На 13 април 1970 г., на третия ден от полета, когато трима астронавти от екипажа на пилотирания космически кораб Аполо 13 се намират на разстояние 330 000 километра от Земята, кислороден резервоар избухва в обслужващия модул и изключва 2 от 3 батерии с горивни клетки, като по този начин се лишава корабът да може да използва главния двигател...
Аполо е една от най-големите и известни програми на НАСА. През 1961 г., малко след полета на Юрий Гагарин, президентът на САЩ Джон Кенеди поставя задачата да кацне човек на Луната и този човек трябваше да бъде американец. Но първо беше необходимо да се създаде ракета, която може да изведе в орбита всичко необходимо, за да лети до Луната и обратно. Известният немски дизайнер Вернер фон Браун, един от основателите на ракетната наука, се зае да реши този проблем. Резултатът от работата му е създаването на "Сатурн V". Тази ракета и до днес остава най-тежката, най-повдигащата се, най-голямата и най-мощната от тези, създадени от човека.
А 3-местният Аполос, кръстен на древногръцкото божество, е създаден специално за изпращане на астронавти на Луната. От 1968 г. насам са извършени 15 успешни изстрелвания за седем години.
Космическият кораб Аполо 13 се състои от три основни модула: команден модул (позивна Одисей), обслужващ модул и лунен модул (позивна Водолей). Масата на кораба в началото беше около 50 тона, височината беше около 15 метра, а диаметърът беше около 4 метра, обемът на жилищните отделения беше почти 13 m³. Обемът на блоковете за храна, вода и регенерация за възстановяване на кислорода осигури на трима астронавти не повече от 14 дни автономен полет. Почти през цялото време на полета астронавтите се намираха в командното отделение, където имаше цялото необходимо оборудване за управление на космическия кораб и провеждане на наблюдения. Това е командното отделение, което в крайна сметка се връща на земята и се приземява с парашут заедно с целия екипаж. Лунният модул служи само за маневри в непосредствена близост до лунната повърхност, кацане върху нея и последващо излитане. Той е проектиран да побере двама астронавти за 75 часа.
Командирът на екипажа беше опитен астронавт Джеймс Ловел, който по това време вече е извършил три полета, включително полетът до Луната на Аполо 8. Пилотът на командния модул беше Джон Суигърт, пилотът на лунния модул беше Фред Хейс. Астронавтите бяха добре обучени и имаха отлична подкрепа от екип от инженери и учени на Земята.
Техният полет трябваше да осигури още едно кацане на Луната.
Аполо 13 стартира на 11 април 1970 г. от остров Мерит във Флорида. Влизането в земната орбита стана в нормален режим с минимални отклонения в скоростта и височината. След два часа и половина полет, третата степен на Сатурн V се включи и разпръсна Аполон до втората космическа скорост по траекторията към Луната. След края на ускорението основното звено (командни и обслужващи модули) се отдели от третата степен и Джак Суигерт, след като обърна кораба на 180 градуса, акостира към лунния модул и го извади от транспортния контейнер на ракетата. От този момент, в напълно сглобен вид, Аполо 13 навлезе в основната фаза на полета.
След 5 дни те имаха трудно кацане на Луната, вълнуваща работа на повърхността и след това дълго пътуване до дома.
На третия ден от полета, след 47 часа нормална работа, започнаха първите признаци на проблеми. Сензорите показаха повишени нива на течен кислород в резервоара №2 на сервизния модул, който беше окислител на горивото за двигателите. Такива показания се очакваха, тъй като при нулева гравитация съдържанието на резервоарите се разслоява и сензорите започват да дават неверни данни. За да решат този проблем, корабните конструктори предвидиха микротурбини във всеки резервоар, с помощта на които е възможно да се смесват газовата и течната фаза на газа и по този начин да се постигнат правилните показания.
Но данните от сензора продължиха да растат - налягането в резервоара се увеличи. Беше дадена команда да започне смесването в резервоарите. Суигерт превключи превключвателите и процедурата започна. Шестнадесет секунди по-късно, в полетно време 55:55:09, Аполо 13 потръпна от масивна експлозия. Пилотът Джеймс Ловел информира контрола на мисията в Хюстън за извънредната ситуация, като започва доклада си с вече известните думи: „Хюстън, имаме проблем“. Той говори за спада на напрежението на контролните табла и че след експлозията от двигателния отсек излиза някакъв вид газ и тази струя променя ориентацията на кораба.
