Roald Amundsen - การพิชิตเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ สิ่งที่ Russ Amundsen ค้นพบ

วีรบุรุษของชาตินอร์เวย์ นักสำรวจขั้วโลก ผู้พิชิตเส้นทางนอร์ธเวสต์ ผู้ค้นพบ ขั้วโลกใต้ Roald Engelbregt Gravning Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในเมือง Borge ในครอบครัวของกัปตันเจ้าของอู่ต่อเรือ Verven Jens Amundsen

ตั้งแต่วัยเด็ก Roald Amundsen ใฝ่ฝันที่จะเป็นนักสำรวจขั้วโลก เขาอ่านหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของนักสำรวจขั้วโลกชาวอังกฤษ John Franklin ซึ่งในปี 1845 ไม่ได้กลับจากการสำรวจเพื่อค้นหา Passage ตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

ในปี พ.ศ. 2433-2435 Amundsen ได้ศึกษาที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Christiania (ปัจจุบันคือออสโล) โดยยืนกรานของแม่ของเขา

ในปี พ.ศ. 2436 หลังจากแม่ของเขาเสียชีวิต เขาออกจากการศึกษาและเข้าร่วมกับเรือ Magdalena ในตำแหน่งกะลาสีรุ่นน้อง แล่นในมหาสมุทรอาร์กติก ในปี พ.ศ. 2438 Amundsen ผ่านการสอบนักเดินเรือ และในปี พ.ศ. 2443 ได้รับใบอนุญาตเป็นกัปตันเรือ

ในปี พ.ศ. 2440-2442 Amundsen ในฐานะคู่หูคนแรกของเรือ Belgica ได้เดินทางสำรวจทวีปแอนตาร์กติกาเป็นครั้งแรก การสำรวจนี้นำโดยนาวิกโยธินชาวเบลเยียม ร้อยโทเอเดรียน เดอ เกอร์ลาเช่

วัตถุประสงค์ของงานคือเพื่อศึกษาชายฝั่งแอนตาร์กติก แต่การเดินทางเกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรมเมื่อเรือกลายเป็นน้ำแข็งใกล้เกาะ Peter I เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ของผู้นำ น้ำแข็งแล้วออกไปสู่ทะเลเปิด ตามความคิดริเริ่มของ Amundsen ซึ่งรับหน้าที่ควบคุมระหว่างการล่องลอย เพื่อความอยู่รอด ทีมงานเริ่มจับนกเพนกวินและแมวน้ำ ทำเสื้อผ้าที่อบอุ่นจากหนังของสัตว์และกินเนื้อเป็นอาหาร

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2446 Amundsen ออกเดินทางบนเรือ Gjoa ไปยังอาร์กติกพร้อมลูกเรือหกคน จุดประสงค์ของการสำรวจคือเพื่อค้นหาเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจจากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอะแลสกา และเพื่อกำหนดพิกัดปัจจุบันของขั้วแม่เหล็กทิศเหนือ (ซึ่งเปลี่ยนแปลงตามเวลา)

อามุนด์เซนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นวงกลม ส่วนตะวันตกกรีนแลนด์เข้าสู่ทะเลแบฟฟิน จากนั้นเข้าสู่ช่องแคบแลงคาสเตอร์ ผ่านเขาวงกตของเกาะต่างๆ บนชายฝั่งแคนาดา เรือค่อยๆ เคลื่อนตัวไปสู่เป้าหมายอย่างช้าๆ ผ่านแผ่นน้ำแข็งที่ลอยอยู่ ลมแรง หมอก และน้ำตื้น เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน คณะสำรวจได้พบท่าเรือธรรมชาติบนเกาะคิงวิลเลียมใกล้กับขั้วโลกเหนือ ซึ่งทำให้สามารถสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ได้อย่างแม่นยำ Amundsen และทีมงานของเขาพักอยู่ในท่าเรือที่เรียกว่า "Gjoa" เป็นเวลาสองปี โดยสร้างเสาสังเกตการณ์ที่มีเครื่องมือวัดที่แม่นยำ ผลการศึกษาที่ได้ให้ไว้ เยี่ยมมากนักวิทยาศาสตร์หลายคนในอีก 20 ปีข้างหน้า ในเวลานี้ Amundsen ศึกษาชีวิตของชาวเอสกิโมและเรียนรู้ที่จะขับเลื่อนสุนัข

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2448 งานทางวิทยาศาสตร์สิ้นสุดลง และเรือ Gjoa ยังคงเดินทางต่อไประหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก หลังจากการเดินทางสามเดือน คณะสำรวจได้ค้นพบเรือลำหนึ่งบนขอบฟ้าที่แล่นจากซานฟรานซิสโก - เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือได้ผ่านไปเป็นครั้งแรก

ไม่นานหลังจากเปิดเส้นทางทะเล เรือก็แข็งตัวในน้ำแข็งและยังคงอยู่ต่อไปในฤดูหนาวครั้งที่สาม

เพื่อบอกให้โลกรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของการสำรวจ Amundsen พร้อมด้วยสหายชาวอเมริกันออกเดินทางในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2448 บนรถลากเลื่อนระยะทาง 500 ไมล์ผ่านภูเขาระยะทาง 3 กิโลเมตรไปยังเมือง Eagle City รัฐอลาสกา ซึ่งเป็นที่ตั้งของจุดเชื่อมต่อโทรเลขที่ใกล้ที่สุด . นอกโลก- เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปิดเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

เป้าหมายต่อไปของ Amundsen คือการเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ เมื่อมีรายงานว่า Robert Peary ทำเช่นนี้ เขาจึงตัดสินใจเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2453 โรอัลด์ อามุนด์เซน ออกเดินทางสู่ทวีปแอนตาร์กติกาบนเรือ Fram ซึ่งเป็นเรือที่มีชื่อเสียงของนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ ฟริดต์จอฟ นันเซน ในระหว่างการเตรียมการสำรวจเป็นที่ทราบกันดีว่าชาวอังกฤษ Robert Falcon Scott กำลังเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามครั้งที่สองในการเปิดขั้วโลกใต้ด้วย อามุนด์เซนตัดสินใจไปที่ขั้วโลกก่อน โดยซ่อนแผนการของเขาไว้ไม่ให้รัฐบาลนอร์เวย์อย่างระมัดระวัง เพราะเขากลัวว่าเนื่องจากการที่นอร์เวย์ต้องพึ่งพาบริเตนใหญ่ทางเศรษฐกิจและการเมือง การเดินทางของเขาไปยังขั้วโลกใต้จะถูกห้าม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเดินทางของ Amundsen ไปยังขั้วโลกใต้เมื่อ Fram ไปถึงเกาะ Madeira (ใกล้กับ หมู่เกาะคะเนรี- โทรเลขเกี่ยวกับเรื่องนี้ไปถึงคณะสำรวจของสก็อตต์ในขณะที่เขากำลังจะออกจากนิวซีแลนด์

Amundsen เตรียมพร้อมอย่างรอบคอบ: เขาเลือกเส้นทางอย่างดี จัดระบบคลังสินค้าพร้อมเสบียง และใช้ทีมลากเลื่อนกับสุนัขได้สำเร็จ

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 โรอัลด์ อามุนด์เซน เป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ สกอตต์ไปถึงขั้วโลกในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2455 เท่านั้น

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 อะมุนด์เซนออกเดินทางจากอลาสก้าไปยังขั้วโลกเหนือด้วยเรือม็อดผ่านเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ แต่สภาพน้ำแข็งขัดขวางไม่ปฏิบัติตามแผนของเขา จากนั้นเขาก็ตัดสินใจสำรวจอาร์กติกจากทางอากาศ

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 Amundsen นักวิจัยและนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน Lincoln Ellsworth นักออกแบบชาวอิตาลี กัปตันเรือเหาะ Umberto Nobile และผู้นำทาง Hjalmar Riiser-Larson พร้อมทีมงาน 12 คนเปิดตัวจาก Spitsbergen บนเรือเหาะกึ่งแข็ง "Norie" ("นอร์เวย์" ).

ในวันที่ 12 พฤษภาคม เรือเหาะเดินทางถึงขั้วโลกเหนือ และในวันที่ 14 พฤษภาคม อลาสกา ซึ่งเรือบินร่อนลงและถูกรื้อถอน เที่ยวบินระยะทาง 5.3 พันกิโลเมตรใช้เวลา 71 ชั่วโมง ในระหว่างการบินไปยังขั้วโลกเหนือ ธงชาตินอร์เวย์ อเมริกัน และอิตาลีถูกทิ้ง เส้นทางของ "นอร์เวย์" ถูกวางเหนือดินแดนที่ไม่รู้จักมาก่อน - จุดว่างสุดท้ายบนแผนที่โลกถูกเติมเต็ม

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 Amundsen พร้อมด้วยลูกเรือห้าคนของเครื่องบินทะเล Latham ของฝรั่งเศสได้เดินทางออกจากเมืองTromsøของนอร์เวย์เพื่อค้นหา Nobile ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีที่ประสบอุบัติเหตุในอาร์กติกบนเรือเหาะ Italia สามชั่วโมงต่อมา Latham ชนในทะเลเรนท์ โรอัลด์อามุนด์เซนเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือของเครื่องบิน

อุมแบร์โต โนบิเลและสหายของเขาถูกค้นพบเพียงห้าวันหลังจากการเสียชีวิตของอามุนด์เซน

โรอัลด์ อามุนด์เซนไม่เคยแต่งงาน

ทะเล ภูเขา และสถานีวิทยาศาสตร์ American Amundsen-Scott ในทวีปแอนตาร์กติกา ตลอดจนอ่าวและแอ่งในมหาสมุทรอาร์กติก ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Roald Amundsen

2011 ในนอร์เวย์สำหรับโรอัลด์ อามุนด์เซ่น และฟริดท์จ๊อฟ นันเซ่น

14 ธันวาคม 2554 ในวันครบรอบ 100 ปีของการพิชิตแอนตาร์กติกาโดย Roald Amundsen ที่ขั้วโลกใต้โดยนายกรัฐมนตรีนอร์เวย์ Jens Stoltenberg ถึงนักเดินทางชาวนอร์เวย์

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

วีรบุรุษแห่งชาติของนอร์เวย์ นักสำรวจขั้วโลก ผู้พิชิตเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ ผู้ค้นพบขั้วโลกใต้ Roald Engelbregt Gravning Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในเมือง Borge ในครอบครัวของกัปตันและเจ้าของอู่ต่อเรือ Verven Jens Amundsen

ตั้งแต่วัยเด็ก Roald Amundsen ใฝ่ฝันที่จะเป็นนักสำรวจขั้วโลก เขาอ่านหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของนักสำรวจขั้วโลกชาวอังกฤษ John Franklin ซึ่งในปี 1845 ไม่ได้กลับจากการสำรวจเพื่อค้นหา Passage ตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

ในปี พ.ศ. 2433-2435 Amundsen ได้ศึกษาที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Christiania (ปัจจุบันคือออสโล) โดยยืนกรานของแม่ของเขา

ในปี พ.ศ. 2436 หลังจากแม่ของเขาเสียชีวิต เขาออกจากการศึกษาและเข้าร่วมกับเรือ Magdalena ในตำแหน่งกะลาสีรุ่นน้อง แล่นในมหาสมุทรอาร์กติก ในปี พ.ศ. 2438 Amundsen ผ่านการสอบนักเดินเรือ และในปี พ.ศ. 2443 ได้รับใบอนุญาตเป็นกัปตันเรือ

ในปี พ.ศ. 2440-2442 Amundsen ในฐานะคู่หูคนแรกของเรือ Belgica ได้เดินทางสำรวจทวีปแอนตาร์กติกาเป็นครั้งแรก การสำรวจนี้นำโดยนาวิกโยธินชาวเบลเยียม ร้อยโทเอเดรียน เดอ เกอร์ลาเช่

วัตถุประสงค์ของงานคือเพื่อศึกษาชายฝั่งแอนตาร์กติก แต่การเดินทางเกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรมเมื่อเรือกลายเป็นน้ำแข็งใกล้เกาะ Peter I เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ของผู้นำ น้ำแข็งแล้วออกไปสู่ทะเลเปิด ตามความคิดริเริ่มของ Amundsen ซึ่งรับหน้าที่ควบคุมระหว่างการล่องลอย เพื่อความอยู่รอด ทีมงานเริ่มจับนกเพนกวินและแมวน้ำ ทำเสื้อผ้าที่อบอุ่นจากหนังของสัตว์และกินเนื้อเป็นอาหาร

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2446 Amundsen ออกเดินทางบนเรือ Gjoa ไปยังอาร์กติกพร้อมลูกเรือหกคน จุดประสงค์ของการสำรวจคือเพื่อค้นหาเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจจากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอะแลสกา และเพื่อกำหนดพิกัดปัจจุบันของขั้วแม่เหล็กทิศเหนือ (ซึ่งเปลี่ยนแปลงตามเวลา)

อามุนด์เซนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก อ้อมไปทางตะวันตกของกรีนแลนด์ เข้าสู่ทะเลแบฟฟิน และเข้าสู่ช่องแคบแลงคาสเตอร์ ผ่านเขาวงกตของเกาะต่างๆ บนชายฝั่งแคนาดา เรือค่อยๆ เคลื่อนตัวไปสู่เป้าหมายอย่างช้าๆ ผ่านแผ่นน้ำแข็งที่ลอยอยู่ ลมแรง หมอก และน้ำตื้น เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน คณะสำรวจได้พบท่าเรือธรรมชาติบนเกาะคิงวิลเลียมใกล้กับขั้วโลกเหนือ ซึ่งทำให้สามารถสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ได้อย่างแม่นยำ Amundsen และทีมงานของเขาพักอยู่ในท่าเรือที่เรียกว่า "Gjoa" เป็นเวลาสองปี โดยสร้างเสาสังเกตการณ์ที่มีเครื่องมือวัดที่แม่นยำ ผลการศึกษาทำให้นักวิทยาศาสตร์หลายคนมีผลงานมากมายในอีก 20 ปีข้างหน้า ในเวลานี้ Amundsen ศึกษาชีวิตของชาวเอสกิโมและเรียนรู้ที่จะขับเลื่อนสุนัข

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2448 งานทางวิทยาศาสตร์สิ้นสุดลง และเรือ Gjoa ยังคงเดินทางต่อไประหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก หลังจากการเดินทางสามเดือน คณะสำรวจได้ค้นพบเรือลำหนึ่งบนขอบฟ้าที่แล่นจากซานฟรานซิสโก - เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือได้ผ่านไปเป็นครั้งแรก

ไม่นานหลังจากเปิดเส้นทางทะเล เรือก็แข็งตัวในน้ำแข็งและยังคงอยู่ต่อไปในฤดูหนาวครั้งที่สาม

เพื่อบอกให้โลกรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของคณะสำรวจ Amundsen และผู้ร่วมเดินทางชาวอเมริกันออกเดินทางในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2448 บนรถลากเลื่อนสำหรับสุนัขเป็นระยะทาง 500 ไมล์ผ่านภูเขาระยะทาง 3 กิโลเมตร ไปยังเมือง Eagle City รัฐอลาสก้า ซึ่งเป็นที่ตั้งของระบบโทรเลขที่เชื่อมต่อกับโลกภายนอกมากที่สุด . เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปิดเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

เป้าหมายต่อไปของ Amundsen คือการเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ เมื่อมีรายงานว่า Robert Peary ทำเช่นนี้ เขาจึงตัดสินใจเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2453 โรอัลด์ อามุนด์เซน ออกเดินทางสู่ทวีปแอนตาร์กติกาบนเรือ Fram ซึ่งเป็นเรือที่มีชื่อเสียงของนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ ฟริดต์จอฟ นันเซน ในระหว่างการเตรียมการสำรวจเป็นที่ทราบกันดีว่าชาวอังกฤษ Robert Falcon Scott กำลังเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามครั้งที่สองในการเปิดขั้วโลกใต้ด้วย อามุนด์เซนตัดสินใจไปที่ขั้วโลกก่อน โดยซ่อนแผนการของเขาไว้ไม่ให้รัฐบาลนอร์เวย์อย่างระมัดระวัง เพราะเขากลัวว่าเนื่องจากการที่นอร์เวย์ต้องพึ่งพาบริเตนใหญ่ทางเศรษฐกิจและการเมือง การเดินทางของเขาไปยังขั้วโลกใต้จะถูกห้าม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเดินทางของ Amundsen ไปยังขั้วโลกใต้เมื่อ Fram ไปถึงเกาะ Madeira (ใกล้กับหมู่เกาะคานารี) โทรเลขเกี่ยวกับเรื่องนี้ไปถึงคณะสำรวจของสก็อตต์ในขณะที่เขากำลังจะออกจากนิวซีแลนด์

Amundsen เตรียมพร้อมอย่างรอบคอบ: เขาเลือกเส้นทางอย่างดี จัดระบบคลังสินค้าพร้อมเสบียง และใช้ทีมลากเลื่อนกับสุนัขได้สำเร็จ

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 โรอัลด์ อามุนด์เซน เป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ สกอตต์ไปถึงขั้วโลกในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2455 เท่านั้น

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 อะมุนด์เซนออกเดินทางจากอลาสก้าไปยังขั้วโลกเหนือด้วยเรือม็อดผ่านเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ แต่สภาพน้ำแข็งขัดขวางไม่ปฏิบัติตามแผนของเขา จากนั้นเขาก็ตัดสินใจสำรวจอาร์กติกจากทางอากาศ

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 Amundsen นักวิจัยและนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน Lincoln Ellsworth นักออกแบบชาวอิตาลี กัปตันเรือเหาะ Umberto Nobile และผู้นำทาง Hjalmar Riiser-Larson พร้อมทีมงาน 12 คนเปิดตัวจาก Spitsbergen บนเรือเหาะกึ่งแข็ง "Norie" ("นอร์เวย์" ).

ในวันที่ 12 พฤษภาคม เรือเหาะเดินทางถึงขั้วโลกเหนือ และในวันที่ 14 พฤษภาคม อลาสกา ซึ่งเรือบินร่อนลงและถูกรื้อถอน เที่ยวบินระยะทาง 5.3 พันกิโลเมตรใช้เวลา 71 ชั่วโมง ในระหว่างการบินไปยังขั้วโลกเหนือ ธงชาตินอร์เวย์ อเมริกัน และอิตาลีถูกทิ้ง เส้นทางของ "นอร์เวย์" ถูกวางเหนือดินแดนที่ไม่รู้จักมาก่อน - จุดว่างสุดท้ายบนแผนที่โลกถูกเติมเต็ม

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 Amundsen พร้อมด้วยลูกเรือห้าคนของเครื่องบินทะเล Latham ของฝรั่งเศสได้เดินทางออกจากเมืองTromsøของนอร์เวย์เพื่อค้นหา Nobile ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีที่ประสบอุบัติเหตุในอาร์กติกบนเรือเหาะ Italia สามชั่วโมงต่อมา Latham ชนในทะเลเรนท์ โรอัลด์อามุนด์เซนเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือของเครื่องบิน

อุมแบร์โต โนบิเลและสหายของเขาถูกค้นพบเพียงห้าวันหลังจากการเสียชีวิตของอามุนด์เซน

โรอัลด์ อามุนด์เซนไม่เคยแต่งงาน

ทะเล ภูเขา และสถานีวิทยาศาสตร์ American Amundsen-Scott ในทวีปแอนตาร์กติกา ตลอดจนอ่าวและแอ่งในมหาสมุทรอาร์กติก ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Roald Amundsen

2011 ในนอร์เวย์สำหรับโรอัลด์ อามุนด์เซ่น และฟริดท์จ๊อฟ นันเซ่น

14 ธันวาคม 2554 ในวันครบรอบ 100 ปีของการพิชิตแอนตาร์กติกาโดย Roald Amundsen ที่ขั้วโลกใต้โดยนายกรัฐมนตรีนอร์เวย์ Jens Stoltenberg ถึงนักเดินทางชาวนอร์เวย์

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส



02.12.2014

นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ บุคคลแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ หนึ่งในผู้บุกเบิกการใช้การบินในการเดินทางแถบอาร์กติก นักเดินทางคนแรกที่เดินทางทางทะเลผ่านช่องแคบหมู่เกาะแคนาดาและตามแนวชายฝั่งไซบีเรีย เป็นครั้งแรกที่เดินทางรอบนอกอาร์กติกเซอร์เคิลสำเร็จ

เขาศึกษาที่คณะแพทย์ของมหาวิทยาลัยออสโล แต่ลาออกจากการศึกษาหลังจากผ่านไปสองปี ความสนใจของ Amundsen ในการสำรวจขั้วโลกเริ่มขึ้นหลังจากที่เขาได้พบกับ Eivin Astrup นักสำรวจขั้วโลกผู้โด่งดังชาวนอร์เวย์ ในปี พ.ศ. 2438 Amundsen ประสบความสำเร็จในการสอบเพื่อเป็นนักเดินเรือและตัดสินใจเข้าร่วมการเดินทางตกปลา ในปี พ.ศ. 2440-2442 เขาเป็นกะลาสีเรือและคู่แรกบนเรือ Belgica ระหว่างการเดินทางของชาวเบลเยียมไปยังแอนตาร์กติกาภายใต้การนำของนายทหารเรือ ร้อยโท Adrien de Gerlache

ในปี 1901 บนเรือยอทช์ Gjoa ที่ซื้อมา Amundsen ออกเดินทางเป็นเวลาหกเดือนไปยังทะเล Barents เพื่อดำเนินงานด้านสมุทรศาสตร์ ในการสำรวจครั้งต่อไปในปี พ.ศ. 2446 นักวิจัยพร้อมลูกเรือเจ็ดคนเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การเดินเรือแล่นจากกรีนแลนด์ไปยังอลาสกาผ่านทะเลและช่องแคบของหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดาโดยเปิดเส้นทางผ่านเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือ . ในระหว่างการสำรวจ นักเดินเรือได้สำรวจสนามแม่เหล็กโลกอันทรงคุณค่าในหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา และทำแผนที่เกาะต่างๆ มากกว่า 100 เกาะ

ในปี พ.ศ. 2453-2455 เขาได้นำคณะสำรวจไปยังทวีปแอนตาร์กติกาโดยมีเป้าหมายที่จะค้นพบขั้วโลกใต้บนเรือ Fram อามุนด์เซนและเพื่อนร่วมเดินทางลงจอดที่อ่าววาฬบนรอสส์กลาเซียร์ ก่อตั้งฐานทัพและเริ่มเตรียมการเดินทางไปยังขั้วโลกใต้ ทีมงานห้าคนเริ่มต้นด้วยการเลื่อนสุนัขและบรรลุเป้าหมายในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2454 หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของชาวอังกฤษอาร์สก็อตต์

