13 kwietnia 1970 roku, trzeciego dnia lotu, kiedy trzech astronautów z załogi załogowego statku kosmicznego Apollo 13 znajdowało się w odległości 330 000 kilometrów od Ziemi, w module serwisowym eksplodował zbiornik tlenu i uszkodził 2 z 3 baterie ogniw paliwowych, tym samym pozbawiając statek możliwości korzystania z głównego silnika...
Apollo to jeden z największych i najbardziej znanych programów NASA. W 1961 roku, niedługo po ucieczce Jurija Gagarina, prezydent USA John F. Kennedy postawił zadanie lądowania człowieka na Księżycu, a ten człowiek miał być Amerykaninem. Ale najpierw trzeba było stworzyć rakietę, która mogłaby umieścić na orbicie wszystko, co potrzebne do lotu na Księżyc iz powrotem. Słynny niemiecki projektant Wernher von Braun, jeden z twórców nauki o rakietach, postanowił rozwiązać ten problem. Efektem jego pracy było stworzenie „Saturna V”. Ta rakieta do dziś pozostaje najcięższą, najbardziej unoszącą, największą i najpotężniejszą z tych stworzonych przez człowieka.
A trzyosobowe Apollos, nazwane na cześć starożytnego greckiego bóstwa, zostały specjalnie stworzone do wysyłania astronautów na Księżyc. Od 1968 roku w ciągu siedmiu lat dokonano 15 udanych startów.
Sonda Apollo 13 składała się z trzech głównych modułów: modułu dowodzenia (znak wywoławczy Odyseusza), modułu serwisowego i modułu księżycowego (znak wywoławczy Wodnik). Masa statku na starcie wynosiła około 50 ton, wysokość około 15 metrów, średnica około 4 metrów, objętość pomieszczeń mieszkalnych prawie 13 m³. Objętość jednostek żywności, wody i regeneracji do przywracania tlenu zapewniła trzem astronautom nie więcej niż 14 dni autonomicznego lotu. Prawie przez cały czas lotu astronauci znajdowali się w przedziale dowodzenia, gdzie znajdował się cały niezbędny sprzęt do sterowania statkiem kosmicznym i prowadzenia obserwacji. To właśnie ten przedział dowodzenia ostatecznie wraca na ziemię i ląduje na spadochronie wraz z całą załogą. Moduł księżycowy służył tylko do manewrów w bezpośrednim sąsiedztwie powierzchni Księżyca, lądowania na niej i późniejszego startu. Został zaprojektowany, aby pomieścić dwóch astronautów przez 75 godzin.
Dowódcą załogi był doświadczony astronauta James Lovell, który do tego czasu wykonał już trzy loty, w tym lot na Księżyc w Apollo 8. Pilotem modułu dowodzenia był John Swigert, pilotem modułu księżycowego był Fred Hayes. Astronauci byli dobrze wyszkoleni i mieli doskonałe wsparcie zespołu inżynierów i naukowców na Ziemi.
Ich lot miał zapewnić kolejne lądowanie na Księżycu.
Apollo 13 wystartował 11 kwietnia 1970 roku z Merritt Island na Florydzie. Wejście na orbitę Ziemi odbyło się w trybie normalnym z minimalnymi odchyleniami prędkości i wysokości. Po dwóch i pół godzinach lotu włączył się trzeci stopień Saturna V i rozproszył Apollo do drugiej prędkości kosmicznej na trajektorii do Księżyca. Po zakończeniu przyspieszania jednostka główna (moduły dowodzenia i obsługi) oddzieliła się od trzeciego stopnia, a Jack Swigert po obróceniu statku o 180 stopni zadokował do modułu księżycowego i wyjął go z kontenera transportowego rakiety. Od tego momentu, w pełni zmontowanej formie, Apollo 13 wszedł w główną fazę lotu.
Po 5 dniach czekało ich trudne lądowanie na Księżycu, ekscytująca praca na powierzchni, a potem długa podróż do domu.
Trzeciego dnia lotu, po 47 godzinach normalnej eksploatacji, pojawiły się pierwsze oznaki problemów. Czujniki wskazywały podwyższony poziom ciekłego tlenu w zbiorniku modułu serwisowego nr 2, który był utleniaczem paliwa dla silników. Takich odczytów oczekiwano, ponieważ przy zerowej grawitacji zawartość zbiorników rozwarstwia się, a czujniki zaczynają podawać nieprawidłowe dane. Aby rozwiązać ten problem, konstruktorzy okrętu przewidzieli w każdym zbiorniku mikroturbiny, za pomocą których możliwe jest zmieszanie fazy gazowej i ciekłej gazu, a tym samym uzyskanie prawidłowych odczytów.
