Бавно си проправяме път по разбития черен път през ниви и безжизнени села Тулска област, виждате как десетки, стотици силуети на стари автомобили постепенно се появяват пред вас. В лъчите на залязващото слънце, на фона на мрачен средноруски пейзаж, московчани, жигули, Волга, Запорожец, Рафики, ЗИЛ и други автомобили, изпълнили пътищата на страната преди десетилетия, стоят в подредени редици пред вас. Колекцията от повече от 320 експоната е събрана от ентусиаста Михаил Красинец.
Авто-СССР музей на ретро автомобили се намира в малкото село Милионная (често се посочва село Черноусово), с няколко къщи, на около 9 километра от село Черн, което е на магистрала М2 "Крим". През Угот минава кратък маршрут до музея „Красинец”: отначало пътят е очукана бетонна плоча, а след това преминава в обикновен черен път, на места с дълбок коловоз.
01
Тук ще можете да шофирате и при сухо време на автомобил с задвижване на 2 колела с просвет от 150 мм или повече, но ако вали, можете да седнете здраво на спускането към моста над реката. Имахме късмет с липсата на валежи: на грациозния Infiniti QX70 стигнахме до мястото без инциденти. Има и по-лесен, но малко по-дълъг път през селата Донок и Бредихино.
02
03
Значителна част от колекцията се появява през 1993 г., когато е автомонтьор състезателен отбор AZLK Михаил Красинец продаде апартамента си и се премести в Черноусово със съпругата си. „Парите от московския апартамент се разпръснаха за три месеца. По това време активно купувахме коли за 150-200 долара от съборени гаражи, които се озоваха на строителната площадка на Третия транспортен пръстен“, разказва Михаил.
04
Музеят е условно разделен на две неравностойни части: повечето коли са на терена, а по-малката, но най-ценната част се намира във вътрешната територия на къщата на Красинец. „Ето, нова придобивка“, съобщава Михаил с нескрита радост, сочейки синя „стотинка“, „купихме ВАЗ 21011 от 1976 г. за 11 хиляди рубли.
05
Автомобилите се купуват изключително с дарения от посетители на музея и всяка последна рубла отива за попълване на колекцията. Красинец признава, че е имало период, в който изобщо нямало какво да се яде. Добре, приятелите помогнаха. Но Майкъл е над тези домакинства и социални проблеми: „Искам музеят да бъде запазен, като Ясная полянаЛев Толстов.
06
Очевидно няма достатъчно време или усилия за поддържане на огромна колекция, а съхранението на открито има лош ефект върху състоянието на автомобилите. „Не работя от две години, след като ме уволниха от съседен музей. Очаквам с нетърпение, когато започнат да начисляват московска пенсия, тогава ще има повече възможности да се занимават с автомобили “, казва Михаил.
07
Един от най-забележителните автомобили от музея на Авто-СССР във фоторепортажите на пътешествениците е „полицейският“ ГАЗ М-20. Но всъщност тази кола е цивилна и преди това не е принадлежала на правителствени агенции: „Намерихме тази „Победа“ с партньори в един от московските дворове през 1998 г. Надписът "ОРУД Милица" вече е направен сам, с четка. Същото направи и с една от 21-ва Волга, боядисайки я като рали кола. От някои други експонати направих и копия на известни автомобили.”
08
Красинец се гордее особено с две "Чайки": ГАЗ-13 и ГАЗ-14. Първият представителен автомобил, чийто дизайн е направен в стила на "детройтския барок", е произведен в СССР от 1959 до 1979 г. и са произведени общо 3189 автомобила. Луксозен седан с V8 двигател под капака и автоматична скоростна кутия. Лимузината, разбира се, потъна, а боята се отлепи, но дори и в това състояние "Чайката" изглежда впечатляващо. Интериорът като цяло е красив - интериорът не е запазен в лошо състояние. Красинец предлага да седне зад волана.
