zaproponowałem moim zdaniem ciekawy i tajemniczy temat : Eksperyment filadelfijski. Generalnie oczywiście wiedziałem o tym, ale z jakiegoś powodu nie pamiętałem dokładnie z nazwy, a ogólnie mogłem zapamiętać kilka szczegółów, więc dla mnie też będzie bardzo ciekawie! Iść!
Opiszmy pokrótce „tradycję” panującą wśród ludzi – Eksperyment z Filadelfii- powstał na podstawie zeznań i wspomnień kilku źródeł.
W czasie II wojny światowej naukowcy amerykańskiej marynarki wojennej pracowali nad tak zwanym Projektem Tęcza, którego celem było sprawienie, by statek był jak najbardziej niewidzialny dla wroga. W ramach tego projektu w porcie Filadelfii i nieco później na pełnym morzu latem i jesienią 1943 r. przeprowadzono eksperymenty mające na celu ukrycie małego niszczyciela Eldridge. Istotą eksperymentów było wygenerowanie wokół statku niezwykle silnego pola elektromagnetycznego, w wyniku którego założono silne załamanie lub krzywiznę fal świetlnych i promieniowania radarowego, analogicznie do tego, jak ogrzane powietrze generuje miraże optyczne nad drogami i na pustyniach w gorący dzień ...
Można powiedzieć, że próby uczynienia „Eldridge” niewidzialnym w trakcie… Eksperyment Filadelfia zakończyło się pełnym sukcesem, ale pojawił się jeden bardzo istotny problem - na jakiś czas statek nie tylko zniknął z pola widzenia obserwatorów, ale także zniknął całkowicie fizycznie, a następnie pojawił się ponownie. Innymi słowy, eksperymentatorzy chcieli jedynie ukryć statek przed wzrokiem, ale zamiast tego otrzymali dematerializację i teleportację.
Według obserwatorów, po włączeniu generatorów na niszczycielu, statek w porcie w Filadelfii stopniowo okrywała chmura zielonkawej mgły, która zasłaniała Eldridge, po czym mgła nagle zniknęła, ale jednocześnie statek zniknął całkowicie nie tylko z ekranu radaru, ale także z pola widzenia zszokowanych obserwatorów. Kilka minut później wydano polecenie wyłączenia generatorów, ponownie pojawiła się zielonkawa mgła, z której wyłonił się Eldridge, ale szybko stało się jasne, że coś poszło nie tak. Ludzie na statku okazali się kompletnie szaleni, wielu zwymiotowało, nikt nie miał wyjaśnienia co się stało…
Kompletnie zmieniono skład zespołu, nieco dostosowano parametry sprzętu, chcąc osiągnąć jedynie niewidzialność dla radarów, a w październiku tego samego roku odbyła się druga Eksperyment z Filadelfii. Na początku wszystko poszło dobrze, po włączeniu generatorów Eldridge stał się przezroczysty, ale potem nastąpił jasnoniebieski błysk i niszczyciel całkowicie zniknął z pola widzenia. Potem przez kilka minut statek, który pojawił się znikąd, był obserwowany na redzie Norfolk, pięćset kilometrów od Filadelfii, po czym statek ponownie zmaterializował się na swoim pierwotnym miejscu. Ale tym razem dla ekipy było znacznie gorzej – ktoś ewidentnie oszalał, ktoś zniknął bez śladu i nigdy więcej go nie widziano, a pięć osób zostało znalezionych wystających z metalowych konstrukcji statku… Po takim Tragicznie zakończony eksperyment, dalsze prace nad projektem „Tęcza” w Marynarce Wojennej postanowiono przerwać.
Początki legendy.
Próby poznania prawdy o eksperymencie w Filadelfii nie kończą się do tej pory. A od czasu do czasu pojawiają się nowe ciekawe fakty. Jako obrazową ilustrację należy przytoczyć fragmenty historii amerykańskiego inżyniera elektronika Edom Skillinga.
« ... W 1990 roku moja przyjaciółka Margaret Sandys - opowiada Skilling - mieszkająca w Palm Beach na Florydzie, zaprosiła mnie i moich przyjaciół do odwiedzenia jej sąsiada, dr. Carla Leislera, w celu omówienia szczegółów tak zwanego „eksperymentu”. w Filadelfii”. Carl Leisler - fizyk, jeden z naukowców, który pracował w 1943 roku nad tym projektem. Leisler powiedział, że naukowcy pod wodzą wojska chcieli, aby okręt wojenny był niewidoczny dla radarów. Na pokładzie tego statku zainstalowano potężne urządzenie elektroniczne, takie jak ogromny magnetron (magnetron to generator fal ultrakrótkich, sklasyfikowany w czasie II wojny światowej). Urządzenie to otrzymywało energię z maszyn elektrycznych zainstalowanych na statku, których moc wystarczała do dostarczenia prądu do małego miasta. Ideą eksperymentu było to, aby bardzo silne pole elektromagnetyczne wokół statku służyło jako osłona dla wiązek radarowych. Carl Leisler był na lądzie, aby nadzorować i nadzorować eksperyment. Kiedy magnetron zaczął działać, statek zniknął. Po chwili pojawił się ponownie, ale wszyscy marynarze na pokładzie nie żyli. Co więcej, część ich zwłok zamieniła się w stal - materiał, z którego wykonano statek. Podczas naszej rozmowy Karl Leisler był bardzo zdenerwowany, było jasne, że ten stary chory człowiek wciąż ma wyrzuty sumienia i poczucie winy z powodu śmierci marynarzy, którzy byli na pokładzie Eldridge. Laisler i jego koledzy w eksperymencie uważają, że wysłali statek do innego czasu, podczas gdy statek rozpadł się na cząsteczki, a gdy nastąpił odwrotny proces, nastąpiło częściowe zastąpienie organicznych cząsteczek ludzkich ciał atomami metali…«
... A oto kolejny ciekawy fakt, na który natknął się rosyjski badacz V. Adamenko: w bestsellerowej książce amerykańskich naukowców Charlesa Berlitza i Williama Moore'a, którzy badali wydarzenia w Filadelfii, mówi się, że przez wiele lat po incydencie, niszczyciel Eldridge znajdował się w rezerwie US Navy, a następnie okrętowi nadano nazwę „Lion” i sprzedano Grecji.
Tymczasem Adamenko odwiedził w 1993 roku grecką rodzinę, gdzie spotkał emerytowanego greckiego admirała. Okazało się, że ten admirał doskonale zdawał sobie sprawę z eksperymentu w Filadelfii i losu Eldridge, potwierdzając, że niszczyciel jest jednym z okrętów greckiej marynarki wojennej, ale nie nazywanym Lwem, jak piszą Berlitz i Moore, lecz Tygrysem.
Czy był eksperyment?
Mikhail Soroka, naukowiec, członek rzeczywisty Międzynarodowej Akademii Technologii Bioenergetycznych, który poświęcił wiele lat na badanie eksperymentu w Filadelfii:
- List od człowieka, który rzekomo służył na innym statku i widział wszystko, co działo się z boku, jest boleśnie podejrzany. Gdzie poszła reszta świadków? Prawdopodobnie nierozsądne jest poleganie na historii jednej osoby, ale dlaczego nikt nie zadał sobie trudu, aby zapytać, czy takie doświadczenie rzeczywiście miało miejsce?
Pierwszą rzeczą, która budzi we mnie wątpliwości jako naukowca, jest sam efekt – wyjaśnia Soroka. – Czy pole elektromagnetyczne wokół obiektu może uczynić go całkowicie niewidocznym, a tym bardziej prowadzić do zmian czasoprzestrzeni? Absolutnie nie, zwracaj się do dowolnego fizyka, a każdy ci powie: pole elektromagnetyczne nie zmienia charakterystyk czasowo-przestrzennych. Ponadto pole o tej częstotliwości zabija wszystkie żywe istoty. Nawet dzisiaj, przy dostępności nowoczesnych technologii w laboratoriach, nikt nie był w stanie zbliżyć się do tej jednej joty. Oczywiście Einstein i Tesla wyprzedzili swój czas i w niektórych dziedzinach wiedzy zdołali osiągnąć apogeum. Ale moim zdaniem klucza do eksperymentu w Filadelfii należy szukać na zupełnie innej płaszczyźnie. Przyjrzyjmy się trochę głębiej.
