Powoli brniemy po zniszczonej drodze gruntowej przez pola i martwe wioski Region Tuły, widzisz jak stopniowo pojawiają się przed Tobą dziesiątki, setki sylwetek starych samochodów. W promieniach zachodzącego słońca, na tle ponurego krajobrazu środkowej Rosji, Moskale, Żiguli, Wołga, Zaporożec, Rafiks, ZIL i inne samochody, które kilkadziesiąt lat temu wypełniały drogi kraju, stoją przed tobą w uporządkowanych rzędach. Kolekcję liczącą ponad 320 eksponatów zgromadził pasjonat Michaił Krasinets.
Muzeum Samochodów Retro Auto-ZSRR znajduje się w maleńkiej wiosce Millionnaya (często wskazywana jest wieś Czernousowo), z kilkoma domami, około 9 kilometrów od wsi Czern, która znajduje się przy autostradzie M2 Krym. Przez Ugot wiedzie krótka trasa do Muzeum Krasińca: początkowo droga jest z poszarpanej płyty betonowej, później zamienia się w zwykłą drogę gruntową, miejscami porośniętą głębokimi koleinami.
01
Przy suchej pogodzie będzie można tu także pojechać samochodem z napędem na 2 koła o prześwicie 150 mm i większym, ale jeśli będzie padać, to na zjeździe do mostu na rzece można spokojnie usiąść. Na szczęście zabrakło nam opadów: wdzięcznym Infiniti QX70 dotarliśmy na miejsce bez żadnych przygód. Jest też łatwiejsza, ale nieco dłuższa trasa przez wioski Donok i Bredikhino.
02
03
Znaczna część kolekcji pojawiła się w 1993 roku, kiedy to mechanik samochodowy drużyna wyścigowa AZLK Michaił Krasinets sprzedał mieszkanie i wraz z żoną przeprowadził się do Czernousowa. „Pieniądze z moskiewskiego mieszkania rozrzucone w ciągu trzech miesięcy. W tym czasie aktywnie skupowaliśmy samochody za 150–200 dolarów z rozebranych garaży, które trafiały na plac budowy Trzeciego Pierścienia Transportowego” – mówi Michaił.
04
Muzeum jest warunkowo podzielone na dwie nierówne części: większość samochodów znajduje się na polu, a mniejsza, ale najcenniejsza część znajduje się na wewnętrznym terenie domu Krasinetów. „Oto nowy nabytek” – melduje Michaił z nieukrywaną radością, wskazując na niebieski grosz – „kupiliśmy VAZ 21011 z 1976 r. za 11 tysięcy rubli”.
05
Samochody kupowane są wyłącznie za datki od zwiedzających muzeum, a każdy rubel przeznaczany jest na uzupełnienie kolekcji. Krasinets przyznaje, że był okres, kiedy w ogóle nie było co jeść. OK, przyjaciele pomogli. Ale Michael jest ponad tym domem i problemy społeczne: „Chcę, żeby muzeum zostało zachowane, np Jasna Polana Lew Tołstow.
06
Oczywiście nie ma wystarczająco dużo czasu ani wysiłku, aby utrzymać ogromną kolekcję, a przechowywanie na otwartej przestrzeni ma zły wpływ na stan samochodów. „Od dwóch lat nie pracuję, po tym jak wyrzucono mnie z sąsiedniego muzeum. Nie mogę się doczekać, kiedy zaczną gromadzić moskiewską emeryturę, wtedy będzie więcej możliwości radzenia sobie z samochodami ”- mówi Michaił.
07
Jednym z najbardziej godnych uwagi samochodów z muzeum Auto-ZSRR w fotorelacjach podróżnych jest „policyjny” GAZ M-20. Ale w rzeczywistości ten samochód jest cywilny i wcześniej nie należał do agencji rządowych: „Znaleźliśmy to „Zwycięstwo” z partnerami na jednym z moskiewskich dziedzińców w 1998 roku. Napis "ORUD Militsiya" został już wykonany własnoręcznie, za pomocą pędzla. To samo zrobił z jednym z 21. Wołgi, malując go jak samochód rajdowy. Z innych eksponatów zrobiłem też kopie znanych samochodów.
