การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นใน 1C: คำแนะนำสำหรับนักบัญชี การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นใน 1C การตัดจำหน่ายเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นใน 1 วินาที 7.7 คำแนะนำทีละขั้นตอน

หากสถาบันใช้งานยานพาหนะหรือหน่วยที่ใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในระหว่างการดำเนินงาน การตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นควรดำเนินการตามใบนำส่งสินค้า เอกสารการบัญชีของหน่วยโดยคำนึงถึงมาตรฐานของบัญชี เมื่อมีเศรษฐกิจการขนส่งขนาดใหญ่ กิจกรรมประเภทต่างๆ และแหล่งเงินทุน งานในการออกใบตราส่งแบบอัตโนมัติและการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องตามรายการค่าใช้จ่ายถือเป็นเรื่องเร่งด่วน ผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท 1C พูดคุยเกี่ยวกับโอกาสในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ในโปรแกรม 1C รุ่นที่ 2: การบัญชีสถาบันสาธารณะ 8

ขั้นตอนการปฏิบัติงานทั่วไป

บทความนี้จะอธิบายโดยย่อเกี่ยวกับขั้นตอนทั่วไปสำหรับการทำงานกับระบบย่อย การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและความสามารถของระบบย่อยในการปรับปรุงประสิทธิภาพของการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในสถาบันโดยลดเวลาในการลงทะเบียนและประมวลผลเอกสารทางบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและลดข้อผิดพลาดในการป้อนข้อมูลตามปกติ ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับระบบย่อย การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นวิธีการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมีให้ในส่วน "การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" ของการสนับสนุนระเบียบวิธีสำหรับฉบับที่ 2 ของ "1C: การบัญชีสถาบันสาธารณะ 8" ในทรัพยากร ITS-BUDGET

ตามวรรค 2 ของข้อ 6 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 เลขที่ 259-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าในเขตเมือง" ห้ามมิให้ขนส่งผู้โดยสาร สัมภาระ และสินค้าโดยรถประจำทาง รถราง รถราง , รถยนต์, รถบรรทุก โดยไม่ต้องออกใบตราส่งสินค้าสำหรับรถที่เกี่ยวข้อง (รถ)

โปรแกรม “1C: การบัญชีสถาบันสาธารณะ 8” (ฉบับที่ 2) จัดให้มีการออกใบนำส่งสินค้าสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ

นอกจากยานพาหนะแล้ว สถาบันยังสามารถใช้หน่วยต่างๆ ที่ใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น เช่น เคียวและเครื่องตัดหญ้าน้ำมันเบนซิน เลื่อยโซ่ยนต์ ปั๊มมอเตอร์ เครื่องกำเนิดก๊าซ และอุปกรณ์อื่นๆ ดังนั้นโปรแกรมยังจัดให้มีการจัดทำบัญชีสำหรับหน่วยที่ใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

โปรแกรมประมวลผลใบนำส่งสินค้าและเอกสารการบัญชีสำหรับหน่วยและตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามมาตรฐาน

การคำนวณต้นทุนมาตรฐานและต้นทุนจริงตามใบนำส่งสินค้า (บัญชีหน่วย) สามารถคำนวณน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้หลายประเภท เช่น อุปกรณ์แก๊ส-ดีเซล ตามเส้นทางหรือรูปแบบการทำงานหลายเส้นทางที่มีสภาพการใช้งานของยานพาหนะหรือหน่วยที่แตกต่างกัน ส่งผลต่อการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

สำหรับยานพาหนะหรือยูนิตแต่ละคัน คุณสามารถสร้างการตั้งค่าที่สอดคล้องกับสภาพการทำงานโดยทั่วไป ซึ่งจะถูกใช้ระหว่างการเก็บภาษี และหากจำเป็น ก็สามารถปรับเปลี่ยนได้หากเส้นทางหรือโหมดการทำงานแตกต่างจากเส้นทางมาตรฐาน

คุณสามารถวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับค่าที่คำนวณได้ของค่าใช้จ่ายมาตรฐานและตามจริง การออม ค่าใช้จ่ายส่วนเกินตามประเภทของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น สินทรัพย์ถาวร - ยานพาหนะ/หน่วย พนักงาน - ผู้ขับขี่/ผู้ปฏิบัติงานที่ดำเนินงานสินทรัพย์ถาวร ในรายงานต่างๆ

งานนี้ดำเนินการในระบบย่อย การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น.

ระบบย่อย "การบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น" แก้ปัญหาอะไรได้บ้าง

ระบบย่อย การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

• การก่อตัวของใบนำส่งสินค้า (แบบฟอร์ม 3, 3 ข้อมูลจำเพาะ, 4-P, 4-S, 6, 6 ข้อมูลจำเพาะ, ESM-2, APK-412)
• การสร้างเอกสารการบัญชีสำหรับหน่วย (แบบฟอร์ม 17 และ APK-411)
• การคำนวณเส้นทางและสภาพการทำงานของยานพาหนะตามมาตรฐานและปริมาณการใช้จริงของเชื้อเพลิงน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวพิเศษหลายประเภทตามคำแนะนำด้านระเบียบวิธีที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 เลขที่ AM- 23-ร;
• การคำนวณโหมดการทำงานและสภาวะการทำงานของหน่วยมาตรฐานและปริมาณการใช้จริงของเชื้อเพลิงน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวพิเศษหลายประเภท
• การสร้างใบรับรองการคำนวณเพื่อบันทึกการถอดรหัสการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานและตามจริง
• การตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในหนึ่งเที่ยวบินตามบัญชีการบัญชีต่างๆ แหล่งเงินทุน พื้นที่ค่าใช้จ่าย ศูนย์ความรับผิดชอบทางการเงิน และแผนกต่างๆ
• การตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นรวมสำหรับใบตราส่งหลายใบ (เช่น เมื่อเติมน้ำมันโดยใช้บัตรเชื้อเพลิง)
• การจัดทำพระราชบัญญัติการตัดสินค้าคงเหลือ (f. 0504230)
• การจัดทำสมุดจดรายการต่างสำหรับการเคลื่อนย้ายใบนำส่งสินค้า (แบบฟอร์มหมายเลข 8 ตาม OKUD 0345008)
• การควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ได้มาตรฐานและตามจริง การประหยัดและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินสำหรับยานพาหนะและหน่วย รวมถึงพนักงาน
• การกระทบยอดข้อมูลปั๊มน้ำมันโดยใช้บัตรน้ำมันกับข้อมูลจากผู้จำหน่ายน้ำมัน

ความสามารถที่ระบบย่อยมอบให้เป็นทางเลือก: ในส่วนการดูแลระบบ ให้เรียกคำสั่งการตั้งค่าพารามิเตอร์การบัญชีบนแผงการนำทาง จากนั้นบนแท็บระบบย่อยเฉพาะทาง ให้ตั้งค่าแฟล็กการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในกลุ่มแบบเลื่อนลงของ ชื่อเดียวกัน ตามค่าเริ่มต้น ตัวเลือกการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะถูกปิดใช้งาน

หลักการทำงานในระบบย่อย “การบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น”

งานในระบบย่อยเป็นไปตามหลักการดังต่อไปนี้:

• จัดทำมาตรฐานการกรอกใบนำส่งสินค้าและทะเบียนหน่วยสำหรับรถแต่ละคัน (ระบุคนขับประจำ ผู้ร่วมเดินทาง รถพ่วง ฯลฯ)
• การเลือกที่อยู่ในเส้นทางและงานอย่างรวดเร็วสำหรับผู้ขับขี่จากรายการวัตถุที่เยี่ยมชมบ่อยของยานพาหนะเมื่อเตรียมใบตราส่งสินค้า
• กรอกข้อมูลความสมดุลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการอ่านมาตรวัดความเร็ว (มาตรวัดระยะทาง) ตามข้อมูลจากใบนำส่งสินค้าครั้งก่อน
• การใช้ข้อมูลเชื้อเพลิงและระยะทางจากใบนำส่งสินค้าเมื่อคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมาตรฐาน
• การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมาตรฐานในสามคลิก:
  กรอกข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการตั้งค่าสำหรับการใช้งานยานพาหนะทั่วไป
  การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานตามมาตรฐานและการแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและเส้นทางหลายประเภท
  กรอกรายการน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตัดจำหน่ายตามการตั้งค่าเพื่อสะท้อนการตัดจ่ายในการบัญชี
• การคำนวณปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ตกค้างโดยอัตโนมัติเพื่อคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามจริง

กรอกการตั้งค่าของระบบย่อย "การบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น"

ก่อนอื่นคุณควรกรอกไดเร็กทอรี ประเภทของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น(บท การบริหาร,กลุ่มทีม การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) จากนั้นป้อนอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ปัจจัยการแก้ไข และค่าในสมุดอ้างอิงที่เกี่ยวข้องและตั้งค่าโหมดการปัดเศษสำหรับผลลัพธ์ของการคำนวณมาตรฐานและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริง (ส่วน ข้อมูลข้อบังคับและข้อมูลอ้างอิง,กลุ่มทีม การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น).

อัตราสิ้นเปลืองถูกกำหนดไว้สำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแต่ละประเภทต่อ 100 กม. และอาจมีพารามิเตอร์การคำนวณหลักขึ้นอยู่กับประเภทของอัตรา (เช่น "เวลาหยุดทำงาน (h)" หรือ "ปริมาณงานขนส่ง (t-km) ”) และค่าเริ่มต้น อัตราการใช้ช่วยให้คุณสามารถระบุฤดูกาลการใช้งานได้ (วันและเดือนที่เริ่มต้น วันและเดือนที่หมดอายุ) สำหรับอัตราการใช้น้ำมันหล่อลื่นและของเหลวพิเศษจะระบุประเภทของเชื้อเพลิงและมูลค่าการใช้เชื้อเพลิง 100 หน่วย

มาตรฐานสำหรับหน่วยมีพารามิเตอร์การคำนวณหลักซึ่งอาจเป็น:

• ระยะเวลาการทำงาน (ชั่วโมง)
• ปริมาณงาน (ปรับแต่งหน่วยได้)
• การอ่านค่ามิเตอร์

ปัจจัยการแก้ไขจะแสดงการปรับขึ้นหรือลงเป็นเปอร์เซ็นต์ (เช่น + 5%) ค่าแก้ไขสะท้อนถึงการแก้ไขขึ้นหรือลงในหน่วยเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (เช่น + 1 ลิตร)

จัดทำใบเดินทางและบัญชี

ก่อนที่การขนส่งจะออกเดินทาง (ก่อนที่หน่วยจะเริ่มดำเนินการ) จะมีการออกใบนำส่งสินค้า (ใบทะเบียนหน่วย) การลงทะเบียนใบนำส่งสินค้าและแผ่นบัญชีของหน่วยดำเนินการโดยใช้เอกสารโปรแกรมพิเศษหรือด้วยตนเองโดยการกรอกแบบฟอร์ม

โปรแกรม “1C: การบัญชีสถาบันสาธารณะ 8” (ฉบับที่ 2) จัดให้มีการสร้างใบนำส่งสินค้าตามแบบฟอร์มรวมหมายเลข 3, 3 พิเศษ, 4-P, 4-S, 6, 6 พิเศษ, ESM-2, ได้รับการอนุมัติ โดยคำสั่งของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28/11/1997 ฉบับที่ 78 สำหรับแต่ละแบบฟอร์มในโปรแกรมจะใช้เอกสารที่มีชื่อเดียวกันซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าเอกสาร ใบนำส่งสินค้า.

ในการเตรียมเอกสารทางบัญชีหลักที่แสดงลักษณะการทำงานของหน่วย จะใช้เอกสารแผ่นงานหน่วย รูปแบบของเอกสารหลักได้รับการพัฒนาตามแบบฟอร์มหมายเลข 17 “แผ่นงานหน่วย” (รหัส OKUD 6002210) เพื่อจัดทำเอกสารทางบัญชีหลักที่แสดงลักษณะของงานเครื่องจักรกลของรถแทรกเตอร์ รถผสม และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง โปรแกรมจะใช้เอกสาร เอกสารทะเบียนคนขับรถแทรกเตอร์ (แบบฟอร์ม 411-APK). รูปแบบของเอกสารหลักได้รับการพัฒนาตามแบบฟอร์มหมายเลข 411-APK "แผ่นบันทึกสำหรับคนขับรถแทรกเตอร์"

หากต้องการเปิดรายการเอกสารที่เกี่ยวข้อง คุณสามารถใช้คำสั่งได้ สมุดรายวันใบนำส่งสินค้าและสมุดบัญชีรายการบัญชีหน่วยในกลุ่มทีม การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นส่วน วัสดุสำรอง.

ควรสังเกตว่ารายการเอกสารการบัญชีหลักรูปแบบรวมที่ได้รับอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 30 มีนาคม 2558 ฉบับที่ 52n ไม่มีรูปแบบของใบนำส่งสินค้าที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของ สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2540 หมายเลข 78 เช่นเดียวกับแบบฟอร์มหมายเลข 411-APK หมายเลข 17 ดังนั้นสถาบันจึงมีสิทธิ์ในการพัฒนาและอนุมัติในรูปแบบนโยบายการบัญชีของใบนำส่งสินค้าและเอกสารการบัญชีของหน่วยที่มีให้ พวกเขามีรายละเอียดบังคับที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 18 กันยายน 2551 ฉบับที่ 152 “ ในการอนุมัติรายละเอียดบังคับและขั้นตอนการกรอกใบนำส่งสินค้า”

ใบนำส่งสินค้าที่สร้างขึ้นในโปรแกรมตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ คุณยังสามารถเพิ่มแบบฟอร์มที่พิมพ์ภายนอกลงในเอกสารใด ๆ โดยเป็นส่วนหนึ่งของฟังก์ชันมาตรฐาน (ในส่วนการดูแลระบบ ให้เรียกคำสั่ง แบบฟอร์มที่พิมพ์ รายงาน และการประมวลผลจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เปิดใช้งานช่องทำเครื่องหมายแล้ว รายงานเพิ่มเติมและการประมวลผลและไปที่ลิงก์ชื่อเดียวกันเพื่อดูการตั้งค่าโดยละเอียด)

หากต้องการสร้างแบบฟอร์มใบนำส่งสินค้าที่พิมพ์ออกมา คุณควรกรอก:

• ข้อมูลผู้ขับขี่ (รายละเอียดใบขับขี่และอื่น ๆ ) - ในไดเร็กทอรี พนักงาน;
• ข้อมูลรถยนต์ (ป้ายทะเบียนของรัฐ หมายเลขอู่ซ่อมรถ ฯลฯ) - บนแท็บ สำหรับรถยนต์บุ๊กมาร์ก ลักษณะส่วนบุคคลองค์ประกอบไดเรกทอรี สินทรัพย์ถาวร สินทรัพย์ไม่มีตัวตน นิติกรรม;
• ข้อมูลบนใบอนุญาตและเส้นทางในไดเร็กทอรีที่เกี่ยวข้อง - กลุ่มคำสั่ง การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในบทที่ การบริหาร.

มีการตั้งค่าพิเศษเพื่อการกรอกเอกสารอย่างรวดเร็ว การตั้งค่าจะ “เชื่อมโยง” กับเครื่องมือหลักและประเภทของเอกสารทางบัญชี (ใช้สำหรับเพิ่มและกรอกแบบฟอร์มรายการไดเร็กทอรีในแผงการนำทาง สินทรัพย์ถาวร สินทรัพย์ไม่มีตัวตน นิติกรรม). การตั้งค่านี้ช่วยให้กรอกข้อมูลได้ง่ายขึ้น:

• รายละเอียดส่วนใหญ่ของใบนำส่งสินค้า (เช่น กำหนดคนขับเฉพาะให้กับรถ)
• การอ่านมาตรวัดความเร็ว (มาตรวัดระยะทาง) ตามใบนำส่งสินค้าก่อนหน้าหรือการเก็บภาษี
• เชื้อเพลิงตกค้างตามใบตราส่งสินค้าฉบับก่อนหน้าหรือภาษีอากร
• ที่อยู่ของเส้นทางและงาน - โดยเลือกจากรายการที่อยู่ที่ใช้บ่อยในแผ่นเส้นทาง
• ประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิง - จะถูกเติมลงในใบนำส่งสินค้าใหม่โดยอัตโนมัติ หากไม่ได้กำหนดโหมดการเติมตามเอกสารก่อนหน้านี้

การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามมาตรฐานและตามจริง

ในการคำนวณปริมาณการใช้และการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในโปรแกรม “1C: การบัญชีสถาบันสาธารณะ 8” รุ่นที่ 2 จะใช้เอกสารภาษี การเก็บภาษีใบนำส่งสินค้าและ การจัดเก็บภาษีของแผ่นบันทึกหน่วย(รายการเอกสารมีอยู่ในกลุ่มคำสั่ง การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นส่วน วัสดุสำรอง).

หลังจากที่รถกลับจากการเดินทางหรือการดำเนินงานของหน่วยเสร็จสิ้น เอกสารภาษีจะถูกสร้างขึ้น ป้อนข้อมูลในเอกสารหลัก การทำงานของยานพาหนะ (หน่วย) จากแผ่นเส้นทาง (บันทึก) คำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานและตามจริง และสร้าง พระราชบัญญัติการตัดสินค้าคงเหลือ (ฉ. 0504230)และ ช่วยคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง. เมื่อดำเนินการเอกสารน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะถูกตัดออก - มีการสร้างบันทึกทางบัญชีสำหรับการบัญชีและการบัญชีภาษี ใบนำส่งสินค้าแต่ละใบ (แผ่นทะเบียนหน่วย) จะต้องสอดคล้องกับเอกสารภาษีฉบับเดียว โดยคำนึงถึงการใช้งานและสภาพการใช้งานทั้งหมดของยานพาหนะ (หน่วย)

สามารถกรอกเอกสารภาษีได้โดยอัตโนมัติ - ขึ้นอยู่กับเอกสารที่เกี่ยวข้อง ใบนำส่งสินค้า, แผ่นงานหน่วย, เอกสารบันทึกคนขับรถแทรกเตอร์ (แบบฟอร์มหมายเลข 411-APK). คุณยังสามารถป้อนข้อมูลด้วยตนเองได้โดยใช้เอกสารหลัก

หากต้องดำเนินการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเรียกเก็บเงินที่กำหนดโดยสัญญาหลังจากได้รับเอกสารจากผู้จำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคุณไม่จำเป็นต้องกรอกตารางในเอกสารภาษีใบนำส่งสินค้า วัสดุการตัดจำหน่ายบนบุ๊กมาร์ก การตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแต่สร้างสรุปเอกสารภาษีและกรอกงวดงวด เอกสารสรุปภาษีจะรวมผลการคำนวณใบนำส่งสินค้าทั้งหมด (ใบบัญชี) สำหรับงวด

หากมีการออกใบนำส่งสินค้าในรูปแบบที่พิมพ์แล้วข้อมูลใบนำส่งสินค้าจะถูกระบุในเอกสารภาษีด้วยตนเองบนแท็บ รายละเอียดใบนำส่งสินค้า.

บนบุ๊กมาร์ก ข้อมูลเบื้องต้นควรป้อนเส้นทางทั้งหมด (ขั้นตอนที่ 1 ในรูปที่ 1) โดยมีเงื่อนไขที่แตกต่างกันสำหรับการประยุกต์ใช้บรรทัดฐานและการแก้ไข (เช่น เส้นทางแรกอยู่ในภูเขา และเส้นทางที่สองอยู่บนถนนที่ได้รับการปรับปรุง) ในตารางด้านซ้ายระบุเส้นทางและประเภทของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น และด้านขวาระบุมาตรฐานและการแก้ไขซึ่งสะท้อนถึงคุณลักษณะของแต่ละเส้นทาง

เพื่อให้กรอกบรรทัดฐานการบริโภคและการปรับเปลี่ยนสำหรับรถยนต์ได้ง่ายขึ้น คุณควรป้อนการตั้งค่าในทะเบียน การตั้งค่าอัตราการสิ้นเปลืองสำหรับยานพาหนะและหน่วย.

การตั้งค่านี้ยังช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าพารามิเตอร์ควบคุมสำหรับระยะทางและอายุการใช้งานของยานพาหนะเพื่อการสตาร์ทหรือสิ้นสุดการแก้ไขในเวลาที่เหมาะสม โดยคำนึงถึงการวิ่งเข้าของยานพาหนะหรือการสึกหรอที่เกี่ยวข้องกับระยะทางและอายุการใช้งานที่สูง โดยสอดคล้องกับ คำแนะนำด้านระเบียบวิธีที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 เลขที่ AM-23-r การใช้การตั้งค่านี้จะทำให้คุณสามารถกรอกข้อมูลมาตรฐานและการแก้ไขที่ซับซ้อนใดๆ ที่ซับซ้อนซึ่งระบุลักษณะสภาพการทำงานโดยทั่วไปของรถแต่ละคันได้อย่างรวดเร็ว

หลังจากดำเนินการคำสั่ง Z กรอกพารามิเตอร์การคำนวณตามการตั้งค่าของยานพาหนะ(ขั้นตอนที่ 2 ในรูปที่ 1) คุณสามารถแก้ไขค่าของพารามิเตอร์หลักสำหรับการคำนวณมาตรฐานและเพิ่ม/ลบมาตรฐานและการแก้ไขมาตรฐานให้สอดคล้องกับสภาพการปฏิบัติงานในเที่ยวบินที่กำหนดได้

บนบุ๊กมาร์ก การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

ขั้นตอนผู้ใช้ทั่วไปมีดังนี้:

2. ป้อนข้อมูลปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออก (เติม) และน้ำมันเชื้อเพลิงคงเหลือเมื่อส่งคืน โดยปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงจะถูกคำนวณโดยอัตโนมัติ

บนบุ๊กมาร์ก การตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นกำหนดรายการและทิศทางการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเพื่อการตัดจำหน่าย

เพื่อลดเวลาที่ต้องใช้ในการกรอกรายการวัสดุที่ถูกตัดออกไป คุณสามารถตั้งค่าการลงทะเบียนข้อมูลได้ การตั้งค่าเพื่อสะท้อนต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและตามคำสั่ง เติมจากการเปรียบเทียบประเภทของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและระบบการตั้งชื่อ ตารางวัสดุที่ตัดจำหน่ายจะถูกกรอกโดยอัตโนมัติ ในกรณีที่ซับซ้อนมากขึ้นในการตัดค่าใช้จ่าย คุณควรใช้คำสั่ง การคัดเลือก. เอกสารนี้ช่วยให้คุณเขียนน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างยืดหยุ่นตามค่ารายละเอียดต่างๆ ระบบการตั้งชื่อ, IFO, แผนก, KFO, บัญชีการบัญชี, KPS, การวิเคราะห์เพิ่มเติม, MOL/สถานที่จัดเก็บ, บัญชีต้นทุนและบัญชีต้นทุนย่อย.

หลังจากระบุองค์ประกอบและข้อสรุปของค่าคอมมิชชั่น รวมทั้งส่งเอกสารแล้ว คุณสามารถสร้างแบบฟอร์มที่พิมพ์ออกมา “ใบรับรองการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิง” และ “ใบรับรองการตัดจำหน่ายของกระทรวงสาธารณสุข (f.0504230)”

วิธีใช้ การคำนวณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น นำเสนอข้อมูลเบื้องต้น สูตร และการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานและตามจริง

จัดทำรายงานเพื่อติดตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้อง

ระบบย่อยอนุญาตให้คุณสร้างรายงานต่อไปนี้:

• การเคลื่อนย้ายเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในหน่วยและเครื่องจักร - สะท้อนถึงยอดคงเหลือของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในแต่ละหน่วยเมื่อเริ่มต้นและสิ้นสุดงวดตลอดจนการรับและกำจัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับงวด
• การเคลื่อนย้ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในยานพาหนะ - สะท้อนถึงระยะทางของยานพาหนะแต่ละคันและเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่เหลืออยู่ในช่วงต้นและปลายงวดตลอดจนระยะทางการรับและการกำจัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในช่วงเวลานั้น
• สมุดจดรายการต่างสำหรับบันทึกความเคลื่อนไหวของใบนำส่งสินค้า (แบบฟอร์มหมายเลข 8) - สมุดบันทึกถูกสร้างขึ้นตามแบบฟอร์ม 0345008 ได้รับการอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2540 ฉบับที่ 78
• สมุดจดรายการต่างสำหรับบันทึกความเคลื่อนไหวของแผ่นงานของหน่วย - บันทึกการบัญชีสำหรับหน่วยและเครื่องจักรจัดทำในรูปแบบคล้ายกับแบบฟอร์ม 0345008
• รายงานบัตรน้ำมันเชื้อเพลิง - ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการเติมบัตรน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเปรียบเทียบกับข้อมูลของผู้จำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยเรียงตามสินทรัพย์ถาวรและพนักงาน - ให้ข้อมูลเกี่ยวกับมาตรฐานและปริมาณการใช้จริงของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น รวมถึงการประหยัดหรือการใช้มากเกินไปของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น จัดกลุ่มตามสินทรัพย์ถาวรและพนักงาน

รายงานมีอยู่ในกลุ่ม การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นแผงรายงาน รายงานสินค้าคงคลังส่วน วัสดุสำรอง.

