Największym i najsłynniejszym statkiem pasażerskim na świecie do tragicznych wydarzeń jest Tytaniczny. Wszyscy znają niefortunną historię tego największego osiągnięcia XX wieku. Statek został zwodowany w 1911 roku. Podczas pierwszego rejsu zderzył się z górą lodową na Oceanie Atlantyckim i zatonął. , ważący 163 tysiące ton, zabrał ze sobą na dno około półtora tysiąca żyć. Uratować udało się tylko 700 osób, które odebrał przejeżdżający parowiec.
Po incydencie z Titanicem poziom bezpieczeństwa na wszystkich liniowcach wzrósł. Wszyscy inżynierowie i projektanci zaangażowani w budowę statków pasażerskich zaczęli dawać pierwszeństwo warunkom zapewnienia bezpieczeństwa życia ludzkiego. Jak wiadomo, jedną z przyczyn masowej śmierci ludzi był brak wystarczającej liczby łodzi zapasowych na statku.
Najlepsze statki XXI wieku: top 5
Tytuł „Największego statku pasażerskiego na świecie” przechodzi co roku z jednego statku na drugi – ocena stale się zmienia. Modele statków są stale ulepszane, stawiane są nowe wymagania na poziomie lokalnym i międzynarodowym, tworzone są zaawansowane technologie. W związku z tym możliwe jest, że w niedalekiej przyszłości lista zostanie uzupełniona o nowe nazwy morskich gigantów.
Termin „przemieszczenie statków” jest dość powszechny. I choć intuicyjnie jest jasne, co to znaczy, niektórzy nadal nie do końca rozumieją, co oznacza ten ważny parametr. Przyjrzyjmy się temu.
Jaka jest wyporność statku?
Ten parametr określa ilość wody wypartej przez statek. Ciężar wody, którą wypiera statek, jest zwykle równy ciężarowi samego statku. Dlatego ten parametr jest wyrażony w tonach, a nie w objętości. Jednak na Zachodzie zwyczajem jest wskazywanie tego parametru w funtach (który jest również jednostką wagi). Jedna tona to 62,03 funta. Dlatego jeśli ten parametr wynosi 10 000 ton, oznacza to, że jego waga wynosi 620 300 funtów.
Warto zauważyć, że przemieszczenie statków jest jednostką niestałą. Zawsze się zmienia. Załadowany statek jadąc w jednym punkcie będzie miał jeden ciężar, po rozładowaniu jego wyporność zmniejsza się. Dotyczy to również paliwa zużywanego podczas ruchu statku. Tak więc statek opuszcza punkt „A” z jedną wypornością i dociera do punktu „B” z innym. Dlatego nie można powiedzieć, że wyporność statków determinuje wagę statku, choć jest to tylko częściowo dokładne. Ten parametr wskazuje, ile wody jest w danej chwili wypierane. Przecież nawet gdy na pokład wchodzi jedna osoba, wyporność wzrasta o 0,06-0,07 tony (waga jednej osoby).
Przemieszczenie dużych statków
Na świecie jest wiele statków o różnych wartościach masy wypieranej wody. Ale które statki są liderami w tym parametrze? Wielkość niektórych statków jest po prostu niesamowita. I choć niektóre z ocen dworskich już nie trafiają, nadal zasługują na uwagę jako największe i najcięższe.
1. – Preludium FLNG
Największy statek zbudowano w 2013 roku w Korei Południowej. Ma 488 metrów długości i 78 metrów szerokości. Przeznaczony jest do transportu gazu. Do jego budowy zużyto 260 tys. ton stali, a przy pełnym obciążeniu wyporność wynosi 600 tys. ton.
Aby łatwiej wyobrazić sobie wielkość i wagę tego okrętu, możemy porównać lotniskowiec USS Enterprise. Ten statek może przewozić do 90 samolotów i śmigłowców, a na pokładzie ma 8 reaktorów jądrowych i 4 turbiny. Obsługuje również 4800 osób. A jego maksymalna wyporność wynosi 93400 ton, czyli około 6 razy mniej niż Prelude FLNG.
2 miejsce – Morski Gigant
Ten supertankowiec został zbudowany w 1979 roku i był znany pod wieloma różnymi nazwami. W szczególności nazywana jest królową oceanów i rzek. Ten japoński statek został poważnie uszkodzony podczas wojny iracko-irańskiej. Uznano, że nie da się go naprawić, dlatego postanowiono go zalać. Jednak potem został podniesiony od dołu, naprawiony i nazwany Happy Giant. W 2009 odbył swoją ostatnią podróż. Jego wyporność wynosiła 657.018 przy pełnym obciążeniu.
III miejsce - Pierre Guillaumat
Trzecie miejsce słusznie zajmuje Pierre Guillaumat. Został nazwany na cześć francuskiego polityka i założyciela Elf Aquitaine, Pierre'a Guillaume'a. Został zbudowany w 1977 roku, służył przez sześć lat, a następnie został zezłomowany z powodu nierentowności. Okazało się, że statek ze względu na swoje rozmiary nie mógł przepłynąć przez Kanał Panamski czy Sueski, a także nie miał możliwości zawinięcia do wielu portów świata. W związku z tym jego użycie było poważnie ograniczone, a czasami irracjonalne było przewożenie go przez pół świata z pominięciem Kanału Panamskiego lub Sueskiego.
I choć statek okazał się nieopłacalny i po prostu nieudany, miał ogromną ładowność, a wyporność statku osiągnęła 555 tys. ton.
4 miejsce - Batillus
Ten supertankowiec został zbudowany przez Chantiers de l'Atlantique dla znanej korporacji naftowej Shell Oil. Jego nośność wynosiła 554 tys. ton, prędkość 16-17 węzłów. Dość czwarte miejsce, ale nie był używany od 1985 roku.
5. – Esso Atlantic
W historii statków nazwa Esso Atlantic jest jedną z najpopularniejszych. Długość statku wynosiła 406 metrów, ładowność - 516891 ton. Statek służył 35 lat jako tankowiec, ale w 2002 roku został zezłomowany w Pakistanie.
6. – Maersk Mc-Kinney Moller
Znana firma Maersk stworzyła jeden z największych kontenerowców na świecie, Mc-Kinney Moller, który może pochwalić się największą ładownością wśród kontenerowców. Jego długość wynosiła 399 metrów. Swoimi wymiarami statek okazał się dość szybki – jego prędkość wynosiła 23 węzły. Statek został zbudowany w południowokoreańskiej fabryce Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. miejsce - Emma Maersk
I znowu Maersk wyróżniał się stworzeniem jednego ze statków, który jest nadal w eksploatacji (został zwodowany całkiem niedawno - w 2006 roku). Jego pojemność to 11 000 kontenerów (11 000 TEU), a jego długość sięga 397 metrów.
Wreszcie
I chociaż te statki są dziś największe, to tylko na chwilę. Technologie się poprawiają, aw niedalekiej przyszłości będziemy mogli zobaczyć nowe większe jednostki. Warto również zauważyć, że wymienione jednostki są liderami właśnie pod względem parametru wyporności, ale jednocześnie nie są największymi. Przecież gabaryty statku nie mówią o jego wadze i możliwości przewożenia dużych ładunków.
Podaliśmy więc definicję przemieszczenia statku. Najważniejsze tutaj jest zrozumienie, że ten parametr nie jest stały, zmienia się podczas załadunku, rozładunku, spalania paliwa.
Od czasów starożytnych ludzie podróżowali po morzach, stopniowo ulepszając swoje statki. Współczesny przemysł stoczniowy jest bardzo rozwinięty, a oferta statków stała się niezwykle zróżnicowana. Ale TOP największych statków na świecie zawsze przyciąga szczególną uwagę, co zostanie omówione poniżej.
1. Olbrzym Morski (Knock Nevis)
Nośność - 564 700 ton.
. Długość - 458,5 m.
. Rok budowy - 1979.
. Ostatni kraj rejestracji: Sierra Leone. Zdemontowane na złom.