ในปี พ.ศ. 2461-2464 Amundsen ล่องเรือจากตะวันตกไปตะวันออกไปตามชายฝั่งทางเหนือของยูเรเซียบนม็อด โดยเป็นการล่องลอยของ Nansen บน Fram ซ้ำอีกครั้ง เมื่อถึงฤดูหนาวสองครั้ง มันเดินทางจากนอร์เวย์ไปยังช่องแคบแบริ่ง ซึ่งเข้ามาในปี 1920

ในปี พ.ศ. 2466-2468 เขาพยายามหลายครั้งเพื่อไปถึงขั้วโลกเหนือ และตัดสินใจสำรวจอาร์กติกจากทางอากาศ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2469 เขาเป็นผู้นำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกเหนือขั้วโลกเหนือบนเรือเหาะนอร์เวย์ เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2469 Amundsen ออกเดินทางจากเมืองทรอมโซด้วยเครื่องบินทะเลเครื่องยนต์คู่ Latham-47 ของฝรั่งเศส เพื่อค้นหาคณะสำรวจของนายพล U. Nobile ในระหว่างเที่ยวบินจากนอร์เวย์ไปยัง Spitsbergen โรอัลด์ อามุนด์เซนประสบอุบัติเหตุและเสียชีวิตในทะเลเรนท์ส

ภูเขาทางตะวันออกของทวีปแอนตาร์กติกา อ่าวในมหาสมุทรอาร์กติก ทะเลนอกชายฝั่งของทวีปทางใต้ และสถานีขั้วโลกอะมุนด์เซน-สก็อตต์ของอเมริกา ตั้งชื่อตามอามุนด์เซน ผลงานของเขา "การบินข้ามมหาสมุทรอาร์กติก", "บนเรือ" ม็อด", "การเดินทางไปตามชายฝั่งทางเหนือของเอเชีย", "ขั้วโลกใต้" และคอลเลกชันผลงานห้าเล่มได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซีย

• B - ศึกษาอยู่ที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย
• เขาล่องเรือเป็นกะลาสีเรือและนักเดินเรือบนเรือลำต่างๆ ตั้งแต่นั้นมาเขาได้ออกสำรวจหลายครั้งจนเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง
• ผ่านครั้งแรก (-) บนเรือประมงขนาดเล็ก "Gjoa" ผ่าน Northwest Passage จากตะวันออกไปตะวันตกจากไป
• บนเรือ "Fram" ไป; ลงจอดที่อ่าววาฬและไปถึงขั้วโลกใต้ด้วยสุนัข หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของอังกฤษ
• ในฤดูร้อนคณะสำรวจออกจากเรือ "ม็อด" และไปถึง
• B นำการบินข้ามอาร์กติกครั้งแรกบนเรือเหาะ "นอร์เวย์" ตามเส้นทาง: - -
• ในระหว่างความพยายามที่จะค้นหาคณะสำรวจชาวอิตาลีของ U. Nobile ซึ่งชนในมหาสมุทรอาร์กติกบนเรือเหาะ "อิตาลี" และเพื่อให้ความช่วยเหลือ Amundsen ซึ่งบินบนเครื่องบินทะเล "Latham" เสียชีวิตใน .

เยาวชนและการเดินทางครั้งแรก

Amundsen เกิดในปี 1872 ในเมือง Borge ใกล้กับเมือง Sarpsborg ทางตะวันออกเฉียงใต้ ในครอบครัวลูกเรือและช่างต่อเรือ เมื่อเขาอายุ 14 ปี พ่อของเขาเสียชีวิต และครอบครัวย้ายไปอยู่ที่เมืองหลวงของนอร์เวย์ คริสเตียเนีย (ตั้งแต่ปี 1924) พี่ชายจับสลากในทะเล และคนสุดท้อง Roual ได้เข้าเรียนคณะแพทย์ของมหาวิทยาลัยตามคำขอของแม่ แต่เขาใฝ่ฝันที่จะได้ท่องเที่ยวมาโดยตลอด และการอ่านที่เขาชอบคือหนังสือเกี่ยวกับการสำรวจโดยนักเดินเรือชาวอังกฤษ จอห์น แฟรงคลิน เมื่ออายุ 21 ปี หลังจากที่แม่ของเขาเสียชีวิต โรอัลด์ก็ลาออกจากมหาวิทยาลัย ต่อมาเขาเขียนว่า:

“ฉันรู้สึกโล่งใจอย่างบอกไม่ถูกที่ฉันออกจากมหาวิทยาลัยเพื่ออุทิศตนอย่างสุดหัวใจให้กับความฝันเดียวในชีวิตของฉัน”.

Amundsen อุทิศตนอย่างเต็มที่เพื่อศึกษากิจการทางทะเล เขาได้รับการว่าจ้างให้ดูแลเรือขนส่งสินค้าและเรือประมงที่แล่นอยู่ในน่านน้ำ เช่นเดียวกับ รูอัลทุ่มเทเวลาอย่างมากในการฝึกฝนและพัฒนาร่างกายของเธอ

เส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือ

เมื่อกลับจากแอนตาร์กติกา กัปตันหนุ่มชาวนอร์เวย์ตัดสินใจพิชิตเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจ นั่นคือ ล่องเรือในเส้นทางที่สั้นที่สุดจากไปรอบๆ ชายฝั่งอาร์กติก กะลาสีเรือและนักภูมิศาสตร์ต่อสู้กับปัญหานี้มานานสี่ศตวรรษแต่ก็ไม่เกิดประโยชน์ใดๆ

เขาซื้อมอเตอร์เรือใบ "Gjøa" ที่ใช้งานพอสมควรขนาด 47 ตัน ซ่อมแซมอย่างระมัดระวัง ทดสอบกับการเดินทางทดสอบหลายครั้ง และ Mr. Amundsen พร้อมเพื่อนร่วมเดินทางหกคนออกเดินทางจากนอร์เวย์บนเรือ "Gjøa" ในการสำรวจอาร์กติกครั้งแรกของเขา เรือใบข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เข้าสู่อ่าว Baffin จากนั้นข้ามช่องแคบแลงคาสเตอร์ แบร์โรว์ พีล แฟรงคลิน และเจมส์ รอสส์ และในช่วงต้นเดือนกันยายนก็ถูกทำให้เป็นฤดูหนาวนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะคิงวิลเลียม Amundsen สร้างมิตรภาพกับผู้ที่ไม่เคยเห็นคนผิวขาวมาก่อน ซื้อเสื้อแจ็คเก็ตที่ทำจากขนกวางและถุงมือหมี เรียนรู้การสร้างกระท่อมน้ำแข็ง เตรียมอาหาร (จากเนื้อแมวน้ำแห้งและบด) และยังต้องดูแลสุนัขลากเลื่อนแหบแห้งด้วย

ฤดูหนาวเป็นไปด้วยดี แต่อ่าวที่จอดเรือใบไม่มีน้ำแข็งในฤดูร้อน และ "โยอา" ยังคงอยู่ในช่วงฤดูหนาวครั้งที่สอง ซึ่งในเวลานั้นทั้งโลกถือว่ามันหายไป มีเพียงเรือเท่านั้นที่สามารถหลบหนีจากการถูกกักขังในน้ำแข็งได้ และชาวนอร์เวย์ก็เดินทางไกลออกไปทางทิศตะวันตก หลังจากสามเดือนแห่งความตึงเครียดและความคาดหวังอันเจ็บปวด คณะสำรวจก็ได้ค้นพบเรือลำหนึ่งที่แล่นมาจากขอบฟ้า - เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ไม่นานหลังจากนั้น เรือก็แข็งตัวในน้ำแข็ง และยังคงอยู่ตลอดฤดูหนาว

ในความพยายามที่จะแจ้งให้โลกทราบเกี่ยวกับความสำเร็จของการสำรวจ Amundsen พร้อมด้วยกัปตันเรืออเมริกันออกเดินทางในเดือนตุลาคมในการเดินทาง 500 ปีไปยัง Eagle City ซึ่งเป็นที่ตั้งของการเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดกับโลกภายนอกมากที่สุด เขาเดินทางที่ยากลำบากบนเลื่อนสุนัขและเมื่อข้ามภูเขาสูงเกือบ 3 กิโลเมตรเขาก็มาถึงเมืองจากจุดที่เขาประกาศความสำเร็จของเขาให้โลกได้รับรู้ Amundsen เล่าในภายหลังว่า:

“เมื่อฉันกลับมา ทุกคนกำหนดอายุของฉันไว้ที่ระหว่าง 59 ถึง 75 ปี แม้ว่าฉันจะอายุเพียง 33 ปีก็ตาม”.

วัสดุทางวิทยาศาสตร์ที่เขานำมานั้นได้รับการประมวลผลมาหลายปีและและจากสมาคมวิทยาศาสตร์ด้วย ประเทศต่างๆรับเขาเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์

การพิชิตขั้วโลกใต้

Amundsen อายุ 40 ปี เขาอ่านรายงานทั้งในและทั่วโลก บันทึกการเดินทางของเขากลายเป็นหนังสือขายดี แต่โครงการขั้วโลกที่กล้าหาญครั้งใหม่กำลังก่อตัวขึ้นในหัวของเขา นั่นก็คือการพิชิต แผนของนักสำรวจคือการไปถึงขั้วโลกเหนือด้วยเรือที่แข็งตัวในน้ำแข็ง เรือที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว Amundsen สร้างความสัมพันธ์ด้วยและขอให้เขาจัดหา Fram (“Fram”, “ไปข้างหน้า”) ให้กับงานนี้ โดย Nansen และทีมงานของเขาใช้เวลา 3 ปีในการล่องลอยไปกับน้ำแข็งไปยังขั้วโลกเหนือ

แต่แผนการของ Amundsen พังทลายเมื่อมีข่าวว่าชาวอเมริกันสองคน ได้แก่ Frederick Cook ในเดือนเมษายนและ Robert Peary ในเดือนเมษายน ได้พิชิตขั้วโลกเหนือแล้ว อามุนด์เซนเปลี่ยนจุดประสงค์ของการเดินทางของเขา การเตรียมการดำเนินต่อไป แต่ปลายทางเปลี่ยนเป็น ในเวลานั้นทุกคนรู้ดีว่าชาวอังกฤษกำลังเตรียมตัวสำหรับความพยายามครั้งที่สองในการไปถึงขั้วโลกใต้ด้วย Amundsen ขับเคลื่อนด้วยความทะเยอทะยานของเขาที่จะเป็นที่หนึ่ง จึงตัดสินใจไปให้ถึงจุดนั้นก่อนเขา อย่างไรก็ตาม นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ได้ปกปิดจุดประสงค์ของการสำรวจที่กำลังจะเกิดขึ้นอย่างระมัดระวัง แม้แต่รัฐบาลนอร์เวย์ก็ไม่รู้เรื่องนี้ เนื่องจากอามุนด์เซนกลัวว่าเขาจะถูกห้ามไม่ให้ไปขั้วโลกใต้ เงื่อนไขดังกล่าวถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก และที่สำคัญที่สุดคือทางการเมือง

“ความตายใกล้เข้ามาแล้ว เพื่อเห็นแก่พระเจ้า ดูแลคนที่เรารัก!”