Ale dane z czujników nadal rosły - ciśnienie w zbiorniku wzrosło. Wydano polecenie rozpoczęcia mieszania w czołgach. Swigert przestawił przełączniki i procedura się rozpoczęła. Szesnaście sekund później, o 55:55:09 czasu lotu, Apollo 13 wzdrygnął się od potężnej eksplozji. Pilot lotu James Lovell informuje kontrolę misji w Houston o sytuacji kryzysowej, rozpoczynając swój raport słynnymi słowami: „Houston, mamy problem”. Mówi o spadku napięcia na panelach sterowniczych io tym, że po wybuchu jakiś gaz wypływa z komory silnika i ten strumień zmienia orientację statku.
Trzy minuty później nastąpił całkowity zanik napięcia na linii B, która zasila systemy i wyposażenie modułu dowodzenia. Centrum kontroli misji poinstruowało załogę, aby zmniejszyć zużycie energii do minimum, załoga zaczęła wyłączać zasilanie wszystkich urządzeń wtórnych, ale to nie pomogło - bardzo szybko napięcie zaczęło spadać na linii A, a zasilanie system modułu dowodzenia był całkowicie niesprawny. Ciśnienie tlenu w zbiorniku #2 spadło do zera, a w uszkodzonym #1 osiągnęło 50% wartości i dalej spadało. Oznaczało to, że system podtrzymywania życia przedziału dowodzenia byłby w stanie zapewnić załodze egzystencję tylko przez 15 minut – tyle wystarczyła energia baterii awaryjnych.
Operatorzy w Houston natychmiast wydali zdalne polecenie wyłączenia dwóch z trzech ogniw paliwowych, mając nadzieję, że dwa zbiorniki tlenu nie przeciekają. Oznaczało to automatycznie rezygnację z planów lądowania na Księżycu, gdyż moduł serwisowy musiał mieć dwa działające elementy paliwowe do manewrów wokół Księżyca.
Trzeba było podjąć szybkie i zdecydowane kroki, by uratować załogę – Lovell i Hayes udali się do modułu księżycowego Aquarius i uruchomili w nim systemy podtrzymywania życia, Swigert w tym momencie zapisał wszystkie parametry lotu w głównym komputerze okrętu i wyłączył cały moduł dowodzenia systemy.
A na Ziemi dziesiątki najlepszych ekspertów NASA zaczęło pilnie opracowywać rozwiązania dotyczące lotu powrotnego, analizując wszystkie możliwe opcje. Trzeba im przyznać, że nad tą pracą poświęcono bardzo mało czasu - co zwykle zajmuje tygodnie skomplikowanych obliczeń, ten czas został wykonany w niecały dzień.
Głównym problemem był brak możliwości wykorzystania głównego silnika na paliwo płynne modułu serwisowego, który przeznaczony był do manewrów w drodze na Księżyc iz powrotem. Ze względu na eksplozję jednego ze zbiorników z tlenem jego użycie mogło spowodować jeszcze większe zniszczenia, dlatego postanowiono uniknąć takiego ryzyka, zamierzając do wszystkich manewrów wykorzystać silnik modułu księżycowego. Jednak konstrukcja silnika – a co ważniejsze zbiorniki paliwa – była bowiem przeznaczona do jednorazowego i krótkotrwałego użytkowania w pobliżu powierzchni Księżyca. Zasilanie paliwem odbywało się za pomocą sprężonego helu, który naciskał na miękką membranę wewnątrz zbiornika, wypierając samo paliwo. Z biegiem czasu ciśnienie w zbiornikach wzrosło tak bardzo, że hel przebił się przez specjalnie zaprojektowaną membranę i uciekł do próżni, po czym użycie silnika stało się niemożliwe.
Kolejnym problemem były komplikacje z nawigacją i orientacją statku. Podczas eksplozji statek zawirował i stracił orientację, ale co najbardziej nieprzyjemne – otoczył go cała chmura drobnych odłamków, drobinek skóry, farby i gazu. Wszystko to iskrzyło się i świeciło, odbijając światło słoneczne i uniemożliwiało wskazywanie gwiazd.
Trzecim i być może najważniejszym problemem było podtrzymywanie życia członków załogi. Faktem jest, że moduł księżycowy został zaprojektowany dla dwóch osób, aby przebywały w nim maksymalnie 75 godzin, ale teraz dołączył do nich trzeci astronauta, a czas lotu był oczywiście dłuższy niż planowano. Podczas gdy tlen i odżywianie były w porządku, ilość świeżej wody (obecnie potrzebna więcej do schłodzenia wszystkich systemów) i absorpcja wydychanego dwutlenku węgla były złe. Co więcej, szybko okazało się, że z powodu oszczędności energii elektrycznej (ten zasób był najważniejszy dla bezpiecznego powrotu do domu) trzeba było wyłączyć ogrzewanie kabiny i temperatura zaczęła spadać katastrofalnie. W efekcie podczas całego lotu temperatura w kokpicie wynosiła około 11°C, a członkom załogi było bardzo zimno z powodu braku ciepłego ubrania i niemożności poruszania się w ciasnym kokpicie w celu rozgrzania się.
Specjaliści NASA opracowali kilka opcji powrotu statku kosmicznego na Ziemię, ale w warunkach skromnych dostaw paliwa i ograniczonych zasobów podtrzymujących życie dla Wodnika konieczne było znalezienie kompromisu, który zapewniłby szybszy powrót żywych astronautów na Ziemię. atmosfera. Aby to zrobić, trzeba było dokonać korekty trajektorii, latać wokół Księżyca i przyspieszać w drodze na Ziemię. Pierwsza korekta została przeprowadzona rano następnego dnia po wypadku. Teraz rozpoczęło się odliczanie do awarii silnika modułu księżycowego - przewidziano pęknięcie membrany w jego zbiornikach między 105 a 110 godziną lotu Apollo. Od tego wydarzenia dzieliło mnie około 40 godzin. Korekta się powiodła, statek położył się na pożądanym kursie i zaczął latać wokół księżyca.
Gdy Apollo 13 przeleciał po drugiej stronie Księżyca, Hayes i Swigert podbiegli do okien z aparatami, żarłocznie rejestrując przepływające pod nimi kratery i wypełnione światłem pustynne równiny mórz księżycowych. Lovell widział to podczas ostatniego lotu i nie był tak entuzjastyczny. Po raz kolejny drażniący się Księżyc wymknął mu się, uniemożliwiając mu zanurzenie butów w jej kurzu. Nigdy więcej nie będzie miał takiej okazji.
W drodze na Ziemię konieczne było ponowne włączenie silników, aby zwiększyć prędkość statku i skrócić czas spędzony przez załogę w trudnych warunkach z wygasającym zasobem podtrzymywania życia. Ta korekta również się powiodła i astronauci rzucili się do ratującej niebieskiej kuli, która mieniła się jasnymi, żywymi kolorami w złowrogiej ciemności kosmosu.
W kabinie modułu księżycowego panowała atmosfera pracy: w kłębach wydychanej pary, wśród kropel kondensatu, zgarbionych w ciasnej przestrzeni, trzej astronauci pracowali pilnie, sprawdzając i ponownie sprawdzając odczyty przyrządów, wykonując instrukcje z Ziemi i ustawiając sprzęt. Zrozumieli, że ich powrót do domu zależy od ich działań i dokładnego wykonania poleceń z Houston.
Ale nie wszystko zależało od działań ludzi. W ciasnym kokpicie Aquariusa, który nie był przeznaczony dla trzech osób, procent dwutlenku węgla rósł. Układy regeneracyjne nie radziły sobie z jego przetwarzaniem, a gdy zawartość gazu osiągnęła 13%, pojawiło się realne zagrożenie życia załogi. Niestety nie dało się zastosować filtrów układu absorpcyjnego z modułu dowodzenia - był on odłączony od zasilania. Na pokładzie iw Centrum Kontroli Misji w Houston gorączkowo szukali rozwiązania.