โปรแกรม 1C Accounting 8.3 เป็นเครื่องมือที่สะดวกมากในการรักษาบันทึกการบัญชีในองค์กรซึ่งจะช่วยให้ทั้งนักบัญชีมือใหม่และนักบัญชีที่มีประสบการณ์ไม่ทำผิดพลาดเมื่อเก็บรักษาบันทึก

ลองพิจารณาประเด็นการบันทึกและตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในองค์กรและสะท้อนถึงการกระทำของนักบัญชีในโปรแกรมทีละขั้นตอน

ประการแรก หากมีรถยนต์ใช้งาน (หรือหลายคัน) อยู่ในงบดุลของบริษัท จะต้องกรอกใบนำส่งสินค้าทุกวันสำหรับแต่ละหน่วย (สูงสุดเดือนละครั้ง) คนขับหรือช่างเครื่องจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับรถ เส้นทาง มาตรฐาน และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันตามจริง

ประการที่สองมาตรฐานการใช้น้ำมันเบนซินคำนวณโดยนักบัญชีสำหรับรถยนต์แต่ละคันตามมาตรฐานของกระทรวงคมนาคมและกำหนดตามคำสั่งสำหรับองค์กร

ประการที่สาม การรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะดำเนินการตามเอกสารหลัก: ใบแจ้งหนี้จากซัพพลายเออร์ (หากมีการสรุปข้อตกลง) หรือรายงานล่วงหน้าหากผู้ขับขี่เติมน้ำมันรถยนต์เป็นเงินสด

อัลกอริทึมการกระทำของนักบัญชีในโปรแกรม 1C Accounting 8.3

1. ทะเบียนการรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ปฏิบัติตามเส้นทาง: /Purchases/ - /Receipts (การกระทำ, ใบแจ้งหนี้) - ปุ่ม “ใบเสร็จรับเงิน” - สินค้า (ใบแจ้งหนี้)

จากเอกสารหลัก ใบแจ้งหนี้ เรากรอกข้อมูล: หมายเลขและวันที่ของใบแจ้งหนี้ ชื่อของคู่สัญญา ข้อตกลง (ถ้ามี) คลังสินค้า ระบบการตั้งชื่อ ตรวจสอบบัญชีบัญชี บัญชีบัญชีควรเป็น 10.03

ที่ด้านซ้ายล่าง ให้บันทึกใบแจ้งหนี้จากซัพพลายเออร์

คุณสามารถดูธุรกรรมที่สร้างขึ้นตามเอกสารที่โพสต์ได้โดยใช้ไอคอน

หากมีการโอนล่วงหน้าไปยังซัพพลายเออร์ รายการ "ชดเชยล่วงหน้า" จะถูกเพิ่ม Dt60.02 กะรัต 60.01

1. การตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามใบนำส่งสินค้า

ต้องตัดจำหน่ายตามอัตราที่คำนวณได้

1. ภาพสะท้อนของการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ปฏิบัติตามเส้นทาง: /Warehouse/ - /Warehouse/ - ข้อกำหนด-ใบแจ้งหนี้- ปุ่ม "สร้าง"

จำเป็นต้องสรุปปริมาณการใช้ใบนำส่งสินค้าทั้งหมดสำหรับคนขับและยานพาหนะที่กำหนด และป้อนปริมาณรวมในคอลัมน์ปริมาณ

หลังจากผ่านรายการเอกสารแล้ว เราจะสร้างงบดุลสำหรับบัญชี 10.03 และเปรียบเทียบน้ำมันเบนซินที่เหลือกับใบนำส่งสินค้าที่ออกในวันสุดท้ายของเดือน

/ "สารานุกรมการบัญชี "Profirosta"
@2017
20.06.2017

ข้อมูลในหน้านี้ถูกค้นหาโดยคำค้นหาต่อไปนี้: หลักสูตรนักบัญชีในครัสโนยาสค์, หลักสูตรการบัญชีในครัสโนยาสค์, หลักสูตรนักบัญชีสำหรับผู้เริ่มต้น, 1C: หลักสูตรการบัญชี, การเรียนรู้ทางไกล, การฝึกอบรมนักบัญชี, หลักสูตรการฝึกอบรม เงินเดือนและบุคลากร, การฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับนักบัญชี, การบัญชี สำหรับผู้เริ่มต้น
บริการบัญชี, การประกาศ VAT, การประกาศกำไร, การบัญชี, การรายงานภาษี, บริการการบัญชีครัสโนยาสค์, การตรวจสอบภายใน, การรายงาน OSN, การรายงานสถิติ, การรายงานกองทุนบำเหน็จบำนาญ, บริการการบัญชี, การจ้างบุคคลภายนอก, การรายงาน UTII, การทำบัญชี, การสนับสนุนการบัญชี , ให้บริการด้านบัญชี, ความช่วยเหลือ นักบัญชี, การรายงานผ่านอินเทอร์เน็ต, จัดทำคำประกาศ, ต้องการนักบัญชี, นโยบายการบัญชี, การลงทะเบียนของผู้ประกอบการรายบุคคลและ LLC, ภาษีผู้ประกอบการรายบุคคล, 3-NDFL, องค์กรการบัญชี

เนื่องจากมียานพาหนะจำนวนมาก แหล่งเงินทุน กิจกรรมประเภทต่างๆ ตลอดจนหน่วยที่ใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น สถาบันจึงเผชิญกับความจำเป็นเร่งด่วนในการทำให้การออกใบตราส่งเป็นแบบอัตโนมัติและการตัดเชื้อเพลิงและ น้ำมันหล่อลื่น

การใช้งานใน 1C คืออะไร

ในโปรแกรม "1C: การบัญชีสถาบันสาธารณะ 8" เอ็ด 2.0 การบัญชีใบนำส่งสินค้าสำหรับยานพาหนะต่างๆ ใบงานหน่วยที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามมาตรฐานระบบย่อย” การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น».

คำแนะนำทีละขั้นตอน

ในการเริ่มใช้ความสามารถในการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในโปรแกรมคุณต้องไปที่รายการเมนู “ การบริหาร» – « การตั้งค่าพารามิเตอร์การบัญชี» – « ระบบย่อยเฉพาะทาง" ในแท็บนี้ คุณต้องกาเครื่องหมายที่ช่อง “ การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น» เพื่อสะท้อนเอกสารในพื้นที่นี้

• « มาตรฐานการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับหน่วย" และ " มาตรฐานการคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์»;
• « ปัจจัยการแก้ไขเป็นเปอร์เซ็นต์" และ " ค่าแก้ไขสำหรับการคำนวณอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง»;
• « เส้นทางของยานพาหนะ».

ข้อมูลการลงทะเบียนก็กรอกไว้ด้วย” การตั้งค่าสำหรับการปัดเศษผลลัพธ์ของการคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมาตรฐาน” มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุการปัดเศษของการใช้ชิ้นส่วนและการปัดเศษของตัวเลข 1.5

ในรายการเมนู " การบริหาร» ตามความจำเป็น ให้กรอกไดเรกทอรีเกี่ยวกับประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ บัตรใบอนุญาต เส้นทางรถประจำทาง และบัตรเชื้อเพลิงของผู้ขับขี่

ก่อนที่จะสร้างใบนำส่งสินค้า คุณต้องกรอกข้อมูลอัตราการใช้ยานพาหนะในบัตรสินทรัพย์ถาวรด้วย โดยคลิกที่ปุ่มไปในการ์ดจะมีการลงทะเบียนข้อมูล” การตั้งค่าอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์และหน่วย».

