Standardowa umowa o przewóz rzeczy przez firmę transportową. Wzór umowy o przewóz drogowy rzeczy

Pobierz (.doc, 24,6 Kb) - Drukuj

Umowa o świadczenie usług transportowych w zakresie przewozu rzeczy

Moskwa „___” ____________ 2018

KLIENT: LLC „Spółka”, reprezentowana przez Dyrektor generalny Nazwisko Imię Patronimic (w dopełniacz), działając z jednej strony w oparciu o Statut, a WYKONAWCA: przedsiębiorca indywidualny Nazwisko Imię Patronimic, działając na podstawie Certyfikatu z drugiej strony, zwane łącznie „Stronami”, sporządziły niniejszą Umowę w następujący sposób:

1. PRZEDMIOT UMOWY

1.1. Zleceniodawca zleca, a Zleceniobiorca zobowiązuje się do organizacji przewozu towarów w transporcie drogowym miejskim, podmiejskim i międzymiastowym.

1.2. Nazwa ładunku i jego charakterystyka, liczba sztuk, masa ładunku, jego zadeklarowana wartość, adres dostawy pojazdów do załadunku i rozładunku, odbiorca, data i godzina rozpoczęcia załadunku, a także gdyż wszelkie dodatkowe informacje niezbędne do organizacji i realizacji transportu Klient wskazuje we Wniosku (Załącznik nr 2 do niniejszej Umowy).

2. OBOWIĄZKI WYKONAWCY

2.1. W ramach niniejszej Umowy WYKONAWCA zobowiązany jest do:

2.2. Zorganizuj transport drogowy towaru zgodnie z trasą uzgodnioną przez Strony we wniosku.

2.3. Zapewnienie dostawy sprawnego technicznie i nadającego się do przewozu ładunku Klienta do załadunku w miejscu i terminie określonym we wniosku.

2.4. Jeżeli Zleceniobiorca udostępni pojazdy, które nie nadają się do przewozu ładunku Zleceniodawcy, pracownik Zleceniobiorcy w miarę możliwości usuwa braki utrudniające przewóz ładunku. Jeżeli usunięcie braków na budowie nie będzie możliwe, Wykonawca to zrobi tak szybko, jak to możliwe dokonuje wymiany pojazdów. Klient ma prawo odmówić bez ponoszenia konsekwencji Odpowiedzialność finansowa od zgłoszonego pojazdu, jeżeli jego parametry odbiegają od parametrów określonych we Wniosku i nie pozwalają na przewóz ładunku.

2.5. Zleceniobiorca, reprezentowany przez kierowcę pojazdu, ma prawo odmówić przekroczenia wymaganej masy określonej we Wniosku. W takim przypadku Klient zobowiązany jest do wyeliminowania przeciążeń pojazdów. Jeżeli Zleceniobiorca wyrazi zgodę na przejęcie przeciążenia, płatność za przeciążenie pojazdów następuje zgodnie z umową.

2.6. W przypadku braku możliwości dostarczenia pojazdów z przyczyn nieprzewidzianych, Zleceniobiorca zobowiązany jest niezwłocznie poinformować o tym fakcie Zleceniodawcę i udostępnić inne pojazdy bez dodatkowej opłaty.

2.7. Dostarcz ładunek we wskazane miejsce i przekaż go odbiorcy.

2.8. Spedycja ładunku na zlecenie Klienta i sprawdzenie (przeliczenie) ładunku zgodnie z fakturami lub innymi dokumentami Klienta za dodatkową opłatą (po uzgodnieniu Stron).

2.9. Służyć Klientowi doradztwem w zakresie poprawy efektywności transportu poprzez wybór racjonalnych tras, załadunek i rozładunek oraz inne operacje.

2.10. Zleceniobiorca ma prawo odmówić przyjęcia ładunku, który ze względu na swój charakter wymaga specjalnych warunków przewozu, zabezpieczenia lub ładunku ze swej natury niebezpiecznego.

3. OBOWIĄZKI KLIENTA

Na mocy niniejszej Umowy KLIENT zobowiązany jest do:

3.1. Kieruj się standardowymi wymaganiami dotyczącymi krajowego transportu towarów, Kodeksem cywilnym Federacji Rosyjskiej, prawem federalnym Federacja Rosyjska z dnia 8 listopada 2007 r. N 259-FZ „Karta transportu drogowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego”.

3.2. Zleceniodawca gwarantuje, że jest prawnym właścicielem ładunku, że ładunek nie posiada żadnych elementów, które są zakazane lub posiadające ograniczenia w transporcie drogowym na warunkach Zleceniobiorcy zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

3.3. Jeżeli do przewozu zostanie zgłoszony ładunek o zadeklarowanej wartości, a zadeklarowana wartość ładunku przekracza kwotę 100 000 (sto tysięcy) rubli, ubezpieczenie tego ładunku jest obowiązkowe. Ubezpieczenie realizowane jest przez Klienta w wybranym przez niego towarzystwie ubezpieczeniowym i na koszt Klienta.

3.4. Zgłoszenie należy złożyć w formie pisemnej (e-mailem) podając wszystkie niezbędne dane najpóźniej do godziny 17.00 dnia poprzedzającego dzień załadunku. Strony mają prawo odmówić wydania pojazdów bez odszkodowania za szkody/ubytki, najpóźniej do godziny 18.00 dnia poprzedzającego dzień załadunku.

Jeżeli Zleceniodawca nie będzie gotowy do załadunku/rozładunku w uzgodnionym dniu, Zleceniodawca zobowiązany jest zgłosić to Wykonawcy najpóźniej do godziny 17:00 dnia poprzedzającego dzień załadunku. W przeciwnym wypadku Zleceniodawca zobowiązany jest zapłacić Wykonawcy za straty powstałe w związku z dostawą pojazdów w wysokości 50% minimalnej ceny zamówienia za ten pojazd.

3.5. Zapewnić drożne drogi dojazdowe do miejsca załadunku/rozładunku. Terminowo i prawidłowo przygotowuj dokumenty (przepustki) na prawo wjazdu i wyjazdu pojazdów w punktach załadunku/rozładunku.

3.6. Przed przybyciem pojazdów do załadunku należy przygotować ładunek do transportu (opakowanie, etykieta). W przypadku odmowy przyjęcia wymaganego pojemnika/opakowania Klient ponosi odpowiedzialność za wszelkie następstwa zepsucia, uszkodzenia i zagubienia.

3.7. Wystawić Zleceniobiorcy dokumenty przewozowe lub ich uwierzytelnione kopie dla ładunku, niezbędne do towarzyszącego ładunkowi (pełnomocnictwa do przewozu ładunku, faktury, certyfikaty zgodności i bezpieczeństwa, faktury, paszporty itp.) oraz przeprowadzić odprawę celną , sanitarna i inne rodzaje kontroli państwowej.

3.8. Terminowo przekazywać Zleceniobiorcy pełną, dokładną i rzetelną informację o właściwościach ładunku, warunkach jego przewozu oraz inne informacje niezbędne Wykonawcy do wywiązania się ze swoich zobowiązań wynikających z Umowy, w tym numery/adresy środków komunikacji (telefon, e-mail), Poczta).

3.9. Przyjąć dostarczony ładunek lub zapewnić jego przyjęcie przez odbiorcę, jeśli Klient jest nadawcą ładunku. Jeżeli odbiorca wskazany we Wniosku nie znajduje się w miejscu przeznaczenia lub odbiorca odmawia przyjęcia ładunku, należy pokryć koszty Wykonawcy związane z dostarczeniem ładunku do miejsca przeznaczenia, zwrotem ładunku do miejsca wyjazdu oraz koszty składowania ładunek.

4. KOSZTY USŁUG I PROCEDURA PŁATNOŚCI

4.1. Koszt usług Wykonawcy wskazany jest w Załączniku nr 1 do niniejszej Umowy lub ustalany jest dla każdego transportu odrębnie we Wniosku (Załącznik nr 2).

4.2. Zleceniodawca pokrywa wszelkie nieprzewidziane i udokumentowane wydatki Wykonawcy, dodatkowo poniesione przez niego w procesie realizacji niniejszej Umowy i prawnie poniesione przez Wykonawcę, w tym przestoje/jazda pojazdów z przyczyn niezależnych od Zleceniobiorcy, przyjazd pojazdów do kilka adresów przy dostawie ładunku od/do Zleceniodawcy, wejścia na teren załadunku/rozładunku itp. Wszystkie wydatki poniesione w interesie Zleceniodawcy ujmowane są przez Zleceniodawcę w fakturze.

4.3. Płatność za usługi w zakresie organizacji transportu towarów dokonywana jest przez Klienta zgodnie z wystawionymi fakturami w terminie 5 (pięciu) dni bankowych od dnia otrzymania faktury przelewem Pieniądze na rachunek Wykonawcy.

4.4. Faktura za świadczone usługi może zostać wystawiona przez Zleceniodawcę zarówno za odrębny transport, jak i za pewien okres podczas którego odbywał się transport. Zleceniobiorca wystawia Zleceniodawcy fakturę za e-mail, Klient zobowiązuje się do zapłaty za niego w terminie 5 dni od dnia otrzymania zamówienia.

4,5. Protokół odbioru świadczonych usług musi zostać uzgodniony i zatwierdzony przez Klienta w terminie 5 (pięciu) dni od daty otrzymania. Za fakt otrzymania aktu uważa się pokwitowanie wystawione przez pracownika Klienta lub potwierdzenie przez pracownika Klienta otrzymania akt drogą elektroniczną.

4.5.1. Jeżeli Zleceniodawca nie powiadomi Wykonawcy o zmianach w ustawie, wówczas po upływie 5 (pięciu) dni od dnia otrzymania ustawę uważa się za zatwierdzoną.

4.5.2. Jeżeli podczas uzgadniania i zatwierdzania ustawy zostaną wykryte rozbieżności w kosztach, wówczas następne konto ustala się z uwzględnieniem stwierdzonych rozbieżności. W przypadku jednorazowego transportu lub rozwiązania umowy Zleceniobiorca zwróci nadpłacone środki.

4.6. Jeżeli Zleceniodawca nie płaci wystawionych przez Zleceniobiorcę faktur lub Zleceniodawca ma inne długi wobec Zleceniobiorcy, ten ostatni ma prawo zatrzymać ładunek do swojej dyspozycji do czasu zapłaty wynagrodzenia i zwrotu wydatków. W takim przypadku Klient ponosi także koszty związane z utrzymaniem nieruchomości. Za wszelkie uszkodzenia ładunku powstałe w wyniku jego zatrzymania przez Zleceniobiorcę, w przypadkach przewidzianych w niniejszym paragrafie, odpowiada Zleceniodawca.

4.7. Za zgodą Stron kwoty przeznaczone na pokrycie wydatków Wykonawcy mogą zostać wpłacone przez Zleceniodawcę z góry (zaliczka).

5. ODPOWIEDZIALNOŚĆ STRON

5.1. Odpowiedzialność Wykonawcy:

5.1.1. Za niewykonanie lub nienależyte wykonanie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy Wykonawca ponosi odpowiedzialność z tytułu i w wysokości ustalonej zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

5.1.2. Za niedostarczenie pojazdów, zgodnie z wnioskiem Zleceniodawcy, Zleceniobiorca odpowiada w wysokości 50% minimalnej ceny zamówienia na ten pojazd. W takim przypadku Zleceniobiorca nie jest zwolniony z obowiązku udostępnienia pojazdów. Brak przedstawienia uważa się za odmowę przyjęcia pojazdu Wykonawcy przez Zleceniodawcę w przypadku spóźnienia przekraczającego 4 (cztery) godziny zgodnie z Wnioskiem.

5.1.3. Za nieterminową dostawę pojazdów Zleceniodawca ma prawo żądać od Wykonawcy zapłaty kary umownej w wysokości 5% minimalnej ceny zamówienia za ten pojazd za każdą godzinę opóźnienia.

5.1.4. Zleceniobiorca nie ponosi odpowiedzialności za błędnie zadeklarowany ładunek, a także za brak ładunku w przypadku, gdy opakowanie zewnętrzne jest nienaruszone i (lub) zerwane plomby Zleceniodawcy.

5.1.5. W przypadku zlecenia przez Zleceniodawcę usługi „Spedycja ładunku”, Zleceniobiorca ponosi odpowiedzialność wobec Zleceniodawcy w postaci naprawienia szkody rzeczywistej z tytułu utraty, braku lub uszkodzenia (zepsucia) ładunku po jego przyjęciu przez Zleceniodawcę i przed Zamawiającym dostarczenie ładunku odbiorcy lub jego osobie upoważnionej, chyba że udowodni, że utrata, ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku nastąpiło na skutek okoliczności, którym nie mógł zapobiec i których usunięcie nie zależało od niego.

Jeżeli Zleceniobiorca wykaże, że naruszenie obowiązku spowodowane jest nienależytym wykonaniem Umów przewozu, wówczas jego odpowiedzialność wobec Zleceniodawcy ustalana jest na takich samych zasadach, jakie obowiązują przed Zleceniodawcą odpowiadający mu przewoźnik.

5.2. Odpowiedzialność klienta:

5.2.1. Klient ponosi odpowiedzialność za odmowę zamówienia pojazdu po godzinie 18:00 dnia poprzedzającego dzień transportu w wysokości 50% minimalnej ceny zamówienia tego pojazdu.

5.2.2. Klient odpowiada za prawidłowość, rzetelność i kompletność informacji niezbędnych do wykonania Umowy (w tym wskazania nazwy ładunku); w przypadku braku, niedostateczności lub nierzetelności tych informacji Klient płaci kary za zwrot, składowanie, przekierowanie ładunku i inne usługi organizowane przez Wykonawcę.

5.2.3. Klient ponosi odpowiedzialność za prawidłowość i prawidłowość wypełnienia faktur i innych dokumentów sporządzonych w celu wykonania Umowy.

5.2.4. Zleceniodawca odpowiada za szkody wyrządzone Wykonawcy w związku z nie dopełnieniem obowiązku udzielenia informacji określonego w niniejszej Umowie.

5.2.5. Za opóźnienia w zapłacie faktur wystawionych przez Wykonawcę i zwrocie wydatków poniesionych przez niego w imieniu Zleceniodawcy o więcej niż 5 (pięć) dni roboczych, Zleceniobiorca ma prawo naliczyć Zleceniodawcy karę w wysokości 0,5% ( zero i pięć procent) kwoty faktury wystawionej przez Wykonawcę za każdy dzień opóźnienia.

5.3. Odpowiedzialność Stron:

5.3.1. Strony zwolnione są od odpowiedzialności za całkowite lub częściowe niewykonanie swoich obowiązków, jeżeli niewykonanie to jest następstwem działania siły wyższej, tj. nadzwyczajne i niemożliwe do uniknięcia w danych warunkach okoliczności, które powstały wbrew woli i poza kontrolą Stron, takie jak: powódź, trzęsienie ziemi, inne klęski żywiołowe, wojna lub działania wojenne, embargo, strajki masowe, katastrofy, spadek temperatury powietrza poniżej minus 35 stopni Celsjusza, zmiany lub pojawienie się nowych aktów prawnych, które powstały po zawarciu niniejszej Umowy, działania rządu i władz publicznych uniemożliwiające Stronom wywiązanie się z ich zobowiązań.

5.3.2. Strona, dla której niemożliwe jest należyte wykonanie swoich obowiązków wynikających z niniejszej Umowy, zobowiązana jest niezwłocznie od chwili ich wykrycia powiadomić drugą Stronę o powstaniu i ustaniu okoliczności siły wyższej.

5.3.3. Jeżeli którakolwiek z takich okoliczności ma bezpośredni wpływ na wykonanie zobowiązań w terminie określonym w niniejszej Umowie, wówczas okres ten, za pisemnym porozumieniem Stron, ulega proporcjonalnemu przedłużeniu o czas trwania danej okoliczności. W takim przypadku Strony nie mają prawa żądać od siebie wzajemnego naprawienia ewentualnych strat.

5.3.4. Wszelka odpowiedzialność prawna i finansowa za opóźnienie pojazdu w trasie przez pracowników organów spraw wewnętrznych, związane z brakiem lub nieprawidłowym sporządzeniem dokumentów dotyczących ładunku/pojazdów, spada na Stronę przygotowującą odpowiednie dokumenty, a w przypadku dokumentów dla pojazdów, na Wykonawcę.

5.3.5. W przypadku ujawnienia przez Klienta lub jego przedstawiciela informacji objętych niniejszą Umową dot stosunki finansowe osobom trzecim, w tym kierowcom lub ładowaczom Wykonawcy, Zleceniodawca zapłaci Wykonawcy karę w wysokości 50 000 rubli.

5.3.6. W przypadku zawarcia przez Klienta umowy (ustnej lub pisemnej) o świadczenie usług z kierowcą lub ładowaczem bezpośrednio od Wykonawcy, z pominięciem Wykonawcy, Zleceniodawca zapłaci Wykonawcy karę w wysokości 50 000 rubli.

6. PROCEDURA ROZSTRZYGANIA SPORÓW

6.1. Spory i nieporozumienia, które mogą wyniknąć w trakcie wykonywania niniejszej Umowy, będą rozstrzygane w drodze wspólnych negocjacji pomiędzy Stronami w oparciu o zasady wzajemnego szacunku i uznania praw drugiej Strony.

6.2. Jeżeli Strony nie dojdą do porozumienia w trakcie negocjacji kontrowersyjne kwestie spór zostaje przekazany do rozpatrzenia przez Moskiewski Sąd Arbitrażowy zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

6.3. Powiadomienia telegraficzne i pocztowe (w tym elektroniczne) mają znaczenie dokumentacyjne w późniejszych postępowaniach roszczeń przed organami arbitrażowymi i sądowymi pomiędzy Umawiającymi się Stronami, jeżeli takie istnieją.

6.4. Umowy, akty, wnioski, faktury i inne dokumenty przesyłane pocztą elektroniczną w formatach word, pdf, jpeg, jpg, gif, png, tiff, txt, zip, rar mają moc prawną oryginału.

7. OKRES I PROCEDURA UMOWY

7.1. Niniejsza Umowa wchodzi w życie z chwilą jej podpisania i obowiązuje do dnia 31 grudnia 2018 roku.

7.2. Umowa ulega automatycznemu przedłużeniu na kolejny rok kalendarzowy, chyba że którakolwiek ze Stron złoży pisemne oświadczenie o jej wypowiedzeniu nie później niż 30 dni przed wygaśnięciem Umowy.

7.3. Wszelkie zmiany, uzupełnienia i roszczenia do niniejszej Umowy są ważne tylko wtedy, gdy mają formę pisemną i są podpisane przez upoważnionych przedstawicieli obu Stron. Na potrzeby niniejszej Umowy przez formę pisemną Strony rozumieją zarówno sporządzenie jednolitego dokumentu, jak i wymianę listów (w tym elektronicznych), telegramów, wiadomości przy wykorzystaniu komunikacji faksowej, umożliwiającej identyfikację nadawcy i datę wyjazdu.

7.4. W przypadku wcześniejszego rozwiązania Umowy wystawiane jest Świadectwo Rozliczenia. Każda ze Stron zobowiązana jest do zwrotu uzgodnionej kwoty (zaliczki) drugiej Stronie w terminie 3 dni roboczych.

7,5. We wszystkim, co nie jest określone w niniejszej Umowie, Strony kierują się obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

7.6. Niniejsza Umowa została sporządzona w 2 (dwóch) egzemplarzach mających jednakową moc prawną, po jednym egzemplarzu dla każdej ze Stron.

8. ADRESY PRAWNE I DANE STRON

KLIENT:

WYKONAWCA:

KLIENT:

Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością „Firma”

Dyrektor generalny

______ / IMIĘ I NAZWISKO.

WYKONAWCA:

Przedsiębiorca indywidualny Pełna nazwa

______ / IMIĘ I NAZWISKO.

Bezpłatne próbki roszczeń, reklamacji, umów itp. strona internetowa

POROZUMIENIE

do drogowego transportu towarów przez terytorium Federacji Rosyjskiej w osobie działającej na podstawie, zwanej dalej „ Przewoźnik„, z jednej strony, a w osobie działającej na podstawie, zwanej dalej „ Klient„, natomiast zwane dalej „Stronami”, zawarły niniejszą umowę, zwaną dalej „ Porozumienie”, o następującej treści:

1. PRZEDMIOT UMOWY

1.1. Przewoźnik zapewnia terminowe i pełne bezpieczeństwo przemieszczania ładunku Klienta od miejsca załadunku do miejsca rozładunku, a także zobowiązuje się do zorganizowania realizacji dodatkowe usługi uzgodnionych z Klientem i związanych z transportem towarów na terytorium Federacji Rosyjskiej, a Klient zobowiązuje się zapłacić za powyższe usługi.

2. POSTANOWIENIA OGÓLNE

2.1. Relacje pomiędzy Przewoźnikiem a Klientem regulowane są przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej oraz Kartę Transportu Samochodowego.

2.2. Dla każdego pojedynczego ładunku wypełniany jest wniosek (zlecenie transportu), zawierający opis warunków i cech konkretnego transportu.

2.3. Potwierdzeniem faktu wykonania usługi jest świadectwo wykonania usługi, oryginał listu przewozowego o ustalonej formie ze znakami nadawcy, Przewoźnika i odbiorcy ładunku.

2.4. Przewoźnik ma obowiązek przekazać Zleceniodawcy oryginały listu przewozowego ze znakiem odbiorcy najpóźniej w dniu podpisania protokołu wykonanych usług i przed wystawieniem faktury za dostawę towaru korzystającą z tych faktur.

3. PLANOWANIE TRANSPORTU

3.1. Klient informuje Przewoźnika o terminie i wielkości zbliżającego się przewozu, ilości i wymaganym rodzaju taboru. Informacja przekazywana jest przez Klienta faksem w formie wniosku (zlecenia transportu), a nie późniejsze godziny dzień poprzedzający dzień załadunku ładunku i dodatkowo zawierający następujące informacje:

dokładne adresy miejsc załadunku i rozładunku ładunku;
data i godzina dostarczenia pojazdu do załadunku;
waga i rodzaj ładunku, jego ilość;
adresy nadawcy i odbiorcy ładunku wraz z numerami kontaktowymi;
inne cechy transportu określonego ładunku.

3.2. Przewoźnik potwierdza pisemnie przyjęcie zamówienia do realizacji, podając numery ciągnika i naczepy w formie wiadomości e-mail w ciągu dnia.

3.3. Warunki określone w konkretnym zleceniu transportowym mają pierwszeństwo przed warunkami niniejszej Umowy.

4. OBOWIĄZKI KLIENTA

4.1. Klient ma obowiązek podać we wniosku wszystkie niezbędne informacje dotyczące transportu w formie określonej w punkcie 3.1 niniejszej Umowy oraz zagwarantować prawdziwość podanych informacji.

4.2. Klient ma obowiązek zadbać o przebieg procedury załadunku/rozładunku Pojazd w ciągu kilku godzin, pod warunkiem przybycia samochodu przed godziną pierwszą w nocy.

4.3. Klient ma obowiązek zapewnić opakowanie i zabezpieczenie ładunku zgodnie z normami gwarantującymi bezpieczeństwo ładunku podczas transportu.

4.4. W trakcie załadunku Zleceniodawca ma obowiązek ułatwić spełnienie wymagań Przewoźnika w zakresie racjonalnego rozmieszczenia ładunku w przestrzeni ładunkowej pojazdu, tak aby uniknąć naruszenia parametrów wagowych. W przypadku, gdy rzeczywista waga ładunku przekracza uzgodnioną w zleceniu transportowym, Zleceniodawca płaci Przewoźnikowi za przeciążenia waga całkowita pociągów drogowych zgodnie z kwitami dostarczonymi przez Przewoźnika.

4,5. Klient ma obowiązek niezwłocznie poinformować Przewoźnika o konieczności przekierowania pojazdu w przypadku takiej konieczności.

4.6. Klient zobowiązany jest do zapłaty za usługi Przewoźnika na zasadach określonych w niniejszej Umowie.

5. OBOWIĄZKI PRZEWOŹNIKA

5.1. Przewoźnik realizuje transport drogowy rzeczy na terenie Federacji Rosyjskiej na zlecenie i zlecenie Klienta, ściśle przestrzegając warunków otrzymanego zlecenia, zapewniając wymagany, sprawny technicznie tabor, wyposażony w niezbędny komplet dokumentów i kierowcy, pod każdym względem przygotowani do transportu.

5.2. Przewoźnik ma obowiązek kontrolowania przez kierowcę procesu załadunku/rozładunku pojazdu, w tym w miarę możliwości indywidualnego liczenia sztuk ładunku oraz sprawdzania stanu zewnętrznego opakowania. W przypadku braku możliwości ponownego przeliczenia pozycji, a także w przypadku rozbieżności danych rzeczywistych z danymi zawartymi w dokumentach towarzyszących lub w przypadku stwierdzenia podczas załadunku innych braków mogących skutkować uszkodzeniem ładunku w transporcie, Przewoźnik ma obowiązek, nie opuszczając miejsca załadunku, niezwłocznie powiadomić o tym Zleceniodawcę i dokonać niezbędnych uzasadnionych adnotacji we wszystkich egzemplarzach listu przewozowego.

5.3. Przewoźnik ma obowiązek poinformować Zleceniodawcę o masie własnej pojazdu oraz kontrolować rozłożenie ładunku na osiach. W przypadku przekroczenia parametrów wagowych Przewoźnik ma obowiązek niezwłocznie powiadomić o tym Klienta i uzgodnić formę płatności możliwe wydatki(kary).

5.4. Przewoźnik ma obowiązek dostarczyć ładunek powierzony mu przez Zleceniodawcę zgodnie z otrzymanymi przez niego dokumentami towarzyszącymi w miejscu załadunku i przekazać go upoważnionej osobie w miejscu rozładunku w ilości określonej w formularzu przewozu ładunku.

5.5. Przewoźnik zobowiązany jest do zachowania tajemnicy handlowej Zleceniodawcy oraz do nieujawniania i nie przekazywania informacji handlowych osobom trzecim.

5.6. Przewoźnik ma obowiązek niezwłocznie informować Klienta o wszelkich sytuacjach awaryjnych powstałych podczas załadunku, transportu, rozładunku, w tym o faktach przeciążenia pojazdu wagą, zamianie pojazdu na inny, przekierowaniu pojazdu itp.

5.7. Przewoźnik ma obowiązek niezwłocznie powiadomić Klienta o nadmiernych przestojach pojazdu w czasie załadunku i rozładunku, wymuszonych opóźnieniach pojazdów na trasie, wypadkach drogowych, wypadkach i innych zdarzeniach utrudniających terminową dostawę ładunku lub zagrażających jego bezpieczeństwu.

