Наталия Скочедубова
Цел:
1. Помогнете на децата да разберат, че книгата е източник на знания;
2. Да научи да разбира съдържанието на прочетеното, да използва придобитите знания;
3. Поддържайте интерес към самостоятелно четене, книга, култивирайте грижовно отношение към нея.
Въпроси викторина
1. Какво превозно средствопомогна на Снежната кралица да открадне Кай; (шейна)
2. За какво отлетя Ели Приказна страна; (в собствена къща)
3. Какво накара къщата да се издигне и да влети в нея Приказна страна; (ураган)
4. С какво страхотно лекарствоЕли се върна у дома; (сребърни обувки)
5. Какво превозно средствопомогна за изграждането на Иван Водяна; (летящ кораб)
6. Какво приказен герой, като наруши правилата за поведение на пътя, той получи тежка травма и трябваше да шие краката си; (К. Чуковски "Айболит"зайче - "... той тичаше по пътеката и краката му бяха отрязани")
7. Какво превозно средствоотряза краката на Бъни Приказката на Чуковски"Айболит"; (трамвай)
8. Какво приказногероят не се нуждае от полети транспорт; (Карлсън)
9. феясамолет без врати и стени; (самолет за килим)
10. На какво возилото откара Емеля при царя; (печка)
11. Какво превозно средствопревърната в тиква, когато пътник не се прибра навреме вкъщи; (треньор, приказка"пепеляшка")
12. Първо страхотна жена пилот; (Баба - Яга)
13. За кой път автомобилът не се нуждае от бензин, без електричество, без релси, дори не се нуждаят от права (колело)
14. феясамолет за един; (метла, хоросан)
15. Какво бебешко превозно средстводвижи се без гориво и без колела; (снежен скутер)
16. Какво приказен герой - превозно средствонаказан за чести закъснения заради любовта към природата, пеенето на птици; (Локомотив от Ромашково)
17. На какво страхотен транспортДали злите завистници изпратиха кралицата и нейния син в изгнание? (бъчва, « Приказката за цар Салтан» )
Благодаря за вниманието!
Свързани публикации:
Интегриран урок (старша предучилищна възраст) "Ние сме пътници"Цел: формиране на култура на поведение в градския транспорт при деца от старша предучилищна възраст. Задачи: 1. Затвърдете знанията по правилата.
Синопсис на събитието на НПО „Развитие на речта”. Литературна викторина за руски народни приказки "(старша предучилищна възраст)Общинско бюджетно предучилищно образователно заведение д/с No25 „Светулка”, Кстово Резюме на събитието по ОО Развитие на речта.
Резюме на наблюдение на бреза (старша предучилищна възраст)Резюме на наблюдение на бреза (старша предучилищна възраст) Цел: Да се затвърдят и разширят знанията на децата за брезата, нейните уникални лечебни свойства.
Цел: развитие на познавателната активност на децата в процеса на експериментиране с вода. Задачи: 1. Запознаване на децата със свойствата на водата.
Синопсис старша предучилищна възраст "Зеленчукова салата"Задачи: Образователни: -Да се затвърдят знанията на децата за зеленчуците, в каква форма се консумират от хората, понятието „зеленчуци”. -Поправете гледката.
ООД "Пътешествие" зона "Познание" (старша предучилищна възраст)Общинска предучилищна образователна институция детска градина от общоразвиващ тип с приоритетно изпълнение на дейности една по една.
Проект "Моят любим Саратов" (старша предучилищна възраст)Проект: „Моят любим Саратов” Проблем: Какво може да знае дете на 6-7 години за своя град? Цел: Развитие на познавателната активност на децата.
Малко дете на някои познати, оставено на парти и крайно недоволно от това, каза:
- По заповед на щуката, по моя воля, облечете тениска и гащи и ще се озова вкъщи.
Думите на този млад мъж са израз на мечтите на може би всички хора – свобода на движение. Мислех, че си в Москва, а ти пак си помислих в Лондон.
Мислите за свободното движение са на хиляди години, през това време човечеството е фантазирало много митични механизми, способни да ги движат в космоса. Следва списък с 10-те най-често срещани митични монтове.
1
Връзка от лико, храсталаци или китка клонки, монтирани на пръчка, инструмент, предназначен да помита огнището на фурната преди засаждане на хляб. Един от атрибутите на Баба Яга, с който тя прикрива следите си.
Обикновено „бабата“ се движи не на метла, а в хаванче, но има примери за независими полети на вещици на метла и метла.
Споменава се в много руски народни приказки.
2
Митичен килим, с който можете да се движите в космоса на много големи разстояния. Принципът на действие не е известен.
Споменавано в много ориенталски приказки, споменаването в Приказките за хиляда и една нощ донесе популярност.
Старецът Хоттабич фигурира в съветския филм, аз лично се възхищавах на неговата стръмност.
3
Вълшебни обувки от европейските славянски приказки на WCH даващи +100 скорост на движение. Известни също като ботуши за седем лига, те дават 7 мили минус 1 стъпка за всяка направена стъпка.
Обикновено се държат под ключ в сандък, може би за да не избягат сами.
4
Мечтата на мързеливия, самоходен агрегат с гласово управление и отопляеми седалки. Спецификации: вездеходен, гориво - дърва за огрев, въглища и др. капацитетът на пътниците е ограничен само от габаритните размери.
Споменава се в руската народна приказка По командата на щуката.
Хората измислиха Летящия кораб, съставиха поучителен разказ за него в едноименната приказка „Летящият кораб”. Има своите недостатъци и предимства пред другите магически неща. Има само един недостатък - това е ниска мощност, но има и предимства - трябва да кажете вълшебните думи, за да летите където и да е върху него, и това осигурява защита от кражба. Летящият кораб има голям капацитет и способност да превозва различни товари и повече герои.
6
Сандали с прикрепени към тях крила. Използван от Хермес по време на битката с Медуза Горгона. Разрешено им е да се качат във въздуха.
В същото време нищо не се знае за принципа на действие и е напълно неразбираемо как вътрешните крила не се докосват.
7
Персийският писател Кей-Кавуса измисли такова чудо като летящ трон. Тронът беше обикновен трон, към който бяха прикрепени четири стълба в ъглите. Покривът беше закрепен на стълбове отгоре, а под покрива висяха парчета месо.
Отдолу към трона бяха вързани орли, които посягаха към месото и, летейки нагоре, издигнаха трона.
