Dawno, dawno temu można było tylko marzyć o zdobywaniu wysokości i lataniu jak ptak. Wraz z wynalezieniem samolotów marzenie o nauce latania stało się możliwe. Co więcej, nowoczesne samoloty są tak niesamowite i zaawansowane technologicznie, że czasami wydaje się, że ludzka myśl nie ma granic. Dlatego ten materiał będzie poświęcony historii największego i najszybszego samolotu na świecie.
Największe samoloty pasażerskie na świecie
Airbus A380 – latający gigant
Uważa się, że największy samolot dla transport pasażerski jest Airbusem A380. Ten piętrowy gigant ma następujące wymiary:
- Wysokość wkładki wynosi 24 metry;
- rozpiętość skrzydeł giganta sięga prawie 80 metrów;
- Długość tego latającego giganta wynosi 73 metry.
Warto również dodać, że ten latający gigant może pomieścić na pokładzie 555 pasażerów. Co więcej, samolot czarterowy może zabrać na pokład 853 pasażerów.
Charakterystyczną cechą Airbusa A380 jest to, że może przelecieć 15 tysięcy kilometrów bez lądowania. Warto również dodać, że ten samolot pasażerski jest bardzo ekonomiczny w porównaniu do samolotów swojej klasy. Zużycie paliwa na 3 pasażerów i 100 kilometrów wynosi zaledwie 3 litry.
Twórcy tego modelu spędzili na jego tworzeniu 10 lat. Na szacunek zasługują także koszty realizacji pomysłu stworzenia dużego samolotu pasażerskiego. Tym samym na stworzenie Airbusa A380 wydano ponad 12 miliardów euro.
Co ciekawe, model ten został po raz pierwszy opracowany jako wersja alternatywna Boeing 747, który był uważany za największy samolot pasażerski przez 35 lat przed pojawieniem się Airbusa A-380. Jednak pojawienie się Airbusa A380 natychmiast „przeniosło” Boeinga z podium zwycięzców. Jeśli więc porównamy tych dwóch gigantów, Airbus A380 jest bardziej ekonomiczny, ponieważ Boeing może pomieścić nie więcej niż 400 pasażerów, a jego koszt jest o około 15 procent droższy.
Warto zauważyć, że sami deweloperzy duży samolot pasażerski Udało się także znacznie zmniejszyć masę samolotu. Co ciekawe, Airbus A380 składa się z prawie 40 procent grafitu. Zatem kadłub i skrzydła samolotu są wykonane z tego materiału. Koszt tego latającego giganta to 390 milionów dolarów (!).
Inne duże samoloty pasażerskie obejmują również:
- Boeinga 747-8
Ten samolot pasażerski jest najnowszym produktem jednego z wiodących producentów samolotów, wojskowych i technologia kosmiczna. Do zalet tego latającego giganta należy wydłużony kadłub, co czyni go najdłuższym samolotem pasażerskim na świecie. - Airbusa A340-600
Ten latający „potwór” to kolejny główny przedstawiciel z rodziny samolotów Airbus. Dwuklasowa konfiguracja takiego samolotu może pomieścić na pokładzie około 420 osób, a trzyklasowa konfiguracja może pomieścić na pokładzie 380 pasażerów. - Boeingiem 747
Ten latający gigant utrzymywał pozycję lidera wśród największych samolotów pasażerskich przez 35 lat (od 1969 do 2005 roku). Po raz pierwszy na świecie ten samolot mógł polecieć non-stop z Londynu do stolicy Australii, Sydney. W tym samym czasie przeleciał dystans 18 tysięcy kilometrów w nieco ponad 20 godzin. - Boeingiem 777-300ER
Ten samolot pasażerski jest także modyfikacją swojego poprzednika. Oprócz imponujących rozmiarów, ten gigant posiada także najbardziej innowacyjne modyfikacje. To właśnie sprawiło, że ten samolot był bardzo ekonomiczny wśród największych samolotów pasażerskich na świecie. - Airbusa A330
Ten duży samolot pasażerski również doczekał się szeregu bardzo udanych modyfikacji, lecz smutne statystyki nie wskazują na jego najlepszą cechę. Tym samym w latach 1994-2010 zarejestrowano 6 wypadków tego typu samolotów.
Największe samoloty transportowe na świecie
Oczywiście ukraiński An-225 Mrija jest uważany za największy samolot do transportu ładunków na świecie. Ten latający „potwór” został opracowany w latach 1984-1988 w Zespole Lotniczym Antonow. Pierwszy lot tego samolotu odbył się 21 grudnia 1988 roku.
Ten gigant jest wyposażony w sześciosilnikowy górnopłat z turboodrzutowym samolotem, który ma 2-płetwy „ogon” i skrzydło w kształcie strzały. Mriya opierała się na swoim poprzedniku, An-124. Ciekawostką jest to, że rozwój Mriya był ściśle powiązany z sowieckim programem kosmicznym Buran, ponieważ potrzebny był potężny transport podnoszący, który mógłby przewieźć części rakiety nośnej z miejsca montażu na sam kosmodrom. Zadaniem twórców było stworzenie powietrznego pojazdu podnoszącego, który byłby w stanie unieść w niebo jednorazowo co najmniej 250 ton. Dokładnie tak powstał gigant Mriya.
Główne cechy kabiny ładunkowej An-225 Mriya są następujące:
- szerokość tego samolotu towarowego wynosi prawie 6,5 metra;
- wysokość giganta sięga prawie 4,5 metra;
- Długość samolotu wynosi 43 metry.
Oprócz tych cech, Mriya może wygodnie pomieścić 88 osób towarzyszących ładunkowi, a kabina załogi jest przeznaczona dla 6 osób.
Warto zauważyć, że wszystkie systemy sterowania mają 4-krotne powielenie.
Ogólna charakterystyka samolotu:
- szerokość od jednego skrzydła do drugiego wynosi prawie 89 (!) metrów;
- wysokość tego giganta sięga 18 metrów, co równa się wysokości pięciopiętrowego budynku.
Dziś na świecie istnieje tylko jeden taki samolot. Projektant kompleksu lotniczego planuje dokończyć budowę brata bliźniaka Antonowa „Mriya”. Uważa się, że jego gotowość wynosi już 70 proc.
Inne duże samoloty towarowe obejmują również:
1. An-124 „Rusłan”
Ten samolot jest poprzednikiem Mriya. Początkowo samolot ten został stworzony do transportu międzykontynentalnych rakiet balistycznych. Jednak uzyskany wynik znacznie przekroczył wszelkie oczekiwania projektantów. Ten gigant zaczął być aktywnie wykorzystywany do transportu sprzętu desantowego i wojskowego na dużą skalę. Wartość jednego takiego samolotu szacuje się na 300 milionów dolarów.
2. Galaktyka Lockheeda C-5
Samolot ten został opracowany przez amerykańskich projektantów dla wojskowego systemu transportowego już w 1968 roku. Jednocześnie ten gigant towarowy jest w stanie przewieźć 6 helikopterów Apache, 4 bojowe wozy piechoty, 2 czołgi i 6 transporterów opancerzonych. Do 1982 roku ten latający gigant był uważany za największy samolot towarowy na świecie.
3. Hughes H-4 Herkules
Ten samolot transportowy jest rzadkością, ponieważ został opracowany w 1947 roku. Samolot ten uznawany jest za rekordzistę pod względem rozpiętości skrzydeł, która wynosi 98 metrów. Rekord ten nie został jeszcze pobity. Ten 136-tonowy gigant powstał do transportu 750 żołnierzy, którzy mieli być w pełnym wyposażeniu. Warto dodać, że wyprodukowano tylko jedną sztukę tego samolotu transportowego. Dziś ten latający gigant jest samolotem muzealnym.
2. Boeing 747-8I
Model ten jest samolotem towarowo-pasażerskim, którego produkcję zaczęto stosunkowo niedawno, bo w 2008 roku. Pod względem parametrów ustępuje ukraińskiemu samolotowi An-225 Mrija, różni się jednak tym, że jest największym samolotem transportowym na świecie, który mógł wejść do masowej produkcji. Do chwili obecnej wyprodukowano około 76 takich modeli. Parametry tego podnoszącego giganta obejmują:
- długość tego samolotu wynosi prawie 76 metrów;
- jego wysokość wynosi prawie 20 metrów, czyli jest wyższa niż pięciopiętrowy budynek;
- Rozpiętość skrzydeł tego samolotu wynosi prawie 69 metrów.
Masa własna takiego samolotu wynosi około 213 tysięcy kilogramów, a maksymalna masa, przy której możliwy jest udany start, to 442 tysiące kilogramów.
Oprócz ładunku samolot ten może zabrać na pokład 581 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej i 467 w konfiguracji trzyklasowej.
Najszybsze samoloty na świecie
Są szybkie jak kula, ponieważ potrafią rozwinąć niesamowitą prędkość. Najszybsze samoloty na świecie to następujące modele:
- Boeinga X-43
Ten hipersoniczny samolot jest najszybszym samolotem na świecie. Ten dron pokazuje po prostu oszałamiające rezultaty. Zatem ten samolot może latać z prędkością 11 230 km na godzinę. Jeśli sobie wyobrazić, liczba ta jest prawie 10 razy większa od prędkości dźwięku.
Ta supermaszyna została zaprojektowana przez specjalistów NASA. Opracowanie tego hipersonicznego samolotu zajęło prawie 10 lat. Rozpiętość skrzydeł tego „zwinnego” wynosi zaledwie 3,6 metra. Paliwo napędzające ten samolot składa się z wodoru i tlenu. Jednocześnie samolot pobiera tlen bezpośrednio z atmosfery, co pozwoliło „zaoszczędzić” na masie tego superszybkiego samolotu. - Korporacja Nauk Orbitalnych X-34
Samolot ten jest także superszybki, gdyż może osiągnąć prędkość 12 144 kilometrów na godzinę. Jednak w rankingu najszybszego samolotu na świecie zajmuje drugie miejsce, ponieważ podczas eksperymentów jego prędkość nie przekraczała poprzedniego Boeinga X-43. Warto zauważyć, że opracowanie tego samolotu zajęło ćwierć miliarda dolarów i około 7 lat. Również interesujący fakt jest to, że ten szybki samolot pasażerski waży 1270 kilogramów, ale to nie pozwala mu wznieść się na wysokość większą niż 75 kilometrów. - Północnoamerykański X-15
Samolot ten jest w stanie osiągnąć prędkość 7274 km na godzinę. Co ciekawe, rekord wysokości wśród samolotów naddźwiękowych posiadany przez ten model od 1963 do 2004 roku. Ten „zwinny” może wznieść się na wysokość 110 kilometrów i waży około 15 ton. - SR-71 („Kos”)
Ten naddźwiękowy samolot jest samolotem rozpoznawczym podległym Siłom Powietrznym USA. Może osiągnąć prędkość 3715 kilometrów na godzinę. Waży imponująco, bo aż 77 ton. Jednak samolot bez paliwa waży tylko 27 ton. - Mig-25 („ Nietoperz»)
Ten naddźwiękowy samolot jest najszybszym modelem odrzutowca wojskowego. Na tym samolocie ustanowiono prawie 30 rekordów świata. Prędkość, z jaką może latać ten rekordzista, wynosi 3395 kilometrów na godzinę. Masa tego samolotu podczas startu sięga prawie 41 ton, a podczas lądowania zaledwie 18,8 tony.
Przed Tobą Airbus A380 – największy dziś samolot pasażerski na świecie. Jego długość wynosi 80,65 m, wysokość 24,08 m, a rozpiętość skrzydeł 79,75 m. Posiada dużą liczbę siedzenia- albo 853 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej, albo 525, ale w kabinie trzyklasowej. Różni się także tym, że jest w stanie wykonywać długie loty bez lądowania na dystansie ponad 15 tysięcy kilometrów.
