Йокохама днес е вторият по население град в Япония с процъфтяваща пристанищна икономика. На тези ретро снимки можете да видите какъв е бил градът през 20-ти век: тук идват чужденци, индустрията процъфтява, с една дума животът кипеше. Основан през 1858 г., градът се разраства само за няколко десетилетия и все още не губи силата си, въпреки факта, че много ужасни катаклизми са паднали на съдбата на жителите му ...
Йокохама първоначално е било малко селище, село, което, обединено с Канагава, се е превърнало в мощен конгломерат. След революцията от 1868 г. се установяват връзки с Великобритания, а основният източник на доходи е търговията с коприна с отвъдморската страна.
Снимките, представени в този преглед, са открити в архива на германски търговец, работещ в Йокохама през 1908 г. Той успя да улови интересен исторически момент, когато индустрията вече започна да се развива активно, чужденци започнаха да наводняват града, но в същото време голям брой хора не промениха стария начин на живот. В тези снимки се преплитат традиции и иновации. Бродерията, производството на текстил и производството на бижута са основните индустрии, които процъфтяват в Йокохама през този период. В същото време, въпреки бума на индустриализацията, в този японски град продължават да водят земеделие по старомоден метод.
Тези снимки показват и града след ужасното опустошително земетресение от 1923 г., когато Йокохама е напълно превърната в руини. Вярно е, че трябва да отдадем почит на страната: възстановителните работи отнеха само 6 години.
Краят на 19-ти и началото на 20-ти век се характеризират с индустриализация на града. Скучни сгради на предприятия се издигат точно по бреговете на река Москва, фабрики нахлуват в жилищните райони, комините обграждат центъра на града, замърсяват реките.
Хронология на събитията
В началото на 1900 г. в покрайнините на града е пусната Рублевската водна централа, а сега градът получава чиста вода от изворите Митищи. В тези бурни предреволюционни години все по-често възникват народни вълнения от страна на пролетарското население. На различни радикални, понякога сурови мерки на правителството, московските работници отговарят със стачка, която води до затваряне на множество фабрики и индустрии в града.
В крайна сметка в тогавашната столица Петроград през октомври 1917 г. се случва революция, която няколко дни по-късно ще доведе до въоръжена борба в Москва от страна на работниците и белогвардейците, а през ноември въоръжените хора окупират Кремъл , заловен от бунтовниците. През 1918 г. съветското правителство най-накрая се премества от Петроград в Москва.
- Повече ▼:Хронология на московските събития в началото на 20 век
Архитектура
Частната собственост често не е имала най-добър ефект върху развитието на архитектурата на предреволюционна Москва. Желанието да се извлече най-голяма полза от всеки парцел доведе до пренаселеност на сградите, появата на бедняшки квартали. Творческите търсения на архитектите бяха потиснати от търговските съображения на собствениците. Принципите на ансамбловото изграждане бяха забравени.
Москва в самото начало на 20-ти век беше доста тясна със счупени, извити, ту от едната, ту от другата страна на уличните коридори с къщи, притиснати една до друга; дворове-кладенци, в които слънцето не гледаше; гърбави калдъръмени настилки, платна и задънени улици. Въпреки че тази стара Москва имаше своята изолация и комфорт в тези криви улици, каквито дългите, широки и прави улици нямат.
Основното внимание беше обърнато на разумното подреждане на интериора, утилитарното използване на обемите. Сред значимите сгради трябва да се нарече сградата на Централния телеграф на улица Горки (сега улица Тверская) (1927 г.), планетариума (1929 г.), Министерството на земеделието на ъгъла на Садовая и Орликов.
- Повече ▼:Архитектурата на Москва в началото на 20 век
Култура и живот
По принцип това време на ранен капитализъм в Русия беше време на промяна, която доведе до още по-глобални промени в страната. Богатата търговска класа на дворянството и бедната работническа класа на пролетариата все повече се отдалечаваха една от друга, което създаваше негативни настроения в обществото и ескалираха вълнения. Нерешителността на действията от страна на властта и острите радикални действия на правителството предизвикаха още по-голямо недоволство сред работниците в града.
Статистическите данни от архивите на старите времена дават известна представа за това каква е била Москва в началото на ХХ век. Целият му жилищен фонд през 1012 г. е 11,9 милиона квадратни метра. метра и се състои от 190 хиляди апартамента, 65% от жилищната площ е разположена в едно-двуетажни сгради, 53% от къщите са дървени. Подобрението на града е както следва: 43% от жителите използват водоснабдяване (включително тези, които са взели вода от улични колони), канализация - 39%, електрическо осветление - 34%, централно отопление - 13%, газ - около 3% .