5.8. Po dotarciu do odbiorcy w miejscu rozładunku kierowca (przedstawiciel Przewoźnika) sprawdza referencje przedstawiciela odbiorcy przyjmującego ładunek ( identyfikator usługi, paszport, a w razie potrzeby także pełnomocnictwo do odbioru ładunku z oryginalną pieczęcią odbiorcy).

5.9. W przypadku zaistnienia rozbieżności pomiędzy danymi podanymi we wniosku Klienta a danymi przedstawiciela odbiorcy, a także w przypadku zmiany przez Klienta miejsca rozładunku w trakcie przewozu, kierowca (przedstawiciel Przewoźnika) niezwłocznie informuje Przewoźnika o to w celu otrzymania od niego dalszych instrukcji, pozostania na miejscu i nie rozpoczynania ruchu oraz rozładunku pojazdu.

5.10. Doradzamy Klientowi w zakresie poprawy jakości transportu poprzez wybór racjonalnych tras, zmniejszenie kosztów pakowania, załadunku i rozładunku oraz innych operacji.

5.11. Poinformuj wszystkich uczestników transportu o warunkach i trybie przewozu oraz obsługi ładunku Klienta.

6. ODPOWIEDZIALNOŚĆ STRON

6.1. Za niepoddanie ładunku do przewozu (niezaładunek pojazdu w ciągu 24 godzin) zgodnie ze złożonym zleceniem transportowym, Zleceniodawca płaci Przewoźnikowi karę pieniężną w wysokości % wartości przejazdu określonej we wniosku.

6.2. Za niedostarczenie (opóźnienie powyżej 24 godzin) pojazdu do załadunku, Przewoźnik płaci Zleceniodawcy karę pieniężną w wysokości % kosztu przejazdu wskazanego we wniosku.

6.3. Za nadmierny przestój pojazdu w trakcie procedury załadunku/rozładunku Zleceniodawca zapłaci Przewoźnikowi karę pieniężną w wysokości rubli za każdy dzień przestoju pojazdu.

6.4. W przypadku zwłoki w płatnościach winny płaci wierzycielowi karę pieniężną w wysokości % zaległej kwoty za każdy pełny dzień opóźnienia. Począwszy od 31 dnia opóźnienia kary wynoszą % kwoty zaległości za każdy pełny dzień opóźnienia.

7. PROCEDURA PŁATNOŚCI

7.1. Płatność za usługi zgodnie z cenami określonymi we wniosku o przewóz rzeczy oraz inne usługi związane z przewozem świadczonym przez Przewoźnika dokonywane są przez Zleceniodawcę na podstawie oryginału faktury, faktury oraz dowodu dostawy z adnotacją z odbiorcy o przyjęciu ładunku na rachunek bankowy Przewoźnika. Na fakturze należy podać numer TTN.

7.2 Przewoźnik dostarcza zaświadczenie o zakończeniu pracy nie później niż kilka dni po wykonaniu usługi.

7.3. Klient ma obowiązek opłacić zrealizowany transport w ciągu dni bankowych od chwili otrzymania oryginału TTN, chyba że we wniosku określono inne warunki.

8. ROZSTRZYGANIE SPORÓW

8.1. W przypadku jakichkolwiek sporów lub nieporozumień, które mogą wyniknąć z niniejszej Umowy lub w związku z nią, strony będą dążyć do ich rozwiązania w drodze negocjacji. Jeżeli strony nie osiągną porozumienia, wszelkie spory podlegają rozstrzygnięciu przed Sądem Arbitrażowym zgodnie z Regulaminem tego sądu.

9. SIŁA WYŻSZA

9.1. Strony są zwolnione z odpowiedzialności za częściowe lub całkowite niewykonanie zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy, jeżeli nastąpiło ono na skutek działania siły wyższej (siła wyższa), a mianowicie: klęski żywiołowe, powodzie, pożary, trzęsienia ziemi, strajki, konflikty zbrojne, wojny.

9.2. Strona, dla której z uwagi na powyższe okoliczności nie jest możliwe wykonanie swoich obowiązków wynikających z niniejszej Umowy, zobowiązana jest, nie później niż w dniach od chwili ich wystąpienia i rozwiązania, powiadomić o tym drugą Stronę na piśmie.

9.3. Informacja o wystąpieniu okoliczności siły wyższej musi zostać potwierdzona przez właściwy organ regionu, w którym takie okoliczności wystąpiły.

10. INNE WARUNKI

10.1. Niniejsza Umowa wchodzi w życie z chwilą jej podpisania i obowiązuje przez rok kalendarzowy.

10.2. Umowa ulega automatycznemu przedłużeniu na każdy kolejny rok kalendarzowy, chyba że którakolwiek ze stron zgłosi jej wypowiedzenie na kilka dni przed datą jej wygaśnięcia, pod warunkiem wypełnienia wszystkich wcześniej przyjętych zobowiązań wynikających z niniejszej Umowy.

10.3. Niniejsza czterostronicowa Umowa została sporządzona w dwóch egzemplarzach w języku rosyjskim. Obydwa egzemplarze mają tę samą moc prawną.

10.4. Strony ustaliły, że podpis i pieczęć na umowie otrzymanej faksem są równoważne z oryginałem.

11. ADRESY PRAWNE I DANE BANKOWE STRON

Przewoźnik

Klient Prawny adres: Adres pocztowy: INN: KPP: Bank: Gotówka/konto: Korespondent/rachunek: BIC:

12. PODPISY STRON

Przewoźnik _________________

Klient_________________

Formularz dokumentu „Umowa przewozu rzeczy” należy do rubryki „Umowa przewozu, wyprawa transportowa”. Zapisz link do dokumentu w formacie w sieciach społecznościowych lub pobierz go na swój komputer.

POROZUMIENIE
transport ładunków
__________________ „____”_____________________
____________________________________________________________________________,
(Nazwa firmy)
zwany dalej „Przewoźnikiem”, reprezentowany przez ___________________________________________________________________________,

I __________________________________________________________________________,
(Nazwa firmy)
zwany dalej „Nadawcą”, reprezentowany przez ______________________,
(nazwisko, inicjały, stanowisko)
działając na podstawie ______________________________________,
(statut, regulamin, pełnomocnictwo)
zawarli niniejszą umowę w następujący sposób:

1. PRZEDMIOT UMOWY. OPŁATA PRZEWOZU

1.1. Na mocy tej umowy Przewoźnik zobowiązuje się do dostarczenia ładunku powierzonego mu przez Nadawcę __________________________________________________________
(transfer ładunku)
w wysokości ______, zwanej dalej ładunkiem, do następującego miejsca przeznaczenia: _________________________, dostarczyć Ładunek Odbiorcy, a Nadawca zobowiązuje się do zapłaty ustalonej w niniejszej umowie opłaty za przewóz ładunku.
1.2. Zawarcie tej umowy potwierdzane jest sporządzeniem i wystawieniem przez Przewoźnika listu przewozowego (innego dokumentu dla ładunku) do Nadawcy.
1.3. Opłata za wysyłkę wynosi __________________________________________.
(w słowach)
1.4. Przewóz ładunków jest płatny w następujących terminach i w następującej kolejności: ________________________________________.

2. OBOWIĄZKI STRON

2.1. Nadawca jest zobowiązany:
2.1.1. Przekazać powyższy ładunek Odbiorcy w terminie uzgodnionym przez obie strony.
2.1.2. Zapłacić za przewóz ładunku, za prace i usługi wykonane przez Przewoźnika na zlecenie Nadawcy, w terminach uzgodnionych w niniejszej umowie.
2.1.3. Płacić przez dodatkowe porozumienie stron, usługi nie przewidziane w niniejszej umowie, wykonywane przez Przewoźnika na zlecenie Nadawcy.
2.1.4. Złożyć u Przewoźnika wniosek o przewóz towaru w wymaganej formie w terminie _____________________________________.
2.1.5. Wystawić list przewozowy (inny dokument dotyczący ładunku) Przewoźnikowi.
2.2. Nadawca ma prawo:
2.2.1. Odrzuć zgłoszone pojazdy, które nie nadają się do transportu ładunku.
2.3. Przewoźnik jest zobowiązany:
2.3.1. Dostarczyć ładunek do miejsca przeznaczenia w terminie określonym w czarterach i kodeksach transportowych lub w rozsądnym terminie.
2.3.2. Udostępnij Nadawcy ładunku sprawne pojazdy w stanie odpowiednim do transportu ładunku do załadunku w terminie: ____________.
2.3.3. W przypadku nieodebranego ładunku wystaw jednostronnie sporządzony przez Przewoźnika protokół dotyczący okoliczności zaginięcia ładunku oraz ilości niezapisanego Ładunku.
2.4. Przewoźnik ma prawo:
2.4.1. Zatrzymać ładunek przekazany mu do przewozu w celu zabezpieczenia należnych mu opłat za przewóz i innych opłat za przewóz.

