Най-големият и най-известният пътнически кораб в света за трагични събития е Титаник. Всеки знае злощастната история на това най-голямо постижение на 20-ти век. Корабът е спуснат на вода през 1911 г. Докато прави първото си пътуване, той се сблъсква с айсберг в Атлантическия океан и потъва. , с тегло 163 хиляди тона, отнесе със себе си на дъното около хиляда и половина живота. Беше възможно да се спасят само 700 души, те бяха вдигнати от минаващ параход.
След инцидента с Титаник нивото на сигурност на всички лайнери се повиши. Всички инженери и конструктори, участващи в строителството на пътнически кораби, започнаха да дават приоритет на условията за осигуряване на безопасността на човешкия живот. Както знаете, една от причините за масовата смърт на хората беше липсата на достатъчен брой резервни лодки на кораба.
Най-добрите кораби на 21-ви век: топ 5
Заглавието "Най-големият пътнически кораб в света" преминава от един кораб на друг всяка година - рейтингът непрекъснато се променя. Моделите на кораби непрекъснато се усъвършенстват, поставят се нови изисквания на местно и международно ниво, създават се високи технологии. В тази връзка е възможно в близко бъдеще списъкът да бъде попълнен с нови имена на морски гиганти.
Такъв термин като "изместване на кораби" е доста често срещан. И въпреки че интуитивно е ясно какво означава, някои хора все още не разбират напълно какво означава този важен параметър. Нека да го разгледаме.
Какво е водоизместването на кораб?
Този параметър определя количеството вода, изместена от кораба. Теглото на водата, която корабът измества обикновено е равно на теглото на самия кораб. Следователно този параметър се изразява в тонове, а не в обем. Въпреки това, на Запад е обичайно този параметър да се посочва в паундове (което също е единица за тегло). Един тон е равен на 62,03 паунда. Следователно, ако този параметър е равен на 10 000 тона, това означава, че теглото му е 620 300 паунда.
Струва си да се отбележи, че водоизместването на корабите е непостоянна единица. Винаги се променя. Натоварен кораб, когато пътува в една точка, ще има едно тегло; след разтоварване водоизместването му става по-малко. Това важи и за горивото, което се изразходва при движение на кораба. Така един кораб напуска точка "А" с едно водоизместване и пристига в точка "Б" с друго. Следователно не може да се каже, че водоизместването на корабите определя теглото на кораба, въпреки че това е само отчасти точно. Този параметър показва колко вода се измества в момента. В крайна сметка, дори когато един човек се качи на борда, водоизместването се увеличава с 0,06-0,07 тона (теглото на един човек).
Водоизместване на големи кораби
В света има много кораби с различни стойности на теглото на изместената вода. Но кои кораби са лидери по този параметър? Размерът на някои кораби е просто невероятен. И въпреки че някои от рейтингите на съда вече не отиват, те все още заслужават внимание като най-големите и най-тежките.
1-ви - Prelude FLNG
Най-големият кораб е построен през 2013 г. в Южна Корея. Той е дълъг 488 метра и широк 78 метра. Предназначен е за транспортиране на газ. За изграждането му са използвани 260 хиляди тона стомана, а при пълно натоварване водоизместването е 600 хиляди тона.
За да си представим по-лесно размера и теглото на този кораб, можем да сравним самолетоносача USS Enterprise. Този кораб може да превозва до 90 самолета и хеликоптера и използва 8 ядрени реактора и 4 турбини на борда. Обслужва и 4800 души. А максималната му водоизместимост е 93400 тона, което е около 6 пъти по-малко от Prelude FLNG.
2-ро място - Seawise Giant
Този супертанкер е построен през 1979 г. и е известен с много различни имена. По-специално, тя се нарича кралицата на океаните и реките. Този японски кораб беше сериозно повреден по време на войната между Иран и Ирак. Смятало се, че е невъзможно да се ремонтира, затова е решено да се наводни. Тогава обаче е вдигнат от дъното, ремонтиран и кръстен Happy Giant. През 2009 г. той направи последното си пътуване. Водоизместимостта му е 657 018 при пълно натоварване.
