พวก Burlaks เป็นใคร? ความจริงและนิยายใน "Barge haulers on the Volga": อะไรคืองานที่แท้จริงของผู้ลากเรือบรรทุก เรือลากจูงทำอะไรกับแม่น้ำโวลก้า

ภาพวาดของ Ilya Repin เรื่อง "Barge haulers on the Volga" บอกอะไรและเหตุใดทุกรายละเอียดจึงมีความสำคัญ

1. ทางเดิน

แถบชายฝั่งที่ถูกเหยียบย่ำซึ่งคนลากเรือเดินทะเล จักรพรรดิพอลห้ามมิให้สร้างรั้วและอาคารที่นี่ แต่จำกัดพระองค์เองในเรื่องนี้ ทั้งพุ่มไม้หรือหินหรือพื้นที่แอ่งน้ำไม่ได้ถูกลบออกจากเส้นทางของเรือบรรทุกดังนั้นสถานที่ที่ทาสีโดย Repin ถือเป็นส่วนในอุดมคติของถนน

2. Bump - หัวหน้าคนงานลากเรือ

เขากลายเป็นคนคล่องแคล่ว แข็งแกร่ง และมีประสบการณ์ที่รู้จักเพลงมากมาย ในงานศิลปะซึ่ง Repin จับได้ Kanin ซึ่งเป็นป๊อปคัทนั้นเป็นชน (ภาพสเก็ตช์ได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งศิลปินระบุชื่อของตัวละครบางตัว) หัวหน้าคนงานโฉบนั่นคือรัดสายรัดไว้ข้างหน้าทุกคนและกำหนดจังหวะการเคลื่อนไหว เรือลากจูงแต่ละก้าวเดินพร้อมกันกับเท้าขวา แล้วดึงขึ้นทางซ้าย จากนี้ อาร์เทลทั้งหมดก็แกว่งไปแกว่งมา หากมีใครเสียการทรงตัว ผู้คนจะชนไหล่ของพวกเขา และกระแทกก็ออกคำสั่ง "ฟาง - ฟาง" ให้เคลื่อนไหวต่อเป็นขั้นๆ เพื่อรักษาจังหวะบนทางเดินแคบ ๆ เหนือหน้าผา หัวหน้าคนงานต้องใช้ทักษะที่ยอดเยี่ยม

3. Podshishelnye - ผู้ช่วยที่ใกล้ที่สุดของการกระแทก

ทางด้านซ้ายมือของ Kanin คือ Ilka กะลาสี - ผู้ใหญ่บ้านอาร์เทลที่ซื้อเสบียงและให้เงินเดือนแก่ผู้ลากเรือ ในช่วงเวลาของ Repin มันมีขนาดเล็ก - 30 kopecks ต่อวัน ตัวอย่างเช่น มีค่าใช้จ่ายมากมายในการโดยสารรถแท็กซี่ข้ามมอสโคว์ทั้งหมด โดยขับรถจากซนาเมนกาไปยังเลฟอร์โตโว ข้างหลังของพอดชิเชลนีห์ได้เดินเตร่ผู้ที่ต้องการการควบคุมพิเศษ

4. "พันธนาการ"

"พันธนาการ" เช่นเดียวกับผู้ชายคนนี้ที่มีไปป์แม้ในตอนเริ่มต้นของการเดินทางก็สามารถทำลายเงินเดือนสำหรับเที่ยวบินทั้งหมดได้ เนื่องจากเป็นหนี้อาร์เทล พวกเขาจึงทำงานด้านอาหารและไม่พยายามมากนัก

5. คุกคอก

ผู้ใหญ่บ้านและนกเหยี่ยว (กล่าวคือ รับผิดชอบความสะอาดห้องส้วมบนเรือ) เป็นน้องคนสุดท้องของคนลากเรือ - คนในหมู่บ้านลาร์ก้า ผู้มีประสบการณ์การซ้อมหนักจริงๆ เมื่อพิจารณาแล้วว่าหน้าที่ของเขานั้นมากเกินพอ ลาร์กาบางครั้งก็ทะเลาะกันและปฏิเสธที่จะดึงสายรัดอย่างท้าทาย

6. "แฮกเกอร์"

ในแต่ละอาร์เทลก็มีคนประมาทเหมือนกันเช่นผู้ชายคนนี้ที่มีกระเป๋า บางครั้งพวกเขาไม่รังเกียจที่จะแบกภาระส่วนหนึ่งไว้บนบ่าของผู้อื่น

7. "ผู้ดูแล"

ข้างหลังพวกเขาคือเรือลากจูงที่ขยันขันแข็งที่สุด

8. เฉื่อยหรือเฉื่อย

เฉื่อยหรือเฉื่อย - เรือลากที่เรียกว่าปิดการเคลื่อนไหว เขาทำให้เส้นไม่เกาะหินและพุ่มไม้บนชายฝั่ง เฉื่อยมักจะมองที่เท้าของเขาและจอดแยกจากกันเพื่อที่เขาจะได้เดินไปตามจังหวะของเขาเอง มีประสบการณ์ แต่ป่วยหรืออ่อนแอ ได้รับเลือกเป็นคนเฉื่อย

9-10. เปลือกไม้และธง

ประเภทของบาร์ เกลือเอลตัน, ปลาแคสเปียนและไขมันแมวน้ำ, เหล็กอูราลและสินค้าเปอร์เซีย (ผ้าฝ้าย, ไหม, ข้าว, ผลไม้แห้ง) ถูกส่งไปยังแม่น้ำโวลก้า อาร์เทลได้รับการคัดเลือกตามน้ำหนักของเรือที่บรรทุกในอัตราประมาณ 250 ปอนด์ต่อคน สินค้าซึ่งบรรทุกโดยเรือบรรทุก 11 ลำลากขึ้นแม่น้ำ มีน้ำหนักอย่างน้อย 40 ตัน

