Cosmonautics ในรัสเซียส่วนใหญ่สืบทอดโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียต หน่วยงานกำกับดูแลหลักของอุตสาหกรรมอวกาศในรัสเซียคือ บริษัท Roscosmos ของรัฐ
องค์กรนี้ควบคุมองค์กรจำนวนหนึ่ง เช่นเดียวกับสมาคมทางวิทยาศาสตร์ ซึ่งส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นในสมัยโซเวียต ในหมู่พวกเขา:
- ศูนย์ควบคุมภารกิจ ฝ่ายวิจัยของสถาบันวิศวกรรมเครื่องกล (FGUP TsNIIMash) ก่อตั้งขึ้นในปี 1960 และตั้งอยู่ในเมืองวิทยาศาสตร์ที่เรียกว่า Korolev งานของ MCC รวมถึงการควบคุมและการจัดการเที่ยวบินของยานอวกาศ ซึ่งสามารถให้บริการพร้อมกันได้มากถึงยี่สิบคัน นอกจากนี้ MCC ยังดำเนินการคำนวณและศึกษาโดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงคุณภาพของการควบคุมเครื่องมือและแก้ปัญหาบางประการในด้านการควบคุม
- Star City เป็นชุมชนแบบปิดในเมืองซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2504 ในอาณาเขตของเขต Shchelkovsky อย่างไรก็ตาม ในปี 2009 มันถูกแยกออกเป็นเขตที่แยกจากกันและถูกย้ายออกจาก Shchelkovo บนพื้นที่ 317.8 เฮกตาร์ มีอาคารที่พักอาศัยสำหรับบุคลากรทุกคน พนักงานของ Roscosmos และครอบครัวของพวกเขา รวมถึงนักบินอวกาศทุกคนที่กำลังเข้ารับการฝึกอบรมด้านอวกาศที่ CTC ด้วย ในปี 2559 จำนวนผู้อยู่อาศัยในเมืองมีมากกว่า 5600 คน
- ศูนย์ฝึกนักบินอวกาศตั้งชื่อตามยูริ กาการิน ก่อตั้งขึ้นในปี 2503 และตั้งอยู่ในเมืองสตาร์ การฝึกอบรมนักบินอวกาศมีให้โดยเครื่องจำลองหลายเครื่อง เครื่องหมุนเหวี่ยงสองเครื่อง ห้องปฏิบัติการอากาศยาน และห้องปฏิบัติการพลังน้ำสามชั้น หลังทำให้สามารถสร้างสภาวะไร้น้ำหนักได้เหมือนกับที่อยู่ใน ISS ในกรณีนี้จะใช้เลย์เอาต์ขนาดเต็มของสถานีอวกาศ
- ไบโคนูร์ คอสโมโดรม ก่อตั้งขึ้นในปี 2498 บนพื้นที่ 6717 ตารางกิโลเมตรใกล้เมืองคาซาลีคาซัคสถาน ปัจจุบันรัสเซียให้เช่า (จนถึงปี 2050) และเป็นผู้นำในจำนวนการเปิดตัว - 18 คันในปี 2015 ในขณะที่ Cape Canaveral มีการเปิดตัวหนึ่งครั้ง และ Kourou cosmodrome (ESA, ฝรั่งเศส) มี 12 คันต่อปี การบำรุงรักษาคอสโมโดรมประกอบด้วยสองจำนวน: ค่าเช่า - 115 ล้านดอลลาร์ การบำรุงรักษา - 1.5 พันล้านดอลลาร์
- คอสโมโดรม Vostochny เริ่มสร้างขึ้นในปี 2554 ในเขตอามูร์ใกล้กับเมือง Tsiolkovsky นอกเหนือจากการสร้าง Baikonur แห่งที่สองในรัสเซียแล้ว Vostochny ยังมีไว้สำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์อีกด้วย ยานอวกาศตั้งอยู่ใกล้ทางแยกทางรถไฟ ทางหลวง และสนามบินที่พัฒนาแล้ว นอกจากนี้ เนื่องจากตำแหน่งที่ประสบความสำเร็จของ Vostochny ชิ้นส่วนที่แยกจากกันของยานยิงจรวดจะตกอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางหรือแม้กระทั่งในน่านน้ำที่เป็นกลาง ค่าใช้จ่ายในการสร้างคอสโมโดรมจะอยู่ที่ประมาณ 300 พันล้านรูเบิลซึ่งหนึ่งในสามของจำนวนนี้ถูกใช้ไปในปี 2559 เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2559 มีการเปิดตัวจรวดครั้งแรกซึ่งนำดาวเทียมสามดวงเข้าสู่วงโคจรโลก การเปิดตัวยานอวกาศที่บรรจุคนมีกำหนดในปี 2566
- คอสโมโดรม "Plesetsk" ก่อตั้งขึ้นในปี 2500 ใกล้เมือง Mirny ภูมิภาค Arkhangelsk มีพื้นที่ 176,200 เฮกตาร์ "Plesetsk" มีไว้สำหรับการเปิดตัวระบบป้องกันเชิงกลยุทธ์ ยานไร้คนขับทางวิทยาศาสตร์และการพาณิชย์ การเปิดตัวครั้งแรกจากคอสโมโดรมเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2509 เมื่อมีการปล่อยยานเกราะวอสตอค-2 โดยมีดาวเทียมคอสมอส-112 อยู่บนเรือ ในปี 2014 การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดที่ชื่อว่า Angara เกิดขึ้น
เปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome
ลำดับเหตุการณ์ของการพัฒนาจักรวาลวิทยาในประเทศ
การพัฒนาจักรวาลวิทยาในประเทศมีขึ้นในปี พ.ศ. 2489 เมื่อมีการก่อตั้ง Experimental Design Bureau No. 1 ซึ่งมีวัตถุประสงค์คือการพัฒนาขีปนาวุธ ยานยิง และดาวเทียม ในปี 1956-1957 ผลงานของสำนักงานได้ออกแบบจรวดขนส่งขีปนาวุธข้ามทวีป R-7 ด้วยความช่วยเหลือซึ่งเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2500 ดาวเทียมสปุตนิก-1 ดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกถูกปล่อยสู่วงโคจรของโลก การเปิดตัวเกิดขึ้นที่ไซต์วิจัย Tyura-Tam ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจุดประสงค์นี้และต่อมาจะมีชื่อว่า Baikonur
เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2500 ดาวเทียมดวงที่สองถูกปล่อย คราวนี้มีสิ่งมีชีวิตอยู่บนเรือ - สุนัขชื่อไลก้า
ไลก้าเป็นสิ่งมีชีวิตตัวแรกที่โคจรรอบโลก
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2501 เริ่มศึกษาการเปิดตัวสถานีขนาดกะทัดรัดระหว่างดาวเคราะห์ภายใต้กรอบของโปรแกรมที่มีชื่อเดียวกัน เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2502 ยานอวกาศของมนุษย์ ("Luna-2") ได้ไปถึงพื้นผิวของวัตถุจักรวาลอื่น - ดวงจันทร์เป็นครั้งแรก น่าเสียดายที่ "Luna-2" ตกลงสู่พื้นผิวดวงจันทร์ด้วยความเร็ว 12,000 กม. / ชม. อันเป็นผลมาจากโครงสร้างที่เข้าสู่สถานะก๊าซทันที ในปีพ.ศ. 2502 Luna-3 ได้ถ่ายภาพด้านไกลของดวงจันทร์ ซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตสามารถตั้งชื่อองค์ประกอบภูมิทัศน์ส่วนใหญ่ได้
เมื่อวันที่ 12 เมษายน ประเทศของเราได้ฉลองครบรอบ 50 ปีของการสำรวจอวกาศ - วัน Cosmonautics นี่เป็นวันหยุดประจำชาติ ดูเหมือนเราจะคุ้นเคยกันดีอยู่แล้วว่ายานอวกาศเริ่มต้นจากโลก การเทียบท่าของยานอวกาศเกิดขึ้นในระยะทางสูงของท้องฟ้า นักบินอวกาศอาศัยและทำงานในสถานีอวกาศเป็นเวลาหลายเดือน สถานีอัตโนมัติไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น คุณสามารถพูดว่า "มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้"
แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ การบินในอวกาศถูกพูดถึงว่าเป็นนิยายวิทยาศาสตร์ และเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2500 ยุคใหม่ก็เริ่มต้นขึ้น - ยุคแห่งการสำรวจอวกาศ
ตัวสร้าง
ซิออลคอฟสกี คอนสแตนติน เอดูอาร์โดวิช -
นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียเป็นคนแรกที่คิดเกี่ยวกับการบินในอวกาศ
ชะตากรรมและชีวิตของนักวิทยาศาสตร์นั้นผิดปกติและน่าสนใจ ครึ่งแรกของวัยเด็กของ Kostya Tsiolkovsky เป็นเรื่องปกติเหมือนเด็กทุกคน เมื่ออายุมากขึ้น Konstantin Eduardovich เล่าว่าเขาชอบปีนต้นไม้ ปีนขึ้นไปบนหลังคาบ้าน กระโดดจากที่สูงมากเพื่อสัมผัสกับความรู้สึกของการตกอย่างอิสระ วัยเด็กที่สองเริ่มต้นขึ้นเมื่อป่วยด้วยไข้อีดำอีแดง เกือบจะสูญเสียการได้ยิน อาการหูหนวกทำให้เด็กชายไม่เพียง แต่ความไม่สะดวกในบ้านและความทุกข์ทางศีลธรรมเท่านั้น เธอขู่ว่าจะชะลอการพัฒนาทางร่างกายและจิตใจของเขา
Kostya เกิดความเศร้าโศกอีกครั้ง: แม่ของเขาเสียชีวิต ครอบครัวถูกทิ้งให้อยู่กับพ่อ น้องชาย และป้าที่ไม่รู้หนังสือ เด็กชายถูกทิ้งให้อยู่กับตัวเอง
ปราศจากความสุขและความประทับใจมากมายจากการเจ็บป่วย Kostya อ่านมาก ๆ เข้าใจสิ่งที่เขาอ่านอย่างต่อเนื่อง เขาประดิษฐ์สิ่งที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อนานมาแล้ว แต่เขาประดิษฐ์ตัวเอง ตัวอย่างเช่นเครื่องกลึง ในลานบ้าน กังหันลมที่สร้างโดยเขาหมุนไปในสายลม และเกวียนขับเคลื่อนด้วยตนเองวิ่งต้านลม
เขาฝันถึงการเดินทางในอวกาศ ชอบอ่านหนังสือเกี่ยวกับฟิสิกส์ เคมี ดาราศาสตร์ คณิตศาสตร์ โดยตระหนักว่าลูกชายที่มีความสามารถ แต่หูหนวกของเขาจะไม่ได้รับการยอมรับในสถาบันการศึกษาใด ๆ พ่อของเขาจึงตัดสินใจส่ง Kostya อายุสิบหกปีไปมอสโคว์เพื่อการศึกษาด้วยตนเอง Kostya เช่ามุมในมอสโกและนั่งอยู่ในห้องสมุดฟรีตั้งแต่เช้าจรดค่ำ พ่อของเขาส่งให้เขา 15-20 rubles ต่อเดือนในขณะที่ Kostya กินขนมปังดำและดื่มชาใช้จ่าย 90 kopecks ต่อเดือนกับอาหาร! ด้วยเงินที่เหลือเขาซื้อหนังสือโต้กลับ หนังสือ น้ำยา ปีต่อมาก็ยากเช่นกัน เขาได้รับความทุกข์ทรมานมากมายจากความเฉยเมยของระบบราชการต่องานและโครงการของเขา เขาล้มป่วย เสียสติ แต่รวมตัวกันอีกครั้ง คำนวณ เขียนหนังสือ
ตอนนี้เรารู้แล้วว่า Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky เป็นความภาคภูมิใจของรัสเซีย ซึ่งเป็นหนึ่งในบรรพบุรุษของนักบินอวกาศ นักวิทยาศาสตร์ผู้ยิ่งใหญ่ และพวกเราหลายคนประหลาดใจที่รู้ว่านักวิทยาศาสตร์ผู้ยิ่งใหญ่ไม่ได้ไปโรงเรียนไม่มีปริญญาทางวิทยาศาสตร์ใด ๆ อาศัยอยู่ใน Kaluga ในบ้านไม้ธรรมดาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและไม่ได้ยินอะไรเลย แต่ตอนนี้ทั้งโลกได้รับการยอมรับ ในฐานะที่เป็นอัจฉริยะโดยคนแรกที่นำทางมนุษย์ไปสู่โลกและดวงดาวอื่น:
ความคิดของ Tsiolkovsky ได้รับการพัฒนาโดย Friedrich Arturovich Zander และ Yuri Vasilyevich Kondratyuk
Sergei Pavlovich Korolev ตระหนักถึงความฝันอันเป็นที่รักมากที่สุดของผู้ก่อตั้งอวกาศ
ฟรีดริช อาร์ตูโรวิช แซนเดอร์ (ค.ศ. 1887-1933)
Yuri Vasilievich Kondratyuk
Sergei Pavlovich Korolev
ความคิดของ Tsiolkovsky ได้รับการพัฒนาโดย Friedrich Arturovich Zander และ Yuri Vasilyevich Kondratyuk Sergei Pavlovich Korolev ตระหนักถึงความฝันอันเป็นที่รักมากที่สุดของผู้ก่อตั้งอวกาศ
ในวันนี้ ดาวเทียม Earth เทียมดวงแรกได้เปิดตัวแล้ว ยุคอวกาศได้เริ่มขึ้นแล้ว ดาวเทียมดวงแรกของโลกเป็นลูกบอลอลูมิเนียมอัลลอยด์แวววาวและมีขนาดเล็ก เส้นผ่านศูนย์กลาง 58 ซม. น้ำหนัก 83.6 กก. อุปกรณ์ดังกล่าวมีเสาอากาศสำหรับหนวดยาว 2 เมตร และติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณวิทยุสองเครื่องไว้ภายใน ความเร็วของดาวเทียมคือ 28,800 กม./ชม. ในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ดาวเทียมโคจรรอบโลก และในหนึ่งวันของการบิน ดาวเทียมทำการปฏิวัติ 15 รอบ ปัจจุบันมีดาวเทียมหลายดวงที่โคจรรอบโลก บางส่วนใช้สำหรับการสื่อสารทางโทรทัศน์และวิทยุ ส่วนอื่นๆ เป็นห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์
นักวิทยาศาสตร์ต้องเผชิญกับภารกิจในการนำสิ่งมีชีวิตเข้าสู่วงโคจร
และสุนัขก็ปูทางไปสู่อวกาศสำหรับมนุษย์ การทดลองกับสัตว์เริ่มขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2492 "นักบินอวกาศ" คนแรกได้รับคัดเลือกใน: ประตู - การปลดสุนัขครั้งแรก จับสุนัขได้ 32 ตัว
พวกเขาตัดสินใจรับสุนัขทดลองเพราะ นักวิทยาศาสตร์รู้ว่าพวกมันมีพฤติกรรมอย่างไร เข้าใจลักษณะโครงสร้างของร่างกาย นอกจากนี้สุนัขไม่ได้ตามอำเภอใจพวกมันสามารถฝึกได้ง่าย และเลือกพวกพ้องเพราะหมอเชื่อว่าตั้งแต่วันแรกที่พวกเขาต้องต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอด นอกจากนี้ พวกเขาไม่โอ้อวดและคุ้นเคยกับเจ้าหน้าที่อย่างรวดเร็ว สุนัขต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด: หนักไม่เกิน 6 กิโลกรัมและสูงไม่เกิน 35 ซม. โปรดจำไว้ว่าสุนัขจะต้อง "อวด" บนหน้าหนังสือพิมพ์ พวกเขาเลือก "วัตถุ" ที่สวยงามกว่า เพรียวบางกว่า และมีปากกระบอกที่ฉลาด พวกเขาได้รับการฝึกฝนบนแท่นสั่นสะเทือน เครื่องหมุนเหวี่ยง ในห้องแรงดัน: สำหรับการเดินทางในอวกาศ มีการสร้างห้องโดยสารที่ปิดสนิทซึ่งติดอยู่กับจมูกของจรวด
การเริ่มเลี้ยงสุนัขตัวแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 - ชนเผ่า Dezik และ Gypsy ประสบความสำเร็จ! ยิปซีและเดซิกปีนขึ้นไป 110 กม. จากนั้นห้องโดยสารกับพวกเขาก็ตกลงไปอย่างอิสระถึงความสูง 7 กม.