Три минути по-късно има пълна загуба на напрежение на линия В, която захранва системите и оборудването на командния модул. Центърът за управление на полета инструктира екипажа да намали консумацията на енергия до минимум, екипажът започна да изключва захранването на всички вторични устройства, но това не помогна - много скоро напрежението започна да пада в линията А и захранването системата на командния модул беше напълно неизправна. Налягането на кислорода в резервоар №2 падна до нула, а в повредения резервоар №1 достигна 50% от стойностите си и продължи да пада. Това означаваше, че животоподдържащата система на командното отделение ще може да осигури съществуването на екипажа само за 15 минути - толкова е достатъчна енергията на аварийните батерии.
Операторите в Хюстън незабавно дадоха дистанционна команда за изключване на две от трите горивни клетки, надявайки се да спрат изтичането на двата кислородни резервоара. Това автоматично означаваше отказ от плановете за кацане на Луната, тъй като сервизният модул трябваше да има два работещи горивни елемента за маневри около Луната.
Беше необходимо да се вземат бързи и решителни мерки за спасяването на екипажа - Ловел и Хейс отидоха до лунния модул Водолей и инициираха системи за поддържане на живота в него, Суигерт в този момент записа всички параметри на полета в главния компютър на кораба и изключи всички командни модули системи.
И на Земята десетки топ експерти на НАСА започнаха спешно да разработват решения за обратния полет, преминавайки през всички възможни варианти. За тяхна чест трябва да се каже, че много малко време беше отделено на тази работа - това, което обикновено отнема седмици на сложни изчисления, този път беше направено за по-малко от ден.
Основният проблем беше невъзможността за използване на основния течно-горивен двигател на сервизния модул, който беше предназначен за маневри по пътя към Луната и обратно. Поради експлозията на един от кислородните резервоари, използването му може да причини още по-големи разрушения и такъв риск беше избран да се избягва, като се възнамерява да използва двигателя на лунния модул за всички маневри. Въпреки това, дизайнът на двигателя - и по-важното, резервоарите за гориво - за него е предназначен за еднократна и краткосрочна употреба близо до лунната повърхност. Подаването на гориво се извършва с помощта на компресиран хелий, който притиска мека мембрана вътре в резервоара, измествайки самото гориво. С течение на времето налягането в резервоарите нараства толкова много, че хелият проби специално проектирана диафрагма и избяга във вакуум, след което използването на двигателя става невъзможно.
Друг проблем бяха усложненията с навигацията и ориентацията на кораба. По време на експлозията корабът се завъртя и загуби ориентация, но най-неприятното беше, че беше заобиколен от цял облак от дребни отломки, частици кожа, боя и газ. Всичко това блестеше и блестеше, отразявайки слънчевата светлина, и правеше невъзможно насочването към звездите.
Третият и може би най-важният проблем беше поддържането на живота на членовете на екипажа. Факт е, че лунният модул е проектиран така, че двама души да останат в него максимум 75 часа, но сега към тях се присъедини и трети астронавт, а времето за полет очевидно беше по-дълго от планираното. Докато кислородът и храненето бяха в ред, количеството прясна вода (сега се нуждаеше от повече за охлаждане на всички системи) и усвояването на издишания въглероден диоксид бяха лоши. Освен това скоро стана ясно, че поради икономиите на електричество (този ресурс беше най-важният за безопасното завръщане у дома) отоплението на кабината трябваше да бъде изключено и температурата започна да пада катастрофално. В резултат на това по време на целия полет температурата в пилотската кабина беше около 11 ° C, а членовете на екипажа бяха много студени поради липсата на топли дрехи и невъзможността да се движат в тесната кабина на Aquarius, за да се загреят.
Специалистите на НАСА разработиха няколко варианта за връщане на космическия кораб на Земята, но в условията на скромно снабдяване с гориво и ограничени ресурси за поддържане на живота на Водолея беше необходимо да се намери компромис, който да осигури по-бързо завръщане на живите астронавти на Земята. атмосфера. За да направите това, беше необходимо да се извърши корекция на траекторията, да се лети около Луната и да се ускори по пътя към Земята. Първата корекция е извършена сутринта на следващия ден след инцидента. Сега започна обратното отброяване до отказ на двигателя на лунния модул - спукване на мембраната в резервоарите му беше предвидено между 105-ия и 110-ия час от полетното време на Аполо. Това събитие беше на около 40 часа. Корекцията беше успешна, корабът легна на желания курс и започна да лети около луната.