08
Krasinets jest szczególnie dumny z dwóch „Mew”: GAZ-13 i GAZ-14. Pierwszy samochód wykonawczy, którego konstrukcja wykonana jest w stylu „Detroit Baroque”, był produkowany w ZSRR w latach 1959–1979, a łącznie wyprodukowano 3189 samochodów. Luksusowy sedan z silnikiem V8 pod maską i automatyczną skrzynią biegów. Limuzyna oczywiście zatonęła, a farba zdarła się, ale nawet w tym stanie „Mewa” wygląda imponująco. Wnętrze jest ogólnie piękne - wnętrze nie zachowało się w tzw zły stan. Krasinets proponuje usiąść za kierownicą.
09
10
Druga „Mewa” – GAZ 14. Limuzyna nie jest oczywiście tak elegancka jak „trzynasta”, ale było ich mniej: w latach 1977–1988 wyprodukowano około 1120 samochodów. Oczywiście Michaił natychmiast dzwoni pod numer seryjny tego samochodu. Krasinets może godzinami opowiadać o każdym samochodzie ze swojej kolekcji. „Tutaj, spójrz” – mówi Michaił, otwierając maskę – „piękny 8-cylindrowy silnik z dwoma gaźnikami w sowieckim samochodzie”.
11
12
Za „Mewami” w równym rzędzie, według daty produkcji, ustawiają się „Zwycięstwo” i „Wołga”. Istnieje kilka rzadkich „dwudziestych pierwszych” z początkowej serii z gwiazdą na atrapie. Istnieje również unikalny napęd na wszystkie koła GAZ-21 z przednią osią i sprężynami w pobliżu. A obok kabriolet Moskvich 420A z kierownicą Opla. Umieszczano je na „Moskwiczu” do 1953 roku.
13
Oto jedyny pozostały Moskwicz 3-5-5 na świecie. Model zbudowano w ilości trzech egzemplarzy do testów państwowych. Dość szerokie auto, resorowe zawieszenie, silnik 1,7 litra i oryginalna skrzynia biegów z przełożeniami dopasowanymi do mocniejszego silnika. Prototyp ten teoretycznie miał zamienić się w „Moskvich 2140”, ale tak się nie stało.
Ciekawa historia pojawienie się najrzadszego „Moskwicza 3-5-5” w Krasinecu. Samochód stał na podwórku muzeum AZLK i już w 1994 roku chcieli go pociąć na metal. Jednak wtedy udało się uzgodnić z dyrektorem muzeum przekazanie sedana Michaiłowi w zamian za używany silnik z Wołgi. Michaił Krasinets miał oczywiście taki silnik i po pewnym czasie nastąpiła wymiana. Ale to raczej wyjątek od reguły - Krasinets rzadko coś wymienia, a ponadto nie sprzedaje niczego ze swojej kolekcji: „Wszystko, co trafiło do muzeum, pozostaje w muzeum. Jest tu jeszcze coś do sprzedania, ale nigdy tego nie zrobię” – podsumowuje Michaił.
Wyjątkowa integralność Krasineca spowodowała, że wiele samochodów stojących poza jego podwórzem, na polu, było po prostu zarośniętych trawą. Jak można, no cóż, może z jednym asystentem, śledzić tak ogromną flotę pojazdów? Zrabowano wiele eksponatów (reflektory, elementy nadwozia i wnętrza), co sprawia, że całość wygląda smutno, a nawet przerażająco. Schemat jest prosty: im dalej od domu Michaiła, tym eksponaty są godne pożałowania.
14
Tutaj, w terenie, znajdują się nie mniej rzadkie i znaczące eksponaty, niż na dziedzińcu kolekcjonerskim. Na przykład samochód sportowy Moskvich-2140SL „Rally” kierowcy wyścigowego Siergieja Shipilova, kupiony przez Krasinets pod koniec lat dziewięćdziesiątych za kilkaset dolarów.
Być może część ekspozycji na otwartym polu wygląda bardziej jak wspaniały obiekt artystyczny niż muzeum słynny cmentarz stare samochody Old Car City w Gruzji to bardzo popularne miejsce wśród turystów, do którego wejście kosztuje 25 dolarów. Jeśli chodzi o Muzeum Michaiła Krasińca, system płatności jest tutaj taki sam jak w: zapłać tyle, ile uważasz za konieczne. Nie ma stałej opłaty.
15
16
17
Wspaniale jest mieć tutaj wszelkiego rodzaju sesje zdjęciowe. Pod ręką jest długonoga blondynka lub brunetka o ciężkim spojrzeniu - wyjdzie świetnie. A samochodziki Lego rozdawane za bonusy na stacji Shell sprawdzają się znakomicie. Jak to mówią, kogo to obchodzi co! Możliwości lotu fantazji są nieograniczone.
