Ile czasu zajmuje MCK zatoczenie pełnego koła. Moscow Central Circle (MCC): cuda się zdarzają

Średnia prędkość pociągów pasażerskich wyniesie 40 km/h.

Według szefa Departamentu Zarządzania Blokiem Biznesowym “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maxima Schneidera, średnia prędkość jest wyznaczana z uwzględnieniem czasów przyspieszania-hamowania i zatrzymania. Ponadto ruch towarowy pozostanie na Centralnym Pierścieniu Moskwy. „Podobnie jak poprzednio, będzie obsługiwany przez zajezdnię” Lichobory ”, wyposażony w lokomotywy spalinowe 2M62 i ChME3. Jednak po uruchomieniu elektrycznych pociągów pasażerskich ruch towarowy będzie realizowany głównie w godzinach nocnych.

Ruch pasażerski po Moskiewskim Kole Centralnym ruszy jesienią 2016 roku. W pierwszym roku działalności planuje się przewiezienie około 75 mln osób. Na obwodnicy Moskwy pojawi się 31 węzłów przesiadkowych, a wszystkie stacje będą miały również możliwość przesiadki na komunikację miejską.

W 84 minuty będzie można przejechać pełne koło wzdłuż Centralnego Pierścienia Moskwy – powiedział dziennikarzom szef działu zarządzania blokami biznesowymi. “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera. Jest cytowany przez agencję” Moskwa ”. Według urzędnika średnia prędkość pociągów wyniesie około 40 kilometrów na godzinę, biorąc pod uwagę czasy przyspieszania i zwalniania oraz zatrzymania. Kontrolę pasażerów i kontrolę pasażerów na stacjach zajmą pracownicy Kolei Rosyjskich, dla których stworzone zostaną strefy kontroli z ramkami wykrywaczy metali.
Z kolei Zastępca Szefa Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego” “Metro w Moskwie” ds. rozwoju strategicznego i inwestycji Roman Łatypow potwierdził, że uruchomienie pierścienia nie wpłynie na taryfę. Karty będą działać na linii „ Trojka ”, “Pojedynczy ", “90 minut" i wszelkiego rodzaju świadczenia metropolitalne. A w sierpniu w metrze pojawią się nowe obiekty, w których Centralna Obwodnica Moskwy zostanie wskazana jako 14. linia metra, uruchomienie linii może być zaplanowane na pierwsze dziesięć dni września.
Według wyliczeń władz miasta pierścień zyska na popularności wśród Moskali i gości stolicy już za dwa lata po uruchomieniu na nim ruchu pasażerskiego. W pierwszym roku funkcjonowania droga powinna przewieźć ok. 75 mln pasażerów, a do 2025 roku przewidywany przepływ pasażerów wzrośnie do 300 mln osób rocznie, co jest porównywalne z ruchem na ruchliwych liniach metra.

W tym samym czasie średnia prędkość wyniesie około 40 kilometrów na godzinę – podaje Miejska Agencja Informacyjna. Moskwa ” w odniesieniu do Kierownika Departamentu Zarządzania Blokiem Biznesowym “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera.

Również pociągi na obwodnicy Moskwy będą zsynchronizowane z metrem. Tym samym pociągi nie będą kursować w nocy od 1:00 do 5:30. Otwarcie obwodnicy zaplanowano na 1 września 2016 r. Na ringu będzie 31 stacji, pasażerowie będą mogli wykonać 17 przesiadek na 11 linii metra i 9 przesiadek na promieniowe kierunki moskiewskiego węzła kolejowego. Wszystkie bilety miejskie i korzyści będą ważne przy płatnościach za przejazd, a transfery między metrem a obwodnicą Moskwy będą bezpłatne.

Uruchomienie ruchu pasażerskiego na Małym Pierścieniu Kolei Moskiewskiej faktycznie stworzy kolejny naziemny pierścień moskiewskiego metra, co zmniejszy obciążenie metra o około 15%, aw 2020 r. - o 20%. Zmniejszy się obciążenie krytycznych odcinków promieniowych linii metra – są to dwie lub trzy stacje przed ringiem, na których w godzinach szczytu gromadzi się maksymalna liczba pasażerów.

Pełne koło wzdłuż Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway), wraz z przystankami, zajmie pasażerom 84 minuty.

Jak informuje portal m24.ru, cała podróż po ringu zajmie 84 minuty. Kierownik Działu Zarządzania Jednostką Biznesową “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maxim Schneider powiedział, że uwzględnia to przystanki i przyspieszanie-zwalnianie.

Obwodnica Moskwy (stara nazwa) będzie drugim torem metra. Przecinać się będzie z metrem z wygodnymi węzłami przesiadkowymi. Testowe uruchomienie pierścienia nastąpi w lipcu. Pasażerowie będą mogli korzystać z kolei od września.

Na pierścieniu o długości 54 km znajdzie się 31 stacji i 17 przesiadek na linii metra. Wszystkie bilety miejskie i przywileje na ringu pozostaną ważne.

Po Centralnym Pierścieniu Moskwy będzie można jechać w 84 minuty z prędkością 40 kilometrów na godzinę, informuje Agencja. Moskwa ”.
„Oczekujemy, że pociąg wykona pełne koło, uwzględniając przystanki, w 84 minuty. Prędkość na trasie wyniesie około 40 kilometrów na godzinę, biorąc pod uwagę czasy przyspieszania-hamowania i postojów”,- powiedział szef działu zarządzania jednostkami biznesowymi “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera.
Moscow Ring Railway stanie się pełnoprawnym drugim torem metra, który zostanie zintegrowany z moskiewskim systemem metra za pomocą wygodnych węzłów komunikacyjnych. Testowe uruchomienie drugiej obwodnicy zaplanowano na połowę lipca, a kolej zostanie otwarta dla pasażerów we wrześniu.
Długość Małego Pierścienia wyniesie 54 kilometry. W godzinach szczytu kursuje 130 par pociągów w odstępie 5-6 minut. Planowane jest wyposażenie całego taboru w energooszczędny sprzęt elektryczny.
Na pierścieniu będzie 31 stacji z węzłami komunikacyjnymi (TPU). Dostępnych jest 17 przesiadek na 11 linii metra i 9 przesiadek na promieniowe kierunki kolei.
. . . . .

Dziś wiadomo, ile czasu zajmie podróż z punktu A do punktu A na obwodnicy Moskwy. Próbne przejazdy pociągów wykazały, że po Moskiewskim Kole Centralnym będzie można przejechać pełne koło z prędkością 40 km/h w 84 minuty. Zgłosił to dziennikarzom szef działu zarządzania jednostką biznesową “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera.
Zastępca burmistrza, szef moskiewskiego Departamentu Transportu i Rozwoju Infrastruktury Drogowej Maksym Liksutow powiedział, że MKR otrzymał oficjalną nazwę „Moskwa Central Ring”. Wcześniej informowano, że ruch pasażerski na obwodnicy Moskwy ma ruszyć jesienią 2016 roku. W pierwszym roku działalności MKZHD ma przewieźć około 75 mln pasażerów.

Pełne koło na Moskiewskiej Drodze Centralnej (dawniej MKZHD) zajmie 84 minuty, podała agencja informacyjna. Moskwa ” w odniesieniu do kierownika Departamentu Zarządzania Blokiem Biznesowym “Transport pasażerski” JSC " KOLEJ ROSYJSKA” Maksyma Schneidera.

. . . . . Prędkość na trasie wyniesie około 40 kilometrów na godzinę, biorąc pod uwagę czasy przyspieszania i zwalniania oraz postojów” – powiedział Schneider.

Przypomnijmy, że Moskiewska Kolej Obwodnicowa (MKZhD) otrzymała oficjalną nazwę - Moskiewska Droga Centralna. Teraz na mapach metra nazywa się to „drugi pierścień”.

Już jesienią metropolia zostanie podłączona do nowej obwodnicy. MCD to nowoczesna, zelektryfikowana linia z zupełnie nowymi urządzeniami bezpieczeństwa ruchu. Według wstępnych obliczeń, po oddaniu do użytku Circle Line moskiewskiego metra zostanie rozładowany o 15%.

To czas na pełne okrążenie MCK.

. . . . .

Średnia prędkość pociągów wyniesie około 40 km/h. Kontrolę pasażerów i kontrolę pasażerów na stacjach zajmą pracownicy Kolei Rosyjskich za pomocą ramek wykrywaczy metali.

. . . . .

Na niektórych odcinkach pierścienia istnieje trzeci sposób manewrowania pociągami.

Autostrada zostanie otwarta dla pasażerów do końca 2016 roku. Otwartych zostanie 31 stacji, w tym 17 z przesiadkami na linii metra.

Średnia prędkość pociągów na linii Small Ring Railway wyniesie 40 kilometrów na godzinę. Zostaną zsynchronizowane z metrem, a transfery między metrem a obwodnicą Moskwy będą bezpłatne.

. . . . . Wszystkie bilety miejskie i świadczenia będą ważne przy opłaceniu podróży na Małym Pierścieniu.

. . . . .

Moskiewski Centralny Pierścień MCC to globalny i największy projekt ostatnich lat związany z rozwojem urbanistycznym Moskwy. Moskiewski Centralny Pierścień MCC to kolejny rodzaj transportu publicznego w Moskwie. MCK nazywana jest drogą przyszłości, zdolną tchnąć nowe życie w przemysłowe dzielnice Moskwy.

Obwodnica Moskwy to obwodnica miejska, która połączy moskiewskie metro, kolej i transport naziemny w jeden system transportowy. Ważną funkcją MCK będzie odciążenie transportu publicznego, w szczególności metra. Istnieje wersja, w której budowa MCC jest alternatywą dla budowy kolejnej okrężnej linii metra. Obliczono już, że przy pełnym wdrożeniu systemu MCC przeciętny Moskal skróci średni czas dojazdu do pracy o dwadzieścia minut. Niektóre trasy zostaną maksymalnie zoptymalizowane. Na przykład ze stacji metra Vladykino do stacji Botanichesky Sad, teraz musisz przejechać dziesięć stacji i wykonać dwa przesiadki. W nowym systemie będzie to jeden przystanek, a czas podróży to trzy minuty. Takich przykładów jest wiele.

Zdjęcie Centralnego Pierścienia Moskwy:

Z czasem na siedemnastu stacjach będzie można przesiąść się do metra, na trzydziestu jeden - na transport lądowy (autobus), a przejazdy na dziesięciu stacjach pozwolą przesiąść się do pociągów podmiejskich. Co więcej, wszystkie przejścia do 2018 roku będą klasyfikowane jako „suche stopy”, co oznacza, że ​​nie będziesz musiał wychodzić na zewnątrz w celu przeszczepu. Podano nawet liczby: średni czas przeszczepu wyniesie dwanaście minut, a minimalny - tylko trzydzieści sekund.

Historia Centralnego Pierścienia Moskwy

Już na początku XX wieku na rozkaz cara (Mikołaja II) wokół Moskwy zbudowano Kolej Powiatową. Zadaniem w tym czasie było zapewnienie nieprzerwanego i terminowego przepływu przepływów ładunków, ponieważ główny ciężar transportu towarów po mieście w tym czasie spadał na zwykłych taksówkarzy, którzy biegali ze stacji kolejowych w całej Moskwie. Kolejowe linie radialne nie rozwiązały problemu narastającego ruchu towarowego, a na ówczesnych kolejach pociągi towarowe zmuszone były stać w kolejce przez kilka godzin. Podczas projektowania i budowy opracowano nawet jednolity format projektowy dla budynków dworców kolejowych Okrużnaja, wszystko wyglądało bardzo przyzwoicie i pasowało do ogólnego stylu miasta. Budowę osobiście nadzorował moskiewski gubernator generalny. Do przewozu towarów wykorzystywano kolej powiatową, a pasażerami byli głównie pracownicy sąsiednich fabryk. Od 1934 roku Kolej Powiatowa służyła wyłącznie do przewozu towarów. Stopniowo wokół linii kolejowej powstawały całe strefy przemysłowe, niektóre z nich w ostatnim czasie służyły jako magazyny lub były wynajmowane na różne cele. Ogólny stan moskiewskich stref przemysłowych również nie był zadowalający. Uruchomienie ruchu wzdłuż Centralnego Pierścienia Moskwy pobudzi również rozwój wielu dawnych stref przemysłowych, zostaną one zintegrowane z ogólnym systemem architektoniczno-gospodarczym miasta.

Gdzie jest centralny pierścień Moskwy?

Moskwa zbliża się do odległych obszarów. MCK przechodzi przez dwadzieścia sześć dzielnic Moskwy. W niektórych obszarach, gdzie nie ma metra, pojawią się nowe stacje MCK - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Ponadto Centralny Pierścień Moskwy obejmuje tak zwany pierścień akademicki, na którym znajdują się znane uczelnie stolicy.

Schemat Centralnego Pierścienia Moskwy

10 września 2016 r., w Dniu Miasta Moskwy, odbył się pierwszy etap wodowania Centralnego Pierścienia Moskwy. Pierwszym pasażerem został nasz Prezes. Otwarto pierwszy etap MCK – dwadzieścia sześć stacji, na dziesięciu z nich można przesiąść się do metra. Do końca roku planowane jest uruchomienie drugiego etapu i kolejnych siedmiu stacji. W sumie będzie trzydzieści jeden stacji. W najbliższych strefach przemysłowych pojawią się nieruchomości komercyjne, sklepy, kawiarnie, galerie handlowe. MCC zostanie zaznaczone na mapie moskiewskiego metra jako 14. linia metra.

Z nietypowego – pasażerowie zobaczą drzewa, ładowarki do telefonów, ławki. Wejście - przez bramki obrotowe, można przejść kartą bankową.

Po MCC będą kursowały szybkie pociągi Lastochka. Każdy pociąg ma pięć wagonów. Średni czas oczekiwania to sześć minut. Dla wygodnego poruszania się, wszystkie pociągi będą wyposażone w toalety, gniazdka, Wi-Fi, system klimatyzacji, kamery wideo, podjazdy dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. Dostępne są również stojaki na rowery. Aby otworzyć drzwi samochodu w celu wejścia i wyjścia, pasażerowie będą musieli nacisnąć przycisk, który jest aktywny po całkowitym zatrzymaniu ruchu.

O finansowaniu projektu MCC Moscow Central Ring

Połowa środków na budowę i reorganizację Kolei Moskiewskiej pochodziła z budżetu federalnego, druga połowa z moskiewskiego skarbu.

Aby zachęcić Moskwę i gości miasta do korzystania z nowego rodzaju transportu publicznego, władze Moskwy przez miesiąc od 10 września 2016 r. umożliwiły bezpłatne podróżowanie po moskiewskim Central Ring. Akcja ta ma na celu pokazanie i udowodnienie wygody i skuteczności nowego układu drogowego.

Taryfa Moskwa Central Ring

Podróż wzdłuż Centralnego Pierścienia Moskwy powinna być ekonomiczna, a mianowicie: bez transferów do innych środków transportu - tutaj jest jednorazowa płatność. Jeśli podróż jest połączona z metrem, to załóżmy, że pasażer płaci za przejazd przy wejściu do metra, potem nic nie płaci – przesiada się na jedną ze stacji MCK, potem znowu nic nie płaci, wraca do metra i wychodzi Miasto. Jest pewne wyjaśnienie. Wchodząc po raz drugi do metra wystarczy przypiąć do bramki bilet użyty przy pierwszym wejściu, jeśli od pierwszego wejścia minęło mniej niż dziewięćdziesiąt minut, nie trzeba płacić, jeśli więcej, przepraszam, ale tutaj znowu będziesz musiał zapłacić za wejście.

Moscow Central Ring jakie są taryfy i co z biletami? System taryfowy MCC będzie identyczny jak w metrze. Bilety na metro, z których można skorzystać zgodnie z powyższym schematem, należy zakupić nie wcześniej niż 1 września 2016 roku. Jeśli bilet został zakupiony wcześniej, należy go przeprogramować w kasie metra. Metro ciągle o tym mówi. Najbardziej bezproblemowym sposobem jest użycie karty TROIKA, nie ma nic do ponownego uruchomienia ani zmiany konfiguracji. Możliwość korzystania z karty bankowej zapowiadana jest do końca 2016 roku wraz z uruchomieniem drugiego etapu.

O przyjemnym

Przez pierwszy bezpłatny miesiąc – dokładnie, dalej – wciąż nie wiadomo, ale pasażerowie MCK, siedząc w wygodnych fotelach, będą mogli posłuchać opowieści elektronicznego przewodnika, o historii MCK i migoczących widokach miasta za oknem.

Połączenie wszystkich rodzajów publicznego transportu miejskiego w jeden system w Moskwie jest jak dotąd jedynym przykładem w Rosji. Ale daleko od jedynego na świecie. W szczególności wielu podaje jako przykład podobny system w Berlinie, Barcelonie i innych miastach europejskich. Zunifikowany i skoordynowany system transportu publicznego „MCC Scheme” jest już w nowym moskiewskim metrze.

Moscow Central Ring (MCC) jest skrótem używanym od niedawna, sam pierścień jeszcze mniej pracuje z pasażerami. Na mapach metra pierścień zaznaczony jest 14 linią, choć wygląda trochę inaczej.

Metro lub pociąg

Kolej Okruzhnaya, Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej, Kolei Moskiewskiej, Centralny Pierścień Moskwy - wszystkie te definicje w takiej czy innej formie odnoszą się do tego samego obiektu.

Pierwszy pociąg na stacji Łużniki Okręgu Centralnego Moskwy. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

W nowej nazwie – MCK – usunięto wzmiankę o kolei, na mapach metra zaznaczono ją linią 14, przejazd metrem jest bezpłatny (nawet w opcji „metro – MCK – metro”), osobna strona dla MCK powstało na stronie internetowej metra… Czyli może być wszystko- Czy MCK to metro?

Sama infrastruktura MCC (tory, stacje itp.) należy do Kolei Rosyjskich. Ring jest fizycznie połączony z innymi odcinkami linii kolejowych, wykorzystanie pierścienia do ruchu towarowego nie jest anulowane i jest całkiem możliwe. Tabor „Lastoczki” od kilku lat kursuje po innych odcinkach kolei rosyjskich. Na stacjach MCC można spotkać pracowników w szarym mundurze Kolei Rosyjskich, tablice informacyjne i część nawigacji na samych stacjach MCC - zgodnie z księgą znaku i standardami Kolei Rosyjskich. Nawet bramki obrotowe są takie same jak na wielu stacjach podmiejskich (choć wyposażone w kasowniki metropolitalne). Czy więc MCC to pociąg elektryczny?

Nawigacja w przejściu między peronami stacji Khoroshevo Moskiewskiego Koła Centralnego. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

Jeśli podejdziemy do sprawy formalnie, to MCK jest prawdziwą koleją, jednak w masowej świadomości wykorzystanie kolei do poruszania się w obrębie jednego miasta jest nadal mało przydatne, ponadto MCK jest zintegrowane głównie z metrem, a pierścień to właśnie transport miejski, a także nie podmiejski, w skład którego wchodzą znane obywatelom zielone pociągi. Dlatego też nawigacja i opłaty są projektowane w taki sposób, aby pasażer czuł, że znajduje się na 14. linii metra, choć w rzeczywistości MCC oczywiście metrem nie jest.

Bramki obrotowe na stacji Łużniki Okręgu Centralnego Moskwy. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

W odniesieniu do MCC należy używać terminu „pociąg miejski” – środek transportu w Rosji nie jest zbyt powszechny.

Za granicą ten rodzaj transportu jest powszechny i ​​dość popularny. Na przykład w Niemczech, Austrii, Szwajcarii działa kolej S-Bahn, która zajmuje pozycję pośrednią między miejskim transportem publicznym a klasycznymi pociągami podmiejskimi.

Samo MCK łamie schematy wielu definicji, a od wielu miesięcy toczą się podobne debaty na forach tematycznych – „Czym tak czy inaczej jest nowy ring?”.

