Kolumna Nelsona w Londynie (Anglia)
Lokalizacja kolumny
Kolumna Nelsona to pomnik znajdujący się w centrum Trafalgar Square w Londynie (Anglia)
Fabuła
Kolumna została zbudowana w latach 1840-1843 ku pamięci admirała Horatio Nelsona, który zginął w bitwie pod Trafalgarem w 1805 roku. 5,5-metrowy posąg Nelsona znajduje się na 46-metrowej granitowej kolumnie. Statua spogląda na południe w kierunku Admiralicji i Portsmouth - miejsca, w którym stoi okręt flagowy Nelsona, okręt Royal Navy HMS Victory.
Opis
Szczyt kolumny korynckiej ozdobiony jest brązowym ornamentem w kształcie liścia, odlanym z armat angielskich. Kwadratowy cokół zdobią cztery brązowe panele odlane z przechwyconych francuskich armat, przedstawiające 4 słynne zwycięstwa Nelsona. Część wewnętrznej bazy składa się z 29 sztuk artylerii dostarczonych z HMS Royal George, okrętu tego samego typu co HMS Victory. Pomnik został zaprojektowany przez architekta Williama Railtona w 1838 roku i zbudowany przez Peto & Grissell. Model kamiennego pomnika w skali 1:22 jest wystawiony w Narodowym Muzeum Morskim w Greenwich w Londynie. Posąg z piaskowca na szczycie został stworzony przez Edwarda Hodgesa Baileya, członka Królewskiej Akademii Sztuk: u jej podnóża znajduje się niewielka tabliczka z brązu z nazwiskiem autora. 4 tablice z brązu wykonali rzeźbiarze: M. Watson, D. Ternaus, W. Wooddington, D. E. Carew. Ogólnie rzecz biorąc, pomnik kosztował 47 500 funtów szterlingów, co we współczesnych warunkach wynosi 3,5 miliona funtów szterlingów (około 6 milionów dolarów). 4 lwy, stworzone przez Edwina Landseera, u podstawy kolumny zostały dodane znacznie później - dopiero w 1867 roku.
Na przykład:
Horatio Nelson (angielski Horatio Nelson; ur. 29 września 1758 w Burnham Thorpe, Norfolk - zm. 21 października 1805 na Przylądku Trafalgar, Hiszpania) - dowódca marynarki angielskiej, wiceadmirał (1 stycznia 1801), baron Nile (1798), wicehrabia (1801). (zdjęcie 2).
Biografia Nelsona
Urodzony w rodzinie proboszcza Edmunda Nelsona (1722-1802) i Katherine Suckling (1725-1767). Rodzina Nelsonów była teologiczna. Trzy pokolenia mężczyzn z tej rodziny służyły jako kapłani. W rodzinie Edmunda Nelsona było jedenaścioro dzieci, wychowywał je surowo, kochał porządek we wszystkim, uważał świeże powietrze i ćwiczenia fizyczne za bardzo ważne w kwestii edukacji, szczerze wierzył w Boga, uważał się za prawdziwego dżentelmena i po części nawet naukowca . Horatio dorastał jako chorowite dziecko, niskiego wzrostu, ale o żywym charakterze. W 1767 roku matka Horatio, Katherine Nelson, zmarła w wieku czterdziestu dwóch lat. Edmund Nelson nigdy nie ożenił się po śmierci żony. Horatio stał się szczególnie bliski swojemu bratu Williamowi, który później poszedł w ślady ojca i został księdzem. Horatio uczył się w dwóch szkołach: podstawowej Downham Market i średniej w Norwich, studiował Szekspira i podstawy łaciny, ale nie miał ochoty studiować.
Od chłopca z kabiny do admirała
W 1771 roku, w wieku 12 lat, wszedł na statek swojego wuja, kapitana Maurice'a Sucklinga, bohatera wojny siedmioletniej, jako chłopiec pokładowy. Reakcja wuja na pragnienie Horatio wstąpienia do marynarki była następująca: „Co było nie tak z biednym Horatio, że to on, najbardziej kruchy ze wszystkich, będzie musiał pełnić służbę morską? Ale niech przyjdzie. Może w pierwszej bitwie kula armatnia odstrzeli mu głowę i uratuje go od wszelkich zmartwień! Wkrótce statek wuja „Resonable” został zablokowany, a Horatio, na prośbę swojego wuja, został przeniesiony na pancernik „Triumph”. Kapitan „Triumpha” miał udać się do Indii Zachodnich i właśnie podczas tej podróży młody Nelson zdobył pierwsze umiejętności w zakresie służby morskiej. Następnie Nelson wspominał pierwszą podróż: „Jeśli nie odniosłem sukcesu w mojej edukacji, to w każdym razie zdobyłem wiele praktycznych umiejętności, niechęć do Royal Navy i nauczyłem się motto marynarzy:„ W walce o nagrody i chwałę naprzód, dzielny żeglarz!”. Następnie pracował jako posłaniec na innym statku. Następnie Suckling zabiera swojego siostrzeńca na swój Triumf jako midszypmen. Statek pełnił służbę wartowniczą, a kapitan Suckling zajmował się edukacją morską swojego siostrzeńca. Pod kierunkiem wuja Horatio opanował podstawy nawigacji, nauczył się czytać mapę i działać jako strzelec. Wkrótce młody Nelson dostaje do dyspozycji łódź typu longboat i spaceruje po niej u ujścia Tamizy i Midway.
Latem 1773 roku zorganizowano wyprawę polarną, w skład której wchodził czternastoletni Horatio, wysłany do służby na Carcass. Wyprawa nie powiodła się i do dziś znana jest tylko z tego, że brał w niej udział przyszły bohater. Jednak nawet tam Horatio zadziwił wszystkich swoją odwagą, gdy w nocy zobaczył niedźwiedzia polarnego, złapał muszkiet i gonił go ku przerażeniu kapitana statku. Niedźwiedź, przestraszony wystrzałem armatnim, uciekł, a po powrocie na statek Nelson wziął na siebie całą winę. Kapitan, besztając go, podziwiał w sercu odwagę młodzieńca. Polarne przygody zahartowały bohatera i tęsknił za nowymi wyczynami.
W 1773 został marynarzem I klasy na brygu Seahorse. Nelson spędził prawie rok na Oceanie Indyjskim. W 1775 roku zasłabł w ataku gorączki, został zabrany na statek „Dolphin” i wysłany na brzegi Anglii. Podróż powrotna trwała ponad sześć miesięcy. Znacznie później Nelson przypomniał sobie wizję w drodze z Indii: „Pewne światło zstąpiło z nieba, iskrzące się światło, wzywające do chwały i triumfu”. Po przybyciu do domu został przydzielony na statek Worcester jako czwarty porucznik, to znaczy był już szefem wachty, choć nie miał jeszcze stopnia oficerskiego. Pełnił służbę patrolową i towarzyszył karawanom handlowym.
Wiosną 1777 roku Horatio Nelson zdaje egzamin na stopień porucznika, jak mówią, nie bez pomocy swego wszechmocnego wuja, kapitana Sucklinga, który był przewodniczącym komisji egzaminacyjnej. Zaraz po pomyślnym zdaniu egzaminu został przydzielony do fregaty Lovestov, która popłynęła do Indii Zachodnich. Toast oficerski przed wypłynięciem: „Za krwawą wojnę i sezon, który przynosi choroby!” Drużyna Lovestova potraktowała młodego porucznika z szacunkiem, a gdy opuścił fregatę, podarowała mu na pamiątkę pudełko z kości słoniowej w postaci swojej fregaty. Nelson przeniósł się do flagowego Bristolu pod wodzą Parkera.
W 1778 Nelson został dowódcą i został przydzielony do brygu Badger, strzegącego wschodniego wybrzeża Ameryki Łacińskiej. Służba straży przybrzeżnej była gorączkowa, ponieważ przemytnicy musieli być nieustannie ścigani. Pewnego dnia parkowania Borsuka w Montego Bay bryg Glasgow nagle zapalił się. Dzięki działaniom Nelsona załoga brygu została uratowana.
W 1779 roku dwudziestoletni Nelson został pełnoprawnym kapitanem i objął dowództwo 28-działowej fregaty Hinchinbrook. W pierwszym samodzielnym rejsie u wybrzeży Ameryki zdobył kilka załadowanych statków, kwota nagrody wynosiła około 800 funtów, część tych pieniędzy wysłał ojcu.
W 1780 roku na rozkaz admirała Parkera Nelson opuścił Jamajkę, wylądował wojska u ujścia rzeki San Juan, celem było zdobycie fortu San Juan. Fort został zdobyty, ale bez Nelsona, któremu nakazano powrót na Jamajkę, co uratowało mu życie, gdyż większość marynarzy zmarła na żółtą febrę. Pacjent był leczony w domu admirała Parkera, gdzie został adoptowany jako syn. Z pierwszym statkiem zostaje wysłany do Anglii na leczenie. Przyjeżdża do kurortu Bath, skąd pisze: „Dałbym wszystko, żeby znów być w Port Royal. Lady Parker tu nie ma, a służba nie zwraca na mnie uwagi, a ja tarzam się jak kłoda. Powrót do zdrowia przebiegał powoli. Odwiedza brata Williama w Norfolk, dowiaduje się, że jego brat pragnie zostać kapelanem okrętowym. To przeraża Horatio, on jak nikt inny, znając morską mordę, zdaje sobie sprawę, że jest to niezwykle trudne i niewdzięczne zadanie. Jednak brat pozostaje w swoim zdaniu.
Wkrótce nastąpiła nominacja do Albemarle, został wysłany do Danii, a następnie służył w Quebecu. Tutaj Horatio poznał swoją pierwszą miłość - 16-letnią córkę szefa Żandarmerii Wojskowej Mary Simpson. Z jego listów wynika, że nigdy wcześniej nie doświadczył takich uczuć i nie miał doświadczenia w sprawach miłosnych. Marzył, że zabierze Maryję do domu i zamieszka z nią spokojnie w wiejskim Norfolk: „Jaka jest dla mnie flota i jaka jest moja kariera teraz, kiedy znalazłem prawdziwą miłość!”. Jednak oddając się snom, kochanek nawet nie zadał sobie trudu, aby zapytać Mary o jej uczucia do niego. Przyjaciele przekonali go, by na razie nie składał propozycji i przetestował swoje uczucia, wybierając się do Nowego Jorku, nowego portu macierzystego Albemarle. Tutaj poznał księcia Williama, przyszłego króla Anglii Wilhelma IV. Książę wspominał: „Kiedy Nelson przybył swoją łodzią, wydawał mi się chłopcem w postaci kapitana”.
W 1783 roku, biorąc urlop, podróżuje z przyjacielem do Francji, jest niemile zaskoczony tym krajem - odwiecznym wrogiem Anglii. Tam Nelson zakochuje się w pewnej pannie Andrews, ale nigdy nie osiąga od niej wzajemności. Wyjeżdża do Londynu i stamtąd pisze do brata: „W Londynie jest tak wiele pokus, że całe życie człowieka poświęca się im”. Ku zaskoczeniu wielu Nelson chce zostać parlamentarzystą i lobbować interesy Admiralicji w Parlamencie, jednak kiedy Pierwszy Lord Admiralicji zaprasza go do powrotu do służby, od razu się zgadza, więc polityka się skończyła. Zaproponowano mu fregatę „Boreas”, która miała pełnić służbę wartowniczą w Indiach Zachodnich. Nelson musiał włączyć do załogi statku swojego brata Williama, który nigdy nie zrezygnował z idei niesienia Dobrej Nowiny marynarzom. W porcie Deal kapitan dowiaduje się, że Holendrzy złapali 16 angielskich marynarzy, wysyła uzbrojony oddział na pokład holenderskiego statku i otwiera porty armatnie, w wyniku czego marynarze zostali zwolnieni i uzupełnili zespół Borea. W 1784 roku fregata weszła do portu na wyspie Antigua, została uporządkowana i załadowana zapasami. Tymczasem kapitanowi udało się spotkać i zakochać się w Jane Moutray, żonie przedstawiciela Admiralicji na Antigui, i wkrótce urzędnika odwołano do Anglii, a wraz z nim wyjechała jego piękna żona. Brat William, rozczarowany pozycją kapelana okrętowego, upił się i ciężko zachorował, trzeba go było odesłać do domu do Anglii.
Nelson również nie miał związku z dowódcą. Głównym zadaniem Nelsona w Indiach Zachodnich była kontrola przestrzegania Ustawy Nawigacyjnej, zgodnie z którą towary mogły być importowane do angielskich portów kolonialnych wyłącznie na angielskich statkach, w ten sposób angielscy kupcy i armatorzy otrzymali monopol na handel, a jednocześnie ustawa ta wspierał flotę brytyjską.
Po uzyskaniu przez Stany Zjednoczone niepodległości amerykańskie statki stały się obce i nie mogły handlować na tych samych warunkach, ale uformował się rynek i Amerykanie kontynuowali handel. Lokalni urzędnicy angielscy wiedzieli o tym, ale milczeli, ponieważ otrzymali znaczny procent przemytu. Nelson uważał, że jeśli handel amerykański zaszkodzi Anglii, należy go zlikwidować. Następnie przypomniał: „Kiedy byli kolonistami, Amerykanie posiadali prawie cały handel z Ameryki do Indii Zachodnich, a kiedy wojna się skończyła, zapomnieli, że po wygranej stali się obcokrajowcami i teraz nie mają prawa handlować z koloniami brytyjskimi . Nasi gubernatorzy i urzędnicy celni udają, że zgodnie z ustawą o żegludze mają prawo do handlu, a mieszkańcy Indii Zachodnich chcą tego, co im odpowiada. Po wcześniejszym powiadomieniu gubernatorów, celników i Amerykanów o tym, co zamierzam zrobić, zdobyłem wiele statków, co zwróciło przeciwko mnie wszystkie te grupy. Przewieziono mnie z jednej wyspy na drugą, przez długi czas nie mogłem nawet zejść z lądu. Ale moje niewzruszone zasady moralne pomogły mi przetrwać, a kiedy ten problem został lepiej rozwiązany, otrzymałem wsparcie z mojej ojczyzny. Udowodniłem, że stanowisko kapitana okrętu wojennego zobowiązuje go do przestrzegania wszelkich praw morskich i wykonywania poleceń Admiralicji, a nie do bycia celnikiem. Na Nelsona napisano skargi, ale król obiecał mu wsparcie na wypadek procesu. Kapitan nie mógł sobie nawet wyobrazić, że nie tylko lokalny gubernator generalny i dowódca eskadry, ale także ogromna liczba londyńskich urzędników była zasilana z przemytu zachodnioindyjskiego, dzięki czemu zdobył wielu wysokich rangą wrogów w stolicy.
Nowy etap życia
zaczęło się od poproszenia Nelsona o sprowadzenie siostrzenicy Johna Herberta, panny Perry Herbert, na wyspę Barbados. Po przyjeździe został zaproszony do odwiedzenia i tam po raz pierwszy zobaczył drugą siostrzenicę Herberta, młodą wdowę Frances Nisbet, w kręgu rodzinnym, na którą nazywano ją pieszczotliwie Fanny, miała syna z pierwszego małżeństwa. Nelson zakochał się od razu: „Nie mam najmniejszych wątpliwości, że będziemy szczęśliwą parą, a jeśli nie, to to moja wina”. 11 marca 1787 odbył się ich ślub.
W 1787 Nelson opuścił Indie Zachodnie, wracał do domu, Fanny i jego syn wyjechali nieco później. W 1793 roku, wraz z wybuchem wojny z Francją, otrzymał stanowisko kapitana pancernika w eskadrze śródziemnomorskiej admirała Samuela Hooda. W tym samym roku brał czynny udział w działaniach wojennych pod Tulonem, w lipcu 1794 dowodził desantem na Korsyce, ranny w prawe oko podczas oblężenia twierdzy Calvi, a 13 lipca 1795 wyróżnił się w bitwie morskiej, zmuszając do kapitulacji francuski okręt, który był znacznie lepszy dzięki jego własnej sile.
14 lutego 1797 brał udział w bitwie pod Cape St Vincent (skrajny południowo-zachodni kraniec Portugalii). Z własnej inicjatywy wyprowadził swój statek z formacji liniowej eskadry i przeprowadził manewr, który miał decydujące znaczenie dla klęski floty hiszpańskiej. Dwa z czterech hiszpańskich okrętów przechwyconych przez Brytyjczyków zostały zaokrętowane pod osobistym dowództwem Nelsona, który za tę bitwę otrzymał Krzyż Kawalerski Orderu Łaźni i stopień kontradmirała błękitnej flagi (niebieskiej eskadry).
W lipcu 1797, podczas nieudanej próby zdobycia portu Santa Cruz de Tenerife, Nelson stracił prawą rękę.
Od 1798 dowodził eskadrą wysłaną na Morze Śródziemne w celu przeciwstawienia się egipskiej ekspedycji podjętej przez Francję w latach 1798-1801. Angielskiej eskadrze nie udało się zapobiec desantowi wojsk francuskich w Aleksandrii, jednak 1-2 sierpnia 1798 r. Nelsonowi udało się pokonać flotę francuską pod Aboukir, odcinając armię Napoleona Bonaparte w Egipcie, sam Nelson został ranny w głowę . W nagrodę George III uczynił Nelsona parobaronem Neala i Burnhama Thorpe'ów. W sierpniu 1799 r., za przywrócenie rządów osmańskich w Egipcie, został odznaczony przez sułtana Selima III Orderem Półksiężyca i odznaczeniem Chelenk (Chelenk (tur. celenk) - wyróżnienie stosowane w Imperium Osmańskim, srebrne odznaczenie dla turban w kształcie sułtana, obsypany drogocennymi kamieniami, miał kształt kwiatu z płatkami, z którego wznosiło się 13 promieni). (zdjęcie 4)
Czelenki zostały wykonane na koszt skarbu i wydawane jako nagroda tym, którzy szczególnie wyróżnili się w bitwie.
W Neapolu, dokąd Nelson został wysłany na pomoc Królestwu Neapolu w walce z Francją, rozpoczął romans z żoną ambasadora angielskiego Lady Emmy Hamilton (fot. 3), który trwał do śmierci admirała. Emma urodziła mu córkę, Horace Nelson. Nelson nie zdążył pomóc Neapolowi, a miasto dostało się w ręce Francuzów. Po wyzwoleniu Neapolu przez rosyjską eskadrę admirała F. F. Uszakowa i kapitulacji francuskiego garnizonu Nelson, mimo protestów rosyjskich sojuszników, splamił swoje imię brutalnym odwetem wobec francuskich jeńców i włoskich republikanów. 12 lutego 1799 został awansowany do stopnia kontradmirała Czerwonej Sztandaru.
W 1801 był 2. okrętem flagowym eskadry admirała Hyde Parkera podczas operacji na Bałtyku i bombardowania Kopenhagi, następnie dowodził eskadrą na kanale La Manche, która została sformowana do zwalczania francuskiej flotylli Boulogne. W latach 1803-1805 dowodził eskadrą śródziemnomorską operującą przeciwko Francji i Hiszpanii. We wrześniu 1805 r. eskadra Nelsona zablokowała francusko-hiszpańską flotę w Kadyksie, a 21 października pokonała ją w bitwie pod Trafalgarem, w której Nelson został śmiertelnie ranny przez francuskiego snajpera pierwszego dnia bitwy, posuwając się w siły floty francuskiej i hiszpańskiej.
Ciało Nelsona zostało przewiezione do Londynu i 9 stycznia 1806 roku zostało uroczyście pochowane w katedrze św. Pawła (zdjęcie 5).
Istnieje błędne przekonanie, że admirał Nelson nosił opaskę na prawe oko. Jednak tak nie jest. Rzeczywiście, w bitwach na Korsyce otrzymał ranę odłamkiem w prawe oko z odłamkami piasku i kamienia. Został natychmiast zabandażowany i wrócił do walki. Nie stracił oka, ale zaczął widzieć gorzej.
Ciało admirała zostało przewiezione do Londynu w beczce brandy. Stąd powstał mit, że podobno marynarze potajemnie pili z tej beczki przez słomki od swoich przełożonych. Jest to mało prawdopodobne, ponieważ ciało zmarłego było strzeżone przez całą dobę.
Wspomniano, że admirał miał ciężką chorobę morską.
Posągi to szczególny rodzaj sztuki, polegający na tworzeniu wizerunków osób, które w szczególny sposób przyczyniły się do historii rozwoju poszczególnych państw i całego świata. Duża liczba posągów dedykowana jest profesjonalistom wojskowym, którzy bronili własnego kraju i podbijali nowe ziemie. Jedną z tych wybitnych osobistości był wiceadmirał Floty Wielkiej Brytanii, wicehrabia Horatio Nelson.
Wiceadmirał Horatio Nelson – biografia.
Horatio Nelson urodził się w 1758 r. w rodzinie księdza. W rodzinie Horatio oprócz niego było jeszcze 11 dzieci, chłopiec nie wyróżniał się wśród braci, często chorował, nie wykazywał zainteresowania nauką. W wieku 12 lat Horatio poszedł jako chłopiec kabinowy do floty swojego wuja, który nauczył go wszystkiego, co wiedział o sprawach morskich. Dzięki wujowi młody człowiek odbył wiele rejsów na największych statkach i osiągnął wysoki stopień marynarki wojennej. Znacząca rola w służbie Horatio przyniosła mu pewność siebie i odwagę. W 1777 Horatio udał się do fregaty Lowestoff i brał udział w rewolucji amerykańskiej. W walce Horatio Nelson pokazał się jako prawdziwy bohater, umiejętnie poradził sobie ze wszystkimi zadaniami i uratował życie innym. Już w wieku 20 lat Horatio został kapitanem i objął dowództwo swojej pierwszej fregaty. Nelson służył także we francuskich wojnach rewolucyjnych i bitwach napoleońskich. W 1801 Horatio otrzymał stopień wiceadmirała.
Na cześć wielkich osiągnięć i udanego dowództwa floty brytyjskiej, a także na pamiątkę tragicznej śmierci admirała w bitwie pod Trafalgarem, Kolumna admirała Nelsona(Kolumna inż. Nelsona). Kolumna znajduje się na Trafalgar Square i jest wysokim posągiem osadzonym na cokole, którego górną część zdobi popiersie Horatio Nelsona. Popiersie osiąga wysokość 5,5 metra, całkowita wysokość kolumny Nelsona to 46 metrów. Kolumna jest ozdobiona elementami z brązu, na jej szczycie znajdują się liście z brązu. U stóp tablica z nazwiskiem autora kolumny. W 1867 roku do stopy dodano nowe detale - cztery lwy.
Pod kolumną Nelsona w Londynie był Edward Bailey, członek Królewskiej Akademii Sztuk, wzniósł kolumnę w latach 1840-1843. Miejscem zamontowania rzeźby było Trafalgar Square, Nelson spogląda w kierunku Admiralicji i Portsmouth, gdzie znajduje się jej okręt flagowy, okręt Royal Navy HMS Victory. Ten fakt jest symbolem faktu, że admirał Horatio Nelson pozostaje wierny swojej sprawie i swojemu okrętowi flagowemu nawet po śmierci.
Najwyższa Kolumna Nelsona, którą udało się odwiedzić znanym prezenterom telewizyjnym, podbijając jej szczyt, jest jednym z najwyższych punktów w Londynie i najsłynniejszym pomnikiem admirała wojskowego.
Kolumna Nelsona w Londynie to legenda.
Na temat tej kolumny krąży wiele legend. Najczęstsze z nich to zainteresowanie kolumną Adolfa Hitlera, który chciał wywieźć pomnik Nelsona do Berlina oraz sprzedaż pomnika Amerykanom przez oszusta Arthura Fergusona. Ale pomimo wszystkich ludowych opowieści, kolumna admirała Nelsona nadal pewnie stoi na swoim należnym miejscu.
Koszt Kolumny Nelsona na Trafalgar Square to około 6 milionów dolarów, co jest dość dużą sumą nawet jak na państwo monarchiczne. W 2006 r. na odrestaurowanie kolumny przeznaczono również dość dużą sumę pieniędzy, której sponsorem była firma Zurich Financial Services AG. W oczekiwaniu na renowację przeprowadzono dokładne laserowe badanie wymiarów kolumny, które wykazało, że jej rzeczywista wysokość różni się od podanej i wynosi około 52 metry. Niemniej jednak, Kolumna Nelsona w Londynie jest prawdziwym zabytkiem Wielkiej Brytanii i historycznym pomnikiem wielkich bitew morskich.
Jest to zabytek wybudowany w latach 1840-1843. Pomnik znajduje się w centrum Londynu.
Kolumna została zbudowana na cześć admirała Horatio Nelsona, który zginął podczas bitwy pod Trafalgarem w 1805 roku. Pomnik został zaprojektowany przez architekta Williama Railtoga, który stworzył swój projekt w 1838 roku. Kolumna Nelsona została zbudowana przez Peto i Grissella.
Statua, która ma 5,5 metra wysokości, jest skierowana w stronę Admiralicji, na prawo od niej, na Mall Street, można zobaczyć statki Nelsona przedstawione na każdym maszcie flagowym.
Posąg Nelsona stoi na szczycie 46-metrowej kolumny wykonanej z granitu.
Posąg z piaskowca jest umocowany małą płytką z brązu umieszczoną u jej podstawy. Członek Królewskiej Akademii, EG Bailey, pracował nad posągiem Nelsona.
Szczyt kolumny korynckiej ozdobiony jest brązowym ornamentem z liści wytopionych z brytyjskich armat.
Cztery brązowe panele zdobiące kwadratowy cokół są odlane z francuskich pistoletów i wyrzeźbione przez Johna Turnouta, Johna Edwarda Carewa, Musgrave'a Watsona i Williama F. Woodingtona. Panele przedstawiają cztery zwycięstwa Nelsona.
Całkowity koszt budowy pomnika wyniósł 47 500 funtów. W 1867 roku Edwin Lutyens dodał do podstawy kolumny cztery lwy.
Remont Kolumny Nelsona miał miejsce w 2006 roku. Prace, na które służby finansowe Zurychu dostarczyły 420 000 funtów, wykonała firma z południa miasta, David Ball Restoration Ltd.. Aby zapobiec uszkodzeniom kamienia i miedzi, użyto miękkiego szmergla wraz z czyszczeniem parą.
Podczas oględzin laserowych, które przeprowadzono przed odrestaurowaniem zabytku, okazało się, że kolumna Nelsona jest znacznie niższa niż zwykle podaje się i ma 56 metrów. Od pierwszego stopnia piedestału, a właściwie od jego podstawy do czubka kapelusza, wysokość faktycznie wynosiła 50 metrów.
Informacje dla turystów
Adres: Trafalgar Square, Londyn
Metro: stacja Charing Cross, linia Bakerloo i linia północna
Historia budowy
Kolumna Nelsona to antyczny zabytek architektury w Londynie, który został wzniesiony w latach 40-tych XIX wieku w centrum stolicy, na Trafalgar Square. Budynek znajduje się „odwrócony” na południe, jakby zwracał się do Admiralicji, do miejsca, w którym zainstalowany jest okręt marynarki wojennej. Warto dodać, że tutaj zwiedzający będą mogli zobaczyć inne statki Nelsona znajdujące się na każdym maszcie flagowym. Jeśli chodzi o historię powstania budowli, warto wspomnieć o osobie, na której cześć została wzniesiona. Admirał Horatio Nelson był odważnym żołnierzem, który zginął bohatersko w bitwie pod Trafalgarem w 1805 roku. Przy pomniku architektonicznym pracowało wiele znanych osób: William Railtog był zaangażowany w projekt konstrukcji w 1838 roku, organizacja Peto i Grissell była zaangażowana w bezpośrednią budowę pomnika, a sam posąg Nelsona został wykonany przez członka Akademia Królewska EG Bailey.
Cechy konstrukcyjne
Wysokość posągu, osadzonego na 46-metrowej kolumnie wykonanej z granitu, przekracza 5 metrów. Posąg, który postanowiono wznieść z piaskowca, umocowano u podstawy na szerokiej płycie z brązu. Za cechę konstrukcji uważa się 29 sztuk artylerii ułożonych u podstawy, przywiezionych ze statku HMS Royal George. Na końcu kolumny korynckiej znajduje się oryginalna ozdoba z brązu wykonana z liści wytopionych z brytyjskich armat. Cztery brązowe panele, które zdobią Square Pedestal, zostały specjalnie odlane z francuskich pistoletów. Wystrój budynku zajmowali tak znani rzeźbiarze jak John Turnout, Musgrave Watson, John Edward Carew i William F. Woodington. Na panelach namalowali sceny z czterech zwycięstw Nelsona. Warto zauważyć, że koszt wzniesionego pomnika kosztował w efekcie samorząd 50 tys. funtów (dziś jest to 6 mln dolarów). Jakiś czas później budynek przeszedł modernizację, w 1867 roku u podstawy kolumny pojawiły się cztery lwy, które stworzył rzeźbiarz Edwin Lutyens. Ostatnia rekonstrukcja Kolumny Nelsona miała miejsce w 2006 roku, kiedy na prace konserwatorskie wydano ponad 400 tysięcy funtów szterlingów. Organizacja „David Ball Restoration Ltd”, która była zaangażowana w odbudowę, wykonała bardzo „dokładną” pracę, konstrukcję oczyszczono parą i miękkim papierem ściernym, obawiając się uszkodzenia kamienia i miedzi. Warto dodać, że na długo przed rozpoczęciem prac konserwatorskich Kolumna Nelsona została dokładnie zbadana laserem, w wyniku czego stwierdzono rozbieżność w wysokości pomnika, która była o 6 metrów niższa od powszechnie przyjętej. Zapowiadane wcześniej 56 metrów nie odpowiadało rzeczywistości, gdyż wysokość atrakcji, liczona od podstawy postumentu do samego czubka kapelusza noszonego na głowie Nelsona, sięga zaledwie 50 metrów. Jednak pomimo tego odkrycia Kolumna Nelsona nadal przyciąga uwagę wielu turystów. Nawiasem mówiąc, ten budynek kiedyś smakował Adolfowi Hitlerowi, który po inwazji na Wielką Brytanię chciał przewieźć pomnik do Berlina.
Ktoś Al-termezi, w gorączce płaczliwego nastroju, napisał w jednym z komentarzy dla EREMA: „Teraz o sztucznym kamieniu, o co tu dyskutować, pięciometrowy posąg Nelsona na Trafalgar Square jest typowym przykładem odlew z kamienia. Muszę powiedzieć, że jest to przykład bardzo dobrej konserwacji”. Po takim oświadczeniu, a także po licznych próbach wyeksponowania kolumn Petersburga, jako wykonanych ze sztucznego kamienia, lub na maszynach przez starożytnych budowniczych, i tak dalej, postanowiłem poszukać informacji o innych rubrykach na świecie. Jest całkiem zrozumiałe, że kolumna admirała Nelsona na Trafalgar Square była pierwszą na mojej liście.
tło
Bitwa pod Trafalgarem miała miejsce 21 października 1805 roku na przylądku Trafalgar na atlantyckim wybrzeżu Hiszpanii w pobliżu miasta Kadyks.
„Wojny napoleońskie (1800-1815) stały się kulminacją wojny dwustuletniej. Nigdy wcześniej i nigdy później walka między Anglią a Francją nie osiągnęła takiej intensywności jak w tym okresie. Zwycięstwa, ale także świadomość, że Anglia jest najważniejszym i nieubłaganym wrogiem Francji.Napoleon zrozumiał, że dzięki doskonale rozwiniętej dyplomacji i bogatym finansom Wielka Brytania będzie stale rekrutować i narzucać Francji coraz więcej nowych przeciwników. zatrzymać tę sytuację, Bonaparte chciał bezpośredniego starcia militarnego z Anglią... W 1804 roku Bonaparte opracował ryzykowny, ale, jak się wydaje, jedyny plan, który dawał szansę na zwycięstwo. Napoleon zamierzał zebrać w pięść wszystkie dostępne statki go w celu stworzenia na krótki czas znacznej przewagi sił w Kanale La Manche, stłumienia angielskiej floty przybrzeżnej i zorganizowania w tym czasie desantu desantowego. „Plan był w pełni opracowany i gotowy do realizacji, gdy, w sierpniu 1804 r. La dotyka-Treville jest jedynym utalentowanym francuskim dowódcą marynarki wojennej. Operacja została opóźniona o prawie pół roku, a Napoleon wybrał swojego następcę spośród pozostałych przeciętności.
Ostatecznie wybór padł na Pierre'a Villeneuve'a (1763-1806)...
„Najciekawsze jest to, że z punktu widzenia współczesnych historyków wojskowości Villeneuve miał realną szansę na przebicie się do kanału La Manche, ponieważ brytyjscy dowódcy marynarki wojennej przez długi czas nie mogli koordynować, wystarczyło wykazać się wystarczającą Kiedy jednak otrzymał rozkaz rezygnacji ze stanowiska na rzecz admirała Rossilli i udania się do Francji, by odpowiedzieć za nieposłuszeństwo, 21 października 1805 roku Villeneuve niespodziewanie wysłał szwadron w kierunku Brześcia.
To było całkowicie samobójcze. Wkrótce w pobliżu przylądka Trafalgar, niedaleko Kadyksu, sprzymierzona eskadra została odkryta i zaatakowana przez Anglików pod dowództwem admirała Nelsona. Przewaga liczebna była po stronie sojuszników: 33 pancerniki i 7 fregat przeciwko 27 i 6 odpowiednio. Jednak Brytyjczycy zastosowali nieoczekiwaną i odważną taktykę: podczas gdy Francuzi maszerowali w jednej linii, Brytyjczycy włamali się do swojego systemu dwoma klinami i dzieląc się zaczęli rozbijać na części. Główny plan został szczegółowo wyjaśniony kapitanom angielskich statków i wydano instrukcje: jeśli sygnały z okrętów flagowych nie są widoczne, należy po prostu zaatakować każdy najbliższy statek wroga na wszystkie możliwe sposoby. Jednocześnie alianci nie mieli jednego jasnego planu i walczyli w rozproszeniu. Angielscy artylerzyści po prostu stłumili ogień Francuzów i Hiszpanów: mogli strzelać jedną salwą na minutę, a ich przeciwnicy tylko raz na trzy minuty. Bitwa rozpoczęła się o godzinie 12 po południu, ale do godziny 14 wiele sprzymierzonych statków uciekło w nieładzie lub zaczęło się poddawać, a do 18-30 ostatnie ogniska oporu zostały stłumione. Brytyjczycy odnieśli całkowite zwycięstwo.
Admirał Horatio Nelson (1758-1805), który dowodził flotą angielską i osiągnął tę wysoką rangę wyłącznie dzięki cechom osobistym, był prawdopodobnie najlepszym dowódcą marynarki swoich czasów.
W tej bitwie nie stracili ani jednego okrętu, a w sumie 21 (w tym 10 hiszpańskich) okrętów liniowych zostało schwytanych od Francuzów i Hiszpanów, a jeden spłonął. Straty siły roboczej wyniosły 449 zabitych i 1214 rannych i okaleczonych, łącznie 16 tys. osób ze strony brytyjskiej i 4480 zabitych, 2250 rannych, 7000 schwytanych z 20 tys. osób od aliantów. Najcięższą stratą Brytyjczyków była śmierć admirała Nelsona: przed bitwą włożył swój mundur galowy ze wszystkimi rozkazami i dlatego został zidentyfikowany i śmiertelnie ranny przez francuskiego snajpera. Hiszpański admirał Federico Gravina (1756-1806), którego Napoleon osobiście chwalił i stawiał ponad Villeneuve we wszystkich cechach bojowych, zdołał uratować jedną trzecią swoich statków, ale otrzymał tak ciężkie rany w środku bitwy, że zmarł kilka miesięcy po bitwie. Jeśli chodzi o samego Villeneuve'a, został schwytany przez Brytyjczyków, ale potem został zwolniony warunkowo, aby nie prowadzić z nimi wojny. Po przybyciu do domu wkrótce zmarł w tajemniczych okolicznościach. W oficjalnym oświadczeniu stwierdzono, że popełnił samobójstwo, nie mogąc znieść wstydu porażki, ale 6 ran kłuta mówi bardziej o zabójstwie na zlecenie. Podobno była to zemsta Bonapartego.
Wiadomość o klęsce w bitwie pod Trafalgarem zdezorientowała wszystkie plany Napoleona: flota sprzymierzona została zniszczona, lądowanie w Anglii stało się niemożliwe, a klęska Wielkiej Brytanii została odroczona na czas nieokreślony”. http://www.cult-turist.ru /arty...
Historia projektu i budowy
Po uroczystym pogrzebie Lorda Nelsona, który zginął w bitwie pod Trafalgarem w 1806 r. – pierwszym państwowym pogrzebie ludu, jaki kiedykolwiek odbył się w historii – Londyn był zbyt powolny, by utrwalić jego pamięć. John Julius Angerstein otworzył zbiórkę pieniędzy na stworzenie pomnika, ale zebrana kwota nie wystarczyła na postawienie pomnika odpowiadającego godności Nelsona, a pomysł budowy odłożono na kilka lat.
Kolumna Nelsona w Dublinie
Ponad trzydzieści lat po śmierci Nelsona w bitwie pod Trafalgarem rząd ogłosił plany wzniesienia jego pomnika na dużym nowym placu przy Charing Cross. Już wtedy takie opóźnienie uważano za hańbę (wezwania do upamiętnienia pamięci Nelsona w centrum Londynu rozpoczęły się natychmiast po jego śmierci w 1805). Mniejsze pomniki zaczęto budować w różnych miejscach - od dalekiego zachodu Irlandii po Szkocję. Pierwsze pomniki ku czci Nelsona wzniesiono w różnych miastach, m.in. w Castletownend w hrabstwie Cork i Glasgow w roku jego śmierci. Dwa lata później w centrum Dublina wzniesiono zwieńczoną posągiem wysoką kolumnę dorycką. Kolumna Dublińska została zniszczona w 1966 roku, więc najstarsze zachowane kolumny to ironicznie wzniesiona w mieście Montreal (Kanada) przez fana Francuzów oraz pomnik admirała wzniesiony w 1809 roku przez kupców z Norfolk.
Pomnik Nelsona w Montrealu
pomnik w Norfolk
143-metrowy obelisk został wystawiony na Glasgow Green w 1806 roku - kamienny filar na wzgórzu Portsdown Hill z widokiem na port Portsmouth.
John Knox „Nelson Monument Glasgow Green uderzony piorunem”
Pomnik Nelsona w Bridgetown (Barbados) 1813
Tak więc powołano komitet pamięci Nelsona pod przewodnictwem admirała sir George'a Cockburna i sir Thomasa Hardy'ego w celu wzniesienia pomnika lub pomnika Nelsona gdzieś w Londynie. Pozyskali pomoc finansową od wielu znanych osób, w tym premiera Lorda Melbourne i księcia Wellington, i zdecydowano, że Trafalgar Square jest najbardziej odpowiednim miejscem na pomnik. Stworzony przez Angersteina około trzydzieści lat wcześniej fundusz został porzucony, odsetki naliczone w dobrym tempie stały się podstawą nowego funduszu. Dalsze pieniądze zebrano w ramach subskrypcji, w tym pięćset funtów otrzymanych od królowej Wiktorii, ćwierć środków przekazał car Rosji. Odbył się konkurs projektowy, w którym wzięło udział około stu czterdziestu wybitnych artystów. Projekty zostały wystawione w dawnym domu Johna Nasha przy Regent Street.
Niezrealizowane projekty pomnika Nelsona
Wygrał projekt Williama Railtona (William Railton) podobny do kolumny dublińskiej. Wzniesiona kolumna może wydawać się wysoka, ale pierwotny projekt Railtona był o 30 stóp wyższy i został zmniejszony w kolejnych rewizjach (ze względu na napięte pieniądze, budowę pomnika przejął rząd, który z kolei szukał sposobów na obniżenie kosztów). Kamień dla kolumny korynckiej został przywieziony statkiem wokół wybrzeża i w górę Tamizy z Foggin Tor w Devon. Do podnoszenia części kolumny użyto dźwigu parowego.
Prace prowadziła firma Grissella i Peto, którzy jednocześnie budowali nowe sale sejmowe. Kapitał z brązu z wolutami i liśćmi akantu został odlany z brązu w Woolwich.
Kamienny posąg Nelsona wieńczący kolumnę zaprojektował rzeźbiarz Edward Hodges Bailey, który zajął drugie miejsce w konkursie. Planował stworzyć figurę z jednego kawałka piaskowca z kamieniołomu księcia Buccleugh pod Edynburgiem, ale taki kamień okazał się zbyt ciężki, aby go przetransportować i podnieść na miejsce. Dlatego posąg został wykonany z trzech części: dwóch na korpus i trzeciej na podstawę, na której stoi na szczycie kolumny. Legenda głosi, że tuż przed wzniesieniem pomnika admirała grupa robotników jadła na jego terenie obiad. Ciężar rzeźby był tak duży, że podnoszenie jej kawałek po kawałku zajęło dwa dni, jeden dzień dla dolnej połowy i jeden dzień dla górnej połowy. Kolumna i posąg były na swoim miejscu dopiero w listopadzie 1843 roku.
Według planu Railtona pomnik miał upamiętniać największe zwycięstwa Nelsona – bitwy pod Przylądkiem Św. Wincentego, Kopenhagą, Nilem i Trafalgarem – z dużymi płaskorzeźbami z brązu po czterech stronach cokołu kolumny. Te rzeźbione płaskorzeźby zostały wykonane przez czterech różnych artystów. Zostały one ukończone i wzniesione na miejscu w różnych okresach między 1849 a 1851 rokiem. W tym czasie Musgrave Lewthwaite Watson, projektant reliefu Cape St. Vincent, zmarł na atak serca, a jego pracę dokończył William Frederick Woodington (odlany przez rzeźbiarz Nil).
Bitwa o Cape St Vincen (Bitwa o Cape St Vincen)
Właściciele odlewni odpowiedzialni za traktaty pod Trafalgarem zostali skazani i skazani za oszustwo, gdy okazało się, że fałszowali brąz, żeliwo i gips oraz używali fałszywych wag do oszacowania kosztów materiałów.
Wykonanie modelu do odlewania
Wyzwaniem były również cztery ogromne lwy z brązu na granitowych cokołach, które strzegą kolumny u jej podstawy. Budżet ustalono na 3000 funtów, ale po sześciu latach kłótni rzeźbiarz wycofał się ze swojego projektu, ponieważ uważał, że rzeźby nie mogą być wykonane w tej cenie. Drugi artysta dostarczył kamienne lwy, ale zostały one odrzucone i obecnie znajdują się w pobliżu Bradford. Komisja zwróciła się do utalentowanego, ale „nierzetelnego” Sir Edwina Landseera, słynącego z olejnych portretów zwierząt. To była zaskakująca decyzja, ponieważ nigdy wcześniej nie rzeźbił. Rządowi nie udało się osiągnąć celu cięcia kosztów: jedna pensja dla Landseera wynosiła sześć tysięcy funtów szterlingów, a kolejne jedenaście tysięcy wydano na pracę i materiały, w sumie prawie sześć razy więcej niż pierwotny budżet. Lwy Landseera odkryto na początku 1867 roku.
Chociaż zebrano pieniądze na rozpoczęcie budowy w 1843 roku. dość, ale środków na szybkie ukończenie pomnika wciąż nie wystarczało. Wywiązała się publiczna dyskusja na ten temat, porównując Londyn do Paryża i jego haniebnego braku pomników i punktów orientacyjnych ku czci bohaterów narodowych. Co więcej, Francuzi ponieśli straty pod Trafalgarem, więc Londynowi nie pozwolono dorównać Paryżowi. W tej atmosferze odmówienie honoru Nelsonowi było niedopuszczalną opcją i rząd wkroczył z dotacją w wysokości 12 000 funtów, jednak lord Lincoln, który był odpowiedzialnym szefem Biura Robót i Budynków, chciał obniżyć koszty. W rezultacie pierwotne plany zostały zmniejszone. Wysokość kolumny została zmniejszona o 30 stóp po tym, jak wiktoriańscy zwolennicy kultury zdrowia i bezpieczeństwa argumentowali, że 200-metrowa konstrukcja jest niebezpiecznie wysoka. Zlikwidowano również kamienne lwy.
Ostateczny koszt pomnika wyniósł 47 000 funtów (równowartość dzisiejszych 4 milionów funtów).
Ponad sześćdziesiąt lat po śmierci Nelsona i prawie trzydzieści lat po podjęciu decyzji o budowie oryginalnego pomnika Williama Railtona, pomnik został ukończony, choć z niewielkimi zmianami i znacznie zwiększonymi kosztami.
170 stóp, 2500 ton falistej kolumny z mocnego granitu Dartmoor na niebie nad londyńskim Trafalgar Square
Kamienny model kolumny Williama Railtona w skali 1:50 pokazuje, że wyobrażał sobie jeszcze wspanialszą konstrukcję, wysoką na 200 stóp, stojącą na wysokim cokole schodkowym strzeżonym przez cztery ogromne kamienne lwy. Ale ukończona kolumna była o 30 stóp krótsza i początkowo nie było z nią lwów. Wściekły na to, co uważał za wykastrowanie swojego projektu, Railton odmówił wzięcia udziału w uroczystej ceremonii otwarcia pomnika w 1853 roku.
Zachowało się zdjęcie z budowy Kolumny Nelsona, wykonane przez Williama Talbota w 1844 roku. To jedno z najwcześniejszych zdjęć Trafalgar Square.
Na szczycie kolumny stoi 18-metrowy posąg Lorda Nelsona z piaskowca.
Jak zwykle nie wszyscy byli pod wrażeniem majestatycznego pomnika – nowy pomnik wzbudził kontrowersje. The Times nazwał kolumnę „wielką narodową brzydotą”, a jeden z korespondentów opisał ją jako „pomnik najwyższej wytrzymałości naszego własnego złego gustu”. Zarząd Mogga w Londynie powiedział, że pomnik nie jest „godny bohatera”. Kierownictwo argumentowało, że Francuzi radzili sobie z takimi sprawami lepiej, ponieważ publiczne finansowanie takiej pracy było gwarantowane przez odpowiednie dotacje. The Illustrated London News zwrócił uwagę na „niegrzeczność” wykonania posągu Nelsona, który przez krótki czas (w 1843 r.) leżał na ziemi, zanim został podniesiony do stolicy kolumny. Za jej obejrzenie zapłaciło ponad 100 000 osób.
Kolumna Nelsona przetrwała, szlachetnie znosząc wszystko, co w nią rzucono, w tym zapalniczki, i ponad sto lat niezliczonych zanieczyszczeń pochodzących z pożarów węgla, przemysłowych kominów i XX-wiecznych spalin samochodowych. Na szczęście pomnik wykonany jest z granitu i piaskowca i jest odporny na kwaśne deszcze. Wszystko z marmuru lub wapienia byłoby w dzisiejszych czasach w strasznym stanie.
Kiedy w 2006 roku pomnik przejęli konserwatorzy, kolumna była w doskonałym stanie i nawet uderzenie pioruna, które uszkodziło ramię pomnika, nie osłabiło jej, jak się obawiano.
Trochę historii o Kolumnie Nelsona w Dublinie
kolumna dublińska
Po zwycięstwie floty angielskiej pod Trafalgarem i śmierci Horacego Nelsona burmistrz Dublina James Vance nie wahał się zwołać grupy wybitnych osobistości: bankierów, szlachty, duchowieństwa, kupców itd., aby wybrać jedną sposobów uczczenia pamięci Nelsona i bitwy pod Trafalgarem. Wybór był na korzyść budowy pomnika-kolumny. Oryginalny projekt był autorstwa Williama Wilkinsa. Projekt ten obejmował rzymską kuchnię na szczycie kolumny. Później architekt Francis Johnston zmienił pierwotny projekt, aby pomieścić posąg Nelsona w miejscu kuchni. Ganek na poziomie ulicy zaprojektowany przez G.P. Łopatka i została dodana w 1894 roku.
W rocznicę Trafalgar Day, 21 października 1809 roku, pomnik został otwarty dla publiczności. Zwiedzający mogli wejść do kolumny i udać się na górę, aby stamtąd kontemplować Dublin. Ale w rzeczywistości pomnik zawsze budził wiele skarg, albo dlatego, że był postrzegany jako przeszkoda w ruchu drogowym, albo symbol brytyjskiego imperializmu. W każdym razie pomnik przetrwał do 1966 roku, kiedy po zniszczeniu przez bombę trzeba go było usunąć.
W marcu 1966 roku, o godzinie 1:32 w nocy, w wyniku eksplozji bomby został zniszczony posąg admirała Nelsona na 36,9-metrowej kolumnie doryckiej na O'Connell Street. Powstanie Wielkanocne.
Podobny
Należy zauważyć, że Kolumna Nelsona w Londynie nie jest całkowicie wyjątkowa.
Podobną kolumną jest Pomnik Lorda Hilla w Shrewsbury (Shrewsbury Anglia) - pomnik słynnego wojownika Rualda Hilla autorstwa rzeźbiarza Josepha Panzetta.
Jest to najwyższa kolumna dorycka w Anglii: 40,7 m wysokości. Kolumna została zbudowana w latach 1814-1816; jego średnica jest o 2 stopy (0,6 m) większa niż kolumna Nelsona.
Posąg Lorda Hill został wymodelowany w Lithodipyra (kamień Coade) przez Josepha Panzetta, który pracował dla Eleanor Coade.
Cokół jest kwadratowy z podporami pod każdym kątem, na których znajdują się leżące lwy, wykute z kamienia Grinshill (takiego samego jak kolumna) przez Johna Carline'a z Shrewsbury. Obszar cokołu z pomostem na każdym rogu, na którym znajdują się leżące lwy, jest wykonany z kamienia Grinshill (takiego samego jak kolumna) przez Johna Carline'a z Shrewsbury.
Napisany na podstawie:
