Rosnąca liczba ataków terrorystycznych we wszystkich zakątkach świata nie może pozostawić nikogo obojętnym. Uświadomienie sobie, że kłopoty mogą spotkać każdego, w każdej chwili, zmusza nas do zrozumienia przemijania i nieprzewidywalności życia. Sytuacja wydaje się szczególnie napięta w kontekście pogarszającej się sytuacji geopolitycznej na świecie. Konflikty militarne, wrogość religijna, sankcje gospodarcze niepokoją wielu, a nadgorliwi mściciele i fanatyczni ludzie są zdolni do strasznych czynów.
Co więcej, w historii kraju zdarzały się różne przypadki. Przede wszystkim są to eksplozje w moskiewskim metrze. I choć ostatnie lata pokazały, że system bezpieczeństwa działa znacznie skuteczniej i stopień napięcia nieco opadł, nie należy zapominać o tragediach minionych lat.
informacje ogólne
Stołeczna podziemna autostrada w swojej długiej historii doświadczyła wielu tragicznych wydarzeń. Wybuchy w moskiewskim metrze, pożary, wypadki spowodowane usterkami technicznymi, czynnikami ludzkimi – to wszystko spowodowało setki ofiar i tysiące rannych. Zdarzenia kwalifikujące się jako nie zdarzały się zbyt często. Na szczęście wielu atakom terrorystycznym udało się zawczasu zapobiec. Są wydarzenia, które są dość dobrze znane szerokim masom obywateli, ale są też takie, które nadal objęte są klauzulą tajności i informacje na ich temat posiadają jedynie służby specjalne.
Jeśli wierzyć źródłom, w Moskwie miało miejsce łącznie 7 ataków terrorystycznych, których celem byli konkretnie pasażerowie metra. Nie bez powodu zamachowcy-samobójcy wybrali to miejsce. Gdzie indziej można znaleźć tak dużą liczbę ludzi na tak małym obszarze?
Ataki terrorystyczne tu i teraz
Takie tragedie nie są hołdem dla nowoczesności. Kodeks karny podaje jasną definicję: jest to działanie lub groźba jego popełnienia przez jedną osobę lub grupę osób. Cele mogą być różne, od osobistej zemsty po zmuszenie władz do podjęcia określonych działań. Pojęcie „ataku terrorystycznego” pojawiło się po raz pierwszy w kodeksie karnym w 1996 roku, nie oznacza to jednak, że wcześniej nie mieliśmy z nimi do czynienia.
Pierwsza eksplozja w metrze, kwalifikowana jako atak terrorystyczny, miała miejsce już w 1974 roku. Jednak niechęć władz sowieckich do ujawniania informacji, realna możliwość zachowania wszystkiego w tajemnicy i dotychczasowa tajność tej sprawy nie pozwalają nam rzucić światła na wydarzenia sprzed lat.
Niestety, najnowsza historia zna więcej takich krwawych wydarzeń, a to kolejny powód, aby pomyśleć o tym, jak się zabezpieczyć.
„Witam” z Erewania
Największym incydentem, który miał miejsce w czasach sowieckich, był zbiór ataków terrorystycznych, które miały miejsce w tym samym czasie, ale w różnych miejscach. Były to eksplozje w moskiewskim metrze, w sklepie spożywczym i w pobliżu budynku KGB.
Wszystkie te tragiczne wydarzenia miały miejsce 8 stycznia 1977 r. Święta noworoczne i uroczystości z nimi związane jeszcze się nie skończyły. Ludzie masowo korzystali z transportu publicznego. Niektórzy wybierali się w odwiedziny, inni na zakupy. I tak o wpół do piątej wieczorem nastąpił wybuch. Bomba nie została podłożona na stacji, ale w wagonie i wybuchła między przystankami Izmailovskaya i Pervomaiskaya. To właśnie eksplozja w moskiewskim metrze w 1977 r. spowodowała śmierć siedmiu osób. Kolejnych 37 odniosło obrażenia o różnym stopniu ciężkości.
Organizatorami było trzech obywateli mieszkających w Erewaniu: Hakob Stepanyan, Zaven Baghdasaryan i Stepan Zatikyan.
Dlaczego to się stało?
To pytanie zadali sobie nie tylko śledczy, którym powierzono zadanie rozwiązania strasznej sprawy w jak najkrótszym czasie, ale także zwykli obywatele. Wyśledzenie przestępców było bardzo trudne. Nie było wówczas nowoczesnych kamer CCTV, Internetu, środków masowego przekazu i innych metod szybkiego i sprawnego przesyłania danych.