Samolot wyposażony jest w cztery silniki turboodrzutowe, ale dwa różne rodzaje do wyboru: Engine Alliance GP7000 lub Rolls-Royce Trent 900. Masa samolotu to 280 ton, a maksymalny start to 560 ton. Istnieje również modyfikacja cargo o nazwie A380F - może przewieźć jednorazowo 150 ton ładunku na odległość nie większą niż 10 tysięcy kilometrów.
W sumie rozwój tego kolosa od Airbus S.A.S. (dawniej Airbus Industrie) zajęło około 10 lat. Według twórców, główny problem podczas projektowania nastąpiła redukcja masy. Aby go rozwiązać, musieliśmy zastosować specjalne materiały kompozytowe, zarówno w samej konstrukcji, jak i we wnętrzu, jednostkach i tak dalej. Ponadto są szeroko stosowane stopy aluminium, włókno węglowe, materiały hybrydowe.
Co ciekawe, wśród konkurentów samolot ten jest jednym z najbardziej ekonomicznych – zużywa około trzech litrów paliwa na pasażera. Według producenta Airbus A380 spala prawie 20 procent mniej paliwa niż „inny nowoczesny samolot pasażerski” (mówimy tu najwyraźniej o Boeingu 747, który jest głównym konkurentem tego modelu).
W sumie na rozwój samolotu wydano około 12 miliardów euro. Aby model w pełni się opłacił, należy sprzedać 420 samolotów pasażerskich (tak twierdzi firma produkcyjna). Według innych źródeł liczba ta jest zaniżona co najmniej o połowę. Tak czy inaczej, do chwili obecnej wyprodukowano jedynie 68 Airbusów A380.
Ponieważ nie ma ograniczeń dla ludzkiej wyobraźni i pomysłowości, pojawia się coraz więcej nowych i nowoczesne modele samoloty. Są coraz lepsze, bardziej ekonomiczne, bezpieczniejsze i oczywiście masywniejsze.
Airbusa A380
Ten samolot ma dwa pokłady i jest największy do przewozu pasażerów.
Wysokość samolotu wynosi 24 metry, rozpiętość skrzydeł 80 metrów, a długość 73 metry.
Samolot zabiera na pokład do 555 pasażerów, w wersji jednoklasowej – 853 pasażerów.
Samolot ten jest w stanie pokonać bez przerwy 15 000 kilometrów, a przy tym jest bardzo ekonomiczny. Tworzenie Airbusa A380 trwało 10 lat, a koszt projektu wyniósł 12 miliardów euro. Pierwszy lot komercyjny odbył się w październiku 2007 roku. Następnie na pokład samolotu lecącego z Singapuru do Sydney weszło 455 pasażerów.
Podczas budowy główne sekcje samolotu transportowane są transportem naziemnym i naziemnym, choć niektóre części transportuje się samolotem An-124.
Model ten powstał jako alternatywa dla tego, co wcześniej było uważane za największe od 35 lat. Ale Airbus przeniósł swojego „kolegę” z honorowego miejsca ze względu na oszczędność nie tylko paliwa, ale także kosztów.
Konstruktorzy osiągnęli także zmniejszenie masy samolotu. Najważniejszym elementem projektu jest to, że 40% korpusu Airbusa A380 (skrzydła i kadłub) wykonano z grafitu. Koszt samego samolotu to około 390 milionów euro.
Ten samolot jest liderem pod względem zasięgu lotu. Jest w stanie przelecieć ponad 21 000 km bez tankowania. Działalność rozpoczęła się w 1995 roku. Samolot może przewozić w kabinie od 300 do 550 osób. Boeing 777-300 ER napędzany jest dwoma turbinowymi silnikami General Electric, najmocniejszymi silnikami w swojej klasie.
Rozwija prędkość maksymalną 965 km/h przy imponującej masie 250 ton. Jeden z głównych cechy charakterystyczne jest ekonomiczny. Na bazie samolotu pasażerskiego stworzono także modyfikację cargo. Symbol „ER” oznacza rozszerzony zasięg.
Modyfikacja znanego 747 pojawiła się w 2005 roku. Nadwozie stało się dłuższe, a jednocześnie samolot stał się bardziej ekonomiczny. Model ten jest liderem pod względem liczby zamówień specjalnych dla miliarderów i najwyższych urzędników państwowych. Używa go 19 głów państw. Wersja 747-8 to największy samolot komercyjny na świecie. Pierwszym właścicielem komercyjnego modelu 747-8 jest niemiecka firma Lufthansa.
Oficjalnie jest to najdłuższy samolot na świecie!
Hughes H-4 Herkules
Ten ogromny samochód jest jednym z rekordzistów pod względem liczby pasażerów (750), ale obecnie pełni funkcję muzeum. Samolot powstał pod kierownictwem słynny milioner Howarda Hughesa i został wykonany z drewna. Sam twórca Herkulesa utrzymywał samolot w dobrym stanie aż do swojej śmierci. W 1993 roku samolot znalazł swoją stałą siedzibę w Oregonie i corocznie odwiedza go ponad 300 tysięcy turystów.
Hercules został zaprojektowany jako drewniana łódź latająca o masie 136 ton. Jednocześnie samolot do maja 2017 roku był najszerszym samolotem – jego rozpiętość skrzydeł wynosiła 98 metrów.
Najbardziej przestronny z rosyjskich samolotów pasażerskich, może pomieścić 435 pasażerów. W ten moment używany tylko firma transportowa„Rosja” jako VIP – transport i Kuba, w tym dla Prezydenta Kuby. Ma modyfikację 96-300PU (punkt kontrolny) - jak samolot Prezydenta Federacji Rosyjskiej. Teraz, w oparciu o IL-96M, stworzono IL-96-400 o tej samej pojemności co jego poprzednik.
