาง เสื้อเชิ้ตและกางเกงขายาว ด้วยเหตุผลบางอย่างทั้งหมดและไม่เป็นอันตราย และไม่มีแม้แต่รอยเปื้อนเลย

Salavat Abdulin พ่อของ Irina นักเรียนมัธยมปลายที่เสียชีวิต พบกิ๊บติดผมของเธออยู่ในกองขี้เถ้าซึ่งเขาซ่อมแซมด้วยตัวเองก่อนการเดินทางและเสื้อเชิ้ตของเธอ

ลูกสาวของเขาไม่อยู่ในรายชื่อที่ยังมีชีวิตอยู่ เขาจะจำได้ในภายหลัง “เราค้นหาเธอในโรงพยาบาลเป็นเวลาสามวัน ไม่มีร่องรอย. จากนั้นผมกับภรรยาก็เดินผ่านตู้เย็น... มีผู้หญิงคนหนึ่งอยู่ที่นั่น เธอมีอายุใกล้เคียงกับลูกสาวของเรา ไม่มีหัว สีดำเหมือนกระทะ ฉันคิดว่าฉันจำเธอได้ด้วยขาของเธอ เธอเต้นกับฉัน เธอเป็นนักบัลเล่ต์ แต่ไม่มีขาเช่นกัน...

มารดาสองคนอ้างว่ามีลูกหนึ่งคนในคราวเดียว

และในอูฟา, เชเลียบินสค์, โนโวซีบีร์สค์, ซามารา สถานที่ในโรงพยาบาลก็ถูกปล่อยตัวอย่างเร่งด่วน เพื่อนำผู้บาดเจ็บจากโรงพยาบาล Asha และ Iglino ไปยัง Ufa จึงมีการใช้โรงเรียนเฮลิคอปเตอร์ รถยนต์ต่างๆ ลงจอดในใจกลางเมืองในสวน Gafuri ด้านหลังละครสัตว์ - สถานที่แห่งนี้ในอูฟายังคงถูกเรียกว่า "ลานจอดเฮลิคอปเตอร์" จนถึงทุกวันนี้ รถออกทุกๆสามนาที เมื่อเวลา 11.00 น. เหยื่อทั้งหมดถูกนำส่งโรงพยาบาลในเมือง

“ผู้ป่วยรายแรกเข้ารับการรักษากับเราเมื่อเวลา 06.58 น.” ราดิค เมดีคาโตวิช ซินาทุลลิน หัวหน้าศูนย์เผาไหม้ในอูฟา กล่าว — ตั้งแต่แปดโมงเช้าจนถึงมื้อเที่ยง มีเหยื่อจำนวนมากหลั่งไหล แผลไหม้ลึกมาก เกือบทั้งหมดมีแผลไหม้ที่ทางเดินหายใจส่วนบน ครึ่งหนึ่งของเหยื่อมีร่างกายถูกเผามากกว่า 70% ศูนย์ของเราเพิ่งเปิด มียาปฏิชีวนะ ผลิตภัณฑ์จากเลือด และฟิล์มไฟบรินเพียงพอในสต็อก ซึ่งใช้กับพื้นผิวที่ถูกไฟไหม้ เมื่อถึงเวลาอาหารกลางวัน ทีมแพทย์จากเลนินกราดและมอสโกก็มาถึง

มีเด็กจำนวนมากในหมู่เหยื่อ ฉันจำได้ว่าเด็กชายคนหนึ่งมีแม่สองคน ซึ่งแต่ละคนแน่ใจว่าลูกชายของเธออยู่บนเปล...

ตามที่พวกเขาได้เรียนรู้ แพทย์ชาวอเมริกันบินมาจากอเมริกา ตรวจดูรอบๆ แล้วพูดว่า: “มีไม่เกิน 40 เปอร์เซ็นต์ที่จะรอดชีวิต” เช่นเดียวกับการระเบิดของนิวเคลียร์เมื่อการบาดเจ็บหลักคือการเผาไหม้ เราได้ช่วยเหลือครึ่งหนึ่งของผู้ที่พวกเขาถือว่าถึงวาระแล้ว ฉันจำพลร่มจาก Chebarkul - Edik Ashirov นักอัญมณีตามอาชีพ คนอเมริกันบอกว่าเขาควรเปลี่ยนมาเสพยาก็แค่นั้น เช่นเขายังไม่ใช่ผู้เช่า และเราก็ช่วยเขาไว้! เขาเป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่ถูกปลดประจำการในเดือนกันยายน

สถานการณ์ที่ทนไม่ได้เกิดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ในทุกวันนี้ ผู้หญิงยึดติดกับความหวังเพียงเล็กน้อยและไม่ได้ออกจากรายการเป็นเวลานานและเป็นลมตรงนั้น

พ่อและเด็กสาวที่มาจาก Dnepropetrovsk ในวันที่สองหลังจากโศกนาฏกรรมต่างจากญาติคนอื่น ๆ ต่างเปล่งประกายด้วยความสุข พวกเขามาพบลูกชายและสามีซึ่งเป็นครอบครัวเล็กที่มีลูกสองคน

“เราไม่ต้องการรายการ” พวกเขาโบกมือออกไป - เรารู้ว่าเขารอดมาได้ ปราฟดาเขียนไว้ในหน้าแรกว่าเขาช่วยชีวิตเด็กๆ เรารู้ว่ามีอะไรอยู่ในโรงพยาบาลหมายเลข 21

อันที่จริงเจ้าหน้าที่หนุ่ม Andrei Dontsov ซึ่งกำลังจะกลับบ้านมีชื่อเสียงเมื่อเขาดึงเด็ก ๆ ออกจากรถม้าที่ถูกไฟไหม้ แต่สิ่งพิมพ์ระบุว่าฮีโร่มีแผลไหม้ 98%

ภรรยาและพ่อเดินจากเท้าหนึ่งไปอีกเท้าหนึ่ง พวกเขาต้องการออกจากสำนักงานใหญ่ที่โศกเศร้าซึ่งมีผู้คนร้องไห้อย่างรวดเร็ว

ไปรับได้ที่ห้องดับจิต” หมายเลขโทรศัพท์ของโรงพยาบาลหมายเลข 21 กล่าว

Nadya Shugaeva สาวใช้นมจากภูมิภาค Novosibirsk ก็เริ่มหัวเราะอย่างบ้าคลั่ง

เจอแล้ว เจอแล้ว!