ลำดับของลายบนธงไม่ได้จริงจังนัก และมักถูกยกกลับหัวอย่างที่นี่

11 และ 13 นักบินและรางน้ำ

นักบินคือคนที่อยู่บนหางเสือ จริงๆ แล้วเป็นกัปตันของเรือ เขาหารายได้มากกว่าที่กลุ่มคนทั้งหมดรวมตัวกัน ให้คำแนะนำในการลากจูงเรือบรรทุกและการซ้อมรบทั้งหางเสือและบล็อกที่ควบคุมความยาวของสายลากจูง ตอนนี้เปลือกไม้กำลังเลี้ยวผ่านส่วนที่ติดอยู่

ตู้กดน้ำ - ช่างไม้ที่อุดรูรั่วและซ่อมแซมเรือ ตรวจสอบความปลอดภัยของสินค้า รับผิดชอบทางการเงินในระหว่างการขนถ่าย ภายใต้สัญญาเขาไม่มีสิทธิที่จะออกจากเปลือกไม้ในระหว่างการเดินทางและแทนที่เจ้าของซึ่งเป็นผู้นำในนามของเขา

12 และ 14. ต่อแถวและแล่นเรือ

Becheva - สายเคเบิลสำหรับลากเรือบรรทุก ขณะที่เรือกำลังถูกลากไปตามที่สูงชันนั่นคือใกล้ชายฝั่งมีการสลักเส้นไว้ 30 เมตร แต่จากนั้นนักบินก็คลายออกเปลือกก็เคลื่อนออกจากฝั่ง ในหนึ่งนาที สายลากจะยืดออกเหมือนเชือก และผู้ลากเรือจะต้องยับยั้งแรงเฉื่อยของเรือก่อน แล้วจึงดึงออกอย่างสุดกำลัง

ในขณะนี้ กรวยจะกระชับคอรัส:

“เอาล่ะ ไปกันเถอะ
ขวา-ซ้ายก้าวเข้ามา
อ้อ อีกนิดเดียวเท่านั้น
อีกครั้ง อีกครั้ง...”

ไปเรื่อยๆ จนกว่าอาร์เทลจะเข้าจังหวะและเดินหน้าต่อไป

15. แกะสลักบนเปลือกไม้

ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 เป็นธรรมเนียมในการตกแต่งเปลือกไม้โวลก้าด้วยการแกะสลักที่สลับซับซ้อน เชื่อกันว่านางช่วยเรือให้ลุกขึ้นต้านกระแสน้ำ ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในงานงุ่มง่ามในประเทศทำงานเปลือกไม้ เมื่อเรือกลไฟบังคับเรือกลไฟออกจากแม่น้ำในยุค 1870 ช่างฝีมือก็แยกย้ายกันไปหางานทำ และสถาปัตยกรรมไม้ของรัสเซียตอนกลางเริ่มเข้าสู่ยุค 30 ของสถาปัตยกรรมไม้ ต่อมาการแกะสลักที่มีทักษะสูงทำให้การเลื่อยฉลุแบบดั้งเดิมมากขึ้น

เมื่อดอสโตเยฟสกีเห็นภาพนี้โดย Ilya Repin เขาดีใจมากที่ศิลปินไม่ได้ใส่ร้ายป้ายสีใดๆ

ในไดอารี่ของนักเขียน Fyodor Mikhailovich ตั้งข้อสังเกตว่า:

“... เรือลากขน, เรือบรรทุกของจริง และไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น ไม่มีพวกเขาตะโกนจากภาพไปยังผู้ชม:“ ดูว่าฉันไม่มีความสุขแค่ไหนและคุณเป็นหนี้ผู้คนมากแค่ไหน!” และสิ่งนี้เพียงอย่างเดียวก็สามารถนำมาเป็นบุญสูงสุดของศิลปินได้ บุคคลที่มีชื่อเสียงและรุ่งโรจน์: เรือลากจูงขั้นสูงสองคนเกือบจะหัวเราะ อย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ร้องไห้เลย และไม่คิดถึงตำแหน่งทางสังคมของพวกเขาอย่างแน่นอน ทหารเจ้าเล่ห์และจอมปลอม เขาต้องการเติมท่อของเขา เด็กชายดูจริงจัง กรีดร้อง หรือแม้แต่ทะเลาะวิวาท - หุ่นน่าทึ่ง เกือบจะดีที่สุดในภาพและออกแบบได้เท่าเทียมกันกับเรือลากบรรทุกที่อยู่ด้านหลังสุด ชาวนาที่ตกต่ำ ทอผ้าโดยเฉพาะ ซึ่งมองไม่เห็นใบหน้าด้วยซ้ำ ...

ท้ายที่สุด เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่รักพวกเขา คนที่ไม่มีที่พึ่งเหล่านี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จากไปโดยไม่ได้รักพวกเขา เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่คิดว่าเขาเป็นหนี้ เป็นหนี้ประชาชนจริงๆ ... ท้ายที่สุดแล้ว "ปาร์ตี้" ของ burlatskaya นี้จะถูกฝันถึงในภายหลังในอีกสิบห้าปีจะถูกจดจำ! และหากพวกเขาไม่เป็นธรรมชาติ ไร้เดียงสา และเรียบง่าย พวกเขาจะไม่สร้างความประทับใจและจะไม่สร้างภาพเช่นนั้น

ดอสโตเยฟสกีไม่สามารถจินตนาการได้ว่าจะพูดซ้ำซากกี่เรื่องเกี่ยวกับภาพนี้ และเอกสารอันล้ำค่านี้จะเป็นอย่างไรสำหรับผู้ที่ต้องการเข้าใจองค์กรของแรงงานลากเรือ

แรงงาน Burlatsky เป็นไปตามฤดูกาล เรือถูกลากไปตาม "น้ำใหญ่" ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง เพื่อตอบสนองคำสั่ง เรือลากจูงรวมกันเป็นอาร์เทล งานของเรือลากจูงนั้นยากและน่าเบื่อหน่ายอย่างยิ่ง ความเร็วของการเคลื่อนที่ขึ้นอยู่กับความแรงของลมหางหรือลมหัว ด้วยลมที่พัดบนเรือ (เปลือกไม้) เรือก็ยกขึ้นซึ่งเร่งการเคลื่อนไหวอย่างมีนัยสำคัญ เพลงช่วยให้ผู้ขนส่งเรือสามารถรักษาจังหวะการเคลื่อนไหวได้ หนึ่งในเพลง Burlak ที่รู้จักกันดีคือ " โอ้ กระบอง ไปกันเถอะ" ซึ่งมักจะร้องเพื่อประสานกองกำลังของอาร์เทลในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดช่วงเวลาหนึ่ง: ดึงเปลือกไม้ออกจากที่ของมันหลังจากยกสมอ

