ลำดับเหตุการณ์ในประวัติศาสตร์อวกาศ กิจกรรมนอกหลักสูตร "ขั้นตอนการพัฒนาอวกาศ" ขั้นตอนของการพัฒนาอวกาศ

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาจักรวาลวิทยาในประเทศ

จักรวาลวิทยาได้กลายเป็นงานแห่งชีวิตของเพื่อนร่วมชาติของเราหลายรุ่น นักวิจัยชาวรัสเซียเป็นผู้บุกเบิกในด้านนี้

นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียซึ่งเป็นครูธรรมดา ๆ ที่โรงเรียนเขตในจังหวัด Kaluga, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky มีส่วนช่วยอย่างมากต่อการพัฒนาด้านอวกาศ เมื่อนึกถึงชีวิตในอวกาศ Tsiolkovsky เริ่มเขียนงานทางวิทยาศาสตร์ชื่อ "Free Space" นักวิทยาศาสตร์ยังไม่รู้ว่าจะเข้าสู่อวกาศได้อย่างไร ในปี 1902 เขาส่งผลงานของเขาไปยังนิตยสาร New Review พร้อมด้วยข้อความต่อไปนี้: "ฉันได้พัฒนาบางแง่มุมของปัญหาการยกขึ้นสู่อวกาศโดยใช้อุปกรณ์ไอพ่นที่คล้ายกับจรวด “ข้อสรุปทางคณิตศาสตร์ซึ่งอิงจากข้อมูลทางวิทยาศาสตร์และผ่านการทดสอบหลายครั้ง บ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องมือดังกล่าวเพื่อขึ้นสู่อวกาศบนท้องฟ้า และอาจสร้างการตั้งถิ่นฐานนอกชั้นบรรยากาศของโลก”

ในปี 1903 งานนี้ - "การสำรวจอวกาศโลกด้วยเครื่องมือปฏิกิริยา" - ได้รับการตีพิมพ์ ในนั้นนักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาพื้นฐานทางทฤษฎีสำหรับความเป็นไปได้ของการบินอวกาศ งานนี้และผลงานต่อมาที่เขียนโดย Konstantin Eduardovich ให้เหตุผลแก่เพื่อนร่วมชาติของเราในการพิจารณาว่าเขาเป็นบิดาแห่งจักรวาลศาสตร์รัสเซีย

การวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่มนุษย์จะบินขึ้นสู่อวกาศนั้นมีความเกี่ยวข้องกับชื่อของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียคนอื่นๆ ทั้งวิศวกรและคนที่เรียนรู้ด้วยตนเอง แต่ละคนมีส่วนช่วยในการพัฒนาด้านอวกาศ ฟรีดริชอาร์ตูโรวิชอุทิศงานมากมายให้กับปัญหาการสร้างเงื่อนไขสำหรับชีวิตมนุษย์ในอวกาศ ยูริ วาซิลีเยวิช พัฒนาจรวดรุ่นหลายขั้นตอนและเสนอวิถีโคจรที่เหมาะสมที่สุดในการปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจร ความคิดของเพื่อนร่วมชาติของเราเหล่านี้กำลังถูกใช้โดยมหาอำนาจอวกาศทุกแห่งและมีความสำคัญระดับโลก

การพัฒนาอย่างมีจุดมุ่งหมายของรากฐานทางทฤษฎีของวิทยาศาสตร์อวกาศในฐานะวิทยาศาสตร์และงานในการสร้างยานพาหนะไอพ่นในประเทศของเรานั้นเกี่ยวข้องกับกิจกรรมในช่วงทศวรรษที่ 20-30 ของ Gas Dynamics Laboratory (GDL) และกลุ่มวิจัยการขับเคลื่อนด้วยไอพ่น (GIRD) และต่อมาสถาบันวิจัยเครื่องบิน (RNII) ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของ GDL และ Moscow GIRD คนอื่นๆ ยังทำงานอย่างแข็งขันในองค์กรเหล่านี้ เช่นเดียวกับหัวหน้าผู้ออกแบบระบบจรวดและอวกาศในอนาคต ซึ่งมีส่วนสำคัญในการสร้างยานปล่อยจรวดลำแรก (LV) ดาวเทียมโลกเทียม และยานอวกาศที่มีคนขับ (SC) ด้วยความพยายามของผู้เชี่ยวชาญในองค์กรเหล่านี้ ยานพาหนะไอพ่นคันแรกที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งและของเหลวได้รับการพัฒนา และดำเนินการทดสอบไฟและการบิน มีการวางจุดเริ่มต้นของเทคโนโลยีเจ็ทในประเทศ

การทำงานและการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีจรวดในเกือบทุกด้านที่เป็นไปได้ของการใช้งานก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติและแม้กระทั่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้ดำเนินการค่อนข้างแพร่หลายในประเทศของเรา นอกจากจรวดที่มีเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงชนิดต่างๆ แล้ว เครื่องบินจรวด RP-318-1 ยังได้รับการพัฒนาและทดสอบโดยใช้โครงเครื่องบิน SK-9 (กำลังพัฒนา) และเครื่องยนต์ RDA-1-150 (กำลังพัฒนา) ซึ่งแสดงให้เห็นว่า ความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานในการสร้างและมีแนวโน้มการบินด้วยเครื่องบินเจ็ต ขีปนาวุธร่อนประเภทต่างๆ (ภาคพื้นดินสู่พื้นดิน อากาศสู่อากาศ และอื่นๆ) ยังได้รับการพัฒนา รวมถึงที่มีระบบควบคุมอัตโนมัติด้วย โดยธรรมชาติแล้วงานเฉพาะในการสร้างจรวดที่ไม่มีการนำทางเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวางในช่วงก่อนสงคราม เทคโนโลยีที่เรียบง่ายที่ได้รับการพัฒนาสำหรับการผลิตจำนวนมากทำให้หน่วยปูนและการก่อตัวของ Guards มีส่วนสำคัญต่อชัยชนะเหนือลัทธิฟาสซิสต์

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ออกพระราชกฤษฎีกาพื้นฐานสำหรับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมขีปนาวุธทั้งหมด มีการให้ความสำคัญอย่างมากตามสถานการณ์ทางทหารและการเมืองที่พัฒนาขึ้นในเวลานั้นในการสร้างขีปนาวุธพิสัยไกลที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลว (LRBMs) โดยมีโอกาสที่จะบรรลุระยะการยิงข้ามทวีปและติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ ตลอดจนการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิผลโดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธ และเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น

ในอดีต การสร้างอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศมีความเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการพัฒนาขีปนาวุธต่อสู้เพื่อผลประโยชน์ในการป้องกันประเทศ ดังนั้นมตินี้จึงสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอวกาศในประเทศ งานที่เข้มข้นเริ่มต้นขึ้นในการพัฒนาอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ

ประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติประกอบด้วยเหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอวกาศในประเทศและซึ่งเปิดยุคของการสำรวจอวกาศเชิงปฏิบัติ: การปล่อยดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกของโลกขึ้นสู่วงโคจร (AES) (4 ตุลาคม 2500) และการบินครั้งแรกของ ชายคนหนึ่งในยานอวกาศในวงโคจร AES (12 เมษายน 2504) บทบาทขององค์กรแม่ในงานเหล่านี้ได้รับมอบหมายให้สถาบันวิจัยอาวุธไอพ่นแห่งรัฐหมายเลข 88 (NII-88) ซึ่งจริงๆ แล้วกลายเป็น "โรงเรียนเก่า" สำหรับผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ งานเชิงทฤษฎี การออกแบบ และการทดลองเกี่ยวกับจรวดและเทคโนโลยีอวกาศขั้นสูงได้ดำเนินการอย่างลึกซึ้ง ที่นี่ ทีมงานที่นำโดยหัวหน้านักออกแบบ เซอร์เกย์ ปาฟโลวิช โคโรเลฟ มีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลว (LPRE) ในปี พ.ศ. 2499 ได้กลายเป็นองค์กรอิสระ - OKB-1 (ปัจจุบันเป็น Energia Rocket and Space Corporation (RSC) ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งตั้งชื่อตาม)

ในการดำเนินการมอบหมายของรัฐบาลในการสร้างเครื่องยิงขีปนาวุธ เขามุ่งเป้าไปที่ทีมงานในการพัฒนาและดำเนินโครงการสำหรับการศึกษาและการสำรวจอวกาศไปพร้อมๆ กัน โดยเริ่มจากการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลก ดังนั้นการบินของขีปนาวุธในประเทศลูกแรก R-1 (10.10.1948) จึงตามมาด้วยการบินของขีปนาวุธธรณีฟิสิกส์ R-1A, R-1B, R-1B และอื่น ๆ

ในฤดูร้อนปี 2500 มีการเผยแพร่ประกาศสำคัญของรัฐบาลเกี่ยวกับการทดสอบจรวดหลายขั้นที่ประสบความสำเร็จในสหภาพโซเวียต ข้อความดังกล่าวระบุว่า "การบินของจรวดเกิดขึ้นที่ระดับความสูงที่สูงมากซึ่งยังไม่บรรลุผลสำเร็จ" ข้อความนี้แสดงถึงการสร้างอาวุธที่น่าเกรงขาม นั่นคือขีปนาวุธข้ามทวีป R-7 หรือ "Seven" ที่มีชื่อเสียง