09
10
Втората "Чайка" - GAZ 14. Лимузината, разбира се, не е толкова елегантна като "тринадесетата", но имаше по-малко от тях: от 1977 до 1988 г. са произведени приблизително 1120 автомобила. Естествено, Михаил веднага се обажда на серийния номер на тази кола. За всяка кола от колекцията си Красинец може да говори с часове. „Ето, вижте“, казва Михаил, отваряйки капака, „красив 8-цилиндров двигател с два карбуратора в съветска кола“.
11
12
Зад "Чайките" в равен ред, според датата на производство, са подредени "Победа" и "Волга". Има няколко редки "двадесет и първи" от първоначалната серия със звезда на решетката. В близост има и уникален задвижване на всички колела GAZ-21 с предна ос и пружини. А до него е кабриолет Москвич 420А с волан на Opel. Те са поставени на "Москвич" до 1953 г.
13
Тук е единственият останал Москвич 3-5-5 в света. Моделът е построен в количество от три екземпляра за държавно тестване. Доста широк автомобил, пружинно окачване, 1,7-литров двигател и оригинална скоростна кутия с предавателни числа, съчетани с по-мощен двигател. Този прототип на теория трябваше да се превърне в "Москвич 2140", но това не се случи.
Интересна историяпоявата на най-редкия "Москвич 3-5-5" при Красинец. Колата стоеше в задния двор на музея на АЗЛК, а през 1994 г. вече искаха да я нарежат на метал. Тогава обаче беше възможно да се договорим с директора на музея за прехвърлянето на седана на Михаил в замяна на употребяван двигател от Волга. Михаил Красинец, разбира се, имаше такъв двигател и след известно време обменът се състоя. Но това е по-скоро изключение от правилото - Красинец рядко разменя нещо и освен това не продава нищо от колекцията си: „Всичко, което е попаднало в музея, остава в музея. Тук все още има какво да продавам, но никога няма да направя това “, обобщава Михаил.
Уникалната цялост на Красинец доведе до факта, че много коли, разположени извън двора му, на терена, просто бяха обрасли с трева. Как може човек, добре, може би с един асистент, да следи такъв огромен парк от превозни средства? Много експонати бяха разграбени (фарове, каросерия и интериорни елементи), което прави всичко това да изглежда тъжно, дори плашещо. Схемата е проста: колкото по-далеч от къщата на Михаил, толкова по-плачевни са експонатите.
14
Тук, на полето, има не по-малко редки и значими експонати, отколкото в колекционерския двор. Например спортен автомобил Москвич-2140SL "Рали" от състезателя Сергей Шипилов, закупен от Красинец в края на деветдесетте за няколкостотин долара.
Може би част от експозицията в открито поле прилича повече на грандиозен арт обект, отколкото на музей прочуто гробищестари автомобили Old Car City в Джорджия е много популярно място сред туристите, където входът струва $25. Що се отнася до музея на Михаил Красинец, тук системата за плащане е същата като в: плащайте толкова, колкото смятате за необходимо. Няма фиксирана такса.
15
16
17
Страхотно е да имаш всякакви фотосесии тук. Под ръка има дългокрака блондинка или брюнетка с тежък поглед - ще излезе страхотно. А колите Lego, раздадени за бонуси на бензиностанция Shell, се оказват страхотни. Както се казва, на кой какво му пука! Обхватът на полет на фантазията е неограничен.
18
Музеят на Авто-СССР и лично Красинец често са критикувани дори от близките му приятели, да не говорим за запалени завистници. Основното твърдение е, че Михаил унищожава най-редките коли в двора на църквата си, без да ги реставрира. От друга страна, много, ако не и повечето от колите в колекцията му вече биха били унищожени, бракувани през деветдесетте. Решете сами какво е: музей, арт обект или гробище на ретро автомобили.
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Как мога да стигна до. Картите са базирани на Google Earth
Кратка версия, но дъждовно времетрудно преминаване
Опция за всякакви коли, но по-дълги
Специални благодарности на Виктор Борисов за бакшиша за музея
Официално това място се нарича музей на ретро автомобили Auto-USSR, но в действителност прилича повече на гробище на автомобили. AT следващата годинатази колекция, която този моментима повече от 320 коли, ще е на 20 години. Този най-голям музей на автомобили на открито в Русия се намира в село Черноусово, Тулска област, само на 300 километра от Москва.
