Wypadki okrętów podwodnych w ZSRR i Rosji. Poważne wypadki na okrętach podwodnych w ZSRR i Rosji

7 października 2014 13:21

6 października 1986 roku na Bermudach zatonął okręt podwodny K-219. Przyczyną katastrofy był wybuch w silosie rakietowym. Ten wpis poświęcony jest pamięci wszystkich tych, którzy zginęli w katastrofach okrętów podwodnych.

Na molo jest cicho o pierwszej w nocy.
Znasz tylko jednego
Kiedy zmęczona łódź podwodna
Z głębi wraca do domu

W grudniu 1952 roku na Morzu Japońskim rozbił się okręt spalinowo-elektryczny S-117, przygotowujący się do ćwiczeń w ramach Floty Pacyfiku. W związku z awarią odpowiedniego silnika diesla, łódź popłynęła do wyznaczonego punktu na jednym silniku. Kilka godzin później, według meldunku dowódcy, usterka została usunięta, ale załoga nie nawiązała już kontaktu. Przyczyna i miejsce zatonięcia okrętu podwodnego są nadal nieznane. Przypuszczalnie zatonął podczas nurkowania próbnego po złej jakości lub nieudanych naprawach na morzu z powodu wadliwych śluz powietrznych i gazowych, przez co komora na olej napędowy szybko wypełniła się wodą i łódź nie mogła wynurzyć się. Pamiętaj, że był to rok 1952. Za zakłócenie misji bojowej zarówno dowódca łodzi, jak i dowódca BCH-5 mogą zostać oskarżeni. Na pokładzie były 52 osoby.

21 listopada 1956 w pobliżu Tallina (Estonia) okręt podwodny M-200 wchodzący w skład Floty Bałtyckiej zderzył się z niszczycielem State. Uratowano 6 osób. 28 zmarło.

Kolejny wypadek w Zatoce Tallińskiej miał miejsce 26 września 1957 roku, kiedy po wybuchu pożaru na pokładzie zatonął okręt podwodny M-256 z diesla z Floty Bałtyckiej. Choć początkowo dało się go podnieść, po czterech godzinach opadł na dno. Z 42 członków załogi uratowano 7 osób. Łódź projektu A615 miała układ napędowy oparty na silniku wysokoprężnym pracującym pod wodą w obiegu zamkniętym przez stały pochłaniacz chemiczny w celu usunięcia dwutlenku węgla i wzbogacenia palnej mieszanki ciekłym tlenem, co znacznie zwiększyło ryzyko pożaru. Łodzie A615 cieszyły się złą sławą wśród żeglarzy podwodnych, ze względu na duże zagrożenie pożarowe nazywano je „zapalniczkami”.

27 stycznia 1961 r. okręt podwodny S-80 z silnikiem Diesla zatonął na Morzu Barentsa. Nie wróciła do bazy z poligonu. Operacja wyszukiwania nie przyniosła żadnych wyników. Dopiero siedem lat później znaleziono C-80. Przyczyną śmierci był przepływ wody przez zawór RDP (okrętowe urządzenie chowane do dostarczania powietrza do silników Diesla w pozycji peryskopowej łodzi podwodnej) do jego komory na olej napędowy. Jak dotąd nie ma jasnego obrazu incydentu. Według niektórych doniesień, łódź próbowała uniknąć taranowania norweskiego statku rozpoznawczego „Maryata” poprzez pilne nurkowanie obiegowe i będąc mocno obciążona, aby nie zostać wyrzucona na powierzchnię (była burza), spadła do głębokość z podniesionym wałem i otwartą klapą powietrza RDP. Zginęła cała załoga – 68 osób. Na pokładzie było dwóch dowódców.

4 lipca 1961 r. podczas ćwiczenia koła podbiegunowego doszło do wycieku promieniowania z niesprawnego reaktora podwodnego K-19. Załodze udało się samodzielnie rozwiązać problem, łódź utrzymywała się na powierzchni i mogła wrócić do bazy. Ośmiu okrętów podwodnych zginęło od bardzo wysokich dawek promieniowania.

14 stycznia 1962 r. okręt podwodny B-37 z silnikiem Diesla z Floty Północnej eksplodował w bazie marynarki wojennej Floty Północnej w mieście Polyarny. W wyniku wybuchu amunicji w przednim przedziale torpedowym zginęli wszyscy, którzy znajdowali się na molo, na okręcie podwodnym i na bazie torpedowo-technicznej - 122 osoby. Poważne uszkodzenia odniosła stojąca w pobliżu łódź podwodna S-350. Komisja dochodzeniowo-śledcza doszła do wniosku, że przyczyną tragedii było uszkodzenie owiewki komory ładowania bojowego jednej z torped podczas ładowania amunicji. Następnie dowódca BCH-3, aby ukryć incydent zgodnie z listą wypadków nr 1 we flocie, próbował przylutować otwór, przez co torpeda zapaliła się i eksplodowała. Reszta torped eksplodowała od detonacji. Dowódca łodzi, kapitan II stopnia Begeba, znajdował się na molo 100 metrów od statku, został wrzucony do wody przez eksplozję, został ciężko ranny, następnie został postawiony przed sądem, bronił się i został uniewinniony.

8 sierpnia 1967 r. Na Morzu Norweskim na atomowej łodzi podwodnej K-3 „Leninsky Komsomol”, pierwszej atomowej łodzi podwodnej Marynarki Wojennej ZSRR, w przedziałach 1 i 2 doszło do pożaru w pozycji zanurzonej. Pożar lokalizowano i gaszono przez uszczelnienie przedziałów awaryjnych. Zginęło 39 członków załogi, uratowano 65 osób. Statek powrócił do bazy o własnych siłach.

8 marca 1968 roku zaginął okręt podwodny K-129 z napędem spalinowo-elektrycznym z Floty Pacyfiku. Okręt podwodny pełnił służbę wojskową na Hawajach, a od 8 marca przestał się komunikować. Zginęło 98 osób. Łódź zatonęła na głębokości 6000 metrów. Przyczyna awarii jest nieznana. Na pokładzie łodzi odkrytej w 1974 roku przez Amerykanów, którzy bezskutecznie próbowali ją podnieść, znajdowało się 100 osób.

12 kwietnia 1970 w Zatoce Biskajskiej w wyniku pożaru przedziałów rufowych zatonął atomowy okręt podwodny K-8 pr.627A z Floty Północnej. Zginęły 52 osoby, 73 osoby zostały uratowane. Łódź zatonęła na głębokości ponad 4000 metrów. Na pokładzie były dwie bronie jądrowe. Dwa reaktory jądrowe przed zalaniem były regularnie tłumione.

24 lutego 1972 r., wracając do bazy z patroli bojowych na Północnym Atlantyku, w dziewiątym przedziale na atomowej łodzi podwodnej K-19, pr. 658 wybuchł pożar. Później pożar rozprzestrzenił się na ósmy przedział. W akcji ratunkowej wzięło udział ponad 30 statków i jednostek Marynarki Wojennej. W czasie silnego sztormu udało się ewakuować większość załogi K-19, podłączyć łódź do prądu i odholować ją do bazy. Zginęło 28 marynarzy, uratowano 76 osób.

13 czerwca 1973 r. w Zatoce Piotra Wielkiego (Morze Japońskie) atomowy okręt podwodny K-56 pr.675MK zderzył się ze statkiem badawczym Akademik Berg. Po ćwiczeniach strzeleckich łódź popłynęła nocą po powierzchni do bazy. Na styku pierwszego i drugiego przedziału powstał czterometrowy otwór, do którego zaczęła płynąć woda. Aby zapobiec ostatecznemu zalaniu K-56, dowódca łodzi zdecydował o wylądowaniu łodzi podwodnej na przybrzeżnych płyciznach w pobliżu Cape Granite. Zginęło 27 osób.

21 października 1981 r. na Morzu Japońskim zatonął średni okręt podwodny z silnikiem wysokoprężnym S-178 projektu 613V w wyniku zderzenia z dużym mrożącym trawlerem rybackim „Refrigerator-13”. W wypadku zginęło 31 marynarzy.

24 czerwca 1983 r. nuklearny okręt podwodny K-429 pr.670A z Floty Pacyfiku zatonął u wybrzeży Półwyspu Kamczatka. Wypadek miał miejsce, gdy łódź została wyważona w obszarze, na którym głębokość wynosiła 35 metrów, z powodu wody przedostającej się do czwartego przedziału przez szyb wentylacyjny statku, który omyłkowo pozostawiono otwarty, gdy łódź była zanurzona. Część członków załogi udało się uratować, ale 16 osób wcześniej zginęło w wyniku wybuchu baterii i kontroli uszkodzeń. Gdyby łódź poszła na duże głębokości, z pewnością zginęłaby wraz z całą załogą. Śmierć statku nastąpiła z powodu kryminalnego zaniedbania dowództwa, które nakazało niesprawnej łodzi podwodnej z niestandardową załogą wypłynięcie w morze w celu odpalenia. Załoga opuściła zatopioną łódź blokując się przez wyrzutnie torped. Dowódca, który do końca sprzeciwił się decyzji sztabu i tylko pod groźbą pozbawienia poczty i legitymacji partyjnej wypłynął w morze, został następnie skazany na 10 lat więzienia, amnestię w 1987 r. i wkrótce zmarł. Bezpośredni winowajcy, jak zawsze u nas, uniknęli odpowiedzialności. Następnie łódź została podniesiona, ale ponownie zatonęła w fabryce przy molo, po czym została wycofana z eksploatacji.

6 października 1986 roku w rejonie Bermudów na Oceanie Atlantyckim na głębokości 4000 metrów w wyniku wybuchu rakiety w kopalni zatonął atomowy okręt podwodny K-219 pr.667AU. Oba reaktory jądrowe były tłumione przez regularne absorbery. Na pokładzie znajdowało się 15 pocisków balistycznych z głowicami nuklearnymi i dwie bronie jądrowe. Zginęły 4 osoby. Pozostałych członków załogi ewakuowano na statek ratunkowy Agatan, który zbliżył się z Kuby.