มันเป็นการปรากฏตัวของ "เจ็ด" ที่ให้โอกาสที่ดีในการส่งดาวเทียมโลกเทียมสู่อวกาศ แต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องทำอะไรมากมาย: พัฒนา สร้าง และทดสอบเครื่องยนต์ด้วยกำลังรวมหลายล้านแรงม้า ติดตั้งจรวดด้วยระบบควบคุมที่ซับซ้อน และสุดท้าย สร้างคอสโมโดรมจากจุดที่จรวดไปถึง ปล่อย. งานที่ยากที่สุดนี้ได้รับการแก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญ บุคลากรของเรา ประเทศของเรา เราตัดสินใจที่จะเป็นคนแรกในโลก

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการสร้างดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกนำโดย Royal OKB-1 โครงการดาวเทียมได้รับการแก้ไขหลายครั้งจนกระทั่งในที่สุดพวกเขาก็ตัดสินใจใช้เวอร์ชันของอุปกรณ์ ซึ่งการเปิดตัวสามารถทำได้โดยใช้จรวด R-7 ที่สร้างขึ้นในเวลาอันสั้น ความจริงที่ว่าดาวเทียมถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรจะต้องมีการบันทึกโดยทุกประเทศทั่วโลก โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งอุปกรณ์วิทยุบนดาวเทียม

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ดาวเทียมดวงแรกของโลกถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำจากไบโคนูร์คอสโมโดรมโดยยานปล่อย R-7 การวัดพารามิเตอร์วงโคจรของดาวเทียมอย่างแม่นยำดำเนินการโดยสถานีวิทยุภาคพื้นดินและสถานีวิทยุออปติก การปล่อยและการบินของดาวเทียมดวงแรกทำให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาของการดำรงอยู่ของมันในวงโคจรรอบโลก การส่งผ่านของคลื่นวิทยุผ่านชั้นบรรยากาศรอบนอก และอิทธิพลของสภาพการบินในอวกาศบนอุปกรณ์ออนบอร์ด

การพัฒนาระบบจรวดและอวกาศดำเนินไปอย่างรวดเร็ว เที่ยวบินของดาวเทียมเทียมดวงแรกของโลก ดวงอาทิตย์ ดวงจันทร์ ดาวศุกร์ ดาวอังคาร เข้าถึงพื้นผิวดวงจันทร์ ดาวศุกร์ ดาวอังคาร เป็นครั้งแรกโดยยานพาหนะอัตโนมัติและการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนเทห์ฟากฟ้าเหล่านี้ ถ่ายภาพอีกด้านของดวงจันทร์ และส่งภาพพื้นผิวดวงจันทร์มายังโลก, การบินผ่านดวงจันทร์ครั้งแรกและกลับสู่โลกด้วยเรืออัตโนมัติพร้อมสัตว์ต่างๆ, การส่งตัวอย่างหินดวงจันทร์มายังโลกโดยหุ่นยนต์, การสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์โดย รถแลนด์โรเวอร์ดวงจันทร์อัตโนมัติ, การส่งภาพพาโนรามาของดาวศุกร์สู่โลก, การบินผ่านใกล้นิวเคลียสของดาวหางฮัลเลย์, เที่ยวบินของนักบินอวกาศชุดแรก - ชายและหญิง, เดี่ยวและกลุ่มในดาวเทียมเดี่ยวและหลายที่นั่ง ทางออกแรกของ นักบินอวกาศชายและหญิงจากเรือสู่อวกาศ, การสร้างสถานีวงโคจรที่มีคนขับคนแรก, เรือบรรทุกสินค้าอัตโนมัติ, เที่ยวบินของลูกเรือระหว่างประเทศ, การบินครั้งแรกของนักบินอวกาศระหว่างสถานีวงโคจร, การสร้างพลังงาน - Buran ระบบที่มีการคืนยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่กลับมายังโลกได้โดยอัตโนมัติ การทำงานในระยะยาวของศูนย์ควบคุมมัลติลิงค์ออร์บิทัลแห่งแรก และความสำเร็จที่สำคัญอื่นๆ อีกมากมายของรัสเซียในการสำรวจอวกาศทำให้เรารู้สึกภาคภูมิใจอย่างแท้จริง

การบินครั้งแรกสู่อวกาศ

12 เมษายน 2504 - วันนี้ลงไปในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติตลอดไป: ในตอนเช้าจาก Boykonur cosmodrome ซึ่งเป็นยานส่งอันทรงพลังที่เปิดตัวขึ้นสู่วงโคจร ยานอวกาศลำแรกในประวัติศาสตร์ "วอสตอค" กับนักบินอวกาศคนแรกของโลก - พลเมือง ของสหภาพโซเวียต ยูริ อเล็กเซวิช กาการิน บนเรือ

ใน 1 ชั่วโมง 48 นาที เขาบินวนรอบโลกและลงจอดอย่างปลอดภัยในบริเวณใกล้กับหมู่บ้าน Smelovka เขต Ternovsky ภูมิภาค Saratov ซึ่งเขาได้รับรางวัล Star of the Hero แห่งสหภาพโซเวียต

ตามการตัดสินใจของสหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) กำหนดให้วันที่ 12 เมษายนเป็นวันการบินและอวกาศโลก วันหยุดนี้กำหนดโดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2505

หลังการบิน ยูริ กาการินได้พัฒนาทักษะของเขาอย่างต่อเนื่องในฐานะนักบิน-นักบินอวกาศ และยังมีส่วนร่วมโดยตรงในด้านการศึกษาและการฝึกอบรมลูกเรือนักบินอวกาศ ในการกำกับการบินของยานอวกาศวอสตอค วอสคอด และโซยุซ

นักบินอวกาศคนแรก ยูริ กาการิน สำเร็จการศึกษาจากสถาบันวิศวกรรมกองทัพอากาศซึ่งตั้งชื่อตาม (พ.ศ. 2504-2511) ดำเนินงานด้านสังคมและการเมืองอย่างกว้างขวางโดยเป็นรองผู้อำนวยการสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตในการประชุมครั้งที่ 6 และ 7 ซึ่งเป็นสมาชิกของศูนย์กลาง คณะกรรมการคมโสมล (ได้รับเลือกในการประชุมสมัชชาคมโสมครั้งที่ 14 และ 15) ประธานสมาคมมิตรภาพโซเวียต - คิวบา

ด้วยภารกิจแห่งสันติภาพและมิตรภาพ ยูริ Alekseevich ไปเยือนหลายประเทศ เขาได้รับเหรียญทอง USSR Academy of Sciences, Medal de Lavaux (FAI), เหรียญทองและประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์ของสมาคมระหว่างประเทศ (LIUS) “Man in Space” และสมาคมอวกาศแห่งอิตาลี, เหรียญทอง “For Outstanding Distinction” และประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์ของ Royal Aero Club แห่งสวีเดน เหรียญทองแกรนด์ และประกาศนียบัตรของ FAI เหรียญทองของสมาคมการสื่อสารระหว่างดาวเคราะห์แห่งอังกฤษ รางวัลกาลาเบิร์ตสาขาอวกาศ

ตั้งแต่ปี 1966 เขาเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของ International Academy of Astronautics เขาได้รับรางวัล Order of Lenin และเหรียญตราของสหภาพโซเวียตรวมถึงคำสั่งจากหลายประเทศทั่วโลก ยูริ กาการินได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour of the Czechoslovak Socialist Republic, Hero of the People's Republic of Belarus, Hero of Labour of the Socialist Republic of Vietnam.

ยูริ กาการิน เสียชีวิตอย่างอนาถในอุบัติเหตุเครื่องบินตกใกล้หมู่บ้าน Novoselovo เขต Kirzhach ภูมิภาค Vladimir ขณะทำการฝึกบินบนเครื่องบิน (ร่วมกับนักบิน Seregin)

เพื่อที่จะสานต่อความทรงจำของกาการิน เมือง Gzhatsk และเขต Gzhatsky ของภูมิภาค Smolensk จึงถูกเปลี่ยนชื่อตามลำดับเป็นเมือง Gagarin และเขต Gagarinsky โรงเรียนกองทัพอากาศในโมนิโนตั้งชื่อตามยูริ กาการิน และมีการจัดตั้งทุนการศึกษาขึ้น สำหรับนักเรียนนายร้อยโรงเรียนการบินทหาร สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) ได้จัดตั้งเหรียญรางวัลตามชื่อ ยู.เอ. กาการิน. ในมอสโก, กาการิน, สตาร์ซิตี้, โซเฟีย - มีการสร้างอนุสาวรีย์สำหรับนักบินอวกาศ มีพิพิธภัณฑ์บ้านอนุสรณ์ในเมืองกาการินซึ่งมีการตั้งชื่อปล่องภูเขาไฟบนดวงจันทร์