Niestety, masowa produkcja tego modelu nigdy nie miała miejsca, mimo że projektowali go zachodni i krajowi specjaliści.
Od 2002 roku ten samolot pasażerski sprawdził się na długich dystansach. Jego pojemność wynosi 380 pasażerów w trzech klasach, 419 w dwóch klasach. Zasięg lotu – 14 800 km. Początkowo opracowany jako alternatywa dla wczesnych modeli Boeinga. Choć liczba pasażerów samolotu jest identyczna jak w modelu Boeinga 747, bagażnik jest dwukrotnie większy niż u konkurenta. Produkcja seryjna została zakończona w 2011 roku.
Samolot towarowy
- najbardziej dźwigowy samolot na świecie. Samolot powstał w Biurze Projektowym im. Antonow. Podstawą do stworzenia „Mriya” była.
Rozwój Mriya był ściśle powiązany z programem Buran. Za pomocą An-225 przetransportowano części wahadłowca, a następnie sam statek. Ponieważ wymiary bloków rakiety nośnej i samego Burana były większe niż przestrzeń ładunkowa Mriyi, An-225 wyposażono w zewnętrzne mocowania takiego ładunku.
Jest jeden egzemplarz, ale trwa wspólna ukraińsko-chińska budowa kolejnego Mrija.
Pierwotnym zadaniem samolotu był transport rakiet balistycznych. Ale wynik był imponujący. An-124 zaczęto używać do transportu sprzętu wojskowego. Opcja samolotu dla lotnictwo cywilne może działać na dowolnej szerokości geograficznej i przewozić wiele rodzajów ładunków, w tym także duże ładunki.
Koszt jednego egzemplarza wynosi 300 milionów dolarów, czyli więcej niż wiele samolotów pasażerskich.
Samolot został opracowany w USA do transportu wojskowego w 1968 roku. Może przewieźć do 345 żołnierzy lub kilka jednostek sprzętu wojskowego.
Był to samolot o największej nośności aż do pojawienia się An-124 w 1982 roku.
Powodem powstania tego samolotu było umiejscowienie fabryk Airbusa w kilku miejscach oraz konieczność transportu poszczególnych części samolotów Airbus. W sumie powstało 5 egzemplarzy i wszystkie pracują dla Airbusa. Obecnie czas ucieka opracowanie podobnego urządzenia na bazie A340 do transportu części Airbusa A380.
Nazwa pochodzi od wieloryba bieługi, którego kształt przypomina latającą maszynę.
Samolot ten przeznaczony jest do transportu części samolotu Boeing 787. Wcześniej poszczególne części zamienne transportowano drogą morską, co było wyjątkowo niewygodne. W ten sposób dostawy skrzydeł do 787 Dreamliner z Japonii zostały skrócone z 30 dni do 8 godzin. Do tej pory wydano zaledwie 4 egzemplarze.
Samolot militarny
W krótkiej historii lotnictwa wojskowego można znaleźć wiele przypadków, gdy w modzie pojawiła się gigantomania. Efektem była konstrukcja ogromnych maszyn latających. Niektórzy przedstawiciele największych samolotów wojskowych zostaną opisani poniżej.
Niemiecki samolot z II wojny światowej był wówczas najcięższym samolotem lądowym. samolot. Szeroko stosowany w Afryce Północnej do zaopatrywania żołnierzy. Ładowność wynosi 23 tony. W przeciwieństwie do poprzednika Me.321, który leciał tylko w jedną stronę, a następnie został wysadzony w powietrze przez załogę, Me.323 był wyposażony w silniki i podwozie.
Samolot stał się podstawą wielu rozwiązań inżynieryjnych, które do dziś stosowane są w lotnictwie wojskowym. Można i należy go nazwać pierwszym wojskowym samolotem transportowym.
Samolot powstał w 1943 roku w Niemczech. Podstawą do jego powstania był Ju 290. Stworzony do wykonywania wielu zadań, w tym jako bombowiec strategiczny mogący nawet zbombardować terytorium USA. Niemcy planowali zbudować 26 samolotów, ale faktycznie zbudowano tylko dwa.
Samolot miał unikalny jak na swoje czasy zasięg lotu – 9700 km, co pozwoliło Niemcom poważnie pomyśleć o zbombardowaniu terytorium Stanów Zjednoczonych.
Samolot powstał w USA, na wzór latającej łodzi. Marynarka wojenna używała go jako oceanicznego samolotu patrolowego. W sumie powstało 5 urządzeń tego typu. Pod względem rozpiętości skrzydeł JRM Mars jest największym produkowanym wodnosamolotem w historii (H-4 Hercules wyprodukowano tylko w jednym egzemplarzu).
Ostatni z samolotów tego typu do dziś służy jako samolot strażacki.
Samolot został stworzony przez Boeinga w 1941 roku w celu zwalczania wroga Japonii. Do masowej produkcji wszedł w 1943 roku. B-29 ucieleśniał wszystkie najnowsze rozwiązania inżynieryjne tamtych czasów i był wzorem dla obecnego przemysłu samolotów wojskowych. Szeroko zasłynął po użyciu broni atomowej w Hiroszimie i Nagasaki w sierpniu 1945 roku.
Aby ustanowić równowagę militarną, na rozkaz I.V. Stalina, powstał odpowiednik B-29, nielicencjonowana kopia Tu-4.
Początkowo B-52 powstał jako międzykontynentalny bombowiec strategiczny, ale będąc środkiem przenoszenia broni nuklearnej, był używany w konfliktach zbrojnych wyłącznie w celach szkoleniowych. Mając pułap wysokości do 15 000 m, był w stanie dostarczyć dwie bomby termojądrowe w dowolne miejsce w ZSRR.
B-52 był aktywnie używany w wielu konfliktach zbrojnych, zwłaszcza w Wietnamie w latach 1965–1973.
Armia USA planuje eksploatację samolotów B-52 aż do lat 40. XXI wieku, po wprowadzeniu odpowiednich modernizacji.
Legendarny radziecki bombowiec strategiczny, który do dziś pozostaje w służbie rosyjskich sił powietrznych. To jedyny na świecie lotniskowiec turbośmigłowy. W służbie pozostaje jeszcze 60 pojazdów tego typu, zdolnych do przenoszenia rakiet X-101, które przy zasięgu 5500 km pozwalają Tu-95 całkowicie spokojnie atakować cele bez wykrywania siebie w systemach obrony powietrznej wroga. Pomimo tego, że wiele współczesnych bombowców strategicznych napędzanych jest silnikami odrzutowymi, Tu-95 nie jest przestarzały, wręcz przeciwnie, jest to jego zaleta, ponieważ niektóre satelity śledzą bombowce za pomocą spalin odrzutowych.
Na bazie Tu-95 stworzono różne samoloty testowe, takie jak pasażerski Tu-114 i rozpoznawczy Tu-126.
Film o Tu-95 - jednym z najlepszych bombowców naszych czasów.
W latach 70. i 80. w Biurze Projektowym Tupolewa opracowano naddźwiękowy nośnik rakiet ze zmiennymi skrzydłami. Wiele przedrostków „najbardziej” można zastosować do samolotu. Tu-160 to największy samolot wojskowy, który ma jednocześnie największą maksymalną masę startową. Rosyjskie Siły Powietrzne obejmują 16 samolotów Tu-160 stacjonujących w Engels w obwodzie Saratowskim.
W 2017 roku podjęto decyzję o całkowitej modernizacji Tu-160.
Historia budowy samolotów, zarówno wojskowych, jak i cywilnych, nie sięga zbyt daleko wstecz, jednak w tym czasie nastąpił ogromny skok w stosowanych technologiach. Z biegiem czasu zwiększa się pojemność samolotów pasażerskich i ich zasięg lotu, a samolotom wojskowym przypisuje się coraz bardziej złożone zadania, od transportowego po bojowe. Tak czy inaczej, produkcja samolotów pozostanie jedną z najbardziej zaawansowanych technologicznie gałęzi przemysłu.
Podróż samolotem uważana jest za bezpieczny i niedrogi sposób podróżowania. Aby unieść jeden samolot w powietrze, wymagana jest przyzwoita ilość paliwa, dlatego projektanci nieustannie walczą o zmniejszenie zużycia paliwa. Samoloty pasażerskie o dużej pojemności sprawdziły się skuteczny środek zdolne do transportu dużych wolumenów ładunków i obsługujące duży ruch pasażerski.
Zawartość strony
Największy samolot pasażerski
Największym samolotem pasażerskim na świecie jest Airbus A380. Samolot pasażerski jest produkowany przez grupę europejskich firm w kilku krajach UE. Rozpiętość skrzydeł tego giganta wynosi 80 metrów, co uwalnia miejsce na duże rezerwy paliwa i umożliwia długie loty bez międzylądowań.
A380 ma niesamowite właściwości techniczne:
- Liczba pasażerów: 850 osób.
- Maks. prędkość lotu: 1020 km/h.
- Maks. Odległość lotu: 15 200 km, więcej niż jakikolwiek przedstawiciel tej klasy.
- Maks. masa startowa: 575 t.
Zastosowanie materiałów kompozytowych pozwala na znacznie mniejszą masę samolotu, co pomaga uzyskać pożądaną wysokość przy minimalnym przyspieszeniu.
W projekcie samolotu inżynierom udało się połączyć wiedzę z zakresu inżynierii i aerodynamiki.
Pojemność samolotu
Model ma dużą liczbę modyfikacji, ale średnio Airbus może pomieścić około 555 osób. Samolot jest inny najwyższy poziom komfort. Liniowiec obsługuje wszystkie kontynenty. Airbus słynie z dobrego prowadzenia i niemal zerowego wskaźnika wypadków.
Nie każdy silnik nadaje się do uniesienia w powietrze takiego kolosa, ponieważ oprócz siedzeń pasażerskich samolot pasażerski posiada:
- Tereny rekreacyjne.
- Kabiny sypialne.
- Bary i nie tylko.
Tylko 4 silniki Rolls-Royce'a, wyprodukowane na specjalne zamówienie, są w stanie unieść tę masę na wysokość.
W Rosji największy samolot pasażerski jest aktywnie obsługiwany przez główną linię lotniczą kraju Aeroflot. A380 ma znaczący udział we flocie przewoźnika.
Największy samolot transportowy
Model 225 – „Mriya” słusznie posiada tytuł najbardziej duży samolot na świecie. Długość samolotu wynosi 73 metry, a rozpiętość skrzydeł to niesamowite 88 metrów! Samolot istnieje w jednym egzemplarzu i jest obsługiwany przez ukraińską firmę Antonov Airlines. Teoretycznie samolot ten można zaliczyć do samolotów transportowych, jednak jego pierwotnym przeznaczeniem był transport statku kosmicznego wielokrotnego użytku Buran.
Jednak po rozpadzie ZSRR największy samolot transportowy świata poleciał na Ukrainę długi czas nie został użyty. Z wykładziny wyjęto silniki i cały cenny sprzęt. Dopiero na początku XXI wieku pojawiło się zapotrzebowanie na taką „powietrzną ciężarówkę” i samolot zmodernizowano tak, aby spełniał międzynarodowe standardy lotnicze.
Obecnie największy samolot An został przystosowany do transportu komercyjnego. Nośność samolotu wynosi około 250 ton.
Ważne: w rzeczywistości istnieje drugi egzemplarz Mriya, ale nie jest on ukończony. Gotowość projektu szacuje się na 70%. Do ukończenia budowy potrzeba około 100 milionów dolarów, których nie jest jeszcze gotowy zapewnić żaden inwestor.