3-то място - Пиер Гийома
Третото място с право е заето от Пиер Гийома. Той е кръстен на френския политик и основател на Elf Aquitaine, Пиер Гийом. Построена е през 1977 г., служи шест години, след което е бракувана поради нерентабилност. Оказа се, че корабът поради размерите си не може да мине през Панамския или Суецкия канал, а също така няма възможност да навлезе в много пристанища по света. Следователно използването му беше силно ограничено и понякога беше нерационално да се кара през половината свят, заобикаляйки Панамския или Суецкия канал.
И въпреки че корабът се оказа нерентабилен и просто неуспешен, той имаше огромна товароносимост, а водоизместването на кораба достигна 555 хиляди тона.
4-то място - Batillus
Този супертанкер е построен от Chantiers de l'Atlantique за добре познатата петролна корпорация Shell Oil. Товароносимостта му е 554 хиляди тона, скоростта - 16-17 възела. Доста на четвърто място, но не се използва от 1985 г.
5-то - Esso Atlantic
В историята на корабите името Esso Atlantic е едно от най-популярните. Дължината на кораба е 406 метра, товароносимост - 516891 тона. Корабът е служил 35 години като петролен танкер, но през 2002 г. е бракуван в Пакистан.
6-то - Maersk Mc-Kinney Moller
Известната компания Maersk създаде един от най-големите контейнерни кораби в света Mc-Kinney Moller, който може да се похвали с най-висока товароносимост сред контейнерните кораби. Дължината му била 399 метра. С размерите си корабът се оказа доста бърз - скоростта му беше 23 възела. Корабът е построен в южнокорейския завод Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7-мо място - Ема Маерск
И отново Maersk се открои, като създаде един от корабите.Този кораб все още е в експлоатация (той беше пуснат на вода съвсем наскоро - през 2006 г.). Капацитетът му е 11 000 контейнера (11 000 TEU), а дължината му достига 397 метра.
Най-накрая
И въпреки че тези кораби са най-големите днес, това е само за известно време. Технологиите се подобряват и в близко бъдеще ще можем да видим нови по-големи плавателни съдове. Заслужава да се отбележи също, че гореспоменатите кораби са лидери именно по параметъра на водоизместването, но в същото време не са най-големите. В края на краищата, размерите на кораба не говорят за теглото му и способността за транспортиране на големи товари.
И така, ние дадохме определението за изместване на съда. Основното тук е да разберете, че този параметър не е постоянен, той се променя по време на товарене, разтоварване, изгаряне на гориво.
От древни времена хората са пътували по моретата, като постепенно подобряват своите кораби. Съвременното корабостроене е много развито, а гамата от кораби стана изключително разнообразна. Но ТОП на най-големите кораби в света винаги привлича специално внимание, което ще бъде разгледано по-долу.
1. Seawise Giant (Knock Nevis)
Дедвейт - 564 700 тона.
. Дължина - 458,5м.
. Година на построяване - 1979г.
. Последна държава на регистрация: Сиера Леоне. Демонтиран за скрап.
До 2010 г. най-големият кораб в света беше супертанкерът Knock Nevis, построен през 1975 г. в японския град Йокосука. Преди да смени няколко имена, той имаше просто число 1016. Но циклопският размер всъщност го съсипа - танкерът не можеше да мине нито през Панамския, нито през Суецкия канал, дори в Ламанша щеше да заседне, така че се движи от океан в океан можеше да поеме само заобиколен път.
По време на ирано-иракската война през 1988 г. иракска ракета го удря и го наранява сериозно. В резултат на това супертанкерът потъна в Персийския залив близо до брега. След края на конфликта той е издигнат от дъното и оттеглен в Сингапур, където успяват да го възстановят през 1991 г., давайки му ново „оптимистично“ име „Щастлив гигант“. Но като танкер, никой не се нуждаеше от него, така че започна да служи като плаващо съхранение на петрол. Накрая през 2009 г. „късметлията“ е изпратен в последното си пътуване до индийските брегове, където на следващата година е изсечен на скрап.
2. Пиер Гийома
Дедвейт - 555 000 тона.
. Дължина - 414,2м.
. Година на построяване - 1977г.
. Последна държава на регистрация: Франция. Нарязани за скрап.