3. DOSTAWA POJAZDÓW.
ZAŁADUNEK I ROZŁADUNEK ŁADUNKU
3.1. Załadunek (rozładunek) ładunku odbywa się przez Nadawcę (Odbiorcę) w następujących terminach i w następującej kolejności: _____________________________, a także zgodnie z postanowieniami określonymi w kartach przewozowych, kodeksach i regulaminach.

4. ODPOWIEDZIALNOŚĆ STRON ZA NARUSZENIA
OBOWIĄZKI TRANSPORTOWE
4.1. W przypadku niewykonania lub nienależytego wykonania obowiązków przewozowych strony ponoszą odpowiedzialność przewidzianą w Kodeksie cywilnym Federacji Rosyjskiej, innymi akty prawne, a także następującą odpowiedzialność ustaloną za zgodą stron: __________________________________________.
4.2. Przewoźnik za niepodstawienie pojazdów do przewozu towaru w wyznaczonym terminie
podpunkt 2.1 niniejszej umowy, a Nadawca za niestawienie ładunku lub nieużycie udostępnionych pojazdów ponosi odpowiedzialność określoną w aktach prawnych, a także następującą odpowiedzialność przewidzianą umową stron: ___________________________________________.
4.3. Przewoźnik i Nadawca są zwolnieni z odpowiedzialności w przypadku niedostarczenia pojazdów lub niekorzystania z dostarczonych pojazdów, jeżeli nastąpiło to na skutek:
siła wyższa, a także z powodu innych zjawisk naturalnych (pożary, zaspy, powodzie) i działań wojennych;
zakończenie lub ograniczenie przewozu ładunków na określonych kierunkach, ustalone w sposób określony przez prawo.

5. ODPOWIEDZIALNOŚĆ PRZEWOŹNIKA ZA STRATY
BRAKÓW I USZKODZEŃ ŁADUNKU
5.1. Przewoźnik odpowiada za brak zabezpieczenia ładunku powstały po przyjęciu go do przewozu, a przed wydaniem Odbiorcy, chyba że wykaże, że utrata, ubytek lub uszkodzenie Ładunku nastąpiło na skutek okoliczności, którym Przewoźnik nie mógł zapobiec i których eliminacja nie była od tego zależna.
5.2. Szkody powstałe podczas przewozu ładunku są rekompensowane przez Przewoźnika:
w przypadku utraty lub braku ładunku – w wysokości kosztu utraconego lub brakującego ładunku;
w przypadku uszkodzenia ładunku – w wysokości, o jaką spadła jego wartość, a w przypadku braku możliwości przywrócenia uszkodzonego ładunku – w wysokości jego wartości;
w przypadku utraty ładunku przekazanego do przewozu z deklaracją jego wartości – w wysokości zadeklarowanej wartości ładunku.
Koszt ładunku ustala się na podstawie jego ceny wskazanej na fakturze Sprzedającego (a w przypadku braku faktury na podstawie ceny, która w porównywalnych okolicznościach jest zwykle pobierana za podobny towar).
5.3. Przewoźnik zwraca Nadawcy opłatę frachtową pobraną za przewóz zagubionego, zaginionego, zepsutego lub uszkodzonego ładunku, gdyż zgodnie z niniejszą umową opłata ta nie jest wliczona w cenę ładunku.

6. POSTANOWIENIA KOŃCOWE

6.1. Przed złożeniem wobec Przewoźnika reklamacji wynikającej z przewozu ładunku Nadawca (Odbiorca) ma obowiązek przedstawić mu reklamację w sposób przewidziany przepisami prawa.
6.2. We wszystkim innym, nieuregulowanym niniejszą Umową, będą miały zastosowanie przepisy Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej oraz inne przepisy dotyczące przewozu tym rodzajem transportu.
6.3. Umowa wchodzi w życie z chwilą podpisania i jest sporządzona w _______ egzemplarzach.

7. Adresy prawne i adresy bankowe
szczegóły stron
Przewoźnik __________________________________________
Nadawca ________________________________________

8. Podpisy stron:
Przewoźnik __________________
Nadawca __________________

Nie jest tajemnicą, że praca biurowa ma negatywny wpływ zarówno na zdrowie fizyczne, jak i psychiczne. stan psychiczny pracownik. Istnieje wiele faktów potwierdzających jedno i drugie.
Każdy człowiek spędza w pracy znaczną część swojego życia, dlatego bardzo ważne jest nie tylko to, co robi, ale także z kim musi się komunikować.

2. Umowa o przewóz rzeczy

W ramach umowy przewozu towaru przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć powierzony mu przez nadawcę ładunek do miejsca przeznaczenia i przekazać go osobie upoważnionej do odbioru towaru (odbiorcy), a nadawca zobowiązuje się uiścić ustaloną opłatę za przewóz towarów.

Stosunki transportowe są zapisane w Kodeksie cywilnym (art. 784-785, 787-794, 796, 798, 799 Kodeksu cywilnego), a także w specjalnych przepisach transportowych:

Ustawa federalna „O federalnym transporcie kolejowym” z dnia 25 sierpnia 1995 r. N 153-FZ * (63);

Kodeks żeglugi handlowej Federacji Rosyjskiej z dnia 30 kwietnia 1999 r. N 81-FZ (zmieniony 26 maja 2001 r.) * (63);

Karta transportu samochodowego RSFSR z dnia 8 stycznia 1969 r. (uchwała Rady Ministrów RSFSR nr 12) (zmieniona 28 kwietnia 1995 r.).

Rodzaje umów przewozu ładunków

a) według rodzaju transportu:

transport kolejowy;

transport wodnym transportem śródlądowym;

transport powietrzny;

transport morski (międzynarodowy transport morski i transport krajowy (przewozy kabotażowe: mały kabotaż – pomiędzy portami tego samego morza, duży kabotaż – pomiędzy portami różnych mórz));

transport drogowy (miejski – przewóz realizowany w obrębie miasta; podmiejski – przewóz realizowany poza miastem (inny osada) w odległości do 50 km włącznie; międzymiastowy – transport realizowany poza granicami miasta (inny zaludniony obszar) w odległości większej niż 50 km; międzyrepublikański (międzyregionalny) - transport realizowany na terytorium dwóch lub więcej republik (regionów); międzynarodowy – przewóz realizowany poza terytorium Federacji Rosyjskiej);

b) według liczby organizacji transportowych działających po stronie przewoźnika:

transport realizowany przez tylko jedną firmę transportową nazywany jest transportem lokalnym;

jeżeli w transporcie towarów na podstawie jednego dokumentu przewozowego uczestniczy kilka organizacji transportowych tego samego rodzaju transportu, wówczas transport nazywa się zwykle transportem bezpośrednim;

gdy transport jest realizowany przez kilka organizacji transportowych różne rodzaje przewóz w ramach jednego dokumentu przewozowego, wówczas przewóz odbywa się w bezpośrednim ruchu mieszanym (przewóz kombinowany);

c) przy obiektach komunikacyjnych:

wysyłka;

transport bagażu;

transport pasażerów;

d) koleją, w zależności od ilości ładunku:

mały transport;

transport wagonów;

transport trasowy (przewóz całych pociągów);

e) w transporcie morskim:

liniowy transport regularny (realizowany do określonych miejsc docelowych według ustalonego harmonogramu);

transport trampowy (nieregularny) (realizowany na podstawie dobrowolnego porozumienia stron).

Transport Trumpa odbywa się:

w ramach umowy o jednorazowy przewóz ładunku bez przekazania nadawcy całego statku lub jego części (list przewozowy);

na podstawie umowy czarterowej. Czarterujący zobowiązuje się udostępnić Czarterującemu za opłatą całość lub część pojemności jednego lub większej liczby pojazdów na jeden (czarter na rejs) lub na kilka rejsów (czarter ogólny) w celu przewozu towarów, pasażerów i bagażu;

na podstawie umowy holowniczej właściciel jednego statku zobowiązuje się za opłatą odholować inny statek lub inny obiekt pływający na określoną odległość lub przez określony czas albo wykonać manewr;

w ramach umowy czarteru na czas (czarter statku na czas) armator zobowiązuje się do odpłatnego oddania statku drugiej stronie na określony czas w celu przewozu towarów, pasażerów lub w innych celach.

Cechy umowy przewozu towarów

Umowa przewozu towaru jest rzeczywista, publiczna, wzajemna i odpłatna. Obowiązki zapewnienia transportu (od przewoźnika) i przekazania ładunku (od spedytora) wynikają najczęściej z umowy w sprawie organizacji pracy w celu zapewnienia przewozu towaru.

Strony umowy: przewoźnik i nadawca towaru. Przewoźnik - organizacja handlowa, posiadająca funkcje przewoźnika publicznego, zobowiązana do wykonania przewozu na żądanie każdego, kto się do niej zwróci. Nadawcą jest każdy podmiot prawa cywilnego.

W umowie przewozu może być zawarta osoba trzecia (odbiorca ładunku), która nie uczestniczy w zawarciu umowy, lecz posiada określone prawa (prawo żądania od przewoźnika wydania ładunku) i obowiązki ( obowiązek przyjęcia ładunku i uiszczenia dodatkowych opłat frachtowych). Odbiorcą może być także nadawca lub jego spedytor.

Istotnym warunkiem umowy jest jej przedmiot: usługi w zakresie dostawy, magazynowania, wydawania, załadunku i rozładunku towaru itp.

Forma umowy jest prosta, napisana. Fakt zawarcia umowy należy potwierdzić poprzez sporządzenie i wystawienie nadawcy ładunku przez przewoźnika listu przewozowego (listu przewozowego lub innego dokumentu dotyczącego ładunku – art. 785 Kodeksu Cywilnego). Rejestracja stosunków umownych w tym przypadku następuje według jednego z trzech systemów: systemu faktur, systemu aktów miar (ważenia) oraz systemu listu przewozowego:

a) system fakturowania służy do formalizowania umów przewozu towarów. List przewozowy zawiera informacje o przewożonym ładunku, charakterystyce pojazdu (rodzaj samochodu, jego ładowność, stopień załadowania itp.), cechach pozostałych warunków przewozu (prędkość przewozu, czas przyjęcia ładunku, itp.). List przewozowy, jak również list przewozowy, są dostarczane wraz z ładunkiem. Potwierdzeniem zawarcia umowy i warunków przewozu jest paragon wystawiony na załadowcę. Potwierdzenie przyjęcia ładunku wydawane jest nadawcy za podpisem w odpowiedniej kolumnie grzbietu manifestu drogowego. List przewozowy wydawany jest odbiorcy w miejscu przeznaczenia wraz z ładunkiem, a list przewozowy pozostaje u przewoźnika po wydaniu ładunku. Listy przewozowe są stosowane we wszystkich rodzajach transportu, zwłaszcza na kolei.

b) system aktów pomiarowych (ważenia) stosowany jest jako niezależny system sporządzania umowy przewozu wyłącznie w transporcie drogowym w przypadkach, gdy ładunek nie ma charakteru handlowego (ziemia, śnieg itp.). Dla takiego ładunku nie prowadzi się ewidencji magazynowej, a organizacje transportu drogowego są zwolnione z obowiązku dostarczenia ładunku odbiorcom;

c) system konosamentowy służy do sformalizowania umów przewozu towarów drogą morską w przypadku, gdy ładunek nie jest udokumentowany w listach przewozowych lub nie udostępniono odbiorcy części statku lub całego statku. List przewozowy jest cennym dokumentem tytułowym i dlatego ma charakter ściśle formalny. Niezachowanie formularza wypełnienia listu przewozowego powoduje jego nieważność. papiery wartościowe. List przewozowy może być imienny, porządkowy lub na okaziciela. Jeden egzemplarz listu przewozowego wydawany jest nadawcy, a drugi idzie z ładunkiem.

Opłaty za fracht są często ściśle regulowane przez taryfy określone przepisami. W wielu przypadkach prawo ustanawia korzyści lub korzyści w zakresie opłat frachtowych za przewóz ładunku, pasażerów i bagażu. Wydatki poniesione przez organizacje transportowe w związku z takimi świadczeniami są im zwracane z odpowiednich budżetów.

Warunki realizacji umowy dzielą się na: okresy załadunku, terminy dostaw i terminy zakończenia przewozu towaru:

a) warunki załadunku (rozładunku) są określone w kartach (kodeksach) i zasadach transportu lub, jeśli nie są określone w przepisach transportowych, w umowie. W przypadku przydzielenia przewoźnikowi obowiązków załadunku (rozładunku), okres załadunku (rozładunku) wlicza się do okresu dostawy;

b) termin dostawy ładunku jest również określony przez przepisy transportowe lub umowę. Jeżeli termin dostawy nie został ustalony, przewoźnik jest obowiązany dostarczyć towar w rozsądnym terminie (art. 792 kodeksu cywilnego);

c) za koniec okresu przewozu uważa się moment, w którym dostawę ładunku uważa się za zakończoną. W przypadkach, gdy za rozładunek ładunku odpowiada odbiorca, dostarczenie ładunku kończy się dostarczeniem samochodu na właściwy tor i podpisem odbiorcy na przyjęciu ładunku. Kiedy ładunek dociera do portów, nabrzeży, torów powszechne zastosowanie dostawa ładunku kończy się przekazaniem ładunku przedstawicielowi odbiorcy i jego podpisem dokumenty transportowe. W transporcie drogowym dostarczenie ładunku w kontenerach następuje w momencie jego przekazania odbiorcy w magazynie. Ustalenie momentu, od którego ładunek uznaje się za przekazany przewoźnikowi, zależy od tego, czyimi środkami i siłami dokonuje się załadunku – załadowcy czy przewoźnika. To, która strona wywiąże się z tego obowiązku, a także procedurę załadunku, określa umowa, czartery przewozowe, kodeksy i odpowiednie zasady.

Obowiązki przewoźnika

1. Zapewnić pojazd sprawny technicznie i handlowo, tj. nadające się do przewozu danego ładunku w określonych warunkach.

2. Dostarcz powierzony ładunek bezpiecznie i bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.

3. Dostarczyć ładunek najkrótszą drogą w terminie określonym przepisami przewozu, zależnym od rodzaju ładunku i odległości przewozu.

4. Jeżeli w trakcie przewozu ładunku wystąpią przeszkody w jego dalszym transporcie, należy powiadomić właściciela ładunku i postępować z ładunkiem zgodnie z jego instrukcjami.

5. Powiadom odbiorcę o ładunku, który dotarł pod jego adres.

6. Wydać ładunek w miejscu docelowym odbiorcy wskazanemu w dokumentach przewozowych.

7. W przypadku wystąpienia różnego rodzaju zdarzeń podczas przewozu drogą morską przewoźnik jest obowiązany złożyć protest morski na zasadach określonych w Kodeksie Żeglugi Handlowej.

Prawa przewoźnika

Zatrzymać ładunek przekazany do przewozu jako zabezpieczenie należnych płatności, jeżeli przewoźnik stwierdzi, że opłata przewozowa lub jej część nie została uiszczona w całości lub inne prace i usługi związane z przewozem ładunku są nieopłacone.

Obowiązki spedytora

1. Przestrzegać terminów załadunku (rozładunku) towaru na pojazdy udostępnione przez przewoźnika, jeżeli odpowiedzialność za załadunek (rozładunek) spoczywa na załadowcy (odbiorcy).

2. Dostarczyć ładunek w opakowania i kontenery zapewniające jego pełne bezpieczeństwo w transporcie.

3. Dostarcz certyfikat jakości towarów łatwo psujących się. Karty i kodeksy transportowe ustanawiają specjalne warunki transportu niektórych rodzajów ładunków (niebezpieczne, płynne, w kontenerach).

4. Zapłać opłatę za fracht. Wysokość wynagrodzenia określa umowa, chyba że przepisy prawa stanowią inaczej. W przypadku transportu środkami transportu publicznego opłata za przewóz ustalana jest na podstawie taryf. W przypadku, gdy przewoźnik na zlecenie załadowcy wykonuje prace nieobjęte taryfami, podlegają one dodatkowej opłacie za zgodą stron.

Prawa spedytora

1. Odmówić przesłania pojazdów, które nie nadają się do transportu danego ładunku.

2. Zamienić wcześniej uzgodniony ładunek na inny, chyba że wymaga to zmiany warunków przewozu.

3. Wydawać przewoźnikowi obowiązkowe instrukcje w związku z przewożonym ładunkiem, dozwolone przez czartery i kodeksy przewozowe (zmiana odbiorcy, stacji docelowej itp.).

Obowiązki odbiorcy

1. Przyjmij ładunek otrzymany pod jego adresem.

2. W przypadku przybycia ładunku niezamówionego przyjąć go na przechowanie, ustalić faktycznego właściciela ładunku i zbyć go zgodnie z instrukcjami otrzymanymi od właściciela, przeznaczając na niego wszelkie wydatki poniesione w związku z przyjęciem , składowania i transportu tego ładunku.

3. Sprawdź stan ładunku. Jeżeli okaże się, że ładunek jest niebezpieczny, sporządź raport handlowy.

4. Zapłać dodatkowe opłaty za transport.

Prawa odbiorcy

Odmówić przyjęcia ładunku, który dotarł pod jego adres, jeżeli jakość ładunku, ze względu na jego pogorszenie lub uszkodzenie, zmieniła się na tyle, że wyklucza możliwość jego pełnego lub częściowego wykorzystania. W transporcie morskim wyjątek ten nie ma zastosowania.

Odpowiedzialność za naruszenie obowiązków przewozowych

Odpowiedzialność określa Kodeks cywilny, przepisy transportowe, a także umowa stron, jeśli prawo na to pozwala.

Umowy ograniczające lub eliminujące ustawową odpowiedzialność przewoźnika są nieważne, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w czarterach i kodeksach przewozowych.

Podstawą odpowiedzialności jest: niezrealizowanie transportu lub jego niewykorzystanie; niebezpieczny ładunek; opóźnienie w dostawie ładunku; naruszenie innych obowiązków wynikających z umowy przewozu rzeczy.

1. Niezapewnienie transportu lub jego niewykorzystanie.

Odpowiedzialność stron w w tym przypadku powstaje zgodnie z przepisami transportowymi. Umowa między stronami może jedynie ustanawiać dodatkową odpowiedzialność w porównaniu do tej określonej w przepisach transportowych.

Tak, art. 94 UZhT (Karta Transportu Kolejowego) za niespełnienie przyjętego wniosku przewiduje odpowiedzialność w formie kary pieniężnej w wysokości:

Rozmiar 0,1 minimalny rozmiar wynagrodzenie za każdą wyładowaną tonę ładunku;

dwukrotność płacy minimalnej za każdy kontener o masie brutto powyżej 10 ton.

Za niedostarczenie przez przewoźnika samochodów chłodni, przenośników zgodnie z przyjętym wnioskiem lub za niestosowanie przez nadawcę dostarczonych samochodów chłodni, przenośników albo za odmowę przez nadawcę przydzielenia samochodów chłodni, przenośników w przewidziany sposób, kara pieniężna w wysokości od przewoźnika lub nadawcy pobiera się kwotę stanowiącą 0,2-krotność minimalnego wynagrodzenia za każdą wyładowaną tonę ładunku.

Spedytor uiszcza przewoźnikowi opłatę za niestawienie towaru do przewozu na stację kolejową przeznaczenia wskazaną we wniosku w następującej wysokości:

a) w odniesieniu do towarów, których przewóz ustala się w wagonach i tonach:

0,04-krotność płacy minimalnej za każdą wyładowaną tonę ładunku;

b) w odniesieniu do towarów przewożonych w kontenerach:

0,2-krotność płacy minimalnej za każdy kontener o masie brutto do 5 ton włącznie;

0,4-krotność płacy minimalnej za każdy kontener o masie brutto od 5 do 10 ton włącznie;

jedna płaca minimalna za każdy kontener o masie brutto powyżej 10 ton.

Jeżeli załadowca uprzedzi przewoźnika o nieużywaniu wagonów i kontenerów co najmniej na dwa dni przed dniem załadunku towaru, kara zostaje obniżona o jedną trzecią.

Przedsiębiorstwo lub organizacja transportu samochodowego za nieodebranie ładunku płaci nadawcy (odbiorcy) karę pieniężną w wysokości 20% kosztów przewozu niewyeksportowanego ładunku, a nadawca (odbiorca) płaci podobną karę za niestawienie ładunku do odbioru transport (art. 127 UAT (Karta transportu drogowego)).

Za niewykonanie przez przedsiębiorstwo transportu samochodowego kontenerów oraz za nieskorzystanie przez załadowcę z dostarczonych kontenerów lub ich odmowę, sprawca podlega karze pieniężnej w wysokości:

30 rubli za kontener o masie brutto 30 ton;

20 rubli za kontener o masie brutto 20 ton;

10 rubli za kontener o masie brutto 10 ton;

5 rubli za kontener o masie brutto 5 ton;

3 ruble za kontener o masie brutto 3 ton;

1 rubel 50 kopiejek za kontener o masie brutto mniejszej niż 3 tony (art. 127-1 UAT).

Jeżeli przedsiębiorstwo lub organizacja transportu samochodowego nie zapewni samochodów ciężarowych i autobusów, których praca jest opłacana według stawki czasowej, lub jeżeli dostawa tych samochodów i autobusów nastąpi z opóźnieniem, przedsiębiorstwo lub organizacja transportu samochodowego płaci nadawcy (odbiorcy), a także przedsiębiorcy lub organizacji będącej odbiorcą autobusów, 10 proc. kosztów korzystania z pojazdów ciężarowych i autobusów, liczonych od czasu korzystania określonego w umowie lub zamówieniu (art. 130 UAT).

Tę samą odpowiedzialność ponosi nadawca (odbiorca), a także przedsiębiorstwo lub organizacja klienta w przypadku odmowy przyjęcia w całości lub w części określonych autobusów (art. 130 UAT).

W transporcie wodnym śródlądowym przewoźnik za niedostarczenie pojazdów i nadawca za niestawienie ładunku, a także za niekorzystanie z udostępnionych pojazdów z innych powodów ponoszą odpowiedzialność majątkową w postaci kary pieniężnej w następującej wysokości:

a) podczas transportu ładunku na statku:

0,1-krotność płacy minimalnej za każdą tonę ładunku;

b) przy transporcie ładunku w kontenerach:

0,5-krotność płacy minimalnej za każdy kontener o masie brutto do 5 ton włącznie;

płaca minimalna za każdy kontener o masie brutto od 5 do 10 ton włącznie;

dwie wielkości płacy minimalnej za każdy kontener o masie brutto powyżej 10 ton (art. 115 KB VT).

Artykuł 794 Kodeksu cywilnego określa katalog okoliczności zwalniających przewoźnika i załadowcę od odpowiedzialności za niedostarczenie pojazdów lub ich nieużywanie. Jest to siła wyższa, a także inne zjawiska naturalne (pożary, zaspy, powodzie) i działania wojenne; zakończenie lub ograniczenie transportu ładunków na określonych kierunkach, ustalone w sposób określony w odpowiedniej karcie transportowej i kodeksie.

2. Niebezpieczny ładunek.

Przewoźnik odpowiada za brak zabezpieczenia ładunku powstały po jego przyjęciu do przewozu, a przed wydaniem odbiorcy lub osobie przez niego upoważnionej.

Wysokość odszkodowania za utratę ładunku ustala się na kwotę równą wartości utraconego ładunku, którą ustala się na podstawie ceny wskazanej na fakturze sprzedającego lub określonej w umowie, a w przypadku braku tej informacji na podstawie od ceny, która w porównywalnych okolicznościach jest zwykle pobierana za podobne towary.

W przypadku uszkodzenia (uszkodzenia) ładunku, szkoda zostanie naprawiona w wysokości, o jaką spadła jego wartość, a jeżeli przywrócenie uszkodzonego ładunku nie jest możliwe, w wysokości jego wartości. Jeżeli ładunek został przekazany do przewozu z zadeklarowaną wartością, to w wysokości zadeklarowanej wartości.* (64) Do ceny ładunku zalicza się również koszt opakowania wielokrotnego użytku.

Opłata frachtowa pobrana za przewóz zagubionego, zaginionego, zepsutego lub uszkodzonego ładunku jest zwracana nadawcy (odbiorcy).

Przewoźnik nie rekompensuje utraconych zysków.

Przewoźnik (z wyjątkiem główna zasada) ponosi odpowiedzialność za brak zabezpieczenia ładunku tylko wtedy, gdy zaistniała z winy. Udowodnienie braku winy za nienależyte wykonanie zobowiązania spoczywa na przewoźniku (art. 796 Kodeksu Cywilnego).

Dokumenty stwierdzające przyczyny uszkodzenia ładunku, sporządzone jednostronnie przez przewoźnika, podlegają w przypadku sporu ocenie sądu, wraz z innymi dokumentami potwierdzającymi okoliczności mogące stanowić podstawę odpowiedzialności przewoźnika. przewoźnik, nadawca lub odbiorca ładunku.

W wielu przypadkach prawo określa szczególne przypadki, które automatycznie zwalniają przewoźnika z odpowiedzialności.

Zatem zgodnie z art. 95 UZhT przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenie ładunku, jeżeli nastąpiło ono na skutek okoliczności, którym przewoźnik nie mógł zapobiec ani wyeliminować z przyczyn od niego niezależnych, a w szczególności na skutek:

przyczyny zależne od nadawcy (nadawcy) lub odbiorcy (odbiorcy);

szczególne właściwości naturalne przewożonego ładunku i bagażu;

wad kontenerów lub opakowań, które nie mogły zostać zauważone podczas oględzin zewnętrznych ładunku i bagażu towarowego w momencie ich przyjęcia do przewozu lub stosowania kontenerów i opakowań niezgodnych z właściwościami ładunku, bagażu towarowego lub przyjętymi normami, w przypadku braku śladów uszkodzenia pojemników lub opakowań w transporcie;

dostawa do transportu ładunku, bagażu towarowego, którego wilgotność przekracza ustaloną normę.