2. Михаил Красинец, бивш професионален автомонтьор в състезателния отбор на Москвич, се интересува от колекционирането на автомобили в края на 80-те години. Първоначално той събра колекция в Москва, в Соколники, но когато колите вече не се побираха в двора, той продаде апартамента си и се премести в района на Тула.
3. Музеят на открито се появява през 1996г. В продължение на почти 20 години Михаил успя да събере огромна колекция от автомобили, произведени в СССР.
4. Според Михаил в този моменттой има 320 автомобила в колекцията си и му остават още около 60 модела за сглобяване.
5. Основата на колекцията са автомобили, произведени от AZLK - многобройни московчани във всички възможни модификации, включително най-редките модели с десен волан.
6. Михаил всъщност спаси повечето коли от унищожение, щяха да бъдат нарязани на метален скрап.
7. Съхранението на открито не е по най-добрия начинвлияе върху състоянието на автомобилите, но като цяло през последните 10 години състоянието на автомобилите не се е влошило. Напротив, някои от тях бяха пребоядисани, макар и с обикновена четка с блажна боя.
8. Михаил е невероятно страстен човек, той може да говори с часове за всяка кола от колекцията си.
9. Има и най-редките експонати, като този Buick Eight, произведен от 1931 до 1935 година.
10. При Майкъл страхотно количествозавистници, предимно от обкръжението на реставратори-колекционери. Те вярват, че Михаил унищожава колите и не ги дава на никого.
11. Тук възниква логичен въпрос, защо Михаил трябва да дава колите си на някого? Това са негова собственост, купил ги е със свои пари.
12. Колекцията непрекъснато се попълва, той или купува някакви нови експонати, или променя (има много еднакви модели).
13. Разбира се, Михаил има проблеми с управлението. Той успя да събере огромна колекция от автомобили, но не може да се справи.
14. Да, и да следите всички коли е изключително трудно. А също и недобросъвестни посетители, включително същите реставратори, които идват да откраднат ценни детайли от някои от експонатите.
15. Представете си какво е да притежаваш колекция от 320 коли сам. Понякога се появяват помощници, но за съжаление не остават дълго време.
16. Вероятно мнозина са уплашени от колосалното количество работа.
17. Михаил и неговият помощник Сергей се опитват да приведат в ред правителството ZIM.
18. Държавата не финансира музея, Михаил всъщност живее и продължава да събира коли на дарения от посетители.
Въпреки че, разбира се, тук трябва поне да насипете чакъл на обекта и да направите навеси, т.к. жаркото слънце, дъждът и снегът са безмилостни към телата, ластиците и стъклата на колите.
Стигането до Михаил е много просто: от Москва по магистрала М2 (Крим) до село Черн. След това завийте наляво по ул. Ленина и карайте по схемата. Маршрутът, обозначен в червено, е подходящ за преминаване само при сухо време (спускането и изкачването до моста над реката при с. Угот става непроходим при дъжд). Зеленият маршрут е достъпен дори за леки автомобили, но е малко по-дълъг. Точните координати са 53.397936 36.922462.
Всъщност си струва да видите всичко това със собствените си очи и да опознаете лично Михаил. Сигурен съм, че ще ви хареса!
Шикозен музей в Черноусово, с лека ръкаГеокешовете са по-известни като кеш "Автопасторален".
За тези, за които това място не е "баян": Автомобилен завод на името на Ленин Комсомол,
започвайки своята история през 1929 г., до края на 20-ти век той престава да съществува като автомобилен производител.
Имаше обаче хора, които в едно или друго качество бяха свързани с завода ...
Един от тях, Михаил Красинец, тестер, спортист (автомеханик на състезателния отбор Автоекспорт-Москвич, рали пилот на московски клубни отбори, който караше автомобили Москвич от 1982 до 1991 г., започна да събира колекцията си от автомобили близо до дома си в Москва под името "Исторически автомобилен клуб РЕТРО-МОСКВИЧ". Експонатите на колекцията обаче започнаха да бъдат подлагани на вандалски актове. За да избегне загуби, Михаил откара колите си до с. Черноусово, Тулска област, стояща на ул. стръмен бряг на река Черн...