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2495 พวกเขาเริ่มทำการบินของสัตว์ในชุดอวกาศ ชุดทำจากผ้ายางในรูปแบบของกระเป๋าที่มีแขนปิดสองข้างสำหรับอุ้งเท้าด้านหน้า หมวกกันน็อคแบบถอดได้ที่ทำจากลูกแก้วใสติดอยู่กับมัน นอกจากนี้ พวกเขายังพัฒนารถเข็นสำหรับขับดีดออกซึ่งวางถาดพร้อมสุนัขไว้ รวมทั้งอุปกรณ์ต่างๆ การออกแบบนี้ถูกยิงที่ระดับความสูงสูงจากห้องโดยสารที่ตกลงมาและลงมาจากร่มชูชีพ
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม มีการประกาศว่ายานพาหนะลงจอดอย่างนุ่มนวล และสุนัข Belka และ Strelka กลับมายังโลกอย่างปลอดภัย แต่ไม่เพียงเท่านั้น มีหนูสีเทา 21 ตัวและหนูขาว 19 ตัวบินได้
Belka และ Strelka เป็นนักบินอวกาศตัวจริงอยู่แล้ว นักบินอวกาศได้รับการฝึกฝนอะไรบ้าง?
สุนัขผ่านการทดสอบทุกประเภท พวกเขาสามารถอยู่ในห้องโดยสารได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องเคลื่อนไหวพวกเขาสามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดขนาดใหญ่และการสั่นสะเทือน สัตว์ไม่กลัวข่าวลือ พวกเขารู้วิธีนั่งในอุปกรณ์ทดลอง ทำให้สามารถบันทึกกระแสชีวภาพของหัวใจ กล้ามเนื้อ สมอง ความดันโลหิต รูปแบบการหายใจ ฯลฯ
ทางโทรทัศน์ได้ฉายภาพเที่ยวบินของ Belka และ Strelka เห็นได้ชัดว่าพวกเขาล้มลงอย่างไร้น้ำหนักได้อย่างไร และถ้าสเตรลก้าระวังทุกสิ่ง กระรอกก็โกรธและเห่าอย่างมีความสุข
Belka และ Strelka กลายเป็นรายการโปรดของทุกคน พวกเขาถูกพาไปโรงเรียนอนุบาล โรงเรียน สถานเลี้ยงเด็กกำพร้า
เหลือเวลาอีก 18 วันก่อนการบินอวกาศที่บรรจุคน
องค์ประกอบชาย
ในสหภาพโซเวียต วันที่ 5 มกราคม 2502 เท่านั้น ได้ตัดสินใจคัดเลือกผู้คนและเตรียมพวกเขาให้พร้อมสำหรับการบินในอวกาศ คำถามที่ว่าใครต้องเตรียมตัวสำหรับเที่ยวบินนั้นเป็นที่ถกเถียงกัน แพทย์แย้งว่ามีเพียงพวกเขาซึ่งเป็นวิศวกรเท่านั้นที่เชื่อว่าบุคคลจากท่ามกลางพวกเขาควรบินไปในอวกาศ แต่ทางเลือกนั้นตกอยู่ที่นักบินรบเพราะพวกเขาเป็นนักบินอวกาศที่ใกล้เคียงที่สุดในบรรดาอาชีพทั้งหมด: พวกเขาบินในระดับสูงในชุดพิเศษ ทนต่อการบรรทุกเกินพิกัด กระโดดร่มชูชีพติดต่อกับเสาคำสั่ง มีไหวพริบ มีวินัย รู้จักเครื่องบินเจ็ตเป็นอย่างดี จากนักบินรบ 3,000 คน คัดเลือก 20 คน
มีการจัดตั้งคณะกรรมการการแพทย์พิเศษขึ้น ส่วนใหญ่มาจากแพทย์ทหาร ข้อกำหนดสำหรับนักบินอวกาศมีดังนี้: ประการแรกสุขภาพที่ดีเยี่ยมพร้อมความปลอดภัยสองเท่าหรือสามเท่า ประการที่สองความปรารถนาอย่างจริงใจที่จะมีส่วนร่วมในธุรกิจใหม่และอันตรายความสามารถในการพัฒนาตัวเองในจุดเริ่มต้นของกิจกรรมการวิจัยเชิงสร้างสรรค์ ประการที่สามเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับพารามิเตอร์แต่ละอย่าง: อายุ 25-30 ปี, ส่วนสูง 165–170 ซม., น้ำหนัก 70–72 กก. และไม่มาก! วัชพืชอย่างไร้ความปราณี การรบกวนร่างกายเพียงเล็กน้อยก็ถูกขจัดออกไปทันที
ฝ่ายบริหารตัดสินใจเลือกบุคคลสองสามคนจากนักบินอวกาศ 20 คนสำหรับเที่ยวบินแรก เมื่อวันที่ 17 และ 18 มกราคม พ.ศ. 2504 นักบินอวกาศได้รับการทดสอบ ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการคัดเลือกจึงจัดสรรหกเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบิน ก่อนที่คุณจะเป็นภาพเหมือนของนักบินอวกาศ รวมถึงในลำดับความสำคัญ: Yu.A. กาการิน, G.S. ติตอฟ, จี.จี. Nelyubov, A.N. Nikolaev, V.F. Bykovsky, พีอาร์ โปโปวิช. เมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2504 นักบินอวกาศทั้งหกคนบินไปยังคอสโมโดรม มันไม่ง่ายเลยที่จะเลือกนักบินอวกาศคนแรกที่มีสุขภาพดี, การฝึกฝน, ความกล้าหาญ งานนี้แก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญและหัวหน้ากลุ่มนักบินอวกาศ N.P. กามนิต. พวกเขากลายเป็นยูริ Alekseevich Gagarin เมื่อวันที่ 9 เมษายน การตัดสินใจของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐได้ประกาศต่อนักบินอวกาศ
ทหารผ่านศึกแห่งไบโคนูร์อ้างว่าในคืนวันที่ 12 เมษายน ไม่มีใครนอนหลับที่คอสโมโดรม ยกเว้นนักบินอวกาศ เมื่อเวลา 03.00 น. ของวันที่ 12 เมษายน การตรวจสอบขั้นสุดท้ายของระบบทั้งหมดของยานอวกาศวอสตอคเริ่มต้นขึ้น จรวดถูกส่องสว่างด้วยไฟค้นหาอันทรงพลัง เวลา 5.30 น. Evgeny Anatolievich Karpov ยกนักบินอวกาศ พวกเขาดูร่าเริง เราเริ่มออกกำลังกาย จากนั้นรับประทานอาหารเช้าและตรวจสุขภาพ เมื่อเวลา 6.00 น. การประชุมของคณะกรรมาธิการแห่งรัฐ การตัดสินใจได้รับการยืนยัน: Yu.A. เป็นคนแรกที่บินสู่อวกาศ กาการิน. พวกเขาลงนามในภารกิจการบิน วันนั้นเป็นวันที่อากาศแจ่มใส อบอุ่น ดอกทิวลิปบานสะพรั่งทั่วบริเวณที่ราบกว้างใหญ่ จรวดส่องแสงสว่างในดวงอาทิตย์ จัดสรรเวลา 2-3 นาทีสำหรับการจากลาและผ่านไปสิบนาที กาการินถูกวางบนเรือ 2 ชั่วโมงก่อนเริ่ม ในเวลานี้ จรวดถูกเติมเชื้อเพลิง และเมื่อถังเต็ม มัน "แต่งตัว" ในชุดคลุมหิมะและทะยานขึ้น จากนั้นให้ไฟตรวจสอบอุปกรณ์ เซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งระบุว่าไม่มีหน้าสัมผัสที่เชื่อถือได้ในฝาปิด พบ ... เสร็จสิ้น ... ปิดฝาอีกครั้ง ไซต์ว่างเปล่า และ "Let's go!" ของ Gagarin ที่มีชื่อเสียง จรวดอย่างช้า ๆ ราวกับว่าไม่เต็มใจพ่นไฟลุกโชนขึ้นจากจุดเริ่มต้นและขึ้นไปบนท้องฟ้าอย่างรวดเร็ว ในไม่ช้าจรวดก็หายไปจากสายตา การรอคอยอันแสนทรมานก็บังเกิด
องค์ประกอบหญิง
Valentina Tereshkovaเกิดในหมู่บ้าน Bolshoe Maslennikovo ภาค Yaroslavl ในครอบครัวชาวนาอพยพจากเบลารุส (พ่อ - จากใกล้ Mogilev แม่ - จากหมู่บ้าน Eremeevshchina เขต Dubrovensky) ดังที่วาเลนตินาวลาดิมีรอฟน่าพูดในวัยเด็กเธอพูดภาษาเบลารุสกับญาติของเธอ พ่อเป็นคนขับรถแทรกเตอร์ แม่เป็นคนงานในโรงงานทอผ้า พ่อของ Valentina ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดงในปี 1939 เสียชีวิตในสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์
ในปีพ. ศ. 2488 เด็กหญิงคนนั้นเข้าโรงเรียนมัธยมหมายเลข 32 ในเมืองยาโรสลาฟล์ซึ่งเธอสำเร็จการศึกษาจากเจ็ดชั้นเรียนในปี 2496 เพื่อช่วยครอบครัว ในปี 1954 วาเลนตินาไปทำงานที่โรงงานยางยาโรสลาฟล์ในฐานะช่างทำสร้อยข้อมือ ในขณะเดียวกันก็เข้าเรียนในชั้นเรียนภาคค่ำที่โรงเรียนสำหรับเยาวชนวัยทำงาน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 เธอไปกระโดดร่มที่สโมสรการบินยาโรสลาฟล์ (กระโดด 90 ครั้ง) ยังคงทำงานที่โรงงานทอผ้า Krasny Perekop ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2498 ถึงปีพ. ศ. 2503 วาเลนตินาได้รับการศึกษานอกเวลาที่โรงเรียนเทคนิคของอุตสาหกรรมเบา ตั้งแต่วันที่ 11 สิงหาคม 2503 เลขาธิการคณะกรรมการคมโสมมโรงงาน Krasny Perekop ที่ได้รับการปล่อยตัว
ในกองพลนักบินอวกาศ
หลังจากประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรกของนักบินอวกาศโซเวียต Sergei Korolev มีความคิดที่จะส่งนักบินอวกาศหญิงสู่อวกาศ เมื่อต้นปี 2505 การค้นหาผู้สมัครเริ่มตามเกณฑ์ต่อไปนี้ นักกระโดดร่มชูชีพอายุต่ำกว่า 30 ปี สูงไม่เกิน 170 ซม. และหนักไม่เกิน 70 กก. ผู้สมัครห้าร้อยคนได้รับการคัดเลือก: Zhanna Yorkina, Tatyana Kuznetsova, Valentina Ponomaryova, Irina Solovyova และ Valentina Tereshkova
ทันทีหลังจากที่ได้รับการยอมรับเข้าสู่กองทหารอวกาศ Valentina Tereshkova พร้อมด้วยเด็กผู้หญิงคนอื่น ๆ ถูกเรียกตัวให้รับราชการทหารอย่างเร่งด่วนด้วยยศทหาร
การฝึกอบรม
Valentina Tereshkova ลงทะเบียนในกองทหารอวกาศเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2505 และเริ่มได้รับการฝึกฝนเป็นนักเรียนนักบินอวกาศของกองทหารที่ 2 เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2505 เธอผ่านการสอบปลายภาคใน OKP ด้วยคะแนน "ยอดเยี่ยม" ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2505 Tereshkova เป็นนักบินอวกาศของกองทหารที่ 1 ของแผนกที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2506 นั่นคือทันทีหลังจากการบิน เธอได้กลายเป็นผู้สอน-นักบินอวกาศของกองบินที่ 1 และอยู่ในตำแหน่งนี้จนถึงวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2509
ระหว่างการฝึก เธอเข้ารับการฝึกเกี่ยวกับความต้านทานของร่างกายต่อปัจจัยการบินในอวกาศ การฝึกอบรมรวมถึงห้องระบายความร้อนซึ่งจำเป็นต้องอยู่ในชุดนักบินที่อุณหภูมิ +70 ° C และความชื้น 30% ห้องเก็บเสียง - ห้องที่แยกจากเสียงซึ่งผู้สมัครแต่ละคนต้องใช้เวลา 10 วัน .
มีการฝึกแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ใน MiG-15 เมื่อทำการซ้อมรบแบบแอโรบิกแบบพิเศษ - สไลด์พาราโบลา - ความไร้น้ำหนักถูกสร้างขึ้นภายในเครื่องบินเป็นเวลา 40 วินาทีและมี 3-4 ครั้งต่อเที่ยวบิน ในแต่ละเซสชั่น จำเป็นต้องทำภารกิจต่อไปให้เสร็จ: เขียนชื่อและนามสกุล พยายามกิน พูดคุยทางวิทยุ
การฝึกโดดร่มได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากนักบินอวกาศดีดตัวออกและร่อนลงบนร่มชูชีพแยกจากกันก่อนจะลงจอด เนื่องจากมีความเสี่ยงที่รถจะตกลงมาอยู่เสมอ การฝึกกระโดดร่มชูชีพจึงถูกนำลงทะเลด้วยเทคโนโลยี ซึ่งก็คือ ชุดอวกาศที่ไม่พอดีกับขนาด
Savitskaya Svetlana Evgenievna- นักบินอวกาศชาวรัสเซีย เธอเกิดเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2491 ที่กรุงมอสโก ลูกสาวของวีรบุรุษสองครั้งของจอมพลอากาศโซเวียต Yevgeny Yakovlevich Savitsky หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยม เธอเข้าสถาบันและในขณะเดียวกันก็นั่งหางเสือของเครื่องบิน เชี่ยวชาญเครื่องบินประเภทต่อไปนี้: MiG-15, MiG-17, E-33, E-66B มีส่วนร่วมในการฝึกอบรมร่มชูชีพ สร้างสถิติโลก 3 รายการในการกระโดดร่มแบบกลุ่มจากสตราโตสเฟียร์และ 15 สถิติโลกในเครื่องบินเจ็ท แชมป์โลกแน่นอนในไม้ลอยบนเครื่องบินลูกสูบ (1970) สำหรับความสำเร็จด้านกีฬาของเธอในปี 1970 เธอได้รับรางวัลตำแหน่ง Master of Sports แห่งสหภาพโซเวียต ในปี 1971 เธอสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิคการบินกลางภายใต้คณะกรรมการกลางของ DOSAAF ของสหภาพโซเวียตและในปี 1972 จากสถาบันการบินมอสโกได้รับการตั้งชื่อตาม Sergo Ordzhonikidze หลังจากสำเร็จการศึกษา เธอทำงานเป็นนักบินผู้สอน ตั้งแต่ปี 1976 หลังจากสำเร็จหลักสูตรที่โรงเรียนนักบินทดสอบ เขาเป็นนักบินทดสอบของกระทรวงอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียต ระหว่างที่เธอทำงานเป็นนักบินทดสอบ เธอเชี่ยวชาญเครื่องบินมากกว่า 20 ชนิด และมีคุณสมบัติเป็น "นักบินทดสอบ ชั้น 2" ตั้งแต่ปี 1980 ในกองทหารอวกาศ (1980 กลุ่มนักบินอวกาศหญิงหมายเลข 2) เสร็จสิ้นการฝึกอบรมเต็มรูปแบบสำหรับเที่ยวบินอวกาศบนยานอวกาศประเภท Soyuz T และสถานีโคจร Salyut ตั้งแต่วันที่ 19 ถึง 27 สิงหาคม พ.ศ. 2525 เธอทำการบินในอวกาศครั้งแรกในฐานะนักวิจัยอวกาศบนยานอวกาศโซยุซ T-7 เธอทำงานบนสถานีโคจรสลุต-7 ระยะเวลาบิน 7 วัน 21 ชั่วโมง 52 นาที 24 วินาที ตั้งแต่วันที่ 17 กรกฎาคม ถึง 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2527 เธอทำการบินในอวกาศครั้งที่สองในฐานะวิศวกรการบินบนยานอวกาศโซยุซ T-12 ขณะทำงานบนสถานีโคจรสลุต-7 เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2527 เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่เดินในอวกาศ เวลาที่ใช้ในอวกาศคือ 3 ชั่วโมง 35 นาที ระยะเวลาของการบินอวกาศคือ 11 วัน 19 ชั่วโมง 14 นาที 36 วินาที 2 เที่ยวบินสู่อวกาศ เธอบิน 19 วัน 17 ชั่วโมง 7 นาที หลังจากเที่ยวบินอวกาศครั้งที่สอง เธอทำงานที่ NPO Energia (รองหัวหน้าแผนกหัวหน้านักออกแบบ) เขามีคุณสมบัติเป็นนักบินอวกาศทดสอบผู้สอนของชั้นที่ 2 ในช่วงปลายยุค 80 เธอทำงานด้านสังคมสงเคราะห์เป็นรองประธานคนแรกของกองทุนสันติภาพโซเวียต ตั้งแต่ปี 1989 เขามีส่วนร่วมในกิจกรรมทางการเมืองมากขึ้น ในปี 1989 - 1991 เธอเป็นรองประชาชนของสหภาพโซเวียต ในปี 1990 - 1993 เธอเป็นรองประชาชนของสหพันธรัฐรัสเซีย ในปี 1993 เธอออกจากกองทหารอวกาศ และในปี 1994 เธอออกจาก NPO Energia และมุ่งความสนใจไปที่กิจกรรมทางการเมืองทั้งหมด สมาชิกสภาดูมาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียในการประชุมครั้งแรกและครั้งที่สอง (ตั้งแต่ปี 1993 ฝ่ายพรรคคอมมิวนิสต์) กรรมการป้องกัน ตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม ถึง 31 มกราคม พ.ศ. 2539 เธอเป็นหัวหน้าคณะกรรมการชั่วคราวเพื่อควบคุมระบบการลงคะแนนอิเล็กทรอนิกส์ สมาชิกของสภากลางของขบวนการทางสังคมและการเมืองรัสเซียทั้งหมด "มรดกทางจิตวิญญาณ"
Elena Vladimirovna Kondakova (เกิดปี 2500 ในเมือง Mytishchi) เป็นนักบินอวกาศหญิงชาวรัสเซียคนที่สามและเป็นสตรีคนแรกที่ทำการบินในอวกาศในระยะยาว เที่ยวบินแรกของเธอสู่อวกาศเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2537 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจ Soyuz TM-20 และกลับสู่โลกเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2538 หลังจากเที่ยวบิน 5 เดือนบนสถานี Mir orbital เที่ยวบินที่สองของคอนดาโคว่าในฐานะผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับกระสวยอวกาศแอตแลนติสของอเมริกา (กระสวยอวกาศแอตแลนติส) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจแอตแลนติส STS-84 ในเดือนพฤษภาคม 1997 เธอถูกรวมอยู่ในกองพลนักบินอวกาศในปี 1989
ตั้งแต่ปี 2542 - รองผู้ว่าการดูมาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียจากพรรคสหรัสเซีย
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ความคิดเกี่ยวกับการรุกของมนุษย์สู่อวกาศถือว่าไม่สมจริง และเที่ยวบินสู่อวกาศก็กลายเป็นความจริงเพราะมันเกิดขึ้นก่อนและเห็นได้ชัดว่ามาพร้อมกับเที่ยวบินแฟนซี
ผ่านไปเพียง 50 ปี นับตั้งแต่มนุษย์ "ก้าวสู่อวกาศ" แต่ดูเหมือนว่ามันเกิดขึ้นนานแล้ว เที่ยวบินอวกาศได้กลายเป็นนิสัยและทุกเที่ยวบินเป็นการกระทำที่กล้าหาญ
เวลาเปลี่ยนจังหวะของชีวิต แต่ละยุคมีลักษณะเฉพาะด้วยการค้นพบทางวิทยาศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงและการใช้งานจริง สถานะปัจจุบันของจักรวาลวิทยา เมื่อนักบินอวกาศทำงานที่สถานีโคจรในเที่ยวบินอวกาศระยะยาว เมื่อเรือที่มีคนควบคุมและอัตโนมัติและเรือขนส่งสินค้าแล่นไปตามเส้นทางสถานีโคจรรอบโลก เนื้อหาของงานที่ทำโดยนักบินอวกาศทำให้สามารถพูดถึงได้ ความสำคัญทางเศรษฐกิจและวิทยาศาสตร์ของประเทศโดยเฉพาะของพื้นที่การพัฒนาเชิงปฏิบัติ
การตรวจสอบสถานะของชั้นบรรยากาศของโลกอย่างเป็นรูปธรรมและทั่วถึงนั้นสามารถทำได้จากอวกาศเท่านั้น ดาวเทียมสื่อสารประดิษฐ์ บริการอุตุนิยมวิทยาอวกาศ การสำรวจอวกาศ และอื่นๆ อีกมากมายช่วยแก้ปัญหาและงานที่สำคัญของรัฐบาล เป็นครั้งแรกที่ได้รับข้อมูลจากอวกาศเกี่ยวกับมลภาวะของทะเลสาบไบคาล เกี่ยวกับขนาดของคราบน้ำมันในมหาสมุทร และความก้าวหน้าอย่างเข้มข้นของทะเลทรายบนป่าและที่ราบกว้างใหญ่
ชื่อหลัก
ผู้คนใฝ่ฝันที่จะบินไปยังดวงดาวมาช้านาน พวกเขาเสนอเครื่องบินหลายร้อยแบบที่สามารถเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกและเข้าสู่อวกาศได้ และในศตวรรษที่ 20 ความฝันของชาวโลกก็เป็นจริง...