สมุดรายวันใบนำส่งสินค้าและภาษีใบนำส่งสินค้าอยู่ในรายการเมนู " วัสดุสำรอง" โปรแกรมจัดให้มีการกรอกใบนำส่งสินค้าประเภทต่างๆ ขึ้นอยู่กับรถ พิจารณาการออกแบบใบนำส่งสินค้าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (แบบฟอร์มหมายเลข 3)

บน " ข้อมูลทั่วไป» ข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะ ผู้ขับขี่ แผนก พนักงาน และองค์กรที่ผู้ขับขี่ได้รับการกรอก บัตรใบอนุญาตจะถูกกรอกหากการใช้งานยานพาหนะตามใบนำส่งสินค้าเป็นกิจกรรมที่ได้รับอนุญาต

บน " การออกเดินทาง» ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาออกเดินทางของรถและการอ่านมาตรวัดความเร็วในช่วงเริ่มต้นของวัน ที่ด้านล่างของใบนำส่งสินค้าจะระบุผู้รับผิดชอบในการออกเดินทาง

จากนั้นกรอก “ เส้นทาง» แสดงเส้นทางของยานพาหนะ หลังจากกรอกข้อมูลที่กำหนด ใบนำส่งสินค้าจะถูกบันทึกและพิมพ์ออกมาเพื่อนำเสนอต่อคนขับ แท็บที่เหลือจะถูกกรอกลงในโปรแกรมหลังจากคืนรถแล้ว

บน " เส้นทาง» จะมีการให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเวลาออกเดินทางและการคืนรถ รวมถึงระยะทางที่เดินทาง ใน " กลับ» มีการระบุวันที่และเวลาของการส่งคืนผู้ขับขี่ มาตรวัดความเร็วของรถ และผู้รับผิดชอบในการส่งคืน ข้อมูลเกี่ยวกับการรับปริมาณการใช้และยอดคงเหลือของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกกรอกลงในแท็บ " เชื้อเพลิง" และเมื่อสิ้นสุดวัน ผลลัพธ์ของการทำงานของคนขับสำหรับกะเป็นชั่วโมงและกิโลเมตรที่เดินทางจะถูกกรอกลงในแท็บ " ผลลัพธ์" หากจำเป็น คุณสามารถกรอก “ อื่น».

หากต้องการลงทะเบียนการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามใบนำส่งสินค้าให้กรอกเอกสาร “ การเก็บภาษีใบนำส่งสินค้า».

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับใบนำส่งสินค้า ยานพาหนะ คนขับ และการอ่านมาตรวัดความเร็วเมื่อออกเดินทางจะถูกกรอกในแท็บ " แล้ว รายละเอียดใบนำส่งสินค้า" หากต้องการอนุมัติข้อมูลเบื้องต้นในแท็บถัดไปจะต้องเลือกปุ่มเติมเพื่อแสดงเส้นทางของรถตามใบนำส่งสินค้าและอัตราค่าใช้จ่ายต่อ 100 กิโลเมตร

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานมีดังนี้:

ผลลัพธ์ = (0.01 * (อัตราการใช้การขนส่ง (พื้นฐาน) x ระยะทาง + อัตราการใช้สำหรับงานขนส่ง) + อัตราการใช้สำหรับการใช้งานอุปกรณ์พิเศษ) x (1 + 0.01 x ปัจจัยแก้ไข) + อัตราการใช้สำหรับการเดินทางด้วยรถดัมพ์ + อัตราการใช้เครื่องทำความร้อน /เครื่องปรับอากาศ สำหรับการอุ่นเครื่องและเวลาว่าง + (ค่าระยะทาง/การควบคุม x ค่าแก้ไข)

บน " การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิง» มีข้อมูลเกี่ยวกับยอดคงเหลือเมื่อออกเดินทาง มาถึง และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามจริง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามจริงจะถูกเปรียบเทียบกับปริมาณการใช้มาตรฐานที่คำนวณโดยใช้สูตรและจะแสดงข้อมูลการประหยัด/การใช้เกิน

ข้อมูลสำหรับสะท้อนจำนวนเงินในการบัญชีจะถูกบันทึกไว้ในแท็บ “ การตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น» - ที่นี่จะคำนึงถึงการตั้งชื่อสต็อควัสดุ หน่วยวัด KFO บัญชีการบัญชี KPS MOL เดบิตบัญชี และจำนวนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ตัดออก

หลังจากเลือกใช้งานมาตรฐานแล้ว” การตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามใบนำส่งสินค้า" เอกสาร " การเก็บภาษีใบนำส่งสินค้า» ได้รับการบันทึกและผ่านรายการ ขณะเดียวกันก็สร้างธุรกรรมสำหรับการตัดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

การตัดเอกสารในการบัญชีเป็นกระบวนการที่มีความเฉพาะเจาะจงและเกิดขึ้นตามกฎที่กำหนด ในบทความนี้เราจะดูที่:

• วิธีตัดวัสดุใน 1C 8.3 การบัญชีทีละขั้นตอน
• หลักเกณฑ์การตัดเครื่องใช้สำนักงาน อะไหล่ และวัสดุการผลิต
• จะทำอย่างไรกับวัสดุสิ้นเปลืองที่มีมูลค่าต่ำ
• ใช้เอกสารอะไรในการตัดวัสดุจากการใช้งาน?

มาดูการตัดจำหน่ายวัสดุใน 1C 8.3 โดยใช้ตัวอย่างเครื่องเขียนที่จัดตามความต้องการทางธุรกิจทั่วไป

• กระดาษ "Snow Maiden" - 30 ชิ้น;
• เจาะรู - 3 ชิ้น;
• เครื่องคิดเลข - 3 ชิ้น

วิธีตัดวัสดุเนื่องจากจำเป็นต้องใช้เอกสารทางธุรกิจทั่วไปใน 1C 8.3 กรอกเอกสารให้ครบถ้วน ขอ-ใบแจ้งหนี้ :

• ในบทที่ ;
• ขึ้นอยู่กับเอกสาร ใบเสร็จรับเงิน (พระราชบัญญัติ, ใบแจ้งหนี้) โดยปุ่ม สร้างตาม .

บนแท็บ วัสดุระบุสินค้าคงคลังที่โอนไปยังความต้องการขององค์กรและปริมาณ:

• บัญชีจะถูกกรอกโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับการตั้งค่าในการลงทะเบียนข้อมูล รายการบัญชีการบัญชี แต่สามารถเปลี่ยนได้ด้วยตนเอง

บนแท็บ บัญชีต้นทุนระบุบัญชีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องและการวิเคราะห์:

• บัญชีต้นทุนซึ่งมีต้นทุนสะสม ในตัวอย่างของเรา ต้นทุนจะถูกนำมาพิจารณาโดยเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายทางธุรกิจทั่วไปตามการบัญชี เนื่องจากวัสดุถูกตัดออกสำหรับความต้องการทางธุรกิจทั่วไป
• การแบ่งต้นทุน ซึ่งวัสดุต่างๆ จะถูกปล่อยออกมา
• รายการต้นทุน ตามต้นทุนที่จะสะสมมาจาก ประเภทของการบริโภค - ต้นทุนวัสดุ.

การโพสต์ตามเอกสาร

เอกสารสร้างธุรกรรม:

• Dt 26 Kt 10.01 - ต้นทุนวัสดุถูกตัดออกเป็นค่าใช้จ่ายทางธุรกิจทั่วไปโดยใช้วิธี โดยเฉลี่ย.

การปรับปรุงต้นทุนของวัสดุที่ตัดจำหน่ายเป็นต้นทุนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก

การปรับต้นทุนจะดำเนินการโดยอัตโนมัติเมื่อดำเนินการในส่วนนี้ การดำเนินการ - ปิดงวด - ปิดเดือน.

การปรับปรุงต้นทุนการเคลื่อนย้ายให้เป็นต้นทุนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่มีการรับสินค้าคงเหลือที่จำหน่ายไปภายในหนึ่งเดือนหลังจากการจำหน่าย

เอกสารสร้างการผ่านรายการ:

• Dt 26 Kt 10.01 - การปรับต้นทุนกลิ้งเป็นต้นทุนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก

ความแตกต่าง: การตัดจำหน่ายอะไหล่

บัญชี 10.05 “อะไหล่” คำนึงถึงอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของเครื่องจักรและอุปกรณ์

จะตัดอะไหล่ใน 1C 8.3 ได้อย่างไร? คล้ายกับวิธีการตัดเอกสารทางธุรกิจทั่วไป: ด้วยเอกสาร ขอ-ใบแจ้งหนี้ .