7 kwietnia 1989 r. na Morzu Norweskim w wyniku pożaru w przedziałach ogonowych na głębokości 1700 metrów zatonął atomowy okręt podwodny K-278 „Komsomolec” pr. 685, doznając poważnego uszkodzenia kadłuba ciśnieniowego. Zginęły 42 osoby. Na pokładzie znajdowały się dwa nominalnie wyciszone reaktory jądrowe i dwie bronie jądrowe.

12 sierpnia 2000 r. podczas ćwiczeń floty Północnej na Morzu Barentsa rozbił się rosyjski atomowy okręt podwodny Kursk. Okręt podwodny został odkryty 13 sierpnia na głębokości 108 metrów. Zginęła cała załoga licząca 118 osób.

30 sierpnia 2003 r. atomowy okręt podwodny K-159 zatonął na Morzu Barentsa podczas holowania do demontażu. Na pokładzie łodzi znajdowało się 10 członków załogi jako zespół eskortowy. Zginęło 9 osób.

8 listopada 2008 r. podczas fabrycznych prób morskich na Morzu Japońskim doszło do wypadku na atomowej łodzi podwodnej Nerpa (NPS), zbudowanej w Stoczni Amur w Komsomolsku nad Amurem i nie przyjętej jeszcze do rosyjskiej marynarki wojennej. W wyniku nieautoryzowanego działania systemu gaśniczego LOH (środek chemiczny wolumetryczny łodzi) do przedziałów łodzi zaczął napływać freon. Zmarło 20 osób, kolejne 21 trafiło do szpitala z powodu zatrucia. W sumie na pokładzie atomowego okrętu podwodnego znajdowało się 208 osób.

Woda i zimno. Ciemność.
A gdzieś ponad pukaniem był metal.
Nie ma siły powiedzieć: jesteśmy tutaj, tutaj...

Nadzieja odeszła, zmęczona czekaniem.

Bezdenny ocean bezpiecznie przechowuje swoje sekrety. Gdzieś tam, pod ciemnymi sklepieniami fal, leżą wraki tysięcy statków, z których każdy ma swój własny, niepowtarzalny los i tragiczną śmierć.

W 1963 roku najbardziej zmiażdżył słup wody morskiej nowoczesna amerykańska łódź podwodna „Thresher”. Pół wieku temu trudno było w to uwierzyć - niezwyciężony Posejdon, czerpiący siłę z płomienia reaktora jądrowego, zdolny okrążyć kulę ziemską bez jednego wzniesienia, przed atakiem okazał się słaby jak robak bezwzględnego żywiołu.

„Mamy dodatni kąt narastania… Próbujemy oczyścić… 900… na północ” – ostatnia wiadomość od Threshera nie jest w stanie przekazać całego horroru, jakiego doświadczyli umierający okręt podwodny. Kto by pomyślał, że dwudniowy rejs testowy eskortowany przez holownik ratunkowy Skylark może zakończyć się taką katastrofą?

Przyczyna śmierci Threshera pozostaje tajemnicą. Główna hipoteza: podczas nurkowania na maksymalną głębokość woda weszła w mocny kadłub łodzi – reaktor został automatycznie wyłączony, a pozbawiony swojego kursu okręt podwodny spadł w przepaść, zabierając ze sobą 129 istnień ludzkich.

Pióro steru USS Tresher (SSN-593)

Wkrótce straszna historia była kontynuowana - Amerykanie stracili kolejny statek o napędzie atomowym z załogą: w 1968 roku statek zniknął bez śladu na Atlantyku wielozadaniowy atomowy okręt podwodny „Scorpio”.

W przeciwieństwie do Threshera, z którym do ostatniej sekundy utrzymywano podwodne połączenie dźwiękowe, śmierć Scorpiona była skomplikowana z powodu braku jasnego wyobrażenia o współrzędnych miejsca katastrofy. Nieudane poszukiwania trwały pięć miesięcy, aż Jankesi odszyfrowali dane ze stacji głębinowych systemu SOSUS (sieć boi hydrofonicznych Marynarki Wojennej USA do śledzenia radzieckich okrętów podwodnych) - w zapisach z 22 maja 1968 r. znaleziono głośny huk , podobny do zniszczenia silnego kadłuba łodzi podwodnej. Ponadto przybliżone położenie zaginionej łodzi zostało przywrócone przez triangulację.

Wrak USS Scorpion (SSN-589). Widoczne są odkształcenia od monstrualnego ciśnienia wody (30 ton / metr kwadratowy)

Wrak Skorpiona został odkryty na głębokości 3000 metrów pośrodku Oceanu Atlantyckiego, 740 km na południowy zachód od Azorów. Oficjalna wersja łączy śmierć łodzi z detonacją amunicji torpedowej (prawie jak Kursk!). Istnieje bardziej egzotyczna legenda, według której Rosjanie zatopili Skorpiona w odwecie za śmierć K-129.

Tajemnica zatonięcia Skorpiona wciąż prześladuje marynarzy – w listopadzie 2012 roku Organizacja Weteranów Okrętów Podwodnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zaproponowała nowe śledztwo w celu ustalenia prawdy o śmierci amerykańskiej łodzi.

W niecałe 48 godzin, gdy wrak amerykańskiego „Skorpiona” zatonął na dnie morskim, na oceanie wydarzyła się nowa tragedia. Na eksperymentalny atomowy okręt podwodny K-27 Radziecka marynarka wojenna wymknęła się spod kontroli reaktora z płynnym metalowym chłodziwem. Jednostka koszmarna, w której żyłach wrzał stopiony ołów, „zabrudziła” wszystkie przedziały emisją radioaktywną, załoga otrzymała straszne dawki promieniowania, 9 okrętów podwodnych zmarło z powodu ostrej choroby popromiennej. Pomimo poważnego wypadku popromiennego sowieckim marynarzom udało się sprowadzić łódź do bazy w Gremikha.

K-27 został zredukowany do niezdatnego do walki stosu metalu o dodatniej wyporności, emitującego śmiercionośne promienie gamma. W powietrzu zawisła decyzja o dalszych losach wyjątkowego statku, aż wreszcie w 1981 roku zdecydowano się na zalanie awaryjnego okrętu podwodnego w jednej z zatok na Nowej Ziemi. Dla pamięci potomności. Może znajdą sposób na bezpieczne pozbycie się pływającej Fukushimy?

Ale na długo przed „ostatnim nurkowaniem” K-27 uzupełniono grupę atomowych okrętów podwodnych na dnie Atlantyku łódź podwodna K-8. Jeden z pierworodnych floty nuklearnej, trzeci atomowy okręt podwodny w szeregach Marynarki Wojennej ZSRR, który zatonął podczas pożaru w Zatoce Biskajskiej 12 kwietnia 1970 r. Przez 80 godzin trwała walka o przetrwanie statku, podczas której marynarzom udało się wyłączyć reaktory i ewakuować część załogi na pokład zbliżającego się bułgarskiego statku.

Śmierć okrętów podwodnych K-8 i 52 była pierwszą oficjalną stratą radzieckiej floty jądrowej. W tej chwili wrak statku o napędzie atomowym spoczywa na głębokości 4680 metrów, 250 mil od wybrzeża Hiszpanii.

W latach 80. marynarka wojenna ZSRR straciła w kampaniach bojowych jeszcze kilka atomowych okrętów podwodnych - okręt podwodny z rakietami strategicznymi K-219 i unikalny „tytanowy” okręt podwodny K-278 Komsomolec.

K-219 z podartym silosem rakietowym

Najbardziej niebezpieczna sytuacja rozwinęła się wokół K-219 - na pokładzie okrętu podwodnego, oprócz dwóch reaktorów jądrowych, znajdowało się 15 pocisków balistycznych wystrzeliwanych z okrętu podwodnego R-21 * z 45 głowicami termojądrowymi. 3 października 1986 nastąpiło rozhermetyzowanie silosu rakietowego nr 6, co doprowadziło do wybuchu pocisku balistycznego. Uszkodzony statek wykazał fantastyczną przeżywalność, zdołał wynurzyć się z głębokości 350 metrów, uszkadzając mocny kadłub i zalany czwarty przedział (pocisk rakietowy).

* w sumie projekt zakładał 16 SLBM, ale już w 1973 roku na K-219 miał miejsce podobny przypadek - wybuch rakiety na ciecz. W rezultacie „nieszczęsna” łódź pozostała w służbie, ale straciła silos startowy nr 15.

Trzy dni po wybuchu rakiety uzbrojony po zęby statek o napędzie atomowym zatonął na środku Oceanu Atlantyckiego na głębokości 5 kilometrów. Ofiarami katastrofy było 8 osób. Stało się to 6 października 1986 r.
Trzy lata później, 7 kwietnia 1989 roku, kolejny sowiecki okręt podwodny, K-278 Komsomolec, zatonął na dnie Morza Norweskiego. Niezrównany statek z tytanowym kadłubem, zdolny do nurkowania na głębokość ponad 1000 metrów.

K-278 „Komsomolec” na dnie Morza Norweskiego. Zdjęcia zostały wykonane aparatem głębinowym „Mir”.

Niestety, żadne skandaliczne parametry osiągów nie uratowały Komsomolec - łódź podwodna padł ofiarą banalnego pożaru, komplikowanego przez brak jasnych pomysłów na taktykę walki o przetrwanie na łodziach innych niż Kingston. W płonących przedziałach i lodowatej wodzie zginęło 42 marynarzy. Atomowy okręt podwodny zatonął na głębokości 1858 metrów, stając się przedmiotem zaciekłej debaty między stoczniowcami a marynarzami, próbującej znaleźć „winnego”.

Nowe czasy przyniosły nowe problemy. Bachanalia „wolnego rynku”, pomnożone przez „ograniczone fundusze”, zniszczenie systemu zaopatrzenia floty i masowe zwolnienia doświadczonych okrętów podwodnych nieuchronnie doprowadziły do ​​katastrofy. I nie kazała sobie czekać.