Śledczy musieli przejrzeć kilka wersji, co doprowadziło ich do Erewania. Trzej mieszkańcy tego miasta prowadzili propagandę antyradziecką i byli członkami ruchu nacjonalistycznego, co skłoniło ich do dokonania krwawych ataków terrorystycznych. Nawiasem mówiąc, zatrzymano ich także w Moskwie, gdzie planowali popełnić nowe przestępstwa. Tylko dzięki zbiegowi okoliczności, pracy operacyjnej i profesjonalizmowi specjalistów udało się zapobiec nowym eksplozjom w moskiewskim metrze.
Kara dla wspólników była okrutna - egzekucja. Bezpośrednio po rozprawie wyznaczono wykonanie wyroku. Krążą pogłoski, że taki pośpiech był wynikiem fałszerstw zespołu śledczego, a sami terroryści nie przyznali się do winy.
Ataki terrorystyczne z lat dziewięćdziesiątych
Okres ten jest „bogaty” w kilka wydarzeń. Wojna czeczeńska zrodziła wielu mścicieli. Mieszkańcy tego kraju nie wybaczyli Rosjanom wtargnięcia na ich terytorium, czego skutkiem jest wzrost liczby ataków terrorystycznych. W 1996 roku w moskiewskim metrze doszło do eksplozji. Wtedy 4 osoby zostały śmiertelnie ranne, a 12 kolejnych trafiło do szpitali. miało miejsce również na odcinku, ale pomiędzy stacjami Tulskaya i Nagatinskaya. Eksplozja była bardzo potężna, ale na szczęście nie nastąpiła w godzinach szczytu, ale późnym wieczorem, kiedy większość pasażerów opuściła już pociągi.
W 1998 r. doszło do eksplozji, która nie spowodowała ofiar śmiertelnych. Na szczęście tylko cztery osoby zostały ranne. Wszyscy byli pracownikami moskiewskiego metra i przeżyli.
Straszny poranek
Kolejny atak terrorystyczny również nie był tak skuteczny, jak liczyli jego organizatorzy. Stało się to wieczorem 2001 roku. Następnie podłożono bombę tuż przy stacji metra Białoruska. Do ławki przymocowano niewielki ładunek, który uratował życie dwudziestu pasażerom.
Ale po 3 latach i jednym dniu w 2004 r.), w czasie, gdy Moskale i goście stolicy udali się do pracy, szkoły lub w interesach, w moskiewskim metrze nastąpiła potężna eksplozja. Luty 2004 roku zostanie na zawsze zapamiętany jako straszny dzień. Wtedy dla wszystkich stało się jasne, że konieczne jest podjęcie działań zapewniających bezpieczeństwo obywateli na wszystkich poziomach.
Zniszczona młodość
Młody Anzor Izhaev, który w chwili ataku terrorystycznego miał zaledwie 21 lat, wysadził się w powietrze w wagonie jadącym między stacjami Awtozawodska i Pawielecka. Zabijając się, mężczyzna zabrał na tamten świat 41 niewinnych ofiar, a 250 osób zostało rannych.
Między innymi eksplozje w moskiewskim metrze z 2.06.2004 r. zostały zorganizowane i przeprowadzone przez różne osoby. Niestety, nie zawsze sprawcy zostają ukarani. Sądy zajmują bardzo dużo czasu. Jednak w 2007 roku Moskiewski Sąd Miejski uznał Murata Shavaeva, Tambiya Khubieva i Maxima Ponaryina za odpowiedzialnych za tragedię. Za co otrzymali dożywocie.
Czarna Wdowa
Naprawdę okropne imię nadano kobietom-samobójczyniom. Poświęcając się w imię zemsty za swoich mężów, braci, w imię religii, niszczą dziesiątki, setki ludzi, powodując smutek tysięcy rodzin. Dokładnie tak doszło do kolejnej eksplozji w moskiewskim metrze. Rok 2004 po raz drugi został przyćmiony. Wszystko wydarzyło się 31 sierpnia w holu prowadzącym na peron stacji metra Rizhskaya. Zginęło wówczas dziesięć osób, ale ofiar mogło być znacznie więcej. Zamachowiec-samobójca został zatrzymany i pokrzyżowany przez patrol policji. Przerażona nie weszła głębiej do pomieszczenia i zdetonowała bombę w najbliższym tłumie ludzi.
Terroryści, którzy zorganizowali eksplozje, które miały miejsce w lutym tego samego roku, zostali uznani za winnych. Z czasem sprawy połączono w jedną, a sąd rozpatrzył oba zdarzenia.
Wielki Tydzień
W 2010 roku Wielkanoc wypadła 4 kwietnia. Tydzień poprzedzający jasne święto Zmartwychwstania Chrystusa rozpoczął się od tragicznych wydarzeń. Były to eksplozje w moskiewskim metrze (2010, 29 marca).
W ten pamiętny poniedziałkowy poranek było ich dwóch. Obydwa ataki terrorystyczne przeprowadziły kobiety. Zamachowcy-samobójcy celowo stawali w drzwiach wagonów i zdetonowali bomby, gdy pociąg był zatrzymany. W 2010 roku w eksplozjach moskiewskiego metra zginęło 36 osób. Cztery osoby zmarły w szpitalu z powodu poważnych ran.
Te straszne wydarzenia miały miejsce w dwóch miejscach i z różnicą czasu wynoszącą niecałą godzinę. Najpierw eksplodował na stacji metra Łubianka. Stało się to o godzinie 7:56. Do drugiej eksplozji doszło o godzinie 8:36, gdy pociąg znajdował się na stacji Park Kultury.
Mimo że władze nie mogły przewidzieć wybuchu w moskiewskim metrze 29 marca 2010 r., ewakuacja i pomoc ofiarom przeprowadzono bardzo szybko.
Konsekwencje krwawego poniedziałku
Jak poinformowało Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, do wieczora udało się usunąć skutki ataku terrorystycznego i zorganizować pracę metra. W akcję zaangażowanych było ponad sześćset osób. Ponadto liczne patrole i oddziały sił specjalnych systematycznie przeczesywały miasto i dbały o porządek. Tak energiczna działalność była uzasadniona. W związku z licznymi fałszywymi oświadczeniami, jakoby w moskiewskim metrze i innych zatłoczonych miejscach miały nastąpić nowe eksplozje, musieliśmy się mocno napracować, aby sprawdzić rozmowy, a tego feralnego dnia było ich ponad setka.
Atak terrorystyczny wyraźnie pokazał, że nie wszystkie luki w systemie bezpieczeństwa instytucji publicznych i transportu zostały wyeliminowane. Dmitrij Miedwiediew (ówczesny prezydent kraju) nakazał opracowanie i wdrożenie jasnych wytycznych, które miały zapobiegać takim tragediom, tłumiąc je w zarodku. Termin wyznaczono na rok 2014.
Obecnie
Trudno ocenić, na ile skutecznie władzom udało się pokonać terroryzm w całym kraju, zwłaszcza w stolicy i innych miastach. Niezaprzeczalnym faktem jest jednak to, że po 2010 roku w moskiewskim metrze nie było żadnych eksplozji.
Jednocześnie zdarzały się wypadki, które miały miejsce z różnych przyczyn. Należą do nich poważne zużycie bazy materiałowej i technicznej oraz zaniedbania niektórych pracowników różnych szczebli. Losy ludzi czasami trafiają w ręce nieodpowiedzialnego personelu, czego skutkiem jest ludzkie życie. Tak właśnie było w 2014 roku, kiedy wykoleił się pociąg. Zmarło wówczas 20 osób. Ta głośna i głośna sprawa wciąż fascynuje ludzi, a dochodzenie w sprawie osób odpowiedzialnych z najwyższych szczebli jest nadal w toku.
Nowoczesne metody walki z terroryzmem wymagają odmiennych podejść. Jest to inwigilacja pasażerów, kontrola ich rzeczy, dokumentów, ustalenie tożsamości w przypadku najmniejszych wątpliwości funkcjonariuszy organów ścigania. Najnowszą innowacją, którą chcą wdrożyć, jest uzbrojenie bezpieczeństwa metra, na wzór innych krajów. Niektórzy powiedzą, że to niepotrzebne środki, inni mogą się zgodzić, ale trzeba chronić ludzi przed taką katastrofą, jak eksplozje w moskiewskim metrze. Zdjęcia i relacje naocznych świadków świadczą o koszmarze, jaki może spotkać każdego. Aby zapobiec ponownej sytuacji, należy rozumieć pracę służb wywiadowczych.
6 lutego 2004 roku w godzinach szczytu w moskiewskim metrze doszło do ataku terrorystycznego. Na odcinku między stacjami Paveletskaya i Avtozavodskaya linii Zamoskvoretskaya wysadzony został elektryczny wagon kolejowy.
