อุบัติการณ์ที่เพิ่มขึ้นของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในทุกมุมโลกไม่สามารถปล่อยให้ใครเฉยเมยได้ การตระหนักว่าปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้กับทุกคนและทุกเวลา บังคับให้เราเข้าใจถึงความไม่ยั่งยืนและความไม่แน่นอนของชีวิต สถานการณ์ดูตึงเครียดเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ทวีความรุนแรงขึ้นในโลก ความขัดแย้งทางทหาร ความเป็นปรปักษ์ทางศาสนา การคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจ ทำให้หลายคนกังวล และผู้ล้างแค้นและผู้คลั่งไคล้ที่กระตือรือร้นมากเกินไปก็สามารถกระทำการอันเลวร้ายได้
นอกจากนี้ยังมีกรณีต่างๆ ในประวัติศาสตร์ของประเทศอีกด้วย ก่อนอื่น นี่คือการระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโก แม้ว่าช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะแสดงให้เห็นว่าระบบรักษาความปลอดภัยทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและระดับความตึงเครียดก็ลดลงเล็กน้อย แต่เราไม่ควรลืมโศกนาฏกรรมในปีที่ผ่านมา
ข้อมูลทั่วไป
ทางหลวงใต้ดินของเมืองหลวงแห่งนี้เคยประสบเหตุการณ์โศกนาฏกรรมมากมายตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน เหตุระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโก ไฟไหม้ อุบัติเหตุเนื่องจากข้อผิดพลาดทางเทคนิค ปัจจัยมนุษย์ ทั้งหมดนี้ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตหลายร้อยรายและผู้บาดเจ็บอีกหลายพันคน เหตุการณ์ที่เข้าข่ายไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก โชคดีที่มีการป้องกันการโจมตีของผู้ก่อการร้ายจำนวนมากล่วงหน้า มีเหตุการณ์ต่างๆ ที่ค่อนข้างเป็นที่รู้จักของประชาชนในวงกว้าง และยังมีเหตุการณ์ที่ยังคงจัดว่าเป็น "ความลับ" และมีเพียงบริการพิเศษเท่านั้นที่มีข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์เหล่านั้น
หากคุณเชื่อแหล่งที่มา โดยรวมแล้วมีการโจมตีของผู้ก่อการร้าย 7 ครั้งในมอสโกซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้โดยสารรถไฟใต้ดินโดยเฉพาะ มือระเบิดฆ่าตัวตายเลือกสถานที่แห่งนี้ไม่ใช่เพื่ออะไร จะหาคนจำนวนมากในพื้นที่เล็กๆ แบบนี้ได้ที่ไหนอีก?
การโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่นี่และเดี๋ยวนี้
โศกนาฏกรรมดังกล่าวไม่ได้เป็นเครื่องบรรณาการให้กับความทันสมัย ประมวลกฎหมายอาญาให้คำจำกัดความที่ชัดเจน: นี่คือการกระทำหรือการคุกคามของการกระทำโดยบุคคลหนึ่งหรือกลุ่มบุคคล เป้าหมายอาจแตกต่างกัน ตั้งแต่การแก้แค้นส่วนตัวไปจนถึงการบังคับให้เจ้าหน้าที่ดำเนินการบางอย่าง แนวคิดเรื่อง "การโจมตีของผู้ก่อการร้าย" ปรากฏครั้งแรกในประมวลกฎหมายอาญาเมื่อปี 2539 แต่ไม่ได้หมายความว่าก่อนหน้านั้นเราไม่ต้องจัดการกับสิ่งเหล่านั้น
เหตุระเบิดครั้งแรกในสถานีรถไฟใต้ดิน ซึ่งจัดว่าเป็นการโจมตีของผู้ก่อการร้าย เกิดขึ้นในปี 1974 แต่การไม่เต็มใจของทางการโซเวียตในการเปิดเผยข้อมูล ความเป็นไปได้ที่แท้จริงที่จะเก็บทุกอย่างไว้เป็นความลับ และความลับของคดีนั้นจนถึงขณะนี้ไม่อนุญาตให้เราเปิดเผยเหตุการณ์เมื่อนานมาแล้ว
น่าเสียดายที่ประวัติศาสตร์เมื่อเร็วๆ นี้บอกเล่าเหตุการณ์นองเลือดเช่นนี้ได้ และนี่คืออีกเหตุผลหนึ่งที่ต้องคิดถึงวิธีป้องกันตัวเอง
"สวัสดี" จากเยเรวาน
เหตุการณ์ใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นในสมัยโซเวียตคือการรวมตัวของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่เกิดขึ้นพร้อมๆ กัน แต่เกิดในสถานที่ต่างกัน สิ่งเหล่านี้เป็นเหตุระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโก ในร้านขายของชำ และใกล้กับอาคารเคจีบี
เหตุการณ์โศกนาฏกรรมทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2520 วันหยุดปีใหม่และการเฉลิมฉลองที่เกี่ยวข้องยังไม่สิ้นสุด ประชาชนใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นจำนวนมาก บางคนก็ไปเที่ยว บางคนก็ไปชอปปิ้ง และแล้วเวลาห้าโมงครึ่งก็เกิดระเบิดขึ้น ระเบิดไม่ได้ถูกวางที่สถานี แต่อยู่ในรถม้าและออกไประหว่างป้าย Izmailovskaya และ Pervomaiskaya เหตุระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโกเมื่อปี 2520 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 7 ราย มีผู้ได้รับบาดเจ็บอีก 37 รายซึ่งมีความรุนแรงต่างกัน
ผู้จัดงานเป็นพลเมืองสามคนที่อาศัยอยู่ในเยเรวาน ได้แก่ ฮาคอบ สเตปันยัน, ซาเวน บักดาซารยัน และสเตฟาน ซาติกยาน
ทำไมมันถึงเกิดขึ้น?