18
Muzeum Auto-ZSRR i osobiście Krasinets są często krytykowani nawet przez swoich bliskich przyjaciół, nie mówiąc już o żarliwych zazdrosnych ludziach. Głównym twierdzeniem jest to, że Michaił niszczy najrzadsze samochody na swoim cmentarzu, nie odnawiając ich. Z drugiej strony wiele, jeśli nie większość samochodów w jego kolekcji została już zniszczona i zezłomowana w latach dziewięćdziesiątych. Zdecyduj sam, co to jest: muzeum, obiekt sztuki czy cmentarz zabytkowych samochodów.
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Jak mogę dotrzeć do. Mapy oparte są na Google Earth
Wersja krótka, ale deszczowa pogoda trudne do przejścia
Opcja dla dowolnych samochodów, ale dłużej
Specjalne podziękowania dla Victora Borisova za wskazówkę do muzeum
Oficjalnie miejsce to nazywa się muzeum zabytkowych samochodów Auto-ZSRR, ale w rzeczywistości bardziej przypomina cmentarz samochodów. W Następny rok tę kolekcję, która ten moment jest ponad 320 samochodów, będzie miał 20 lat. To największe muzeum samochodów na świeżym powietrzu w Rosji znajduje się we wsi Czernoowo w obwodzie tulskim, zaledwie 300 kilometrów od Moskwy.
2. Michaił Krasinets, były zawodowy mechanik samochodowy zespołu wyścigowego Moskwicz, zainteresował się kolekcjonowaniem samochodów pod koniec lat 80. Początkowo zbierał kolekcję w Moskwie, w Sokolnikach, ale kiedy samochody nie mieściły się już na podwórku, sprzedał mieszkanie i przeprowadził się do regionu Tula.
3. Skansen powstał w 1996 roku. Przez prawie 20 lat Michaiłowi udało się zebrać ogromną kolekcję samochodów wyprodukowanych w ZSRR.
4. Według Michaela w obecnie ma w swojej kolekcji 320 samochodów, a do złożenia pozostało jeszcze około 60 modeli.
5. Podstawą kolekcji są samochody produkowane przez AZLK - liczni Moskale we wszystkich możliwych modyfikacjach, w tym najrzadsze modele z kierownicą po prawej stronie.
6. Michaił faktycznie uratował większość samochodów przed zniszczeniem, miały zostać pocięte na złom.
7. Przechowywanie na zewnątrz nie jest w najlepszy sposób wpływa na stan samochodów, ale ogólnie w ciągu ostatnich 10 lat stan samochodów nie uległ pogorszeniu. Wręcz przeciwnie, część z nich została przemalowana, aczkolwiek zwykłym pędzlem z farbą olejną.
8. Michaił to osoba z niesamowitą pasją, o każdym samochodzie ze swojej kolekcji może opowiadać godzinami.
9. Istnieją rzadkie eksponaty, takie jak ten Buick Eight, produkowany w latach 1931-1935.
10. U Michaela wielka ilość zazdroszczą ludzie, głównie ze środowiska konserwatorów-kolekcjonerów. Wierzą, że Michaił niszczy samochody i nikomu ich nie oddaje.
11. Tutaj pojawia się logiczne pytanie, dlaczego Michaił miałby komuś oddawać swoje samochody? To jego własność, kupił je za własne pieniądze.
12. Kolekcja jest stale uzupełniana, albo kupuje nowe eksponaty, albo zmienia (ma wiele identycznych modeli).
13. Oczywiście Michaił ma problemy z zarządzaniem. Udało mu się zebrać ogromną kolekcję samochodów, ale nie może sobie z tym poradzić.
14. Tak, śledzenie wszystkich samochodów jest niezwykle trudne. A także pozbawionych skrupułów zwiedzających, w tym tych samych konserwatorów, którzy przychodzą kraść cenne detale z niektórych eksponatów.
15. Wyobraź sobie, jak to jest mieć własnoręcznie kolekcję 320 samochodów. Czasami pojawiają się pomocnicy, ale niestety nie zostają na długo.
16. Prawdopodobnie wielu jest zastraszonych kolosalną ilością pracy.
17. Michaił i jego asystent Siergiej próbują uporządkować rząd ZIM.
18. Państwo nie finansuje muzeum, Michaił faktycznie żyje i nadal zbiera samochody z datków od zwiedzających.
Chociaż oczywiście tutaj trzeba przynajmniej żwirować teren i robić szopy, ponieważ. Palące słońce, deszcz i śnieg są bezlitosne dla ciał, gumek i szyb samochodów.
