Airbus A380- Това е най-големият самолет в света. По-точно пътнически самолет.
Височината на този гигант е 24 метра (~ 8-ми етаж на жилищна сграда), дължината и размахът на крилата са почти 80 метра. На 2 палуби в трикласна кабина могат свободно да се настанят 525 пътници, в конфигурация с една класа - 853!
12 милиарда евро бяха похарчени за разработката на Airbus A380. Той може да извършва полети без прекъсване на разстояние до 15 400 км, а максималното излетно тегло на самолета е невероятно - 560 тона.
Добре дошли на борда най-големият пътнически самолетв света!
В началото на октомври се сбъдна още една мечта, свързана с авиацията. Lufthansa ни покани на престурне, за да покаже един от новите си самолети Airbus A380. Демонстрационният полет се проведе като част от промоционална кампания за шоуто на A380 в европейските столици.
Беше възможно не само да се качите на редовния A380, но и да направите кръгово пътуване на гигантски самолет по маршрута Франкфурт - Прага - Будапеща - Франкфурт, да бъдете с пилотите в пилотската кабина и да заснемете работата на пилотите по време на излитане, полет и кацане.
IN обикновен животтези гиганти няма да кацнат на такова летище, толкова много чакаха пристигането на A380 в столиците на Чехия и Унгария. Гледайки напред, ще кажа, че дори не очаквах такива церемониални срещи и такъв брой зрители.
„Нашият“ A380 току-що беше пристигнал от Йоханесбург и докато почистващият екип подреждаше кабините. По това време вторият пилот ходеше с фенерче и инспектира лопатките на двигателя:
Слънцето изгря, време беше да излитаме:
Първи етаж на модификация на самолет A380-800- това са три кабини икономична класа за 420 пътници. Общо този A380 превозва 526 пътници. До края на годината Lufthansa вече ще има 8 от 18-те поръчани. Към самолетите и летищната инфраструктура, Поддръжка, компанията инвестира около пет милиарда евро в обучение на екипажи.
Пътнически местаИкономичната класа на Lufthansa е разработена от известната немска компания Recaro. Честно казано, не ми харесаха много - гърбовете са малко тънки и всяко движение на пътника отпред влияе на комфорта на човека отзад.
Отличен дизайн илюминатори. Със стандартния си външен размер вътре в самолета, те изглеждат големи поради увеличената вътрешна рамка. Този голям овал създава впечатление отворено пространствовътре в кабината.
Самолетът е много „тих“, двигателите почти не се чуват. Бях изненадан от краткия пробег при излитане - гледах излитането в Будапеща, мислех, че ще тичаме дълго по пистата, но самолетът излетя почти веднага.
Мултимедийният център с 9" екран е много добър. В допълнение към стандартния комплект с музика, филми и игри, мониторът показва изображения от три външни камери и пълна информация за полета. Разстояние между седалките 79 см, ширина на седалката 52 см:
По време на полета вътрешността на самолета беше изцяло на наше разположение - можехме да ходим навсякъде, да сядаме, да лежим, да натискаме бутони, да се качваме във всички дупки.
Бяха демонстрирани стандартни комплекти за закуска и обяд. Специални благодарности, разбира се, на Lufthansa за металните устройства в икономична класа. Крайно време е Аерофлот да премине към тях.