Докато Аполо 13 се носеше над далечната страна на Луната, Хейс и Суигърт се втурнаха към прозорците с камерите си, жадно заснемайки кратерите, минаващи под тях, и пълните със светлина пустинни равнини на лунните морета. Ловел беше видял това при последния си полет и не беше толкова ентусиазиран. За пореден път дразнещата Луна му избяга, пречейки му да изкъпе ботушите си в нейния прах. Никога повече няма да има такава възможност.
По пътя към Земята беше необходимо двигателите да се включат втори път, за да се увеличи скоростта на кораба и да се намали времето, прекарано на екипажа в трудни условия с изтичащ ресурс за поддържане на живота. Тази корекция също беше успешна и астронавтите се втурнаха към спасителната синя топка, която блестеше с ярки, живи цветове в зловещия мрак на космоса.
Кабината на лунния модул имаше работна атмосфера: в облаци от издишана пара, сред капки кондензат, прегърбени в тясно пространство, тримата астронавти работеха усърдно, проверявайки и препроверявайки показанията на инструментите, следвайки инструкциите от Земята и настройвайки оборудването. Те разбраха, че завръщането им у дома зависи от техните действия и точното изпълнение на командите от Хюстън.
Но не всичко зависеше от действията на хората. В тесния кокпит на Aquarius, който не беше предназначен за трима, процентът на въглероден диоксид се покачваше. Системите за регенерация не можеха да се справят с неговата обработка и когато съдържанието на газ достигна 13%, имаше реална заплаха за живота на екипажа. За съжаление беше невъзможно да се използват филтрите на абсорбционната система от командния модул - беше изключен. На борда и в Mission Control в Хюстън те трескаво търсеха решение.
Специалистът на НАСА Ед Смайли стана спасител - той предложи схема за създаване на адаптер за тези филтри от импровизирани материали, налични на кораба. Първо беше тестван на земята, а след това бяха дадени подробни инструкции на екипажа. За адаптера те използваха обвивка на охлаждащ костюм от лунен костюм и неговите маркучи, картонени капаци от план на полета, парче кърпа на Hayes и лепяща лента. Ловел съобщи на Земята: „Не изглежда много хубаво, но изглежда работи...“ Лудите ръце работеха чудесно и скоро съдържанието на въглероден диоксид започна да пада, астронавтите дишаха по-свободно.
Но предстоеше най-трудният и решаващ етап от връщането: последната корекция на траекторията, преходът към командния модул, откачването и директното влизане в земната атмосфера.
Преди третата операция за настройка Аполо 13 претърпя нов отказ - една от батериите на стъпалото за кацане на лунния модул внезапно избухна, напрежението леко спадна, но Хюстън счете, че това не е критично и не се наложи спешни действия.
Екипажът успешно извърши корекция на траекторията и на 108 часа полет мембрана се скъса в резервоара на лунния модул и двигателят, изпълнил всички възложени задачи, най-накрая беше безполезен. На 17 април беше извършена последната корекция на траекторията с помощта на двигатели за управление на лунната позиция с малка мощност. Астронавтите започнаха да преместват необходимото оборудване и консумативи до командния модул в подготовка за кацане. Полетът им беше 137 часа.
След като Ловел, Суигърт и Хейс се преместиха в Odyssey, те трябваше да се откачат от безполезния сервизен отсек. Тази сложна операция, която включваше два завоя, премина блестящо и през прозорците астронавтите най-накрая успяха да видят какво се е случило със сервизния модул. Един от панелите, дълъг около четири метра и широк повече от един и половина метра, покриващ системите на сервизното отделение, беше разкъсан от експлозията, дюзата на двигателя беше смачкана, почти цялото оборудване в тази част на отделението беше изключено .