ในกรณีนี้สิ่งสำคัญคือการกำหนดต้นทุนอะไหล่ที่ถูกตัดออกและกรอกแท็บให้ถูกต้อง บัญชีต้นทุน .

หากใช้อะไหล่เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องแล้วให้แท็บ บัญชีต้นทุนกรอกรายละเอียดดังนี้:

ตัวอย่างเช่น หากยางรถยนต์ที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจทั่วไปถูกตัดออก แถบนั้นก็จะถูกตัดออก บัญชีต้นทุนกรอกดังนี้:

ประเภทของการบริโภคค่าใช้จ่าย - ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ, เพราะ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาการขนส่งอย่างเป็นทางการถูกนำมาพิจารณาโดยเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (ทางอ้อม) ใน NU (ข้อ 11 ข้อ 1 ข้อ 264 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ความแตกต่าง: การตัดจำหน่ายวัสดุระหว่างการก่อสร้าง

การโพสต์ตามเอกสาร

เอกสารสร้างธุรกรรม

• Dt Kt – ต้นทุนของวัสดุจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อสร้างต้นทุนเริ่มต้นของสินทรัพย์ถาวร

การตัดจำหน่ายวัสดุเพื่อการผลิต

มีหลายวิธีในการตัดวัสดุสำหรับการผลิต:

• เอกสาร ขอ-ใบแจ้งหนี้ ในบทที่ การผลิต – การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ – ข้อกำหนดใบแจ้งหนี้;
• ในบทที่ การผลิต – ผลลัพธ์ของผลิตภัณฑ์ – รายงานการผลิตต่อกะ.

ขอ-ใบแจ้งหนี้

เอกสาร ขอ-ใบแจ้งหนี้ ใช้หากวัสดุถูกตัดออกในปริมาณทั้งหมดในการผลิต โดยไม่แบ่งออกเป็นผลผลิตเฉพาะ

องค์กรผลิตรองเท้าสตรี

• ช่องว่างสำหรับพื้นรองเท้า - 2,000 ชิ้น;
• ผ้า - 500 ตร.ม.

การบัญชีดำเนินการโดยใช้บัญชีย่อย สินค้าในบัญชี. เมื่อคำนวณต้นทุนจะใช้ต้นทุนที่วางแผนไว้ของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

นโยบายการบัญชีขององค์กรสำหรับการบัญชีและการบัญชีกำหนดวิธีการตัดวัสดุด้วยต้นทุนเฉลี่ย

กรอกเอกสารให้ครบถ้วน ขอ-ใบแจ้งหนี้ ในบทที่ คลังสินค้า - คลังสินค้า - ข้อกำหนด-ใบแจ้งหนี้.

หากคุณใช้ subconto สินค้าในบัญชี จากนั้นยกเลิกการเลือก บัญชีต้นทุนบนแท็บ "วัสดุ" . การวิเคราะห์นี้สามารถทำได้บนแท็บเท่านั้น บัญชีต้นทุน .

• บนแท็บ วัสดุระบุข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ ปริมาณ และบัญชี
• บนแท็บ บัญชีต้นทุน กรอก:
  • บัญชีต้นทุน- บัญชี "การผลิตหลัก" เช่น บัญชีที่บันทึกต้นทุนทางตรงที่เกี่ยวข้องกับการผลิตผลิตภัณฑ์
  • กลุ่มระบบการตั้งชื่อ - ประเภทของผลิตภัณฑ์ในตัวอย่างของเรา รองเท้าวิเมน;
  • ค่าใช้จ่าย - รายการต้นทุน ประเภทของค่าใช้จ่ายใน NU - ต้นทุนวัสดุ;
  • สินค้า- ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสำหรับการผลิตซึ่งจะใช้วัสดุ

การโพสต์ตามเอกสาร

เอกสารสร้างธุรกรรม:

• Dt Kt 10.01 - ต้นทุนวัสดุจะถูกตัดออกเป็นต้นทุนการผลิตโดยใช้วิธี โดยเฉลี่ย.

หากคุณเป็นสมาชิกระบบ BukhExpert8 โปรดอ่านเนื้อหาเพิ่มเติมในหัวข้อ:

รายงานการผลิตกะ

เรามาดูความแตกต่างของการตัดวัสดุเมื่อเลือก

วันที่ 23 มกราคม ผลิตรองเท้าแตะผู้หญิง “เคท” (1,000 คู่) ตัดวัสดุสำหรับการผลิตตามข้อกำหนดหมายเลข 1 อัตราการใช้ 1 คู่:

• ช่องว่างสำหรับพื้นรองเท้า - 2 ชิ้น;
• ผ้า - 0.5 ตร.ม.

ในกรณีของเรา เราจะตัดการตัดจำหน่ายทันที ณ เวลาที่ผลิต (การเปิดตัวการผลิต)

สะท้อนถึงการเปิดตัว GP ในเอกสาร รายงานการผลิตกะ ในบทที่ การผลิต – ผลผลิต – รายงานการผลิตกะ.

กรุณาระบุในเอกสาร บัญชีต้นทุนซึ่งคำนึงถึงต้นทุนทางตรงและชื่อของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ในเอกสารนี้ สื่อต่างๆ จะถูกเขียนลงบนแท็บ วัสดุ. หากกรอกลงในแท็บ สินค้านับ ข้อมูลจำเพาะ จากนั้นกดปุ่ม เติมแท็บ วัสดุจะถูกกรอกโดยอัตโนมัติด้วยข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ ปริมาณ บัญชีทางบัญชี รายการต้นทุน ผลิตภัณฑ์ และกลุ่มรายการ

หากคุณไม่ติดตามต้นทุนสินค้า แต่อยู่ใน subconto สินค้าไม่ถูกลบแล้วคอลัมน์ สินค้าจะเติมอัตโนมัติและต้องล้างด้วยตนเอง

การโพสต์ตามเอกสาร

เอกสารสร้างธุรกรรม:

• Dt 43 Kt - ผลิตภัณฑ์เป็นตัวพิมพ์ใหญ่
• Dt Kt 10.01 - ต้นทุนวัสดุจะถูกตัดออกเป็นต้นทุนการผลิตโดยใช้วิธี โดยเฉลี่ย.

หากภายในหนึ่งเดือนหลังจากการตัดจำหน่ายวัสดุยังมีสินค้าจำนวนมากมาถึงคลังสินค้า ต้นทุนที่คำนวณได้ เมื่อตัดสินค้าคงคลัง ณ สิ้นเดือน

หากคุณเป็นสมาชิกระบบ BukhExpert8 โปรดอ่านเนื้อหาเพิ่มเติม

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามใบนำส่งสินค้า - 2561-2562 (ต่อไปนี้ - PL) จะต้องจัดระเบียบอย่างเหมาะสมในองค์กรใด ๆ จะช่วยให้คุณสามารถเรียกคืนคำสั่งซื้อและควบคุมการใช้ทรัพยากรวัสดุได้ การใช้ PL ที่เกี่ยวข้องมากที่สุดคือการบัญชีสำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล พิจารณาอัลกอริทึมสำหรับการบัญชีและการบัญชีภาษีของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ใบนำส่งสินค้าโดยละเอียด

แนวคิดเรื่องเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ได้แก่ เชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ก๊าซธรรมชาติอัด) น้ำมันหล่อลื่น (มอเตอร์ น้ำมันเกียร์และน้ำมันพิเศษ จาระบี) และของเหลวพิเศษ (เบรกและสารหล่อเย็น)

ใบนำส่งสินค้าคืออะไร

ใบนำส่งสินค้าเป็นเอกสารหลักที่บันทึกระยะทางของยานพาหนะ จากเอกสารนี้ สามารถกำหนดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินได้

องค์กรที่ใช้ยานพาหนะเป็นกิจกรรมหลักต้องใช้แบบฟอร์ม PL โดยมีรายละเอียดระบุไว้ในส่วนที่ 2 ของคำสั่งหมายเลข 152 ของกระทรวงคมนาคม ลงวันที่ 18 กันยายน 2551

คุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของการใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่หรือการตัดจำหน่ายสินทรัพย์ที่มีสาระสำคัญหรือไม่? ในฟอรัมของเรา คุณสามารถรับคำตอบสำหรับคำถามใดๆ ที่ทำให้คุณสงสัย ตัวอย่างเช่น คุณสามารถชี้แจงได้ว่ากระทรวงคมนาคมแนะนำอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐานเท่าใด