В семейството на корабите близнаци от серията Batillus този супертанкер е най-големият по дедуейт. Построен е във френски корабостроителници, работи за нищо - 5 години, след което е безмилостно изпратен през 1983 г. в Южна Корея, където се превръща в метален скрап. Останалите братя от същия сериал споделиха съдбата му. Причините за такава безславна смърт във всички случаи бяха едни и същи проблеми с невъзможността за преминаване през Суецкия и Панамския канали.
3 Esso Atlantic
Дедвейт - 516 900 тона.
. Дължина - 406,5м.
. Година на построяване - 1977г.
. Последна държава на регистрация: Либерия. Нарязани за скрап.
По едно време този петролен супертанкер беше и шампион по дебело тегло. Той е построен в Япония и е проправил първия си търговски маршрут от африканска Либерия, където собственикът на компанията Esso Tankers го регистрира под либерийски флаг. Най-често танкерът превозвал петрол от Близкия изток до Европа. Но през 2002 г. му идва краят – в Пакистан той е нарязан на скрап. Той на практика беше кораб-близнак "Esso Pacific", но въпреки името "Pacific", той беше по-малък от "Атлантическия брат".
За да завладее природата, човекът създава мегамашини - най-невероятната технология в света, чиито възможности и размери удивляват въображението. Техните да...
4. Ема Маерск
Дедвейт - 156 900 тона.
. Дължина - 397м.
. Година на построяване - 2006г.
. Последна държава на регистрация: Дания. Все още е в експлоатация.
Това е първият кораб от осем еднакви контейнерни кораба от серията E-class, построен от датския холдинг Moller-Maersk Group. По време на първото си пътуване през 2006 г. тя беше най-големият плаващ кораб в света. "Emma Maersk" превозва различни товари между Азия и Америка, следвайки Суецкия канал и Гибралтарския проток.
Този кораб има не особено успешна история - когато строежът му вече беше завършен, на горната палуба избухна пожар, който сериозно повреди чисто новия кораб. Имаше нужда от ремонт, който беше извършен бързо. През 2013 г. се случи ново нещастие - точно по средата на Суецкия канал се повреди една от електроцентралите на сухотоварния кораб, в резултат на което загуби контрол. За щастие и корабът, и каналът останаха непокътнати.
Европейците не предпочитат гиганта заради използването на богато на сяра гориво. Подобно на много гигантски кораби, "Ема" не се вписва в Панамския канал, така че Тихият океан е затворен за нея (не около нос Хорн, за да плава там!).
5.ТИ клас
Дедвейт - 441 600 тона.
. Дължина - 380м.
. Година на построяване - 2003г.
. Последна държава на регистрация: Белгия. Все още е в експлоатация.
Този двукорпусен кораб имаше най-големия дедуейт и брутен тонаж за времето си. Общо бяха построени четири напълно идентични кораба: два "TI Africa" и "TI Oceania" под флага на Маршаловите острови, "TI Europe" под белгийския флаг и "TI Asia". Но през 2010 г. бяха направени плаващи платформи-терминали за съхранение и превоз на нефтопродукти от „Азия“ и „Африка“, оттогава те работят по складиране в близост до едно от катарските офшорни петролни находища.
Съвременното развитие на бронираните сили е насочено към повишаване на компактността и маневреността на превозните средства, тоест да ги направи по-леки. Когато са създадени на...
6 Вале Сохар
Дедвейт - 400 300 t.
. Дължина - 362м.
. Година на построяване - 2012г.
. Последна държава на регистрация: Маршалови острови. Все още е в експлоатация.
Този кораб принадлежи към семейството на най-големите кораби за насипни товари и е собственост на минната компания Vale от Бразилия. Той транспортира руда, добита в Бразилия до Съединените щати. Общо по този маршрут се движат 40 огромни сухотоварни кораба, чийто дедуейт е в диапазона от 380-400 хиляди тона. Сохар е най-големият кораб сред тях.
7. Allure of the Seas
Дедвейт - 19 750 тона.
. Дължина - 362м.
. Година на построяване - 2008г.
. Последна държава на регистрация: Бахами. Все още е в експлоатация.
Този кораб принадлежи към класа круизни кораби "Оазис", състоящ се от двама близнаци (вторият "Оазис в моретата"), заемащи водещо място за своя тип кораби в света. Казват, че Allure все още е с 5 см по-дълъг от Oasis, поради което е представен тук. Този гигант е в състояние да вземе на борда си 6296 пътници и 2384 членове на екипажа. Видовете забавления, които се предлагат на борда са безброй, този плаващ град има голф игрище и ледена пързалка, много барове и магазини, има дори парк с екзотични растения.