Wybawcą został specjalista NASA Ed Smiley – zaproponował schemat stworzenia adaptera do tych filtrów z improwizowanych materiałów dostępnych na statku. Najpierw przetestowano go na ziemi, a następnie przekazano załodze szczegółowe instrukcje. Do przejściówki użyli skorupy skafandra chłodzącego ze skafandra księżycowego i jego węży, tekturowych pokrowców z planu lotu, kawałka ręcznika Hayes i taśmy klejącej. Lovell doniósł na Ziemię: „Nie wygląda zbyt ładnie, ale wydaje się działać…” Szalone ręce pracowały świetnie i wkrótce zawartość dwutlenku węgla zaczęła spadać, astronauci oddychali swobodniej.
Przed nami jednak najtrudniejszy i najważniejszy etap powrotu: ostatnia korekta trajektorii, przejście do modułu dowodzenia, oddokowanie i bezpośrednie wejście w ziemską atmosferę.
Przed trzecią operacją regulacji Apollo 13 doznał nowej awarii - jedna z baterii lądowiska modułu księżycowego nagle eksplodowała, napięcie nieznacznie spadło, ale Houston uznała to za niekrytyczne i nie wymagała żadnych działań awaryjnych.
Załodze udało się dokonać korekty trajektorii lotu i po 108 godzinach lotu pękła membrana w zbiorniku modułu księżycowego, a silnik, po wykonaniu wszystkich zleconych mu zadań, stał się ostatecznie bezużyteczny. 17 kwietnia dokonano ostatniej korekty trajektorii za pomocą silników sterujących orientacją Księżyca o małej mocy. Astronauci zaczęli przenosić niezbędny sprzęt i zaopatrzenie do modułu dowodzenia w ramach przygotowań do lądowania. To było 137 godzin ich lotu.
Po tym, jak Lovell, Swigert i Hayes przenieśli się do Odysei, musieli odcumować od bezużytecznej zatoki serwisowej. Ta skomplikowana operacja, która obejmowała dwa obroty, poszła znakomicie i przez okna astronauci mogli wreszcie zobaczyć, co stało się z modułem serwisowym. Jeden z paneli o długości około czterech metrów i szerokości ponad półtora metra, obejmujący systemy przedziału serwisowego, został wyrwany przez eksplozję, dysza silnika pognieciona, prawie całe wyposażenie tej części przedziału został wyłączony.
Ostatnia operacja była pożegnaniem z modułem księżycowym Aquarius, który przez ostatnie cztery dni służył jako dom dla trzech astronautów. Osłoniono włazy między modułami, sprawdzono szczelność połączenia i atmosferę wewnątrz modułu dowodzenia, wszystkie systemy podtrzymywania życia były zasilane i pracowały w trybie normalnym. Pozostało tylko podważyć pyroboty połączenia i pomachać rączką płynnie oddalającemu się Wodnikowi, który nigdy nie miał wypełnić swojej głównej misji i odwiedzić Księżyca.
17 kwietnia o godzinie 18:07:41 (142:56:46 czasu lotu) Apollo 13 bezpiecznie wodował 7,5 kilometra od oczekującego statku ekipy ratunkowej. Wszyscy członkowie załogi zostali uratowani i przetransportowani samolotem na Wyspy Hawajskie.
Lovell, Hayes i Swigert, oczywiście z pomocą obsługi naziemnej NASA, przeżyli w bałaganie, przez który nikt inny nigdy wcześniej nie przechodził. Astronauci i personel naziemny z Houston za odwagę i wyjątkowo profesjonalną pracę zostali odznaczeni Medalem Wolności, najwyższym odznaczeniem cywilnym w Stanach Zjednoczonych.
Być może warto zauważyć, że ten wypadek, który zbliżył się do rangi katastrofy kosmicznej, dobrze przysłużył się trzem Amerykanom. W związku z tym, że do ich ratowania wykorzystano trajektorię swobodnego lotu Księżyca, statek kosmiczny Apollo 13 nieplanowo ustanowił rekord w usunięciu z Ziemi pojazdu załogowego - 401056 km, a jego załoga stała się najbardziej znana w całą historię lotów NASA.
Nikt jeszcze przed nimi nie latał.
Suche stwierdzenie faktu „Houston, mamy problemy” może zawierać całą gamę uczuć: od rozpaczy po ironię.
Skąd pochodzi wyrażenie „Houston, mamy problem”?