С течение на времето Красинец се погрижи колекцията му да бъде разпозната държавен музей- стана клон на Чернски местен исторически музей, а колекционерът - директор на собствения му музей. Музеят-колекция е сменял имената няколко пъти, но като цяло може да се опише като колекция от автомобили, които хората са карали и са работили. съветски хораот 1946 до 1991 г. В същото време продуктите на заводите AZLK, GAZ и ZIL се открояват ...
Към днешна дата колекцията на Михаил включва около 300 образци от автомобилна техника...
Виждайки пристигналите гости, самият Михаил излезе при нас. Беше забележимо, че въпреки ранния час старецмного доволен от нашето посещение - според него ние сме първите тук от миналия ноември. Без забавяне той започна да ни прави обиколка на своя музей, като ни разказва много подробно и интересно за всеки експонат - какво представлява, как го е получил, всякакви интересни исторически подробности, свързани с всеки конкретен автомобил...
Красинец не живее сам. Той има асистенти, които като него бавно реставрират коли и заедно с него кроят планове за това какъв здрав и красив музей може да се уреди тук, който ще стане много по-известен, отколкото е сега...
Но всички планове на Красинец се сблъскват с финансов проблем. Никой не се интересува от неговия музей. Целият бюджет е заплатата на директора на музея от 5700 рубли + пенсия. Макар че, като скучен и скъперник, логично се сетих за друг апартамент в центъра на Москва, който може би се отдава под наем, но това са само мои предположения и не съм свикнала да броя мивка в чужд джоб...
Повечето отколекции - много редки (или дори съществуващи в един екземпляр) автомобили. Например, това не е Победа, а GAZ-M-72 с задвижване на всички колела - кола на шасито на армейски джип GAZ-69. Може да се счита за един от първите удобни SUV в света...
Или тази модификация Москвич-402 с задвижване на всички колела на M-410 ...
На отделен ред в музея са представени полицейски автомобили. Майкъл говори за тях със специална любов и уважение...
Зад основните експонати, сред високи гъсталаци на трева и храсти, има склад на музея с автомобили в много лошо състояние. Първоначално Михаил беше много притеснен, че ще застреляме само мъртви, ръждясали съоръжения, което дава основание за погрешно тълкуване на колекцията му. Затова веднага ще обясня - да, това не е музей на Рогожски вал или музей на Вадим Задорожни с лакирани, в състояние на "безупречни" автомобили. Това е различно. Това е историческа колекция от превозни средства, 99% от които трябваше да сложат край на живота си в металообработващ завод. Но той беше спасен, купен за 1000 рубли, 3000 рубли, 5000 рубли от стари баби и дядовци и отнесен при (!) преместването му тук. А тези, които се интересуват от автомобилната история, могат да дойдат тук и да видят на живо оборудването, което са карали и са работили нашите дядовци, баби, бащи и майки в средата на миналия век...
Снимка за моите родители. Същата 412-та само в пронизващ сив цвят някога беше първата кола в нашето семейство, представена от родителите на майка ми за сватба ...
Десен волан реекспортен "Москвич", докаран от Англия. Особено внимателните зрители ще видят, че скоростомера е градуиран в мили в час ...
техник" или кола за ескорт на рали отбор...
И самата бойна машина...
Клетка, механичен "дядо" на бордовия компютър на навигатора, стартиране с бутон, 9-степенна скоростна кутия, спортни кофи от въглеродни влакна...
Друг спортен "Москвич". Мечтата на Красинец е да подготви няколко бойни Москвича, да разчисти състезателна писта в полето с булдозер през зимата и да организира разходки за желаещите...
Гледайки тази бордо табуретка на колела, всеки си спомня класическия филм "Операция Y" ...
В допълнение към домашните автомобили, в колекцията на Красинец има няколко чуждестранни коли ...