คำถามนี้ถูกถามไม่เพียงแต่โดยผู้สืบสวนที่ได้รับมอบหมายให้แก้ไขคดีเลวร้ายในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ยังถามโดยประชาชนทั่วไปด้วย การติดตามคนร้ายเป็นเรื่องยากมาก ในเวลานั้นยังไม่มีกล้องวงจรปิดที่ทันสมัย ไม่มีอินเทอร์เน็ต ไม่มีสื่อมวลชน หรือวิธีอื่นในการถ่ายโอนข้อมูลที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
ผู้สืบสวนต้องทำงานหลายเวอร์ชัน ซึ่งนำพวกเขาไปที่เยเรวาน ชาวเมืองนี้สามคนทำการโฆษณาชวนเชื่อต่อต้านโซเวียตและเป็นสมาชิกของขบวนการชาตินิยม ซึ่งกระตุ้นให้พวกเขาทำการโจมตีของผู้ก่อการร้ายนองเลือด อย่างไรก็ตาม พวกเขาถูกควบคุมตัวในมอสโกด้วยซึ่งพวกเขาวางแผนที่จะก่ออาชญากรรมครั้งใหม่ ต้องขอบคุณความบังเอิญของสถานการณ์ การปฏิบัติงาน และความเป็นมืออาชีพของผู้เชี่ยวชาญ จึงเป็นไปได้ที่จะป้องกันการระเบิดครั้งใหม่ในรถไฟใต้ดินมอสโก
การลงโทษผู้สมรู้ร่วมคิดนั้นโหดร้าย - การประหารชีวิต การประหารชีวิตตามคำพิพากษามีกำหนดทันทีหลังการพิจารณาคดี มีข่าวลือว่าการเร่งรีบดังกล่าวเป็นผลมาจากการปลอมแปลงโดยทีมสืบสวน และผู้ก่อการร้ายเองก็ไม่ยอมรับความผิด
การโจมตีของผู้ก่อการร้ายในยุค
ช่วงนี้ “รวย” ด้วยเหตุการณ์ต่างๆ มากมาย สงครามเชเชนให้กำเนิดอเวนเจอร์สมากมาย ผู้อยู่อาศัยในประเทศนี้ไม่ได้รับการให้อภัยชาวรัสเซียที่บุกรุกดินแดนของตน และผลที่ตามมาก็คือการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเพิ่มมากขึ้น มีเหตุระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโกในปี 1996 จากนั้นมีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส 4 ราย และอีก 12 รายถูกนำส่งโรงพยาบาล ก็เกิดขึ้นบนเส้นทางเช่นกัน แต่ระหว่างสถานี Tulskaya และ Nagatinskaya การระเบิดมีความรุนแรงมาก แต่โชคดีที่ไม่เกิดขึ้นในชั่วโมงเร่งด่วน แต่เกิดขึ้นในช่วงเย็น ซึ่งเป็นช่วงที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่ออกจากรถไฟแล้ว
เมื่อปี พ.ศ. 2541 ได้เกิดเหตุระเบิดซึ่งไม่มีผู้เสียชีวิตแต่อย่างใด โชคดีที่มีผู้ได้รับบาดเจ็บเพียงสี่คน พวกเขาทั้งหมดเป็นพนักงานของรถไฟใต้ดินมอสโกและรอดชีวิตมาได้
เช้าที่น่ากลัว
การโจมตีของผู้ก่อการร้ายครั้งต่อไปก็ไม่ประสบความสำเร็จอย่างที่ผู้จัดงานคาดหวัง เหตุเกิดในตอนเย็นของปี พ.ศ. 2544 จากนั้นก็มีการวางระเบิดที่สถานีรถไฟใต้ดิน Belorusskaya มีประจุเล็กน้อยติดอยู่ที่ม้านั่งซึ่งช่วยชีวิตผู้โดยสารได้ยี่สิบคน
แต่หลังจาก 3 ปีกับหนึ่งวันในปี 2547) ในช่วงเวลาที่ชาวมอสโกและแขกของเมืองหลวงไปทำงาน โรงเรียน หรือเพื่อธุรกิจ เกิดเหตุระเบิดครั้งใหญ่ในรถไฟใต้ดินมอสโก กุมภาพันธ์ 2547 จะถูกจดจำตลอดไปว่าเป็นวันที่เลวร้าย ตอนนั้นเองที่เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อความปลอดภัยของประชาชนทุกระดับ
เยาวชนที่ถูกทำลาย
Anzor Izhaev ชายหนุ่มซึ่งอายุเพียง 21 ปีในช่วงที่เกิดการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ได้จุดชนวนระเบิดตัวเองในรถม้าขณะเคลื่อนตัวไปมาระหว่างสถานี Avtozavodskaya และ Paveletskaya ด้วยการฆ่าตัวตาย ชายผู้นี้จึงพาเหยื่อผู้บริสุทธิ์ 41 คนไปยังโลกหน้า และมีคนได้รับบาดเจ็บ 250 คน
เหตุระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโกเมื่อวันที่ 02/06/2547 ได้รับการจัดระเบียบและดำเนินการโดยบุคคลต่างๆ น่าเสียดายที่ผู้กระทำผิดไม่ได้รับการลงโทษเสมอไป ศาลใช้เวลานานมาก แต่ในปี 2550 ศาลเมืองมอสโกพบว่า Murat Shavaev, Tambiy Khubiev และ Maxim Ponaryin ต้องรับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้ ซึ่งพวกเขาได้รับโทษจำคุกตลอดชีวิต
แม่ม่ายดำ
มีการตั้งชื่อที่แย่มากให้กับมือระเบิดฆ่าตัวตายหญิง เสียสละตัวเองเพื่อแก้แค้นสามี พี่น้อง ในนามของศาสนา ทำลายล้างผู้คนนับสิบหลายร้อยคน สร้างความโศกเศร้าให้กับครอบครัวหลายพันครอบครัว นี่เป็นเหตุการณ์ระเบิดอีกครั้งในรถไฟใต้ดินมอสโก พ.ศ. 2547 ถูกบดบังเป็นครั้งที่สอง ทุกอย่างเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม ที่ล็อบบี้ซึ่งนำไปสู่ชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Rizhskaya มีผู้เสียชีวิตสิบคนในตอนนั้น แต่อาจมีเหยื่ออีกหลายคน มือระเบิดฆ่าตัวตายถูกหยุดและล้มแผนของเธอโดยตำรวจสายตรวจ ด้วยความกลัวเธอจึงไม่ได้เข้าไปในห้องลึกลงไปและจุดชนวนระเบิดในกลุ่มคนที่ใกล้ที่สุด