MCC, metro, kolej jednoszynowa i transport naziemny to elementy ujednoliconego systemu transportowego miasta, więc postawienie pytania „czy MCK jest częścią metra?” nie do końca. Na pytanie „Czy MCK należy do moskiewskiego systemu transportowego?” z pewnością słuszna i słuszna jest odpowiedź „Tak”, a także na podobne pytanie dotyczące metra czy kolei jednoszynowej.

Pociąg Lastochka dociera do stacji Khoroshevo Moskiewskiego Centralnego Kręgu. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

Oczekuje się, że główny przepływ do MCC nadal będzie przesiadkowy z metrem, będzie mniej „czystych” niezależnych podróży wokół pierścienia. Jednocześnie stacje takie jak Sorge (dawniej Novopeschannaya), Krymskaya (dawniej Sewastopolsky Prospekt), Streshnevo (dawniej Volokolamskaya) stworzyły (w przypadku Sorge będą tworzyć) nowe węzły komunikacyjne. Mieszkańcy okolicznych domów i ci, którzy pracują w pobliżu, z pewnością docenią wygląd tych stacji. Następnie pojawią się nowe trasy ruchu.

Ze względu na specyfikę część trasy MCC przebiega przez strefy przemysłowe. Ale czy to takie ważne, bo w mieście pojawił się nowy korytarz transportowy. I nie zawsze w oknie „Jaskółki” będą migotać strefy przemysłowe. Klasztor Nowodziewiczy, miasto Moskwa, Losiny Ostrov, rzeka Moskwa - krajobrazy są więcej niż różnorodne.

Widok z okna pociągu MCC. Zdjęcie: strona internetowa / Andrey Perechitsky

Z punktu widzenia definicji formalnych MCC jest bardziej pociągiem elektrycznym niż metrem, w rzeczywistości jest nowym pełnoprawnym elementem systemu transportowego. Jak ważne jest to pytanie dla każdego pasażera z osobna. W każdym razie nowe połączenia, które skracają czas podróży, są zawsze dobre, zwłaszcza dla metropolii takiej jak Moskwa.

Wrażenia pierwszych pasażerów

Ciekawa i wymagająca Moskal:„Pierścień tworzy wygodniejsze i szybsze trasy podróży. Osobiście interesuje mnie trasa Kutuzowska-Khoroszewo - tu z MCK jest szybciej i wygodniej. Pierścień pozwala spojrzeć na Moskwę pod nietypowym kątem. ”. Wcześniej, dla takiego widoku trzeba by wspiąć się na nasyp, a to nie jest bezpieczne.Układ samochodów moim zdaniem nie do końca udany.Takie ustawienie siedzeń jest bardziej odpowiednie dla tras ekspresowych na przedmieścia.Schody ruchome a tablice wyników, które nie działają wszędzie, są trochę zdenerwowane. Mam nadzieję, że to wszystko lub tymczasowe”.

Moskal spieszący się do pracy:"Dzisiaj po raz pierwszy pojechałam do MCK z domu do pracy. Czas dojazdu skrócił się z półtorej godziny do 55 minut. Podobało mi się. Wygodny."

Romantyczny mieszkaniec stolicy:„Dla mnie otwarcie Moskiewskiego Centralnego Koła było głównym prezentem na urodziny Moskwy. Wydaje mi się, że nasze miasto nie widziało tego od dawna. Tak po prostu pojawił się zupełnie nowy rodzaj transportu, konkurujący z metro. Teraz przynajmniej możesz wybrać alternatywną trasę do pracy, co najwyżej - skróć czas codziennej podróży. Już wiem, gdzie najpierw zabiorę moich zagranicznych przyjaciół. Z okna Lastoczki otwierają się wspaniałe widoki na Moskwę , czego nawet sami Moskali nie podejrzewali! niemożliwy - nowy transport bardzo harmonijnie wtopił się w istniejący. Cóż, bezpłatny transfer 90 minut też był bardzo przyjemny! W przeciwieństwie do metra są miękkie siedzenia i toalety. przejażdżka po Moskwie za darmo z pięknymi widokami w 84 minuty jest bardzo przyjemna.

Andriej Perechitsky