สัญญามาตรฐานในการขนส่งสินค้าโดยบริษัทขนส่ง ตัวอย่างสัญญาการขนส่งสินค้าทางถนน

ดาวน์โหลด (.doc, 24.6 Kb) - พิมพ์

ข้อตกลงในการให้บริการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า

โดยรถยนต์ № ___

มอสโก “___” ____________ 2018

ลูกค้า: LLC "บริษัท" เป็นตัวแทนโดย ผู้อำนวยการทั่วไปนามสกุล ชื่อ นามสกุล (ใน กรณีสัมพันธการก) ดำเนินการตามกฎบัตรในด้านหนึ่งและ ผู้รับเหมา: ผู้ประกอบการรายบุคคลนามสกุล ชื่อนามสกุล ทำหน้าที่บนพื้นฐานของใบรับรองในอีกด้านหนึ่ง เรียกรวมกันว่า "คู่สัญญา" ได้จัดทำข้อตกลงนี้ดังนี้:

1. เรื่องของข้อตกลง

1.1. ลูกค้าสั่งและผู้รับจ้างดำเนินการจัดการขนส่งสินค้าในการขนส่งทางถนนในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง

1.2. ชื่อของสินค้าและคุณลักษณะ จำนวนชิ้น น้ำหนักของของ มูลค่าที่สำแดง ที่อยู่สำหรับส่งมอบยานพาหนะในการขนถ่าย ผู้รับตราส่ง วันที่และเวลาเริ่มขนถ่ายด้วย เนื่องจากข้อมูลเพิ่มเติมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับองค์กรและการดำเนินการขนส่งจะถูกระบุโดยลูกค้าในแอปพลิเคชัน (ภาคผนวกหมายเลข 2 ของข้อตกลงนี้)

2. ภาระผูกพันของผู้รับเหมา

2.1. ภายใต้ข้อตกลงนี้ ผู้รับเหมามีหน้าที่:

2.2. จัดให้มีการขนส่งสินค้าทางถนนตามเส้นทางที่คู่สัญญาตกลงกันในใบสมัคร

2.3. มั่นใจในการส่งมอบที่ถูกต้องทางเทคนิคและเหมาะสมกับการขนส่งสินค้าของลูกค้าเพื่อบรรทุก ณ สถานที่และเวลาที่ระบุในใบสมัคร

2.4. หากผู้รับจ้างจัดหายานพาหนะที่ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าของลูกค้า ถ้าเป็นไปได้ พนักงานของผู้รับเหมาจะขจัดข้อบกพร่องที่เป็นอุปสรรคต่อการขนส่งสินค้า หากเป็นไปไม่ได้ที่จะขจัดข้อบกพร่องในไซต์งาน ผู้รับจ้างจะดำเนินการ โดยเร็วที่สุดดำเนินการเปลี่ยนยานพาหนะ ลูกค้ามีสิทธิปฏิเสธได้โดยไม่เกิดความเสียหาย ความรับผิดทางการเงินจากยานพาหนะที่ส่งมาหากพารามิเตอร์ของมันแตกต่างจากพารามิเตอร์ที่ระบุในใบสมัครและไม่อนุญาตให้มีการขนส่งสินค้า

2.5. ผู้รับจ้างซึ่งเป็นตัวแทนโดยคนขับรถมีสิทธิ์ที่จะปฏิเสธการบรรทุกเกินน้ำหนักเกินน้ำหนักที่กำหนดที่ระบุไว้ในใบสมัคร ในกรณีนี้ ลูกค้ามีหน้าที่ต้องกำจัดการบรรทุกน้ำหนักเกินของยานพาหนะ หากผู้รับจ้างตกลงรับภาระเกินกำหนด การชำระค่ารถเกินกำหนดจะเป็นไปตามสัญญา

2.6. หากไม่สามารถจัดหายานพาหนะได้เนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ผู้รับจ้างมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบทันทีเกี่ยวกับเรื่องนี้ และจัดหายานพาหนะอื่นๆ โดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม

2.7. ส่งสินค้าไปยังปลายทางและส่งมอบให้กับผู้รับตราส่ง

2.8. ส่งต่อสินค้าตามคำขอของลูกค้าและตรวจสอบ (คำนวณใหม่) สินค้าตามใบแจ้งหนี้หรือเอกสารอื่น ๆ ของลูกค้าสำหรับการชำระเงินเพิ่มเติม (ตามข้อตกลงของคู่สัญญา)

2.9. ให้คำแนะนำแก่ลูกค้าในการปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งผ่านการเลือกเส้นทางที่สมเหตุสมผล การขนถ่ายสินค้า และการดำเนินการอื่น ๆ

2.10. ผู้รับจ้างมีสิทธิที่จะปฏิเสธที่จะรับสินค้าที่โดยธรรมชาติแล้วต้องมีเงื่อนไขพิเศษในการขนส่ง การรักษาความปลอดภัย หรือสินค้าที่เป็นอันตรายตามธรรมชาติ

3. ความรับผิดชอบของลูกค้า

ภายใต้ข้อตกลงนี้ ลูกค้ามีหน้าที่:

3.1. ได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้าภายในประเทศ, ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย, กฎหมายของรัฐบาลกลาง สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 N 259-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง"

3.2. ลูกค้ารับประกันว่าเขาเป็นเจ้าของสินค้าตามกฎหมาย ว่าสินค้าไม่มีสิ่งที่แนบมาใด ๆ ที่ต้องห้ามหรือมีข้อจำกัดในการขนส่งทางถนนตามเงื่อนไขของผู้รับจ้างตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

3.3. หากสินค้าถูกนำเสนอเพื่อการขนส่งโดยมีมูลค่าที่ประกาศและมูลค่าที่ประกาศของสินค้าเกินจำนวน 100,000 (หนึ่งแสน) รูเบิล จำเป็นต้องมีการประกันสินค้านี้ การประกันภัยดำเนินการโดยลูกค้าในบริษัทประกันภัยที่เขาเลือกและเป็นค่าใช้จ่ายของลูกค้า

3.4. ส่งใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษร (ทางอีเมล) โดยระบุข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดภายในเวลา 17.00 น. ของวันก่อนวันโหลด คู่สัญญามีสิทธิปฏิเสธการส่งมอบยานพาหนะโดยไม่ต้องชดเชยความเสียหาย/สูญหาย ภายในเวลา 18.00 น. ของวันก่อนวันบรรทุก

หากลูกค้าไม่พร้อมที่จะบรรทุก/ขนถ่ายในวันที่ตกลงกัน ลูกค้ามีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้รับเหมาทราบภายในเวลา 17.00 น. ของวันก่อนวันขนถ่าย มิฉะนั้น ลูกค้ามีหน้าที่ต้องจ่ายเงินให้ผู้รับเหมาสำหรับความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการจัดหายานพาหนะเป็นจำนวน 50% ของราคาสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับรถคันนี้

3.5. จัดให้มีถนนทางเข้าที่ไม่มีสิ่งกีดขวางไปยังพื้นที่ขนถ่าย เตรียมเอกสาร (บัตรผ่าน) ที่ถูกต้องและเหมาะสมสำหรับการเข้าและออกยานพาหนะ ณ จุดขนถ่าย

3.6. ก่อนการมาถึงของยานพาหนะเพื่อบรรทุกให้เตรียมสินค้าเพื่อการขนส่ง (แพ็ค, ฉลาก) ในกรณีที่ปฏิเสธคอนเทนเนอร์/บรรจุภัณฑ์ที่จำเป็น ลูกค้าจะต้องรับผิดชอบต่อผลที่ตามมาของการเน่าเสีย ความเสียหาย และการสูญหายทั้งหมด

3.7. ออกเอกสารการจัดส่งของผู้รับเหมาหรือสำเนาที่ได้รับการรับรองสำหรับสินค้าซึ่งจำเป็นต่อการขนส่งสินค้า (หนังสือมอบอำนาจในการขนส่งสินค้า ใบแจ้งหนี้ หนังสือรับรองการปฏิบัติตามและความปลอดภัย ใบแจ้งหนี้ หนังสือเดินทาง ฯลฯ) และดำเนินการด้านศุลกากร สุขาภิบาลและการควบคุมของรัฐประเภทอื่น ๆ

3.8. ให้ข้อมูลที่ครบถ้วน ถูกต้อง และเชื่อถือได้แก่ผู้รับเหมาเกี่ยวกับคุณสมบัติของสินค้า เงื่อนไขการขนส่ง และข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับผู้รับจ้างในการปฏิบัติตามพันธกรณีภายใต้ข้อตกลง รวมถึงหมายเลข/ที่อยู่วิธีการสื่อสาร (โทรศัพท์ อีเมล จดหมาย)

3.9. ยอมรับสินค้าที่จัดส่งหรือรับรองว่าผู้รับตราส่งจะยอมรับหากลูกค้าเป็นผู้ส่งสินค้า หากผู้รับตราส่งที่ระบุในใบสมัครไม่อยู่ที่ปลายทางหรือผู้รับตราส่งปฏิเสธที่จะรับของให้ชำระค่าใช้จ่ายของผู้รับจ้างในการขนส่งสินค้าไปยังปลายทางการคืนสินค้าไปยังจุดออกเดินทางรวมทั้งค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ สินค้า

4. ต้นทุนการบริการและขั้นตอนการชำระเงิน

4.1. ค่าบริการของผู้รับเหมาระบุไว้ในภาคผนวกที่ 1 ของข้อตกลงนี้ หรือตามที่ตกลงกันสำหรับการขนส่งแต่ละรายการแยกกันในแอปพลิเคชัน (ภาคผนวกที่ 2)

4.2. ลูกค้าชำระค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดและบันทึกไว้ทั้งหมดของผู้รับจ้าง ซึ่งเกิดขึ้นเพิ่มเติมโดยเขาในกระบวนการดำเนินการตามข้อตกลงนี้ และจ่ายตามกฎหมายโดยผู้รับจ้าง รวมถึงการหยุดทำงาน/การขับขี่ยานพาหนะเนื่องจากเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้รับจ้าง การมาถึงของยานพาหนะที่ ที่อยู่หลายแห่งในการขนส่งสินค้าจาก/ถึงลูกค้า ทางเข้าพื้นที่ขนถ่าย ฯลฯ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของลูกค้าจะรวมอยู่ในใบแจ้งหนี้โดยผู้รับจ้าง

4.3. ลูกค้าชำระค่าบริการเพื่อจัดระเบียบการขนส่งสินค้าตามใบแจ้งหนี้ที่ออกภายใน 5 (ห้า) วันทำการของธนาคารนับจากวันที่ได้รับใบแจ้งหนี้โดยการโอนเงิน เงินไปยังบัญชีของผู้รับเหมา

4.4. ผู้รับจ้างสามารถจัดทำใบแจ้งหนี้สำหรับการให้บริการสำหรับการขนส่งแยกต่างหากและสำหรับ ช่วงระยะเวลาหนึ่งในระหว่างที่มีการขนส่ง ผู้รับเหมาจัดเตรียมใบแจ้งหนี้ให้กับลูกค้า อีเมลลูกค้าตกลงที่จะชำระเงินภายใน 5 วันนับจากวันที่ได้รับ

4.5. ใบรับรองการยอมรับสำหรับบริการที่จัดให้จะต้องได้รับการตกลงและอนุมัติจากลูกค้าภายใน 5 (ห้า) วันนับจากวันที่ได้รับ ความจริงในการรับการกระทำคือใบเสร็จรับเงินที่ออกโดยพนักงานของลูกค้า หรือการยืนยันโดยพนักงานของลูกค้าว่าได้รับการกระทำดังกล่าวทางอีเมล

4.5.1. หากลูกค้าไม่แจ้งให้ผู้รับเหมาทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการกระทำดังกล่าว หลังจากผ่านไป 5 (ห้า) วันนับจากวันที่ได้รับ การกระทำดังกล่าวจะถือว่าได้รับการอนุมัติ

4.5.2. หากเมื่อตกลงและอนุมัติการกระทำแล้วพบความคลาดเคลื่อนในต้นทุนแล้ว บัญชีถัดไปถูกตั้งค่าโดยคำนึงถึงความคลาดเคลื่อนที่กำหนดไว้ ในกรณีที่มีการขนส่งครั้งเดียวหรือยกเลิกข้อตกลงนี้ ผู้รับจ้างจะคืนเงินที่ชำระเกิน

4.6. หากลูกค้าไม่ชำระใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยผู้รับจ้างหรือลูกค้ามีหนี้อื่น ๆ ต่อผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างมีสิทธิที่จะเก็บสินค้าไว้ ณ ที่กำจัดจนกว่าจะชำระค่าตอบแทนและชดใช้ค่าใช้จ่าย ในกรณีนี้ ลูกค้าจะต้องชำระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการรักษาทรัพย์สินด้วย สำหรับความเสียหายใดๆ ต่อสินค้าอันเป็นผลจากการเก็บรักษาโดยผู้รับจ้าง ในกรณีที่ระบุไว้ในวรรคนี้ ลูกค้าจะต้องรับผิดชอบ

4.7. ตามข้อตกลงของคู่สัญญา จำนวนเงินที่ตั้งใจจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายของผู้รับเหมาอาจได้รับการชำระโดยลูกค้าล่วงหน้า (การชำระเงินล่วงหน้า)

5. ความรับผิดชอบของคู่สัญญา

5.1. ความรับผิดชอบของผู้รับเหมา:

5.1.1. สำหรับการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามภาระหน้าที่ที่ไม่เหมาะสมภายใต้ข้อตกลงนี้ ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบตามเหตุผลและในจำนวนเงินที่กำหนดตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

5.1.2. สำหรับการไม่ส่งมอบยานพาหนะ ตามใบสมัครของลูกค้า ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบในจำนวน 50% ของราคาสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับยานพาหนะนี้ ในกรณีนี้ ผู้รับจ้างจะไม่พ้นภาระผูกพันในการจัดหายานพาหนะ การไม่ส่งจะถือเป็นการที่ลูกค้าปฏิเสธยานพาหนะของผู้รับเหมาหากล่าช้าเกิน 4 (สี่) ชั่วโมงตามใบสมัคร

5.1.3. สำหรับการส่งมอบยานพาหนะล่าช้า ลูกค้ามีสิทธิ์เรียกร้องให้ผู้รับเหมาชำระค่าปรับจำนวน 5% ของราคาสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับยานพาหนะนี้สำหรับแต่ละชั่วโมงของความล่าช้า

5.1.4. ผู้รับจ้างจะไม่รับผิดชอบต่อสินค้าที่แจ้งไม่ถูกต้อง รวมถึงการขาดแคลนสินค้าหากบรรจุภัณฑ์ด้านนอกไม่เสียหาย และ (หรือ) ซีลของลูกค้าเสียหาย

5.1.5. ในกรณีที่ลูกค้าสั่งบริการ “ส่งต่อสินค้า” ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดต่อลูกค้าในรูปแบบของค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นจริงจากการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า หลังจากที่ผู้รับจ้างยอมรับและก่อนการส่งสินค้า การส่งมอบของให้แก่ผู้รับตราส่งหรือผู้ซึ่งได้รับมอบอำนาจ เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของของนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากพฤติการณ์ที่ไม่อาจป้องกันได้ และการกำจัดซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับตน

หากผู้รับจ้างพิสูจน์ได้ว่าการละเมิดภาระผูกพันเกิดจากการปฏิบัติตามสัญญาการขนส่งที่ไม่เหมาะสม ความรับผิดต่อลูกค้าจะถูกกำหนดตามกฎเกณฑ์เดียวกันกับที่ผู้ขนส่งที่เกี่ยวข้องต้องรับผิดชอบต่อผู้รับจ้าง

5.2. ความรับผิดชอบของลูกค้า:

5.2.1. ลูกค้าจะต้องรับผิดชอบในการปฏิเสธการสั่งซื้อรถยนต์หลังเวลา 18:00 น. ของวันก่อนวันขนส่งเป็นจำนวน 50% ของราคาสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับรถคันนี้

5.2.2. ลูกค้าเป็นผู้รับผิดชอบต่อความถูกต้อง ความน่าเชื่อถือ และความครบถ้วนของข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการตามข้อตกลง (รวมถึงการระบุชื่อของสินค้า) ในกรณีที่ข้อมูลนี้ขาดหายไป ไม่เพียงพอ หรือไม่น่าเชื่อถือ ลูกค้าจะต้องชำระเงิน ค่าปรับสำหรับการส่งคืน การจัดเก็บ การเปลี่ยนเส้นทางของสินค้าและบริการอื่น ๆ ที่จัดโดยผู้รับเหมา

5.2.3. ลูกค้ามีหน้าที่รับผิดชอบต่อความถูกต้องและแม่นยำในการกรอกใบแจ้งหนี้และเอกสารอื่น ๆ ที่จัดทำขึ้นเพื่อดำเนินการตามข้อตกลง

5.2.4. ลูกค้าต้องรับผิดชอบต่อความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับผู้รับจ้างอันเนื่องมาจากการไม่ปฏิบัติตามภาระผูกพันในการให้ข้อมูลที่ระบุไว้ในข้อตกลงนี้

5.2.5. สำหรับความล่าช้าในการชำระใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยผู้รับเหมาและการคืนเงินค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในนามของลูกค้าเป็นเวลานานกว่า 5 (ห้า) วันทำการของธนาคาร ผู้รับจ้างมีสิทธิ์ที่จะเรียกเก็บเงินค่าปรับจากลูกค้าเป็นจำนวน 0.5% ( ศูนย์จุดห้าเปอร์เซ็นต์) ของจำนวนเงินในใบแจ้งหนี้ที่ผู้รับจ้างออกให้ในแต่ละวันของความล่าช้า

5.3. ความรับผิดชอบของคู่สัญญา:

5.3.1. คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะได้รับการปลดเปลื้องจากความรับผิดสำหรับความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วนในการปฏิบัติตามภาระผูกพันของตน หากความล้มเหลวดังกล่าวเป็นผลมาจากสถานการณ์เหตุสุดวิสัย เช่น สถานการณ์พิเศษและไม่สามารถป้องกันได้ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดซึ่งเกิดขึ้นโดยขัดต่อเจตจำนงและอยู่นอกเหนือการควบคุมของคู่สัญญา เช่น น้ำท่วม แผ่นดินไหว ภัยพิบัติทางธรรมชาติอื่น ๆ สงครามหรือการสู้รบ การคว่ำบาตร การคว่ำบาตร การนัดหยุดงานครั้งใหญ่ ภัยพิบัติ อุณหภูมิอากาศลดลงต่ำกว่าลบ 35 องศา องศาเซลเซียส การเปลี่ยนแปลงหรือการเกิดขึ้นของกฎหมายใหม่ที่เกิดขึ้นหลังจากการสรุปข้อตกลงนี้ การกระทำของรัฐบาลและหน่วยงานสาธารณะที่ป้องกันไม่ให้คู่สัญญาปฏิบัติตามพันธกรณีของตน

5.3.2. ภาคีซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามภาระผูกพันของตนอย่างถูกต้องภายใต้ข้อตกลงนี้มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ภาคีอีกฝ่ายทราบถึงการเริ่มต้นและการยุติสถานการณ์เหตุสุดวิสัยทันทีนับตั้งแต่ตรวจพบ

5.3.3. หากสถานการณ์ใดๆ ดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อการปฏิบัติตามภาระผูกพันภายในระยะเวลาที่กำหนดไว้ในข้อตกลงนี้ ช่วงเวลานี้ตามข้อตกลงที่เป็นลายลักษณ์อักษรของคู่สัญญาทั้งสองฝ่าย จะได้รับการขยายตามสัดส่วนตามระยะเวลาของสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้ คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายไม่มีสิทธิ์เรียกร้องค่าชดเชยจากกันและกันสำหรับการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้น

5.3.4. ความรับผิดทางกฎหมายและทางการเงินทั้งหมดสำหรับความล่าช้าของยานพาหนะระหว่างการเดินทางโดยพนักงานของหน่วยงานกิจการภายใน ที่เกี่ยวข้องกับการไม่มีหรือการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องของเอกสารสำหรับสินค้า/ยานพาหนะ ตกเป็นของฝ่ายที่จัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้อง และในกรณีของเอกสาร สำหรับรถยนต์กับผู้รับเหมา

5.3.5. ในกรณีที่ลูกค้าหรือตัวแทนของเขาเปิดเผยข้อมูลภายใต้ข้อตกลงนี้ที่เกี่ยวข้องกับ ความสัมพันธ์ทางการเงินลูกค้าชำระค่าปรับให้ผู้รับเหมาเป็นจำนวน 50,000 รูเบิล ให้กับบุคคลที่สาม รวมถึงคนขับหรือรถตักจากผู้รับเหมา

5.3.6. หากลูกค้าทำข้อตกลง (ด้วยวาจาหรือลายลักษณ์อักษร) สำหรับการให้บริการกับคนขับหรือรถตักจากผู้รับเหมาโดยตรงโดยไม่ผ่านผู้รับเหมาลูกค้าจะจ่ายค่าปรับให้ผู้รับเหมาเป็นจำนวน 50,000 รูเบิล

6. ขั้นตอนการแก้ไขข้อพิพาท

6.1. ข้อพิพาทและความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการตามข้อตกลงนี้จะได้รับการแก้ไขผ่านการเจรจาร่วมกันระหว่างคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายตามหลักการของการเคารพซึ่งกันและกันและการยอมรับสิทธิของภาคีอีกฝ่าย

6.2. หากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงในการระงับข้อพิพาทในระหว่างการเจรจา ปัญหาความขัดแย้งข้อพิพาทจะถูกส่งต่อไปยังศาลอนุญาโตตุลาการมอสโกเพื่อพิจารณาตามกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

6.3. ประกาศทางโทรเลขและไปรษณีย์ (รวมถึงอิเล็กทรอนิกส์) มีความสำคัญเชิงสารคดีในการดำเนินคดีเรียกร้องที่ตามมาในอนุญาโตตุลาการและหน่วยงานตุลาการระหว่างคู่สัญญา (ถ้ามี)

6.4. ข้อตกลง การกระทำ แอปพลิเคชัน ใบแจ้งหนี้ และเอกสารอื่น ๆ ที่ส่งทางอีเมลในรูปแบบ word, pdf, jpeg, jpg, gif, PNG, tiff, txt, zip, rar มีผลทางกฎหมายเช่นเดียวกับต้นฉบับ

7. ข้อกำหนดและขั้นตอนของข้อตกลง

7.1. ข้อตกลงนี้มีผลใช้บังคับตั้งแต่วินาทีที่ลงนามและมีผลจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2018

7.2. ข้อตกลงจะขยายออกไปโดยอัตโนมัติในปีปฏิทินถัดไป เว้นแต่ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งจะประกาศการสิ้นสุดเป็นลายลักษณ์อักษรไม่ช้ากว่า 30 วันก่อนการหมดอายุของข้อตกลง

7.3. การเปลี่ยนแปลง การเพิ่มเติม และการเรียกร้องใด ๆ ในข้อตกลงนี้จะมีผลเฉพาะในกรณีที่ทำเป็นลายลักษณ์อักษรและลงนามโดยตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของทั้งสองฝ่าย สำหรับวัตถุประสงค์ของข้อตกลงนี้ ในรูปแบบลายลักษณ์อักษรทั้งสองฝ่ายจะเข้าใจทั้งการเตรียมเอกสารฉบับเดียวและการแลกเปลี่ยนจดหมาย (รวมถึงจดหมายอิเล็กทรอนิกส์) โทรเลข ข้อความที่ใช้การสื่อสารทางแฟกซ์ ช่วยให้สามารถระบุตัวตนของผู้ส่งและวันที่ออกเดินทาง

7.4. ในกรณีที่ข้อตกลงยุติก่อนกำหนด จะมีการจัดทำใบรับรองข้อตกลง แต่ละฝ่ายมีหน้าที่ต้องคืนเงินตามจำนวนที่ตกลงกัน (การชำระเงินล่วงหน้า) ให้กับฝ่ายที่สองภายใน 3 วันทำการของธนาคาร

7.5. ในทุกสิ่งที่ไม่ได้ระบุไว้ในข้อตกลงนี้ คู่สัญญาจะได้รับคำแนะนำจากกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย

7.6. ข้อตกลงนี้จัดทำขึ้นเป็น 2 (สอง) สำเนาซึ่งมีผลทางกฎหมายเท่ากัน โดยหนึ่งสำเนาสำหรับแต่ละฝ่าย

8. ที่อยู่ทางกฎหมายและรายละเอียดของคู่สัญญา

ลูกค้า:

ผู้ดำเนินการ:

ลูกค้า:

LLC "บริษัท"

ผู้บริหารสูงสุด

____________________ / ชื่อเต็ม.

ผู้ดำเนินการ:

ผู้ประกอบการรายบุคคล ชื่อเต็ม

____________________ / ชื่อเต็ม.

ตัวอย่างเว็บไซต์การเคลม ข้อร้องเรียน สัญญา ฯลฯ ฟรี

ข้อตกลง

สำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนข้ามอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในบุคคลที่กระทำการบนพื้นฐานของซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า " ผู้ให้บริการ"ฝ่ายหนึ่งและในบุคคลที่กระทำการตามซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า" ลูกค้า" ในทางกลับกัน ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "คู่สัญญา" ได้ทำข้อตกลงนี้ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า " ข้อตกลง” เกี่ยวกับสิ่งต่อไปนี้:

1. เรื่องของข้อตกลง

1.1. ผู้ขนส่งรับประกันการเคลื่อนย้ายสินค้าของลูกค้าจากจุดขนถ่ายไปยังจุดขนถ่ายตรงเวลาและปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ และยังรับหน้าที่ในการจัดการดำเนินการ บริการเพิ่มเติมตกลงกับลูกค้าและเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าข้ามอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย และลูกค้าตกลงที่จะชำระค่าบริการข้างต้น

2. บทบัญญัติทั่วไป

2.1. ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขนส่งและลูกค้าได้รับการควบคุมโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎบัตรการขนส่งทางรถยนต์

2.2. สำหรับการบรรทุกแต่ละครั้ง จะมีการกรอกใบสมัคร (คำสั่งขนส่ง) ซึ่งมีคำอธิบายเงื่อนไขและคุณสมบัติของการขนส่งเฉพาะ

2.3. การยืนยันข้อเท็จจริงของการให้บริการคือใบรับรองการให้บริการใบตราส่งต้นฉบับของแบบฟอร์มที่จัดตั้งขึ้นพร้อมเครื่องหมายของผู้จัดส่งผู้ขนส่งและผู้รับสินค้า

2.4. ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องจัดเตรียมต้นฉบับใบตราส่งให้กับลูกค้าพร้อมเครื่องหมายของผู้รับตราส่งไม่ช้ากว่าวันที่ลงนามในใบรับรองการบริการที่ดำเนินการ และก่อนที่จะออกใบแจ้งหนี้สำหรับการจัดส่งสินค้าโดยใช้ใบแจ้งหนี้เหล่านี้

3. การวางแผนการขนส่ง

3.1. ลูกค้าแจ้งให้ผู้ขนส่งทราบเกี่ยวกับระยะเวลาและปริมาณของการขนส่งที่กำลังจะมาถึง ปริมาณ และประเภทของขบวนสินค้าที่ต้องการ ข้อมูลจะถูกส่งโดยลูกค้าทางแฟกซ์ในรูปแบบของแอปพลิเคชัน (คำสั่งขนส่ง) ไม่ใช่ ชั่วโมงต่อมาวันก่อนวันขนถ่ายสินค้าและมีข้อความเพิ่มเติมดังต่อไปนี้

• ที่อยู่ที่แน่นอนของสถานที่ขนถ่ายสินค้า
• วันที่และเวลาส่งมอบรถเพื่อบรรทุก
• น้ำหนักและประเภทของสินค้าปริมาณ
• ที่อยู่ของผู้ส่งและผู้รับสินค้าพร้อมหมายเลขติดต่อ
• คุณสมบัติอื่น ๆ ของการขนส่งสินค้าเฉพาะ

3.2. ผู้ให้บริการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรถึงการยอมรับคำสั่งในการดำเนินการโดยระบุหมายเลขของรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงในรูปแบบอีเมลในระหว่างวัน

3.3. เงื่อนไขที่ระบุไว้ในคำสั่งขนส่งเฉพาะจะมีความสำคัญเหนือข้อกำหนดของข้อตกลงนี้

4. ความรับผิดชอบของลูกค้า

4.1. ลูกค้ามีหน้าที่ต้องให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับการขนส่งในแบบฟอร์มที่ระบุไว้ในข้อ 3.1 ของข้อตกลงนี้ในใบสมัครของเขา และเพื่อรับประกันความถูกต้องของข้อมูลที่ให้ไว้

4.2. ลูกค้ามีหน้าที่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ดำเนินขั้นตอนการขนถ่ายสินค้าแล้ว ยานพาหนะภายในไม่กี่ชั่วโมงหากรถมาถึงก่อนตีหนึ่ง

4.3. ลูกค้ามีหน้าที่ดูแลการบรรจุและรักษาความปลอดภัยของสินค้าตามมาตรฐานที่รับประกันความปลอดภัยของสินค้าระหว่างการขนส่ง

4.4. ในระหว่างกระบวนการโหลด ลูกค้ามีหน้าที่อำนวยความสะดวกในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ขนส่งในการจัดวางสินค้าอย่างมีเหตุผลในพื้นที่เก็บสัมภาระของยานพาหนะ เพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดพารามิเตอร์น้ำหนัก ในกรณีที่น้ำหนักจริงของสินค้าเกินกว่าที่ตกลงไว้ในคำสั่งขนส่ง ลูกค้าจะชำระค่าขนส่งเกินให้กับผู้ขนส่ง น้ำหนักรวมรถไฟถนนตามใบเสร็จรับเงินที่ได้รับจากผู้ขนส่ง

4.5. ลูกค้ามีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้ขนส่งทราบทันทีถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนเส้นทางยานพาหนะหากเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว

4.6. ลูกค้ามีหน้าที่ชำระค่าบริการของผู้ให้บริการตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในข้อตกลงนี้

5. ภาระผูกพันของผู้ให้บริการ

5.1. ผู้ขนส่งดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนนข้ามอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในนามของและคำขอของลูกค้าโดยปฏิบัติตามเงื่อนไขของคำสั่งซื้อที่ได้รับอย่างเคร่งครัดโดยจัดเตรียมสต็อกกลิ้งที่จำเป็นและทางเทคนิคที่ดีพร้อมกับชุดเอกสารที่จำเป็น และพนักงานขับรถทุกประการที่เตรียมพร้อมในการขนส่ง

5.2. ผู้ขนส่งมีหน้าที่ควบคุมกระบวนการในการบรรทุก/ขนถ่ายยานพาหนะโดยคนขับ รวมถึงการนับสินค้าแต่ละรายการ หากเป็นไปได้ และตรวจสอบสภาพภายนอกของบรรจุภัณฑ์ หากไม่สามารถคำนวณรายการใหม่ได้ รวมถึงหากมีความแตกต่างระหว่างข้อมูลจริงกับข้อมูลที่ระบุไว้ในเอกสารแนบ หรือหากมีการระบุข้อบกพร่องอื่น ๆ ในระหว่างการบรรทุกที่อาจนำไปสู่ความเสียหายต่อสินค้าระหว่างการขนส่ง ผู้ขนส่ง มีหน้าที่ต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบทันทีเกี่ยวกับเรื่องนี้และจัดทำบันทึกที่สมเหตุสมผลที่จำเป็นในสำเนาใบตราส่งสินค้าทั้งหมดโดยไม่ต้องออกจากสถานที่ขนสินค้า

5.3. ผู้ขนส่งมีหน้าที่แจ้งลูกค้าเกี่ยวกับน้ำหนักลดของยานพาหนะและควบคุมการกระจายสินค้าไปตามเพลา หากเกินพารามิเตอร์น้ำหนัก ผู้ให้บริการขนส่งจะต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบทันทีเกี่ยวกับเรื่องนี้และตกลงในรูปแบบการชำระเงิน ค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้(ค่าปรับ).

5.4. ผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าที่ลูกค้ามอบหมายให้เขาตามเอกสารประกอบที่เขาได้รับที่จุดขนถ่ายและส่งมอบให้กับผู้มีอำนาจที่จุดขนถ่ายตามปริมาณที่ระบุไว้ในแบบฟอร์มการขนส่งสินค้า

5.5. ผู้ขนส่งมีหน้าที่รักษาความลับทางการค้าของลูกค้า และไม่เปิดเผยหรือถ่ายโอนข้อมูลเชิงพาณิชย์ไปยังบุคคลที่สาม

5.6. ผู้ขนส่งมีหน้าที่แจ้งให้ลูกค้าทราบทันทีเกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉินทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการบรรทุก การขนส่ง การขนถ่าย รวมถึงข้อเท็จจริงของการบรรทุกยานพาหนะเกินตามน้ำหนัก การเปลี่ยนยานพาหนะด้วยคันอื่น การเปลี่ยนเส้นทางยานพาหนะ ฯลฯ

5.7. ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ลูกค้าทราบทันทีเกี่ยวกับการหยุดทำงานของยานพาหนะส่วนเกินในระหว่างการขนถ่ายสินค้า การบังคับให้ยานพาหนะล่าช้าระหว่างทาง อุบัติเหตุทางถนน อุบัติเหตุ และเหตุการณ์อื่น ๆ ที่ขัดขวางการส่งมอบสินค้าตามเวลาที่กำหนดหรือคุกคามต่อความปลอดภัยของสินค้า

5.8. เมื่อมาถึงผู้รับตราส่ง ณ จุดขนถ่าย คนขับ (ตัวแทนผู้ขนส่ง) ตรวจสอบหนังสือรับรองของตัวแทนผู้รับตราส่งที่รับสินค้า ( รหัสบริการหนังสือเดินทาง และหากจำเป็น หนังสือมอบอำนาจให้รับสินค้าพร้อมประทับตราเดิมของผู้รับตราส่งด้วย)

5.9. ในกรณีที่มีความแตกต่างระหว่างข้อมูลที่ระบุในใบสมัครของลูกค้าและข้อมูลของตัวแทนของผู้รับตราส่ง ตลอดจนในกรณีที่ลูกค้าเปลี่ยนสถานที่ขนถ่ายระหว่างการขนส่ง คนขับ (ตัวแทนของผู้ให้บริการ) แจ้งให้ผู้ขนส่งทราบทันทีเกี่ยวกับ เพื่อรับคำแนะนำเพิ่มเติมจากเขา โดยคงอยู่กับที่และไม่เริ่มเคลื่อนไหวและขนถ่ายยานพาหนะ

5.10. ให้คำแนะนำแก่ลูกค้าในการปรับปรุงคุณภาพการขนส่งโดยเลือกเส้นทางที่สมเหตุสมผล ลดต้นทุนในการบรรจุภัณฑ์ การขนถ่าย และการดำเนินการอื่น ๆ

5.11. แจ้งให้ผู้เข้าร่วมการขนส่งทุกคนทราบถึงเงื่อนไขและขั้นตอนในการขนส่งและให้บริการสินค้าของลูกค้า

6. ความรับผิดชอบของคู่สัญญา

6.1. สำหรับความล้มเหลวในการจัดหาสินค้าเพื่อการขนส่ง (ไม่สามารถบรรทุกยานพาหนะภายใน 24 ชั่วโมง) ตามคำสั่งขนส่งที่ส่งมา ลูกค้าจะต้องชำระค่าปรับแก่ผู้ขนส่งเป็นจำนวน % ของต้นทุนการเดินทางที่ระบุในใบสมัคร

6.2. สำหรับการไม่ส่งมอบรถ (เกิน 24 ชั่วโมงล่าช้า) สำหรับการบรรทุก ยานพาหนะ ผู้ขนส่งจะจ่ายค่าปรับให้กับลูกค้าเป็นจำนวน % ของต้นทุนการเดินทางที่ระบุในใบสมัคร

6.3. สำหรับการหยุดทำงานของยานพาหนะมากเกินไปในระหว่างขั้นตอนการขนถ่าย ลูกค้าจะต้องชำระค่าปรับแก่ผู้ขนส่งเป็นจำนวนรูเบิลสำหรับแต่ละวันที่รถหยุดทำงาน

6.4. ในกรณีที่ชำระเงินล่าช้า ฝ่ายที่มีความผิดจะชำระค่าปรับแก่เจ้าหนี้เป็นจำนวน % ของจำนวนเงินที่ค้างชำระในแต่ละวันเต็มของความล่าช้า นับตั้งแต่วันที่ 31 ของความล่าช้า ค่าปรับจะเป็น % ของจำนวนเงินที่เกินกำหนดชำระในแต่ละวันเต็มของความล่าช้า

7. ขั้นตอนการชำระเงิน

7.1. การชำระค่าบริการตามราคาที่ระบุไว้ในใบสมัครสำหรับการขนส่งสินค้าและบริการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งโดยผู้ขนส่งจะชำระโดยลูกค้าตามใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ ใบแจ้งหนี้ และใบส่งมอบพร้อมหมายเหตุจาก ผู้รับตราส่งเกี่ยวกับการยอมรับสินค้าเข้าบัญชีธนาคารของผู้ขนส่ง ใบแจ้งหนี้จะต้องระบุหมายเลข TTN

7.2 ผู้ขนส่งจะต้องออกใบรับรองความสมบูรณ์ของงานภายในไม่กี่วันหลังจากให้บริการ

7.3. ลูกค้ามีหน้าที่ต้องชำระค่าขนส่งที่เสร็จสมบูรณ์ภายในวันทำการธนาคารนับจากวันที่เขาได้รับ TTN เดิม เว้นแต่จะระบุข้อกำหนดอื่นไว้ในใบสมัคร

8. การระงับข้อพิพาท

8.1. ในกรณีที่มีข้อพิพาทหรือข้อขัดแย้งใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากหรือเกี่ยวข้องกับข้อตกลงนี้ คู่สัญญาจะพยายามแก้ไขผ่านการเจรจา หากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้ ข้อพิพาททั้งหมดจะต้องได้รับการแก้ไขในศาลอนุญาโตตุลาการตามกฎของศาลดังกล่าว

9. เหตุสุดวิสัย

9.1. คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายจะได้รับการปลดเปลื้องจากความรับผิดสำหรับความล้มเหลวบางส่วนหรือทั้งหมดเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้ข้อตกลงนี้หากเป็นผลมาจากสถานการณ์เหตุสุดวิสัย (เหตุสุดวิสัย) กล่าวคือ: ภัยพิบัติทางธรรมชาติ, น้ำท่วม, ไฟไหม้, แผ่นดินไหว, การนัดหยุดงาน, การสู้รบ, สงคราม

9.2. ภาคีที่ไม่สามารถปฏิบัติตามภาระผูกพันของตนภายใต้ข้อตกลงนี้เนื่องจากสถานการณ์ข้างต้นมีหน้าที่ต้องแจ้งให้ภาคีอีกฝ่ายทราบเป็นลายลักษณ์อักษรภายในไม่เกินวันนับจากช่วงเวลาที่เกิดขึ้นและการสิ้นสุดสัญญา

9.3. ข้อมูลเกี่ยวกับการเกิดเหตุสุดวิสัยต้องได้รับการยืนยันจากหน่วยงานผู้มีอำนาจของภูมิภาคที่เกิดเหตุการณ์ดังกล่าว

10. เงื่อนไขอื่นๆ

10.1. ข้อตกลงนี้มีผลใช้บังคับตั้งแต่วินาทีที่ลงนามและมีผลใช้ได้หนึ่งปีปฏิทิน

10.2. ข้อตกลงจะขยายออกไปโดยอัตโนมัติในแต่ละปีปฏิทินถัดไป เว้นแต่ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งจะประกาศวันสิ้นสุดก่อนวันหมดอายุ โดยขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ที่ยอมรับไว้ก่อนหน้านี้ทั้งหมดภายใต้ข้อตกลงนี้

10.3. ข้อตกลงสี่หน้านี้จัดทำขึ้นเป็นสองชุดเป็นภาษารัสเซีย สำเนาทั้งสองฉบับมีผลทางกฎหมายเหมือนกัน

10.4. คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายตกลงกันว่าการลงนามและประทับตราในสัญญาที่ได้รับทางแฟกซ์นั้นเทียบเท่ากับต้นฉบับ

11. ที่อยู่ทางกฎหมายและรายละเอียดธนาคารของคู่สัญญา

ผู้ให้บริการ

ลูกค้าถูกกฎหมาย ที่อยู่: ที่อยู่ทางไปรษณีย์: INN: KPP: ธนาคาร: เงินสด/บัญชี: ผู้สื่อข่าว/บัญชี: BIC:

12. ลายเซ็นของคู่สัญญา

ผู้ให้บริการ _________________

ลูกค้า_________________

แบบฟอร์มเอกสาร "สัญญาการขนส่งสินค้า" อยู่ในหัวข้อ "สัญญาการขนส่งการเดินทางขนส่ง" บันทึกลิงก์ไปยังเอกสารใน ในเครือข่ายโซเชียลหรือดาวน์โหลดลงในคอมพิวเตอร์ของคุณ

ข้อตกลง
การขนส่งสินค้า
_____ "___"_____________________
____________________________________________________________________________,
(ชื่อบริษัท)
ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า “ผู้ให้บริการ” ซึ่งแสดงโดย ___________________________________________________________________________


และ __________________________________________________________________________,
(ชื่อบริษัท)
ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า “ผู้ส่ง” ซึ่งแสดงโดย ____________________________________
(นามสกุล ชื่อย่อ ตำแหน่ง)
ดำเนินการบนพื้นฐานของ ____________________________________________________
(กฎบัตร ข้อบังคับ หนังสือมอบอำนาจ)
ได้ทำข้อตกลงนี้ดังต่อไปนี้:

1. เรื่องของข้อตกลง ค่าธรรมเนียมการขนส่ง

1.1. ภายใต้ข้อตกลงนี้ ผู้ขนส่งตกลงที่จะส่งมอบสินค้าที่ผู้ส่งมอบหมายให้เขา __________________________________________________________
(การขนย้ายสินค้า)
ในจำนวน ________ ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าสินค้า ไปยังปลายทางต่อไปนี้: _________________________ ส่งสินค้าไปยังผู้รับ และผู้ส่งตกลงที่จะชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนดโดยข้อตกลงนี้สำหรับการขนส่งสินค้า
1.2. ข้อสรุปของข้อตกลงนี้ได้รับการยืนยันโดยการเตรียมและการออกโดยผู้ขนส่งใบตราส่ง (เอกสารอื่นสำหรับสินค้า) ไปยังผู้ส่ง
1.3. ค่าจัดส่งคือ _________________________________________
(ในคำ)
1.4. การขนส่งสินค้าจะชำระภายในข้อกำหนดต่อไปนี้และตามลำดับต่อไปนี้: ___________________________

2. ภาระผูกพันของคู่สัญญา

2.1. ผู้ส่งมีหน้าที่:
2.1.1. โอนสินค้าข้างต้นไปยังผู้รับภายในระยะเวลาที่ทั้งสองฝ่ายตกลงกัน
2.1.2. ชำระค่าขนส่งสินค้า สำหรับงานและบริการที่ดำเนินการโดยผู้ขนส่งตามคำขอของผู้ส่งภายในเงื่อนไขที่ตกลงไว้ในข้อตกลงนี้
2.1.3. ชำระเงินโดย ข้อตกลงเพิ่มเติมของคู่สัญญา บริการที่ไม่ได้ระบุไว้ในข้อตกลงนี้ ดำเนินการโดยผู้ขนส่งตามคำร้องขอของผู้ส่ง
2.1.4. ยื่นคำขอต่อผู้ขนส่งเพื่อการขนส่งสินค้าตามแบบฟอร์มที่กำหนดภายในระยะเวลา _____________________________________
2.1.5. ออกใบนำส่งสินค้า (เอกสารอื่นสำหรับสินค้า) ให้กับผู้ขนส่ง
2.2. ผู้ส่งมีสิทธิ์:
2.2.1. ปฏิเสธยานพาหนะที่ส่งมาซึ่งไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้า
2.3. ผู้ขนส่งมีหน้าที่:
2.3.1. ส่งสินค้าไปยังปลายทางภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎบัตรขนส่งและรหัสหรือภายในเวลาอันสมควร
2.3.2. จัดเตรียมยานพาหนะที่สามารถให้บริการแก่ผู้ส่งสินค้าในสภาพที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าเพื่อการบรรทุกภายในระยะเวลาดังต่อไปนี้: __________________________
2.3.3. ในกรณีของสินค้าที่ไม่ได้รับการจัดเก็บ ให้ออกรายงานที่ผู้ขนส่งจัดทำขึ้นฝ่ายเดียวเกี่ยวกับสถานการณ์ที่สินค้าสูญหายและจำนวนสินค้าที่ยังไม่ได้บันทึก
2.4. ผู้ขนส่งมีสิทธิ์:
2.4.1. เพื่อเก็บรักษาสินค้าที่โอนไปให้เขาขนส่งเพื่อประกันค่าขนส่งอันเนื่องมาจากเขาและค่าขนส่งอื่น ๆ

3. การจัดหายานพาหนะ
การขนถ่ายสินค้า
3.1. การขนถ่ายสินค้า (ขนถ่าย) ดำเนินการโดยผู้ส่ง (ผู้รับ) ภายในระยะเวลาต่อไปนี้และตามลำดับต่อไปนี้: ______________________________ รวมถึงปฏิบัติตามบทบัญญัติที่กำหนดโดยกฎบัตรการขนส่งรหัสและกฎเกณฑ์

4. ความรับผิดชอบของคู่สัญญาต่อการละเมิด
ภาระผูกพันในการขนส่ง
4.1. ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามภาระผูกพันในการขนส่งที่ไม่เหมาะสมคู่สัญญาจะต้องรับผิดที่กำหนดโดยประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียอื่น ๆ การกระทำทางกฎหมายรวมถึงความรับผิดชอบต่อไปนี้ที่กำหนดโดยข้อตกลงของทั้งสองฝ่าย: __________________________________________
4.2. ผู้ขนส่งไม่จัดให้มียานพาหนะในการขนส่งสินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนด
ย่อย 2.1 ของข้อตกลงนี้ และผู้ส่งสำหรับความล้มเหลวในการนำเสนอสินค้าหรือความล้มเหลวในการใช้ยานพาหนะที่ให้มาจะต้องรับผิดชอบที่กำหนดโดยนิติกรรม เช่นเดียวกับความรับผิดชอบต่อไปนี้ตามข้อตกลงของคู่สัญญา: ___________________________________________
4.3. ผู้ขนส่งและผู้ส่งจะได้รับการปลดเปลื้องจากความรับผิดในกรณีที่ไม่ได้ส่งมอบยานพาหนะหรือการไม่ใช้ยานพาหนะที่ให้มา หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจาก:
เหตุสุดวิสัย รวมถึงปรากฏการณ์ทางธรรมชาติอื่น ๆ (ไฟไหม้ น้ำท่วม น้ำท่วม) และปฏิบัติการทางทหาร
การยุติหรือการจำกัดการขนส่งสินค้าในบางทิศทางที่กำหนดขึ้นในลักษณะที่กฎหมายกำหนด

5. ความรับผิดของผู้ให้บริการต่อการสูญเสีย
การขาดแคลนและความเสียหายของสินค้า
5.1. ผู้ขนส่งต้องรับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการเก็บรักษาสินค้าที่เกิดขึ้นภายหลังการรับขนส่งและก่อนที่จะส่งมอบให้แก่ผู้รับ เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหายต่อสินค้านั้นเกิดขึ้นเนื่องจากพฤติการณ์ที่ผู้ขนส่งไม่สามารถป้องกันได้ และการกำจัดซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับมัน
5.2. ความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้าจะได้รับการชดเชยโดยผู้ขนส่ง:
ในกรณีที่สินค้าสูญหายหรือขาดแคลน - ตามจำนวนต้นทุนของสินค้าที่สูญหายหรือสูญหาย
ในกรณีที่สินค้าเสียหาย - ในจำนวนที่มูลค่าลดลงและหากไม่สามารถคืนสินค้าที่เสียหายได้ - ตามมูลค่าของสินค้า
ในกรณีที่สินค้าสูญหายที่ส่งมอบเพื่อการขนส่งโดยมีการแจ้งมูลค่า - ตามจำนวนมูลค่าที่แจ้งของสินค้า
ต้นทุนของสินค้าจะถูกกำหนดตามราคาที่ระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ของผู้ขาย (และในกรณีที่ไม่มีใบแจ้งหนี้ ขึ้นอยู่กับราคาที่โดยปกติจะเรียกเก็บเงินสำหรับสินค้าที่คล้ายคลึงกันภายใต้สถานการณ์ที่เทียบเคียงได้)
5.3. ผู้ขนส่งจะส่งคืนค่าขนส่งที่เรียกเก็บให้กับผู้ส่งสำหรับการขนส่งสินค้าที่สูญหาย สูญหาย เสียหาย หรือเสียหาย เนื่องจากตามข้อตกลงนี้ ค่าธรรมเนียมนี้ไม่รวมอยู่ในราคาของสินค้า

6. บทบัญญัติสุดท้าย

6.1. ก่อนที่จะยื่นคำร้องต่อผู้ขนส่งที่เกิดจากการขนส่งสินค้า ผู้ส่ง (ผู้รับ) มีหน้าที่ต้องแสดงข้อเรียกร้องต่อเขาในลักษณะที่กฎหมายกำหนด
6.2. ในทุกสิ่งที่ไม่ได้รับการควบคุมโดยข้อตกลงนี้ บทบัญญัติแห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎหมายอื่น ๆ เกี่ยวกับการขนส่งโดยการขนส่งประเภทนี้จะถูกนำมาใช้
6.3. ข้อตกลงนี้มีผลใช้บังคับนับตั้งแต่ที่มีการลงนามและจัดทำเป็นสำเนา _______

7. ที่อยู่ตามกฎหมายและที่อยู่ธนาคาร
รายละเอียดของฝ่ายต่างๆ
ผู้ให้บริการ __________________________________________
ผู้ส่ง ________________________________________

8. ลายเซ็นของคู่สัญญา:
ผู้ให้บริการ __________________
ผู้ส่ง _________________

• 
  เป็นที่ทราบกันดีว่างานในสำนักงานส่งผลเสียต่อสุขภาพกายและสุขภาพจิต สภาพจิตใจพนักงาน. มีข้อเท็จจริงค่อนข้างมากที่ยืนยันทั้งสองอย่าง
• 
  ทุกคนใช้เวลาส่วนสำคัญในชีวิตในที่ทำงาน ดังนั้นจึงมีความสำคัญมากไม่เพียงแต่สิ่งที่เขาทำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนที่เขาต้องสื่อสารกับด้วย

2. สัญญารับขนของ

ภายใต้สัญญาการขนส่งสินค้าผู้ขนส่งรับหน้าที่ส่งมอบสินค้าที่ผู้ส่งมอบหมายให้เขาไปยังปลายทางและส่งมอบให้กับบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้รับสินค้า (ผู้รับ) และผู้ส่งรับภาระที่จะชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับ การขนส่งสินค้า

ความสัมพันธ์ด้านการขนส่งประดิษฐานอยู่ในประมวลกฎหมายแพ่ง (มาตรา 784-785, 787-794, 796, 798, 799 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง) เช่นเดียวกับในกฎหมายการขนส่งพิเศษ:

กฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการขนส่งทางรถไฟของรัฐบาลกลาง" ลงวันที่ 25 สิงหาคม 2538 N 153-FZ * (63);

รหัสการขนส่งของผู้ค้าของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 30 เมษายน 2542 N 81-FZ (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2544) * (63)

กฎบัตรการขนส่งยานยนต์ของ RSFSR เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2512 (มติคณะรัฐมนตรีของ RSFSR หมายเลข 12) (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2538)

ประเภทของสัญญาการขนส่งสินค้า

ก) ตามรูปแบบการขนส่ง:

การขนส่งทางรถไฟ

การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

การขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางทะเล (การขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศและการขนส่งภายในประเทศ (การขนส่งแบบคาโบเทจ: คาโบเทจขนาดเล็ก - ระหว่างท่าเรือในทะเลเดียวกัน, คาโบเทจขนาดใหญ่ - ระหว่างท่าเรือของทะเลที่แตกต่างกัน));

การขนส่งทางถนน (ในเมือง - การขนส่งดำเนินการภายในเมือง ชานเมือง - การขนส่งดำเนินการนอกเมือง (อื่น ๆ การตั้งถิ่นฐาน) ในระยะทางสูงสุด 50 กม. รวม; ระหว่างเมือง - การขนส่งดำเนินการนอกเขตเมือง (พื้นที่ที่มีประชากรอื่น) ในระยะทางมากกว่า 50 กม. interrepublican (ระหว่างภูมิภาค) - การขนส่งดำเนินการในอาณาเขตของสองสาธารณรัฐขึ้นไป (ภูมิภาค) ระหว่างประเทศ - การขนส่งดำเนินการนอกอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย)

b) ตามจำนวนองค์กรขนส่งที่ทำหน้าที่เคียงข้างผู้ขนส่ง:

การขนส่งที่ดำเนินการโดยบริษัทขนส่งเพียงแห่งเดียวเรียกว่าการขนส่งในท้องถิ่น

หากองค์กรขนส่งหลายแห่งที่เป็นการขนส่งประเภทเดียวกันเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าภายใต้เอกสารการขนส่งฉบับเดียวการขนส่งมักจะเรียกว่าการขนส่งทางตรง

เมื่อการขนส่งดำเนินการโดยองค์กรขนส่งหลายแห่ง ประเภทต่างๆการขนส่งภายใต้เอกสารการขนส่งฉบับเดียว จากนั้นการขนส่งจะเกิดขึ้นในการจราจรแบบผสมโดยตรง (การขนส่งแบบรวม)

c) โดยวัตถุการขนส่ง:

การส่งสินค้า;

การขนส่งสัมภาระ

การขนส่งผู้โดยสาร

d) โดยทางรถไฟ ขึ้นอยู่กับปริมาณของสินค้า:

การขนส่งขนาดเล็ก

การขนส่งเกวียน;

การขนส่งตามเส้นทาง (การขนส่งทั้งขบวน);

e) ในการขนส่งทางทะเล:

การขนส่งปกติเชิงเส้น (ดำเนินการไปยังจุดหมายปลายทางบางแห่งตามกำหนดเวลาที่แน่นอน)

การขนส่งคนจรจัด (ผิดปกติ) (ดำเนินการบนพื้นฐานของข้อตกลงฟรีของคู่สัญญา)

การขนส่งของทรัมป์ดำเนินการ:

ภายใต้สัญญาการขนส่งสินค้าครั้งเดียวโดยไม่ต้องจัดเตรียมเรือทั้งหมดหรือบางส่วนแก่ผู้ส่ง (ใบตราส่ง)

ภายใต้ข้อตกลงกฎบัตร ผู้เช่าเหมาลำมีหน้าที่จัดหายานพาหนะทั้งหมดหรือบางส่วนให้กับผู้เช่าเหมาลำสำหรับยานพาหนะหนึ่งคันขึ้นไปสำหรับหนึ่งคัน (กฎบัตรการเดินทาง) หรือการเดินทางหลายครั้ง (กฎบัตรทั่วไป) สำหรับการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และสัมภาระ

ภายใต้ข้อตกลงลากจูง เจ้าของเรือลำหนึ่งต้องรับค่าธรรมเนียมในการลากเรืออีกลำหนึ่งหรือวัตถุลอยน้ำอื่น ๆ ไปยังระยะทางหนึ่งหรือในช่วงเวลาหนึ่งหรือทำการซ้อมรบ

ภายใต้ข้อตกลงการเช่าเหมาลำแบบกำหนดเวลา (การเช่าเหมาลำเรือเป็นระยะเวลาหนึ่ง) เจ้าของเรือตกลงที่จะจัดเตรียมเรือโดยเสียค่าธรรมเนียมให้กับอีกฝ่ายหนึ่งในช่วงระยะเวลาหนึ่งสำหรับการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร หรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น

คุณสมบัติของสัญญาการขนส่งสินค้า

สัญญาการขนส่งสินค้าเป็นสัญญาที่เกิดขึ้นจริง เปิดเผยต่อสาธารณะ และมีการชดเชยร่วมกัน ภาระหน้าที่ในการให้บริการขนส่ง (จากผู้ขนส่ง) และการขนส่งสินค้า (จากผู้ขนส่ง) มักเกิดขึ้นจากข้อตกลงในการจัดการงานเพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนส่งสินค้า

คู่สัญญาในสัญญา: ผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้า ผู้ให้บริการ - องค์กรการค้ากอปรด้วยหน้าที่ของผู้ให้บริการสาธารณะซึ่งมีหน้าที่ดำเนินการขนส่งตามคำร้องขอของใครก็ตามที่หันไปหาเธอ ผู้ส่งอยู่ภายใต้กฎหมายแพ่ง

ในสัญญาการขนส่งอาจมีบุคคลที่สาม (ผู้รับสินค้า) ซึ่งไม่ได้มีส่วนร่วมในการสรุปสัญญา แต่มีสิทธิบางประการ (สิทธิในการเรียกร้องให้ผู้ขนส่งปล่อยสินค้า) และภาระผูกพัน ( ภาระผูกพันในการยอมรับสินค้าและชำระค่าขนส่งเพิ่มเติม) ผู้รับตราส่งยังสามารถเป็นผู้จัดส่งหรือผู้ส่งของเขาได้

เงื่อนไขที่สำคัญของสัญญาคือหัวข้อ: การบริการสำหรับการจัดส่ง การจัดเก็บ การออก การขนถ่ายสินค้า ฯลฯ

รูปแบบของข้อตกลงเขียนง่าย ความจริงของการสรุปข้อตกลงจะต้องได้รับการยืนยันโดยการร่างและออกใบตราส่งสินค้าให้กับผู้ส่งสินค้า (ใบตราส่งหรือเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้า - มาตรา 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง) การลงทะเบียนความสัมพันธ์ตามสัญญาในกรณีนี้เกิดขึ้นตามหนึ่งในสามระบบ: ระบบใบแจ้งหนี้, ระบบการวัด (ชั่งน้ำหนัก) และระบบใบตราส่ง:

ก) ระบบใบแจ้งหนี้ใช้ในการจัดทำสัญญาการขนส่งสินค้าอย่างเป็นทางการ ใบตราส่งสินค้าประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าที่กำลังขนส่ง ลักษณะของยานพาหนะ (ประเภทของรถ ความสามารถในการบรรทุก ระดับการบรรทุก ฯลฯ) ลักษณะของเงื่อนไขการขนส่งอื่น ๆ (ความเร็วของการขนส่ง เวลาที่รับสินค้า ฯลฯ) ใบนำส่งสินค้าและใบนำส่งสินค้าจะมาพร้อมกับสินค้า การยืนยันการสรุปสัญญาและเงื่อนไขการขนส่งคือใบเสร็จรับเงินที่ออกให้กับผู้จัดส่ง ใบเสร็จรับเงินสำหรับการยอมรับสินค้าจะออกให้กับผู้ตราส่งโดยไม่ต้องลงนามในคอลัมน์ที่สอดคล้องกันของต้นทางของรายการถนน ใบตราส่งสินค้าจะออกให้กับผู้รับตราส่งที่ปลายทางพร้อมกับสินค้า และใบนำส่งสินค้าจะยังคงอยู่กับผู้ขนส่งหลังจากปล่อยสินค้าแล้ว ใบตราส่งสินค้าใช้กับการขนส่งทุกประเภท โดยเฉพาะบนทางรถไฟ

b) ระบบการวัด (การชั่งน้ำหนัก) ใช้เป็นระบบอิสระในการจัดทำสัญญาการขนส่งเฉพาะในการขนส่งทางถนนในกรณีที่สินค้าไม่ได้มีลักษณะทางการค้า (ดิน หิมะ ฯลฯ ) บันทึกคลังสินค้าจะไม่ถูกเก็บไว้สำหรับสินค้าดังกล่าว และองค์กรขนส่งทางถนนได้รับการยกเว้นจากภาระผูกพันในการส่งมอบสินค้าให้กับผู้รับตราส่ง

ค) ระบบใบตราส่งสินค้าใช้ในการจัดทำสัญญาการขนส่งสินค้าทางทะเลในกรณีที่สินค้าไม่ได้รับการจัดทำเป็นเอกสารในใบตราส่งหรือผู้รับตราส่งไม่ได้จัดเตรียมส่วนหนึ่งของเรือหรือทั้งลำ ใบตราส่งเป็นเอกสารกรรมสิทธิ์อันมีค่า ดังนั้นจึงมีลักษณะที่เป็นทางการอย่างเคร่งครัด หากไม่ปฏิบัติตามแบบฟอร์มการกรอกใบตราส่งสินค้าจะทำให้ใบตราส่งสินค้าเป็นโมฆะ หลักทรัพย์. สามารถจดทะเบียนใบตราส่งสั่งซื้อหรือผู้ถือได้ สำเนาใบตราส่งหนึ่งชุดจะออกให้กับผู้จัดส่ง และอีกชุดหนึ่งไปกับสินค้า

ค่าขนส่งมักได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดโดยภาษีที่กำหนดโดยกฎระเบียบ ในหลายกรณี กฎหมายกำหนดผลประโยชน์หรือข้อได้เปรียบในค่าขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และสัมภาระ ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยองค์กรการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับสิทธิประโยชน์ดังกล่าวจะได้รับการชำระคืนจากงบประมาณที่เกี่ยวข้อง

เงื่อนไขการดำเนินการตามสัญญาแบ่งออกเป็น: ระยะเวลาในการบรรทุก, เวลาส่งมอบและวันที่เสร็จสิ้นสำหรับการขนส่งสินค้า:

ก) เงื่อนไขการขนถ่าย (การขนถ่าย) ถูกกำหนดโดยกฎบัตรการขนส่ง (รหัส) และกฎหรือหากไม่ได้กำหนดโดยกฎหมายการขนส่งตามสัญญา ในกรณีที่กำหนดความรับผิดชอบในการบรรทุก (ขนถ่าย) ให้กับผู้ขนส่ง ระยะเวลาการขนถ่าย (ขนถ่าย) จะรวมอยู่ในระยะเวลาการส่งมอบ

b) ระยะเวลาในการส่งมอบสินค้านั้นถูกกำหนดโดยกฎหมายหรือสัญญาการขนส่งด้วย หากไม่ได้กำหนดเวลาการส่งมอบ ผู้ขนส่งจะต้องส่งสินค้าภายในเวลาอันสมควร (มาตรา 792 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง)

c) การสิ้นสุดระยะเวลาการขนส่งจะถูกกำหนดโดยช่วงเวลาที่การส่งมอบสินค้าเสร็จสมบูรณ์ ในกรณีที่การขนถ่ายสินค้าเป็นความรับผิดชอบของผู้รับตราส่ง การส่งมอบของจะเสร็จสิ้นโดยการส่งมอบรถไปยังเส้นทางที่เหมาะสมและลงนามของผู้รับตราส่งในการรับของ เมื่อสินค้ามาถึงท่าเรือ ท่าเรือ รางรถไฟ การใช้งานทั่วไปการส่งมอบสินค้าจะเสร็จสิ้นโดยการโอนสินค้าไปยังตัวแทนของผู้รับและลงนาม เอกสารการขนส่ง. ในการขนส่งทางถนน การส่งมอบสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์จะเสร็จสิ้นระหว่างการโอนไปยังผู้รับตราส่งที่คลังสินค้า การกำหนดช่วงเวลาที่สินค้าจะถูกโอนไปยังผู้ขนส่งขึ้นอยู่กับวิธีการและแรงในการบรรทุก - ผู้ขนส่งหรือผู้ขนส่ง ฝ่ายใดปฏิบัติตามข้อผูกพันนี้ตลอดจนขั้นตอนการบรรทุกซึ่งกำหนดไว้ในสัญญากฎบัตรขนส่งรหัสและกฎที่เกี่ยวข้อง

ความรับผิดชอบของผู้ขนส่ง

1. จัดให้มียานพาหนะที่ดีทั้งทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์ เช่น เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่กำหนดภายใต้เงื่อนไขเฉพาะที่กำหนด

2. ส่งสินค้าที่ได้รับมอบหมายอย่างปลอดภัยไปยังจุดหมายปลายทาง

3. ส่งสินค้าตามเส้นทางที่สั้นที่สุดภายในระยะเวลาที่กำหนดตามกฎการขนส่ง ขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าและระยะทางในการขนส่ง

4. หากในระหว่างการขนส่งสินค้ามีอุปสรรคในการขนส่งต่อไปให้แจ้งเจ้าของสินค้าและจัดการกับสินค้าตามคำแนะนำของเขา

5. แจ้งผู้รับเกี่ยวกับสินค้าที่มาถึงที่อยู่ของเขา

6. ปล่อยสินค้าที่จุดปลายทางไปยังผู้รับตราส่งที่ระบุไว้ในเอกสารการขนส่ง

7. ในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ประเภทต่าง ๆ ในระหว่างการขนส่งทางทะเล ผู้ขนส่งจะต้องทำการประท้วงทางทะเลตามกฎที่กำหนดโดยรหัสการขนส่งของผู้ค้า

สิทธิของผู้ให้บริการ

ให้เก็บสินค้าที่โอนเพื่อการขนส่งไว้เป็นหลักประกันการชำระเงินที่ถึงกำหนด หากผู้ขนส่งพบว่าค่าธรรมเนียมการขนส่งหรือบางส่วนยังมิได้ชำระเต็มจำนวน หรืองานและบริการอื่น ๆ ในการขนส่งสินค้ายังค้างชำระอยู่

ความรับผิดชอบของผู้จัดส่ง

1. ปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการขนถ่าย (ขนถ่าย) สินค้าลงในยานพาหนะที่ผู้ขนส่งจัดทำหากผู้ขนส่ง (ผู้รับตราส่ง) เป็นผู้มอบหมายความรับผิดชอบในการขนถ่าย (ขนถ่าย)

2. จัดเตรียมสินค้าในบรรจุภัณฑ์และตู้คอนเทนเนอร์เพื่อความปลอดภัยระหว่างการขนส่ง

3. จัดให้มีใบรับรองคุณภาพสินค้าที่เน่าเสียง่าย กฎบัตรและรหัสการขนส่งกำหนดเงื่อนไขพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าบางประเภท (อันตราย ของเหลว ในตู้คอนเทนเนอร์)

4. ชำระค่าขนส่ง จำนวนค่าธรรมเนียมจะกำหนดไว้ในสัญญา เว้นแต่กฎหมายจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น เมื่อขนส่งด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ค่าธรรมเนียมการขนส่งจะถูกกำหนดตามอัตราภาษี ในกรณีที่ผู้ขนส่ง ตามคำขอของผู้จัดส่ง ปฏิบัติงานที่ไม่ครอบคลุมอยู่ในภาษี พวกเขาจะต้องชำระเงินเพิ่มเติมตามข้อตกลงของคู่สัญญา

สิทธิของผู้ส่งสินค้า

1. ปฏิเสธยานพาหนะที่ส่งมาซึ่งไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้อง

2. เปลี่ยนสินค้าที่ตกลงไว้ก่อนหน้านี้ด้วยสินค้าอื่น เว้นแต่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการขนส่ง

3. ให้คำแนะนำบังคับแก่ผู้ขนส่งเกี่ยวกับสินค้าที่ขนส่ง โดยได้รับอนุญาตตามกฎบัตรขนส่งและรหัส (การเปลี่ยนผู้รับตราส่ง สถานีปลายทาง ฯลฯ)

ความรับผิดชอบของผู้รับตราส่ง

1. รับสินค้าที่ได้รับตามที่อยู่ของเขา

2. ในกรณีที่มาถึงของสินค้าที่ไม่ได้สั่งซื้อ ให้ยอมรับสินค้านั้นเพื่อความปลอดภัย ค้นหาความเป็นเจ้าของที่แท้จริงของสินค้าและกำจัดทิ้งตามคำแนะนำที่ได้รับจากเจ้าของสินค้า โดยจัดสรรค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการยอมรับให้กับสินค้านั้น การจัดเก็บและการขนส่งสินค้านี้

3.ตรวจสอบสภาพสินค้า หากพบว่าสินค้าไม่ปลอดภัย ให้จัดทำรายงานเชิงพาณิชย์

4. ชำระค่าขนส่งเพิ่มเติม

สิทธิของผู้รับตราส่ง

ปฏิเสธสินค้าที่มาถึงที่อยู่ของเขาหากคุณภาพของสินค้าเปลี่ยนแปลงไปมากเนื่องจากการเสื่อมสภาพหรือความเสียหายจนไม่รวมความเป็นไปได้ในการใช้งานทั้งหมดหรือบางส่วน ในการขนส่งทางทะเล ข้อยกเว้นนี้ใช้ไม่ได้

ความรับผิดในการละเมิดภาระผูกพันในการขนส่ง

ความรับผิดถูกกำหนดโดยประมวลกฎหมายแพ่ง กฎหมายการขนส่ง รวมถึงตามข้อตกลงของคู่สัญญาหากกฎหมายอนุญาต

ข้อตกลงในการจำกัดหรือขจัดความรับผิดตามกฎหมายของผู้ให้บริการขนส่งนั้นไม่ถูกต้อง ยกเว้นตามที่กำหนดไว้ในกฎบัตรและรหัสการขนส่ง

สาเหตุของความรับผิดคือ: ความล้มเหลวในการให้บริการขนส่งหรือการไม่ใช้งาน; สินค้าที่ไม่ปลอดภัย ความล่าช้าในการขนส่งสินค้า การละเมิดภาระผูกพันอื่น ๆ ภายใต้สัญญาการขนส่งสินค้า

1. ความล้มเหลวในการให้บริการขนส่งหรือการไม่ใช้งาน

ความรับผิดชอบของคู่สัญญาใน ในกรณีนี้เกิดขึ้นตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่ง ข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่ายสามารถสร้างความรับผิดเพิ่มเติมได้เมื่อเปรียบเทียบกับข้อตกลงที่กำหนดโดยกฎหมายการขนส่ง

ใช่แล้วอาร์ต 94 UZhT (กฎบัตรการขนส่งทางรถไฟ) สำหรับความล้มเหลวในการปฏิบัติตามใบสมัครที่ได้รับการยอมรับจะต้องรับผิดในรูปแบบของค่าปรับในจำนวนต่อไปนี้:

ขนาด 0.1 ขนาดขั้นต่ำค่าจ้างสำหรับสินค้าขนถ่ายแต่ละตัน

สองเท่าของค่าแรงขั้นต่ำสำหรับแต่ละตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 10 ตัน

สำหรับความล้มเหลวของผู้ขนส่งในการจัดหารถยนต์ตู้เย็น สายพานลำเลียงตามแอปพลิเคชันที่ยอมรับ หรือสำหรับความล้มเหลวของผู้ตราส่งในการใช้รถตู้เย็น สายพานลำเลียงที่ให้มา หรือการที่ผู้ตราส่งปฏิเสธรถยนต์ตู้เย็น สายพานลำเลียงที่จัดสรรในลักษณะที่กำหนด จะต้องเสียค่าปรับ จำนวน 0.2 เท่าของค่าจ้างขั้นต่ำที่เรียกเก็บจากผู้ขนส่งหรือผู้ตราส่งสำหรับสินค้าแต่ละตันที่ไม่ได้บรรทุก

ผู้ส่งจะต้องชำระค่าธรรมเนียมแก่ผู้ขนส่งหากไม่แสดงสินค้าเพื่อขนส่งไปยังสถานีรถไฟปลายทางที่ระบุในคำขอเป็นจำนวนเงินดังต่อไปนี้

ก) ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับสินค้า การขนส่งซึ่งกำหนดไว้เป็นเกวียนและตัน:

0.04 เท่าของค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับสินค้าขนถ่ายแต่ละตัน

b) เกี่ยวกับสินค้าที่ขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์:

0.2 เท่าของค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับแต่ละตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 5 ตัน

0.4 เท่าของค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับแต่ละตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวมตั้งแต่ 5 ถึง 10 ตัน

ค่าแรงขั้นต่ำหนึ่งอัตราสำหรับแต่ละตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวมเกิน 10 ตัน

หากผู้ขนส่งเตือนผู้ขนส่งเกี่ยวกับการไม่ใช้เกวียนและตู้คอนเทนเนอร์อย่างน้อยสองวันก่อนวันขนสินค้า ค่าปรับจะลดลงหนึ่งในสาม

องค์กรหรือองค์กรขนส่งยานยนต์สำหรับความล้มเหลวในการขนถ่ายสินค้าจะต้องจ่ายค่าปรับแก่ผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) จำนวน 20% ของต้นทุนการขนส่งสินค้าที่ยังไม่ได้ส่งออกและผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) จ่ายค่าปรับที่คล้ายกันสำหรับความล้มเหลวในการนำเสนอสินค้าสำหรับ การขนส่ง (มาตรา 127 ของ UAT (กฎบัตรการขนส่งทางถนน))

สำหรับความล้มเหลวของบริษัทขนส่งทางรถยนต์ในการส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์และผู้ขนส่งไม่สามารถใช้ตู้คอนเทนเนอร์ที่ให้มาหรือปฏิเสธตู้คอนเทนเนอร์ได้ ผู้กระทำความผิดจะต้องจ่ายค่าปรับเป็นจำนวน:

30 รูเบิลสำหรับภาชนะที่มีน้ำหนักรวม 30 ตัน

20 รูเบิลต่อคอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวม 20 ตัน

10 รูเบิลต่อคอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวม 10 ตัน

5 รูเบิลต่อคอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวม 5 ตัน

3 รูเบิลต่อภาชนะที่มีน้ำหนักรวม 3 ตัน

1 รูเบิล 50 kopeck สำหรับคอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวมน้อยกว่า 3 ตัน (มาตรา 127-1 ของ UAT)

หากองค์กรหรือองค์กรขนส่งยานยนต์ไม่สามารถจัดหารถบรรทุกและรถโดยสาร งานที่ต้องชำระตามอัตราเวลา หรือหากการส่งมอบรถยนต์และรถโดยสารเหล่านี้ล่าช้า องค์กรหรือองค์กรขนส่งยานยนต์จะจ่ายเงินให้กับผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) เช่นเดียวกับลูกค้าองค์กรหรือองค์กรของรถโดยสาร ร้อยละ 10 ของต้นทุนการใช้รถบรรทุกและรถโดยสาร ตามเวลาการใช้งานที่ระบุไว้ในสัญญาหรือคำสั่ง (มาตรา 130 ของ UAT)

ความรับผิดชอบเดียวกันนี้ตกเป็นภาระของผู้ตราส่ง (ผู้รับตราส่ง) เช่นเดียวกับองค์กรหรือองค์กรลูกค้าในกรณีที่ปฏิเสธทั้งหมดหรือบางส่วนจากรถโดยสารที่ระบุ (มาตรา 130 ของ UAT)

ในการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ผู้ขนส่งสำหรับความล้มเหลวในการส่งมอบยานพาหนะ และผู้ตราส่งสำหรับความล้มเหลวในการนำเสนอสินค้า เช่นเดียวกับความล้มเหลวในการใช้ยานพาหนะที่จัดให้ด้วยเหตุผลอื่น ๆ ต้องรับผิดต่อทรัพย์สินในรูปแบบของค่าปรับในจำนวนต่อไปนี้:

ก) เมื่อขนส่งสินค้าบนเรือ:

0.1 เท่าของค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับสินค้าแต่ละตัน

b) เมื่อขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์:

0.5 เท่าของค่าจ้างขั้นต่ำสำหรับแต่ละตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 5 ตัน

ค่าแรงขั้นต่ำสำหรับแต่ละตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวมตั้งแต่ 5 ถึง 10 ตัน

ค่าแรงขั้นต่ำสองขนาดสำหรับแต่ละตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 10 ตัน (มาตรา 115 KB VT)

มาตรา 794 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งกำหนดรายการสถานการณ์ที่ทำให้ผู้ขนส่งและผู้จัดส่งไม่ต้องรับผิดต่อความล้มเหลวในการส่งมอบยานพาหนะหรือการไม่ใช้งาน นี่เป็นเหตุสุดวิสัย เช่นเดียวกับปรากฏการณ์ทางธรรมชาติอื่นๆ (ไฟไหม้ น้ำท่วม น้ำท่วม) และปฏิบัติการทางทหาร การยุติหรือการจำกัดการขนส่งสินค้าในบางทิศทางที่กำหนดขึ้นในลักษณะที่กำหนดโดยกฎบัตรและรหัสการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

2. สินค้าที่ไม่ปลอดภัย

ผู้ขนส่งต้องรับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการเก็บรักษาสินค้าที่เกิดขึ้นภายหลังจากที่ได้รับการขนส่งแล้วและก่อนที่จะส่งมอบให้แก่ผู้รับตราส่งหรือบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากผู้ขนส่ง

จำนวนความเสียหายที่ต้องชดเชยสำหรับการสูญเสียของสินค้านั้นถูกกำหนดไว้เท่ากับมูลค่าของสินค้าที่สูญหายซึ่งพิจารณาจากราคาที่ระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ของผู้ขายหรือตามที่กำหนดในสัญญาและในกรณีที่ไม่มีข้อมูลนี้ ในราคาที่มักจะเรียกเก็บสำหรับสินค้าที่คล้ายคลึงกันภายใต้สถานการณ์ที่เทียบเคียงได้

ในกรณีที่เกิดความเสียหาย (ความเสียหาย) ต่อสินค้า ความเสียหายจะได้รับการชดเชยตามมูลค่าที่ลดลง และหากเป็นไปไม่ได้ที่จะคืนสินค้าที่เสียหาย ตามมูลค่าของสินค้า หากสินค้าถูกส่งมอบเพื่อการขนส่งโดยมีมูลค่าที่สำแดง - ตามจำนวนมูลค่าที่สำแดง * (64) ต้นทุนของสินค้ายังรวมถึงต้นทุนของบรรจุภัณฑ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ด้วย

ค่าขนส่งที่เรียกเก็บสำหรับการขนส่งสินค้าสูญหาย สูญหาย เสียหาย หรือเสียหาย จะถูกส่งกลับไปยังผู้จัดส่ง (ผู้รับตราส่ง)

ผู้ให้บริการจะไม่ชดเชยผลกำไรที่สูญเสียไป

ผู้ขนส่ง (ยกเว้นจาก กฎทั่วไป) จะต้องรับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการเก็บรักษาสินค้าเฉพาะในกรณีที่มีข้อบกพร่องเท่านั้น หลักฐานการไม่มีความผิดในการปฏิบัติตามข้อผูกพันที่ไม่เหมาะสมนั้นตกอยู่กับผู้ให้บริการ (มาตรา 796 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง)

เอกสารเกี่ยวกับสาเหตุของความล้มเหลวของสินค้าซึ่งจัดทำขึ้นโดยผู้ขนส่งเพียงฝ่ายเดียวนั้นอยู่ภายใต้ในกรณีที่มีข้อพิพาทที่ศาลจะประเมินพร้อมกับเอกสารอื่น ๆ ที่รับรองสถานการณ์ที่อาจใช้เป็นพื้นฐานสำหรับความรับผิดของ ผู้ขนส่ง ผู้ส่ง หรือผู้รับสินค้า

ในหลายกรณี กฎหมายกำหนดกรณีเฉพาะที่ทำให้ผู้ขนส่งไม่ต้องรับผิดโดยอัตโนมัติ

ดังนั้นตามมาตรา. มาตรา 95 ของ UZhT ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อความล้มเหลวของสินค้าหากเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่ผู้ขนส่งไม่สามารถป้องกันหรือกำจัดด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเขา และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจาก:

เหตุผลขึ้นอยู่กับผู้ส่ง (ผู้ส่ง) หรือผู้รับตราส่ง (ผู้รับ)

คุณสมบัติทางธรรมชาติพิเศษของสินค้าและสัมภาระที่ขนส่ง

ข้อบกพร่องในภาชนะบรรจุหรือบรรจุภัณฑ์ที่ไม่สามารถสังเกตเห็นได้ในระหว่างการตรวจสอบสินค้าและสัมภาระจากภายนอกเมื่อได้รับการยอมรับในการขนส่ง หรือการใช้ภาชนะและบรรจุภัณฑ์ที่ไม่สอดคล้องกับคุณสมบัติของสินค้า สัมภาระหรือมาตรฐานที่ยอมรับ ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณความเสียหายต่อภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์ระหว่างการขนส่ง

การส่งมอบเพื่อการขนส่งสินค้าสัมภาระที่มีความชื้นเกินเกณฑ์ปกติที่กำหนด

นอกจากนี้ ผู้ขนส่งจะพ้นจากความรับผิดต่อการสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้าที่ยอมรับในการขนส่ง สัมภาระบรรทุก (สำหรับการขนส่ง) ในกรณีที่:

สินค้า, กระเป๋าสัมภาระที่มาถึงในเกวียนที่ให้บริการได้, ภาชนะที่มีอุปกรณ์ล็อคและปิดผนึกที่สามารถให้บริการได้ซึ่งติดตั้งโดยผู้จัดส่งหรือในเกวียนที่ให้บริการได้, ตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่มีการบรรจุใหม่ตามเส้นทางที่มีเครื่องหมายป้องกันที่สามารถให้บริการได้หรือเฆี่ยนให้บริการได้ตลอดจนในกรณีที่ไม่มีสัญญาณ แสดงว่าสินค้า, สัมภาระบรรทุกไม่ปลอดภัย;

การขาดแคลนหรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้าเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุทางธรรมชาติที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าในรางรถไฟแบบเปิด

การขนส่งสินค้าสัมภาระบรรทุกสินค้าดำเนินการโดยตัวแทนของผู้ส่ง (ผู้ส่ง) หรือผู้รับตราส่ง (ผู้รับ)

การขาดแคลนสินค้า สัมภาระไม่เกินอัตราการสูญเสียตามธรรมชาติและมูลค่าความคลาดเคลื่อนสูงสุดในผลลัพธ์ของการกำหนดมวลสุทธิของสินค้า สัมภาระบรรทุก

การสูญหาย การขาดแคลน หรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้า กระเป๋าสัมภาระเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากผลที่ตามมาซึ่งเกิดจากข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อถือ ไม่ถูกต้อง หรือไม่สมบูรณ์ที่ระบุโดยผู้จัดส่ง ผู้ส่งในใบตราส่งทางรถไฟ การสมัครสำหรับการขนส่งสัมภาระ

กระเป๋าสัมภาระที่มาถึงในภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์ที่ให้บริการได้

การขนส่งสินค้าอาหารและสินค้าที่เน่าเสียง่ายดำเนินการเป็นการขนส่งสัมภาระภายใต้ความรับผิดชอบของผู้ส่งหากส่งมอบตรงเวลา (มาตรา 118 ของ UZhT)

ตามศิลปะ 166 KTM (รหัสการจัดส่งสินค้าของผู้ขาย) ผู้ขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อการสูญหายหรือความเสียหายของสินค้าที่ยอมรับในการขนส่ง หากเขาพิสูจน์ได้ว่าการสูญหายหรือความเสียหายเกิดขึ้นเนื่องจาก: เหตุสุดวิสัย; อันตรายหรืออุบัติเหตุในทะเลและน่านน้ำอื่น ๆ ที่สามารถเดินเรือได้ มาตรการใด ๆ เพื่อช่วยเหลือบุคคลหรือมาตรการที่เหมาะสมในการกอบกู้ทรัพย์สินในทะเล เพลิงไหม้ที่ไม่ได้เกิดจากความผิดของผู้ขนส่ง การกระทำหรือคำสั่งของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (การควบคุมตัว การจับกุม การกักกัน และอื่นๆ) ปฏิบัติการทางทหารและความไม่สงบของประชาชน การกระทำหรือการไม่กระทำการของผู้ส่งหรือผู้รับ ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ของสินค้า คุณสมบัติของสินค้า หรือการสูญเสียตามธรรมชาติ ข้อบกพร่องในภาชนะบรรจุและบรรจุภัณฑ์สินค้าที่มองไม่เห็นในรูปลักษณ์ แบรนด์ไม่เพียงพอหรือไม่ชัดเจน การนัดหยุดงานหรือสถานการณ์อื่นที่ทำให้เกิดการระงับหรือจำกัดการทำงานทั้งหมดหรือบางส่วน สถานการณ์อื่นๆ ที่เกิดขึ้นโดยไม่ใช่ความผิดของผู้ขนส่ง พนักงาน หรือตัวแทน

นอกเหนือจากกรณีที่ระบุไว้มาตรา ประมวลกฎหมายแรงงานมาตรา 168 กำหนดว่าผู้ขนส่งไม่ต้องรับผิดต่อความสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าที่รับขนส่งซึ่งมาถึงท่าเรือปลายทางในพื้นที่บรรทุกสินค้าที่ให้บริการได้โดยมีตราประทับของผู้ส่งที่ให้บริการได้ ส่งมอบในภาชนะที่ให้บริการได้โดยไม่มีร่องรอยของการปลอมแปลง ในระหว่างการขนส่งและขนส่งโดยมีตัวแทนของผู้ส่งหรือผู้รับไปด้วย เว้นแต่ผู้รับจะพิสูจน์ได้ว่าการสูญหายหรือเสียหายของของที่รับขนส่งนั้นเกิดจากความผิดของผู้ขนส่ง

รายการที่ให้ไว้ไม่ครบถ้วนสมบูรณ์ หากผู้ขนส่งพิสูจน์ได้ว่าตนไม่มีความผิดด้วยเหตุผลอื่น ผู้ขนส่งก็จะพ้นจากความรับผิดจากการไม่รักษาสินค้านั้นด้วย

3. ความล่าช้าในการส่งมอบสินค้า

ผู้ขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการละเมิดเงื่อนไขการขนส่งสินค้าซึ่งกำหนดโดยกฎหมายการขนส่งและในกรณีที่ไม่มีสิ่งดังกล่าว - ภายในระยะเวลาอันสมควร ความรับผิดกำหนดไว้ในรูปแบบของค่าปรับ ซึ่งคำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ของค่าขนส่ง ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่ผู้ขนส่งล่าช้าในการส่งมอบสินค้า

ดังนั้นตามมาตรา. 116 KBVT สำหรับการไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาการส่งมอบสินค้า ผู้ขนส่งจะต้องชำระค่าปรับเป็นจำนวนร้อยละเก้าของค่าขนส่งในแต่ละวันของความล่าช้า แต่ไม่เกินร้อยละห้าสิบของค่าขนส่ง

ตามศิลปะ 97 UZhT ผู้ขนส่งในกรณีที่คล้ายกันจะต้องชำระค่าปรับเก้าเปอร์เซ็นต์ในแต่ละวันของความล่าช้า (วันที่ไม่สมบูรณ์จะถือว่าเต็ม) แต่ไม่เกินค่าธรรมเนียมในการขนส่งสินค้าเหล่านี้

ในการขนส่งทางอากาศ ผู้ขนส่งชำระค่าปรับเป็นจำนวน 25% ของค่าจ้างขั้นต่ำที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางสำหรับแต่ละชั่วโมงที่ล่าช้า แต่ไม่เกิน 50% ของค่าธรรมเนียมการขนส่ง (มาตรา 120 VK) (รหัสอากาศ)

ในการขนส่งทางถนน สำหรับความล่าช้าในการขนส่งสินค้าระหว่างการขนส่งระหว่างเมือง องค์กรและองค์กรขนส่งยานยนต์จะจ่ายค่าปรับแก่ผู้รับตราส่งจำนวน 15 เปอร์เซ็นต์ของค่าขนส่งในแต่ละวันของความล่าช้า ค่าปรับทั้งหมดสำหรับการจัดส่งล่าช้าจะต้องไม่เกินร้อยละ 90 ของค่าขนส่ง (มาตรา 137 ของ UAT)

การลงโทษดังกล่าวมีลักษณะเป็นข้อยกเว้น และความเสียหายที่เกินกว่านั้นจะไม่ได้รับคืน

ผู้ขนส่งจะต้องรับผิดชอบในการส่งมอบสินค้าล่าช้าเฉพาะในกรณีที่มีข้อกล่าวหาว่ามีความผิดเท่านั้น ภาระในการพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเขาอยู่ที่ผู้ให้บริการ

หากสินค้าไม่มาถึงปลายทางภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎบัตรและรหัสขนส่ง จะถือว่าสูญหายและผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องจ่ายค่าชดเชยสำหรับสินค้าให้กับเจ้าของสินค้า เมื่อสินค้ามาถึงในเวลาต่อมา ผู้รับจะต้องรับสินค้าและส่งคืนค่าชดเชยที่ได้รับสำหรับสินค้าให้แก่ผู้ขนส่ง

ตัวอย่างเช่นเมื่อขนส่งสินค้าทางถนนผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งมีสิทธิ์พิจารณาสินค้าที่สูญหายและเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับการสูญเสียสินค้าหากสินค้านี้ไม่ได้ถูกปล่อยไปยังผู้รับตราส่งตามคำขอของเขา:

สำหรับการขนส่งในเมืองและชานเมืองภายใน 10 วันนับแต่วันที่รับสินค้า

การใช้ยานพาหนะโดยไม่ได้รับอนุญาตจากเจ้าของ

สำหรับความเสียหายต่อยานพาหนะของผู้ขนส่ง

สำหรับความล่าช้าในการขนถ่ายสินค้า

สำหรับการบรรทุกเกินขีดความสามารถของยานพาหนะ

เพื่อขนถ่ายสินค้าออกจากสถานี (ท่าเรือ) ปลายทางก่อนเวลาอันควร

การละเมิดอื่น ๆ

เมื่อมีคนต้องการขนส่งสินค้าในระยะทางที่กำหนด แต่ความสามารถของตนเองไม่เอื้ออำนวย พวกเขาต้องหันไปพึ่งผู้ให้บริการขนส่งบุคคลที่สาม

กับบุคคลที่สามที่เรามอบความไว้วางใจในทรัพย์สินของเราให้ชั่วคราวซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อขนส่งสินค้ามีความจำเป็นต้องจัดทำเอกสารบางอย่างที่จะระบุถึงความถูกต้องตามกฎหมายของการกระทำดังกล่าวและรับประกันว่าผู้เข้าร่วมจะปฏิบัติตามสิทธิของพวกเขา

ในกรณีเช่นนี้ ข้อตกลงการขนส่งทางถนนจึงเหมาะสมกับการขนส่งสินค้าทางถนน

วิธีทำเอกสารขนส่ง

โปรดทราบทันทีว่าเมื่อร่วมงานกับบริษัทขนส่งขนาดใหญ่ การขนส่งสินค้าจะดำเนินการอย่างเป็นทางการผ่านข้อตกลงการสมัครขนส่งมาตรฐาน และไม่จำเป็นต้อง การพิจารณาอย่างละเอียด. คุณจะต้องกรอกแบบฟอร์มสัญญาสำเร็จรูปเมื่อพบกับตัวแทนของผู้ให้บริการขนส่ง ให้เราอาศัยอยู่ในสัญญาการขนส่งทางถนนระหว่างบุคคลธรรมดา - ผู้ประกอบการหรือประชาชนทั่วไป

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดในข้อตกลงคือคำอธิบายที่ชัดเจนว่าเอกสารเกี่ยวข้องกับอะไร นั่นคือจำเป็นต้องระบุรายละเอียดที่เพียงพอโดยบุคคลใด ที่ไหนและที่ไหน สินค้าบางอย่างที่เป็นของลูกค้ารายใดรายหนึ่งจะถูกจัดส่ง คำอธิบายของสินค้าทั้งหมดที่จำเป็นต้องขนส่งอาจไม่รวมอยู่ในสัญญา หากมีสินค้าค่อนข้างมาก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีลิงก์ไปยังเอกสารที่อธิบายองค์ประกอบเฉพาะของสินค้า ตัวอย่างเช่น เราระบุว่าผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าให้กับลูกค้าตามใบตราส่ง

ค่าขนส่งต้องเสียเงิน ดังนั้นในสัญญาเราจึงระบุจำนวนเงินค่าตอบแทนสำหรับงานของผู้ขนส่ง ถ้ามันไม่ใช่ อัตราคงที่อย่าลืมระบุขั้นตอนการชำระค่าบริการ ปัญหาทางการเงินอาจไม่ได้จำกัดอยู่เพียงค่าตอบแทนเพียงอย่างเดียว หากจำเป็น สามารถรวมข้อกำหนดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทาง การชำระค่าน้ำมัน ค่าซ่อมแซม และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ของผู้ขนส่งไว้ในข้อตกลงการขนส่งทางถนน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับข้อตกลงของทั้งสองฝ่าย

เมื่อมอบสินค้าของคุณให้กับผู้ขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณติดต่อกับบุคคลธรรมดา เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าคนขับที่รับสินค้าเพื่อการขนส่งและยานพาหนะที่จะทำการขนส่งดังกล่าวมีครบทุกอย่าง เอกสารที่จำเป็นและการอนุญาต

การขนส่งที่กระทำโดยการขนส่งทางถนนให้อยู่ภายใต้บทบัญญัติแห่งกฎหมายว่าด้วยบทบัญญัติของ บริการชำระเงิน. กฎระเบียบของความสัมพันธ์และข้อพิพาทดังกล่าวเกิดขึ้นตาม กฎหมายปัจจุบันตามกฎและข้อกำหนดของสัญญานั้นเอง นอกจากนี้ข้อตกลงของทั้งสองฝ่ายบางครั้งก็มีความเด็ดขาด ทำสัญญาดังกล่าวเท่านั้นที่สามารถให้กับคุณได้ การป้องกันที่เชื่อถือได้สิทธิของตนเองในกรณีที่มีการละเมิด

ด้านล่างนี้คือแบบฟอร์มมาตรฐานและตัวอย่างข้อตกลงการขนส่งทางถนน ซึ่งสามารถดาวน์โหลดเวอร์ชันได้ฟรี