Последната операция беше сбогом на лунния модул Водолей, който служи като дом на трима астронавти през последните четири дни. Люковете между модулите бяха залепени, проверена е херметичността на връзката и атмосферата вътре в командния модул, всички животоподдържащи системи бяха захранвани и работеха нормално. Остана само да подкопаем пироболтовете на връзката и да размахаме дръжката към плавно отдръпващия се Водолей, на когото никога не е било съдено да изпълни основната си мисия и да посети Луната.
На 17 април в 18:07:41 (142:56:46 полетно време) Аполо 13 се пръсна безопасно на 7,5 километра от чакащия кораб на спасителния екип. Всички членове на екипажа бяха спасени и транспортирани по въздух до Хавайските острови.
Ловел, Хейс и Суигърт, с помощта на наземните екипи на НАСА, разбира се, успяха да се измъкнат живи в бъркотия, през която никой друг не е преживявал досега. Астронавтите и наземните екипажи на Хюстън бяха наградени с Медал на свободата, най-високото гражданско отличие в Съединените щати, за тяхната смелост и изключително професионална работа.
Може би си струва да се отбележи, че тази катастрофа, която се доближи много до статута на космическа катастрофа, послужи добре на тримата американци. Поради факта, че траекторията на свободния полет на Луната е била използвана за тяхното спасяване, космическият кораб Аполо 13 непланирано постави рекорд за отстраняване на пилотиран автомобил от Земята - 401 056 км, а екипажът му стана най-известният в цялата история на полетите на НАСА.
Никой никога не е летял толкова далеч преди тях.
Сухото изказване на факта „Хюстън, имаме проблеми“ може да съдържа цяла гама от чувства: от отчаяние до ирония.
Откъде идва фразата „Хюстън, имаме проблем“?
За първи път герой от американския филм Робинзон Крузо на Марс се обръща към Хюстън, непознат по това време за повечето руснаци, за първи път с молба за помощ през 1964 г. Вторият добре известен опит за привличане на вниманието на същия Хюстън се отнася до реалните събития от 1970 г. по време на катастрофата на американския пилотиран космически кораб "Аполо-13". Тази фраза е казана от пилота на командния модул Джон Суигерт. В американската разговорна реч, а по-късно и в руския, тези думи влязоха след филма "Аполо 13", базиран на реални събития, където ги говори героят на Том Ханкс, командирът на кораба Джеймс Ловел. Именно след този филм стана добре известен фактът, че Хюстън в никакъв случай не е конкретна личност (и дори не американската певица Уитни Хюстън, която беше обект на много шеги), а центърът за управление на полетите на НАСА. Така фразата „Хюстън, имаме проблем“ първоначално означаваше наличието на наистина сериозни трудности. Изразът, който стана стабилен, най-накрая беше фиксиран, след като беше използван в редица филми с космическа тематика, например в известния Армагедон.
В действителност фразата на английски звучи в минало време, което показва, че проблемите вече са решени: „Имахме проблем“. Във филма Аполо 13, а след това и навсякъде, сегашното време започна да се използва: „Имаме проблем“.
Как изразът се използва в момента
Призивът към Хюстън не губи позиции в Русия, въпреки смяната на поколенията. Това се доказва от факта, че през 2015 г. в репертоара се появи песента на младата певица Юлиана Караулова „Хюстън“, в която все още се посочва наличието на проблеми, сега между мъж и жена. Говорейки за песента си, изпълнителката подчерта, че изразът й е познат и тя го използва редовно.
В момента изразът е доста популярен мем, който не показва непременно глобални трудности, но осмива преживявания в недостойни случаи.
Пътуването до други планети отдавна вълнува умовете на хората. Филми за приключенията на астронавтите започват да се снимат още през 20-ти век, въпреки че технологиите от онова време все още не позволяват, както правят днес, да се покаже цветна и надеждна картина на друг свят. Но началото на изследването на космоса подхрани интереса към научната фантастика и даде на режисьорите мощен стимул да развиват тази тема в своите произведения. Робинзон Крузо на Марс е направен през 1964 г. Той говори за полета на двама астронавти до Марс. При неуспешно кацане един от изследователите на Червената планета умира, а командир Крис Дрейпър остава в пустинния свят само в компанията на малка маймуна, която долетя с тях. Но човекът не се отчайва и започва борбата си за оцеляване. Именно в тази снимка за първи път се чу фразата „Хюстън, имаме проблеми“, която по-късно стана широко известна.