ยูริ กาการินได้รับเลือกให้เป็นพลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง Kaluga, Novocherkassk, Sumgait, Smolensk, Vinnitsa, Sevastopol, Saratov (สหภาพโซเวียต), โซเฟีย, Pernik (PRB), เอเธนส์ (กรีซ), Famagusta, Limassol (ไซปรัส), Saint-Denis (ฝรั่งเศส), เตรนเซียนสเก เทปลิซ (เชโกสโลวาเกีย)

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาจักรวาลวิทยาในประเทศ

นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียซึ่งเป็นครูธรรมดา ๆ ที่โรงเรียนเขตในจังหวัด Kaluga, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky มีส่วนช่วยอย่างมากต่อการพัฒนาด้านอวกาศ เมื่อนึกถึงชีวิตในอวกาศ Tsiolkovsky เริ่มเขียนงานทางวิทยาศาสตร์ชื่อ "Free Space" นักวิทยาศาสตร์ยังไม่รู้ว่าจะเข้าสู่อวกาศได้อย่างไร ในปี พ.ศ. 2445 K.E. Tsiolkovsky ส่งงานไปยังนิตยสาร "New Review" พร้อมด้วยหมายเหตุต่อไปนี้: "ฉันได้พัฒนาบางแง่มุมของปัญหาการยกขึ้นสู่อวกาศโดยใช้อุปกรณ์ไอพ่นที่คล้ายกับจรวด “ข้อสรุปทางคณิตศาสตร์ซึ่งอิงจากข้อมูลทางวิทยาศาสตร์และผ่านการทดสอบหลายครั้ง บ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องมือดังกล่าวเพื่อขึ้นสู่อวกาศบนท้องฟ้า และอาจสร้างการตั้งถิ่นฐานนอกชั้นบรรยากาศของโลก”

การวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่มนุษย์จะบินสู่อวกาศนั้นมีความเกี่ยวข้องกับชื่อของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียคนอื่น ๆ - วิศวกร F.A. Tsander และ Yu.V. ที่เรียนรู้ด้วยตนเอง คอนดราทยุก. แต่ละคนมีส่วนช่วยในการพัฒนาด้านอวกาศ ฟรีดริชอาร์ตูโรวิชอุทิศงานมากมายให้กับปัญหาการสร้างเงื่อนไขสำหรับชีวิตมนุษย์ในอวกาศ ยูริ วาซิลีเยวิช พัฒนาจรวดรุ่นหลายขั้นตอนและเสนอวิถีโคจรที่เหมาะสมที่สุดในการปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจร ความคิดของเพื่อนร่วมชาติของเราเหล่านี้กำลังถูกใช้โดยมหาอำนาจอวกาศทุกแห่งและมีความสำคัญระดับโลก

การพัฒนาอย่างมีจุดมุ่งหมายของรากฐานทางทฤษฎีของวิทยาศาสตร์อวกาศในฐานะวิทยาศาสตร์และงานในการสร้างยานพาหนะไอพ่นในประเทศของเรานั้นเกี่ยวข้องกับกิจกรรมในช่วงทศวรรษที่ 20-30 ของ Gas Dynamics Laboratory (GDL) และกลุ่มวิจัยการขับเคลื่อนด้วยไอพ่น (GIRD) และต่อมาสถาบันวิจัยเครื่องบิน (RNII) ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของ GDL และ Moscow GIRD F.A. ทำงานอย่างแข็งขันในองค์กรเหล่านี้ แซนเดอร์ รองประธาน เวตชินคิน, เอ็ม.เค. Tikhonravov, Yu.A. Pobedonostsev, N.I. Tikhomirov, I.T. Kleimenov, V.P. Glushko และคนอื่นๆ รวมถึงหัวหน้าผู้ออกแบบระบบจรวดและอวกาศ S.P. โคโรเลฟ ผู้มีคุณูปการสำคัญในการสร้างยานอวกาศลำแรก (LV) ดาวเทียมโลกเทียม และยานอวกาศควบคุม (SC) ด้วยความพยายามของผู้เชี่ยวชาญในองค์กรเหล่านี้ ยานพาหนะไอพ่นคันแรกที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งและของเหลวได้รับการพัฒนา และดำเนินการทดสอบไฟและการบิน มีการวางจุดเริ่มต้นของเทคโนโลยีเจ็ทในประเทศ

การทำงานและการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีจรวดในเกือบทุกด้านที่เป็นไปได้ของการใช้งานก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติและแม้กระทั่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้ดำเนินการค่อนข้างแพร่หลายในประเทศของเรา นอกจากจรวดที่มีเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ แล้ว เครื่องบินจรวด RP-318-1 ยังได้รับการพัฒนาและทดสอบโดยใช้โครงเครื่องบิน SK-9 (พัฒนาโดย S.P. Korolev) และเครื่องยนต์ RDA-1-150 (พัฒนาโดย L.S. Dushkin) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานในการสร้างและโอกาสในการบินด้วยเครื่องบินเจ็ต ขีปนาวุธร่อนประเภทต่างๆ (ภาคพื้นดินสู่พื้นดิน อากาศสู่อากาศ และอื่นๆ) ยังได้รับการพัฒนา รวมถึงที่มีระบบควบคุมอัตโนมัติด้วย โดยธรรมชาติแล้วงานเฉพาะในการสร้างจรวดที่ไม่มีการนำทางเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวางในช่วงก่อนสงคราม เทคโนโลยีที่เรียบง่ายที่ได้รับการพัฒนาสำหรับการผลิตจำนวนมากทำให้หน่วยปูนและการก่อตัวของ Guards มีส่วนสำคัญต่อชัยชนะเหนือลัทธิฟาสซิสต์

ประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติประกอบด้วยเหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอวกาศในประเทศและซึ่งเปิดยุคของการสำรวจอวกาศเชิงปฏิบัติ: การปล่อยดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกของโลกขึ้นสู่วงโคจร (AES) (4 ตุลาคม 2500) และการบินครั้งแรกของ ชายคนหนึ่งในยานอวกาศในวงโคจร AES (12 เมษายน 2504) บทบาทขององค์กรแม่ในงานเหล่านี้ได้รับมอบหมายให้สถาบันวิจัยอาวุธไอพ่นแห่งรัฐหมายเลข 88 (NII-88) ซึ่งจริงๆ แล้วกลายเป็น "โรงเรียนเก่า" สำหรับผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ งานเชิงทฤษฎี การออกแบบ และการทดลองเกี่ยวกับจรวดและเทคโนโลยีอวกาศขั้นสูงได้ดำเนินการอย่างลึกซึ้ง ที่นี่ ทีมงานที่นำโดยหัวหน้านักออกแบบ Sergei Pavlovich Korolev มีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลว (LPRE) ในปีพ. ศ. 2499 ได้กลายเป็นองค์กรอิสระ - OKB-1 (ปัจจุบันคือ Rocket and Space Corporation (RSC) Energia ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งตั้งชื่อตาม S.P. Korolev)

ปฏิบัติการมอบหมายงานราชการให้สร้างยานยนต์ขีปนาวุธ ส.ป. Korolev มุ่งเป้าไปที่ทีมงานในการพัฒนาและดำเนินโครงการเพื่อการศึกษาและการสำรวจอวกาศไปพร้อมๆ กัน โดยเริ่มจากการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลก ดังนั้นการบินของขีปนาวุธในประเทศลูกแรก R-1 (10.10.1948) จึงตามมาด้วยการบินของขีปนาวุธธรณีฟิสิกส์ R-1A, R-1B, R-1B และอื่น ๆ

↑ การบินครั้งแรกสู่อวกาศ

ใน 1 ชั่วโมง 48 นาที Yu.A. กาการินบินไปทั่วโลกและลงจอดอย่างปลอดภัยในบริเวณใกล้กับหมู่บ้าน Smelovka เขต Ternovsky ภูมิภาค Saratov ซึ่งเขาได้รับรางวัล Star of the Hero แห่งสหภาพโซเวียต

ยูริ กาการิน นักบินอวกาศคนแรก สำเร็จการศึกษาจาก N.E. Air Force Engineering Academy Zhukovsky (2504-2511) ดำเนินงานทางสังคมและการเมืองอย่างกว้างขวางโดยเป็นรองผู้มีอำนาจสูงสุดของสหภาพโซเวียตในสหภาพโซเวียตในการประชุมครั้งที่ 6 และ 7 ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะกรรมการกลางของ Komsomol (ได้รับเลือกในการประชุมครั้งที่ 14 และ 15 ของ คมโสมล) ประธานสมาคมมิตรภาพโซเวียต-คิวบา

ด้วยภารกิจแห่งสันติภาพและมิตรภาพ ยูริ Alekseevich ไปเยือนหลายประเทศ เขาได้รับเหรียญทอง K. E. Tsiolkovsky จาก USSR Academy of Sciences, เหรียญ de Lavaux (FAI), เหรียญทองและประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์ของสมาคมระหว่างประเทศ (LIUS) "Man in Space" และสมาคมอวกาศแห่งอิตาลี, เหรียญทอง "สำหรับความแตกต่างที่โดดเด่น" และประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์ของ Royal Aero Club of Sweden, เหรียญทอง Bolshaya และประกาศนียบัตรของ FAI, เหรียญทองของ British Society for Interplanetary Communications, Galabert Prize สาขาอวกาศ

ตั้งแต่ปี 1966 Yu.A. กาการินเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของ International Academy of Astronautics เขาได้รับรางวัล Order of Lenin และเหรียญตราของสหภาพโซเวียตรวมถึงคำสั่งจากหลายประเทศทั่วโลก ยูริ กาการินได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour of the Czechoslovak Socialist Republic, Hero of the People's Republic of Belarus, Hero of Labour of the Socialist Republic of Vietnam.

เพื่อที่จะสานต่อความทรงจำของกาการิน เมือง Gzhatsk และเขต Gzhatsky ของภูมิภาค Smolensk จึงถูกเปลี่ยนชื่อตามลำดับเป็นเมือง Gagarin และเขต Gagarinsky โรงเรียนกองทัพอากาศในโมนิโนตั้งชื่อตามยูริ กาการิน และมีการจัดตั้งทุนการศึกษาขึ้น ยอ. กาการินสำหรับนักเรียนนายร้อยโรงเรียนการบินทหาร สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) ได้จัดตั้งเหรียญรางวัลตามชื่อ ยู.เอ. กาการิน. ในมอสโก, กาการิน, สตาร์ซิตี้, โซเฟีย - มีการสร้างอนุสาวรีย์สำหรับนักบินอวกาศ มีพิพิธภัณฑ์บ้านอนุสรณ์ในเมืองกาการินซึ่งตั้งชื่อตาม Yu.A. กาการินตั้งชื่อปล่องภูเขาไฟบนดวงจันทร์

บางทีการพัฒนาด้านอวกาศอาจมีต้นกำเนิดมาจากนิยายวิทยาศาสตร์ ผู้คนมักอยากบิน ไม่ใช่แค่ในอากาศเท่านั้น แต่ยังข้ามไปในอวกาศอันกว้างใหญ่ด้วย ทันทีที่ผู้คนเชื่อว่าแกนโลกไม่สามารถบินเข้าไปในโดมสวรรค์และทะลุผ่านได้ จิตใจที่อยากรู้อยากเห็นที่สุดก็เริ่มสงสัยว่ามีอะไรอยู่ข้างบนนี้? ในวรรณกรรมมีการอ้างอิงถึงวิธีการต่างๆ ในการยกออกจากโลก ไม่เพียงแต่ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ เช่น พายุเฮอริเคน แต่ยังรวมถึงวิธีการทางเทคนิคที่เฉพาะเจาะจงมากด้วย เช่น ลูกโป่ง ปืนสำหรับงานหนัก พรมบิน จรวด และอื่นๆ ชุดซุปเปอร์เจ็ท แม้ว่าคำอธิบายแรกที่สมจริงไม่มากก็น้อยของยานพาหนะที่บินได้สามารถเรียกได้ว่าเป็นตำนานของอิคารัสและเดดาลัส

จากการบินเลียนแบบ (นั่นคือ การบินโดยอาศัยการเลียนแบบนก) ทีละน้อย มนุษยชาติได้ย้ายไปบินโดยอาศัยคณิตศาสตร์ ตรรกะ และกฎแห่งฟิสิกส์ งานสำคัญของนักบินในฐานะพี่น้องตระกูลไรท์ อัลเบิร์ต ซานโตส-ดูมอนต์ เกล็นน์ แฮมมอนด์ เคอร์ติส มีแต่เสริมความเชื่อของมนุษย์ว่าการบินเป็นไปได้ และไม่ช้าก็เร็ว จุดริบหรี่อันหนาวเย็นบนท้องฟ้าก็จะเข้ามาใกล้มากขึ้น จากนั้น...

การกล่าวถึงอวกาศเป็นครั้งแรกในฐานะวิทยาศาสตร์เริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ยี่สิบ คำว่า "อวกาศ" ปรากฏอยู่ในชื่อผลงานทางวิทยาศาสตร์ของอารี อับราโมวิช สเติร์นเฟลด์ เรื่อง "Introduction to Cosmonautics" ที่บ้านในโปแลนด์ ชุมชนวิทยาศาสตร์ไม่สนใจผลงานของเขา แต่พวกเขาแสดงความสนใจในรัสเซีย ซึ่งต่อมาผู้เขียนได้ย้ายออกไป ต่อมาผลงานทางทฤษฎีอื่น ๆ และแม้แต่การทดลองครั้งแรกก็ปรากฏขึ้น ตามหลักวิทยาศาสตร์ วิทยาศาสตร์อวกาศถือกำเนิดขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เท่านั้น และไม่ว่าใครจะพูดอะไร มาตุภูมิของเราก็เปิดทางสู่อวกาศ

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ถือเป็นผู้ก่อตั้งด้านอวกาศ ครั้งหนึ่งเขาเคยกล่าวไว้ว่า: " ประการแรกมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้: ความคิด, แฟนตาซี, เทพนิยายและเบื้องหลังการคำนวณที่แม่นยำ" ต่อมาในปี พ.ศ. 2426 เขาได้เสนอแนะถึงความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องยนต์ไอพ่นเพื่อสร้างเครื่องบินระหว่างดาวเคราะห์ แต่มันคงผิดที่จะไม่พูดถึงบุคคลเช่น Nikolai Ivanovich Kibalchich ผู้ซึ่งหยิบยกแนวคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างเครื่องบินจรวด

ในปี 1903 Tsiolkovsky ตีพิมพ์ผลงานทางวิทยาศาสตร์เรื่อง Exploration of World Spaces with Jet Instruments ซึ่งเขาได้ข้อสรุปว่าจรวดเชื้อเพลิงเหลวสามารถส่งมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศได้ การคำนวณของ Tsiolkovsky แสดงให้เห็นว่าการบินอวกาศเป็นเรื่องของอนาคตอันใกล้นี้

หลังจากนั้นไม่นานผลงานของนักวิทยาศาสตร์จรวดต่างประเทศก็ถูกเพิ่มเข้าไปในผลงานของ Tsiolkovsky: ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมัน Hermann Oberth ได้สรุปหลักการของการบินระหว่างดาวเคราะห์ด้วย ในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 ชาวอเมริกัน Robert Goddard เริ่มพัฒนาและสร้างต้นแบบเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวที่ประสบความสำเร็จ

ผลงานของ Tsiolkovsky, Oberth และ Goddard กลายเป็นรากฐานที่วิทยาศาสตร์จรวดและต่อมาวิทยาศาสตร์การบินทั้งหมดได้เติบโตขึ้น กิจกรรมการวิจัยหลักดำเนินการในสามประเทศ ได้แก่ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และสหภาพโซเวียต ในสหภาพโซเวียต งานวิจัยดำเนินการโดยกลุ่มศึกษาการขับเคลื่อนด้วยไอพ่น (มอสโก) และห้องปฏิบัติการพลศาสตร์ของก๊าซ (เลนินกราด) บนพื้นฐานของพวกเขา Jet Institute (RNII) ถูกสร้างขึ้นในยุค 30

ผู้เชี่ยวชาญเช่น Johannes Winkler และ Wernher von Braun ทำงานในเยอรมนี การวิจัยเครื่องยนต์ไอพ่นของพวกเขาเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังให้กับวิทยาศาสตร์ด้านจรวดหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Winkler มีชีวิตอยู่ได้ไม่นาน แต่ von Braun ย้ายไปอยู่ที่สหรัฐอเมริกาและเป็นเวลานานเป็นบิดาที่แท้จริงของโครงการอวกาศของสหรัฐอเมริกา

ในรัสเซีย งานของ Tsiolkovsky ดำเนินต่อไปโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่อีกคน Sergei Pavlovich Korolev

เขาคือผู้สร้างกลุ่มเพื่อศึกษาการขับเคลื่อนด้วยไอพ่นและที่นั่นมีการสร้างและเปิดตัวจรวดในประเทศลำแรก GIRD 9 และ 10 และประสบความสำเร็จ

คุณสามารถเขียนเกี่ยวกับเทคโนโลยี ผู้คน จรวด การพัฒนาเครื่องยนต์และวัสดุ ปัญหาที่ได้รับการแก้ไข และเส้นทางการเดินทางได้มากมาย ซึ่งบทความนี้จะยาวกว่าระยะทางจากโลกถึงดาวอังคาร ดังนั้นเราข้ามรายละเอียดบางส่วนแล้วไปต่อที่ ส่วนที่น่าสนใจที่สุด - อวกาศเชิงปฏิบัติ

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2500 มนุษยชาติประสบความสำเร็จในการปล่อยดาวเทียมอวกาศเป็นครั้งแรก นับเป็นครั้งแรกที่การสร้างมือของมนุษย์ได้ทะลุผ่านชั้นบรรยากาศของโลก ในวันนี้ ทั้งโลกต่างประหลาดใจกับความสำเร็จของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียต

มนุษยชาติมีอะไรบ้างในปี 1957 จากเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์? เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1950 คอมพิวเตอร์เครื่องแรกถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตและในปี 1957 คอมพิวเตอร์เครื่องแรกที่ใช้ทรานซิสเตอร์ (แทนที่จะเป็นหลอดวิทยุ) เท่านั้นที่ปรากฏในสหรัฐอเมริกา ไม่มีการพูดถึงเรื่องขนาดกิกะ เมกะ หรือแม้แต่กิโลฟลอปเลย คอมพิวเตอร์ทั่วไปในยุคนั้นครอบครองพื้นที่สองสามห้องและผลิตการทำงาน "เพียง" สองหมื่นครั้งต่อวินาที (คอมพิวเตอร์ Strela)

ความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมอวกาศมีความก้าวหน้าอย่างมาก ในเวลาเพียงไม่กี่ปี ความแม่นยำของระบบควบคุมยานปล่อยและยานอวกาศเพิ่มขึ้นมากจนจากความผิดพลาด 20-30 กม. เมื่อปล่อยสู่วงโคจรในปี พ.ศ. 2501 มนุษย์ได้ก้าวลงจอดยานพาหนะบนดวงจันทร์ภายใน รัศมีห้ากิโลเมตรภายในช่วงกลางทศวรรษที่ 60

เพิ่มเติม - เพิ่มเติม: ในปี 1965 มีความเป็นไปได้ที่จะส่งภาพถ่ายไปยังโลกจากดาวอังคาร (และนี่คือระยะทางมากกว่า 200,000,000 กิโลเมตร) และในปี 1980 - จากดาวเสาร์ (ระยะทาง 1,500,000,000 กิโลเมตร!) เมื่อพูดถึงโลก การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีทำให้สามารถรับข้อมูลที่ทันสมัย เชื่อถือได้ และมีรายละเอียดเกี่ยวกับทรัพยากรธรรมชาติและสภาวะสิ่งแวดล้อม

นอกจากการสำรวจอวกาศแล้ว ยังมีการพัฒนา “ทิศทางที่เกี่ยวข้อง” ทั้งหมด เช่น การสื่อสารในอวกาศ การแพร่ภาพโทรทัศน์ การถ่ายทอด การนำทาง และอื่นๆ ระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมเริ่มครอบคลุมเกือบทั่วโลก ทำให้สามารถสื่อสารการปฏิบัติงานแบบสองทางกับสมาชิกทุกคนได้ ทุกวันนี้มีเครื่องนำทางด้วยดาวเทียมในรถยนต์ทุกคัน (แม้แต่ในรถของเล่น) แต่ในตอนนั้นการมีอยู่ของสิ่งนี้ดูเหลือเชื่อ

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ยุคของการบินแบบมีคนขับเริ่มต้นขึ้น ในช่วงทศวรรษ 1960-1970 นักบินอวกาศโซเวียตได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของมนุษย์ในการทำงานนอกยานอวกาศ และในช่วงทศวรรษ 1980-1990 ผู้คนเริ่มใช้ชีวิตและทำงานในสภาพแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์เป็นเวลาเกือบหลายปี เห็นได้ชัดว่าการเดินทางแต่ละครั้งมาพร้อมกับการทดลองต่างๆ มากมาย ทั้งทางเทคนิค ดาราศาสตร์ และอื่นๆ

มีส่วนช่วยอย่างมากในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงโดยการออกแบบ การสร้าง และการใช้ระบบพื้นที่ที่ซับซ้อน ยานอวกาศอัตโนมัติที่ส่งสู่อวกาศ (รวมถึงดาวเคราะห์ดวงอื่นด้วย) นั้นเป็นหุ่นยนต์ที่ถูกควบคุมจากโลกโดยใช้คำสั่งวิทยุ ความจำเป็นในการสร้างระบบที่เชื่อถือได้สำหรับการแก้ปัญหาดังกล่าวได้นำไปสู่ความเข้าใจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเกี่ยวกับปัญหาการวิเคราะห์และการสังเคราะห์ระบบทางเทคนิคที่ซับซ้อน ขณะนี้ระบบดังกล่าวถูกนำมาใช้ทั้งในการวิจัยอวกาศและกิจกรรมของมนุษย์ในด้านอื่น ๆ

ตัวอย่างเช่น สภาพอากาศ - สิ่งทั่วไป ในร้านแอพมือถือมีแอปพลิเคชั่นหลายสิบหรือหลายร้อยรายการสำหรับแสดง แต่เราจะถ่ายภาพเมฆปกคลุมโลกด้วยความถี่ที่น่าอิจฉาได้ที่ไหน ไม่ใช่จากโลกเอง ;) อย่างแน่นอน. ปัจจุบันเกือบทุกประเทศทั่วโลกใช้ข้อมูลสภาพอากาศในอวกาศเป็นข้อมูลสภาพอากาศ มันไม่ได้วิเศษเท่ากับคำว่า "space forge" ที่ฟังเมื่อ 30-40 ปีที่แล้ว ในสภาวะไร้น้ำหนักมีความเป็นไปได้ที่จะจัดการผลิตดังกล่าวซึ่งเป็นไปไม่ได้ (หรือไม่ทำกำไร) ที่จะพัฒนาในสภาวะแรงโน้มถ่วงของโลก ตัวอย่างเช่น สภาวะไร้น้ำหนักสามารถใช้ในการผลิตผลึกบางเฉียบของสารประกอบเซมิคอนดักเตอร์ได้ คริสตัลดังกล่าวจะพบการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อสร้างอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ประเภทใหม่

รูปภาพจากบทความของฉันเกี่ยวกับการผลิตโปรเซสเซอร์

ในกรณีที่ไม่มีแรงโน้มถ่วง โลหะเหลวที่ลอยอย่างอิสระและวัสดุอื่น ๆ จะเสียรูปได้ง่ายเนื่องจากสนามแม่เหล็กอ่อน นี่เป็นการเปิดทางให้ได้รับแท่งโลหะที่มีรูปร่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยไม่ต้องตกผลึกในแม่พิมพ์ เช่นเดียวกับที่ทำบนโลก ลักษณะเฉพาะของแท่งโลหะดังกล่าวคือการขาดความเค้นภายในเกือบทั้งหมดและมีความบริสุทธิ์สูง

โพสต์ที่น่าสนใจจาก Habr: habrahabr.ru/post/170865 + habrahabr.ru/post/188286

ในขณะนี้ (แม่นยำยิ่งขึ้นและใช้งานได้จริง) ทั่วโลกมีคอสโมโดรมมากกว่าหนึ่งโหลที่มีคอมเพล็กซ์อัตโนมัติภาคพื้นดินที่ไม่เหมือนใครตลอดจนสถานีทดสอบและวิธีการที่ซับซ้อนทุกประเภทในการเตรียมการเปิดตัวยานอวกาศและยานปล่อย . ในรัสเซีย Baikonur และ Plesetsk cosmodromes มีชื่อเสียงไปทั่วโลกและบางทีอาจเป็น Svobodny ซึ่งมีการเปิดตัวการทดลองเป็นระยะ

โดยทั่วไป... มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ทำไปแล้วในอวกาศ - บางครั้งพวกเขาก็บอกคุณบางอย่างที่คุณไม่เชื่อ :)

มาเถอะ FUCK!

สถานีรถไฟใต้ดินมอสโก, VDNKh - ไม่ว่าคุณจะมองอย่างไรก็ไม่ควรพลาดอนุสาวรีย์ของ "ผู้พิชิตอวกาศ"

แต่มีคนไม่มากที่รู้ว่าที่ชั้นใต้ดินของอนุสาวรีย์สูง 110 เมตรมีพิพิธภัณฑ์อวกาศที่น่าสนใจซึ่งคุณสามารถเรียนรู้โดยละเอียดเกี่ยวกับประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์: ที่นั่นคุณสามารถเห็น Belka และ Strelka และ Gagarin กับ Tereshkova และชุดอวกาศนักบินอวกาศพร้อมยานสำรวจดวงจันทร์ ...

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้เป็นที่ตั้งของศูนย์ควบคุมภารกิจ (จำลอง) ซึ่งคุณสามารถสังเกตสถานีอวกาศนานาชาติได้แบบเรียลไทม์และเจรจากับลูกเรือ ห้องโดยสารแบบโต้ตอบ "Buran" พร้อมระบบการเคลื่อนที่และภาพสเตอริโอแบบพาโนรามา ชั้นเรียนการศึกษาและการฝึกอบรมเชิงโต้ตอบ ออกแบบในรูปแบบของห้องโดยสาร พื้นที่พิเศษจัดแสดงนิทรรศการแบบอินเทอร์แอคทีฟที่มีเครื่องจำลองแบบเดียวกับที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ Yu. A. Gagarin ได้แก่ เครื่องจำลองการพบปะและเทียบท่าของยานอวกาศขนส่ง เครื่องจำลองเสมือนจริงสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ และเครื่องจำลองนักบินเฮลิคอปเตอร์ค้นหา และแน่นอนว่า เราจะอยู่ที่ไหนได้หากไม่มีภาพยนตร์และภาพถ่าย เอกสารสำคัญ ของใช้ส่วนตัวของบุคคลสำคัญในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ สิ่งของเกี่ยวกับเหรียญ การสะสมแสตมป์ การสะสมผลงานทางปรัชญา และลัทธิฟาเลริสติก ผลงานวิจิตรศิลป์และมัณฑนศิลป์...

ความเป็นจริงที่รุนแรง

ในขณะที่เขียนบทความนี้ เป็นเรื่องดีที่ได้รื้อฟื้นความทรงจำเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของฉัน แต่ตอนนี้ ทุกสิ่งทุกอย่างกลับไม่เป็นไปในแง่ดีหรืออะไรสักอย่าง - เมื่อเร็ว ๆ นี้ เราเป็นหัวหน้าและผู้นำในอวกาศ และตอนนี้ เราไม่สามารถส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรได้ .. อย่างไรก็ตาม เราอยู่ในช่วงเวลาที่น่าสนใจมาก - หากก่อนหน้านี้ความก้าวหน้าทางเทคนิคเพียงเล็กน้อยใช้เวลาหลายปีหรือหลายทศวรรษ แต่ตอนนี้เทคโนโลยีกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ยกตัวอย่างอินเทอร์เน็ต: เวลาเหล่านั้นยังไม่ถูกลืมเมื่อไซต์ WAP ไม่สามารถเปิดบนจอแสดงผลโทรศัพท์สองสีได้ แต่ตอนนี้เราสามารถทำอะไรก็ได้บนโทรศัพท์ (ซึ่งแม้แต่พิกเซลก็ไม่สามารถมองเห็นได้) จากทุกที่ อะไรก็ตาม. บางทีข้อสรุปที่ดีที่สุดสำหรับบทความนี้อาจเป็นคำพูดอันโด่งดังของนักแสดงตลกชาวอเมริกัน Louis C.K "ทุกอย่างยอดเยี่ยม แต่ทุกคนไม่มีความสุข":

การทดลองบินในอวกาศใต้วงโคจรครั้งแรกดำเนินการโดยจรวด V-2 ของเยอรมันในปี พ.ศ. 2487 อย่างไรก็ตาม การสำรวจอวกาศเชิงปฏิบัติเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ด้วยการปล่อยดาวเทียมโลกเทียม (AES) ดวงแรกในสหภาพโซเวียต

ปีแรกของการพัฒนาด้านอวกาศไม่ได้มีลักษณะเฉพาะโดยความร่วมมือ แต่เป็นการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างรัฐต่างๆ (ที่เรียกว่า Space Race) ความร่วมมือระหว่างประเทศเพิ่งเริ่มพัฒนาอย่างเข้มข้นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ต้องขอบคุณการร่วมกันก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติและการวิจัยที่ดำเนินการบนสถานีอวกาศนั้น

นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย Konstantin Tsiolkovsky เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่เสนอแนวคิดในการใช้จรวดในการบินอวกาศ เขาออกแบบจรวดสำหรับการสื่อสารระหว่างดาวเคราะห์ในปี 1903

นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมัน Hermann Oberth ยังวางหลักการบินระหว่างดาวเคราะห์ในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1920 อีกด้วย

นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน โรเบิร์ต ก็อดดาร์ด เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวในปี พ.ศ. 2466 และต้นแบบการทำงานได้ถูกสร้างขึ้นในปลายปี พ.ศ. 2468 เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2469 เขาได้เปิดตัวจรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวลำแรก ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินและออกซิเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิง .

งานของ Tsiolkovsky, Oberth และ Goddard ดำเนินต่อไปโดยกลุ่มผู้ชื่นชอบจรวดในสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และเยอรมนี ในสหภาพโซเวียต งานวิจัยดำเนินการโดยกลุ่มศึกษาการขับเคลื่อนด้วยไอพ่น (มอสโก) และห้องปฏิบัติการพลศาสตร์ของก๊าซ (เลนินกราด) ในปี พ.ศ. 2476 สถาบัน Jet (RNII) ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา

ในเยอรมนี งานที่คล้ายกันนี้ดำเนินการโดยสมาคมการสื่อสารระหว่างดาวเคราะห์แห่งเยอรมนี (VfR) เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2474 โยฮันเนส วิงค์เลอร์ สมาชิก VfR ประสบความสำเร็จในการปล่อยจรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวในยุโรปเป็นครั้งแรก แวร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์ยังทำงานที่ VfR อีกด้วย และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2475 เขาเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์จรวดที่สนามยิงปืนใหญ่ของกองทัพเยอรมันในเมืองคุมเมอร์สดอร์ฟ หลังจากที่พวกนาซีขึ้นสู่อำนาจในเยอรมนี มีการจัดสรรเงินทุนสำหรับการพัฒนาอาวุธจรวด และในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2479 โครงการได้รับการอนุมัติสำหรับการก่อสร้างศูนย์จรวดใน Peenemünde ซึ่ง von Braun ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิค ได้พัฒนาขีปนาวุธนำวิถี A-4 โดยมีระยะบิน 320 กม. ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การยิงขีปนาวุธนี้สำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2485 และในปี พ.ศ. 2487 การใช้การต่อสู้เริ่มขึ้นภายใต้ชื่อ V-2

การใช้งานทางทหารของ V-2 แสดงให้เห็นถึงความสามารถอันมหาศาลของเทคโนโลยีขีปนาวุธ และมหาอำนาจหลังสงครามที่ทรงพลังที่สุดอย่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ก็เริ่มพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีเช่นกัน

เพื่อดำเนินงานสร้างอาวุธนิวเคลียร์และวิธีการส่งมอบเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้มีมติในการปรับใช้งานขนาดใหญ่ในการพัฒนาวิทยาศาสตร์จรวดในประเทศ ตามพระราชกฤษฎีกานี้ สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ปืนใหญ่แห่งอาวุธไอพ่นหมายเลข 4 ได้ถูกสร้างขึ้น

นายพล A. I. Nesterenko ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าสถาบัน และพันเอก M. K. Tikhonravov เพื่อนร่วมงานของ S. P. Korolev ที่ GIRD และ RNII ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้อำนวยการในสาขาพิเศษ "Liquid Ballistic Missiles" มิคาอิล คลาฟดิวิช ติคอนราฟ เป็นที่รู้จักในฐานะผู้สร้างจรวดขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงเหลวลำแรกที่เปิดตัวในเมืองนาคาบิโนเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2476 ในปี พ.ศ. 2488 เขาเป็นผู้นำโครงการยกนักบินอวกาศ 2 คนขึ้นสู่ระดับความสูง 200 กิโลเมตรโดยใช้จรวด V-2 และห้องจรวดควบคุม โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจาก Academy of Sciences และได้รับการอนุมัติจาก Stalin อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลังสงครามที่ยากลำบาก ผู้นำของอุตสาหกรรมการทหารไม่มีเวลาสำหรับโครงการอวกาศซึ่งถูกมองว่าเป็นนิยายวิทยาศาสตร์ ซึ่งขัดขวางภารกิจหลักในการสร้าง "ขีปนาวุธพิสัยไกล"

จากการสำรวจโอกาสในการพัฒนาขีปนาวุธที่สร้างขึ้นตามรูปแบบลำดับแบบคลาสสิก M. K. Tikhonravov ได้ข้อสรุปว่าพวกมันไม่เหมาะสำหรับระยะทางข้ามทวีป การวิจัยที่ดำเนินการภายใต้การนำของ Tikhonravov แสดงให้เห็นว่าการออกแบบบรรจุภัณฑ์ของขีปนาวุธที่สร้างขึ้นที่ Korolev Design Bureau จะให้ความเร็วมากกว่าที่เป็นไปได้ถึงสี่เท่าด้วยรูปแบบทั่วไป ด้วยการแนะนำ "รูปแบบแพ็คเกจ" กลุ่มของ Tikhonravov ได้เข้าใกล้การตระหนักถึงความฝันอันเป็นที่รักของพวกเขาที่มนุษย์จะออกสู่อวกาศ การวิจัยเกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการส่งและส่งคืนดาวเทียมสู่โลกยังคงดำเนินต่อไปในเชิงรุก

เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2496 ตามคำสั่งของสำนักออกแบบ Korolev งานวิจัยชิ้นแรกในหัวข้ออวกาศ "การวิจัยเกี่ยวกับการสร้างดาวเทียมโลกเทียมดวงแรก" ถูกเปิดที่ NII-4 กลุ่มของ Tikhonravov ซึ่งมีพื้นฐานที่มั่นคงในหัวข้อนี้ทำให้เสร็จในทันที

ในปี 1956 M.K. Tikhonravov และพนักงานส่วนหนึ่งของเขาถูกย้ายจาก NII-4 ไปยังสำนักออกแบบ Korolev ในตำแหน่งหัวหน้าแผนกออกแบบดาวเทียม ด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของเขา ดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรก ยานอวกาศที่มีคนขับ และโครงการของยานพาหนะอัตโนมัติระหว่างดาวเคราะห์และดวงจันทร์ดวงแรกได้ถูกสร้างขึ้น

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการสำรวจอวกาศ

ในปีพ.ศ. 2500 ภายใต้การนำของ Korolev ได้มีการสร้างขีปนาวุธข้ามทวีป R-7 ลำแรกของโลก ซึ่งในปีเดียวกันนั้นก็ถูกใช้เพื่อส่งดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกของโลก

3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2500 - ดาวเทียมประดิษฐ์ดวงที่สองของโลกคือ Sputnik 2 ซึ่งเปิดตัวสิ่งมีชีวิตสู่อวกาศเป็นครั้งแรก - สุนัข Laika (สหภาพโซเวียต)

4 มกราคม พ.ศ. 2502 สถานี Luna-1 แล่นผ่านระยะทาง 6,000 กิโลเมตรจากพื้นผิวดวงจันทร์ และเข้าสู่วงโคจรเฮลิโอเซนทริค มันกลายเป็นดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรกของโลกที่มีดวงอาทิตย์ (สหภาพโซเวียต)

14 กันยายน 2502 - สถานี Luna-2 เป็นครั้งแรกในโลกถึงพื้นผิวดวงจันทร์ในบริเวณทะเลแห่งความสงบใกล้กับหลุมอุกกาบาต Aristides, Archimedes และ Autolycus โดยส่งมอบธงพร้อมตราแผ่นดิน ของสหภาพโซเวียต (สหภาพโซเวียต)

4 ตุลาคม พ.ศ. 2502 - ยานอวกาศ Luna-3 เปิดตัวซึ่งเป็นครั้งแรกในโลกที่ถ่ายภาพด้านดวงจันทร์ที่มองไม่เห็นจากโลก นอกจากนี้ ในระหว่างการบิน ได้มีการฝึกใช้แรงโน้มถ่วงช่วยเป็นครั้งแรกในโลก (สหภาพโซเวียต)

19 สิงหาคม พ.ศ. 2503 - การบินโคจรของสิ่งมีชีวิตสู่อวกาศครั้งแรกเสร็จสิ้นลงโดยสามารถกลับสู่โลกได้สำเร็จ สุนัข Belka และ Strelka ทำการบินในวงโคจรบนยานอวกาศ Sputnik 5 (สหภาพโซเวียต)

12 เมษายน พ.ศ. 2504 - มีการบินขึ้นสู่อวกาศครั้งแรก (Yu. Gagarin) บนยานอวกาศ Vostok-1 (สหภาพโซเวียต)

12 สิงหาคม 2505 - การบินอวกาศกลุ่มครั้งแรกของโลกได้ดำเนินการบนยานอวกาศ Vostok-3 และ Vostok-4 ระยะเข้าใกล้สูงสุดของเรือคือประมาณ 6.5 กม. (สหภาพโซเวียต)

16 มิถุนายน พ.ศ. 2506 - การบินสู่อวกาศครั้งแรกของโลกโดยนักบินอวกาศหญิง (Valentina Tereshkova) เกิดขึ้นบนยานอวกาศ Vostok-6 (สหภาพโซเวียต)

12 ตุลาคม พ.ศ. 2507 ยานอวกาศหลายที่นั่งลำแรกของโลก Voskhod-1 บินขึ้น (สหภาพโซเวียต)

18 มีนาคม พ.ศ. 2508 มนุษย์คนแรกในประวัติศาสตร์ได้เดินในอวกาศ นักบินอวกาศ Alexey Leonov เดินอวกาศจากยานอวกาศ Voskhod-2 (สหภาพโซเวียต)

3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 - AMS Luna-9 ทำการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนพื้นผิวดวงจันทร์เป็นครั้งแรกของโลก โดยมีการส่งภาพพาโนรามาของดวงจันทร์ (สหภาพโซเวียต)

1 มีนาคม พ.ศ. 2509 สถานีเวเนรา 3 ขึ้นสู่พื้นผิวดาวศุกร์เป็นครั้งแรกโดยส่งมอบธงสหภาพโซเวียต นี่เป็นการบินยานอวกาศครั้งแรกของโลกจากโลกไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น (สหภาพโซเวียต)

30 ตุลาคม พ.ศ. 2510 - มีการเชื่อมต่อยานอวกาศไร้คนขับสองลำ "Cosmos-186" และ "Cosmos-188" เป็นครั้งแรก (สหภาพโซเวียต)

15 กันยายน พ.ศ. 2511 - การกลับมาครั้งแรกของยานอวกาศ (Zond-5) สู่โลกหลังจากโคจรรอบดวงจันทร์ มีสิ่งมีชีวิตอยู่บนเรือ เช่น เต่า แมลงวันผลไม้ หนอน พืช เมล็ดพืช แบคทีเรีย (สหภาพโซเวียต)

16 มกราคม พ.ศ. 2512 - ยานอวกาศ Soyuz-4 และ Soyuz-5 มีการเชื่อมต่อครั้งแรก (สหภาพโซเวียต)

21 กรกฎาคม 2512 - การลงจอดครั้งแรกของชายคนหนึ่งบนดวงจันทร์ (เอ็น. อาร์มสตรอง) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจดวงจันทร์ของยานอวกาศอพอลโล 11 ซึ่งส่งไปยังโลกรวมถึงตัวอย่างดินบนดวงจันทร์ (สหรัฐอเมริกา).

24 กันยายน พ.ศ. 2513 สถานี Luna-16 รวบรวมและส่งมอบตัวอย่างดินบนดวงจันทร์มายังโลก (โดยสถานี Luna-16) (สหภาพโซเวียต) นอกจากนี้ยังเป็นยานอวกาศไร้คนขับลำแรกที่ส่งตัวอย่างหินจากวัตถุในจักรวาลอื่นมายังโลก (ในกรณีนี้คือจากดวงจันทร์)

17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513 - การลงจอดอย่างนุ่มนวลและเริ่มการทำงานของยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองกึ่งอัตโนมัติควบคุมจากระยะไกลคันแรกของโลกที่ควบคุมจากโลก: Lunokhod-1 (สหภาพโซเวียต)

3 มีนาคม พ.ศ. 2515 - การเปิดตัวอุปกรณ์เครื่องแรกที่ออกจากระบบสุริยะในเวลาต่อมา: Pioneer 10 (สหรัฐอเมริกา).

ตุลาคม พ.ศ. 2518 - การลงจอดอย่างนุ่มนวลของยานอวกาศสองลำ "Venera-9" และ "Venera-10" และภาพถ่ายพื้นผิวดาวศุกร์ชุดแรกของโลก (สหภาพโซเวียต)

12 เมษายน พ.ศ. 2524 - การบินครั้งแรกของยานอวกาศขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ลำแรก (โคลัมเบีย (สหรัฐอเมริกา)

20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 - ปล่อยยานขึ้นสู่วงโคจรของโมดูลฐานของสถานีวงโคจร [[Mir_(orbital_station)]Mir]

20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 - การปล่อยบล็อกแรกของสถานีอวกาศนานาชาติ การผลิตและการเปิดตัว (รัสเซีย) เจ้าของ (สหรัฐอเมริกา)

24 มิถุนายน พ.ศ. 2543 สถานี NEAR Shoemaker กลายเป็นดาวเทียมดวงแรกของดาวเคราะห์น้อย (433 Eros) (สหรัฐอเมริกา).

วันนี้

วันนี้โดดเด่นด้วยโครงการใหม่และแผนการสำรวจอวกาศ การท่องเที่ยวอวกาศกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน นักบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมกำลังวางแผนที่จะกลับไปยังดวงจันทร์อีกครั้งและหันเหความสนใจไปที่ดาวเคราะห์ดวงอื่นในระบบสุริยะ (ส่วนใหญ่เป็นดาวอังคาร)

ในปี 2009 โลกใช้เงิน 68 พันล้านดอลลาร์ในโครงการอวกาศ รวมถึงสหรัฐอเมริกา 48.8 พันล้านดอลลาร์ สหภาพยุโรป 7.9 พันล้านดอลลาร์ ญี่ปุ่น 3 พันล้านดอลลาร์ รัสเซีย 2.8 พันล้านดอลลาร์ จีน 2 พันล้านดอลลาร์

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาด้านอวกาศเป็นเรื่องราวเกี่ยวกับคนที่มีจิตใจไม่ธรรมดา เกี่ยวกับความปรารถนาที่จะเข้าใจกฎของจักรวาล และเกี่ยวกับความปรารถนาที่จะก้าวข้ามสิ่งที่คุ้นเคยและเป็นไปได้ การสำรวจอวกาศซึ่งเริ่มขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมา ทำให้โลกค้นพบสิ่งใหม่ๆ มากมาย เกี่ยวข้องกับวัตถุทั้งสองในกาแลคซีไกลโพ้นและกระบวนการบนบกโดยสมบูรณ์ การพัฒนาด้านอวกาศมีส่วนช่วยในการพัฒนาเทคโนโลยีและนำไปสู่การค้นพบความรู้ในหลากหลายแขนง ตั้งแต่ฟิสิกส์ไปจนถึงการแพทย์ อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้ใช้เวลานานมาก

แรงงานที่หายไป

การพัฒนาด้านอวกาศในรัสเซียและต่างประเทศเริ่มขึ้นนานก่อนที่จะมีการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ครั้งแรกในเรื่องนี้เป็นเพียงทางทฤษฎีและพิสูจน์ความเป็นไปได้ของการบินอวกาศ ในประเทศของเรา หนึ่งในผู้บุกเบิกด้านอวกาศที่ปลายปากกาคือ Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky “ หนึ่งในนั้น” - เพราะเขาอยู่ข้างหน้าเขาโดย Nikolai Ivanovich Kibalchich ซึ่งถูกตัดสินประหารชีวิตในข้อหาพยายามลอบสังหาร Alexander II และไม่กี่วันก่อนที่เขาจะแขวนคอได้พัฒนาโครงการสำหรับอุปกรณ์ที่สามารถส่งบุคคลสู่อวกาศได้ . นี่คือในปี 1881 แต่โครงการของ Kibalchich ไม่ได้รับการตีพิมพ์จนกระทั่งปี 1918

ครูประจำหมู่บ้าน

Tsiolkovsky ซึ่งมีบทความเกี่ยวกับรากฐานทางทฤษฎีของการบินอวกาศตีพิมพ์ในปี 1903 ไม่รู้เกี่ยวกับงานของ Kibalchich ขณะนั้นทรงสอนวิชาเลขคณิตและเรขาคณิตที่โรงเรียนคาลูกา บทความทางวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงของเขาเรื่อง “การสำรวจอวกาศโลกโดยใช้เครื่องมือจรวด” กล่าวถึงความเป็นไปได้ของการใช้จรวดในอวกาศ การพัฒนาด้านอวกาศในรัสเซียซึ่งในขณะนั้นยังคงเป็นซาร์นั้นเริ่มต้นจาก Tsiolkovsky อย่างแม่นยำ เขาพัฒนาโครงการสร้างจรวดที่สามารถพาบุคคลไปยังดวงดาวได้ ปกป้องแนวคิดเรื่องความหลากหลายของสิ่งมีชีวิตในจักรวาล และพูดถึงความจำเป็นในการสร้างดาวเทียมเทียมและสถานีวงโคจร

ในขณะเดียวกัน จักรวาลวิทยาเชิงทฤษฎีก็พัฒนาขึ้นในต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีความเชื่อมโยงระหว่างนักวิทยาศาสตร์เลยแม้แต่น้อยในช่วงต้นศตวรรษหรือหลังจากนั้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 Robert Goddard, Hermann Oberth และ Esnault-Peltry ชาวอเมริกัน ชาวเยอรมัน และชาวฝรั่งเศสตามลำดับที่ทำงานเกี่ยวกับปัญหาที่คล้ายกัน ไม่รู้อะไรเกี่ยวกับงานของ Tsiolkovsky มาเป็นเวลานาน ถึงกระนั้น ความแตกแยกของประชาชนก็ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาของอุตสาหกรรมใหม่

ปีก่อนสงครามและมหาสงครามแห่งความรักชาติ

การพัฒนาด้านอวกาศยังคงดำเนินต่อไปในช่วงทศวรรษที่ 20-40 ด้วยความช่วยเหลือของห้องปฏิบัติการพลศาสตร์ของก๊าซและกลุ่มวิจัยการขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินไอพ่น จากนั้นจึงได้รับความช่วยเหลือจากสถาบันวิจัยเครื่องบินไอพ่น วิศวกรที่เก่งที่สุดของประเทศทำงานภายในกำแพงของสถาบันวิทยาศาสตร์ รวมถึง F.A. Tsander, M.K. Tikhonravov และ S.P. Korolev ในห้องปฏิบัติการ พวกเขาทำงานเกี่ยวกับการสร้างยานพาหนะไอพ่นลำแรกโดยใช้เชื้อเพลิงเหลวและแข็ง และพื้นฐานทางทฤษฎีของอวกาศก็ได้รับการพัฒนา

ในช่วงก่อนสงครามและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องยนต์ไอพ่นและเครื่องบินจรวดได้รับการออกแบบและสร้าง ในช่วงเวลานี้ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน จึงให้ความสนใจอย่างมากต่อการพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือและจรวดไร้ไกด์

โคโรเลฟ และ วี-2

ขีปนาวุธต่อสู้สมัยใหม่ลูกแรกในประวัติศาสตร์ถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีในช่วงสงครามภายใต้การนำของแวร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์ จากนั้น V-2 หรือ V-2 ก็สร้างปัญหามากมาย หลังจากการพ่ายแพ้ของเยอรมนี ฟอน เบราน์ ถูกส่งไปยังอเมริกา ซึ่งเขาเริ่มทำงานในโครงการใหม่ รวมถึงการพัฒนาจรวดสำหรับการบินอวกาศ

ในปี 1945 หลังสงครามสิ้นสุด วิศวกรโซเวียตกลุ่มหนึ่งเดินทางมาถึงเยอรมนีเพื่อศึกษา V-2 ในหมู่พวกเขาคือ Korolev เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมและด้านเทคนิคของสถาบัน Nordhausen ซึ่งก่อตั้งขึ้นในประเทศเยอรมนีในปีเดียวกัน นอกเหนือจากการศึกษาขีปนาวุธของเยอรมันแล้ว Korolev และเพื่อนร่วมงานของเขายังได้พัฒนาโครงการใหม่อีกด้วย ในช่วงทศวรรษที่ 50 สำนักออกแบบภายใต้การนำของเขาได้สร้าง R-7 จรวดสองขั้นนี้สามารถพัฒนาเป็นจรวดตัวแรกและรับรองว่าจะส่งยานพาหนะหลายตันขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำ

ขั้นตอนของการพัฒนาอวกาศ

ความได้เปรียบของชาวอเมริกันในการเตรียมยานอวกาศที่เกี่ยวข้องกับงานของฟอน เบราน์ กลายเป็นเรื่องในอดีตเมื่อสหภาพโซเวียตส่งดาวเทียมดวงแรกเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การพัฒนาด้านอวกาศก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ในช่วงทศวรรษที่ 50 และ 60 มีการทดลองกับสัตว์หลายครั้ง สุนัขและลิงอยู่ในอวกาศ

เป็นผลให้นักวิทยาศาสตร์รวบรวมข้อมูลอันล้ำค่าที่ทำให้บุคคลสามารถอยู่ในอวกาศได้อย่างสะดวกสบาย เมื่อต้นปี พ.ศ. 2502 มีความเป็นไปได้ที่จะบรรลุความเร็วหลุดพ้นระดับที่สอง

การพัฒนาขั้นสูงของอวกาศในประเทศได้รับการยอมรับไปทั่วโลกเมื่อยูริกาการินขึ้นสู่ท้องฟ้า เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นในปี 1961 โดยไม่มีการกล่าวเกินจริง ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป มนุษย์เริ่มเจาะเข้าไปในพื้นที่อันกว้างใหญ่ที่ล้อมรอบโลก

12 ตุลาคม 2507 - มีการปล่อยอุปกรณ์ที่มีคนหลายคนขึ้นสู่วงโคจร (สหภาพโซเวียต)
18 มีนาคม 2508 - ครั้งแรก (สหภาพโซเวียต);
3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 - การลงจอดครั้งแรกของยานพาหนะบนดวงจันทร์ (สหภาพโซเวียต)
24 ธันวาคม พ.ศ. 2511 - การปล่อยยานอวกาศบรรจุมนุษย์ครั้งแรกสู่วงโคจรดาวเทียมโลก (สหรัฐอเมริกา)
20 กรกฎาคม 2512 - วัน (สหรัฐอเมริกา);
19 เมษายน พ.ศ. 2514 - มีการเปิดตัวสถานีโคจรเป็นครั้งแรก (สหภาพโซเวียต)
17 กรกฎาคม 2518 - การเทียบท่าครั้งแรกของเรือสองลำ (โซเวียตและอเมริกา) เกิดขึ้น
12 เมษายน พ.ศ. 2524 - กระสวยอวกาศลำแรก (สหรัฐอเมริกา) ขึ้นสู่อวกาศ

การพัฒนาด้านอวกาศสมัยใหม่

ปัจจุบัน การสำรวจอวกาศยังคงดำเนินต่อไป ความสำเร็จในอดีตเกิดผล - มนุษย์ได้ไปเยือนดวงจันทร์แล้วและกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการทำความรู้จักกับดาวอังคารโดยตรง อย่างไรก็ตาม โครงการการบินโดยคนขับกำลังพัฒนาน้อยกว่าโครงการสถานีระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติ สถานะปัจจุบันของวิทยาศาสตร์อวกาศเป็นเช่นนั้น อุปกรณ์ที่ถูกสร้างขึ้นสามารถส่งข้อมูลเกี่ยวกับดาวเสาร์ ดาวพฤหัสบดี และดาวพลูโตที่อยู่ห่างไกลมายังโลก การไปเยือนดาวพุธ และแม้กระทั่งการสำรวจอุกกาบาต
ในขณะเดียวกัน การท่องเที่ยวในอวกาศก็กำลังพัฒนา การติดต่อระหว่างประเทศมีความสำคัญอย่างยิ่งในปัจจุบัน ค่อยๆ มาถึงแนวคิดที่ว่าความก้าวหน้าและการค้นพบที่ยิ่งใหญ่จะเกิดขึ้นเร็วขึ้นและบ่อยขึ้นหากเราผสมผสานความพยายามและขีดความสามารถของประเทศต่างๆ