Градският транспорт се състоеше от няколко трамвайни линии и 21 000 таксита.
- Повече ▼:Московската култура в началото на 20 век
Снимка
Редки снимки на Москва в началото на 20-ти век предават атмосферата и настроението на този град с тесни улички, пазарни редици точно на Червения площад, много таксита и огромен брой едноетажни и двуетажни дървени сгради в близост до бреговете на тогавашната малка река Москва. Беше шумен, тесен, но в известен смисъл уютен град, който имаше своя чар на стара Москва.
- Повече ▼:Снимки на Москва в началото на 20 век
Карти на Москва
Беше интересна Москва, с много назъбени размити граници по краищата и доста претъпкана в центъра. Още тогава градът на картата беше структура с форма на пръстен с пътища и сгради, вървящи от центъра към покрайнините
- Повече ▼:
Очевидно е, че 428 града очевидно не са били достатъчни за огромна Русия, а до 20-ти век. страната дойде с голям дефицит на градове. Рязко преобладават малките и много малките градове. По съвременни критерии се оказва, че в края на 19в. само 24 града на територията на сегашната Руска федерация не бяха малки.
От руските градове, съществували по време на преброяването от 2002 г., 385, или 35,1%, са получили статут на град преди 1900 г. Така приблизително 2/3 от руските градове могат да се нарекат нови. Численото им превъзходство накара критиците на близкото минало да проповядват: „Вместо да се създават стотици нови градове, старите трябваше да се развиват“.
За да се отговори на въпроса дали са необходими нови градове, е необходим географски подход. На първо място е необходимо да се оценят процесите, протичащи в старите градове. След това да се идентифицира развитието на селища, които нямат официален статут на град, но вече са се включили в изпълнението на градските функции. Някои от тях биха могли да се считат за истински градове, както направи V.P. Семенов-Тян-Шански в работата си „Град и село в Европейска Русия” част от тях се разглеждат като „ембриони” на бъдещи градове. Необходимо е също така да се разбере защо значителна част от старите градове през периоди на икономически скокове през 20 век. в икономическото развитие на практика не помръдва или се движи изключително бавно. И накрая, помислете за причините за появата на нови градове.
Какво се случи със стария
Руски градове през 20 век?
Според общоруското преброяване на населението от 1897 г. градската структура в рамките на сегашната Руска федерация изглеждаше както следва (таблица на стр. 6).
Очевидно е, че 428 града очевидно не са били достатъчни за огромна Русия, а до 20-ти век. страната дойде с голям дефицит на градове. Рязко преобладават малките и много малките градове. По съвременни критерии се оказва, че в края на 19в. само 24 града на територията на сегашната Руска федерация не бяха малки. Градовете, които сега са класифицирани като малки според статистиката, представляват 94,4% от общия брой градове, а 173 града са имали по-малко от 5 хиляди жители. С малкото си население те отразяваха повече от ограничени възможности за промяна към по-добро и по-късно се оказаха непотърсени.
И ако се ръководим от класификацията на градовете, предложена преди сто години от V.P. Семенов-Тян-Шански: до 5 хиляди жители - малък град; 5-10 хиляди - малък град; 10-40 хиляди - среден град; 40-100 хиляди - голям град; повече от 100 хиляди жители - голям град, тогава в този случай градовете и малките градове (има 283 от тях) представляват 66,1% от общия брой на руските градове по това време.
А.И. Воейков, въз основа на световната статистическа практика, предложи селищата с най-малко 20 хиляди жители да се считат за градове. С този подход само 71 официални руски града в края на 19 век. може да бъде признат като град по същество.
Описания на много градове в многотомната Русия. Пълно географско описание на нашето отечество ”(първите томове започнаха да се появяват в началото на 19-ти и 20-ти век) - истински оплаквания за тяхното тежко положение. Корекцията на състава на градовете през първото десетилетие след революцията отряза някои от кльощавите градове, превърна ги в села и направи градовете селища, които по своята дейност и население заслужават статут на град. Още през лятото на 1917 г. 41 селища стават градове по нареждане на Временното правителство, сред които Орехово-Зуево, Нижни Тагил, Кимри, Котлас и др. Въпреки това, дори след приспособяването, много градове остават с много ограничени възможности за развитие , което е регистрирано от Всесъюзното преброяване на населението от 1926 г. Достатъчно е да се каже, че 35% от общия брой на руските градове се намират извън железниците и това не може да не възпрепятства тяхното активиране.