Dojazd do Michaiła jest bardzo prosty: z Moskwy autostradą M2 (Krym) do wsi Czern. Następnie skręć w lewo w ulicę Lenina i jedź według schematu. Trasa zaznaczona na czerwono nadaje się do przesiadek tylko przy suchej pogodzie (zejście i podejście do mostu na rzece w pobliżu wsi Ugot staje się nieprzejezdne w czasie opadów). Trasa zielona jest dostępna nawet dla samochodów osobowych, jest jednak nieco dłuższa. Dokładne współrzędne to 53,397936 36,922462.
Właściwie warto to wszystko zobaczyć na własne oczy i osobiście poznać Michaiła. Jestem pewien, że ci się spodoba!
Eleganckie muzeum w Czernousowie, z lekka ręka Geocache są lepiej znane jako skrytki „Autopastoralne”.
Dla tych, dla których to miejsce nie jest „bajanem”: Fabryka Samochodów im. Lenina Komsomola,
rozpoczynając swoją historię w 1929 roku, pod koniec XX wieku przestała istnieć jako producent samochodów.
Byli jednak ludzie, którzy w taki czy inny sposób byli związani z rośliną…
Jeden z nich, Michaił Krasinets, tester, sportowiec (mechanik samochodowy zespołu wyścigowego Avtoexport-Moskvich, kierowca rajdowy moskiewskich zespołów klubowych, który jeździł samochodami Moskwicza w latach 1982–1991, zaczął gromadzić swoją kolekcję samochodów w pobliżu swojego domu w Moskwie pod nazwą „Zabytkowy Klub Motoryzacyjny RETROMOSKVICZ”. Jednak eksponaty znajdujące się w zbiorach zaczęły ulegać aktom wandalizmu. Aby uniknąć strat, Michaił swoimi samochodami pojechał do wsi Czernousowo w obwodzie tulskim, stojącej na stromy brzeg rzeki Czerń ...
Z biegiem czasu Krasinets zadbał o to, aby jego kolekcja została doceniona muzeum państwowe- stał się oddziałem Czernskiego muzeum historii lokalnej, a kolekcjoner - dyrektor własnego muzeum. Kolekcja muzealna kilkakrotnie zmieniała nazwy, ale ogólnie można ją opisać jako kolekcję samochodów, którymi ludzie jeździli i przy których pracowali. ludzie radzieccy od 1946 do 1991 r. Jednocześnie produkty zakładów AZLK, GAZ i ZIL wyróżniają się ...
Do chwili obecnej kolekcja Michaiła obejmuje około 300 próbek sprzętu samochodowego...
Widząc przybyłych gości, sam Michaił wyszedł do nas. Dało się to zauważyć pomimo wczesnej godziny starzec bardzo zadowolony z naszej wizyty - według niego jesteśmy tu pierwsi od listopada ubiegłego roku. Bezzwłocznie zaczął oprowadzać nas po swoim muzeum, szczegółowo i ciekawie opowiadając o każdym eksponacie – czym jest, jak go zdobył, wszelkiego rodzaju ciekawych szczegółach historycznych związanych z każdym konkretnym samochodem…
Krasinec nie żyje sam. Ma asystentów, którzy podobnie jak on powoli odnawiają samochody i razem z nim snują plany, jak zdrowo i pięknie można tu urządzić muzeum, które stanie się znacznie bardziej znane niż obecnie…
Jednak wszystkie plany Krasineca napotykają problemy finansowe. Nikt nie jest zainteresowany jego muzeum. Cały budżet stanowi pensja dyrektora muzeum w wysokości 5700 rubli + emerytura. Co prawda, będąc nudziarzem i skąpcem, logicznie przypomniało mi się inne mieszkanie w centrum Moskwy, które prawdopodobnie jest wynajęte, ale to tylko moje przypuszczenia i nie jestem przyzwyczajony do liczenia pieniędzy w cudzej kieszeni...
Większość kolekcje - samochody bardzo rzadkie (lub nawet występujące w jednym egzemplarzu). Na przykład to nie jest Pobieda, ale napęd na wszystkie koła GAZ-M-72 - samochód na podwoziu wojskowego jeepa GAZ-69. Można go uznać za jeden z pierwszych na świecie komfortowych SUV-ów...
Lub ta modyfikacja M-410 Moskvich-402 z napędem na wszystkie koła ...
Samochody policyjne prezentowane są w muzeum w osobnym rzędzie. Michał mówi o nich ze szczególną miłością i szacunkiem...