Do 2010 roku największym statkiem na świecie był supertankowiec Knock Nevis, zbudowany w 1975 roku w japońskim mieście Yokosuka. Przed zmianą kilku nazwisk miał prosty numer 1016. Ale rozmiary cyklopa tak naprawdę go zrujnowały – tankowiec nie mógł przepłynąć ani przez Kanał Panamski, ani przez Kanał Sueski, nawet w Kanale La Manche osiadłby na mieliźnie, więc przemieść się z oceanu do oceanu mógł jechać tylko okrężną drogą.
Podczas wojny iracko-irańskiej w 1988 roku iracki pocisk uderzył go i poważnie go uszkodził. W rezultacie supertankowiec zatonął w Zatoce Perskiej w pobliżu brzegu. Po zakończeniu konfliktu został podniesiony od dna i odholowany do Singapuru, gdzie udało się go odrestaurować w 1991 roku, nadając mu nowe „optymistyczne” imię „Szczęśliwy Gigant”. Ale jako tankowiec nikt go nie potrzebował, więc zaczął służyć jako pływający magazyn ropy. Wreszcie w 2009 roku „szczęśliwiec” został wysłany w swoją ostatnią podróż na indyjskie wybrzeża, gdzie w następnym roku został pocięty na złom.
2. Pierre Guillaumat
Nośność - 555 000 ton.
. Długość - 414,2 m.
. Rok budowy - 1977.
. Ostatni kraj rejestracji: Francja. Pociąć na złom.
W rodzinie bliźniaczych statków z serii Batillus ten supertankowiec jest największym pod względem nośności. Został zbudowany we francuskich stoczniach, za nic nie pracował - 5 lat, po czym został bezlitośnie wysłany w 1983 roku do Korei Południowej, gdzie zamienił się w złom. Reszta jego braci z tej samej serii podzieliła jego los. Przyczyną tak niechlubnej śmierci we wszystkich przypadkach były te same problemy z niemożnością przejścia przez kanały Sueskie i Panamskie.
3 Esso Atlantyk
Nośność - 516 900 ton.
. Długość - 406,5m.
. Rok budowy - 1977.
. Ostatni kraj rejestracji: Liberia. Pociąć na złom.
Kiedyś ten supertankowiec był również mistrzem wagi martwej. Został zbudowany w Japonii i pokonał swoją pierwszą komercyjną trasę z afrykańskiej Liberii, gdzie właściciel firmy Esso Tankers zarejestrował go pod flagą Liberii. Najczęściej tankowiec przewoził ropę z Bliskiego Wschodu do Europy. Ale w 2002 roku przyszedł do niego koniec - w Pakistanie został pocięty na złom. Był praktycznie bliźniaczym statkiem „Esso Pacific”, ale pomimo nazwy „Pacific”, był mniejszy niż „brat z Atlantyku”.
Aby podbić naturę, człowiek tworzy megamaszyny - najbardziej niesamowitą technologię na świecie, której możliwości i rozmiary zadziwiają wyobraźnię. Ich tak...
4. Emma Maersk
Nośność - 156 900 ton.
. Długość - 397 m.
. Rok budowy - 2006.
. Ostatni kraj rejestracji: Dania. Nadal działa.
Jest to pierwszy statek z ośmiu identycznych kontenerowców serii E, zbudowany przez duński holding Moller-Maersk Group. W czasie swojego pierwszego rejsu w 2006 roku był największym pływającym statkiem na świecie. „Emma Maersk” przewozi różne ładunki między Azją a Ameryką, podążając przez Kanał Sueski i Cieśninę Gibraltarską.
Okręt ten ma niezbyt udaną historię - gdy jego budowa była już zakończona, na górnym pokładzie wybuchł pożar, który poważnie uszkodził nowiutki statek. Potrzebowałem kilku napraw, które zostały wykonane szybko. W 2013 roku wydarzyło się nowe nieszczęście - w samym środku Kanału Sueskiego zepsuła się jedna z elektrowni suchego statku towarowego, w wyniku czego straciła kontrolę. Na szczęście zarówno statek, jak i kanał pozostały nienaruszone.
Europejczycy nie faworyzują giganta za korzystanie z bogatego w siarkę paliwa. Jak wiele gigantycznych statków, „Emma” nie mieści się w Kanale Panamskim, więc Pacyfik jest dla niej zamknięty (nie wokół Przylądka Horn, żeby tam żeglować!).
5.TI Klasa
Nośność - 441 600 ton.
. Długość - 380m.
. Rok budowy - 2003.
. Ostatni kraj rejestracji: Belgia. Nadal działa.
Ten dwukadłubowy statek miał największą nośność i tonaż brutto swoich czasów. W sumie zbudowano cztery zupełnie identyczne statki: dwa „TI Africa” i „TI Oceania” pod banderą Wysp Marshalla, „TI Europe” pod banderą belgijską oraz „TI Asia”. Jednak w 2010 roku z „Azji” i „Afryki” zbudowano pływające platformy-terminale do przechowywania i wysyłki produktów naftowych, od tego czasu pracują nad rozmieszczeniem w pobliżu jednego z przybrzeżnych pól naftowych Kataru.
Współczesny rozwój sił pancernych ma na celu zwiększenie zwartości i zwrotności pojazdów, czyli uczynienie ich lżejszymi. Kiedy zostaną utworzone w...
6 Dolina Sohar
Nośność - 400 300 t.
. Długość - 362 m.
. Rok budowy - 2012.
. Ostatni kraj rejestracji: Wyspy Marshalla. Nadal działa.
Jednostka ta należy do rodziny największych masowców i należy do brazylijskiej firmy górniczej Vale. Transportuje rudę wydobywaną w Brazylii do Stanów Zjednoczonych. Łącznie tą trasą kursuje 40 ogromnych statków do przewozu ładunków suchych, których nośność waha się w granicach 380-400 tys. ton. Sohar to największy statek wśród nich.
7. Urok mórz
Nośność - 19 750 ton.
. Długość - 362 m.
. Rok budowy - 2008.
. Ostatni kraj rejestracji: Bahamy. Nadal działa.
Jednostka ta należy do klasy statków wycieczkowych „Oasis”, składającej się z dwóch bliźniaków (druga „Oaza na morzach”), zajmując czołowe miejsce na świecie ze względu na swój typ statków. Podobno Allure jest nadal o 5 cm dłuższy od Oasis, dlatego jest tu prezentowany. Ten gigant jest w stanie zabrać na pokład 6296 pasażerów i 2384 członków załogi. Rodzaje rozrywki oferowanej na pokładzie są niezliczone, to pływające miasto posiada pole golfowe i lodowisko, mnóstwo barów i sklepów, jest nawet park z egzotyczną roślinnością.
8. Królowa Maria II
Nośność - 19 200 t.
. Długość - 345m.
. Rok budowy - 2002.
. Ostatni kraj rejestracji: Bermudy. Nadal działa.
Ten piękny transatlantycki statek wycieczkowy jest jednym z największych liniowców pasażerskich na świecie. Jest w stanie przewieźć 2620 pasażerów ze Starego do Nowego Świata lub z powrotem z maksymalnym komfortem. Został zaprojektowany i zbudowany przez francuską firmę "Chantiers del" Atlantique ". Na pokładzie znajduje się teatr, kasyno, 15 restauracji i jedyne planetarium na statkach.
Formuła 1 to nie tylko najdroższy i najbardziej spektakularny sport. To są najnowsze technologie, to są najlepsze umysły projektowe i inżynierskie, to jest...
9. Mozaha
Nośność - 128 900 ton.
. Długość - 345m.
. Rok budowy - 2007.
. Ostatni kraj rejestracji: Katar. Nadal działa.
Jednostka ta otwiera nową rodzinę tankowców serii Q-Max, które specjalizują się w transporcie skroplonego gazu ziemnego wydobywanego na polach u wybrzeży Kataru. Został zaprojektowany i zbudowany w Korei Południowej. Łącznie eksploatowanych jest obecnie 14 tankowców z tej serii.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Długość - 342 m.
. Rok budowy - 1960.
. Ostatni kraj rejestracji: USA. Lotniskowiec został wycofany z eksploatacji.