Według śledztwa terroryści Panaryin i Chubiew po przybyciu do Moskwy wykonali bombę z mieszaniny azotanów, proszku aluminiowego, plastiku, obwodów elektronicznych, detonatorów, które służyły jako wtyczki telewizyjne, a także materiałów wybuchowych z nabojów VOG-25 (nabój odłamkowy VOG-25) 25 łączy w sobie granat i ładunek miotający w łusce). Plastik, detonatory i materiały wybuchowe z VOG-25 przekazał im Shavaev. Terroryści umieścili to wszystko w plastikowym wiadrze, pokryli go wewnątrz i na zewnątrz plasteliną i włożyli do plasteliny kilka kilogramów śrub i nakrętek. Całkowita masa urządzenia wybuchowego wynosiła 19 kilogramów. Górną część wiadra wypełniono żywicą epoksydową. Bombę wepchnięto do plecaka, a następnie przekazano zamachowcowi-samobójcy, mieszkańcowi małokaraczajewskiego rejonu Karaczajo-Czerkiesji, Anzorowi Izhaevowi, który wraz z Chubiewami przeszedł szkolenie sabotażowe w obozie arabskiego Abu-Umara . Rankiem 6 lutego 2004 roku z plecakiem na plecach Izhaev wszedł na stację metra Kantemirovskaya i zamknął obwód bezpiecznikowy na odcinku Awtozavodskaya-Paveletskaya.
W lutym 2007 roku Sąd Miejski w Moskwie uznał Maksyma Panaryina, Tambija Chubijewa i Murata Szawajewa za winnych udziału w atakach terrorystycznych na stacji metra Awtozawodskaja oraz na stacji Riżskaja z 31 sierpnia 2004 r. Wszyscy zostali skazani na dożywocie i odbycie kary w kolonii specjalnego reżimu.
Materiał został przygotowany w oparciu o informacje z RIA Novosti oraz źródła otwarte
6 lutego 2004 r. w stołecznym metrze w wagonie kolejowym między stacjami Awtozawodska i Pawelecka doszło do eksplozji. Zginęło 41 osób, a 250 zostało rannych.
Kronika tragedii
Pociąg jechał linią Zamoskvoretskaya do centrum. Jak się później okazało, jednym z wagonów podróżował 21-letni zamachowiec-samobójca Anzor Izhaev, pochodzący z Karaczajo-Czerkiesji. Urządzenie wybuchowe najprawdopodobniej znajdowało się w jego torbie lub przy pasku.
O godzinie 8:32 doszło do potężnej eksplozji w pobliżu pierwszych drzwi drugiego wagonu. Fala uderzeniowa, która dotarła do pierwszego wagonu, wybiła przednią szybę i wgniotła kabinę kierowcy Władimira Gorelowa, który natychmiast zaciągnął hamulec awaryjny.
Pasażerowie skontaktowali się z Gorelowem za pomocą domofonu, a po otrzymaniu od nich informacji o ataku terrorystycznym kierowca poprosił dyspozytora o rozładowywanie napięcia na odcinku. 15 minut po zgaśnięciu świateł Gorełow otwierając drzwi, oznajmił pasażerom pociągu o ewakuacji i skierował się w stronę jednej ze stacji.
Siergiej Kawunow, podpułkownik Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, przypadkowo wsiadł do trzeciego wagonu nieszczęsnego pociągu. To on wziął na siebie organizację ewakuacji, tłumiąc przejawy paniki. Tunel był mocno zadymiony, a pasażerowie musieli przejść około 2 km, zanim dotarli do stacji Paweleckiej. O godzinie 10:15 ewakuacja została bezpiecznie zakończona.
Większość ofiar i rannych miała miejsce w drugim wagonie, który zawalił się prawie całkowicie. Trzeci wagon doznał niewielkich uszkodzeń. W pierwszym wagonie wielu pasażerów zostało pociętych odłamkami szkła.
Konsekwencje
W związku z atakiem terrorystycznym ruch pociągów na wszystkich liniach Zamoskworieckiej i Kachowskiej musiał zostać wstrzymany. Do tragedii doszło w godzinach szczytu, wielu pasażerów spędziło pod ziemią nawet trzy godziny.
Pociąg jadący za tym, który został wysadzony w powietrze, stał w tunelu przez około dwie godziny. Według naocznych świadków, gdy przez domofon ogłoszono eksplozję poprzedniego pociągu, wśród pasażerów nie było paniki. W wagonach nie było zapachu spalenizny.