ไม่พบซากศพของสก็อตต์และเพื่อนๆ ของเขาจนกระทั่งถึงฤดูร้อนถัดมา พวกเขาเสียชีวิตห่างจากค่ายอาหารที่ใกล้ที่สุดเพียง 20 กิโลเมตร

โศกนาฏกรรมครั้งนี้สร้างความตื่นตระหนกไปทั่วโลกและบดบังความสำเร็จของ Amundsen อย่างมาก ในเดือนกุมภาพันธ์ เขาได้ออกแถลงการณ์ที่มีข้อความดังต่อไปนี้:

“ฉันจะยอมสละชื่อเสียงและทุกสิ่งทุกอย่าง เพื่อนำเขากลับมามีชีวิตอีกครั้ง... ชัยชนะของฉันถูกบดบังด้วยความคิดเรื่องโศกนาฏกรรมของเขา มันหลอกหลอนฉัน”

เส้นทางทะเลตะวันออกเฉียงเหนือ

เมื่อกลับจากทวีปแอนตาร์กติกา Amundsen เริ่มจัดการเดินทางที่วางแผนไว้ยาวนานไปยังมหาสมุทรอาร์กติก แต่การเดินทางที่เริ่มขัดขวางเขา ถึงกระนั้น ในช่วงฤดูร้อนคณะสำรวจก็ได้รับการติดตั้ง และในเดือนกรกฎาคมก็ออกจากชายฝั่งนอร์เวย์ด้วยเรือลำใหม่ "ม็อด" ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ อามุนด์เซนจินตนาการถึงการล่องเรือไปตามชายฝั่งไซบีเรีย ซึ่งทางตะวันตกมักเรียกว่าเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ จากนั้นจึงแช่แข็งเรือในน้ำแข็งและเปลี่ยนให้กลายเป็นสถานีวิจัยลอยน้ำ การสำรวจเต็มไปด้วยเครื่องมือสำหรับการวิจัย ศึกษาแม่เหล็กโลก และในเวลานั้นเป็นอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในบรรดาอุปกรณ์ทั้งหมดที่เคยส่งไปในการวิจัยขั้วโลก

สภาพน้ำแข็งในฤดูร้อนปี 1918 เป็นเรื่องยากมาก เรือเคลื่อนตัวช้าๆ และติดอยู่ในน้ำแข็งต่อไป เกินกว่าที่พวกเขาปัดเศษ ในที่สุดน้ำแข็งก็หยุดเรือได้ และพวกเขาต้องเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว เพียงหนึ่งปีต่อมา “ม็อด” ก็สามารถเดินทางต่อไปทางทิศตะวันออกได้ แต่การเดินทางครั้งนี้กินเวลาเพียง 11 วันเท่านั้น ฤดูหนาวครั้งที่สองนอกเกาะ Aion ใช้เวลาสิบเดือน ในฤดูร้อน นายอมุนด์เซนได้นำเรือลำนี้ไปยังหมู่บ้านแห่งหนึ่งในอลาสก้า

เที่ยวบินข้ามอาร์กติก

ในฐานะนักสำรวจขั้วโลก Amundsen แสดงความสนใจอย่างเหมาะสม เมื่อสถิติโลกสำหรับระยะเวลาการบิน (เครื่องที่ออกแบบโดย Junkers) ถูกกำหนดไว้ที่ 27 ชั่วโมง Amundsen ก็เกิดแนวคิดเรื่องการบินทางอากาศข้ามอาร์กติก ที่ การสนับสนุนทางการเงินเศรษฐีชาวอเมริกัน Lincoln Ellsworth Amundsen ซื้อเครื่องบินขนาดใหญ่สองลำที่สามารถบินขึ้นจากน้ำและน้ำแข็งได้

ปีที่ผ่านมาและความตาย

เมื่อกลับมาถึงบ้านของเขาใน Bunne ใกล้ออสโล นักเดินทางผู้ยิ่งใหญ่เริ่มมีชีวิตเหมือนฤาษีที่มืดมน และปลีกตัวเข้าสู่ตัวเองมากขึ้นเรื่อยๆ เขาไม่เคยแต่งงานและไม่มีความสัมพันธ์ระยะยาวกับผู้หญิงคนใด ในตอนแรกพี่เลี้ยงเก่าของเขาดูแลบ้าน และหลังจากที่เธอเสียชีวิตเขาก็เริ่มดูแลตัวเอง มันไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เขาใช้ชีวิตเหมือนชาวสปาร์ตัน ราวกับว่าเขายังอยู่บนเรือ Gjoa, Fram หรือ Maud

อามุนด์เซนเริ่มแปลก เขาขายคำสั่งทั้งหมดรางวัลกิตติมศักดิ์และทะเลาะกับอดีตสหายหลายคนอย่างเปิดเผย ปีที่แล้วฉันเขียนถึงเพื่อนคนหนึ่งของฉัน

“ฉันรู้สึกประทับใจที่ Amundsen สูญเสียไปอย่างสิ้นเชิง ความสงบจิตสงบใจและไม่รับผิดชอบต่อการกระทำของเขาอย่างเต็มที่”

ศัตรูหลักของอามุนด์เซนคืออุมแบร์โต โนบิเล ซึ่งเขาเรียกว่า "ผู้หยิ่งยโส เด็ก และเห็นแก่ตัว" "เจ้าหน้าที่ไร้สาระ" และ "ชายที่มีเชื้อชาติกึ่งเขตร้อน"

บทความ

• เรื่องโดย R. Amundsen ในภาษารัสเซียชีวประวัติ Roald Amundsen และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

(16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 – 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471)
นักเดินทางชาวนอร์เวย์ นักสำรวจขั้วโลก

ผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือจากกรีนแลนด์ไปยังอลาสก้าเป็นครั้งแรกบนเรือใบ "ไอโออา" (พ.ศ. 2446-06) ในปี 1910-12 ได้ทำการสำรวจแอนตาร์กติกบนเรือ "Fram"; ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2454 เขาเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ ในปี 1918-20 แล่นไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของยูเรเซียบนเรือ "ม็อด" ในปี พ.ศ. 2469 เขาเป็นผู้นำการบินครั้งแรกเหนือขั้วโลกเหนือด้วยเรือเหาะ "นอร์เวย์" โรอัลด์ อามุนด์เซนเสียชีวิตในทะเลเรนท์สระหว่างการค้นหาคณะสำรวจอุมแบร์โต โนบิเลของอิตาลี

ตั้งชื่อตามเขา ทะเลอามุนด์เซน(มหาสมุทรแปซิฟิก นอกชายฝั่งแอนตาร์กติกา ระหว่าง 100 ถึง 123° ตะวันตก) ภูเขา (นูนาตักในแอนตาร์กติกาตะวันออก ทางตะวันตกของวิลก์สแลนด์ ใกล้ฝั่งตะวันออกของธารน้ำแข็งทางออกเดนมัน ที่ 67° 13" ใต้ และ 100 ° 44" E; ความสูง 1445 ม.), อเมริกัน สถานีวิจัย Amundsen-Scott ในทวีปแอนตาร์กติกา(เมื่อเปิดในปี พ.ศ. 2499 สถานีนี้ตั้งอยู่ที่ขั้วโลกใต้ทุกประการ แต่เมื่อต้นปี พ.ศ. 2549 เนื่องจากการเคลื่อนตัวของน้ำแข็ง สถานีจึงอยู่ห่างจากขั้วโลกใต้ทางภูมิศาสตร์ประมาณ 100 เมตร) รวมถึงอ่าวและแอ่งน้ำ ในมหาสมุทรอาร์กติก และปล่องภูเขาไฟ (ตั้งอยู่ที่ขั้วโลกใต้ของดวงจันทร์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมปล่องภูเขาไฟจึงตั้งชื่อตามนักเดินทาง อมุนด์เซน ซึ่งเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ของโลก โดยปล่องภูเขาไฟมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 105 กม. และก้นปล่องไม่สามารถเข้าถึงแสงแดดได้ มีน้ำแข็งอยู่ที่ก้นปล่องภูเขาไฟ)

“มีพลังระเบิดอยู่ในตัวเขา Amundsen ไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์ และเขาไม่ต้องการเป็นอย่างนั้น เขาถูกดึงดูดด้วยการหาประโยชน์”

(ฟริดท์จอฟ แนนเซ่น)

“สิ่งที่เรายังไม่ทราบบนโลกของเราสร้างแรงกดดันต่อจิตสำนึกของคนส่วนใหญ่ สิ่งไม่รู้นี้เป็นสิ่งที่มนุษย์ยังไม่ได้พิชิต เป็นข้อพิสูจน์อย่างต่อเนื่องถึงความไร้พลังของเรา และความท้าทายอันไม่พึงประสงค์บางประการในการควบคุมธรรมชาติ”

(โรอัลด์ อมุนด์เซ่น)

ลำดับเหตุการณ์โดยย่อ

พ.ศ. 2433-2535 ศึกษาอยู่ที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยคริสเตียนเนีย

พ.ศ. 2437-2442 แล่นเป็นกะลาสีและนักเดินเรือบนเรือลำต่างๆ เริ่มต้นในปี 1903 เขาได้สำรวจหลายครั้งซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง

1903-06 ส่งต่อครั้งแรกบนเรือประมงขนาดเล็ก “ไอโออา” ผ่านเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจจากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอลาสก้า

พ.ศ. 2454 ไปแอนตาร์กติกาบนเรือ Fram; ลงจอดที่อ่าววาฬและในวันที่ 14 ธันวาคมก็ไปถึงขั้วโลกใต้ด้วยสุนัข หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของอาร์. สก็อตต์ในอังกฤษ

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2461 คณะสำรวจออกจากนอร์เวย์บนเรือม็อดและในปี พ.ศ. 2463 ก็ไปถึงช่องแคบแบริ่ง

พ.ศ. 2469 Rual นำการบินข้ามอาร์กติกครั้งแรกบนเรือเหาะ "นอร์เวย์" ตามเส้นทาง: Spitsbergen - ขั้วโลกเหนือ - อลาสก้า

พ.ศ. 2471 ในระหว่างความพยายามที่จะค้นหาคณะสำรวจของ U. Nobile ชาวอิตาลีซึ่งประสบอุบัติเหตุในมหาสมุทรอาร์กติกบนเรือเหาะ "อิตาลี" และเพื่อให้ความช่วยเหลือ Amundsen ซึ่งบินเมื่อวันที่ 18 มิถุนายนบนเครื่องบินทะเล "Latham" เสียชีวิต ในทะเลเรนท์

เรื่องราวชีวิต

โรอัลด์เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2415 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของนอร์เวย์ ( บอร์จใกล้ซาร์ปสบอร์ก) ในครอบครัวกะลาสีเรือและช่างต่อเรือ

เมื่ออายุได้ 14 ปี พ่อของเขาเสียชีวิตและ ครอบครัวย้ายไปอยู่ที่คริสเตียนเนีย(ตั้งแต่ปี 1924 - ออสโล) Rual เข้าเรียนคณะแพทย์ของมหาวิทยาลัย แต่เมื่อเขาอายุ 21 ปี แม่ของเขาเสียชีวิต และ Rual ก็ออกจากมหาวิทยาลัย เขาเขียนในภายหลังว่า: “ด้วยความโล่งใจอย่างอธิบายไม่ได้ ฉันออกจากมหาวิทยาลัยเพื่ออุทิศตนอย่างสุดหัวใจให้กับความฝันเดียวในชีวิตของฉัน”

