За съжаление всяка човешка дейност води в една или друга степен до замърсяване на околната среда и промени в екологичната обстановка в района на нейната дейност. И дейностите за осигуряване на цивилизацията с енергия не са изключение. Добивът на петрол, неговото транспортиране, преработка и използване, макар и да носи несъмнени ползи за човечеството, също не са без сериозни последици за околната среда.

Градове в токсична мъгла

Бързото развитие на автомобилната индустрия донесе на хората безпрецедентна мобилност и значително промени начина ни на живот. За всеки отделен човек личният автомобил предоставя много предимства. Взети заедно, масовата моторизация води до значителни негативни последици за околната среда. Паркът от работещи превозни средства в света отдавна надхвърли 1 милиард превозни средства. И всички тези превозни средства изгарят огромни количества гориво всеки ден, отделяйки същото огромно количество отработени газове.

До средата на двадесети век смогът се превърна в неизбежно явление в големите градове на развитите страни. Първоначално източникът на смога беше неясен и предизвика много разгорещени дискусии и спорове. Има различни версии за произхода му. Дали това е резултат от работата на индустриални предприятия, работещи в града. Дали комплектът от печки, използвани в домакинството. Дали резултат от изгаряне на градски боклук.

Трябва да се каже, че градският смог е явление, с което хората в големите градове са се сблъсквали от ерата на масовото използване на въглища като гориво. Но в ерата на въглищата причината за смога беше бързо идентифицирана (смес от дим и серен диоксид) и бяха разработени начини за решаването й (прехвърляне на промишлени предприятия от въглища към природен газ). Причината за появата на смог при отсъствието на индустрии за изгаряне на въглища остана загадка.

Край на всички спорове беше поставен от Хааген-Смит, професор в Калифорнийския технологичен институт. Именно той откри причината и описа процеса на образуване на нов вид смог - фотохимичен. Основната причина за този вид смог са продуктите от непълното изгаряне на горивото в автомобилните двигатели. Автомобилните изгорели газове, смесващи се с озон, изпарения на въглеводород-съдържащи продукти и нитратен пероксид под въздействието на слънчева светлина, образуват тази отровна мъгла, от която започват да болят белите дробове.

Изследванията на Хааген-Смит, срещани отначало с голям скептицизъм, след това бяха напълно потвърдени. След това той получи неофициалната титла "баща на смога", въпреки че това не го впечатли особено.

Петрол и глобално затопляне

Смогът не е единствената последица от широкото използване на петрол. Консумацията на петрол и продукти на нефтена основа може да замърси въздуха по различни начини. Днес много учени са съгласни, че газовете, отделяни в атмосферата по време на добива и използването на нефт, значително увеличават парниковия ефект.

Парниковите газове, натрупващи се в горните слоеве на атмосферата, допринасят за повишаване на температурата на повърхността на планетата. Основните парникови газове (по реда на тяхното влияние) са водна пара, въглероден диоксид, метан и озон. Според учените затоплянето, наблюдавано през последните десетилетия, се дължи основно на повишаване на концентрацията на въглероден диоксид в земната атмосфера. Освен това по-голямата част от въглеродния диоксид се образува в резултат на човешката дейност.

Глобалното затопляне, тоест постепенното повишаване на температурата на земната атмосфера, може да доведе до катастрофални последици. Очаква се топенето на ледниците да доведе до повишаване на нивото на Световния океан, наводняване на значителна част от сушата и увеличаване на количеството на валежите. Ще има значително изменение на климата, което ще доведе до по-чести природни бедствия, като наводнения, урагани, торнадо; интензивността им ще се увеличи.

Трябва да се каже, че не всички учени са съгласни с концепцията за глобално затопляне, а някои, съгласни със самия процес на затопляне, отхвърлят влиянието на фактори, причинени от човешката дейност върху него. Както и да е, идеята за намаляване на емисиите на парникови газове, включително от изгарянето на петролни горива, изглежда доста разумна.

Аварии и нефтени разливи

Това води и до други значими последици за околната среда. Особено опасни са екологичните бедствия в морето. Тъй като маслото е по-леко от водата, то се разпространява върху водата на тънък филм върху голяма площ. Нефтените разливи са придружени от масова смърт на морски бозайници, птици и влечуги. Нанася се щети на рибарството. Пропитите с нефт плажове обезкуражават туристите и увреждат крайбрежните екосистеми, често непоправимо.

Аварии с танкери в морето се случват от самото начало на използването им. Една от най-големите аварии, която получи силен отговор, се случи с петролния танкер Exxon Valdez (Exxon Valdez) през 1989 г. Танкер Exxon трябваше да превозва петрол от Аляска до Калифорния, но неочаквано заседна край бреговете на Аляска, удряйки рифа Блай. В резултат на това 260 000 барела петрол се разляха в морето.

Въпреки че обемът на нефт, разлят при това бедствие, не беше най-големият в поредица от други морски аварии, щетите, които разлятият нефт нанесе на естествената екосистема на Аляска, бяха признати за най-катастрофалните за времето си. Тази авария отдавна е най-разрушителната за околната среда бедствие, случвало се някога в морето. Но минаха 21 години и поредната катастрофа засенчи инцидента с танкера Exxon Valdez. Само че този път инцидентът не е с участието на цистерна.

Морски инциденти не се случват само по време на транспортирането на нефт. Офшорните платформи, от които се пробиват кладенци и се добива нефт на морския шелф, също стават причина за катастрофални нефтени разливи.

Най-голямата нефтена причинена от човека катастрофа в морето се случи през 2010 г. Експлозията на петролната платформа Deepwater Horizon доведе до най-големия офшорен нефтен разлив в историята на добива на петрол. Според някои оценки около 5 милиона барела петрол (повече от 670 000 тона) са се влели в Мексиканския залив от началото на аварията. Нефтено петно, образувано в резултат на разлива, е достигнало площ от 75 000 квадратни километра.

Последиците бяха катастрофални не само за околната среда, но и за самата BP, която беше собственик на лиценза за добив на петрол. За да покрие всички разходи по отстраняването на самата авария, последствията от нефтения разлив и изплащането на всички обезщетения на пострадалите, компанията трябваше да продаде част от активите си и дълго време висеше на ръба на фалита.

Трябва да се каже, че нефтът навлиза в Световния океан не само в резултат на случайни разливи. Много по-голямо количество нефт навлиза във водните басейни естествено по разломи, съществуващи в земната кора. Естествени изтичания на нефт съществуват в много райони на моретата и океаните. По правило маслото се просмуква през съществуващите дефекти постепенно в малки обеми. Около такива петролни разкрития се формира дори собствена екосистема. Опасността от изкуствени разливи е, че те се появяват за кратко време в значителни обеми. Те нарушават съществуващата екосистема и водят до масова смърт на морския живот.

Борба с последиците от околната среда

Тези и други негативни фактори, съпътстващи широкото използване на петрол в съвременната цивилизация, предизвикват разумна загриженост и изискват разработването на мерки за предотвратяването им и намаляването на тяхното отрицателно въздействие.

За да се намали неблагоприятното въздействие на производството на петрол върху околната среда, индустрията се придържа към високи стандарти за екологична ефективност. За да предотвратят злополуки, компаниите въвеждат нови стандарти за изпълнение, които отчитат миналия негативен опит, и се култивира култура на безопасна работа. Разработват се технически и технологични средства за предотвратяване на риска от извънредни ситуации.

Учените разработват нови методи за борба със замърсяването. Например, използването на специални диспергиращи реагенти дава възможност да се ускори събирането на разлято масло от повърхността на водата. Изкуствено отгледаните деструкторни бактерии, напръскани върху петно, са в състояние да преработят маслото за кратко време, превръщайки го в по-безопасни продукти.

За да се предотврати разпространението на петролни петна, широко се използват т. нар. стрели. Практикува се и изгаряне на масло от повърхността на водата.

За борба със замърсяването на атмосферата с парникови газове се разработват различни технологии за улавяне и използване на въглероден диоксид. Държавните органи въвеждат нови екологични стандарти. Например стандарти, регулиращи съдържанието на вредни вещества в изгорелите газове на автомобила. Тези стандарти са насочени както към подобряване на автомобилните двигатели, така и към подобряване на характеристиките на произвежданото гориво. В Русия, например, стандартът Евро-5 е валиден за всички вносни автомобили от 1 януари 2014 г. А преминаването към горива със стандарт Евро-5 е предвидено от 1 януари 2016 г.

Той е продукт на продължително разпадане и много бързо покрива повърхността на водите с плътен слой маслен филм, който предотвратява достъпа на въздух и светлина.

10 минути след като един тон масло е бил във водата, се образува маслено петно, чиято дебелина е 10 мм. С течение на времето дебелината на филма намалява (до по-малко от 1 mm), докато петното се разширява. Един тон масло може да покрие площ до 12 квадратни километра. По-нататъшни промени настъпват под въздействието на вятъра, вълните и времето. Плъзгата обикновено се носи по заповед на вятъра, като постепенно се разпада на по-малки петна, които могат да се отдалечат далеч от мястото на разлива. Силните ветрове и бури ускоряват процеса на разпръскване на филма.

Международната асоциация за опазване на околната среда на петролната индустрия посочва, че по време на катастрофи няма едновременна масова смърт на риби, влечуги, животни и растения. В средносрочен и дългосрочен план обаче въздействието на петролните разливи е изключително негативно. Разливът удря най-силно организмите, живеещи в крайбрежната зона, особено тези, които живеят на дъното или на повърхността.

Птиците, които прекарват по-голямата част от живота си във водата, са най-уязвими от нефтени разливи по повърхността на водните тела. Външното маслено замърсяване унищожава оперението, заплита перата и причинява дразнене на очите. Смъртта е резултат от излагане на студена вода. Средни до големи петролни разливи обикновено убиват 5000 птици. Птичите яйца са много чувствителни към маслото. Малко количество от някои видове масло може да е достатъчно, за да убие по време на инкубационния период.

Ако инцидентът е настъпил в близост до град или друго населено място, тогава токсичният ефект се засилва, тъй като нефтът/нефтопродуктите образуват опасни „коктейли“ с други замърсители от човешки произход.

Според Международния изследователски център за спасяване на птици, чиито специалисти участват в спасяването на птици, засегнати от петролни разливи, хората постепенно се учат как да спасяват птици. Така през 1971 г. експертите на тази организация успяха да спасят само 16% от птиците, станали жертви на нефтения разлив в залива на Сан Франциско - през 2005 г. тази цифра се приближи до 78% (тази година Центърът кърми птици на островите Прибилов , в Луизиана, Южна Каролина и в Южна Африка). Според Центъра, за да се измие една птица, са необходими двама души, 45 минути време и 1,1 хиляди литра чиста вода. След това измитата птица се нуждае от няколко часа до няколко дни загряване и адаптация. Освен това тя трябва да бъде нахранена и защитена от стрес, причинен от шока от покриване с масло, близък контакт с хора и т.н.

Рибите са изложени на нефтени разливи във вода чрез поглъщане на замърсена храна и вода и при контакт с масло по време на движението на яйцата. Смъртта на рибите, с изключение на младите, обикновено настъпва по време на сериозни нефтени разливи. Въпреки това суровият нефт и нефтопродуктите се характеризират с различни токсични ефекти върху различните видове риби. Концентрация от 0,5 ppm или по-малко масло във вода може да убие пъстърва. Маслото има почти смъртоносен ефект върху сърцето, променя дишането, увеличава черния дроб, забавя растежа, разрушава перките, води до различни биологични и клетъчни промени, влияе на поведението.