และเพื่อนร่วมชาติของเรามีส่วนอย่างมากในการทำให้ความฝันนี้เป็นจริง
นิโคไล อิวาโนวิช คิบาลชิช(พ.ศ. 2440-2485) ซึ่งเป็นชนพื้นเมืองของจังหวัดเชอร์นิฮิฟ - นักประดิษฐ์ที่เก่งกาจ ถูกตัดสินประหารชีวิตด้วยการทำระเบิดที่คร่าชีวิตจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 2 ในความคาดหมายของการดำเนินการตามประโยคใน casemates ของ Peter and Paul Fortress เขาสร้างโครงการสำหรับจรวดที่ควบคุมโดยมนุษย์ แต่นักวิทยาศาสตร์ได้เรียนรู้เกี่ยวกับความคิดของเขาเพียง 37 ปีต่อมาในปี 1916 องค์ประกอบบางอย่างของโครงการนี้ได้รับการพิจารณาเป็นอย่างดีว่ายังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้
คอนสแตนติน เอดูอาร์โดวิช ซิออลคอฟสกี(1857-1935) ไม่คุ้นเคยกับ N.I. Kibalchich แต่พวกเขาถือได้ว่าเป็นพี่น้องกันถ้าเพียงเพราะทั้งคู่เป็นลูกชายที่ซื่อสัตย์ของรัสเซียและเพราะทั้งคู่หมกมุ่นอยู่กับความคิดในการสำรวจอวกาศ ผู้ปฏิบัติงานด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีรัสเซีย K. E. Tsiolkovsky ผู้ยิ่งใหญ่เป็นผู้สร้างทฤษฎีการขับเคลื่อนของไอพ่นในอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ เขาได้พัฒนาทฤษฎีของจรวดหลายขั้นตอนซึ่งโคจรรอบดาวเทียมของโลกโดยพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเดินทางไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น บริการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Tsiolkovsky ต่อมนุษยชาติคือการที่เขาเปิดตาของผู้คนให้มองเห็นวิธีที่แท้จริงของการบินในอวกาศ ในงานของเขา "การสำรวจอวกาศโลกด้วยเครื่องมือปฏิกิริยา" (1903) ได้ให้ทฤษฎีที่สอดคล้องกันของการขับเคลื่อนจรวดและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นจรวดที่จะเป็นวิถีของเที่ยวบินระหว่างดาวเคราะห์ในอนาคต
Ivan Vsevolodovich Meshchersky(1859-1935) เกิดช้ากว่า K. E. Tsiolkovsky สองปี การศึกษาเชิงทฤษฎีเกี่ยวกับกลศาสตร์ของมวลสารแปรผัน (เขาอนุมานสมการที่ยังคงเป็นจุดเริ่มต้นในการพิจารณาแรงขับของเครื่องยนต์จรวด) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาวิทยาศาสตร์จรวด แถวของชื่อนักสำรวจอวกาศ
แต่ ฟรีดริช อาร์ตูโรวิช แซนเดอร์(1887-1933)) ซึ่งเป็นชาวลัตเวียอุทิศทั้งชีวิตเพื่อนำแนวคิดเรื่องการบินในอวกาศไปปฏิบัติ เขาสร้างโรงเรียนสอนทฤษฎีและการออกแบบเครื่องยนต์ไอพ่น นำผู้ติดตามที่มีความสามารถจำนวนมากมาทำงานที่สำคัญนี้ F.A. Zander เผาความหลงใหลในการบินอวกาศ เขาไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูการปล่อยจรวดด้วยเครื่องยนต์เจ็ท DR-2 ซึ่งปูเส้นทางอวกาศแรก
Sergei Pavlovich Korolev(พ.ศ. 2450-2509) - หัวหน้าผู้ออกแบบจรวด ดาวเทียมโลกเทียมเครื่องแรกและเครื่องบินบรรจุคน เราเป็นหนี้ความสามารถและพลังงานของเขาที่ยานอวกาศลำแรกถูกสร้างขึ้นและประสบความสำเร็จในการเปิดตัวในประเทศของเรา
ข้าพเจ้าเรียกชื่อเพื่อนร่วมชาติด้วยความภูมิใจ ยูริ วาซิลีเยวิช คอนดราตยุกชีวประวัติอวกาศของโนโวซีบีสค์เริ่มต้นด้วยชื่อของนักวิทยาศาสตร์ที่เรียนรู้ด้วยตนเองซึ่งในปี 2472 ได้ตีพิมพ์ผลการคำนวณของเขาในหนังสือ Conquests of Interplanetary Spaces บนพื้นฐานของงานของเขาที่นักบินอวกาศชาวอเมริกันและสถานีอัตโนมัติของสหภาพโซเวียตไปถึงดวงจันทร์ สงครามซึ่งสิ้นสุดชีวิตของเขา ไม่อนุญาตให้แผนการทั้งหมดของเขาเป็นจริง
นักวิชาการ มีส่วนสนับสนุนอันล้ำค่าในการพัฒนาจักรวาลวิทยาในประเทศของเรา Mstislav Vsevolodovich Keldysh (2454-2521). เขาเป็นหัวหน้าส่วนงานสำคัญในการศึกษาและสำรวจอวกาศ การระบุปัญหาทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคใหม่ ขอบเขตอันไกลโพ้นในการสำรวจอวกาศ ปัญหาการจัดระเบียบและการควบคุมการบิน ซึ่งอยู่ไกลจากกิจกรรมทั้งหมดของ MV Keldysh
ยูริ อเล็กเซเยวิช กาการิน- นักบินอวกาศคนแรกของโลก คนทั้งประเทศชื่นชมความสำเร็จของเขา เขากลายเป็นวีรบุรุษแห่งอวกาศด้วยความตั้งใจ ความอุตสาหะ และความจงรักภักดีต่อความฝันที่มีต้นกำเนิดในวัยเด็ก ความตายอันน่าสลดใจได้ยุติชีวิตของเขา แต่ร่องรอยของชีวิตนี้ยังคงอยู่ตลอดไป - ทั้งบนโลกและในอวกาศ
น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถบอกชื่อทุกคนและบอกรายละเอียดเกี่ยวกับนักวิทยาศาสตร์ วิศวกร นักบินทดสอบ และนักบินอวกาศได้ทั้งหมด ซึ่งมีส่วนช่วยในการสำรวจอวกาศอย่างมหาศาล แต่หากไม่มีชื่อนักบินอวกาศก็คิดไม่ถึง (ภาคผนวก 1)
ลำดับเหตุการณ์
4 ตุลาคม 2500ออกสู่ตลาด ดาวเทียมดวงแรก. มวลของสปุตนิก-1 คือ 83.6 กก. การประชุมนักบินอวกาศนานาชาติครั้งที่สิบแปดอนุมัติวันนี้เป็นจุดเริ่มต้น ยุคอวกาศ. ดาวเทียมดวงแรก "พูดภาษารัสเซีย" The New York Times เขียนว่า: “สัญลักษณ์ที่เป็นรูปธรรมของการปลดปล่อยมนุษย์ในอนาคตจากพลังของกองกำลังที่เชื่อมโยงเขากับโลกนี้ถูกสร้างขึ้นและเปิดตัวโดยนักวิทยาศาสตร์และช่างเทคนิคของสหภาพโซเวียต ทุกคนบนโลกควรขอบคุณพวกเขา นี่เป็นความสำเร็จที่มนุษย์ทุกคนสามารถภาคภูมิใจได้”
2500 และ 2501. กลายเป็นปีแห่งการจู่โจมด้วยความเร็วจักรวาลครั้งแรกปีของดาวเทียมประดิษฐ์ของโลก วิทยาศาสตร์สาขาใหม่ได้เกิดขึ้นแล้ว - มาตรดาวเทียม
4 มกราคม 2502. เป็นครั้งแรกที่แรงโน้มถ่วงของโลกถูก "เอาชนะ" จรวดทางจันทรคติตัวแรก "ดรีม" ให้เครื่องบิน "Luna-1" ที่มีน้ำหนัก 361.3 กิโลกรัมความเร็วของอวกาศที่สอง (11.2 กม. / วินาทีกลายเป็นดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกของดวงอาทิตย์ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อนได้รับการแก้ไขข้อมูลใหม่เกี่ยวกับสนามรังสีของ โลกได้รับและอวกาศ ตั้งแต่เวลานั้นเริ่มศึกษาดวงจันทร์.
ในเวลาเดียวกัน การเตรียมการอย่างไม่ลดละและอุตสาหะสำหรับการบินครั้งแรกของมนุษย์ในประวัติศาสตร์โลกยังคงดำเนินต่อไป 12 เมษายน 2504ผู้ที่เป็นคนแรกในโลกที่ก้าวเข้าสู่ห้วงอวกาศที่ไม่รู้จักซึ่งเป็นพลเมืองของสหภาพโซเวียตนักบินของกองทัพอากาศปีนเข้าไปในห้องนักบินของยานอวกาศวอสตอค ยูริ อเล็กเซเยวิช กาการินจากนั้นก็มี "ตะวันออก" อื่น ๆ แต่ 12 ตุลาคม 2507ยุคของ Voskhods เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเมื่อเทียบกับ Vostoks มีห้องนักบินใหม่ที่อนุญาตให้นักบินอวกาศบินได้โดยไม่มีชุดอวกาศเป็นครั้งแรก เครื่องมือวัดใหม่ สภาพการรับชมที่ดีขึ้น ระบบการลงจอดที่นุ่มนวลที่ได้รับการปรับปรุง: ความเร็วในการลงจอดลดลงเหลือศูนย์
ที่ มีนาคม 2508. ครั้งแรกที่มนุษย์เข้าไปในอวกาศ Alexey Leonovบินในอวกาศถัดจากยานอวกาศ Voskhod-2 ด้วยความเร็ว 28,000 กม. / ชม.
จากนั้นด้วยหัวที่มีความสามารถและมือสีทอง ยานอวกาศรุ่นใหม่ โซยุซ ก็ถูกทำให้มีชีวิต บนยานโซยุซ มีการเคลื่อนย้ายอย่างกว้างขวาง เทียบท่าแบบแมนนวล สร้างสถานีอวกาศทดลองแห่งแรกของโลก และการเปลี่ยนจากเรือหนึ่งไปอีกลำได้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก สถานีวิทยาศาสตร์วงโคจรของประเภท Salyut เริ่มทำงานและดำเนินการตรวจสอบทางวิทยาศาสตร์ในวงโคจร ยานอวกาศของตระกูลโซยุซเชื่อมต่อกับพวกมันซึ่งความสามารถทางเทคนิคที่ทำให้สามารถเปลี่ยนระดับความสูงของวงโคจรค้นหาเรือลำอื่นเข้าใกล้และจอดได้ "สหภาพแรงงาน" ได้รับอิสรภาพอย่างสมบูรณ์ในอวกาศ เนื่องจากพวกเขาสามารถบินอิสระโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคำสั่งและการวัดที่ซับซ้อนบนพื้นดิน
ควรสังเกตว่าใน พ.ศ. 2512ในการสำรวจอวกาศ เหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นเทียบได้กับการบินอวกาศครั้งแรกของ Yu. A. Gagarin ยานอวกาศอเมริกันอพอลโล 11 ไปถึงดวงจันทร์และนักบินอวกาศชาวอเมริกันสองคนลงจอดบนพื้นผิวของมันเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2512
ดาวเทียมประเภท "Molniya" วางสะพานวิทยุ Earth - space - Earth ตะวันออกไกลใกล้เข้ามาแล้วเนื่องจากสัญญาณวิทยุตามเส้นทางมอสโก - ดาวเทียม - วลาดิวอสต็อก วิ่งใน 0.03 วินาที
พ.ศ. 2518ในประวัติศาสตร์ของการวิจัยอวกาศประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น - การบินร่วมในอวกาศของยานอวกาศโซยุซโซเวียตและยานอวกาศอพอลโลของสหรัฐฯ
ตั้งแต่ พ.ศ. 2518. การถ่ายทอดอวกาศรูปแบบใหม่สำหรับรายการโทรทัศน์สีกำลังทำงานอยู่ - ดาวเทียม Raduga