Po raz pierwszy postać z amerykańskiego filmu Robinson Crusoe na Marsie zwróciła się po raz pierwszy do nieznanego wówczas większości Rosjan Houston z prośbą o pomoc w 1964 roku. Druga znana próba zwrócenia uwagi tego samego Houstona odnosi się do prawdziwych wydarzeń z 1970 roku podczas wypadku na amerykańskim statku kosmicznym Apollo-13. To zdanie wypowiedział pilot modułu dowodzenia John Swigert. W amerykańskiej mowie potocznej, a później w języku rosyjskim słowa te pojawiły się po filmie „Apollo 13”, opartym na prawdziwych wydarzeniach, gdzie wypowiada je bohater Toma Hanksa, dowódca okrętu James Lovell. To po tym filmie stało się powszechnie wiadome, że Houston nie jest bynajmniej konkretną osobą (i nawet amerykańską piosenkarką Whitney Houston, która była przedmiotem wielu żartów), ale centrum kontroli lotów NASA. Tak więc wyrażenie „Houston, mamy problem” pierwotnie oznaczało występowanie naprawdę poważnych trudności. Wyrażenie, które stało się stabilne, zostało ostatecznie utrwalone po użyciu w wielu filmach o tematyce kosmicznej, na przykład w słynnym Armagedonie.
W rzeczywistości fraza w języku angielskim brzmiała w czasie przeszłym, wskazując, że problemy zostały już rozwiązane: „Mamy problem”. W filmie Apollo 13, a potem wszędzie, zaczęto używać czasu teraźniejszego: „Mamy problem”.
Jak wyrażenie jest obecnie używane
Apel do Houston nie traci na popularności w Rosji, mimo zmiany pokoleń. Świadczy o tym fakt pojawienia się w 2015 roku w repertuarze młodej piosenkarki Yulianny Karaulovej piosenki „Houston”, w której nadal stwierdza się obecność problemów, teraz między mężczyzną a kobietą. Artystka, mówiąc o swojej piosence, podkreśliła, że wyrażenie to jest jej znane i regularnie go używa.
Obecnie wyrażenie to jest dość popularnym memem, niekoniecznie wskazującym na globalne trudności, ale ośmieszającym doświadczenia przy niegodnych okazjach.
Podróże na inne planety od dawna ekscytują umysły ludzi. Filmy o przygodach astronautów zaczęto kręcić już w XX wieku, choć ówczesne technologie nie pozwalały jeszcze, tak jak dziś, pokazać barwnego i rzetelnego obrazu innego świata. Jednak początek eksploracji kosmosu podsycił zainteresowanie science fiction i dał reżyserom silny bodziec do rozwijania tego tematu w swoich pracach. Robinson Crusoe na Marsie powstał w 1964 roku. Opowiada o locie dwóch astronautów na Marsa. Podczas nieudanego lądowania ginie jeden z odkrywców Czerwonej Planety, a komandor Chris Draper pozostaje w pustynnym świecie tylko w towarzystwie małej małpki, która przyleciała z nimi. Ale mężczyzna nie rozpacza i rozpoczyna walkę o przetrwanie. To właśnie na tym zdjęciu po raz pierwszy usłyszano zdanie „Houston, mamy problemy”, które później stało się powszechnie znane.
"Zaginiony"
W 1969 ukazał się kolejny o lotach kosmicznych, Lost. Opowiada historię amerykańskich astronautów, którzy po ukończeniu misji wpadają na orbitę z ograniczonym zapasem tlenu. Podczas gdy ludzie w kosmosie próbowali przetrwać, NASA pospiesznie opracowała metody ich ratowania. W rezultacie przy zaangażowaniu statku kosmicznego ZSRR można uratować dwóch astronautów. „Zagubieni” zawierali także „Houston, mamy kłopoty!”.
Apollo 13
Jednak apel do Houston stał się naprawdę sławny po powrocie na Ziemię astronautów z załogowego statku kosmicznego Apollo 13. W wyniku wybuchu zbiornika z tlenem i serii kolejnych awarii astronauci utknęli na statku z ograniczonym zapasem tlenu i wody pitnej. NASA nie miała jasnego planu ich ratowania, a wszystkie pojawiające się sytuacje awaryjne były rozwiązywane przez specjalistów z agencji kosmicznej w czasie rzeczywistym. Zwrot „Houston, mamy problem” wypowiedział jeden z członków załogi, informując Ziemię o awarii. Lot Apollo 13 miał miejsce kilka miesięcy po premierze The Lost, więc niewykluczone, że astronauta powtórzył to, co powiedział jego „koleg”, który znalazł się w podobnej sytuacji. Misja Apollo 13, która omal nie zakończyła się katastrofą, posłużyła za kanwę filmu o tej samej nazwie, który opowiada o odwadze astronautów, profesjonalizmie i poświęceniu pracowników NASA. Wyrażenie-
Zapewne prawie wszyscy słyszeli wyrażenie: „Houston, mamy problem”. A może nawet użył tego wyrażenia. Ale niewiele osób wie, do kogo należy to zdanie i jak zyskało ono dużą popularność i popularność. A ta historia jest fascynująca i raczej tragiczna. Skąd więc wzięła się fraza „Houston, mamy problem”? A co ona ma na myśli?