Рибните ларви и младите са най-чувствителни към нефтени разливи, които могат да убият рибни яйца и ларви, които са на повърхността на водата, и млади в плитки води.

От подобни аварии страдат не само флората и фауната. Сериозни загуби поемат местните рибари, хотели и ресторанти. Освен това други сектори на икономиката също са изправени пред проблеми, особено тези предприятия, чиято дейност изисква големи количества вода. В случай на разлив на нефт в сладководно водно тяло, местното население също изпитва негативни последици (например за комуналните услуги е много по-трудно да пречистват водата, влизаща във водоснабдителните мрежи) и селското стопанство. Дългосрочният ефект от подобни инциденти не е точно известен: една група учени са на мнение, че петролните разливи имат отрицателно въздействие в продължение на много години и дори десетилетия, другата - че краткосрочните последици са изключително сериозни, но засегнатите екосистеми се възстановяват за сравнително кратко време.

Щетите от мащабни петролни разливи са трудни за изчисляване. Зависи от много фактори, като вида на разлята нефт, състоянието на засегнатата екосистема, времето, океанските и морските течения, времето на годината, състоянието на местния риболов и туризъм и др.

Нефтено петно в Мексиканския залив ще увеличи честотата и силата на ураганите

Ликвидаторите на аварията в Мексиканския залив могат да ускоряват колкото си искат. Все пак катастрофата промени състава на водата в залива за поне няколко години. Биолози от Московския държавен университет и метеоролозите от Обнинск говориха за последствията от Infox.ru.

Петролните компании разглеждат петрола и замърсяването с нефт като нормална последица от добива. И малко пари се влагат в бюджета за почистване на територията. Въпреки това, дори и схемите за почистване да бяха ефективни (а не просто да транспортират земята от място на място или например да я напълнят с повърхностно активни вещества), петролните компании не биха могли да съберат всички разляти въглеводороди. И никога не могат. Като цяло замърсяването с въглеводороди се превърна в често срещано явление, за борба с което се изпращат допълнителни сили и финансиране само в случай на мащабно бедствие.

Експлозията на платформата Deepwater Horizon на Transocean, която се случи на 20 април 2010 г., доведе до колосален разлив на суров петрол. До 13 май най-малко 16 000 тона са се излели в океана. Разбира се, British Petroleum се справя с последствията. Но въпреки всички положени усилия, основната тежест за възстановяване на екологичното равновесие "пада върху плещите" на водните организми и крайбрежните растения.

Руски специалисти разказаха на Infox.ru за последствията от замърсяването с въглеводороди.

Ехо от нездравословни навици

Установено през 2006 г. от учени от Биологическия факултет на Московския държавен университет "Ломоносов" - доктор на биологичните науки, водещ изследовател на лабораторията по физикохимия на биомембраните Сергей Котелевцев и професор, заместник-директор на Международния биотехнологичен център на Московския държавен университет Анатолий Садчиков, само в Русия поради аварии и течове се губят до 25 милиона тона петрол годишно. Почвата, подземните води, животните и растенията страдат от замърсяване с въглеводороди. Морските екосистеми са сред най-уязвимите към замърсяване с въглеводороди. Нещо повече, дори не авариите замърсяват най-много океана, а планираното производство и транспортиране. Според експерти до 20% от площта на Световния океан е покрита с тънък маслен филм. Пречи на движението, храненето и дишането на малките животни. Вълните и водните течения смесват маслото, фракционират го и създават емулсия - така се получава вертикално замърсяване, въглеводородите се включват в хранителната верига.

счупен часовник

Много зоопланктонни организми умират при концентрация на масло от 0,1 ml/l, фитопланктон при концентрация от 0,001 ml/l. Останалите са много слаби. А организмите, които не са в състояние да изпълняват своите биологични функции, не само не помагат на биоценозата, а напротив, „я дърпат на дъното“. „Дори сублетални (несмъртоносни) концентрации на токсични вещества могат да нарушат сложния екологичен механизъм, който осигурява баланс. Ето защо, когато оценяваме щетите от мъртви индивиди, ние си затваряме очите за последствията, които могат да се появят по-късно, след известно време. Един от най-ярките примери за аналитично късогледство е изчезването на коралови рифове, причинено от намаляването на активността на тревопасните животни “, напомни за Infox.ru докторът по биология Сергей Остроумов, служител на Биологическия факултет на Московския държавен университет. .

Замърсяването с нефт се отразява неблагоприятно на цялата екосистема. На първо място, видовият състав се променя. Тогава „функционалните приоритети“ се променят. Например, замърсяващите водата синтетични повърхностноактивни вещества (повърхностно активни вещества) и други съединения могат да инхибират филтриращата активност на мекотелите. Поради суспензията, която се натрупва във водния стълб, растенията "не получават" слънчева светлина и произвеждат кислород в по-малка степен. Поради липсата на кислород в окисляващите масло бактерии, процесите, които позволяват да се използват въглеводороди, могат да бъдат нарушени. Така един „счупен зъб“ в часовниковия механизъм нарушава работата на другите „колела“. „Дори невидимите промени могат да предизвикат или да намалят способността на екосистемата да възстанови баланса“, казва Остроумов.

Канадски министър-председател: Замърсяването на Мексиканския залив е екологична катастрофа

Лидерът на Новата демократична партия на Канада Джак Лейтън предложи спешно свикване на среща на министрите на околната среда на най-големите индустриализирани страни в света, за да се обсъди въпроса за премахване на последствията от замърсяването с петрол в Мексиканския залив. Според канадския депутат – „Екологичното бедствие в Мексиканския залив ще има въздействие върху околната среда в продължение на много години, поради тази причина хората в много страни са сериозно загрижени, че офшорното сондиране може да представлява заплаха“.

Джак Лейтън също изрази загриженост, че British Petroleum е придобила три лиценза за проучване в Арктика. По-специално той каза, че „British Petroleum не успя да предотврати най-голямата екологична катастрофа в Мексиканския залив и сега същата компания иска да работи в Арктика“.

Канадският премиер Стивън Харпър заяви, че замърсяването на Мексиканския залив е сериозна екологична катастрофа, за разлика от всички досега, и нарече действията на петролните компании от платформата Deepwater Horizon неприемливи.

Също така премиерът изрази позицията на правителството, като припомни, че Националният енергиен съвет на Канада не разрешава офшорни сондажи, докато няма пълни гаранции за сигурност.

Трагедията в Мексиканския залив показа как човек със собствените си ръце може да унищожи природата с помощта на природата в рамките на няколко седмици. Докато BP спешно търси пари за възстановяване на водите на Мексиканския залив, а властите на САЩ решават какво да правят с офшорните сондажи, ние предлагаме да си припомним 10-те най-големи разлива на черно злато във водата в историята на човечеството.

1. През 1978гтанкер Amoco Cadiz заседна край бреговете на Бретан (Франция). Поради бурно време спасителната операция не бе възможна. По това време тази авария е най-голямата екологична катастрофа в историята на Европа. Смята се, че са загинали 20 000 птици. В спасителната работа са участвали над 7 хиляди души. 223 000 тона нефт се разляха във водата, образувайки петно от 2 000 квадратни километра. Нефтът се е разпространил и до 360 километра от френското крайбрежие. Според някои учени екологичното равновесие в този регион все още не е възстановено.

2. През 1979гнай-голямата авария в историята се случи на мексиканската петролна платформа Ixtoc I. В резултат на това до 460 хиляди тона суров петрол се разляха в Мексиканския залив. Отстраняването на последствията от аварията отне близо година. Любопитното е, че за първи път в историята бяха организирани специални полети за евакуиране на морски костенурки от зоната на бедствието. Изтичането беше спряно само девет месеца по-късно, през което време 460 000 тона петрол попаднаха в Мексиканския залив. Общият размер на щетите се оценява на 1,5 милиарда долара.

3. Също през 1979гнай-големият нефтен разлив в историята, причинен от сблъсък на танкери. Тогава два танкера се сблъскаха в Карибско море: Atlantic Empress и Aegean Captain. В резултат на аварията в морето попаднаха почти 290 хиляди тона нефт. Един от танкерите потъна. По щастливо стечение на обстоятелствата бедствието се случи в открито море и нито един бряг (най-близкият беше остров Тринидад) не беше засегнат.

4. През март 1989гНефтения танкер Exxon Valdez на американската компания Exxon е заседнал в залива Принс Уилямс край бреговете на Аляска. Повече от 48 000 тона нефт се разляха в океана през дупка в кораба. В резултат на това са засегнати над 2,5 хиляди квадратни километра от морската площ, 28 вида животни са застрашени. Районът на инцидента беше трудно достъпен (до него може да се стигне само по море или с хеликоптер), което направи невъзможно бързото реагиране на службите и спасителите. В резултат на бедствието около 10,8 милиона галона нефт (около 260 хиляди барела или 40,9 милиона литра) се разляха в морето, образувайки петно от петрол от 28 хиляди квадратни километра. Общо танкерът е превозвал 54,1 милиона галона петрол. Около 2000 километра брегова линия бяха замърсени с петрол.

5. През 1990гИрак превзе Кувейт. Войските на антииракската коалиция, сформирана от 32 държави, разбиват иракската армия и освобождават Кувейт. Въпреки това, като се подготвят за отбраната, иракчаните отвориха клапаните на петролните терминали и изпразниха няколко натоварени с петрол танкера. Тази стъпка беше предприета, за да се затрудни кацането. До 1,5 милиона тона петрол (различните източници дават различни данни) се разляха в Персийския залив. Тъй като бойните действия водят, известно време никой не се бори с последствията от бедствието. Нефтът покрива около 1 хиляди квадратни метра. км. повърхност на залива и замърсени около 600 км. брегове. За да предотвратят по-нататъшни петролни разливи, американските самолети бомбардираха няколко кувейтски нефтопровода.

6 През януари 2000 гголям петролен разлив се случи в Бразилия. Повече от 1,3 милиона литра нефт паднаха във водите на залива Гуанабара, на чийто бряг се намира Рио де Жанейро, от тръбопровода на компанията Petrobras, което доведе до най-голямата екологична катастрофа в историята на мегаполиса. Според биолозите природата ще се нуждае от почти четвърт век, за да възстанови напълно щетите за околната среда. Бразилски биолози сравниха мащаба на екологичното бедствие с последствията от войната в Персийския залив. За щастие маслото беше спряно. Тя мина надолу по течението на четири спешно изградени бариери и „заседна“ едва на петата. Част от суровините вече са извадени от повърхността на реката, част са разляти по специални отклонителни канали, прокопани при спешни случаи. Останалите 80 хиляди галона от милион (4 милиона литра), попаднали в резервоара, работниците извадиха на ръка.

7. През ноември 2002гкрай бреговете на Испания танкерът Prestige се разби и потъна. 64 хиляди тона мазут попаднаха в морето. За отстраняване на последствията от аварията бяха похарчени 2,5 млн. евро След този инцидент ЕС затвори достъпа на еднокорпусни танкери до водите си. Развалината е на 26 години. Построен е в Япония и е собственост на компания, регистрирана в Либерия, която от своя страна се управлява от гръцка компания, регистрирана на Бахамските острови и сертифицирана от американска организация. Корабът е нает от руска компания, работеща в Швейцария, която транспортира петрол от Латвия до Сингапур. Испанското правителство заведе дело за 5 милиарда долара срещу Морското бюро на САЩ за ролята, която изигра в катастрофата на танкера Prestige край бреговете на Галисия миналия ноември.

8. През август 2006гтанкер във Филипините се разби. Тогава бяха замърсени 300 км от брега в две провинции на страната, 500 хектара мангрови гори и 60 хектара насаждения от водорасли. Морският резерват Таклонг също беше засегнат с 29 вида корали и 144 вида риби. Около 3000 филипински семейства бяха засегнати от петролния разлив. Танкерът Solar 1 на Sunshine Maritne Development Corporation беше нает да превозва 1800 тона мазут от филипинската държавна компания Petron. Местните рибари, които преди можеха да уловят до 40-50 кг риба на ден, сега се затрудняват да уловят до 10 кг. За да направят това, те трябва да отидат далеч от местата, където се разпространява замърсяването. Но дори тази риба не може да бъде продадена. Провинцията, която току-що изпадна от списъка на 20-те най-бедни региона на Филипините, изглежда ще изпадне отново в бедност за години напред.

9. 11 ноември 2007 гПрез 2009 г. буря в Керченския проток предизвика безпрецедентна извънредна ситуация в Азовско и Черно море - четири кораба потънаха за един ден, още шест заседнаха и два танкера бяха повредени. Повече от 2000 тона мазут се разляха от счупения танкер Волгонефт-139 в морето, около 7000 тона сяра имаше върху потъналите сухотоварни кораби. Росприроднадзор оцени екологичните щети, причинени от катастрофата на няколко кораба в Керченския проток, на 6,5 милиарда рубли. Щетите само от смъртта на птици и риби в Керченския проток се оценяват на около 4 милиарда рубли.

10. 20 април 2010гВ 22:00 ч. местно време е избухнала експлозия на платформата Deepwater Horizon, която е предизвикала масивен пожар. В резултат на експлозията са ранени седем души, четирима от тях са в критично състояние, 11 души са в неизвестност. Общо по време на бедствието на сондажната платформа, която е по-голяма от две футболни игрища, са работили 126 души и са съхранявани около 2,6 милиона литра дизелово гориво. Капацитетът на платформата е 8000 барела на ден. Смята се, че до 5000 барела (около 700 тона) петрол на ден се изливат във водата в Мексиканския залив. Експертите обаче не изключват, че в близко бъдеще тази цифра може да достигне 50 000 барела на ден поради появата на допълнителни течове в тръбата на кладенеца. В началото на май 2010 г. президентът на САЩ Барак Обама нарече случващото се в Мексиканския залив „потенциално безпрецедентна екологична катастрофа“. Нефтени петна са открити във водите на Мексиканския залив (едно петно с дължина 16 км, дебелина 90 метра на дълбочина до 1300 метра). Нефтът вероятно ще тече от кладенеца до август.

Хората са променили земята толкова много, че много учени смятат, че сме влезли в нова геоложка ера, която те наричат антропоцен. Нашето въздействие е особено видимо по време на екологични бедствия, от петролни разливи и ядрени кризи до изтичане на токсични отпадъци и задушаващ смог. Прочетете кои екологични бедствия от миналия век имаха най-големите смъртоносни последици за хората.

По време на Първата световна война заселниците се стичат масово към Големите равнини. Те унищожиха тревите, които задържаха горния почвен слой и на тяхно място засадиха пшеница и други култури. Изоставяйки устойчиви земеделски практики като сеитбообращението, те се радваха на големи култури през влажните 1920-те години. Въпреки това, през 30-те години на миналия век настъпва дълга суша и бедните на хранителни вещества почви започват да се издигат в огромни облаци прах, които опустошават пейзажа. В белите дробове на хората започнаха да се натрупват и вредни прахови частици, което доведе до стотици смъртни случаи. Мъртви добитък и диви животни осеяха земята. Когато сушата приключи, една трета от заселниците са избягали от южните равнини за зелени пасища.

голям смог

В края на 1952 г. неочаквано застудяване обхвана Лондон. За отопление на домовете си жителите на града започнаха да използват голямо количество въглища. В резултат на това сажди от комините се смесват с емисии от фабрики и електроцентрали, създавайки люта мъгла, която витаеше над града от 5 до 9 декември. Високото атмосферно налягане, както и липсата на вятър, намалиха видимостта почти до нула. Изоставените автомобили останаха по пътищата, кината в града бяха затворени, тъй като беше невъзможно дори да се види екранът. Някои хора дори случайно паднаха в Темза. Но най-лошото е, че около 4000 лондончани починаха от респираторни заболявания в рамките на няколко дни, а около 8000 имаха здравословни проблеми през следващите седмици. Последните проучвания показват, че децата, чиито майки са били бременни по време на смога, са се справили по-зле в училище и са били по-малко умствени от своите връстници.

Трагедия в Минамата

В началото на 50-те години на миналия век жителите на Минамата, малък крайбрежен град в Южна Япония, наблюдават невероятно поведение на животните. Котките започнаха да пеят от устата и се хвърлиха в морето, птиците се разбиха на земята, а рибите изплуваха с корема нагоре. Хората също започнаха да страдат от това, което по-късно стана известно като болест на Минамата. Те не можеха да говорят правилно, препъваха се и имаха проблеми с изпълнението на прости задачи като закопчаването на копчета. Най-накрая през 1959 г. е намерен виновникът - химическата компания Chisso Corporation, която е един от най-големите работодатели в града. Тя хвърли в морето огромно количество живак, който е токсин за хората и животните, които ядат местни морски дарове. Компанията продължава да изхвърля живак в морето до края на 1968 г., което причинява 2000 смъртни случая, както и вродени дефекти, парализа и много заболявания.

Бхопал

В малките часове на 3 декември 1984 г. токсичен облак от газ метил изоцианат от завода Union Carbide се разпространи до близкия град Бопал в Индия. Много хора умряха в съня си, а оцелелите не можеха да дишат нормално. По улиците бяха пръснати планини от трупове на кучета, птици, крави и биволи. По-късно разследващите установили, че централата е нарушила правилата за безопасност, включително експлоатацията на повредено и остаряло оборудване. Управлението на централата също изигра роля в това бедствие: надзорникът, например, дори не спря почивката си по време на кризата, предполагайки, че има изтичане на вода. Според различни оценки около 15 000 жители на Бопал са загинали. Това бедствие се нарича най-тежката промишлена авария в историята. Стотици хиляди хора пострадаха от бедствието: загуба на паметта, увреждане на нервите, слепота, полиорганна недостатъчност... Към днешна дата тази зона остава замърсена.

Чернобил

На 26 април 1986 г., по време на тест на турбина в един от реакторите на атомната електроцентрала в Чернобил, се случи серия от експлозии, които изпуснаха огромно количество радиоактивни материали в атмосферата. Инцидентът, който властите се опитаха да скрият, веднага отне живота на 31: две работни станции загинаха по време на експлозиите, един човек загина от сърдечен удар, а 28 членове на екипа за бързо реагиране получиха радиационен синдром. От Чернобил започна епидемия от рак на щитовидната жлеза. През 2005 г. ООН изчисли, че инцидентът е отнел живота на 4000 души, въпреки че други организации твърдят, че тази цифра е много по-висока. Още няколко века зоната на изключване, създадена около мястото на аварията, ще бъде необитаема.

Нефтени пожари в Кувейт

За да отмъсти за поражението си, Саддам Хюсеин нареди на отстъпващите иракски сили да запалят около 650 кувейтски петролни кладенеца в самия край на Персийския залив през 1991 г. Огромен струй дим се простираше до небето, затъмнявайки слънцето и затруднявайки дишането на всички, които бяха във въздуха. Един американски природозащитник сравнява този ефект с изгорелите газове на стотици счупени дизелови камиони. В същото време черен дъжд - смес от естествени валежи и димни частици - дори падна в Хималаите. Стотици петролни езера превзеха пейзажа, убивайки птици, които объркаха маслото за вода. Слой от битумна кора, пясък и чакъл, комбинирани с нефт, покри почти 5% от Кувейт. До момента, в който последният пожар е потушен, приблизително 1 до 1,5 милиарда барела петрол са се разляли и повече от 100 души са загинали, включително 92 сенегалски войници, чийто транспортен самолет се разби поради облак дим. Веднага след това Саддам инициира друго екологично бедствие, като пресуши огромните блата в Южен Ирак, за да потуши бунта на шиитите.

Нефтен разлив в Мексиканския залив

На 20 април 2010 г. възникна експлозия на петролната платформа Deepwater Horizon, при която загинаха 11 работници и бяха ранени още няколко. Съоръжението, собственост на изпълнителите на офшорни сондажи Transocean, потъна два дни по-късно. Резултатът беше петролен разлив, който не можеше да бъде овладян през следващите три месеца. Около 4,2 милиона барела петрол се разляха във водата, замърсявайки 43 400 квадратни мили океан и 1300 мили брегова линия от Тексас до Флорида, според правителството на САЩ. Този нефтен разлив се счита за един от най-големите в морската история. Риболовната и туристическата индустрия в Персийския залив са унищожени, но петролът е убил и хиляди морски птици, костенурки и делфини. Оттогава компанията, която е собственик на петролната платформа, е изплатила десетки милиарди долари разходи за пречистване на водата, глоби и съдебни такси.

Каква е опасността за околната среда от нефтени разливи и нефтопродукти? Какво трябва да се направи в случай на разлив на петрол?

Екологичните последици от нефтените разливи са трудни за отчитане, тъй като замърсяването с нефт нарушава много природни процеси и взаимоотношения, променя значително условията на живот на всички видове живи организми и се натрупва в биомаса.

Маслото е продукт на дълъг разпад и много бързо покрива повърхността на водите с плътен слой маслен филм, който предотвратява достъпа на въздух и светлина.

Международната асоциация на петролната индустрия за опазване на околната среда посочва, че по време на катастрофи няма едновременна масова смърт на риби, влечуги, животни и растения. В средносрочен и дългосрочен план обаче въздействието на петролните разливи е изключително негативно. Разливът удря най-силно организмите, живеещи в крайбрежната зона, особено тези, които живеят на дъното или на повърхността.

Нефтените разливи водят до смъртта на морските бозайници. Морските видри, полярните мечки, тюлените и новородените морски тюлени (които се отличават с козината си) са най-често убиваните. Замърсената с масло козина започва да се заплита и губи способността си да задържа топлина и вода. Маслото, засягащо мастния слой на тюлени и китоподобни, увеличава консумацията на топлина. Освен това маслото може да раздразни кожата, очите и да попречи на нормалната способност за плуване.

Маслото, което е попаднало в тялото, може да причини стомашно-чревно кървене, бъбречна недостатъчност, чернодробна интоксикация и нарушения на кръвното налягане. Парите от нефтени изпарения водят до респираторни проблеми при бозайници, които са близо или в непосредствена близост до големи петролни разливи.

Рибните ларви и младите са най-чувствителни към въздействието на нефт, чиито разливи могат да убият рибни яйца и ларви, които се намират на повърхността на водата, и млади в плитки води.

Въздействието на нефтените разливи върху безгръбначни организми може да продължи от седмица до 10 години. Зависи от вида на маслото; обстоятелствата, при които е възникнал разливът и ефектът му върху организмите. Най-често безгръбначните загиват в крайбрежната зона, в утайки или във водния стълб. Колониите от безгръбначни (зоопланктон) в големи обеми вода се връщат в предишното си състояние (преди разливането) по-бързо от тези в малки обеми вода.