"Изгубен"
През 1969 г. излиза още един за космическите полети, Lost. Разказва за американските астронавти, които след завършване на мисия се разбиват в орбита с ограничено количество кислород. Докато хората в космоса се опитваха да оцелеят, НАСА набързо разработи методи за спасяването им. В резултат на това с участието на космическия кораб на СССР двама космонавти могат да бъдат спасени. "Lost" включваше и "Хюстън, ние сме в беда!".
Аполо 13
Призивът към Хюстън обаче стана наистина известен, след като астронавтите от пилотирания космически кораб Аполо 13 се върнаха на Земята. Поради експлозия на кислороден резервоар и поредица от последващи аварии, астронавтите бяха заседнали на кораб с ограничен запас от кислород и питейна вода. НАСА нямаше ясен план за тяхното спасяване и всички възникващи извънредни ситуации се решаваха от специалисти от космическата агенция в реално време. Фразата „Хюстън, имаме проблем“ е казана от един от членовете на екипажа, докладвайки на Земята за аварията. Полетът на Аполо 13 се осъществи няколко месеца след излизането на The Lost, така че е възможно астронавтът да е повторил това, което е казал неговият „колега“, попаднал в подобна ситуация. Мисията на Аполо 13, която едва не завърши с катастрофа, послужи за основа за едноименния филм, който разказва за смелостта на астронавтите, професионализма и отдадеността на служителите на НАСА. фраза-
Вероятно почти всеки е чувал израза: „Хюстън, имаме проблем“. Или може би дори използва този израз. Но малко хора знаят кой притежава тази фраза и как тя придоби широка популярност и популярност. И тази история е завладяваща и доста трагична. И така, откъде идва фразата „Хюстън, имаме проблем“? И какво означава тя?
Как се появи фразата „Хюстън, имаме проблем“?
Космосът е нещо мистериозно и привлекателно, страшно и красиво едновременно. Човекът винаги е бил привлечен от звездите и недостижимите хоризонти и е търсил пътища към тях. И тогава един ден Аполо 11 наистина достигна повърхността на Луната. Самото събитие е на ръба на фантазията. Сега всяко дете и възрастен знае за това. След този полет имаше други експедиции. "Аполо 12" също се справи с мисията и направи второто кацане на лунната повърхност в историята. Но друг кораб от тази серия стана известен по друга причина, много трагична. Аполо 13 имаше същата цел като своите предшественици – експедиция до Луната.
Но по време на полета на борда имаше внезапен сериозен инцидент. Един кислороден резервоар избухна и няколко батерии на горивни клетки се отказаха.
Но откъде идва фразата „Хюстън, ние сме в беда“ и какво означава? В град Хюстън имаше космически център, който ръководеше полета. Командир на екипажа беше Джеймс Ловел, опитен астронавт. Той съобщи в центъра за инцидента. Той започна своя доклад с фраза, която може да се преведе на руски като „Хюстън, имаме проблеми“. Тази катастрофа зачеркна всички планове и се превърна в пречка за кацане на Луната. Нещо повече, това застраши нормалното завръщане на Земята. Екипажът свърши страхотна работа. Трябваше да сменя траекторията на полета. Корабът трябваше да обиколи Луната, като по този начин постави рекорда за най-дълго разстояние от Земята от самолет. Разбира се, такъв рекорд не беше планиран, но все пак. Екипажът успя безопасно да се върне на земята и това беше огромен успех.
Този полет също помогна да се разкрият слабостите на кораба, така че следващата експедиция беше отложена поради необходимостта от някои модификации.
"Аполо 13" в киното
Тази катастрофа беше мащабно, вълнуващо събитие. Много хора със затаен дъх наблюдаваха развитието на събитията и се надяваха на безопасно завръщане на астронавтите. Всичко звучи невероятно, като сюжета на филм. Събитията от тази история наистина по-късно са в основата на филма. Филмът е кръстен на кораба и на въпроса откъде идва фразата "Хюстън, имаме проблеми", той е доста способен да отговори. Картината се оказа доста подробна и правдоподобна, съдържа и диалог между командира на кораба и Космическия център и звучи добре позната фраза. Главната роля във филма изигра известният актьор Том Ханкс. Филмът направи голямо впечатление на публиката, а фразата, изречена от командира на кораба, стана толкова популярна, че почти всички я знаят.
Използване на цитат като стабилен израз
След като разбрахме откъде идва фразата „Хюстън, имаме проблем“, можем да помислим как се използва сега. Той се превърна в стабилен израз, може да се каже, фразеологична единица и се използва в ежедневната комуникация, когато е необходимо да се каже, че внезапно са възникнали някои неочаквани проблеми или неизправности. Също така тези думи често могат да бъдат намерени в интернет в контекста на различни шеги. Струва си обаче да припомним, че зад тези думи се крие историята на смелите хора.
Сухо изложение на факта - съобщението до Хюстън за наличието на проблеми се превърна в домашна тирада, внушаваща и изразяваща колосален набор от различни чувства и емоции: от отчаяние до ирония. Всъщност малко от нашите сънародници знаят със сигурност откъде идва фразата „Хюстън, имаме проблеми!“.
Непотвърдена информация
Откривайки къде е фразата: „Хюстън, имаме проблеми!“, Трябва да се вземе предвид една от често срещаните версии, която заявява, че обществеността е чула популярния израз много преди събитията действително да се случат и пускането на идеята на Рон Хауърд.
Както твърдят много авторитетни източници, за първи път с такова послание към неизвестно по това време на всички, освен американците, Хюстън се обърна от героя на фантастичния филм Робинзон Крузо на Марс (1964) на режисьора Байрън Хаскин. Разбира се, ще бъде трудно за любопитен зрител, който, за да разбере къде е фразата: „Хюстън, имаме проблеми!“, поема риска да погледне снимката, да я приеме сериозно. Повече от половин век картината е забележимо остаряла и сега е подобна на детска приказка. Сюжетът на лентата е базиран на безсмъртния роман на Дефо, действието е преместено от пустинен остров на Червената планета. След катастрофа на космически кораб, капитан Дрейпър, с ограничени запаси от храна и вода, се озовава на повърхността на Марс. В началото изглежда, че той няма шанс да оцелее, но събитията се развиват по непредвидим начин. Но заедно с това има още две алтернативни и документирани версии, които обясняват къде е фразата: „Хюстън, имаме проблеми!“ се появи.
Реални събития
Втората теория се отнася до драматичните събития от 1970 г. на пилотираната космическа совалка Аполо 13. Това, което по-късно стана популярен израз, каза астронавтът Джон Суигърт. На 11 април 1970 г. екипажът на космическия кораб, според плана на полета, излиза в орбита. Буквално няколко дни по-късно възникна повреда, в резултат на което корабът загуби източника си на електричество и определен запас от вода. Според протокола участниците в космическата експедиция трябваше да докладват на Земята за непредвидени обстоятелства, а именно на Космическия център Хюстън. Единствената разлика между доклада на Джон Суигърт и обичайния израз беше времето. В действителност известието звучеше като „Хюстън, имахме проблем“, тоест в минало време, което показва премахването на трудностите. Защо миналото време се промени в настояще и откъде идва фразата: „Хюстън, имаме проблем“, ще бъде описано по-долу. Но благодарение на елиминирането на последствията от аварията и връщането на Земята на космическия кораб, техниците на НАСА успяха да идентифицират технически недостатъци в дизайна и речта на астронавта влезе в употреба от масите по целия свят.
космическа драма
Филмът на режисьора Рон Хауърд "Аполо 13" (1995) има красноречив слоган, състоящ се от фразата: "Хюстън, имаме проблем!" Откъде идва този израз във филма се знае само от неговите сценаристи У. Бройлс младши, Е. Райнерт и Д. Ловел. Според сюжета, той се говори от героя Джим Ловел, чиято роля е изиграна блестящо от харизматичния Том Ханкс. След премиерата на филма на публиката по света стана ясно, че Хюстън не само не е конкретна личност (и дори не Уитни Хюстън, към която бяха отправени много шеги по тази тема), а космическият център на НАСА, който контролира полетите . Между другото, поговорката, която в първоначалната си версия означаваше наличието на сериозни трудности, често се използва от режисьори в техните произведения, например в Армагедон (1998).
В момента НАСА отвори достъп до своята онлайн библиотека от аудио файлове, където всеки може да слуша и изтегля всички известни фрази на астронавтите, включително и тази, на която е посветена тази публикация.