8. Кралица Мария II
Дедвейт - 19 200 t.
. Дължина - 345м.
. Година на построяване - 2002г.
. Последна държава на регистрация: Бермуди. Все още е в експлоатация.
Този красив трансатлантически круизен кораб е един от най-големите пътнически лайнери в света. Той е в състояние да транспортира 2620 пътници от Стария до Новия свят или обратно с максимален комфорт. Той е проектиран и построен от френската компания "Chantiers del" Atlantique". На борда има театър, казино, 15 ресторанта и единственият планетариум на кораби.
Формула 1 не е просто най-скъпият и зрелищен спорт. Това са най-новите технологии, това са най-добрите дизайнерски и инженерни умове, това е всяко...
9. Моза
Дедвейт - 128 900 тона.
. Дължина - 345м.
. Година на построяване - 2007г.
. Последна държава на регистрация: Катар. Все още е в експлоатация.
Този кораб открива ново семейство танкери от серията Q-Max, които са специализирани в транспортирането на втечнен природен газ, произведен в находища край бреговете на Катар. Той е проектиран и построен в Южна Корея. В момента в експлоатация са общо 14 танкера от тази серия.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Дължина - 342м.
. Година на построяване - 1960г.
. Последна държава на регистрация: САЩ. Самолетоносачът е изведен от експлоатация.
Това е най-големият американски ядрен ударен самолетоносач, първият, който управлява атомна електроцентрала. Започва да се занимава с актьорско майсторство през 1961 г. Беше планирана серия от шест подобни хълма, но беше построен само Enterprise. Цената му доведе до невероятните 451 милиона от тези повече долара, така че дори бездънният бюджет на САЩ не можеше да си позволи подобни разходи. По дължина това е най-големият военен кораб в света. След като се зареди веднъж с ядрено гориво, самолетоносачът придоби автономия за 13 години активна служба и може да измине милион морски мили през това време. През февруари 2017 г. Enterprise беше изпратен в почетна пенсия - за ВМС на САЩ това беше първото сбогуване с ядрен самолетоносач.
Кой е най-големият кораб в света? Първото име, което идва на ум е Титаник. Несъмнено Титаник някога е бил един от най-известните и най-големите кораби в света. Има обаче много други гигантски кораби, за които повечето от нас дори не са чували. По-долу е даден списък на десетте най-големи кораба в света, изброени въз основа на тяхната обща дължина, дедуейт (бруто тегло) и тонаж. Струва си да се отбележи, че някои от тях вече са изведени от експлоатация и обезвредени.
Супертанкер от клас TI
Супертанкерът от клас TI е клас от най-големите петролни танкери с двоен корпус, включващ четири кораба „TI Africa“, „TI Asia“, „TI Europe“ и „TI Oceania“. И четирите са построени от втората по големина корабостроителна компания в света Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Южна Корея през 2002–2003 г. за корабната компания Hellespont. Танкерите са дълги 380 метра, широки 68 метра, имат максимална скорост от 17,5 възела (32 км/ч) и капацитет от 3 166 353 барела.
Berge Emperor е супертанкер, построен от Mitsui Group през 1975 г. в Япония. Спуснат е на вода на 30 август 1975 г. Корабът е на норвежката корабна компания Bergesen Dy & Co. но през 1985 г. е продаден на Maastow BV. На 30 март 1986 г. императорът Берге е изведен от експлоатация и изпратен за скрап в Гаосюн, Тайван. Дължината на танкера е 391,83 м, тегло - 211,360 тона, брутна товароподемност - 423 700 DWT, максимална скорост - 15,5 възела (28,7 км / ч).
Осмо място в класацията е заето от CMA CGM Alexander von Humboldt, контейнеровоз, кръстен на немския учен Александър фон Хумболт. Собственост на френската компания CMA CGM. Това е един от най-големите контейнерни кораби в света. Дължината му е 396 м, максималната скорост е 25,1 възела (46,5 км/ч), капацитетът е 16 020 TEU.