Растенията на водните тела загиват напълно, ако концентрацията на полиароматни въглеводороди (образувани при изгарянето на нефтопродукти) достигне 1%.

Нефтът и нефтопродуктите нарушават екологичното състояние на почвената покривка и като цяло деформират структурата на биоценозите. Почвените бактерии, както и безгръбначните почвени микроорганизми и животни, не са в състояние да изпълняват качествено най-важните си функции в резултат на интоксикация с леки фракции на маслото.

От подобни аварии страдат не само флората и фауната. Сериозни загуби поемат местните рибари, хотели и ресторанти. Освен това други сектори на икономиката също са изправени пред проблеми, особено тези предприятия, чиято дейност изисква големи количества вода. В случай на нефтен разлив в сладководно водно тяло, местното население търпи негативни последици (например за комуналните услуги е много по-трудно да пречистват водата, постъпваща във водоснабдителните мрежи) и селското стопанство. Дългосрочният ефект от такова инцидентите не са точно известни: една група учени са на мнение, че петролните разливи имат отрицателно въздействие в продължение на много години и дори десетилетия, другата е, че краткосрочните последици са изключително сериозни, но засегнатите екосистеми се възстановяват в доста кратко време.

Локализация на нефтени разливи и нефтопродукти

Бомовете са основното средство за ограничаване на разливи на нефт и нефтопродукти във водни зони. Основните функции на стрелите са да предотвратяват разпространението на масло по повърхността на водата, да намаляват концентрацията на масло, за да улеснят цикъла на почистване и да отклоняват (тралове) масло от най-чувствителните към околната среда зони.

В зависимост от приложението, стрелите се разделят на три класа: Клас I - за защитени водни зони (реки и водоеми); II клас - за крайбрежната зона (за блокиране на входове и изходи на пристанища, пристанища, акватории на корабостроителници); Клас III - за открити водни площи.Стрените се разделят още на: самонадуващи се - за бързо разгръщане във водни площи; тежки надуваеми - за защита на танкера на терминала; отклоняващи - за защита на брега, ограждане на нефт и нефтопродукти; огнеупорни - за изгаряне на нефт и нефтопродукти върху вода; сорбционна - за едновременна сорбция на нефт и нефтопродукти.

Всички видове стрели се състоят от следните основни елементи: плувка, която осигурява плаваемост на стрелата; повърхностната част, която предотвратява преливането на масления филм през стрелите (поплавъкът и повърхностната част понякога се комбинират); подводната част (пола), която предотвратява пренасянето на масло под стрелите; товар (баласт), който осигурява вертикалното положение на стрелите спрямо водната повърхност; елемент на надлъжно напрежение (тягащ кабел), който позволява на стрелите при наличие на вятър, вълни и течения да поддържат конфигурацията и да теглят стрелите по водата; свързващи възли, които осигуряват сглобяването на стрели от отделни секции; устройства за теглене на стрели и закрепването им към котви и шамандури.

В случай на нефтени разливи в речни води, където ограничаването на боновете е трудно или дори невъзможно поради значително течение, се препоръчва ограничаване и промяна на посоката на нефтено петно от екранни кораби, водни струи от противопожарните дюзи на лодки, влекачи и кораби, стоящи в пристанището.

Като локализиращи средства за разливане на ООП върху почвата се използват редица различни видове язовири и изграждане на ями, язовири или насипи, траншеи за отстраняване на НОП. Използването на определен тип конструкция се определя от редица фактори: големината на разлива, местоположението на земята, времето на годината и т.н.

Следните видове язовири са известни за ограничаване на разливи: сифонни и защитни язовири, бетонни дънни язовири, преливни язовири, ледени язовири.

След като разлятото масло може да бъде локализирано и концентрирано, следващата стъпка е отстраняването му.

Методи за реагиране при нефтени разливи

Има няколко метода за реагиране при нефтени разливи: механичен, термичен, физико-химичен и биологичен.Един от основните методи за отстраняване на нефтени разливи е механичното възстановяване на нефт. Най-голямата му ефективност се постига в първите часове след разлива. Това се дължи на факта, че дебелината на масления слой остава доста голяма. С малка дебелина на масления слой, голяма площ на неговото разпространение и постоянно движение на повърхностния слой под въздействието на вятъра и течение, механичното събиране е доста трудно. Освен това могат да възникнат усложнения при изчистването на пристанищни и корабостроителни акватории от НОП, които често са замърсени с всякакви боклуци, дървени стърготини, дъски и други предмети, плаващи по повърхността на водата.

Термичният метод, базиран на изгаряне на масления слой, се прилага при достатъчна дебелина на слоя и веднага след замърсяване, преди образуването на емулсии с вода. Този метод се използва във връзка с други методи за реагиране при разливи.

Физикохимичният метод с използване на дисперсанти и сорбенти е ефективен в случаите, когато механичното събиране на NOP не е възможно, например, когато дебелината на филма е малка или когато разлят NOP представлява реална заплаха за най-чувствителните към околната среда зони. Сорбентите, когато взаимодействат с водната повърхност, незабавно започват да абсорбират NNP, максимално насищане се постига през първите десет секунди (ако нефтопродуктите имат средна плътност), след което се образуват бучки материал, наситен с масло.

В екстремни случаи, ако слик се движи, например, към защитени зони, може да се третира с дисперсанти. Те са специални химикали, които разграждат масления филм и предотвратяват разпространението му. Дисперсантите обаче имат отрицателно въздействие върху околната среда.