Rekordy liniowe
An-225 pobił wiele rekordów w zakresie nośności. Największy samolot transportowy na świecie ma absolutny rekord podnoszenia ładunku w powietrze - 253,5 tony. Rekordzista lotniczy został kilkakrotnie wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa.
Jest mało prawdopodobne, że w ciągu najbliższych dziesięciu lat komukolwiek uda się zbudować projekt na taką skalę, dlatego samolot pasażerski będzie utrzymywał palmę pierwszeństwa w kategoriach „największy samolot świata” i „najcięższy samolot” przez kolejne dziesięć–piętnaście lat lata.
Największy samolot wojskowy na świecie
Największy samolot na świecie służy wyłącznie do celów pokojowych, ale wielu jego mniejszych braci służy do transportu ładunków wojskowych. Krajami odnoszącymi największe sukcesy w tej dziedzinie są Rosja i USA. Zimna wojna wywołało wyścig zbrojeń i zalew funduszy rządowych napływających do przemysłu obronnego.
Produkcja jednego modelu wymagała ogromnych nakładów finansowych, dlatego każdy projekt był dokładnie testowany przed lotami. Czas uruchomienia tego typu urządzeń wynosi około 5 lat od rozpoczęcia projektowania.
124 „Rusłan”
Ten wojskowy samolot transportowy jest jednym z niewielu przedstawicieli gigantów produkujących samoloty w Rosji. Rozwój projektu i pierwsze loty przeprowadzono już w epoce związek Radziecki jednak rozwiązania technologiczne projektantów naprawdę wyprzedziły swoje czasy i dlatego pozostają aktualne do dziś.
Nazwę „Rusłan” nadali samolotowi samoloty piloci bojowi, ale dziennikarzom spodobała się tak bardzo, że pojawia się we wszystkich szczytach i rankingach z tym skrótem. Przydomek stał się integralną częścią samolotu.
Samolot ma rozpiętość skrzydeł około 80 metrów i długość 73 metry. Maksymalny zasięg lotu wynosi ponad 15 tysięcy kilometrów. Niejednokrotnie podczas lotów te samoloty latały w kółko Ziemia Z minimalna ilość tankowanie
Rusłan jest eksploatowany w Rosji i na Ukrainie i to nie tylko do transportu ładunków wojskowych.
Galaktyka Lockheeda C-5
Model Lockheed C – 5 Galaxy to amerykańska odpowiedź na krajowe projekty samolotów super-lift. Skala tego potwora jest imponująca: w konfiguracji wojskowej jest w stanie przewieźć 275 w pełni wyposażonych żołnierzy, a w lotnictwie cywilnym przewozi 75 pasażerów. Wstępny projekt zakładał, że samolot będzie zdolny do przenoszenia międzykontynentalnych rakiet balistycznych.
10 największych samolotów na świecie
Od narodzin lotnictwa samoloty stały się bardziej niezawodne i powiększyły się. W każdej epoce pojawiał się samolot stanowiący przełom technologiczny. Przedstawiamy Państwu 10 najlepszych samolotów, które wpłynęły na rozwój światowego lotnictwa.
Tupolew ANT-20 „Maksym Gorki”
Zbudowany na cześć ważnego wydarzenia w biografii M. Gorkiego - 40. rocznicy jego powstania ścieżkę literacką samolot był niesamowitych rozmiarów. Ten ośmiosilnikowy gigant mieścił drukarnię, laboratorium i bibliotekę. Do pełnego wykorzystania potrzebny był personel lotniczy składający się z 20 osób.
Los jedynego wydanego egzemplarza był tragiczny – 18 maja 1935 roku miał miejsce wypadek, który doprowadził do katastrofy. Jednak ten samolot stał się prototypem do stworzenia ciężkich samolotów krajowych, takich jak Ruslan i Mriya.
Ważne: w połowie lat 30. XX wieku można go słusznie nazwać nie tylko największym rosyjskim samolotem, ale także największym samolotem towarowym na świecie.
Hughes H-4 Herkules
To nie przypadek, że „Herkules” zajmuje miejsce w naszej czołówce. Do dziś jest to największy samolot transportowy z możliwością startu i lądowania na wodzie.
Projekt sfinansował amerykański potentat Howard Hughes, jednak ukończono go jedynie w wersji drewnianej. Wynika to z faktu, że okres budowy przypadł na Drugi wojna światowa, więc cały metal trafił na potrzeby wojskowe. Jego szacunkowa pojemność wynosząca 750 osób uczyniłaby go największym samolotem pasażerskim, jaki kiedykolwiek zbudowano.
Boeingiem 747
Każdy z nas w taki czy inny sposób widział ten samolot: na żywo, na zdjęciach lub na wideo. Przez 37 lat Boeing 747 nosił tytuł największego samolotu cywilnego, aż do pojawienia się Airbusa A380. Używany na całym świecie. Używany do dostawy prom kosmiczny od miejsca produkcji.
Charakterystyka:
- Długość od nosa do ogona: 76,4.
- Rozpiętość skrzydeł: 68,5.
- Załoga: 2 pilotów.
- Liczba pasażerów: 600 osób.
- Maks. prędkość lotu: 1100 km/h.
- Zasięg lotu: około 14 000 km.
- Maks. masa startowa: 448 ton.
Poniższe modele również znajdują się w pierwszej dziesiątce najczęściej duży samolotświata, ale na ich miejsce na liście zasłużył przede wszystkim niezawodność i wydajność.
Boeingiem 777-300ER
Największy samolot Boeinga. Urządzenie posiada dużą przestrzeń wewnątrz obudowy i jest w stanie przewieźć do 70 000 ton ładunków handlowych.
Airbusa A340-600
Wyprodukowano go w nakładzie 97 egzemplarzy, co pozwala nazwać go jednym z najpopularniejszych samolotów, mogącym zabrać na pokład 450 pasażerów. Wycofano go w 2011 r., ale nadal jest używany wszędzie.