ผู้เข้าร่วมประชุมพยายามยิ้มอย่างเข้มแข็ง ฉันพบพ่อและพี่ชาย น้องสาว และหลานชาย พบแล้ว...ในรายชื่อผู้เสียชีวิต

พวกสวิตช์ต้องรับผิดชอบต่อภัยพิบัติครั้งนี้

เมื่อลมยังคงพัดพาขี้เถ้าของผู้ที่ถูกเผาทั้งเป็น อุปกรณ์อันทรงพลังก็ถูกขับเคลื่อนไปยังจุดที่เกิดภัยพิบัติ ด้วยความกลัวว่าจะเกิดโรคระบาดเนื่องจากเศษซากศพที่ไม่ได้ถูกฝังถูกทาบนพื้นและเริ่มสลายตัวพวกเขาจึงรีบเร่งทำลายพื้นที่ราบลุ่มที่ไหม้เกรียมขนาด 200 เฮกตาร์ลงบนพื้น

ผู้สร้างต้องรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของผู้คนจากการถูกไฟไหม้และการบาดเจ็บสาหัสของผู้คนมากกว่าหนึ่งพันคน

ตั้งแต่เริ่มต้น การสืบสวนได้เปิดโปงบุคคลสำคัญมาก นั่นคือผู้นำของสถาบันการออกแบบอุตสาหกรรม ซึ่งอนุมัติโครงการโดยมีการละเมิด รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมน้ำมัน Dongaryan ยังถูกตั้งข้อหาซึ่งตามคำสั่งของเขาเพื่อประหยัดเงินได้ยกเลิกการตรวจวัดทางไกล - เครื่องมือที่ติดตามการทำงานของท่อทั้งหมด มีเฮลิคอปเตอร์บินตลอดเส้นทาง ถูกยกเลิก มีไลน์แมน - ไลน์แมนก็ถูกถอดออกด้วย

เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2535 การพิจารณาคดีได้เกิดขึ้น ปรากฎว่าก๊าซรั่วจากสะพานลอยเกิดขึ้นเนื่องจากมีรอยแตกเมื่อสี่ปีก่อนเกิดภัยพิบัติในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 โดยถังขุดระหว่างงานก่อสร้าง ไปป์ไลน์ผลิตภัณฑ์ได้รับการทดแทนด้วยความเสียหายทางกล จึงได้ส่งคดีไปสอบสวนต่อไป

หกปีต่อมาศาลฎีกาแห่งบัชคอร์โตสถานได้พิพากษาลงโทษ - จำเลยทั้งหมดถูกตัดสินจำคุกสองปีในการยอมความทางอาญา ที่ท่าเรือมีผู้จัดการสถานที่ หัวหน้าคนงาน หัวหน้าคนงาน และช่างก่อสร้าง “พวกสับเปลี่ยน”

ชาวอัฟกันทำงานในโรงเก็บศพ

ทหารต่างชาติทำงานหนักที่สุด ชาวอัฟกันอาสาช่วยบริการพิเศษต่างๆ ซึ่งแม้แต่แพทย์ผู้มีประสบการณ์ก็ทนไม่ไหว ศพของผู้ตายไม่พอดีกับห้องเก็บศพ Ufa บน Tsvetochnaya และศพมนุษย์ถูกเก็บไว้ในยานพาหนะตู้เย็น เมื่อพิจารณาว่าข้างนอกร้อนมาก กลิ่นรอบๆ ธารน้ำแข็งชั่วคราวก็ทนไม่ไหว และมีแมลงวันแห่กันมาจากทั่วบริเวณ งานนี้ต้องใช้ความแข็งแกร่งและกำลังกายจากอาสาสมัคร ผู้เสียชีวิตทั้งหมดต้องรีบวางบนชั้นวาง ติดแท็ก และคัดแยก หลายคนทนไม่ไหว ตัวสั่นและอาเจียน

ญาติที่โศกเศร้ามองหาลูก ๆ ของพวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งใด ๆ รอบตัวจ้องมองไปที่เศษซากศพที่ไหม้เกรียมอย่างตั้งใจ พ่อแม่ ปู่ย่าตายาย ป้าและลุง ต่างพูดคุยกันอย่างดุเดือด:

นี่ไม่ใช่ Lenochka ของเราเหรอ? - พวกเขาพูดพร้อมเบียดเสียดรอบชิ้นเนื้อสีดำ

ไม่ Lenochka ของเรามีรอยพับบนแขนของเธอ...

วิธีการที่พ่อแม่ระบุตัวตนของร่างกายของตัวเองยังคงเป็นปริศนาสำหรับคนรอบข้าง

เพื่อไม่ให้ญาติบอบช้ำและปกป้องพวกเขาจากการไปเยี่ยมห้องดับจิต อัลบั้มภาพถ่ายอันเลวร้ายจึงถูกนำไปที่สำนักงานใหญ่ โดยมีภาพถ่ายจากมุมต่างๆ ของเศษซากศพที่ไม่ปรากฏชื่อวางอยู่บนหน้ากระดาษ การสะสมความตายอันน่าสยดสยองนี้มีหน้าประทับตราว่า "ระบุได้" อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงไปที่ตู้เย็น โดยหวังว่ารูปถ่ายจะเป็นเท็จ และคนที่เพิ่งมาจากสงครามจริงต้องทนทุกข์ทรมานอย่างที่พวกเขาไม่เคยเห็นมาก่อนขณะต่อสู้กับดัชแมน บ่อยครั้งที่คนเหล่านี้ปฐมพยาบาลผู้ที่เป็นลมและเกือบจะเป็นบ้าจากความเศร้าโศกหรือช่วยพลิกศพที่ไหม้เกรียมของญาติด้วยใบหน้าที่เฉยเมย

คุณไม่สามารถชุบชีวิตคนตายได้ ความสิ้นหวังเกิดขึ้นเมื่อคนเป็นเริ่มมาถึง” ชาวอัฟกันกล่าวในภายหลัง โดยพูดถึงประสบการณ์ที่ยากลำบากที่สุด

ผู้โชคดีก็อยู่ด้วยตัวเอง

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ตลก

ในตอนเช้า ชายคนหนึ่งมาที่สภาหมู่บ้านจากรถไฟโนโวซีบีร์สค์ พร้อมด้วยกระเป๋าเอกสาร ชุดสูท และเน็คไท ไม่มีรอยขีดข่วนเลย Anatoly Bezrukov เจ้าหน้าที่ตำรวจเขตกล่าว “เขาจำไม่ได้ว่าเขาลงจากรถไฟที่ถูกไฟไหม้ได้อย่างไร” ฉันหลงทางในป่าตอนกลางคืนโดยไม่รู้ตัว

ผู้ที่ถูกทิ้งไว้ข้างหลังจากรถไฟก็ปรากฏตัวที่สำนักงานใหญ่

มองหาฉัน? - ถามผู้ชายที่มองเข้าไปในสถานที่โศกเศร้าที่สถานีรถไฟ

ทำไมเราจึงควรมองหาคุณ? - พวกเขาประหลาดใจที่นั่น แต่ดูรายการด้วยการท่องจำ

กิน! - ชายหนุ่มดีใจเมื่อพบชื่อในคอลัมน์คนหาย

Alexander Kuznetsov สนุกสนานกันไม่กี่ชั่วโมงก่อนเกิดโศกนาฏกรรม เขาออกไปดื่มเบียร์ แต่เขาจำไม่ได้ว่ารถไฟโชคร้ายออกไปอย่างไร ฉันใช้เวลาหนึ่งวันอยู่ที่ป้าย และเมื่อฉันเริ่มมีสติแล้วเท่านั้นจึงจะได้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ฉันไปถึงอูฟาและรายงานว่าฉันยังมีชีวิตอยู่ ในเวลานี้ แม่ของชายหนุ่มเดินไปรอบๆ ห้องดับจิตอย่างมีระเบียบ โดยฝันว่าจะหาของบางอย่างจากลูกชายของเธอมาฝัง แม่และลูกชายกลับบ้านด้วยกัน