ผู้ก่อการร้ายที่ก่อเหตุระเบิดในเดือนกุมภาพันธ์ปีเดียวกันถูกตัดสินว่ามีความผิด เมื่อเวลาผ่านไป คดีต่างๆ ถูกรวมเข้าด้วยกัน และศาลได้พิจารณาทั้งสองเหตุการณ์
สัปดาห์ศักดิ์สิทธิ์
ในปี 2010 เทศกาลอีสเตอร์ตรงกับวันที่ 4 เมษายน สัปดาห์ก่อนเทศกาลฉลองการฟื้นคืนพระชนม์อันสดใสของพระคริสต์เริ่มต้นด้วยเหตุการณ์ที่น่าสลดใจ สิ่งเหล่านี้เป็นเหตุระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโก (2010, 29 มีนาคม)
มีสองคนที่เป็นเวรเป็นกรรมในเช้าวันจันทร์ การโจมตีของผู้ก่อการร้ายทั้งสองดำเนินการโดยผู้หญิง มือระเบิดฆ่าตัวตายจงใจยืนอยู่ที่ประตูตู้รถไฟและจุดชนวนระเบิดในขณะที่รถไฟหยุด เหตุระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโกเมื่อปี 2553 คร่าชีวิตผู้คนไป 36 ราย สี่รายเสียชีวิตจากบาดแผลสาหัสในโรงพยาบาล
เหตุการณ์เลวร้ายเหล่านี้เกิดขึ้นในสองแห่งและมีเวลาต่างกันเพียงไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง เหตุระเบิดครั้งแรกที่สถานีรถไฟใต้ดิน Lubyanka เหตุเกิดเมื่อเวลา 07.56 น. เหตุระเบิดครั้งที่ 2 เกิดขึ้นเมื่อเวลา 08.36 น. ขณะที่รถไฟจอดที่สถานี Park Kultury
แม้ว่าเจ้าหน้าที่จะไม่สามารถคาดการณ์การระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโกเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2553 ได้ แต่การอพยพและช่วยเหลือเหยื่อก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
ผลที่ตามมาของวันจันทร์นองเลือด
ตามที่กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินระบุในตอนเย็นมีความเป็นไปได้ที่จะกำจัดผลที่ตามมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายและจัดระเบียบการทำงานของรถไฟใต้ดิน มีผู้มีส่วนร่วมในปฏิบัติการมากกว่าหกร้อยคน นอกจากนี้หน่วยลาดตระเวนและกองกำลังพิเศษจำนวนมากได้เข้าโจมตีเมืองอย่างเป็นระบบและรักษาความสงบเรียบร้อย กิจกรรมที่มีพลังดังกล่าวเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล เนื่องจากมีข้อความเท็จจำนวนมากที่อ้างว่าจะมีการระเบิดครั้งใหม่ในรถไฟใต้ดินมอสโกและสถานที่ที่มีผู้คนพลุกพล่านอื่นๆ เราจึงต้องทำงานอย่างหนักเพื่อตรวจสอบสายเรียกเข้า และมีมากกว่าร้อยสายในวันที่โชคร้ายนั้น
การโจมตีของผู้ก่อการร้ายแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าช่องว่างในระบบรักษาความปลอดภัยของสถาบันสาธารณะและการคมนาคมไม่ได้ถูกกำจัดไปทั้งหมด มิทรี เมดเวเดฟ (ประธานาธิบดีของประเทศในขณะนั้น) สั่งให้มีการพัฒนาและดำเนินการตามแนวทางที่ชัดเจน ที่จะป้องกันโศกนาฏกรรมดังกล่าวโดยไม่ได้ตั้งใจ กำหนดเส้นตายคือปี 2014
ทุกวันนี้
เป็นการยากที่จะตัดสินว่าทางการประสบความสำเร็จเพียงใดในการเอาชนะการก่อการร้ายทั่วประเทศ โดยเฉพาะในเมืองหลวงและเมืองอื่นๆ อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงที่หักล้างไม่ได้ก็คือหลังจากปี 2010 ไม่มีการระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโก
ขณะเดียวกันก็มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากหลายสาเหตุ ในบรรดาพวกเขามีการสึกหรออย่างรุนแรงของวัสดุและฐานทางเทคนิคและความประมาทเลินเล่อของพนักงานบางคนในระดับต่างๆ ชะตากรรมของผู้คนบางครั้งจบลงไปอยู่ในมือของบุคลากรที่ไม่รับผิดชอบ และผลลัพธ์ก็คือชีวิตมนุษย์ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในปี 2014 เมื่อรถไฟตกราง จากนั้นมีผู้เสียชีวิต 20 ราย คดีที่มีชื่อเสียงและสะท้อนกลับนี้ยังคงสร้างความตื่นเต้นให้กับจิตใจของผู้คน และผู้รับผิดชอบระดับสูงยังอยู่ภายใต้การสอบสวน