Силната стратификация на градовете според предпоставките за социално-икономически растеж също предопредели рязкото разминаване на съдбите им в съветската епоха. Онези градове, които са имали такива предпоставки, се развиват, понякога правят гигантски скок (Челябинск, Красноярск, Тюмен, Курган, Череповец и много други).
Всички бивши провинциални и регионални градове (с изключение на Виборг, който беше част от Финландия през 1918-1940 г., Тоболск и Буйнакск *) станаха големи, най-големи и милионери, като укрепиха и разшириха своята градообразуваща база.
Средните градове, които не бяха големи административни центрове (имаха само 4), станаха големи (Иваново, Таганрог) и милионери (Волгоград, Екатеринбург). От 27-те така наречени полусредни (термин, въведен от Л. Л. Трубе), 3 се развиват в най-големите (Барнаул, Липецк, Тюмен), 2 - в големи (Белгород, Брянск), 8 - в големи; се премества в средните 10 града.
От малките (до 20 хил. жители) стари градове (през 1926 г. те са 334) 17 стават големи, 29 - средни, 71 - полусредни.
Като цяло участието на старите градове в индустриалното и въз основа на него в комплексното развитие беше доста широко. Но градовете с увреждания не са се променили значително. И сега, след значителни промени в териториалната структура, причинени от железопътното строителство, 85 стари руски града са на 20 или повече километра от железницата, 49 от тях са на повече от 50 километра, а 19 - 100 километра или повече.
Това не означава, че такива градове изобщо не са били засегнати от промените. Просто поради посредствеността на ситуацията те останаха в ролята на местни центрове, използващи скромните ресурси на близкия квартал и обслужващи нуждите на своите области. Въпреки това само 14 града са намалили броя на жителите си през века.
Млади градове - стари центрове
Това е голяма и разнообразна по генезис и функции група съвременни градове. Само с известно разтягане повечето от тях могат да се нарекат нови, тоест възникнали са на чисто място. И е напълно погрешно да се наричат нови градове, които са получили статут на град преди 1926 г. Тъй като с малки изключения това са били истински градове, по отношение на техния потенциал и броят на жителите понякога надминават не само окръжни, но и някои провинциални градове. Нижни Тагил, който стана град през 1917 г., имаше 30 000 жители през 1897 г., докато Петрозаводск, центърът на провинция Олонец, имаше 12 000. Центровете, получили статут на град през първата четвърт на 20-ти век, вече са станали градове по това време де факто, сега станаха градове и де юре. Но това беше само част от центровете, които започнаха да се появяват в Русия в големи количества, започвайки от епохата на Петър I. Останалите „ембриони“ продължиха по-нататъшното си развитие и, като узрееха, се присъединиха към редиците на официалните градове.
Първоначално полуселски-полуградски селища, в резултат на качествени промени, те се превръщат в градове. Десетки градове са се развили от селища, възникнали при железопътната линия, чугунолеярни, медни топилни заводи на Урал, Сибир и Център**.
В.Н. Татищев нарича селищата под тях „планински градове“. В официалните публикации те бяха наречени "фабрики". Според преброяването от 1897 г. сред селищата с повече от 2 хиляди жители има 105 „фабрики“, включително 85 в Урал. През 20-те години на ХХ век. A.V. Луначарски предложи подходящото име "град-фабрика", което е фиксирано в историческата и географската литература.
87 съвременни града на Русия започват живота си като "градове-фабрики". И само 8 от тях са получили статут на град преди 20-ти век. Естествено, най-голямата група се формира в Урал (54 града). Екатеринбург, Перм и Алапаевск стават градове през 18 век. През 19 век Златоуст се присъединява към тях през 1917-1926 г. - още 10 града, включително Нижни Тагил, Ижевск, Невянск, Миас и др. Използването на "фабрики" като резерв за урбанизация не е прекъснато по време на Великата отечествена война. Горнозаводск в Пермска област (1965 г.) е последният, който е създаден.
Има и множество градове, развили се от заводски селища, особено характерни за Центъра и преди всичко за Московска, Ивановска и Владимирска област. През XVIII и XIX век. някои от тези фабрични села стават градове (по време на административната реформа от 1775-1785 г. - Вязники, Кинешма, Егориевск, Судогда и др.). Иваново-Вознесенск (дн. Иваново) през 1871 г. получава ранг на град без окръг. Най-старата от тази галактика е Шуя. Възниква от село, принадлежало на князете Шуйски, а в историческите записи още през 1539 г. се споменава като град.
Сред съвременните градове на Русия - 70 бивши фабрични села, в Московска област - 28. Някои от тях са преобразили дълбоко функционалната структура и са напуснали редиците на текстилните градове, които са били при раждането си. В други основната индустрия, която преди беше водеща, се запази, но беше изместена на заден план (Раменское, Щелково, Балашиха, Реутов и др.).
Една от линиите на саморазвитие на населеното място беше подобряването на йерархичната система на териториалните центрове за обслужване. Това е свързано с превръщането на селските областни центрове в градове. Тази практика за превръщане на селата в градове, на които са били поверени централни (тоест по същество градски) функции, започва много преди съветската епоха. През 1775-1785г. Така се създават 165 града – окръжни центрове. В съветско време селските селища с административна власт разширяват икономическата си база, увеличават населението си, придобиват градски черти във външния си вид и комуналните услуги. Като правило отначало те получиха статут на селище от градски тип, а след това, сякаш преминаха „кандидатския опит“, станаха градове. Това беше изразителна проява (може да се каже, в най-чистата си форма) на „селската урбанизация“, както уместно се изрази известният демограф A.G. Вишневски.
Градове-фабрики, бивши фабрични и занаятчийски села, селски регионални центрове, гарови селища (за тях ще говорим по-долу) са най-масовите категории „ембриони“, които, последователно се развиват, попълват редиците на руските градове през 20-ти век. По общо население, икономически и културен потенциал те, разбира се, отстъпваха значително на старите градове, но не и по брой. Трябва да се отбележи, че сред тях делът на малките градове е по-висок, отколкото сред старите градове.
„Ембрионите“ се използват като резерв от урбанизация и за решаване на отраслови проблеми, когато се избират като точки на растеж на определени индустрии, които са важни за цялата страна и за подреждане на територията, която трябва да бъде оборудвана с центрове за обслужване на населението и икономиката.
Активирането на „ембрионите“ означаваше насърчаване на естествения процес на саморазвитие на селищата, който се изразяваше в постепенното съзряване на градските селища от селските. Инвестирането в тяхното развитие, също критикувано („те разработиха всичко и всичко“), се дължи не само на чисто икономически, но и на социални задачи, които както по отношение на малките стари градове, така и по отношение на „ембрионите“ трябва да се считат за приоритет .
Причини за създаването на нови градове
и тяхната роля в развитието на Русия
Използването на стари градове и формирането на млади градове на базата на допълнителното развитие на "ембриони" не може да реши проблемите на модернизирането на страната и създаването на нови градове се превърна в необходимост.
Това ясно се прояви в създаването на собствена суровинна база за развиващата се индустрия. Разчитането на собствени средства при тогавашните условия беше неоспорим факт и нямаше алтернатива. Само в редки случаи са открити находища на минерали в близост до съществуващи градове. Много по-често това се случваше в слабо развитите райони, лишени от градове като цяло. Участието в използването на ресурсите доведе до възникването на голям брой градове, които произвеждат ресурси, включително тези в райони с екстремни природни условия, което увеличава разходите за развитие и обрича градовете, създадени в близост до находищата, на монофункционалност.
Суровините градове, които са необходими в условията на съветската индустриализация, в никакъв случай не изразяват суровинната ориентация на нашата икономика. Те формират първичния слой от центрове, които доставят суровини и гориво на водещите индустрии, които определят икономическото лице на страната. Сред градовете със суровини преобладават малки, предимно високоспециализирани центрове. Наред с тях обаче се появяват и много големи центрове на интегрирано развитие. Тяхната многофункционална структура се развива от водещите добивни индустрии и включва свързано обучение, наука и инженерство. Такива градове - Новокузнецк, Алметиевск, Норилск, Ухта, Сургут, Новомосковск - бяха ядра на важни индустриални райони.
Суровите градове бележат движение на север и изток, където делът им е по-висок, отколкото в старата развита част на страната (Железногорск в Курска област, Губкин в Белгород, въглищните градове на Мосбас и петролните градове на Поволжието) . Критиците смятат, че не е било необходимо да се ходи на север. Но те напълно пренебрегват факта, че Русия в постсъветската епоха оцелява именно благодарение на по-ранната кампания за ресурси на север и изток.