ไม่มีสายการบังคับบัญชาที่บริเวณที่เกิดการระเบิด

ทหารที่ทำงานบนรางรถไฟได้รับแอลกอฮอล์ 100 กรัม มันยากที่จะจินตนาการว่าพวกเขาต้องขุดโลหะและเนื้อมนุษย์ที่ถูกเผาไปมากขนาดไหน รถยนต์ 11 คันถูกโยนออกจากสนามแข่ง โดย 7 คันในจำนวนนั้นถูกไฟไหม้จนหมด ผู้คนต่างทำงานกันอย่างดุเดือด โดยไม่สนใจความร้อน กลิ่นเหม็น และความหวาดกลัวต่อความตายที่ลอยอยู่ในน้ำเชื่อมเหนียวๆ นี้

คุณกินอะไรห่า? - ทหารหนุ่มที่มีปืนอัตโนมัติตะโกนใส่ชายสูงอายุในเครื่องแบบ

ผู้พันป้องกันพลเรือนทั่วไปยกเท้าของเขาออกจากกรามของมนุษย์อย่างระมัดระวัง

ขอโทษ” เขาพึมพำด้วยความสับสนและหายเข้าไปในสำนักงานใหญ่ซึ่งตั้งอยู่ในเต็นท์ที่ใกล้ที่สุด

ในตอนนี้ อารมณ์ที่ขัดแย้งกันทั้งหมดที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน ได้แก่ ความโกรธต่อความอ่อนแอของมนุษย์เมื่อเผชิญปัจจัยต่างๆ ความลำบากใจ - ความสุขเงียบๆ ที่ไม่ได้เก็บศพไว้ และความสยดสยองผสมกับความมึนงง - เมื่อมีความ ความตายมากมาย - ไม่ทำให้เกิดความสิ้นหวังอย่างรุนแรงอีกต่อไป

ในที่เกิดเหตุ คนงานรถไฟพบเงินและของมีค่าจำนวนมหาศาล พวกเขาทั้งหมดถูกส่งมอบให้กับรัฐรวมถึงสมุดออมทรัพย์ 10,000 รูเบิล และสองวันต่อมาปรากฎว่าวัยรุ่นอาชาคนหนึ่งถูกจับในข้อหาปล้นสะดม สามคนพยายามหลบหนี ในขณะที่คนอื่นช่วยชีวิต พวกเขาก็ฉีกเครื่องประดับทองคำจากความตายพร้อมกับนิ้วและหูที่ถูกไฟไหม้ หากไอ้สารเลวไม่ได้ถูกขังภายใต้การรักษาความปลอดภัยอย่างเข้มงวดใน Iglino ชาวบ้านในท้องถิ่นที่ขุ่นเคืองคงจะฉีกเขาเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ตำรวจหนุ่มยักไหล่:

ถ้าเพียงพวกเขารู้ว่าพวกเขาจะต้องปกป้องอาชญากร...

Chelyabinsk สูญเสียความหวังในกีฬาฮอกกี้

โรงเรียนแห่งที่ 107 ในเชเลียบินสค์ สูญเสียผู้คน 45 คนใกล้อูฟา และสโมสรกีฬา Traktor สูญเสียทีมฮอกกี้เยาวชนซึ่งเป็นแชมป์ระดับชาติ 2 สมัย

มีเพียงผู้รักษาประตู Borya Tortunov เท่านั้นที่ถูกบังคับให้อยู่บ้าน: ยายของเขาหักแขนของเธอ

จากผู้เล่นฮอกกี้สิบคนที่เป็นแชมป์ของสหภาพในทีมชาติระดับภูมิภาค มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิตคือ Alexander Sychev ซึ่งต่อมาเล่นให้กับสโมสร Mechel ความภาคภูมิใจของทีม - กองหน้า Artem Masalov, กองหลัง Seryozha Generalgard, Andrei Kulazhenkin และผู้รักษาประตู Oleg Devyatov ไม่พบเลย Andrei Shevchenko อายุน้อยที่สุดในทีมฮ็อกกี้ มีอายุยืนยาวที่สุดในบรรดาคนที่ถูกไฟไหม้คือห้าวัน วันที่ 15 มิถุนายน เขาจะฉลองวันเกิดปีที่ 16 ของเขา

“ ฉันและสามีได้พบเขา” Natalya Antonovna แม่ของ Andrei กล่าว — เราพบเขาตามรายชื่อในหน่วยผู้ป่วยหนักของโรงพยาบาลที่ 21 ในอูฟา “เขานอนเหมือนมัมมี่ มีผ้าพันแผลคลุมตัว ใบหน้าของเขาเป็นสีน้ำตาลเทา คอของเขาบวมไปหมด บนเครื่องบิน ตอนที่เราพาเขาไปมอสโคว์ เขาเอาแต่ถามว่า “พวกนั้นอยู่ที่ไหน?” ในโรงพยาบาลแห่งที่ 13 - สาขาของสถาบันที่ตั้งชื่อตาม เราต้องการที่จะตั้งชื่อ Vishnevsky แต่เราไม่มีเวลา แพทย์ฉีดน้ำศักดิ์สิทธิ์ให้เขาสามครั้งผ่านสายสวน... เขาจากเราไปในวันเสด็จขึ้นสู่สวรรค์ของพระเจ้า - เขาสิ้นพระชนม์อย่างเงียบ ๆ หมดสติ

หนึ่งปีหลังจากโศกนาฏกรรมสโมสร Traktor ได้จัดการแข่งขันเพื่อรำลึกถึงผู้เล่นฮ็อกกี้ที่เสียชีวิตซึ่งกลายเป็นประเพณีไปแล้ว ผู้รักษาประตูของทีม Traktor-73 ที่เสียชีวิต Boris Tortunov ซึ่งตอนนั้นอยู่บ้านเพราะยายของเขากลายเป็นแชมป์สองสมัยของประเทศและถ้วยยุโรป จากความคิดริเริ่มของเขา นักเรียนของโรงเรียน Traktor ระดมเงินเพื่อรับรางวัลสำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขัน ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วจะมอบให้กับพ่อแม่ของลูกที่เสียชีวิต

การระเบิดได้ทำลายรถยนต์ 37 คันและตู้รถไฟไฟฟ้า 2 ตู้ โดย 7 คันถูกไฟไหม้จนหมด 26 คันถูกไฟไหม้จากด้านใน 11 คันถูกคลื่นกระแทกฉีกออกและโยนออกจากรางรถไฟ จากข้อมูลของทางการ พบศพ 258 ศพในที่เกิดเหตุ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 806 รายและได้รับบาดเจ็บในระดับความรุนแรงต่างกัน โดยในจำนวนนี้ 317 รายเสียชีวิตในโรงพยาบาล มีผู้เสียชีวิตรวม 575 ราย บาดเจ็บ 623 ราย