На седма линия е контейнерен кораб, собственост на датската компания A.P. Moller-Maersk Group - Ема Маерск. Построен е в Дания през 2006 г. и до ноември 2012 г. е най-големият и най-дългият контейнеровоз в света. Дължината му е 397,71 метра, ширината е 56,55 метра, максималната скорост е 27,5 възела (50,93 km/h), капацитетът е 14 770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller е контейнерен кораб от клас Triple-E, собственост на A.P. Moller-Maersk. Той е построен в Южна Корея и пуснат на вода през февруари 2013 г. по това време най-големият и най-дългият контейнеровоз в света. Дължината му е 399 метра, ширината му е 59 метра, капацитетът му е 18 270 TEU, а максималната му скорост е 23 възела (43 km/h).
Esso Atlantic е танкер, построен в Насау, столицата на Бахамите през 1977 г. Собственост на Esso International Shipping Co Ltd. Дължината на танкера е 406,57 м, брутната товароносимост е 516,895 DWT, максималната скорост е 15,5 възела (28,71 км/ч). След 35 години експлоатация, той е изведен от експлоатация и бракуван през 2002 г. в Пакистан.
Batillus е супертанкер, построен през 1976 г. във френския град Сен-Назер за Shell Oil. По време на построяването е един от най-големите кораби в света, отстъпващ само на Seawise Giant по размер. Дължината му е 414,22 м, ширината е 63,01 метра, брутен товароносимост е 553 662 DWT, максималната скорост е 16 възела (30 км/ч). На 17 октомври 1985 г. ръководството на компанията решава да продаде кораба за скрап, за по-малко от 8 милиона долара. Batillus направи последния си полет от норвежкото пристанище Вестнес до тайванското пристанище Гаосюн, където беше бракуван на 28 ноември 1985 г.
Pierre Guillaumat е супертанкер, построен през 1977 г. в корабостроителницата Chantiers de l'Atlantique във френския град Сен-Назер за Nationale de Navigation. Наречен в чест на държавника, министър на отбраната на Франция (1959-1960) и основателя на Елф Аквитания - Пиер Гийом. Поради своите гигантски размери, използването на Pierre Guillaumat беше доста ограничено. Не можеше да премине нито през Панамския, нито през Суецкия канал, не можеше да акостира в повечето пристанища по света и поради нерентабилност танкерът беше бракуван през 1983 г. след 6 години експлоатация. Дължината му е 414,23 м, ширина 63 м, пълна товароносимост - 555 051 DWT, максимална скорост 17 възела (31 км/ч).
Монт
Монт (бивш Seawise Giant, Knock Nevis) е супертанкер, построен в град Йокосука от японската компания Sumitomo Group през 1979–1981 г. Монт имаше най-голям дедуейт и беше най-дългият кораб, построен някога. Дължината му е 458,45 метра, ширината е 68,86 м, общата товароподемност е 564 763 тона (4,1 милиона барела), максималната скорост е 16 възела (30 км/ч). През последните години на експлоатация е използван като плаващ склад за нефт. През януари 2010 г. танкерът беше транспортиран до индийското пристанище Аланг, където кацна на крайбрежните плитчини за по-нататъшно обезвреждане.
Prelude FLNG е най-големият кораб на Земята, построен от южнокорейската корабостроителница Samsung Heavy Industries и разработен от Royal Dutch Shell PLC за Shell Oil. Prelude FLNG е плаваща конструкция за производство на океанското дъно, втечняване, съхранение и преработка на природен газ. Той е дълъг 488 метра, широк 74 метра и има водоизместимост 600 000 тона. За построяването му ще са необходими над 260 000 тона стомана. Прогнозната цена на кораба за 2013 г. е 10-12,6 милиарда долара.
Споделете в социалните мрежи мрежи
който може да се превърне в дом за 30 000 души, както и да настанят летище, казино и няколко търговски центъра.
Freedom Ship International Inc., със седалище във Флорида, се надява да събира 1 милиард долараза изграждането на огромен кораб, който ще стане първият град на водата в света.
Корабът ще бъде приблизително 1370 метра, имат 25 палубии ще тежи не по-малко 2,7 милиона тона.
Плаващият град също ще има училища, болници, бизнес центрове, паркове, места за разходка, ландшафтна архитектураи дори аквариуми със солена вода.
