การจัดการเทศบาลของศูนย์การขนส่ง (โดยใช้ตัวอย่างของเทศบาล Shchekino เขต Shchekinsky) คุณสมบัติของการจัดการศูนย์การคมนาคมของเมือง

คุณสมบัติของการจัดการศูนย์การคมนาคมของเมือง

ศูนย์การขนส่งของเมืองประกอบด้วยการขนส่งผู้โดยสารภายในเมือง (รถบัส รถราง รถราง) การขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองและชานเมือง การขนส่งสินค้า การขนส่งเฉพาะทาง (การขนส่งขนมปัง นม น้ำมันเบนซิน การกำจัดขยะในครัวเรือน การขนส่งทางการแพทย์ ฯลฯ) สวนการขนส่ง หรือ คลังเก็บ อู่ซ่อมรถ บริการบำรุงรักษารางรถราง เครือข่ายติดต่อขนส่งทางไฟฟ้า สถานี ลานจอดรถ ปั๊มน้ำมัน การซ่อมแซม และบริการอื่นๆ ในบางเมือง การขนส่งทางรถไฟและทางน้ำใช้สำหรับการขนส่งภายในเมือง เมืองที่ใหญ่ที่สุด- รถไฟใต้ดิน คอมเพล็กซ์ที่ซับซ้อนดังกล่าวจำเป็นต้องมีกฎระเบียบและการจัดการของเทศบาล

กฎหมายของรัฐบาลกลาง พ.ศ. 2546 กำหนดไว้ในความสามารถของการตั้งถิ่นฐานในการสร้างเงื่อนไขสำหรับบทบัญญัติของ บริการขนส่งและการจัดบริการขนส่งสำหรับประชากรภายในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานและตามความสามารถ เขตเทศบาล- การขนส่งระหว่างการตั้งถิ่นฐานภายในขอบเขตของภูมิภาค ปัญหาพิเศษแสดงถึงกฎระเบียบของเทศบาล การขนส่งผู้โดยสารในสภาวะการแข่งขันระหว่างขนส่งเทศบาลและเอกชน

เมื่อจัดการจัดการระบบขนส่งของเมือง คุณสมบัติของมันจะแสดงในรูปที่ 1 4.5.1.

สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมือง สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความสอดคล้องที่จำเป็นของขีดความสามารถของแต่ละส่วนของระบบขนส่ง การคำนวณเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดจำนวนผู้โดยสารสำหรับการเดินทางเข้าทุกประเภท ช่วงเวลาที่แตกต่างกันวัน วัน ฤดูกาล และปี กำหนดจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวัน ลักษณะทั่วไปและปริมาณงานขนส่งในเมือง การไหลเวียนของผู้โดยสารในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะกำหนดลักษณะของการเคลื่อนย้ายจำนวนมากและเป็นพื้นฐานในการพิจารณาความจำเป็นในการขนส่งผู้โดยสารเมื่อต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความสามารถในการรองรับการขนส่งและเครือข่ายถนนของเมือง

การกระจายตัวของผู้โดยสารตามเส้นทางถูกกำหนดโดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์ความไม่สม่ำเสมอซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของจำนวนผู้โดยสารที่กลิ้งไปตามความยาวของเส้นทาง แสดงถึงอัตราส่วนของผลิตภัณฑ์ของจำนวนผู้โดยสารสูงสุดต่อความยาวของเส้นทางต่อปริมาณงานขนส่งทั้งหมด ในทิศทางนี้. ค่าสัมประสิทธิ์นี้ใช้ในการคำนวณระบบเส้นทางของเมือง

การจัดการเทศบาลขององค์กรการขนส่งผู้โดยสารในเมืองได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการของประชากรทุกกลุ่มจะได้รับการตอบสนองโดยเสียเวลาน้อยที่สุด รูปแบบการดำเนินงานของการขนส่งควรเชื่อมโยงกับตารางการดำเนินงานของวิสาหกิจที่ก่อตั้งเมืองขนาดใหญ่

งาน รัฐบาลเทศบาลขนส่ง

ภารกิจหลักของการจัดการเทศบาลในด้านการขนส่ง:

♦ สร้างความมั่นใจในสภาพที่เชื่อถือได้ของเส้นทางคมนาคมและการพัฒนาทางหลวง

♦ ความทันสมัยของระบบการจัดการจราจร การจัดส่งและการควบคุมคุณภาพของบริการขนส่งแก่ประชากร

♦ นำสต๊อกกลิ้งของเทศบาลมาที่ สภาพดีสอดคล้องกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคและมาตรฐาน

♦มั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่ง

หน้าที่ของรัฐบาลท้องถิ่นในการจัดการศูนย์การคมนาคมของเมืองแสดงไว้ในรูปที่ 1 4.5.2

รัฐบาลท้องถิ่นอาจได้รับมอบอำนาจของรัฐในการจัดหาเงินทุนให้กับองค์กรขนส่งและผู้ให้บริการขนส่งของเทศบาลและเอกชน เพื่อชดเชยการขนส่งผู้โดยสารประเภทพิเศษ (ขึ้นอยู่กับการได้รับเงินอุดหนุนจากงบประมาณของรัฐบาลกลางหรือภูมิภาค)

ในบริบทของการเป็นเจ้าของรูปแบบต่างๆ ยานพาหนะและการแข่งขันระหว่างการขนส่งของเทศบาลและเอกชน กลไกหลักในการควบคุมการไหลของผู้โดยสารคือคำสั่งของเทศบาลในการขนส่งและการจัดการจราจร

ในต่างประเทศ เครื่องมือหลักในการจัดการระบบขนส่งผู้โดยสารในเมืองคือการจัดหาเงินทุนโครงการซึ่งเป็นหนึ่งในคำสั่งของเทศบาล มีการจัดการแข่งขัน (ประกวดราคา การประมูล) สำหรับโครงการของบริษัทต่างๆ ที่จัดขึ้น การขนส่งโดยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ จากผลการแข่งขันจะมีการคัดเลือกโครงการที่จะออกคำสั่งเทศบาล การเลือกนักแสดงดังกล่าวมีส่วนช่วยในการพัฒนาการแข่งขันที่ดีต่อสุขภาพในด้านการขนส่งผู้โดยสารในเมือง

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทั่วไปของการขนส่งผู้โดยสารในเมืองแสดงไว้ในรูปที่ 1

4.5.3.

ปัญหาการคมนาคมที่ซับซ้อนของเมือง

ระบบการคมนาคมในเมืองของเมืองรัสเซียส่วนใหญ่ได้สะสมไว้มากมาย ปัญหาที่ซับซ้อน. หนึ่งในนั้นคือปัญหาการควบคุมค่าโดยสาร เพื่อแก้ไขปัญหานี้ มีการติดตั้งประตูหมุนอัตโนมัติในต่างประเทศ ในบางเมืองของรัสเซีย พวกเขากำลังสนับสนุนให้ซื้อตั๋วเดินทางที่มีระยะเวลาการใช้งานที่แตกต่างกัน และถือเงินสดและลอตเตอรี่เสื้อผ้าเพิ่มเติมตามจำนวนตั๋วที่ซื้อ

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการสึกหรอของสต็อกกลิ้ง ในเมืองส่วนใหญ่ของรัสเซีย การขนส่งผู้โดยสารในเขตเทศบาลทรุดโทรมลงเกือบครึ่งหนึ่ง เงินทุนจากงบประมาณของเมืองตลอดจนรายได้ส่วนหนึ่งจากกิจการผู้โดยสารในเขตเทศบาลนั้นไม่เพียงพอที่จะซ่อมแซมรถขนของเนื่องจากส่วนใหญ่ไปชดเชยการเดินทางประเภทสิทธิพิเศษของประชากร การเพิ่มขึ้นของค่าโดยสารทำให้ผู้โดยสารหลั่งไหลไปยังรถโดยสารส่วนตัวเท่านั้น ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ระบบขนส่งเทศบาลไม่มีการใช้งาน

ปัญหาร้ายแรงในหลายเมืองคือโครงข่ายถนนและขีดความสามารถ จำเป็นต้องมีสะพานลอยและถนนบายพาส ในบางกรณีจำเป็นต้องขยายถนนให้กว้างขึ้นซึ่งเป็นเรื่องยากมาก โดยคำนึงถึงสถานะของเครือข่ายถนนต้องเลือกประเภทของสต็อกกลิ้ง

การใช้เครื่องยนต์จำนวนมากจำเป็นต้องมีการสร้างบริการที่ซับซ้อนขนาดใหญ่เพื่อให้มั่นใจในการดำเนินการขนส่ง ปัญหาร้ายแรงคือการจัดระเบียบที่จอดรถสำหรับยานพาหนะแต่ละคัน (ลานจอดรถ) ในเมืองการก่อสร้างโรงจอดรถรวมรวมถึงโรงจอดรถหลายชั้นในใจกลางเมือง ในบางอย่างใหม่ อาคารที่อยู่อาศัยชั้นแรกและชั้นใต้ดินได้รับการออกแบบให้เป็นโรงจอดรถซึ่งสะดวกสำหรับผู้พักอาศัย ปัญหาอีกประการหนึ่งคือปั๊มน้ำมันและจุดต่างๆ ร้านล้างรถ ซ่อมฉุกเฉิน และร้านซ่อมยาง ควรตั้งอยู่ทั่วเมืองด้วย

จำเป็นต้องเชื่อมโยงงานขนส่งภายในและภายนอก การบริหารจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกการคมนาคมภายนอก (สถานีรถไฟและสถานีขนส่ง แม่น้ำ และ ท่าเรือทะเลสนามบิน ฯลฯ) ตามกฎแล้วดำเนินการโดยรัฐวิสาหกิจหรือบริษัทร่วมหุ้นขนาดใหญ่ รัฐบาลท้องถิ่นจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า "การเชื่อมต่อ" ของสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้กับเส้นทางการคมนาคมภายในเมือง เครือข่ายการค้าและสถานประกอบการจัดเลี้ยงสาธารณะ และบริการอื่น ๆ ในเมือง

เกณฑ์ประสิทธิภาพการขนส่งในเมือง

เกณฑ์ประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสารของเทศบาลสามารถแบ่งออกเป็นเกณฑ์ประสิทธิภาพการขนส่งและเกณฑ์ประสิทธิภาพในการบริหารจัดการ รายการเกณฑ์ที่เป็นไปได้แสดงไว้ในรูปที่ 1 4.5.4.

เกณฑ์ประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานและเกณฑ์ประสิทธิภาพการจัดการที่ใช้ร่วมกันสามารถระบุลักษณะระบบขนส่งผู้โดยสารในเมืองได้อย่างกระชับเพียงพอในฐานะหัวเรื่องและเป้าหมายของการจัดการของเทศบาล

เจ้าหน้าที่ขนส่งเทศบาล

ในการปกครองส่วนใหญ่ เมืองใหญ่ๆมีหน่วยงานด้านโครงสร้างที่ดูแลปัญหาการขนส่งในเมือง ที่ต้องการคือโครงการที่มีหน่วยโครงสร้างเดียวที่รับผิดชอบด้านการขนส่งและบำรุงรักษาถนนในเมือง โครงการที่มีการแยกออกเป็นโครงสร้างแยกต่างหาก ( สถาบันเทศบาล) บริการของลูกค้าเทศบาลด้านบริการขนส่ง ในกรณีนี้หน่วยโครงสร้างของฝ่ายบริหารได้รับมอบหมายให้ดูแลเรื่องกฎระเบียบทางกฎหมายของกิจกรรมการขนส่งในอาณาเขตของเทศบาลและการจัดหาเงินทุนสำหรับการขนส่งผู้โดยสารประเภทพิเศษผ่านระบบคำสั่งของเทศบาล ฝ่ายบริการลูกค้าจะกระจายปริมาณการจราจรระหว่างผู้ให้บริการขนส่งในเขตเทศบาลและเอกชน กำหนดตารางการจราจร และดำเนินการควบคุมการจัดส่ง

คำถามเพื่อการควบคุมตนเอง

1. คุณสมบัติในการจัดการศูนย์การคมนาคมของเมืองมีอะไรบ้าง?

2. ภารกิจและหน้าที่หลักของรัฐบาลท้องถิ่นในด้านการจัดการการขนส่งคืออะไร?

3. อะไรคือปัญหาหลักของศูนย์การคมนาคมในเมืองสมัยใหม่?

4. อะไรคือตัวชี้วัดและเกณฑ์หลักสำหรับประสิทธิภาพของการขนส่งผู้โดยสารในเมือง?

5. โครงสร้างหน่วยงานบริหารจัดการการขนส่งเทศบาลเป็นอย่างไร?

เพิ่มเติมในหัวข้อ 4.5 การจัดการเทศบาลของศูนย์การขนส่ง:

1. § 6. การถอดถอนจากการขับขี่ยานพาหนะ การตรวจร่างกายเพื่อหาอาการมึนเมา การกักยานพาหนะ การห้ามใช้งานยานพาหนะ การห้ามทำกิจกรรมชั่วคราว
2. § 5. หนี้เทศบาล การจัดการหนี้เทศบาล
3. บทที่ 26 หนี้ของรัฐและเทศบาล การจัดการหนี้ของรัฐและเทศบาล
4. การถอดถอนจากการขับรถและการตรวจร่างกายเพื่อหาอาการมึนเมา
5. เอ็ด หนึ่ง. มาร์โควา, ยู.เค. เฟดูโลวา. เรื่องราว รัฐบาลควบคุมในรัสเซีย: หนังสือเรียนสำหรับนักศึกษามหาวิทยาลัยที่กำลังศึกษาเศรษฐศาสตร์เชี่ยวชาญเรื่อง "การบริหารรัฐและเทศบาล" (080504) - ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 3 แก้ไขใหม่ และเพิ่มเติม - ม.: UNITY-DANA, - 319 หน้า - (ชุด “การบริหารรัฐและเทศบาล”), 2550
6. 13.2. การจัดการอุตสาหกรรม พลังงานที่ซับซ้อน และการเกษตร
7. § 51 การจัดการและการบริการหนี้ของรัฐและเทศบาล
8. 17.3. การจัดการศูนย์อุตสาหกรรม พลังงาน การก่อสร้าง ที่อยู่อาศัย และบริการชุมชน
9. Chirkin V.E.. การจัดการของรัฐและเทศบาล: หนังสือเรียน. - อ.:ยูริสต์, - 320 หน้า, 2546
10. § 2. หน่วยงานการจัดการในสาขาอุตสาหกรรมเกษตรและการประมง
11. Chirkin V.E.. ระบบการปกครองของรัฐและเทศบาล: หนังสือเรียน. - อ.: ยูริสต์ - 379 หน้า 2548
12. บทที่ 23 การจัดการในเขตเกษตรกรรมและการประมงที่ซับซ้อน
13. 16.5. ระบบอำนาจบริหารและกรอบการบริหารและกฎหมายในการควบคุมความสัมพันธ์ในด้านการจัดการการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน
14. หนี้ของรัฐและเทศบาล: เนื้อหาทางเศรษฐกิจและการจัดการ
15. บทที่ 19 กรอบการบริหารและกฎหมายเพื่อกำกับดูแลการจัดการสาธารณะของคอมเพล็กซ์ระหว่างภาคส่วน

- รหัสของสหพันธรัฐรัสเซีย - สารานุกรมกฎหมาย - ลิขสิทธิ์ - การสนับสนุน - กฎหมายปกครอง - กฎหมายปกครอง (บทคัดย่อ) - กระบวนการอนุญาโตตุลาการ - กฎหมายการธนาคาร - กฎหมายงบประมาณ - กฎหมายสกุลเงิน - วิธีพิจารณาความแพ่ง - กฎหมายแพ่ง - กฎหมายสัญญา - กฎหมายที่อยู่อาศัย - ปัญหาที่อยู่อาศัย - กฎหมายที่ดิน - กฎหมายการเลือกตั้ง - กฎหมายสารสนเทศ -

การบรรยายนามธรรม. 4.5. การจัดการเทศบาลของศูนย์การขนส่ง - แนวคิดและประเภท การจำแนกประเภทสาระสำคัญและคุณสมบัติ

ศูนย์การขนส่งของเมืองประกอบด้วยผู้โดยสารภายในเมือง (รถบัส รถราง รถราง) ผู้โดยสารระหว่างเมืองและชานเมือง สินค้า ขนส่งเฉพาะทาง (การขนส่งขนมปัง นม น้ำมันเบนซิน การกำจัดขยะในครัวเรือน การขนส่งทางการแพทย์ ฯลฯ) สวนหรือคลังขนส่ง อู่ซ่อมรถ ,บริการบำรุงรักษารางรถราง,เครือข่ายติดต่อขนส่งทางไฟฟ้า,สถานี,ลานจอดรถ,ปั๊มน้ำมัน,บริการซ่อมและบริการอื่นๆ ในบางเมือง การขนส่งทางรถไฟและทางน้ำใช้สำหรับการขนส่งภายในเมือง ส่วนในเมืองใหญ่ที่สุด จะใช้รถไฟใต้ดิน คอมเพล็กซ์ที่ซับซ้อนดังกล่าวจำเป็นต้องมีกฎระเบียบและการจัดการของเทศบาล
กฎหมายของรัฐบาลกลางปี ​​2003 รวมถึงการสร้างเงื่อนไขสำหรับการให้บริการขนส่งและการจัดบริการขนส่งภายในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานภายในความสามารถของการตั้งถิ่นฐานและความสามารถของเขตเทศบาลรวมถึงการขนส่งระหว่างการตั้งถิ่นฐานภายในขอบเขตของเขต . ปัญหาเฉพาะเกิดขึ้นจากกฎระเบียบของการขนส่งผู้โดยสารของเทศบาลในบริบทของการแข่งขันระหว่างการขนส่งของเทศบาลและเอกชน

งานบริหารจัดการการขนส่งของเทศบาล

ภารกิจหลักของการจัดการเทศบาลในด้านการขนส่ง:
- สร้างความมั่นใจในสภาพที่เชื่อถือได้ของเส้นทางคมนาคมและการพัฒนาทางหลวง
- การปรับปรุงระบบการจัดการจราจรให้ทันสมัย ​​การจัดส่งและการควบคุมคุณภาพของบริการขนส่งแก่ประชากร
- นำสต็อกกลิ้งให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมสอดคล้องกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคและมาตรฐาน
- สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่ง
รัฐบาลท้องถิ่นอาจได้รับมอบอำนาจของรัฐในการจัดหาเงินทุนให้กับองค์กรขนส่งและผู้ให้บริการขนส่งของเทศบาลและเอกชน เพื่อชดเชยการขนส่งผู้โดยสารประเภทพิเศษ (ขึ้นอยู่กับการได้รับเงินอุดหนุนจากงบประมาณของรัฐบาลกลางหรือภูมิภาค)
ในบริบทของการเป็นเจ้าของยานพาหนะในรูปแบบที่หลากหลายและการแข่งขันระหว่างการขนส่งของเทศบาลและเอกชน กลไกหลักในการควบคุมการไหลของผู้โดยสารคือการสั่งการของเทศบาลและการจัดการจราจร
ในต่างประเทศ เครื่องมือหลักในการจัดการระบบขนส่งผู้โดยสารในเมืองคือการจัดหาเงินทุนโครงการซึ่งเป็นหนึ่งในคำสั่งของเทศบาล เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการจัดการแข่งขัน (ประกวดราคา การประมูล) สำหรับโครงการของบริษัทต่าง ๆ ที่จัดการขนส่ง โดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ จากผลที่ได้จะมีการเลือกโครงการที่จะออกคำสั่งเทศบาล การเลือกนักแสดงดังกล่าวมีส่วนช่วยในการพัฒนาการแข่งขันที่ดีต่อสุขภาพในด้านการขนส่งผู้โดยสารในเมือง

เจ้าหน้าที่ขนส่งเทศบาล

ฝ่ายบริหารของเมืองใหญ่ส่วนใหญ่มีแผนกโครงสร้างที่ดูแลปัญหาการขนส่งในเมือง ที่ต้องการคือโครงการที่มีหน่วยโครงสร้างเดียวที่รับผิดชอบด้านการขนส่งและบำรุงรักษาถนนในเมือง โครงการที่มีแนวโน้มอีกประการหนึ่งคือการแยกการบริการลูกค้าของเทศบาลสำหรับบริการขนส่งออกเป็นโครงสร้างที่แยกจากกัน (สถาบันเทศบาล) ในกรณีนี้หน่วยโครงสร้างของฝ่ายบริหารได้รับมอบหมายประเด็นของการพัฒนาระยะยาวของศูนย์การขนส่ง, กฎระเบียบทางกฎหมายของกิจกรรมการขนส่งในอาณาเขตของเทศบาลและการจัดหาเงินทุนสำหรับการขนส่งผู้โดยสารประเภทพิเศษผ่านระบบคำสั่งของเทศบาล ฝ่ายบริการลูกค้าจะกระจายปริมาณการจราจรระหว่างผู้ให้บริการขนส่งในเขตเทศบาลและเอกชน กำหนดตารางการจราจร และดำเนินการควบคุมการจัดส่ง

บทนำ……………………………………………………………….2

บทที่ 1. ด้านทฤษฎีการบริหารจัดการเทศบาลของศูนย์ขนส่ง................................ ................... ............... .... ........................... . ............... ............ 4

1.1 คุณสมบัติของการจัดการการขนส่งที่ซับซ้อน

เมือง............................ .............…….............. ..... ........................................... ....4

1.2 หน่วยงานขนส่งเทศบาลและหน่วยงานเหล่านั้น

งาน ………….....……….…..…............. ................... .......... .......6

1.3 เกณฑ์ประสิทธิผลของการทำงานของระบบขนส่งในเมืองและปัญหา.................................... .................. .......... ...................... .......... .......…8

1.4 กฎระเบียบของรัฐในการขนส่งแบบรวม

รัฐวิสาหกิจ…................................................................ .............................. .............10

บทที่ 2.องค์กรการจัดการศูนย์การขนส่งในภูมิภาค Nizhny Novgorod ........................................... ................................................ ................... ………….... 15

บทที่ 3.วิธีในการเอาชนะปัญหาการจัดการเทศบาลของศูนย์การขนส่งของภูมิภาค Nizhny Novgorod................................ ... .................. ............ ....25

แหล่งที่มาและวรรณกรรม…………....……………… ………...30

การแนะนำ.

กิจกรรมชีวิตในเมืองต่างๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย ขึ้นอยู่กับงานบริการขนส่งสาธารณะในระดับที่สูงกว่าในประเทศอื่น ๆ ที่มีรายได้ประชาชาติในระดับที่เทียบเคียงได้ ในเวลาเดียวกันเนื่องจากเงื่อนไขเฉพาะของรัสเซีย การขนส่งในเมืองและชานเมืองขนส่งผู้โดยสารประมาณ 64% จากปริมาณการจราจรทั้งหมดที่ดำเนินการโดยการขนส่งผู้โดยสารทุกประเภทรวมกัน เมื่อเปรียบเทียบแล้วสัดส่วนการให้บริการขนส่งสาธารณะในเมืองยังเท่าเดิม ยุโรปตะวันตกอยู่ที่ประมาณ 20% และในสหรัฐอเมริกา - 3% หากการขนส่งสาธารณะทำงานได้ไม่ดี จะส่งผลกระทบต่อการทำงานของเมือง เมือง โรงงาน สถาบัน โรงเรียน ร้านค้า หรือครอบครัวในรัสเซียทันที

ดังนั้นใน เงื่อนไขของรัสเซียในบรรดาปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเมืองและเมืองสมัยใหม่อย่างกลมกลืนสถานที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งถูกครอบครองโดยปัญหาการทำงานของระบบขนส่งสาธารณะในเมือง ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่การประเมินมาตรฐานการครองชีพในหลายรูปแบบ ปัจจัยด้านบริการขนส่งมักจะมาก่อน

การพัฒนาตลาดบริการขนส่งที่ไม่เพียงพอโดยเฉพาะในเมืองใหญ่สามารถนำไปสู่ความไม่ยุติธรรมทางสังคมในดินแดนสำหรับผู้อยู่อาศัยในละแวกใกล้เคียงและที่อยู่อาศัยซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่ผู้คนไม่ได้รับบริการที่สำคัญขั้นพื้นฐานซึ่งนำไปสู่คุณภาพชีวิตที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ . บริการขนส่งผู้โดยสารที่สำคัญขั้นพื้นฐาน ได้แก่ การเข้าถึงการขนส่งไปยังสถานที่ทำงาน ความสามารถในการเยี่ยมชมโรงพยาบาล โรงเรียน และสถาบันต่างๆ

การรวมกันของสถานการณ์เหล่านี้จะเป็นตัวกำหนด ความเกี่ยวข้องหัวข้อที่เลือกของงานหลักสูตร

วัตถุประสงค์งานนี้จะศึกษาการจัดการเทศบาลของศูนย์ขนส่ง

งาน:

1. ศึกษาลักษณะการบริหารจัดการศูนย์การคมนาคมของเมือง

2. ศึกษาปัญหาการบริหารจัดการระบบคมนาคมของเมือง

3. พัฒนาวิธีการเอาชนะปัญหา

วัตถุวิจัย งานหลักสูตรเป็นหน่วยงานเทศบาล - ดินแดนที่มีประชากรอาศัยอยู่ซึ่งใช้การปกครองตนเองในท้องถิ่น

สาขาวิชาที่ศึกษา– กระบวนการทางเศรษฐกิจและสังคมในอาณาเขตของเทศบาล

ใช้ได้จริง ความสำคัญงานนี้มีความเป็นไปได้ที่จะใช้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนในการปรับปรุงวิธีการจัดการ

พื้นฐานระเบียบวิธีงานหลักสูตรเป็นสิ่งพิมพ์ในประเทศและ นักเขียนต่างประเทศ,แหล่งข้อมูลอินเตอร์เน็ตอีกด้วย กฎหมายของรัฐบาลกลางและกฎระเบียบ

งานนี้ประกอบด้วยบทนำ สามบท และบทสรุป

บทที่ 1 ลักษณะทางทฤษฎีของการจัดการเทศบาลของศูนย์การขนส่ง

1.1 คุณสมบัติของการจัดการการขนส่งที่ซับซ้อน

เมืองต่างๆ

ศูนย์การขนส่งของเมืองประกอบด้วยการขนส่งผู้โดยสารภายในเมือง (รถบัส รถราง รถราง) การขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองและชานเมือง การขนส่งสินค้า การขนส่งเฉพาะทาง (การขนส่งขนมปัง นม น้ำมันเบนซิน การกำจัดขยะในครัวเรือน การขนส่งทางการแพทย์ ฯลฯ) สวนการขนส่ง หรือ คลังเก็บ อู่ซ่อมรถ บริการบำรุงรักษารางรถราง เครือข่ายติดต่อขนส่งทางไฟฟ้า สถานี ลานจอดรถ ปั๊มน้ำมัน การซ่อมแซม และบริการอื่นๆ ในบางเมือง การขนส่งทางรถไฟและทางน้ำใช้สำหรับการขนส่งภายในเมือง ส่วนในเมืองใหญ่ที่สุด จะใช้รถไฟใต้ดิน คอมเพล็กซ์ที่ซับซ้อนดังกล่าวจำเป็นต้องมีกฎระเบียบและการจัดการของเทศบาล

กฎหมายของรัฐบาลกลางปี ​​2546 หมายถึงความสามารถของการตั้งถิ่นฐานการสร้างเงื่อนไขสำหรับการให้บริการขนส่งและการจัดบริการขนส่งสำหรับประชากรภายในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานและความสามารถของเขตเทศบาล - การขนส่งระหว่างนิคมภายในขอบเขต ของอำเภอ ปัญหาเฉพาะเกิดขึ้นจากกฎระเบียบของการขนส่งผู้โดยสารของเทศบาลในบริบทของการแข่งขันระหว่างการขนส่งของเทศบาลและเอกชน

เมื่อจัดการจัดการระบบขนส่งของเมืองควรคำนึงถึงคุณลักษณะที่แสดงในรูปที่ 1

สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมือง สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความสอดคล้องที่จำเป็นของขีดความสามารถของแต่ละส่วนของระบบขนส่ง พื้นฐานของการคำนวณดังกล่าวคือการกำหนดจำนวนผู้โดยสารสำหรับการเดินทางทุกประเภทในช่วงเวลาต่างๆ ของวัน วัน ฤดูกาล และปี จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันเป็นตัวกำหนดลักษณะทั่วไปและปริมาณงานขนส่งในเมือง การไหลเวียนของผู้โดยสารในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะกำหนดลักษณะของการเคลื่อนย้ายจำนวนมากและเป็นพื้นฐานในการพิจารณาความจำเป็นในการขนส่งผู้โดยสารเมื่อต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความสามารถในการรองรับการขนส่งและเครือข่ายถนนของเมือง

ข้าว. 1 ลักษณะของศูนย์การคมนาคมของเมือง

การกระจายตัวของผู้โดยสารตามเส้นทางถูกกำหนดโดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์ความไม่สม่ำเสมอซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของจำนวนผู้โดยสารที่กลิ้งไปตามความยาวของเส้นทาง มันแสดงถึงอัตราส่วนของผลิตภัณฑ์ของจำนวนผู้โดยสารสูงสุดโดยความยาวของการยืดต่อปริมาณงานขนส่งทั้งหมดในทิศทางที่กำหนด ค่าสัมประสิทธิ์นี้ใช้ในการคำนวณระบบเส้นทางของเมือง

การจัดการเทศบาลขององค์กรการขนส่งผู้โดยสารในเมืองได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการของประชากรทุกกลุ่มจะได้รับการตอบสนองโดยเสียเวลาน้อยที่สุด รูปแบบการดำเนินงานของการขนส่งควรเชื่อมโยงกับตารางการดำเนินงานของวิสาหกิจที่ก่อตั้งเมืองขนาดใหญ่

1.2 หน่วยงานขนส่งเทศบาลและหน่วยงานเหล่านั้น

งาน

ฝ่ายบริหารของเมืองใหญ่ส่วนใหญ่มีแผนกโครงสร้างที่ดูแลปัญหาการขนส่งในเมือง ที่ต้องการคือโครงการที่มีหน่วยโครงสร้างเดียวที่รับผิดชอบด้านการขนส่งและบำรุงรักษาถนนในเมือง โครงการที่มีแนวโน้มอีกประการหนึ่งคือการแยกการบริการลูกค้าของเทศบาลสำหรับบริการขนส่งออกเป็นโครงสร้างที่แยกจากกัน (สถาบันเทศบาล) ในกรณีนี้หน่วยโครงสร้างของฝ่ายบริหารได้รับมอบหมายให้ดูแลเรื่องกฎระเบียบทางกฎหมายของกิจกรรมการขนส่งในอาณาเขตของเทศบาลและการจัดหาเงินทุนสำหรับการขนส่งผู้โดยสารประเภทพิเศษผ่านระบบคำสั่งของเทศบาล

ฝ่ายบริการลูกค้าจะกระจายปริมาณการจราจรระหว่างผู้ให้บริการขนส่งในเขตเทศบาลและเอกชน กำหนดตารางการจราจร และดำเนินการควบคุมการจัดส่ง

ภารกิจหลักของการจัดการเทศบาลในด้านการขนส่ง:

สร้างความมั่นใจในสภาพที่เชื่อถือได้ของเส้นทางคมนาคมและการพัฒนาทางหลวง

การปรับปรุงระบบการจัดการจราจรให้ทันสมัย ​​การจัดส่ง และการควบคุมคุณภาพของบริการขนส่งแก่ประชาชน

นำสต็อกกลิ้งของเทศบาลให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมสอดคล้องกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคและมาตรฐาน

มั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่ง

หน้าที่ของรัฐบาลท้องถิ่นในการจัดการศูนย์การคมนาคมของเมืองแสดงในรูปที่ 2

ข้าว. 2.หน้าที่ของรัฐบาลท้องถิ่นในด้านการขนส่ง

รัฐบาลท้องถิ่นอาจได้รับมอบอำนาจของรัฐในการจัดหาเงินทุนให้กับองค์กรขนส่งและผู้ให้บริการขนส่งของเทศบาลและเอกชน เพื่อชดเชยการขนส่งผู้โดยสารประเภทพิเศษ (ขึ้นอยู่กับการได้รับเงินอุดหนุนจากงบประมาณของรัฐบาลกลางหรือภูมิภาค)

ในบริบทของการเป็นเจ้าของยานพาหนะในรูปแบบที่หลากหลายและการแข่งขันระหว่างการขนส่งของเทศบาลและเอกชน กลไกหลักในการควบคุมการไหลของผู้โดยสารคือคำสั่งของเทศบาลสำหรับการขนส่งและการจัดการจราจร

ในต่างประเทศ เครื่องมือหลักในการจัดการระบบขนส่งผู้โดยสารในเมืองคือการจัดหาเงินทุนโครงการซึ่งเป็นหนึ่งในคำสั่งของเทศบาล มีการจัดการแข่งขัน (ประกวดราคา การประมูล) สำหรับโครงการจากบริษัทต่างๆ ที่จัดการขนส่ง โดยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ จากผลการแข่งขันจะมีการคัดเลือกโครงการที่จะออกคำสั่งเทศบาล การเลือกนักแสดงดังกล่าวมีส่วนช่วยในการพัฒนาการแข่งขันที่ดีต่อสุขภาพในด้านการขนส่งผู้โดยสารในเมือง

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทั่วไปของการขนส่งผู้โดยสารในเมืองแสดงในรูปที่ 3

ข้าว. 3ตัวชี้วัดประสิทธิภาพของการขนส่งผู้โดยสารในเมือง

1.3 เกณฑ์ประสิทธิภาพการขนส่งในเมืองและปัญหา

เกณฑ์ประสิทธิภาพการขนส่งผู้โดยสารของเทศบาลสามารถแบ่งออกเป็นเกณฑ์ประสิทธิภาพการขนส่งและเกณฑ์ประสิทธิภาพในการบริหารจัดการ รายการเกณฑ์ที่เป็นไปได้แสดงไว้ในรูปที่ 4

ข้าว. 4เกณฑ์ความมีประสิทธิผลของการทำงานของการขนส่งผู้โดยสารในเขตเทศบาล

เกณฑ์ประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานและเกณฑ์ประสิทธิภาพการจัดการที่ใช้ร่วมกันสามารถระบุลักษณะระบบขนส่งผู้โดยสารในเมืองได้อย่างกระชับเพียงพอในฐานะหัวเรื่องและเป้าหมายของการจัดการของเทศบาล

ระบบขนส่งในเมืองของเมืองต่างๆ ในรัสเซียส่วนใหญ่สะสมปัญหาที่ซับซ้อนมากมาย หนึ่งในนั้นคือปัญหาการควบคุมค่าโดยสาร เพื่อแก้ไขปัญหานี้ มีการติดตั้งประตูหมุนอัตโนมัติในต่างประเทศ ในบางเมืองของรัสเซีย พวกเขากำลังสนับสนุนให้ซื้อตั๋วเดินทางที่มีระยะเวลาการใช้งานที่แตกต่างกัน และถือเงินสดและลอตเตอรี่เสื้อผ้าเพิ่มเติมตามจำนวนตั๋วที่ซื้อ

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการสึกหรอของสต็อกกลิ้ง ในเมืองส่วนใหญ่ของรัสเซีย การขนส่งผู้โดยสารในเขตเทศบาลทรุดโทรมลงเกือบครึ่งหนึ่ง เงินทุนจากงบประมาณของเมืองตลอดจนรายได้ส่วนหนึ่งจากกิจการผู้โดยสารในเขตเทศบาลนั้นไม่เพียงพอที่จะซ่อมแซมรถขนของเนื่องจากส่วนใหญ่ไปชดเชยการเดินทางประเภทสิทธิพิเศษของประชากร การเพิ่มขึ้นของค่าโดยสารทำให้ผู้โดยสารหลั่งไหลไปยังรถโดยสารส่วนตัวเท่านั้น ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ระบบขนส่งเทศบาลไม่มีการใช้งาน

ปัญหาร้ายแรงในหลายเมืองคือโครงข่ายถนนและขีดความสามารถ จำเป็นต้องมีสะพานลอยและถนนบายพาส ในบางกรณีจำเป็นต้องขยายถนนให้กว้างขึ้นซึ่งเป็นเรื่องยากมาก โดยคำนึงถึงสถานะของเครือข่ายถนนต้องเลือกประเภทของสต็อกกลิ้ง

การใช้เครื่องยนต์จำนวนมากจำเป็นต้องมีการสร้างบริการที่ซับซ้อนขนาดใหญ่เพื่อให้มั่นใจในการดำเนินการขนส่ง ปัญหาร้ายแรงคือการจัดระเบียบที่จอดรถสำหรับยานพาหนะแต่ละคัน (ลานจอดรถ) ในเมืองการก่อสร้างโรงจอดรถรวมรวมถึงโรงจอดรถหลายชั้นในใจกลางเมือง ในอาคารที่พักอาศัยใหม่บางแห่ง ชั้นแรกและชั้นใต้ดินได้รับการออกแบบให้เป็นโรงจอดรถ ซึ่งสะดวกสำหรับผู้พักอาศัย ปัญหาอีกประการหนึ่งคือปั๊มน้ำมันและจุดต่างๆ ร้านล้างรถ ซ่อมฉุกเฉิน และร้านซ่อมยาง ควรตั้งอยู่ทั่วเมืองด้วย

จำเป็นต้องเชื่อมโยงงานขนส่งภายในและภายนอก การจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งภายนอก (สถานีรถไฟและสถานีขนส่ง ท่าเรือแม่น้ำและทะเล สนามบิน ฯลฯ ) ดำเนินการโดยรัฐวิสาหกิจหรือบริษัทร่วมหุ้นขนาดใหญ่ตามกฎ รัฐบาลท้องถิ่นจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า "การเชื่อมต่อ" ของสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้กับเส้นทางการคมนาคมภายในเมือง เครือข่ายการค้าและสถานประกอบการจัดเลี้ยงสาธารณะ และบริการอื่น ๆ ในเมือง

รายละเอียดของงาน

วัตถุประสงค์ของงานนี้คือเพื่อศึกษาการจัดการเทศบาลของศูนย์การขนส่ง
งาน:
1. ศึกษาลักษณะการบริหารจัดการศูนย์การคมนาคมของเมือง
2. ศึกษาปัญหาการบริหารจัดการระบบคมนาคมของเมือง
3. พัฒนาวิธีการเอาชนะปัญหา

เนื้อหา

บทนำ……………………………………………………………………….2
บทที่ 1 ลักษณะทางทฤษฎีของการจัดการเทศบาลของศูนย์ขนส่ง...................................... ................ .................................... .................... ...................4
1.1 คุณสมบัติของการจัดการการขนส่งที่ซับซ้อน
เมือง............................................................ ................................................ ...... ....4
1.2 หน่วยงานขนส่งเทศบาลและหน่วยงานเหล่านั้น
งาน ………….....……….…..…................................ ...............................6
1.3 เกณฑ์ประสิทธิผลของการคมนาคมในเมืองและปัญหา........................................ .......................................................... ............…8
1.4 กฎระเบียบของรัฐในการขนส่งแบบรวม
รัฐวิสาหกิจ................................................ ................................................................ ............10
บทที่ 2 องค์กรการจัดการศูนย์การขนส่งในภูมิภาค Nizhny Novgorod .................................... ............... ................................... ........……….... 15
บทที่ 3 วิธีในการเอาชนะปัญหาการจัดการเทศบาลของศูนย์การขนส่งของภูมิภาค Nizhny Novgorod ........................... ...................... ...................25
แหล่งที่มาและวรรณกรรม…………...