เมื่ออายุ 15 ปี โรอัลด์ตัดสินใจเป็นนักสำรวจขั้วโลก อ่านหนังสือของจอห์น แฟรงคลิน- ชาวอังกฤษคนนี้ในปี 1819-22 พยายามค้นหาเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ - เส้นทางจาก มหาสมุทรแอตแลนติกในบรรยากาศอันเงียบสงบบริเวณชายฝั่งทางเหนือ อเมริกาเหนือ- ผู้เข้าร่วมการสำรวจของเขาต้องอดอาหารกินไลเคนและรองเท้าหนังของตัวเอง “มันน่าทึ่งมาก” อามุนด์เซนเล่า “ว่า... สิ่งที่ดึงดูดความสนใจของฉันมากที่สุดคือการบรรยายถึงความยากลำบากเหล่านี้ที่แฟรงคลินและเพื่อนๆ ของเขาประสบ ความปรารถนาแปลกๆ เกิดขึ้นในตัวฉันที่จะอดทนต่อความทุกข์ทรมานแบบเดียวกันสักวันหนึ่ง”

ดังนั้น ตั้งแต่อายุ 21 ปี Amundsen อุทิศตนอย่างเต็มที่เพื่อศึกษากิจการทางทะเล เมื่ออายุ 22 ปี โรอัลด์ก้าวขึ้นเรือเป็นครั้งแรก เมื่ออายุ 22 ปี เขาเป็นเด็กโดยสาร เมื่ออายุ 24 ปี เขาเป็นนักเดินเรืออยู่แล้ว ในปี พ.ศ. 2440หนุ่มน้อย ออกเดินทางสำรวจขั้วโลกใต้เป็นครั้งแรกภายใต้การบังคับบัญชาของขั้วโลกเบลเยียม นักวิจัย เอเดรียน เดอ เกอร์ลาเช่ซึ่งเขาได้รับการยอมรับภายใต้การอุปถัมภ์ของ Fridtjof Nansen

กิจการเกือบจบลงด้วยหายนะ: การวิจัย เรือ "เบลเยียม"กลายเป็นน้ำแข็ง และลูกเรือถูกบังคับให้อยู่ต่อในฤดูหนาวในคืนขั้วโลก เลือดออกตามไรฟัน โรคโลหิตจาง และภาวะซึมเศร้าทำให้สมาชิกคณะสำรวจหมดแรงจนถึงขีดจำกัด และมีเพียงชายคนเดียวเท่านั้นที่ดูเหมือนจะมีความอดทนทั้งทางร่างกายและจิตใจอย่างไม่สั่นคลอน: นักเดินเรือ Amundsen ฤดูใบไม้ผลิถัดมา เขาคือผู้ที่นำ Belgica ออกจากน้ำแข็งและกลับสู่ออสโลด้วยมืออันมั่นคง เต็มไปด้วยประสบการณ์อันล้ำค่าใหม่

ตอนนี้ Amundsen รู้ว่าจะต้องคาดหวังอะไรจากค่ำคืนขั้วโลก แต่นี่เป็นเพียงการกระตุ้นความทะเยอทะยานของเขาเท่านั้น เขาตัดสินใจจัดการสำรวจครั้งต่อไปด้วยตัวเอง Amundsen ซื้อเรือประมงเบา เรือ "โจอา"และเริ่มเตรียมการ

“ใครๆ ก็สามารถทำอะไรได้มากมาย” Amundsen กล่าว “และทักษะใหม่ทุกอย่างก็มีประโยชน์สำหรับเขา”

Roual ศึกษาอุตุนิยมวิทยาและสมุทรศาสตร์ และเรียนรู้การสังเกตการณ์ทางแม่เหล็ก เขาเป็นนักเล่นสกีที่ยอดเยี่ยมและขับเลื่อนสุนัขได้ โดยปกติแล้วภายหลัง เมื่ออายุ 42 ปีเขาเรียนรู้ที่จะบิน - กลายเป็น นักบินพลเรือนคนแรกของนอร์เวย์.

Amundsen ต้องการบรรลุผลสำเร็จในสิ่งที่แฟรงคลินเคยล้มเหลว ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่มีใครเคยทำได้มาก่อน นั่นคือการนำทางใน Northwest Passage ซึ่งเชื่อกันว่าเชื่อมโยงมหาสมุทรแอตแลนติกกับมหาสมุทรแปซิฟิก และฉันก็เตรียมการเดินทางครั้งนี้อย่างระมัดระวังเป็นเวลา 3 ปี

“ไม่มีอะไรพิสูจน์ตัวเองได้มากไปกว่าการใช้เวลาเลือกผู้เข้าร่วมการสำรวจขั้วโลก” Amundsen ชอบพูด เขาไม่ได้เชิญคนอายุต่ำกว่าสามสิบปีให้เดินทาง และทุกคนที่ไปกับเขาก็รู้และสามารถทำอะไรได้มากมาย

16 มิถุนายน 2446อามุนด์เซนพร้อมสหายอีกหกคนออกเดินทางจากนอร์เวย์บนเรือไอโออาไปยังของเขา การสำรวจอาร์กติกครั้งแรก- หากไม่มีการผจญภัยพิเศษใดๆ เรือ Ioa ก็แล่นผ่านระหว่างหมู่เกาะอาร์กติกทางตอนเหนือของแคนาดาไปยังสถานที่ที่ Amundsen ตั้งค่ายฤดูหนาว เขาได้เตรียมเสบียง เครื่องมือ อาวุธ และกระสุนอย่างเพียงพอ และตอนนี้ เขาได้เรียนรู้ที่จะเอาชีวิตรอดในค่ำคืนอาร์กติกร่วมกับคนของเขา

เขาผูกมิตรกับชาวเอสกิโมซึ่งไม่เคยเห็นคนผิวขาวมาก่อน ซื้อแจ็กเก็ตที่ทำจากขนกวางและถุงมือหมีจากพวกเขา เรียนรู้การสร้างกระท่อมน้ำแข็ง เตรียมเพมมิกัน (อาหารที่ทำจากเนื้อแมวน้ำแห้งและผง) รวมถึงวิธีจัดการ เลื่อนหิมะ huskiesโดยที่บุคคลไม่สามารถทำได้หากไม่มีในทะเลทรายน้ำแข็ง

ชีวิตเช่นนี้อยู่ห่างไกลจากอารยธรรมอย่างมาก ทำให้ชาวยุโรปตกอยู่ในความยากลำบากที่สุด เงื่อนไขที่ผิดปกติ- ดูเหมือนประเสริฐและคู่ควรกับอามุนด์เซน เขาเรียกชาวเอสกิโมว่า "เด็กผู้กล้าหาญแห่งธรรมชาติ" แต่ธรรมเนียมบางอย่างของเพื่อนใหม่ของเขาทำให้เขารู้สึกน่ารังเกียจ “พวกเขาเสนอผู้หญิงหลายคนให้ฉันในราคาถูกมาก” อามุนด์เซนเขียน เพื่อป้องกันไม่ให้ข้อเสนอดังกล่าวทำให้สมาชิกคณะสำรวจเสียขวัญ เขาจึงห้ามไม่ให้สหายของเขาเห็นด้วยกับพวกเขาอย่างเด็ดขาด “ฉันเสริม” Amundsen เล่า “ว่ามีแนวโน้มว่าโรคซิฟิลิสน่าจะพบได้บ่อยมากในชนเผ่านี้” คำเตือนนี้มีผลกระทบต่อทีม

Amundsen อยู่กับชาวเอสกิโมมานานกว่าสองปี และในเวลานั้นคนทั้งโลกถือว่าเขาหายตัวไป ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2448 ไอโออาออกเดินทางต่อไป มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก ผ่านผืนน้ำและพื้นที่ต่างๆ ที่ยังไม่ได้วางแผนไว้บนแผนที่เก่า ในไม่ช้า อ่าวอันกว้างใหญ่ก็ก่อตัวขึ้นจากทะเลโบฟอร์ต (ปัจจุบันคือ อ่าวนี้ตั้งชื่อตามอามุนด์เซน- และเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม "ไอโออา" ได้พบกับเรือใบลำหนึ่งที่มาจากทางตะวันตกจากซานฟรานซิสโก กัปตันชาวอเมริกันรู้สึกประหลาดใจไม่น้อยไปกว่าชาวนอร์เวย์ เขาขึ้นเรือไอโออาแล้วถามว่า “คุณคือกัปตันอมุนด์เซนหรือเปล่า ในกรณีนี้ ผมขอแสดงความยินดีกับคุณ” ทั้งสองจับมือกันอย่างแน่นหนา ทางเดินตะวันตกเฉียงเหนือถูกยึดครอง

เรือต้องเข้าสู่ฤดูหนาวอีกครั้งหนึ่ง ในช่วงเวลานี้ Amundsen ร่วมกับนักเวลเลอร์ชาวเอสกิโมได้เล่นสกีและเลื่อนเป็นระยะทาง 800 กม. และไปถึง อีเกิลซิตี้ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐอลาสก้าซึ่งมีโทรเลขอยู่ จากที่นี่ Amundsen โทรเลขถึงบ้าน: " ทางเดินตะวันตกเฉียงเหนือเสร็จสมบูรณ์"น่าเสียดายสำหรับนักเดินทาง ผู้ดำเนินการโทรเลขที่มีประสิทธิภาพได้แจ้งข่าวนี้แก่สื่อมวลชนอเมริกันก่อนที่จะถูกพบในนอร์เวย์ ด้วยเหตุนี้ พันธมิตรของ Amundsen ซึ่งได้ลงนามในสัญญาเพื่อรับสิทธิ์ในการตีพิมพ์ข้อความอันน่าตื่นเต้นครั้งแรก ปฏิเสธที่จะจ่ายค่าธรรมเนียมที่ตกลงกันไว้ ดังนั้น ผู้ค้นพบจึงรอดชีวิตจากความยากลำบากที่อธิบายไม่ได้ในทะเลทรายน้ำแข็ง ต้องเผชิญกับความหายนะทางการเงินโดยสิ้นเชิง และกลายเป็นวีรบุรุษผู้ไม่มีเงิน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2449 กว่า 3 ปีหลังจากการล่องเรือเขา ทรงเสด็จกลับกรุงออสโลได้รับเกียรติแบบเดียวกับที่ Fridtjof Nansen เคยเป็น นอร์เวย์ซึ่งประกาศเอกราชจากสวีเดนเมื่อปีที่แล้ว ได้พบเห็นโรอัลด์ อามุนด์เซน วีรบุรุษของชาติ- รัฐบาลมอบมงกุฎให้เขา 40,000 คราวน์ ด้วยเหตุนี้ อย่างน้อยเขาจึงสามารถชำระหนี้ได้

จากนี้ไป ผู้ค้นพบเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนืออาจได้รับความชื่นชมยินดีจากชื่อเสียงไปทั่วโลกของเขา หนังสือท่องเที่ยวของเขากลายเป็นหนังสือขายดี เขาบรรยายในสหรัฐอเมริกาและทั่วยุโรป (แม้แต่จักรพรรดิวิลเฮล์มที่ 2 ก็เป็นหนึ่งในผู้ฟังของเขาในกรุงเบอร์ลิน) แต่อามุนด์เซนไม่สามารถพักผ่อนอย่างเงียบๆ บนเกียรติยศของเขาได้ เขาอายุยังไม่ถึง 40 และ จุดมุ่งหมายของชีวิตดึงเขาต่อไป เป้าหมายใหม่ - ขั้วโลกเหนือ.