Za głównymi eksponatami, w wysokich gąszczach traw i krzaków, znajduje się magazyn muzeum z samochodami w bardzo złym stanie. Początkowo Michaił bardzo się martwił, że będziemy strzelać jedynie do martwego, zardzewiałego sprzętu, co dawało podstawę do błędnej interpretacji jego kolekcji. Dlatego od razu wyjaśnię - tak, to nie jest muzeum na Rogożskim Valu ani muzeum Wadima Zadorożnego z lakierowanymi, w stanie „nieskazitelnym” samochodami. To jest inne. To zabytkowa kolekcja pojazdów, z których 99% musiało zakończyć swoje życie w zakładzie obróbki metali. Ale udało się go ocalić, kupić za 1000 rubli, 3000 rubli, 5000 rubli od starych dziadków i zabrać go tutaj (!). A ci, którzy interesują się historią motoryzacji, mogą tu przyjechać i zobaczyć na żywo sprzęt, którym jeździli i na którym pracowali nasi dziadkowie, babcie, ojcowie i matki w połowie ubiegłego wieku...
Zdjęcie dla moich rodziców. Ten sam 412-ty tylko w przenikliwym szarym kolorze był kiedyś pierwszym samochodem w naszej rodzinie, podarowanym przez rodziców mojej mamy na ślub...
Reeksport z kierownicą po prawej stronie „Moskwicz”, sprowadzony z Anglii. Szczególnie uważni widzowie zobaczą, że prędkościomierz jest wyskalowany w milach na godzinę...
Technik” lub samochód eskortujący zespół rajdowy...
A sama machina wojenna...
Klatka bezpieczeństwa, mechaniczny „dziadek” komputera pokładowego nawigatora, start przyciskiem, 9-biegowa skrzynia biegów, sportowe łyżki z włókna węglowego…
Kolejny sportowy „Moskwicz”. Marzeniem Krasineca jest przygotowanie kilku bojowych „Moskwiczy”, zimą do oczyszczania toru wyścigowego buldożerem po polach i organizowania przejażdżek dla chętnych…
Patrząc na ten bordowy stołek na kółkach, wszyscy pamiętają klasyczny film „Operacja Y”…
Oprócz samochodów krajowych w kolekcji Krasinets znajduje się kilka samochodów zagranicznych ...
W przypadku najcenniejszych samochodów (takich jak ta „Mewa”) sam Michaił usunął niektóre elementy wystroju wnętrza i nadwozia, aby uniknąć grabieży…
Rzeczywiście, cały osobny dom jest bazą materialną całego muzeum. Według Michaiła gromadzone są tutaj części i części zamienne, które wystarczą, aby przywrócić każdy samochód w kolekcji do stanu „świeżego z linii montażowej” i nadal pozostać. Całkowicie wierzę...
A tak mógłby wyglądać jeep Moskwicza. Z projektu pilotażowego pozostała tylko jedna próbka, a nawet tyle dobrzy ludzie spalony. kiedy Krasinec zatrzymał kolekcję w Moskwie...
Opuściliśmy to muzeum z mieszanymi uczuciami. Z jednej strony kolekcja robi wrażenie - dużo samochodów w ruchu (mimo nieprezentowalności wygląd), zdajesz sobie sprawę, że zostały wydobyte ze złomu i są obiektem pożądania wielu innych, znacznie zamożniejszych kolekcjonerów. Z drugiej strony rozumiecie... nie tylko beznadziejność, ale, powiedzmy, małe szanse na realizację planów Krasineca. Jeśli nagle zdarzy się cud i kolekcjoner znajdzie sponsora, będzie po prostu cudownie, ale wydawało mi się, że gdy tylko przestanie istnieć Michaił – beznadziejnie zakochany w samochodach fanatyk, któremu poświęcił całe życie, muzeum przestanie istnieć – wszystko zostanie skradzione, sprzedane i przepiłowane… .
Więc pospiesz się. Być może za 10 lat będzie tu już samo pole.
Cześć.
Wreszcie udało nam się w pełni otworzyć sezon motocyklowy jadąc z bratem do Muzeum Krasineca w Czernousowie na Tule (dojazd do/z pracy tradycyjnie nie jest uważany za otwarcie sezonu :)) Pogoda dopisała cudownie, samo muzeum okazało się bardzo interesujące miejsce, więc w relacji będzie dużo zdjęć.