วิธีการต่อสู้กับการก่อการร้ายสมัยใหม่ต้องใช้แนวทางที่แตกต่างกัน ได้แก่การเฝ้าระวังผู้โดยสาร การตรวจสอบทรัพย์สิน เอกสาร การชี้แจงตัวตนในกรณีที่มีข้อสงสัยเล็กน้อยจากเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย นวัตกรรมล่าสุดที่พวกเขาต้องการใช้คืออาวุธยุทโธปกรณ์ด้านความปลอดภัยของรถไฟใต้ดินซึ่งคล้ายกับประเทศอื่นๆ บางคนอาจบอกว่าสิ่งเหล่านี้เป็นมาตรการที่ไม่จำเป็น บางคนอาจเห็นด้วย แต่จำเป็นต้องปกป้องผู้คนจากภัยพิบัติเช่นการระเบิดในรถไฟใต้ดินมอสโก ภาพถ่ายและเรื่องราวของพยานเป็นพยานถึงฝันร้ายที่อาจเกิดขึ้นกับใครก็ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นอีก คุณควรเข้าใจการทำงานของหน่วยข่าวกรอง
เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ในช่วงเช้าของชั่วโมงเร่งด่วน ผู้ก่อการร้ายได้ก่อเหตุโจมตีในสถานีรถไฟใต้ดินกรุงมอสโก ในบริเวณระหว่างสถานี Paveletskaya และ Avtozavodskaya ของสาย Zamoskvoretskaya มีรถไฟฟ้าระเบิด
จากการสืบสวน ผู้ก่อการร้าย Panaryin และ Khubiev เมื่อมาถึงมอสโกได้ก่อระเบิดจากส่วนผสมของไนเตรต ผงอลูมิเนียม พลาสติก วงจรอิเล็กทรอนิกส์ ตัวจุดชนวนที่ใช้เป็นปลั๊กโทรทัศน์ รวมถึงวัตถุระเบิดจากกระสุน VOG-25 (รอบการกระจายตัวของ VOG-25) .25 รวมระเบิดมือและประจุจรวดไว้ในกล่องคาร์ทริดจ์) Shavaev เป็นผู้มอบพลาสติก ตัวจุดชนวน และวัตถุระเบิดจาก VOG-25 ผู้ก่อการร้ายใส่ทั้งหมดนี้ลงในถังพลาสติก ปิดด้วยดินน้ำมันทั้งด้านในและด้านนอก และฝังน็อตและสลักเกลียวหลายกิโลกรัมไว้ในดินน้ำมัน มวลระเบิดรวม 19 กิโลกรัม ด้านบนของถังเต็มไปด้วยอีพอกซีเรซิน ระเบิดถูกยัดลงในกระเป๋าเป้สะพายหลังแล้วส่งมอบให้กับมือระเบิดฆ่าตัวตายซึ่งอาศัยอยู่ในเขต Malokarachaevsky ของ Karachay-Cherkessia, Anzor Izhaev ผู้ซึ่งร่วมกับ Khubievs ได้รับการฝึกการก่อวินาศกรรมในค่ายของอาหรับ Abu-Umar . ในเช้าวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 Izhaev สะพายกระเป๋าเป้สะพายหลังเข้าไปในสถานีรถไฟใต้ดิน Kantemirovskaya และปิดวงจรฟิวส์ที่ทอดยาวระหว่าง Avtozavodskaya และ Paveletskaya
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 ศาลเมืองมอสโกตัดสินว่า Maxim Panaryin, Tambiy Khubiev และ Murat Shavaev มีความผิดฐานมีส่วนร่วมในการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่สถานีรถไฟใต้ดิน Avtozavodskaya และที่สถานี Rizhskaya เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2547 พวกเขาทั้งหมดถูกตัดสินให้จำคุกตลอดชีวิตเพื่อรับราชการในอาณานิคมของระบอบการปกครองพิเศษ
เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส
เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 เกิดเหตุระเบิดขึ้นในรถไฟใต้ดินของเมืองหลวงในตู้รถไฟระหว่างสถานี Avtozavodskaya และ Paveletskaya มีผู้เสียชีวิต 41 ราย และบาดเจ็บ 250 ราย
พงศาวดารของโศกนาฏกรรม
รถไฟวิ่งตามสาย Zamoskvoretskaya ไปยังศูนย์กลาง เมื่อปรากฎในภายหลัง Anzor Izhaev มือระเบิดฆ่าตัวตายวัย 21 ปี ชาวเมือง Karachay-Cherkessia กำลังเดินทางด้วยรถม้าคันหนึ่ง อุปกรณ์ระเบิดน่าจะอยู่ในกระเป๋าหรือบนเข็มขัดของเขา
เมื่อเวลา 8:32 น. เกิดระเบิดรุนแรงใกล้กับประตูแรกของรถม้าคันที่สอง คลื่นระเบิดที่ไปถึงรถม้าคันแรกทำให้กระจกหน้ารถกระแทกและทำให้ห้องโดยสารของคนขับ Vladimir Gorelov ซึ่งเบรกฉุกเฉินทันที
ผู้โดยสารติดต่อกับ Gorelov ผ่านทางอินเตอร์คอม และเมื่อได้รับข้อมูลจากพวกเขาเกี่ยวกับการโจมตีของผู้ก่อการร้าย คนขับจึงขอให้ผู้มอบหมายงานคลายความตึงเครียดระหว่างยืดเยื้อ 15 นาทีหลังจากไฟดับ Gorelov ก็เปิดประตูประกาศให้ผู้โดยสารรถไฟอพยพและเคลื่อนตัวไปยังสถานีแห่งหนึ่ง
Sergei Kavunov ผู้พันของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน บังเอิญขึ้นรถไฟขบวนที่ 3 ที่โชคร้าย เขาเป็นคนที่จัดการอพยพโดยระงับอาการตื่นตระหนก อุโมงค์มีควันหนาทึบ และผู้โดยสารต้องเดินประมาณ 2 กม. ก่อนถึงสถานี Paveletskaya เมื่อเวลา 10:15 น. การอพยพเสร็จสิ้นโดยสวัสดิภาพ
ผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บส่วนใหญ่อยู่ในรถม้าคันที่ 2 ซึ่งพังถล่มลงมาเกือบทั้งหมด รถม้าคันที่สามได้รับความเสียหายเล็กน้อย ในตู้โดยสารคันแรก ผู้โดยสารจำนวนมากถูกตัดด้วยเศษแก้ว
ผลที่ตามมา
เนื่องจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย การจราจรบนรถไฟบนสาย Zamoskvoretskaya และ Kakhovskaya ทั้งหมดจึงต้องหยุดลง โศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงเวลาเร่งด่วน ผู้โดยสารจำนวนมากใช้เวลาอยู่ใต้ดินนานถึง 3 ชั่วโมง
รถไฟที่วิ่งตามขบวนที่ถูกระเบิดยืนอยู่ในอุโมงค์ประมาณสองชั่วโมง ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์ระบุว่า ไม่มีความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสารเมื่อมีการประกาศการระเบิดของรถไฟขบวนก่อนหน้านี้ผ่านทางอินเตอร์คอม ไม่มีกลิ่นไหม้ในรถม้า
สามารถฟื้นฟูการจราจรบนรถไฟใต้ดินทุกสายได้อย่างสมบูรณ์ภายในเวลา 19:00 น. เท่านั้น เนื่องจากโศกนาฏกรรมดังกล่าว การขนส่งภาคพื้นดินของเมืองจึงล่มสลายตลอดทั้งวัน รถมินิบัสเกือบถูกพายุพัดถล่ม และรถเข็นและรถบัสที่แออัดยัดเยียดติดอยู่ในการจราจรที่ติดขัดมาเป็นเวลานาน
การสืบสวน
ในระหว่างการสอบสวน พบว่า Anzor Izhaev มาถึงมอสโกโดยปลอมตัวเป็น "รถรับส่ง" ภัณฑารักษ์ของเขาคือพาเวล โคโซลาปอฟ นักเรียนนายร้อยโรงเรียนเตรียมทหารที่เปลี่ยนมานับถือศาสนาอิสลาม และอาศัยอยู่ในภูมิภาคโวลโกกราด แต่หนีไปเชชเนีย
ในปี 2550 สำหรับการมีส่วนร่วมในการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ศาลได้ตัดสินจำคุกตลอดชีวิต Maxim Ponaryin, Tambiy Khubiev และ Murad Shavaev ซึ่งเกี่ยวข้องกับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่สถานีรถไฟใต้ดิน Rizhskaya เมื่อวันที่ 31 สิงหาคมของปีเดียวกัน
ข้อสรุป
หลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 โครงการต่อต้านการก่อการร้ายเริ่มพัฒนาอย่างแข็งขันในรถไฟใต้ดินมอสโก และการสร้างระบบกล้องวงจรปิดแบบรวมศูนย์ก็ทวีความรุนแรงมากขึ้น ปัจจุบัน กล้องวงจรปิดมีอยู่ในตู้โดยสารทุกตู้ของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง
ที่สถานี Avtozavodskaya เพื่อรำลึกถึงเหยื่อของการโจมตีของผู้ก่อการร้าย มีการติดตั้งแผ่นป้ายอนุสรณ์ซึ่งมีการสลักชื่อของผู้โดยสารที่เสียชีวิต 41 คน
เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 เกิดเหตุระเบิดระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน Avtozavodskaya และ Paveletskaya ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 41 ราย (ไม่รวมมือระเบิดฆ่าตัวตาย) และบาดเจ็บอีก 250 ราย
อุปกรณ์ระเบิดที่มีความจุ 4 กิโลกรัมของ TNT ถูกจุดชนวนในตู้โดยสารที่สองของรถไฟ
ในช่วงที่เกิดการระเบิด รถไฟไม่มีเวลาออกจากสถานี Paveletskaya และเข้าไปในอุโมงค์จนหมด
จากผลการสอบสวน การโจมตีของผู้ก่อการร้ายดำเนินการโดยมือระเบิดฆ่าตัวตาย Anzor Izhaev ซึ่งเป็นชาวเมือง Karachay-Cherkessia ซึ่งเกิดในปี 1983 ผู้ก่อการร้ายเดินทางถึงกรุงมอสโกด้วยรถบัสระหว่างเมืองซึ่งปลอมตัวเป็นรถรับส่ง ผู้นำกลุ่มก่อการร้ายของ Izhaev คือ Pavel Kosolapov ชาวภูมิภาคโวลโกกราด เป็นนักเรียนนายร้อยโรงเรียนเตรียมทหารที่เปลี่ยนมานับถือศาสนาอิสลามและหนีไปยังเชชเนีย
ศาลเมืองมอสโกตัดสินจำคุกตลอดชีวิตผู้ก่อเหตุโจมตีผู้ก่อเหตุโจมตี 3 ราย ได้แก่ Maxim Ponaryin, Tambiy Khubiev และ Murat Shavaev
หลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในรถไฟใต้ดินมอสโก การดำเนินโครงการต่อต้านการก่อการร้ายได้เริ่มสร้างระบบกล้องวงจรปิดแบบรวมศูนย์ในรถไฟใต้ดิน
การโจมตีของผู้ก่อการร้ายในรถไฟใต้ดินมอสโก
การโจมตีของผู้ก่อการร้ายครั้งแรกในรถไฟใต้ดินของเมืองหลวงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2520 เกิดการระเบิดบนรถไฟที่เดินทางระหว่างสถานี Izmailovskaya และ Pervomaiskaya ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 7 รายและอีก 37 รายได้รับบาดเจ็บจากระดับความรุนแรงที่แตกต่างกัน .
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 วัยรุ่นขว้างพัสดุภัณฑ์ระเบิดถูกจุดชนวนที่สถานีรถไฟใต้ดิน Prospekt Mira ก็ไม่เสียหายอะไร.
เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2539 อันเป็นผลมาจากการระเบิดของอุปกรณ์ชั่วคราวระหว่างสถานี Tulskaya และ Nagatinskaya ทำให้มีผู้เสียชีวิต 4 รายและบาดเจ็บ 16 ราย 250 คนถูกอพยพผ่านอุโมงค์ พลังของอุปกรณ์คือ 340 กรัมของ TNT เนื่องจากเหตุระเบิดเกิดขึ้นไม่กี่วันก่อนการเลือกตั้งประธานาธิบดี หลายคนมองว่าเป็นการยั่วยุการเลือกตั้ง ไม่มีองค์กรก่อการร้ายออกมาอ้างความรับผิดชอบต่อการโจมตีดังกล่าว
เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2541 เกิดระเบิดขึ้นที่ล็อบบี้ของสถานี Tretyakovskaya มีผู้ได้รับบาดเจ็บสามคน พลังของอุปกรณ์ระเบิดคือ TNT 150 กรัม
การโจมตีของผู้ก่อการร้ายครั้งใหญ่ครั้งแรกในมอสโกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2543 ระเบิดทำเองซึ่งอยู่ในถุงทิ้งไว้ที่ตู้ ได้เกิดระเบิดในทางเดินใต้ดินใต้จัตุรัสพุชกินสกายา ใกล้ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินพุชกินสกายา ตเวียร์สกายา และเชคอฟสกายา ผลจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ทำให้มีผู้เสียชีวิต 13 ราย และบาดเจ็บมากกว่า 130 ราย อุปกรณ์ระเบิดประกอบด้วย TNT และเฮกโซเจน ยังไม่มีการจับกุมหรือดำเนินคดีในคดีนี้
เหตุระเบิดอีกครั้งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 อุปกรณ์ที่มีกำลังเทียบเท่ากับ TNT 0.5 กิโลกรัมเกิดระเบิดที่ล็อบบี้ใต้ดินของสถานีรถไฟใต้ดิน Belorusskaya มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 20 คน รวมทั้งเด็กสองคน ในเวลานั้น อุปกรณ์ระเบิดถูกทิ้งไว้บนเพดานเหนือม้านั่งบนชานชาลารางที่สอง ไม่พบผู้กระทำผิด
เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2547 เวลา 20:50 น. ตามเวลามอสโก มือระเบิดฆ่าตัวตายได้ก่อเหตุโจมตีโดยผู้ก่อการร้ายใกล้กับล็อบบี้ของสถานี Rizhskaya มีผู้เสียชีวิต 8 ราย ไม่รวมผู้ก่อการร้ายและผู้สมรู้ร่วมคิดของเธอ มีผู้ได้รับบาดเจ็บประมาณ 50 รายจากระดับความรุนแรงที่แตกต่างกัน
เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2553 เกิดระเบิดที่สถานีรถไฟใต้ดิน Lubyanka และครั้งที่สองที่สถานีรถไฟใต้ดิน Park Kultury (รัศมี) มีผู้เสียชีวิต 41 ราย บาดเจ็บ 88 ราย เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล 73 ราย โดยมีอาการบาดเจ็บระดับความรุนแรงต่างกัน
เมื่อวันศุกร์ที่ 6 กุมภาพันธ์ ผู้โดยสารบนรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Zamoskvoretskaya ตกเป็นเหยื่อของการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะกลายเป็นเหตุการณ์ดังกล่าวที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเมืองหลวงของรัสเซีย หลังจากการยึดโรงละครกลางเมืองดูบรอฟกาและเหตุระเบิด ของอาคารที่อยู่อาศัยในปี 2542 จำนวนเหยื่อที่ประกาศอย่างเป็นทางการมีถึง 250 คนแล้ว มีผู้เสียชีวิตมากถึง 50 ราย (37 รายตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ 50 รายตามรายงานของ บริษัท โทรทัศน์ Ren-TV) มีผู้เสียชีวิต 122 รายเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในโรงพยาบาลในเมืองที่ 1, 7, 13, 33, 36, 53 และสถาบันเวชศาสตร์ฉุกเฉิน Sklifosofsky และมีเหยื่ออีกหลายร้อยคนได้รับการช่วยเหลือ ณ ที่เกิดเหตุ ในเวลาเดียวกัน จำนวนเหยื่ออาจเพิ่มขึ้นหลังจากที่ศพถูกอพยพออกจากอุโมงค์จนหมด จากข้อมูลเบื้องต้น พบว่ามีผู้โดยสารเดินทางด้วยรถไฟประมาณ 1,500 คน และเมื่อเวลา 10.15 น. มีการประกาศว่าการอพยพผู้ที่ยังมีชีวิตอยู่เสร็จสิ้นแล้ว เจ้าหน้าที่กู้ภัยระบุว่าสามารถช่วยชีวิตคนได้ประมาณ 800 คนออกจากอุโมงค์ดังกล่าว ชะตากรรมของผู้โดยสารที่เหลืออยู่บนรถไฟยังไม่ชัดเจน แพทย์รถพยาบาลคนหนึ่งกล่าวว่า มีผู้เสียชีวิตมากกว่าที่ประกาศไว้จำนวนมาก และศพของพวกเขากระจัดกระจายไปทั่วอุโมงค์
เหตุระเบิดเกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 08.32 น. ในตู้โดยสารตู้ที่ 2 ของรถไฟ (อ้างอิงจากแหล่งข่าวบางแห่ง ที่ประตูแรกของตู้โดยสารตู้ที่ 2) โดยเดินทางจากสถานีรถไฟใต้ดิน Avtozavodskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Paveletskaya แม้ว่าในตอนแรกสันนิษฐานว่าการโจมตีดำเนินการโดยมือระเบิดฆ่าตัวตาย แต่ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าอุปกรณ์ระเบิดไม่ได้อยู่ในเข็มขัดของมือระเบิดฆ่าตัวตาย แต่อยู่ในกระเป๋าเป้หรือกระเป๋าเดินทางที่ยืนอยู่บนพื้นรถ ในตอนแรก ผู้เชี่ยวชาญพูดถึงพลังงานที่เทียบเท่ากับ TNT หนึ่งหรือสองกิโลกรัม แต่เมื่อเวลาประมาณ 12:40 น. รองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Valery Shantsev กล่าวว่าพลังของอุปกรณ์ระเบิดนั้นมีค่าอย่างน้อย 5 กิโลกรัมของ TNT หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายกำลังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่จะมีการระเบิดที่เกิดขึ้นเองของวัตถุระเบิดที่กำลังขนส่งอยู่ในสถานีรถไฟใต้ดิน แม้ว่าคำอธิบายที่เป็นไปได้มากที่สุดสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้นยังคงเป็นการโจมตีของผู้ก่อการร้าย
เป็นที่รู้กันว่าไม่นานก่อนเกิดการระเบิด มีชายคนหนึ่งเดินเข้ามาหาพนักงานรถไฟใต้ดินที่สถานีรถไฟใต้ดิน Avtozavodskaya แล้วพูดว่า: "คุณจะมีวันหยุด!" กล้องวงจรปิดของสถานี ซึ่งขณะนี้เจ้าหน้าที่ FSB กำลังศึกษาการบันทึก บันทึกภาพชายคนหนึ่งอายุ 30-35 ปี และผู้หญิงที่มีรูปร่างหน้าตาเหมือนชาวคอเคซัสโดยถือกระเป๋าเดินทางสองใบ ตอนนี้คนเหล่านี้เป็นที่ต้องการ
คนขับรถ วลาดิมีร์ โกเรลอฟ ซึ่งกำลังขับรถไฟฟ้า ได้ยินเสียงระเบิดขณะรถไฟอยู่ห่างจาก Avtozavodskaya ประมาณ 500 เมตร และจาก Paveletskaya 2 กิโลเมตร ตามที่เขาพูด เขากดเบรกฉุกเฉิน ติดต่อผู้มอบหมายงานทันที และขอให้ถอดไฟฟ้าแรงสูงในส่วนนี้ออก คลื่นแรงระเบิดฉีกรถคันที่สองไปรอบๆ และเปลี่ยนรถให้กลายเป็น "เครื่องบดเนื้อ" ตามที่ตัวแทนคนหนึ่งของคณะกรรมการกิจการภายในหลักของมอสโก ในทางกลับกันรถคันที่สามถูกคลื่นระเบิดที่สะท้อนจากผนังอุโมงค์ทับทับ ทันทีหลังการระเบิด ไฟระดับความซับซ้อนที่ห้า (สูงสุด) ก็เริ่มขึ้น และไฟก็ลามไปทั่วรถไฟเกือบทั้งหมด ผู้คนในรถม้าที่เต็มไปด้วยควันไม่สามารถเปิดประตูได้ระยะหนึ่ง แต่เมื่อไฟฟ้าแรงสูงถูกกำจัดออกไป ประตูก็เปิดออก และผู้คนก็ออกไปในอุโมงค์ บางคนต้องเดินผ่านอุโมงค์ประมาณ 2 กิโลเมตรไปยัง Paveletskaya ในขณะที่ที่เหลือมุ่งหน้าไปยัง Avtozavodskaya ซึ่งอยู่ใกล้กว่า ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าการอพยพเกิดขึ้นโดยไม่มีความตื่นตระหนก
ผู้เชี่ยวชาญกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ได้แก่ กลุ่มค้นหาและกู้ภัย 10 กลุ่ม และทีมเซ็นโทรสปาส เดินทางมาถึงที่เกิดเหตุด้วยรถยนต์และเฮลิคอปเตอร์ นอกจากนี้ ยังมีรถพยาบาล 50 คัน และหน่วยดับเพลิง 10 หน่วยไปยังที่เกิดเหตุอีกด้วย ไฟดับได้ในเวลา 10.40 น. เท่านั้น และกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินได้ประกาศเสร็จสิ้นปฏิบัติการช่วยเหลือภายในเวลา 11.45 น. อย่างไรก็ตาม พบผู้บาดเจ็บอีกรายหนึ่งไม่ไกลจากจุดเกิดเหตุหลังเวลา 13.00 น. มีการจัดตั้งจุดปฐมพยาบาลในอาคารสถานีรถไฟปาเวเลตสกี้ ซึ่งแพทย์ได้ให้ความช่วยเหลือแก่เหยื่อ
ทันทีหลังการระเบิด การจราจรบนรถไฟสาย Zamoskvoretskaya จากสถานีรถไฟใต้ดิน Novokuznetskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Krasnogvardeyskaya ก็หยุดลง ผู้โดยสารบนรถไฟที่ตามมาทันทีหลังเหตุระเบิดใช้เวลาอยู่ในอุโมงค์ประมาณ 4 ชั่วโมง ปัจจุบันรถไฟวิ่งจาก Rechnoy Vokzal ไปยัง Novokuznetskaya เท่านั้น เส้นทางที่เหลือให้บริการโดยการขนส่งภาคพื้นดิน Mosgortrans ได้จัดสรรรถโดยสารเพิ่มเติมมากกว่า 200 คันเพื่อจุดประสงค์นี้ ซึ่งวิ่งระหว่าง Avtozavodskaya และ Novokuznetsokaya และยังให้บริการขนส่งผู้โดยสารจากสถานี Krasnogvardeyskaya ไปยังใจกลางกรุงมอสโกอีกด้วย แม้ว่ารองนายกเทศมนตรี Valery Shantsev จะอ้างว่ารถไฟใต้ดินจะได้รับการบูรณะภายในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น แต่ Mosgortrans สัญญาว่าจะเปิดรถไฟภายในเช้าวันที่ 7 กุมภาพันธ์ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในรถไฟใต้ดิน ฝ่ายบริหารของการรถไฟมอสโกได้จัดการเคลื่อนย้ายรถไฟโดยสารไปยังสถานี Biryulyovo และ Tsaritsyno ตามสาขาขนานกับรถไฟใต้ดิน
การจราจรภาคพื้นดินทางตอนใต้ของกรุงมอสโกเกือบเป็นอัมพาต ตามรายงานของสำนักข่าว RIA Novosti แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับรถไปตามทางหลวง Kashirskoe, Andropov Avenue, Proletarsky Avenue และถนนที่อยู่ติดกัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางวัน สถานการณ์การจราจรบนถนนก็กลับมาเป็นปกติแล้ว
รถไฟที่ได้รับความเสียหายจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายยังคงอยู่ในอุโมงค์ระหว่าง Paveletskaya และ Avtozavodskaya การทำงานร่วมกับเขาคือเจ้าหน้าที่กู้ภัย ยกชิ้นส่วนศพขึ้นสู่ผิวน้ำ และผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวช ค้นหาซากของอุปกรณ์ระเบิด และสร้างภาพเหตุการณ์ขึ้นมาใหม่ คดีอาญาเปิดฉากขึ้นในเหตุระเบิดภายใต้บทความเกี่ยวกับการก่อการร้ายและการฆาตกรรม
ความหวาดกลัวสไตล์รถไฟใต้ดิน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถไฟใต้ดินเป็นหนึ่งในเป้าหมายที่น่าสนใจที่สุดสำหรับการก่อการร้าย ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ผู้คนจำนวนมากรวมตัวกันอยู่ที่นั่น ยังไม่มีเครื่องตรวจจับโลหะใกล้ประตูหมุนแต่ละอัน และตำรวจแม้จะพบเจ้าหน้าที่ตำรวจใต้ดินได้บ่อยกว่าบนพื้นผิว แต่ก็ไม่สามารถตรวจสอบผู้โดยสารทุกคนที่วิ่งไป ที่ทำงานหรือที่บ้าน
ประวัติศาสตร์การโจมตีของผู้ก่อการร้ายบนท้องถนนครั้งใหญ่ในมอสโกหลังโซเวียตเริ่มต้นจากรถไฟใต้ดิน แม่นยำยิ่งขึ้นเกือบจะมาจากรถไฟใต้ดิน การโจมตีของผู้ก่อการร้ายครั้งใหญ่ครั้งแรกในใจกลางเมืองหลวงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2543 ใน "ท่อบนปุชกา" ระเบิดทำเองซึ่งอยู่ในถุงทิ้งไว้ที่ตู้ ได้ระเบิดในทางเดินใต้ดินใต้จัตุรัส Pushkinskaya ซึ่งนำไปสู่ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดิน Pushkinskaya, Tverskaya และ Chekhovskaya มีผู้เสียชีวิต 13 ราย และบาดเจ็บมากกว่า 130 ราย อุปกรณ์ระเบิดประกอบด้วย TNT และเฮกโซเจน นอกจากนี้ การออกแบบยังประกอบด้วยสกรู สกรู และแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์อีกด้วย แม้ว่าสำนักงานอัยการจะมีเรื่องราวเกิดขึ้นหลายฉบับ แต่ก็ยังไม่มีการจับกุมหรือดำเนินคดีในคดีนี้ การโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่ "ปุชกา" ทำให้เกิดการระเบิดในจิตสำนึกของชาวมอสโก - จากนั้นเป็นครั้งแรกที่พวกเขาตระหนักว่าทุกคนเสี่ยงต่อการตกเป็นเหยื่อของผู้ก่อการร้าย
สถานีรถไฟใต้ดินได้รับความเสียหายอีกครั้งเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 เมื่ออุปกรณ์ที่มีกำลังเทียบเท่ากับทีเอ็นที 0.5 กิโลกรัมเกิดระเบิดที่ล็อบบี้ใต้ดินของสถานีรถไฟใต้ดินเบโลรุสสกายา-โคลต์เซวายา มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 20 คน รวมทั้งเด็ก 2 คน แต่ไม่มีผู้เสียชีวิต ในเวลานั้น อุปกรณ์ระเบิดถูกทิ้งไว้บนเพดานเหนือม้านั่งบนชานชาลารางที่สอง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ม้านั่งหินอ่อนที่ทนทานนี้ช่วยชีวิตผู้คนจากความตายด้วยการดูดซับส่วนหนึ่งของคลื่นกระแทก แม้แต่เอฟบีไอก็ช่วยบริการพิเศษของรัสเซียในการแก้ไขอาชญากรรมนี้ แต่ก็ไม่พบผู้กระทำผิด
แม้ว่าการโจมตีของผู้ก่อการร้ายทั้งสองครั้งนี้จะไม่ได้รับการแก้ไข แต่ในจิตสำนึกของประชาชนทั้งสองมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาของเชชเนีย เหตุระเบิดอีกสามครั้งเกิดขึ้นก่อนหน้านี้และได้รับความสนใจจากสาธารณชนน้อยกว่ามาก เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1992 ความตื่นตระหนกที่สถานีรถไฟใต้ดิน Prospekt Mira เกิดจากวัยรุ่นขว้างพัสดุระเบิด อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครได้รับอันตรายจากเรื่องตลกนี้ และเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2539 มีผู้เสียชีวิต 4 รายและบาดเจ็บ 16 รายอันเป็นผลมาจากการระเบิดของอุปกรณ์ทำเองที่ติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของรถที่เดินทางระหว่างสถานี Tulskaya และ Nagatinskaya รถไฟเจ็ดตู้สูญเสียการควบคุมและมีผู้อพยพ 250 คนผ่านทางอุโมงค์ พลังของอุปกรณ์เทียบเท่ากับ TNT 340 กรัม เนื่องจากเหตุระเบิดเกิดขึ้นไม่กี่วันก่อนการเลือกตั้งประธานาธิบดี หลายคนมองว่าเป็นการยั่วยุการเลือกตั้ง
ในปี 1998 พนักงานบริการรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 คนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากการระเบิดซึ่งเทียบเท่ากับ TNT 150 กรัม อุปกรณ์ดังกล่าวถูกพบโดยพนักงานขับรถกะของรถไฟฟ้าที่ประตูรั้วที่ปิดทางเข้าสถานีในเวลากลางคืน มันอยู่ในกระเป๋าใบเล็กซึ่งคนขับนำไปให้ผู้ดูแลชานชาลา ขณะที่เธอโทรแจ้งตำรวจก็เกิดระเบิดทำให้หน้าต่างห้องปฏิบัติหน้าที่พัง เธอและคนทำความสะอาดอีกสองคนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม รถไฟใต้ดินมอสโกตกเป็นเป้าหมายของการก่อการร้ายก่อนที่สหภาพโซเวียตจะล่มสลายเสียอีก เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2520 เวลา 17:55 น. ระเบิดทำเองซึ่งปลอมตัวเป็นเป็ดได้ระเบิดในรถไฟใต้ดินระหว่างสถานี Izmailovskaya และ Pervomaiskaya การระเบิดเกิดขึ้นในพื้นที่เปิดโล่งของทางรถไฟ แต่รถไฟถูกนำไปที่เมือง Pervomaiskaya และผู้โดยสารของรถไฟขบวนอื่นที่ผ่านไปโดยไม่หยุดสามารถเห็นรถม้าฉีกขาด เลือด และศพของผู้เสียชีวิต พบผู้จัดงานในอีกหกเดือนต่อมา - พวกเขากลายเป็นชาว Yerevan Stepan Zatikyan, Hakob Stepanyan และ Zaven Baghdasaryan สมาชิกของกลุ่มชาตินิยมอาร์เมเนีย ศาลพิพากษาลงโทษประหารชีวิต
การโจมตีของผู้ก่อการร้ายในรถไฟใต้ดินไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในมอสโกเท่านั้น ในกรุงโตเกียวเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2538 ผู้โดยสารมากกว่า 500 คนเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลหลังจากสมาชิกของนิกายโอมชินริเกียวพ่นแก๊สซารินที่สถานีแห่งหนึ่ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตถึง 12 คน เมื่อเร็วๆ นี้ หัวหน้านักเคมีของนิกาย มาซามิ ซึจิยะ ถูกตัดสินประหารชีวิตจากการสังหารหมู่ครั้งนี้ ในกรณีนี้ยังมีอีก 11 นิกายที่ได้รับโทษประหารชีวิต
เอเลนา ลิวบาร์สกายา