2 พฤศจิกายน 2521การบินด้วยนักบินที่ใช้เวลานานมากในประวัติศาสตร์อวกาศ (140 วัน) สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี นักบินอวกาศ Vladimir Kovalyonok และ Alexander Ivanchenkov ประสบความสำเร็จในการลงจอด 180 กม. ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง Dzhezkazgan ในระหว่างที่พวกเขาทำงานบนยานที่ซับซ้อน "Salyut-6" - "Soyuz" - "ความคืบหน้า" ได้ทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์เทคนิคและชีวการแพทย์อย่างกว้างขวางการศึกษาทรัพยากรธรรมชาติและการศึกษาสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติได้ดำเนินการ
ฉันต้องการทราบอีกเหตุการณ์ที่โดดเด่นในการสำรวจอวกาศ 15 พฤศจิกายน 2531. ยานอวกาศ Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งเปิดตัวสู่อวกาศโดยระบบจรวด Energia ที่เป็นเอกลักษณ์ เสร็จสิ้นการบินสองวงโคจรในวงโคจรรอบโลกและลงจอดบนรันเวย์ของ Baikonur Cosmodrome เป็นครั้งแรกในโลกที่ยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ลงจอดโดยอัตโนมัติ
ในทรัพย์สินของนักบินอวกาศของเรา ประจำปีอยู่ในวงโคจรและกิจกรรมการวิจัยที่มีผล การเดินทางในอวกาศอันยาวนานไปยังสถานี Mir สิ้นสุดลงอย่างประสบความสำเร็จสำหรับ Vladimir Titov และ Musa Makarov พวกเขากลับคืนสู่ถิ่นกำเนิดโดยสวัสดิภาพ
แม้กระทั่งก่อนการเริ่มต้นยุคการสำรวจอวกาศ ผู้คนแย้งว่านักวิทยาศาสตร์ไม่เพียงแต่เปลี่ยนโลกได้เท่านั้น แต่ยังเรียนรู้ที่จะควบคุมสภาพอากาศด้วย การพัฒนาอวกาศส่งผลกระทบต่อการพัฒนาของโลกอย่างจริงจัง
การพัฒนาอวกาศในสหภาพโซเวียตที่เกี่ยวข้องกับชื่อเอ็ม.เค. Tikhonravov และ S.P. Korolev ในปี พ.ศ. 2488 ได้มีการสร้างกลุ่มผู้เชี่ยวชาญจาก RNII ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงการยานยนต์จรวดที่มีคนขับเป็นรายแรกของโลก มีการวางแผนที่จะส่งนักบินอวกาศสองคนขึ้นไปศึกษาบรรยากาศชั้นบน
อวกาศมีความพิเศษตรงที่เราไม่เคยรู้อะไรเกี่ยวกับมันมาเป็นเวลานาน ก่อนที่ทุกสิ่งทุกอย่างที่ผู้คนไม่สามารถอธิบายได้จะดูเหมือนอะไรบางอย่างจากอาณาจักรแห่งจินตนาการ วันนี้ เราสามารถเห็นดาวเคราะห์จากอวกาศหรือกระบวนการที่เกิดขึ้นบนดวงอาทิตย์ได้ด้วยการวิจัยของนักวิทยาศาสตร์ สี่สิบปีที่แล้ว ดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกของโลกถูกปล่อย สำหรับยุคอวกาศ นี่ไม่ใช่เวลาเลย อย่างไรก็ตาม การพัฒนาพื้นที่และประวัติศาสตร์มีความสำเร็จและการค้นพบที่ไม่เหมือนใครมากกว่าหนึ่งชุด ซึ่งชุดแรกสร้างโดยสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ
วันนี้มีดาวเทียมหลายพันดวงที่โคจรรอบโลก พวกมันเคยอยู่บนดาวอังคาร ดาวศุกร์ และดวงจันทร์แล้ว
มนุษย์คนแรกในอวกาศ
หนึ่งในเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดที่ประกอบด้วย ประวัติศาสตร์การพัฒนาอวกาศและที่คนทั้งโลกจับตามอง - การบินของชายคนแรกสู่อวกาศดำเนินการเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2504 Yuri Alekseevich Gagarin หนุ่ม Smolensk ที่มีความสามารถพิเศษอย่างไม่น่าเชื่อโชคดีพอที่จะเข้าไปในพื้นที่แห่งความไร้น้ำหนัก ตั้งแต่นั้นมา ขนาดใหญ่ แนวโน้มการพัฒนาอวกาศ. จากนั้นลูกเรือที่ประกอบด้วยหลายคนก็บินออกไป ผู้หญิงคนแรกได้ไปในอวกาศ และสร้างสถานีโคจรมีร์ เพื่อสร้างสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการบินและอยู่ในอวกาศ จำเป็นต้องแก้ปัญหามากมาย ซึ่งต่อมาเป็นแรงผลักดันในการพัฒนากลศาสตร์ท้องฟ้าและทฤษฎี
การพัฒนาอวกาศในรัสเซียเกี่ยวข้องกับการผลิตคอมพิวเตอร์ที่เป็นนวัตกรรมซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดกำเนิดของระเบียบวินัยใหม่ - พลวัตของการบินในอวกาศ การแพร่ภาพทางโทรทัศน์ การสื่อสารในอวกาศ ระบบนำทางได้ก้าวสู่ระดับใหม่ และในปี 1965 เราเห็นภาพถ่ายแรกของดาวเคราะห์ดาวอังคาร ดาวเสาร์ หากไม่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียมในปัจจุบัน เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงอุตสาหกรรมการขนส่งและการทำงานของยุทโธปกรณ์ทางทหาร เรื่องนี้มันมาก การพัฒนาความรู้ความเข้าใจของอวกาศทุกหลักสูตรของโรงเรียนมีหัวข้อดังกล่าว
วันนี้มีวัสดุที่มีระเบียบวิธีที่น่าสนใจ " กลุ่มเตรียมพื้นที่พัฒนาคำพูด” ช่วยให้คุณได้รับข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับดาวเคราะห์ ดวงดาว ดวงจันทร์ ดวงอาทิตย์ เด็กๆ เรียนรู้และแสดงความสนใจในคำถามเกี่ยวกับจักรวาล เด็กโตได้รับการสนับสนุนให้เชี่ยวชาญ " การพัฒนาคำพูด พื้นที่ กลุ่มกลาง” ซึ่งอธิบายแนวคิดพื้นฐานด้วยภาษาทางวิทยาศาสตร์มากกว่า
การสำรวจอวกาศได้ยกระดับการแพทย์ไปอีกระดับ จำเป็นต้องศึกษาปฏิกิริยาของร่างกายต่อสภาวะไร้น้ำหนักซึ่งเป็นระบบประสาทของมัน เพื่อสร้างเงื่อนไขการดำรงชีวิตที่สะดวกสบายที่สุดและเพื่อให้รู้ว่างานใดที่สามารถมอบหมายให้กับบุคคลที่อยู่ในอวกาศมาเป็นเวลานาน บทบาทชี้ขาดนั้นเล่นโดยการใช้ทรัพยากรอวกาศในการสร้างพื้นที่ข้อมูลในรัสเซียซึ่งเป็นการแนะนำอินเทอร์เน็ต การแลกเปลี่ยนข้อมูลคุณภาพสูงในปัจจุบันมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าการแลกเปลี่ยนอาวุธ นี่คือรูปแบบที่ถูกต้อง การพัฒนาความคิดเกี่ยวกับอวกาศ.
นักบินอวกาศที่มีกำลังคนมุ่งเป้าไปที่สันติเท่านั้น: การใช้ทรัพยากรของโลกอย่างมีประสิทธิภาพ, การแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมของมหาสมุทรและที่ดิน, การพัฒนาวิทยาศาสตร์
นักบินอวกาศเป็นวิทยาศาสตร์และจากนั้นเป็นสาขาที่ใช้งานได้จริงก่อตั้งขึ้นในกลางศตวรรษที่ 20 แต่สิ่งนี้นำหน้าด้วยเรื่องราวที่น่าสนใจของการเกิดและการพัฒนาของแนวคิดเรื่องการบินในอวกาศซึ่งเกิดขึ้นจากจินตนาการและจากนั้นงานเชิงทฤษฎีและการทดลองครั้งแรกก็ปรากฏขึ้น ดังนั้นในตอนแรกในความฝันของมนุษย์การบินสู่อวกาศจึงเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือหรือพลังแห่งธรรมชาติ (พายุทอร์นาโด, พายุเฮอริเคน) ใกล้กับศตวรรษที่ 20 มีวิธีการทางเทคนิคอยู่แล้วในคำอธิบายของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์สำหรับจุดประสงค์เหล่านี้ - ลูกโป่ง ปืนใหญ่ที่มีพลังมหาศาล และสุดท้ายคือเครื่องยนต์จรวดและตัวจรวดเอง คู่รักหนุ่มสาวมากกว่าหนึ่งรุ่นเติบโตขึ้นมาจากผลงานของ J. Verne, G. Wells, A. Tolstoy, A. Kazantsev ซึ่งเป็นพื้นฐานของคำอธิบายของการเดินทางในอวกาศ
ทุกสิ่งที่กล่าวมาโดยนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ทำให้จิตใจของนักวิทยาศาสตร์ตื่นเต้น ดังนั้น K.E. Tsiolkovsky กล่าวว่า: "ในตอนแรกพวกเขามาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้: ความคิด, จินตนาการ, เทพนิยายและการคำนวณที่แน่นอนหลังจากนั้น" การตีพิมพ์เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ของงานเชิงทฤษฎีของผู้บุกเบิกอวกาศ K.E. Tsiolkovsky, F.A. แซนเดอร์, ยู.วี. คอนทรายุกต์, ร.ค. Goddard, G. Ganswindt, R. Eno-Peltri, G. Oberth, W. Gohmann ในระดับหนึ่ง จำกัด การบินแห่งจินตนาการ แต่ในขณะเดียวกันก็นำทิศทางใหม่ทางวิทยาศาสตร์มาสู่ชีวิต - มีความพยายามที่จะกำหนดสิ่งที่นักบินอวกาศสามารถให้ได้ ต่อสังคมและผลกระทบต่อเขาอย่างไร
ต้องบอกว่าความคิดที่จะรวมพื้นที่จักรวาลและภาคพื้นดินของกิจกรรมของมนุษย์เป็นผู้ก่อตั้งทฤษฎีอวกาศ K.E. ซิออลคอฟสกี เมื่อนักวิทยาศาสตร์กล่าวว่า: "ดาวเคราะห์เป็นแหล่งกำเนิดของจิตใจ แต่ไม่มีใครสามารถอยู่ในเปลได้ตลอดไป" เขาไม่ได้เสนอทางเลือกอื่น - ไม่ว่าโลกหรืออวกาศ Tsiolkovsky ไม่เคยคิดที่จะเข้าไปในอวกาศอันเป็นผลมาจากความสิ้นหวังของชีวิตบนโลก ในทางตรงกันข้าม เขาพูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีเหตุผลของธรรมชาติของโลกของเราด้วยพลังแห่งเหตุผล นักวิทยาศาสตร์แย้งว่า "ผู้คนจะเปลี่ยนพื้นผิวโลก มหาสมุทร บรรยากาศ พืชและตัวมันเอง พวกเขาจะควบคุมสภาพอากาศและจะกำจัดภายในระบบสุริยะเช่นเดียวกับบนโลกซึ่งจะยังคงเป็นบ้านของมนุษยชาติ เป็นเวลานานไม่มีกำหนด"
ในสหภาพโซเวียตจุดเริ่มต้นของการทำงานจริงในโครงการอวกาศนั้นสัมพันธ์กับชื่อของ S.P. Koroleva และ M.K. ติคอนราวาวา. เมื่อต้นปี พ.ศ. 2488 เอ็ม.เค. Tikhonravov ได้จัดกลุ่มผู้เชี่ยวชาญจาก RNII เพื่อพัฒนาโครงการสำหรับยานพาหนะจรวดระดับความสูงที่มีคนขับ (ห้องโดยสารที่มีนักบินอวกาศสองคน) เพื่อศึกษาบรรยากาศชั้นบน รวมถึงกลุ่ม N.G. Chernyshev, P.I. Ivanov, V.N. กัลคอฟสกี, G.M. Moskalenko และอื่น ๆ ได้มีการตัดสินใจสร้างโครงการโดยใช้จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวแบบขั้นตอนเดียวที่ออกแบบมาสำหรับการบินในแนวตั้งได้สูงถึง 200 กม.
โครงการนี้ (เรียกว่า VR-190) มีไว้สำหรับการแก้ปัญหาของงานต่อไปนี้:
- การศึกษาสภาวะไร้น้ำหนักในเที่ยวบินระยะสั้นฟรีของบุคคลในห้องโดยสารที่มีแรงดัน
- ศึกษาการเคลื่อนที่ของจุดศูนย์กลางมวลของห้องโดยสารและการเคลื่อนที่ใกล้กับจุดศูนย์กลางมวลหลังจากแยกออกจากยานปล่อย
- การรับข้อมูลเกี่ยวกับชั้นบนของบรรยากาศ การตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ (การแยก, การลง, การรักษาเสถียรภาพ, การลงจอด, ฯลฯ ) รวมอยู่ในการออกแบบห้องโดยสารบนระดับความสูง
ในโครงการ BP-190 มีการเสนอวิธีแก้ปัญหาต่อไปนี้เป็นครั้งแรกซึ่งพบว่ามีการใช้งานในยานอวกาศสมัยใหม่:
- ระบบการร่อนลงของร่มชูชีพ เครื่องยนต์จรวดเบรกสำหรับการลงจอดที่นุ่มนวล ระบบแยกโดยใช้ไพโรโบลต์
- ก้านอิเล็กโทรคอนแทคสำหรับการคาดคะเนการจุดระเบิดของเครื่องยนต์เชื่อมโยงไปถึงแบบนุ่มนวล ห้องโดยสารที่ไม่มีแรงดันดีดออกพร้อมระบบช่วยชีวิต
- ระบบรักษาเสถียรภาพของห้องนักบินนอกชั้นบรรยากาศหนาแน่นโดยใช้หัวฉีดแรงขับต่ำ
โดยทั่วไป โครงการ BP-190 เป็นโซลูชันและแนวคิดทางเทคนิคใหม่ที่ซับซ้อน ซึ่งขณะนี้ได้รับการยืนยันจากการพัฒนาเทคโนโลยีจรวดและอวกาศในประเทศและต่างประเทศ ในปี พ.ศ. 2489 ได้มีการรายงานวัสดุของโครงการ BP-190 ต่อ M.K. Tihonravov I.V. สตาลิน. ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 Tikhonravov และกลุ่มของเขาได้ทำงานเกี่ยวกับแนวคิดเรื่องจรวดและในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 และต้นทศวรรษ 1950 แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่จะได้รับความเร็วของอวกาศเป็นครั้งแรกและปล่อยดาวเทียม Earth เทียม (AES) โดยใช้ฐานจรวดที่พัฒนาขึ้นในเวลานั้นในประเทศ ในปี พ.ศ. 2493-2496 ความพยายามของเอ็ม.เค. Tikhonravov มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปัญหาในการสร้างยานยิงจรวดแบบผสมและดาวเทียมประดิษฐ์
ในรายงานของรัฐบาลในปี พ.ศ. 2497 เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการพัฒนาดาวเทียมประดิษฐ์ S.P. Korolev เขียนว่า: "ตามคำแนะนำของคุณฉันส่งบันทึกโดยสหาย Tikhonravov M.K. "บนดาวเทียมเทียมของโลก ... " ในรายงานกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์สำหรับปี 1954 S.P. Korolev ตั้งข้อสังเกตว่า: "เราจะพิจารณาว่าสามารถพัฒนาได้ ของโครงการดาวเทียมเองโดยคำนึงถึงการทำงานอย่างต่อเนื่อง (งานของ M.K. Tikhonravov เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ... ) "
งานได้เริ่มขึ้นแล้วในการเตรียมการเปิดตัวดาวเทียม PS-1 ลำแรก สภาหัวหน้านักออกแบบชุดแรกนำโดย S.P. Ko-rolev ซึ่งต่อมาได้ดำเนินการจัดการโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียตซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้นำระดับโลกในการสำรวจอวกาศ สร้างขึ้นภายใต้การนำของ S.P. ราชินีแห่ง OKB-1 -TsKBEM - NPO Energia มีมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1950 ศูนย์วิทยาศาสตร์อวกาศและอุตสาหกรรมในสหภาพโซเวียต
จักรวาลวิทยามีความพิเศษเฉพาะในสิ่งที่นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ทำนายไว้ก่อน จากนั้นนักวิทยาศาสตร์ก็เป็นจริงด้วยความเร็วของจักรวาล สี่สิบปีผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดตัวดาวเทียม Earth เทียมดวงแรกเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2500 และประวัติศาสตร์ของจักรวาลวิทยาก็มีความสำเร็จที่โดดเด่นหลายอย่างซึ่งได้รับในขั้นต้นโดยสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาและจากมหาอำนาจอวกาศอื่น ๆ
ดาวเทียมหลายพันดวงกำลังบินอยู่ในวงโคจรรอบโลก อุปกรณ์เหล่านี้ได้ไปถึงพื้นผิวของดวงจันทร์ ดาวศุกร์ และดาวอังคารแล้ว อุปกรณ์วิทยาศาสตร์ถูกส่งไปยังดาวพฤหัสบดี ดาวพุธ ดาวเสาร์ เพื่อรับความรู้เกี่ยวกับดาวเคราะห์ที่อยู่ห่างไกลเหล่านี้ของระบบสุริยะ
ชัยชนะของจักรวาลวิทยาคือการเปิดตัวเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2504 ของมนุษย์คนแรกสู่อวกาศ - Yu.A. กาการิน. จากนั้น - เที่ยวบินแบบกลุ่ม, spacewalk ที่มีคนดูแล, การสร้างสถานีโคจร "Salyut", "Mir" ... สหภาพโซเวียตเป็นเวลานานกลายเป็นประเทศชั้นนำของโลกในโปรแกรมควบคุม
บ่งบอกถึงแนวโน้มของการเปลี่ยนแปลงจากการเปิดตัวยานอวกาศเดี่ยวเพื่อแก้ปัญหาภารกิจทางทหารเป็นหลักไปจนถึงการสร้างระบบอวกาศขนาดใหญ่เพื่อแก้ไขปัญหาที่หลากหลาย (รวมถึงปัญหาทางเศรษฐกิจและสังคมและวิทยาศาสตร์) และการบูรณาการของ อุตสาหกรรมอวกาศของประเทศต่างๆ
วิทยาศาสตร์อวกาศประสบความสำเร็จอะไรในศตวรรษที่ 20? เครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวอันทรงพลังได้รับการพัฒนาเพื่อสื่อสารความเร็วของจักรวาลเพื่อปล่อยยาน ในด้านนี้ บุญคุณของ ว.ป.ท. กลัชโก้. การสร้างเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นไปได้เนื่องจากการนำแนวคิดและแผนงานทางวิทยาศาสตร์มาใช้ใหม่ ซึ่งในทางปฏิบัติแล้วไม่รวมถึงการสูญเสียในการขับเคลื่อนของหน่วยเทอร์โบปั๊ม การพัฒนายานยิงจรวดและเครื่องยนต์จรวดของเหลวมีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางอุณหพลศาสตร์ ไฮโดร- และแก๊ส ทฤษฎีการถ่ายเทความร้อนและความแข็งแรง โลหะวิทยาของวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและทนความร้อน เคมีเชื้อเพลิง อุปกรณ์ตรวจวัด สูญญากาศและ เทคโนโลยีพลาสม่า จรวดเชื้อเพลิงแข็งและเครื่องยนต์จรวดประเภทอื่นๆ ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม
ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 นักวิทยาศาสตร์โซเวียต M.V. Keldysh, เวอร์จิเนีย Kotelnikov, A.Yu. อิชลินสกี้, L.I. เซดอฟ บี.วี. Rauschenbakh และคนอื่น ๆ ได้พัฒนากฎหมายทางคณิตศาสตร์และการนำทางและการสนับสนุนขีปนาวุธสำหรับเที่ยวบินในอวกาศ
งานที่เกิดขึ้นระหว่างการเตรียมและการดำเนินการเที่ยวบินอวกาศเป็นแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาอย่างเข้มข้นของสาขาวิชาวิทยาศาสตร์ทั่วไปเช่นกลศาสตร์ท้องฟ้าและทฤษฎี การใช้วิธีการทางคณิตศาสตร์แบบใหม่อย่างแพร่หลายและการสร้างคอมพิวเตอร์ที่สมบูรณ์แบบทำให้สามารถแก้ปัญหาที่ซับซ้อนที่สุดของการออกแบบวงโคจรของยานอวกาศและควบคุมพวกมันในระหว่างการบินได้ และเป็นผลให้วินัยทางวิทยาศาสตร์ใหม่เกิดขึ้น - พลวัตของการบินในอวกาศ
สำนักออกแบบนำโดย N.A. Pilyugin และ V.I. Kuznetsov ได้สร้างระบบควบคุมเฉพาะสำหรับเทคโนโลยีจรวดและอวกาศที่มีความน่าเชื่อถือสูง
ขณะเดียวกัน วี.พี. Glushko, น. Isaev ได้สร้างโรงเรียนชั้นนำของโลกในด้านการสร้างเครื่องยนต์จรวดที่ใช้งานได้จริง และรากฐานทางทฤษฎีของโรงเรียนแห่งนี้ก็ถูกวางไว้ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของวิทยาศาสตร์จรวดในประเทศ และตอนนี้ตำแหน่งผู้นำของรัสเซียในพื้นที่นี้ยังคงอยู่
ต้องขอบคุณงานสร้างสรรค์ที่เข้มข้นของสำนักออกแบบภายใต้การนำของ V.M. Myasishcheva, V.N. เชโลมียา ดี.เอ. Polukhin ทำงานเพื่อสร้างเปลือกหอยที่แข็งแรงโดยเฉพาะขนาดใหญ่ สิ่งนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างขีปนาวุธข้ามทวีปอันทรงพลัง UR-200, UR-500, UR-700 และจากนั้นบรรจุสถานี Salyut, Almaz, Mir, โมดูลของ Kvant, Kristall, "Nature", "Spektr" ระดับยี่สิบตัน โมดูลที่ทันสมัยสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) "Zarya" และ "Zvezda" จรวดขนส่งของตระกูล "Proton" ความร่วมมือเชิงสร้างสรรค์ระหว่างนักออกแบบของสำนักออกแบบเหล่านี้กับโรงงานสร้างเครื่องจักรที่ตั้งชื่อตาม เอ็มวี Khrunichev ทำให้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 เป็นไปได้ในการสร้างกลุ่มผู้ให้บริการ Angara ซึ่งเป็นยานอวกาศขนาดเล็กที่ซับซ้อนและเพื่อผลิตโมดูล ISS การควบรวมกิจการของสำนักออกแบบและโรงงานและการปรับโครงสร้างหน่วยงานเหล่านี้ทำให้สามารถสร้างองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย - ศูนย์วิจัยและผลิตอวกาศแห่งรัฐ เอ็มวี ครุนิเชฟ.
งานจำนวนมากเกี่ยวกับการสร้างยานยิงที่ใช้ขีปนาวุธนำวิถีได้ดำเนินการที่สำนักออกแบบ Yuzhnoye ซึ่งนำโดย M.K. แยงเกิล ความน่าเชื่อถือของยานยิงระดับเบาเหล่านี้ไม่มีใครเทียบได้ในโลกอวกาศ ในสำนักออกแบบเดียวกันภายใต้การนำของ V.F. Utkin ได้สร้างยานยิงระดับกลาง "Zenith" ซึ่งเป็นตัวแทนของยานยิงรุ่นที่สอง
เป็นเวลาสี่ทศวรรษ ที่ความสามารถของระบบควบคุมสำหรับยานส่งและยานอวกาศได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ถ้าในปี พ.ศ. 2500-2501 เมื่อปล่อยดาวเทียมเทียมขึ้นสู่วงโคจรรอบโลก เกิดข้อผิดพลาดหลายสิบกิโลเมตร จากนั้นในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ความแม่นยำของระบบควบคุมนั้นสูงมากจนทำให้ยานอวกาศส่งไปยังดวงจันทร์เพื่อลงจอดบนพื้นผิวของมันโดยมีค่าเบี่ยงเบนเพียง 5 กม. จากจุดที่ตั้งใจไว้ ระบบควบคุมที่ออกแบบโดย N.A. Pilyugin อยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุดในโลก
ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของนักบินอวกาศในด้านการสื่อสารในอวกาศ การออกอากาศทางโทรทัศน์ การถ่ายทอดและการนำทาง การเปลี่ยนไปใช้สายความเร็วสูงทำให้ในปี 2508 สามารถส่งภาพถ่ายของดาวเคราะห์ดาวอังคารจากระยะไกลกว่า 200 ล้านกม. และ ในปี 1980 ภาพของดาวเสาร์ถูกส่งไปยังโลกจากระยะทางประมาณ 1.5 พันล้านกม. สมาคมวิทยาศาสตร์และการผลิตกลศาสตร์ประยุกต์ นำโดย M.F. Reshetnev ถูกสร้างขึ้นเป็นสาขาของ OKB S.P. ราชินี; องค์กรพัฒนาเอกชนแห่งนี้เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในการพัฒนายานอวกาศเพื่อการนี้
มีการสร้างระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมซึ่งครอบคลุมเกือบทุกประเทศทั่วโลกและให้การสื่อสารแบบสองทางกับสมาชิกทุกคน การสื่อสารประเภทนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุดและมีผลกำไรเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ระบบรีเลย์ทำให้สามารถควบคุมกลุ่มดาวในอวกาศได้จากจุดหนึ่งบนโลก ระบบนำทางด้วยดาวเทียมได้ถูกสร้างขึ้นและกำลังดำเนินการอยู่ หากปราศจากระบบเหล่านี้ การใช้ยานพาหนะที่ทันสมัยจะเป็นไปไม่ได้อีกต่อไปในทุกวันนี้ - เรือสินค้า เครื่องบินการบินพลเรือน ยุทโธปกรณ์ทางทหาร ฯลฯ
การเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพได้เกิดขึ้นในด้านการบินที่มีคนขับด้วย ความสามารถในการทำงานนอกยานอวกาศได้รับการพิสูจน์ครั้งแรกโดยนักบินอวกาศโซเวียตในทศวรรษ 1960 และ 1970 และในปี 1980 และ 1990 แสดงให้เห็นถึงความสามารถของบุคคลในการใช้ชีวิตและทำงานในสภาวะไร้แรงโน้มถ่วงเป็นเวลาหนึ่งปี ในระหว่างเที่ยวบิน มีการทดลองจำนวนมากเช่นกัน - ด้านเทคนิค ธรณีฟิสิกส์และดาราศาสตร์
ที่สำคัญที่สุดคือการวิจัยในด้านเวชศาสตร์อวกาศและระบบช่วยชีวิต จำเป็นต้องศึกษามนุษย์อย่างลึกซึ้งและการช่วยชีวิตเพื่อกำหนดสิ่งที่สามารถมอบให้แก่มนุษย์ในอวกาศได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการบินในอวกาศอันยาวนาน
หนึ่งในการทดลองอวกาศครั้งแรกคือการถ่ายภาพโลก ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการสังเกตการณ์จากอวกาศสามารถให้อะไรกับการค้นพบและการใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างชาญฉลาด งานของการพัฒนาคอมเพล็กซ์สำหรับภาพถ่ายและเสียงออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของโลก, การทำแผนที่, การวิจัยทรัพยากรธรรมชาติ, การตรวจสอบสิ่งแวดล้อม, เช่นเดียวกับการสร้างยานยิงขนาดกลางโดยใช้ขีปนาวุธ R-7A นั้นดำเนินการโดยอดีตสาขาที่ 3 ของ สำนักออกแบบ ซึ่งเปลี่ยนเป็น TsSKB เป็นครั้งแรก และวันนี้ GRNPC "TsSKB - Progress" นำโดย D.I. คอซลอฟ
ในปี 1967 ในระหว่างการเทียบท่าอัตโนมัติของดาวเทียมโลกเทียมสองดวงที่ไม่มีคนควบคุม Kosmos-186 และ Kosmos-188 ปัญหาทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่ใหญ่ที่สุดของการนัดพบและการเทียบท่าของยานอวกาศในอวกาศได้รับการแก้ไข ซึ่งทำให้สามารถสร้างสถานีโคจรรอบแรก (สหภาพโซเวียต) ) ในเวลาอันสั้นและเลือกรูปแบบที่สมเหตุสมผลที่สุดสำหรับการบินของยานอวกาศไปยังดวงจันทร์ด้วยการลงจอดของ Earthlings บนพื้นผิว (USA) ในปี 1981 การบินครั้งแรกของระบบขนส่งอวกาศแบบใช้ซ้ำได้ของกระสวยอวกาศ (USA) เสร็จสมบูรณ์ และในปี 1991 ได้เปิดตัวระบบ Energia-Buran ในประเทศ
โดยทั่วไปแล้ว การแก้ปัญหาต่าง ๆ ของการสำรวจอวกาศ - ตั้งแต่การเปิดตัวดาวเทียมโลกเทียมไปจนถึงการเปิดตัวยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์และเรือและสถานีบรรจุคน - ให้ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์อันล้ำค่ามากมายเกี่ยวกับจักรวาลและดาวเคราะห์ของระบบสุริยะและอย่างมีนัยสำคัญ มีส่วนทำให้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของมนุษยชาติ ดาวเทียม Earth ร่วมกับจรวดที่ส่งเสียง ทำให้สามารถรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับพื้นที่รอบนอกใกล้โลกได้ ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของดาวเทียมเทียมดวงแรกจึงค้นพบแถบรังสีในระหว่างการศึกษาปฏิสัมพันธ์ของโลกกับอนุภาคที่มีประจุที่ปล่อยออกมาจากดวงอาทิตย์จึงได้รับการศึกษาในเชิงลึกมากขึ้น เที่ยวบินในอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ช่วยให้เราเข้าใจธรรมชาติของปรากฏการณ์ต่างๆ ของดาวเคราะห์ได้ดีขึ้น เช่น ลมสุริยะ พายุสุริยะ ฝนดาวตก ฯลฯ
ยานอวกาศที่ส่งไปยังดวงจันทร์ได้ส่งภาพถ่ายพื้นผิวของมัน ถ่ายภาพ รวมทั้งด้านที่มองไม่เห็นจากโลกด้วยความละเอียดที่เกินความสามารถของวิธีการทางบกอย่างมาก ได้เก็บตัวอย่างดินบนดวงจันทร์และยานขับเคลื่อนอัตโนมัติ "Lunokhod-1" และ "Lunokhod-2" ถูกส่งไปยังพื้นผิวดวงจันทร์
ยานอวกาศอัตโนมัติทำให้สามารถรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปร่างและสนามโน้มถ่วงของโลกได้ เพื่อชี้แจงรายละเอียดที่ละเอียดของรูปร่างของโลกและสนามแม่เหล็กของมัน ดาวเทียมประดิษฐ์ช่วยให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับมวล รูปร่าง และการโคจรของดวงจันทร์ มวลของดาวศุกร์และดาวอังคารยังได้รับการขัดเกลาโดยใช้การสังเกตเส้นทางการบินของยานอวกาศ
การมีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงเกิดจากการออกแบบ การผลิต และการทำงานของระบบอวกาศที่ซับซ้อนมาก ยานอวกาศอัตโนมัติที่ส่งไปยังดาวเคราะห์นั้นเป็นหุ่นยนต์ที่ควบคุมจากโลกโดยใช้คำสั่งวิทยุ ความจำเป็นในการพัฒนาระบบที่เชื่อถือได้สำหรับการแก้ปัญหาประเภทนี้ ทำให้มีความเข้าใจในปัญหาของการวิเคราะห์และการสังเคราะห์ระบบทางเทคนิคที่ซับซ้อนต่างๆ มากขึ้น ระบบดังกล่าวพบการประยุกต์ใช้ทั้งในการวิจัยอวกาศและในด้านอื่น ๆ ของกิจกรรมของมนุษย์ ข้อกำหนดของนักบินอวกาศจำเป็นต้องออกแบบอุปกรณ์อัตโนมัติที่ซับซ้อนภายใต้ข้อจำกัดที่รุนแรงซึ่งเกิดจากความสามารถในการบรรทุกของยานยิงจรวดและเงื่อนไขของอวกาศ ซึ่งเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับการปรับปรุงระบบอัตโนมัติและไมโครอิเล็กทรอนิกส์อย่างรวดเร็ว
สำนักออกแบบนำโดย G.N. บาบากิน, ก.ย. กุสคอฟ, V.M. Kovtunenko, D.I. Kozlov, N.N. Sheremetevsky และอื่น ๆ Cosmonautics นำทิศทางใหม่ในด้านเทคโนโลยีและการก่อสร้างมาสู่ชีวิต - การก่อสร้างยานอวกาศ ผู้ก่อตั้งทิศทางนี้ในประเทศของเราเป็นทีมที่นำโดยนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง V.P. Barmin และ V.N. โซโลยอฟ ปัจจุบัน มีท่าเรือมากกว่าหนึ่งโหลในโลกที่มีคอมเพล็กซ์อัตโนมัติบนพื้นดิน สถานีทดสอบ และวิธีการที่ซับซ้อนอื่น ๆ ในการเตรียมยานอวกาศและยานปล่อยสำหรับการปล่อย รัสเซียกำลังดำเนินการเปิดตัวจากคอสโมโดรม Baikonur และ Plesetsk ที่มีชื่อเสียงระดับโลกอย่างเข้มข้น รวมถึงดำเนินการเปิดตัวทดลองจากจักรวาล Svobodny ที่ถูกสร้างขึ้นทางตะวันออกของประเทศ
ความต้องการในปัจจุบันสำหรับการสื่อสารและการควบคุมระยะไกลในระยะทางไกลได้นำไปสู่การพัฒนาระบบสั่งการและการควบคุมคุณภาพสูง ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาวิธีการทางเทคนิคสำหรับการติดตามยานอวกาศและการวัดค่าพารามิเตอร์การเคลื่อนที่ของยานอวกาศในระยะระหว่างดาวเคราะห์ ซึ่งเป็นการเปิดพื้นที่ใหม่ของ แอปพลิเคชั่นดาวเทียม ในวิชาอวกาศสมัยใหม่ นี่เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีความสำคัญ ระบบควบคุมอัตโนมัติภาคพื้นดินที่พัฒนาโดย M.S. Ryazansky และ L.I. Gusev และวันนี้รับรองการทำงานของกลุ่มดาวโคจรของรัสเซีย
การพัฒนางานด้านเทคโนโลยีอวกาศได้นำไปสู่การสร้างระบบสนับสนุนอุตุนิยมวิทยาในอวกาศซึ่งเมื่อได้รับภาพเมฆปกคลุมของโลกและดำเนินการสังเกตในช่วงสเปกตรัมต่างๆตามระยะเวลาที่กำหนด ข้อมูลดาวเทียมอุตุนิยมวิทยาเป็นพื้นฐานสำหรับการรวบรวมพยากรณ์อากาศสำหรับการปฏิบัติงาน โดยเฉพาะสำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ ปัจจุบันเกือบทุกประเทศทั่วโลกใช้ข้อมูลสภาพอากาศในอวกาศ
ผลลัพธ์ที่ได้รับในด้าน geodesy ดาวเทียมมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการแก้ปัญหาทางทหาร การทำแผนที่ทรัพยากรธรรมชาติ การปรับปรุงความแม่นยำของการวัดวิถีโคจร และสำหรับการศึกษาโลกด้วย การใช้เครื่องมืออวกาศทำให้เกิดโอกาสพิเศษในการแก้ปัญหาการตรวจสอบระบบนิเวศของโลกและการควบคุมทรัพยากรธรรมชาติทั่วโลก ผลการสำรวจอวกาศได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการตรวจสอบการพัฒนาพืชผลทางการเกษตร การระบุโรคพืช การวัดปัจจัยของดิน สภาวะแวดล้อมทางน้ำ ฯลฯ การผสมผสานภาพถ่ายดาวเทียมด้วยวิธีต่างๆ ทำให้เกิดข้อมูลที่เชื่อถือได้ สมบูรณ์ และมีรายละเอียดเกี่ยวกับทรัพยากรธรรมชาติและสภาพแวดล้อม
นอกจากทิศทางที่กำหนดไว้แล้ว ทิศทางใหม่สำหรับการใช้เทคโนโลยีอวกาศก็จะพัฒนาขึ้นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น การจัดระเบียบของอุตสาหกรรมเทคโนโลยีที่เป็นไปไม่ได้ภายใต้สภาวะบนบก ดังนั้นความไร้น้ำหนักจึงสามารถนำมาใช้เพื่อให้ได้ผลึกของสารประกอบเซมิคอนดักเตอร์ คริสตัลดังกล่าวจะนำไปใช้ในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสร้างอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ประเภทใหม่ ภายใต้สภาวะที่ไม่มีแรงโน้มถ่วง โลหะเหลวที่ลอยได้อย่างอิสระและวัสดุอื่นๆ จะเสียรูปได้ง่ายเนื่องจากสนามแม่เหล็กอ่อน วิธีนี้จะเปิดทางให้ได้แท่งโลหะที่มีรูปร่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยไม่มีการตกผลึกในแม่พิมพ์ เช่นเดียวกับที่ทำบนโลก ลักษณะเฉพาะของแท่งโลหะดังกล่าวคือการไม่มีความเค้นภายในและความบริสุทธิ์สูงเกือบทั้งหมด
การใช้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพื้นที่มีบทบาทชี้ขาดในการสร้างพื้นที่ข้อมูลเดียวในรัสเซีย สร้างความมั่นใจในโลกาภิวัตน์ของโทรคมนาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีการเปิดตัวอินเทอร์เน็ตจำนวนมากในประเทศ อนาคตในการพัฒนาอินเทอร์เน็ตคือการใช้ช่องทางการสื่อสารอวกาศบรอดแบนด์ความเร็วสูงอย่างแพร่หลาย เพราะในศตวรรษที่ 21 การครอบครองและการแลกเปลี่ยนข้อมูลจะไม่มีความสำคัญน้อยกว่าการครอบครองอาวุธนิวเคลียร์
จักรวาลวิทยาที่มีคนควบคุมของเรามุ่งเป้าไปที่การพัฒนาวิทยาศาสตร์ต่อไป การใช้ทรัพยากรธรรมชาติของโลกอย่างมีเหตุผล และการแก้ปัญหาการตรวจสอบสิ่งแวดล้อมของแผ่นดินและมหาสมุทร สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องสร้างยานพาหนะที่บรรจุคนไว้สำหรับเที่ยวบินในวงโคจรใกล้โลกและเพื่อการบรรลุความฝันอันเก่าแก่ของมนุษยชาติ - เที่ยวบินไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น
ความเป็นไปได้ของการนำแนวคิดดังกล่าวไปใช้นั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการแก้ปัญหาการสร้างเครื่องยนต์ใหม่สำหรับเที่ยวบินในอวกาศที่ไม่ต้องการเชื้อเพลิงสำรองจำนวนมาก เช่น ไอออน โฟตอน และยังใช้แรงธรรมชาติ เช่น แรงโน้มถ่วง สนามบิด เป็นต้น
การสร้างตัวอย่างใหม่ที่ไม่เหมือนใครของจรวดและเทคโนโลยีอวกาศตลอดจนวิธีการวิจัยอวกาศ การทดลองอวกาศบนยานอวกาศและสถานีอวกาศแบบอัตโนมัติและแบบบรรจุคนในอวกาศใกล้โลก เช่นเดียวกับในวงโคจรของดาวเคราะห์ในระบบสุริยะคือ เป็นแหล่งรวมความพยายามของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบจากประเทศต่างๆ
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 วัตถุต้นกำเนิดหลายหมื่นชิ้นกำลังบินอยู่ในอวกาศ ซึ่งรวมถึงยานอวกาศและชิ้นส่วนต่างๆ (ขั้นตอนสุดท้ายของยานยิง เรโดม อะแดปเตอร์ และชิ้นส่วนที่ถอดออกได้)
ดังนั้นพร้อมกับปัญหาเฉียบพลันในการต่อสู้กับมลภาวะของโลกของเรา คำถามเกี่ยวกับการต่อสู้กับการปนเปื้อนของอวกาศใกล้โลกจะเกิดขึ้น ในปัจจุบัน ปัญหาอย่างหนึ่งคือการกระจายทรัพยากรความถี่ของวงโคจรค้างฟ้าเนื่องจากความอิ่มตัวของสีกับ KA เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
ปัญหาของการสำรวจอวกาศได้รับการแก้ไขและกำลังได้รับการแก้ไขในสหภาพโซเวียตและรัสเซียโดยองค์กรและองค์กรจำนวนหนึ่งที่นำโดยกาแลคซีแห่งทายาทของสภาหัวหน้านักออกแบบคนแรก Yu.P. เซเมนอฟ, N.A. อันฟิมอฟ, I.V. บาร์มิน, จี.พี. Biryukov, บี.ไอ. Gubanov, G.A. Efremov, A.G. คอซลอฟ, บี.ไอ. Katorgin, G.E. Lozino-Lozinsky และอื่น ๆ
นอกเหนือจากการทำงานออกแบบทดลองแล้วการผลิตเทคโนโลยีอวกาศจำนวนมากยังพัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต มีองค์กรมากกว่า 1,000 แห่งเข้าร่วมในความร่วมมือสำหรับงานนี้เพื่อสร้างคอมเพล็กซ์ Energia-Buran ผู้อำนวยการโรงงานผลิต S.S. Bovkun, A.I. Kiselev, I.I. Klebanov, L.D. คุชมา เอ.เอ. มาคารอฟ V.D. Vachnadze, เอเอ Chizhov และคนอื่น ๆ อีกมากมายในเวลาอันสั้นได้ดีบั๊กการผลิตและทำให้แน่ใจว่ามีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือบทบาทของผู้นำหลายคนในอุตสาหกรรมอวกาศ นี่คือ D.F. Ustinov, K.N. รัดเนฟ, V.M. Ryabikov, L.V. สมีร์นอฟ, S.A. อาฟานาซีฟ, O.D. Baklanov, V.Kh. Doguzhiev, O.N. Shishkin, Yu.N. คอปเทฟ, เอ.จี. คาราส, เอ.เอ. มักซิมอฟ, V.L. อีวานอฟ
การเปิดตัว Kosmos-4 ที่ประสบความสำเร็จในปี 2505 เริ่มใช้อวกาศเพื่อประโยชน์ในการป้องกันประเทศของเรา ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขก่อนโดย NII-4 MO จากนั้น TsNII-50 MO ถูกแยกออกจากองค์ประกอบของมัน ที่นี่การสร้างระบบทหารและอวกาศแบบใช้คู่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการพัฒนาซึ่งนักวิทยาศาสตร์การทหารที่มีชื่อเสียง T.I. เลวิน, จี.พี. เมลนิคอฟ, I.V. Meshcheryakov, ยูเอ มอซโซริน, พี.อี. Elyasberg, I.I. ยัตซันสกีและอื่น ๆ
เป็นที่ทราบกันโดยทั่วไปว่าการใช้ทรัพย์สินทางอวกาศทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติการของกองทัพได้ 1.5-2 เท่า ลักษณะของการทำสงครามและความขัดแย้งทางอาวุธเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 แสดงให้เห็นว่าบทบาทของพื้นที่รอบนอกในการแก้ปัญหาการเผชิญหน้าทางทหารเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เฉพาะวิธีการลาดตระเวนการนำทางการสื่อสารในอวกาศเท่านั้นที่ให้ความสามารถในการมองเห็นศัตรูในเชิงลึกทั้งหมดของการป้องกันของเขา, การสื่อสารทั่วโลก, การกำหนดพิกัดปฏิบัติการที่มีความแม่นยำสูงของวัตถุใด ๆ ซึ่งทำให้สามารถปฏิบัติการรบได้จริง "ใน การเคลื่อนไหว" ในดินแดนที่ไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์และโรงละครระยะไกลของการปฏิบัติการทางทหาร การใช้พื้นที่เพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่จะสามารถรับประกันการปกป้องดินแดนจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์โดยผู้รุกราน อวกาศกลายเป็นพื้นฐานของอำนาจทางทหารของแต่ละรัฐ - นี่คือแนวโน้มที่สดใสของสหัสวรรษใหม่
ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ จำเป็นต้องมีแนวทางใหม่ในการพัฒนาแบบจำลองจรวดและเทคโนโลยีอวกาศที่มีแนวโน้มว่าจะแตกต่างไปจากรุ่นก่อนๆ ของยานอวกาศ ดังนั้น ยานพาหนะโคจรรุ่นปัจจุบันเป็นส่วนใหญ่ แอปพลิเคชันเฉพาะตามโครงสร้างแรงดัน โดยอ้างอิงถึงประเภทของยานเปิดตัว ในสหัสวรรษใหม่ จำเป็นต้องสร้างยานอวกาศแบบมัลติฟังก์ชั่นโดยใช้แพลตฟอร์มที่ไม่มีแรงดันของการออกแบบโมดูลาร์ เพื่อพัฒนายานพาหนะสำหรับปล่อยจรวดแบบครบวงจรที่มีระบบต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพสูงสำหรับการปฏิบัติงาน เฉพาะในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับศักยภาพที่สร้างขึ้นในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศรัสเซียในศตวรรษที่ 21 จะสามารถเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจได้อย่างมีนัยสำคัญให้การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่มีคุณภาพระดับใหม่ความร่วมมือระหว่างประเทศการแก้ปัญหาทางเศรษฐกิจและสังคม ปัญหาและภารกิจในการเสริมสร้างขีดความสามารถด้านการป้องกันประเทศ ซึ่งจะทำให้จุดยืนของตนแข็งแกร่งขึ้นในประชาคมโลกในที่สุด
องค์กรชั้นนำของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศได้เล่นและยังคงมีบทบาทสำคัญในการสร้างจรวดและวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอวกาศของรัสเซีย: GKNPTs im. เอ็มวี Khrunichev, RSC Energia, TsSKB, KBOM, KBTM เป็นต้น งานนี้จัดการโดย Rosaviakosmos
ปัจจุบัน จักรวาลวิทยาของรัสเซียกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก เงินทุนสำหรับโครงการอวกาศลดลงอย่างมาก และองค์กรจำนวนหนึ่งอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างยิ่ง แต่วิทยาศาสตร์อวกาศของรัสเซียไม่หยุดนิ่ง แม้ในสภาวะที่ยากลำบากเหล่านี้ นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียกำลังออกแบบระบบอวกาศสำหรับศตวรรษที่ 21
ในต่างประเทศ จุดเริ่มต้นของการสำรวจอวกาศเกิดขึ้นจากการเปิดตัวยานอวกาศ Explorer-1 ของอเมริกาในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1958 Wernher von Braun ซึ่งจนกระทั่งปี 1945 เป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในด้านเทคโนโลยีจรวดในเยอรมนี เป็นหัวหน้าโครงการอวกาศของอเมริกา และทำงานในสหรัฐอเมริกา เขาสร้างยานยิงดาวพฤหัสบดี-S บนพื้นฐานของขีปนาวุธ Redstone ด้วยความช่วยเหลือของ Explorer-1 ที่เปิดตัว
เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 ยานยิง Atlas ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใต้การนำของ C. Bossart ได้เปิดตัวยานอวกาศ Mercury ซึ่งขับโดยนักบินอวกาศคนแรกของสหรัฐฯ J. Tlenn ขึ้นสู่วงโคจร อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้เต็มเปี่ยม เนื่องจากพวกเขาทำซ้ำขั้นตอนที่ยานอวกาศโซเวียตได้ดำเนินการไปแล้ว จากสิ่งนี้ รัฐบาลสหรัฐฯ ได้พยายามที่จะคว้าตำแหน่งผู้นำในการแข่งขันอวกาศ และในบางพื้นที่ของกิจกรรมอวกาศ ในบางพื้นที่ของการวิ่งมาราธอนในอวกาศ พวกเขาประสบความสำเร็จ
ดังนั้นสหรัฐอเมริกาจึงเป็นประเทศแรกในปี 2507 ที่นำยานอวกาศเข้าสู่วงโคจรค้างฟ้า แต่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการส่งนักบินอวกาศชาวอเมริกันไปยังดวงจันทร์บนยานอวกาศอพอลโล 11 และทางออกของคนกลุ่มแรก - เอ็น. อาร์มสตรองและอี. อัลดริน - สู่พื้นผิว ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการพัฒนายานเกราะประเภทดาวเสาร์ ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2507-2510 ภายใต้การนำของฟอน เบราน์ ภายใต้โครงการอพอลโล
ยานเกราะยิงจรวดของดาวเสาร์เป็นตระกูลเรือบรรทุกเครื่องบินสองและสามขั้นของชั้นหนักและหนักมาก โดยอิงจากการใช้บล็อกแบบรวมเป็นหนึ่ง รุ่นดาวเสาร์-1 แบบสองขั้นตอนทำให้สามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุก 10.2 ตันสู่วงโคจรต่ำของโลก และดาวเสาร์-5 สามขั้นตอน - 139 ตัน (47 ตันต่อเส้นทางบินไปยังดวงจันทร์)
ความสำเร็จที่สำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศของอเมริกาคือการสร้างระบบอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ "กระสวยอวกาศ" ที่มีเวทีโคจรที่มีคุณภาพแอโรไดนามิกซึ่งการเปิดตัวครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 และแม้ว่าจะเป็นไปได้ทั้งหมด โดยการนำกลับมาใช้ใหม่ไม่ได้ถูกใช้งานอย่างเต็มที่ แน่นอนว่ามันเป็นขั้นตอนสำคัญ (แม้ว่าจะมีราคาแพงมาก) ในการสำรวจอวกาศ
ความสำเร็จครั้งแรกของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาทำให้บางประเทศกระชับความพยายามในกิจกรรมอวกาศ สายการบินอเมริกันเปิดตัวยานอวกาศอังกฤษลำแรก "Ariel-1" (1962), ยานอวกาศแคนาดาลำแรก "Aluet-1" (1962), ยานอวกาศอิตาลีลำแรก "San Marco" (1964) อย่างไรก็ตาม ยานอวกาศที่ปล่อยโดยสายการบินต่างประเทศทำให้ประเทศต่างๆ - เจ้าของยานอวกาศต้องพึ่งพาสหรัฐอเมริกา จึงเริ่มงานสร้างสื่อของตนเอง ฝรั่งเศสประสบความสำเร็จมากที่สุดในสาขานี้ ซึ่งในปี 2508 ได้ปล่อยยานอวกาศ A-1 กับเรือบรรทุกเครื่องบิน Diaman-A ของตัวเอง ในอนาคตจากความสำเร็จนี้ ฝรั่งเศสได้พัฒนากลุ่มสายการบิน "Arian" ซึ่งเป็นหนึ่งในสายการบินที่คุ้มค่าที่สุด
ความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของจักรวาลวิทยาของโลกคือการดำเนินการตามโปรแกรม ASTP ซึ่งเป็นขั้นตอนสุดท้าย - การเปิดตัวและการเทียบท่าในวงโคจรของยานอวกาศโซยุซและอพอลโล - ได้ดำเนินการในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2518 เที่ยวบินนี้เป็นจุดเริ่มต้นของโครงการระดับนานาชาติที่ประสบความสำเร็จ พัฒนาขึ้นในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 ศตวรรษและความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือการผลิต การเปิดตัว และการประกอบในวงโคจรของสถานีอวกาศนานาชาติ ความสำคัญเป็นพิเศษคือความร่วมมือระหว่างประเทศในด้านการบริการอวกาศซึ่งผู้นำอยู่ใน GKNPTs เอ็มวี ครุนิเชฟ.
ในหนังสือเล่มนี้ ผู้เขียนจากประสบการณ์หลายปีในการออกแบบและการสร้างระบบจรวดและอวกาศในทางปฏิบัติ การวิเคราะห์และการวางนัยทั่วไปของการพัฒนาด้านอวกาศที่รู้จักในรัสเซียและต่างประเทศ ได้กำหนดมุมมองของพวกเขาเกี่ยวกับ พัฒนาการของนักบินอวกาศในศตวรรษที่ 21 อนาคตอันใกล้จะตัดสินว่าเราถูกหรือผิด ฉันขอขอบคุณสำหรับคำแนะนำที่มีค่าเกี่ยวกับเนื้อหาของหนังสือถึงนักวิชาการของ Russian Academy of Sciences N.A. Anfimov และ A.A. Galeev แพทย์เทคนิค G.M. Tamkovich และ V.V. ออสทรูคอฟ.
ผู้เขียนรู้สึกขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการรวบรวมวัสดุและอภิปรายต้นฉบับของหนังสือ วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต ศาสตราจารย์ บี.เอ็น. Rodionov ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค A.F. Akimova, N.V. Vasilyeva, I.N. โกโลวาเนวา S.B. Kabanova, V.T. โคโนวาโลวา, M.I. มาคาโรวา, น. Maksimova, L.S. เมดูเชฟสกี้ เช่น Trofimova, อิลลินอยส์ Cherkasov ผู้สมัครวิทยาศาสตร์การทหาร S.V. Pavlov ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของสถาบันวิจัย KS A.A. Kachekan, Yu.G. Pichurina, V.L. Svetlichny และ Yu.A. Peshnin และ N.G. Makarov สำหรับความช่วยเหลือด้านเทคนิคในการเตรียมหนังสือ ผู้เขียนแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งสำหรับคำแนะนำอันมีค่าเกี่ยวกับเนื้อหาของต้นฉบับถึง Candidates of Technical Sciences E.I. Motorny, วี.เอฟ. นาคัฟกิน โอ.เค. รอสกิ้น, S.V. โซโรคิน, S.K. Shaevich, V.Yu. Yuryev และผู้อำนวยการโครงการ I.A. กลาสโคว่า
ผู้เขียนจะยอมรับความคิดเห็น ข้อเสนอแนะ และบทความวิจารณ์ทั้งหมดที่เราเชื่อว่าจะตามมาหลังจากการตีพิมพ์หนังสือด้วยความกตัญญู และขอยืนยันอีกครั้งว่าปัญหาของอวกาศมีความเกี่ยวข้องจริง ๆ และต้องการความสนใจจากนักวิทยาศาสตร์และผู้ปฏิบัติงานอย่างใกล้ชิดเช่นกัน เช่นเดียวกับทุกคนที่มีชีวิตอยู่ในอนาคต