Освен това корабът ще има достатъчно място за 30 000 посетители дневно, 20 000 членове на екипажа и 10 000 жители на града.
Според компанията, Freedom Ship непрекъснато ще плава по целия свят. Компанията каза още, че вече е успяла да събере първоначалната сума за стартиране на проекта.
Въпреки това, за да се застрахова срещу неочаквани ситуации, ръководството на компанията смята, че е необходимо да се изчака известно време и да се събере допълнителна сума пари, преди да започне строителството на кораба.
Трябва да се отбележи, че за захранване на всички помещения с електричество, корабът ще бъде оборудван с огромен брой слънчеви панели и вятърни генератори.
За съжаление, те няма да могат да захранват целия кораб, което означава, че около 70% от времето градът на водата ще бъде закотвен до офшорни вятърни паркове.
Най-големите кораби в света
10. Яхтата на Роман Абрамовиче най-голямата частна яхта в света, с дължина 162,5 метра и тегло 13 000 тона.
9. Най-големият в света ледоразбивач с ядрен двигател носи това име 50 години победа. Той е дълъг 159,60 метра и има водоизместимост 25 168 тона. Корабът е оборудван с най-новата цифрова автоматична система за управление. Също така на ледоразбивача е създадено екологично отделение, което може да се похвали с оборудване за събиране и изхвърляне на отпадъчни продукти на кораб от ново поколение.
8. Някои от най-големите кораби са тези, предназначени да превозват други кораби. Един от тези кораби е кръстен на Dockwise Vanguard. Дължината му е 275 метра и е в състояние да превозва товари с общо тегло от 110 000 тона.
7. Яматое боен кораб на японския императорски флот по време на Втората световна война. Това беше най-големият военен кораб в света, достигайки дължина от 256 метра.
6. Близнаци Очарованието на моретатаи Оазис на моретата, построени от Royal Caribbean, са най-големите пътнически кораби в света, способни да превозват над 225 000 тона. Дължината на всеки е 362 метра. Технически Allure of the Seas е с 50 мм по-дълъг от брат си.
5. Близнаци FSO Азияи FSO Европаса супертанкери, способни да превозват товари с общо тегло над 236 000 тона. Дължината на всеки е 380 метра. Тъй като са твърде големи, за да генерират желания доход, за момента корабите служат като плаващи платформи.
4. Maersk Mc-Kinney Mollerима дължина 399 метра и ширина 59 метра. Целта му е да проправи търговския път между Азия и Европа, като по този начин отстъпи място на милиони продукти от Китай, Малайзия и Корея. Корабът може да побере 18 000 контейнера, всеки с размери 6 096 mm x 2 370 mm x 2 591 mm - достатъчно, за да превозва 36 000 превозни средства.
3. Чукнете Невис(известен още като Seawise Giant, Happy Giant и Jahre Viking) е огромен супертанкер с размери 458,45 метра дължина и 69 метра ширина. Това беше най-големият кораб в света, докато не беше бракуван през 2010 г. В последните си години корабът е бил използван като плаващ склад за нефт. Единият беше толкова голям, че не можеше да преплува Ламанша.
2. Супертанкер Пиер Гийомабеше не по-голям от Knock Nevis, с дължина от 414,23 метра и водоизместимост от 274 838 тона. Той е построен и пуснат в експлоатация през 1977 г. Както всички други супертанкери от онова време, корабът е твърде голям. Не можеше да плава през Панамския и Суецкия канали и трябваше да плава по заобиколни пътища. Корабът завършва работата си през 1983 г.
1. кораб на свободатасамо проект засега, но след като бъде реализиран, той ще бъде достатъчно голям, за да побере летище, което може да се справи с Boeing 737.
Най-големият магазин в света
В Китай можете да намерите най-големия търговски център в света. Нарича се Глобален център на Нов век, и има всичко и дори повече - освен обичайните магазини и кина има изкуствено средиземноморско селище.
Височината на центъра е 100м, дължината е 500m и ширината е 400m. Сградата е официално открита на 28 юни 2013 г.
Трябва да се отбележи, че площта на търговския център е малко по-малка от площта на щата Монако и приблизително 3 пъти по-голяма от площта на Ватикана.