Jest to największy amerykański lotniskowiec uderzeniowy nuklearny, pierwszy obsługujący elektrownię jądrową. Zaczął grać w 1961 roku. Planowano serię sześciu podobnych kadłubów, ale zbudowano tylko Enterprise. Jego koszt przyniósł niewiarygodne 451 milionów tych dodatkowych dolarów, więc nawet bezdenny budżet USA nie mógł sobie pozwolić na takie wydatki. Pod względem długości jest to największy okręt wojenny na świecie. Po jednokrotnym zatankowaniu paliwa jądrowego lotniskowiec uzyskał autonomię na 13 lat czynnej służby i mógł w tym czasie przepłynąć milion mil morskich. W lutym 2017 roku Enterprise został odesłany na emeryturę honorową - dla Marynarki Wojennej USA było to pierwsze pożegnanie z lotniskowcem nuklearnym.
Jaki jest największy statek na świecie? Pierwsza nazwa, która przychodzi na myśl, to Titanic. Niewątpliwie Titanic był kiedyś jednym z najbardziej znanych i największych statków na świecie. Istnieje jednak wiele innych gigantycznych statków, o których większość z nas nawet nie słyszała. Poniżej znajduje się lista dziesięciu największych statków na świecie, wyszczególnionych na podstawie ich całkowitej długości, nośności (masy brutto) i tonażu. Warto zauważyć, że część z nich została już zlikwidowana i zlikwidowana.
Supertankowiec klasy TI
Supertankowiec klasy TI to klasa największych dwukadłubowych tankowców, w tym cztery jednostki „TI Africa”, „TI Asia”, „TI Europe” oraz „TI Oceania”. Wszystkie cztery zostały zbudowane przez drugą co do wielkości na świecie firmę stoczniową Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Korei Południowej w latach 2002-2003 dla firmy żeglugowej Hellespont. Tankowce mają 380 metrów długości, 68 metrów szerokości, prędkość maksymalną 17,5 węzła (32 km/h) i pojemność 3 166 353 baryłek.
Berge Emperor to supertankowiec zbudowany przez Mitsui Group w 1975 roku w Japonii. Został zwodowany 30 sierpnia 1975 roku. Statek należał do norweskiej firmy żeglugowej Bergesen Dy & Co. ale w 1985 roku został sprzedany firmie Maastow BV. 30 marca 1986 roku cesarz Berge został wycofany ze służby i wysłany na złom do Kaohsiung na Tajwanie. Długość tankowca wynosiła 391,83 m, masa – 211,360 ton, ładowność brutto – 423 700 DWT, prędkość maksymalna – 15,5 węzła (28,7 km/h).
Ósme miejsce w rankingu zajmuje CMA CGM Alexander von Humboldt, kontenerowiec nazwany na cześć niemieckiego naukowca Alexandra von Humboldta. Właścicielem jest francuska firma CMA CGM. Jest to jeden z największych kontenerowców na świecie. Jego długość wynosi 396 m, prędkość maksymalna 25,1 węzłów (46,5 km/h), pojemność 16 020 TEU.
Na siódmej linii znajduje się kontenerowiec należący do duńskiej firmy A.P. Grupa Moller-Maersk - Emma Maersk. Został zbudowany w Danii w 2006 roku i do listopada 2012 roku był największym i najdłuższym kontenerowcem na świecie. Jego długość wynosi 397,71 m, szerokość 56,55 m, prędkość maksymalna 27,5 węzła (50,93 km/h), pojemność 14 770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller to kontenerowiec klasy Triple-E, którego właścicielem jest A.P. Moller-Maersk. Został zbudowany w Korei Południowej i zwodowany w lutym 2013 roku jako największy i najdłuższy kontenerowiec na świecie. Jego długość wynosi 399 metrów, szerokość 59 metrów, pojemność 18 270 TEU, a prędkość maksymalna 23 węzły (43 km/h).
Esso Atlantic to tankowiec zbudowany w Nassau, stolicy Bahamów w 1977 roku. Należy do Esso International Shipping Co Ltd. Długość cysterny wynosi 406,57 m, ładowność brutto 516,895 DWT, prędkość maksymalna 15,5 węzła (28,71 km/h). Po 35 latach eksploatacji został wycofany z eksploatacji i złomowany w 2002 roku w Pakistanie.