За по-лесно снимане помолих стюардесата да включи пълно осветление в кабините. Не стана забележимо по-добре, но все пак:
На втория етаж- две кабини бизнес класа. Казват, че на ръководството на фирмата не харесват много тези седалки и ще ги сменят. Тук има 98 от тях - невероятно число за обикновен пътнически самолет. Наборът от опции е стандартен за модерен бизнес клас - почти хоризонтално сгъване, индивидуална светлина, гнездо и USB портза всеки:
В бизнес класаразмер на мониторите 10,6″, разстояние между седалките от 145 до 152 см, ширина на седалката 67 см:
Между кабините на бизнес класа и първа класа има огромен вестибюл с кухня и места за стюардеси:
Предмет на особена гордост за всяка сериозна авиокомпания - първокласна кабина. В Lufthansa A380 е предназначен за осем пътника. Всичко тук е направено практично, но без излишни украшения, като отделни кабини. Осем стола, които се трансформират в легла, всяка седалка има 17″ монитор. Разстояние между седалките 213 см, ширина на седалката 80 см:
Lufthansa нарича тези места най-добрите в своя клас:
Всеки пътник в първа класа разполага със собствен гардероб за дрехи и вещи:
Пътниците в първа класа имат две такива тоалетни. Тук няма душ; немците го смятат за ненужен; според техния опит малко хора използват душ по време на полет.
Полет от Франкфурт до Токио и обратно ще струва на пътник в първа класа 10 000 евро:
И така, летим за Прага. Вече са готови за церемониалното посрещане на мегалайнера A380:
Главният пилот на Lufthansa Вернер Нор:
Оборудването на пилотската кабина наподобява това, инсталирано в A330 или A321 - пред пилотите има само клавиатура и джойстик отстрани:
Има стотици хора долу, по целия маршрут за кацане - хората стоят на полето, по хълмовете, по покривите на къщите:
Помолих един от чешките фотографи на летището да ми изпрати няколко снимки от нашия полет. Благодаря ти, Войтех.
Цената на един A380 е 345 милиона долара.
Вдясно от входа на кабината е кабината за почивка на екипажа:
До втория етаж се стига по две стълби - отпред и отзад икономична класа:
A380 на летище Будапеща:
Airbus A380 е най-големият пътнически самолет в света. В конфигурация с една класа може да превозва 853 пътници; има и проект A380-1000, който побира 1073 пътници в икономична класа.
2. Airbus A380 направи първия си полет на 27 април 2005 г. и започна работа на 25 октомври 2007 г. Този месец ще празнуваме нашата 10-та годишнина. 
3. Няколко страни участват в производството на самолета. Основните части на самолета се изграждат в заводи във Франция, Великобритания, Германия и Испания. Русия също не остана настрана. В проектирането на A380F участваха служители на инженерния център на Airbus ECAR в Москва, първото конструкторско бюро, създадено от концерна в Европа извън териториите на страните-членки през юни 2003 г. Руските дизайнери извършват значителна работа по проектирането на частите на фюзелажа, якостните изчисления, разполагането на бордовото оборудване и поддръжката на серийното производство на самолети. 
4. Airbus е много отворена компания и често организира събития за авиационни ентусиасти. На 1 октомври беше извършен още един спотинг съвместно с летище Домодедово. За да стигнете до спотинга, следвайте акаунтите на Airbus и летище Домодедово. Но ако не искате да чакате, можете да направите снимка на Airbus зад оградата, сега можете да направите това през светлата част на деня и всеки ден. 
5. Размах на крилата Airbus A380 е 79,75 м, а площта на крилото е 845 м². Крилото A380 е оразмерено за максимално тегло при излитане от над 650 тона. Обхватът на полета на модела A380-800 е 15 400 км.
6. Разстоянието при излитане на самолета е 2050 m, дължината на пробега е 2900 m.
Крейсерската скорост е 900 км/ч, а максималната скорост е 1020 км/ч.
7. Летище Домодедово стана първото летище, сертифицирано да приеме A380. За целта трябваше да закупим специално оборудване. Например, височината на самолета е 24,09 м - това е осеметажна сграда. Трябва да стигнете до такава височина, например.
Между другото, оборудването трябва да бъде доставено поради големия си размер. 
8. В момента летище Домодедово остава единственото летище в Русия, което приема Airbus A380 редовно. От 1 октомври Airbus A380 на Emirates Airlines лети по маршрута Дубай - Москва - Дубай. 
9. Известни са случаи на производство на А380 по специални поръчки на частни лица. Първият, който поръча личния си Airbus A380 Super Jumbo, беше саудитският принц Ал-Уалид бин Талал, племенник на крал Абдула. Цената на поръчката е 488 милиона долара. 
10. В момента в света са произведени 215 самолета Airbus A380, получени са поръчки за още 100 самолета. Средно сега Airbus произвежда около 30 самолета A380 годишно. 
Благодаря на служителите на Airbus и летище Домодедово за поканата за спотинг. Беше чудесно.
Днес нито един човек не може да си представи живота без съществуването на самолети, но пред хоратаможеше само да мечтае да полети в небето. Благодарение на колосалната работа, извършена от учени и инженери-конструктори с различни ъглипланета, светът се запозна с първите летящи машини. И на 25 октомври 2007 г. влезе в експлоатация Airbus A380- най-големият пътнически самолет в света, снимките на които до известна степен отразяват реалния размер на гиганта.
Няма да се спираме на един модел, а ще ви запознаем с други самолети, способни да превозват значителен брой пътници на борда.
Представеният през 2005 г. пътнически самолет Airbus A380-800 измести Boeing 747, водещия авиационен гигант в продължение на 36 години.
Технически спецификации:
- Дължина на кораба: 73 m
- Капацитет на пътници: 525 души
- Размах на крилата: 79,75 m
- Площ на крилото: 845 кв. м
- Височина: 24,09 м
- Тегло: 280 тона
- Максимална скорост: 1020 км/ч
- Дължина на излитане: 2050 метра
Airbus трябваше да похарчи едно десетилетие и 12 милиарда евро за разработка. Максимално изминато разстояние самолетбез дозареждане по време на полет е 15 400 км. Що се отнася до количеството изразходвано гориво, Airbus A380-800 е много по-икономичен в сравнение с други самолети от този клас.
Възможно е да се намали разходът на гориво благодарение на правилно проектираната форма на крилото и фюзелажа. За да се постигне такава прецизност, в Япония са специално разработени фрезови машини, използвани в производството на самолети. За 100 километра трима пътници изразходват 3 литра гориво.
Въпреки голям капацитет Airbus в сравнение с Boeing 747, производството му е с 15 процента по-евтино. За първи път въздушният гигант започна да се управлява от националната авиокомпания на Сингапур, Singapore Airlines, обслужваща маршрута Сингапур-Сидни.
"Боинг 747-8"
През 2005 г. американската корпорация The Boeing Company представи друга модификация на пътническия самолет - Boeing 747-8. Основните разлики от предишните самолети са удълженият корпус и ефективността. Чрез промяна на отклонението на крилото в план от перпендикулярно на надлъжната ос на самолета и намаляване на дебелината му, производителите успяха да подобрят качеството на аеродинамиката. Благодарение на тази форма на крилото разходът на гориво е намалял.
"Боинг 747-8"
Тази модификация беше предпочетена от правителствата на 19 държави, използващи самолета за полети на висши ръководители на страната.
С дължина 76,25 метра Boeing 747-8 е най-големият търговски самолет, построен в Съединените щати. Освен това Boeing 747-8 води по поръчки за VIP версии, които са предназначени за политицидържавна власт.
Най-големият пътнически самолет в историята е Hughes H-4 Hercules. Гигантът получава тази титла през 1947 г. В сравнение със съществуващите летящи „машини“ от този период, Hughes H-4 Hercules се откроява с 98-метровото разстояние между краищата на крилата, поради което тази модификация се счита за най-ширококорпусната.
Общо 2 самолета от този тип са произведени днес; Hughes H-4 Hercules, с капацитет 750 пътници, беше докаран в музея в Лонг Бийч през 1993 г., където остава и днес. Повече хора никога не са били транспортирани с който и да е самолет в един полет.
Пътническият самолет Boeing 777-300ER, проектиран през 1990 г., може да прелети 20 000 км без дозареждане по време на полет. Тестовият полет е извършен през 1994 г.