Z pewnością słyszałeś o Alainie Dullesie, który kiedyś kierował CIA, kontynuuje Michaił Gerszewicz. - Ten człowiek był ideologiem zimnej wojny, organizatorem działań wywiadowczych i szpiegowskich oraz sabotażowych przeciwko ZSRR. Jego planem było „zasianie chaosu w głowach Słowian i zastąpienie prawdziwych wartości podróbkami, aby w nie uwierzyli”. Tak więc w 1945 roku Dulles sporządził tajny raport, w którym ogłosił potrzebę indoktrynacji ludności słowiańskiej i złamania jej zasad moralnych.
Pod koniec lat 50. w ZSRR krążyła plotka, że Amerykanie przeprowadzili wyjątkowy eksperyment. Wojsko umieściło w łodzi podwodnej człowieka o zdolnościach telepatycznych, który „łapał” i przekazywał myśli bezpośrednio z głębin wodnych. Ten rower wywołał prawdziwą histerię w kręgach naukowców Związku Radzieckiego! Najlepsze umysły w kraju skupiły się na badaniu tego efektu.
To była starannie zaplanowana „kaczka” – mówi naukowiec. - Miała odwrócić uwagę sowieckich naukowców od ważnych badań naukowych i udało jej się. Właśnie tę zasadę opisał w swoim programie Alain Dulles. W związku z tym nie jest zbyteczne wspominanie projektów Harvard i Houston. Aby nie wchodzić w szczegóły, celem tych dokumentów było rozczłonkowanie ZSRR, które zapewniłoby zamożne kraje ze swoich zasobów. Plan projektu jest przemyślany w najdrobniejszych szczegółach i dotyczy absolutnie wszystkich sfer życia poprzez literaturę, teatr, kino - główne dźwignie masowej świadomości. W latach 60. Chruszczowa Głos Ameryki nadawał: „Nie dotykaj Związku Radzieckiego, on sam się zrujnuje”, wspomina Michaił Gerszewicz. - A teraz narysujmy paralelę z eksperymentem Filadelfia. Nagle, w środku II wojny światowej, rodzi się bajeczna opowieść o tym, jak zaawansowanym Amerykanom udało się uczynić statek całkowicie niewidzialnym. Po prostu fantastycznie! Natychmiast wszystkie siły sowieckich naukowców zostają wrzucone do badania amerykańskiego know-how. Laboratoria wojskowe dosłownie „gotują się” od badań i – nic! Oczywiście naukowcy powalili się z nóg, próbując rozwikłać to zjawisko, badania trwały dużo czasu, który w czasie wojny był ograniczony. Wszystko to było ugruntowaną technologią.
Historia zna wiele takich przerośniętych „smażonych” doznań, ale coś je łączy – nic nie kończą. To czysta manipulacja.
Co do eksperymentu w Filadelfii, Soroka nie zaprzecza, że ze statkiem Eldridge mogą przydarzyć się rzeczy niewytłumaczalne dla nauki:
Mam jedno przypuszczenie. Możliwe, że geopatogenne strefy Ziemi, które wyróżniają się szczególnymi właściwościami fizycznymi, mogą wpłynąć na Eldridge. Należy pamiętać, że zgodnie z legendą eksperyment przeprowadzono nie tylko gdzie, ale w określonym miejscu. Statek mógłby wejść w kontakt z tą strefą geopatyczną, której właściwości nie były dotychczas badane przez naukę. I rzeczywiście może być jakiś efekt, którego nikt nie potrafi wyjaśnić. Nie ma zgody co do Eksperymentu Filadelfijskiego.
A teraz oddam głos krytykom eksperymentu.
Wieczorem 20 kwietnia 1959 Morris Jessup został znaleziony w śpiączce podczas prowadzenia samochodu. Wziął potężną dawkę tabletek nasennych, popijając alkoholem. Na dodatek wepchnął wąż z rury wydechowej przez uchylone okno. W drodze do szpitala zmarł Jessup. Ani policja, ani rodzina nie wątpili, że było to samobójstwo, zwłaszcza że napisał dwa listy pożegnalne do krewnych i przyjaciół. Jessup był w głębokiej depresji z powodu licznych niepowodzeń - miał wypadek samochodowy, jego żona złożyła pozew o rozwód, książki się nie sprzedawały...
Allende twierdzi, że sam częściowo obserwował eksperyment w październiku 1943 roku ze statku „Andrew Fureset”. Według Allende na pokładzie znajdowały się następujące osoby, które były świadkami eksperymentu: pierwszy oficer Moseley; Richard Price, 18 lub 19-letni marynarz z Roanoke w Wirginii; mężczyzna o imieniu Connelly z Nowej Anglii (prawdopodobnie Boston). Tutaj niestety „stoimy z pewną niekonsekwencją”. Według dzienników pokładowych Eldridge nie mogło tam być.
W 1999 roku, po raz pierwszy od zakończenia wojny, marynarze z niszczyciela Eldridge zebrali się w Atlantic City. Spotkanie było szeroko relacjonowane w Stanach Zjednoczonych, ale z jakiegoś powodu pozostało niezauważone w Rosji. Pozostało ich tylko piętnastu, w tym kapitan statku, 84-letni Bill van Allen. Oczywiście na spotkaniu wypłynęła rozmowa o „eksperymencie”, który przyniósł weteranom wiele zabawnych minut.
„Nie mam pojęcia, jak doszło do tej historii”, van Allen podniósł ręce. Inni marynarze również byli zgodni.
„Myślę, że ktoś wymyślił narkotyki”, powiedział 74-letni Ed Wise. Inny były marynarz, Thad Davis, powiedział prosto i wyraźnie: „Nigdy nie przeprowadzano na nas żadnych eksperymentów”.
„Kiedy ludzie pytali mnie o „eksperyment”, zgodziłem się i powiedziałem, że tak, zniknąłem. To prawda, że wkrótce zdali sobie sprawę, że je gram ”- przyznał Ray Perrinho.
Weterani "Eldredge" położyli temu kres. Albo nie?
Wersja: Eksperyment Nikoli Tesli
InfoGlaz.rf Link do artykułu, z którego powstała ta kopia -
Uzbrojenie
Statki tego samego typu
W sumie zbudowano 72 okręty:
USS Gandy (DE 764), USS Acree (DE 167), USS Alger (DE 101), USS Amick (DE 168), USS Atherton (DE 169), USS Baker (DE 190), USS Bangust (DE 739), USS Baron (DE 166), USS Booth (DE 170), USS Bostwick (DE 103), USS Breeman (DE 104), USS Bright (DE 747), USS Bronstein (DE 189), USS Burrows (DE 105), USS Cannon (DE 99), USS Carroll (DE 171), USS Carter (DE 112), USS Cates (DE 763), USS Christopher (DE 100), USS Clarence L. Evans (DE 113), USS Coffman (DE 191), USS Cooner (DE 172), USS Curtis W. Howard (DE 752), USS Earl K. Olsen (DE 765), USS Ebert (DE 768), USS Eisner (DE 192), USS Eldridge (DE 173), USS Garfield Thomas (DE 193), USS Gaynier (DE 751), USS George M. Campbell (DE 773), USS Gustafson (DE 182), USS Hemminger (DE 746), USS Herzog (DE 178), USS Hilbert (DE 742) , USS John J. Van Buren (DE 753), USS Kyne (DE 744), USS Lamons (DE 743), USS Levy (DE 162), USS Marts (DE 174), USS McAnn (DE 179), USS McClelland ( DE 750), USS McConnell (DE 163), USS Micka (DE 176), USS Milton Lewis (DE 772), USS Muir (DE 770), USS Neal A. Scott (DE 769), USS O „Neill (DE 188), USS Osterhaus (DE 164), USS Oswald (DE 767), USS Parks (DE 165), USS Pennewill (DE 175), USS Reybold (DE 177), USS Riddle (DE 185), USS Rinehart (DE 196), USS Roberts (DE 749), USS Roche (DE 197), USS Russell M. Cox (DE 774) ) ), USS Samuel S. Miles (DE 183), USS Slater (DE 766), USS Snyder (DE 745), USS Stern (DE 187), USS Straub (DE 181), USS Sutton (DE 771), USS Swearer (DE 186), USS Thomas (ii) (DE 102), USS Thornhill (DE 195), USS Tills (DE 748), USS Trumpeter (DE 180), USS Waterman (DE 740), USS Weaver (DE 741), USS Wesson (DE 184), USS Wingfield (DE 194),
USS Eldridge (DE-173) - eskorta niszczycieli typu Armata, nazwany na cześć komandora porucznika Johna Eldridge'a Jr., który zginął w walce powietrznej na Wyspach Salomona 2 listopada 1942 r. i został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej. Okręt brał udział w eskortowaniu konwojów na Pacyfiku i Oceanie Atlantyckim podczas II wojny światowej, otrzymał 5 medali. Stał się również obiektem powszechnej uwagi, dzięki mitowi o „eksperymencie filadelfijskim”. Sprzedany do Grecji 17 czerwca 1946 i złomowany 11 listopada 1999.