Според приблизителни оценки сред руските градове има около 160-170 ресурсни центъра. В тях добивната индустрия - въглища, добив, добив на нефт и газ - е водеща, а в много случаи, особено в градовете на Север, единствена.
Близо три четвърти от общия брой градове със суровини са нови сгради. По специализация ресурсните градове се разпределят, както следва:
миньорски градове - 56 (нови сгради - 32), включително малки - 38, средни - 15,
големи - 8;
добив (добив на руди и неметални полезни изкопаеми) - 63 (38), дребни - 48,
средни - 12, големи - 3;
петролни градове - 47 (41), малки - 27, средни - 13, големи - 7.
Значителните разходи за урбанизация и нейните сенчести страни са свързани със създаването на суровини градове. Доказателство за това е тежката екологична ситуация: отпадъчни скални депа, разрушаване на почвата от подземни изработки, замърсяване на водни потоци от рудни води и др. Градовете с въглища се характеризират с конгломерация: дори малък миньорски град обикновено се състои от няколко селища. Монофункционалността е широко разпространена. Бъдещето е неясно след изчерпване на запасите от разработените находища.
Ако към центровете за добив на полезни изкопаеми добавим центровете на горската и дървообработващата промишленост, центровете на хидроенергетиката, тогава общият брой на градовете, занимаващи се с добив и частично преработка на природни ресурси на мястото на техния добив, ще достигне приблизително 250 -260, тоест ще бъде почти една четвърт от всички руски градове. Очевидно, ако страната ни можеше да използва по-широко суровинните ресурси на света, нямаше да има нужда да създаваме толкова голям брой суровини градове. Но в условията на международна изолация това трябваше да се направи. Без суровини градове нямаше да има високотехнологични индустрии, които да осигуряват изпълнението на такива важни програми като космическата, ядрената, създаването на съвременни оръжия и т.н.
Възникването и развитието на градовете
в резултат на образуването
общонационални системи
инфраструктура
За нашата страна транспортната рамка е от особено значение. Основната линия от пътища допринесе за преодоляването на пространственото триене, което е толкова значително в огромните пространства. За Русия - континентална страна - железниците играят първостепенна роля в осъществяването на взаимодействието на регионите. Строителството им, което се развива с бързи темпове от втората половина на 19 век, се отразява коренно на градската и териториално-градската ситуация, поставя по различен начин акцентите на урбанизацията и влияе върху стратификацията на градовете според предпоставките за развитие.
Транспортните магистрали действаха като оси на урбанизацията, създаваха благоприятни условия за линейни тенденции в заселването. Покрай магистралите възникват гарови селища, които постепенно се превръщат във фокус на местните социално-икономически връзки. Те прихващаха функциите на центровете от старите градове, които бяха извън железницата, използваха възможностите на транзитните комуникации. Развитието на пригаровите селища, които постепенно се превърнаха в градове, е отговорът на територията и населеното място на появата на магистрала - оста на развитие.
Общият брой на градовете, израснали от гарови селища, достига 170. Характерно е, че почти всички градове от тази категория получават официален градски статут през 20 век. (няколко - Армавир, Боготол, Любан - преди революцията). Участието на гаровите градове във формирането на мрежа от централни места с административни функции се доказва от факта, че 135 града, или 80% от общия брой градове в тази група, оглавяват административни области.
Израствайки в селските райони, предимно извън агломерациите, гаровите градове се формират по образ и подобие на селски селища. Те се характеризират с преобладаване на нискоетажни имотни сгради, овощни и овощни градини и стопански постройки за отглеждане на добитък.
В най-успешните градове транспортната функция е изиграла ролята на основа, върху която се е развила сложна комбинация от функции. Това са Армавир, Минерални води, Котлас, Рузаевка, Канаш, Свободный. На другия край са високоспециализираните малки градове с предприятия, обслужващи железопътния транспорт. Сред тях са Огърлица, Бабушкин (бивш Мисовск), Микун, Агриз, Дно, Новосоколники.
Най-известният град, роден от железопътното строителство, е Новосибирск. Той бързо премина през стадия „ембрион“. Отне му десет години, за да получи статут на град през 1903 г., и още три десетилетия, за да изпревари всички градове отвъд Урал по брой жители.