เขาต้องการที่จะเข้า มหาสมุทรอาร์กติกผ่านช่องแคบแบริ่งและทำซ้ำเฉพาะในละติจูดที่สูงกว่าเท่านั้นที่มีชื่อเสียง ดริฟท์ "เฟรม"- อย่างไรก็ตาม Amundsen ไม่รีบร้อนที่จะเปิดเผยความตั้งใจของเขาอย่างเปิดเผย: รัฐบาลสามารถปฏิเสธเงินให้เขาเพื่อดำเนินการตามแผนที่อันตรายเช่นนี้ได้ Amundsen ประกาศว่าเขากำลังวางแผนการเดินทางไปยังอาร์กติกซึ่งจะเป็นองค์กรทางวิทยาศาสตร์ล้วนๆ และเขาก็จัดการเพื่อให้ได้ การสนับสนุนจากรัฐ. กษัตริย์โฮกุนบริจาคมงกุฎ 30,000 มงกุฎจากกองทุนส่วนบุคคลของเขา และรัฐบาลก็มอบเรือ Fram ที่เป็นของเขาโดยได้รับความยินยอมจาก Nansen ในขณะที่การเตรียมการสำรวจกำลังดำเนินอยู่ ชาวอเมริกัน เฟรเดอริก คุกและ โรเบิร์ต เพียร์รี่ประกาศพิชิตขั้วโลกเหนือเรียบร้อยแล้ว...

จากนี้ไป เป้าหมายนี้สำหรับ Amundsen ก็สิ้นสุดลง เขาไม่มีอะไรจะทำในจุดที่เขาจะกลายเป็นที่สอง น้อยกว่าสามมาก อย่างไรก็ตามยังมีอยู่ ขั้วโลกใต้- และเขาต้องไปที่นั่นโดยไม่ชักช้า

“เพื่อรักษาศักดิ์ศรีของฉันในฐานะนักสำรวจขั้วโลก” Roald Amundsen เล่า “ฉันจำเป็นต้องบรรลุความสำเร็จอันน่าตื่นเต้นบางอย่างโดยเร็วที่สุด ฉันตัดสินใจก้าวที่เสี่ยง... เส้นทางของเราจากนอร์เวย์ไปยังช่องแคบแบริ่งผ่านไป เคปฮอร์นแต่ก่อนอื่นเราต้องไป เกาะมาเดโร- ตรงนี้ฉันบอกเพื่อนๆ ว่าตั้งแต่ขั้วโลกเหนือเปิด ฉันจึงตัดสินใจไปที่ขั้วโลกใต้ ทุกคนเห็นด้วยด้วยความยินดี...”

การโจมตีขั้วโลกใต้ทั้งหมดเคยล้มเหลวมาก่อน อังกฤษก้าวหน้าไปไกลกว่าคนอื่นๆ เออร์เนสต์ แช็คเคิลตันและผู้บัญชาการทหารเรือ โรเบิร์ต สกอตต์- ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2452 เมื่ออะมุนด์เซนกำลังเตรียมการเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ แช็คเคิลตันไปไม่ถึง 155 กม. ไปยังจุดใต้สุดของโลก และสก็อตต์ได้ประกาศแผนการเดินทางของเขาจนถึงปี พ.ศ. 2453 การเดินทางครั้งใหม่- หากอมุนด์เซ่นต้องการชนะ เขาไม่ควรเสียเวลาแม้แต่นาทีเดียว

แต่เพื่อที่จะดำเนินการตามแผนของเขา เขาต้องหลอกลวงผู้อุปถัมภ์ของเขาอีกครั้ง ด้วยความกลัวว่า Nansen และรัฐบาลจะไม่อนุมัติแผนการเดินทางที่เร่งรีบและอันตรายไปยังขั้วโลกใต้ Amundsen ทำให้พวกเขามั่นใจว่าเขายังคงเตรียมปฏิบัติการในอาร์กติกต่อไป มีเพียงลีออน พี่ชายและคนสนิทของอามุนด์เซนเท่านั้นที่เป็นองคมนตรีในแผนใหม่นี้

9 สิงหาคม พ.ศ. 2453เดอะเฟรมออกทะเลแล้ว จุดหมายปลายทางอย่างเป็นทางการ: อาร์กติก ผ่าน Cape Horn และชายฝั่งตะวันตกของอเมริกา ในเมืองมาเดรา ที่ซึ่งเฟรมจอดอยู่ ครั้งสุดท้ายอามุนด์เซ่นบอกทีมก่อนว่าเป้าหมายของเขาไม่ใช่ขั้วโลกเหนือ แต่เป็นขั้วโลกใต้ ใครก็ตามที่ต้องการสามารถลงจอดได้ แต่ไม่มีอาสาสมัคร Amundsen ได้มอบจดหมายถึง Leon น้องชายของเขาถึง King Haakon และ Nansen ซึ่งเขาขอโทษสำหรับการเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอน ถึงสก็อตต์คู่แข่งของเขาซึ่งอยู่ในออสเตรเลียอย่างพร้อมเต็มที่เขาส่งโทรเลขอย่างกระชับ: " "Fram" ระหว่างทางไปแอนตาร์กติกา“นี่เป็นการส่งสัญญาณถึงจุดเริ่มต้นของการแข่งขันที่น่าทึ่งที่สุดในประวัติศาสตร์การค้นพบทางภูมิศาสตร์

ในวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2454 ในช่วงฤดูร้อนของทวีปแอนตาร์กติก เรือ Fram ได้ทอดสมอที่อ่าววาฬบนแนวกั้นน้ำแข็งรอสส์ ในเวลาเดียวกัน สก็อตไปถึงแอนตาร์กติกาและตั้งค่ายพักในแมคเมอร์โด ซาวด์ ซึ่งอยู่ห่างจากอามุนด์เซน 650 กม. ขณะที่คู่แข่งกำลังสร้างค่ายฐานขึ้นใหม่ สก็อตต์ก็ส่งงานวิจัยของเขา เรือ "เทอร์ร่าโนวา"สู่อามุนด์เซนในอ่าววาฬ ชาวอังกฤษได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นบน Fram ทุกคนมองดูกันอย่างใกล้ชิด โดยรักษาความปรารถนาดีภายนอกและความถูกต้อง แต่ทั้งคู่เลือกที่จะนิ่งเงียบเกี่ยวกับแผนการเร่งด่วนของพวกเขา อย่างไรก็ตาม Robert Scott เต็มไปด้วยลางสังหรณ์ที่เป็นกังวล: “ฉันไม่สามารถพาตัวเองไปคิดถึงชาวนอร์เวย์ในอ่าวอันห่างไกลนั้นได้” เขาเขียนไว้ในสมุดบันทึกของเขา

ก่อน บุกเสาทั้งสองคณะสำรวจเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว สก็อตต์อาจมีอุปกรณ์ราคาแพงกว่า (เขายังมีรถเลื่อนอยู่ในคลังแสงด้วยซ้ำ) แต่อมุนด์เซนพยายามคำนึงถึงทุกรายละเอียดเล็กน้อย เขาสั่งให้วางโกดังพร้อมเสบียงอาหารเป็นระยะ ๆ ตลอดเส้นทางไปยังขั้วโลก หลังจากทดสอบสุนัขซึ่งปัจจุบันขึ้นอยู่กับชีวิตของผู้คนเป็นส่วนใหญ่ เขารู้สึกยินดีกับความอดทนของพวกมัน พวกเขาวิ่งได้ถึง 60 กม. ต่อวัน

อามุนด์เซนฝึกฝนผู้คนของเขาอย่างไร้ความปรานี เมื่อหนึ่งในนั้น Hjalmar Johansen เริ่มบ่นเกี่ยวกับความเข้มงวดของเจ้านายของเขา เขาถูกแยกออกจากกลุ่มที่ควรไปที่ขั้วโลก และเพื่อเป็นการลงโทษ เขาจึงถูกทิ้งไว้บนเรือ Amundsen เขียนไว้ในสมุดบันทึกของเขา: “วัวจะต้องถูกจับโดยเขาของเขา ตัวอย่างของเขาจะต้องใช้เป็นบทเรียนสำหรับผู้อื่นอย่างแน่นอน” บางทีความอัปยศอดสูนี้อาจไม่ไร้ประโยชน์สำหรับ Johansen: ไม่กี่ปีต่อมาเขาก็ฆ่าตัวตาย

ในวันฤดูใบไม้ผลิ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2454เมื่อดวงอาทิตย์ขึ้นที่แอนตาร์กติก 5 คนที่นำโดย Amundsen ก็รีบเร่งไป โจมตีบนเสา- พวกเขาออกเดินทางด้วยรถเลื่อนสี่ตัวที่ลากโดยสุนัข 52 ตัว ทีมงานค้นพบโกดังเก่าได้อย่างง่ายดาย จากนั้นจึงออกจากโกดังอาหารในทุกระดับ ในตอนแรก เส้นทางนี้ผ่านไปตามที่ราบที่เต็มไปด้วยหิมะของหิ้งน้ำแข็งรอสส์ แต่แม้กระทั่งที่นี่ นักเดินทางก็มักจะพบว่าตัวเองอยู่ในเขาวงกตที่มีรอยแยกน้ำแข็ง

ทางตอนใต้ในสภาพอากาศแจ่มใส ประเทศบนภูเขาที่ไม่รู้จักซึ่งมียอดเขาทรงกรวยสีเข้ม พร้อมด้วยหิมะบนทางลาดชันและธารน้ำแข็งระยิบระยับอยู่ระหว่างนั้น เริ่มปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาชาวนอร์เวย์ เมื่อถึงเส้นขนานที่ 85 พื้นผิวก็สูงชัน - หิ้งน้ำแข็งสิ้นสุดลง การขึ้นเริ่มขึ้นตามทางลาดสูงชันที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ในช่วงเริ่มต้นของการขึ้น นักเดินทางได้จัดตั้งโกดังอาหารหลักโดยมีเสบียง 30 วัน สำหรับการเดินทางไกลออกไป Amundsen ทิ้งอาหารไว้ให้เพียงพอ 60 วัน- ในช่วงเวลานี้เขาได้วางแผน ไปถึงขั้วโลกใต้และกลับเข้าโกดังหลัก

ในการค้นหาทางผ่านเขาวงกตของยอดเขาและสันเขา นักเดินทางต้องปีนขึ้นลงซ้ำแล้วซ้ำเล่า แล้วปีนอีกครั้ง ในที่สุดพวกเขาก็พบว่าตัวเองอยู่บนธารน้ำแข็งขนาดใหญ่ ซึ่งเหมือนกับแม่น้ำน้ำแข็งที่ตกลงมาจากด้านบนระหว่างภูเขา นี้ ธารน้ำแข็งนี้ตั้งชื่อตาม Axel Heiberg- ผู้อุปถัมภ์คณะสำรวจผู้บริจาค เงินก้อนใหญ่- ธารน้ำแข็งเต็มไปด้วยรอยแตก ที่ป้ายจอดขณะที่สุนัขกำลังพักผ่อน นักเดินทางผูกเชือกและสำรวจเส้นทางด้วยสกี

ที่ระดับความสูงประมาณ 3,000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล มีสุนัข 24 ตัวถูกสังหาร นี่ไม่ใช่การกระทำป่าเถื่อนซึ่ง Amundsen มักถูกตำหนิ แต่เป็นสิ่งจำเป็นที่น่าเศร้าซึ่งมีการวางแผนไว้ล่วงหน้า เนื้อของสุนัขเหล่านี้ควรจะเป็นอาหารสำหรับญาติและผู้คน สถานที่แห่งนี้ถูกเรียกว่า "โรงฆ่าสัตว์" ซากสุนัข 16 ตัวและรถเลื่อนหนึ่งตัวถูกทิ้งไว้ที่นี่

“สหายผู้สมควรของเราทั้ง 24 คนและ ผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ถึงวาระถึงความตาย! มันโหดร้าย แต่มันก็ต้องเป็นแบบนั้น เราทุกคนมีมติเป็นเอกฉันท์ว่าจะไม่อับอายกับสิ่งใดๆ เพื่อบรรลุเป้าหมายของเรา”

