Dziewczęta, podobnie jak chłopcy, mogą wchodzić do szkół lotniczych i uniwersytetów lotniczych. Istnieją jednak placówki edukacyjne, w których przepisy zabraniają przyjmowania dziewcząt. Zdarzały się przypadki, kiedy pozywali i domagali się zniesienia takich zasad.

W Rosji w sektorze lotnictwa cywilnego, a nawet wojskowego (rzadko) pracują kobiety. Dziś kobiety można zobaczyć za sterami takich rosyjskich linii lotniczych jak Aeroflot, UTair, Transaero i innych.

Większość pilotek przebywa w USA, gdzie mają największe możliwości. Jest ich wielu we francuskich siłach powietrznych.

Ogólnie kobiety stanowią około 5% ogólnej liczby pilotów. Występują również w niektórych krajach islamskich.

Jak dziewczyna może nauczyć się pilotowania?

Jeśli jesteś w młodym wieku i marzysz o lataniu, powinieneś najpierw dowiedzieć się, czy to naprawdę jest Twoje powołanie i czy Twój charakter i sposób myślenia są odpowiednie do tego zawodu. Aby to zrobić, powinieneś wejść do klubu latającego swojego miasta, gdzie możesz nauczyć się latać i sprawdzić się, a także rozpocząć naukę teorii latania. Szkolenie w rosyjskich klubach lotniczych pozwala uzyskać certyfikat pilota amatora po przelocie danej osoby i zdaniu egzaminu.

Jeśli rozumiesz, że samoloty są twoje, powinieneś spróbować zapisać się do cywilnej lub wojskowej szkoły lotniczej (w zależności od twoich celów) lub uniwersytetu lotniczego. W pierwszym przypadku będziesz musiał oduczyć się trzy lata, w drugim pięć. Do przyjęcia potrzebne będzie świadectwo ukończenia szkoły średniej lub podstawowe wykształcenie zawodowe, zaświadczenie lekarskie 086 / r, świadectwo szczepień, zaświadczenia z poradni narkologicznych i neuropsychiatrycznych, zdjęcia 3*4, a także pomyślne przejście komisji lekarskiej i zawodowej testy psychologiczne.

Skoro pilot zakłada odpowiedzialność nie tylko za własne życie, ale także za innych ludzi, musi posiadać wytrwałość, uważność, opanowanie i umiejętność trzeźwego myślenia w trudnej sytuacji, umiejętność podejmowania szybkich decyzji, poruszania się w przestrzeni, i wysoka wydajność. I oczywiście musi tak bardzo kochać swoją pracę, że rekompensuje ona wszystkie związane z nią trudności i trudy. Czasami pilot musi spędzić wiele godzin w powietrzu i brak snu, a to nie powinno wpływać na jakość sterowania samolotem.

Pilot musi być w doskonałym zdrowiu, w tym dobrym wzroku, wytrzymałości fizycznej i psychicznej. Dlatego każdy, kto chce wejść do odpowiedniej instytucji edukacyjnej, musi przejść komisję lekarską.

Należy być przygotowanym na to, że w zawodach tradycyjnie uważanych za męskich dziewczyny często muszą udowadniać swój profesjonalizm z większą starannością niż mężczyźni, nawet jeśli są naprawdę dobre w wybranej dziedzinie. Często otrzymują więcej uwagi i wyższe wymagania z powodu uprzedzeń, które istnieją w społeczeństwie.

Ale jeśli jesteś mocno przekonany o swoim powołaniu i nie boisz się trudności, z pewnością będziesz w stanie osiągnąć swój cel. Ale nie powinieneś zostać pilotem tylko z chęci udowodnienia czegoś sobie lub innym, lub z powodu romantycznych wyobrażeń na temat zawodu.

23-letnia dziewczyna mogła zostać pilotem linii lotniczej Aeroflot.

Wiele dziewcząt w tak młodym wieku nie umie nawet prowadzić samochodu i myśli tylko o nauce w szkole nauki jazdy, a Maria Fedorova bez obaw zarządza samolotem pasażerskim przewożącym ponad 100 osób w jednym locie. Do tej pory uważana jest za najmłodszego pilota samolotu pasażerskiego w Rosji i pierwszą kobietę, która latała samolotem Superjet w Aerofłocie.

Dziennikarzom udało się porozmawiać z Marią i dowiedzieć się z pierwszej ręki, jak udało jej się zbudować karierę w największej rosyjskiej linii lotniczej jako pilot.

Dziewczyna powiedziała, że ​​nie widzi nic zaskakującego w wyborze swojego zawodu.

Zaraz po ukończeniu studiów przyszła pilotka wstąpiła na Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu, a zaraz po ukończeniu studiów, w listopadzie ubiegłego roku, przyjechała do pracy w Aeroflocie. Dalej wydarzenia dla początkującego pilota rozwinęły się w standardowy sposób: kilkumiesięczne przekwalifikowanie w ramach lotnictwa szkoleniowego, niekończące się zajęcia, testy, szkolenia i loty na symulatorze, a już w sierpniu – pierwszy lot jako pełnoprawny pełnoprawny drugi pilot.

Byłeś bardzo zdenerwowany tego dnia?

Szczerze mówiąc, już nie pamiętam. Maria odpowiedziała nieśmiało. - W tym czasie miałem już 225 godzin praktyki na „drugim” fotelu, żeby lot nie stał się dla mnie jakoś wyjątkowy, różnił się tylko tym, że nie miałem za sobą tak jak wcześniej pilota instruktora.

Warto zauważyć, że Aeroflot zatrudnia 20 dziewcząt, ale tylko najmłodsza z nich Maria zarządza rodzimym Superjetem. Inni przedstawiciele płci pięknej latają na importowanych samolotach Airbus. Nasza bohaterka powiedziała, że ​​świadomie dokonała tego wyboru i jest bardzo zadowolona, ​​że ​​jest pierwszą dziewczyną w linii lotniczej obsługującej tego typu samoloty.

Samochód bardzo jej się podoba i przed każdym lotem z przyjemnością przeprowadza przegląd przedlotowy i przygotowuje samolot do lotu.

Naprawdę nie można w to uwierzyć - że tak delikatnej dziewczynie udaje się jednym ruchem ręki podnieść w niebo wielotonowy liniowiec i równie spokojnie wylądować na pasie startowym w Helsinkach, Kazaniu czy Szeremietiewie.

Którą część lotu lubisz najbardziej?

- Lądowanie!

Jesteśmy pewni, że wielu czytelników naszego portalu będzie chciało wziąć z Was przykład. Opowiedz nam trochę o szkoleniu pilotów. Wielu będzie szczególnie zainteresowanych finansową stroną sprawy.

- Studiowałem na "budżecie". Aby zostać pilotem, nie wystarczy zwykłe pragnienie, wymagane jest podstawowe wykształcenie. Niekoniecznie wyższe, ale przynajmniej drugorzędne specjalne.

Jak długo trwa zmiana pilota?

– To zależy od rozkładu i czasu trwania lotu, ale maksymalnie to -12 godzin.

Jaka jest jakość wymagana do bycia pilotem?

- Z własnego doświadczenia zdałem sobie sprawę, że uważność! Bez tego w ogóle nie ma mowy, po prostu nie da się rozproszyć w tej pracy.

Masz do czynienia z salonem przez zestaw głośnomówiący?

- Tak, zdarzyło się, że dowódca poprosił mnie o słowa powitania. Stewardesy poinformowały wówczas, że po tak długim czasie pasażerowie byli zaskoczeni i zaczęli dyskutować o tym, co dziewczyna robi w kokpicie, ale nikt nie wysuwał żadnych roszczeń i nie bał się tego.

Jakie są zadania drugiego pilota?

– Nie ma podziału obowiązków w locie. Raczej tak jest, ale tylko na ziemi. Już przed startem decydujemy kto będzie pilotem i działamy zgodnie ze standardowym planem. Z reguły jeden pilot prowadzi liniowiec w jednym kierunku, drugi w przeciwnym.

Miłośnicy samochodów lubią testować samochody innych marek. Czy masz ochotę zasiąść za sterami jakiegoś innego samolotu, na przykład An-2 lub myśliwca bojowego, i sprawdzić wszystkie możliwości maszyny?

– Jestem pewien, że bez problemu poradzę sobie z kontrolą An-2, ale raczej nie poradzę sobie z myśliwcem bojowym. Nawiasem mówiąc, w filmach czasami pokazują, jak pasażer z umiejętnościami pilota zasiada za sterami samolotu, ponieważ dowódca nie może wykonywać swoich obowiązków i z powodzeniem wykonuje lądowanie. W praktyce jest to prawie niemożliwe, ponieważ wszystkie modele samolotów znacznie się od siebie różnią.

Współczesnym dziewczynom łatwo jest zrealizować swoje marzenia o lataniu. Takie kobiety zapisują się na kursy stewardesy i pracują. Jednak niektórzy nie zatrzymują się na osiągniętym etapie, próbując podbić niebo za sterami samolotu pasażerskiego. Dowiemy się, czy kobieta może zostać pilotem, jakie warunki będą musiały być do tego spełnione, jak bardzo jest taki zawód w Rosji.

Praca pilota wymaga od kandydata głębokiej znajomości części technicznej związanej z konstrukcją statku powietrznego oraz umiejętności pilotażowych. Ponadto osoba ubiegająca się o takie stanowisko przechodzi badanie lekarskie pod kątem zgodności wskaźników stanu organizmu z planowanymi obciążeniami. Oczywiście ważna jest tutaj sprawność fizyczna, umiejętność radzenia sobie z problemami psychologicznymi oraz dyscyplina.

Umiejętność podejmowania szybkich decyzji, spokój ducha, odporność na stres i techniczne nastawienie to prerogatywy mężczyzn. Chociaż współczesne dziewczyny są już w niewielkim stopniu gorsze od silniejszego seksu. Z tych powodów pilotka jest rzeczywistością, a nie mitem. Aby dostać się do Rosji, będziesz musiał studiować na specjalistycznym uniwersytecie lub szkole lotniczej.

Należy zauważyć, że uczelnie wyższe działają w Petersburgu i Uljanowsku, gdzie będzie można uzyskać dyplom „Operacja lotnicza samolotów lotnictwa cywilnego”. Ponadto szkoły średnie w Kałudze, Omsku, Krasnym Kucie, Sasowie i Bugurusłanie szkolą przyszłych pilotów, techników lotniczych i dyspozytorów.

Ponadto przy przyjęciu komisja jest zainteresowana ogólnymi wynikami w nauce kandydata, a nie wynikiem znajomości konkretnego przedmiotu. Oczywiście administracja deklaruje tu również ścisłą selekcję kandydatów ze względów zdrowotnych – absolwenci zdają testy i zdają testy psychologiczne. O wynikach przy przyjęciu decyduje chęć opanowania zawodu, przyzwoity poziom ogólnej sprawności fizycznej i moralnej, znajomość podstawowych przedmiotów szkolnego programu nauczania.

Biorąc pod uwagę, że we współczesnym społeczeństwie nie ma ograniczeń w przyjmowaniu dokumentów, dziś na pytanie, czy w Rosji są pilotki lotnictwa cywilnego, można odpowiedzieć twierdząco. Należy zauważyć, że do końca 2016 roku w kraju zarejestrowano 450 przedstawicieli płci pięknej, którzy mogą pochwalić się licencją na lot. Ponadto 30 kobiet z powodzeniem łączy marzenie o karierze lotniczej z praktyką.

Osiągnięcia dziewcząt w dziedzinie lotnictwa

W trosce o sprawiedliwość należy wyjaśnić, że pierwsi piloci wśród przedstawicieli „słabszej” płci pojawili się na przełomie XIX i XX wieku. Powodem, który skłonił świat do zmiany spojrzenia na cechy takiej okupacji, była I wojna światowa. Ponieważ liczba mężczyzn w tym okresie gwałtownie spadała, władze krajów rozwiniętych pozwoliły kobietom spróbować swoich sił w lotnictwie.

Pierwszą przedstawicielką tego zawodu jest Francuzka De Laroche, która jako pierwsza latała samolotem w 1910 roku.

Wśród państw, które pozytywnie zaakceptowały nowe zasady, znalazło się Imperium Rosyjskie. Tutaj kroniki zachowały wzmiankę o legendarnej księżnej Szachowskiej, która brała czynny udział w działaniach wojennych z 1915 roku. Podobna sytuacja na świecie utrzymywała się do początku II wojny światowej i Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Od pierwszej połowy XX wieku piękna połowa ludzkości stanowiła jedną piątą pilotów wojskowych, najpierw Imperium Rosyjskiego, a następnie ZSRR. Co więcej, przedstawiciele tego zawodu wielokrotnie wykazywali się najlepszymi cechami i doskonałymi umiejętnościami latania.

Należy zauważyć, że w tym okresie niszę lotów cywilnych zajmowała wyłącznie męska część społeczeństwa. Jednak czasy się zmieniają i dziś trend pilotowania cywilnego nabiera rozpędu wśród dziewcząt. To prawda, że ​​surowe ramy i wymagania dotyczące przyjęcia na studia dają szansę na realizację marzenia tylko wybranym przedstawicielom słabszej płci.

Chociaż obecna decyzja Międzynarodowej Federacji Lotniczej o uznaniu Svetlany Kapaniny za najlepszego pilota stulecia mówi również o pozytywnym rozwoju w tym kierunku. Co więcej, dziewczyny nie boją się testować modeli eksperymentalnych i osiągają doskonałe wyniki w tak profesjonalnej niszy. Porozmawiajmy trochę więcej o przedstawicielach tego zawodu i dowiedzmy się, czy w Aerofłocie pracują kobiety-pilotki.

O barierach w nauce i pracy

Pamiętaj, że nie jest łatwo zostać szczęśliwym posiadaczem dyplomu pilota. Dziewczyny, które poszły w ten sposób, mówią o ścisłej dyscyplinie w szkole i gotowości pełnego oddania się ulubionej pracy. Złożoność uczenia się staje się osobną rozmową. Kadeci studiują urządzenie liniowej i ćwiczą praktyczne umiejętności pilotażu. Dodatkowo po otrzymaniu upragnionego certyfikatu będziesz musiał przejść przez wymaganą liczbę godzin lotu na pokładzie cargo.

Aby dostać się w szeregi pilotów transportu cywilnego, piloci ćwiczą naloty na samoloty wybranego modelu i przekwalifikowują się. Pamiętaj, że taki proces wymaga czasu i inwestycji finansowych. To prawda, że ​​nowoczesne aerokluby maksymalnie upraszczają tę procedurę, ponieważ oferują dobrze wyposażone bazy, w których można na miejscu zdobyć niezbędną ilość wiedzy i praktyki.

Zaliczenie zajęć w tych placówkach gwarantuje dziewczętom licencję na pilotowanie zawodowe. Taki dokument pozwala na znalezienie pracy w liniach lotniczych kraju.

Zaawansowane szkolenia i pogłębianie wiedzy na temat symulatorów – codzienność początkujących pilotów

Aby zbudować udaną karierę w tej dziedzinie, będziesz musiał okresowo poprawiać swoje umiejętności. Przekazywanie lotów szkoleniowych na symulatorach oraz badania lekarskie przed lotem to codzienność praktyki lotniczej, znana każdemu pilotowi. A podczas lotów pilot kontroluje odczyty przyrządów i działania drugiego pilota - w końcu każdy błąd grozi nieodwracalnymi konsekwencjami i.

Codzienne chwile stają się tu osobnymi trudnościami dla kobiet. Według znanej pilotki Aeroflotu Olgi Kirsanowej narodziny dziecka były powodem zmiany pracy i na krótko wytrącił kobietę z rutyny. Poza tym gromadzą się tu bieżące, codzienne sprawy, które dotyczą wyglądu i kondycji postaci – wszak żony opiekują się mężczyznami pilotami.

Królowe nieba w Rosji

W porównaniu z praktyką w Stanach Zjednoczonych, w Federacji Rosyjskiej nadal silne są stereotypy. Na przykład Ameryka wydała kobietom 27 000 licencji na lot, podczas gdy w Rosji takie dokumenty otrzymało tylko 450 dziewcząt. Jeśli chodzi o bezpośrednią praktykę zarządzania cywilnym transportem lotniczym, to za granicą w tym zawodzie zatrudnionych jest 1000 osób, a mamy 30 przedstawicieli pięknej połowy ludzkości.

Maria Uvarovskaya osiągnęła status pierwszego pilota i dowodzi załogą samolotu Airbus A320 Aeroflot

Co więcej, lwia część kobiet latających cywilnymi samolotami w Rosji to piloci Aeroflotu. W kraju pracuje 20 kobiet, a pięć z tych pilotek dowodzi załogą, mając status pierwszego pilota. W 2009 roku Olga Gracheva po raz pierwszy powierzono dowództwo Boeinga 767. W tym samym czasie Tatyana Rymanova uzyskała status dowódcy samolotu po przejściu zaawansowanych testów szkoleniowych.

Pierwszym pilotem samolotu Airbus A320 była Elena Novichkova. 2014 dał krajowi innego dowódcę płci pięknej - Marię Uvarovską. Dziewczyna została pierwszym pilotem Airbusa A320, który również jest wymieniony w.

Maria Fedorova jest najmłodszym pilotem w linii lotniczej Aeroflot

W marcu 2015 roku zarządzanie rosyjskim modelem Sukhoi Superjet-100 powierzono Darii Siniczkinie. Ponadto linia lotnicza zatrudnia kolejnych 15 kobiet, których potencjał pozwala na uzyskanie w przyszłości statusu PIC. W końcu najmłodsza przedstawicielka pilotów lotniczych Maria Fedorova ma 23 lata. Dziewczyna zasiadła za sterami krajowego Superjeta w listopadzie 2016 roku.

Ponadto ogromny potencjał ma pierwsza pilotka Czeczeńskiej Republiki, Larina Evmurzaeva. Ta dziewczyna udowodniła krajowi, że utrwalone stereotypy stają się już reliktem przeszłości. Uważamy, że z czasem rosyjskie lotnictwo dopasuje się do światowych wskaźników tej branży, gdzie fotel pilota zajmuje 10% płci pięknej.

horyzont

Porozmawiajmy trochę o prawdopodobnym rozwoju takiego trendu. Dziś znani na świecie przewoźnicy lotniczy kładą nacisk na zwiększenie liczby kobiet-pilotów. Od 2013 roku British Airways zatrudnia pilotów i preferuje kandydatki płci żeńskiej. Linie Lufthansa Airlines zatrudniły 300 kobiet-pilotów do personelu firmy. Ta liczba jest dziś najwyższa na kontynencie.

Liderem liczby pilotów pięknej połowy ludzkości są Stany Zjednoczone. Ten zawód jest tu popularyzowany, a deklaracja równych szans nie daje prawa do odmowy szkolenia dziewczynom, które marzą o lataniu. To prawda, że ​​aż 10% kobiet, które otrzymały upragnioną licencję, pozostaje tutaj, aby pracować w lotnictwie cywilnym.

Udział kobiet pilotów w światowych liniach lotniczych wciąż wynosi 10%, ale istnieje tendencja do wzrostu odsetka kobiet na czele

Jeśli chodzi o Rosję, ostatnie pięć lat pokazało wyraźne trendy w rosnącej popularności latania wśród słabszej płci. Oczywiście nadal trudno jest pokonać istniejące przeszkody w celu uzyskania statusu pilota lotniczego. Jednak minie trochę czasu, zanim stereotypy odejdą w przeszłość.

Zwróć uwagę, że sytuacje, w których pasażerowie, dowiedziawszy się, że kobieta leci samolotem, są częstym zjawiskiem zarówno w Rosji, jak iw Europie. Chociaż prawdziwa praktyka dowodzi, że jest inaczej. Do tej pory nie było ani jednego wypadku na trasach, które pokonywały samoloty pilotowane przez dziewczęta.

Kobiety udowodniły, że mają prawo latać samolotem i prowadzić cywilny transport lotniczy

Jak widać, współczesny świat się zmienia. Kobieta-kierowca jest już częstym zjawiskiem w rosyjskich miastach, więc w przyszłości zmieni się również stosunek do dziewcząt, które potrafią prowadzić samolot pasażerski i podbijać niebo. W końcu dokonując takiego wyboru piękna połowa mieszkańców Federacji Rosyjskiej determinuje przyszły styl życia. Piloci są ograniczeni w tworzeniu klasycznej rodziny, ale szanse na zobaczenie świata i pragnienie nieba stają się tutaj decydującym czynnikiem.

W dzisiejszym społeczeństwie kobiety-pilotki stają się coraz bardziej powszechne.
Wyższa Szkoła Lotnicza w Uljanowsku
Elisa de Laroche została pierwszą kobietą pilotem
Według Międzynarodowej Federacji Lotniczej Rosjanka Swietłana Kopanina została najlepszym pilotem stulecia
Szkolenie lotnicze wymaga odpowiedzialności i dyscypliny

Niebo zawsze podbijało dziewczyny, ale dziś dziewczyny podbijają niebo. Jak? Łatwo - postępuj zgodnie z naszymi szczegółowymi instrukcjami.

Teoria

Piloci żartują, że łatwiej jest opanować transport lotniczy niż transport „lądowy”: na niebie nie ma samochodów, które by ci przeszkadzały. Jednak nauka latania samolotem nie jest tania. Dlatego, aby nie marnować pieniędzy i czasu, radzimy najpierw przejść przez komisję lotniczą, ponieważ ze względów zdrowotnych możesz nie być dopuszczony do siedzenia za sterem. Ale jeśli wszystko jest w porządku, udaj się do centrum szkoleniowego lub klubu lotniczego. Zanim odkryjesz niebo, musisz odbyć kurs teoretyczny. Każdy ośrodek szkoleniowy ma swój własny, ale standard to 220 godzin. Pilotowi początkującemu wydawana jest książeczka lotów, w której rejestrowany jest cały czas lotu, sprawdzając wiedzę teoretyczną, techniki pilotażowe i pozwolenia na lot. Tak, ty też musisz zdawać egzaminy!

Vasil Khanafiev, dyrektor centrum szkolenia lotniczego Aviator w Kazaniu: „Wśród naszych kadetów jest więcej mężczyzn, ale chętniej szkolimy dziewczyny - są bardziej zdyscyplinowane. Od 1 listopada 2010 roku niebo jest „otwarte” dla wszystkich, teraz wystarczy ogłosić zamiar wzbicia się w niebo za 2 godziny. I to wszystko – lataj!”

Ćwiczyć

Lepiej rozpocząć trening jesienią lub zimą – latem w kokpicie jest bardzo gorąco, a mróz nie jest przeszkodą dla początkującego, z ogromnej ilości adrenaliny we krwi, początkujący pilot nie odczuwa ani zimna, ani głód, a czasem nawet strach.
Po ukończeniu kursu teoretycznego będziesz mógł zasiąść za sterami samolotu, ale na razie z instruktorem. Po 9 godzinach ćwiczeń pod jego nadzorem zostaniesz wypuszczony na samodzielny lot testowy: naucz się startować i lądować na lotnisku. Obowiązkowy kurs praktyczny trwa 42 godziny. Średnio w Rosji koszt szkolenia wynosi około 10 000 USD.

Przy starcie

Przed startem piloci życzą sobie parytetu. Oznacza to: niech liczba startów będzie równa liczbie lądowań. Aby rozpocząć równe odliczanie, musisz zdobyć certyfikat pilota amatora. Wykonuj doskonałe loty testowe - a karta certyfikacji jest w Twojej kieszeni. Kiedy już zdobędziesz swoje „prawa”, możesz z nich korzystać w swoim ośrodku szkoleniowym lub innych, jeśli Twój instruktor da Ci dobre słowo. W naszym kraju licencja na latanie samolotem prawie nic nie daje. Ale można go wymienić na amerykański lub europejski, po zdaniu od 2 do 7 egzaminów i swobodnie latać w innych krajach, przewozić pasażerów, podróżować, wynająć samolot, wylądować na dowolnym lotnisku.

Staś Piecha, wokalista:"Pod okiem instruktora wykonywałem manewry akrobacyjne i zachorowałem na sporty lotnicze. Nigdy nie przeżyłam więcej emocji! To i odprężenie, wtedy czujesz się lekko i swobodnie."

A co z dziewczynami?

. Angelina Jolie nauczyła się latać dla swojego syna Maddoxa. Kiedy miał półtora roku, pojechali na lotnisko, a Maddox z podziwem patrzył na startujące samoloty. Angelina obiecała, że ​​nauczy się nimi zarządzać do jego drugich urodzin - i słowa dotrzymała. Oto mama!
. Nicole Richie poleciała do Kanady w zeszłym roku jako drugi pilot, aby wesprzeć swoją linię ubrań. Poza tym często zabiera rodzinę do centrum miasta prywatnym helikopterem – oczywiście po to, by uniknąć korków.
. Nicole zaraziła swoją dziewczynę Paris Hilton pasją do nieba. Każda lekcja pilotażu kosztuje te ostatnie 7000 dolarów, ale póki co nie ma żadnych wiadomości o jej sukcesie lotniczym.
. Jako dziecko Natasha Ionova naprawdę chciała zostać pilotem i wstąpić do szkoły lotniczej. Marzenie częściowo się spełniło: fan zapłacił piosenkarzowi za 42-godzinne kursy pilotażu. Gluk'Oza nauczyła się nie tylko samodzielnego latania helikopterem, ale także wykonywania prostych sztuczek, z których jest bardzo dumna.

Gisele Bundchen jest prawie zawodowym pilotem. Na własnym helikopterze często leci z domu w Bostonie do pracy w Nowym Jorku.

WSKAŹNIK

BUDŻET*	WSZYSTKO WLICZONE W CENĘ*
CO? KURS TEORETYCZNY:	CO? KURS TEORETYCZNY:
bezpłatne do samodzielnej nauki i uzgodnienia z instruktorem.	220 godzin akademickich z doświadczonymi nauczycielami - od 19 000 rubli. Przy opłacie za cały kurs (teoria + praktyka) udzielana jest indywidualna zniżka jednorazowo.
KURS PRAKTYCZNY:	KURS PRAKTYCZNY:
uprzejmie prosimy o zniżkę, jej wielkość negocjowana jest indywidualnie. Jeśli masz szczęście, to przy obopólnie korzystnej współpracy kurs będzie Cię kosztował zaledwie grosze. Albo studiuj za granicą: godzina lotu kosztuje tam kilka razy mniej.	szkolenie lotnicze 42 godziny (9 godzin z instruktorem) - cena zależy od marki samolotu i wynosi od 300 000 do 450 000 rubli (od 10 USD za minutę lotu).
Licencja: bezpłatna.	Licencja: bezpłatna. Bonus: kawa, herbata, świeże powietrze i niebo.
CAŁKOWITY: wszystko jest czysto indywidualne, zależne od wielkości rabatu (i dochodzi do 99%)	CAŁKOWITY: od 317 000 do 470 000 rubli

Bardzo często, gdy jest rozmowa o lotnictwie, pytanie „Czy jest pilotki samolotów kobiet?"

Oczywiście, że jest. Już w 1910 roku we Francji pierwsza kobieta na świecie otrzymała licencję pilota, została baronową Raymond de Laroche.

Następnie liczba pilotek zaczyna stopniowo rosnąć. W 1914 Shakhovskaya Evgeniya została pierwszą na świecie pilot wojskowy. W XX wieku tylko nielicznym udało się spełnić swoje marzenie.

W latach 60. założyli się po raz pierwszy rekrutacja kobiet do szkoły lotniczej lotnictwa cywilnego.

A już w 73 roku odbyła się pierwsza matura, składająca się z 40 osób, w 77 druga, po której ukończyło około 50 osób. Ale niestety w naszym kraju nie było więcej problemów.

Obecnie w USA jest około 25 000 kobiet pilotów, co czyni Amerykę numerem jeden na świecie pod względem tego wskaźnika. Kobiety miały szczęście zdobyć licencję na latanie samolotem. Zawód ten zyskuje na popularności wśród kobiet, procentowo w porównaniu do 2003 r. liczba kobiet pilotów wzrosła o 9%, a kobiety stanowią 5% ogólnej liczby pilotów. Według danych z 2010 roku 400 kobiet pracuje w największych liniach lotniczych.

Również dyskryminacja w zawodzie jest obecnie rzadkością, na co odpowiednio reagują koledzy i pasażerowie kobiety w kokpicie.

polski oficer przewoźnika Agnieszka Baran uważa, że ​​w naszym stuleciu nie ma nic niezwykłego, łącznie z pilotką. W jej towarzystwie jest tylko 7 dziewczyn, reszta to mężczyźni. Ale Agnieszka mówi, że nigdy nie byli dyskryminowani, bardzo się z tego cieszyli, uważali się za pełnoprawnych członków załogi.

Światowe Lotnictwo idzie na ten poziom, staje się przemysłem, w którym nikt nie patrzy na podłogę. Dotyczy to zwłaszcza zachodnich linii lotniczych.

Jeśli chodzi o pilotki kobiet w Rosji. Zapewniają wsparcie dla sektora lotnictwa cywilnego.

Za sterami, w Aerofłocie - głównym rosyjskim przewoźniku, można też spotkać dziewczynę.

Asia ma również w swoim personelu kobiety-pilotki. Z ich usług korzystają Royal Brunei Airlines - narodowy przewoźnik Brunei.

Chciałbym zakończyć ten artykuł zwrotemAgnieszka Baran:

„Tak, nam, dziewczętom, jest trudniej, nawet gdy nikt nam o tym nie przypomina, ale wymagania wciąż są wysokie i musimy udowodnić, że również radzimy sobie ze swoimi obowiązkami. Najważniejsze, żeby nigdy się nie poddawać, a wtedy spełnią się wszystkie Twoje marzenia. Ucz się i pracuj, a co najważniejsze - nigdy się nie poddawaj.