Противоречива мистерия във факта, че те останаха средни и дори малки градове, големи железопътни възли - Бологое, Сухиничи, Рузаевка, Поворино, Лиски, Грязи, Котлас, Тинда, които заслужаваха задължителното име на столицата на БАМ. Има твърде много подобни случаи, за да ги смятаме за случайни. Какъв странен модел!
Единната енергийна система (ЕЕС) е едно от най-важните постижения в подобряването на териториалното устройство на страната. ЕЕП повишава ефективното използване на произведената електрическа енергия, осигурява рационално маневриране на нейните потоци през деня, което е от голямо икономическо значение за нашата страна, която е разпределена в 11 часови зони, и гарантира надеждно енергоснабдяване на всички региони.
В рамките на ЕИО се е развила плеяда от енергийни градове – друг нов тип град през 20-ти век. Те са разделени на три основни групи: градове с ТЕЦ, работещи на въглища, газ, торф; във водноелектрически централи; в атомни електроцентрали. Топлоелектрическите централи са разположени по-свободно. Значителна част от тях се заселват във вече съществуващи градове, предимно в големи центрове - консуматори на електроенергия. Другият е в областите на добив на гориво. Водноелектрическите и атомните електроцентрали, като правило, пораждат нови градове.
Изборът на място за изграждане на язовир се определя от хидрологични и геоложки условия и само в някои случаи се оказва, че е в границите на съществуващите градове (Перм, Иркутск, Рибинск, Углич, Зея). Атомните електроцентрали, поради технически и психологически фактори, бяха построени извън градовете.
Формирането на UES е инициирано от известния план GOELRO и в хода на неговото изпълнение възникват първите големи електроцентрали. Селищата под тях в крайна сметка се превръщат в градове. Волхов, Терновск (преименуван на Шатура) - важни етапи в развитието на домашната електроенергийна индустрия. Сред тях е и Електрогорск, който получава правата на града през 1946 г., 34 години след пускането на първата голяма електроцентрала в Русия на торф "Електропередача".
Възникнали като специализирани индустриални центрове – „електрически фабрики“ – те имаха различни предпоставки за интегрирано развитие. Имаше широки възможности за хидроенергийни центрове, построени върху големи реки. Изграждането на водноелектрическа централа с голям капацитет създава набор от условия, благоприятстващи концентрацията на производство и население: резервоарът е мощен източник на водоснабдяване, основа за развитието на отдих и рибарство; транспортен прелез на язовира; „Наследството” на строителната площадка е голяма строителна организация, предприятия за строителни материали, ремонтни и механични заводи. Мощен източник на евтина електроенергия привлече енергоемките индустрии - цветната металургия, химическата промишленост, производството на целулоза и хартия. Комбинацията от различни индустрии послужи като основа за формирането на многофункционални центрове.
Техният прототип беше град с повече от скромни размери, възникнал във Волховската водноелектрическа централа. Волховстрой (първоначалното име на селото) получава градски ранг през 1933 г. Той става пионер не само в хидроенергетиката, но и в домашната алуминиева индустрия. Самите водноелектрически централи са признати за важен крайъгълен камък в развитието на индустриалната архитектура. Производството на строителни материали също запазва своето място в комплекса, развива се химическата промишленост, привлечена и от електроенергетиката.
Специална група енергийни градове формират градовете в атомни електроцентрали. Тяхното значение е много голямо за райони, лишени от горива и хидроенергийни ресурси. Изборът на точка за местоположение на атомна електроцентрала се определя от изискванията на Единната енергийна система. Атомните електроцентрали - закрепващи възли на енергийната рамка - са разположени там, където възможностите за изграждане на електроцентрали от различен тип са ограничени или липсват.
Сред енергийните градове често има спътници на големи водещи центрове: Електрогорск, Шатура, Кашира (Кашира-2 ***) и Конаково в Московска област, Комсомолск край Иваново, Курчатов близо до Курск, Нововоронеж близо до Воронеж, Заречни и Среднеуральск близо до Екатеринбург, Кировск и Сосновый Бор край Санкт Петербург и др.
Изграждането на водноелектрически централи, което изискваше поради огромното количество строителни работи, създаването на мощни строителни организации и индустрията на строителните материали на място, отвори пътя за организиране на ново мащабно строителство в близост. „Наследството“ от предишното, вече завършено строителство става фактор за разположението на индустрията и развитието на селищата. Така възникват известните индустриални центрове Толиати, Ангарск, Шелехов, Волгодонск, Нижнекамск и други подобни градове, които могат да се нарекат странични продукти на хидроенергийното строителство.
Появата на малки градове на вълната
центростремителни процеси в уреждането.
Ерата на сателитните градове
Много силен през 20-ти век. агломерационният фактор се проявява в селището. Безпрецедентният мащаб на териториална концентрация предизвика гигантски растеж на големи центрове - промишлени и регионални лидери - и необходимостта от ефективно използване на техния изключителен потенциал. Това предопредели прехода на заселването към етапа на развитие на агломерацията, който беше неизбежен за всички развити страни по света и имаше повишено значение за Русия поради особеностите на нейните географски условия. От няколко десетилетия страната ни е покрита с агломерации – ключови форми на съвременното заселване.
Преходът от точкова форма на териториална концентрация към ареална (агломерация) увеличава контраста на заселването. Това беше особено поразително, тъй като в миналото водещите градове на Русия не се обграждаха със сателити. Като цяло, сякаш градовете бяха натоварени със задължението да спазват дистанция помежду си и да не се приближават до града-лидер, за да имат своя зона на влияние. Относително равномерното разпределение на градовете по територията се дължи на самата логика на административно-териториалното деление и водещата административна функция за градовете в миналото. Единственото изключение беше Санкт Петербург, който беше създаден едновременно с околните спътници за различни цели – резиденции, крепости, индустриални центрове.
Създаването на спътници напълно отговаряше на логиката на еволюцията на заселването. Тази нова категория градове, родени масово през 20 век, заема специално място в селището. Сателитите бяха средство за използване на потенциала на водещите центрове и решаване на техните по-сложни социално-икономически и градски проблеми. Сателитите са разнообразно и необходимо допълнение към големия град, един вид „пръскане“ от него. Заедно с града, който ги е родил, сателитите служат като двигатели на прогреса.
Икономическият профил на сателитите е много различен. Общото между тях е приятелството, поради близостта до центъра на града. Дружеството е един вид печат върху живота на един сателитен град и неговото население. Ориентацията към центъра на града се изразява в интензивни и разнообразни връзки, трудови и образователни пътувания, в системни културни и ежедневни пътувания на жителите.
Създаването на сателитни градове е отговорът на заселването на предизвикателството на урбанизацията през 20-ти век. В геоурбанизма под сателити се разбират всички градове, които съществуват в зоната на пряко влияние на центъра на града, а не само тези, които градостроителите са изградили по проекти, специално разработени специално за сателитния град. Това са, така да се каже, градоустройствени и официални сателити, "легитимни" от гледна точка на архитектите. В близост до Москва има само един такъв спътник - Зеленоград, който е и административният район на столицата. Но в действителност кохортата от сателитни градове в близост до Москва включва градове не само в Московска област, но и в съседни региони, разположени в близост до нейните граници: Обнинск, Балабаново, Жуков, Таруса, Боровск, Калужска област; Конаково Тверская; Александров от гр. Струнино и Карабаново, както и Петушки от гр. Костерево и Покров Владимирская.
За да се определи мащабът на спътниците, е необходимо стриктно проучване на връзките в агломерацията. Досега тази работа не е извършена поради трудоемкостта и сложността на получаването на първоначална информация. Приблизителните изчисления ще дадат представа за мащаба на явлението. Около 350 града са съсредоточени в зоните на пряко влияние на големите градове от всякакъв ранг, от които през 2002 г. са 168 ****. Старите градове в тези зони са сравнително малко на брой, преобладават младите. И сред тях има много значителна част от новопостроените градове, въпреки че по численост те са по-ниски от градовете, които са се развили от полуградски-полуселски селища чрез постепенно нарастване на градските функции и градските особености във външния вид, състава на населението и функционална структура.
Така около 1/3 от всички руски градове се намират в зоните на влияние на големи центрове. Това е много впечатляващо явление, изразяващо силен агломерационен акцент в заселването. Сравнително малко големи градове не прибягват до услугите на сателити, сякаш не им се доверяват да изпълняват част от задълженията си. Сред тях са такива значими центрове като Омск, Хабаровск, Тюмен, Курган, Улан-Уде, Сиктивкар, Йошкар-Ола.
Сред сателитите има около 100 новопостроени градове.Възникването и целенасоченото създаване на градове, заобиколени от големи центрове, е продиктувано от еволюцията на заселването, отговаря на естествения му ход.