При най-ценните автомобили (като тази "Чайка") самият Михаил премахна някои елементи от интериора и екстериора, за да избегне грабеж ...
Наистина една цяла отделна къща е материалната база на целия музей. Според Михаил тук се събират части и резервни части, които са достатъчни, за да възстановят всяка кола от колекцията до състоянието "прясна от поточната линия" и все още остават. напълно вярвам...
А ето как може да изглежда един джип Москвич. От експерименталния проект остана само една проба и дори това мили хораизгорени. когато Красинец запази колекцията обратно в Москва...
Напуснахме този музей със смесени чувства. От една страна, колекцията е впечатляваща - много коли в движение (въпреки непретенциозните външен вид), разбирате, че те са били спасени от метален скрап и са обект на желание за много други, много по-заможни колекционери. От друга страна разбирате... не само безнадеждност, но, да кажем, малки шансове за реализиране на плановете на Красинец. Ако изведнъж се случи чудо и колекционерът намери спонсор, ще бъде просто прекрасно, но ми се стори, че веднага щом Михаил престане да съществува - фанатик, който е безнадеждно влюбен в колите, на които посвети целия си живот, музеят ще престане да съществува - всичко ще бъде откраднато, продадено и нарязано .. .
Така че побързайте. Може би след 10 години тук ще има само поле.
Здравейте.
Най-накрая успяхме да отворим напълно мотоциклетния сезон, като се повозихме с брат ми до музея Красинец в Черноусово, област Тула (шофирането до/от работа традиционно не се счита за откриване на сезона :)) Времето беше чудесно, самият музей се оказа много интересно място, така че в репортажа ще има много снимки.
Музеят Красинец не е точно музей... Почти като бунище, гробище на стари коли, които гният на открито в пустошта на Тулския край. Това, разбира се, само го прави по-интересно! 🙂 Отивах там може би година и половина, но нямаше време, тогава времето не позволяваше и понякога е мързеливо да се връщам напред-назад почти 600 километра. Най-накрая стигнах!
Красинец е много двусмислен персонаж. Пичът работи в AZLK до средата на 90-те като състезател и механик за заводския отбор. След това, когато заводът започна да фалира и Красинец беше изпратен да почива, явно нещо се размести в главата му и той започна да събира стари коли с различна степен на счупване и най-вече московчани. В Москва очевидно нямаше къде да се сложат всички тези неща и Красинец се премести в Черноусово с цялата си колекция. Постепенно колекцията се попълва, макар че ако се съди по състоянието на автомобилите, скоро ще има промяна в експозицията поради загуба на експонати.
Накратко, колите гният по нивите, а Красинец пие черно. Затова, ако искате да отидете в музея Красинец, не се бавете, защото собственикът на музея всеки момент може да бъде напълно унищожен от Зелената змия и тогава явно цялото автомобилно гробище бързо ще бъде отнесено за скрап. И мястото е много интересно! Горещо препоръчвам да отидете!
Пътят за музей Красинец в Черноусово.
От Москва тръгваме по Вършавка и тръгваме през Тула към Орел. Стигаме до Черни, в самия Черни завиваме наляво към Ефремов. Завоят не е много забележим, така че трябва да се съсредоточите върху моста. Минахме река Черн през моста - това е! Значи сте пропуснали завоя и тръгвате по грешен път! 🙂
На изхода от Черни веднага ще има сметище вдясно. Точно в средата на сметището ще има стар бетонен път за Бортное. Нас там. След това бетонният път ще завие надясно към Бортное, след това ще свърши и ще се превърне в нормален черен път, минаващ между нивите. Ако минете по него, рано или късно ще попаднете в музей.
Има и по-твърд път, по-кратък е, но както обикновено казват джиповете, „не се суете на пузотерките“. Води директно през Угод, там е много забавно и издръжливо, но не всеки ще стигне до финала! 🙂
Но нека започнем по ред!
Тръгнахме малко късно, но летниците си тръгнаха предния ден, така че не се налагаше да се блъскаме в задръстванията с дисагите. Пътят като цяло е добър. Дупки на места, ремонти, но всичко това е в района на Тула, покрай Московска област можете да летите по ваше желание.