Całkowite przywrócenie ruchu na wszystkich liniach metra możliwe było dopiero o godzinie 19:00. W wyniku tragedii transport naziemny miasta przez cały dzień znajdował się w stanie załamania. Minibusy zostały niemal szturmem wzięte, a przepełnione trolejbusy i autobusy na długo utknęły w korkach.
Dochodzenie
W toku śledztwa ustalono, że Anzor Izhaev przybył do Moskwy pod przykrywką „wahadłowca”. Jego kuratorem był Paweł Kosolapow, kadet szkoły wojskowej, który przeszedł na islam, mieszkający w obwodzie wołgogradzkim, ale uciekł do Czeczenii.
W 2007 roku za udział w ataku terrorystycznym sąd skazał Maksyma Ponaryina, Tambija Chubijewa i Murada Szawajewa, którzy także brali udział w ataku terrorystycznym na stacji metra Riżskaja 31 sierpnia tego samego roku, na dożywocie.
wnioski
Po ataku terrorystycznym 6 lutego 2004 r. w moskiewskim metrze zaczął aktywnie rozwijać się program antyterrorystyczny i zintensyfikowano tworzenie scentralizowanego systemu nadzoru wideo. Dziś kamery monitorujące są dostępne we wszystkich wagonach stołecznego metra.
Na stacji Awtozawodskaja, ku pamięci ofiar ataku terrorystycznego, zainstalowano tablicę pamiątkową, na której wyryto nazwiska 41 zmarłych pasażerów.
6 lutego 2004 r. Między stacjami metra Awtozawodska i Pawielecka doszło do eksplozji, w wyniku której zginęło 41 osób (nie licząc zamachowca-samobójcy), a kolejnych 250 zostało rannych.
W drugim wagonie pociągu zdetonowano ładunek wybuchowy o masie 4 kg trotylu.
W momencie eksplozji pociąg nie zdążył całkowicie opuścić stacji Paveletskaya i wjechać do tunelu.
Według wyników śledztwa ataku terrorystycznego dokonał pochodzący z Karaczajo-Czerkiesji zamachowiec-samobójca Anzor Izhaev, urodzony w 1983 roku. Terrorysta przybył do Moskwy autobusem międzymiastowym przebranym za wahadłowiec. Przywódcą grupy terrorystycznej Izhaeva okazał się Paweł Kosolapow, pochodzący z obwodu wołgogradzkiego, kadet szkoły wojskowej, który przeszedł na islam i uciekł do Czeczenii.
Moskiewski Sąd Miejski skazał trzech organizatorów ataku terrorystycznego – Maksyma Ponaryina, Tambija Chubijewa i Murata Szawajewa – na dożywocie.
Po tym ataku terrorystycznym w moskiewskim metrze rozpoczęto realizację programu antyterrorystycznego mającego na celu utworzenie scentralizowanego systemu nadzoru wideo w metrze.
Ataki terrorystyczne w moskiewskim metrze
Pierwszy w historii atak terrorystyczny w stołecznym metrze miał miejsce 8 stycznia 1977 r. W pociągu jadącym między stacjami Izmailovskaya i Pervomaiskaya doszło do eksplozji, w wyniku której zginęło 7 osób, a kolejnych 37 zostało rannych o różnym stopniu ciężkości .
24 listopada 1992 roku na stacji metra Prospekt Mira zdetonowano ładunek wybuchowy rzucony przez nastolatków. Żadna krzywda.
11 czerwca 1996 r. w wyniku eksplozji improwizowanego urządzenia między stacjami Tulskaja i Nagatinskaja zginęły 4 osoby, 16 zostało rannych, ewakuowano tunelem 250 osób. Moc urządzenia wynosiła 340 gramów trotylu. Ponieważ eksplozja nastąpiła na kilka dni przed wyborami prezydenckimi, wielu odebrało ją jako prowokację wyborczą. Żadna organizacja terrorystyczna nie przyznała się do ataku.
1 stycznia 1998 r. W holu stacji Tretiakowskiej doszło do eksplozji. Trzy osoby zostały ranne. Siła urządzenia wybuchowego wynosiła 150 gramów trotylu.
Pierwszy poważny atak terrorystyczny w Moskwie miał miejsce 8 sierpnia 2000 r. Domowa bomba, która znajdowała się w torbie pozostawionej w kiosku, eksplodowała w podziemnym przejściu pod placem Puszkinskiej, w pobliżu wejścia do stacji metra Puszkinskaja, Twerska i Czechowskaja. W wyniku ataku terrorystycznego zginęło 13 osób, a ponad 130 zostało rannych. Urządzenie wybuchowe zawierało trotyl i heksogen. W tej sprawie nadal nie ma żadnych aresztowań ani zarzutów.
Kolejna eksplozja miała miejsce 5 lutego 2001 r. W podziemnym holu stacji metra Białoruskaja eksplodowało urządzenie o mocy odpowiadającej 0,5 kilograma trotylu. Rannych zostało 20 osób, w tym dwójka dzieci. W tym czasie ładunek wybuchowy pozostawiono w suficie nad ławką na drugim peronie torowym. Nie udało się znaleźć sprawców.
31 sierpnia 2004 r. o godzinie 20:50 czasu moskiewskiego zamachowiec-samobójca przeprowadził atak terrorystyczny w pobliżu holu stacji Riżskaja. Zginęło 8 osób, nie licząc samej terrorystki i jej wspólnika, około 50 osób zostało rannych o różnym stopniu ciężkości.
29 marca 2010 roku doszło do eksplozji na stacji metra Łubianka i drugiej na stacji metra Park Kultury (promieniowa). Zginęło 41 osób, 88 zostało rannych, 73 osoby trafiły do szpitala z obrażeniami o różnym stopniu ciężkości.
W piątek 6 lutego pasażerowie linii Zamoskvoretskaya moskiewskiego metra stali się ofiarami ataku terrorystycznego, który będzie prawdopodobnie największym tego typu incydentem w historii stolicy Rosji po zajęciu ośrodka teatralnego na Dubrowce i eksplozjach budynków mieszkalnych w 1999 r. Już oficjalnie podana liczba ofiar sięgnęła 250 osób. Aż 50 osób (37 – według oficjalnych danych, 50 – według telewizji Ren-TV) osób zginęło, 122 osoby trafiły do szpitali w 1., 7., 13., 33., 36., 53. szpitalu miejskim oraz Sklifosofsky Institute of Emergency Medicine , a kolejnej setce ofiar udzielono pomocy na miejscu. Jednocześnie liczba ofiar może wzrosnąć po całkowitej ewakuacji szczątków zmarłych z tunelu. Według wstępnych danych pociągiem podróżowało około 1500 osób, a o godzinie 10:15 ogłoszono, że zakończono ewakuację żywych osób. Według ratowników z tunelu uratowano około 800 osób. Los pozostałych pasażerów pociągu jest nadal niejasny. Jeden z lekarzy ambulansu powiedział, że ofiar śmiertelnych jest znacznie więcej, niż podano, a ich szczątki dosłownie rozsiane są po całym tunelu.
Do eksplozji doszło około godziny 8:32 w drugim wagonie pociągu (według niektórych źródeł przy pierwszych drzwiach drugiego wagonu), jadącego ze stacji metra Awtozawodskaja do stacji metra Pawielecka. Choć początkowo zakładano, że ataku dokonał zamachowiec-samobójca, obecnie jest już jasne, że ładunek wybuchowy nie znajdował się za pasem zamachowca-samobójcy, ale w plecaku lub walizce stojącej na podłodze samochodu. Początkowo eksperci mówili o mocy odpowiadającej jednemu lub dwóm kilogramom trotylu, ale około godziny 12:40 wiceburmistrz Moskwy Walery Szantsev powiedział, że siła ładunku wybuchowego wynosi co najmniej pięć kilogramów trotylu. Organy ścigania rozważają także możliwość samoistnej detonacji materiału wybuchowego przewożonego w metrze, choć najbardziej prawdopodobnym wyjaśnieniem tego zdarzenia pozostaje atak terrorystyczny.
Okazało się, że na krótko przed eksplozją pewien mężczyzna podszedł do pracownika metra na stacji metra Avtozavodskaya i powiedział: „Będziesz miał wakacje!” Kamery monitoringu stacji, których nagrania są obecnie badane przez funkcjonariuszy FSB, zarejestrowały mężczyznę w wieku 30–35 lat i kobietę o wyglądzie tubylców Kaukazu, którzy trzymali dwie walizki. Teraz te osoby są poszukiwane.
Kierowca Władimir Gorełow, który prowadził pociąg elektryczny, usłyszał eksplozję, gdy pociąg znajdował się około 500 metrów od Awtozawodskiej i dwa kilometry od Paweleckiej. Według niego, zaciągnął hamulec awaryjny, natychmiast skontaktował się z dyspozytorem i zażądał usunięcia wysokiego napięcia na tym odcinku. Fala uderzeniowa rozerwała drugi samochód, zamieniając go – zdaniem jednego z przedstawicieli moskiewskiej Głównej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych – w „maszynę do mięsa”. Natomiast trzeci samochód został zmiażdżony przez falę uderzeniową odbitą od ścian tunelu. Natychmiast po eksplozji rozpoczął się pożar piątego (najwyższego) stopnia złożoności, który rozprzestrzenił się na większą część pociągu. Osoby w zadymionych wagonach przez jakiś czas nie mogły otworzyć drzwi, jednak po odłączeniu wysokiego napięcia drzwi się otworzyły i ludzie wyszli do tunelu. Niektórzy musieli przejść tunelem około 2 km do Paweleckiej, pozostali udali się do Awtozawodskiej, która była bliżej. Według naocznych świadków ewakuacja odbyła się bez paniki.
Specjaliści Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych – 10 grup poszukiwawczo-ratowniczych oraz oddział Centrospas – przybyli na miejsce zdarzenia samochodami i helikopterami. Na miejsce eksplozji wezwano także 50 karetek pogotowia i 10 jednostek straży pożarnej. Pożar ugaszono dopiero o godzinie 10:40, a Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych ogłosiło zakończenie akcji ratunkowej o godzinie 11:45. Jednak po godzinie 13:00 niedaleko miejsca eksplozji odnaleziono kolejną ofiarę. W budynku dworca Paweleckiego utworzono punkt pierwszej pomocy, w którym lekarze udzielali pomocy ofiarom.
Natychmiast po wybuchu wstrzymany został ruch pociągów na linii Zamoskvoretskaya od stacji metra Nowokuznetskaya do stacji metra Krasnogvardeyskaya. Pasażerowie pociągu, który jechał bezpośrednio po eksplozji, spędzili w tunelu około 4 godzin. Obecnie pociągi kursują z Rechnoy Vokzal tylko do Nowokuźnieckiej. Pozostałą część tras obsługuje transport naziemny. Mosgortrans przeznaczył na ten cel ponad 200 dodatkowych autobusów, które kursują na trasie Awtozawodska – Nowokuźniecka, a także dowożą pasażerów ze stacji Krasnogwardejskaja do centrum Moskwy. Choć zastępca burmistrza Walerij Szantsew zapewniał, że metro zostanie przywrócone w godzinach szczytu wieczornego, Mosgortrans obiecał uruchomienie pociągów do rana 7 lutego. W związku z atakiem terrorystycznym w metrze kierownictwo kolei moskiewskiej zorganizowało ruch pociągów podmiejskich do stacji Biryulyovo i Carycyno wzdłuż odgałęzień równoległych do linii metra.
Ruch transportu naziemnego na południu Moskwy został niemal sparaliżowany. Jak podaje agencja informacyjna RIA Nowosti, przejazd autostradą Kashirskoe, alejami Andropowa, aleją Proletarskiego i przylegającymi do nich ulicami stał się prawie niemożliwy. Jednak do południa sytuacja na drogach wróciła do normy.
Pociąg uszkodzony w wyniku ataku terrorystycznego pozostał w tunelu między Pawelecką a Awtozawodską. Współpracują z nim ratownicy, wydobywający na powierzchnię fragmenty ciał zmarłych oraz biegli medycyny sądowej, poszukujący pozostałości ładunku wybuchowego i rekonstruujący obraz zdarzenia. W związku z eksplozją na podstawie artykułów o terroryzmie i morderstwie wszczęto sprawę karną.
Terror w stylu metra
Nie ulega wątpliwości, że metro jest jednym z najatrakcyjniejszych celów terroryzmu. W godzinach szczytu gromadzi się tam ogromna liczba ludzi, przy każdym kołowrotku nie ma jeszcze wykrywaczy metali, a policja mimo, że pod ziemią częściej niż na powierzchni funkcjonariuszy można spotkać, nie jest też w stanie sprawdzić każdego pasażera spieszącego do praca lub dom.
Historia największych ulicznych ataków terrorystycznych w poradzieckiej Moskwie rozpoczęła się od metra. Dokładniej, prawie z metra. Pierwszy poważny atak terrorystyczny w centrum stolicy miał miejsce 8 sierpnia 2000 r. w „rurze na Puszki”. Domowa bomba, która znajdowała się w torbie pozostawionej w kiosku, eksplodowała w podziemnym przejściu pod Placem Puszkinskim, prowadzącym także do wejść do stacji metra Puszkinskaja, Twerska i Czechowskaja. Zginęło 13 osób, a ponad 130 zostało rannych. Urządzenie wybuchowe zawierało trotyl i heksogen. Ponadto jego konstrukcja obejmowała śruby, wkręty i akumulator motocyklowy. Choć prokuratura ma kilka wersji wydarzeń, w tej sprawie nadal nie ma żadnych zatrzymań ani zarzutów. Atak terrorystyczny na „Puszkę” spowodował eksplozję w świadomości Moskali – wtedy po raz pierwszy zdali sobie sprawę, że każdemu grozi stanie się ofiarą terrorystów.
Kolejny cios w metro doznał 5 lutego 2001 r., kiedy w podziemnym holu stacji metra Białoruskaja-Koltsewaja eksplodowało urządzenie o mocy odpowiadającej 0,5 kilograma trotylu. 20 osób zostało rannych, w tym dwoje dzieci, ale nie było ofiar śmiertelnych. W tym czasie ładunek wybuchowy pozostawiono w suficie nad ławką na drugim peronie torowym. Według ekspertów to właśnie ta trwała marmurowa ławka uratowała ludzi przed śmiercią, pochłaniając część fali uderzeniowej. Nawet FBI pomogło rosyjskim służbom specjalnym w rozwiązaniu tej zbrodni, ale sprawców nie udało się znaleźć.
Choć żaden z tych dwóch ataków terrorystycznych nie został rozwiązany, w powszechnej świadomości oba kojarzono z problemem Czeczenii. Trzy kolejne eksplozje miały miejsce wcześniej i wzbudziły znacznie mniejsze zainteresowanie opinii publicznej. 24 listopada 1992 r. panikę na stacji metra Prospekt Mira wywołała rzucona przez nastolatków paczka z materiałami wybuchowymi. Jednak ten żart nikomu nie zrobił krzywdy. A 11 czerwca 1996 r. 4 osoby zginęły, a 16 zostało rannych w wyniku eksplozji domowego urządzenia zainstalowanego w końcowej części samochodu jadącego między stacjami Tulskaya i Nagatinskaya. Pociąg składający się z siedmiu wagonów stracił kontrolę, a 250 osób ewakuowano tunelem. Moc urządzenia odpowiadała 340 gramom trotylu. Ponieważ eksplozja nastąpiła na kilka dni przed wyborami prezydenckimi, wielu odebrało ją jako prowokację wyborczą.
W 1998 r. trzech pracowników metra odniosło lekkie obrażenia w wyniku eksplozji o masie odpowiadającej 150 gramom trotylu. Urządzenie znalazł maszynista zmiany pociągu elektrycznego przy bramie zamykającej w nocy wjazd na stację. Znajdowało się ono w małej torbie, którą kierowca zaniósł obsłudze peronu. Kiedy dzwoniła na policję, nastąpiła eksplozja, w wyniku której wybite zostały okna dyżurki. Ona i dwie inne osoby sprzątające odniosły lekkie obrażenia.
Jednak moskiewskie metro stało się celem terroryzmu jeszcze przed upadkiem ZSRR. 8 stycznia 1977 r. o godzinie 17:55 w wagonie metra między stacjami Izmailovskaya i Pervomaiskaya eksplodowała domowej roboty bomba przebrana za kaczkę. Do eksplozji doszło na otwartym odcinku odcinka, pociąg doprowadzono jednak do Pierwomajskiej, a pasażerowie innych pociągów przejeżdżających obok, nie zatrzymując się, mogli zobaczyć rozdarty wagon, krew i ciała zmarłych. Organizatorów odnaleziono pół roku później – okazało się, że byli to mieszkańcy Erewania Stepan Zatikyan, Hakob Stepanyan i Zaven Baghdasaryan. członkowie grupy ormiańskich nacjonalistów. Sąd skazał ich na karę śmierci.
Ataki terrorystyczne w metrze zdarzają się nie tylko w Moskwie. 19 marca 1995 r. w Tokio ponad 500 pasażerów trafiło do szpitala po tym, jak członkowie sekty Aum Shinrikyo rozpylili na jednej ze stacji gaz sarin. W rezultacie liczba ofiar śmiertelnych sięgnęła 12 osób. Niedawno główny chemik sekty, Masami Tsuchiya, został skazany na śmierć za tę masakrę. Przed nim 11 kolejnych sekciarzy otrzymało w tej sprawie karę śmierci.
Elena Lubarska