Ponadto przewoźnik jest zwolniony z odpowiedzialności za utratę, ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku przyjętego do przewozu, bagażu towarowego (w przypadku przewozu wagonem) w przypadku, gdy:

ładunek, bagaż towarowy przybył w sprawnym wagonie, kontenerze ze sprawnymi urządzeniami zamykającymi i plombującymi zainstalowanymi przez nadawcę lub w sprawnym wagonie, kontenerze bez przeładunku na trasie ze sprawnym oznakowaniem ochronnym lub sprawnym odciągiem, a także w przypadku braku znaków wskazanie, że ładunek, bagaż towarowy był niebezpieczny;

ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku nastąpiło z przyczyn naturalnych, związanych z przewozem ładunku w otwartym taborze kolejowym;

przewóz ładunku, bagaż ładunkowy odbywał się w towarzystwie przedstawiciela nadawcy (nadawcy) lub odbiorcy (odbiorcy);

brak ładunku, bagażu towarowego nie przekracza stopnia utraty naturalnej i wartości maksymalnej rozbieżności w wynikach ustalenia masy netto ładunku, bagażu towarowego;

utrata, ubytek lub uszkodzenie (zepsucie) ładunku, bagażu towarowego nastąpiło w wyniku następstw spowodowanych nierzetelnymi, niedokładnymi lub niekompletnymi informacjami podanymi przez nadawcę, nadawcę w kolejowym liście przewozowym, we wniosku o nadanie bagażu towarowego;

bagaż cargo przybył w nadających się do użytku kontenerach lub opakowaniach;

przewóz żywności i towarów łatwo psujących się odbywał się jako przewóz bagażu towarowego na odpowiedzialność nadawcy, jeżeli został on dostarczony w terminie (art. 118 UZhT).

Zgodnie z art. 166 KTM (Kodeks Żeglugi Handlowej) przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za utratę lub uszkodzenie ładunku przyjętego do przewozu, jeżeli udowodni, że do utraty lub uszkodzenia doszło na skutek: siły wyższej; niebezpieczeństwa lub wypadki na morzu i innych wodach żeglownych; wszelkie środki ratowania osób lub rozsądne środki ratowania mienia na morzu; pożar, który nie powstał z winy przewoźnika; działania lub zarządzenia właściwych organów (zatrzymanie, aresztowanie, kwarantanna i inne); działania militarne i niepokoje społeczne; działania lub zaniechania nadawcy lub odbiorcy; wady ukryte ładunku, jego właściwości lub ubytki naturalne; wady kontenerów i opakowań ładunkowych, które są niewidoczne z wyglądu; niewystarczające lub niejasne marki; strajki lub inne okoliczności, które spowodowały zawieszenie lub ograniczenie pracy w całości lub w części; inne okoliczności powstałe nie z winy przewoźnika, jego pracowników lub agentów.

Poza wymienionymi przypadkami, art. 168 Kodeksu pracy stanowi, że przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za utratę lub uszkodzenie ładunku przyjętego do przewozu, który przybył do portu przeznaczenia w nadających się do użytku pomieszczeniach ładunkowych ze zdatnymi plombami nadawcy, dostarczonych w sprawnych kontenerach bez śladów manipulacji w tranzycie, a także przewożony w towarzystwie przedstawiciela nadawcy lub odbiorcy, chyba że odbiorca udowodni, że zaginięcie lub uszkodzenie przyjętego do przewozu ładunku nastąpiło z winy przewoźnika.

Podane listy nie są wyczerpujące. Jeżeli przewoźnik udowodni brak swojej winy z innej przyczyny, wówczas zostanie zwolniony od odpowiedzialności także za niezachowanie ładunku.

3. Opóźnienie w dostawie towaru.

Przewoźnik odpowiada za naruszenie warunków przewozu towarów określonych przepisami prawa transportowego, a w przypadku ich braku – w rozsądnym terminie. Odpowiedzialność ustalana jest w formie kary umownej, obliczanej jako procent opłaty za fracht, w zależności od długości opóźnienia przewoźnika w dostarczeniu ładunku.

Zatem zgodnie z art. 116 KBVT za niedotrzymanie terminów dostawy ładunku, przewoźnik płaci karę w wysokości dziewięciu procent opłaty frachtowej za każdy dzień opóźnienia, nie więcej jednak niż pięćdziesiąt procent opłaty frachtowej.

Zgodnie z art. 97 UZhT, przewoźnik w podobnym przypadku płaci karę w wysokości dziewięciu procent za każdy dzień opóźnienia (niepełne dni uważa się za pełne), nie więcej jednak niż w wysokości opłaty za przewóz tego towaru.

W transporcie lotniczym przewoźnik płaci karę w wysokości 25% minimalnego wynagrodzenia ustalonego przez prawo federalne za każdą godzinę opóźnienia, jednak nie więcej niż 50% opłaty przewozowej (art. 120 VK) (Kodeks lotniczy).

W transporcie drogowym za opóźnienia w dostawie ładunku w transporcie międzymiastowym przedsiębiorstwa i organizacje transportu samochodowego płacą odbiorcom karę w wysokości 15 procent opłaty frachtowej za każdy dzień opóźnienia. Łączna wysokość kary za zwłokę w dostawie nie może przekroczyć 90 procent opłaty frachtowej (art. 137 UAT).

Kara taka ma charakter wyjątkowy, a straty przekraczające ją nie podlegają zwrotowi.

Przewoźnik ponosi odpowiedzialność za opóźnienie w dostawie ładunku tylko w przypadku zaistnienia rzekomej winy. Ciężar udowodnienia swojej niewinności spoczywa na przewoźniku.

Jeżeli ładunek nie dotrze do miejsca przeznaczenia w terminie określonym w czarterach i kodeksach przewozowych, wówczas uznaje się go za zaginiony i przewoźnik ma obowiązek zapłacić właścicielowi ładunku odszkodowanie za ładunek. Po kolejnym przybyciu ładunku odbiorca ma obowiązek przyjąć ładunek i zwrócić przewoźnikowi otrzymane za ładunek odszkodowanie.

Przykładowo, podczas transportu drogowego towarów nadawca i odbiorca mają prawo uznać ładunek za zaginiony i żądać odszkodowania za utratę ładunku, jeżeli ładunek ten nie został wydany odbiorcy na jego żądanie:

dla transportu miejskiego i podmiejskiego w terminie 10 dni od dnia przyjęcia ładunku;

za używanie pojazdów bez zgody ich właściciela;

za szkody w pojazdach przewoźnika;

za opóźnienia w załadunku i rozładunku ładunku;

za przekroczenie ładowności pojazdów;

za przedwczesne usunięcie ładunku ze stacji (portu) przeznaczenia;

inne naruszenia.

Kiedy ktoś potrzebuje przewieźć ładunek na określoną odległość, ale własne możliwości na to nie pozwalają, musi zwrócić się do zewnętrznych przewoźników.

W przypadku osób trzecich, którym choć tymczasowo powierzamy nasz majątek, co ma miejsce podczas transportu ładunku, konieczne jest sporządzenie dokumentów, które wskażą legalność takich działań i zagwarantują uczestnikom przestrzeganie ich praw.

W takich przypadkach umowa o przewóz drogowy nadaje się do transportu drogowego towarów.

Jak dokumentować transport

Od razu zauważmy, że we współpracy z dużymi firmami przewozowymi przewóz ładunków jest sformalizowany poprzez standardową umowę o przewóz i nie wymaga szczegółowe rozważenie. Gotowy formularz umowy wystarczy wypełnić jedynie podczas spotkania z przedstawicielem przewoźnika. Zatrzymajmy się na umowie przewozu drogowego pomiędzy osobami prywatnymi – przedsiębiorcami czy zwykłymi obywatelami.

Najważniejszym warunkiem umowy jest jasne określenie, czego właściwie dotyczy dokument. Oznacza to, że wymagane jest wystarczająco szczegółowe wskazanie, przez jaką osobę, skąd i gdzie zostanie dostarczony określony ładunek należący do konkretnego klienta. Opis wszystkich towarów, które należy przewieźć, może nie zostać uwzględniony w umowie, jeśli towarów jest dość dużo i w takim przypadku wymagany jest link do dokumentu opisującego konkretny skład ładunku. Przykładowo wskazujemy, że przewoźnik ma obowiązek dostarczyć klientowi towar zgodnie z listem przewozowym.

Transport kosztuje, dlatego w umowie wskazujemy wysokość wynagrodzenia przewoźnika za wykonaną pracę. Jeżeli nie jest stała stawka, pamiętaj o wskazaniu sposobu płatności za usługi. Kwestie finansowe nie mogą ograniczać się wyłącznie do wynagrodzenia. W razie potrzeby w umowie przewozu drogowego można uwzględnić klauzule dotyczące kosztów podróży, płatności za paliwo, napraw i innych wydatków przewoźnika, wszystko ustalane jest za zgodą stron.

Powierzając swój ładunek przewoźnikowi, szczególnie jeśli mamy do czynienia z osobą prywatną, warto upewnić się, czy kierowca przyjmujący ładunek do przewozu oraz pojazd, którym będzie on realizowany, posiadał wszystkie Wymagane dokumenty i uprawnienia.

Do przewozu realizowanego transportem drogowym stosuje się przepisy ustawy o przepisach usługi płatne. Regulacja takich stosunków i sporów z nimi związanych następuje zgodnie z art aktualne prawa, zgodnie z zasadami i postanowieniami samej umowy. Co więcej, czasami decydująca jest zgoda stron. Zawieraj tylko takie umowy, które mogą Ci zapewnić niezawodna ochrona własnych praw w przypadku ich naruszenia.

Poniżej znajduje się standardowy formularz oraz przykładowa umowa przewozu drogowego, której wersję można pobrać bezpłatnie.