Historia stworzenia
Warunki wstępne tworzenia
Zdolność wrogich okrętów podwodnych do blokowania linii zaopatrzenia i ich niszczenia była jedynym powodem obecności niszczyciela w konwoju. Ponieważ była to jedyna szybka jednostka powierzchniowa, która mogła skutecznie zlokalizować, zaatakować i zniszczyć okręt podwodny, logiczne było stworzenie statku, który skoncentrowałby się na niszczeniu okrętu podwodnego, a tym samym uwolnił niszczyciele do szybkich misji. Dlatego powstał jeden z niszczycieli eskortujących Eldridge (DE-173).
Elektrownia i osiągi jazdy
Model silnika 16-278A GM
W wyposażeniu niszczycieli eskortowych znajdowały się różne elektrownie (PP). Ponieważ niszczyciele eskortowe nie były bardziej poszukiwane niż lotniskowce, pancerniki i niszczyciele, nie było potrzeby instalowania na nich turbin parowych. Zainstalowano dowolny rodzaj UE, który był dostępny w momencie otrzymania zamówienia. Tak więc niszczyciele eskortujące mogły być napędzane silnikami wysokoprężnymi, spalinowo-elektrycznymi, turboparowymi i turboparowymi.
Eldridge (DE-173) był napędzany silnikami wysokoprężnymi 16-278A GM produkowanymi przez inżynierów z Cleveland Diesel Engine Division firmy General Motors Corporation w Cleveland w stanie Ohio. Silniki General Motors, znane również jako Winton V-type, rozwijane przez lata, a późniejsze modele okazały się bardzo niezawodne w czasie wojny. Silnik General Motors Model 16-278A był 16-cylindrowym silnikiem typu V z 2 rzędami po 8 cylindrów każdy. Silnik pracował na zasadzie cyklu 2-suwowego i został zaprojektowany na 1600 KM. przy 750 obr./min. Średnica i głębokość silnika 16-278A GM to odpowiednio 8" 3/4" i 10" 1/2".
Artyleria pomocnicza/przeciwlotnicza
Uzbrojenie minowe i torpedowe
3 x 21" wyrzutnie torped Mk.15 TT
1 × kopalnie Hedgehog Mk.10 (144 sztuki)
8 bomb głębinowych Mk.6
2 x bomby głębinowe Mk.9
Historia usług
Po statku Eldridge (DE-173) został oddany do użytku 27 sierpnia 1943 r., pozostał w nowojorskim Long Island Sound do 16 września 1943 r. 18 września 1943 r. udał się na Bermudy, gdzie zatrzymał się i przeszedł próby morskie i szkolenie. 15 października 1943 wraz z częścią konwoju statek opuścił Bermudy, kierując się do Nowego Jorku.
Między 4 stycznia 1944 a 9 maja 1945 niszczyciel eskortowy Eldridge konieczne było wypełnienie zadania eskortowania konwoju wrażliwych statków załadowanych ważnymi materiałami i przewożących siły lądowe wspierające operacje alianckie w Afryce Północnej, a także w południowej Europie. Trasa przebiegała przez Morze Śródziemne, w wyniku czego odbył dziewięć rejsów, bezpiecznie dostarczając konwoje do Oranu, Bizerty i Casablanki. Następnie okręt zawinął do Nowego Jorku.
Eldridge wyjechał z Nowego Jorku 28 maja 1945 r., by wykonywać misje na Pacyfiku. Przybył na Okinawę 7 sierpnia 1945 r. wraz z lokalną eskortą i okrętami patrolowymi. Nadal służył jako eskorta na trasach Saipan-Ulithi-Okinawa do listopada 1945 roku. Eldridge został wycofany ze służby 17 czerwca 1946 w Green Cove Springs na Florydzie i umieszczony we Flocie Rezerwowej. 15 stycznia 1951 r. został przeniesiony z bostońskiej stoczni marynarki wojennej w stanie Massachusetts do greckiej marynarki wojennej wraz z trzema innymi niszczycielami typu Cannon. One były USS Slater DE-766, USS Ebert DE-768 oraz USS Garfield Thomas DE-193. Przeniesienie to zostało dokonane zgodnie z postanowieniami amerykańskiego Programu Pomocy Wzajemnej Obrony.
HNS Leon D-54(poprzednio USS Eldridge DE-173 słuchać) służył w greckiej marynarce wojennej od 15 stycznia 1951 do czasu jej wycofania ze służby 15 listopada 1992. Dalej Eldridge używany jako statek szkoleniowy. 11 listopada 1999 roku została zezłomowana przez V&J Scrap Metal Trading Ltd z Peiraia w Grecji.
dowódcy
Nagrody
Taśmy kampanii
Medale: kampania amerykańska, kampania europejsko-afrykańsko-bliskowschodnia, kampania azjatycko-pacyficzna, zwycięstwo w drugiej wojnie światowej, okupacja marynarki wojennej.
Znany mit lub rzeczywistość
Fakt historyczny
W drugiej połowie XX wieku mieszkańców Stanów Zjednoczonych i innych krajów wstrząsnęła pogłoska o niesamowitym eksperymencie fizycznym, w którym uczestniczył okręt wojskowy. Eldridge (DE-173). Według legendy w październikowy poranek 1943 roku niszczyciel eskortowy Eldridge, znajdujący się w bazie marynarki wojennej w Filadelfii, służył do testowania urządzeń elektromagnetycznych, dzięki którym statek jest niewidzialny. Podstawą powstania urządzenia była teoria „Unifikowanego pola” amerykańskiego fizyka Alberta Einsteina oraz prace serbskiego wynalazcy Nikoli Tesli. Na początku wielkiego doświadczenia zwanego „Rainbow”, statek Eldridge spowijał zielonkawą mgłę, a statek zaczął rozpływać się w powietrzu, a następnie całkowicie zniknął, pozostawiając zagłębienie na wodzie. Tymczasem naoczni świadkowie znajdujący się w pobliżu innej bazy - Norflok, zauważyli to samo nagłe pojawienie się statku Eldridge jak jego zniknięcie. Następnie statek „teleportował się” z portu Norflok z powrotem do bazy w Filadelfii, z załogą eskorty niszczyciela widocznie ranną. Aby nie informować opinii publicznej o incydencie w bazie marynarki wojennej, rzekomo postanowiono utajnić wszystkie dokumenty dotyczące przebiegu eksperymentu, a pozostałych przy życiu marynarzy okrętu ukryć w klinikach dla psychicznie chorych.
Tak wyglądała wiarygodna legenda, dopóki nie zaczęły pojawiać się fakty, które obaliły ten eksperyment na niszczycielu eskortującym Eldridge. Przodkiem mitu był Carl Miguel Allen, który pod pseudonimem Carlos Miguel Allende wysłał dziwnie wyglądające listy do ufologa Morrisa K. Jessupa. Te wiadomości po prostu opisywały wszystko, co wydarzyło się w bazie w Filadelfii ze statkiem i jego załogą: „... w rezultacie statek został otoczony rodzajem pola przypominającego kształt elipsoidy. Wszystko, przedmioty i ludzie, którzy wpadli na pole, miały zamazane kontury… Połowa członków załogi tego statku jest teraz szalona…”. Allende zauważył również, co stało się z niektórymi ocalałymi marynarzami: „Jeden przeszedł przez ścianę własnego mieszkania i zniknął przed żoną, dzieckiem i dwoma gośćmi. Dwóch innych oficerów zapłonęło jak zapałki i spłonęło…”. A w ostatnim liście Carlos przyznał, że służył na statku „Andrew Fureset” i osobiście obserwował od niego postępy eksperymentu. Morris Jessup nie wykazywał zainteresowania tymi listami. Jednak kopia jego książki Allende The UFO Case została wysłana pocztą do Biura Badań Morskich Pentagonu i została przedrukowana przez wojskowy JJ Smith z tymi samymi dziwnymi notatkami.
20 kwietnia 1959 Morris Jessup zmarł w drodze do szpitala z powodu przedawkowania środków nasennych, a ufolodzy zaczęli mówić, że „wiele wiedział”, za co zapłacił. Mit zaczął zyskiwać dużą popularność. Fikcją postanowili zająć się badacze zjawisk anomalnych Charles Berlitz i William Moore, których uhonorowano osobistą rozmową z „panem Allende”. W 1979 roku ukazał się bestseller Berlitza i Moore'a The Philadelphia Experiment, oparty na opowieściach Carlosa Miguela o doświadczeniach z niszczycielem eskortującym. Eldridge.
Na początku lat 90. sceptyczny badacz Robert Goerman postanowił rzucić światło na mit o zniknięciu statku, ponieważ był jednym z adresatów listów Allende. W trakcie poszukiwań autora wiadomości dowiedział się, że Carlos był Amerykaninem, urodzonym w Pensylwanii w 1925 roku i że jego prawdziwe nazwisko, Allen, było od dawna znane w społeczności UFO. „Allen od lat pisze do mnie i innych badaczy” — mówi ufolog Lauren Coleman. - Cierpiał na zaburzenia psychiczne i często przenosił się z motelu do motelu. Rodzina Allenów pokazała Robertowi Goermanowi listy, w których wyznał, że wymyślił całą historię o niszczycielu od początku do końca i wysłał do wojska napisaną przez niego osobiście książkę Jessupa.
Zakwestionowano również spotkanie statków Eldridge i Andrew Fureset w 1943 roku w bazie marynarki wojennej w Filadelfii. Przez całą jesień i grudzień 1943 niszczyciel eskortował konwoje zmierzające do stolicy USA, co oznacza, że nie mógł wtedy być w Filadelfii. Jeśli chodzi o nazwę eksperymentu, „Rainbow” nie ma nic wspólnego z „Eksperymentem Filadelfii”. W czasie II wojny światowej „Tęcza” była jednym z planów dowództwa ewentualnych działań wojennych przeciwko „osi” Rzym – Berlin – Tokio.
Istnieje również obalenie faktu, że Einstein i Tesla współpracowali przy eksperymencie. Faktem jest, że wielki serbski fizyk nawet nie doczekał startu statku Eldridge do wody. A Einstein, według dyrektora FBI Edgara Hoovera, był osobą niewiarygodną, ponieważ bardziej współczuł komunizmowi niż kapitalizmowi. Nie było możliwości powierzenia fizykowi projektu naukowego sklasyfikowanego jako „Tajny”.
Jednak niewielka część mitu jest dobrym miejscem. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zastosowała na niektórych statkach proces zwany rozmagnesowaniem (od „gauss” - jednostka indukcji magnetycznej), dzięki czemu statek jest „niewidzialny” dla min za pomocą detonatora magnetycznego. Statek był wyposażony w „pas”, który po podłączeniu do źródła prądu stał się potężnym elektromagnesem. Rozmagnesowanie umożliwiło dwa rodzaje działania: przy wielokrotnym wzroście pola magnetycznego miny eksplodowały w oddali, a przy stłumieniu pola magnetycznego statku statek stał się niewidzialny dla min.
Zebrani marynarze tego samego statku byli w stanie ostatecznie obalić mit Eldridge w 1999 roku w Atlantic City. Kapitan Van Allen, lat 84, powiedział: „Nie mam pojęcia, jak doszło do tej historii”. Był również wspierany przez innych żeglarzy. „Myślę, że to ktoś, kto wymyślił narkotyki”, powiedział 74-letni Ed Wise. „Nigdy nie przeprowadzono na nas żadnych eksperymentów” – powiedział Tad Davis.
W odległym 1984 roku na światowych ekranach pojawił się film fabularny The Philadelphia Experiment, który wywołał wiele hałasu, oparty, jak się dziś uważa, na prawdziwych wydarzeniach sprzed siedemdziesięciu lat.
Nie ma oficjalnych danych na temat tego eksperymentu, US Navy nie komentuje licznych notatek w prasie, a mimo to większość badaczy światowych tajemnic i tajemnic jest przekonana, że 28 października 1943 US Navy naprawdę przeprowadziła niezwykły eksperyment . ...
Uważa się, że podczas ściśle tajnego eksperymentu wojskowego USA rzekomo zniknął niszczyciel Eldridge, a następnie pojawił się kilkadziesiąt kilometrów od miejsca eksperymentu wraz z załogą 181 marynarzy. Co zaskakujące, powojenni marynarze, którzy służyli na Eldridge, zawsze zaprzeczali wydarzeniom opisanym poniżej. Jednak istniejący szczegółowy opis eksperymentu, który ukazał się kilka lat po jego przeprowadzeniu, sugeruje, że zdarzenia były nadal prawdziwe.
STATEK WIDMO
Co wydarzyło się 70 lat temu? Jeśli podsumujemy wszystkie dostępne do tej pory informacje, okazuje się, że amerykańscy marynarze próbowali wytworzyć na niszczycielu wojskowym potężne pola elektromagnetyczne, dzięki którym fale świetlne i radiowe byłyby zmuszone omijać statek. Czyli w rzeczywistości zadaniem eksperymentu było stworzenie niewidzialnego statku, rodzaju „Latającego Holendra”, niewidzialnego dla oczu i lokalizatorów wroga.
Jeśli jednak wierzyć licznym publikacjom w powojennych tabloidach, eksperyment nie poszedł od razu zgodnie z planem. 22 lipca 1943 r. statek w doku, po włączeniu sprzętu, najpierw został okryty zielonkawym światłem, a następnie całkowicie zniknął z pola widzenia aż do samej linii wodnej.
Po wyłączeniu generatorów prądu elektromagnetycznego i pojawieniu się statku okazało się, że niektórzy marynarze byli dosłownie wtopieni w metalowy kadłub statku, inni byli bardzo chorzy, a od innych emanowała dziwna poświata. Wydawałoby się, że po tak strasznych konsekwencjach nie mogło być mowy o powtórzeniu eksperymentu. Ale nie. W końcu była wojna, a przywódcy Marynarki Wojennej USA zasugerowali, że generatory zostały źle ustawione i postanowili powtórzyć eksperyment.
Jesienią, 28 października 1943, oczywiście nie obawiając się nieprzyjemnych niespodzianek, niszczyciel Eldridge został zabrany na nalot i ponownie uruchomiono instalację elektromagnetyczną. Ale i tym razem eksperyment się nie powiódł. Statek spowijała dziwna poświata, po czym zniknął, i tym razem całkowicie. Wkrótce jednak pojawił się, ale nie w miejscu eksperymentu, ale w Norfolk w stanie Wirginia. Według zachodniej prasy widziało go tam wielu świadków.
Następnie statek ponownie zmaterializował się w nieznany sposób w miejscu eksperymentu. Patrzenie na marynarzy ze statku było naprawdę przerażające: z całej prawie dwustuosobowej załogi tylko 21 marynarzy wróciło bez szwanku. Kilkadziesiąt osób zostało wtopionych w konstrukcję statku, część marynarzy zginęła od poparzeń i porażenia prądem. Ale nawet ci, którzy wyglądali na nietkniętych, zachowywali się ospale, często padali na twarz, a jeden marynarz całkowicie przeszedł przez ścianę przed swoją rodziną i zniknął.
KONIEC W WODZIE
Eksperyment z tak fantastycznymi wynikami musiałby leżeć w tajnych archiwach Stanów Zjednoczonych przez wiele dziesięcioleci. Skąd więc światowa społeczność dowiedziała się o nim, a nawet w tak drobiazgowych szczegółach? Winna była osławiona wolność słowa.
Początkowo tajemnica, zgodnie z oczekiwaniami, była dobrze strzeżona, ale w 1955 roku amerykański pisarz Morris Jessup, autor książki Argumenty na rzecz UFO, otrzymał dziwną wiadomość od niejakiego Carlosa M. Allende, który sam słowa, podawane na statku „Andrew Fuureset”, zawartym w konwoju niszczyciela „Eldridge” podczas eksperymentu. To Allende opowiedział pisarzowi, a wraz z nim całemu światu, o niesamowitym eksperymencie, którego musiał być świadkiem. Po otrzymaniu unikalnych informacji wielu zachodnich badaczy natychmiast rzuciło się na poszukiwanie dzienników pokładowych Eldredge i Andrew Furesata, ale, jak się okazało, zaginęły one w latach wojny. Pozostali przy życiu marynarze milczeli.