Batillus to supertankowiec zbudowany w 1976 roku we francuskim mieście Saint-Nazaire dla Shell Oil. W momencie budowy był to jeden z największych statków na świecie, ustępujący jedynie wielkością Seawise Giant. Jego długość wynosi 414,22 m, szerokość 63,01 m, ładowność brutto 553 662 DWT, prędkość maksymalna 16 węzłów (30 km/h). 17 października 1985 roku zarząd firmy podjął decyzję o sprzedaży statku na złom za mniej niż 8 milionów dolarów. Batillus wykonał swój ostatni lot z norweskiego portu Vestnes do tajwańskiego portu Kaohsiung, gdzie został zezłomowany 28 listopada 1985 roku.
Pierre Guillaumat to supertankowiec zbudowany w 1977 roku w stoczni Chantiers de l'Atlantique we francuskim mieście Saint-Nazaire dla Nationale de Navigation. Nazwany na cześć męża stanu, ministra obrony Francji (1959-1960) i założyciela Elf Aquitaine - Pierre'a Guillaume'a. Ze względu na jego gigantyczne rozmiary, użycie Pierre'a Guillaumata było dość ograniczone. Nie mógł przepłynąć ani Panamy, ani Kanału Sueskiego, nie mógł cumować w większości portów świata, a ze względu na nieopłacalność tankowiec został zezłomowany w 1983 roku po 6 latach eksploatacji. Jego długość wynosiła 414,23 m, szerokość 63 m, pełna ładowność 555 051 DWT, prędkość maksymalna 17 węzłów (31 km/h).
Mont
Mont (dawniej Seawise Giant, Knock Nevis) to supertankowiec zbudowany w mieście Yokosuka przez japońską firmę Sumitomo Group w latach 1979-1981. Mont miał największą nośność i był najdłuższym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Jego długość wynosi 458,45 m, szerokość 68,86 m, łączna nośność 564 763 ton (4,1 mln baryłek), prędkość maksymalna 16 węzłów (30 km/h). W ostatnich latach eksploatacji służył jako pływający magazyn oleju. W styczniu 2010 roku tankowiec został przetransportowany do indyjskiego portu Alang, gdzie wylądował na przybrzeżnych płyciznach w celu dalszej utylizacji.
Prelude FLNG to największy statek na Ziemi zbudowany przez południowokoreańską stocznię Samsung Heavy Industries i opracowany przez Royal Dutch Shell PLC dla Shell Oil. Prelude FLNG to pływająca konstrukcja do produkcji dna oceanicznego, skraplania, magazynowania i przetwarzania gazu ziemnego. Ma 488 m długości, 74 m szerokości i wyporność 600 000 ton. Do jego budowy potrzeba ponad 260 000 ton stali. Szacunkowy koszt statku na 2013 r. wyniósł 10–12,6 mld USD.
Udostępnij w mediach społecznościowych sieci
który może stać się domem dla 30 000 osób, a także pomieścić lotnisko, kasyno i kilka centrów handlowych.
Freedom Ship International Inc., z siedzibą na Florydzie, ma nadzieję zebrać 1 miliard dolarów na budowę ogromnego statku, który stanie się pierwszym na świecie miastem na wodzie.
Statek będzie około 1 370 metrów, mieć 25 talii i waży nie mniej 2,7 miliona ton.
Pływające miasto również będzie miało szkoły, szpitale, centra biznesowe, parki, miejsca spacerowe, architektura krajobrazu a nawet akwaria ze słoną wodą.
Ponadto statek będzie miał wystarczająco dużo miejsca dla 30 000 odwiedzających dziennie, 20 000 członków załogi i 10 000 mieszkańców miasta.
Według firmy, Freedom Ship będzie nieprzerwanie żeglować po całym świecie. Firma poinformowała również, że udało jej się już zebrać początkową kwotę na rozpoczęcie projektu.
Niemniej jednak, aby zabezpieczyć się przed nieprzewidzianymi sytuacjami, kierownictwo firmy uznało, że przed rozpoczęciem budowy statku trzeba trochę poczekać i zebrać dodatkową sumę pieniędzy.
Należy zauważyć, że w celu zasilenia wszystkich pomieszczeń w energię elektryczną, statek będzie wyposażony w ogromna ilość paneli słonecznych i generatorów energii wiatrowej.
Niestety nie będą w stanie zasilić całej jednostki, co oznacza, że przez około 70% czasu miasto na wodzie będzie zakotwiczone obok morskich farm wiatrowych.
Największe statki na świecie
10. Jacht Romana Abramowicza to największy prywatny jacht na świecie, o długości 162,5 metra i wadze 13 000 ton.
9. Największy na świecie lodołamacz o napędzie atomowym nosi nazwę 50 lat zwycięstwa. Ma 159,60 m długości i wyporność 25 168 ton. Jednostka wyposażona jest w najnowszy cyfrowy system automatycznego sterowania. Na lodołamaczu stworzono również ekologiczny przedział, w którym znajdują się urządzenia do zbiórki i utylizacji odpadów ze statku nowej generacji.
8. Niektóre z największych statków to te przeznaczone do przewozu innych statków. Jeden z tych statków nosi imię Straż Przednia Dockwise. Jego długość wynosi 275 metrów i jest w stanie przewozić ładunki o łącznej wadze 110 000 ton.
7. Yamatobył pancernikiem japońskiej marynarki wojennej podczas II wojny światowej. Był to największy okręt wojenny na świecie, osiągając długość 256 metrów.
6. Bliźnięta Urok mórz I Oaza mórz, budowane przez Royal Caribbean, są największymi statkami pasażerskimi na świecie, mogącymi przewozić ponad 225 000 ton. Długość każdego to 362 metry. Technicznie Allure of the Seas jest o 50 mm dłuższy od swojego brata.
5. Bliźnięta FSO Azja I FSO Europa to supertankowce zdolne do przewożenia ładunków o łącznej masie ponad 236 000 ton. Długość każdego to 380 metrów. Ponieważ są zbyt duże, aby generować pożądany dochód, na razie statki służą jako pływające platformy.
4. Maersk Mc-Kinney Moller ma długość 399 metrów i szerokość 59 metrów. Jej celem jest utorowanie szlaku handlowego między Azją a Europą, ustępując tym samym milionom produktów z Chin, Malezji i Korei. Na statku zmieści się 18 000 kontenerów, każdy o wymiarach 6096 mm x 2 370 mm x 2591 mm - co wystarczy do przewozu 36 000 pojazdów.
3. Puk Nevis(znany również jako Seawise Giant, Happy Giant i Jahre Viking) to ogromny supertankowiec o długości 458,45 metrów i szerokości 69 metrów. Był to największy statek na świecie, dopóki nie został złomowany w 2010 roku. W ostatnich latach statek służył jako pływające magazyny ropy. Jeden był tak duży, że nie mógł przepłynąć przez kanał La Manche.
2. Supertankowiec Pierre Guillaumat był nie większy od Knock Nevis, miał długość 414,23 metra i wyporność 274 838 ton. Został zbudowany i uruchomiony w 1977 roku. Jak wszystkie inne supertankowce w tamtych czasach, statek był za duży. Nie mógł płynąć kanałami Panamskimi i Sueskim i musiał płynąć objazdami. Statek zakończył swoją pracę w 1983 roku.
1. statek wolności na razie tylko projekt, ale po wdrożeniu będzie wystarczająco duży, aby pomieścić lotnisko zdolne do obsługi Boeinga 737.
Największy sklep na świecie
W Chinach można znaleźć największe centrum handlowe na świecie. To jest nazwane Globalne Centrum New Century, i ma wszystko, a nawet więcej - oprócz zwykłych sklepów i kin znajduje się tu sztuczna śródziemnomorska wioska.
Wysokość centrum 100m, długość 500m, szerokość 400m. Budynek został oficjalnie otwarty 28 czerwca 2013 roku.
Warto zauważyć, że powierzchnia centrum handlowego jest nieco mniejsza niż powierzchnia stanu Monako i około 3 razy powierzchnia Watykanu.