По такъв прост начин авторът пътува до Китай.
8
Китайският литературен герой, Кралят на маймуните - Сун Укунг, известен от романа Пътуване на Запад, може да лети върху облак.
Сун Укунг тръгнал на пътешествие в търсене на учител, който да го научи на безсмъртие. Даоистът, който го взе за ученик, го научи да лети върху облак, 72 трансформации и други магически действия. Sun Wukong облак (благоприятен облак)
9 Крилати диск, Нар, огнен стълб, на който Хор яздеше
древен митологичен символ, широко използван сред народите на Древния изток. Правнукът на бога на подземния свят Хорус се бие на крилатия диск на своя дядо Ра (Мардук).
Крилатият диск на Ра, или така нареченият Нар, огнен стълб, е изобразяван като удължен цилиндричен обект с перки или къси крила.
10
Фантастичен самолет, показан във филма "Кин-дза-дза!". В някои страни от бившия СССР думата "pepelats" се превърна в домашна дума за иронично обозначение на неудобни или стари превозни средства, тъй като пепелатите във филма са тесни вътре, слабо осветени и шумни. Много хора използват тази дума, когато имат предвид колата си. Също така, понякога думата "пепелац" се отнася до самолети - хеликоптери, малки самолети.
Ступа на Баба Яга
Баба Яга е пазителка на преминаването към Далечното царство на мъртвите, самата тя е полумъртва. Следователно тя има костен крак и лежи в колиба с ковчег „от ъгъл до ъгъл, носът й е израснал в тавана.“ Хижата на пилешки бутчета прилича на малки фински погребални къщи - угорски племена, които залагат на високи пънове. Славяните, които живееха рамо до рамо с тези племена, срещнаха такива „къщи за мъртвите“ в гората и можеха да измислят колиба на пилешки крака, в която седи мъртва баба и пази входа на Мъртвото царство. И мъртвите не могат да ходят, така че единственият начин за Баба Яга да се движи е хаванче и помело, с който тя прикрива следите си, за да не намери някой от непосветените тампът.
"Летящ килим" - първата приказна картина на Васнецов. Той избра мотив без прецедент в изобразителното изкуство и изрази дългогодишната мечта на народа за свободен полет, придавайки на картината поетично звучене.
В прекрасното небе на своето детство Васнецов изобразява вълшебен килим, който се рее като приказна птица. Победителят в елегантно облекло гордо стои на килима, държейки до златния пръстен клетка с получената Жар-птица, от която лъха неземно сияние. Всичко е направено в ярки цветове. Земята заспива. Крайбрежните храсти се отразяват в реката и тези отблясъци, и мъглата, и светлината на луната предизвикват лирични чувства.
Какво продължиха героите на произведенията на класиците на руската литература?
Невъзможно е да си представим героя от "Пътуване от Санкт Петербург до Москва" без неговия неизменен вагон, Чичиков - без бричката, която "птичата тройка" се втурва из просторите на Русия, Онегин пътува из Европа - без неговата "светлина" превоз". Но колко добре си представяме тези екипажи? И защо авторът възлага такова транспортно средство на своя герой, а не друго?
В древни времена, когато не е имало железопътни линии или автобуси, конските каруци на колела или шейни са били единственото средство за придвижване на повече или по-малко дълги разстояния. Как нашите герои се преместиха извън града или собственото си имение? Имаше четири начина. Най-евтиното – разбира се, за богатите – в личен файтон, със собствен кочияш, на собствените си коне. Но това отне много време: конете трябваше да бъдат спирани често за почивка и хранене. Наричаше се шофиране.„САМ“ или „ЗА ДЪЛГО“.Именно по този най-икономичен начин Татяна Ларина пътува до Москва - вероятно от псковско село:
За съжаление Ларина се влачи
Страх от скъпи бягания,
Не по пощата, сами по себе си,
И нашата мома се радваше
Пътната скука е пълна:
Пътуваха седем дни.
Вторият начин е шофиране.НА ПОЩЕНСКИ, ИЛИ НА ПЪТНИЦИ, беше възможно само наПОЩЕВИ ПЪТИЩА, тоест по пътища с движение на пощенски вагони и гари, разположени на тридесет версти една от друга. За такова пътуване се изискваше да се изпише пътуване в местната полиция, тоест удостоверение, даващо право на определен брой коне, според ранг и ранг. Ако сте пътували за лични нужди, тогава сте платили такса предварително и сте получили обикновена пътна надбавка, но ако, подобно на Печорин на Лермонтов, "за служебни нужди", тоест по работа, тогава ви беше дадена надбавка за пътуване, платена от хазната. Плащане - нарече сеRUNS или RUNS- взеха го почти, тоест от една верста. Ако сте планирали да напуснете града без пътно платно, щяхте да бъдете задържани от дежурен офицер на охраната на аванпоста.
Атмосферата на пощенските станции, неприятностите на измъчени началници на гарата, досадното чакане на конете да бъдат освободени, наглостта на високи чинове или просто нагли, които изискват на първо място екип, трудни нощувки в неудобни и тесни стаи - всичко това е познат от много литературни произведения. „Обикновени сцени: адът по гарите / Псуват, спорят, натискат“, четем в стихотворението на Некрасов „Руски жени“.
Но „язденето на пощата“ (онегин лети при болния си чичо) беше най-бързо, особено ако бяха КУРИЕР - коне, запазени за спешни случаи, правителствени куриери - куриери и особено важни хора.
През зимата в дилижанса имаше четири места, през лятото шест. Дилижансът беше впрегнат от четири коня в един ред. Що се отнася до пощенските коне, според закона, в зависимост от ранга и длъжността на лицето, което е поръчало, броят на конете е бил: до трима - за неслужещи и по-ниски длъжностни лица, до 20 - за лица от 1-ви клас на таблицата за ранговете.
Дори за собствените им екипажи броят на конете беше строго регламентиран в зависимост от ранга и класа на собственика. Търговец Болшова в комедията на Островски "Нашите хора - да се заселим!" говори за дъщеря си, която мечтае да се омъжи за благородник: „Само да можеше да се вози в карета с шестица“. На което съпругът й забелязва: „Той ще отиде с двойка - собственикът на земята не е страхотен!“ Незначителен, изглежда, разговор, но зад него стоят значими исторически реалности: ШЕСТвъв времена преди реформата само благородниците са имали право да яздат, докато търговците са имали право да яздат не повече от един чифт коне.
Скоростта на пощенските вагони беше не повече от 12 мили в час през зимата, 8-10 през лятото и не повече от 8 през есента по неасфалтиран път.
Кочияшът Балага във „Война и мир“, когото Анатол Курагин нае да отведе Наташа Ростова, „обичаше това лудо каране, осемнадесет мили в час“, тоест малко над 19 километра.
Понякога се наричаха пощенски маршрутиСТЪЛБОВ ПЪТИЩА,тъй като разстоянията по тях бяха отбелязанимилипостове. Стихотворението на Некрасов „Кой живее добре в Русия“ започва с факта, че „по пътя на стълба / седем мъже се събраха“.
В някои произведения се среща вече неразбираемата дума "настройка". Във „Война и мир“ „настройка на главния път“ е изпратена да посрещне немски лекар, пътуващ от Москва. КАДЪРнаречени пресни коне, изпратени с кочияш на определено място, за да ги впрегнат във файтон в замяна на уморени.
... Обажданията просто тракат
И ден и нощ в снежната пустиня
Аз съм до уши за теб.
Пушкин в "Граф Нулин" обобщава:
Който живя дълго време в пустинята на тъгата,
Приятели, той наистина познава себе си
Колко далеч е камбаната
Понякога сърцата ни са докоснати.
В глава XVII на 3-та част на 3-ти том на романа „Война и мир” Л. Толстой изключително живописно и подробно, на цяла страница, описва заминаването на каретата на графиня Ростова от Москва: отнема много време. време за опаковане, двама хайдуци се готвят да вдигнат графинята, но тя нарежда по-удобно да преместят седалката. Старият кочияш Ефим търпеливо чака заповедта да тръгне. „Накрая всички седнаха; стъпалата се събраха и се хвърлиха във файтона, вратата се затръшна... - С бога! — каза Ефим, като си сложи шапката. - Изваждам го! - Постилион докосна. Десният теглич падна в хомот, високите пружини изхрускаха, а тялото се залюля, лакеят скочи върху козите в движение. Вагона се разклати, когато напусна двора на разклатения тротоар, останалите вагони се разклатиха по същия начин и влакът тръгна нагоре по улицата.
Да спрем на ПРУГИ.В древни времена те не са съществували: за смекчаване на треперенето на пътя, телата на вагоните са окачени от рамката, оборудвани с стълбове, на колани. До края на 18 век се появяват метални пружини. Първоначално беше високо, те също са стоящи или кръгли пружини - полукръгове, свързващи рамката с тялото вертикално: това бяха каретата на Ростови. Скоро те бяха заменени от лежащи или плоски пружини - две или повече пластини, закрепени по краищата, разположени хоризонтално, компресирани под въздействието на пътни неравности - по принцип същите като съвременните камиони. Такива подобрени пружини отдавна се смятат за знак за специален комфорт и просперитет за собственика на екипажа, предмет на неговата гордост и завистта на другите. Сега ни става по-ясен завършекът на стихотворението на Некрасов „Предполагащата се булка“, в което авторът, сякаш се отнася до момиче, влюбено в модерен мъж, пророкува:
Той е твоят завладяващ поглед,
Нежност на сърцето, музика на речи -
Всичко ще даде за плоски пружини
И за чифт кръвни коне!
Видове екипажи
Най-удобната, скъпа и удобна карета беше КАРТИЯТА, която се отличаваше с напълно затворено тяло, със задължителни пружини. Кочияшът се намираше отпред- КОЗИТЕ, които са изложени, за разлика от ездачите, на всички въздействия на лошото време. Можеше да не е имало коза в по-прости вагони и тогава шофьорът просто седеше на високия ръб, който граничеше с вагона, който се наричаше РАДИАЦИЯ. Вътре вагонът имаше меки седалки - от две до шест, прозорци отстрани и отпред - за комуникация с кочияша. Зад тялото,КАРТИ, тоест специална стъпка, по време на особено тържествени заминавания имаше едно или двеПОСЕЩАВАНЕ НА ЛАКЕИ - ХАЙДУЦИ.За влизане във вагона са били използвани врати, до тях водеше стъпало, което след кацане се хвърляше вътре в каретата и след спиране се сгъва назад от водач. Често стъпалата се изхвърляха нагоре и с рев връщаха назад, така че, във всеки случай, се казва в „Двама хусара“ на Л. Толстой. В тъмното отстрани на каретата горяха фенери.
Каретите най-често се полагаха по тройки или по четири, леките вагони по двойки. На приеми и балове трябваше да ходи с файтон; ако нямаха свои, наеха яма. И така, Евгений Онегин галопира към топката „бързо в карета“. Аристократичните персонажи на Анна Каренина се разхождат в собствените си карети; обаче, след като напусна съпруга си, Анна Каренина отива при сина си Серьожа, наемайки "такси".
Потиснатият чиновник Макар Девушкин (“Бедните хора” от Достоевски) предава впечатленията си от вагоните по този начин: принцеси и графини.
ДОРМЕЗ(в превод от френски като „спалня“) беше просторна карета с легла, предназначена за дълги пътувания. Л. Н. имаше такава карета, наследена от родителите си. Толстой, както си спомня големият му син, тя била носена от шест коня.
По-прости и по-леки карети бяха КОЛЕЖИ. За разлика от файтоните, тялото им беше отворено, но със сгъваем покрив. Каретите обикновено бяха впрегнати от два или три коня, но много богати хора, като Троекуров в Дубровски, Андрей Болконски във Война и мир или дъщерята на губернатора в Мъртви души, се возеха в карета с шестима.
Известен е разказът на Гогол "Каретата", в който гостите откриват собственика, който се е скрил от тях в новата си карета. В разказа на Чехов „Врагове“ разликата между карета и карета служи като важна характеристика на социалната и морална разлика между героите. Богат земевладелец вика за лекар с файтон. Когато се оказва, че обаждането е фалшиво и ненужно, лекарят, чийто син току-що е починал, изразява възмущението си към собственика на земята, след което той нарежда на лакея: „Иди, кажи на този господин да даде файтон, а ми кажи да заложете файтон.” Каретата подчертаваше материалното превъзходство на земевладелца над лекаря.
Разновидности на елегантни градски колички с отварящи се горнища бяхаФАЕТОН и ЛАНДО.
ТАРАНТАСслужеше като кола, така че силата му се смяташе за по-важно качество от красотата. Тялото му е било закрепено на дълги - до три сажена - надлъжни пръти, така наречените DROGAH, които заместват пружините, поглъщайки ударите и омекотявайки треперенето. В Сибир тарантасите са наричани поради дължината им.ДИЛЪРИ.
Ето как писателят В.А. Сологуб в разказа „Тарантас”: „Представете си два дълги стълба, две успоредни тояги, неизмерими и безкрайни; всред тях сякаш неволно хвърлена огромна кошница, заоблена отстрани... Колела са прикрепени към краищата на бухалките и цялото това странно създание изглежда отдалече като някакво диво творение на фантастичен свят.
Земевладелци като Кирсанов, Лаврецки и Рудин при Тургенев, Головлеви при Салтиков-Щедрин, Левин при Л. Толстой и др. охотно използвали тарантаси. Именно тарантасът се използваше най-често при яздене „продължително“, те се возиха в него легнало. По-късно тарантасът се сдобива с пружини.
БРИЧКАбеше много по-лек от обемен тарантас, но издържа и дълги пътувания - това може да се съди по бричката, с която Чичиков е пътувал из Русия. Подобно на тарантаса, бричката имаше сгъваем горнище, понякога ракита, понякога кожена -БУДКУ. В Чичиковската бричка горната част на тялото, тоест нещо като палатка над ездача, беше „изтеглена от дъжда с кожени завеси с два кръгли прозореца, решени да гледат гледки към пътя“. На сандъка до кочияша Селифан седеше лакеят Петрушка. Този шезлонг беше „доста красив, с пружина“.
Кметът в "Ревизор" отива в хотела на дрошки, Бобчински е готов да тича след него като петел, любопитен да погледне одитора. В следващото действие кметът се вози в дрошки с Хлестаков и няма достатъчно място за Добчински ... Старосветските земевладелци на Гогол имаха дрошки с огромна кожена престилка, от която въздухът беше изпълнен със странни звуци.
Героят на известната книга на Радишчев пътува с вагон от Санкт Петербург до Москва. Интересна подробност: във вагона от онези времена се возиха легнали, нямаше място. Радищев понякога нарича кибитката вагон, Гогол понякога нарича бричката на Чичиков кибитка, тъй като е имала навес.
„... Експлодиращи пухкави юзди, / Смел вагон лети ...“ - запомнящи се редове от „Евгений Онегин“, описание на началото на зимата с първото пътуване. На снимката на Ларините, които се движат в Москва, „те натоварват вагоните с планина“ - тези примитивни вагони са били използвани за багаж.
Въпреки това, в старите времена имаше леки колички. Те включват следното.
КАБРИОЛЕТ- едноконна, по-рядко двуконна пружинна карета, двуколесна, без коза, с висока седалка. Един от ездачите ги управляваше. Константин Левин в Анна Каренина кара брат си в кабриолет, карайки себе си.
Руснакът беше със същия дизайн.ШАРАБАН.Героите на Чеховската "Драма на лов" пътуват в карета по двойки или сами. В пиесата на Островски „Дивата жена“ Малков обещава на Мария Петровна: „Ще ви доставя такъв битюк – изключително рядък. INшезлонг,Ще управляваш себе си, скъпи.” Дамското самостоятелно шофиране се превръща в мода. Героинята от разказа на Чехов "Ариадна" пътуваше на кон или в карета.
Най-старата карета с шейни със затворено тяло се наричаше VOOK. Той осигури на ездача всички удобства, с изключение може би за отопление: мека седалка, топли одеяла, светлина през прозорците. В стихотворението на Некрасов „Руски жени“ не без основание се казва за такава карета: „Спокойна, издръжлива и лека / Удивително добре координирана количка“.
На имен ден на Татяна Ларина, през януари
... Съседите се събраха във вагони,
Във вагони, в каруци и в шейни.
Всичко е ясно, с изключение на това как е възможно да се кара по заснежен път на количка с колела.
Не бива да се мисли, че през зимата колесните карети, особено покритите, стояха бездействащи. Не е известно какво се е случило с прочутата Чичиковская карета, но във втория, недовършен том на поемата, героят вече има карета. Кочияшът Селифан докладва на собственика: „Пътят трябва да е установен: има достатъчно сняг. Наистина е време да се махнем от града “, на което Чичиков нарежда:„ Отидете при кочияша, за да поставите каретата на плъзгачите.
Въпреки това, в големите градове, където снегът беше частично изчистен от настилката, частично уплътнен, през зимата беше възможно да се кара в колесни вагони.
В „Пиковата дама“ в Санкт Петербург през зимата каретата очевидно са на колела, а не на плъзгачи. В началото на разказа на Л. Толстой „Казаците“ има фраза: „Рядко, рядко къде се чува скърцането на колела по зимната улица“.
Костюми за коне
БУЛАН - светложълт, с черна опашка и грива.
ВРАНА - цялата черна.
ЗАЛИВ - тъмночервен, с черна опашка и грива. В тройката Чичиков коренът беше залив.
GIGREEN - червен, със светла грива и опашка. Старият граф Ростов във "Война и мир" има закачлив кастр.
КАФЯВ - среден костюм между врана и залив. Гривата и опашката обикновено са черни.
КАУРИ - светъл кестен, червеникав. В тройката Чичиков - лявото завързване.
MUKHORTY - залив, с жълтеникави петна.
PIED - на големи петна.
ПОЛОВ - бледожълт.
САВРАСИ - тъмно жълт, с черна грива и опашка. В „Престъпление и наказание“ с удивителна сила е описан див селянин, който пияници бият до смърт.
СИВО - сиво, тъмно сиво.
Славей - жълтеникав, със светла опашка и грива. Във „Война и мир“ Наполеон се язди на нощния пейсър.
ЧАГРАВИ - тъмна пепел.
ROAN - сиво с примес на друга вълна. В „Евгений Онегин“ Ленски язди до Онегин „на тройка от черни коне“.
ЧУБАРИЯ - с тъмни петна върху светла вълна или с петна от друга вълна като цяло, опашката и гривата са черни. В тройката Чичиков десният беше чубаримът.
СИН - в "Възкресение" на Л. Толстой четем за дългокрако синьо жребче. Сините коне бяха и са. Син, или МУШИ, те наричаха сиво-сив, пепеляв цвят, като този на обикновения сизарски гълъб.
В заключение, за две породи коне за езда, чиито имена са заловени в класическата литература. Младият герой от разказа на Тургенев „Първа любов“ и Николенка Иртениев в „Детство“ на Л. Толстой пътуваха по КЛЕПЕР (или КЛЕПЕР).
Това беше името на набит, спокоен кон, отгледан в Германия. От подобен тип беше и КОБ, в който Анна Каренина се срещна с Доли, която беше дошла при нея в имението Вронски – „Ана яздеше спокойно, стъпвайки на ниско английско кобе с подрязана грива и къса опашка“.
железниците
От средата на 19 век железниците бързо навлизат в живота на руския народ и намират отражение в литературните произведения. Некрасов посвещава известното си стихотворение на изграждането на първата дълга железница между Санкт Петербург и Москва. Важни сцени за действието по гарите и в вагоните се появяват в романите на Л. Толстой "Анна Каренина" и "Идиотът" от Достоевски.
С изключение на преминаването към електрическа и дизелова тяга, през това време не е имало съществени промени в железниците, така че ще обясним само някои забравени думи и понятия.
Дълго време се наричаше железницата ИЗЛЯТО ЖЕЛЯЗО- първите релси са направени от чугун. „Собственикът дойде от Москва в чугун“, четем от Тургенев. Но по-често се използва друга дума за обозначаване на железопътен влак - КОЛА.Отначало неизвестната машина предизвика суеверен ужас сред тъмните хора: скитницата Феклуша в „Гръмотевичната буря“ на Островски я нарича „огнена змия“ и дори уверява, че е видяла гребените му лапи.
В „Идиотът“ княз Мишкин отива в Псков „с кола“, където Рогожин се качва „с кола“. „Колата ще тръгне за Петербург след четвърт час“, се казва в същия роман и съвременният читател може да си представи, че това е автобус, ако не за времето на действието и контекста. Същата "машина" се среща в произведенията на Некрасов, Достоевски, Островски, Салтиков-Шчедрин, Л. Толстой.Едва в началото на 20-ти век думата излиза от употреба.
ЛОКОМОТИВпървоначално се казваше... ПАРНА ЛОДКА. Това обстоятелство все още обърква слушателите на известната „Минаваща песен“ от М. И. Глинка, написана по думите на Н. В. Куколник:
Димна колона - кипи, пуши
параход…
И по-бързо, по-бързо от волята,
Влакът се втурва в открито поле.
Песента е създадена през 1840 г., когато вече е действала къса железопътна линия между Санкт Петербург и Царское село.
Първите вагони, дори от най-висок клас, от наша гледна точка, бяха изключително неудобни. Те пътуваха от Санкт Петербург до Москва за един ден и така през нощта, но нямаше спални вагони. Вагоните се отопляваха с желязна печка, осветявани с приглушени свещи, а след това с газови лампи. В целия влак нямаше тоалетна. В такива условия героите на Л. Толстой и Достоевски пътуваха във влакове.
Дълго време локомотивът се наричаше ПАРЕН ДВИГАТЕЛ, кондукторът - ПРОВОДНИК, портиери на гарата- Артелските работници, тъй като са били обединени в артели, платформата - ДЕБАРКАДЕР, това, което сега се нарича предверие, се наричаше патриархално - ШЕД. В разказа на Бунин „Неспешна пролет“ четем: „Не можейки да го понеса, напуснах мястото и отидох да стоя в навеса. А в прохода имаше познат, когото не бях виждал от четири години: бившият професор стоеше и се люлееше от търкалянето на колата.
Тръгването на влака на гарата се оповестява със звук на сигнален клаксон или звънец. В чакалнята това беше обявено с „силен, величествен бас” от „огромен портиер в дълга ливрея” (Бунин И. „Животът на Арсениев”).
Автомобилите бяха от три класа. В стихотворението на Блок „На железницата” има прочувствени редове: „... Жълтото и синьото мълчаха; / В зелено те плакаха и пееха. Значението им става ясно едва когато разберем, че жълтите коли са били първи клас, сините са били втори, а зелените са били трети, най-евтини.
През втората половина на 19 век в градовете, за да замени примитивната линия, се появява нов вид редовен транспорт - конна железница. Това бяха железопътни вагони, теглени от коне, със места за сядане за пътници. По-евтините седалки бяха на покрива -IMPERIALEдо която се стига по вита стълба. На жените не е било позволено да се возят на имперския. В обикновения език конната железница е получила прякораКОННА ЖЕЛЕЗА, тогава просто КОНКОЙ.
Кащанката на Чехов „се втурна, лаейки конски фургони“. Действието на чеховската хумореска „Две в едно” се развива в конска каруца.
В началото на 20 век конният трамвай бързо е заменен от трамвай, който се движи по същите релси с окачена над тях контактна тел. Отначало трамваят, за разлика от конската каруца, беше наречен много абсурдно - ЕЛЕКТРИЧЕСКИ КОН, макар че с него нямаше коне, разбира се.
Други транспортни средства
Параходизапочва да ходи в Русия от ноември 1815 г., първо от Санкт Петербург до Кронщат. Дълго време са били наричани ПИРОСКАФИ, което на гръцки означава огнен съд.
Пушкин пише през 1830 г.: „Вече си представях себе си на пироскаф... Пироскафът започна да се движи - морето, в лицето ми духа свеж вятър. През 1844 г. Баратински посвещава на тази „мощна машина“ стихотворение, наречено „Пироскаф“. В Петербургските бележки от 1836 г. Гогол, описвайки столичната пролет, отбелязва: „Пушенето, първият параход долетя“. За първи път тази дума в съвременното си значение се появява в петербургските вестници през 1816 година.
Отдавна сме свикнали с това ЛОДКА- малък кораб с двигател с вътрешно горене и затова не без изненада научаваме, че героите от "Зестра" на Островски, много преди изобретяването на такъв двигател, предприемат разходка с лодка по Волга, а Викентиев в "Зестра" на Гончаров Клиф“ казва на Марфенка, която се страхува да премине Волга: „Аз самият ще дойда за теб с нашата лодка“. И в двата случая обаче говорим за гребна лодка – голяма развлекателна лодка. На такава лодка, с 24 гребци, се качи и Чичиков, гост на помещика Петух (втори том на Мъртви души).
АВТОМОБИЛИсе появява в Русия в самото начало на 20-ти век и скоро намираме тази дума на страниците на руската литература - в Горки, Куприн, Бунин. Любопитно е, че наред с „колата“ Бунин използва думата „екипаж“ и „машина“, която е доста позната на нашите уши, докато Блок използва ДВИГАТЕЛЯ в това значение:
Прелита, пръскайки светлини в нощта,
Черен, тих като бухал, мотор.
(„Стъпките на командира“, 1912 г.).
Списък на използваната литература:
Федосюк Ю. "Това, което е неразбираемо сред класиците, или енциклопедия на руския живот"
МБОУ "Средно училище № 15"
градски район град Салават
Изследвания
Въздушно транспортно средство в литературните произведения
ученик от 5 клас
Научен съветник:
Давлетбаева Олга Василиевна,
учител по руски език и литература
най-висока квалификационна категория
Салават 2014г
Хипотеза на моето изследване: "... можеха ли хората наистина да излитат без всички тези "летящи" устройства?"
Цели и задачи на изследването:
1) Да се анализират прототипите на кои самолети са приказни и литературни "летящи" устройства.
2) Създайте един вид библиотека от приказни и литературни летящи герои.
3) Подгответе серия от беседи на тази тема за ученици от началното училище, които мога да водя сам.
ВЪВЕДЕНИЕ
IN 
В моята изследователска работа искам да говоря за някои "летящи" приказни и литературни герои и техните "летящи" устройства, а също и да се опитам да разбера и обясня защо много литературни и приказни герои са летели много преди първия полет на човек в пространство. За съжаление никой не знае кога човек за първи път е вдигнал глава към небето и е обърнал внимание на плашещия му размер и в същото време фантастична красота. Не знаем и времето, когато човек за първи път е забелязал птици да се реят във въздуха и в главата му е възникнала идеята да ги следва. Както всеки, дори и най-дългият път започва с една малка крачка, така че дългата история на завладяването на въздушното пространство започва с обикновен сън. Учените смятат, че това се е случило много отдавна. И дълго време човекът виждаше само една възможност да се издигне до небесни висоти – да стане като птици и да получи криле.
IN 
За разлика от повечето животни, човекът може да види синьото небе, покрито с бели, сякаш ватирани облаци, яркото жълто слънце и небрежно пърхащи пъстри птици. Не можеше да се възползва от това. Небето се радваше и привличаше към себе си. Така се ражда една мечта, която първо се въплъщава в легенди, а след това се превръща в реалност. И все пак някои учени смятат, че хората са летели в древността. Защо са се спуснали обратно на земята, след като са загубили крилата си? Небето винаги е било изпълнено с много мистерии - предопределено ли е човечеството, което през 20-ти век отново се издигна до облаците, да ги разреши? Спомените от подобни полети са претърпели някои промени през годините и са оцелели в опростен вид до наши дни под формата на фолклорни образи. В легендите на северните народи техниката на полета е описана много просто: огънят се запалва от стърготини, покрива се с мокра рогозка, всеки може да седне на постелката и той се издига до небето с топлина, докато самият Господ Бог . Между другото, на другия край на земята местните жители на Океания имат подобен мит за пътуването до небесната страна на своите предци с помощта на димна струя: „Иолофат седна на струя дим и се изкачи в Ланг“ или „жена влезе в димна колона и се издигна с него на небето...” Може би именно този метод на аеронавтиката е послужил като прототип за „летящи кораби”, които се споменават не само в много приказки, но и в митове на народите по света
II . Митични и приказни летящи герои от руските приказки
Ако внимателно проучите историята на развитието на човешкото общество, можете да видите, че всеки древен народ, населявал Земята, е имал свой собствен приказен и чудотворен физически летящи герои. Сгънати зад гърба крила имаха добри, а понякога и свещени същества, слизащи на Земята. С тях бяха оборудвани и ужасни дракони, които носят зло на хората. Всеки мъдър магьосник трябва преди всичко да лети. Какъв всемогъщ е той, дори и да не може да лети? .. И тъй като все още никой не знаеше как точно човек може да лети наистина, тогава хората измислиха кой в какво е бил. Каквото и да летяха жителите на приказния свят! В руските приказки тези герои прорязват въздуха или с огнено перо, или с тежко змийско-гориничево тяло, или с хоросан или къдрава конска грива. От история към история са нови, тясно преплитащи се детски приказки с древна и полузабравена митология, в която се смесват ехото на езически племена земеделци, номади и воини. В руските приказки могат да се намерят следи от най-разнообразните култури на Запада и Изтока, Севера и Юга. Птицата Феникс е също Жар-птица, дракон с три глави, крилати обувки, по-известни като ботуши за ходене, летящ килим. Нашите пилоти на планерите смятат за свой пряк прародител онзи, който някога се е извисил на този вълшебен килим. Летящият килим е изграден като безопашен планер, по най-новите технологии. "Какво? - каза един от пилотите в Крим, в Коктебел. „Ако възходящите течения са добри, можете да опитате на килима, ако няма нищо друго под ръка.“
Всички тези същества и магически атрибути, създадени за полет, присъстват по един или друг начин в почти всяка приказка, като по този начин създават хитро преплетен, но интегрален слой от руската митология и култура. Прави впечатление, че повечето от летящите герои в руските приказки, за разлика от приказките на Европа, не са въплъщение на мечтата на човек да лети. Способността им да летят не е чудо, те могат да бъдат договорени, хванати, опитомени, надхитрени или в крайна сметка просто да общуват на равна основа. От друга страна, сред главните герои често има красиви мъже и красавици, принцове и принцеси, които, „хвърлени на земята”, могат да се превърнат в гълъб или сокол, врабче и дори пчела.
Б 
Повечето хора летяха в приказки на различни метли. Всяка истинска вещица имаше малка метла или помело. Известната руска вещица Баб Яга първа замени метлата с дървен хоросан. Този апарат се управляваше с пестик. Баба Яга е най-популярният летящ герой в руските приказки. Неизменно се движи във въздуха в хаванче, често размахвайки метла. Баба Яга предпочита да прекарва дни и нощи в своята луксозна хижа или в компанията на Леши и Кикимора. Появата в приказката на нейната ступа, разчленяваща небето над гората, по правило не обещава нищо добро - Костен крак се стреми да яде всяка човешка плът. Но в старицата има дупка и Яга в никакъв случай не е лишена от човешки слабости - ако й хареса, тя ще отвори съкровищата на древната си мъдрост на смелия герой: тя ще даде правилното стръкче трева, тя ще ви каже какво и къде в гората можете да получите. Баба Яга, духът на гората, прочут руски, приказно създание, което ужасява простосмъртните с наистина страшния си външен вид и начин на живот - независима магическа сила, с която трябва да се съобразява не защото може да лети, а защото просто съществува в тези магии Руски гори, където понякога носи само герои и глупаци.
Някои вещици обаче обичаха да летят и върху черна коза. Беше забавно да седнеш на него назад и да се хванеш за опашката на козата. Много хора в приказките показаха чудесата на летателното изкуство върху магия 
ти коне. Известният Иван Глупак препускал на гореща кобила. По примера на вещиците, той също седна на коня си назад. Превъртя се по небето, за да подреди гръм и 
мълния пророк Илия. Той имаше гърмяща колесница. Когато нов самолет се приемаше в царската армия, винаги се отслужваше молебен на пророк Илия. Много други известни и славни герои също летяха на кон: гръцкият Белерофонт се втурна върху крилатия кон Пегас. Син Сун Фаетон, качвайки се на бащината си колесница, отиде да свети за хората, но беше объркан и разбит.
III
.
Летящи герои на детски литературни приказки и истории
След драконите, всякакви феерия и вещици, способността да летиш за герои и антигерои мигрира към по-безобидна и безопасна форма на детски литературни приказки. В детските приказки на Запад често се случват полети: Малкият Брашно (В. Гауф) има обувки, които го носят, където пожелае, Снежната кралица (Г. Х. Андерсен) търкаля болен Кай по небето в студената си шейна. ..
Въпреки това, не са толкова много персонажи, за които летенето е толкова естествено, колкото ходенето за нас. Въпреки това, няколко от тези магически герои могат да бъдат запомнени, без нарочно да препрочитате книга с приказки. Питър Пан от Джеймс Бари е един от най-известните приказни "летци". Това е един от малкото герои, който лети сам, без допълнителни магически атрибути, и това е толкова естествено за него, колкото дишането на въздух. Момчето Петър, което посещава къщите на градските жители, губи сянката си в една от стаите, без която може да отлети 
добре не може. Този шанс позволява на цяла компания от деца да прелетят над града и приказните земи. За да направите това възможно, просто трябва да разклатите леко (и все пак, стига да имате достатъчно търпение) вълшебната фея, чийто искрящ прашец, едва докосвайки тялото, е в състояние да вдигне във въздуха 
ъъъ някой. И за да се реете спокойно и свободно над спящ град в лятна нощ, имате нужда, освен зрънце чудо, само малко увереност и желание. Откъснете се от ежедневието и, уповавайки се на волята на случайността и красив герой, отлетете в страната на майките си. 
мечтайте и бъдете толкова свободни, че силите на гравитацията ще престанат да имат каквото и да е значително значение. Героят на историята на С. Лагерльоф за невероятните приключения на Нилс и гъшето ято трябваше да лети през почти цялата приказка. И въпреки че и тук той не беше лишен от магьосничество, което го направи спящо момче, той все пак много по-нетърпелив да лети, вкопчвайки се в перата на врата на домашна гъска, несвикнала с полети и страхувайки се да се откъсне от полъх на вятър или прекалено остър завой. Тук способността да се движите във въздуха е досадна и много вълнуваща необходимост по пътя към спасяването на момчето от магията на раздразнено джудже магьосник. Друг е гъската Мартин, който не познаваше нито сладкото усещане от дългия полет, нито земите отвъд птичарника. За него само възможността да се присъедини към ято диви гъски е единственият начин да се освободи от рутинния живот на селска птица и съдбата на гореща вечеря с печени ябълки и похвали на домакинята за нейните кулинарни таланти. Превръщането на неопитния и леко наивен Мартин в героя на глутница дива гъска е чудо, може би по-важно от способността да лети. Ето защо авторът в крайна сметка оставя свободно небе за птиците, а за човек възможността да излезе победител от всякакви невероятни ситуации.
ОТНОСНО 
Въпреки това, най-очарователният летящ обитател на европейските приказки остава веселият Карлсон, който с леката ръка на Астрид Линдгрен живее на покрива и благодарение на талантливите руски аниматори се превърна в любим герой на всички деца от 4 до 80 години. години. Имайки зад гърба си малко и лесно витло, той е свободен да обикаля от етаж на етаж, да гледа в прозорците от улицата, да си прави шеги тук-там, да сее лека бъркотия зад мрънкащи бавачки и домакини. Жизнерадост, способност да даряваш радост на другите и да превръщаш всичко в добра шега - свойствата са доста човешки, но срещата с тях в живота може да бъде толкова трудна, колкото и виещ се минувач. Умението на Карлсон да лети е само следствие от лесния му, но в никакъв случай несериозен характер. И няма значение, ако моторът внезапно започне да тръгва - един буркан сладко от малини и всичко отново ще бъде наред. Добър пилот-любител беше барон Мюнхаузен (Е.Распе), според собствените му думи. Той беше майстор на всякакви изобретения. Веднъж той направи смел полет на патици, нанизани с венец на въже. При друг повод той успя да счупи рекорда за скорост, докато летеше на гюле.
IV . заключения
След като проучих тази тема, анализирайки произведения на изкуството, стигнах до следните изводи. Приказните и литературните герои се издигат във въздуха благодарение на невероятното въображение на човек, благодарение на неговото вечно желание да преодолее гравитацията, да се издигне над ежедневието и да почувства истинска свобода, да почувства обема и безкрайността на света. Ето защо те не се нуждаят от специални, умни устройства. Те летят с помощта на най-простите неща, които са открити в къщата. Това са: метла, която помита пода или двора, хаванче, в което са трошели зърно, за да получат брашно, килим, който украсява жилище, ботуши, които са носели преди най-богатите граждани, каруца (известна още като колесница), в който носеха вещите си, шейна, на която децата все още се возят по планината през зимата, чадър, с който се затварят от дъжда, перка, която прилича на вентилатор за охлаждане на въздуха, балон, който се подарява за рожден ден . Ето защо летят най-истинските домашни и диви животни и птици: кон, кобила, гърбаво жребче, коза, елен, вълк, гъска лебед, патици. А някои летят, без дори да напускат къщата, като момичето Ели, а влюбеното момче Вакула успява да яхне самия дявол. И накрая, "най-най-" не намериха нищо по-подходящо под ръка от обикновено гюле. Те не се нуждаят от никаква подготовка и са готови да се движат в пространството и времето и да летят, докато човек може да мечтае да лети, докато един ден човек размахва крилете си и лети...
Приложение 1
Самолет
Кощей Безсмъртния - главният отрицателен герой на руските приказки, чиято смърт е в края на иглата, която е в яйцето, а яйцето е в щуката, щуката в патицата, патицата в сокола, сокола в гърдите , сандъкът под корените на дъба на остров Буян. Именно с него добрите хора трябва да се бият, преди да намерят своята „принцеса жаба“
Л 
лети самостоятелно с помощта на крила
чрез приказките на всички народи по света
Огнедишащ дракон (една или многоглава) - основният отрицателен герой на много легенди на народите на Европа
Крила
Баба Ягаживее в повечето руски народни приказки. Той винаги само заплашва да извърши злодейство и най-често помага на добрите хора да намерят Елена Красивата или Василиса Мъдрата
Метла, хоросан
И 
ван принц,
той е Иван Глупакът, героят на руските народни приказки. Най-често главният безделник, върху когото щастието пада "по команда на щука"
ОТ 
червен вълк, малко гърбав кон, летящ килим
вещициживеят в устното народно творчество на народите в Европа, в трагедията на Шекспир "Макбет", в съвременните детски филми на ужасите и фентъзи, в романа на Булгаков "Майстора и Маргарита" учител учител)
М 
метла
"Дедал и Икар" (от митовете на Древна Гърция)
ОТ 
домашни крилца.
"Малък Мук"
Б 
обувки
"Снежната кралица"
Л
летяща шейна
"Питър Пан"
ОТ 
самостоятелно, без допълнителни атрибути, поръсено с приказен прах на Tinkerbell
„Чудесното пътуване на Нилс с дивите гъски“
д 
Ikie гъски
"Мери Попинз"
Чадър, газ за смях
„Три истории за Хлапето и
П 
витло
"Мечо Пух и всички, всички, всички"
IN 
въздушен балон
"Не знам в Слънчев град", "Не знам на луната"
IN 
балон
« 
Приключенията на барон Мюнхаузен"
В 
плат, сърцевина
Резултати от изследванията
1) Четох и анализирах руски народни приказки, приказки и легенди на народите по света и произведения на изкуството на известни детски писатели, в които приказни и литературни герои летят сами или с помощта на "летящо" устройство .
2) Състави илюстриран каталог на летящи герои и техните транспортни средства и се опита да определи прототипа на какъв модерен самолет може да бъде това „летящо“ устройство.
3) Подготви презентация в програмата Power Point и я защити в класната стая като част от десетилетието на изследвания в цялото училище.
4) Изготви текстова илюстрирана книжка, която може да се използва като нагледно помагало и като своеобразна енциклопедия на летящите герои.
5) Направен план и график за провеждане на разговори по темата за изследване в началното училище. Прекарах ги през декември 2014 г. в 1-ви и 2-ри клас на моето училище.
Приказките по целия свят се отличават със сънища за прекрасни, необичайни предмети. Те трябва да са били първите фантастични истории в света. Вярно, не научно. Но те илюстрираха мечтата на човек за неща, които помагат на героя, който се намира в трудна ситуация.
Помните ли ябълка върху чинийка? Защо не телевизия? Какво ще кажете за говорещо огледало, което показва и казва „цялата истина“? Работи в он-лайн режим. Разгледайте го и разберете какво се случва в съседните кралства в момента. Всеки има това днес, нали?)). Пише - всичко е наред с теб, ти си по-сладка от всички, по-красива от всички на света. Тогава изведнъж бум и се оказва - огледалото лъже - всичко е лошо, има по-красиво в света и не всичко е наред))).
Но това са джаджи, отвъдморски изобретения, а в Русия има и други, като се вземат предвид нашите реалности, имаме открити пространства, следователно, вероятно нашите предци са мечтали за високоскоростен транспорт). И те го измислиха - леле, колко варианта!
Най-готиният транспорт на Емеля е самоходна печка. Тази идея беше реализирана: влак тръгва към себе си, вие лежите на легло, чай ви се сервира).
Илюстрация от Генадий Спирин
Емеля е такъв изобретател, той изпече върха на инженерството си, но имаше и самоходни кофи с вода - сигурно са работили за него на базата на нанотехнологиите.
И имаше самоходни шейни - леле красота.... Това превозно средство обаче има един важен недостатък, той е напълно безполезен през лятото (тъй като няма колела, а само шейна).
Ето самоходни роботизирани кофи за вода. Имаха изкуствен интелект.
Емеля всъщност се бори за лаврите на най-добрия изобретател с Иван Глупак и Иван Царевич. Но Иваните владееха главно живите същества. Иван Царевич приспособи вълка - но нямаше какво да яде коня на княза ....
а Иванушка глупакът е Гърбатият кон. Гърбатият кон беше говорещ висоух кон - съветник, помощник и неуморен транспорт.
Но това не е всичко, по което са пътували героите в Русия. Имаше и обувки за ходене.
Вашите Nike са просто глупости в сравнение с тези ботуши - те са "сладки"! Основното тук е да не пропуснете дестинацията си. Да, нашите предци са знаели какво да програмират за бъдещето - ние все още не сме измислили такива обувки. Въпреки това, някои опити вече са направени:
Скоро ще пораснем до ботуши за ходене.
Някои модели летящи кораби
Летящ кораб Лемкул
Подобрен модел. Има крила и котва за паркиране.
За всичко това предците измислиха универсален навигатор - топка. Той се ориентира по-добре от компас в кардиналните точки и никога не се отклонява от даден маршрут. Можете да го получите, като преминете някои тестове от герой, мъдър от житейския опит (като Баба Яга).
И Баба все още беше този шофьор, тази вещица имаше необичаен транспорт в гаража - минохвъргачка.
Илюстрация на Иван Яковлевич Билибин
За да карате тази кола, трябва да станете вещица, но не забравяйте да сте стари - възрастовата граница е доста строга. Само Баба Яга, много плътна вещица, има право да кара ступа. Ако сте по-млади, тогава метла е на ваше разположение. Или можете да яздите прасе.
И вредната баба има колиба на пилешки бутчета, също уау транспорт - прототип на сегашното ремарке - и имаш кухненски бокс вътре, и гореща печка, и котка седи на нея - живей и се движи)). Това бяха толкова умни разказвачи.