12 sierpnia 2000 nie nawiązał kontaktu Atomowy okręt podwodny K-141 "Kursk". Oficjalną przyczyną tragedii jest spontaniczna eksplozja „długiej” torpedy. Wersje nieoficjalne sięgają od koszmarnej herezji w stylu „Okręt podwodny na niespokojnych wodach” autorstwa francuskiego reżysera Jeana Michela Carré, do całkiem prawdopodobnych hipotez o zderzeniu z krążownikiem powietrznym Admirałem Kuzniecowem lub torpedą wystrzeloną z amerykańskiego okrętu podwodnego Toledo motyw jest niejasny).

Nuklearny krążownik okrętów podwodnych - „zabójca lotniskowca” o wyporności 24 tys. ton. Głębokość w miejscu zatonięcia łodzi podwodnej wynosiła 108 metrów, w „stalowej trumnie” zamknięto 118 osób…

Epos z nieudaną operacją ratowania załogi z leżącego na ziemi Kurska wstrząsnął całą Rosją. Wszyscy pamiętamy uśmiechniętą w telewizji twarz innego łajdaka z szelkami admirała: „Sytuacja jest pod kontrolą. Nawiązano kontakt z załogą, zorganizowano dopływ powietrza do łodzi ratunkowej.”
Potem nastąpiła operacja podniesienia Kurska. Odpiłowano pierwszy przedział (za co??), znalazłem list od kapitana Kolesnikowa… czy była druga strona? Pewnego dnia poznamy prawdę o tamtych wydarzeniach. I na pewno będziemy bardzo zaskoczeni naszą naiwnością.

30 sierpnia 2003 r. doszło do kolejnej tragedii, ukrytej w szarym zmierzchu morskiej codzienności - zatonęła podczas holowania do cięcia stary atomowy okręt podwodny K-159. Powodem jest utrata pływalności, spowodowana złym stanem technicznym łodzi. Nadal leży na głębokości 170 metrów w pobliżu wyspy Kildin, w drodze do Murmańska.
Kwestia wydobywania i unieszkodliwiania tego radioaktywnego hałdy metalu jest okresowo podnoszona, ale jak dotąd sprawa nie wyszła poza słowa.

W sumie wrak siedmiu atomowych okrętów podwodnych leży dziś na dnie oceanów:

Dwóch Amerykanów: „Thresher” i „Scorpion”

Pięć radzieckich: K-8, K-27, K-219, K-278 i K-159.

Nie jest to jednak pełna lista. W historii rosyjskiej marynarki wojennej odnotowano szereg innych incydentów, które nie zostały zgłoszone przez TASS, w każdym z nich zginęły atomowe okręty podwodne.

Na przykład 20 sierpnia 1980 r. na Morzu Filipińskim doszło do poważnego wypadku - 14 marynarzy zginęło podczas pożaru na pokładzie K-122. Załodze udało się uratować swoją atomową łódź podwodną i sprowadzić zwęgloną łódź na hol do swojej bazy. Niestety, otrzymane szkody były tak duże, że renowację łodzi uznano za niewłaściwą. Po 15 latach szlamu K-122 został zlikwidowany w Fabryce Lotnictwa Dalekiego Wschodu Zvezda.

Inny poważny przypadek, znany jako „wypadek radiacyjny w Zatoce Chazhma”, miał miejsce w 1985 roku na Dalekim Wschodzie. W trakcie ładowania atomowego reaktora podwodnego K-431 pływający dźwig kołysał się na fali i „wyciągał” siatki sterujące z reaktora okrętu podwodnego. Reaktor włączył się i natychmiast przeszedł w skandaliczny tryb pracy, zamieniając się w „brudną bombę atomową”, tzw. "Muzyka pop". W jasnym błysku zniknęło 11 funkcjonariuszy stojących w pobliżu. Według naocznych świadków, 12-tonowa pokrywa reaktora wzleciała na kilkaset metrów, a następnie spadła z powrotem na łódź, prawie przecinając ją na pół. Rozpoczęty pożar i uwolnienie radioaktywnego pyłu w końcu zamieniły K-431 i stojącą w pobliżu atomową łódź podwodną K-42 w unieruchomione pływające trumny. Oba awaryjne atomowe okręty podwodne zostały wysłane na złom.

Jeśli chodzi o wypadki na atomowych okrętach podwodnych, nie można nie wspomnieć o K-19, który we flocie otrzymał mówiony przydomek „Hiroshima”. Łódź co najmniej cztery razy była źródłem poważnych problemów. Szczególnie pamiętna jest pierwsza kampania wojskowa i wypadek reaktora 3 lipca 1961 roku. K-19 został bohatersko uratowany, ale epizod z reaktorem prawie kosztował życie pierwszego radzieckiego nosiciela rakiet.

Po przejrzeniu listy martwych okrętów podwodnych laik może mieć podłe przekonanie: Rosjanie nie wiedzą, jak zarządzać statkami. Oskarżenie jest oczywiste. Yankees stracili tylko dwa atomowe okręty podwodne - Thresher i Scorpion. W tym samym czasie flota krajowa straciła prawie tuzin atomowych okrętów podwodnych, nie licząc okrętów podwodnych z silnikiem Diesla (Jankesi nie budują łodzi z silnikiem Diesla od lat 50. XX wieku). Jak wytłumaczyć ten paradoks? Fakt, że okręty marynarki wojennej ZSRR o napędzie atomowym były kontrolowane przez nieuczciwych rosyjskich Mongołów?

Coś mi mówi, że paradoks ma inne wyjaśnienie. Spróbujmy znaleźć to razem.

Warto zauważyć, że próba „obwiniania” wszystkich niepowodzeń na różnicę w liczbie atomowych okrętów podwodnych w marynarce wojennej ZSRR i marynarce wojennej USA jest oczywiście bezużyteczna. W sumie za czasów istnienia floty atomowych okrętów podwodnych przez ręce naszych marynarzy przeszło około 250 okrętów podwodnych (od K-3 do współczesnej Borea), Amerykanie mieli nieco mniej niż ≈ 200 jednostek. Jednak okręty Yankee o napędzie atomowym pojawiły się wcześniej i były eksploatowane dwa do trzech razy intensywniej (wystarczy spojrzeć na współczynnik napięcia operacyjnego SSBN: 0,17 - 0,24 dla naszych i 0,5 - 0,6 dla amerykańskich nosicieli rakiet). Oczywiście nie chodzi o liczbę łodzi… Ale co wtedy?
Wiele zależy od metody obliczeń. Jak mówi stary żart: „nie ma znaczenia, jak to zrobili, najważniejsze jest to, jak to policzyli”. Gęsty szlak wypadków i śmiertelnych wypadków rozciągał się przez całą historię floty jądrowej, niezależnie od bandery okrętu podwodnego.

9 lutego 2001 roku USS Greenville staranował japoński szkuner rybacki Ehime Maru. Zginęło 9 japońskich rybaków, okręt podwodny amerykańskiej marynarki wojennej uciekł z miejsca zdarzenia, nie udzielając żadnej pomocy poszkodowanym.

Nonsens! - odpowiedzą Jankesi. Wypadki nawigacyjne to codzienność każdej floty. Latem 1973 roku radziecki atomowy okręt podwodny K-56 zderzył się z naukowym statkiem Akademik Berg. Zginęło 27 marynarzy.

Ale rosyjskie łodzie zatonęły tuż przy molo! Tu masz:
13 września 1985 r. K-429 położył się na ziemi w pobliżu molo w Zatoce Kraszeninikowskiej.

Więc co?! - nasi marynarze mogą się sprzeciwić. Jankesi mieli ten sam przypadek:
15 maja 1969 r. atomowy okręt podwodny marynarki wojennej USA Guitarro zatonął tuż przy murze nabrzeża. Powodem jest zwykłe zaniedbanie.

USS Guitarro (SSN-655) położył się do odpoczynku na molo

Amerykanie będą drapać się po głowach i pamiętają, jak 8 maja 1982 r. Na centralnym stanowisku atomowego okrętu podwodnego K-123 („myśliwiec okrętu podwodnego” 705. projektu, reaktor z reaktorem z ciekłym metalem) otrzymano oryginalny raport. : "Widzę srebrzysty metal rozlewający się po pokładzie." Przebił się pierwszy obwód reaktora, radioaktywny stop ołowiu i bizmutu „zaplamił” łódź tak bardzo, że oczyszczenie K-123 zajęło 10 lat. Na szczęście żaden z marynarzy wtedy nie zginął.

Rosjanie tylko ze smutkiem się uśmiechną i taktownie zasugerują Amerykanom, jak USS Dace (SSN-607) przypadkowo „rozprysnął” dwie tony radioaktywnej cieczy z obwodu pierwotnego do Tamizy (rzeka w USA), „zabrudząc” całą Baza marynarki wojennej w Grotonie.

Zatrzymać!

Więc nic nie osiągniemy. Nie ma sensu oczerniać się nawzajem i przywoływać brzydkie momenty z historii.
Oczywiste jest, że ogromna flota setek statków służy jako podatny grunt dla różnych sytuacji awaryjnych - codziennie gdzieś jest dym, coś spada, eksploduje lub siada na kamieniach.

Prawdziwym wskaźnikiem są poważne wypadki prowadzące do utraty statków. „Kosak”, „Skorpion”,… Czy zdarzały się inne przypadki, gdy okręty marynarki wojennej USA o napędzie atomowym zostały poważnie uszkodzone w kampaniach bojowych i zostały na stałe wykluczone z floty?
Tak, zdarzały się takie przypadki.

Rozbity USS San Francisco (SSN-711). Konsekwencje zderzenia z podwodną skałą przy 30 węzłach

W 1986 roku USS Nathaniel Green rozbił się na skałach na Morzu Irlandzkim. Uszkodzenia kadłuba, sterów i zbiorników balastowych były tak duże, że łódź musiała zostać zezłomowana.

11 lutego 1992 r. Morze Barentsa. Wielozadaniowy atomowy okręt podwodny „Baton Rouge” zderzył się z rosyjską tytanową „Barracuda”. Łodzie zderzyły się pomyślnie - naprawa B-276 trwała pół roku, a historia USS Baton Rouge (SSN-689) okazała się dużo smutniejsza. Zderzenie z rosyjską tytanową łodzią doprowadziło do pojawienia się naprężeń i mikropęknięć w mocnym kadłubie łodzi podwodnej. "Baton Rouge" kuśtykał do bazy i wkrótce przestał istnieć.