Майските бръмбари вече летят. Този оцеля 🙂 Хванах още няколко в каска с фатален изход. 
Черн се оказа приятно място. Като цяло географските имена често образуват неправилни асоциации. Съгласете се, че същият Чехов или Серпухов априори изглеждат много по-добри от Черн 🙂 Черн се оказа много тихо и зелено село с крави, пасящи край пътищата, и пилета, бягащи от тътен на постоянни течения. И по някаква причина си помислих, че ще видим някаква фабрика там)) 
Шумът започва от бетонния път на Бортное! 🙂 Сваляме каските, няма да има повече ченгета, а друг транспорт, а много скоро и пътят ще изчезне 🙂 
Разбира се, минахме през Ugod 🙂 
По принцип при сухо време почти всеки мотоциклет ще мине по този път, с изключение на чопъри и спорт. Но с едно условие: без второ число. Ако пътувате с приятел, по-добре е веднага да завиете по Бортное, в противен случай пътникът ще трябва да върви пеша. В самото село Угод има доста трудно спускане-изкачване. След дъжда по принцип е страшно да отидеш там, при сухо време всичко е проходимо. След това след издигането започват нивите и там няма проблеми. Снимката е много добър пътза тази област. Тогава започна лошото и нямаше време за снимане 🙂 
Излетя в полето и има такава красота! 
Тревата току-що е пробила, така че можете просто да горите през полето във всяка посока! Друг е въпросът, че с различен резултат 🙂 
И тогава в далечината се появи нещо, което приличаше на гробище на заразено оборудване в . Разбрахме, че сме пристигнали 🙂
Музей на ретро автомобили Красинец в Черноусово.
Има много колички, предимно московчани. 
Всъщност този музей, след пътя през Мокрото, се възприема като кашалот, който се е разбил в пустинята. Първа мисъл - „О, боже! Как стигнаха всичко тук!?” 
Самият Красинец вече беше отпразнувал Деня на победата с нашето пристигане, така че не само не можеше да стои на краката си вече 🙂 Една жена излезе от къщата при нас, или жена му, или съжителка, не знам, каза тя че музеят беше безплатен, а ние можем да се разхождаме и да разглеждаме, само да не отвиваме нищо от колите и да пушим. Те живеят скромно... 
Паркирахме скромно в покрайнините на музея и отидохме да се катерим по експонатите. 
Уредник на музея. 
Тук думите ще бъдат излишни. И ясно се вижда в какво състояние е всичко. 
Голям плюс е, че можете да седнете навсякъде, да се качите под качулките. Прави каквото искаш! 
Като цяло разбирате общия вектор. Куп стари разбити коли. Но там самата атмосфера просто взривява покрива! Вървите така през територията на „музея“, избягвате куче пазач, препъвате се в спукана кофа и след това бам! Виж това! 
И риташ кофата, стоиш няколко секунди и се възхищаваш, след което бавно насочваш обектива. Щракни! 🙂
Дори не става дума за стари ръждясали автомобили. Ако стояха в града, щеше да е просто бунище. Става дума за контрасти!
Все още пускам куп снимки.
И ето, че се лутаме, лутаме из музея и тук отново се появява жената на Красинец. И той казва, момчета, играехте ли на пожарникари? Спогледахме се, казвам, че не разбирам за какво става въпрос. Тя казва, сега ще ти дам мокри парцали, да отидем да гасим полето 🙂 Гасенето на местни полета не беше в нашите планове, защото освен това трябваше да се преместим в Тула, също не искахме да мием оборудването изобщо .
Госпожата беше упорита, каза, че е много нервна заради пожарите и че са й изпаднали зъбите 🙂 Не й казахме от какво наистина изпадат зъбите й, въпреки че отговорът беше на повърхността. Подпухнало лице от пиене, плюс само пред нас сигурно е изпушила половин кутия цигари.
В резултат на това срамно се изплатихме. Преди пътуването, разбира се, прочетох, че в музея „Красинец“ не се продават билети и всеки просто благодари, както намери за добре. Благодарихме с пари (дамата сияе!), скочихме на мотоциклети и отидохме до Тула по друг начин, през Бортное.
И някаква двойка дойде след нас, така че мисля, че имаше кой да играе пожарникари 😉
Пътят обратно през Бортное минава през нивите, има много приятно и красив път, където на места спокойно можете да поддържате 70-80 км/ч.
Тула.
Преди това бях в Тула преди много години и по никакъв начин не помнех града. На връщане решихме да пренощуваме там, само защото нямаше какво да правим. Настанили се в най-евтиния хотел "Тула" с топла вода от двата крана (как го правят? :))
Тула някак си без никакво завъртане. Тръгнахме оттам, но не си спомнихме нищо, дори не взехме камера. Е, куп пушки навсякъде и всякаква техника стои по улиците като паметници, добре, Кремъл е там, както обикновено, но всичко някак си не е интересно. Малко са добри заведения, момичетата са предимно грозни. Да, и мотобата се хвана, като се оказа от невежество под тухла. Бяхме глобени.)
В резултат на това Музеят Красинец е много готино място! Природата е невероятна, в самия музей има много място за изкачване, а пътят като цяло е тръпка! Препоръчвам!
И не можете да отидете в Тула, няма какво да правите там.
Почти финалната точка на нашия тридневен Пътуване във Воронеж 9 май 2015 г. беше много популярен и уникален музей на автомобилите под открито небе. Музей на Михаил Красинец. Стотици домашни автомобили стоят в обикновено руско поле. Измита от всички дъждове, издухана от всички ветрове.
Никой няма да ви разкаже по-добре за това място и за самия Красинец от Луркмор.
„AT реален животКрасинец изглежда като класически пиян дегенерат и по нищо не се откроява. Но всъщност Михаил Юриевич успя да бъде състезател и в същото време механик в екипа на завода AZLK. Изключително високите умения и таланти на Красинец обаче вече са широко известни в средите на автореставраторите.
През деветдесетте години Красинец беше помолен от умиращия АД Москвич и приблизително оттогава Красинец, който внезапно остана безработен, започна да събира различни съветски автомобили в двора на къщата си в Москва различни годинипродукция и фабрики. Обитателите на къщата обаче не харесаха много задръстваният с колите на Красинец двор и след време няколко от колите му дори бяха изсечени с помощта на животворящ огън. Но Красинец не загуби главата си, той продаде апартамента си в Москва и купи къща в селото™ с приходите, премести цялото си бунище там и беше така.
Ние бяхме единствените посетители тази вечер, където Михаил дори, като цяло, не ни позволи да се лутаме из редиците на ръждясалата история на съветската автомобилна индустрия. Веднага ни „нападна“ и започна да излъчва неговата история. Покажи и говори за коли. Беше невъзможно да се откаже, такъв гостоприемен домакин.
Yandex на паркинга показва местностМилонная, въпреки че навсякъде пишат, че музеят се намира в Черноусово (съседно селище на картата). Това не е изненадващо, там дори няма асфалтов път, има затън от няколко къщи насред нивите. Всъщност Yandex ни доведе до там с такива дупки, че не бих препоръчал тази пътека, особено ако земята е влажна. Има алтернатива. Не е нужно да минавате през селото въглища, в който ще трябва да преминете реките Угот и Панин по мъртви мостове. В съседство има алтернатива Кожинка(GPS 53.393764, 36.996892 ). В село Угот това ви очаква. В Кожинка излезте до обикновен грейдер (по пътя, търкален през полето наблизо, той дори ще бъде традиционно по-гладък), в точката с координати 53.375958, 36.95947 просто завийте надясно в полето към Черноусово. Обща карта на мястото. Какъв е най-добрият начин за придвижване.
Въпреки това, след пътя P-147 от страната на Ефремов в тази посока, Ugot ще изглежда като нормален път. Като след бомбардировките.
И мястото е уникално. Тази атмосфера, времето, замръзнало в полето. Наоколо няма движение. Нито един. Където се усеща влиянието на времето.
GPS: 51.123888, 39.213663