Boeing 777-300ER е първият пътнически самолет, който е проектиран чрез виртуално компютърно сглобяване, а не чрез хартиени чертежи. Благодарение на новите компютърни технологии, или по-скоро програмата за създаване на триизмерни модели CATIA, беше възможно да се избегне типични грешкивръзки не по време на производство, а на етапа на проектиране.
Пътническият самолет е оборудван с мощни турбореактивни двигатели с висок коефициент на байпас и е оборудван с допълнителни резервоари за съхранение на гориво. Въвеждането на тази модификация намали разхода на гориво с 1,4 процента. На борда на самолета могат да летят 305-550 пътници наведнъж.
Най-големият самолет, произведен в Русия, е Ил-96М с капацитет 435 пътници. Неговият дизайн е извършен от местни и западни компании. Моделът на самолета е показван повече от веднъж на специализирани авиошоута, но масово производство така и не е започнало. През 2009 г. самолетът е унищожен поради физическо износване.
Самолетът с дължина 63,7 м и капацитет 400 души държи абсолютния световен рекорд за полет с един работещ двигател. През 2003 г., през март, след повреда на един от двигателите, самолетът лети за 2 часа и 57 минути с 255 пътници. Въпреки появата на модификации с подобрено качество, Boeing 777-200 EP остава в търсенето както преди. В света има повече от 400 самолета от тази модификация.
Airbus A340-600 е един от самолетите за дълги разстояния. С едно зареждане той може да измине разстояние от 14 800 километра. Airbus A340-600 е в експлоатация по международни и междуконтинентални линии от 2002 г. Самолетът, който е дълъг 75 метра и има размах на крилата 63,5 метра, има капацитет от 380 души.
Сглобени са общо 97 модела Airbus A340-600. През 2011 г. серийното производство на самолета е спряно.
Размахът на крилата на руския самолет Руслан достига 73 метра при дължина 69 метра. Основната разлика на летателната машина е колосалното товарно отделение с обем 1050 кубически метра. метра. Самолетът с крейсерска скорост 850 км/ч се използва за превоз на товари (товароподемност - 120 тона), при необходимост може да превозва военен персонал. Срокът на експлоатация на модела Ан-124 не надвишава 45 години.
Военният модел на Lockheed C-5 Galaxy също е достоен да се бори за титлата най-голям пътнически самолет. Лайнерът е използван както за превоз на хора, така и за товари. На борда на самолета могат да летят едновременно 270 военни, освен това, ако е необходимо, самолетът може да бъде оборудван със 75 допълнителни пътнически места. Благодарение на внушителните си размери (дължина на кораба - 75,5 метра, ширина - 68 метра), Lockheed C-5 Galaxy беше класифициран като гигантски самолет.
Без дозареждане Lockheed C-5 Galaxy изминава разстояние от 5600 километра със скорост 920 км/ч. Максималната височина, на която се е издигнал гигантът, е 10 100 метра.
Изминаха 60 години от момента, в който първият пътник беше качен на борда, до появата на просторните самолети. И днес вече не можем да бъдем изненадани от огромни самолети с отлични летателни характеристики, нито от трансконтинентални полети, нито от дълги часове пътуване на самолети.
Тъй като няма граници за човешкото въображение и изобретателност, все повече и повече нови и модерни моделисамолети. Те стават все по-добри, по-икономични, по-безопасни и разбира се, по-масивни.
Airbus A380
Този самолет има две палуби и е най-големият за превоз на пътници.
Височината на самолета е 24 метра, размахът на крилата е 80 метра, а дължината е 73 метра.
Самолетът превозва до 555 пътници, в модификация с една класа - 853 пътници.
Този самолет може да измине 15 000 километра без спиране, като в същото време е много икономичен. Създаването на Airbus A380 отне 10 години при стойност на проекта от 12 милиарда евро. Първият търговски полет се проведе през октомври 2007 г. Тогава 455 пътници се качиха на полета от Сингапур до Сидни.
По време на строителството основните секции на самолета се транспортират с наземен и наземен транспорт, въпреки че някои части се транспортират със самолет Ан-124.
Този модел е създаден като алтернатива на това, което преди това се смяташе за най-голямото в продължение на 35 години. Но Airbus измести своя „колега“ от почетното му място поради ефективността му не само в горивото, но и в разходите.
Разработчиците постигнаха и намаляване на теглото на самолета. Акцентът в дизайна е, че 40% от тялото на Airbus A380 е графит (крила и фюзелаж). Стойността на самия самолет е около 390 милиона евро.
Този самолет е лидер в обхвата на полета. Способен е да прелети повече от 21 000 км без презареждане. Операцията започва през 1995 г. Самолетът може да превозва от 300 до 550 души в кабината. 777-300 ER се задвижва от два газотурбинни двигателя General Electric, най-мощните двигатели в своя клас.
Развива максимална скорост от 965 км/ч с впечатляващото тегло от 250 тона. Един от основните отличителни чертие икономичен. На базата на пътническия самолет е създадена и товарна модификация. Символът "ER" означава разширен обхват.
През 2005 г. се появи модификация на добре познатия 747. Тялото е станало по-дълго и в същото време самолетът е станал по-икономичен. Този модел е лидер в броя на специалните поръчки за милиардери и висши държавни служители. Използва се от 19 държавни глави. Версията 747-8 е най-големият търговски самолет в света. Първият собственик на търговския модел 747-8 е немската компания Lufthansa.
Официално това е най-дългият самолет в света!
Хюз H-4 Херкулес
Тази огромна кола е един от рекордьорите по брой пътници (750), но сега е музей. Самолетът е създаден под ръководството известен милионерХауърд Хюз и е направен от дърво. Самият създател на Херкулес поддържаше самолета в работно състояние до смъртта си. През 1993 г. самолетът намира постоянен дом в Орегон и се посещава годишно от над 300 хиляди туристи.
Херкулес е проектиран като дървена летяща лодка с тегло 136 тона. В същото време самолетът беше най-широкият самолет до май 2017 г. - размахът на крилата му беше 98 метра.
Най-просторният от руските самолети, побира 435 пътници. IN този моментизползвани само транспортна компания"Русия" като VIP - транспорт и Кубана, включително и за президента на Куба. Има модификация 96-300ПУ (пункт за управление) - като самолета на президента на Руската федерация. Сега на базата на Ил-96М е създаден Ил-96-400 със същия капацитет като предшественика си.
За съжаление, масовото производство на този модел така и не се състоя, въпреки факта, че е проектирано от западни и местни специалисти.
Този самолет се е доказал добре на дълги разстояния от 2002 г. насам. Капацитетът му е 380 пътници в три класи, 419 в две класи. Обхват на полета – 14 800 км. Първоначално разработен като алтернатива на ранните модели на Boeing. Въпреки че по брой пътници самолетът е идентичен с модела 747 на Boeing, багажното отделение е двойно по-голямо от това на конкурента. Серийното производство е спряно през 2011 г.
Товарен самолет
- най-товароносният самолет в света. Самолетът е създаден в Конструкторското бюро на името на. Антонов. Основата за създаването на "Мрия" беше.
Разработването на Mriya беше тясно свързано с програмата Buran. Именно с помощта на Ан-225 бяха транспортирани части за совалката, а впоследствие и самия кораб. Тъй като размерите на блоковете на ракетата-носител и на самия Буран бяха по-големи от товарното отделение на Мрия, Ан-225 беше снабден с външни закрепвания за такъв товар.
Има един екземпляр, но тече съвместно украинско-китайско строителство на друга Мрия.
Първоначалната мисия на самолета е била да транспортира балистични ракети. Но резултатът беше впечатляващ. Ан-124 започна да се използва за транспортиране на военна техника. Самолетен вариант за гражданска авиацияможе да работи на всяка географска ширина и да транспортира много видове товари, включително големи товари.