ยิ่งนักเดินทางปีนขึ้นไปสูงเท่าไหร่ อากาศก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น บางครั้งพวกเขาก็ปีนขึ้นไปในความมืดมิดและหมอกที่เต็มไปด้วยหิมะ โดยแยกแยะเส้นทางไว้ใต้ฝ่าเท้าของพวกเขาเท่านั้น ยอดเขาพวกเขาเรียกวัตถุที่ปรากฏต่อหน้าต่อตาพวกเขาในเวลาที่ชัดเจนซึ่งหาได้ยากตามชื่อของชาวนอร์เวย์: เพื่อน ญาติ และผู้อุปถัมภ์ สูงที่สุด ภูเขานี้ตั้งชื่อตาม Fridtjof Nansen- และธารน้ำแข็งแห่งหนึ่งที่ตกลงมาจากนั้นได้รับชื่อลูกสาวของ Nansen คือ Liv

“มันเป็นการเดินทางที่แปลก เราเดินผ่านมาอย่างสมบูรณ์ สถานที่ที่ไม่รู้จักภูเขาใหม่ ธารน้ำแข็งและสันเขา แต่พวกเขาไม่เห็นอะไรเลย" และเส้นทางนั้นอันตราย ไม่ใช่เพื่ออะไรที่สถานที่บางแห่งได้รับชื่อที่มืดมนเช่นนี้: "ประตูนรก" "ธารน้ำแข็งของปีศาจ" "ห้องเต้นรำของปีศาจ" ในที่สุดภูเขาก็สิ้นสุดลง และนักเดินทางก็ออกเดินทางไปยังที่ราบสูงบนภูเขาสูงเพื่อยืดคลื่นหิมะสีขาวที่เยือกแข็งของ Sastrugi ออกไปอีก

7 ธันวาคม พ.ศ. 2454ที่จัดตั้งขึ้น สภาพอากาศที่มีแดดจัด- ระดับความสูงของดวงอาทิตย์ในเวลาเที่ยงวันถูกกำหนดโดยใช้เครื่องวัดค่าสองทิศทาง คำจำกัดความแสดงให้เห็นว่า นักเดินทางอยู่ที่ละติจูด 88° 16 นิ้วใต้- มันถูกทิ้งไว้ที่ขั้วโลก 193 กม- ระหว่างการพิจารณาสถานที่ทางดาราศาสตร์ พวกเขาคงทิศทางทางใต้ไว้บนเข็มทิศ และระยะทางถูกกำหนดโดยเคาน์เตอร์ของล้อจักรยานซึ่งมีเส้นรอบวงหนึ่งเมตร ในวันเดียวกันนั้น พวกเขาผ่านจุดใต้สุดที่อยู่ตรงหน้าเมื่อ 3 ปีที่แล้ว พรรคของชาวอังกฤษ เออร์เนสต์ แช็คเคิลตัน ไปถึงละติจูด 88° 23" แต่เมื่อเผชิญกับภัยคุกคามจากความอดอยาก ถูกบังคับให้หันหลังกลับ มีเพียง 180 คนเท่านั้น อีกไม่ถึงกิโลเมตรก็จะถึงขั้วโลกแล้ว

ชาวนอร์เวย์สามารถเล่นสกีไปข้างหน้าถึงเสาได้อย่างง่ายดาย และเลื่อนพร้อมอาหารและอุปกรณ์ก็บรรทุกโดยสุนัขที่แข็งแรงพอสมควร สี่ตัวต่อทีม

16 ธันวาคม พ.ศ. 2454เมื่อพิจารณาระดับความสูงเที่ยงคืนของดวงอาทิตย์ Amundsen พิจารณาว่าพวกมันอยู่ที่ประมาณ 89 ° 56 "S นั่นคือ ห่างจากเสา 7-10 กม- จากนั้น เมื่อแยกออกเป็นสองกลุ่ม ชาวนอร์เวย์ก็แยกย้ายกันไปทั้งสี่ทิศหลักในรัศมี 10 กิโลเมตร เพื่อสำรวจบริเวณขั้วโลกได้แม่นยำยิ่งขึ้น 17 ธันวาคมพวกเขามาถึงจุดที่ตามการคำนวณแล้วควรจะมี ขั้วโลกใต้- ที่นี่พวกเขาตั้งเต็นท์และแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม ผลัดกันดูความสูงของดวงอาทิตย์โดยมีเครื่องวัดเสี้ยวทิศทุกๆ ชั่วโมงตลอดเวลา

เครื่องดนตรีบอกว่าตั้งอยู่ตรงจุดขั้วโลก แต่เพื่อไม่ให้ถูกกล่าวหาว่าไปไม่ถึงเสา Hansen และ Bjoland จึงเดินต่อไปอีกเจ็ดกิโลเมตร ที่ขั้วโลกใต้พวกเขาทิ้งเต็นท์เล็กๆ สีน้ำตาลเทาไว้ เหนือเต็นท์พวกเขาแขวนธงชาตินอร์เวย์ไว้บนเสา และใต้เต็นท์นั้นมีธงที่มีข้อความว่า "Fram" ในเต็นท์ Amundsen ได้ฝากจดหมายถึงกษัตริย์นอร์เวย์พร้อมรายงานสั้นๆ เกี่ยวกับการรณรงค์และข้อความสั้นๆ ถึง Scott คู่แข่งของเขา

ในวันที่ 18 ธันวาคม ชาวนอร์เวย์ออกเดินทางกลับตามเส้นทางเก่า และหลังจาก 39 วันพวกเขาก็กลับมายังฟรามไฮม์อย่างปลอดภัย แม้จะมีทัศนวิสัยไม่ดี แต่ก็พบโกดังอาหารได้ง่าย: เมื่อจัดเรียงพวกเขาวางอิฐหิมะอย่างระมัดระวังในแนวตั้งฉากกับทางเดินทั้งสองด้านของโกดังและทำเครื่องหมายด้วยเสาไม้ไผ่ ทั้งหมด การเดินทางของอามุนด์เซนและสหายของเขา ไปยังขั้วโลกใต้และมันพาฉันกลับไป 99 วัน (!)

ให้กันเถอะ ชื่อผู้ค้นพบขั้วโลกใต้: ออสการ์ วิสติ้ง, เฮลเมอร์ แฮนเซน, สแวร์เร ฮัสเซล, โอลาฟ บียาแลนด์, โรอัลด์ อามุนด์เซ่น.

หนึ่งเดือนต่อมา 18 มกราคม พ.ศ. 2455นักสำรวจขั้วโลกคนหนึ่งเข้าใกล้เต็นท์นอร์เวย์ที่ขั้วโลกใต้ ส่วนโรเบิร์ต สกอตต์- ระหว่างทางกลับ สก็อตต์และสหายอีกสี่คนของเขาเสียชีวิตในทะเลทรายน้ำแข็งจากความเหนื่อยล้าและความหนาวเย็น ต่อจากนั้น Amundsen เขียนว่า: "ฉันจะเสียสละชื่อเสียงทุกสิ่งทุกอย่างเพื่อนำเขากลับมามีชีวิตอีกครั้ง ชัยชนะของฉันถูกบดบังด้วยความคิดเรื่องโศกนาฏกรรมของเขา มันหลอกหลอนฉัน!"

เมื่อสก็อตต์ไปถึงขั้วโลกใต้ อามุนด์เซนก็กำลังเดินทางกลับจนเสร็จสิ้น การบันทึกเสียงของเขาฟังดูแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด ดูเหมือนว่าเรากำลังพูดถึงการปิกนิกเกี่ยวกับการเดินวันอาทิตย์: “วันที่ 17 มกราคม เราไปถึงโกดังอาหารใต้เส้นขนานที่ 82 ... เค้กช็อคโกแลตที่ Wisting เสิร์ฟยังสดอยู่ในความทรงจำของเรา ... ฉันให้คุณได้ สูตร..."

ฟริดท์จ๊อฟ แนนเซ่น: “เมื่อมาถึง. ผู้ชายที่แท้จริงความยากลำบากทั้งหมดหายไปเนื่องจากแต่ละคนมีการคาดการณ์ล่วงหน้าและมีประสบการณ์ทางจิตล่วงหน้าแยกกัน และอย่าให้ใครพูดถึงความสุขเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เอื้ออำนวย ความสุขของอามุนด์เซนคือความสุขของผู้เข้มแข็ง ความสุขของการมองการณ์ไกลอันชาญฉลาด"

Amundsen สร้างฐานของเขาบนชั้นวาง รอสส์ กลาเซียร์- ความเป็นไปได้ที่จะอยู่บนธารน้ำแข็งในฤดูหนาวนั้นถือว่าอันตรายมาก เนื่องจากธารน้ำแข็งทุกแห่งตั้งอยู่ในนั้น การเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องและชิ้นส่วนขนาดใหญ่ก็แตกออกและลอยลงสู่มหาสมุทร อย่างไรก็ตาม ชาวนอร์เวย์เมื่ออ่านรายงานของลูกเรือในทวีปแอนตาร์กติก ก็เริ่มมั่นใจว่าในพื้นที่นั้น อ่าวคิโตวาโครงร่างของธารน้ำแข็งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลา 70 ปีแล้ว อาจมีคำอธิบายหนึ่งข้อสำหรับเรื่องนี้: ธารน้ำแข็งวางอยู่บนฐานที่ไม่มีการเคลื่อนที่ของเกาะ "กึ่งน้ำแข็ง" บางแห่ง ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถใช้เวลาช่วงฤดูหนาวบนธารน้ำแข็งได้

เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรณรงค์ขั้วโลก Amundsen ได้จัดโกดังอาหารหลายแห่งในฤดูใบไม้ร่วง เขาเขียนว่า: "...ความสำเร็จของการต่อสู้เพื่อขั้วโลกทั้งหมดขึ้นอยู่กับงานนี้" Amundsen ขว้างมากกว่า 700 กิโลกรัมที่ระดับ 80, 560 ที่ระดับ 81 และ 620 ที่ระดับ 82

Amundsen ใช้สุนัขเอสกิโม และไม่ใช่เพียงแต่เป็นกำลังร่างเท่านั้น เขาปราศจาก "ความเห็นอกเห็นใจ" และเหมาะสมหรือไม่ที่จะพูดถึงเรื่องนี้ เมื่อในการต่อสู้กับธรรมชาติขั้วโลก สิ่งที่มีค่ามากกว่าที่ประเมินไม่ได้ตกเป็นเดิมพัน นั่นก็คือ ชีวิตมนุษย์

แผนการของเขาสามารถทำให้ประหลาดใจได้ทั้งความโหดร้ายที่เย็นชาและการคิดล่วงหน้าอย่างชาญฉลาด

“เนื่องจากสุนัขเอสกิโมผลิตเนื้อสัตว์ได้ประมาณ 25 กิโลกรัม จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะคำนวณว่าสุนัขแต่ละตัวที่เราพาไปทางใต้หมายถึงอาหารลดลง 25 กิโลกรัมทั้งบนเลื่อนและในโกดัง ในการคำนวณที่รวบรวมก่อนรอบชิงชนะเลิศ ออกเดินทางสู่ขั้วโลก ฉันกำหนดวันที่แน่นอนว่าสุนัขทุกตัวจะถูกยิง นั่นคือช่วงเวลาที่มันหยุดทำหน้าที่เป็นพาหนะของเราและเริ่มทำหน้าที่เป็นอาหาร…”
ทางเลือกของสถานที่หลบหนาว, การโหลดโกดังเบื้องต้น, การใช้สกี, เบากว่า, อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มากกว่าของสก็อตต์ - ทุกสิ่งมีบทบาทในความสำเร็จครั้งสุดท้ายของชาวนอร์เวย์