Jak powstało zdanie „Houston, mamy problem”?
Kosmos to coś tajemniczego i atrakcyjnego, przerażającego i pięknego jednocześnie. Człowieka zawsze pociągały gwiazdy i nieosiągalne horyzonty, i szukał do nich sposobów. Aż pewnego dnia Apollo 11 dotarł na powierzchnię Księżyca. Samo wydarzenie jest na granicy fantazji. Teraz wie o tym każde dziecko i dorosły. Po tym locie były inne wyprawy. „Apollo 12” również poradził sobie z misją i dokonał drugiego w historii lądowania na powierzchni Księżyca. Ale inny statek z tej serii zasłynął z innego powodu, bardzo tragicznego. Apollo 13 miał ten sam cel, co jego poprzednicy – wyprawę na Księżyc.
Jednak podczas lotu na pokładzie doszło do nagłego poważnego wypadku. Wybuchł zbiornik tlenu i kilka baterii ogniw paliwowych uległo awarii.
Ale skąd wzięła się fraza „Houston, mamy kłopoty” i co to oznacza? W mieście Houston znajdowało się centrum kosmiczne, które kierowało lotem. Dowódcą załogi był James Lovell, doświadczony astronauta. Zgłosił do centrum wypadek. Swój raport rozpoczął od zdania, które można przetłumaczyć na rosyjski jako „Houston, mamy problemy”. Ten wypadek przekreślił wszystkie plany i stał się przeszkodą w lądowaniu na Księżycu. Co więcej, zagrażało to normalnemu powrotowi na Ziemię. Załoga wykonała świetną robotę. Musiałem zmienić tor lotu. Statek musiał okrążyć Księżyc, ustanawiając tym samym rekord w najdłuższej odległości od Ziemi w samolocie. Oczywiście taka płyta nie była planowana, ale jednak. Załodze udało się bezpiecznie wrócić na ziemię i był to ogromny sukces.
Lot ten pomógł również ujawnić słabości statku, dlatego kolejna wyprawa została przełożona ze względu na konieczność dokonania pewnych modyfikacji.
„Apollo 13” w kinie
Ten wypadek był ekscytującym wydarzeniem na dużą skalę. Wiele osób z zapartym tchem obserwowało rozwój wydarzeń i liczyło na bezpieczny powrót astronautów. To wszystko brzmi niesamowicie, jak fabuła filmu. Wydarzenia z tej historii naprawdę później stały się podstawą filmu. Film został nazwany imieniem statku, a zapytany, skąd wzięła się fraza „Houston, mamy problemy”, jest w stanie odpowiedzieć. Obraz okazał się dość szczegółowy i wiarygodny, zawiera też dialog dowódcy statku z Centrum Kosmicznym oraz dobrze znaną frazę dźwiękową. Główną rolę w filmie zagrał słynny aktor Tom Hanks. Film wywarł ogromne wrażenie na widzach, a zdanie wypowiadane przez dowódcę okrętu stało się tak popularne, że znają je prawie wszyscy.
Używanie cytatu jako stabilnego wyrażenia
Po ustaleniu, skąd pochodzi wyrażenie „Houston, mamy problem”, możemy zastanowić się, jak jest teraz używane. Stał się stabilnym wyrażeniem, można powiedzieć, jednostką frazeologiczną i jest używany w codziennej komunikacji, gdy trzeba powiedzieć, że nagle pojawiły się jakieś nieoczekiwane problemy lub awarie. Również te słowa często można znaleźć w Internecie w kontekście różnych żartów. Warto jednak pamiętać, że za tymi słowami kryje się historia odważnych ludzi.