Boeinga 747-8
Rozszerzona wersja samolotu pasażerskiego znajduje się na szczycie honorowej listy najdłuższych samolotów (76,4 m). W klasyfikacji międzynarodowej nosi nazwę „Intercontinental”.
Tu-134
Średnio-pasażerski samolot dalekiego zasięgu, słusznie uważany za jeden z najlepszych w Rosji. Model ten przyciąga nie ogromną objętością wnętrza, ale przyzwoitą jak na swoje rozmiary prędkością – potrafi osiągnąć nawet 950 km/h.
Suchoj Superjet-100
Rosyjskie samoloty są czołówką krajowego przemysłu lotniczego. Posiada najnowocześniejszą technologię cyfrową i jest w stanie przewieźć 100 osób. Jest aktywnie kupowany w Azji, a firma Sukhoi planuje wejście na rynek amerykański.
Irkut MS-21
Ten samolot pasażerski nie jest jeszcze produkowany i z góry otrzymuje miejsce na naszej liście. Pomimo niezbyt dużych wymiarów projektu (długość do 40 metrów), które nie pozwolą mu wyprzeć z najwyższych stanowisk największych samolotów na Zachodzie, jest on w stanie uwolnić Rosję od dominacji zagranicznych producentów .
Concorde
Samolot zapoczątkował gwałtowny wzrost konstrukcji naddźwiękowych samolotów pasażerskich. Rozpoznawalna sylwetka ze spiczastym nosem jest łatwo rozpoznawalny na zdjęciach i filmach. Był używany przez 27 lat, co pozwoliło mu stać się rekordzistą w przewozie pasażerów – 3 miliony osób.
Każdy producent chce być nazywany gigantem branży. W przemyśle lotniczym Airbus nie ma sobie równych z modelem A380. Największy samolot pasażerski na świecie produkowany jest od kilku lat i podlega ciągłym modyfikacjom. Niedaleko nadejdzie czas, kiedy jednym samolotem przewiezie się ponad 1000 osób.
Rosyjski rynek ciężkich samolotów przeżywa kryzys lepsze czasy. W użyciu są stare radzieckie modele. Rosyjscy producenci stopniowo próbują dogonić swoich kolegów z Europy i Ameryki, ale to wymaga czasu.
Każdy z opisanych linerów może ważyć kilkadziesiąt ton, ale współczynnik wydajności szacuje się za pomocą wzoru: 1 kg ciężaru własnego na ilość podniesionego ciężaru.
Te giganty orają niebo z łatwością i wdziękiem i patrząc na nie z ziemi, nikt nie pomyślałby, że te stalowe ptaki reprezentują tak ogromną konstrukcję, że wysokość ogona jednego z tych samolotów – A-380 – wynosi pięć żyraf, ustawionych sobie nawzajem. Airbus A-380 to największy samolot pasażerski na świecie, ale w tym artykule nie tylko o tym porozmawiamy.
„Boeinga 747”
Wśród samolotów pasażerskich największe rozmiary mają Airbus A380 i Boeing 747. Są to samoloty pasażerskie, które mogą jednocześnie przewozić ponad pięciuset pasażerów. W szczególności A380 jest w stanie unieść w powietrze 853 pasażerów. Przed pojawieniem się tego giganta Boeing 747 o długości 70,6 m i Boeing 747-8 o długości 76,25 m (najdłuższy samolot pasażerski) były najbardziej przestronnymi samolotami pasażerskimi na świecie (maksymalna liczba jednocześnie przewożonych pasażerów osiągnęła 600 osób). Boeing 747-8 jest bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa niż Boeing 747, który po raz pierwszy poleciał 9 lutego 1969 r. Projektanci pierwotnie planowali projekt samolotu dwupokładowego, ale górny pokład został z tego powodu skrócony problemy techniczne. Boeing 747 był pierwszym samolotem pasażerskim na świecie, który miał dwa przejścia między siedzeniami. Samolot ten jest certyfikowany do latania na trzech silnikach, a w przypadku awarii jednego z czterech, samolot może w pełni wystartować, latać i lądować na pozostałych trzech silnikach. Jednocześnie prędkość przelotowa samolotu pasażerskiego Boeing 747 wynosi 913 km/h.
Gigantyczny A-380
Gigantyczny dwupokładowy „francuski” samolot pasażerski A380, którego pierwszy egzemplarz zjechał z linii produkcyjnej w 2005 roku, jest największym samolotem pasażerskim w historii światowego lotnictwa. Rzeczywiście jego twórcy mają się czym pochwalić – kabina Airbusa A380 może pomieścić 853 pasażerów. Do chwili obecnej zbudowano i uruchomiono już ponad 110 maszyn. Miesięczna wielkość produkcji tych samolotów wynosi 2,5 samolotu. Dziś z tych gigantów korzysta 20 linii lotniczych, a największą flotę posiadają linie Emirates.
Prędkość przelotowa samolotu pasażerskiego A380 sięga 1020 km/h. Każdy samolot składa się z około czterech milionów pojedynczych części i komponentów, które są produkowane w trzydziestu krajach na całym świecie przez półtora tysiąca firm produkcyjnych i dostarczane przy użyciu unikalnego systemu logistycznego opracowanego przez Airbusa, który obejmuje trasy wodne, a także transportem lotniczym. transport lotniczy i drogowy. Każde podwozie wytrzymuje obciążenie około 260 ton (200 samochodów osobowych). Dla porównania ze swoim poprzednikiem powierzchnia skrzydeł samolotu A380 jest równa powierzchni półtora skrzydła Boeinga 747-400 i wynosi 845 metrów kwadratowych.
Największy na świecie samolot pasażerski może być napędzany dwoma rodzajami cichych silników: Rolls-Royce Trent 900 lub Engine Alliance GP7000. Jednocześnie A380 jest najbardziej ekonomicznym samolotem w swoim segmencie - zużycie paliwa na przewóz pasażera na 100 km przy układzie kabiny wynoszącym 525 miejsc nie przekracza trzech litrów.