W tym samym czasie zaczęły pojawiać się wersje wokół eksperymentu, jak grzyby po deszczu, jedna bardziej zaskakująca od drugiej. Ktoś twierdził, że technologia, która została przetestowana podczas eksperymentu, wywodzi się z ujednoliconej teorii pola Einsteina; ktoś był pewien, że podczas eksperymentu sprawdził niektóre obliczenia samego Nikoli Tesli. Ale bądź tak, w rzeczywistości całkowicie wiarygodne informacje nie istnieją dzisiaj.
Jedynym poszlakowym dowodem na to, że marynarz z Andrew Fureset mówił prawdę, jest fakt, że pisarz, który jako pierwszy opowiedział o eksperymencie i próbował znaleźć nowe dane na jego temat, został znaleziony w 1959 roku we własnym samochodzie w samochodzie. śpiączka, nie mógł być zabrany do szpitala mieć czas. Badacze, którzy poszli w ślady Jessupa, według tabloidów Zachodu, rzeczywiście nie tylko szukali, ale także znaleźli naocznych świadków pojawienia się Eldridge w Norfolk. Ktoś odkrył również dane pokazujące, że Einstein pracował dla marynarki wojennej USA podczas wojny.
„KACZKA” CZY OKŁADKA?
Czy eksperyment Filadelfia naprawdę istniał, czy nie? W latach 90. sceptyczny badacz Robert Goerman próbował postawić ostatni punkt w tej zagadce. Ponieważ wszystkie informacje o eksperymencie pochodziły od marynarza z Andrew Fureset o imieniu Carlos Allende, badacz postanowił najpierw dowiedzieć się, kim naprawdę był ten człowiek. Okazało się, że listy do pisarza ufologa pisał niejaki Carl Allen, osoba cierpiąca na zaburzenia psychiczne. Robert Goerman wywnioskował ten fakt ze stylu pisania listu, który opowiada o eksperymencie: litery miały różne rozmiary, atrament w liście był używany w różnych kolorach, linie były pomijane.
Dalej - więcej: okazało się, że ani "Eldridge", ani "Andrew Fureset" nie przebywali w Filadelfii we wskazanych odstępach czasu, w których rzekomo przeprowadzano eksperyment. Zresztą „Andrew Fureset” nigdy nie był w konwoju „Eldridge”. Co zaskakujące, nawet fizycy obalili samą ideę możliwości takiego eksperymentu, ponieważ według nich w czasie wojny rzeczywiście US Navy prowadziła eksperymenty mające na celu ochronę dna statków przed minami za pomocą detonatorów magnetycznych specjalny obwód wokół kadłuba statku, który tworzy pole elektromagnetyczne . Co więcej, technologia ta w latach wojny była ściśle tajna, a później kilka wzmianek na jej temat pojawiło się w publikacjach popularnonaukowych. Oczywiście to właśnie tam Carl Allen miał fantazję o fantastycznym eksperymencie.
WOJSKOWE NA KURSIE. LUB PROJEKT „TĘCZOWY”
A jednak, pomimo potępiających faktów, które obalają rzeczywistość eksperymentu w Filadelfii, pozostaje poczucie pewnego niedopowiedzenia. Wszystkie zaprzeczenia są bardzo podobne do operacji przykrywkowej zorganizowanej przez wojsko amerykańskie. W końcu, jeśli cała historia z eksperymentem jest bzdurą szaleńca, to dlaczego trzeba było usunąć pisarza, który szukał prawdy nieco ponad dziesięć lat po możliwej dacie eksperymentu, kiedy to jeszcze było można znaleźć coś innego? I dlaczego badacz krytyczny pojawił się dopiero w latach 90., a nie wcześniej?
Jest więcej pytań niż odpowiedzi. Ale oto, co wiadomo o tajemniczym doświadczeniu naszych czasów.
Okazuje się, że eksperyment był przynajmniej dobrze znany z udziału w nim największych fizyków XX wieku. Jeśli odrzucić sensacyjne zapiski prasy brukowej z dużą liczbą zatopionych w metalu trupów i przechodzących przez ściany marynarzy, a zwrócimy uwagę na biografie czołowych fizyków świata, których nazwiska kojarzą się z tym eksperymentem, to cała historia pojawia się w zupełnie innym świetle.
Zaczęło się na długo przed opisanymi wydarzeniami, w 1912 roku, kiedy matematyk David Gilbert udowodnił istnienie wielowymiarowej przestrzeni. W 1926 r. rozmawiał o swojej teorii z Johnem von Neumannem, również matematykiem, znanym z umiejętności kierowania badań teoretycznych na praktyczne kanały. Jakiś czas później Neumann spotkał pewnego Levinsona, który odkrył równania czasu Levinsona. To właśnie pomysły tych naukowców stały się podstawą projektu stworzenia niewidzialności dużego obiektu. Praktyczne testowanie tajemniczej teorii naukowcy rozpoczęli w latach trzydziestych XX wieku na Uniwersytecie w Chicago pod kierownictwem Deana Johna Hutchinsona.
Później do pracy naprawdę dołączył słynny Nikola Tesla. Badania okazały się na tyle obiecujące, że do 1936 roku kilka grup badaczy połączyło się pod ogólnym kierownictwem tego samego Tesli. A w 1940 roku pierwszy praktyczny eksperyment miał miejsce w bazie US Navy na Brooklynie, jednak w tym czasie bez zespołu na pokładzie. Celem eksperymentu było stworzenie wokół statku „bańki elektromagnetycznej”, która odwracałaby promieniowanie radaru wroga ze statku, zmieniając zewnętrzne pole elektromagnetyczne wokół danego obiektu.
Do 1941 r. Tesla otrzymała od władz zielone światło na opracowanie eksperymentu na pełną skalę, który nazwano Projektem Tęcza, a nie Eksperymentem Filadelfijskim, jak to później nazwano w gazetach. Projekt był prowadzony przez Komitet Badań Obrony Narodowej i Biuro Rozwoju Fizycznego Departamentu Nauk Wojskowych USA. Tesli dostarczono statek, który wyposażył w specjalne cewki, ale naukowiec bardzo wahał się co do udziału ludzi w eksperymencie, przewidując nieodwracalne, szkodliwe dla ich zdrowia konsekwencje. Dlatego naukowiec najlepiej jak potrafił opóźniał końcowe testy.
Von Neumann również podgrzał sytuację, uparcie proponując rozpoczęcie eksperymentu bez porażki z obecnością zespołu na pokładzie. Wojsko stanęło po stronie Neumanna, poza tym w trakcie przygotowań do eksperymentu Tesla zmarł i nie było już żadnych przeszkód dla eksperymentu.
JAK TO NAPRAWDĘ BYŁO?
Latem 1942 r. miało miejsce położenie Eldridge. Niszczyciel został wyposażony w dwa ogromne generatory elektromagnetyczne, następnie dodano trzeci, ale nie zdążyli go podłączyć i zsynchronizować przed rozpoczęciem eksperymentu. 20 lipca 1943 r. uruchomiono instalacje eksperymentalne. Członkowie załogi byli na pokładzie. Pożądany efekt został osiągnięty! Niewidzialność trwała piętnaście minut. Jednak po zakończeniu eksperymentu marynarze odczuwali bóle głowy, nudności i zaburzenia psychiczne. Oczywiście nie było horrorów opisywanych przez tabloidową prasę, ale pogorszenie stanu zdrowia marynarzy było ewidentne. Po ulepszeniu sprzętu 12 sierpnia 1943 r. Eldridge został zabrany na nalot i eksperyment został powtórzony.
Wiedząc doskonale, że załodze grozi poważne niebezpieczeństwo, Neumann ograniczył moc urządzeń eksperymentalnych, chcąc uczynić statek niewidzialnym tylko dla radaru, zmniejszając zagrożenie dla zdrowia załogi statku. Jednak coś poszło nie tak i statek, spowity niebieską poświatą, zniknął z pola widzenia, a następnie pojawił się w Norfolk setki mil od miejsca badań. Kiedy statek „wrócił”, eksperyment uznano za sukces z militarnego punktu widzenia, ale szkoda było patrzeć na załogę.
Nie wiadomo, co się z nimi stało podczas międzywymiarowego przejścia, ale niektórzy żeglarze utracili zdolność chodzenia bez opierania się o ściany, podczas gdy inni byli w stanie ciągłego przerażenia. Po tym, projekt Rainbow został zamknięty, dr John von Neumann został przeniesiony do pracy w Projekcie Manhattan, aby stworzyć bombę atomową.
Jednocześnie krążą plotki, że projekt nie został zamknięty, a jedynie przemianowany. W wyniku badań w tym kierunku pojawiła się m.in. dobrze znana technologia Stele.
Dmitrij Ławoczkin
Andriej Siergiejewicz Niekrasow
Przygody kapitana Vrungel
Nawigacji w naszej szkole żeglarskiej uczył Krzysztof Bonifatievich Vrungel.
- Nawigacja - mówił na pierwszej lekcji - to nauka, która uczy nas wybierać najbezpieczniejsze i najbardziej opłacalne drogi morskie, układać te trasy na mapach i kierować nimi statki... Nawigacja - dodał w końcu - jest nie nauka ścisła. Aby w pełni go opanować, konieczne jest osobiste doświadczenie długotrwałej praktycznej nawigacji ...
Ten niepozorny wstęp był dla nas powodem zaciekłych sporów i wszyscy uczniowie szkoły zostali podzieleni na dwa obozy. Niektórzy wierzyli, nie bez powodu, że Vrungel był niczym innym jak odpoczywającym starym wilkiem morskim. Doskonale znał się na nawigacji, uczył ciekawie, z błyskiem i najwyraźniej miał dość doświadczenia. Wydawało się, że Christofor Bonifatievich rzeczywiście surfował po wszystkich morzach i oceanach.
Ale ludzie, jak wiesz, są inni. Niektóre są naiwne ponad miarę, inne wręcz przeciwnie, są podatne na krytykę i wątpliwości. Byli wśród nas tacy, którzy twierdzili, że nasz profesor, w przeciwieństwie do innych nawigatorów, sam nigdy nie pływał w morzu.
Aby udowodnić to absurdalne twierdzenie, przytoczyli pojawienie się Krzysztofa Bonifatjewicza. A jego wygląd naprawdę jakoś nie pasował do naszego pomysłu na odważnego marynarza.
Christofor Bonifatievich Vrungel chodził w szarej bluzie, przepasany haftowanym paskiem, czesał włosy gładko od tyłu głowy do czoła, nosił binokle na czarnej koronce bez lamówki, był gładko ogolony, był otyły i niski, jego głos był powściągliwy i przyjemny, często się uśmiechał, zacierał ręce, wąchał tytoń iw całym swoim wyglądzie przypominał bardziej emerytowanego aptekarza niż kapitana.
I tak, aby rozwiązać spór, jakoś poprosiliśmy Vrungla, aby opowiedział nam o swoich poprzednich kampaniach.
Cóż, czym jesteś! Teraz nie czas - sprzeciwił się z uśmiechem i zamiast kolejnego wykładu zaaranżował niezwykłą kontrolę nawigacji.
Kiedy po apelu wyszedł z paczką zeszytów pod pachą, nasze spory ustały. Od tego czasu nikt nie wątpił, że w przeciwieństwie do innych nawigatorów, Christofor Bonifatievich Vrungel zdobywał doświadczenie w domu, nie wyruszając w długą podróż.
Pozostalibyśmy więc przy tej błędnej opinii, gdybym nie miał szczęścia usłyszeć od samego Vrungla opowieść o podróży dookoła świata pełnej niebezpieczeństw i przygód bardzo szybko, ale całkiem nieoczekiwanie.
Wyszedł przez przypadek. Tym razem, po kontroli, Christofor Bonifatievich zniknął. Trzy dni później dowiedzieliśmy się, że w drodze do domu zgubił kalosze w tramwaju, zamoczył nogi, przeziębił się i poszedł spać. A czas był gorący: wiosna, testy, egzaminy… Zeszyty były nam potrzebne na co dzień… I tak, jako kierownik kursu, wysłali mnie do mieszkania Vrungla.
Poszedłem. Łatwo znalazłem mieszkanie, zapukałem. I wtedy, gdy stałem przed drzwiami, całkiem wyraźnie ukazał mi się Vrungel, wyłożony poduszkami i owinięty kocami, spod których wystaje zaczerwieniony od zimna nos.
Zapukałem ponownie, głośniej. Nikt mi nie odpowiedział. Potem nacisnąłem klamkę, otworzyłem drzwi i… oszołomiony z zaskoczenia.
Zamiast skromnego emerytowanego aptekarza przy stole, pogrążonego w lekturze jakiejś starożytnej książki, siedział potężny kapitan w galowym mundurze, ze złotymi paskami na rękawach. Ogryzał zaciekle wielką dymną fajkę, o binokle nie było mowy, a jego siwe, rozczochrane włosy sterczały kępkami na wszystkie strony. Nawet nos, chociaż naprawdę stał się czerwony, stał się w jakiś sposób bardziej solidny u Vrungla i wyrażał determinację i odwagę wszystkimi swoimi ruchami.
Na stole przed Vrungelem, w specjalnym stojaku, stał model jachtu z wysokimi masztami, ze śnieżnobiałymi żaglami, ozdobionym wielobarwnymi flagami. W pobliżu był sekstans. Niedbale rzucony pakiet kart do połowy zakrywał wysuszoną płetwę rekina. Zamiast dywanu na podłodze rozłożono skórę morsa z głową i kłami, w kącie leżała kotwica Admiralicji z dwoma łukami zardzewiałego łańcucha, na ścianie wisiał zakrzywiony miecz, a obok niego zabójca harpunów. Było coś jeszcze, ale nie miałem czasu się zastanawiać.
Skrzypnęły drzwi. Vrungel podniósł głowę, zamknął księgę małym sztyletem, wstał i zataczając się jak podczas burzy, podszedł do mnie.
Bardzo miło Cię spotkać. Kapitan morski Vrungel Christofor Bonifatievich - powiedział grzmiącym basem, wyciągając do mnie rękę. Czemu zawdzięczasz swoją wizytę?
Przyznaję, trochę się przestraszyłem.
Dlaczego, Christofor Bonifatievich, o zeszytach ... chłopaki wysłali ... - zacząłem.
Winny - przerwał mi - Winny, nie rozpoznałem. Przeklęta choroba zniszczyła całą pamięć. Stała się gwiazda, nic się nie da zrobić... Tak... więc powiadasz za zeszytami? – spytał Vrungel i schylając się zaczął grzebać pod stołem.
Wreszcie wyjął paczkę zeszytów i uderzył w nie szeroką, włochatą dłonią tak mocno, że kurz poleciał we wszystkich kierunkach.
Tutaj, jeśli łaska - powiedział wstępnie głośno, ze smakiem, kichając - wszyscy są „doskonałi” ... Tak, proszę pana, „doskonałe”! Gratulacje! Z pełną znajomością nauki nawigacji udasz się do surfowania po morzu w cieniu komercyjnej flagi… Jest to godne pochwały i, wiesz, również zabawne. Ach, młody człowieku, ile nieopisanych obrazów, ile niezatartych wrażeń czeka na Ciebie! Tropiki, tyczki, żeglowanie po łuku wielkiego koła… – dodał rozmarzony. - Wiesz, zachwycałem się tym wszystkim, dopóki sam nie popłynąłem.
Pływałeś? Bez zastanowienia wykrzyknąłem.
Ale jak! - Vrungel był obrażony. - Ja? Pływałem. Ja, mój przyjaciel, pływałem. Nawet pływał. Pod pewnymi względami jedyna na świecie wycieczka dookoła świata na dwumiejscowym jachcie żaglowym. Sto czterdzieści tysięcy mil. Mnóstwo wizyt, mnóstwo przygód... Oczywiście czasy nie są teraz takie same. A moralność się zmieniła, a stanowisko - dodał po chwili. - Wiele, że tak powiem, wydaje się teraz w innym świetle, ale mimo to, wiesz, tak spoglądasz wstecz, w głąb przeszłości, i musisz przyznać: było w tym wiele zarówno zabawnych, jak i pouczających kampania. Jest o czym pamiętać, jest o czym opowiadać!... Tak, siadaj...
Tymi słowami Christofor Bonifatievich pchnął w moją stronę kręg wieloryba. Usiadłem na nim jak na krześle i Vrungel zaczął mówić.
Rozdział II, w którym kapitan Vrungel opowiada o tym, jak jego starszy asystent Lom uczył się angielskiego, oraz o niektórych szczególnych przypadkach praktyki nawigacji
Siedziałem tak w mojej hodowli i wiesz, zmęczyłem się. Postanowiłem wstrząsnąć dawnymi czasami - i wstrząsnąć. Trzęsło się tak bardzo, że kurz rozszedł się po całym świecie!... Tak jest, sir. Przepraszam, spieszysz się teraz? To wspaniale. Wtedy zaczniemy w kolejności.
W tym czasie oczywiście byłem młodszy, ale nie na tyle, żebym w ogóle był chłopcem. Nie. A za nim było doświadczenie i lata. Zastrzelony, że tak powiem, wróbla, w dobrej kondycji, z pozycją i, powiem ci bez przechwałek, za zasługi. W takich okolicznościach mógłbym dowodzić największym parowcem. To też jest całkiem interesujące. Ale w tym czasie największy statek był właśnie na morzu, a ja nie byłem przyzwyczajony do czekania, splunąłem i zdecydowałem: popłynę jachtem. To też nie jest żart - odbyć rejs dookoła świata na podwójnym żaglowcu.
Cóż, zacząłem szukać statku nadającego się do realizacji planu i wyobraź sobie, że go znalazłem. Tylko to, czego potrzebujesz. Zbudowany tylko dla mnie.
Jacht wymagał jednak drobnych napraw, ale pod moim osobistym nadzorem szybko go uporządkowali: pomalowali, założyli nowe żagle, maszty, zmienili poszycie, skrócili kil o dwie łapy, przedłużyli burty... Jednym słowem, musiałem majstrować. Ale to nie jacht wyszedł - zabawka! Czterdzieści stóp na pokładzie. Jak mówią: „Muszla jest w mocy morza”.
W historii przemysłu stoczniowego niewiele jest statków, które zyskały sławę. Co więcej, oczekiwać tego po zwykłym niszczycielu z II wojny światowej… Jednak niszczyciel Eldridge naprawdę zyskał dużą popularność dzięki tajnemu projektowi wdrożonemu w 1943 przez US Navy i znanemu jako Eksperyment filadelfijski.
Statek „Eldridge”. Eksperyment filadelfijski – tajemnica XX wieku
Omawiany eksperyment jest jedną z najsłynniejszych zagadek XX wieku. Istota tego eksperymentu została omówiona wcześniej. Chciałabym jednak wrócić do tego tematu w świetle bardziej szczegółowych faktów. Przede wszystkim należy powiedzieć, że istnieją poważne sugestie dotyczące związku między eksperymentem w Filadelfii a problemem UFO i zabójstwem prezydenta USA Kennedy'ego. Całkowite wyjaśnienie jednego z tych pytań z pewnością rzuci światło na pozostałe. Tak czy inaczej, ale sytuacja będzie musiała się wyjaśnić, ale na razie jedno jest jasne - gęsta mgła niepewności ze sprzecznościami i bajkami. Oczywiste jest również, że departamenty rządu USA, które obsługują te procesy (głównie służby wywiadowcze i wojskowe) nie są zainteresowane upublicznieniem prawdziwego obrazu tego, co się dzieje.
Przypomnijmy istotę eksperymentu filadelfijskiego z wyjaśnieniem okoliczności (ta wersja jest nieoficjalna, ale jest przedstawiona na podstawie wypowiedzi świadków). Podczas II wojny światowej naukowcy z US Navy pracowali nad projektem Rainbow, którego celem było uczynienie statku jak najmniej widocznym dla radaru wroga, a także stworzenie iluzji mirażu. W ramach tego eksperymentu, w porcie Filadelfii i nieco później na pełnym morzu latem i jesienią 1943 roku, przeprowadzono eksperymenty mające na celu ukrycie niszczyciela Eldridge. Podczas eksperymentu w Filadelfii wokół statku o specjalnej konfiguracji wygenerowano niezwykle silne pole elektromagnetyczne, w wyniku którego założono silne załamanie lub krzywiznę fal świetlnych i promieniowania radarowego. Przypominało to działanie ogrzanego powietrza, powodujące optyczne miraże na pustyniach w upalny dzień. Można powiedzieć, że eksperyment w Filadelfii zakończył się pełnym sukcesem, ale pojawił się poważny problem - statek Eldridge nie tylko zniknął na jakiś czas z pola widzenia obserwatorów, ale także fizycznie zniknął, a następnie pojawił się ponownie.
Projekt badawczy „Tęcza”. Teleportacja statku „Eldridge” – poza wiedzą
Ten eksperyment został oficjalnie nazwany projekt „Tęcza” i był na skraju ludzkiej wiedzy o świecie. Nic więc dziwnego, że wyszedł poza przewidywalność: eksperymentatorzy chcieli jedynie ukryć statek przed wzrokiem, a rezultatem była dematerializacja i teleportacja statku w dosłownym tego słowa znaczeniu.
Według obserwatorów, po włączeniu generatorów na niszczycielu Eldridge, chmura zielonkawej mgły stopniowo otoczyła statek, zasłaniając go przed wzrokiem. Po chwili mgła nagle zniknęła, ale jednocześnie statek całkowicie zniknął zarówno z ekranu radaru, jak i z pola widzenia zszokowanych obserwatorów. Kilka minut później wydano polecenie wyłączenia generatorów, po czym ponownie pojawiła się zielonkawa mgła. Z tej tajemniczej mgły wyłonił się Eldridge, ale stało się oczywiste, że coś poszło nie tak w projekcie Rainbow. Ludzie na statku okazali się szaleni, ktoś zwymiotował, nikt nie potrafił wyjaśnić, co się stało. Skład zespołu został całkowicie wymieniony, dokonano zmian w parametrach sprzętu, chcąc osiągnąć jedynie niewidzialność dla radarów, a w październiku tego samego roku przeprowadzili drugi, ostatni eksperyment. Na początku wszystko poszło normalnie, po włączeniu generatorów Eldridge stał się półprzezroczysty, ale potem nagle rozbłysło jasne niebieskie światło i niszczyciel całkowicie zniknął. Jak się okazało, nastąpiła teleportacja statku Eldridge. Po zniknięciu niszczyciela w Filadelfii, w ciągu kilku minut, Eldridge pojawił się znikąd i został zaobserwowany w Norfolk (w odległości pięciuset kilometrów od Filadelfii). Potem statek ponownie zmaterializował się w tym samym miejscu. Tym razem wpływ takiego posunięcia na załogę okazał się znacznie gorszy: ktoś oszalał, ktoś zniknął bez śladu i bezpowrotnie, a z metalowych konstrukcji statku znaleziono pięć osób (jakby na punkt w stanie przejść przez przeszkody). Po tak tragicznym zakończeniu postanowiono przerwać dalsze prace nad projektem Rainbow w Marynarce Wojennej.
Co się stało z niszczycielem Eldridge
Opisane wydarzenia wyglądają fantastycznie dla osoby sceptycznej (oficjalne źródła amerykańskie naturalnie zaprzeczają eksperymentowi w Filadelfii). Jednak, podobnie jak niezidentyfikowane obiekty latające, o eksperymencie w Filadelfii mówi się od dziesięcioleci. Agencje Marynarki Wojennej USA otrzymują falę próśb od obywateli o więcej informacji na ten temat, dlatego na stronie internetowej ONR, Biura Badań Naukowych Marynarki, została umieszczona specjalna strona poświęcona faktom z tej historii. Tam w szczególności doniesiono, że w 1955 r. Opublikowano książkę „Argumenty na rzecz UFO”, a po pewnym czasie autor książki, Maurice Jessup, otrzymał kilka listów od pewnego Carlosa Miguela Allende. Listy te zawierały specyficzny komentarz na temat niezwykłych właściwości UFO, a także powiązane informacje o tajnym eksperymencie marynarki wojennej USA w Filadelfii przeprowadzonym w 1943 roku. Według Allende eksperyment ten opiera się na teorii „zunifikowanego pola” Alberta Einsteina, która jest oficjalnie uważana przez naukowców za niedokończoną, ale w rzeczywistości jest po prostu sklasyfikowana. Sam Allende był rzekomo bezpośrednim naocznym świadkiem eksperymentu, który obserwował, co dzieje się z innego statku i widział, co stało się z niszczycielem Eldridge. Autor listu poinformował, że lokalna gazeta napisała o eksperymencie w Filadelfii, ale nikt nie mógł znaleźć śladów publikacji. W 1956 roku kopia książki Jessupa została anonimowo wysłana do ONR, ze stronami pokrytymi komentarzami wyjaśniającymi, że autor notatek miał wiedzę o UFO, zasadach ich poruszania się itp. W komentarzach na marginesie nie było korelacji, ale obfitowała pseudonaukowa terminologia.
Książką zainteresowało się dwóch oficerów marynarki służących w tym czasie w ONR i skontaktowało się z Jessupem. On z kolei doszedł do wniosku, że autor komentarzy do jego książki i autor listów o eksperymencie filadelfijskim to ta sama osoba. Zaintrygowani funkcjonariusze z własnej inicjatywy przepisali książkę na maszynie do pisania, wykonując 25 kopii. W tej chwili kierownictwo ONR podkreśla, że wszystko to zostało zrobione wyłącznie z osobistej inicjatywy dwóch pracowników, którzy dawno opuścili mury instytucji, a kopie tej książki nie zachowały się w ONR. Jeśli chodzi o pracę personelu marynarki wojennej w Filadelfii, według strony ONR, pogłoski o eksperymencie w Filadelfii pojawiły się w wyniku zupełnie zwyczajnego badania - rozmagnesowania statku, który mógłby uczynić go „niewidzialnym” dla wrogich min magnetycznych. Na końcu dokumentu oficjalnie zapewnia się opinię publiczną, że ONR nigdy nie prowadził badań nad niewidzialnością: ani w 1943 roku, ani w żadnym innym czasie. Ogólnie rzecz biorąc, w świetle współczesnej wiedzy naukowej naukowcy z US Navy uważają, że taki eksperyment jest możliwy tylko w literaturze science fiction (!)
Badania Marshalla Barnesa
Można by uwierzyć w to, co mówią oficjalne źródła, ale po wydarzeniach opisanych na stronie internetowej wokół eksperymentu w Filadelfii wydarzyło się wiele niezwykłych rzeczy. Najpierw samobójstwo Maurice'a Jessupa w dziwnych okolicznościach w 1959 roku (co zaskakująco przypomina sytuację wokół niezidentyfikowanych obiektów latających i zabójstwa prezydenta Kennedy'ego – ludzie, którzy zbliżyli się do tych tajemnic, często nie są znajdowani żywi). Druga to książka śledcza z lat 70. The Philadelphia Experiment: The Invisibility Project autorstwa Williama Moore'a i Charlesa Berlitza. Autorzy książki wytropili naukowca, który brał udział w przygotowaniu testów z 1943 roku i schronił się pod pseudonimem „Dr Rinehart”, który potwierdził prawdziwość tej niesamowitej historii, a także dostarczył pewnych szczegółów. Ponadto ukazały się niesamowite historie członka zespołu Eldridge – Alfreda Bilka, który pojawił się z równoległego świata ze wspomnieniami podobnymi do fabuły z Z Archiwum X.
Fizyka eksperymentu filadelfijskiego, o której mówi „dr Rinehart” w książce Moore'a i Berlitza, zainteresowała się detektywem Marshallem Barnesem, który ma techniczne przygotowanie i doświadczenie w „publicznych śledztwach” trudnych do wyjaśnienia wydarzeń . Podczas śledztwa Barnesowi udało się znaleźć coś bardzo interesującego, a swoje odkrycia przedstawił w 1996 roku na kolokwium naukowym. Barnes wybrał na głównego świadka eksperymentu w Filadelfii nie Carlosa Allende, ale „Dr. Reinharta”, ponieważ ten ostatni mówił dość konkretnie o tworzeniu optycznych mirażów przy użyciu intensywnego pola elektromagnetycznego. Według niego takie pole w pobliżu powierzchni wody powoduje przebicie dielektryka i silne efekty załamania światła. Barnes odkrył, że to właśnie ten efekt najdobitniej ilustruje fotografia na okładce amerykańskiego podręcznika fizyki do szkoły średniej (PHYSICS, tom 2, autorstwa Richarda Wolfsona i Jaya M. Pasachoffa), przedstawiająca akcelerator cząstek Sandia Labs PBFA II zlokalizowany pod wodą i generujący rozkład dielektryczny powietrza nad powierzchnią wody. Niebiesko-zielonkawe migotanie, które pojawia się podczas tego, jest podobne do tego, co widzieli naoczni świadkowie eksperymentu w Filadelfii, kiedy po raz pierwszy włączyli generatory na statku. W tym samym podręczniku Barnes znalazł opis procesów towarzyszących działaniu tej instalacji: gotowanie wody, jonizacja powietrza, występowanie zjawisk optycznych. Tak więc, jeśli system generatora niszczyciela Eldridge spowodował, że pole magnetyczne obracało się wokół statku, otaczająca go woda morska mogłaby stać się niewyczerpanym zbiornikiem na dostarczanie elektrycznie naładowanych cząstek, które byłyby wpompowywane w wirujące pole. Przy takim rozwoju procesu i gigantycznej akumulacji ładunku możliwe staje się przebicie dielektryka. Ponadto Barnes znalazł materiał, który załamywał światło wokół obiektu w taki sposób, aby stworzyć iluzję przezroczystości – jest to produkowany komercyjnie plastik zwany „błoną dyfrakcyjną”. Kiedy patrzysz na przedmiot przez ten film z bliskiej odległości, wygląda on na przezroczysty, ale jeśli zwiększysz odległość, obiekt stopniowo znika prawie całkowicie. Po publicznym zademonstrowaniu wyników swoich badań, Marshall Barnes zyskał reputację eksperta od eksperymentu w Filadelfii i zaczął otrzymywać zaproszenia z różnego rodzaju programów telewizyjnych „o nieznanym”. Paradoksalnie to właśnie te programy telewizyjne przekonały Barnesa o nieuczciwości władz w sprawie eksperymentu w Filadelfii. Za każdym razem Barnes wyjaśniał kamerom swoją pozycję jako „bezstronnego poszukiwacza prawdy”, po czym demonstrował dowody, które odkrył. I za każdym razem tylko jego sceptyczne wypowiedzi wyrwane z kontekstu trafiały na ekrany telewizorów, a wszystkie najważniejsze i najistotniejsze rzeczy były wycinane z programu. Zagubiony Barnes próbował nakłonić twórców do przeniesienia wyjaśnień dla tak rażących faktów, ale w odpowiedzi usłyszał tylko absurdalne odpowiedzi. Epizody z demonstracją musiały zostać usunięte, ponieważ… „nie ma świadków potwierdzających, że eksperyment filadelfijski miał miejsce”… Absurdalność takich argumentów polega na tym, że Barnes, przez wzgląd na obiektywizm, nie wszyscy twierdzą, że zamierzał udowodnić prawdziwość eksperymentu w Filadelfii. Stwierdził jedynie i jasno zademonstrował swoimi odkryciami rzeczywistą sytuację w fizyce i eksperymentach z optycznymi mirażami, które są całkowicie sprzeczne z oficjalnym oświadczeniem ONR o fantastycznej naturze takich historii. Barnes odkrył, że po swoich demonstracjach w studiu telewizyjnym firma Towers Productions zakupiła również kliszę dyfrakcyjną do eksperymentów i powtórzyła eksperymenty „znikania”. Ponieważ zamiast „rewelacyjnego zdemaskowania” wprowadzających w błąd autorytetów fabuła została całkowicie usunięta z programu, Barnes doszedł do wniosku (poczynionego przed nim przez wielu ufologów i badaczy zamachu na prezydenta Kennedy'ego), że działa najpotężniejsza cenzura państwowa w amerykańskiej telewizji.
Ta historia przybrała nieoczekiwany obrót, gdy nagle Rosja, nie podejrzewając niczego, unieważniła oświadczenia amerykańskich oficjalnych kręgów o niemożliwości takich eksperymentów. W marcu 1999 roku jeden z autorytatywnych magazynów o sprzęcie wojskowym, Jane's Defence Weekly, opublikował artykuł „Rosjanie oferują na eksport radykalne urządzenie ukrywające się”. Korespondent JDW z Moskwy opisał mały dodatek stworzony przez rosyjskich projektantów, który sprawia, że zwykły niewyposażona technologia stealth sprawia, że samolot jest praktycznie niewidoczny dla radaru. Podobny efekt uzyskuje się dzięki temu, że „system redukcji widzialności” otacza samolot chmurą plazmy, która pochłania promieniowanie elektromagnetyczne. Cały system jest niedrogi, waży mniej niż 100 kg i zużywa zaledwie kilkadziesiąt kilowatów energii. Jednak dzięki efektywnemu obszarowi odbicia celu zmniejsza się ponad 100-krotnie, a podobny wskaźnik jest niemal identyczny z charakterystyką ultradrogich amerykańskich samolotów stealth. JDW kończy się ciekawym założeniem, zgodnie z którym opracowywana „trzecia generacja” rosyjskiego systemu redukcji widoczności jest w Prawdopodobnie próba powtórzenia trwających tajnych prac USA, aby samolot był niewidoczny dla ludzkiego oka. Oto nieoczekiwany wynik - eksperyment w Filadelfii jest nie tylko możliwy...
