มีผู้เสียชีวิตบนเรือไททานิคกี่คน? เรื่องจริงของภัยพิบัติ เกิดอะไรขึ้นกับคนที่สามารถเอาชีวิตรอดบนไททานิคได้?

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคออกเดินทางจากท่าเรือเซาแธมป์ตันในการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย แต่ 4 วันต่อมาก็ชนกับภูเขาน้ำแข็ง เรารู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตผู้คนเกือบ 1,496 คนส่วนใหญ่ต้องขอบคุณภาพยนตร์เรื่องนี้ แต่มาทำความรู้จักกับ เรื่องจริงผู้โดยสารของไททานิค

สังคมที่แท้จริงรวมตัวกันบนดาดฟ้าผู้โดยสารของไททานิค: เศรษฐี นักแสดง และนักเขียน ไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อตั๋วชั้นหนึ่งได้ - ราคาอยู่ที่ 60,000 ดอลลาร์ ณ ราคาปัจจุบัน

ผู้โดยสารชั้น 3 ซื้อตั๋วในราคาเพียง 35 ดอลลาร์ (650 ดอลลาร์ในวันนี้) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปเหนือชั้นสาม ในคืนแห่งโชคชะตา การแบ่งชนชั้นกลายเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนกว่าที่เคย...

Bruce Ismay เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่กระโดดลงเรือชูชีพ - ผู้บริหารสูงสุดบริษัทไวท์สตาร์ไลน์ ซึ่งเป็นเจ้าของเรือไททานิค เรือลำนี้ออกแบบมาสำหรับคน 40 คน ออกเรือได้เพียงสิบสองคนเท่านั้น

หลังจากเกิดภัยพิบัติ อิสเมย์ถูกกล่าวหาว่าขึ้นเรือกู้ภัยโดยเลี่ยงผู้หญิงและเด็ก และยังสั่งการให้กัปตันเรือไททานิคเพิ่มความเร็ว ซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรมครั้งนี้ ศาลยกฟ้องเขา

วิลเลียม เออร์เนสต์ คาร์เตอร์ ขึ้นเรือไททานิกที่เซาแธมป์ตันพร้อมกับลูซี่ ภรรยาของเขา และลูกสองคน ลูซีและวิลเลียม รวมถึงสุนัขสองตัว

ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เขาอยู่ในงานปาร์ตี้ในร้านอาหารบนเรือ ชั้นหนึ่งและหลังจากการปะทะกัน เขาและพรรคพวกก็ออกไปบนดาดฟ้าเรือซึ่งเรือต่างๆ ได้ถูกเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว วิลเลียมส่งลูกสาวของเขาขึ้นเรือลำที่ 4 เป็นครั้งแรก แต่เมื่อถึงคราวของลูกชาย ปัญหาก็รอพวกเขาอยู่

John Rison วัย 13 ปีขึ้นเรือต่อหน้าพวกเขา หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการขึ้นเรือก็ออกคำสั่งไม่ให้นำเด็กวัยรุ่นขึ้นเรือ ลูซี คาร์เตอร์ขว้างหมวกของเธอให้ลูกชายวัย 11 ขวบอย่างมีไหวพริบและนั่งลงกับเขา

เมื่อขั้นตอนการลงจอดเสร็จสิ้นและเรือเริ่มลดระดับลงไปในน้ำ คาร์เตอร์เองก็รีบขึ้นเรือพร้อมกับผู้โดยสารอีกคนอย่างรวดเร็ว เขาเป็นคนที่กลายเป็น Bruce Ismay ที่กล่าวถึงไปแล้ว

Roberta Maoney วัย 21 ปีทำงานเป็นสาวใช้ของเคาน์เตสและล่องเรือไททานิคกับนายหญิงของเธอในชั้นหนึ่ง

บนเรือเธอได้พบกับสจ๊วตหนุ่มผู้กล้าหาญจากลูกเรือ และในไม่ช้า คนหนุ่มสาวก็ตกหลุมรักกัน เมื่อเรือไททานิกเริ่มจม เจ้าหน้าที่ก็รีบไปที่กระท่อมของโรเบอร์ตา พาเธอไปที่ดาดฟ้าเรือแล้ววางเธอลงเรือพร้อมมอบเสื้อชูชีพให้เธอ

ตัวเขาเองเสียชีวิตเช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่น ๆ และโรเบอร์ตาก็ถูกรับโดยเรือคาร์พาเธียซึ่งเธอแล่นไปนิวยอร์ก ที่นั่นในกระเป๋าเสื้อโค้ตของเธอเท่านั้นที่เธอพบตราดาวซึ่งในขณะที่แยกจากกันสจ๊วตก็ใส่ไว้ในกระเป๋าของเธอเพื่อเป็นของที่ระลึกสำหรับตัวเขาเอง

เอมิลี่ ริชาร์ดส์ล่องเรือพร้อมกับลูกชายสองคน แม่ น้องชาย และน้องสาวกับสามีของเธอ ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ ผู้หญิงคนนั้นกำลังนอนหลับอยู่ในกระท่อมพร้อมกับลูกๆ ของเธอ พวกเขาตื่นขึ้นด้วยเสียงกรีดร้องของแม่ที่วิ่งเข้าไปในกระท่อมหลังการชนกัน

ครอบครัวริชาร์ดปีนขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 4 ที่กำลังลดระดับลงได้อย่างน่าอัศจรรย์ผ่านหน้าต่าง เมื่อเรือไททานิกจมลงจนหมด ผู้โดยสารบนเรือของเธอสามารถดึงผู้คนอีกเจ็ดคนออกจากผืนน้ำแข็งได้ ซึ่งน่าเสียดายที่สองคนในจำนวนนี้เสียชีวิตด้วยอาการบวมเป็นน้ำเหลืองในไม่ช้า

Isidor Strauss นักธุรกิจชาวอเมริกันผู้โด่งดังและ Ida ภรรยาของเขาเดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส สเตราส์แต่งงานมา 40 ปีแล้วและไม่เคยแยกจากกัน

เมื่อเจ้าหน้าที่ประจำเรือเชิญครอบครัวขึ้นเรือ อิซิดอร์ปฏิเสธ โดยตัดสินใจเปิดทางให้ผู้หญิงและเด็ก แต่ไอดาก็ติดตามเขาไปด้วย

แทนที่จะเป็นตัวพวกเขาเอง Strauss จึงส่งสาวใช้ลงเรือ ศพของอิซิดอร์ถูกระบุโดย แหวนแต่งงาน,ไม่พบศพของไอดา.

เรือไททานิคมีวงออร์เคสตรา 2 วง ได้แก่ วงหนึ่งที่นำโดยนักไวโอลินชาวอังกฤษวัย 33 ปี วอลเลซ ฮาร์ตลีย์ และนักดนตรีอีกสามคนที่ได้รับการว่าจ้างให้มาทำให้ Café Parisien มีไหวพริบแบบคอนติเนนตัล

โดยปกติแล้ว สมาชิกวง Titanic Orchestra สองคนจะทำงานด้วย ส่วนต่างๆไลเนอร์และ เวลาที่แตกต่างกันแต่ในคืนที่เรือลำนั้นเสียชีวิต พวกเขาทั้งหมดก็รวมตัวกันเป็นวงออเคสตราเดียวกัน

ผู้โดยสารคนหนึ่งที่ได้รับการช่วยเหลือจากเรือไททานิคจะเขียนในภายหลังว่า “คืนนั้นสำเร็จไปมาก การกระทำที่กล้าหาญแต่ไม่มีใครเทียบได้กับความสามารถของนักดนตรีหลายคนที่เล่นชั่วโมงแล้วชั่วโมงเล่าแม้ว่าเรือจะจมลึกลงเรื่อยๆ และทะเลก็เข้าใกล้จุดที่พวกเขายืนอยู่ เพลงที่พวกเขาแสดงทำให้พวกเขาถูกรวมไว้ในรายชื่อวีรบุรุษแห่งความรุ่งโรจน์นิรันดร์"

ศพของฮาร์ตลีย์ถูกพบหลังเรือไททานิคจมได้สองสัปดาห์และถูกส่งตัวไปยังอังกฤษ ไวโอลินผูกติดกับหน้าอกของเขา - ของขวัญจากเจ้าสาว ไม่มีผู้รอดชีวิตในหมู่สมาชิกวงออเคสตราคนอื่นๆ...

มิเชล วัย 4 ขวบ และ เอ็ดมันด์ วัย 2 ขวบ เดินทางไปกับพ่อของพวกเขาซึ่งเสียชีวิตจากการจม และถูกมองว่าเป็น "เด็กกำพร้าของเรือไททานิค" จนกระทั่งแม่ของพวกเขาถูกพบในฝรั่งเศส

มิเชลเสียชีวิตในปี 2544 ซึ่งเป็นผู้รอดชีวิตชายคนสุดท้ายจากเรือไททานิก

Winnie Coates กำลังมุ่งหน้าไปนิวยอร์กพร้อมลูกสองคนของเธอ ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เธอตื่นขึ้นมาจากเสียงแปลกๆ แต่ตัดสินใจรอคำสั่งจากลูกเรือ ความอดทนของเธอหมดลง เธอรีบวิ่งไปตามทางเดินที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเรือเป็นเวลานานและหลงทาง

จู่ๆ เธอก็ถูกลูกเรือนำทางไปทางเรือชูชีพ เธอวิ่งเข้าไปในประตูที่ปิดพัง แต่ในขณะนั้นก็มีเจ้าหน้าที่อีกคนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น ซึ่งช่วยวินนี่และลูกๆ ของเธอด้วยการมอบเสื้อชูชีพให้พวกเขา

ผลก็คือ วินนี่ลงเอยบนดาดฟ้า ซึ่งเธอกำลังขึ้นเรือลำที่ 2 ซึ่งเธอสามารถขึ้นเรือได้ด้วยความมหัศจรรย์..

อีฟ ฮาร์ต วัย 7 ขวบหนีรอดเรือไททานิคที่กำลังจมพร้อมกับแม่ของเธอ แต่พ่อของเธอเสียชีวิตระหว่างเกิดอุบัติเหตุ

เฮเลน วอล์คเกอร์ เชื่อว่าเธอตั้งครรภ์บนเรือไททานิคก่อนที่มันจะชนภูเขาน้ำแข็ง “นี่มีความหมายสำหรับฉันมาก” เธอยอมรับในการให้สัมภาษณ์

พ่อแม่ของเธอคือ ซามูเอล มอร์ลีย์ วัย 39 ปี เจ้าของร้านจิวเวลรี่ในอังกฤษ และเคท ฟิลลิปส์ วัย 19 ปี หนึ่งในคนงานของเขา ซึ่งหนีจากภรรยาคนแรกของชายผู้นี้ไปอเมริกาด้วยความกระตือรือร้นที่จะเริ่มงาน ชีวิตใหม่.

เคทลงเรือชูชีพ ซามูเอลกระโดดลงไปในน้ำตามเธอไป แต่ว่ายน้ำไม่เป็นและจมน้ำตาย “แม่ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในเรือชูชีพ” เฮเลนกล่าว “เธออยู่ในชุดนอนเพียงชุดเดียว แต่กะลาสีคนหนึ่งได้มอบเสื้อจั๊มให้เธอ”

ไวโอเล็ต คอนสแตนซ์ เจสซอป ก่อน ช่วงเวลาสุดท้ายแอร์โฮสเตสไม่ต้องการจ้างเรือไททานิค แต่เพื่อนๆ ของเธอโน้มน้าวเธอเพราะพวกเขาคิดว่ามันจะเป็น "ประสบการณ์ที่วิเศษ"

ก่อนหน้านี้ในวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2453 วิโอเล็ตกลายเป็นแอร์โฮสเตสของสายการบินโอลิมปิกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาชนกับเรือลาดตระเวนเนื่องจากการหลบหลีกไม่สำเร็จ แต่หญิงสาวสามารถหลบหนีได้

และไวโอเล็ตก็หนีจากเรือไททานิกด้วยเรือชูชีพ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เด็กหญิงคนนั้นไปทำงานเป็นพยาบาล และในปี 1916 เธอก็ขึ้นเรือ Britannic ซึ่ง... ก็จมลงเช่นกัน! เรือสองลำพร้อมลูกเรือถูกดึงไว้ใต้ใบพัดของเรือที่กำลังจม มีผู้เสียชีวิต 21 ราย

ในหมู่พวกเขาอาจเป็นไวโอเล็ตที่กำลังแล่นอยู่ในเรือที่พังลำหนึ่ง แต่โชคเข้าข้างเธออีกครั้ง เธอสามารถกระโดดลงจากเรือและรอดชีวิตมาได้

นักดับเพลิง Arthur John Priest ยังรอดชีวิตจากเรืออับปางไม่เพียง แต่บน Titanic เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Olympic และ Britannic ด้วย (โดยทางเรือทั้งสามลำเป็นผลิตผลของ บริษัท เดียวกัน) Priest มีซากเรืออับปาง 5 ลำเป็นชื่อของเขา

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2455 หนังสือพิมพ์เดอะนิวยอร์กไทมส์ได้ตีพิมพ์เรื่องราวของเอ็ดเวิร์ดและเอเธล บีน ซึ่งล่องเรือไททานิกในชั้นสอง หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เอ็ดเวิร์ดช่วยภรรยาของเขาลงเรือ แต่เมื่อเรือแล่นออกไปแล้วเห็นว่าเหลืออยู่ครึ่งหนึ่งจึงรีบลงน้ำไป เอเธลดึงสามีของเธอลงเรือ

ในบรรดาผู้โดยสารบนเรือไททานิค ได้แก่ นักเทนนิสชื่อดัง Carl Behr และ Helen Newsom คนรักของเขา หลังจากเกิดภัยพิบัติ นักกีฬาก็วิ่งเข้าไปในกระท่อมและพาผู้หญิงไปที่ดาดฟ้าเรือ

คู่รักพร้อมที่จะบอกลาตลอดไปเมื่อ Bruce Ismay หัวหน้ากลุ่ม White Star Line เสนอสถานที่บนเรือให้ Behr เป็นการส่วนตัว หนึ่งปีต่อมาคาร์ลและเฮเลนแต่งงานกันและต่อมาก็กลายเป็นพ่อแม่ของลูกสามคน

Edward John Smith - กัปตันเรือ Titanic ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในหมู่ลูกเรือและผู้โดยสาร เมื่อเวลา 02.13 น. เพียง 10 นาทีก่อนเรือดำน้ำครั้งสุดท้าย สมิธกลับไปที่สะพานของกัปตัน ซึ่งเขาตัดสินใจพบกับความตายของเขา

เพื่อนคนที่สอง Charles Herbert Lightoller เป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่กระโดดลงจากเรือ โดยหลีกเลี่ยงการถูกดูดเข้าไปในปล่องระบายอากาศอย่างน่าอัศจรรย์ เขาว่ายไปที่เรือ B ที่ยุบได้ซึ่งลอยคว่ำ: ท่อไททานิคซึ่งหลุดออกมาและตกลงไปในทะเลข้างๆ เขาขับเรือให้ไกลจากเรือที่กำลังจมและปล่อยให้มันลอยต่อไป

นักธุรกิจชาวอเมริกัน เบนจามิน กุกเกนไฮม์ ช่วยผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือชูชีพระหว่างเกิดอุบัติเหตุ เมื่อขอให้ช่วยตัวเอง เขาตอบว่า “เราสวมชุดของเรา ชุดที่ดีที่สุดและพร้อมที่จะตายเหมือนสุภาพบุรุษ”

เบนจามินเสียชีวิตเมื่ออายุ 46 ปี ไม่เคยพบศพของเขา

โทมัส แอนดรูว์ส ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง นักธุรกิจและนักต่อเรือชาวไอริช เป็นผู้ออกแบบเรือไททานิค...

ในระหว่างการอพยพ โทมัสช่วยผู้โดยสารขึ้นเรือชูชีพ ครั้งสุดท้ายเขาเห็นเขาอยู่ในห้องสูบบุหรี่ชั้นเฟิร์สคลาสใกล้เตาผิง ซึ่งเขากำลังดูภาพวาดของพอร์ตพลีมัธ ไม่เคยพบศพของเขาเลยหลังเกิดอุบัติเหตุ

John Jacob และ Madeleine Astor นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์เศรษฐีและภรรยาสาวของเขาเดินทางชั้นหนึ่ง แมดเดอลีนหลบหนีไปบนเรือชูชีพหมายเลข 4 ร่างของจอห์น เจค็อบ ถูกค้นพบจากส่วนลึกของมหาสมุทร 22 วันหลังจากการตายของเขา

พันเอกอาร์ชิบัลด์ กราซีที่ 4 - นักเขียนชาวอเมริกันและนักประวัติศาสตร์สมัครเล่นที่รอดชีวิตจากการจมเรือไททานิก เมื่อกลับมานิวยอร์ก Gracie เริ่มเขียนหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของเขาทันที

เธอคือผู้ที่กลายเป็นสารานุกรมที่แท้จริงสำหรับนักประวัติศาสตร์และนักวิจัยเกี่ยวกับภัยพิบัติด้วยชื่อจำนวนมากที่มีอยู่ใน stowaways และผู้โดยสารชั้น 1 ที่เหลืออยู่บน Titanic สุขภาพของ Gracie ถูกทำลายลงอย่างรุนแรงจากภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลงและการบาดเจ็บ และเขาเสียชีวิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2455

มาร์กาเร็ต (มอลลี่) บราวน์ - อเมริกัน สังคมผู้ใจบุญและนักกิจกรรม รอดชีวิตมาได้ เมื่อเกิดความตื่นตระหนกบนเรือไททานิก มอลลี่ก็ส่งผู้คนลงเรือชูชีพ แต่เธอเองก็ปฏิเสธที่จะขึ้นเรือ

“หากสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น ฉันจะว่ายน้ำออกไป” เธอกล่าว จนกระทั่งในที่สุดก็มีคนบังคับเธอขึ้นเรือชูชีพหมายเลข 6 ซึ่งทำให้เธอโด่งดัง

หลังจากที่มอลลี่ได้จัดตั้งกองทุน Titanic Survivors Fund

มิลวินา ดีนเป็นผู้โดยสารคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากเรือไททานิก เธอเสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ขณะอายุ 97 ปี ในบ้านพักคนชราในเมืองแอชเฮิร์สต์ รัฐแฮมป์เชียร์ ในวันครบรอบ 98 ปีของการปล่อยเรือไททานิค .

ขี้เถ้าของเธอกระจัดกระจายเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2552 ที่ท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งเรือไททานิกเริ่มการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ตอนที่สายการบินเสียชีวิต เธอมีอายุได้สองเดือนครึ่ง

หนึ่งในโศกนาฏกรรมที่สุดและในเวลาเดียวกันของศตวรรษที่ 20 ยังคงเป็นอุบัติเหตุของเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้นนั่นคือไททานิค ยังมีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับรายละเอียดการเสียชีวิตของเขา: มีกี่คนที่อยู่บนเรือไททานิก, มีกี่คนที่รอดชีวิตและมีผู้เสียชีวิตกี่คน, ซึ่งความผิดของเขาเกิดจากภัยพิบัติ อย่างน้อยที่สุดเรามาลองทำความเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้กันดีกว่า

ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้าง

หากต้องการทราบว่ามีผู้โดยสารกี่คนบนเรือไททานิก คุณต้องพิจารณาจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือที่เรือไททานิคสามารถรองรับได้ก่อน เพื่อจุดประสงค์นี้ เรามาเจาะลึกประวัติการก่อสร้างกันดีกว่า
ความคิดในการสร้างเรือโดยสารขนาดยักษ์เกิดขึ้นจากความเฉียบพลัน การแข่งขันระหว่างบริษัท White Star Line และ Cunard Line เมื่อถึงเวลานั้น บริษัทหลังนี้สามารถสร้างเรือเดินสมุทรข้ามทวีปขนาดใหญ่ได้หลายลำ ซึ่งใหญ่ที่สุดในยุคนั้น โดยธรรมชาติแล้ว White Star Line ไม่ต้องการล้าหลัง นี่คือที่มาของแนวคิดในการสร้างไททานิคซึ่งควรจะทำลายสถิติด้านขนาดและความจุ

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1909 ที่อู่ต่อเรือในเมืองเบลฟัสต์ ประเทศไอร์แลนด์ คนงานมากกว่าหนึ่งพันห้าพันคนมีส่วนร่วมในการก่อสร้างยักษ์ใหญ่แห่งนี้ สร้างขึ้นโดยใช้วิธีมาตรฐานในสมัยนั้น โดยยึดกระดูกงูแนวตั้งไว้กับกระดูกงูแนวนอนของเรือ

ในปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1911 ในที่สุด Titanic ก็ถูกปล่อยออกสู่ทะเล แต่ไม่ได้หมายความว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จ ถัดไปมีการติดตั้งอุปกรณ์ในห้องเครื่องยนต์และดำเนินการตกแต่งให้เสร็จสิ้น

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2455 เรือก็พร้อมอย่างสมบูรณ์ และในเดือนเมษายนก็ถูกนำไปใช้งาน

ลักษณะทางเทคนิคของไททานิค

ไททานิกในช่วงเวลาแห่งการสร้างมันคือ เรือที่ใหญ่ที่สุดเคยมีมาก่อน ความยาวของมันคือ 259.8 ม. สูง - 18.4 ม. กว้าง - มากกว่า 28 ม. ร่าง - 10.54 ม. การกำจัด - 52,310 ตันน้ำหนัก - 46,330 ตัน ในเวลาเดียวกันก็มีกำลัง 55,000 แรงม้าและพัฒนาความเร็วที่ 24 นอตซึ่งทำได้สำเร็จด้วยใบพัดสามตัว เครื่องยนต์สี่สูบสองตัว และกังหันไอน้ำหนึ่งตัว ขนาดดังกล่าวและการมีอยู่ของพาร์ติชั่นสิบห้าพาร์ติชั่นสร้างภาพลวงตาของความไม่สามารถจมได้

ทีนี้เรามาดูกันว่ามีคนบนเรือไททานิคได้พร้อมกันกี่คน ตาม ข้อกำหนดทางเทคนิคเรือสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2,556 คนและลูกเรือ 908 คน รวม - 3464 คน ในเวลาเดียวกันมีเรือชูชีพเพียง 20 ลำบนไททานิคซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียง 1,178 คน นั่นคือแม้ในขั้นต้นสันนิษฐานว่าในกรณีเกิดภัยพิบัติขนาดใหญ่ ผู้คนน้อยกว่าครึ่งหนึ่งที่อาจอยู่บนเรือจะสามารถหลบหนีได้ แต่เป็นไปได้มากว่าไม่มีใครคิดด้วยซ้ำว่าภัยพิบัติดังกล่าวจะเกิดขึ้นบนเรือที่ "ไม่มีวันจม"

แต่แน่นอนว่าความจุที่เป็นไปได้ของเรือยังไม่ได้ให้คำตอบที่แน่นอนสำหรับคำถามที่ว่ามีคนอยู่บนเรือไททานิคกี่คนในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง

การออกเดินทาง

เรือไททานิกออกเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายในทิศทางเซาแธมป์ตัน (สหราชอาณาจักร) - นิวยอร์ก (สหรัฐอเมริกา) ผ่าน มหาสมุทรแอตแลนติก. กำหนดออกเดินทางวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455

สมิธ หนึ่งในกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์มากที่สุดในเวลานั้น ได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตันเรือ เขามีประสบการณ์ในการบังคับบัญชามายี่สิบห้าปี

หลังจากบรรทุกผู้โดยสารในวันที่นัดหมายเวลา 12:00 น. เรือไททานิคก็ออกเดินทาง วิธีสุดท้าย.

จำนวนผู้โดยสารและลูกเรือ

ทีนี้เรามาดูกันว่ามีกี่คนที่อยู่บนเรือไททานิคเมื่อออกเดินทางตามชะตากรรม

ตามพงศาวดารอย่างเป็นทางการ จำนวนลูกเรือบนเรือเมื่อออกจากเซาแธมป์ตันคือ 891 คน ในจำนวนนี้เป็นลูกเรือ 390 คน เป็นเจ้าหน้าที่ 8 คน ที่เหลือเป็นพนักงานบริการ

สถานการณ์การนับผู้โดยสารมีความซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าผู้โดยสารบางคนลงจากเรือ ในขณะที่คนอื่น ๆ ขึ้นเรือที่จุดจอดกลางในแชร์บูร์กและควีนส์ทาวน์

ผู้โดยสาร 943 คนออกจากเซาแธมป์ตัน โดย 195 คนเป็นผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาส แต่เมื่อเข้าสู่มหาสมุทรเปิด จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นเป็น 1,317 คน ในจำนวนนี้โชคดีได้เดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส 324 คน ส่วนชั้นสองและชั้นสามมีจำนวน 128 และ 708 คน ตามลำดับ ควรสังเกตว่ามีเด็ก 125 คนในหมู่ผู้โดยสาร

ดังนั้นเราจะเห็นว่าด้วยความจุผู้โดยสารทั้งหมดของ Titanic อยู่ที่ 2,556 คน การเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายมีผู้โดยสารมากกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย ควรสังเกตว่าจำนวนเรือที่ให้ไว้นั้นไม่เพียงพอที่จะช่วยชีวิตผู้โดยสารทั้งหมดด้วยซ้ำ ไม่ต้องพูดถึงลูกเรือด้วยซ้ำ

ในบรรดาผู้โดยสารที่มีชื่อเสียงของ Titanic ได้แก่ เศรษฐี John Jacob Astor และ Benjamin Guggenheim นักข่าว William Stead และผู้ช่วยประธานาธิบดี American Archibald Bath

ดังนั้นเราจึงตอบคำถามว่ามีคนอยู่บนเรือไททานิคกี่คน

การว่ายน้ำ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว หลังจากเรียกที่แชร์บูร์กและควีนส์ทาวน์ เรือเดินสมุทรก็เข้าสู่มหาสมุทรเปิดและมุ่งหน้าไปตามเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังชายฝั่งของ อเมริกาเหนือ. เรือไททานิกได้รับความเร็ว 21 นอต และความเร็วสูงสุด 24 นอต

อากาศดีมากตลอดการเดินทาง การเดินทางเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุการณ์พิเศษหรือการเบี่ยงเบนไปจากเส้นทาง

เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคแล่นครอบคลุมเส้นทางมหาสมุทรแอตแลนติกรวมระยะทาง 2,689 กิโลเมตร และมาถึงจุดใกล้กับนิวฟันด์แลนด์ ซึ่งเป็นจุดที่เรือไททานิคเผชิญหน้าภูเขาน้ำแข็งจนเสียชีวิต

การชนกัน

ภูเขาน้ำแข็งเป็นเพื่อนที่พบได้ทั่วไปสำหรับเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ แต่ตามที่เชื่อกันว่าเรือไททานิคกำลังเคลื่อนตัวไปตามเส้นทางที่ปลอดภัยซึ่งไม่ควรมีก้อนน้ำแข็งในช่วงเวลานั้นของปี อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 14 เมษายน ใกล้เที่ยงคืน การประชุมของพวกเขาก็ได้เกิดขึ้น

ได้รับคำสั่ง “ซ้ายบน” และ “เต็มหลัง” ทันที แต่มันก็สายเกินไปแล้ว เรือขนาดใหญ่เช่นไททานิกไม่สามารถเคลื่อนที่ได้สำเร็จในพื้นที่แคบเช่นนี้ เหตุปะทะกันเมื่อเวลา 23.40 น.

การโจมตีไม่รุนแรงนัก อย่างไรก็ตาม แม้แค่นี้ก็เพียงพอที่จะเล่นได้ บทบาทร้ายแรงในชะตากรรมของผู้โดยสารและลูกเรือมากมาย มีผู้เสียชีวิตกี่รายบนเรือไททานิคจากเหตุระเบิดร้ายแรงครั้งนี้...

หลังจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง มีหลุมหกหลุมเกิดขึ้นในห้าช่อง เรือไททานิคไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเหตุการณ์เช่นนี้ คำสั่งตระหนักว่าชะตากรรมของเรือถูกผนึกไว้ ผู้ออกแบบระบุว่าเรือจะยังคงอยู่บนพื้นผิวไม่เกินหนึ่งชั่วโมงครึ่ง

การอพยพผู้โดยสาร

ได้รับคำสั่งให้ช่วยเหลือผู้โดยสารโดยเฉพาะผู้หญิงและเด็กทันที ทีมงานก็เตรียมเรือ

เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารตื่นตระหนก สาเหตุที่แท้จริงของการอพยพจึงถูกซ่อนไว้จากพวกเขา พวกเขากล่าวว่ากำลังดำเนินการเพื่อป้องกันการชนกับภูเขาน้ำแข็งที่อาจเกิดขึ้น การโน้มน้าวใจผู้คนในเรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะเพราะดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นผลกระทบต่อเรือไททานิคนั้นแทบจะไม่มีใครสังเกตเห็นได้ หลายคนไม่ต้องการออกจากเรือที่สะดวกสบายและย้ายไปที่เรือด้วยซ้ำ

แต่เมื่อน้ำเริ่มท่วมเรืออย่างค่อยเป็นค่อยไป ก็ไม่สามารถซ่อนสภาพที่แท้จริงของสิ่งต่าง ๆ ได้อีกต่อไป บนเรือเกิดความตื่นตระหนก ซึ่งรุนแรงขึ้นหลังจากที่เรือไททานิกเริ่มเข้ารายการ เห็นได้ชัดว่ามีเรือไม่เพียงพอสำหรับทุกคน การแตกตื่นเริ่มขึ้น ทุกคนอยากอยู่ในหมู่ผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือ แม้ว่าทีมงานจะพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้ผู้หญิงและเด็กผ่านพ้นไปได้ก่อน

สองชั่วโมงหลังเที่ยงคืน เรือลำสุดท้ายพร้อมผู้โดยสารออกเดินทางจากเรือที่กำลังจม ไม่มีอะไรจะขนส่งคนที่เหลือได้อีก

การจมเรือไททานิก

ขณะเดียวกันน้ำก็เต็มเรือมากขึ้นเรื่อยๆ สะพานกัปตันเป็นสะพานแรกที่ถูกน้ำท่วม หัวเรือจมอยู่ใต้น้ำ แต่ท้ายเรือกลับสูงขึ้นเล็กน้อย ผู้คนที่เหลืออยู่บนเรือไททานิกรีบไปที่นั่น

ในขณะที่การจมดำเนินไป มุมระหว่างท้ายเรือและหัวเรือก็เริ่มเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เรือไททานิกแตกออกเป็นสองส่วน เมื่อเวลา 02:20 น. ในที่สุดเรือโดยสารก็จมลง

แต่มีกี่คนที่เสียชีวิตบนเรือไททานิค? ผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือรอดชีวิตหรือไม่? และมีกี่คนที่รอดจากเรือไททานิค? เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้ด้านล่าง

จำนวนคนที่บันทึกไว้

หากต้องการทราบว่ามีผู้เสียชีวิตบนเรือไททานิกกี่คนคุณต้องระบุข้อมูลบังคับสองรายการ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณจะสามารถตอบคำถามนี้ได้ ก่อนอื่น เราต้องค้นหาก่อนว่ามีกี่คนที่อยู่บนเรือไททานิค เรากำหนดสิ่งนี้ไว้ข้างต้น คุณต้องรู้ด้วยว่ามีกี่คนที่รอดจากเรือไททานิค ด้านล่างเราจะพยายามตอบคำถามนี้

ตามสถิติของทางการ สามารถช่วยชีวิตผู้คนได้ทั้งหมด 712 คน ในจำนวนนี้มี 212 คนเป็นลูกเรือและผู้โดยสาร 500 คน เปอร์เซ็นต์ของผู้คนที่ช่วยชีวิตได้มากที่สุดคือผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 62% อัตราการรอดชีวิตในชั้นประถมศึกษาปีที่ 2 และ 3 เท่ากับ 42.6% และ 25.6% ตามลำดับ ในเวลาเดียวกัน มีสมาชิกในทีมเพียง 23.6% เท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้

ตัวเลขเหล่านี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีคำสั่งให้ช่วยเหลือผู้โดยสารก่อน ไม่ใช่ลูกเรือ จำนวนที่มากขึ้นผู้รอดชีวิตที่เดินทางในชั้นเฟิร์สคลาสนั้นเกิดจากการที่ยิ่งชั้นล่างก็ยิ่งอยู่ห่างจากดาดฟ้าเรือมากขึ้นเท่านั้น ส่งผลให้ผู้คนเข้าถึงเรือชูชีพได้น้อยลง

หากเราพูดถึงจำนวนคนที่รอดชีวิตบนเรือไททานิคในหมู่ผู้โดยสารและลูกเรือที่ไม่สามารถอพยพได้ เราต้องระบุความจริงที่ว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะช่วยชีวิตคนในสภาวะเหล่านี้ ผู้เสียหายดูดทุกสิ่งลงสู่เหว

ตอนนี้มันไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเราที่จะระบุจำนวนคนที่จมน้ำตายบนเรือไททานิค

มีผู้เสียชีวิตกี่คน?

เมื่อพิจารณาถึงจำนวนผู้รอดชีวิตบนเรือไททานิค และคำนึงถึงจำนวนผู้โดยสารและลูกเรือเดิม จึงไม่ยากที่จะตอบคำถามเกี่ยวกับจำนวนผู้เสียชีวิตในระหว่างการจม

มีผู้เสียชีวิต 1,496 คนนั่นคือมากกว่า 67% ของคนบนเรือในขณะที่ชนกับก้อนน้ำแข็ง รวมถึงผู้เสียชีวิต 686 รายในหมู่ลูกเรือและผู้โดยสาร 810 ราย ตัวเลขเหล่านี้บ่งชี้ถึงองค์กรที่ย่ำแย่ในการช่วยเหลือผู้ประสบภัย

ดังนั้นเราจึงพบว่ามีคนเสียชีวิตบนเรือไททานิกกี่คน

สาเหตุของภัยพิบัติ

เป็นการยากที่จะตัดสินว่าลูกเรือที่ไม่สามารถสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งได้ทันเวลานั้นรู้สึกผิดเพียงใด แต่ควรสังเกตว่าการชนเกิดขึ้นตอนดึกและในละติจูดที่ไม่มีใครคาดว่าจะเห็นก้อนน้ำแข็งในช่วงเวลานี้ของปี

อีกประการหนึ่งคือผู้ออกแบบเรือและผู้จัดงานการเดินทางพึ่งพาการไม่สามารถจมของไททานิกมากเกินไป ด้วยเหตุนี้ จึงมีเพียงครึ่งหนึ่งของจำนวนเรือที่ต้องการเท่านั้นจึงอยู่บนเรือ นอกจากนี้ เมื่อจัดการอพยพ ลูกเรือไม่ทราบความจุที่แน่นอน ดังนั้นเรือกู้ภัยลำแรกจึงเต็มเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น

มีผู้เสียชีวิตบนเรือไททานิคกี่คน มีกี่ครอบครัวที่สูญเสียญาติเพียงเพราะไม่มีใครคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของภัยพิบัติ...

ความหมายของภัยพิบัติ

เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปถึงผลกระทบที่การจมของไททานิกมีต่อจิตใจของคนรุ่นเดียวกัน มันถูกมองว่าเป็นการตอบสนองจากพลังแห่งธรรมชาติต่อแรงบันดาลใจของชายคนหนึ่งที่ตัดสินใจว่าเขาสร้างเรือที่ไม่มีวันจมด้วยความภาคภูมิใจของเขา

นอกจากนี้ยังมีข้อโต้แย้งระหว่างผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับสาเหตุที่แท้จริงของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ และไม่ว่าจะสามารถหลีกเลี่ยงได้หรือไม่ จำนวนผู้รอดชีวิตบนเรือไททานิค และจำนวนผู้เสียชีวิต

ความตายของปาฏิหาริย์แห่งความคิดของมนุษย์ยังคงหลอกหลอนจิตสำนึกของมนุษย์ ภัยพิบัติครั้งนี้ยังคงมีอิทธิพลต่อวัฒนธรรมมาจนถึงทุกวันนี้ มีการเขียนหนังสือและภาพยนตร์เกี่ยวกับชะตากรรมของไททานิคและผู้คนที่อยู่บนเรือไททานิกในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ

การเดินทางครั้งแรกในตำนานของเรือไททานิคควรจะเป็นการเดินทางหลัก เหตุการณ์อันศักดิ์สิทธิ์พ.ศ. 2455 แต่กลับกลายเป็นโศกนาฏกรรมที่สุดในประวัติศาสตร์แทน การชนกันอย่างไร้สาระกับภูเขาน้ำแข็ง การอพยพผู้คนโดยไม่มีการรวบรวมกัน ผู้เสียชีวิตเกือบหนึ่งหมื่นห้าพันคน - นี่เป็นการเดินทางเพียงครั้งเดียวของสายการบิน

ประวัติความเป็นมาของเรือ

การแข่งขันซ้ำซากเป็นแรงผลักดันในการเริ่มต้นการก่อสร้างไททานิค ความคิดในการสร้างสายการบินที่ดีกว่าของ บริษัท คู่แข่งเข้ามาในความคิดของ Bruce Ismay เจ้าของ บริษัท เดินเรือของอังกฤษ White Star Line สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากคู่แข่งหลักของพวกเขาคือ Cunard Line ได้เปิดตัวเรือ Lusitania ที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้นในปี 1906

การก่อสร้างสายการบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2452 ผู้เชี่ยวชาญประมาณสามพันคนทำงานเกี่ยวกับการสร้างสรรค์และใช้เงินไปกว่าเจ็ดล้านดอลลาร์ ผลงานล่าสุดสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2454 และในเวลาเดียวกันก็มีการเปิดตัวสายการบินที่รอคอยมานาน

หลายคนทั้งคนรวยและคนจนต่างพยายามหาตั๋วที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของสำหรับเที่ยวบินนี้ แต่ไม่มีใครสงสัยว่าเพียงไม่กี่วันหลังจากการจากไป ชุมชนโลกจะพูดคุยเรื่องเดียวเท่านั้น - มีกี่คนที่เสียชีวิตบนเรือไททานิค

แม้ว่า White Star Line จะสามารถเอาชนะคู่แข่งในการต่อเรือได้ แต่ก็สร้างความเสียหายให้กับชื่อเสียงของ บริษัท ในเวลาต่อมา ในปี พ.ศ. 2477 แนวคิวนาร์ดไลน์ถูกดูดซับอย่างสมบูรณ์

การเดินทางครั้งแรกของ “สิ่งที่ไม่มีวันจม”

พิธีการจากไปของเรือหรูลำนี้กลายเป็นเหตุการณ์ที่ผู้คนตั้งตารอมากที่สุดในปี 1912 การซื้อตั๋วเป็นเรื่องยากมาก และตั๋วถูกขายหมดก่อนถึงกำหนดการบินเป็นเวลานาน แต่เมื่อปรากฏในภายหลัง ผู้ที่แลกเปลี่ยนหรือขายตั๋วต่อโชคดีมาก และพวกเขาไม่เสียใจที่ไม่ได้อยู่บนเรือเมื่อรู้ว่ามีผู้เสียชีวิตบนเรือไททานิคกี่คน

การเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดของ White Star Line มีกำหนดในวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือออกเดินทางเวลา 12.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น และเพียง 4 วันต่อมาในวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 ก็มีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้น - การชนกับภูเขาน้ำแข็งที่โชคร้าย

คำทำนายอันน่าสลดใจของการจมเรือไททานิค

เรื่องราวสมมติซึ่งต่อมากลายเป็นคำทำนายถูกเขียนโดยนักข่าวชาวอังกฤษ William Thomas Stead ในปี 1886 ด้วยการตีพิมพ์ของเขา ผู้เขียนต้องการดึงดูดความสนใจของสาธารณชนถึงความจำเป็นในการแก้ไขกฎการเดินเรือ กล่าวคือ เขาต้องการให้แน่ใจว่าจำนวนที่นั่งในเรือที่สอดคล้องกับจำนวนผู้โดยสาร

ไม่กี่ปีต่อมา Stead ก็กลับมาใช้ธีมที่คล้ายกันใน ประวัติศาสตร์ใหม่เกี่ยวกับเรืออับปางในมหาสมุทรแอตแลนติกที่เกิดขึ้นจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง การเสียชีวิตของคนบนเรือโดยสารเกิดขึ้นเนื่องจากเรือชูชีพไม่เพียงพอตามจำนวนที่ต้องการ

มีผู้เสียชีวิตบนเรือไททานิกกี่คน: องค์ประกอบของผู้ที่จมน้ำและผู้รอดชีวิต

เวลาผ่านไปกว่า 100 ปีนับตั้งแต่ซากเรืออัปปางที่ถูกกล่าวถึงมากที่สุดในศตวรรษที่ 20 แต่ในแต่ละช่วงของเหตุการณ์ถัดไป เหตุการณ์โศกนาฏกรรมครั้งใหม่จะถูกเปิดเผยและอัปเดตรายชื่อผู้เสียชีวิตและรอดชีวิตจากการจมเรือโดยสาร

ตารางนี้ให้ข้อมูลที่ครอบคลุมแก่เรา อัตราส่วนของจำนวนผู้หญิงและเด็กที่เสียชีวิตบนเรือไททานิคเป็นส่วนใหญ่เกี่ยวกับความระส่ำระสายของการอพยพ เปอร์เซ็นต์ของตัวแทนเพศที่ยุติธรรมที่ยังมีชีวิตอยู่นั้นเกินกว่าจำนวนเด็กที่รอดชีวิตด้วยซ้ำ ผลจากเหตุเรืออับปาง ทำให้ผู้ชาย 80% เสียชีวิต ส่วนใหญ่ไม่มีที่ว่างเพียงพอในเรือชูชีพ เปอร์เซ็นต์การเสียชีวิตของเด็กสูง เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นสมาชิกของชนชั้นล่างที่ไม่สามารถขึ้นดาดฟ้าได้ทันเวลาอพยพ

ผู้คนจากสังคมชั้นสูงได้รับการช่วยเหลืออย่างไร? การเลือกปฏิบัติทางชนชั้นบนเรือไททานิค

ทันทีที่เห็นได้ชัดว่าเรือลำนี้จะอยู่ในน้ำได้ไม่นาน Edward John Smith กัปตันเรือไททานิคก็ออกคำสั่งให้นำผู้หญิงและเด็กขึ้นเรือชูชีพ ขณะเดียวกันก็ออกไปที่ดาดฟ้าสำหรับผู้โดยสาร ชั้นที่สามถูกจำกัด ด้วยเหตุนี้ ผู้แทนจึงให้ความสำคัญกับความรอดเป็นลำดับแรก สังคมชั้นสูง.

เบอร์ใหญ่ คนตายกลายเป็นสาเหตุที่การสืบสวนและข้อพิพาททางกฎหมายไม่หยุดมาเป็นเวลา 100 ปี ผู้เชี่ยวชาญทุกคนทราบว่าในระหว่างอพยพก็มีความเกี่ยวข้องกับชั้นเรียนด้วย ในเวลาเดียวกัน จำนวนลูกเรือที่รอดชีวิตก็มากกว่าจำนวนลูกเรือชั้น III แทนที่จะช่วยผู้โดยสารขึ้นเรือ กลับกลายเป็นพวกแรกที่หลบหนี

การอพยพผู้คนจากเรือไททานิคเป็นอย่างไร?

การอพยพประชาชนที่ไม่ได้รับการจัดระเบียบอย่างเหมาะสมยังถือว่ายังถือเป็นการอพยพ เหตุผลหลักการเสียชีวิตจำนวนมากของผู้คน ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับจำนวนผู้เสียชีวิตระหว่างการแสดงไททานิคจม การขาดงานโดยสมบูรณ์การควบคุมกระบวนการนี้ใดๆ เรือชูชีพ 20 ลำสามารถรองรับคนได้อย่างน้อย 1,178 คน แต่ในช่วงเริ่มต้นของการอพยพ พวกเขาถูกปล่อยลงไปในน้ำที่มีน้ำอยู่ครึ่งหนึ่ง ไม่เพียงแต่กับผู้หญิงและเด็กเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั้งครอบครัวด้วย และแม้แต่กับสุนัขตักด้วย ส่งผลให้อัตราการใช้เรือมีเพียง 60% เท่านั้น

จำนวนผู้โดยสารทางเรือทั้งหมดไม่รวมลูกเรืออยู่ที่ 1,316 คน ซึ่งหมายความว่ากัปตันสามารถช่วยรักษาผู้โดยสารได้ 90% คนชั้น III สามารถขึ้นไปบนดาดฟ้าได้เมื่อสิ้นสุดการอพยพเท่านั้น และในที่สุดลูกเรือก็ได้รับการช่วยเหลือมากยิ่งขึ้น การสืบสวนสาเหตุและข้อเท็จจริงของเรืออับปางหลายครั้งยืนยันว่าความรับผิดชอบต่อจำนวนผู้เสียชีวิตบนเรือไททานิคนั้นขึ้นอยู่กับกัปตันเรือโดยสารทั้งหมด

บันทึกความทรงจำของผู้เห็นเหตุการณ์โศกนาฏกรรม

ทุกคนที่ถูกดึงออกจากเรือที่กำลังจมลงในเรือชูชีพได้รับประสบการณ์อันน่าจดจำของการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของไททานิค ข้อเท็จจริง จำนวนผู้เสียชีวิต และสาเหตุของภัยพิบัติได้รับมาจากคำให้การของพวกเขา บันทึกความทรงจำของผู้โดยสารที่รอดชีวิตบางส่วนได้รับการตีพิมพ์และจะคงอยู่ในประวัติศาสตร์ตลอดไป

ในปี 2009 มิลวินา ดีน ผู้หญิงคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากผู้โดยสารไททานิก เสียชีวิต เธอมีอายุเพียงสองเดือนครึ่งในช่วงที่เรืออับปาง พ่อของเธอเสียชีวิตบนเรือที่กำลังจม ส่วนแม่และน้องชายของเธอก็หนีไปพร้อมกับเธอ แม้ว่าผู้หญิงคนนั้นจะไม่ได้เก็บความทรงจำในคืนอันเลวร้ายนั้นไว้ แต่ภัยพิบัตินั้นทำให้เธอประทับใจอย่างลึกซึ้งจนเธอปฏิเสธที่จะเยี่ยมชมสถานที่เกิดเหตุเรืออับปางตลอดไปและไม่เคยชมงานศิลปะและ สารคดีเกี่ยวกับไททานิค

ในปี 2549 ในการประมูลที่อังกฤษซึ่งมีการนำเสนอนิทรรศการจากไททานิคประมาณ 300 ชิ้นบันทึกความทรงจำของ Ellen Churchill Candy ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้โดยสารในการเดินทางที่โชคร้ายถูกขายในราคา 47,000 ปอนด์

ช่วยในการเรียบเรียง รูปภาพจริงของภัยพิบัติดังกล่าว ซึ่งตีพิมพ์บันทึกความทรงจำของหญิงชาวอังกฤษอีกคน เอลิซาเบธ ชูตส์ เธอเป็นผู้ปกครองของผู้โดยสารชั้นหนึ่งคนหนึ่ง ในบันทึกความทรงจำของเธอ เอลิซาเบธระบุว่าเรือชูชีพที่เธออพยพไปนั้นมีเพียง 36 คนเท่านั้น นั่นคือเพียงครึ่งหนึ่งของจำนวนที่นั่งทั้งหมดที่มีอยู่

สาเหตุทางอ้อมของการอับปาง

แหล่งข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับไททานิคระบุว่าการชนกับภูเขาน้ำแข็งเป็นสาเหตุหลักของการเสียชีวิต แต่เมื่อปรากฏออกมาในภายหลัง เหตุการณ์นี้ก็มาพร้อมกับสถานการณ์ทางอ้อมหลายประการ

ในระหว่างการศึกษาสาเหตุของภัยพิบัติ ส่วนหนึ่งของตัวเรือถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำจากก้นมหาสมุทร มีการทดสอบเหล็กชิ้นหนึ่งและนักวิทยาศาสตร์ได้พิสูจน์ว่าโลหะที่ใช้สร้างตัวถังของสายการบินนั้นมีคุณภาพไม่ดี นี่เป็นอีกเหตุการณ์หนึ่งของอุบัติเหตุและเป็นสาเหตุของจำนวนผู้เสียชีวิตบนเรือไททานิค

พื้นผิวน้ำที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบไม่สามารถตรวจพบภูเขาน้ำแข็งได้ทันเวลา แม้แต่ลมเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วสำหรับคลื่นที่กระทบกับน้ำแข็งเพื่อตรวจจับก่อนที่จะเกิดการชนกัน

งานที่ไม่น่าพอใจของผู้ปฏิบัติงานวิทยุซึ่งไม่ได้แจ้งกัปตันทันเวลาเกี่ยวกับน้ำแข็งที่ลอยอยู่ในมหาสมุทรการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงเกินไปซึ่งไม่อนุญาตให้เรือเปลี่ยนเส้นทางอย่างรวดเร็ว - เหตุผลทั้งหมดนี้นำไปสู่โศกนาฏกรรม เหตุการณ์บนเรือไททานิค

การจมเรือไททานิคถือเป็นซากเรืออัปปางที่น่าสยดสยองในศตวรรษที่ 20

เทพนิยายที่กลายเป็นความเจ็บปวดและความสยดสยอง - นี่คือวิธีที่ใคร ๆ ก็สามารถอธิบายลักษณะการเดินทางครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของไททานิคได้ เรื่องจริงหายนะดังกล่าวแม้ผ่านไปร่วมร้อยปีก็ยังเป็นประเด็นถกเถียงและการสอบสวน การเสียชีวิตของผู้คนเกือบหนึ่งพันห้าพันคนด้วยเรือชูชีพที่ไม่ได้บรรจุยังคงไม่สามารถอธิบายได้ ทุกๆ ปี มีการตั้งชื่อสาเหตุใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับการล่มสลายของเรืออับปาง แต่ไม่มีสาเหตุใดที่สามารถคืนชีวิตมนุษย์ที่สูญหายไปได้

หายนะที่แสดงให้เห็นปาฏิหาริย์ที่แท้จริงของความรักและความซื่อสัตย์แก่โลก

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2454 บริษัทขนส่ง White Star Line ได้ประกาศวันเดินทางครั้งแรกของเรือไททานิกเป็นวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2455 อย่างไรก็ตาม เรือโดยสารที่ไม่สามารถจมได้ออกเดินทางครั้งสุดท้ายในวันที่ 10 เมษายน

เหมือนในภาพยนตร์

ในเวลานั้นมันเป็นเรือที่แพงที่สุด หรูหรา และใหญ่โตที่สุดในโลก ยาว 269 กว้าง 28 สูง 18 เมตร ผู้สังเกตการณ์ 10,000 คนเห็นเรือจากเซาแธมป์ตัน มีเพียงเรือไททานิกเท่านั้นที่ไม่เคยไปถึงนิวยอร์ก วันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เวลา 23.40 น. เรือชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเมื่อเวลา 02.20 น. ของวันที่ 15 เมษายน ผู้โดยสารและลูกเรือประมาณ 1,500 คนเสียชีวิตในขณะนั้น และมีเพียง 705 คนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากภัยพิบัติทางทะเลครั้งใหญ่ที่สุดอย่างปาฏิหาริย์

ในปี 1997 ผู้กำกับ เจมส์ คาเมรอน ได้สร้างภาพยนตร์ที่ได้รับรางวัลออสการ์เรื่อง Titanic โดยบอกเล่าเรื่องราวความรักของผู้โดยสารในเรือลำนี้ โรส เดวิตต์ บูคาเตอร์ และแจ็ค ดอว์สัน พวกเขารับบทโดยนักแสดง Kate Winslet และ Leonardo DiCaprio สวยและ เรื่องเศร้าไม่ใช่เพียงโรสและแจ็คเท่านั้นที่สามารถใช้เป็นภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์ได้ หากคุณจำชะตากรรมที่แท้จริงของผู้โดยสารไททานิคได้: ความเศร้า ความลึกลับ และความรัก

อนึ่ง:ผู้หญิงคนเดียวที่ได้รับการช่วยเหลือจากน้ำมีชื่อเกือบเหมือนกัน ตัวละครหลักภาพยนตร์เรื่อง "Titanic", Rose - Rose Abbott เธอเอาตัวรอดจากการถูกแพจับได้ นอกจากนี้ยังมีผู้โดยสารคนหนึ่งบนเรือไททานิค เจ. ดอว์สัน - แต่ไม่ใช่แจ็ค แต่เป็นโจเซฟ ดอว์สันจากดับลิน เขาเสียชีวิต.

ความแข็งแกร่งของความรู้สึก

Roberta Elizabeth Maioni สาวใช้ของเคาน์เตสวัย 21 ปีเดินทางไปกับนายหญิงชั้นเฟิร์สคลาส ไม่นานก่อนเกิดภัยพิบัติ หญิงสาวก็เริ่มมีสัมพันธ์สวาทกับสจ๊วตรูปหล่อจากเรือ หลังจากที่เรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็ง ชายผู้เป็นที่รักก็วิ่งไปที่กระท่อมของเธอ ชายหนุ่มมอบเสื้อชูชีพให้โรเบอร์ตาแล้วพาเธอขึ้นเรือ อยู่ในนิวยอร์กแล้วในกระเป๋าเสื้อแจ๊กเก็ตของเธอหญิงสาวพบตราสัญลักษณ์ที่มีดาวสีขาว ก่อนจะบอกลาชายหนุ่มก็ฝากไว้เป็นของที่ระลึกให้กับตัวเอง น่าเสียดายที่ตัวเขาเองเสียชีวิตแล้ว จนกระทั่งสิ้นอายุขัย โรเบอร์ตาไม่ได้เปิดเผยตัวตนของเขา

เสียงในหัวของฉัน

ไม่มีใครรู้ว่าการเดินทางบนเรือโดยสารของ Alex Mackenzie วัย 24 ปีจะเป็นอย่างไร ผู้มีตั๋วแล้วไม่เคยตัดสินใจขึ้นเรือไททานิคเลย มันเป็นของขวัญจากพ่อแม่ของเขา และชายหนุ่มก็พร้อมสำหรับการเดินทางที่น่าสนใจแล้ว แต่ทันใดนั้นเขาก็ได้ยินเสียงในหัวที่ไม่แนะนำให้เขาแล่นเรือไปบนเรือที่คาดว่าจะไม่มีวันจม อเล็กซ์ได้ยินคำเตือนความตายในหูของเขาอย่างชัดเจน เป็นผลให้เขาฟังเสียงที่ไม่หยุดหย่อนและกลับบ้านที่กลาสโกว์เพื่อพบกับพ่อแม่ที่ผงะ

เก็บฉันไว้ เครื่องรางของฉัน

นักออกแบบแฟชั่นและนักข่าวนิตยสารสตรี Edith Rosenbaum Russell กำลังเดินทางกลับนิวยอร์กจากปารีส ซึ่งเธอกำลังรายงานการแข่งขันอยู่ ในจดหมายถึงคนรู้จัก อีดิธบ่นถึงลางสังหรณ์ของปัญหา

เมื่อเรือไททานิกชนภูเขาน้ำแข็ง เธอซึ่งเป็นผู้โดยสารชั้นหนึ่งจึงขอให้สจ๊วตช่วยพาเธอไปด้วย กล่องดนตรีในรูปหมูที่เธอหวงแหนมาก ด้วยความตกใจ อีดิธปฏิเสธที่จะออกจากเรือที่กำลังจมจนกระทั่งมีคนแย่งของเล่นชิ้นโปรดของเธอที่ห่อด้วยผ้าห่มไปจากมือของเธอ โดยคิดว่ามีเด็กอยู่ในผ้าห่ม หลังจากกล่องส่งไปยังเรือกู้ภัยแล้ว นักข่าวก็กระโดดเช่นกัน เราว่ายันต์ช่วยชีวิตเธอได้

นี่คือหมูของเล่นที่ Edith Rosenbaum ซึ่งต่อมาคือ Russell ให้เครดิตในการช่วยชีวิตเธอบนเรือไททานิค pic.twitter.com/MFm1VW5z

กันจนจบ.

ผู้ประกอบการที่มีชื่อเสียง ต้นกำเนิดของเยอรมัน Isidor Strauss และภรรยาของเขา Ida แต่งงานกันมา 40 ปีแล้วและไม่เคยแยกจากกัน ระหว่างเหตุการณ์บนเรือไททานิค หัวหน้าครอบครัวปฏิเสธที่จะขึ้นเรือชูชีพโดยทิ้งเรือไว้ให้ผู้หญิงและเด็ก และภรรยาของเขายังคงอยู่กับเขา ทั้งคู่ช่วยสาวใช้แทนตนเอง มีคนพบเห็นพวกเขาครั้งสุดท้ายบนดาดฟ้า ซึ่งพวกเขานั่งรวมกลุ่มกัน ต่อจากนั้น ศพของสเตราส์ถูกระบุด้วยแหวนแต่งงานที่เห็นได้ชัดเจน ซึ่งก็คือร่างของเขา ภรรยาที่ซื่อสัตย์ไม่เคยพบ

เด็กที่หายไป

ในระหว่างการอพยพ ผู้หญิงและเด็กเป็นคนแรกที่ได้รับการช่วยเหลือ ดังนั้นพ่อคนหนึ่งจึงต้องส่งลูกชายลงเรือในขณะที่ตัวเขาเองยังอยู่บนเรือไททานิค

เด็กๆ ยังคงพูดภาษาฝรั่งเศสและไม่มีเอกสารใดๆ ติดตัวมา หนังสือพิมพ์เขียนเกี่ยวกับ "เด็กเร่ร่อนกลางทะเลสองคน" เป็นระยะหนึ่ง และตีพิมพ์รูปถ่ายของพวกเขาเพื่อตามหาญาติของเด็กชาย ในที่สุด ข้อมูลก็ไปถึงนีซ ซึ่งผู้หญิงคนหนึ่งตอบสนองอย่างสิ้นหวังที่จะตามหาลูกๆ ของเธอที่ถูกพ่อของพวกเขาลักพาตัวไป บนเรือโดยสารเขาซ่อนตัวภายใต้ชื่อของมิสเตอร์ฮอฟฟ์แมนและพยายามหลบหนีพร้อมกับลูกชายของเขา - มิเชลวัย 4 ขวบและเอ็ดมอนด์นาฟราติวัย 2 ขวบ - ไปนิวยอร์ก

ฮันนีมูน

คู่บ่าวสาว Edward และ Ethel Beaney ออกเดินทางบนเรือไททานิก ฮันนีมูน. จุดเริ่มต้นของภัยพิบัติไม่ได้ทำให้ผู้โดยสารชั้นสองหวาดกลัวเลย พวกเขาเชื่อว่าไททานิคไม่สามารถจมได้ สามีพาภรรยาลงเรือ และตัวเขาเองก็ต้องกระโดดลงไปในน้ำเย็นจัด โชคดีที่เขาว่ายไปที่เรือที่มีห้องว่างจึงหลบหนีไปได้ คู่รักหนุ่มสาวพบกันอย่างรวดเร็วและไม่เคยแยกจากกันจนกระทั่งเสียชีวิต

จดหมายจากต่างโลก

Jeremiah Burke วัย 19 ปีจากไอร์แลนด์ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตสามารถเขียนข้อความอำลาถึงคนที่เขารัก ใส่มันลงในขวดแล้วโยนลงมหาสมุทร น่าแปลกที่หนึ่งปีต่อมาเธอก็เกยตื้นขึ้นฝั่งห่างจากบ้านของชายหนุ่มเพียงไม่กี่ไมล์

ครอบครัวเก็บรักษามันอย่างระมัดระวังมาเกือบร้อยปี:“ จากไททานิก ลาก่อนทุกคน” เบิร์คแห่งแกลนเมียร์, คอร์ก”

เรือไททานิคตกเป็นข่าวพาดหัวข่าวว่าเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ และการเดินทางครั้งแรกคือการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 อย่างที่ทุกคนรู้ดี แทนที่จะเป็นการเดินทางที่มีชัยชนะ ประวัติศาสตร์การขนส่งกลับถูกเสริมด้วยหายนะครั้งใหญ่ ในวันที่สี่ของการเดินทางเมื่อ 105 ปีที่แล้ว ห่างจากชายฝั่งโนวาสโกเชีย 643 กิโลเมตร เรือชนภูเขาน้ำแข็งและจมลงภายใน 2 ชั่วโมง 40 นาที ในวันที่เลวร้ายนั้น ผู้โดยสาร 1,500 คนเสียชีวิต ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้เสียชีวิตจากการบาดเจ็บหรือภาวะขาดอากาศหายใจ แต่จากภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลง มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเอาชีวิตรอดได้ น้ำแข็งมหาสมุทรแอตแลนติก อุณหภูมิในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 ลดลงเหลือ -2 °C อย่าแปลกใจเลยที่น้ำอาจยังคงเป็นของเหลวในสภาพอากาศหนาวเย็นเช่นนี้ โดยพิจารณาว่าในมหาสมุทรน้ำนั้นเป็นสารละลายเกลือผสมกับสารอาหารอื่นๆ ไม่ใช่ H2O บริสุทธิ์

แต่ถ้าคุณมองให้ลึกลงไปในประวัติศาสตร์ของไททานิค คุณจะพบเรื่องราวของผู้คนที่กระทำการอย่างเด็ดขาดระหว่างเกิดภัยพิบัติที่ไม่คาดฝัน หลีกเลี่ยงความตาย และช่วยเหลือผู้อื่นที่จมน้ำ มีผู้รอดชีวิตมากกว่า 700 คนจากภัยพิบัติครั้งนี้ แม้ว่าบางคนอาจเป็นเรื่องของโชคก็ตาม ต่อไปนี้เป็นเรื่องราว 10 เรื่องจากผู้รอดชีวิตจากภัยพิบัติในมหาสมุทรแอตแลนติกที่น่าเศร้าที่สุด

10. Frank Prentice – ลูกเรือ (ผู้ช่วยคลังสินค้า)

ก่อนที่เรือไททานิคจะจมลงในที่สุด ท้ายเรือก็ลอยขึ้นไปในอากาศในแนวตั้งฉากกับระดับน้ำ ในเวลาเดียวกัน Frank Prentice สมาชิกลูกเรือ หนึ่งในคนสุดท้ายบนเรือและสหายอีกสองคนตัดสินใจกระโดดจากเรือที่จมลงไปในน้ำเย็น เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของเขาชนใบพัดของไททานิคในช่วงฤดูใบไม้ร่วง แต่ Prentice สามารถบินได้ 30 เมตรลงไปในน้ำ ซึ่งร่างไร้ชีวิตของเพื่อนของเขากำลังรอเขาอยู่ โชคดีที่ไม่นาน Frank ก็ถูกเรือชูชีพมารับขึ้นมา

เรื่องราวของ Prentice นั้นง่ายต่อการตรวจสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนาฬิกาของเขาหยุดที่เวลา 2:20 น. พอดี ซึ่งก็คือ เวลาที่แน่นอนการจมเรือไททานิคครั้งสุดท้ายลงสู่น่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติก เป็นที่น่าสังเกตว่า Prentice รอดชีวิตจากเหตุเรืออับปางอีกครั้งในไม่กี่ปีต่อมาขณะปฏิบัติหน้าที่บนเรือ USS Oceanic ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1

9. ผู้โดยสารชาวจีนแปดคนจากชั้นสาม

อาจเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ แต่ถ้าคุณอ่านเรื่องราวเกี่ยวกับการอพยพครั้งใหญ่ของเรือไททานิคที่กำลังจม คุณจะรู้ว่าในตอนแรก มันเป็นกระบวนการที่มีอารยธรรมมาก ผู้โดยสารทุกคนปฏิบัติตามคำสั่งของลูกเรืออย่างเชื่อฟัง และหลายคนดีใจที่ได้มอบที่ในเรือกู้ภัยให้กับผู้หญิงและเด็ก พวกเขาทำสิ่งนี้ด้วยความสมัครใจและไม่มีการบังคับ ความตื่นตระหนกไม่ได้ทำให้ผู้คนขาดความรอบคอบและมีเกียรติ อย่างน้อยก็ไม่ใช่ทั้งหมดและไม่ใช่ในคราวเดียว

แต่หากคุณต้องการทราบว่าผู้โดยสารเอาชีวิตรอดจากเหตุเรืออับปางในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ด้วยวิธีที่เป็นประโยชน์มากขึ้นได้อย่างไร คุณคงสนใจที่จะได้ยินเกี่ยวกับผู้อพยพชาวจีน 8 คนที่ขึ้นเรือในตำนานนี้ด้วยตั๋วใบเดียวกัน พวกเขาเป็นกลุ่มคนจากกว่างโจวที่ต้องตกงานเนื่องจากวิกฤตการณ์ถ่านหิน และกำลังเดินทางกลับบ้านที่ฮ่องกง

ชื่อของพวกเขาเปลี่ยนไปในรายงานการย้ายถิ่นฐานต่างๆ แต่วันนี้สิ่งนี้ไม่สำคัญอีกต่อไป เมื่อภูเขาน้ำแข็งถล่ม มี 7 คนแอบย่องเข้าไปในเรือกู้ภัยก่อนที่เรือชูชีพจะถูกส่งไปยังจุดลงจอด ชาวจีนซ่อนตัวอยู่ในเรือใต้ผ้าห่มและไม่มีใครสังเกตเห็นเป็นเวลานาน ห้าคนรอดชีวิตมาได้ ชายชาวจีนคนที่แปดก็ประสบเรืออับปางเช่นกัน - เขาถูกหยิบขึ้นมาโดยเรือชูชีพหมายเลข 14 (ซึ่งช่วยแฮโรลด์ฟิลลิมอร์ด้วยซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง) การช่วยชีวิตคน 6 คนจากกลุ่มเพื่อน 8 คนไม่ใช่สถิติที่ไม่ดี แต่เป็นการยากที่จะเรียกพฤติกรรมของพวกเขาว่าเป็นวีรบุรุษ

8. Olaus Jorgensen Abelzeth – ผู้โดยสารชั้นสอง

Olaus Jorgensen Abelseth เป็นคนเลี้ยงแกะชาวนอร์เวย์ที่ทำงานในฟาร์มปศุสัตว์ในเซาท์ดาโคตา เขากำลังเดินทางกลับบ้านหลังจากไปเยี่ยมญาติๆ เมื่อเขาขึ้นเรือไททานิคในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 พร้อมสมาชิกในครอบครัวอีก 5 คน

ในระหว่างการอพยพเรือไททานิค ผู้คนนั่งบนเรือชูชีพด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ชายที่โตเต็มวัยสามารถขึ้นเรือกู้ภัยได้ก็ต่อเมื่อมี ประสบการณ์ที่ดีในการขนส่งซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการควบคุมเรือในน่านน้ำของมหาสมุทรเปิด มีเรือชูชีพเพียง 20 ลำ และแต่ละลำต้องมีกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์อย่างน้อยหนึ่งลำอยู่ด้วย

อาเบลเสธมีประสบการณ์เดินเรือหกปีเป็นอดีตชาวประมง และเขาได้รับเสนอให้ลงเล่นในเรือลำถัดไป แต่ชายคนนั้นปฏิเสธ เนื่องจากญาติบางคนของเขาว่ายน้ำไม่เป็น และ Olaus Jorgensen จึงตัดสินใจอยู่กับพวกเขาเพื่อดูแลความอยู่รอดของครอบครัว เมื่อเรือไททานิคจมลงจนหมด และญาติของ Olaus ก็ถูกพัดพาลงไปในน้ำ ชายคนนั้นยังคงลอยอยู่ในมหาสมุทรเย็นเป็นเวลา 20 นาทีเต็มจนกว่าเขาจะได้รับการช่วยเหลือ เมื่ออาเบลเซธอยู่บนเรือ เขาได้ช่วยเหลือเหยื่อเรืออับปางคนอื่นๆ อย่างแข็งขันด้วยการสูบคนที่แข็งตัวอยู่ในน้ำเย็นออกไป

7. Hugh Woolner และ Maurits Björnström-Steffanszon – ผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาส

Hugh Woolner และ Mauritz Björnström-Steffansson กำลังนั่งอยู่ในเลานจ์สำหรับสูบบุหรี่ เมื่อพวกเขาได้ยินเรื่องการโจมตีภูเขาน้ำแข็ง สุภาพบุรุษพาเพื่อนไปที่เรือชูชีพและช่วยลูกเรือไททานิคจัดขนผู้หญิงและเด็กลงเรือชูชีพ Hugh และ Maurits อยู่ที่ชั้นล่างเมื่อพวกเขาตัดสินใจกระโดดลงเรือชูชีพลำสุดท้ายในขณะที่เรือกำลังลดระดับลง การกระโดดของพวกเขาเกิดขึ้น 15 นาทีก่อนการจมเรือไททานิกครั้งสุดท้าย ดังนั้นจึงเป็นความพยายาม "ตอนนี้หรือไม่เคยเลย"

Björnström-Steffanszon กระโดดลงเรือได้สำเร็จ แต่ Woolner โชคดีน้อยกว่าและพลาดไป อย่างไรก็ตาม ชายคนนั้นสามารถคว้าขอบเรือได้ และเพื่อนของเขาก็จับฮิวจ์ไว้ในขณะที่เขาแขวนอยู่เหนือมหาสมุทร ในที่สุดวูลเนอร์ก็ถูกช่วยเข้าไปในเรือ มันเป็นการช่วยเหลือที่เต็มไปด้วยดราม่า

6. Charles Join - ลูกเรือ (หัวหน้าคนทำขนมปัง)

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของเรือไททานิกส่วนใหญ่เสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติ (อุณหภูมิร่างกายต่ำกว่าปกติ) ภายใน 15 ถึง 30 นาทีในน้ำเย็นจัด แต่ Charles Joughin ก็พิสูจน์ได้ว่ากฎทุกข้อมีข้อยกเว้น จอยเมามากเมื่อเรือชนภูเขาน้ำแข็ง แม้จะมีภาวะฉุกเฉินและของมัน รัฐเมาสุราคนทำขนมปังช่วยเหลือผู้คนที่จมน้ำจริงๆ โดยการโยนเก้าอี้ผ้าใบและเก้าอี้ลงน้ำบนเรือไททานิค เพื่อให้ผู้คนมีของไว้หยิบขึ้นมาและไม่จมน้ำ หลังจากที่เรือโดยสารจมลงใต้น้ำในที่สุด ชาร์ลส์ก็ล่องลอยอยู่ในบริเวณที่เกิดเหตุเป็นเวลานานกว่าสองชั่วโมงจนกระทั่งเขาถูกเกยตื้นบนเรือกู้ภัยลำหนึ่ง

ผู้เชี่ยวชาญด้านการเอาชีวิตรอดถือว่าความสำเร็จของ Join เกิดจากการที่แอลกอฮอล์ทำให้อุณหภูมิร่างกายของเขาสูงขึ้น และตามที่คนทำขนมปังอ้างว่าเขาระวังที่จะไม่จุ่มศีรษะลงในน้ำเย็นจัด นักวิจารณ์บางคนตั้งคำถามว่าชายคนนี้อยู่ในน้ำนานขนาดนั้นหรือไม่ แต่ความจริงยังคงอยู่ และจอยก็มีพยานจากเรือชูชีพแล้ว

5. ริชาร์ด นอร์ริส วิลเลียมส์ – ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง

Richard Norris Williams กำลังเดินทางชั้นหนึ่งกับพ่อของเขา และพวกเขาก็ล่องเรือไปแข่งขันเทนนิสด้วยกัน หลังจากการชนกันของภูเขาน้ำแข็ง ทั้งคู่ยังคงสงบและเรียกร้องให้เปิดบาร์ และใช้เวลาอยู่ในนั้นสักพัก โรงยิม. ครอบครัววิลเลียมส์สามารถช่วยผู้โดยสารคนหนึ่งได้เมื่อพวกเขาตระหนักว่านี่ไม่ใช่เวลาที่จะอยู่เฉยๆ

ส่งผลให้ริชาร์ดมีโอกาสได้ชมขณะที่พ่อของเขาถูกปล่องไฟปกคลุมและถูกพัดพาออกสู่ทะเลด้วยคลื่นลูกหนึ่งที่ซัดเรือจำลอง Collapsible A ลงสู่มหาสมุทร เป็นหนึ่งใน 2 ลำสุดท้าย บนเรือไททานิคที่กำลังจมและลูกเรือไม่มีเวลาเตรียมอุปกรณ์ช่วยชีวิตเหล่านี้สำหรับผู้ขึ้นเครื่องและปล่อยลงน้ำอย่างเหมาะสม

ต่อมาบนเรือกลไฟอังกฤษ Carpathia ซึ่งเป็นคนแรกที่มาช่วยเหลือผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของเรือไททานิค แพทย์แนะนำให้นอร์ริสที่รอดชีวิตตัดขาทั้งสองข้างที่ถูกน้ำแข็งกัด นักกีฬาไม่เห็นด้วยกับคำแนะนำของแพทย์ และตรงกันข้ามกับการคาดการณ์เบื้องต้นของแพทย์ เขาไม่เพียงไม่สูญเสียขา แต่ยังฟื้นฟูการทำงานอีกด้วย ยิ่งกว่านั้นชายคนนั้นกลับมาเล่นเทนนิสและชนะ เหรียญทองบน กีฬาโอลิมปิกพ.ศ. 2467 นอกจากนี้ พระองค์ยังได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์อันทรงเกียรติในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งอีกด้วย

4. โรดา "โรส" แอบบอตต์ - ผู้โดยสารชั้นสาม

ทุกคนรู้กฎเกณฑ์ของกองทัพเรือว่า “ผู้หญิงและเด็กต้องมาก่อน” แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ามันเข้มงวดแค่ไหน ถ้าเด็กผู้ชายอายุเกิน 13 ปี เขาก็จะไม่ถือว่าเป็นเด็กอีกต่อไป สิ่งนี้ไม่เหมาะกับผู้โดยสารชั้น 3 โรดา แอบบอตต์ ที่ไม่ยอมทิ้งลูกชายสองคนของเธอ ซึ่งมีอายุ 13 และ 16 ปี แอ๊บบอตสละที่นั่งบนเรือเพื่อที่เธอจะได้อยู่กับลูกๆ ของเธอจนจบ เธอเป็นผู้หญิงที่มีความเชื่อมั่นอย่างแรงกล้า เป็นสมาชิกของภารกิจด้านมนุษยธรรมของชาวคริสต์แห่ง Salvation Army และเป็นแม่เลี้ยงเดี่ยว โรดาจับมือเด็กแต่ละคนแล้วกระโดดลงเรือที่กำลังจมด้วยกัน

น่าเสียดายที่ลูกชายของเธอทั้งสองคนจมน้ำตาย และแม่-นางเอกก็ปรากฏตัวขึ้นโดยไม่มีพวกเขา เช่นเดียวกับ Richard Norris Williams โรสเกาะติดกับด้านข้างของ Collapsible A ที่พลิกคว่ำ ขาของเธอได้รับความทุกข์ทรมานจากภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลงเกือบแย่เท่ากับขาของนักเทนนิส แอ๊บบอตใช้เวลาอยู่ในโรงพยาบาล 2 สัปดาห์ แต่นี่ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าเธอเป็นผู้หญิงเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากการว่ายน้ำในน่านน้ำแข็งของมหาสมุทรแอตแลนติกในคืนที่เรือไททานิคจม

3. Harold Charles Phillimore – ลูกเรือ (สจ๊วต)

ตัวละครที่มีชื่อเสียงของ Rose Decatur ซึ่งรับบทโดย Kate Winslet ในภาพยนตร์ของ James Cameron (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet) เป็นเพียงตัวละคร แต่เป็นต้นแบบของเรื่องนี้ เรื่องราวโรแมนติกอาจมีตัวอย่างของสจ๊วต ฮาโรลด์ ชาร์ลส์ ฟิลลิมอร์

พบชายรายนี้เกาะติดอยู่กับเศษซากที่ลอยอยู่กลางทะเลศพขณะที่เรือชูชีพลำสุดท้ายมาถึงที่เกิดเหตุเพื่อค้นหาผู้รอดชีวิต ฟิลลิมอร์แบ่งปันคานไม้ที่ลอยอยู่ร่วมกับผู้โดยสารอีกคนหนึ่ง ซึ่งในเรื่องราวของคาเมรอน โรส เดคาเทอร์ ไม่ได้ทำ ปล่อยให้ผู้ที่รักในชีวิตของเธอเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิร่างกายลดลง หลังจากเรืออับปางอันน่าสลดใจ Harold Phillimore ยังคงอาชีพทางเรือต่อไป โดยประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นและได้รับเหรียญรางวัลจากการรับใช้กองทัพเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

2. Harold Bride - ตัวแทนของ Marconi Wireless

Harold Bride เป็นหนึ่งในสองพนักงานโทรเลข บริษัทอังกฤษมาร์โคนี ไวร์เลส ซึ่งมีภารกิจในการให้บริการการสื่อสารระหว่างผู้โดยสารบนเรือและแผ่นดินใหญ่ เจ้าสาวยังรับผิดชอบข้อความการนำทางและคำเตือนจากเรือลำอื่นด้วย ในช่วงเวลาที่เรือจม ฮาโรลด์และเพื่อนร่วมงานของเขา เจมส์ ฟิลลิปส์ ได้รับอนุญาตให้ออกจากตำแหน่งเพื่อหลบหนีโดยเร็วที่สุด แต่ทั้งคู่ยังคงรักษาเรือไททานิคไว้ติดต่อกับส่วนอื่นๆ ของโลกจนกระทั่งนาทีสุดท้ายของเรือในตำนาน เรือกลไฟ

เจ้าหน้าที่โทรเลขทำงานจนน้ำเริ่มท่วมห้องโดยสาร จากนั้นพวกเขาก็ตระหนักว่าถึงเวลาที่ต้องออกจากเรือแล้ว เพื่อนร่วมงานทั้งสองได้ขึ้นเรือชูชีพลำสุดท้ายที่เรียกว่า Collapsible B โชคไม่ดีที่เรือพลิกคว่ำระหว่างการปล่อยเรือ ทำให้ผู้โดยสารทั้งหมดจมอยู่ในน้ำแข็ง เท้าของ Harold Bride แข็งมากจนเขาประสบปัญหาในการปีนบันไดกู้ภัยบนเรือกลไฟ Carpathia ของอังกฤษ เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุเพื่อช่วยเหลือเหยื่อที่รอดชีวิต

ระหว่างทางไปสู่ความรอด ฮาโรลด์แล่นผ่านไปมา ศพซึ่งกลายเป็นเพื่อนของเขา เจมส์ ฟิลลิปส์ ซึ่งเสียชีวิตในคืนอันเลวร้ายนั้นด้วยภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำเกินไป ต่อมาเจ้าสาวไม่ชอบพูดในที่สาธารณะเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นเพราะเขา "ได้รับผลกระทบอย่างมากจากประสบการณ์ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสูญเสียเพื่อนร่วมงานและเพื่อนของเขา แจ็ค ฟิลลิส"

1. Charles Lightoller – กัปตันอันดับสอง

Charles Lightoller เริ่มอาชีพการเดินเรือเมื่ออายุ 13 ปี และเมื่อถึงเวลาที่เขาดำรงตำแหน่งกัปตันอันดับสองบนเรือไททานิก เขาก็ได้เห็นอะไรมากมาย ก่อนที่จะลงจอดในสัญญากับบริษัทขนส่งของอังกฤษ White Star ซึ่งเป็นเจ้าของเรือกลไฟขนาดยักษ์ Lightoller ได้รอดชีวิตจากเหตุเรืออับปางในออสเตรเลีย พายุไซโคลนในมหาสมุทรอินเดีย และการโบกรถจากแคนาดาตะวันตกไปยังอังกฤษหลังจากเข้าร่วมในการสำรวจแร่ทองคำที่ล้มเหลวใน ยูคอน. .

เมื่อเรือไททานิกชนภูเขาน้ำแข็ง Lightoller เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ปล่อยเรือชูชีพลงไปในน้ำ เมื่อเวลาประมาณ 02:00 น. (20 นาทีก่อนที่เรือจะจมโดยสมบูรณ์) ผู้บังคับบัญชาของเขาสั่งให้เขาลงเรือและช่วยตัวเอง ซึ่งชาร์ลส์ตอบอย่างกล้าหาญดังนี้: "ไม่ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ฉันจะทำเช่นนั้น" ( ไม่น่าจะเป็นไปได้)

ในที่สุดเขาก็พบว่าตัวเองอยู่ในน้ำ ว่ายน้ำไปยังเรือ Collapsible B ที่ล่ม ซึ่งเราได้กล่าวไว้ข้างต้น และช่วยรักษาความสงบเรียบร้อยและขวัญกำลังใจในหมู่ผู้รอดชีวิต เจ้าหน้าที่ตรวจดูให้แน่ใจว่าเรือจะไม่ล่มอีกพร้อมกับผู้โดยสารทั้งหมดบนเรือ และจัดคนให้นั่งเพื่อไม่ให้ใครถูกพัดพาลงสู่มหาสมุทรน้ำแข็ง

กัปตันอันดับสอง ชาร์ลส ไลโทลเลอร์ เป็นคนสุดท้ายที่ได้รับการช่วยเหลือให้กระโดดจากเรือไททานิกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติก และเขาถูกยกขึ้นบนเรือคาร์พาเธียเกือบสี่ชั่วโมงหลังจากที่ผู้ช่วยเหลือจากเรือลำอื่นปรากฏตัว นอกจากนี้เขายังเป็นผู้อาวุโสที่สุดในบรรดาลูกเรือที่รอดชีวิตและตามกฎบัตรเขาได้เข้าร่วมการพิจารณาของรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับการจมเรือไททานิคอย่างน่าเศร้า