Muzeum Krasińca to nie do końca muzeum... To prawie wysypisko śmieci, cmentarz starych samochodów gnijących na świeżym powietrzu, w dziczy regionu Tula. To oczywiście tylko czyni sprawę bardziej interesującą! 🙂 Jeździłem tam chyba z półtora roku, ale zabrakło czasu, potem pogoda nie pozwalała i czasem szkoda jechać tam i z powrotem prawie 600 kilometrów. W końcu tam dotarłem!
Krasinets to postać bardzo niejednoznaczna. Koleś pracował w AZLK do połowy lat 90. jako kierowca wyścigowy i mechanik w zespole fabrycznym. Potem, gdy fabryka zaczęła upadać, a Krasinca odesłano na odpoczynek, najwyraźniej coś mu się w głowie przekręciło i zaczął kolekcjonować stare samochody o różnym stopniu zepsucia, głównie moskiewskie. W Moskwie oczywiście nie było gdzie tego wszystkiego umieścić, więc Krasinec przeniósł się z całą swoją kolekcją do Czernousowa. Stopniowo zbiory są uzupełniane, choć sądząc po stanie samochodów, wkrótce nastąpi zmiana ekspozycji w związku z utratą eksponatów.
Krótko mówiąc, samochody gniją na polach, a Krasinec pije czarne. Dlatego jeśli chcesz wybrać się do Muzeum Krasineca, nie zwlekaj, ponieważ właściciel muzeum w każdej chwili może zostać doszczętnie zniszczony przez Zielonego Węża, a wtedy oczywiście cały cmentarz samochodowy zostanie szybko wywieziony na złom. A miejsce jest bardzo ciekawe! Gorąco polecam iść!
Droga do Muzeum Krasineca w Czernousowie.
Z Moskwy wyjeżdżamy wzdłuż Varszawki i przez Tułę jedziemy do Orela. Dojeżdżamy do Czerni, w samym Czerni skręcamy w lewo na Efremov. Zakręt nie jest zbyt zauważalny, dlatego trzeba skupić się na moście. Minęliśmy przez most rzekę Czerń – i gotowe! Więc przegapiłeś zakręt i jedziesz w złą stronę! 🙂
Przy wyjeździe z Czerni od razu po prawej stronie będzie wysypisko śmieci. W samym środku wysypiska śmieci będzie biegła stara betonowa droga do Bortnoje. My tam. Betonowa droga będzie następnie skręcić w prawo w Bortnoje, po czym zakończy się i zmieni w zwykłą drogę gruntową biegnącą wśród pól. Jeśli pójdziesz tą drogą, prędzej czy później natkniesz się na muzeum.
Jest też droga bardziej hardcorowa, jest krótsza, ale jak mawiają jeeperzy, „nie zajmujcie się puzoterkami”. Prowadzi bezpośrednio przez Ugod, jest tam bardzo fajnie i endurno, ale nie każdy dotrze do mety! 🙂
Ale zacznijmy po kolei!
Wyjechaliśmy trochę późno, ale wszyscy letni mieszkańcy wyjechali dzień wcześniej, więc nie musieliśmy tłoczyć się w korkach z sakwami. Droga jest ogólnie dobra. Dziury w miejscach, naprawy, ale to wszystko w regionie Tula, wzdłuż obwodu moskiewskiego można latać do woli.
Chrząszcze majowe już latają. Ten przeżył 🙂 Jeszcze kilka złapałem w kask ze skutkiem śmiertelnym. 
Chern okazał się przyjemnym miejscem. Nazwy geograficzne w ogóle dość często tworzą błędne skojarzenia. Zgodzę się, że ten sam Czechow czy Serpuchow a priori wydają się dużo lepsi od Czerna 🙂 Czerń okazał się bardzo cichą i zieloną wioską z krowami pasącymi się na poboczach dróg i kurczakami uciekającymi przed szumem prądów stałych. I z jakiegoś powodu myślałem, że zobaczymy tam jakąś fabrykę)) 
Szum zaczyna się od betonowej drogi na Bortnoje! 🙂 Zdejmujemy kaski, nie będzie już policjantów, tylko inny transport, a już niedługo i droga zniknie 🙂 
Oczywiście przeszliśmy przez Ugod 🙂 
Zasadniczo przy suchej pogodzie prawie każdy motocykl przejedzie tą drogą, z wyjątkiem helikopterów i sportu. Ale pod jednym warunkiem: bez drugiej liczby. Jeśli podróżujesz z przyjacielem, lepiej od razu skręcić w Bortnoje, w przeciwnym razie pasażer będzie musiał iść pieszo. W samej wiosce Ugod jest dość trudny zjazd-podejście. Po deszczu ogólnie strach tam chodzić, przy suchej pogodzie wszystko jest przejezdne. Potem po wzroście zaczynają się pola i nie ma tam problemów. Zdjęcie jest bardzo dobra droga dla tego obszaru. Potem zaczęło się zło i nie było czasu na strzelanie 🙂 
Wyleciałem na pola, a tam jest takie piękno! 