ทางรถไฟตั้งแต่วันแรกที่มันดำรงอยู่มันก็กลายเป็นบ่อเกิดของอันตรายที่เพิ่มมากขึ้น รถไฟชนคน ชนกัน และตกราง อย่างไรก็ตาม ในคืนวันที่ 3-4 มิถุนายน พ.ศ.2532 ใกล้อูฟา มีเหตุการณ์เกิดขึ้น อุบัติเหตุรถไฟซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบทั้งในประวัติศาสตร์รัสเซียหรือโลก อย่างไรก็ตามสาเหตุของอุบัติเหตุไม่ใช่การกระทำของคนงานรถไฟหรือความเสียหายต่อรางรถไฟ แต่เป็นสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งอยู่ห่างไกลจากทางรถไฟ - การระเบิดของก๊าซที่รั่วจากท่อส่งก๊าซที่ผ่านในบริเวณใกล้เคียง

อุบัติเหตุรถไฟใกล้เมืองอูฟา ในคืนวันที่ 3-4 มิถุนายน 2532

วัตถุ: 1,710 กิโลเมตรของทางรถไฟ Trans-Siberian ส่วน Asha - Ulu-Telyak, รถไฟ Kuibyshev, 11 กม. จากสถานี Asha, เขต Iglinsky ของสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเอง Bashkir 900 เมตรจากท่อส่งผลิตภัณฑ์ภูมิภาคไซบีเรีย - อูราล - โวลก้า (ท่อ)

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ:มีผู้เสียชีวิต 575 ราย (258 คนในที่เกิดเหตุ, 317 คนในโรงพยาบาล) บาดเจ็บ 623 คน แหล่งอ้างอิงอื่นระบุว่ามีผู้เสียชีวิต 645 ราย

สาเหตุของภัยพิบัติ

เรารู้แน่ชัดว่าอะไรเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุรถไฟใกล้เมืองอูฟาเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2532 - การระเบิดครั้งใหญ่ของก๊าซที่รั่วไหลออกจากท่อผ่านรอยแตกยาว 1.7 เมตรและสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มซึ่งทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียผ่านไป อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครจะบอกว่าเหตุใดส่วนผสมของก๊าซจึงปะทุขึ้น และยังคงมีการถกเถียงกันเกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้เกิดรอยแตกในท่อและก๊าซรั่ว

สำหรับสาเหตุเฉพาะหน้าของการระเบิด ก๊าซอาจลุกเป็นไฟจากประกายไฟโดยไม่ได้ตั้งใจที่เล็ดลอดระหว่างเครื่องคัดลอกและสายสัมผัส หรือในส่วนประกอบอื่นใดของตู้รถไฟไฟฟ้า แต่เป็นไปได้ว่าแก๊สระเบิดจากบุหรี่มวน (บนรถไฟมีผู้สูบบุหรี่จำนวนมากพร้อมผู้โดยสาร 1,284 คน และบางคนอาจออกไปสูบบุหรี่ตอนตีหนึ่ง) แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะ รุ่น "สปาร์ค"

สำหรับสาเหตุของการรั่วไหลของก๊าซจากท่อนั้นทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก ตาม รุ่นอย่างเป็นทางการไปป์ไลน์นั้นเป็น "ระเบิดเวลา" - ได้รับความเสียหายจากถังขุดระหว่างการก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 และภายใต้อิทธิพลของการบรรทุกคงที่รอยแตกก็ปรากฏขึ้นที่บริเวณที่เสียหาย ตามเวอร์ชันนี้รอยแตกในท่อเปิดออกเพียง 40 นาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุและในช่วงเวลานี้มีก๊าซสะสมอยู่ในที่ราบค่อนข้างมาก

เนื่องจากเวอร์ชันนี้เป็นทางการ ผู้สร้างท่อส่ง - เจ้าหน้าที่ หัวหน้าคนงาน และคนงานหลายคน (รวมเจ็ดคน) - ถูกตัดสินว่ามีความผิดในอุบัติเหตุครั้งนี้

ตามเวอร์ชันอื่นแก๊สรั่วเริ่มขึ้นเร็วกว่ามาก - สองถึงสามสัปดาห์ก่อนเกิดภัยพิบัติ ประการแรก microfistula ปรากฏในท่อซึ่งเป็นรูเล็ก ๆ ที่ก๊าซเริ่มรั่วไหล หลุมนั้นค่อยๆ กว้างขึ้น และกลายเป็นรอยแตกยาว ลักษณะของรูทวารอาจเกิดจากการกัดกร่อนอันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าภายใต้อิทธิพลของ "กระแสน้ำหลงทาง" จากทางรถไฟ

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตปัจจัยอื่น ๆ หลายประการที่เกี่ยวข้องกับการเกิดเหตุฉุกเฉินไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ประการแรกมีการละเมิดมาตรฐานระหว่างการก่อสร้างและการทำงานของท่อ ในตอนแรกคิดว่าเป็นท่อส่งน้ำมันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 750 มม. แต่ต่อมาเมื่อสร้างท่อส่งจริงก็ถูกนำมาใช้ใหม่เป็นท่อส่งผลิตภัณฑ์สำหรับขนส่งส่วนผสมก๊าซและน้ำมันเบนซินเหลว สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เนื่องจากกฎระเบียบทั้งหมดห้ามการทำงานของท่อส่งผลิตภัณฑ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 400 มม. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ถูกละเลย

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุสิ่งนี้ อุบัติเหตุร้ายแรงสามารถหลีกเลี่ยงได้ ไม่กี่วันต่อมา คนขับรถระเนระนาดที่แล่นผ่านไปตามเส้นทางนี้รายงานว่ามีมลพิษจากก๊าซเพิ่มขึ้น แต่ข้อความเหล่านี้กลับถูกเพิกเฉย นอกจากนี้ ในส่วนนี้ของท่อส่งก๊าซ ไม่กี่ชั่วโมงก่อนเกิดอุบัติเหตุ แรงดันก๊าซลดลง แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มปริมาณก๊าซ ซึ่งตามที่ชัดเจนแล้ว ทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น ส่งผลให้ไม่มีใครทราบเรื่องการรั่วไหล และไม่นานก็เกิดการระเบิด

เป็นเรื่องน่าสนใจที่ยังมีทฤษฎีสมคบคิดเกี่ยวกับสาเหตุของภัยพิบัติ (เราจะอยู่ที่ไหนถ้าไม่มีมัน!) “ผู้เชี่ยวชาญ” บางคนอ้างว่าการระเบิดดังกล่าวเป็นเพียงการก่อวินาศกรรมโดยหน่วยข่าวกรองของอเมริกา และนี่เป็นหนึ่งในอุบัติเหตุที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลับของอเมริกาเพื่อการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เวอร์ชันนี้ไม่ทนต่อคำวิจารณ์ แต่กลับกลายเป็นว่า "เหนียวแน่น" มากและปัจจุบันก็มีผู้สนับสนุนมากมาย

ข้อบกพร่องมากมายละเลย ปัญหาทางเทคนิคระบบราชการ และความประมาทเลินเล่อขั้นพื้นฐาน เหล่านี้คือสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุรถไฟใกล้อูฟาในคืนวันที่ 3-4 มิถุนายน 2532