Suche stwierdzenie faktu - wiadomość do Houstona o występowaniu problemów stała się domową tyradą, sugerującą i wyrażającą kolosalną gamę różnych uczuć i emocji: od rozpaczy po ironię. Właściwie niewielu naszych rodaków wie na pewno, skąd wzięła się fraza „Houston, mamy problemy!”.
Informacje niepotwierdzone
Dowiedzieć się, gdzie zdanie: „Houston, mamy problemy!”, Należy wziąć pod uwagę jedną z powszechnych wersji, stwierdzającą, że opinia publiczna usłyszała popularne wyrażenie na długo przed wydarzeniami i wydaniem pomysłu Rona Howarda.
Jak podaje wiele autorytatywnych źródeł, po raz pierwszy z takim przesłaniem do nieznanego wówczas wszystkim, oprócz Amerykanów, zwrócił się do Houston bohater fantastycznego filmu Robinson Crusoe na Marsie (1964) w reżyserii Byrona Haskina. Oczywiście będzie to trudne dla ciekawskiego widza, który chcąc dowiedzieć się, gdzie zdanie: „Houston, mamy problemy!”, zaryzykuj, patrząc na zdjęcie, traktując je poważnie. Przez ponad pół wieku obraz stał się zauważalnie przestarzały, a teraz przypomina bajkę dla dzieci. Fabuła taśmy oparta jest na nieśmiertelnej powieści Defoe, a akcja zostaje przeniesiona z bezludnej wyspy na czerwoną planetę. Po katastrofie statku kosmicznego kapitan Draper, mając ograniczone zapasy żywności i wody, znajduje się na powierzchni Marsa. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że nie ma szans na przeżycie, ale wydarzenia rozwijają się w nieprzewidywalny sposób. Ale wraz z tym istnieją jeszcze dwie alternatywne i udokumentowane wersje, które wyjaśniają, gdzie zdanie: „Houston, mamy problemy!” pojawił się.
Prawdziwe wydarzenie
Druga teoria odnosi się do dramatycznych wydarzeń z 1970 roku na załogowym promie kosmicznym Apollo 13. To, co później stało się popularnym wyrażeniem, powiedział astronauta John Swigert. 11 kwietnia 1970 roku załoga statku kosmicznego, zgodnie z planem lotu, weszła na orbitę. Dosłownie kilka dni później doszło do awarii, w wyniku której statek stracił źródło prądu i pewien zapas wody. Zgodnie z protokołem uczestnicy wyprawy kosmicznej musieli zgłosić nieprzewidziane okoliczności na Ziemię, a konkretnie do Houston Space Center. Jedyną różnicą między raportem Johna Swigerta a potocznym wyrażeniem był czas. W rzeczywistości powiadomienie brzmiało jak „Houston, mieliśmy problem”, czyli w czasie przeszłym, wskazującym na eliminację trudności. Dlaczego czas przeszły zmienił się na teraźniejszy i skąd wzięła się fraza: „Houston, mamy problem”, zostanie opisane poniżej. Ale dzięki wyeliminowaniu konsekwencji wypadku i powrocie na Ziemię statku kosmicznego technicy NASA byli w stanie zidentyfikować wady techniczne w projekcie, a mowa astronauty znalazła zastosowanie przez masy na całym świecie.
dramat kosmiczny
Film w reżyserii Rona Howarda „Apollo 13” (1995) ma wymowny slogan składający się z frazy: „Houston, mamy problem!” Skąd wzięło się to wyrażenie w filmie, wiedzą tylko scenarzyści W. Broyles Jr., E. Reinert i D. Lovell. Zgodnie z fabułą mówi o nim bohater Jim Lovell, którego rolę znakomicie grał charyzmatyczny Tom Hanks. Po premierze filmu dla widzów na całym świecie stało się jasne, że Houston to nie tylko nie konkretna osoba (i nawet Whitney Houston, do której skierowano wiele żartów na ten temat), ale centrum kosmiczne NASA kontrolujące loty . Nawiasem mówiąc, powiedzenie, które w pierwotnej wersji oznaczało obecność poważnych trudności, było często wykorzystywane przez filmowców w swoich pracach, np. w Armageddonie (1998).
Obecnie NASA otworzyła dostęp do swojej internetowej biblioteki plików audio, w której każdy może posłuchać i pobrać wszystkie słynne frazy astronautów, w tym to, któremu poświęcona jest niniejsza publikacja.