Цената на едно копие е 300 милиона долара, което е повече от много пътнически самолети.
Самолетът е разработен в САЩ за военен транспорт през 1968 г. Способен да транспортира до 345 войници или няколко единици военна техника.
Това беше най-товароносният самолет до появата на Ан-124 през 1982 г.
Причината за създаването на този самолет беше местоположението на фабриките на Airbus на няколко места и необходимостта от транспортиране на отделни части от самолетите Airbus. Създадени са общо 5 екземпляра и всички работят за Airbus. Понастоящем Времето течеразработване на подобно устройство, базирано на A340, за транспортиране на части от Airbus A380.
Името идва от кит белуга, чиято форма наподобява летяща машина.
Този самолет е предназначен за транспортиране на части от самолета Boeing 787. Преди това отделни резервни части бяха транспортирани по море, което беше изключително неудобно. По този начин доставките от Япония на крила за 787 Dreamliner бяха намалени от 30 дни на 8 часа. Досега са издадени само 4 екземпляра.
Военен самолет
Кратката история на военната авиация включва много случаи, когато гигантоманията влезе в модата. Резултатът беше изграждането на огромни летящи машини. Някои представители на най-големите военни самолети ще бъдат описани по-долу.
Германският самолет от Втората световна война е най-тежкият сухопътен самолет по това време. Широко използван в Северна Африка за снабдяване на войски. Товароносимостта е 23 тона. За разлика от предшественика Me.321, който летеше само в една посока и впоследствие беше взривен от екипажа, Me.323 беше оборудван с двигатели и колесник.
Самолетът стана основа за много инженерни решения, които все още се използват във военната авиация. Може и трябва да се нарече първият военнотранспортен самолет.
Самолетът е създаден през 1943 г. в Германия. Основата за създаването му беше Ju 290. Създаден за изпълнение на много задачи, включително като стратегически бомбардировач, който дори може да бомбардира територията на САЩ. Германците планираха да построят 26 самолета, но всъщност бяха построени само два.
Самолетът има уникален за времето си обхват на полета - 9700 км, което позволява на германците сериозно да мислят за бомбардиране на територията на Съединените щати.
Самолетът е създаден в САЩ, подобно на летяща лодка. Военноморските сили го използваха като океански патрулен самолет. Създадени са общо 5 устройства от този тип. По отношение на размаха на крилата, JRM Mars е най-големият сериен хидроплан в историята (H-4 Hercules е произведен само в един екземпляр).
Последният самолет от този тип все още е в експлоатация като противопожарен самолет.
Самолетът е създаден от Boeing през 1941 г. за противодействие на вражеска Япония. Влиза в масово производство през 1943 г. B-29 въплъщава всички най-нови инженерни решения на времето и е модел за настоящата военна самолетна индустрия. Той стана широко известен след използването на атомни оръжия в Хирошима и Нагасаки през август 1945 г.
За установяване на военно равновесие, по заповед на I.V. Сталин е създаден аналог на Б-29, нелицензирано копие на Ту-4.
Първоначално B-52 е създаден като междуконтинентален стратегически бомбардировач, но като средство за доставка на ядрени оръжия е използван във военни конфликти само за обучение. Имайки таван на надморска височина до 15 000 м, той можеше да достави две термоядрени бомби до всяка точка на СССР.
B-52 се използва активно в много военни конфликти, най-вече във Виетнам от 1965 до 1973 г.
Американските военни планират да експлоатират самолети B-52 до 2040 г. с подходящи модернизации.
Легендарният съветски стратегически бомбардировач, който все още остава на въоръжение в руските ВВС. Това е единственият в света турбовитлов ракетоносец. Все още има в експлоатация 60 превозни средства от този тип, способни да носят ракети X-101, които с обхват от 5500 км позволяват на Ту-95 напълно спокойно да атакува цели, без да се открива от системите за противовъздушна отбрана на противника. Въпреки факта, че много от съвременните стратегически бомбардировачи се задвижват от реактивни двигатели, Ту-95 не е остарял, напротив, това е неговото предимство, тъй като някои сателити проследяват бомбардировачи, използвайки реактивни изгорели газове.