พงศาวดารของเหตุการณ์

พงศาวดารของเหตุการณ์สามารถเริ่มต้นได้จากช่วงเวลาที่คนขับรถไฟขบวนหนึ่งที่วิ่งผ่านส่วน Asha - Ulu-Telyak รายงานว่ามีมลพิษจากก๊าซเพิ่มขึ้นซึ่งในความเห็นของเขาถือเป็นอันตราย เมื่อเวลาประมาณสิบโมงเย็นตามเวลาท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม ข้อความดังกล่าวถูกผู้มอบหมายงานเพิกเฉยหรือไม่มีเวลาเข้าถึงเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบ

ใน 1:14 ตามเวลาท้องถิ่น รถไฟสองขบวนมาพบกันในที่ราบลุ่มซึ่งเต็มไปด้วย "ทะเลสาบก๊าซ" และเกิดการระเบิดขึ้น มันไม่ได้เป็นเพียงการระเบิด แต่เป็นการระเบิดตามปริมาตรซึ่งอย่างที่ทราบกันดีว่าเป็นการระเบิดทางเคมีที่ทำลายล้างมากที่สุด ก๊าซจุดติดไฟในปริมาตรทั้งหมดพร้อมกัน และในลูกไฟนี้ อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 องศาชั่วขณะ และความยาวของหน้าเปลวไฟสูงถึงเกือบ 2 กิโลเมตร

ภัยพิบัติดังกล่าวเกิดขึ้นในไทกา ซึ่งห่างไกลจากการตั้งถิ่นฐานและถนนขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงไม่สามารถช่วยเหลือได้อย่างรวดเร็ว คนแรกที่มาถึงที่เกิดเหตุคือชาวบ้านในหมู่บ้าน Asha ซึ่งอยู่ห่างออกไป 11 กม. เป็นชาวเมือง Asha และต่อมามีบทบาทสำคัญในการช่วยเหลือเหยื่อ - พวกเขาดูแลคนป่วยและโดยทั่วไปจะมอบทุกสิ่งที่เป็นไปได้ ความช่วยเหลือ.

ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา เจ้าหน้าที่กู้ภัยเริ่มมาถึงที่เกิดเหตุ คนแรกที่เริ่มทำงานคือทหารของกองพันป้องกันพลเรือน จากนั้นทีมงานรถไฟกู้ภัยก็เข้าร่วมด้วย ทหารได้อพยพผู้ประสบภัย เคลียร์ซากปรักหักพัง และฟื้นฟูเส้นทาง งานดำเนินไปอย่างรวดเร็ว (โชคดีที่ต้นเดือนมิถุนายนกลางคืนมีแสงสว่างและรุ่งเช้า) และในตอนเช้าหลักฐานเดียวของอุบัติเหตุคือป่าที่ไหม้เกรียมในรัศมีหนึ่งกิโลเมตรและรถม้ากระจัดกระจาย เหยื่อทั้งหมดถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในอูฟา และศพของเหยื่อได้รับการรักษาในระหว่างวันที่ 4 มิถุนายน และขนส่งทางรถยนต์ไปยังห้องดับจิตในอูฟา

ดำเนินการฟื้นฟูเส้นทางให้เสร็จสิ้น (ท้ายที่สุดนี่คือรถไฟทรานส์ไซบีเรียซึ่งจอดอยู่ที่ เวลานานเต็มไปด้วยปัญหาร้ายแรงที่สุด) แล้วเสร็จภายในไม่กี่วัน แต่เป็นเวลาหลายวันหลายสัปดาห์ที่แพทย์ต่อสู้เพื่อชีวิตของผู้ที่ได้รับบาดเจ็บสาหัส และญาติที่น้ำตาคลอเบ้าพยายามระบุญาติและเพื่อน ๆ ของพวกเขาในเศษซากที่ถูกไฟไหม้...

ผลที่ตามมา

ตามการประมาณการต่างๆ แรงระเบิดอยู่ระหว่าง 250 - 300 (เวอร์ชันอย่างเป็นทางการ) ถึง 12,000 ตันของ TNT เทียบเท่า (โปรดจำไว้ว่าอันที่ทิ้งในฮิโรชิมา ระเบิดปรมาณูได้ผลผลิต 16 กิโลตัน)

แสงของการระเบิดครั้งใหญ่นี้มองเห็นได้ในระยะไกลถึง 100 กม. คลื่นกระแทกทำให้กระจกแตกในบ้านหลายหลังในหมู่บ้าน Asha ที่ระยะทาง 11 กม. การระเบิดทำลายรางรถไฟประมาณ 350 เมตร และเครือข่ายหน้าสัมผัส 3 กม. (ที่รองรับ 30 อันถูกทำลายและพลิกคว่ำ) สายสื่อสารเหนือศีรษะประมาณ 17 กม. ได้รับความเสียหาย

ตู้รถไฟ 2 ตู้และรถยนต์ 37 คันได้รับความเสียหาย และ 11 คันถูกโยนลงจากรางรถไฟ รถม้าเกือบทั้งหมดถูกเพลิงไหม้ หลายแห่งถูกทับทับ รถม้าบางคันขาดหลังคาและการตกแต่ง และรถม้าหลายคันก็โค้งงอเหมือนกล้วย - เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าการระเบิดนั้นทรงพลังเพียงใดในการโยนรถม้าหลายตันออกจากถนนในทันทีและทำให้พวกมันพิการ

การระเบิดทำให้เกิดไฟไหม้ครอบคลุมพื้นที่กว่า 250 เฮกตาร์

ท่อส่งเคราะห์ก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน มีการตัดสินใจไม่คืนค่า และในไม่ช้าก็เลิกกิจการ

เหตุระเบิดอ้างว่ามีผู้เสียชีวิต 575 ราย ชีวิตมนุษย์ในจำนวนนี้เป็นเด็ก 181 ราย มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสอีก 623 รายและพิการ หมวดหมู่ต่างๆ. มีผู้เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ 258 ราย แต่ไม่มีใครกล้าพูดเรื่องนี้ ตัวเลขที่แน่นอน: ผู้คนถูกฉีกเป็นชิ้นๆ จากแรงระเบิด ร่างกายของพวกเขาปนกับดินและโลหะที่บิดเบี้ยว และซากศพส่วนใหญ่ที่ค้นพบไม่ใช่ศพ แต่เป็นเพียงเศษซากศพที่ขาดวิ่นเท่านั้น และไม่มีใครรู้ว่ามีผู้เสียชีวิตกี่รายที่อยู่ใต้รางรถไฟที่ได้รับการบูรณะอย่างเร่งรีบ

มีผู้เสียชีวิตในโรงพยาบาลอีก 317 คนในช่วงไม่กี่วันหลังเกิดอุบัติเหตุ หลายคนได้รับบาดเจ็บจากไฟไหม้กว่า 100% ของร่างกาย กระดูกหักและการบาดเจ็บอื่นๆ (รวมถึงการตัดแขนขาที่กระทบกระเทือนจิตใจ) ดังนั้นจึงไม่มีโอกาสรอดชีวิต

สถานการณ์ปัจจุบัน

ทุกวันนี้ ในสถานที่ซึ่งเมื่อ 24 ปีที่แล้วมีการระเบิดครั้งใหญ่ ก็มีไทกาและความเงียบงันถูกทำลายลงด้วยการบรรทุกสินค้าและรถไฟโดยสาร อย่างไรก็ตาม รถไฟฟ้าที่เดินทางจากอูฟาไปยังอาชาไม่เพียงแค่ผ่านเท่านั้น แต่ยังจอดที่ชานชาลา "1,710 กิโลเมตร" ที่สร้างขึ้นที่นี่ไม่กี่ปีหลังจากเกิดภัยพิบัติ

ในปี 1992 มีการสร้างอนุสรณ์สถานข้างชานชาลาเพื่อรำลึกถึงเหยื่อของภัยพิบัติ ที่เชิงอนุสาวรีย์สูง 8 เมตรแห่งนี้ คุณสามารถเห็นป้ายถนนหลายป้ายที่ถูกฉีกออกจากรถม้าระหว่างการระเบิด

ตักเตือนและป้องกัน

สาเหตุหนึ่งของภัยพิบัติคือการละเมิดมาตรฐานการปฏิบัติงานสำหรับท่อส่งผลิตภัณฑ์ - ไม่มีเซ็นเซอร์ตรวจสอบการรั่วไหลบนท่อและไม่มีการตรวจสอบด้วยสายตาโดยพนักงานเดินสาย แต่มีอย่างอื่นที่อันตรายกว่า: ตามความยาวของท่อส่งก๊าซมีทางแยกอันตราย 14 ทาง (น้อยกว่า 1 กิโลเมตร) และทางแยกกับทางรถไฟและถนน ท่อส่งที่มีปัญหาถูกรื้อถอน แต่ปัญหาไม่ได้รับการแก้ไข - มีการวางท่อส่งก๊าซระยะทางนับหมื่นกิโลเมตรในประเทศและเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตามท่อเหล่านี้ทุก ๆ เมตร

อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนที่แท้จริงในการป้องกันภัยพิบัติที่คล้ายกันในอนาคตนั้นเกิดขึ้น 15 ปีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ: ในปี 2547 ตามคำแนะนำของ OJSC Gazprom ได้มีการพัฒนาระบบสำหรับตรวจสอบการข้ามท่อหลักข้ามถนน (SKP 21) ซึ่งได้รับการพัฒนา ดำเนินการบนถนนตั้งแต่ปี 2548 ท่อส่งของรัสเซีย

และตอนนี้เราก็ได้แต่หวังว่าระบบอัตโนมัติสมัยใหม่จะป้องกันไม่ให้ภัยพิบัติเช่นอูฟาเกิดขึ้นอีก

ยังคงมีการถกเถียงกันเกี่ยวกับสาเหตุของการระเบิด บางทีอาจเป็นประกายไฟโดยไม่ได้ตั้งใจ หรือบางทีบุหรี่ของใครบางคนอาจทำหน้าที่เป็นตัวจุดชนวน เพราะผู้โดยสารคนหนึ่งอาจออกไปสูบบุหรี่ตอนกลางคืน...

แต่แก๊สรั่วเกิดขึ้นได้อย่างไร? ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการระหว่างการก่อสร้างในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 ท่อได้รับความเสียหายจากถังขุด ในตอนแรกมันเป็นเพียงการกัดกร่อน แต่เมื่อเวลาผ่านไปรอยแตกก็ปรากฏขึ้นเนื่องจากความเครียดอย่างต่อเนื่อง โดยเปิดให้บริการก่อนเกิดอุบัติเหตุเพียงประมาณ 40 นาที และเมื่อรถไฟแล่นผ่าน ก็มีก๊าซในปริมาณที่เพียงพอสะสมอยู่ในที่ราบลุ่มแล้ว

ไม่ว่าในกรณีใด มันเป็นผู้สร้างท่อส่งก๊าซที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดในอุบัติเหตุครั้งนี้ มีผู้ต้องรับผิดชอบ 7 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ หัวหน้าคนงาน และคนงาน

แต่มีอีกเวอร์ชันหนึ่งตามที่การรั่วไหลเกิดขึ้นสองถึงสามสัปดาห์ก่อนเกิดภัยพิบัติ เห็นได้ชัดว่าภายใต้อิทธิพลของ "กระแสน้ำ" จากทางรถไฟ ปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าเริ่มขึ้นในท่อซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อน ประการแรก รูเล็กๆ ก่อตัวขึ้นซึ่งก๊าซเริ่มรั่วไหลออกมา ก็ค่อยๆขยายออกเป็นรอยร้าว

อย่างไรก็ตาม คนขับรถไฟที่วิ่งผ่านส่วนนี้รายงานเกี่ยวกับมลพิษของก๊าซเมื่อหลายวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ ไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้ ความดันในท่อลดลง แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดาย - พวกเขาเพิ่มการจ่ายก๊าซ ซึ่งทำให้สถานการณ์เลวร้ายยิ่งขึ้น

สาเหตุหลักของโศกนาฏกรรมครั้งนี้น่าจะมาจากความประมาทเลินเล่อเบื้องต้น ซึ่งเป็นความหวังตามปกติของรัสเซียสำหรับ "อาจจะ"...

พวกเขาไม่ได้คืนค่าไปป์ไลน์ ต่อมาก็เลิกกิจการไป และในบริเวณที่เกิดภัยพิบัติ Ashinsky ในปี 1992 ก็มีการสร้างอนุสรณ์สถาน ทุกปีญาติของเหยื่อจะมาที่นี่เพื่อรำลึกถึงพวกเขา

27 ปีที่แล้ว หนึ่งในอุบัติเหตุทางรถไฟที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้นที่ระยะทาง 1,710 กม. ของทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย ตามการประมาณการต่างๆ โศกนาฏกรรมดังกล่าวคร่าชีวิตผู้คนไป 575 ถึง 645 คน ในจำนวนนี้มีเด็ก 181 คน และพิการ 623 คน AiF-Chelyabinsk ฟื้นฟูลำดับเหตุการณ์และฟังเรื่องราวของผู้เห็นเหตุการณ์

19:03 (เวลาท้องถิ่น)

ในปี 2559 ผู้คน 29 คน ซึ่งเป็นเพื่อนและญาติของเหยื่อ จะเดินทางเป็นระยะทาง 1,710 กม. ไปยังอนุสรณ์สถานแห่งนี้ รถไฟขบวนพิเศษจะพาพวกเขาไปที่ชานชาลา

รถไฟด่วนหมายเลข 211 โนโวซีบีร์สค์ - แอดเลอร์ ออกจากเชเลียบินสค์

รถไฟมาถึงเชเลียบินสค์ช้าไปหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ที่สถานีเชเลียบินสค์-กลาฟนี รถยนต์หมายเลข 0 ซึ่งมีนักเรียนจากโรงเรียนหมายเลข 107 และทีมฮ็อกกี้เยาวชน Traktor 73 เดินทางอยู่นั้น ถูกผูกติดอยู่ที่ด้านหลังของรถไฟ ขณะเดียวกันตามกฎความปลอดภัย รถกับเด็กๆ ควรอยู่ที่หัวรถไฟ รถไฟมีทั้งหมด 20 ตู้