Amundsen เองก็เรียกการเดินทางขั้วโลกของเขาว่า “งาน” แต่หลายปีต่อมา บทความหนึ่งที่อุทิศให้กับความทรงจำของเขาจะมีชื่อว่า "ศิลปะแห่งการวิจัยขั้วโลก" อย่างไม่คาดคิด

เมื่อชาวนอร์เวย์กลับไปยังฐานชายฝั่ง Fram ก็มาถึงอ่าว Whale แล้ว และรับงานปาร์ตี้ฤดูหนาวทั้งหมด เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2455 จากเมืองโฮบาร์ตบนเกาะแทสเมเนีย Amundsen แจ้งให้โลกทราบถึงชัยชนะของเขาและการกลับมาของคณะสำรวจอย่างปลอดภัย

เป็นเวลาเกือบสองทศวรรษหลังจากการสำรวจของอะมุนด์เซนและสก็อตต์ ไม่มีใครอยู่ในพื้นที่ขั้วโลกใต้

ดังนั้น Amundsen จึงได้รับชัยชนะอีกครั้ง และชื่อเสียงของเขาก็เลื่องลือไปทั่วโลก แต่โศกนาฏกรรมของผู้สิ้นฤทธิ์ได้ทิ้งร่องรอยไว้บนจิตวิญญาณของผู้คนมากกว่าชัยชนะของผู้ชนะ การตายของคู่แข่งทำให้ชีวิตของ Amundsen มืดมนไปตลอดกาล เขาอายุ 40 ปีและประสบความสำเร็จทุกสิ่งที่ต้องการ เขาจะทำอะไรได้อีก? แต่เขายังคงคลั่งไคล้บริเวณขั้วโลก ชีวิตที่ปราศจากน้ำแข็งไม่มีอยู่จริงสำหรับเขา ในปี พ.ศ. 2461 ซึ่งยังคงโหมกระหน่ำอยู่ สงครามโลก, Amundsen ออกเดินทางครั้งใหม่ เรือ "ม็อด"เข้าไปในราคาแพง การเดินทางสู่มหาสมุทรอาร์กติก- เขาตั้งใจจะสำรวจชายฝั่งทางตอนเหนือของไซบีเรียไปจนถึงช่องแคบแบริ่ง องค์กรแห่งนี้ซึ่งกินเวลานานถึง 3 ปีและข่มขู่ผู้คนด้วยความตายมากกว่าหนึ่งครั้ง ไม่ได้ช่วยเสริมสร้างความรู้ทางวิทยาศาสตร์เลยแม้แต่น้อย และไม่ก่อให้เกิดผลประโยชน์สาธารณะ โลกกำลังยุ่งอยู่กับข้อกังวลและความรู้สึกอื่น ๆ ยุคของการบินกำลังเริ่มต้นขึ้น

เพื่อให้ทันกับเวลา Amundsen ต้องย้ายจากสุนัขลากเลื่อนมาควบคุมเครื่องบิน ย้อนกลับไปในปี 1914 เขาได้รับใบอนุญาตบินก่อนใครในนอร์เวย์ จากนั้นด้วยการสนับสนุนทางการเงินจากอเมริกา เศรษฐีลินคอล์น เอลส์เวิร์ธซื้อเครื่องบินทะเลขนาดใหญ่สองลำ ตอนนี้โรอัลด์ อามุนด์เซนต้องการ เป็นคนแรกที่จะไปถึงขั้วโลกเหนือ!

กิจการสิ้นสุดในปี พ.ศ. 2468 ความล้มเหลว- เครื่องบินลำหนึ่งต้องลงจอดฉุกเฉินท่ามกลางน้ำแข็งที่ลอยอยู่ซึ่งมันถูกทิ้งไว้ ในไม่ช้าเครื่องบินลำที่สองก็ประสบปัญหาเช่นกัน และหลังจากผ่านไป 3 สัปดาห์ทีมงานก็สามารถแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้ ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงหยดสุดท้าย Amundsen ก็ไปถึงสฟาลบาร์ที่ประหยัดได้

แต่การยอมแพ้ไม่ใช่สำหรับเขา ไม่ใช่เครื่องบิน แค่นั้นแหละ เรือเหาะ- Ellsworth ผู้อุปถัมภ์ของ Amundsen ซื้อเรือเหาะของอิตาลี นักบินอวกาศอุมแบร์โต โนบิเลซึ่งได้รับการว่าจ้างให้เป็นหัวหน้าวิศวกรและกัปตัน เรือเหาะถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "นอร์เวย์" และส่งมอบให้กับ Spitsbergen และอีกครั้งคือความล้มเหลว: แม้ในระหว่างการเตรียมตัวบินเขาก็หยิบฝ่ามือจากอะมุนด์เซน อเมริกัน ริชาร์ด เบิร์ด: เขาบินด้วยเครื่องฟอกเกอร์เครื่องยนต์คู่ โดยเริ่มต้นจากสปิตสเบอร์เกน เหนือขั้วโลกเหนือ และทิ้งดาวและลายเส้นลงที่นั่นเพื่อเป็นข้อพิสูจน์

ตอนนี้ “นอร์เวย์” จบลงด้วยอันดับที่สองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่เนื่องจากมันมีความยาวเกือบร้อยเมตร จึงทำให้คนทั่วไปประทับใจและประทับใจมากกว่าเครื่องบินลำเล็กของเบิร์ด เมื่อเรือเหาะบินออกจาก Spitsbergen เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 นอร์เวย์ทั้งหมดเฝ้าดูเที่ยวบินนี้ เป็นการบินครั้งยิ่งใหญ่เหนืออาร์กติกและข้ามขั้วโลกไปยังอลาสกา ซึ่งเรือเหาะลงจอดในสถานที่ที่เรียกว่าเทลเลอร์ หลังจากบินโดยนอนไม่หลับเป็นเวลา 72 ชั่วโมง ท่ามกลางหมอก บางครั้งเกือบจะแตะพื้น อุมแบร์โต โนบิเลก็สามารถลงจอดเครื่องจักรขนาดยักษ์ที่เขาออกแบบไว้ได้อย่างแม่นยำ มันได้กลายเป็น ความสำเร็จอย่างมากในด้านการบิน- อย่างไรก็ตาม สำหรับ Amundsen ชัยชนะนั้นช่างหอมหวานขมขื่น ในสายตาของคนทั้งโลกชื่อของโนบิเลบดบังชื่อของนอร์เวย์ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วในฐานะผู้จัดงานและหัวหน้าคณะสำรวจบินในฐานะผู้โดยสารเท่านั้น

จุดสูงสุดในชีวิตของ Amundsen อยู่ข้างหลังเขา เขาไม่เห็นพื้นที่เดียวที่เขาต้องการเป็นอันดับแรกอีกต่อไป กลับถึงบ้านของเขาใน บันเนฟยอร์ดใกล้กับออสโล นักเดินทางผู้ยิ่งใหญ่เริ่มใช้ชีวิตเหมือนฤาษีที่มืดมนและถอนตัวออกจากตัวเองมากขึ้นเรื่อยๆ เขาไม่เคยแต่งงานและไม่มีความสัมพันธ์ระยะยาวกับผู้หญิงคนใด ในตอนแรกพี่เลี้ยงเก่าของเขาดูแลบ้าน และหลังจากที่เธอเสียชีวิตเขาก็เริ่มดูแลตัวเอง มันไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เขาใช้ชีวิตเหมือนชาวสปาร์ตัน ราวกับว่าเขายังอยู่บนเรือ Ioa, Fram หรือ Maud

อามุนด์เซนเริ่มแปลก เขาขายคำสั่งทั้งหมดรางวัลกิตติมศักดิ์และทะเลาะกับอดีตสหายหลายคนอย่างเปิดเผย “ฉันรู้สึกประทับใจ” Fridtjof Nansen เขียนถึงเพื่อนคนหนึ่งของเขาในปี 1927 “ว่า Amundsen สูญเสียสมดุลทางจิตใจไปโดยสิ้นเชิง และไม่รับผิดชอบต่อการกระทำของเขาอย่างเต็มที่” ศัตรูหลักของอามุนด์เซนคืออุมแบร์โต โนบิเล ซึ่งเขาเรียกว่า "ผู้หยิ่งยโส เด็ก และเห็นแก่ตัว" "เจ้าหน้าที่ไร้สาระ" "ชายที่มีเชื้อชาติกึ่งเขตร้อน" แต่ต้องขอบคุณ Umberto Nobile ที่ทำให้ Amundsen ถูกกำหนดให้โผล่ออกมาจากเงามืดเป็นครั้งสุดท้าย

U. Nobile ซึ่งกลายเป็นนายพลภายใต้มุสโสลินีในปี 1928 วางแผนที่จะทำซ้ำการบินเหนืออาร์กติกในครั้งใหม่ เรือเหาะ "อิตาลี"- คราวนี้ในบทบาทของผู้นำคณะสำรวจ เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม เขาออกเดินทางจาก Spitsbergen และไปถึงเสาตามเวลาที่วางแผนไว้ อย่างไรก็ตาม ระหว่างทางกลับ การติดต่อทางวิทยุกับมันถูกขัดจังหวะ: เนื่องจากน้ำแข็งของเปลือกนอก เรือเหาะจึงกดลงกับพื้นและชนในทะเลทรายน้ำแข็ง

การดำเนินการค้นหาระหว่างประเทศดำเนินไปอย่างเต็มกำลังภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง Amundsen ออกจากบ้านของเขาใน Bunnafjord เพื่อมีส่วนร่วมในการช่วยเหลือคู่แข่งของเขา ชายผู้ที่ขโมยของมีค่าที่สุดที่เขามี นั่นก็คือชื่อเสียง เขาหวังที่จะแก้แค้นเพื่อเป็นคนแรกที่จะพบอุมแบร์โต โนบิเล คนทั้งโลกจะซาบซึ้งกับท่าทางนี้!

ด้วยการสนับสนุนของผู้ใจบุญชาวนอร์เวย์คนหนึ่ง Amundsen สามารถจ้างเครื่องบินทะเลเครื่องยนต์คู่พร้อมลูกเรือได้ภายในคืนเดียวซึ่งเขาเองก็เข้าร่วมที่ท่าเรือเบอร์เกน ตอนเช้า 18 มิถุนายนกับ เครื่องบินไปถึงทรอมโซและในช่วงบ่ายก็บินไปที่ Spitsbergen ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีใครเห็นเขาเลย- หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ชาวประมงค้นพบทุ่นและถังแก๊สจากเครื่องบินที่ตก และโดยรวมแล้ว 5 วันหลังจากการเสียชีวิตของ Roald Amundsen อุมแบร์โต โนบิเลถูกค้นพบและสหายที่ยังมีชีวิตอยู่อีกเจ็ดคน

ชีวิตของนักผจญภัยผู้ยิ่งใหญ่จบลงตรงที่จุดมุ่งหมายแห่งชีวิตของเขาพาเขาไป เขาไม่พบตัวเอง หลุมฝังศพที่ดีกว่า- สำหรับนักข่าวชาวอิตาลีที่ถามว่าอะไรทำให้เขาหลงใหลในบริเวณขั้วโลกมาก Amundsen ตอบว่า “โอ้ ถ้าคุณได้เห็นด้วยตาของคุณเองว่ามันวิเศษแค่ไหน ฉันอยากจะตายที่นั่น”