Wymiary samolotu pasażerskiego są imponujące, powierzchnia kabiny A380 wynosi 554 metry kwadratowe. Liniowiec posiada dwa pokłady – główny o rekordowej szerokości 6,5 metra i górny o szerokości 5,8 metra.
System klimatyzacji wymienia co trzy minuty objętość powietrza wynoszącą 1500 metrów sześciennych, podczas lotu w kabinie samolotu panuje przyjemna cisza, szum turbin jest prawie niesłyszalny.
Rosja jest z nich dumna
Co oferuje nam krajowy przemysł lotniczy? Największym samolotem turbośmigłowym na świecie jest Antonow An-22. Jego długość wynosi około 60 metrów, prędkość lotu wynosi 580 km/h. Pierwszy samolot pasażerski został wypuszczony w 1965 roku.
"To"
Legendarny Tu-134 to samolot pasażerski przeznaczony do lotów na średnich dystansach, do 2800 metrów. Przeznaczony jest na maksymalnie 96 miejsc, jego prędkość przelotowa wynosi 850 km/h na wysokości 11 000 m. Tu-154 jest samolotem o większej pojemności, w kabinie trzech klas może pomieścić 158 osób, w klasie ekonomicznej 180. Maksymalna prędkość lotu tego samolotu wynosi 950 km/h, a modyfikacja Tu-154M jest w stanie pokonać odległości do 5200 km.
Tu-204 może zabrać na pokład 214 pasażerów, a prędkość przelotowa jest nieco niższa od poprzedniego „brata” – 850 km/h.
„Su”
Suchoj Superjet-100 nie jest największym samolotem pasażerskim na świecie, ale słynie z tego, że jest pierwszym rosyjskim samolotem pasażerskim opracowanym przy użyciu technologie cyfrowe. Przeznaczony jest do lotów na dystansie do 3000 kilometrów liniami lekko obciążonymi. Maksymalna liczba pasażerów to 98 osób.
„Ja”
Mówiąc o samolotach krajowych, nie można nie wspomnieć o Iljuszyńcach. Rosyjskie samoloty pasażerskie prezentowane przez to biuro projektowe mają kilka głównych typów, które są nam dobrze znane. Porozmawiajmy o każdym z nich bardziej szczegółowo.
Zacznijmy od najprostszego – Ił-62, samolotu pasażerskiego produkowanego od 1971 roku i przeznaczonego do lotów na średnich dystansach – do 10 000 kilometrów. Samolot zabiera na pokład 198 pasażerów i pięciu członków załogi. Jego maksymalna prędkość na wysokości przelotowej wynosi 850 km/h.
Jeśli chodzi o samolot Ił-86, jest on również przeznaczony do lotów na średnich dystansach; kabina mieszcząca dwie klasy może pomieścić 234 pasażerów, a jeśli samolot jest trzyklasowy, to 314 osób. Jednocześnie klientów obsługuje 11 stewardów. Samoloty wyposażone są w dwanaście zjeżdżalni awaryjnych i wszystkie niezbędne nowoczesne systemy ratownicze. Prędkość przelotowa Ił-86 wynosi 950 km/h, odległości, na których leci, nie przekraczają 5000 kilometrów, a maksymalny czas lotu wynosi osiem godzin.
Ił-96
Teraz o największym przedstawicielu rodziny Iljuszyn - airbusie Ił-96. Przeznaczony jest do lotów długodystansowych. Trzysta osób w klasie ekonomicznej i 262 pasażerów w trzech klasach – liczba ta praktycznie nie różni się od wcześniej opisanego modelu tej rodziny. Samolot leci z maksymalną prędkością przelotową 900 km/h i jest w stanie pokonać dystans do 12 100 km. Jego ulepszony „model” – Ił-96M – mieści większa liczba pasażerów – do 435 osób w wersji czarterowej.
W najbliższej przyszłości lub rozwój sytuacji krajowej
Dziś największym rosyjskim projektem lotniczym jest Irkut MS-21. W jego ramach planowana jest produkcja samolotów pasażerskich krótko- i średniodystansowych. Teraz firma Irkut prowadzi prace rozwojowe i konstrukcyjne, pierwsze egzemplarze samolotu zgodnie z planem zostaną certyfikowane w 2016 roku, a jednocześnie rozpoczną się próby w locie. Rozpoczęcie produkcji seryjnej MS-21 przewidywane jest na lata 2017-2018. Na rosyjskim rynku samolotów pasażerskich samoloty te powinny zastąpić Tu-154 i Tu-204 i będą obsługiwane na trasach krajowych i międzynarodowych.
W ramach projektu nie opracowywany jest największy samolot pasażerski na świecie, ale tworzona rodzina samolotów pasażerskich obejmie różne samoloty trzech typów pod względem długości i pojemności pasażerskiej - ze 150, 180 i 210 miejscami siedzącymi. Kolejka będzie zawierać samoloty o zwiększonym zasięgu lotu. Wysokość przelotowa statku wyniesie 11 600 km, prędkość, jaką rozwija liniowiec wyniesie 870 km/h, a maksymalna długość kadłuba wyniesie 39,5 m. Załoga będzie składała się z dwóch osób.
Jeśli chodzi o postęp prac, podstawą projektu jest Jak-242. Opracowanie nowego skrzydła należy do firmy Sukhoi Civil Aircraft, prace nad kadłubem wykonują bezpośrednio korporacja Irkut i Biuro Projektowe Jakowlew.
Oczekuje się, że nowe samoloty będą bardziej ekonomiczne dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów kompozytowych, a także silników nowej generacji. Samolot będzie wyposażony w silniki turbowentylatorowe z przekładnią Pratt & Whitney, w przyszłości istnieje możliwość montażu krajowych silników Perm PD-14.