Trawa właśnie się przebiła, więc możesz po prostu palić po polu w dowolnym kierunku! Kolejne pytanie jest takie, że z innym skutkiem 🙂 
A potem w oddali pojawiło się coś, co wyglądało jak cmentarz zainfekowanego sprzętu w . Zdaliśmy sobie sprawę, że dotarliśmy 🙂
Muzeum samochodów retro Krasinets w Czernousowie.
Taczek jest mnóstwo, głównie Moskali. 
Właściwie to muzeum po drodze przez Mokre jest postrzegane jako kaszalot, który rozbił się na pustyni. Pierwsza myśl – „O mój Boże! Jak oni to wszystko tutaj zdobyli!?” 
Sam Krasinec już po naszym przybyciu obchodził Dzień Zwycięstwa, więc nie tylko nie mógł już ustać na nogach 🙂 Z domu wyszła pewna pani, albo jego żona, albo konkubentka, nie wiem, powiedziała, że muzeum było darmowe, można było pospacerować i popatrzeć, tylko nie odkręcać niczego od samochodów i nie odpalać. Żyją skromnie... 
Skromnie zaparkowaliśmy na obrzeżach muzeum i poszliśmy zwiedzać eksponaty. 
Kurator Muzeum. 
Tutaj słowa będą zbędne. I wyraźnie widać, w jakim stanie wszystko jest. 
Dużym plusem jest to, że wszędzie można usiąść, wejść pod maski. Rób co chcesz! 
Ogólnie rzecz biorąc, rozumiesz ogólny wektor. Kilka starych, zepsutych samochodów. Ale tam sama atmosfera po prostu dmucha w dach! Idziesz w ten sposób przez teren „muzeum”, omijasz psa stróżującego, potykasz się o cieknące wiadro i nagle bum! Zobacz! 
I kopiesz wiadro, stoisz kilka sekund i podziwiasz, po czym powoli celujesz obiektywem. Kliknij! 🙂
Tu nawet nie chodzi o stare, zardzewiałe samochody. Gdyby stanęli w mieście, byłoby po prostu wysypisko śmieci. Chodzi o kontrasty!
Nadal zamieszczam masę zdjęć.
I tu wędrujemy, wędrujemy po muzeum, i tu znowu pojawia się żona Krasineca. A on mówi: chłopaki, bawiliście się w strażaków? Spojrzeliśmy na siebie, mówię, że nie rozumiem o co chodzi. Mówi: dam ci teraz mokre szmaty, chodźmy ugasić pole 🙂 Wygaszanie tutejszych pól nie było w naszych planach, bo poza tym musieliśmy się przeprowadzać do Tuły, nie chcieliśmy myć sprzętu w Wszystko.
Pani była uparta, mówiła, że bardzo się zdenerwowała z powodu pożarów i że wypadły jej zęby 🙂 Nie powiedzieliśmy jej, dlaczego tak naprawdę wypadają jej zęby, choć odpowiedź była pozorna. Twarz opuchnięta od picia, w dodatku tylko przy nas wypaliła chyba pół paczki papierosów.
W rezultacie haniebnie się opłaciliśmy. Przed wyjazdem przeczytałam oczywiście, że w Muzeum Krasińca nie sprzedaje się biletów i że każdy po prostu dziękuje według własnego uznania. Podziękowaliśmy pieniędzmi (pani się rozpromieniła!), wskoczyliśmy na motocykle i inną drogą, przez Bortnoje, pojechaliśmy do Tuły.
I przyszła po nas jakaś para, więc chyba znalazł się ktoś do zabawy w strażaka 😉
Droga powrotna przez Bortnoe wiedzie przez pola, jest bardzo przyjemna i przyjemna piękna droga, gdzie w niektórych miejscach można bezpiecznie utrzymać 70-80 km/h.
Tuła.