22:00

ลูกเรือรถไฟขบวนหนึ่งที่วิ่งผ่านเตือนผู้มอบหมายงานเกี่ยวกับกลิ่นก๊าซในพื้นที่ 1,710 กม. การจราจรไม่หยุดแต่เช้าก็ตัดสินใจจัดการปัญหา

23:41

รถไฟด่วนหมายเลข 212 แอดเลอร์ - โนโวซีบีร์สค์ ออกจากอูฟา รถไฟมาถึงอูฟาล่าช้ากว่าหนึ่งชั่วโมง ประกอบด้วยตู้โดยสารจำนวน 17 ตู้

0:51

รถไฟด่วนหมายเลข 211 มาถึงสถานีอาชา รถไฟเดินทางไป Asha ด้วยความเร็วของผู้ให้บริการขนส่ง และความล่าช้าช้ากว่ากำหนดเพียง 7 นาที แต่ที่นี่รถไฟจอดนานกว่าที่คาดไว้ ผู้โดยสารตัวน้อยคนหนึ่งมีอาการไข้

1:05

รถไฟด่วนหมายเลข 212 มุ่งหน้าไปยังสถานี Ulu-Telyak ไปตามรางข้าง แซงรถไฟบรรทุกสินค้าที่มีผลิตภัณฑ์น้ำมัน

1:07

แรงดันในท่อลดลง ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงภายนอก (ตอนนั้นอุณหภูมิ 30 องศา) ไฮโดรคาร์บอนเหลวประมาณ 70% ที่สามารถรั่วไหลออกจากท่อกลายเป็นสถานะก๊าซ ส่วนผสมกลายเป็นหนักกว่าอากาศและเริ่มที่จะเติมเต็มความหดหู่

1:13

รถไฟสองขบวนเข้าสู่เมฆสีขาวหนาทึบ ทางรถไฟพบว่าตัวเองอยู่ในใจกลางของเขตที่มีการปนเปื้อนของก๊าซอย่างต่อเนื่อง (พื้นที่รวมของเขตคือประมาณ 250 เฮกตาร์)

1:14

เกิดการระเบิด สันนิษฐานว่าประกายไฟจากนักสะสมตู้รถไฟคนใดคนหนึ่งในปัจจุบันทำให้เกิดการระเบิดของส่วนผสมของก๊าซ ไฟเริ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าจะหายไปจากเครือข่ายหน้าสัมผัส และสัญญาณเตือนทางรถไฟดับลง การระเบิดรุนแรงมากจนผิวหนังของรถยนต์นั่งกระจัดกระจายในระยะทาง 6 กม. และหน้าต่างในบ้านแตกในรัศมี 12 กม. จากศูนย์กลางแผ่นดินไหว

แรงระเบิดทำให้รถม้าหลุดจากรางรถไฟ รูปถ่าย: ภาพถ่ายจาก dloadme.net

“ ลูกพี่ลูกน้องของฉันก็อายุเท่ากันไปเยี่ยมยายของเขาในหมู่บ้านประมวลกฎหมายอาญาเขต Ashinsky ประมาณ 6-7 กม. ขณะที่อีกาบินไปยังบริเวณที่เกิดโศกนาฏกรรม ที่ทางเข้าบ้านของเธอมีประตูไม้โอ๊คพร้อมตะขอปลอมอันทรงพลัง เธอมักจะใส่มันไว้ในวงเสมอ เมื่อคลื่นระเบิดผ่านไป ตะขอนี้ก็งอและประตูก็เปิดออกในเสี้ยววินาที ยายและน้องชายของฉันกระโดดด้วยความตกใจ ตอนนั้นเราอายุ 13 ปี” Alexey ผู้อ่าน AiF กล่าว

1:20

ชาวบ้านเริ่มเข้ามาช่วยเหลือผู้โดยสาร พวกเขาขนส่งผู้คนไปยัง Asha ด้วยเกวียน รถยนต์ และรถบัส

1:45

มีสายเข้ามาที่คอนโซล 03 ของบริการรถพยาบาลในอูฟา: "รถม้าถูกไฟไหม้ใน Ulu-Telyak!" การเตรียมสถานที่ในโรงพยาบาลในอูฟาและเชเลียบินสค์เริ่มต้นขึ้น ในไม่ช้าก็รู้ว่าลูกเรือเกือบหมดไฟ รถพยาบาลประสบปัญหาในการเดินทางไปยังที่เกิดเหตุ โดยได้รับคำแนะนำจากไฟเรืองแสงขนาดใหญ่ ซึ่งมองเห็นได้ไกลหลายสิบกิโลเมตร

2:30

เจ้าหน้าที่ดับเพลิงและรถพยาบาลชุดแรกจากบริเวณใกล้เคียงเริ่มมาถึงที่เกิดเหตุระเบิด การตั้งถิ่นฐาน. ชาวบ้านช่วยแพทย์รื้อศพผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บ

5:00

รถไฟดับเพลิงและกู้ภัยมาถึงระยะทาง 1,710 กม. แต่พวกเขาไม่สามารถเริ่มซ่อมแซมผ้าใบได้ทันที ไฟยังคงลุกไหม้อยู่ทั่วบริเวณ

“ ฉันอาศัยอยู่ที่ Zlatoust ตอนนั้นฉันเพิ่งเสร็จสิ้นการฝึกอบรมในตำแหน่งผู้ช่วยคนขับรถจักรไฟฟ้าและเป็นนักข่าวอิสระให้กับหนังสือพิมพ์ ในตอนเช้าฉันตื่นขึ้นมาพร้อมกับขอให้ไปยังที่เกิดเหตุและรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับชาว Zlatoust ที่กำลังเดินทางด้วยรถไฟเหล่านี้ สิ่งแรกที่ฉันเห็นตรงจุดนั้นคือป่าที่พังทลายและถูกไฟไหม้ กลิ่นไหม้และขี้เถ้าลอยอยู่ในอากาศ ฉันลงจากภูเขาไปที่รางรถไฟผ่านป่าที่ถูกไฟไหม้นี้ ใต้ภูเขาที่ซึ่งรางรถไฟเคยเป็น มีรถไฟเละเทะ” นึกถึงยูริรูซิน

7:00

เมื่อถึงเวลานี้ ทุกคนที่ยังมีชีวิตอยู่ได้ถูกพาไปเรียบร้อยแล้ว สถาบันการแพทย์สถานี Ulu-Telyak, Ashi, หมู่บ้าน อิกลิโน, คาทาฟ-อิวานอฟสค์. จากนั้นเฮลิคอปเตอร์ที่หนักที่สุดถูกส่งไปยัง Ufa, Chelyabinsk, Yekaterinburg, Samara และ Moscow สถานที่เกิดเหตุถูกปิดล้อมแล้ว

เป็นการยากที่จะพูดถึงว่ามันอยู่ที่นั่นได้อย่างไร” ยูริ รูซินกล่าว - เฮลิคอปเตอร์ลงจอดและบินขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีผู้คนมากมายในโรงพยาบาลที่ตามหาคนที่ตนรัก รายการไม่สมบูรณ์และมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง เหยื่อบางรายไม่สามารถพูดชื่อของตนได้ หรือมีปัญหาในการออกเสียง และแพทย์ก็จดไว้โดยมีข้อผิดพลาด แต่สิ่งที่แย่ที่สุดคือเมื่อข้อมูลของบุคคลนั้นอยู่ในรายชื่อผู้ที่ยังมีชีวิตอยู่ ผู้เป็นที่รักถอนหายใจด้วยความโล่งอก และหลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ได้รับข่าวร้ายแห่งความตาย และขณะเดียวกันทหารกำลังทำงานอยู่ในที่เกิดเหตุโดยร่อนดินเพื่อค้นหาซากศพของมนุษย์

8:00

มีวิทยุเชิญชวนบริจาคโลหิต ประการแรก ผู้ที่รอดชีวิตจากโรคไหม้ได้รับการยอมรับ เลือดของพวกเขามีค่าที่สุด แพทย์จำได้ว่าชาวเมือง Asha เพียงแห่งเดียวบริจาคเงินประมาณ 140 ลิตรในชั่วโมงแรก

มีเด็กจำนวนมากในหมู่เหยื่อ ภาพ: AiF/ ภาพถ่ายโดย Alexander Firsov

“ตอนนั้นฉันเป็นนักบำบัดบาดแผลมือใหม่ ฉันมาที่ศูนย์แผลไฟไหม้ในเดือนมีนาคม 1989 และในเดือนมิถุนายน ทั้งหมดนี้ก็เกิดขึ้น และฉันต้องใช้ทุกสิ่งที่ฉันเรียนรู้จากโรงเรียนแพทย์ในทางปฏิบัติในสภาพการต่อสู้ วันนี้คือวันที่ 4 มิถุนายน เป็นที่จดจำเนื่องจากอากาศร้อนมาก แดดจัด แห้ง และมีผู้ที่ได้รับบาดเจ็บหลั่งไหลเข้ามามากกว่าปกติเกือบสามเท่า ตอนนั้นผมทำงานในห้องฉุกเฉินของโรงพยาบาลหมายเลข 6 ปกติถ้ามีคนมาเข้าเวรประมาณสี่สิบคน วันนั้นมีคนมาประมาณ 120 คน เมื่อฉันมาถึงห้องฉุกเฉิน ฉันได้ยินมาว่ากำลังมีการบูรณะศูนย์ดับเพลิง และทุกคนก็ออกจากโรงพยาบาลได้แล้ว... เราตระหนักได้ว่ามีภัยพิบัติบางอย่างเกิดขึ้น แต่ยังไม่ทราบแน่ชัด จากนั้นจึงตัดสินใจว่าจะรวบรวมผู้ป่วยไฟไหม้ทั้งหมดไว้ในที่เดียว และในอาคารแพทย์ 7 ชั้นของโรงพยาบาลแห่งที่ 6 นี้ พวกเขาเริ่มย้ายออกจากแผนกและทุกห้อง โดยพื้นฐานแล้ว อาคารทั้งหลังนี้กลายเป็นศูนย์เผาขนาดใหญ่แห่งหนึ่ง” จำมิคาอิล Korostelev ศัลยแพทย์ตกแต่ง แพทย์ด้านการเผาไหม้ แพทย์ระดับสูงสุด

16:00

ในที่สุดไฟก็ดับลง แหล่งที่มาทั้งหมดก็ดับลง เริ่มงานบูรณะรางรถไฟแล้ว

21:00

รางใหม่ถูกวางอย่างเร่งรีบ รถไฟขบวนแรกเริ่มวิ่งไปตามส่วน Asha - Ulu-Telyak

“ฉันใช้เวลามากกว่าสามวันในสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม แต่ก็ไม่รู้สึกเหนื่อยเลย ที่สำนักงานใหญ่ ณ จุดเกิดเหตุ ฉันได้รับข้อเสนอให้บินไปเชเลียบินสค์ เราบินด้วยเฮลิคอปเตอร์สองลำ คนหนึ่งเป็นเด็กผู้หญิง อีกคนเป็นเด็กผู้ชาย พวกเขาถูกอพยพไปยังศูนย์เผาไหม้ เราลงที่สนามบินและมีรถพยาบาลเยอะมาก น่าเสียดายที่มีเด็กคนหนึ่งเสียชีวิตกลางอากาศ ก่อนที่เฮลิคอปเตอร์จะขึ้น มีชายคนหนึ่งเดินเข้ามาหาฉันและขอให้ฉันเอาไอคอนติดตัวไปด้วย ขนาดใหญ่. ฉันถามเขาว่าทำไมเธอถึงพาเธอไปที่ไหนสักแห่ง? คำตอบนั้นง่ายมาก: “แค่รับไป แล้วคุณจะคิดออกเอง” ไอคอนนี้อยู่ที่บ้านของฉันเป็นเวลาสามเดือน จากนั้นมีบางอย่างแจ้งเตือนฉัน และฉันก็ส่งมอบให้กับคริสตจักรที่กำลังก่อสร้างใน Chrysostom” - ยูริ รูซิน กล่าว

มีการสร้างอนุสรณ์สถาน ณ สถานที่เกิดเหตุ ซึ่งมีญาติของผู้เสียชีวิตมาทุกปี รูปถ่าย: เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ HC "Traktor"

“ฉันจำได้ว่าทีมแพทย์ชาวอังกฤษมาถึง ทั้งศัลยแพทย์ วิสัญญีแพทย์ จิตแพทย์ พวกเขาทำงานตามที่พวกเขาพูดมา ความสูงเต็ม: ดำเนินการ, เข้าร่วมรอบ, ปฏิบัติหน้าที่. พวกเขามาถึงพร้อมเครื่องมือ อุปกรณ์สิ้นเปลือง แม้ว่าพวกเขาจะมีกระบอกฉีดยาแบบใช้แล้วทิ้ง และเราก็ยังคงต้มกระบอกฉีดยาต่อไป... ในช่วง 10 วันแรกหลังภัยพิบัติ แพทย์ในศูนย์ทุกคนทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย โดยได้พักเพียงช่วงสั้นๆ งีบสั้น ผ่านไป 10 วัน ฉันก็ทรุดตัวลงนอนไปเกือบวัน จากนั้น - กลับไปทำงาน หลังจากผ่านไป 10 วัน ความวุ่นวายหลักๆ ก็จบลง จังหวะของงานก็ค่อยๆ สงบลง และผู้ตรวจสอบทั้งหมดก็จากไป ในเดือนสิงหาคมพวกเขาเริ่มซ่อมแซมแผนกต่างๆ ในอาคารนี้ และเมื่อปลายเดือนกันยายน เหยื่อรายสุดท้ายก็ถูกปล่อยตัวออกไป” - Mikhail Korostelev แบ่งปันความทรงจำของเขา

“ประมาณหนึ่งหรือสองสัปดาห์หลังเหตุระเบิด ฉันและพ่อแม่เดินทางโดยรถไฟในตอนเช้า มันน่ากลัวมาก แผ่นดินที่ไหม้เกรียมเป็นเฮกตาร์ รถไฟหยุดและส่งเสียงบี๊บเป็นเวลานาน มันน่ากลัวเพราะขนาดของโศกนาฏกรรม ทุกคนในรถม้าก็เงียบไป” Alexey ผู้อ่านของเราจะจำได้