แรงงาน Burlatsky หายไปอย่างสมบูรณ์พร้อมกับการแพร่กระจายของเรือกลไฟ ในบางครั้ง แทนที่จะเคลื่อนย้ายเรือ เรือลากจูงยังใช้วิธีการเคลื่อนไหวเช่นการนำสมอต้นน้ำและดึงเรือไปที่เรือด้วยเครื่องกว้านด้วยม้าหรือไอน้ำ (ดูกว้าน)

ในจักรวรรดิรัสเซีย เมือง Rybinsk ถูกเรียกว่า "เมืองหลวงของเรือบรรทุกสินค้า" ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 ในช่วงฤดูร้อนการนำทางผ่าน Rybinsk หนึ่งในสี่ของ burlachstvo รัสเซียทั้งหมดผ่านไป

ภาพวาดที่มีชื่อเสียง "Barge Haulers on the Volga" โดย Ilya Repin อุทิศให้กับเรือลากจูง

ในสหภาพโซเวียต การดึง burlak ถูกห้ามในปี 1929 โดยคำสั่งของผู้แทนผู้บังคับการรถไฟแห่งผู้บังคับการรถไฟซึ่งจนถึงปี 1931 ยังมีการขนส่งทางน้ำภายใต้การควบคุม อย่างไรก็ตาม ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ บนแม่น้ำสายเล็ก ๆ จำนวนหนึ่ง เนื่องจากขาดเรือลากจูง จึงมีการใช้แรงดึงของ Burlak อย่างจำกัด

ในต่างประเทศ

ในยุโรปตะวันตก (อย่างน้อยในเบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และฝรั่งเศส) การเคลื่อนตัวของเรือในแม่น้ำโดยใช้กำลังคนและร่างสัตว์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงช่วงทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ 20

ในประเทศเยอรมนี การใช้กำลังคนสิ้นสุดลงในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 [ แหล่งที่ไม่น่าเชื่อถือ?]

• ในภาษาลัตเวีย คำว่า burlak (ภาษาลัตเวีย burlaks) ไม่เพียงหมายถึง "burlak" เท่านั้น แต่ยังหมายถึง " โจร". ในภาษาลิทัวเนีย คำ (ตามตัวอักษร burliokas) ใช้เพื่ออ้างถึงผู้เชื่อเก่าชาวรัสเซียในท้องถิ่น ในภาษาโรมาเนีย เรือลาก (rum. burlac) เรียกว่าปริญญาตรี
• Burlak - คนที่ไปทำเงินพิเศษ: สับบ้าน, เตาหลอม, แพ ฯลฯ Burlak ไม่จำเป็นต้องลากเรือบรรทุก คำว่า "เดือดปุด" ยังคงได้ยินในเขตคิริลลอฟสกีของภูมิภาคโวลอกดา “อีกครั้ง Vaska ไปบ่น” หญิงชราบางคนอาจพูดถึงแมวของเธอ Burlach - ที่นี่: เพื่อตามล่า
• ในข้อบังคับสมัยใหม่ของสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีการห้ามลากเรือ (พระราชกฤษฎีกาปี 1929 กลายเป็นโมฆะ) อย่างไรก็ตามไม่มีข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการใช้งานในยุคปัจจุบันเช่นกัน เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพราะความไร้ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ
• หนึ่งในโครงการของเรือลากจูงแม่น้ำชื่อ "Burlak"

เรือลากจูงและการลากเรือในงานศิลปะ

• Fyodor Mikhailovich Reshetnikov เรียงความเรื่อง "Podlipovtsy" (1864)
• Ilya Repin ภาพวาด "Barge haulers on the Volga" (1873)
• Lev Moiseevich Pisarevsky ประติมากรรม "Burlak" (Rybinsk, 1977)
• Boris Grebenshchikov เพลง "Burlak" ("Russian Album", 1992)

รูปภาพ

ดูว่า "บุรลากร" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร:

เห็นสามัญชน... พจนานุกรมคำพ้องความหมาย

BURLAK คนลากเรือ (ภาค Burlak) สามี คนงานที่อยู่ในเรืออาร์เทลลากเรือขึ้นไปในแม่น้ำโดยใช้สายลากจูง “คนลากเรือในกระท่อมตื่นแล้ว” I. นิกิติน. “เรือบรรทุกนั้นถูกลากไป” เนกราซอฟ พจนานุกรมอธิบายของ Ushakov ดี.เอ็น. อูชาคอฟ. 2478 2483 ... พจนานุกรมอธิบายของ Ushakov

เบอร์ลัค, สามี. ในสมัยก่อน: คนงานในอาร์เทล, สู่สรวงสวรรค์ริมฝั่งกับกระแสน้ำ, ดึงเรือด้วยสายลาก | adj. Burlatsky โอ้โอ้ เบอร์ลัทสกายา อาร์เทล พจนานุกรมอธิบายของ Ozhegov เอสไอ Ozhegov, N.Yu. ชเวโดว่า 2492 2535 ... พจนานุกรมอธิบายของ Ozhegov

เบอร์ลัค- Burlak ประเภท เบอร์ลากา pl. เรือลากจูงและรถลากเรือที่ล้าสมัย ตัวอย่างเช่น N. Nekrasov: “ ออกไปที่แม่น้ำโวลก้า: เสียงคร่ำครวญของใครเหนือแม่น้ำรัสเซียอันยิ่งใหญ่? เราเรียกเสียงครวญครางนี้ว่าเพลงที่คนลากเรือลากจูง” (คิดหน้าประตู) ... พจนานุกรมการออกเสียงและปัญหาความเครียดในภาษารัสเซียสมัยใหม่

Svetlana Anatolyevna Burlak (เกิด 12 มิถุนายน 2512) เป็นนักภาษาศาสตร์ชาวรัสเซียชาวอินโด - ยูโรเปียนและเป็นผู้เขียนงานทั่วไปเกี่ยวกับการศึกษาเปรียบเทียบและที่มาของภาษามนุษย์ ภริยาของไอ.บี.อิทกิน. ผู้สมัครคณะอักษรศาสตร์ ตั้งแต่ปี 1995 นักวิจัยอาวุโส ... ... Wikipedia

Svetlana Anatolyevna Burlak (เกิด 12 มิถุนายน 2512) เป็นนักภาษาศาสตร์ชาวรัสเซียชาวอินโด - ยูโรเปียนและเป็นผู้เขียนงานทั่วไปเกี่ยวกับการศึกษาเปรียบเทียบและที่มาของภาษามนุษย์ ภริยาของไอ.บี.อิทกิน. ผู้สมัครคณะอักษรศาสตร์ ตั้งแต่ปี 1995 นักวิจัยอาวุโส ... ... Wikipedia

เบอร์ลัก- Vaska Burlak, Cossack Pentecostal (ในไซบีเรีย) 1662. เพิ่ม. IV, 279. Ivashko Burlak, ยาคุต คอซแซค เพนเทคอสต์ 1679. เอ.เค. II, 614 ... พจนานุกรมชีวประวัติ

คนงานบนเรือในแม่น้ำ ชาวนาไปทำงาน ผู้ชายที่มีสุขภาพดี; ปริญญาตรี; คนจรจัด; ยูเครน คนลากเรือ, คนทำงานกลางวัน, คนเร่ร่อน, คนจรจัด, โปแลนด์. burɫak ผู้เชื่อเก่า คนจรจัด คนตัวใหญ่ (จากยูเครน) การตีความคำปรากฏขึ้น ... ... พจนานุกรมนิรุกติศาสตร์ของภาษารัสเซียโดย Max Fasmer

เบอร์ลัค- เกิดขึ้นจากคำนาม burlo - คนกรีดร้อง, คนที่มีเสียงดัง; เดิมทีหมายถึงอุปกรณ์สำหรับสร้างเสียงกรีดร้อง น่าจะเป็นการพัฒนาความหมายดังนี้: เสียงกรีดร้อง, นักเลง, ปริญญาตรี, ภาพลักษณ์ชั้นนำ ... ... พจนานุกรมนิรุกติศาสตร์ของภาษารัสเซียโดย Krylov

หนังสือ

• ปีเตอร์สเบิร์กลึกลับ Burlak V.N. หนังสือเล่มนี้บอกเล่าเกี่ยวกับชีวิตลึกลับที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งสร้างสง่าราศีของหนึ่งในเมืองที่ลึกลับที่สุดในรัสเซีย ...

เรือลากจูงบนแม่น้ำโวลก้า - คนเหล่านี้เป็นใครกัน! ภาพวาดของ Ilya Repin เรื่อง "Barge haulers on the Volga" บอกอะไรและเหตุใดทุกรายละเอียดจึงมีความสำคัญ

Burlak - คนงานที่ได้รับการว่าจ้างในรัสเซียในช่วงศตวรรษที่ 16 - ต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งเดินไปตามชายฝั่ง (ตามทางที่เรียกว่าทางแยก) ดึงเรือในแม่น้ำเข้ากับกระแสน้ำโดยใช้สายลาก ในศตวรรษที่ 18-19 เปลือกไม้เป็นเรือประเภทหลัก ขับเคลื่อนด้วยแรงงานคนป่า แรงงาน Burlatsky เป็นไปตามฤดูกาล เรือถูกลากไปตาม "น้ำใหญ่" ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง เพื่อตอบสนองคำสั่ง เรือลากจูงรวมกันเป็นอาร์เทล งานของเรือลากจูงนั้นยากและน่าเบื่อหน่ายอย่างยิ่ง ความเร็วของการเคลื่อนที่ขึ้นอยู่กับความแรงของลมหางหรือลมหัว ด้วยลมที่พัดบนเรือ (เปลือกไม้) เรือก็ยกขึ้นซึ่งเร่งการเคลื่อนไหวอย่างมีนัยสำคัญ เพลงช่วยให้ผู้ขนส่งเรือสามารถรักษาจังหวะการเคลื่อนไหวได้ หนึ่งในเพลง Burlak ที่รู้จักกันดีคือ "โอ้ กระบอง ไปกันเถอะ" ซึ่งมักจะร้องเพื่อประสานกองกำลังของอาร์เทลในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดช่วงเวลาหนึ่ง: ดึงเปลือกไม้ออกจากที่ของมันหลังจากยกสมอ

เมื่อ Dostoevsky เห็นภาพนี้โดย Ilya Repin "Barge haulers on the Volga" ซึ่งคุ้นเคยกับเราตั้งแต่วัยเด็กเขาดีใจมากที่ศิลปินไม่ได้ประท้วงทางสังคมใด ๆ ในไดอารี่ของนักเขียน Fyodor Mikhailovich ตั้งข้อสังเกตว่า: “... เรือลากขน, เรือบรรทุกของจริง และไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น ไม่มีพวกเขาตะโกนจากภาพไปยังผู้ชม: “ดูสิว่าฉันไม่พอใจแค่ไหนและคุณเป็นหนี้ผู้คนมากแค่ไหน!”

ดอสโตเยฟสกีไม่สามารถจินตนาการได้ว่าจะพูดซ้ำซากกี่เรื่องเกี่ยวกับภาพนี้ และเอกสารอันล้ำค่านี้จะเป็นอย่างไรสำหรับผู้ที่ต้องการเข้าใจองค์กรของแรงงานลากเรือ

1. ทางเดิน- แถบชายฝั่งที่ถูกเหยียบย่ำซึ่งคนลากเรือเดินสมุทร จักรพรรดิพอลห้ามมิให้สร้างรั้วและอาคารที่นี่ แต่จำกัดพระองค์เองในเรื่องนี้ ทั้งพุ่มไม้หรือหินหรือพื้นที่แอ่งน้ำไม่ได้ถูกลบออกจากเส้นทางของเรือบรรทุกดังนั้นสถานที่ที่ทาสีโดย Repin ถือเป็นส่วนในอุดมคติของถนน

2. Bump - หัวหน้าคนงานลากเรือเขากลายเป็นคนคล่องแคล่ว แข็งแกร่ง และมีประสบการณ์ที่รู้จักเพลงมากมาย ในงานศิลปะซึ่ง Repin จับได้ Kanin ซึ่งเป็นป๊อปคัทนั้นเป็นชน (ภาพสเก็ตช์ได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งศิลปินระบุชื่อของตัวละครบางตัว) หัวหน้าคนงานโฉบนั่นคือรัดสายรัดไว้ข้างหน้าทุกคนและกำหนดจังหวะการเคลื่อนไหว เรือลากจูงแต่ละก้าวเดินพร้อมกันกับเท้าขวา แล้วดึงขึ้นทางซ้าย จากนี้ อาร์เทลทั้งหมดก็แกว่งไปแกว่งมา หากมีใครก้าวพลาด ผู้คนจะชนไหล่ของพวกเขา และกระแทกก็ออกคำสั่ง "ฟาง - ฟาง" ให้เคลื่อนไหวต่อเป็นขั้นๆ เพื่อรักษาจังหวะบนทางเดินแคบ ๆ เหนือหน้าผา หัวหน้าคนงานต้องใช้ทักษะที่ยอดเยี่ยม

3. Podshishelnye- ผู้ช่วยที่ใกล้ที่สุดของการกระแทกโฉบไปทางขวาและซ้ายของเขา ทางด้านซ้ายมือของ Kanin คือ Ilka กะลาสี - ผู้ใหญ่บ้านอาร์เทลที่ซื้อเสบียงและให้เงินเดือนแก่ผู้ลากเรือ ในช่วงเวลาของ Repin มันมีขนาดเล็ก - 30 kopecks ต่อวัน ตัวอย่างเช่น มีค่าใช้จ่ายในการโดยสารรถแท็กซี่ข้ามมอสโกทั้งหมด โดยขับรถจากซนาเมนกาไปยังเลฟอร์โตโว ข้างหลังของพอดชิเชลนีห์ได้เดินเตร่ผู้ที่ต้องการการควบคุมพิเศษ

4. ถูกผูกมัดเหมือนกับผู้ชายที่มีไปป์ แม้แต่ในตอนเริ่มต้นของการเดินทาง พวกเขาก็สามารถเปลืองเงินเดือนสำหรับเที่ยวบินทั้งหมดได้ เนื่องจากเป็นหนี้อาร์เทล พวกเขาจึงทำงานด้านอาหารและไม่พยายามมากนัก

5. ทำอาหาร.ผู้ใหญ่บ้านและนกเหยี่ยว (กล่าวคือ รับผิดชอบความสะอาดห้องส้วมบนเรือ) เป็นน้องคนสุดท้องของคนลากเรือ - คนในหมู่บ้านลาร์ก้า ผู้มีประสบการณ์การซ้อมรบจริงๆ เมื่อพิจารณาแล้วว่าหน้าที่ของเขานั้นมากเกินพอ ลาร์กาบางครั้งก็ทะเลาะกันและปฏิเสธที่จะดึงสายรัดอย่างท้าทาย

6. นักต้มตุ๋นในแต่ละอาร์เทลก็มีคนประมาทเหมือนกันเช่นผู้ชายคนนี้ที่มีกระเป๋า บางครั้งพวกเขาไม่รังเกียจที่จะแบกภาระส่วนหนึ่งไว้บนบ่าของผู้อื่น

7. ผู้เฝ้ามองข้างหลังพวกเขาคือเรือลากจูงที่ขยันขันแข็งที่สุด

8. เฉื่อยหรือเฉื่อย- ที่เรียกว่า barge hauler ปิดการเคลื่อนไหว เขาทำให้เส้นไม่เกาะหินและพุ่มไม้บนชายฝั่ง เฉื่อยมักจะมองที่เท้าของเขาและจอดแยกจากกันเพื่อที่เขาจะได้เดินไปตามจังหวะของเขาเอง มีประสบการณ์ แต่ป่วยหรืออ่อนแอ ได้รับเลือกเป็นคนเฉื่อย

9. การห้าม- ประเภทของบาร์ เกลือเอลตัน, ปลาแคสเปียนและไขมันแมวน้ำ, เหล็กอูราลและสินค้าเปอร์เซีย (ผ้าฝ้าย, ไหม, ข้าว, ผลไม้แห้ง) ถูกส่งไปยังแม่น้ำโวลก้า อาร์เทลได้รับการคัดเลือกตามน้ำหนักของเรือที่บรรทุกในอัตราประมาณ 250 ปอนด์ต่อคน สินค้าซึ่งบรรทุกโดยเรือบรรทุก 11 ลำลากขึ้นแม่น้ำ มีน้ำหนักอย่างน้อย 40 ตัน

10. ธง- ลำดับลายบนธงชาติไม่ได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง และธงและธงชายธงมักถูกยกกลับด้าน ดังเช่นในที่นี้

11. นักบิน- ชายบนพวงมาลัยอันที่จริงแล้วกัปตันเรือ เขาหารายได้มากกว่าที่กลุ่มคนทั้งหมดรวมตัวกัน ให้คำแนะนำในการลากจูงเรือบรรทุกและการซ้อมรบทั้งหางเสือและบล็อกที่ควบคุมความยาวของสายลากจูง ตอนนี้เปลือกไม้กำลังเลี้ยวผ่านส่วนที่ติดอยู่

13. ท่อน้ำ- ช่างไม้ที่อุดรูรั่วและซ่อมแซมเรือ ตรวจสอบความปลอดภัยของสินค้า รับผิดชอบทางการเงินในระหว่างการขนถ่ายสินค้า ภายใต้สัญญาเขาไม่มีสิทธิที่จะออกจากเปลือกไม้ในระหว่างการเดินทางและแทนที่เจ้าของซึ่งเป็นผู้นำในนามของเขา

12. เบเชวา- สายเคเบิลสำหรับลากเรือบรรทุก ขณะที่เรือกำลังถูกลากไปตามที่สูงชันนั่นคือใกล้ชายฝั่งมีการสลักเส้นไว้ 30 เมตร แต่จากนั้นนักบินก็คลายออกเปลือกก็เคลื่อนออกจากฝั่ง ในหนึ่งนาที สายลากจะยืดออกเหมือนเชือก และผู้ลากเรือจะต้องยับยั้งแรงเฉื่อยของเรือก่อน แล้วจึงดึงออกอย่างสุดกำลัง ในขณะนี้ ชนจะลากบทสวด: “ไปกันเถอะ / พวกเขาก้าวเข้ามาด้วยขวา-ซ้าย / โอ้อีกครั้ง / อีกครั้งอีกครั้ง ... ” ฯลฯ จนกว่าอาร์เทลจะเข้าสู่จังหวะและก้าวไปข้างหน้า

14. แล่นเรือเพิ่มขึ้นด้วยลมที่พัดเบา ๆ จากนั้นเรือก็ง่ายขึ้นและเร็วขึ้นมาก ตอนนี้ใบเรือถูกถอดออกแล้ว และลมกลับตรงกันข้าม ทำให้การเดินเรือยากขึ้น และพวกเขาไม่สามารถก้าวออกไปกว้างๆ ได้

15. แกะสลักบนเปลือกไม้. ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 เป็นธรรมเนียมในการตกแต่งเปลือกไม้โวลก้าด้วยการแกะสลักที่สลับซับซ้อน เชื่อกันว่านางช่วยเรือให้ลุกขึ้นต้านกระแสน้ำ ผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในงานงุ่มง่ามในประเทศทำงานเปลือกไม้ เมื่อเรือกลไฟบังคับเรือกลไฟออกจากแม่น้ำในยุค 1870 ช่างฝีมือก็แยกย้ายกันไปหางานทำ และสถาปัตยกรรมไม้ของรัสเซียตอนกลางเริ่มเข้าสู่ยุค 30 ของสถาปัตยกรรมไม้ ต่อมาการแกะสลักที่มีทักษะสูงทำให้การเลื่อยฉลุแบบดั้งเดิมมากขึ้น

นอกจากนี้ยังมี artels ของผู้หญิง:

เรือลากจูงไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น:

ในยุโรปตะวันตก (เช่น ในเบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และฝรั่งเศส เช่นเดียวกับในอิตาลี) การเคลื่อนไหวของเรือในแม่น้ำโดยใช้กำลังคนและร่างสัตว์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงช่วงทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ XX แต่ในเยอรมนี การใช้กำลังคนได้ยุติลงแล้วในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19

ไม่มีแม่น้ำสายใดในโลกที่รู้จักขนาด burlachka อย่างแม่น้ำโวลก้า เหตุผลหลักสำหรับเรื่องนี้เป็นเรื่องทางกายภาพ: ในเกือบทุกส่วนที่เดินเรือได้ของแม่น้ำ ความเร็วของกระแสน้ำไม่สูงเกินไป

ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 จนถึงยุคของเครื่องจักรไอน้ำ การเคลื่อนตัวของเรือในแม่น้ำขึ้นไปในแม่น้ำได้ดำเนินการโดยใช้เรือลากจูง แม่น้ำโวลก้าเป็นเส้นทางคมนาคมหลักของรัสเซีย เรือลากจูงหลายหมื่นลำดึงเรือหลายพันลำขึ้นไปในแม่น้ำ

ในภาคเหนือ เรือลากจูงเรียกอีกอย่างว่ายาริก หรือซี่โครง คำนี้ประกอบด้วยสองคำ: "yarilo" - "sun" และ "ga" - "movement", "road"
ทุกฤดูใบไม้ผลิ ทันทีหลังจากที่น้ำแข็งล่องลอย ผ่านหมู่บ้านที่ยืนอยู่ริมฝั่งแม่น้ำใหญ่ ในต้นน้ำลำธาร คลื่นแล้วครั้งเล่า ลูกเรือลากเรือกำลังจะไปทำงาน ผ่านไปแล้ว

Burlaks มีประเพณีของตนเอง ในบางพื้นที่ของแม่น้ำโวลก้า เรือลากจูงได้ริเริ่มผู้มาใหม่เข้าสู่อาชีพนี้ สถานที่เหล่านี้ - ตลิ่งสูงชัน - ถูกเรียกว่า "กองทอด" มีภูเขาคั่วประมาณหนึ่งโหลทั่วแม่น้ำโวลก้าจากยาโรสลาฟล์ถึงอัสตราคาน

“คนสิ้นหวังส่วนใหญ่มักจะไปขึ้นเรือบรรทุก สูญเสียเศรษฐกิจ ความสนใจในชีวิต ผู้รักการเดินทาง และอากาศปลอดโปร่ง ... ”

เมื่อเรือแล่นผ่าน "Roasted Hillock" ใกล้ Yuryevets-Povolzhsky เรือ Burlatsky ได้จัดท่าเทียบเรือ ผู้มาใหม่เข้าแถวที่เชิงเนิน ข้างหลังพวกเขายืนนักบินถือสายรัดอยู่ในมือ ตามคำสั่งและเสียงร้องของผู้ขนส่งทางเรือที่มีประสบการณ์: "ทอดเขา!" - ผู้เริ่มต้นวิ่งไปตามทางลาดขึ้นไปด้านบนและนักบินตีเขาที่ด้านหลังด้วยสายรัด ใครก็ตามที่วิ่งขึ้นไปข้างบนเร็วกว่าจะได้รับการชกน้อยลง เมื่อขึ้นไปถึงยอดแล้ว นักลากเรือมือใหม่สามารถพิจารณาว่าตนเองรับบัพติศมาและเข้าไปในอาร์เทลอย่างเท่าเทียมกัน

ลำดับชั้น

เรือลากจูงนำโดยผู้ลากเรือบรรทุกสินค้าอาวุโสที่เชื่อถือได้ ซึ่งเป็นตู้กดน้ำ ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในสัญญาและสัญญา และรับผิดชอบความปลอดภัยของสินค้าด้วย เขายังต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเรือ กำจัดการรั่วไหลในเวลาเพื่อไม่ให้น้ำท่วมเรือและทำให้สินค้าเสียหาย

ลำดับต่อไปในลำดับชั้นของอาร์เทลที่อยู่เบื้องหลังทางน้ำคือนักบิน เขาเป็น "ลุง" เขาเป็น "bulatnik" ด้วย งานของเขาคือไม่วิ่งบนเรือเกวียน ขนสินค้าผ่านสถานที่อันตรายทั้งหมดโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ

เรือลากจูงขั้นสูงที่ดึงสายรัดถูกเรียกว่า "ชน" เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานที่ดีของผู้ลากแบบร่าง ขบวนถูกปิดโดยเรือบรรทุกสองลำ เรียกว่า "เฉื่อย" หากจำเป็น พวกเขาปีนขึ้นไปบนเสากระโดงเรือ ควบคุมอุปกรณ์เดินเรือ และสำรวจถนนจากที่สูง

มีเรือลากจูงพื้นเมืองที่ได้รับการว่าจ้างมาทั้งฤดูกาลและมีคนมาช่วยเพิ่มเติมเมื่อจำเป็น ม้ามักจะดึงสายรัด

แรงงาน "มฤตยู"

งานของเรือลากจูงนั้นยากและน่าเบื่อหน่ายอย่างยิ่ง มีเพียงลมที่พัดมาเท่านั้นที่อำนวยความสะดวกในการทำงาน (ใบเรือถูกยกขึ้น) และเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ เพลงช่วยให้ผู้ขนส่งเรือสามารถรักษาจังหวะการเคลื่อนไหวได้ บางทีที่โด่งดังที่สุดคือ "โอ้ คลับ ไปกันเถอะ" โดยปกติแล้วจะมีการประสานกองกำลังของอาร์เทลในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด

ในช่วงหยุดสั้น ๆ เรือลากจูงเรือประจัญบานเสื้อที่สวมใส่และเปลี่ยนเป็นรองเท้าพนันใหม่

หลังจากจ้างช่างลากเรือ เจ้าของเรือได้นำใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่ออกไป Burlak กลายเป็นแรงงานบังคับไปจนสุดเส้นทาง ภายใต้สัญญาเขามีหน้าที่:

“การได้อยู่กับเจ้าของในทุก ๆ ความเชื่อฟัง ... เขาต้องไปทั้งกลางวันและกลางคืนด้วยความเร่งรีบโดยไม่ชักช้า ... ไปทำงาน - เบา ๆ ไม่อนุญาตให้สูบบุหรี่บนเรือ ไม่รู้เรื่องโจร จากโจรถ้าโจมตีก็สู้กลับไม่ช่วยชีวิต

ไม่ใช่แค่ผู้ชายเท่านั้นที่ไปลากเรือ "ความจำเป็นผลักดันให้พยาบาลโวลก้าและผู้หญิงแตกสลายโดยส่วนแบ่งหญิงที่สิ้นหวัง"

ด้วยการแพร่กระจายของเรือกลไฟ งานต่อเรือก็หายไปอย่างสมบูรณ์

เริ่มต้นด้วย: "เรือกลไฟรัสเซียลำแรกถูกสร้างขึ้นบน Neva ในปี 1815 โดย Karl Byrd เจ้าของโรงหล่อเครื่องจักรกลในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" เขาทำเที่ยวบินระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและครอนสตัดท์ "เรือกลไฟลำแรกในลุ่มน้ำโวลก้าปรากฏบน Kama ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2359" "ในยุค 40 ของศตวรรษที่ XIX เรือกลไฟก็ปรากฏตัวขึ้นในแม่น้ำไซบีเรีย" ()

ดีมากฉันคิดว่า และภาพวาดของ Repin อยู่ในยุคใด? กำเนิดขึ้นในปี พ.ศ. 2412 แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2416 กล่าวคือ มากกว่า 50 (!) ปีหลังจากการปรากฏตัวของเรือกลไฟในลุ่มน้ำโวลก้า และตลอดเวลานี้ burlachistvo ไม่ได้หายไป?

ในเรื่องนี้ฉันอ่าน:

"ภาพวาดของ Repin "Barge Haulers on the Volga" ซึ่งสร้างเสร็จในปี 2416 แสดงให้เห็นถึงธรรมชาติที่จากไป (รวมถึงแนวของ Nekrasov "ออกมาที่โวลก้า: ได้ยินเสียงคร่ำครวญ / เหนือแม่น้ำรัสเซียอันยิ่งใหญ่? / เสียงคร่ำครวญนี้เรียกว่าเพลง - / จากนั้นเรือลากจูงก็ลาก! "") เพราะยุคทองของแม่น้ำโวลก้า Burlaks นั้นล้าหลังมาก หากในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 รัสเซียมีเรือบรรทุกบรรทุกมากถึง 600,000 ลำในช่วงกลางของ ศตวรรษมีน้อยกว่า 150,000 ของพวกเขา ม้า เรือที่ลากด้วยม้าเป็นความพยายามครั้งแรกที่จะแทนที่มนุษย์ในฐานะกองกำลังร่าง " ()

"อย่างที่คุณทราบหลังจากวาดภาพ "Barge haulers" I.E. Repin ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากรัฐมนตรีคนหนึ่ง:

"- HY, SKAVE, PAI BOGA, KAKA NELEGING CAAC คุณต้องการ CHAPTINY ใหม่หรือไม่ จะเป็นอย่างไร สระน้ำ .. HY DOAL NE SYDODO - PYCCOVE หรือไม่ .. DA ETTORY DOPCOCKOB TPANCEPTOPTOVA NYLY YZE จะอยู่ที่นั่นและจะมีผู้คนจำนวนมาก ไม่ต้องพูดถึงเขา”

ในภาษาสมัยใหม่: "คุณ Ilya Efimovich กำลังปลอมแปลงประวัติศาสตร์ เราไม่มีเศษซากดังกล่าว เพราะพวกเขารายงานว่าเรามีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง รถจักรไอน้ำ และเรือกลไฟ"

นี่คือในช่วงต้นปี 1870 และในช่วงต้นทศวรรษ 1880 N. Bogolyubov ใน "History of the Ship" ได้อุทิศบทความทั้งหมดให้กับงานเรือบรรทุกซึ่งเขาชี้ให้เห็นว่า:

“ตอนนี้พลังชีวิตถูกแทนที่ด้วยไอน้ำ มันอ่อนแรงลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่สามารถพูดได้ว่ามันหายไปอย่างสมบูรณ์ และตอนนี้คุณสามารถพบกับเรือลากจูงที่ผูกไว้กับสายรัดและลากเรือด้วยเส้นลากพร้อมกับร่างพร้อมกับเพลงโศกเศร้าเพิ่มเติมสำหรับไหวพริบตามแม่น้ำที่เรือกลไฟไม่ไปและในแม่น้ำที่สะดวกสำหรับการล่องแก่งเฉพาะช่วงน้ำท่วม และในแม่น้ำสายใหญ่ยังไม่ฟักออก" ()

อ้าว "ไม่ออก" ได้ไง! และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อถึงเวลานั้น เรือลากจูงก็ยังแข่งขันกับเรือกลไฟโดยทางรถไฟ ซึ่งเป็นจังหวะของการก่อสร้างที่คนทำขนมปังฝรั่งเศสชอบอวดอ้างว้าง และพวกเขาก็ไม่ออกมา!

แล้วพวกเขาออกมาเมื่อไหร่?

รูปภาพบางรูปที่ฉันอ้างถึงในโพสต์นี้มีการออกเดทที่ค่อนข้างแม่นยำ ดูแล้วสรุปเอาเอง...

รีพิน "เรือบรรทุกสินค้าบนแม่น้ำโวลก้า" ชิ้นส่วน

Burlak บนแม่น้ำโวลก้า, 1904

เรือลากจูงในคลองลาโดกา ทศวรรษ 1900

เรือลากจูงพักผ่อน

"... มาถึงศตวรรษที่ 20 ศตวรรษแห่งความก้าวหน้าและการปฏิวัติทางเทคนิค แต่การแลกเปลี่ยนสินค้ายังคงมีอยู่ ในรูปถ่ายปี 1910 ผู้หญิงถูกรัดเข้ากับสายรัดแล้ว

ผู้หญิงบนเรือลากเรือในแม่น้ำ Sura ในจังหวัด Nizhny Novgorod พ.ศ. 2453 ภาพถ่ายต้นศตวรรษที่ 20 ช่างภาพ Z.Z. Vinogradov จากกองทุนของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งรัฐในมอสโก

ไปที่รูปภาพด้านบน

เกิดอะไรขึ้น?

ผู้รักชาติร่วมสมัยอธิบายอย่างมั่นใจ: มันเป็นประโยชน์สำหรับชาวนา (และผู้หญิงมากกว่านั้น) พวกเขากล่าวว่ารายได้มีขนาดใหญ่:“ เมื่อเดินทางด้วยเรือข้ามฟากจาก Tsaritsyn ไปยัง Nizhny ผู้ลากเรือบรรทุกได้มากจน เขาสามารถซื้อบ้านในหมู่บ้านได้”

ความจริงที่ว่ารายได้ของเรือลากจูงที่ดีสำหรับชาวนานั้นเป็นความจริง ที่นี่สามารถใช้ Repin เป็นพยานได้ เขาจำได้ว่าเขารู้สึกประทับใจกับวลีของชาวนาคนหนึ่งได้อย่างไรเขายอมรับว่า 20 รูเบิลจะเพียงพอสำหรับเขาตลอดชีวิตที่เหลือของเขา

“ ฉันคิดว่าโดยไม่ตั้งใจ:“ งบประมาณของ Bobyls เหล่านี้คืออะไร ยี่สิบรูเบิล - ดังนั้นนี่คือเมืองหลวงของเขาตลอดชีวิตของเขาและถึงแม้เขาจะฝังอยู่ในดินใช่เขาจะต้องตายไม่ใช่ เปิดเผยตัวตนของเขาให้กับใครก็ตาม” IE Repin "ใกล้ไกล"

แต่อะไรคือเหตุผลที่ต้องจ่ายเงินจำนวนดังกล่าวให้เจ้าของหากค่าบำรุงรักษาม้าน้อยกว่าราคาบ้านในหมู่บ้านมาก? นี่คือความไม่สอดคล้องกันที่เห็นได้ชัด

ในความคิดของฉัน คำตอบอยู่ที่ผิวเผิน - แรงงานมนุษย์นั้นถูกกว่าแรงงานม้ามาก และแรงงานผู้หญิงนั้นถูกกว่าด้วยซ้ำ

“ส่วนแบ่งของผู้ลากเรืออย่างที่ผู้อ่านเห็นนั้นไม่น่าอิจฉา - แรงงานมักจะเกินกำลังคน แรงงานไร้ความหมาย ความสามารถทางจิตที่ทื่อ ความยากลำบากทุกชนิดและในอนาคตความต้องการเช่นเดียวกับตอนแรก ” Bogolyubov เป็นพยานในตอนท้ายของบทความของเขา

ทำไมชาวนา-เร่ร่อนหาเงินสร้างบ้านในหมู่บ้านไม่ได้? ใช่ เพราะราคาแรงงานขึ้นอยู่กับอุปทาน และมีคนมากมายที่ต้องการหารายได้จากงานดังกล่าวทั่วรัสเซีย ดังนั้นผู้หญิงจึงได้เริ่มแข่งขันกันโดยลดราคาของผู้ชายที่เป็นของแข็ง ตามกฎแล้วผู้หญิงได้รับเงิน (และตกลงที่จะจ่ายเงินดังกล่าว) น้อยกว่าผู้ชาย

การเป็นทาสทางอาญาของสตรีไซบีเรีย Burlachki ในที่ทำงาน 1903