Wcześniej byłem w Tule wiele lat temu i zupełnie nie pamiętałem tego miasta. W drodze powrotnej postanowiliśmy spędzić tam noc tylko dlatego, że nie było nic do roboty. Zameldowaliśmy się w najtańszym hotelu „Tula” z ciepłą wodą z obu kranów (jak oni to robią? :))
Tula jakoś bez polotu. Wyszliśmy stamtąd, ale nic nie pamiętaliśmy, nie dostaliśmy nawet aparatu. No cóż, wszędzie pełno broni i wszelkiego rodzaju sprzęt stoi na ulicach jako pomniki, no cóż, Kreml jest jak zwykle, ale wszystko jest jakoś nieciekawe. Niewiele jest dobrych lokali, dziewczyny w większości są brzydkie. Tak, a motobat został złapany, wychodząc z niewiedzy pod cegłą. Zostaliśmy ukarani grzywną.)
Dzięki temu Muzeum Krasińca to bardzo fajne miejsce! Przyroda jest niesamowita, w samym muzeum jest mnóstwo miejsca na wspinaczkę, a droga ogólnie dostarcza dreszczyku emocji! Polecam!
A do Tuły nie można pojechać, tam nie ma co robić.
Prawie ostatni punkt naszego trzydniowego pobytu Podróż do Woroneża 9 maja 2015 odbyło się bardzo popularne i wyjątkowe muzeum motoryzacji im otwarte niebo. Muzeum Michaiła Krasińca. Setki samochodów krajowych stoją na zwykłym rosyjskim polu. Obmywane przez wszystkie deszcze, niesione przez wszystkie wiatry.
Nikt lepiej nie opowie Wam o tym miejscu, jak i o samym Krasincu, niż Lurkmore.
"W prawdziwe życie Krasinets wygląda jak klasyczny pijany degenerat i niczym się nie wyróżnia. Ale w rzeczywistości Michaiłowi Jurjewiczowi udało się być kierowcą wyścigowym i jednocześnie mechanikiem w zespole fabryki AZLK. Jednak wyjątkowo wysokie umiejętności i talenty Krasineca są już powszechnie znane w kręgach konserwatorów samochodów.
W latach dziewięćdziesiątych Krasinets został poproszony przez umierającą JSC Moskwicz i mniej więcej od tego czasu Krasinets, który nagle stracił pracę, zaczął zbierać różne radzieckie samochody na dziedzińcu swojego domu w Moskwie różne lata produkcja i fabryki. Jednak mieszkańcom domu nie podobało się podwórko całkowicie zaśmiecone samochodami Krasineca i po pewnym czasie kilka jego samochodów zostało nawet wyciętych przy pomocy życiodajnego ognia. Ale Krasinets nie stracił głowy, sprzedał mieszkanie w Moskwie i za zarobione pieniądze kupił dom na wsi™, przeniósł tam całe swoje wysypisko i tak zostało.
Byliśmy jedynymi gośćmi tego wieczoru, gdzie nawet Michaił w ogóle nie pozwolił nam wędrować po szeregach zardzewiałej historii radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Natychmiast nas „zaatakował” i zaczął nadawać swoją historię. Pokazuj i rozmawiaj o samochodach. Tak gościnnemu gospodarzowi nie można było odmówić.
Yandex na pokazach na parkingu miejscowość Milonnaya, chociaż wszędzie piszą, że muzeum znajduje się w Czernousowie (sąsiednia osada na mapie). Nie ma w tym nic dziwnego, nie ma tam nawet drogi asfaltowej, pośrodku pól znajduje się cofka kilku domów. Właściwie Yandex zaprowadził nas tam z takimi dziurami, że nie polecałbym tej ścieżki, zwłaszcza jeśli podłoże jest wilgotne. Istnieje alternatywa. Nie musisz jechać przez wioskę węgiel, w którym trzeba będzie przeprawić się przez rzeki Ugot i Panin po martwych mostach. Tuż obok jest alternatywa Kożinka(GPS 53.393764, 36.996892 ). W wiosce Ugot to na Ciebie czeka. W Kożince zjazd na zwykłą równiarkę (drogą wijącą się po pobliskim polu będzie nawet tradycyjnie gładko), w punkcie o współrzędnych 53.375958, 36.95947 wystarczy skręcić w prawo w pole w kierunku Czernousowa. Ogólny plan miejsca. Jak najlepiej się poruszać.
Jednak po przejechaniu drogą P-147 od strony Efremova w tym kierunku Ugot będzie wydawał się normalną ścieżką. Jak po bombardowaniu.
A miejsce jest wyjątkowe. Ta atmosfera, czas zamrożony na polach. Wokół nie ma ruchu. Nic. Gdzie odczuwalny jest wpływ czasu.
GPS: 51.123888, 39.213663