На базата на Ту-95 са създадени различни тестови самолети, като пътническия Ту-114 и разузнавателния Ту-126.
Видео за Ту-95 - един от най-добрите бомбардировачи на нашето време.
През 70-80-те години в конструкторското бюро Туполев е разработен свръхзвуков ракетоносец с крила с променлива стреловидност. Много префикси „повечето“ могат да бъдат приложени към самолет. Ту-160 е най-големият военен самолет, който има и най-голямото максимално тегло при излитане. Руските ВВС включват 16 самолета Ту-160, базирани в Енгелс, Саратовска област.
През 2017 г. беше взето решение за пълна модернизация на Ту-160.
Историята на самолетостроенето, както военно, така и цивилно, не се връща много назад, но през това време е направен огромен скок в използваните технологии. С течение на времето капацитетът на пътническите самолети и обхватът им на полет се увеличават, а на военните самолети се възлагат все по-сложни задачи - от транспортни до бойни. По един или друг начин самолетостроенето ще остане една от най-високотехнологичните индустрии.
Самият самолет вече е гений на инженерството. Издигането на стотици тонове желязо над земята е нетривиална задача. Дори и най-малките детайли са от значение, необходима е най-високата прецизност и упоритата работа на стотици хора, за да се създаде дори най-простият самолет според съвременните стандарти.
Колкото по-голямо е предизвикателството за дизайнерите на самолети да експериментират с материали, размери и технологии, за да създадат самолети, които са по-леки, по-икономични и по-големи от своите предшественици. Тази статия ще се съсредоточи върху най-големия пътнически самолет. Сега в света има два основни играча, произвеждащи огромни пътнически самолети - Boeing и Airbus.
Конкуренцията между тях доведе до създаването на колосални машини. Сред тях признатият лидер е Airbus A380. Размахът на огромните му крила достига почти 80 м, а дължината му е 73 м. Прочетете за него, както и за други летящи гиганти, по-долу.
Airbus-A380
- Размах на крилата - 79,75 m
- Дължина - 72,75м
- Височина - 24,08м
- Тегло - 280 т
- Тегло при излитане, макс. - 560 т
- Брой двигатели - 4
- Пътнически капацитет, макс. - 853 души
Производството на този самолет започва през 2005 г. и е пуснат в експлоатация през 2007 г. Оттогава той официално заема първо място сред пътническите самолети не само по размер, но и по капацитет, както и по много други параметри. Например за самолети от тази категория е най-икономичен. Разходът му е само 3 литра на пътник на 100 км.
Такъв огромен самолет не би могъл да излети, ако беше направен от традиционни материали - той просто би бил твърде тежък и повдигащата сила на крилата не би била достатъчна, за да го вдигне от земята. Ето защо основното предизвикателство за инженерите и дизайнерите беше задачата да намалят максимално масата му.
Решението на този проблем стана възможно чрез използването на най-новите композитни материали, някои от които бяха специално разработени за този самолет. Например, централната и основна част на крилото (което само по себе си тежи 11 тона!) се състои от 40 процента въглеродни влакна. Използвана е лазерна технология за заваряване на конструктивни елементи, което значително повишава надеждността на връзките и намалява броя на крепежните елементи.
Освен всичко друго, дизайнерите се погрижиха и за екологичността. Чрез намаляване на количеството изразходвано гориво със 17% в сравнение с Boeing 747, те постигнаха и намаляване на емисиите на CO2 - те възлизат на 75 g на пътник на 1 km пътуване.
Боинг 747
- Размах на крилата - 68,5 m
- Дължина - 76,3м
- Височина - 19,4м
- Тегло - 214,5 т
- Тегло при излитане, макс. - 442,2 т
- Брой двигатели - 4
- Пътнически капацитет, макс. - 581 души
- Производител - Boeing
Boeing 747 държеше лидерството сред пътническите самолети повече от 36 години, от 1969 до 2005 г. През 1970 г. пускането на този самолет в масово производство беше пробив, тъй като изграждането на такъв нов модел доведе до цяла поредица от промени в производствен процес, технология, оперативни изисквания и дори методи за обучение на пилоти.
Първоначално не беше планирано да бъде пуснат голям брой 747s, но когато този модел доказа своята надеждност, много световни авиокомпании започнаха да го поръчват, тъй като обемът превоз на пътницизапочна рязко да се увеличава и беше изгодно да се поддържат просторни самолети. В момента 1,5 хиляди 747 летят по света в компании като British Airways, Korean Air, China Airlines. В Русия 747 се експлоатира от компанията Rossiya. Тя „наследи“ пет 747 от рухналата компания Transaero.
747 също държи значителни рекорди: през 1989 г. именно този самолет, собственост на австралийската Qantas Airways, извърши директен полет до Сидни от британската столица, изминавайки 18 хиляди км за малко над 20 часа. Вярно, че летеше празен: без товар и пътници. Друг рекорд е свързан с броя на пътниците: през 1997 г. 1112 души летят с него до Израел по време на военната операция Соломон.
747 е използван и за транспорт Космически корабиКосмическа совалка. За такъв транспорт космически совалкиинсталиран на гърба на самолета.
Най-отличителният детайл на 747 е "гърбицата" на фюзелажа. Първоначално беше планирано фюзелажът да бъде двуетажен по цялата си дължина, но тази опция трябваше да бъде изоставена по технически причини. Следователно втората палуба на този Боинг е къса.
Тази надстройка е проектирана така, че носът на кораба да може да бъде модифициран в товарна рампа, тъй като 747 е предназначен да се използва предимно за транспортиране на товари.
Има 7 модификации на Boeing 747, почти всички от тях имат както пътнически, така и товарни и товарно-пътнически версии. Няма да е грешка да кажем, че 747 е един от най-разпространените самолети от този тип в света.
Airbus A340-600
- Размах на крилата - 63,45 m
- Дължина - 75,36м
- Височина - 17,22м
- Тегло - 177 т
- Тегло при излитане, макс. - 380 т
- Брой двигатели - 4
- Пътнически капацитет, макс. - 419 души
- Производител - Airbus S.A.S Concern
Концернът Airbus S.A.S притежава още един гигантски самолет. Това е Airbus A340-600, който преди пускането на една от модификациите на Boeing 747 беше най-дългият пътнически самолет в света.
Комерсиалното му пускане започна през 2002 г., но беше спряно през 2011 г. За 9 години са произведени 97 самолета от тази модификация. 340-600 е създаден специално за междуконтинентални полети. Декларираният му обхват на полета е 14 600 км без дозареждане.
Boeing 777-300ER
- Размах на крилата - 64,8 m
- Дължина - 73,9м
- Височина - 18,7м
- Тегло - 166,9 т
- Тегло при излитане, макс. - 351,5 т
- Брой двигатели - 2 бр
- Пътнически капацитет, макс. - 365 души
- Производител - Boeing
Буквите ER в името на модификацията означават Extended Range - увеличен обхват. Той е в състояние да лети 14 690 км без презареждане благодарение на увеличения запас от гориво в сравнение с предишната модификация на „трите седем“. Този самолет е основният конкурент на Airbus A340-600 и най-продаваният 777 в света. В момента в света работят около 400 самолета от тази модификация.
Самолетите от този модел се задвижват от най-мощните в света турбовентилаторни реактивни двигатели General Electric 90-115B, които осигуряват максимална тяга от 513 kN. Модификацията 300ER има подсилени структурни елементи в сравнение с предшествениците си: колесник, опашка, крила, както и допълнителни резервоари за гориво.