Биологичният метод се използва след прилагане на механични и физико-химични методи с дебелина на филма най-малко 0,1 mm. Биоремедитацията е технология за почистване на замърсени с нефт почви и води, която се основава на използването на специални, въглеводородни окисляващи микроорганизми или биохимични препарати. Броят на микроорганизмите, способни да усвояват петролни въглеводороди, е сравнително малък. На първо място, това са бактерии, предимно представители на рода Pseudomonas, и някои видове гъбички и дрожди. При температура на водата 15–25 Cº и достатъчно насищане с кислород, микроорганизмите могат да окисляват NNP със скорост до 2 g/m2 водна повърхност на ден. При ниски температури бактериалното окисляване протича бавно и нефтопродуктите могат да останат във водните обекти за дълго време - до 50 години.

При избора на метод за реагиране при нефтен разлив трябва да се има предвид следното: цялата работа трябва да се извърши възможно най-скоро; операцията по почистване на нефтен разлив не трябва да причинява повече щети на околната среда от самия авариен разлив.

Устройства за събиране на нефт и нефтопродукти

За почистване на водни площи и отстраняване на нефтени разливи се използват нефтени скимери, колектори за боклук и нефтени скимери с различни комбинации от устройства за събиране на нефт и отпадъци.

Скимери за масло или скимери са предназначени да събират масло директно от повърхността на водата. В зависимост от вида и количеството на разлятите нефтопродукти, метеорологичните условия се използват различни видове скимери както по дизайн, така и по принцип на действие.

Според метода на движение или закрепване маслените скимери се разделят на самоходни; инсталирани постоянно; теглени и преносими на различни плавателни съдове.

По принцип на действие - на прагова, олеофилна, вакуумна и хидродинамична.

Праговите скимери се отличават със своята простота и надеждност на работа, те се основават на феномена на повърхностния слой течност, преминаващ през бариера (праг) в контейнер с по-ниско ниво. По-ниско ниво до прага се постига чрез изпомпване на течност от резервоара по различни начини.

Олеофилните скимери се отличават с малко количество вода, събрана заедно с масло, ниска чувствителност към вида на маслото и способност да събират масло в плитки води, в затънтени води, езера при наличие на гъсти водорасли и др. Принципът на действие на тези скимери се основава на способността на някои материали да излагат нефт и нефтопродукти на залепване.

Вакуумните скимери се характеризират с ниско тегло и относително малки размери, поради което лесно се транспортират до отдалечени райони, но не включват помпени помпи и изискват наземно или корабно вакуумно оборудване за работа. Повечето от тези скимери са и прагови скимери.

Хидродинамичните скимери се основават на използването на центробежни сили за разделяне на течности с различна плътност - вода и масло. Тази група скимери може условно да включва и устройство, което използва работна вода като задвижване на отделни компоненти, подавани под налягане към хидравлични турбини, които въртят маслени помпи и помпи за понижаване на нивото отвъд прага, или към хидравлични ежектори, които евакуират отделни кухини. В тези маслени скимери се използват и модули от прагов тип.

Системите за събиране на нефт са предназначени да събират нефт от морската повърхност по време на движението на корабите за събиране на нефт, т.е. на бягане. Тези системи са комбинация от различни стрели и нефтосъбиращи устройства, които се използват и в стационарни условия (на котви) по време на елиминирането на локални аварийни разливи от офшорни сондажни платформи или танкери в бедствие.По проект, системите за събиране на нефт са разделени в теглени и монтирани.

Теглените системи за събиране на масло за работа като част от заповед изискват участието на такива плавателни съдове като: влекачи с добра управляемост при ниски скорости; спомагателни съдове за осигуряване на работата на нефтени скимери (доставка, разгръщане, доставка на необходимите видове енергия); съдове за приемане и натрупване на събраното масло и доставката му.

Монтирани системи за събиране на масло са окачени от едната или двете страни на съда. В същото време към плавателния съд се налагат следните изисквания, които са необходими за работа с теглени системи: добра маневреност и управляемост при скорост 0,3-1,0 m/s; разгръщане и захранване на елементи от маслосъбирателната монтирана система в цикъла на работа; натрупване на събрано масло в значителни количества Специализираните съдове за отстраняване на нефтени разливи включват съдове, предназначени за извършване на отделни етапи или целия набор от мерки за отстраняване на нефтени разливи във водни обекти.

Според функционалното им предназначение те могат да се разделят на следните видове: нефтени скимери - самоходни съдове, които самостоятелно събират нефт във водната зона; бумери - високоскоростни самоходни плавателни съдове, които осигуряват доставката на стрели до зоната на нефтен разлив и тяхното инсталиране; универсални - самоходни плавателни съдове, способни да осигурят самостоятелно повечето от етапите на реагиране на нефтен разлив, без допълнително плаващо оборудване.

Всички нефтопродукти и нефто-водна смес, събрани при ликвидирането на аварията, се събират или в танкер, или в специален контейнер, който впоследствие се изпраща за преработка.

В съответствие с Постановление на правителството на Руската федерация от 27 май 2005 г. "За единната държавна система за предотвратяване и отстраняване на извънредни ситуации", Министерството на транспорта на Русия трябва да създаде функционални подсистеми за организиране на работа за предотвратяване и премахване разливи на нефт и нефтопродукти от кораби и съоръжения, независимо от техните ведомствени и национални принадлежности, както в морето, така и по вътрешните водни пътища.

За функционирането на подсистемата в морето със заповед на Министерството на транспорта на Русия беше създадена федерална държавна институция "Държавна морска аварийно-спасителна служба на Руската федерация" (FGU "Gosmorspassluzhba Rossii"), на която беше поверено организиране и провеждане на спасителни, корабоподемни, водолазни и спедиторски теглени операции, включително ликвидиране на аварийни разливи на нефт и нефтопродукти.

Все още не е създадена функционална подсистема за организиране на работа по предотвратяване и отстраняване на разливи на нефт и нефтопродукти по вътрешните водни пътища от кораби. Поради тази причина корабособствениците са принудени сами да решават проблеми, свързани с обхвата на тази функционална подсистема.