อ่านเกี่ยวกับข้อกำหนดล่าสุดของกระทรวงคมนาคมสำหรับรายละเอียดบังคับในใบตราส่งในเอกสาร:

• “ รายการรายละเอียดบังคับของใบนำส่งสินค้าได้รับการขยายแล้ว”;
• “ ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2017 เป็นต้นไป ใบนำส่งสินค้าจะออกโดยใช้แบบฟอร์มใหม่”;
• ใบนำส่งสินค้า: ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2019 ขั้นตอนการออกการเปลี่ยนแปลง

สำหรับองค์กรที่ใช้รถยนต์เพื่อการผลิตหรือการจัดการ เป็นไปได้ที่จะพัฒนา PL โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของกฎหมาย "เกี่ยวกับการบัญชี" ลงวันที่ 6 ธันวาคม 2554 หมายเลข 402-FZ

สามารถดูตัวอย่างคำสั่งอนุมัติเรือดำน้ำได้

ในทางปฏิบัติองค์กรมักใช้ PL ที่ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 พฤศจิกายน 2540 ฉบับที่ 78 ความละเอียดนี้มีแบบฟอร์ม PL ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ (เช่นแบบฟอร์ม 3 สำหรับผู้โดยสาร รถยนต์แบบ 4-P สำหรับรถบรรทุก)

มีการนำเสนอรายละเอียดบังคับและขั้นตอนการกรอกใบนำส่งสินค้า .

คุณสามารถดูการเปลี่ยนแปลงล่าสุดได้ในรูปแบบใบนำส่งสินค้า จากการสนทนาของเราในกลุ่ม VK .

ใบนำส่งสินค้าจะต้องบันทึกไว้ในทะเบียนใบนำส่งสินค้า การบัญชีใบนำส่งสินค้าและเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมีความเชื่อมโยงถึงกัน ในองค์กรที่ไม่ใช่การขนส่งทางรถยนต์ตามลักษณะของกิจกรรม PL สามารถจัดทำขึ้นได้อย่างสม่ำเสมอจนสามารถยืนยันความถูกต้องของค่าใช้จ่ายได้ ดังนั้นองค์กรสามารถออก DP ทุกๆ สองสามวันหรือหนึ่งเดือนก็ได้ สิ่งสำคัญคือการยืนยันค่าใช้จ่าย ตัวอย่างเช่นข้อสรุปดังกล่าวมีอยู่ในจดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 04/07/2549 ฉบับที่ 03-03-04/1/327 มติของ Federal Antimonopoly Service ของเขต Volga-Vyatka ลงวันที่ 27/04/2552 เลขที่ A38-4082/2008-17-282-17-282.

การบัญชีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในใบนำส่งสินค้า

หากเราวิเคราะห์แบบฟอร์ม PL ที่มีอยู่ในมติหมายเลข 78 เราจะเห็นว่ามีคอลัมน์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อสะท้อนการหมุนเวียนของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งระบุจำนวนน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ปริมาณที่จ่ายไปแล้ว และปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่ ใช้การคำนวณอย่างง่ายเพื่อกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้

หากเราหันไปใช้คำสั่งหมายเลข 152 ของกระทรวงคมนาคม ในบรรดารายละเอียดบังคับของเรือดำน้ำจะไม่มีข้อกำหนดในการสะท้อนการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ เอกสารจะต้องมีการอ่านมาตรวัดความเร็วที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการเดินทาง ซึ่งจะช่วยให้สามารถกำหนดจำนวนกิโลเมตรที่ยานพาหนะเดินทางได้

เมื่อ PL ได้รับการพัฒนาโดยองค์กรอย่างอิสระและไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น แต่มีเพียงข้อมูลจำนวนกิโลเมตรเท่านั้น สามารถคำนวณปริมาตรมาตรฐานของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วได้ตามคำสั่งของกระทรวง ของการขนส่งแห่งรัสเซียลงวันที่ 14 มีนาคม 2551 เลขที่ AM-23-r ประกอบด้วยมาตรฐานอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ และสูตรคำนวณอัตราการสิ้นเปลือง

ดังนั้นบนพื้นฐานของ PL จะมีการคำนวณการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามจริงหรือมาตรฐาน ข้อมูลที่คำนวณด้วยวิธีนี้จะใช้สำหรับการสะท้อนในการบัญชี

อย่างไรก็ตาม การใช้ PL เพื่อพิจารณาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นเป็นไปไม่ได้ในบางกรณี ตัวอย่างเช่น เมื่อเลื่อยไฟฟ้า รถไถเดินตาม และอุปกรณ์พิเศษอื่นที่คล้ายคลึงกันเติมน้ำมันเบนซิน ในกรณีเหล่านี้ จะมีการบังคับใช้พระราชบัญญัติการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

สามารถดูตัวอย่างพระราชบัญญัติการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้บนเว็บไซต์ของเรา

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

เช่นเดียวกับสินค้าคงเหลือทั้งหมด น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะถูกบันทึกในแผนกบัญชีตามต้นทุนจริง ค่าใช้จ่ายที่รวมอยู่ในต้นทุนจริงจะระบุไว้ในส่วนที่ II ของ PBU 5/01

การยอมรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเพื่อการบัญชีสามารถดำเนินการตามใบเสร็จรับเงินของปั๊มน้ำมันที่แนบมากับรายงานล่วงหน้า (หากผู้ขับขี่ซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเงินสด) หรือตามพื้นฐานของต้นขั้วคูปอง (หากซื้อน้ำมันเบนซินโดยใช้คูปอง) หากผู้ขับขี่ซื้อน้ำมันเบนซินโดยใช้บัตรน้ำมัน การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในบัตรน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการตามรายงานจาก บริษัท ที่ออกบัตร การตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสามารถทำได้โดยใช้วิธีการต่อไปนี้ (ส่วนที่ III):

• ในราคาเฉลี่ย
• ในราคาต้นทุนครั้งแรกของการซื้อสินค้าคงคลัง (FIFO)

PBU 5/01 มีวิธีการตัดจำหน่ายแบบอื่น - ตามราคาทุนของแต่ละหน่วย แต่ในทางปฏิบัติไม่สามารถใช้กับการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นได้

วิธีทั่วไปในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคือต้นทุนเฉลี่ย เมื่อบวกต้นทุนของวัสดุที่เหลือเข้ากับต้นทุนการรับสินค้าแล้วหารด้วยยอดรวมของส่วนที่เหลือและการรับเป็นประเภท

การตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ใบนำส่งสินค้า (การบัญชี)

ในการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นองค์กรใช้บัญชี 10 ซึ่งเป็นบัญชีย่อยแยกต่างหาก (ในผังบัญชี - 10-3) เดบิตของบัญชีนี้ใช้สำหรับการรับน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและเครดิตสำหรับการตัดจำหน่าย

น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถูกตัดออกอย่างไร? การใช้อัลกอริทึมที่อธิบายไว้ข้างต้น จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ (ตามจริงหรือมาตรฐาน) ปริมาณนี้คูณด้วยต้นทุนของหน่วย และจำนวนเงินผลลัพธ์จะถูกตัดออกโดยการผ่านรายการ: Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3

การตัดจำหน่ายน้ำมันเบนซินโดยใช้ใบนำส่งสินค้า (การบัญชีภาษี)

หากทุกอย่างค่อนข้างง่ายด้วยการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการบัญชีการรับรู้ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ในการบัญชีภาษีทำให้เกิดคำถาม

คำถามที่ 1: เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นควรคำนึงถึงค่าใช้จ่ายใดบ้าง? มี 2 ​​ตัวเลือกที่นี่: วัสดุหรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ตามรายย่อย.. 5 หน้า 1 ศิลปะ มาตรา 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะรวมอยู่ในต้นทุนวัสดุ หากใช้เพื่อความต้องการทางเทคโนโลยี น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ หากใช้บำรุงรักษายานพาหนะราชการ (ข้อย่อย 11 ข้อ 1 ข้อ 264 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

สำคัญ! หากกิจกรรมหลักขององค์กรเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าหรือผู้คน เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นก็คือต้นทุนวัสดุ หากมีการใช้ยานพาหนะเป็นยานพาหนะบริการ ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นถือเป็นค่าใช้จ่ายอื่นๆ

คำถามที่สอง: เราควรทำให้ค่าใช้จ่ายในการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นปกติภายในกรอบการบัญชีภาษีหรือไม่? คุณสามารถหาคำตอบได้โดยการเชื่อมโยงรายละเอียดของใบนำส่งสินค้าและบรรทัดฐานทางกฎหมาย:

1. PL จะคำนวณการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามจริง รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีคำแนะนำโดยตรงว่าควรคำนึงถึงค่าใช้จ่ายสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการบัญชีภาษีตามมาตรฐานที่แท้จริงเท่านั้น
2. PL มีข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางจริงเท่านั้น อย่างไรก็ตามสามารถคำนวณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นตามคำสั่งซื้อหมายเลข AM-23-r ซึ่งวรรค 3 ระบุว่ามาตรฐานที่กำหนดโดยนั้นมีไว้สำหรับการคำนวณภาษีด้วย กระทรวงการคลังของรัสเซียในจดหมาย (ตัวอย่างเช่นลงวันที่ 06/03/2556 ฉบับที่ 03-03-06/1/2552) ยืนยันว่าคำสั่งซื้อหมายเลข AM-23-r สามารถใช้เพื่อสร้างความถูกต้องของต้นทุนได้ และกำหนดต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการบัญชีภาษีตามมาตรฐานคูณระยะทาง

สำคัญ! ในด้านภาษีการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น สามารถทำได้ทั้งตามการใช้งานจริงและตามปริมาณที่คำนวณตามมาตรฐาน

ในทางปฏิบัติ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นได้เมื่อองค์กรใช้การขนส่งที่ไม่ได้รับการอนุมัติมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงในคำสั่งซื้อหมายเลข AM-23-r แต่ในวรรค 6 ของเอกสารนี้มีคำอธิบายว่าองค์กรหรือผู้ประกอบการแต่ละรายสามารถพัฒนาและอนุมัติมาตรฐานที่จำเป็นเป็นรายบุคคล (ด้วยความช่วยเหลือจากองค์กรทางวิทยาศาสตร์)

ตำแหน่งกระทรวงการคลังของรัสเซีย (ดูตัวอย่างในจดหมายลงวันที่ 22 มิถุนายน 2553 ฉบับที่ 03-03-06/4/61) คือก่อนที่จะพัฒนามาตรฐานการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทางวิทยาศาสตร์ องค์กร นิติบุคคล หรือผู้ประกอบการแต่ละรายสามารถได้รับคำแนะนำจากเอกสารทางเทคนิค

ไม่มีคำอธิบายในรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการในสถานการณ์ดังกล่าว ในกรณีที่องค์กรกำหนดมาตรฐานในการตัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยอิสระและเมื่อเกินมาตรฐานแล้วได้คำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงส่วนเกินในการบัญชีภาษีด้วย ผู้ตรวจสอบภาษีอาจไม่รับรู้สิ่งนี้เป็นค่าใช้จ่าย ดังนั้นอาจมีการเรียกเก็บภาษีเงินได้เพิ่มเติม ในกรณีนี้ศาลอาจสนับสนุนตำแหน่งของผู้ตรวจอย่างดี (ดูตัวอย่างมติของศาลปกครองของเขตคอเคซัสเหนือลงวันที่ 25 กันยายน 2558 ในกรณีที่หมายเลข A53-24671/2014)

อ่านเกี่ยวกับค่าปรับกรณีไม่มีใบนำส่งสินค้าได้ที่นี่ บทความ .

ตัวอย่างการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ใบตราส่ง

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นประเภทหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดคือน้ำมันเบนซิน ลองพิจารณาตัวอย่างการซื้อและตัดน้ำมันเบนซิน

Pervy LLC (ตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโก) ซื้อน้ำมันเบนซิน 100 ลิตรในเดือนกันยายน 2561 ในราคา 38 รูเบิล ไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่ม

ในเวลาเดียวกันเมื่อต้นเดือน LLC มีสต็อกน้ำมันเบนซินยี่ห้อเดียวกันจำนวน 50 ลิตรในราคาเฉลี่ย 44 รูเบิล

ใช้น้ำมันเบนซินจำนวน 30 ลิตรเพื่อเติมน้ำมันให้กับรถยนต์ VAZ-11183 Kalina องค์กรใช้รถยนต์ในการขนส่งผู้บริหารอย่างเป็นทางการ

องค์กรใช้การประมาณการต้นทุนเฉลี่ยสำหรับวัสดุ

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการรับสมัคร

		จำนวนถู	การดำเนินงาน (เอกสาร)
			สินเชื่อรับน้ำมันเบนซิน (TORG-12)
			ภาษีมูลค่าเพิ่มที่สะท้อนแล้ว (ใบแจ้งหนี้)

เราคำนวณต้นทุนการตัดจำหน่ายโดยเฉลี่ยสำหรับเดือนกันยายน: (50 ลิตร × 44 รูเบิล + 100 ลิตร × 38 รูเบิล) / (50 ลิตร + 100 ลิตร) = 40 รูเบิล

ตัวเลือกที่ 1.การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเมื่อตัดออกจริงแล้ว

ทำเครื่องหมายต่อไปนี้ในเรือดำน้ำ: เชื้อเพลิงในถังเมื่อเริ่มต้นการเดินทาง - 10 ลิตร, ออกให้ - 30 ลิตร, เหลืออยู่หลังการเดินทาง - 20 ลิตร

เราคำนวณการใช้งานจริง: 10 + 30 - 20 = 20 ลิตร

จำนวนเงินที่ต้องตัดออก: 20 l × 40 rub = 800 ถู

ตัวเลือกที่ 2การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเมื่อตัดออกตามมาตรฐาน

เครื่องหมายระยะทางถูกสร้างขึ้นใน PL: เมื่อเริ่มต้นการเดินทาง - 2,500 กม. ในตอนท้าย - 2,550 กม. ซึ่งหมายความว่าครอบคลุมระยะทาง 50 กม. แล้ว

ในวรรค 7 ของส่วนที่ 2 ของคำสั่งซื้อหมายเลข AM-23-r มีสูตรสำหรับคำนวณปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน:

Qn = 0.01 × Hs × S × (1 + 0.01 × D)

โดยที่: Q n - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมาตรฐาน l;

Hs - อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นพื้นฐาน (ลิตร/100 กม.)

S—ระยะทางยานพาหนะ, กม.;

D คือปัจจัยการแก้ไข (ค่าของมันระบุไว้ในภาคผนวก 2 ถึงหมายเลขคำสั่งซื้อ AM-23-r)

ตามตารางย่อยครับ 7.1 โดยรถยนต์ เราจะพบ Hs. ก็เท่ากับ 8 ลิตร

ตามภาคผนวก 2 ค่าสัมประสิทธิ์ D = 10% (สำหรับภูมิภาคมอสโก)

เราคำนวณปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน: 0.01 × 8 × 50 × (1 + 0.01 × 10) = 4.4 ลิตร

จำนวนเงินที่ต้องตัดออก: 4.4 l × 40 rub = 176 ถู

เนื่องจากรถยนต์ถูกใช้เป็นรถยนต์ของบริษัท ต้นทุนการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในการบัญชีภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะถูกรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายอื่น จำนวนค่าใช้จ่ายจะเท่ากับจำนวนเงินที่บันทึกไว้ในบันทึกทางบัญชี

ผลลัพธ์

น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นรายการค่าใช้จ่ายที่สำคัญในหลายองค์กร ซึ่งหมายความว่านักบัญชีจะต้องสามารถเก็บบันทึกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและชี้แจงค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้ การใช้ใบตราส่งสินค้าเป็นวิธีหนึ่งในการกำหนดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้

ด้วยความช่วยเหลือของ PL คุณไม่เพียงแต่สามารถยืนยันความจำเป็นในการผลิตของค่าใช้จ่ายได้ แต่ยังบันทึกระยะทางที่รถยนต์หรือยานพาหนะอื่นเดินทางตลอดจนกำหนดตัวบ่งชี้สำหรับการคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว

หลังจากกำหนดปริมาณการใช้งานจริงหรือมาตรฐานแล้ว จำนวนเงินที่จะตัดออกสามารถคำนวณได้โดยการคูณต้นทุนต่อหน่วยด้วยปริมาตร

การบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกตัดออกอันเป็นผลมาจากการทำงานของอุปกรณ์พิเศษที่ไม่มีมาตรวัดระยะทางสามารถดำเนินการได้บนพื้นฐานของการตัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในการรับรู้ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นภายใต้กรอบการบัญชีภาษี