„Baton Rouge” trafia do paznokci

To niesprawiedliwe! – zauważy uważny czytelnik. Amerykanie mają czysto nawigacyjne błędy, na statkach marynarki wojennej USA praktycznie nie było wypadków z uszkodzeniem rdzenia reaktora. W rosyjskiej marynarce wszystko jest inne: przedziały płoną, na pokład wylewa się stopiony płyn chłodzący. Występują błędy w obliczeniach konstrukcyjnych i nieprawidłowe działanie sprzętu.

I to prawda. Krajowa flota okrętów podwodnych wymieniła niezawodność na oburzające właściwości techniczne łodzi. Konstrukcja okrętów podwodnych Marynarki Wojennej ZSRR zawsze wyróżniała się wysokim stopniem nowości i dużą liczbą innowacyjnych rozwiązań. Aprobata nowych technologii odbywała się często bezpośrednio w kampaniach bojowych. Najszybsza (K-222), najgłębsza (K-278), największa (Projekt 941 „Rekin”) i najbardziej tajemnicza łódź (Projekt 945A „Condor”) powstała w naszym kraju. A jeśli nie ma nic do zarzucenia „Kondorowi” i „Rekinowi”, to działaniu pozostałych „rekordatorów” regularnie towarzyszyły poważne problemy techniczne.

Czy była to słuszna decyzja: a głębokość nurkowania w zamian za niezawodność? Nie mamy prawa odpowiadać na to pytanie. Historia nie zna nastroju łączącego, jedyne, co chciałem przekazać czytelnikowi, to to, że wysoki wskaźnik wypadkowości na radzieckich okrętach podwodnych nie jest błędną kalkulacją projektantów ani błędów załogi. Często było to nieuniknione. Wysoka cena zapłacona za unikalne cechy okrętów podwodnych.

Projekt 941 okręt podwodny z pociskami strategicznymi

Pomnik poległych okrętów podwodnych, Murmańsk

Wypadki okrętów podwodnych (lata 1945-2009) Wykaz wypadków okrętów podwodnych od 1945 roku dokumentuje wypadki, które wydarzyły się po II wojnie światowej. Wśród zatopionych okrętów podwodnych było co najmniej dziewięć okrętów podwodnych o napędzie atomowym, niektóre z pociskami lub torpedami wyposażonymi w głowice nuklearne, a także co najmniej dwie łodzie napędzane olejem napędowym z bronią jądrową. Przedstawiono również niektóre obecnie dostępne dane dotyczące skażenia środowiska materiałami promieniotwórczymi. Klasę zdarzenia wskazują kody: NSh - sytuacja awaryjna; PE - nagły wypadek; NS - wypadek; A - wypadek; K to katastrofa. .== Lista == Data Nazwa Klasyfikacja NATO Stan Zabity Zapisany Uwagi do klasy 15.12.1952 C-117 (dawny Shch-117 "Makrela") Seria "Pike" V-bis USSR 52 0 K Okręt podwodny z silnikiem Diesla z Pacyfiku Flota zginęła na Morzu Japońskim. Dokładna przyczyna i miejsce śmierci nie są znane. 08.12.1956 M-259 Projekt A615, Quebec ZSRR 4 A→NS Diesel-elektryczny okręt podwodny torpedowy Floty Bałtyckiej. Wybuch silnika Diesla i pożar w maszynowni. Ogień ugaszono, łódź wypłynęła na powierzchnię i wróciła do bazy. 1956 M-255 Projekt A615, Quebec ZSRR 7 A→NS Diesel-elektryczny okręt podwodny torpedowy Floty Bałtyckiej. Pożar w maszynowni. 23.11.1956 M-200 „Zemsta” „Malutka” XV seria ZSRR 28 6 K okręt podwodny z silnikiem Diesla z Floty Bałtyckiej. Zginęła w cieśninie Suurup na Bałtyku w wyniku zderzenia z niszczycielem „Statny” Floty Bałtyckiej. 22.08.1957 M-351 Projekt A615, Quebec ZSRR 0 Okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym Floty Czarnomorskiej. Podczas szkolenia z polecenia „Pilne nurkowanie!” kanały powietrzne do diesli nie były zamknięte. W rezultacie do przedziału diesla dostało się nawet 40 ton wody, a łódź prawie pionowo wpadła pod wodę i zatonęła w ziemi na głębokości 83 metrów. 26 sierpnia został wyniesiony na powierzchnię, załoga została uratowana. 26.09.1957 M-256 Projekt A615, Quebec ZSRR 35 7 K okręt podwodny z silnikiem Diesla z Floty Bałtyckiej. Zginęła w Zatoce Tallińskiej Morza Bałtyckiego w wyniku wybuchu silnika Diesla, który spowodował naruszenie szczelności kadłuba ciśnieniowego. 13.10.1960 Projekt K-8 627A, listopad ZSRR A→NS Okręt podwodny. W jednym z reaktorów nastąpiło pęknięcie rury chłodzącej, w wyniku czego nastąpił wyciek chłodziwa. Trzech członków załogi wykazało widoczne oznaki ostrej choroby popromiennej, 10 członków załogi otrzymało znaczne dawki promieniowania. 26.01.2061 S-80 Projekt 644, Whisky Twin-Cylinder USSR 68 0 K Okręt podwodny z napędem dieslowo-elektrycznym projektu 644 z Floty Północnej zatonął na Morzu Barentsa w wyniku zalania przedziałów wodą zaburtową przez urządzenie RDP . Został podniesiony 24 lipca 1969 r. 06/01/1961 K-8 Projekt 627A, listopad ZSRR A→NS Okręt podwodny. Podczas opracowywania zadań szkolenia bojowego pękła wytwornica pary. Jedna osoba została wyrejestrowana z ostrą postacią choroby popromiennej. Część personelu otrzymała różne dawki promieniowania. 04.12.1961 K-19 Projekt 658, Hotel-I ZSRR Stan wyjątkowy W Dzień Kosmonautyki K-19 omal nie zderzył się z pierwszym na świecie atomowym okrętem podwodnym USS „Nautilus” (SSN-571). W wyniku manewru wymijającego łódź uderzyła dziobem o ziemię. Nie było znaczących uszkodzeń. 1961 K-19 Projekt 658, Hotel-I ZSRR 1 NS Jeszcze przed pierwszą niefortunną podróżą łódź straciła członka załogi. Podczas ładowania rakiet do kopalni marynarz został zmiażdżony przez pokrywę włazu. 07.03.1961 K-19 Projekt 658, Hotel-I ZSRR 8 96 A→NS Okręt podwodny z balistycznymi pociskami jądrowymi. Podczas ćwiczeń koła podbiegunowego, kiedy atomowy okręt podwodny kierował się na Północny Atlantyk na ćwiczenia strzeleckie. W rejonie norweskiej wyspy Jan Mayen zadziałała awaryjna ochrona reaktora portowej burty. Przyczyną wypadku był gwałtowny spadek ciśnienia wody w układzie chłodzenia reaktora. W trakcie prac awaryjnych mających na celu stworzenie zapasowego systemu chłodzenia reaktora, 8 członków załogi otrzymało dawki promieniowania, które stały się śmiertelne. Zmarli na chorobę popromienną, żyjąc po wypadku od jednego do trzech tygodni. Kolejne 42 osoby otrzymały znaczne dawki promieniowania. 10.08.1961 Projekt K-8 627A, listopad ZSRR 0 Atomowy okręt podwodny. Podczas ćwiczenia ataku grupy okrętów na mistrzostwa Marynarki Wojennej ponownie otworzył się wyciek z generatora pary. 01.11.1962 B-37 i S-350 Projekt 641, Foxtrot i Projekt 633, Romeo USSR 122 (59 na B-37 + 11 na S-350 + 52 na brzegu) Okręt podwodny K Diesel B-37 z Floty Północnej zaginęła w wyniku pożaru i wybuchu całej amunicji pierwszego przedziału. Okręt podwodny stał na molo w porcie Jekateryninskim w bazie wsi Polyarny; załoga przeprowadziła planową inspekcję i kontrolę uzbrojenia i wyposażenia technicznego. Włazy grodziowe we wszystkich przedziałach były otwarte. Dwa przedziały dziobowe łodzi zostały całkowicie zniszczone. Cała załoga B-37 (59 osób) zginęła natychmiast w wyniku uderzenia fali uderzeniowej i zatrucia gazowymi produktami wybuchu. Drugim kadłubem B-37 był okręt podwodny S-350. Po wybuchu w kadłubie ciśnieniowym pierwszego przedziału S-350 oraz wypełnionych wodą przedziałach pierwszym i drugim utworzyła się szczelina. Zginęło 11 osób. Podczas wybuchu na B-37 ćwiczenia odbywały się bezpośrednio na molo. Zginęło 52 marynarzy i kadetów.Wypadek ten, pod względem łącznej liczby ofiar (122), jest nadal największym w krajowej flocie okrętów podwodnych i drugim na świecie w powojennej historii (po amerykańskim Thresherze w 1963 r.). 12.02.1965 Projekt K-11 627A, listopad ZSRR? ? A→NS Dnia 2.07.1965 r. w zakładzie w mieście Siewierodwińsk ponownie uruchomiono rdzeń reaktora. Po wysadzeniu w powietrze pokrywy reaktora zarejestrowano uwolnienie mieszaniny parowo-powietrznej spod pokrywy i gwałtowne pogorszenie sytuacji radiacyjnej. Przez pięć dni nie prowadzono żadnych prac, eksperci próbowali ustalić przyczynę incydentu. Wyciągnąwszy błędne wnioski, 12 lutego 1965 r. zaczęli ponownie odpalać pokrywę, ponownie naruszając technologię (użyli nienormalnego systemu do mocowania siatek kompensacyjnych). Gdy pokrywka została oddzielona od korpusu, spod pokrywki uwolniono radioaktywne medium para-powietrze i wybuchł pożar. W rezultacie część personelu atomowej łodzi podwodnej zginęła, reszta otrzymała duże dawki promieniowania. Oficjalne dane o poziomach skażenia radioaktywnego i narażenia personelu nie zostały jeszcze opublikowane. Komora reaktora została wycięta z łodzi i zalana w rejonie Nowej Ziemi, a łódź została przeniesiona do Floty Pacyfiku. 25.09.1965 M-258 Projekt A615, Quebec ZSRR 4 38 A→NS Diesel-elektryczny okręt podwodny torpedowy Floty Bałtyckiej. Eksplozja akumulatora w ładowni szóstego przedziału. Właz grodziowy zabił 4 marynarzy w siódmym przedziale. Ogień ugaszono, łódź odholowano do bazy. 20.11.1965 K-74 Projekt 675, Echo-II USSR 0 Okręt podwodny z rakietami o napędzie atomowym. Złamane łopatki głównej turbiny. 15.07.1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS Diesel B-31 z Floty Północnej. Podczas sześciodniowej wojny arabsko-izraelskiej patrolowała wybrzeże Egiptu. W cieśninie Tunis na Morzu Śródziemnym w ładowni centralnego stanowiska doszło do pożaru paliwa. Ze względu na awarię sprzętu gaśniczego przedział został opuszczony przez załogę i zabezpieczony listwami. W dymie zginęło 4 marynarzy. 09.08.1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Projekt 627A, listopad ZSRR 39 65 A→NS Atomowy okręt podwodny. Ogień w przedziałach I i II podczas służby bojowej na Morzu Norweskim. Do bazy wróciła sama.. Okazało się, że w oprawie maszyny hydraulicznej zamiast standardowej uszczelki z czerwonej miedzi jest podkładka z grubsza wycięta z paronitu. Czyjaś ręka zmieniła uszczelki podczas naprawy doku statku. Czerwona miedź, choć nie była metalem szlachetnym, była wysoko ceniona wśród rzemieślników. Wyrzeźbiono z niego wszelkiego rodzaju rzemiosło. Miedziany pierścień wart trzydzieści dziewięć istnień... 08.03.1968 K-129 Projekt 629A, Golf-II ZSRR 97 0 K Okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym z Floty Pacyfiku zaginął w punkcie o współrzędnych 40°06′ N. cii. 179°57′ W (G) (O), 750 mil od Oahu. Był uzbrojony w broń jądrową (torpedy i pociski). Częściowo podniesiony 12 sierpnia 1974 r. w wyniku tajnej operacji CIA „Projekt Azorian” z głębokości około 5000 metrów. 24.05.1968 Projekt K-27 645 ZhMT, 9 listopada ZSRR (w innych źródłach - 5 w ciągu miesiąca). ChP→NS Atomowy okręt podwodny. Pierwszym poważnym incydentem ze statkiem było uwolnienie radioaktywnego gazu do komory reaktora. Podczas rozwiązywania problemów wielu członków załogi otrzymało różne dawki promieniowania, trudno jednoznacznie ocenić przyczyny ich późniejszej śmierci. 10.09.1968 K-131 Projekt 675, Echo-II ZSRR 0 Awaryjne zderzenie z nieznanym zagranicznym okrętem podwodnym. 15.11.1969 K-19 i Gato (SSN-615) Projekt 658M, Hotel-II i Thresher (zezwolenie) ZSRR i USA 0 Atomowy okręt podwodny z jądrowymi pociskami balistycznymi. Podczas wykonywania zadań szkoleniowych na poligonie na Morzu Białym (źródła zachodnie mówią o Morzu Barentsa) na głębokości 60 m zderzył się z amerykańskim atomowym okrętem podwodnym Gato (SSN-615). Po awaryjnym wynurzeniu wróciła do bazy o własnych siłach. 04.12.1970 K-8 Projekt 627A, listopad ZSRR 52 73 A→K W Zatoce Biskajskiej zatonął okręt podwodny o napędzie atomowym z Floty Północnej. Pierwsza strata sowieckiej floty jądrowej. Pożar rozpoczął się prawie jednocześnie w przedziałach 3 i 7 8 kwietnia około wpół do jedenastej w nocy. Kilkudniowa walka o przetrwanie łodzi do niczego nie doprowadziła. Ekipa ratunkowa (22 osoby) na rozkaz komandora Bessonowa pozostała na łodzi w nocy 12 kwietnia, wszyscy zginęli wraz z łodzią, nie licząc zabitych w pożarze. Nadal trwają spory dotyczące obecności i ilości broni jądrowej na pokładzie łodzi. Według sowieckich danych wraz z łodzią zatonęły dwa tłumione reaktory i 4 torpedy jądrowe. 20.06.1970 K-108 i Totor (SSN-639) Projekt 675, Echo-II ZSRR i USA 0 109 (104?) Okręt podwodny z pociskami manewrującymi. Na głębokości 45 metrów zderzyła się z amerykańską atomową łodzią podwodną SSN-639 „Totor”. Zaczęła szybko tonąć w głębiny z dużym wykończeniem na nosie, ale wkrótce była w stanie utrzymać głębokość, po czym wynurzyła się. Reaktory, stłumione przez automatyczną ochronę, zostały uruchomione, ale przy próbie uruchomienia okazało się, że zacięła się prawa śruba. Zbliżający się holownik dostarczył łódź do bazy, gdzie stwierdzono uszkodzenie statecznika, lekkiego kadłuba w rejonie przedziałów 8-10 oraz wgniecenie w mocnym kadłubie w 9. przedziale. Na amerykańskiej łodzi uszkodzono ogrodzenie i właz kabiny, sama mocna kabina była wypełniona wodą, nie było też ofiar. 24.02.1972 K-19 Projekt 658M, Hotel-II ZSRR 30 (28 i 2 ratowników) 76 A→NS Okręt podwodny z nuklearnymi pociskami balistycznymi. Wracając do bazy z patroli bojowych na Północnym Atlantyku, w dziewiątym przedziale wybuchł potężny pożar. W 10. przedziale odcięto 12 osób. Wypuszczono je dopiero w bazie 23 dni po pożarze. 14.06.1973 K-56 Projekt 675, Echo-II ZSRR 27 140 А→NS Rakietowy okręt podwodny o napędzie atomowym z Floty Pacyfiku zaginął w wyniku zderzenia z okrętem badawczym (w źródłach zagranicznych - elektroniczny wywiad statek) „Akademik Berg” podczas powrotu do bazy. Kapitan uratował załogę rzucając łódź na mieliznę. Zderzenie „Academician Berg” z K-56 zostało sklasyfikowane jako „wypadek nawigacyjny z poważnymi skutkami”. Zginęło 16 oficerów, 5 kadetów, 5 marynarzy, jeden cywilny specjalista z Leningradu. Na miejscu pochówku 19 marynarzy w centrum cmentarza w mieście Shkotovo-17 (obecnie miasto Fokino) wzniesiono pomnik „Zrozpaczona Matka” 25.01.1975 K-57 (później K-557, B-557 Projekt 675, Echo-II USSR 2 A → 11.12.1975 K-447 „Kisłowodzsk” Projekt 667B „Murena” , Delta USSR 6 PE Okręt podwodny z rakietami o napędzie jądrowym znajdował się u podstawy. Nagle nadleciał huragan.Łódź zszedł z cum i udał się w morze. Załogi cumownicze wciąż sprzątały liny, gdy kilka potężnych fal pokryło łódź. Sześć osób było za burtą, ciała znaleziono dopiero następnego ranka 30.03.1976 K-77 Projekt 651 , Juliett USSR 2 76 Łódź z silnikiem Diesla z pociskami manewrującymi (przemianowana w 1977 r. na B-77). jonizacja freonowa). Ale freon został również błędnie dostarczony do 7. przedziału, w którym zginęły 2 osoby, kolejne 9 osób z tego przedziału udało się uratować lekarzowi statku. Przyczyną pożaru jest zapomniany klucz na wyłączniku, przyczyną błędu zasilania freonem jest nieprawidłowe oznaczenie na układzie LOH. Sprawcą okazała się stocznia. 24.09.1976 K-47 Projekt 675, Echo-II USSR 3 101 Okręt podwodny z rakietami o napędzie atomowym. Ogień na pokładzie podczas żeglugi po Północnym Atlantyku. 18.10.1976 K-387 Projekt 671RT, „Syomga”, Victor-II USSR 1 Okręt podwodny z napędem jądrowym. Awaria elektrowni (pęknięcie głównego kondensatora). 16.01.1977 K-115 Projekt 627A, „Kit”, listopad ZSRR 1 103 A→NS Okręt podwodny z torpedą nuklearną. W wyniku dostania się oleju do wkładu regeneratora IDA zapalił się. Jedna osoba doznała poparzeń do 60% ciała i zmarła. 12.11.1978 K-171 Projekt 667B "Murena", Delta ZSRR III alarm→NS Okręt podwodny o napędzie atomowym wracał do bazy po wystrzeleniu na powierzchnię. W wyniku błędnych działań załogi na pokrywę reaktora wylało się kilka ton wody. Dowódca BC-5 nie zgłosił się do dowódcy łodzi i próbował odparować wodę i przewietrzyć przedział. Aby sprawdzić sytuację, on i jeszcze dwóch nurków weszli do przedziału i skręcili w dół, po czym ze względu na wzrost temperatury i ciśnienia nie mogli otworzyć włazu i zginęli. 21.08.1980 K-122 Projekt 659T, Echo-I USSR 14 A→NS Okręt podwodny torpedowy o napędzie atomowym. Pożar w 7. przedziale na wschód od japońskiej wyspy Okinawa. Po remoncie stan łodzi uznano za niezadowalający, nie wypływała już w morze i po 15 latach osadów została pocięta na metal w 1995 roku. 23.05.1981 K-211 Projekt 667BDR Kalmar, Delta III ZSRR , które bez wynurzenia opuściły teren wypadku. Sowiecka komisja, opierając się na rodzaju szczątków tkwiących w kadłubie, doszła do wniosku, że był to amerykański okręt podwodny typu Stegen. Później pojawiły się twierdzenia, że ​​to angielski HMS Scepter (S104) Oficjalnie ani jedno, ani drugie nie zostało potwierdzone. 21.10.1981 S-178 Projekt 613, Whisky ZSRR 34 (znaleziono 31 ciał + 3 brakujące) 31? Średni okręt podwodny projektu 613V z silnikiem wysokoprężnym z Floty Pacyfiku zaginął w wyniku zderzenia z RFS Refrigerator-13 w wąskiej zatoce Zolotoy Rog na oczach Władywostoku. Okręt próbował uniknąć kolizji. Okręt podwodny został pomylony ze statkiem rybackim. Wskutek miernie zorganizowanej akcji ratunkowej w wodzie w pobliżu Władywostoku i Refrigerator-13 RVS wiele osób zamarzło i zginęło. Kiedy część załogi próbowała samodzielnie wyjść przez wyrzutnie torped, trzy zniknęły bez śladu. Główna usterka należy do RFU „Lodówka-13”. Dowódca S-178 i pierwszy oficer RFU-13 zostali skazani na 10 lat. 15 listopada 1981 roku C-178 został wyniesiony na powierzchnię, po osuszeniu przedziałów i wyładowaniu torped, łódź została odholowana do suchego doku Dalzavod. Renowacja łodzi została uznana za niewłaściwą. 27.10.1981 S-363 Projekt 613, Whisky ZSRR 0 Emergency Project 613 średni okręt podwodny z silnikiem wysokoprężnym, metry od wybrzeża. Nie było ofiar, ale incydent zyskał nieprzyjemny międzynarodowy rozgłos. Dowcipnisie marynarki nazwali łódź „szwedzkim komsomolecem”. Okręt został zwodowany przez statek pomocniczy 6 listopada, wrócił do bazy 7 listopada. Następnie, po wycofaniu z eksploatacji i demontażu sprzętu, został sprzedany do Szwecji 12.1981 BS-486 „Komsomolec Uzbekistanu” Projekt 940 „Lenok”, Indie ZSRR 2 103 Łódź ratownicza z silnikiem Diesla. Podczas żeglugi po Morzu Ochockim spłonął pierścień uszczelniający zaworu wydechowego i do przedziałów dostał się tlenek węgla. 86 osób na 105 znajdujących się na pokładzie straciło przytomność, dwie zmarły. 08.04.1982 K-123 (później przemianowany na B-123) Projekt 705K, Lira, Alfa USSR 0 32 Szybki okręt podwodny o napędzie atomowym do zwalczania okrętów podwodnych. Podczas awarii zasilania w rejonie wyspy Medvezhiy (Morze Barentsa) doszło do wypadku w elektrowni z wyciekiem ciekłego metalu chłodzącego do komory reaktora. Łódź straciła kurs, została odholowana do bazy. Członkowie załogi otrzymali różne dawki promieniowania. 15.08.1982 KS-19 Projekt 658С, Hotel-II ZSRR 1 ChP → NS Istnieją różne dane na temat daty wypadku - 15 lub 17 sierpnia. To znowu niesławny K-19 Hiroshima, ale przeklasyfikowany z krążownika na łódź komunikacyjną. Podczas wykonywania prac konserwacyjnych w komorze baterii obcy przedmiot dostał się na styki bipolarne. 2 lub 3 osoby zostały poważnie poparzone przez łuk elektryczny. Jeden z nich zmarł 20 sierpnia w szpitalu. 1.01.2083 K-10 Projekt 675, Echo-II USSR 0 Okręt podwodny z rakietami o napędzie atomowym. Podczas zanurzenia zderzyła się z nieznanym obiektem. Po wynurzeniu nie znaleziono nic poza miejscami do opalania. Żaden z krajów regionu Pacyfiku nie poinformował o wypadkach swoich okrętów podwodnych. Dopiero dwa lata później w chińskiej prasie ukazał się nekrolog o śmierci grupy naukowców na łodzi podwodnej tego dnia. Wydarzenia te nie zostały oficjalnie porównane. 24.06.1983 K-429 Projekt 670, Charlie ZSRR 16 102 K Okręt podwodny z rakietami o napędzie jądrowym i pociskami manewrującymi Floty Pacyfiku. Przyczyną śmierci łodzi podwodnej był brak naprawy uszkodzonej łodzi podwodnej. Ponadto główna załoga przebywała głównie na wakacjach i postanowiono wysłać łódź na wycieczkę „za wszelką cenę”, w wyniku czego załoga została w trybie pilnym sformowana z różnych łodzi w ciągu ostatnich 24 godzin, ignorując protesty dowódcy . W rezultacie został później skazany na karę więzienia. 6 sierpnia 1983 łódź została podniesiona. Renowacja łodzi została uznana za niewłaściwą. 18.06.1984 K-131 Projekt 675, Echo-II ZSRR 13 A→NS Gdy nuklearny okręt podwodny Floty Północnej powrócił ze służby bojowej do bazy na Półwyspie Kolskim, w ósmym przedziale wybuchł pożar, który rozprzestrzenił się do sąsiedniego, 7. przedziału. 23.10.1984 K-424 Projekt 667BDR "Kalmar", Delta III ZSRR 2 A Podczas przygotowań do wyjścia w morze wskutek niewłaściwych działań załogi, rurociąg VVD pękł. Wielu rannych, dwóch zabitych. 10.08.1985 K-431 (K-31) Projekt 675, Echo-II USSR 10 (pracownicy stoczni) A→NS Nuclear okręt podwodny z pociskami manewrującymi. W stoczni w Zatoce Chazhma (wieś Szkotowo-22) Kraju Nadmorskiego (55 km od Władywostoku), gdy paliwo jądrowe zostało uzupełnione, z powodu naruszenia wymogów bezpieczeństwa jądrowego, nastąpił wybuch, który zerwał pokrywę reaktora i wyrzucił wszystkie zużyte paliwo jądrowe. Główny artykuł: Wypadek popromienny w Zatoce Chazhma W wyniku wypadku 290 osób zostało rannych - 10 zmarło w czasie wypadku, 10 miało ostrą chorobę popromienną, 39 miało reakcję popromienną. Znaczną część ofiar stanowił personel wojskowy. 10.03.1986 K-219 Projekt 667AU, „Navaga”, Yankee USSR 4+3 zmarł z powodu ran K Okręt podwodny z rakietami strategicznymi o napędzie jądrowym z Floty Północnej. Zabity przez ogień podczas patrolu bojowego na Morzu Sargassowym na Oceanie Atlantyckim, 770 km na północny wschód od Bermudów. Krążownik zatonął podczas holowania w sztormie na głębokości 5500 m, zabierając ze sobą 48 głowic nuklearnych RSM-25 i dwie torpedy nuklearne. Za cenę życia marynarz Siergiej Anatolijewicz Preminin wyłączył reaktor i zapobiegł awarii jądrowej. Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej nr 844 z dnia 7 sierpnia 1997 r. otrzymał tytuł Bohatera Federacji Rosyjskiej (pośmiertnie). 18.02.1987 B-33 Projekt 641, Foxtrot ZSRR 5 A Podczas opracowywania kursu na głębokości 10 metrów wybuchł pożar na skutek zwarcia na panelu elektrycznym w 2. przedziale. Nie udało się zlikwidować pożaru systemem LOH, aby uniknąć wybuchu amunicji w I przedziale, dowódca kazał go zalać. Oprócz zmarłych 15 osób zostało zatrutych produktami spalania. 25.01.2088 B-33 Projekt 658M, Hotel-II ZSRR 1 A Pożar na pokładzie w bazie. System gaśniczy został włączony z opóźnieniem. 02.12.1988 K-14 Projekt 627A, "Kit", listopad ZSRR 1 A Pożar w ładowni 7. przedziału w bazie. Ogień został ugaszony, ale jedna osoba zginęła. 18.03.1989 B-81 Projekt 651K, łódź Juliett USSR 1 NS Diesel z pociskami cruise. W sztormowych warunkach dowódca okrętu podwodnego kpt. został zmyty z mostu i zmarł. 1. stopień Niekrasow A. B. 07.04.1989 K-278 Komsomolec Projekt 685 Fin, Mike ZSRR 42 30 K w wyniku masowego pożaru w dwóch sąsiednich przedziałach. Łódź leży na głębokości 1858 metrów. Reaktor łodzi został bezpiecznie wyłączony, ale dwie wyrzutnie torped zawierały torpedy z głowicą jądrową. W latach 1989-1998 przeprowadzono siedem ekspedycji z udziałem głębinowych załogowych okrętów podwodnych Mir, podczas których uszczelniono wyrzutnie torped zawierające torpedy z głowicami jądrowymi w celu zapewnienia bezpieczeństwa radiologicznego. 09.05.1990 B-409 Projekt 641, Foxtrot ZSRR 1 A Podczas ładowania torped pękł kabel, zabijając pilota torpedy. 02.11.1992 USS Baton Rouge (SSN-689) i K-276 (później B-276, Crab, Kostroma). Los Angeles i Projekt 945 Barracuda, Sierra-I USA, Rosja Zderzenie dwóch atomowych okrętów podwodnych u wybrzeży wyspy Kildin na rosyjskich wodach terytorialnych K-276 zderzyło się z amerykańską atomową łodzią podwodną, ​​która próbowała potajemnie monitorować rosyjskie okręty w rejonie ćwiczeń. W wyniku zderzenia rosyjska łódź została uszkodzona w kabinie. Po zderzeniu na amerykańskiej łodzi wybuchł pożar, wśród personelu były ofiary, ale mimo to wróciła do bazy sama, po czym postanowiono nie naprawiać łodzi, ale wycofać ją z US Navy .. 29.05.1992 B-502 (dawniej K -502) Projekt 671RTM "Szczupak", Wiktor-III Rosja 1 A Podczas kampanii zauważono awarię kompresora w 1 przedziale. Po powrocie do bazy, przy próbie jej uruchomienia nastąpiła eksplozja, wybuchł pożar. Pięć osób zostało rannych, jedna zmarła w drodze do szpitala. 20.03.1993 USS Grayling (SSN-646) i K-407 Nowomoskowsk Jesiotr oraz Projekt 667BDRM Delfin, Delta IV USA, Rosja 0 Zderzenie dwóch atomowych okrętów podwodnych na Morzu Barentsa. Mimo poważnych zniszczeń obaj byli w stanie powrócić do swoich baz o własnych siłach. Po drobnej naprawie rosyjska łódź wróciła do służby, a amerykański okręt podwodny został wycofany z floty i zezłomowany z powodu niecelowości odbudowy. 26.01.1998 B-527 (dawniej K-527) Projekt 671RTM „Pike”, Victor-III Rosja 1 A Podczas naprawy reaktora radioaktywna woda zaczęła wnikać do przedziału z obwodu pierwotnego. Pięć osób otrzymało ostre zatrucie, jedna zmarła w szpitalu 6 godzin później. 08.12.2000 K-141 „Kursk” 949A „Antey”, Oscar-II Rosja 118 0 K Atomowy okręt podwodny z pociskami manewrującymi. Zatonął na Morzu Barentsa, 137 km od Siewieromorska, na głębokość 108 metrów w wyniku katastrofy, która miała miejsce podczas ćwiczeń. Wyhodowany 10 października 2001 r. Zdemontowany po rozładunku broni jądrowej w maju 2002 r. . 30.08.2003 B-159 (do 1989 -K-159) listopad Rosja 9 1 K atomowy okręt podwodny. Zatonął w pobliżu wyspy Kildin na głębokości 240 metrów podczas holowania z Zatoki Gremikha do dyspozycji stoczni nr 10 „Szkwał” w Polyarny. Plan zakładał podniesienie łodzi. Od 2008 roku łódź nie została podniesiona. Łódź przycumowana była do pomostu, na pokładzie prowadzono zaplanowane prace. 19-letni marynarz pracujący przy zbiorniku świeżej wody zauważył awarię zaworu redukcyjnego VVD dostarczanego do zbiornika, o czym ostrzegł kolegów i udało im się opuścić przedział, podczas gdy on sam został ranny w głowę przez metalowy fragment wybuchającego czołgu i zmarł godzinę później w szpitalu. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Projekt 671RTM(K), Victor-III Rosja 2 A→NS Projekt atomowy okręt podwodny torpedowy z Floty Północnej. Podczas pobytu na poligonie na Morzu Barentsa w elektromechanicznym przedziale łodzi wybuchł pożar. Ogień ugaszono, a łódź za pomocą jednostek nawodnych została odholowana do bazy Vidyaevo. 11.08.2008 K-152 Nerpa Projekt 971I, Akula-II Rosja 20 (3 żołnierzy i 17 cywilnych specjalistów) 188 Awaryjny → NS Według oficjalnej wersji awaryjny system gaśniczy na łodzi podwodnej zadziałał bez zezwolenia. Elektrownia jądrowa na pokładzie łodzi nie została uszkodzona, tło promieniowania na statku jest normalne. Na podstawie katastrofy K-19 powstał film K-19: The Widowmaker. W różnych czasach miały miejsce trzy incydenty z tą łodzią, które doprowadziły do ​​licznych ofiar i przerażającej nazwy: "Hiroshima".

8 listopada 2008 podczas fabrycznych prób morskich na Morzu Japońskim zdarzyło się, że zbudowano go w Stoczni Amurskiej w Komsomolsku nad Amurem i nie przyjęto jeszcze do rosyjskiej marynarki wojennej. W wyniku nieautoryzowanego działania systemu gaśniczego LOH (środek chemiczny wolumetryczny łodzi) do przedziałów łodzi zaczął napływać freon. Zmarło 20 osób, kolejne 21 trafiło do szpitala z powodu zatrucia. W sumie na pokładzie atomowego okrętu podwodnego znajdowało się 208 osób.

30 sierpnia 2003 r. na Morzu Barentsa podczas holowania do miasta Polyarny w celu utylizacji. Na pokładzie łodzi podwodnej znajdowało się dziesięciu członków załogi cumowniczej, dziewięciu zginęło, jeden został uratowany.
Podczas burzy, z pomocą której holowano K-159. Do wypadku doszło trzy mile na północny zachód od wyspy Kildin na Morzu Barentsa na głębokości 170 metrów. Na atomowej łodzi podwodnej reaktor jądrowy był w bezpiecznym stanie.

12 sierpnia 2000 podczas ćwiczeń morskich Floty Północnej na Morzu Barentsa. Do wypadku doszło 175 kilometrów od Siewieromorska, na głębokości 108 metrów. Zginęło wszystkich 118 członków załogi na pokładzie.
Według Prokuratury Generalnej Kursk znajdował się wewnątrz czwartej wyrzutni torpedowej, co spowodowało eksplozję pozostałych torped w pierwszym przedziale APRK.

7 kwietnia 1989 po powrocie ze służby wojskowej na Morzu Norweskim w rejonie Bear Island. W wyniku pożaru dwóch sąsiednich przedziałów K-278 zniszczeniu uległy główne systemy zbiorników balastowych, przez co okręt podwodny został zalany wodą zaburtową. Zginęły 42 osoby, wiele z hipotermii.
27 członków załogi.

© Zdjęcie: domena publiczna Atomowy okręt podwodny K-278 „Komsomolec”

6 października 1986 r. w regionie Bermudów na Morzu Sargassowym (Ocean Atlantycki) na głębokości około 5,5 tys. Rankiem 3 października doszło do wybuchu w silosie rakietowym na pokładzie łodzi podwodnej, a następnie wybuchł pożar, który trwał trzy dni. Załoga zrobiła wszystko, co możliwe, aby zapobiec wybuchowi broni jądrowej i katastrofie radiacyjnej, ale nie mogła uratować statku. Na pokładzie łodzi podwodnej zginęły cztery osoby. Pozostałych przy życiu członków załogi przewieziono na rosyjskie statki Krasnogwardejsk i Anatolij Wasiljew, które przybyły na ratunek okrętowi podwodnemu w niebezpieczeństwie.

© domena publiczna

© domena publiczna

24 czerwca 1983 7 km od wybrzeża Kamczatki podczas nurkowania zatonął atomowy okręt podwodny K-429 z Floty Pacyfiku. K-429 został pilnie wysłany z remontu do odpalenia torped bez sprawdzenia szczelności iz połączoną załogą (część personelu była na urlopie, wymiana nie była przygotowana). Podczas nurkowania przez system wentylacyjny zalany został czwarty przedział. Łódź leżała na ziemi na głębokości 40 metrów. Podczas próby wysadzenia głównego balastu z powodu otwartych zaworów wentylacyjnych głównego zbiornika balastowego większość powietrza wyleciała za burtę.
W wyniku katastrofy zginęło 16 osób, pozostałe 104 zdołały wynurzyć się przez dziobowe wyrzutnie torped i tylny szyb włazu ratunkowego.

21 października 1981 diesel C-178, wracający do bazy po dwudniowej żegludze, na wodach Władywostoku z transportową chłodnią. Po otrzymaniu dziury łódź podwodna zabrała około 130 ton wody, straciła pływalność i zeszła pod wodę, zatapiając się na głębokości 31 metrów. W wyniku katastrofy zginęło 32 okrętów podwodnych.

13 czerwca 1973 r. w Zatoce Piotra Wielkiego (Morze Japońskie). Po ćwiczeniach strzeleckich łódź popłynęła nocą po powierzchni do bazy. "Akademik Berg" uderzył w "K-56" z prawej burty, na styku pierwszego i drugiego przedziału, robiąc w kadłubie ogromną dziurę, do której zaczęła płynąć woda. Okręt podwodny został uratowany przed śmiercią kosztem ich życia przez personel drugiego przedziału awaryjnego, który przykuł przegrodę między przedziałami. W wypadku zginęło 27 osób. Ocalało około 140 marynarzy.

24 lutego 1972 po powrocie do bazy z patroli bojowych.
W tym czasie łódź znajdowała się na Północnym Atlantyku na głębokości 120 metrów. Dzięki bezinteresownym działaniom załogi K-19 wynurzył się. W akcji ratunkowej wzięły udział okręty i okręty marynarki wojennej. W czasie silnego sztormu udało się ewakuować większość załogi K-19, podłączyć łódź do prądu i odholować ją do bazy. W wyniku wypadku na łodzi zginęło 28 marynarzy, dwóch kolejnych zginęło podczas akcji ratunkowej.

12 kwietnia 1970 w Zatoce Biskajskiej Oceanu Atlantyckiego, co doprowadziło do utraty pływalności i stabilności wzdłużnej.
Pożar rozpoczął się 8 kwietnia niemal jednocześnie w dwóch przedziałach, gdy łódź znajdowała się na głębokości 120 metrów. K-8 wynurzył się, załoga odważnie walczyła o przetrwanie łodzi. W nocy z 10 na 11 kwietnia na miejsce wypadku przybyły trzy okręty Marynarki Wojennej ZSRR, ale z powodu wybuchu sztormu nie udało się pociągnąć łodzi podwodnej na hol. Część personelu łodzi podwodnej została przeniesiona na statek Kasimov, a 22 osoby pod dowództwem dowódcy pozostały na pokładzie K-8, aby kontynuować walkę o przetrwanie statku. Ale 12 kwietnia łódź podwodna zatonęła na głębokości ponad 4000 metrów. Zginęło 52 członków załogi.

24 maja 1968 wystąpił, który miał dwa reaktory na chłodziwie z ciekłego metalu. W wyniku naruszenia odprowadzania ciepła z rdzenia nastąpiło przegrzanie i zniszczenie elementów paliwowych w jednym z reaktorów okrętu podwodnego. Wszystkie mechanizmy łodzi zostały wyłączone z działania i unieruchomione.
Podczas wypadku dziewięć osób otrzymało śmiertelne dawki promieniowania radioaktywnego.

8 marca 1968 z Floty Pacyfiku. Okręt podwodny służył w służbie bojowej na Hawajach, a od 8 marca przestał się komunikować. Według różnych źródeł na pokładzie K-129 znajdowało się od 96 do 98 członków załogi, wszyscy zginęli. Przyczyna awarii jest nieznana. Następnie K-129 odkryli Amerykanie i w 1974 podnieśli go.

8 września 1967 na Morzu Norweskim na atomowej łodzi podwodnej K-3 „Leninsky Komsomol” w pozycji zanurzonej w dwóch przedziałach wybuchł pożar, który zlokalizowano i ugaszono przez uszczelnienie przedziałów awaryjnych. 39 członków załogi zginęło. Okręt podwodny powrócił do bazy o własnych siłach.

11 stycznia 1962 r w bazie marynarki wojennej Floty Północnej w mieście Polyarny. Na stojącej przy molo łodzi podwodnej wybuchł pożar, po którym nastąpił wybuch amunicji torpedowej. Dziób łodzi został oderwany, wrak rozrzucony na promieniu ponad kilometra.
Stojąca w pobliżu łódź podwodna S-350 została poważnie uszkodzona. W wyniku incydentu zginęło 78 marynarzy (nie tylko z B-37, ale także z czterech kolejnych okrętów podwodnych, a także z załogi rezerwowej). Były ofiary wśród ludności cywilnej miasta Polyarny.

4 lipca 1961 r podczas oceanicznych ćwiczeń „Koło Podbiegunowe” głównej elektrowni. Pęknięcie rury w układzie chłodzenia jednego z reaktorów powoduje wyciek promieniowania.
Przez półtorej godziny okręty podwodne naprawiały system awaryjnego chłodzenia reaktora bez kombinezonów ochronnych, gołymi rękami, w wojskowych maskach gazowych. Członkowie załogi, statek utrzymał się na powierzchni i został odholowany do bazy.
Od otrzymanych dawek promieniowania w ciągu kilku dni.

27 stycznia 1961 na Morzu Barentsa zatonął okręt podwodny S-80 z silnikiem Diesla, który był częścią Floty Północnej. 25 stycznia wypłynął na kilka dni w morze, aby ćwiczyć doskonalenie zadań nawigacji w pojedynkę, a 27 stycznia łączność radiowa z nią została przerwana. S-80 nie wrócił do bazy w Polyarnym. Operacja wyszukiwania nie przyniosła żadnych wyników. C-80 został znaleziony dopiero w 1968 roku, a później został wydobyty z dna morza. Przyczyną wypadku był napływ wody przez zawór RDP (wysuwane urządzenie podwodne do dostarczania powietrza atmosferycznego do pozycji peryskopowej łodzi podwodnej w jej komorze diesla i usuwania spalin z diesla). Zginęła cała załoga – 68 osób.

26 września 1957 w Tallińskiej Zatoce Morza Bałtyckiego z Floty Bałtyckiej.
Wybuchł pożar na łodzi podwodnej, która mierzyła prędkość pod wodą na linii pomiarowej na poligonie Bazy Marynarki Wojennej w Tallinie. Wynurzywszy się z głębokości 70 metrów, M-256 zakotwiczył. Załoga, sprowadzona na górny pokład z powodu silnego zanieczyszczenia wnętrza gazem, nie przestała walczyć o przeżywalność łodzi. Po 3 godzinach i 48 minutach od wynurzenia łódź podwodna nagle opadła na dno. Większość załogi zginęła: z 42 okrętów podwodnych przeżyło siedmiu marynarzy.

21 listopada 1956 w pobliżu Tallina (Estonia) okręt podwodny M-200 z silnikiem Diesla z Floty Bałtyckiej zatonął w wyniku zderzenia z niszczycielem Stateny. Sześć osób zostało natychmiast uratowanych z wody. W wypadku zginęło 28 marynarzy.

W grudniu 1952 r. na Morzu Japońskim zaginął dieslowo-elektryczny okręt podwodny C-117 z Floty Pacyfiku. Łódź miała wziąć udział w ćwiczeniach. W drodze na plac manewrowy dowódca zameldował, że z powodu awarii prawego silnika diesla okręt podwodny na jednym silniku zmierza do wyznaczonego punktu. Kilka godzin później poinformował, że problem został naprawiony. Łódź nie była już w kontakcie. Dokładna przyczyna i miejsce zatonięcia łodzi podwodnej nie są znane.
Na pokładzie łodzi znajdowało się 52 członków załogi, w tym 12 oficerów.

Materiał został przygotowany na podstawie informacji z RIA Novosti i otwartych źródeł

14 grudnia 1952 roku okręt podwodny Shch-117 wyruszył w swój ostatni rejs. Zaginęła.

Przyczyny jej śmierci nie zostały jeszcze ustalone. Z tej okazji opowiemy o sześciu okrętach podwodnych, które zginęły w niejasnych okolicznościach.

Radziecki okręt podwodny torpedowo-elektryczny z silnikiem Diesla z II wojny światowej, należy do serii V-bis projektu Shch - „Pike”.

14 grudnia 1952 Szcz-117 wyjechała w swoją ostatnią podróż w ramach ćwiczeń TU-6, aby przećwiczyć atakowanie celów przez grupę okrętów podwodnych. W ćwiczeniach miało wziąć udział sześć okrętów podwodnych brygady, a Shch-117 miał skierować je na okręty pozorowanego wroga. W nocy z 14 na 15 grudnia odbyła się ostatnia sesja komunikacyjna z łodzią, po której zniknęła. Na pokładzie było 52 członków załogi, w tym 12 oficerów.

Poszukiwania Shch-117, które prowadzono do 1953 r., nic nie dały. Przyczyna i miejsce śmierci łodzi wciąż nie są znane.

Według oficjalnej wersji przyczyną śmierci może być awaria silników Diesla podczas burzy, eksplozja na pływającej kopalni i inne. Jednak dokładna przyczyna nie została ustalona.

Amerykańska atomowa łódź podwodna "Młocarnia" zatonął w Oceanie Atlantyckim 9 kwietnia 1963 r. Największa katastrofa podwodna w czasie pokoju pochłonęła życie 129 osób. Rankiem 9 kwietnia łódź opuściła port w Portsmouth w stanie New Hampshire. Pojawiły się wtedy niejasne sygnały od okrętów podwodnych, że istnieją „pewne problemy”. Po pewnym czasie armia amerykańska stwierdziła, że ​​łódź, którą uznano za zaginioną, zatonęła. Przyczyny katastrofy nie zostały jeszcze w pełni ustalone.

Reaktor jądrowy Thresher wciąż spoczywa gdzieś na dnie oceanu. Już 11 kwietnia 1963 roku US Navy zmierzyła radioaktywność wody oceanicznej. Wskaźniki nie przekroczyły normy. Czołowi amerykańscy oficerowie zapewniają, że reaktor nie jest niebezpieczny. Głębiny morskie chłodzą go i zapobiegają topnieniu rdzenia, a strefę aktywną ogranicza mocny i nierdzewny zbiornik.

Okręt podwodny spalinowo-elektryczny typu „Pike”, Szcz-216, został uznany za zmarłego, ale niewykryty przez wiele lat. Okręt zaginął 16 lub 17 lutego 1944 r. Uważa się, że łódź podwodna została uszkodzona, ale jej załoga desperacko walczyła, próbując wydostać się na powierzchnię.

Latem 2013 roku badacze znaleźli łódź w pobliżu Krymu: ujrzeli eksplodujący przedział i stery przeniesione do pozycji wznoszenia. Jednocześnie, oprócz jednego zniszczonego przedziału, kadłub wyglądał nienaruszony. W jakich okolicznościach ta łódź zginęła, do tej pory nie ustalono.

C-2, radziecki okręt podwodny torpedowy z silnikiem Diesla serii IX, wypłynął w rejs 1 stycznia 1940 r. Dowódcy S-2 kpt. Sokołowowi przydzielono następujące zadanie: przebicie się do Zatoki Botnickiej i działania na łączności wroga. 3 stycznia 1940 roku odebrano ostatni sygnał z S-2. Łódź nie nawiązała już kontaktu, nic nie było rzetelnie wiadome o jej losie i losach 50 członków jej załogi.

Według jednej wersji okręt podwodny zginął na polu minowym ustawionym przez Finów w rejonie na wschód od latarni morskiej na Merket Island. Wersja wybuchu miny jest oficjalna. W historii rosyjskiej floty do niedawna ta łódź była wymieniana jako zaginięta. Nie było o niej żadnych informacji, lokalizacja była nieznana.

Latem 2009 roku grupa szwedzkich nurków oficjalnie ogłosiła odkrycie radzieckiego okrętu podwodnego S-2. Okazuje się, że 10 lat temu latarnik na wyspie Merket Eckerman, który prawdopodobnie obserwował zniszczenie S-2, wskazał kierunek swojemu wnukowi Ingvaldowi słowami: „Tam leży Rosjanin”.

U-209- średni niemiecki okręt podwodny typu VIIC z okresu II wojny światowej. Łódź położono 28 listopada 1940 r., a zwodowano 28 sierpnia 1941 r. Łódź weszła do służby 11 października 1941 r. pod dowództwem komandora porucznika Heinricha Broddy. U-209 wchodził w skład „wilczej watahy”. Zatopiła cztery statki.

U-209 zaginął w maju 1943 roku. Do października 1991 r. historycy uważali, że przyczyną śmierci był atak brytyjskiej fregaty HMS Jed i brytyjskiego slupa HMS Sennen w dniu 19 maja 1943 r. Jednak później okazało się, że U-954 faktycznie zginął w wyniku tego ataku. Przyczyna śmierci U-209 do dziś pozostaje niejasna.
„Kursk”

K-141 "Kursk"- rosyjski krążownik okrętów podwodnych z rakietami atomowymi projektu 949A „Antey”. Łódź została oddana do eksploatacji 30 grudnia 1994 roku. Od 1995 do 2000 była częścią Rosyjskiej Floty Północnej.

"Kursk" zatonął na Morzu Barentsa, 175 kilometrów od Siewieromorska, na głębokości 108 metrów 12 sierpnia 2000 roku. Zginęło wszystkich 118 członków załogi. Pod względem liczby zabitych wypadek był drugim w powojennej historii rosyjskiej floty podwodnej po wybuchu amunicji na B-37.

Według oficjalnej wersji łódź zatonęła w wyniku eksplozji torpedy 65-76A („Zestaw”) w wyrzutni torpedowej nr 4. Przyczyną eksplozji był wyciek składników paliwa torpedowego. Jednak wielu ekspertów nadal nie zgadza się z tą wersją. Wielu ekspertów uważa, że ​​łódź mogła zostać zaatakowana torpedą lub zderzyła się z miną z czasów II wojny światowej.