Голяма е ролята на научните градове, развиващи се на вълната на научно-техническата революция. Научните градове станаха резултат от научно-техническата революция и фактор за нейното по-нататъшно развитие. Те се основават на триада от функции: "наука - наукоемко производство - образование", тясно и органично свързани помежду си. Научните градове са нов тип град, отличаващ се със своя уникален интелектуален потенциал. По-голямата част от тях предпочитат да бъдат спътници. В близост до водещия град, който ги е родил в буквалния смисъл на думата, те имат най-благоприятни условия за дейността си.
Съществуващият в Руската федерация Съюз на научните градове обединява около 70 центъра. От тях 46 официални града, 6 "номерирани" (статус неизвестен), 4 Академгородок от сибирски центрове, 7 селища от градски тип, две градски зони (в Балашиха и Балахна). Стари градове - Бийск, Мичуринск, Истра, Переславл-Залесски, Меленки. Млади градове, но стари центрове - Реутов, Климовск, Красноармейск, Приморск, Уралските градски фабрики Миас, Нижня Салда, Усть-Катав. Преобладават новите сгради. Най-голямото семейство от научни градове се намира близо до Москва. Столицата стимулира развитието в околностите си на почти половината от руските научни градове. Това са известни личности - Обнинск, Дубна, Королев, Фрязино, Черноголовка, Протвино, Пущино, Жуковски и др.
констатации
Русия на всички етапи от своята история непрекъснато създава и създава нови градове, но също така постоянно липсваше градове. Създаването на нови градове до голяма степен се определя от постоянното разширяване на държавната територия, нейното укрепване, икономическо развитие и оборудване с центрове за обслужване.
Русия през 20 век продължи да формира мрежа от градове, като в някои области го прави от нулата, докато западноевропейските страни завършиха този процес преди векове. През 20-ти век, без да пропуска нито едно десетилетие, Русия активно създава нови градове, включително градове от нов тип.
Акцентът върху развитието на старите градове е доста очевиден. Като точки на растеж са използвани всички стари градове, които са имали предпоставки за развитие. Те радикално преобразиха функционалната си структура, увеличиха многократно броя на жителите и бързо се издигнаха по стъпалата на йерархичната стълбица. Градовете със скромни възможности за развитие остават местни центрове. Разрастването на значителна група стари градове е възпрепятствано от неблагоприятното транспортно и географско положение (отдалеченост от железниците).
Те са били широко използвани за изграждане на състава и мрежата от градски "ембриони" - градове-фабрики, фабрични и занаятчийски села, селски районни центрове и др.
Създаването на нови градове стана необходимо, тъй като старите центрове не бяха достатъчни за модернизиране на страната. Възникнаха нови градове, където не беше възможно да се разчита на старите градове или те просто не съществуваха.
Основните фактори за изграждането на нови градове бяха нуждата от индустриализираща се страна от суровини и горива, формирането на единни транспортни и енергийни системи, преходът към агломерационния етап на заселване и подреждането на територията с йерархично изградена мрежа от централни места.
Създаването на нови градове отговаряше на водещите тенденции в еволюцията на заселването – центростремителни (развитие на спътници в агломерационните райони) и линейни (появата на градове по осите на урбанизация – транспортни маршрути). „Узряването“ на градовете от многобройни и типологически разнообразни „зародиши“, както и възникването на градовете на основата на центробежни и линейни процеси, изразяват саморазвитието на селищата.
Оценката за осъществимостта на създаването на конкретен нов град трябва да се основава на географски анализ, отговарящ на въпроса, поставен от Н.Н. Барански: "Защо градът възникна и възникна точно на това място?". Отричането на политиката и практиката на градско строителство, лишено от доказателства, получени чрез географски анализ, е неоснователно.
Урбанизацията се осъществява в постоянно и обективно променяща се среда. Дълбоките географски причини за възникването на нови градове се крият в постоянната трансформация на териториалната структура на икономиката. Появяват се нови центрове и линии. Използването им като точки на растеж и оси на развитие отговаря на икономическите, социалните и военно-политическите интереси на страната.
* До 1922 г. Темир-Хан-Шура.
** Според известния изследовател на миньорските селища в Русия Р.М. Лотарева, повече от 260 завода са построени в Урал и около 40 в Сибир.
*** Бивш Новокаширск.
**** Радиусът на зоната на пряко влияние е приет: 50 км за градове от 100 хил. жители до 1 милион жители, 70 км за градове милионери, 100 км за Москва и Санкт Петербург.
Г.М. Лапо
доктор геогр. Науки
главен изследовател
Институт по география на Руската академия на науките
Интернет източник:
