แนวคิดในการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติเกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โครงการนี้กลายเป็นโครงการสากลเมื่อแคนาดา ญี่ปุ่น และองค์การอวกาศยุโรปเข้าร่วมกับสหรัฐฯ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2536 สหรัฐอเมริการ่วมกับประเทศอื่น ๆ ที่มีส่วนร่วมในการสร้างสถานีอวกาศอัลฟ่าได้เสนอให้รัสเซียเป็นหุ้นส่วนในโครงการนี้ รัฐบาลรัสเซียยอมรับข้อเสนอหลังจากนั้นผู้เชี่ยวชาญบางคนเริ่มเรียกโครงการนี้ว่า "Ralpha" นั่นคือ "Russian Alpha" Ellen Kline ตัวแทนฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ NASA กล่าว
ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าการก่อสร้าง Alfa-R จะแล้วเสร็จภายในปี 2545 และจะมีมูลค่าประมาณ 17.5 พันล้านดอลลาร์ “ราคาถูกมาก” แดเนียล โกลดิน หัวหน้าองค์การนาซ่ากล่าว - ถ้าเราทำงานคนเดียว ค่าใช้จ่ายจะสูง และด้วยความร่วมมือกับรัสเซียเราจึงไม่เพียงได้รับผลประโยชน์ทางการเมืองเท่านั้น แต่ยังได้รับผลประโยชน์ทางวัตถุ ... "
มันเป็นการเงินหรือค่อนข้างขาดซึ่งบังคับให้ NASA มองหาพันธมิตร โครงการเดิมที่เรียกว่า "อิสรภาพ" นั้นยิ่งใหญ่มาก สันนิษฐานว่า ณ สถานีดังกล่าว จะสามารถซ่อมแซมดาวเทียมและยานอวกาศทั้งหมด ศึกษาการทำงานของร่างกายมนุษย์ในระหว่างอยู่ในสภาวะไร้น้ำหนักเป็นเวลานาน ดำเนินการวิจัยทางดาราศาสตร์ หรือแม้แต่สร้างการผลิต
ชาวอเมริกันยังถูกดึงดูดด้วยวิธีการที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีการใช้เงินหลายล้านรูเบิลและหลายปีของนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรของสหภาพโซเวียต เมื่อทำงานใน "ทีม" เดียวกันกับรัสเซีย พวกเขายังได้รับความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับวิธีการ เทคโนโลยี ฯลฯ ของรัสเซีย ที่เกี่ยวข้องกับสถานีโคจรระยะยาว เป็นการยากที่จะประเมินว่ามีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์
ชาวอเมริกันได้สร้างห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์ โมดูลที่อยู่อาศัย บล็อกเชื่อมต่อ "Node-1" และ "Node-2" สำหรับสถานี ฝ่ายรัสเซียพัฒนาและส่งมอบตู้สินค้าที่ใช้งานได้ โมดูลเชื่อมต่อสากล เรือขนส่ง โมดูลบริการ และยานปล่อยโปรตอน
งานส่วนใหญ่ดำเนินการโดยศูนย์วิจัยและผลิตอวกาศแห่งรัฐครูนิเชฟ ส่วนกลางของสถานีเป็นบล็อกบรรทุกสินค้าซึ่งใช้งานได้จริง ซึ่งมีขนาดและองค์ประกอบโครงสร้างหลักใกล้เคียงกันกับโมดูล Kvant-2 และ Kristall ของสถานี Mir เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 เมตร ยาว 13 เมตร หนัก 19 ตัน ตึกนี้ทำหน้าที่เป็นบ้านสำหรับนักบินอวกาศในช่วงเริ่มต้นของการประกอบสถานี เช่นเดียวกับการจัดหาไฟฟ้าจากแผงโซลาร์เซลล์และการจัดเก็บเชื้อเพลิงสำหรับระบบขับเคลื่อน โมดูลบริการถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของส่วนกลางของสถานี Mir-2 ที่พัฒนาขึ้นในปี 1980 นักบินอวกาศอาศัยอยู่ในนั้นอย่างถาวรและทำการทดลอง
สมาชิกของ European Space Agency ได้พัฒนาห้องปฏิบัติการโคลัมบัสและยานพาหนะขนส่งอัตโนมัติสำหรับยานยิง
"Ariane-5" แคนาดาส่งระบบบริการเคลื่อนที่ ญี่ปุ่น - โมดูลทดลอง
การชุมนุมของสถานีอวกาศนานาชาติจำเป็นต้องมีเที่ยวบินกระสวยอวกาศอเมริกันประมาณ 28 เที่ยวบิน รัสเซีย 17 ครั้ง และการเปิดตัว Ariana-5 หนึ่งครั้ง ลูกเรือและอุปกรณ์จะถูกส่งไปยังสถานีโดยยานอวกาศ Russian Soyuz-TM จำนวน 29 ลำและยานอวกาศ Progress
ปริมาตรภายในทั้งหมดของสถานีหลังจากประกอบในวงโคจรคือ 1217 ตารางเมตรน้ำหนัก - 377 ตันซึ่ง 140 ตันเป็นส่วนประกอบของรัสเซีย 37 ตันเป็นของอเมริกา เวลาดำเนินการโดยประมาณของสถานีระหว่างประเทศคือ 15 ปี
เนื่องจากปัญหาทางการเงินที่ก่อกวนสำนักงานการบินและอวกาศของรัสเซีย การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติจึงล่าช้าถึงสองปี แต่ในที่สุด เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 1998 จากยานอวกาศ Baikonur cosmodrome ยานยิงของโปรตอนได้ปล่อยหน่วยปฏิบัติการ Zarya ซึ่งเป็นองค์ประกอบแรกของสถานีอวกาศนานาชาติขึ้นสู่วงโคจร และในวันที่ 26 กรกฎาคม 2000 ซเวซดาของเราได้เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ
วันนี้ลงไปในประวัติศาสตร์ของการสร้างสรรค์เป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด ที่ Johnson Space Flight Center ในฮูสตันและที่ Russian Mission Control Center ในเมือง Korolev เข็มนาฬิกาแสดงเวลาต่างกัน แต่เสียงปรบมือก็ดังขึ้นพร้อมกัน
ก่อนหน้านั้น สถานีอวกาศนานาชาติเป็นชุดของโครงสร้างที่ไร้ชีวิต Zvezda สูด "วิญญาณ" เข้าไป: ห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์ที่เหมาะสมสำหรับชีวิตและงานที่มีผลระยะยาวปรากฏขึ้นในวงโคจร นี่เป็นเวทีใหม่พื้นฐานของการทดลองระดับนานาชาติที่ยิ่งใหญ่ ซึ่ง 16 ประเทศเข้าร่วม
"ตอนนี้ประตูเปิดแล้วเพื่อดำเนินการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ" โฆษกของ NASA Kyle Herring กล่าวด้วยความพึงพอใจ ในขณะนี้ สถานีอวกาศนานาชาติประกอบด้วยสามองค์ประกอบ - โมดูลบริการ Zvezda และบล็อกขนส่งสินค้าที่ใช้งานได้ของ Zarya ที่สร้างขึ้นโดยรัสเซียรวมถึงท่าเรือเชื่อมต่อ Unity ที่สร้างโดยสหรัฐอเมริกา ด้วยการเทียบท่าของโมดูลใหม่ สถานีไม่เพียงแต่เติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเท่านั้น แต่ยังหนักขึ้นเมื่ออยู่ในสภาวะแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ โดยมีน้ำหนักรวมประมาณ 60 ตัน
หลังจากนั้น ได้มีการประกอบไม้เรียวชนิดหนึ่งขึ้นในวงโคจรใกล้โลก ซึ่งองค์ประกอบโครงสร้างใหม่ ๆ สามารถ "ร้อยสาย" ได้มากขึ้น "สตาร์" เป็นรากฐานที่สำคัญของโครงสร้างอวกาศในอนาคตทั้งหมด เทียบได้กับขนาดกับบล็อกของเมือง นักวิทยาศาสตร์อ้างว่าสถานีที่ประกอบอย่างสมบูรณ์ในแง่ของความสว่างจะเป็นวัตถุที่สามในท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาว - รองจากดวงจันทร์และดาวศุกร์ สามารถสังเกตได้ด้วยตาเปล่า
กลุ่มรัสเซียมูลค่า 340 ล้านดอลลาร์เป็นองค์ประกอบหลักที่รับประกันการเปลี่ยนจากปริมาณเป็นคุณภาพ "สตาร์" คือ "สมอง" ของสถานีอวกาศนานาชาติ โมดูลรัสเซียไม่ได้เป็นเพียงที่อยู่อาศัยของลูกเรือชุดแรกของสถานีเท่านั้น Zvezda มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและอุปกรณ์สื่อสารกลางที่ทรงพลัง ระบบช่วยชีวิต และระบบขับเคลื่อนที่จะให้การวางแนว ISS และระดับความสูงของวงโคจร ต่อจากนี้ไป ลูกเรือทุกคนที่มาถึงกระสวยอวกาศระหว่างทำงานบนสถานีจะไม่พึ่งพาระบบของยานอวกาศของอเมริกาอีกต่อไป แต่จะอาศัยการช่วยเหลือชีวิตของ ISS เอง และเดอะสตาร์ก็รับประกัน
"การเทียบท่าของโมดูลรัสเซียและสถานีเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 370 กิโลเมตรเหนือพื้นผิวโลก" Vladimir Rogachev เขียนในนิตยสาร Echo of the Planet - ในขณะนี้ ยานอวกาศวิ่งด้วยความเร็วประมาณ 27,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การดำเนินการนี้ได้รับคะแนนผู้เชี่ยวชาญสูงสุดซึ่งเป็นการยืนยันอีกครั้งถึงความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีรัสเซียและความเป็นมืออาชีพสูงสุดของผู้สร้าง ในขณะที่ Sergei Kulik ตัวแทนของ Rosaviakosmos ซึ่งอยู่ในฮูสตัน เน้นในการสนทนาทางโทรศัพท์กับฉัน ผู้เชี่ยวชาญทั้งชาวอเมริกันและรัสเซียต่างก็ตระหนักดีว่าพวกเขากำลังเห็นเหตุการณ์ประวัติศาสตร์ คู่สนทนาของฉันยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าผู้เชี่ยวชาญจาก European Space Agency ผู้สร้างคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดส่วนกลางของ Zvezda ก็มีส่วนสำคัญในการรับรองการเทียบท่าด้วย
จากนั้น Sergey Krikalev หยิบโทรศัพท์ขึ้นมา ในฐานะส่วนหนึ่งของลูกเรือที่พำนักระยะยาวคนแรกที่เริ่มต้นจาก Baikonur เมื่อปลายเดือนตุลาคมเขาจะต้องตั้งรกรากในสถานีอวกาศนานาชาติ Sergei ตั้งข้อสังเกตว่าทุกคนในฮูสตันกำลังรอช่วงเวลาติดต่อกับยานอวกาศด้วยความตึงเครียด ยิ่งกว่านั้น หลังจากที่เปิดโหมดเชื่อมต่ออัตโนมัติแล้ว "จากด้านข้าง" สามารถทำได้น้อยมาก นักบินอวกาศอธิบายว่าเหตุการณ์ที่สำเร็จลุล่วงได้เปิดโอกาสให้มีการติดตั้งใช้งานบนสถานีอวกาศนานาชาติและความต่อเนื่องของโครงการการบินที่มีคนขับ โดยพื้นฐานแล้วนี่คือ "..ความต่อเนื่องของโครงการ Soyuz-Apollo ซึ่งเป็นวันครบรอบ 25 ปีของการเสร็จสิ้นซึ่งมีการเฉลิมฉลองในทุกวันนี้ รัสเซียได้บินบนกระสวย ชาวอเมริกันบนเมียร์ และตอนนี้เวทีใหม่กำลังเริ่มต้น”
Maria Ivatsevich เป็นตัวแทนของศูนย์วิจัยและผลิตพื้นที่ซึ่งตั้งชื่อตาม M.V. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Khrunicheva ตั้งข้อสังเกตว่าการเทียบท่าซึ่งเสร็จสิ้นโดยไม่มีข้อผิดพลาดและข้อสังเกตใด ๆ "กลายเป็นขั้นตอนสำคัญของโปรแกรมที่ร้ายแรงที่สุด"
ผลลัพธ์ถูกสรุปโดยผู้บัญชาการของการเดินทางระยะยาวครั้งแรกที่วางแผนไว้ไปยัง ISS, American William Sheppard “เห็นได้ชัดว่า คบเพลิงแห่งการแข่งขันได้ส่งผ่านจากรัสเซียไปยังสหรัฐฯ และพันธมิตรรายอื่นๆ ของโครงการระหว่างประเทศแล้ว” เขากล่าว “เราพร้อมที่จะรับภาระนี้ โดยตระหนักว่ามันขึ้นอยู่กับเราที่จะรักษาตารางการก่อสร้างสถานี”
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2544 สถานีอวกาศนานาชาติเกือบโดนเศษซากอวกาศ เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนหนึ่งจากสถานีอาจถูกกระแทกโดยนักบินอวกาศ James Voss และ Susan Helms ที่หายไประหว่างการเดินในอวกาศ อันเป็นผลมาจากการซ้อมรบ ISS สามารถหลีกเลี่ยงการชนกันได้
สำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ นี่ไม่ใช่ภัยคุกคามครั้งแรกที่เกิดจากเศษซากที่ลอยอยู่ในอวกาศ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 เมื่อสถานียังไม่มีคนอาศัยอยู่ มีการคุกคามว่าจะชนกับชิ้นส่วนของจรวดอวกาศชั้นบน จากนั้นผู้เชี่ยวชาญของ Russian Mission Control Center ในเมือง Korolev ก็สามารถออกคำสั่งในการซ้อมรบได้ ส่งผลให้ชิ้นส่วนนั้นบินผ่านไปในระยะทาง 6.5 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าน้อยมากตามมาตรฐานอวกาศ
ขณะนี้ American Mission Control Center ในฮูสตันได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการดำเนินการในสถานการณ์วิกฤติ หลังจากได้รับข้อมูลจาก Space Tracking Center เกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเศษขยะในอวกาศในวงโคจรใกล้กับ ISS ผู้เชี่ยวชาญของ Houston ได้ออกคำสั่งให้เปิดเครื่องยนต์ของยานอวกาศ Discovery ที่เชื่อมต่อกับ ISS ทันที เป็นผลให้วงโคจรของสถานีเพิ่มขึ้นสี่กิโลเมตร
หากไม่สามารถทำได้ในส่วนที่บินได้ อย่างแรกเลย แผงโซลาร์เซลล์ของสถานีในกรณีที่เกิดการชนกัน ร่างกายของสถานีอวกาศนานาชาติไม่สามารถเจาะชิ้นส่วนดังกล่าวได้: แต่ละโมดูลได้รับการปกป้องด้วยการป้องกันอุกกาบาตอย่างน่าเชื่อถือ
สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ซึ่งเป็นสถานีต่อจากสถานี Mir ของสหภาพโซเวียต กำลังฉลองครบรอบ 10 ปีนับตั้งแต่ก่อตั้งสถานี ข้อตกลงในการจัดตั้ง ISS ได้ลงนามเมื่อวันที่ 29 มกราคม 1998 ในกรุงวอชิงตันโดยตัวแทนของแคนาดา รัฐบาลของประเทศสมาชิกของ European Space Agency (ESA) ญี่ปุ่น รัสเซีย และสหรัฐอเมริกา
การทำงานบนสถานีอวกาศนานาชาติเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2536
15 มีนาคม 2536 อธิบดี RCA Yu.N. Koptev และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov เข้าหาหัวหน้าของ NASA, D. Goldin พร้อมข้อเสนอเพื่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ
เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 ประธานรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย V.S. Chernomyrdin และรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ A. Gore ได้ลงนามใน "แถลงการณ์ร่วมว่าด้วยความร่วมมือในอวกาศ" ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใด จัดให้มีการสร้างสถานีร่วม ในการพัฒนา RSA และ NASA ได้พัฒนาและเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ได้ลงนามใน "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ" ทำให้เป็นไปได้ในเดือนมิถุนายน 1994 ที่จะลงนามในสัญญาระหว่าง NASA และ RSA "ในการจัดหาและบริการสำหรับสถานี Mir และสถานีอวกาศนานาชาติ"
เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการประชุมร่วมของฝ่ายรัสเซียและอเมริกาในปี 1994 สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างและการจัดระบบการทำงานดังต่อไปนี้:
นอกจากรัสเซียและสหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุ่น และประเทศที่มีความร่วมมือในยุโรปก็มีส่วนร่วมในการสร้างสถานี
สถานีจะประกอบด้วย 2 ส่วนแบบบูรณาการ (รัสเซียและอเมริกา) และจะค่อยๆ ประกอบในวงโคจรจากโมดูลที่แยกจากกัน
การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติในวงโคจรใกล้โลกเริ่มต้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 ด้วยการเปิดตัวบล็อกขนส่งสินค้าแบบใช้งานได้ของ Zarya
เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โมดูลเชื่อมต่อ American Unity ซึ่งถูกส่งไปยังวงโคจรโดยกระสวยอวกาศ Endeavour ได้เชื่อมต่อกับโมดูลดังกล่าว
เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ได้มีการเปิดฟักไข่สู่สถานีใหม่เป็นครั้งแรก คนแรกที่เข้ามาคือ Sergei Krikalev นักบินอวกาศชาวรัสเซียและ Robert Cabana นักบินอวกาศชาวอเมริกัน
เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 โมดูลบริการ Zvezda ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ ISS ซึ่งในขั้นตอนการติดตั้งสถานีได้กลายเป็นหน่วยฐานซึ่งเป็นสถานที่หลักสำหรับชีวิตและการทำงานของลูกเรือ
ในเดือนพฤศจิกายนปี 2000 ลูกเรือของการเดินทางระยะยาวครั้งแรกมาถึงสถานีอวกาศนานาชาติ: William Shepherd (ผู้บัญชาการ), Yuri Gidzenko (นักบิน) และ Sergey Krikalev (วิศวกรการบิน) ตั้งแต่นั้นมา สถานีนี้ก็มีคนอาศัยอยู่อย่างถาวร
ในระหว่างการวางกำลังของสถานี การสำรวจหลัก 15 ครั้งและคณะสำรวจ 13 ครั้งได้เข้าเยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติ ปัจจุบัน ลูกเรือของ Expedition 16 อยู่ที่สถานี ซึ่งเป็นผู้บัญชาการ ISS หญิงคนแรก ได้แก่ American, Peggy Whitson, วิศวกรการบินของ ISS, Russian Yuri Malenchenko และ American Daniel Tani
ภายใต้ข้อตกลงแยกต่างหากกับ ESA นักบินอวกาศชาวยุโรปจำนวน 6 เที่ยวบินถูกส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ: Claudie Haignere (ฝรั่งเศส) - ในปี 2544 Roberto Vittori (อิตาลี) - ในปี 2545 และ 2548 Frank de Winne (เบลเยียม) - ในปี 2545 เปโดร Duque (สเปน) - ในปี 2546 Andre Kuipers (เนเธอร์แลนด์) - ในปี 2547
หน้าใหม่ในการใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์เปิดขึ้นหลังจากเที่ยวบินไปยังส่วนรัสเซียของ ISS ของนักท่องเที่ยวอวกาศคนแรก - American Denis Tito (ในปี 2544) และ Mark Shuttleworth แอฟริกาใต้ (ในปี 2545) เป็นครั้งแรกที่นักบินอวกาศที่ไม่ใช่มืออาชีพเข้าเยี่ยมชมสถานี
การสร้าง ISS เป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดที่ดำเนินการโดย Roscosmos, NASA, ESA, Canadian Space Agency และ Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)
RSC Energia และ Khrunichev Center เข้าร่วมโครงการในนามของฝ่ายรัสเซีย ศูนย์ฝึกอบรม Gagarin Cosmonaut (TsPK), TsNIIMASH, สถาบันปัญหาทางการแพทย์และชีวภาพของ Russian Academy of Sciences (IMBP), Zvezda Research and Production Enterprise และองค์กรชั้นนำอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของรัสเซีย
เนื้อหานี้จัดทำโดยบรรณาธิการออนไลน์ www.rian.ru ตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส
ศูนย์วิจัยอวกาศเอนกประสงค์โคจรรอบมนุษย์
สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ถูกสร้างขึ้นเพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในอวกาศ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2541 และกำลังดำเนินการด้วยความร่วมมือของหน่วยงานด้านการบินและอวกาศของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น แคนาดา บราซิล และสหภาพยุโรป ตามแผนจะแล้วเสร็จภายในปี 2556 น้ำหนักของสถานีหลังสร้างเสร็จจะอยู่ที่ประมาณ 400 ตัน สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร ทำ 16 รอบต่อวัน เบื้องต้นสถานีจะเปิดให้บริการแบบโคจรจนถึงปี 2559-2563
สิบปีหลังจากการบินอวกาศครั้งแรกโดยยูริ กาการิน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 สถานีอวกาศโคจรรอบแรกของโลก Salyut-1 ได้เข้าสู่วงโคจร จำเป็นต้องมีสถานีที่อยู่อาศัยระยะยาว (DOS) สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ การสร้างของพวกเขาเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการเตรียมเที่ยวบินของมนุษย์ในอนาคตไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น ในระหว่างการดำเนินโครงการ Salyut ตั้งแต่ปี 2514 ถึง 2529 สหภาพโซเวียตมีโอกาสทดสอบองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมหลักของสถานีอวกาศและต่อมาใช้ในโครงการของสถานีโคจรระยะยาวใหม่ - Mir
การล่มสลายของสหภาพโซเวียตนำไปสู่การลดเงินทุนสำหรับโครงการอวกาศ ดังนั้นรัสเซียเพียงอย่างเดียวจึงไม่เพียงสามารถสร้างสถานีโคจรใหม่ได้เท่านั้น แต่ยังรักษาสถานีเมียร์อีกด้วย จากนั้นชาวอเมริกันแทบไม่มีประสบการณ์ในการสร้าง DOS ในปี 1993 รองประธานาธิบดีสหรัฐ Al Gore และนายกรัฐมนตรี Viktor Chernomyrdin ของรัสเซียได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือด้านอวกาศ Mir-Shuttle ชาวอเมริกันตกลงที่จะให้เงินสนับสนุนการก่อสร้างสองโมดูลสุดท้ายของสถานี Mir: Spektr และ Priroda นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1994 ถึงปี 1998 สหรัฐอเมริกายังทำการบิน 11 เที่ยวบินไปยังเมียร์ ข้อตกลงดังกล่าวยังจัดทำขึ้นสำหรับการสร้างโครงการร่วม - สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) นอกจากสำนักงานอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (Roskosmos) และสำนักงานอวกาศแห่งชาติของสหรัฐฯ (NASA) โครงการดังกล่าวยังเข้าร่วมโดย Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) องค์การอวกาศยุโรป (ESA รวมถึง 17 ประเทศที่เข้าร่วม) องค์การอวกาศแคนาดา (CSA) และหน่วยงานอวกาศบราซิล (AEB) อินเดียและจีนแสดงความสนใจในการเข้าร่วมในโครงการ ISS เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2541 ได้มีการลงนามในข้อตกลงขั้นสุดท้ายในกรุงวอชิงตันเพื่อเริ่มการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ
สถานีอวกาศนานาชาติมีโครงสร้างแบบแยกส่วน: ส่วนต่างๆ ถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามของประเทศต่างๆ ที่เข้าร่วมในโครงการและมีหน้าที่เฉพาะของตนเอง ได้แก่ การวิจัย ที่อยู่อาศัย หรือใช้เป็นสถานที่จัดเก็บ โมดูลบางตัว เช่น โมดูล US Unity series เป็นจัมเปอร์หรือใช้สำหรับเทียบท่ากับเรือขนส่ง เมื่อเสร็จสิ้น สถานีอวกาศนานาชาติจะประกอบด้วยโมดูลหลัก 14 โมดูลซึ่งมีปริมาตรรวม 1,000 ลูกบาศก์เมตร ลูกเรือ 6 หรือ 7 คนจะอยู่บนสถานีอย่างถาวร
น้ำหนักของสถานีอวกาศนานาชาติหลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผนจะมากกว่า 400 ตัน ในแง่ของมิติ สถานีมีความสอดคล้องกับสนามฟุตบอล ในท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว มันสามารถสังเกตได้ด้วยตาเปล่า - บางครั้งสถานีนั้นเป็นวัตถุท้องฟ้าที่สว่างที่สุดรองจากดวงอาทิตย์และดวงจันทร์
สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกที่ระดับความสูงประมาณ 340 กิโลเมตร ทำรอบ 16 รอบต่อวัน การทดลองทางวิทยาศาสตร์ดำเนินการบนสถานีในพื้นที่ดังต่อไปนี้:
- การวิจัยเกี่ยวกับวิธีการรักษาและการวินิจฉัยโรคแบบใหม่และการช่วยชีวิตในภาวะไร้น้ำหนัก
- การวิจัยด้านชีววิทยา การทำงานของสิ่งมีชีวิตในอวกาศภายใต้อิทธิพลของรังสีดวงอาทิตย์
- การทดลองศึกษาชั้นบรรยากาศของโลก รังสีคอสมิก ฝุ่นจักรวาล และสสารมืด
- ศึกษาคุณสมบัติของสสาร รวมทั้งความเป็นตัวนำยิ่งยวด
โมดูลแรกของสถานี - Zarya (น้ำหนัก 19.323 ตัน) - เปิดตัวสู่วงโคจรโดยยานเปิดตัว Proton-K เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1998 โมดูลนี้ใช้ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้างสถานีเพื่อเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า ตลอดจนควบคุมการวางแนวในอวกาศและรักษาอุณหภูมิให้คงที่ ต่อจากนั้น ฟังก์ชันเหล่านี้ถูกโอนไปยังโมดูลอื่น และ Zarya เริ่มใช้เป็นคลังสินค้า
โมดูล Zvezda เป็นโมดูลที่อยู่อาศัยหลักของสถานี ระบบช่วยชีวิตและระบบควบคุมสถานีอยู่บนเรือ เรือขนส่งของรัสเซีย Soyuz และ Progress เข้าเทียบท่าแล้ว ด้วยความล่าช้าสองปี โมดูลถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยยานยิง Proton-K เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2000 และเทียบท่าเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคมกับ Zarya และโมดูลเชื่อมต่อ Unity-1 American ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้
โมดูลเชื่อมต่อ Pirs (น้ำหนัก 3,480 ตัน) ถูกปล่อยสู่วงโคจรในเดือนกันยายน 2544 และใช้สำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศ Soyuz และ Progress รวมถึงยานอวกาศ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 โมดูล Poisk ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ Pirs เทียบท่ากับสถานี
รัสเซียวางแผนที่จะเชื่อมต่อโมดูลห้องปฏิบัติการมัลติฟังก์ชั่น (MLM) กับสถานี หลังจากเปิดตัวในปี 2555 มันควรจะเป็นโมดูลห้องปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดของสถานีที่มีน้ำหนักมากกว่า 20 ตัน
สถานีอวกาศนานาชาติมีโมดูลห้องปฏิบัติการจากสหรัฐอเมริกา (Destiny), ESA (Columbus) และญี่ปุ่น (Kibo) แล้ว พวกเขาและส่วนศูนย์กลางหลัก Harmony, Quest และ Unnity ถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยกระสวยอวกาศ
ในช่วง 10 ปีแรกของการดำเนินการ ISS มีผู้เยี่ยมชมมากกว่า 200 คนจากการสำรวจ 28 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติสำหรับสถานีอวกาศ (มีเพียง 104 คนที่ไปเยี่ยมชม Mir) สถานีอวกาศนานาชาติกลายเป็นตัวอย่างแรกของการค้าเที่ยวบินอวกาศ Roskosmos ร่วมกับ Space Adventures ส่งนักท่องเที่ยวในอวกาศขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก นอกจากนี้ ภายใต้สัญญาซื้ออาวุธรัสเซียโดยมาเลเซีย Roskosmos ในปี 2550 ได้จัดเที่ยวบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติของ Sheikh Muszaphar Shukor นักบินอวกาศชาวมาเลเซียคนแรก
อุบัติเหตุร้ายแรงที่สุดบนสถานีอวกาศนานาชาติคือภัยพิบัติระหว่างการลงจอดของกระสวยอวกาศโคลัมเบีย ("โคลัมเบีย", "โคลัมเบีย") เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 แม้ว่าโคลัมเบียจะไม่ได้เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในขณะที่ทำภารกิจวิจัยอิสระ ภัยพิบัติครั้งนี้ทำให้เที่ยวบินของรถรับส่งถูกยกเลิกและกลับมาทำงานต่อในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2548 เท่านั้น สิ่งนี้ผลักดันเส้นตายในการก่อสร้างสถานีให้แล้วเสร็จ และทำให้ยานอวกาศ Russian Soyuz และ Progress เป็นวิธีการเดียวในการส่งมอบนักบินอวกาศและสินค้าไปยังสถานี นอกจากนี้ในส่วนของสถานีรัสเซียในปี 2549 มีควันและคอมพิวเตอร์ในกลุ่มรัสเซียและอเมริกาก็ล้มเหลวในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ลูกเรือของสถานีกำลังซ่อมแซมการแตกของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้ง
ตามข้อตกลง ผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละรายจะเป็นเจ้าของเซ็กเมนต์ของตนบน ISS รัสเซียเป็นเจ้าของโมดูล Zvezda และ Pirs ญี่ปุ่นเป็นเจ้าของโมดูล Kibo ESA เป็นเจ้าของโมดูล Columbus แผงโซลาร์เซลล์ซึ่งหลังจากสร้างสถานีแล้วเสร็จจะสามารถผลิตไฟฟ้าได้ 110 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง และโมดูลที่เหลือเป็นของ NASA
การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2556 ต้องขอบคุณอุปกรณ์ใหม่ที่ส่งบน ISS โดยการสำรวจ Space Shuttle Endeavour ในเดือนพฤศจิกายน 2008 ลูกเรือของสถานีจะเพิ่มขึ้นในปี 2009 จาก 3 เป็น 6 คน เดิมทีมีการวางแผนว่าสถานี ISS ควรทำงานในวงโคจรจนถึงปี 2010 ในปี 2008 เรียกอีกวันที่หนึ่งคือ 2016 หรือ 2020 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ISS ซึ่งแตกต่างจากสถานี Mir จะไม่จมลงในมหาสมุทร แต่ควรจะใช้เป็นฐานสำหรับการประกอบยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ แม้ว่าที่จริงแล้ว NASA จะพูดเพื่อสนับสนุนการลดเงินทุนของสถานี แต่ Michael Griffin หัวหน้าหน่วยงานก็สัญญาว่าจะปฏิบัติตามพันธกรณีทั้งหมดของสหรัฐฯ ในการก่อสร้างให้เสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม หลังสงครามในเซาท์ออสซีเชีย ผู้เชี่ยวชาญหลายคนรวมถึงกริฟฟินกล่าวว่าความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาที่เย็นลงอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ารอสคอสมอสจะยุติความร่วมมือกับนาซ่าและชาวอเมริกันจะสูญเสียโอกาสในการส่งการสำรวจ ไปที่สถานี ในปี 2010 ประธานาธิบดีสหรัฐ บารัค โอบามา ได้ประกาศยุติการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ Constellation ซึ่งคาดว่าจะมาแทนที่กระสวยอวกาศ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 กระสวยอวกาศแอตแลนติสได้ทำการบินครั้งสุดท้าย หลังจากที่ชาวอเมริกันต้องพึ่งพาเพื่อนร่วมงานของรัสเซีย ยุโรป และญี่ปุ่นในช่วงเวลาไม่มีกำหนดเพื่อส่งสินค้าและนักบินอวกาศไปยังสถานี ในเดือนพฤษภาคม 2555 Dragon ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบริษัทเอกชนสัญชาติอเมริกัน SpaceX ได้เชื่อมต่อกับ ISS เป็นครั้งแรก
สถานีอวกาศนานาชาติ ISS (อังกฤษ สถานีอวกาศนานาชาติ ISS) เป็นศูนย์วิจัยอวกาศอเนกประสงค์ที่มีคนควบคุม
สิ่งต่อไปนี้เกี่ยวข้องกับการสร้าง ISS: รัสเซีย (Federal Space Agency, Roskosmos); สหรัฐอเมริกา (สำนักงานการบินและอวกาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา, NASA); ญี่ปุ่น (หน่วยงานสำรวจอวกาศแห่งประเทศญี่ปุ่น, JAXA), 18 ประเทศในยุโรป (European Space Agency, ESA); แคนาดา (Canadian Space Agency, CSA), บราซิล (Brazilian Space Agency, AEB)
เริ่มการก่อสร้าง - 2541
โมดูลแรกคือ "รุ่งอรุณ"
ก่อสร้างแล้วเสร็จ (น่าจะ) - 2555
วันที่สิ้นสุดของสถานีอวกาศนานาชาติคือ (สันนิษฐาน) 2020
ความสูงของวงโคจร - 350-460 กิโลเมตรจากโลก
ความเอียงของวงโคจร - 51.6 องศา
สถานีอวกาศนานาชาติทำให้ 16 รอบต่อวัน
น้ำหนักของสถานี (ณ เวลาที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ) คือ 400 ตัน (สำหรับปี 2552 - 300 ตัน)
พื้นที่ภายใน (ณ เวลาที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ) - 1.2 พันลูกบาศก์เมตร
ความยาว (ตามแนวแกนหลักที่โมดูลหลักเรียงกัน) คือ 44.5 เมตร
ความสูง - เกือบ 27.5 เมตร
ความกว้าง (บนแผงโซลาร์เซลล์) - มากกว่า 73 เมตร
นักท่องเที่ยวในอวกาศกลุ่มแรกที่มาเยือน ISS (ส่งโดย Roscosmos ร่วมกับ Space Adventures)
ในปี 2550 มีการจัดเที่ยวบินของนักบินอวกาศชาวมาเลเซียคนแรก Sheikh Muszaphar Shukor
ค่าใช้จ่ายในการสร้าง ISS ภายในปี 2552 มีมูลค่า 100 พันล้านดอลลาร์
การควบคุมการบิน:
ส่วนรัสเซียดำเนินการจาก TsUP-M (TsUP-Moscow เมือง Korolev รัสเซีย);
กลุ่มชาวอเมริกัน - จาก MCC-X (MCC-Houston เมืองฮูสตันสหรัฐอเมริกา)
การทำงานของโมดูลห้องปฏิบัติการที่รวมอยู่ใน ISS ถูกควบคุมโดย:
European "Columbus" - ศูนย์ควบคุมของ European Space Agency (Oberpfaffenhofen ประเทศเยอรมนี);
ภาษาญี่ปุ่น "Kibo" - MCC ของ Japan Aerospace Exploration Agency (Tsukuba, Japan)
เที่ยวบินของรถขนส่งสินค้าอัตโนมัติของยุโรป ATV "Jules Verne" ที่มีไว้สำหรับการจัดหา ISS พร้อมกับ MCC-M และ MCC-X ถูกควบคุมโดยศูนย์ของ European Space Agency (ตูลูส, ฝรั่งเศส)
การประสานงานด้านเทคนิคของงานในส่วน Russian Segment ของ ISS และการรวมเข้ากับ American Segment นั้นดำเนินการโดย Council of Chief Designers ภายใต้การนำของประธานาธิบดี ผู้ออกแบบทั่วไปของ RSC Energia ซึ่งได้รับการตั้งชื่อตาม V.I. เอส.พี. Korolev นักวิชาการของ Russian Academy of Sciences Yu.P. เซเมนอฟ
คณะกรรมาธิการระหว่างรัฐเพื่อการสนับสนุนการบินและการทำงานของระบบโคจรที่มีคนควบคุมมีหน้าที่เตรียมและดำเนินการเปิดตัวองค์ประกอบของ ISS Russian Segment
ตามข้อตกลงระหว่างประเทศที่มีอยู่ ผู้เข้าร่วมโครงการแต่ละรายเป็นเจ้าของเซ็กเมนต์ของตนบน ISS
องค์กรชั้นนำสำหรับการสร้างกลุ่มรัสเซียและการรวมกลุ่มกับกลุ่มอเมริกาคือ RSC Energia im เอส.พี. ควีนและในกลุ่มอเมริกา - บริษัท "โบอิ้ง" ("โบอิ้ง")
องค์กรประมาณ 200 แห่งมีส่วนร่วมในการผลิตส่วนประกอบของกลุ่มประเทศรัสเซีย ได้แก่ Russian Academy of Sciences; โรงงานวิศวกรรมทดลอง RSC "พลังงาน" เหล่านั้น เอส.พี. ราชินี; จรวดและพืชอวกาศ GKNPTs พวกเขา เอ็มวี ครูนิเชฟ; GNP RCC "TsSKB-ความคืบหน้า"; สำนักออกแบบวิศวกรรมทั่วไป RNII ของการวัดพื้นที่ สถาบันวิจัยเครื่องมือวัดความเที่ยง; RGNI TsPK ทันที ยูเอ กาการิน.
ส่วนรัสเซีย: โมดูลบริการ Zvezda; บล็อกบรรทุกสินค้าที่ใช้งานได้ "Zarya"; ช่องต่อ "ราคา"
ส่วนอเมริกัน: โมดูลโหนด "Unity" ("Unity"); โมดูลเกตเวย์ "Quest" ("Quest"); โมดูลห้องปฏิบัติการ "Destiny" ("Destiny")
แคนาดาได้สร้างหุ่นยนต์ควบคุมสำหรับ ISS บนโมดูล LAB ซึ่งเป็นแขนหุ่นยนต์ขนาด 17.6 เมตร "Canadarm" ("Canadarm")
อิตาลีจัดหา ISS ด้วยโมดูลลอจิสติกส์อเนกประสงค์ (MPLM) ที่เรียกว่า ISS ในปี 2009 มีการสร้างสามคน: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello") เหล่านี้เป็นกระบอกสูบขนาดใหญ่ (6.4 x 4.6 เมตร) พร้อมแท่นวาง โมดูลลอจิสติกส์เปล่ามีน้ำหนัก 4.5 ตันและสามารถบรรจุอุปกรณ์ทดลองและวัสดุสิ้นเปลืองได้มากถึง 10 ตัน
การส่งคนไปยังสถานีนั้นให้บริการโดย Russian Soyuz และรถรับส่งของอเมริกา (รถรับส่งแบบใช้ซ้ำได้); สินค้าจัดส่งโดย "Progress" ของรัสเซียและรถรับส่งของอเมริกา
ญี่ปุ่นสร้างห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับวงโคจรแห่งแรก ซึ่งกลายเป็นโมดูลที่ใหญ่ที่สุดของ ISS - "Kibo" (แปลจากภาษาญี่ปุ่นว่า "Hope" ตัวย่อสากลคือ JEM โมดูลการทดลองของญี่ปุ่น)
ตามคำสั่งของ European Space Agency กลุ่ม บริษัท การบินและอวกาศของยุโรปได้สร้างโมดูลการวิจัยของโคลัมบัส มีไว้สำหรับการทดลองทางกายภาพ วัสดุศาสตร์ ชีวการแพทย์ และการทดลองอื่นๆ โดยปราศจากแรงโน้มถ่วง ตามคำสั่งของ ESA โมดูล Harmony ถูกสร้างขึ้นซึ่งเชื่อมต่อโมดูล Kibo และโคลัมบัสตลอดจนจัดหาแหล่งจ่ายไฟและการแลกเปลี่ยนข้อมูล
โมดูลและอุปกรณ์เพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นบน ISS: โมดูลสำหรับส่วนรูทและไจโรดินที่โหนด -1 (โหนด 1); โมดูลพลังงาน (ส่วน SB AS) บน Z1; ระบบบริการเคลื่อนที่ อุปกรณ์สำหรับเคลื่อนย้ายอุปกรณ์และลูกเรือ อุปกรณ์ "B" ของอุปกรณ์และระบบการเคลื่อนไหวของลูกเรือ โครงถัก S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
โมดูลห้องปฏิบัติการ ISS ทั้งหมดมีชั้นวางมาตรฐานสำหรับหน่วยติดตั้งพร้อมอุปกรณ์ทดลอง เมื่อเวลาผ่านไป ISS จะได้รับโหนดและโมดูลใหม่: ส่วนของรัสเซียควรได้รับการเติมเต็มด้วยแพลตฟอร์มทางวิทยาศาสตร์และพลังงาน โมดูลการวิจัยอเนกประสงค์ขององค์กร (Enterprise) และบล็อกขนส่งสินค้าที่ใช้งานได้ที่สอง (FGB-2) บนโมดูล Node 3 แอสเซมบลี "Cupola" ที่สร้างขึ้นในอิตาลีจะถูกติดตั้ง นี่คือโดมที่มีหน้าต่างบานใหญ่จำนวนมาก ซึ่งผู้อยู่อาศัยในสถานี เช่นเดียวกับในโรงละคร จะสามารถสังเกตการมาถึงของเรือและควบคุมการทำงานของเพื่อนร่วมงานในอวกาศได้
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง ISS
งานบนสถานีอวกาศนานาชาติเริ่มขึ้นในปี 2536
รัสเซียเสนอให้สหรัฐฯ เข้าร่วมกองกำลังในการดำเนินโครงการควบคุมดูแล เมื่อถึงเวลานั้น รัสเซียมีประวัติการดำเนินงาน 25 ปีของสถานีโคจร Salyut และ Mir รวมถึงประสบการณ์อันล้ำค่าในการดำเนินการเที่ยวบินระยะยาว การวิจัย และโครงสร้างพื้นฐานด้านอวกาศที่พัฒนาแล้ว แต่ในปี 1991 ประเทศอยู่ในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก ในเวลาเดียวกัน ผู้สร้างสถานีโคจรเสรีภาพ (สหรัฐอเมริกา) ก็ประสบปัญหาทางการเงินเช่นกัน
เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2536 Yu.N. ผู้อำนวยการทั่วไปของหน่วยงาน Roscosmos Koptev และผู้ออกแบบทั่วไปของ NPO Energia Yu.P. Semenov เข้าหาหัวหน้าของ NASA, Goldin พร้อมข้อเสนอเพื่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ
เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2536 นายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Viktor Chernomyrdin และรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ Al Gore ได้ลงนามใน "แถลงการณ์ร่วมว่าด้วยความร่วมมือในอวกาศ" ซึ่งจัดทำขึ้นสำหรับการสร้างสถานีร่วม เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ได้มีการลงนาม "แผนงานโดยละเอียดสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ" และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2537 ได้มีการลงนามในสัญญาระหว่าง NASA และ Roscosmos "ในการจัดหาและบริการสำหรับสถานี Mir และสถานีอวกาศนานาชาติ"
ขั้นตอนแรกของการก่อสร้างคือการสร้างโครงสร้างโรงงานที่ใช้งานได้จริงจากโมดูลจำนวนจำกัด ยานแรกที่จะปล่อยสู่วงโคจรโดยยานยิง Proton-K คือ Zarya functional cargo block (1998) ซึ่งผลิตในรัสเซีย รถรับส่งถูกส่งโดยเรือลำที่สองและจอดเทียบท่ากับบล็อกสินค้าที่ใช้งานได้ของ American docking module Node-1 - "Unity" (ธันวาคม 1998) ส่วนที่สามคือโมดูลบริการของรัสเซีย Zvezda (2000) ซึ่งให้การควบคุมสถานี การช่วยชีวิตสำหรับลูกเรือ การปฐมนิเทศสถานี และการแก้ไขวงโคจร ที่สี่คือโมดูลห้องปฏิบัติการอเมริกัน "Destiny" (2001)
ลูกเรือหลักคนแรกของ ISS ซึ่งมาถึงสถานีเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2000 บนยานอวกาศ Soyuz TM-31: William Shepherd (USA), ผู้บัญชาการ ISS, วิศวกรการบิน -2 ของยานอวกาศ Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (รัสเซีย), วิศวกรการบิน Soyuz-TM-31; Yuri Gidzenko (รัสเซีย) นักบิน ISS ผู้บัญชาการยานอวกาศ Soyuz TM-31
ระยะเวลาการบินของลูกเรือ ISS-1 ประมาณสี่เดือน การกลับสู่โลกดำเนินการโดยกระสวยอวกาศอเมริกัน ซึ่งส่งลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งที่สองไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ยานอวกาศโซยุซ TM-31 ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของสถานีอวกาศนานาชาติเป็นเวลาครึ่งปีและทำหน้าที่เป็นเรือกู้ภัยสำหรับลูกเรือที่ทำงานบนเรือ
ในปี 2544 โมดูลพลังงาน P6 ได้รับการติดตั้งในส่วนรากของ Z1 โมดูลห้องปฏิบัติการ Destiny, Quest airlock, ช่องต่อ Pirs, บูมยืดไสลด์สำหรับบรรทุกสินค้าสองลำและเครื่องมือควบคุมระยะไกลถูกส่งไปยังวงโคจร ในปี 2545 สถานีได้รับการเติมเต็มด้วยโครงสร้างโครงถักสามโครง (S0, S1, P6) ซึ่งสองแห่งได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ขนส่งสำหรับการเคลื่อนย้ายหุ่นยนต์ควบคุมระยะไกลและนักบินอวกาศขณะทำงานในอวกาศ
การก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติถูกระงับเนื่องจากการชนของยานอวกาศโคลัมเบียของอเมริกาเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 และในปี พ.ศ. 2549 งานก่อสร้างได้กลับมาดำเนินการอีกครั้ง
ในปี 2544 และสองครั้งในปี 2550 คอมพิวเตอร์ล้มเหลวในกลุ่มรัสเซียและอเมริกา ในปี 2549 ควันเกิดขึ้นในส่วนของสถานีรัสเซีย ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ลูกเรือของสถานีได้ดำเนินการซ่อมแซมแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์
ส่วนใหม่ของแผงโซลาร์เซลล์ถูกส่งไปยังสถานี ณ สิ้นปี 2550 สถานีอวกาศนานาชาติได้รับการเติมเต็มด้วยโมดูลแรงดันสองโมดูล ในเดือนตุลาคม กระสวยอวกาศ STS-120 ของ Discovery ได้นำโมดูลการเชื่อมต่อ Harmony Node-2 ขึ้นสู่วงโคจร ซึ่งกลายเป็นท่าเทียบเรือหลักของรถรับส่ง
โมดูลห้องปฏิบัติการของยุโรป โคลัมบัส ถูกนำเข้าสู่วงโคจรบนยานอวกาศแอตแลนติส STS-122 และด้วยความช่วยเหลือจากผู้ควบคุมยานอวกาศนี้ ก็ได้ถูกวางลงในตำแหน่งปกติ (กุมภาพันธ์ 2551) จากนั้นโมดูล Kibo ของญี่ปุ่นก็ถูกนำเข้าสู่ ISS (มิถุนายน 2551) องค์ประกอบแรกถูกส่งไปยัง ISS โดยรถรับส่ง Endeavour STS-123 (มีนาคม 2551)
อนาคตสำหรับ ISS
ผู้เชี่ยวชาญที่มองโลกในแง่ร้ายบางคนกล่าวว่า ISS เป็นการเสียเวลาและเงินไปเปล่าๆ พวกเขาเชื่อว่าสถานียังไม่ได้สร้าง แต่ล้าสมัยไปแล้ว
อย่างไรก็ตาม ในการดำเนินโครงการระยะยาวของเที่ยวบินอวกาศไปยังดวงจันทร์หรือดาวอังคาร มนุษยชาติไม่สามารถทำได้โดยปราศจาก ISS
ตั้งแต่ปี 2009 ลูกเรือถาวรของ ISS จะเพิ่มขึ้นเป็น 9 คนและจำนวนการทดลองจะเพิ่มขึ้น รัสเซียได้วางแผนที่จะดำเนินการทดลอง 331 บน ISS ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า European Space Agency (ESA) และพันธมิตรได้สร้างเรือขนส่งใหม่ - Automated Transfer Vehicle (ATV) ซึ่งจะเปิดตัวสู่วงโคจรฐาน (สูง 300 กิโลเมตร) โดยจรวด Ariane-5 ES ATV จากที่ไหน รถเอทีวีจะเข้าสู่วงโคจรด้วยเครื่องยนต์ ISS (เหนือพื้นโลก 400 กิโลเมตร) น้ำหนักบรรทุกของเรืออัตโนมัติลำนี้ที่มีความยาว 10.3 เมตรและเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 เมตรคือ 7.5 ตัน ซึ่งจะรวมถึงอุปกรณ์ทดลอง อาหาร อากาศ และน้ำสำหรับลูกเรือ ISS ซีรีส์เอทีวีเรื่องแรก (กันยายน 2551) มีชื่อว่า "Jules Verne" หลังจากเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในโหมดอัตโนมัติแล้ว รถเอทีวีสามารถทำงานในองค์ประกอบของมันได้เป็นเวลาหกเดือน หลังจากนั้นเรือจะเต็มไปด้วยขยะและน้ำท่วมในมหาสมุทรแปซิฟิกในโหมดควบคุม มีการวางแผนที่จะเปิดตัวรถเอทีวีปีละครั้งและอย่างน้อย 7 คันจะถูกสร้างขึ้นทั้งหมด รถบรรทุกอัตโนมัติ H-II "Transfer Vehicle" (HTV) ของญี่ปุ่นซึ่งเปิดตัวสู่วงโคจรโดยรถปล่อย H-IIB ของญี่ปุ่นซึ่ง อยู่ระหว่างการพัฒนา จะเข้าร่วมโปรแกรม ISS . น้ำหนักรวมของ HTV จะอยู่ที่ 16.5 ตัน ซึ่ง 6 ตันเป็นน้ำหนักบรรทุกสำหรับสถานี จะสามารถเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติได้นานถึงหนึ่งเดือน
รถรับส่งที่ล้าสมัยจะถูกยกเลิกในปี 2010 และรถรับส่งรุ่นใหม่จะไม่ปรากฏเร็วกว่าปี 2014-2015
ภายในปี 2010 ยานโซยุซที่ควบคุมโดยชาวรัสเซียจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: ก่อนอื่นพวกเขาจะมาแทนที่ระบบควบคุมและการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของเรือโดยการลดน้ำหนักของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "ยูเนี่ยน" ที่อัปเดตจะสามารถเป็นส่วนหนึ่งของสถานีได้เกือบปี ฝ่ายรัสเซียจะสร้างยานอวกาศ Clipper (ตามแผน การทดสอบการบินครั้งแรกของนักบินสู่วงโคจรคือในปี 2014 การว่าจ้างคือในปี 2016) รถรับส่งมีปีกแบบใช้ซ้ำได้หกที่นั่งนี้สร้างขึ้นในสองเวอร์ชัน: พร้อมช่องเก็บของในครัวเรือน (ABO) หรือห้องเครื่อง (DO) คลิปเปอร์ซึ่งลอยขึ้นสู่อวกาศจนถึงวงโคจรที่ค่อนข้างต่ำ ตามด้วย Parom ดึงระหว่างวงโคจร เรือข้ามฟากเป็นการพัฒนาใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่ความก้าวหน้าของสินค้าเมื่อเวลาผ่านไป เรือลากจูงนี้ควรดึงจากวงโคจรอ้างอิงต่ำไปยังวงโคจรของ ISS ที่เรียกว่า "คอนเทนเนอร์", "ถัง" บรรทุกสินค้าพร้อมอุปกรณ์ขั้นต่ำ (สินค้า 4-13 ตัน) ปล่อยสู่อวกาศด้วยความช่วยเหลือของโซยุซหรือโปรตอน "Parom" มีสถานีเชื่อมต่อสองแห่ง: สถานีหนึ่งสำหรับคอนเทนเนอร์ สถานีที่สอง - สำหรับจอดเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ หลังจากที่ตู้คอนเทนเนอร์เข้าสู่วงโคจรแล้ว เรือข้ามฟากเนื่องจากระบบขับเคลื่อนของมัน จึงลงจอด เทียบท่ากับมันและยกขึ้นสู่สถานีอวกาศนานาชาติ และหลังจากขนถ่ายภาชนะ "Parom" จะลดมันลงในวงโคจรที่ต่ำกว่าซึ่งมันจะปลดล็อคและช้าลงด้วยตัวเองเพื่อเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศ เรือลากจูงจะต้องรอตู้คอนเทนเนอร์ใหม่เพื่อส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของโบอิ้ง คอร์ปอเรชั่น (โบอิ้ง): http://www.boeing.com
เว็บไซต์ทางการของศูนย์ควบคุมภารกิจ: http://www.mcc.rsa.ru
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสำนักงานการบินและอวกาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NASA): http://www.nasa.gov
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ European Space Agency (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานสำรวจอวกาศแห่งประเทศญี่ปุ่น (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Canadian Space Agency (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Brazilian Space Agency (AEB):
ISS เป็นผู้สืบทอดสถานี MIR ซึ่งเป็นวัตถุที่ใหญ่ที่สุดและมีราคาแพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ
สถานีโคจรมีขนาดเท่าไหร่? ราคาเท่าไหร่? นักบินอวกาศอาศัยอยู่และทำงานอย่างไร?
เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความนี้
สถานีอวกาศนานาชาติคืออะไรและใครเป็นเจ้าของ
สถานีอวกาศนานาชาติ (MKS) เป็นสถานีโคจรที่ใช้เป็นคอมเพล็กซ์อวกาศอเนกประสงค์
นี่เป็นโครงการทางวิทยาศาสตร์ที่ 14 ประเทศเข้าร่วม:
- สหพันธรัฐรัสเซีย;
- สหรัฐอเมริกา;
- ฝรั่งเศส;
- เยอรมนี;
- เบลเยียม;
- ญี่ปุ่น;
- แคนาดา;
- สวีเดน;
- สเปน;
- เนเธอร์แลนด์;
- สวิตเซอร์แลนด์;
- เดนมาร์ก;
- นอร์เวย์;
- อิตาลี.
ในปี 2541 การสร้างสถานีอวกาศนานาชาติเริ่มต้นขึ้นจากนั้นจึงเปิดตัวโมดูลแรกของจรวด Proton-K ของรัสเซีย ต่อจากนั้น ประเทศอื่นๆ ที่เข้าร่วมก็เริ่มส่งโมดูลอื่นๆ ไปยังสถานี
บันทึก:ในภาษาอังกฤษ ISS เขียนเป็น ISS (ถอดรหัส: International Space Station)
มีคนจำนวนมากที่เชื่อว่าไม่มี ISS และเที่ยวบินในอวกาศทั้งหมดถูกถ่ายทำบนโลก อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงของสถานีบรรจุคนได้รับการพิสูจน์แล้ว และทฤษฎีการหลอกลวงก็ถูกหักล้างโดยนักวิทยาศาสตร์
โครงสร้างและขนาดของสถานีอวกาศนานาชาติ
ISS เป็นห้องปฏิบัติการขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อศึกษาโลกของเรา ในเวลาเดียวกัน สถานีนี้เป็นบ้านของนักบินอวกาศที่ทำงานอยู่ในนั้น
สถานียาว 109 เมตร กว้าง 73.15 เมตร สูง 27.4 เมตร น้ำหนักรวมของสถานีอวกาศนานาชาติคือ 417,289 กก.
สถานีโคจรราคาเท่าไหร่
ราคาของวัตถุอยู่ที่ประมาณ 150 พันล้านดอลลาร์นี่เป็นการพัฒนาที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์
ความสูงของวงโคจรและความเร็วในการบินของ ISS
ระดับความสูงเฉลี่ยที่สถานีตั้งอยู่คือ 384.7 กม.
ความเร็ว 27,700 กม./ชม.สถานีจะทำการหมุนรอบโลกอย่างสมบูรณ์ภายใน 92 นาที
เวลาที่สถานีและชั่วโมงทำงานของลูกเรือ
สถานีทำงานตามเวลาลอนดอน วันทำการสำหรับนักบินอวกาศเริ่มเวลา 6.00 น. ในเวลานี้ ลูกเรือแต่ละคนสร้างการติดต่อกับประเทศของตน
รายงานลูกเรือสามารถฟังได้ทางออนไลน์ วันทำการสิ้นสุดเวลา 19:00 น. ตามเวลาลอนดอน .
เส้นทางการบิน
สถานีเคลื่อนที่ไปทั่วโลกตามวิถีที่แน่นอน มีแผนที่พิเศษที่แสดงให้เห็นว่าส่วนใดของเส้นทางที่เรือแล่นผ่านในเวลาที่กำหนด แผนที่นี้ยังแสดงพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น เวลา ความเร็ว ระดับความสูง ละติจูด และลองจิจูด
ทำไม ISS ถึงไม่ตกลงสู่พื้นโลก? อันที่จริงวัตถุตกลงสู่พื้นโลก แต่พลาดเพราะมันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แน่นอน จำเป็นต้องยกระดับวิถีอย่างสม่ำเสมอ ทันทีที่สถานีสูญเสียความเร็วไปบ้าง สถานีก็จะเข้าใกล้โลกมากขึ้นเรื่อยๆ
อุณหภูมินอก ISS . คืออะไร
อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมของแสงและเงาโดยตรงในที่ร่ม จะอยู่ที่ประมาณ -150 องศาเซลเซียส
หากสถานีอยู่ภายใต้อิทธิพลของแสงแดดโดยตรง อุณหภูมิที่อยู่ใต้น้ำจะอยู่ที่ +150 องศาเซลเซียส
อุณหภูมิภายในสถานี
แม้จะมีความผันผวนลงน้ำ อุณหภูมิเฉลี่ยภายในเรือคือ 23 - 27 องศาเซลเซียสและเหมาะสมอย่างยิ่งต่อการอยู่อาศัยของมนุษย์
นักบินอวกาศนอนหลับ กิน เล่นกีฬา ทำงาน และพักผ่อนเมื่อสิ้นสุดวันทำงาน - สภาพใกล้เคียงกับที่สบายที่สุดสำหรับการอยู่บน ISS
นักบินอวกาศบนสถานีอวกาศนานาชาติหายใจอะไร?
ภารกิจหลักในการสร้างเรือลำนี้คือการจัดหาเงื่อนไขที่จำเป็นให้กับนักบินอวกาศเพื่อให้หายใจได้เต็มที่ ออกซิเจนได้มาจากน้ำ
ระบบพิเศษที่เรียกว่า "อากาศ" จะนำก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และโยนลงน้ำ ออกซิเจนถูกเติมโดยอิเล็กโทรไลซิสของน้ำ สถานียังมีถังอ็อกซิเจน
เที่ยวบินจากยานอวกาศไปยัง ISS . ใช้เวลานานเท่าใด
ในส่วนของเวลาบินจะใช้เวลามากกว่า 2 วันนิดหน่อยนอกจากนี้ยังมีโครงการระยะสั้น 6 ชั่วโมง (แต่ไม่เหมาะสำหรับเรือบรรทุกสินค้า)
ระยะทางจากโลกถึงสถานีอวกาศนานาชาติอยู่ระหว่าง 413 ถึง 429 กิโลเมตร
ชีวิตบนสถานีอวกาศนานาชาติ - สิ่งที่นักบินอวกาศทำ
ลูกเรือแต่ละคนทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์โดยสถาบันวิจัยในประเทศของตน
การศึกษาดังกล่าวมีหลายประเภท:
- เกี่ยวกับการศึกษา;
- ด้านเทคนิค;
- ด้านสิ่งแวดล้อม;
- เทคโนโลยีชีวภาพ
- ชีวการแพทย์;
- ศึกษาสภาพความเป็นอยู่และการทำงานในวงโคจร
- การสำรวจอวกาศและดาวเคราะห์โลก
- กระบวนการทางกายภาพและเคมีในอวกาศ
- การสำรวจระบบสุริยะและอื่น ๆ
ใครอยู่ในสถานีอวกาศนานาชาติตอนนี้
ในขณะนี้ องค์ประกอบยังคงเฝ้าดูอยู่ในวงโคจร: นักบินอวกาศชาวรัสเซีย Sergei Prokopiev, Serena Auñón-Chancellor จากสหรัฐอเมริกา และ Alexander Gerst จากเยอรมนี
การเปิดตัวครั้งต่อไปมีกำหนดจาก Baikonur Cosmodrome ในวันที่ 11 ตุลาคม แต่เนื่องจากอุบัติเหตุ เที่ยวบินจึงไม่เกิดขึ้น ในขณะนี้ ยังไม่ทราบว่านักบินอวกาศคนใดจะบินไปยังสถานีอวกาศนานาชาติและเมื่อไหร่
วิธีการติดต่อกับ ISS
อันที่จริงใครๆ ก็มีโอกาสได้ติดต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ สิ่งนี้จะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ:
- ตัวรับส่งสัญญาณ;
- เสาอากาศ (สำหรับช่วงความถี่ 145 MHz);
- อุปกรณ์โรตารี่
- คอมพิวเตอร์ที่จะคำนวณวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ
ทุกวันนี้ นักบินอวกาศทุกคนมีอินเทอร์เน็ตความเร็วสูงผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ติดต่อเพื่อนและครอบครัวผ่าน Skype ดูแลเพจส่วนตัวบน Instagram และ Twitter, Facebook ซึ่งพวกเขาโพสต์ภาพถ่ายที่สวยงามน่าทึ่งของโลกสีเขียวของเรา
สถานีอวกาศนานาชาติโคจรรอบโลกกี่ครั้งในหนึ่งวัน
ความเร็วในการหมุนของเรือรอบโลกของเรา - วันละ 16 ครั้ง. ซึ่งหมายความว่าในหนึ่งวันนักบินอวกาศสามารถพบพระอาทิตย์ขึ้นได้ 16 ครั้งและชมพระอาทิตย์ตกได้ 16 ครั้ง
ความเร็วในการหมุนของสถานีอวกาศนานาชาติคือ 27,700 กม./ชม. ความเร็วนี้ไม่อนุญาตให้สถานีตกลงสู่พื้นโลก
ISS อยู่ที่ไหนในขณะนี้และจะดูจาก Earth ได้อย่างไร
หลายคนสนใจคำถามนี้: เป็นไปได้ไหมที่จะเห็นเรือด้วยตาเปล่า? ด้วยวงโคจรที่คงที่และขนาดที่ใหญ่ ทำให้ทุกคนสามารถเห็น ISS ได้
คุณสามารถเห็นเรือบนท้องฟ้าได้ทั้งกลางวันและกลางคืน แต่แนะนำให้ทำตอนกลางคืน
คุณต้องสมัครรับจดหมายข่าวของ NASA เพื่อทราบเวลาบินเหนือเมืองของคุณ คุณสามารถตรวจสอบความเคลื่อนไหวของสถานีได้แบบเรียลไทม์ด้วยบริการพิเศษของ Twist
บทสรุป
หากคุณเห็นวัตถุสว่างบนท้องฟ้า มันไม่ใช่อุกกาบาต ดาวหาง หรือดาวเสมอไป การรู้วิธีแยกแยะ ISS ด้วยตาเปล่า คุณจะไม่ผิดพลาดกับเทห์ฟากฟ้าอย่างแน่นอน
คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข่าว ISS ดูการเคลื่อนไหวของวัตถุบนเว็บไซต์ทางการ: http://mks-online.ru
