На 4 юни 2012 г. се навършват 23 години от чудовищната по мащаб и жертви катастрофа в железопътния транспорт. Катастрофата на участъка Аша – Улу Теляк е най-голямата катастрофа в историята на Русия и СССР, случила се на 4 юни 1989 г. на 11 км от град Аша. По време на преминаването на два пътнически влака имаше мощна експлозия от неограничен облак от горивно-въздушна смес, образуван в резултат на авария на минаващия наблизо тръбопровод Сибир-Урал-Волга. Убити са 575 души (според други източници 645), над 600 са ранени.
4 юни 1989 г. Беше много горещо тези дни. Времето беше слънчево и въздухът беше топъл. Навън беше 30 градуса. Родителите ми работеха в железницата и на 7 юни мама и аз се возихме на влака на „памет“ от гарата. Уфа до о.п. 1710 км. По това време ранените и мъртвите вече бяха изведени, железопътната комуникация вече беше установена, но това, което видях 2 часа след тръгването... Никога няма да забравя! Няколко километра преди епицентъра на експлозията нямаше нищо. Всичко е изгорено! Там, където някога е имало гора, трева, храсти, сега всичко е покрито с пепел. Това е като напалм, който изгаря всичко, не оставя нищо в замяна. Навсякъде лежаха объркани вагони, а върху оцелели по чудо дървета имаше парчета матраци и чаршафи. Фрагменти от човешки тела също бяха разпръснати навсякъде ... и това е миризмата, навън беше горещо и миризмата на труп беше навсякъде. И сълзи, мъка, мъка, мъка...
Експлозия на голям обем газ, разпределен в пространството, имаше характер на обемна експлозия. Мощността на експлозията е оценена на 300 тона тротил. Според други оценки мощността на обемна експлозия може да достигне 10 килотона тротил, което е сравнимо с мощността на ядрена експлозия в Хирошима (12,5 килотона). Силата на експлозията беше такава, че ударната вълна разби прозорци в град Аша, намиращ се на повече от 10 км от местопроизшествието. Огненият стълб се виждаше на повече от 100 км. Унищожени са 350 метра жп линии и 17 километра въздушни комуникационни линии. Пожарът, причинен от експлозията, е обхванал площ от около 250 хектара.
Официалната версия твърди, че изтичането на газ от продуктовия тръбопровод е станало възможно поради повреда, причинена от кофа на багер при построяването му през октомври 1985 г., четири години преди бедствието. Изтичането е започнало 40 минути преди експлозията.
Според друга версия причината за аварията е разяждащото въздействие върху външната част на тръбата на електрически утечки, т. нар. "блуждаещи токове" на ж.п. 2-3 седмици преди експлозията се образува микрофистула, след което в резултат на охлаждане на тръбата на мястото на разширяване на газа се появява пукнатина, нарастваща по дължина. Течният кондензат накисва почвата в дълбочината на изкопа, без да излиза навън, и постепенно се спуска надолу по склона към ж.п.
Когато два влака се срещнаха, вероятно в резултат на спиране, възникна искра, която предизвика детонация на газа. Но най-вероятно причината за газовата детонация е случайна искра изпод пантографа на един от локомотивите.
Вече минаха 22 години от онази чудовищна катастрофа край Улу-Теляк. Загинаха над 600 души. И колко хора останаха осакатени? Много са останали в неизвестност. Истинските виновници за това бедствие не са открити. Съдебният процес продължи повече от 6 години, наказани бяха само „стрелочниците“ В крайна сметка тази трагедия можеше да бъде избегната, ако не невниманието и небрежността, с които се сблъскахме тогава. Шофьорите съобщават, че има силна миризма на газ, но не са взети мерки. Не бива да забравяме за тази трагедия, за болката, която претърпяха хората... Досега ни уведомяват всеки ден за един или друг тъжен инцидент. Където случайно са прекъснати повече от 600 живота. За техните роднини и приятели това място в земята на Башкортостан е 1710-ият километър с железница ...
Освен това давам откъси от съветски вестници, които писаха за бедствието по това време:
От ЦК на КПСС, Върховния съвет на СССР, Министерския съвет на СССР На 3 юни в 23:14 московско време възникна изтичане на газ в резултат на авария на газопровода за втечнен газ, в непосредствена близост до железопътния участък Челябинск-Уфа. При преминаването на два приближаващи пътнически влака с дестинация Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск е възникнала голяма експлозия и пожар. Има много жертви.
("Правда" 5 юни 1989 г.)
Около 23:10 ч. московско време един от шофьорите съобщи по радиото, че са влезли в силно замърсена зона. След това връзката беше прекъсната... Както сега знаем, след това имаше експлозия. Силата му беше такава, че всички прозорци на централното имение на колективната ферма "Червеният изгрев" излетяха. А това е на няколко километра от епицентъра на експлозията. Видяхме и тежка колесна двойка, която се озова за миг в гората на разстояние повече от петстотин метра от ж.п. Релсите се извиха в немислими бримки. И тогава какво да кажем за хората. Много хора загинаха. От някои остана само купчина пепел. Трудно е да се пише за това, но влакът до Адлер включваше два вагона с деца, отиващи в пионерския лагер. Повечето от тях изгоряха.
(„Съветска Башкирия“ Уфа. 5 юни 1989 г.)
Катастрофа в Транссибир.
Ето какво съобщиха на кореспондента на "Известия" в Министерството на железниците: Тръбопроводът, по който е станало бедствието, минава на около километър от магистралата Уфа-Челябинск (Ж.П. Куйбишев). В момента на експлозията и последвалия пожар пътническите влакове 211 (Новосибирск-Адлер) и 212 (Адлер-Новосибирск) се движеха един към друг. Ударът на взривната вълна и пламъка изхвърли четиринадесет вагона от релсовия път, разруши контактната мрежа, повреди комуникационните линии и железопътната линия на няколкостотин метра. Огънят се е разпространил и върху влаковете, а огънят е потушен за няколко часа. По предварителни данни експлозията е станала поради скъсване на газопровода Западен Сибир-Урал близо до жп гара Аша. През него се дестилират суровини за химическите заводи на Куйбишев. Челябинск. Башкирия ... Дължината му е 1860 километра. Според експерти, които в момента работят на мястото на инцидента, в този район е имало изтичане на втечнен газ пропан-бутан. Тук продуктовият тръбопровод минава през планините. За известно време газът се натрупва в две дълбоки кухини и по неизвестни причини избухва. Предната част на надигащия се пламък беше около един и половина до два километра. Пожарът беше възможно да се гаси директно върху продуктовия тръбопровод само след като всички въглеводороди, събрани на мястото на разкъсване, изгорят. Оказа се, че много преди експлозията жителите на близките населени места са усетили силна миризма на газ във въздуха. Разпространи се на разстояние от приблизително 4 до 8 километра. Такива съобщения бяха получени от населението около 21:00 часа местно време, а трагедията, както знаете, се случи по-късно. Въпреки това, вместо да открие и отстрани теча, някой (докато разследването е в ход) добави налягане към тръбопровода и газът продължи да се разпространява през хралупите.
(Правда, 6 юни 1989 г.).
Експлозия в лятна нощ.
В резултат на теча газът постепенно се натрупва в хралупата, концентрацията му се увеличава. Експертите смятат, че товарните и пътническите влакове, преминаващи последователно с мощен въздушен поток, проправиха безопасен за тях „коридор“ и неприятностите бяха отстранени. Според тази версия може да се е отдалечил и този път, тъй като влаковете Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск, според железопътното разписание, не е трябвало да се срещат в този участък. Но при трагичен инцидент, във влака за Адлер, една от жените започна да ражда преждевременно. Лекарите, които бяха сред пътниците, й оказаха първа помощ.На най-близката гара влакът закъсня с 15 минути, за да прехвърли майката и детето до извиканата линейка. И когато съдбовната среща се състоя в замърсен район, „ефектът на коридора“ не проработи. За запалване на експлозивната смес беше достатъчна малка искра изпод колелата, изхвърлена през прозореца на тлееща цигара или запалена кибрит.
(„Съветска Башкирия“ Уфа. 7 юни 1989 г.)
На 6 юни в правителствената комисия в Уфа се проведе заседание на правителствената комисия, ръководена от заместник-председателя на Министерския съвет на СССР Г. Г. Ведерников. Министърът на здравеопазването на РСФСР А. И. Потапов докладва на комисията за спешни мерки за оказване на помощ на пострадалите от бедствието на железопътната линия. Той каза, че в 7 сутринта на 6 юни 503 от ранените, включително 115 деца, са били в медицински заведения в Уфа, 299 души са в тежко състояние. В лечебните заведения на Челябинск - 149 жертви, включително 40 деца, 299 души са в тежко състояние. Както беше съобщено на срещата, по предварителни данни в момента на инцидента в двата влака са били около 1200 души. Все още е трудно да се даде по-точна цифра, поради факта, че броят на децата на възраст под пет години, пътуващи с влакове, за които според действащата наредба не са закупени железопътни билети, и възможни пътници, които също са го направили не купувам билети, не е известно.
Преди катастрофата влакове 211 и 212 никога не са се срещали в този момент. Закъснението на влак No 212 по технически причини и спирането на влак No 211 на междинна гара за слизане на родила жена, доведоха тези два пътнически влака до съдбовното място едновременно.
Ето как звучи студен бюлетин с новини.
Времето беше безветрено. Изтичащият отгоре газ изпълни цялата низина. Шофьорът на товарния влак, който малко преди експлозията продължи към 1710-ти километър, предаде по комуникация, че на това място има силно замърсяване с газ. Беше му обещано да...
На участъка Аша - Улу-Теляк край Змейна горка линейките за малко да се разминаха, но имаше страшен взрив, последван от още един. Пламъците изпълниха всичко наоколо. Самият въздух се превърна в огън. По инерция влаковете излязоха от зоната на интензивно изгаряне. Задните вагони на двата влака са изхвърлени от релсите. При ремаркето „нула“ покривът беше откъснат от експлозивна вълна, тези, които лежаха на горните рафтове, бяха хвърлени на насипа.
Намереният върху пепелта часовник показваше 1.10 местно време.
Гигантска светкавица се виждаше на десетки километри
Досега мистерията на тази ужасна катастрофа тревожи астролози, учени и експерти. Как се случи, че два късни влака-близнаци Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск се срещнаха на опасно място, където изтече продуктовопровод? Защо имаше искра? Защо попаднаха в жегата влаковете, най-претъпканите с хора през лятото, а не, например, товарните? И защо газът избухна на километър от теча? Досега броят на загиналите не е известен със сигурност - в колите по съветско време, когато имената не бяха поставени на билетите, можеше да има огромен брой "зайци", пътуващи до благословения юг и връщащи се обратно.
„Пламък се издигна в небето, стана светло като бял ден, мислехме, че сме хвърлили атомна бомба“, казва Анатолий Безруков, районен полицай от полицейското управление на Иглински, жител на село Красни Восход. - Втурнаха се към пожара с коли, с трактори. Оборудването на стръмен склон не можеше да се изкачи. Започнаха да се катерят по склона - наоколо боровете стоят като изгорели кибрит. Отдолу видяха скъсан метал, паднали стълбове, мачти за предаване на ток, парчета тела... Една жена висеше на бреза с отворен корем. Старец пълзеше по склона от огнената каша и кашляше. Колко години минаха, а той все още стои пред очите ми. Тогава видях, че човекът гори като газ със син пламък.
В един през нощта пристигнали тийнейджъри, които се връщали от дискотека в село Казаяк, за да помогнат на селяните. Самите деца сред съскащия метал помагаха заедно с възрастните.
- Опитахме се да извадим децата на първо място - казва Рамил Хабибулин, жител на село Казаяк. „Възрастните просто бяха отвлечени от огъня. И те стенат, плачат, искат да се покрият с нещо. какво ще криеш? Съблякоха дрехите си.
Ранените, в състояние на шок, пълзяха във ветропреградата, търсейки ги със стенания и писъци.
- Хванаха човек за ръцете, за краката, а кожата му остана в ръцете ... - каза шофьорът на Урал Виктор Титлин, жител на село Красни Восход. - Цяла нощ, до сутринта, пострадалите бяха откарани в болницата в Аша.
Шофьорът на автобуса на държавния ферма Марат Шарифулин направи три пътувания и след това започна да крещи: „Няма да ходя повече, нося само трупове!“ По пътя децата крещяха, искаха вода, изгорена кожа, залепнала по седалките, много не оцеляха на пътя.
„Колите не вървяха нагоре, трябваше да носим ранените на себе си“, казва Марат Юсупов, жител на село Красни Восход. - Носи се върху ризи, одеяла, калъфи за седалки. Спомням си един човек от село Майски, той, такъв здрав човек, изтърпя тридесет души. Цял в кръв, но не спря.
Сергей Столяров направи три пътувания с електрически локомотив с ранени хора. На гара Улу-Теляк той, шофьор с два месеца стаж, изпусна 212-та линейка, след него се качи на товарен влак. Няколко километра по-късно видях огромен пламък. След като откачи петролните резервоари, той започна бавно да кара нагоре към обърнатите вагони. На насипа жиците на контактната мрежа, откъснати от взривната вълна, се извиха като змии. След като вкара изгорелите хора в кабината, Столяров се премести на страничния път, върна се на мястото на катастрофата с вече прикрепена платформа. Вдигна деца, жени, мъже, които бяха станали безпомощни, и натовари, натовари... Прибра се вкъщи - ризата му стоеше като кол от чужда засъхнала кръв.
„Всичката селска техника дойде, те бяха транспортирани с трактори“, спомня си Сергей Космаков, председател на колхоза „Красни восход“. – Ранените бяха изпратени в селски интернат, където децата им ги превързаха...
Специализираната помощ дойде много по-късно - след час и половина до два.
„В 1:45 ч. конзолата получи обаждане, че вагонът гори близо до Улу-Теляк“, казва Михаил Калинин, старши лекар на смяната на линейката в Уфа. - Десет минути по-късно те изясниха: цялата композиция е изгоряла. Извадиха от линията всички дежурни линейки, оборудваха ги с противогази. Никой не знаеше къде да отиде, Улу-Теляк е на 90 км от Уфа. Колите просто тръгнаха към факлата...
- Излязохме от колата на пепелта, първото нещо, което виждаме е кукла и отрязан крак... - каза лекарят на линейката Валери Дмитриев. - Колко анестетични инжекции трябваше да се направят - умът е неразбираем. Когато потеглихме с ранените деца, една жена дотича при мен с момиче на ръце: „Докторе, вземете го. Майката и бащата на бебето са починали. В колата нямаше седалки, сложих момичето в скута си. Беше увита до брадичката в чаршаф, главата й беше цялата изгоряла, косата й се навиваше на кексчета - като агне и миришеше на печено агне... Все още не мога да забравя това момиче. По пътя тя ми каза, че се казва Жана и е на три години. Дъщеря ми беше на същата възраст по това време. Сега Жана трябва да е вече на 21, доста булка ...
Жана, която беше изведена от засегнатата зона от лекаря на линейката Валери Дмитриев, установихме. В книгата на паметта. Ахмадеева Жанна Флоридовна, родена през 1986 г., не беше предопределена да стане булка. На тригодишна възраст тя почина в Детската републиканска болница в Уфа.
Дърветата паднаха като във вакуум
Мястото на трагедията остро миришеше на гнилостна миризма. Вагоните, по някаква причина ръждясали на цвят, лежаха на няколко метра от коловозите, странно сплескани и извити. Дори е трудно да си представим каква температура може да накара желязото да се извива така. Удивително е, че в този пожар, на земята, която се превърна в кокс, където бяха изкоренени електрически стълбове и траверси, хората все още можеха да останат живи!
- Тогава военните определиха: мощността на експлозията беше 20 мегатона, което съответства на половината от атомната бомба, която американците пуснаха над Хирошима, - каза Сергей Космаков, председател на селския съвет на Красни Восход. - Изтичахме към мястото на взрива - дърветата паднаха, сякаш във вакуум - към центъра на взрива. Ударната вълна беше толкова силна, че прозорците бяха изпочупени във всички къщи в радиус от 12 километра. Парчета от вагоните открихме на разстояние шест километра от епицентъра на взрива.
- Пациентите бяха докарани на самосвали, един до друг на камиони: живи, в безсъзнание, вече мъртви... - спомня си реаниматорът Владислав Загребенко. - Заредени в тъмното. Сортирани според принципа на военната медицина. Тежко ранен - със сто процента изгаряния - на тревата. Няма време за облекчаване на болката, такъв е законът: ако помогнеш на един, ще загубиш двадесет. Когато болницата премина през етажите, усещането беше, че сме във война. В отделенията, в коридорите, в залата имаше чернокожи с тежки изгаряния. Никога не съм виждал нещо подобно, въпреки че работех в интензивно лечение.
В Челябинск децата от 107-о училище се качиха на злополучния влак, заминавайки за Молдова, за да работят в трудов лагер в лозята.
Интересното е, че директорката на училището Татяна Викторовна Филатова още преди тръгването изтича при началника на гарата, за да го убеди, че от съображения за безопасност колата с деца трябва да бъде поставена в началото на влака. Не убедих ... Тяхната „нулева“ кола беше закачена до самия край.
- На сутринта разбрахме, че от нашата ремарке е останала само една платформа - казва директорът на 107-о училище в Челябинск Ирина Константинова. - От 54 души оцеляха 9. Главният учител - Татяна Викторовна лежеше на долния рафт с 5-годишния си син. Така и двамата загинаха. Не бяха намерени нито нашият военен инструктор Юрий Герасимович Тулупов, нито любимата учителка на децата Ирина Михайловна Стрелникова. Единият гимназист е разпознат само по часовника си, другият по мрежата, в която родителите му слагат хранителни стоки за него на пътя.
„Сърцето ме заболя, когато пристигна влакът с близките на жертвите“, каза Анатолий Безруков. - Надничаха с надежда мачканите като хартиени вагони. Възрастни жени пълзяха с найлонови торбички в ръце, надявайки се да намерят поне нещо останало от близките им.
След изнасянето на ранените изгорелите и осакатени части от тела - ръце, крака, рамене бяха събрани из цялата гора, извадени от дърветата и поставени на носилка. До вечерта, когато пристигнаха хладилниците, имаше около 20 такива носилки, пълни с човешки останки.Но дори вечер войниците на гражданската защита продължаваха да извличат остатъците от слята в желязо плът от колите с резачки. В отделна купчина слагат намерени в района неща - детски играчки и книжки, чанти и куфари, блузи и панталони, по някаква причина цели и невредими, дори не обгорени.
Салават Абдулин, бащата на загиналата гимназистка Ирина, намери в пепелта шнола за коса, която сам поправи преди пътуването, ризата й.
„Нямаше дъщеря в списъка на живите“, ще си спомни той по-късно. - Три дни я търсихме по болници. Никаква следа. И тогава аз и жена ми отидохме до хладилниците... Имаше едно момиче там. По възраст прилича на дъщеря ни. Нямаше глава. Черен като тиган. Мислех, че ще я позная по краката, тя танцува с мен, беше балерина, но и крака нямаше...
Две майки претендираха за едно дете наведнъж
А в Уфа, Челябинск, Новосибирск, Самара местата в болниците бяха спешно освободени. За извеждането на ранените от болниците Аша и Иглино в Уфа е използвано хеликоптерно училище. Колите кацнаха в центъра на града в парка Гафури зад цирка - това място в Уфа и до днес се нарича "хелидром". Колите излитаха на всеки три минути. До 11 часа всички пострадали са откарани в градските болници.
- Първият пациент дойде при нас в 6 часа и 58 минути - каза ръководителят на центъра за изгаряния в град Уфа Радик Медихатович Зинатулин. - От осем сутринта до обяд - имаше масов поток от жертви. Изгарянията са дълбоки, почти всички са с изгаряния на горните дихателни пътища. Повече от 70% от тялото е изгорено при половината от жертвите. Нашият център току-що отвори врати и в наличност имаше достатъчно антибиотици, кръвни продукти и фибринов филм, който се нанася върху изгорената повърхност. Екипи от лекари от Ленинград и Москва пристигнаха за вечеря.
Сред пострадалите има много деца. Спомням си, че едно момче имаше две майки, всяка от които беше сигурна, че синът й е на леглото ...
Американските лекари, както научиха, долетяха от Щатите, като направиха заобикаляне, казаха: „Не повече от 40 процента ще оцелеят“. Както при ядрена експлозия, когато основното нараняване е именно изгаряне. Половината от тези, които те смятаха за обречени, ние изтеглихме. Спомням си един парашутист от Чебаркул - Едик Аширов, бижутер по професия. Американците казаха, че трябва да се прехвърли на наркотици и това е всичко. Все още не съм наемател. И ние го спасихме! Той беше изписан един от последните, през септември.
В щаба тези дни цареше непоносима ситуация. Жените се вкопчиха в най-малката надежда и не напуснаха списъците дълго време, изпадайки в припадък там.
Пристигайки от Днепропетровск на втория ден след трагедията, бащата и младото момиче, за разлика от други роднини, сияеха от щастие. Дойдоха при сина и съпруга си, в младо семейство - две деца.
„Нямаме нужда от списъци“, отхвърлят те. Знаем, че е оцелял. „Правда” написа на първа страница, че спасява деца. Знаем какво се крие в 21-ва болница.
И наистина, младият офицер Андрей Донцов, който се завръщаше у дома, стана известен, когато извади деца от горящи коли. Но публикацията посочи, че героят е имал 98% изгаряния.
Съпругата и бащата се прехвърлят от крак на крак, искат бързо да напуснат скръбния щаб, където хората плачат.
- Отнесете, в моргата, - информира телефона на 21-ва болница.
Надя Шугаева, доярка от Новосибирска област, изведнъж започва да се смее истерично.
- Намерих го, намерих го!
Служителите се опитват да се усмихват болезнено. Намерих баща си и брат си, сестра и младия племенник. Намерено ... в списъците на мъртвите.
Стрелочниците са отговорни за бедствието.
Когато вятърът все още носеше пепелта на изгорените живи, до мястото на катастрофата беше докарано мощно оборудване. Страхувайки се от епидемия поради непогребани фрагменти от тела, размазани по земята и започнали да се разлагат, те побързаха да изравнят със земята обгорената низина от 200 хектара.
Строителите отговаряха за смъртта на хора, за ужасни изгаряния и наранявания на повече от хиляда души.
От самото начало разследването стигна до много важни хора: ръководителите на браншовия проектантски институт, които одобриха проекта с нарушения. Обвинения бяха повдигнати и срещу заместник-министъра на петролната индустрия Донгарян, който с негови указания, поради икономия на разходи, отмени телеметрията - устройства, които контролират работата на целия тръбопровод. Имаше един хеликоптер, който обиколи цялото трасе, беше отменен, имаше линейни - махнаха и линейния.
На 26 декември 1992 г. е делото. Оказа се, че изтичането на газ от надлеза е настъпило поради пукнатина, причинена му четири години преди бедствието, през октомври 1985 г., от кофа на багера по време на строителни работи. Продуктовият тръбопровод е запълнен с механични повреди. Случаят е изпратен за допълнително разследване.
Шест години по-късно Върховният съд на Башкирия издаде присъда - всички подсъдими получиха две години в колония-селище. Бригадирът, бригадирът, занаятчиите и строителите бяха на подсъдимата скамейка. „Стрелци“.
Афганистанците работеха в моргата.
Най-тежката работа поеха войниците-интернационалисти. Афганистанците се включиха доброволно да помогнат на специалните служби, където дори опитни лекари не издържаха. Труповете на загиналите не се побираха в моргата в Уфа на улица Цветочная, а човешките останки бяха съхранявани в хладилни камиони. Като се има предвид, че навън беше непоносимо горещо, миризмата около импровизираните ледници беше непоносима и отвсякъде се стичаха мухи. Тази работа изискваше издръжливост и физическа сила от доброволците, всички пристигащи мъртви трябваше да бъдат поставени на набързо съборени рафтове, маркирани, сортирани. Мнозина не издържаха, потръпвайки от повръщане в конвулсии.
Близки, обезумели от мъка, търсещи децата си, не забелязваха нищо наоколо, вглеждайки се напрегнато в овъглените фрагменти от тела. Майки и татковци, баби и дядовци, лели и чичовци имаха диви диалози:
- Това не е нашата Леночка? — казаха те, тълпяйки се около черното парче месо.
- Не, нашата Леночка имаше бръчки по ръцете си ...
Как родителите са успели да идентифицират собственото си тяло, остава загадка за околните.
За да не се наранят роднини и да се предпазят от посещение в моргата, в щаба бяха донесени ужасни фотоалбуми, поставящи на страниците снимки от различни ъгли на фрагменти от неидентифицирани тела. В тази ужасна колекция от смъртта имаше страници с печат – „идентифицирани“. Въпреки това мнозина все пак отидоха до хладилници, надявайки се, че снимките лъжат. И върху момчетата, които наскоро бяха дошли от истинска война, ги сполетя страдание, което не бяха виждали, когато се биеха с душмани. Често момчетата оказваха първа помощ на тези, които припаднаха и бяха на ръба на лудостта от скръб, или с безстрастни лица помагаха да обърнат овъглените си тела.
„Не можете да съживите мъртвите, отчаянието дойде, когато живите започнаха да пристигат“, казаха по-късно афганистанците, говорейки за най-трудните преживявания.
Късметлиите бяха самите
Имаше и смешни случаи.
- Сутринта човек от влака в Новосибирск дойде в селския съвет, с куфарче, в костюм, с вратовръзка - нито една драскотина, - каза районният полицай Анатолий Безруков. - А как е излязъл от горящия влак - не помни. Изгубил нощта в гората в безсъзнание.
Имаше изостанали от влака и до щаба.
- Търсиш ме? - попита човекът, който надникна в скръбното място на гарата.
- Защо да те търсим? - изненадаха се там, но проучиха списъците наизуст.
- Има! – зарадва се младежът, намирайки името си в графата на изчезналите.
Александър Кузнецов се забавлява няколко часа преди трагедията. Излезе да пие бира, но не помни как е тръгнал злощастният влак. Прекарах един ден на полугара и едва след като изтрезня разбрах за случилото се. Стигнах до Уфа, за да съобщя, че съм жив. Майката на младежа по това време методично обикаля моргите, мечтаейки да намери поне нещо от сина си, което да погребе. Майка и син се прибраха заедно.
Подчинението на мястото на експлозията се провали
Войниците, работещи по пистите, получават по 100 грама алкохол. Трудно е да си представим колко метал и овъглена човешка плът трябваше да изровят. 11 вагона са изхвърлени извън коловоза, 7 от тях са напълно изгорени. Хората работеха усилено, без да обръщат внимание на жегата, вонята и почти физическия ужас от смъртта, който витаеше в този лепкав сироп.
- Ял ли си, о... крещи млад войник с автоген на възрастен мъж в униформа.
Генерал-полковник ГО внимателно вдига крака си от човешката челюст.
„Извинете“, мърмори той объркано и се крие в щаба, разположен в най-близката палатка.
В този епизод всички противоречиви емоции, изпитани от присъстващите: както гняв от човешката слабост пред стихиите, така и смущение - тиха радост, че не се събират останките им, и ужас, смесен с униние - когато има много на смъртта - тя вече не предизвиква насилствено отчаяние.
На мястото на трагедията железничарите открили огромни суми пари и ценности. Всички те бяха предадени на държавата, включително книжка за 10 000 рубли. И два дни по-късно се оказа, че тийнейджър от Ашина е арестуван за грабеж. Тримата успели да избягат. Те, докато останалите спасяваха живите, изтръгваха златни накити от мъртвите, заедно с изгорени пръсти и уши. Ако копелето не беше затворено под засилена охрана в Иглино, възмутените местни жители щяха да го разкъсат на парчета. Младите ченгета свиха рамене:
- Ако знаеха, че престъпникът ще трябва да бъде защитен...
Челябинск загуби надежда за хокей.
Сто и седмото училище в Челябинск загуби 45 души близо до Уфа, спортен клуб "Трактор" - младежки отбор от хокеисти, двукратни шампиони на страната.
Единствено вратарят Боря Тортунов беше принуден да остане вкъщи: баба му счупи ръката си.
От десетте хокеисти - шампиони на съюза сред комбинираните региони - оцеля само един Александър Сичев, който по-късно играе за клуб Мечел. Гордостта на отбора - нападателят Артем Масалов, защитниците Серьожа Генергард, Андрей Кулаженкин, вратарят Олег Девятов изобщо не бяха намерени. Най-младият от хокейния отбор, Андрей Шевченко, живя най-дълго от всички изгорени момчета, пет дни. На 15 юни той щеше да отпразнува шестнадесетия си рожден ден.
- Съпругът ми и аз успяхме да го видим - казва майката на Андрей Наталия Антоновна. - Намерихме го по списъците в интензивното отделение на 21-ва болница в Уфа. - Лежеше като мумия - целият в бинтове, лицето му беше сиво-кафяво, шията му беше цялата подута. В самолета, когато го закарахме в Москва, той непрекъснато питаше: „Къде са момчетата?“ В 13-та болница - филиал на института. Вишневски, искахме да го кръстим, но нямахме време. Лекарите му инжектираха светена вода три пъти през катетър... Напусна ни в деня на Възнесение Господне – почина тихо, в безсъзнание.
Тракторният клуб година след трагедията организира турнир, посветен на паметта на загиналите хокеисти, който стана традиционен. Вратарят на изгубения отбор "Трактор-73" Борис Тортунов, който тогава остана у дома заради баба си, стана двукратен шампион на страната и европейската купа. По негова инициатива учениците от училище „Трактор” събраха средства за награди на участниците в турнира, които по традиция се дават на майките и бащите на загиналите деца.
При експлозията са унищожени 37 вагона и два електрически локомотива, от които 7 вагона са изгорели напълно, 26 са изгорели отвътре, 11 вагона са откъснати и изхвърлени от релсите от ударната вълна. По официални данни на мястото на инцидента са открити 258 трупа, 806 души са получили изгаряния и наранявания с различна тежест, от които 317 са починали в болници. Общо 575 души загинаха, 623 бяха ранени.
Оригинал, взет от Шнауза на 25 години. 4 юни 1989 г. Катастрофа в Челябинск.
На 4 юни 2014 г. се навършват 25 години от чудовищната по мащаб и жертви катастрофа в железопътния транспорт. Бедствието на участъка Аша - Улу Теляк е най-голямото бедствие в историята на Русия и СССР, което се случи на 4 юни 1989 г. на 11 км от град Аша. По време на преминаването на два пътнически влака имаше мощна експлозия от неограничен облак от горивно-въздушна смес, образуван в резултат на авария на минаващия наблизо тръбопровод Сибир-Урал-Волга. Убити са 575 души (според други източници 645), над 600 са ранени.
Бедствието се счита за най-голямото в историята на СССР и Русия.
Във влакове № 211 Новосибирск-Адлер (20 вагона) и № 212 Адлер-Новосибирск (18 вагона) са пътували 1284 пътника, от които 383 деца и 86 души от влаковата и локомотивната бригада.
Влакът от Новосибирск закъсня тази нощ по технически причини, а малко преди трагедията идващият влак спря на междинна гара за спешно слизане - жена ражда точно в колата.
Значителни пътници на път за Адлер вече очакваха спокойна почивка на море. Те щяха да се срещнат с онези, които, напротив, вече се връщаха от ваканция. Експлозията, станала посред нощ, се оценява от експерти като еквивалентна на експлозия от триста тона тротил. По неофициални данни мощността на взрива в Улу-Теляк е била приблизително същата като в Хирошима - около 12 килотона.
Експлозията унищожи 38 вагона и два електрически локомотива. От ударната вълна извън релсите са изхвърлени 11 вагона, от които напълно изгорели 7. Останалите 26 вагона са изгорени отвън и изгорени отвътре. В радиус от три километра около епицентъра бяха изсечени вековни дървета.
Унищожени са 350 метра жп линии и 17 километра въздушни комуникационни линии. Пожарът, причинен от експлозията, е обхванал площ от около 250 хектара. По-късно разследването ще установи, че основната причина за изтичането на газ и взрива е некачествено заваряване на газопровода. Резултатът е нарушаване на херметичността на шевовете. Газът е по-тежък от въздуха и на това място има голямо ниско ниво. Образува се експлозивна смес и влаковете навлязоха в напълно обгазена зона, където имаше доста малка искра за мощен взрив.
В хода на експлоатацията в периода от 1985 до 1989 г. са възникнали 50 големи аварии и аварии на продуктопровода, които обаче не са довели до човешки жертви. След аварията близо до Уфа, продуктопроводът не беше възстановен и беше ликвидиран.
Спомени на очевидец.
4 юни 1989 г. Беше много горещо тези дни. Времето беше слънчево и въздухът беше топъл. Навън беше 30 градуса. Родителите ми работеха в железницата и на 7 юни мама и аз се возихме на влака на „памет“ от гарата. Уфа до о.п. 1710 км. По това време ранените и мъртвите вече бяха изведени, железопътната комуникация вече беше установена, но това, което видях 2 часа след тръгването... Никога няма да забравя! Няколко километра преди епицентъра на експлозията нямаше нищо. Всичко е изгорено! Там, където някога е имало гора, трева, храсти, сега всичко е покрито с пепел. Това е като напалм, който изгаря всичко, не оставя нищо в замяна. Навсякъде лежаха объркани вагони, а върху оцелели по чудо дървета имаше парчета матраци и чаршафи. Фрагменти от човешки тела също бяха разпръснати навсякъде ... и това е миризмата, навън беше горещо и миризмата на труп беше навсякъде. И сълзи, мъка, мъка, мъка...
Експлозия на голям обем газ, разпределен в пространството, имаше характер на обемна експлозия. Мощността на експлозията е оценена на 300 тона тротил. Според други оценки мощността на обемна експлозия може да достигне 10 килотона тротил, което е сравнимо с мощността на ядрена експлозия в Хирошима (12,5 килотона). Силата на експлозията беше такава, че ударната вълна разби прозорци в град Аша, намиращ се на повече от 10 км от местопроизшествието. Огненият стълб се виждаше на повече от 100 км. Унищожени са 350 метра жп линии и 17 километра въздушни комуникационни линии. Пожарът, причинен от експлозията, е обхванал площ от около 250 хектара.
Официалната версия твърди, че изтичането на газ от продуктовия тръбопровод е станало възможно поради повреда, причинена от кофа на багер при построяването му през октомври 1985 г., четири години преди бедствието. Изтичането е започнало 40 минути преди експлозията.
Според друга версия причината за аварията е разяждащото въздействие върху външната част на тръбата на електрически утечки, т. нар. "блуждаещи токове" на ж.п. 2-3 седмици преди експлозията се образува микрофистула, след което в резултат на охлаждане на тръбата на мястото на разширяване на газа се появява пукнатина, нарастваща по дължина. Течният кондензат накисва почвата в дълбочината на изкопа, без да излиза навън, и постепенно се спуска надолу по склона към ж.п.
Когато два влака се срещнаха, вероятно в резултат на спиране, възникна искра, която предизвика детонация на газа. Но най-вероятно причината за газовата детонация е случайна искра изпод пантографа на един от локомотивите.
Вече минаха 22 години от онази чудовищна катастрофа край Улу-Теляк. Загинаха над 600 души. И колко хора останаха осакатени? Много са останали в неизвестност. Истинските виновници за това бедствие не са открити. Съдебният процес продължи повече от 6 години, наказани бяха само „стрелочниците“ В крайна сметка тази трагедия можеше да бъде избегната, ако не невниманието и небрежността, с които се сблъскахме тогава. Шофьорите съобщават, че има силна миризма на газ, но не са взети мерки. Не бива да забравяме за тази трагедия, за болката, която претърпяха хората... Досега ни уведомяват всеки ден за един или друг тъжен инцидент. Където случайно са прекъснати повече от 600 живота. За техните роднини и приятели това място в земята на Башкортостан е 1710-ият километър с железница ...
Освен това давам откъси от съветски вестници, които писаха за бедствието по това време:
От ЦК на КПСС, Върховния съвет на СССР, Министерския съвет на СССР 3 юни в 23:14 московско време по тръбопровода за втечнен газ, в непосредствена близост до железопътния участък Челябинск-Уфа, като в резултат на инцидента е възникнал изтичане на газ. При преминаването на два приближаващи пътнически влака с дестинация Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск е възникнала голяма експлозия и пожар. Има много жертви.
Около 23:10 ч. московско време един от шофьорите съобщи по радиото, че са влезли в силно замърсена зона. След това връзката беше прекъсната... Както сега знаем, след това имаше експлозия. Силата му беше такава, че всички прозорци на централното имение на колективната ферма "Червеният изгрев" излетяха. А това е на няколко километра от епицентъра на експлозията. Видяхме и тежка колесна двойка, която се озова за миг в гората на разстояние повече от петстотин метра от ж.п. Релсите се извиха в немислими бримки. И тогава какво да кажем за хората. Много хора загинаха. От някои остана само купчина пепел. Трудно е да се пише за това, но влакът до Адлер включваше два вагона с деца, отиващи в пионерския лагер. Повечето от тях изгоряха.
Катастрофа в Транссибир.
Ето какво съобщиха на кореспондента на "Известия" в Министерството на железниците: Тръбопроводът, по който е станало бедствието, минава на около километър от магистралата Уфа-Челябинск (Ж.П. Куйбишев). В момента на експлозията и последвалия пожар пътническите влакове 211 (Новосибирск-Адлер) и 212 (Адлер-Новосибирск) се движеха един към друг. Ударът на взривната вълна и пламъка изхвърли четиринадесет вагона от релсовия път, разруши контактната мрежа, повреди комуникационните линии и железопътната линия на няколкостотин метра. Огънят се е разпространил и върху влаковете, а огънят е потушен за няколко часа. По предварителни данни експлозията е станала поради скъсване на газопровода Западен Сибир-Урал близо до жп гара Аша. През него се дестилират суровини за химическите заводи на Куйбишев. Челябинск. Башкирия ... Дължината му е 1860 километра. Според експерти, които в момента работят на мястото на инцидента, в този район е имало изтичане на втечнен газ пропан-бутан. Тук продуктовият тръбопровод минава през планините. За известно време газът се натрупва в две дълбоки кухини и по неизвестни причини избухва. Предната част на надигащия се пламък беше около един и половина до два километра. Пожарът беше възможно да се гаси директно върху продуктовия тръбопровод само след като всички въглеводороди, събрани на мястото на разкъсване, изгорят. Оказа се, че много преди експлозията жителите на близките населени места са усетили силна миризма на газ във въздуха. Разпространи се на разстояние от приблизително 4 до 8 километра. Такива съобщения бяха получени от населението около 21:00 часа местно време, а трагедията, както знаете, се случи по-късно. Въпреки това, вместо да открие и отстрани теча, някой (докато разследването е в ход) добави налягане към тръбопровода и газът продължи да се разпространява през хралупите.
Експлозия в лятна нощ.
В резултат на теча газът постепенно се натрупва в хралупата, концентрацията му се увеличава. Експертите смятат, че товарните и пътническите влакове, преминаващи последователно с мощен въздушен поток, проправиха безопасен за тях „коридор“ и неприятностите бяха отстранени. Според тази версия може и този път да се е отдалечил, тъй като влаковете "Новосибирск - Адлер" и "Адлер - Новосибирск" не е трябвало да се срещнат на този участък според железопътното разписание. Но при трагичен инцидент, във влака за Адлер, една от жените започна да ражда преждевременно. Лекарите, които бяха сред пътниците, й оказаха първа помощ.На най-близката гара влакът закъсня с 15 минути, за да прехвърли майката и детето до извиканата линейка. И когато съдбовната среща се състоя в замърсен район, „ефектът на коридора“ не проработи. За запалване на експлозивната смес беше достатъчна малка искра изпод колелата, изхвърлена през прозореца на тлееща цигара или запалена кибрит.
На 6 юни в правителствената комисия в Уфа се проведе заседание на правителствената комисия, ръководена от заместник-председателя на Министерския съвет на СССР Г. Г. Ведерников. Министърът на здравеопазването на РСФСР А. И. Потапов докладва на комисията за спешни мерки за оказване на помощ на пострадалите от бедствието на железопътната линия. Той каза, че в 7 сутринта на 6 юни 503 от ранените, включително 115 деца, са били в медицински заведения в Уфа, 299 души са в тежко състояние. В лечебните заведения на Челябинск - 149 жертви, включително 40 деца, 299 души са в тежко състояние. Както беше съобщено на срещата, по предварителни данни в момента на инцидента в двата влака са били около 1200 души. Все още е трудно да се даде по-точна цифра, поради факта, че броят на децата на възраст под пет години, пътуващи с влакове, за които според действащата наредба не са закупени железопътни билети, и възможни пътници, които също са го направили не купувам билети, не е известно.
Преди катастрофата влакове 211 и 212 никога не са се срещали в този момент. Закъснението на влак No 212 по технически причини и спирането на влак No 211 на междинна гара за слизане на родила жена, доведоха тези два пътнически влака до съдбовното място едновременно.
Ето как звучи студен бюлетин с новини.
Времето беше безветрено. Изтичащият отгоре газ изпълни цялата низина. Шофьорът на товарния влак, който малко преди експлозията продължи към 1710-ти километър, предаде по комуникация, че на това място има силно замърсяване с газ. Беше му обещано да...
На участъка Аша - Улу-Теляк край Змейна горка линейките за малко да се разминаха, но имаше страшен взрив, последван от още един. Пламъците изпълниха всичко наоколо. Самият въздух се превърна в огън. По инерция влаковете излязоха от зоната на интензивно изгаряне. Задните вагони на двата влака са изхвърлени от релсите. При ремаркето „нула“ покривът беше откъснат от експлозивна вълна, тези, които лежаха на горните рафтове, бяха хвърлени на насипа.
Намереният върху пепелта часовник показваше 1.10 местно време.
Гигантска светкавица се виждаше на десетки километри
Досега мистерията на тази ужасна катастрофа тревожи астролози, учени и експерти. Как се случи, че два късни влака-близнаци Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск се срещнаха на опасно място, където изтече продуктовопровод? Защо имаше искра? Защо попаднаха в жегата влаковете, най-претъпканите с хора през лятото, а не, например, товарните? И защо газът избухна на километър от теча? Досега броят на загиналите не е известен със сигурност - в колите по съветско време, когато имената не бяха поставени на билетите, можеше да има огромен брой "зайци", пътуващи към благословения юг и връщащи се обратно.
Пламъците се издигнаха в небето, стана светло като бял ден, мислехме, че сме хвърлили атомна бомба, - разказва районният полицай от полицейското управление в Иглински, жител на село Красни Воход Анатолий Безруков. - Втурнаха се към пожара с коли, с трактори. Оборудването на стръмен склон не можеше да се изкачи. Започнаха да се катерят по склона - наоколо боровете стоят като изгорели кибрит. Отдолу видяха скъсан метал, паднали стълбове, мачти за предаване на ток, парчета тела... Една жена висеше на бреза с отворен корем. Старец пълзеше по склона от огнената каша и кашляше. Колко години минаха, а той все още стои пред очите ми. Тогава видях, че човекът гори като газ със син пламък.
В един през нощта пристигнали тийнейджъри, които се връщали от дискотека в село Казаяк, за да помогнат на селяните. Самите деца сред съскащия метал помагаха заедно с възрастните.
Опитахме се да извадим децата на първо място - казва Рамил Хабибулин, жител на село Казаяк. - Възрастните просто бяха отвлечени от огъня. И те стенат, плачат, искат да се покрият с нещо. какво ще криеш? Съблякоха дрехите си.
Ранените, в състояние на шок, пълзяха във ветропреградата, търсейки ги със стенания и писъци.
Хванаха човек за ръцете, за краката, а кожата му остана в ръцете му... - каза шофьорът на Урал Виктор Титлин, жител на село Красни Восход. - Цяла нощ, до сутринта, откарваха пострадалите в болницата в Аша.
Шофьорът на автобуса на държавния ферма Марат Шарифулин направи три пътувания и след това започна да крещи: „Няма да ходя повече, нося само трупове!“ По пътя децата крещяха, искаха вода, изгорена кожа, залепнала по седалките, много не оцеляха на пътя.
Колите не вървяха нагоре, те трябваше да носят ранените на себе си “, казва Марат Юсупов, жител на село Красни Восход. - Носи се върху ризи, одеяла, калъфи за седалки. Спомням си един човек от село Майски, той, такъв здрав човек, изтърпя тридесет души. Цял в кръв, но не спря.
Сергей Столяров направи три пътувания с електрически локомотив с ранени хора. На гара Улу-Теляк той, шофьор с два месеца стаж, изпусна 212-та линейка, след него се качи на товарен влак. Няколко километра по-късно видях огромен пламък. След като откачи петролните резервоари, той започна бавно да кара нагоре към обърнатите вагони. На насипа жиците на контактната мрежа, откъснати от взривната вълна, се извиха като змии. След като вкара изгорелите хора в кабината, Столяров се премести на страничния път, върна се на мястото на катастрофата с вече прикрепена платформа. Вдигна деца, жени, мъже, които бяха станали безпомощни, и натовари, натовари... Прибра се вкъщи - ризата му стоеше като кол от чужда засъхнала кръв.
Цялото селско оборудване дойде, те бяха транспортирани с трактори, - спомня си председателят на колхоза "Красный восход" Сергей Космаков. - Ранените бяха изпратени в селски интернат, където децата им превързаха ...
Специализираната помощ дойде много по-късно - след час и половина до два.
В 1.45 часа на конзолата дойде обаждане, че вагонът гори близо до Улу-Теляк“, казва Михаил Калинин, старши лекар на смяната на линейката в Уфа. - Десет минути по-късно те уточниха: целият влак е изгорял. Извадиха от линията всички дежурни линейки, оборудваха ги с противогази. Никой не знаеше къде да отиде, Улу-Теляк е на 90 км от Уфа. Колите просто тръгнаха към факлата...
Излязохме от колата на пепелта, първото нещо, което виждаме е кукла и отрязан крак... - каза лекарят от линейката Валери Дмитриев. - Колко анестетични инжекции трябваше да се направят - умът е неразбираем. Когато потеглихме с ранените деца, една жена дотича при мен с момиче на ръце: „Докторе, вземете го. Майката и бащата на бебето са починали. В колата нямаше седалки, сложих момичето в скута си. Беше увита до брадичката в чаршаф, главата й беше цялата изгоряла, косата й се навиваше на кексчета - като агне и миришеше на печено агне... Все още не мога да забравя това момиче. По пътя тя ми каза, че се казва Жана и е на три години. Дъщеря ми беше на същата възраст по това време. Сега Жана трябва да е вече на 21, доста булка ...
Жана, която беше изведена от засегнатата зона от лекаря на линейката Валери Дмитриев, установихме. В книгата на паметта. Ахмадеева Жанна Флоридовна, родена през 1986 г., не беше предопределена да стане булка. На тригодишна възраст тя почина в Детската републиканска болница в Уфа.
Дърветата паднаха като във вакуум
Мястото на трагедията остро миришеше на гнилостна миризма. Вагоните, по някаква причина ръждясали на цвят, лежаха на няколко метра от коловозите, странно сплескани и извити. Дори е трудно да си представим каква температура може да накара желязото да се извива така. Удивително е, че в този пожар, на земята, която се превърна в кокс, където бяха изкоренени електрически стълбове и траверси, хората все още можеха да останат живи!
По-късно военните установиха, че мощността на експлозията е 20 мегатона, което съответства на половината от атомната бомба, която американците хвърлиха над Хирошима, каза Сергей Космаков, председател на селския съвет на Красни Восход. - Изтичахме към мястото на взрива - дърветата паднаха, сякаш във вакуум - към центъра на взрива. Ударната вълна беше толкова силна, че прозорците бяха изпочупени във всички къщи в радиус от 12 километра. Парчета от вагоните открихме на разстояние шест километра от епицентъра на взрива.
Пациентите бяха докарани в самосвали, един до друг в камиони: живи, в безсъзнание, вече мъртви... - спомня си реаниматорът Владислав Загребенко. - Заредени в тъмното. Сортирани според принципа на военната медицина. Тежко ранен - със сто процента изгаряния - на тревата. Няма време за облекчаване на болката, такъв е законът: ако помогнеш на един, ще загубиш двадесет. Когато болницата премина през етажите, усещането беше, че сме във война. В отделенията, в коридорите, в залата имаше чернокожи с тежки изгаряния. Никога не съм виждал нещо подобно, въпреки че работех в интензивно лечение.
В Челябинск децата от 107-о училище се качиха на злополучния влак, заминавайки за Молдова, за да работят в трудов лагер в лозята.
Интересното е, че директорката на училището Татяна Викторовна Филатова още преди тръгването изтича при началника на гарата, за да го убеди, че от съображения за безопасност колата с деца трябва да бъде поставена в началото на влака. Не убедих ... Тяхната „нулева“ кола беше закачена до самия край.
На сутринта разбрахме, че от нашата ремарке е останала само една платформа - казва директорът на 107-о училище в Челябинск Ирина Константинова. - От 54 души оцеляха 9. Главният учител - Татяна Викторовна лежеше на долния рафт с 5-годишния си син. Така и двамата загинаха. Не бяха намерени нито нашият военен инструктор Юрий Герасимович Тулупов, нито любимата учителка на децата Ирина Михайловна Стрелникова. Единият гимназист е разпознат само по часовника си, другият по мрежата, в която родителите му слагат хранителни стоки за него на пътя.
Сърцето ме заболя, когато пристигна влак с близки на загиналите, каза Анатолий Безруков. - Надничаха с надежда мачканите като хартиени вагони. Възрастни жени пълзяха с найлонови торбички в ръце, надявайки се да намерят поне нещо останало от близките им.
След изнасянето на ранените изгорелите и изтъркани части от тела - ръце, крака, рамене - бяха събрани из цялата гора, извадени от дърветата и поставени на носилка. До вечерта, когато пристигнаха хладилниците, имаше около 20 такива носилки, пълни с човешки останки.Но дори вечер войниците на гражданската защита продължаваха да извличат остатъците от слята в желязо плът от колите с резачки. В отделна купчина слагат намерени в района неща - детски играчки и книжки, чанти и куфари, блузи и панталони, по някаква причина цели и невредими, дори не обгорени.
Салават Абдулин, бащата на загиналата гимназистка Ирина, намери в пепелта шнола за коса, която сам поправи преди пътуването, ризата й.
В списъка на живите нямаше дъщеря - ще си спомни той по-късно. Три дни я търсихме по болници. Никаква следа. И тогава аз и жена ми отидохме до хладилниците... Имаше едно момиче там. По възраст прилича на дъщеря ни. Нямаше глава. Черен като тиган. Мислех, че ще я позная по краката, тя танцува с мен, беше балерина, но и крака нямаше...
Две майки претендираха за едно дете наведнъж
А в Уфа, Челябинск, Новосибирск, Самара местата в болниците бяха спешно освободени. За извеждането на ранените от болниците Аша и Иглино в Уфа е използвано хеликоптерно училище. Автомобили кацнаха в центъра на града в парка Гафури зад цирка - това място в Уфа и до днес се нарича "хелидром". Колите излитаха на всеки три минути. До 11 часа всички пострадали са откарани в градските болници.
- Първият пациент дойде при нас в 6 часа и 58 минути - каза ръководителят на центъра за изгаряния в град Уфа Радик Медихатович Зинатулин. - От осем сутринта до обяд - имаше масов поток от жертви. Изгарянията са дълбоки, почти всички са с изгаряния на горните дихателни пътища. Повече от 70% от тялото е изгорено при половината от жертвите. Нашият център току-що отвори врати и в наличност имаше достатъчно антибиотици, кръвни продукти и фибринов филм, който се нанася върху изгорената повърхност. Екипи от лекари от Ленинград и Москва пристигнаха за вечеря.
Сред пострадалите има много деца. Спомням си, че едно момче имаше две майки, всяка от които беше сигурна, че синът й е на леглото ...
Американските лекари, както научиха, долетяха от Щатите, като направиха заобикаляне, казаха: „Не повече от 40 процента ще оцелеят“. Както при ядрена експлозия, когато основното нараняване е именно изгаряне. Половината от тези, които те смятаха за обречени, ние изтеглихме. Спомням си един парашутист от Чебаркул, Едик Аширов, бижутер по професия. Американците казаха, че трябва да се прехвърли на наркотици и това е всичко. Все още не съм наемател. И ние го спасихме! Той беше изписан един от последните, през септември.
В щаба тези дни цареше непоносима ситуация. Жените се вкопчиха в най-малката надежда и не напуснаха списъците дълго време, изпадайки в припадък там.
Пристигайки от Днепропетровск на втория ден след трагедията, бащата и младото момиче, за разлика от други роднини, сияеха от щастие. Дойдоха при сина и съпруга си, в младо семейство - две деца.
Не ни трябват списъци, те го отхвърлят. Знаем, че е оцелял. „Правда” написа на първа страница, че спасява деца. Знаем какво се крие в 21-ва болница.
И наистина, младият офицер Андрей Донцов, който се завръщаше у дома, стана известен, когато извади деца от горящи коли. Но публикацията посочи, че героят е имал 98% изгаряния.
Съпругата и бащата се прехвърлят от крак на крак, искат бързо да напуснат скръбния щаб, където хората плачат.
Занесете го в моргата, - казва телефонният номер на 21-ва болница.
Надя Шугаева, доярка от Новосибирска област, изведнъж започва да се смее истерично.
Намерено, намерено!
Служителите се опитват да се усмихват болезнено. Намерих баща си и брат си, сестра и младия племенник. Намерено ... в списъците на мъртвите.
Стрелочниците са отговорни за бедствието.
Когато вятърът все още носеше пепелта на изгорените живи, до мястото на катастрофата беше докарано мощно оборудване. Страхувайки се от епидемия поради непогребани фрагменти от тела, размазани по земята и започнали да се разлагат, те побързаха да изравнят със земята обгорената низина от 200 хектара.
Строителите отговаряха за смъртта на хора, за ужасни изгаряния и наранявания на повече от хиляда души.
От самото начало разследването стигна до много важни хора: ръководителите на браншовия проектантски институт, които одобриха проекта с нарушения. Обвинение е повдигнато и срещу зам.-министъра на петролната индустрия Донгарян, който по негово указание, поради икономия на разходи, отмени телеметрията - устройства, които контролират работата на цялата магистрала. Имаше един хеликоптер, който обиколи цялото трасе, беше отменен, имаше линейни - махнаха и линейния.
На 26 декември 1992 г. е делото. Оказа се, че изтичането на газ от надлеза е настъпило поради пукнатина, причинена му четири години преди бедствието, през октомври 1985 г., от кофа на багера по време на строителни работи. Продуктовият тръбопровод е запълнен с механични повреди. Случаят е изпратен за допълнително разследване.
Шест години по-късно Върховният съд на Башкирия издаде присъда - всички обвиняеми бяха осъдени на две години в колония-селище. Бригадирът, бригадирът, занаятчиите и строителите бяха на подсъдимата скамейка. „Стрелци“.
Афганистанците работеха в моргата.
Най-тежката работа поеха войниците-интернационалисти. Афганистанците се включиха доброволно да помогнат на специалните служби, където дори опитни лекари не издържаха. Труповете на загиналите не се побираха в моргата в Уфа на улица Цветочная, а човешките останки бяха съхранявани в хладилни камиони. Като се има предвид, че навън беше непоносимо горещо, миризмата около импровизираните ледници беше непоносима и отвсякъде се стичаха мухи. Тази работа изискваше издръжливост и физическа сила от доброволците, всички пристигащи мъртви трябваше да бъдат поставени на набързо съборени рафтове, маркирани, сортирани. Мнозина не издържаха, потръпвайки от повръщане в конвулсии.
Близки, обезумели от мъка, търсещи децата си, не забелязваха нищо наоколо, вглеждайки се напрегнато в овъглените фрагменти от тела. Майки и татковци, баби и дядовци, лели и чичовци имаха диви диалози:
Това не е нашата Леночка? — казаха те, тълпяйки се около черното парче месо.
Не, нашата Леночка имаше бръчки по ръцете ...
Как родителите са успели да идентифицират собственото си тяло, остава загадка за околните.
За да не се наранят роднини и да се предпазят от посещение в моргата, в щаба бяха донесени ужасни фотоалбуми, поставящи на страниците снимки от различни ъгли на фрагменти от неидентифицирани тела. В тази ужасна колекция от смъртта имаше страници с печат – „идентифицирани“. Въпреки това мнозина все пак отидоха до хладилници, надявайки се, че снимките лъжат. И върху момчетата, които наскоро бяха дошли от истинска война, ги сполетя страдание, което не бяха виждали, когато се биеха с душмани. Често момчетата оказваха първа помощ на тези, които припаднаха и бяха на ръба на лудостта от скръб, или с безстрастни лица помагаха да обърнат овъглените си тела.
Не можете да съживите мъртвите, отчаянието дойде, когато започнаха да пристигат живите, казаха по-късно афганистанците, говорейки за най-трудните преживявания.
Късметлиите бяха самите
Имаше и смешни случаи.
На сутринта мъж от влака в Новосибирск дойде в селския съвет, с куфарче, в костюм, с вратовръзка - нито една драскотина, - каза районният полицай Анатолий Безруков. „Но той не помни как е излязъл от горящия влак.“ Изгубил нощта в гората в безсъзнание.
Имаше изостанали от влака и до щаба.
търсиш ли ме - попита човекът, който надникна в скръбното място на гарата.
Защо ви търсим? - изненадан там, но наизуст погледна в списъците.
Има! - зарадва се младежът, като намери името си в колоната на изчезналите.
Александър Кузнецов се забавлява няколко часа преди трагедията. Излезе да пие бира, но не помни как е тръгнал злощастният влак. Прекарах един ден на полугара и едва след като изтрезня разбрах за случилото се. Стигнах до Уфа, за да съобщя, че съм жив. Майката на младежа по това време методично обикаля моргите, мечтаейки да намери поне нещо от сина си, което да погребе. Майка и син се прибраха заедно.
Подчинението на мястото на експлозията се провали
Войниците, работещи по пистите, получават по 100 грама алкохол. Трудно е да си представим колко метал и овъглена човешка плът трябваше да изровят. 11 вагона са изхвърлени извън коловоза, 7 от тях са напълно изгорени. Хората работеха усилено, без да обръщат внимание на жегата, вонята и почти физическия ужас от смъртта, който витаеше в този лепкав сироп.
Какво, ъъъ... яде? крещи млад войник с автоген на възрастен мъж в униформа.
Генерал-полковник ГО внимателно вдига крака си от човешката челюст.
Съжалявам, - мърмори той объркано и се крие в щаба, разположен в най-близката палатка.
В този епизод всички противоречиви емоции, изпитани от присъстващите: както гняв от човешката слабост пред стихиите, така и смущение - тиха радост, че не се събират останките им, и ужас, смесен с униние - когато има много на смъртта - тя вече не предизвиква насилствено отчаяние.
На мястото на трагедията железничарите открили огромни суми пари и ценности. Всички те бяха предадени на държавата, включително книжка за 10 000 рубли. И два дни по-късно се оказа, че тийнейджър от Ашина е арестуван за грабеж. Тримата успели да избягат. Те, докато останалите спасяваха живите, изтръгваха златни накити от мъртвите, заедно с изгорени пръсти и уши. Ако копелето не беше затворено под засилена охрана в Иглино, възмутените местни жители щяха да го разкъсат на парчета. Младите ченгета свиха рамене:
Ако знаеха, че престъпникът ще трябва да бъде защитен...
Челябинск загуби надежда за хокей.
Сто и седмото училище в Челябинск загуби 45 души близо до Уфа, спортен клуб "Трактор" - младежки отбор от хокеисти, двукратни шампиони на страната.
Единствено вратарят Боря Тортунов беше принуден да остане вкъщи: баба му счупи ръката си.
От десетте хокеисти - шампиони на съюза сред комбинираните региони - оцеля само един Александър Сичев, който по-късно играе за клуб Мечел. Гордостта на отбора - нападателят Артем Масалов, защитниците Серьожа Генергард, Андрей Кулаженкин, вратарят Олег Девятов изобщо не бяха намерени. Най-младият от хокейния отбор, Андрей Шевченко, живя най-дълго от всички изгорени момчета, пет дни. На 15 юни той щеше да отпразнува шестнадесетия си рожден ден.
„Съпругът ми и аз успяхме да го видим“, казва майката на Андрей, Наталия Антоновна. - Намерихме го по списъците в интензивното отделение на 21-ва болница в Уфа. - Лежеше като мумия - целият в бинтове, лицето му беше сиво-кафяво, шията му беше цялата подута. В самолета, когато го закарахме в Москва, той непрекъснато питаше: „Къде са момчетата?“ В 13-та болница - филиал на института. Вишневски, искахме да го кръстим, но нямахме време. Лекарите му инжектираха светена вода три пъти през катетър... Напусна ни в деня на Възнесение Господне – почина тихо, в безсъзнание.
Тракторният клуб година след трагедията организира турнир, посветен на паметта на загиналите хокеисти, който стана традиционен. Вратарят на изгубения отбор "Трактор-73" Борис Тортунов, който тогава остана у дома заради баба си, стана двукратен шампион на страната и европейската купа. По негова инициатива учениците от училище „Трактор” събраха средства за награди на участниците в турнира, които по традиция се дават на майките и бащите на загиналите деца.
При експлозията са унищожени 37 вагона и два електрически локомотива, от които 7 вагона са изгорели напълно, 26 са изгорели отвътре, 11 вагона са откъснати и изхвърлени от релсите от ударната вълна. По официални данни на мястото на инцидента са открити 258 трупа, 806 души са получили изгаряния и наранявания с различна тежест, от които 317 са починали в болници. Общо 575 души загинаха, 623 бяха ранени.
Железопътната линия от първия ден на своето съществуване се превърна в източник на повишена опасност. Влаковете удрят хора, сблъскват се един с друг и дерайлират. Но в нощта на 3 срещу 4 юни 1989 г. край Уфа се случи железопътна катастрофа, която няма аналози нито в руската, нито в световната история. Тогава обаче причината за инцидента не бяха действията на железопътните работници и не повреда на релсите, а нещо съвсем различно, далеч от железницата - експлозия на газ, който изтече от близкия тръбопровод.
Железопътна катастрофа край Уфа през нощта на 3 срещу 4 юни 1989 г
Предмет: 1710 км от Транссибирската железница, участък Аша - Улу-Теляк, железница Куйбишев, 11 км от гара Аша, Иглински район на Башкирската автономна съветска социалистическа република. На 900 метра от продуктовия тръбопровод (тръбопровод) "Сибир-Урал-Поволжка".
Жертви:Загинаха 575 души (258 на мястото на инцидента, 317 в болници), 623 души бяха ранени. Според други източници загиналите са 645 души
Причини за бедствието
Знаем точно каква е причината за железопътната катастрофа край Уфа на 4 юни 1989 г. - обемна експлозия на газ, който изтече от тръбопровода през пукнатина с дължина 1,7 метра и се натрупа в низината, по която минава Транссибирската железница. Никой обаче няма да каже защо газовата смес се е запалила и все още има спорове за това какво е довело до образуването на пукнатина в тръбата и изтичане на газ.
Що се отнася до непосредствената причина за експлозията, газът може да избухне от случайна искра, която се е промъкнала между пантографа и контактния проводник или в който и да е друг възел на електрическите локомотиви. Но е възможно газът да е избухнал от цигара (все пак във влака с 1284 пътници имаше много пушачи и някои от тях можеха да излязат да пушат в един сутринта), но повечето експерти са склонни към „ искра” версия.
Що се отнася до причините за изтичане на газ от тръбопровода, тук всичко е много по-сложно. Според официалната версия тръбопроводът е бил "бомба със закъснител" - бил е повреден от кофа на багер по време на строителството през октомври 1985 г. и под въздействието на постоянни натоварвания на мястото на повредата се е появила пукнатина. Според тази версия пукнатина в тръбопровода се е отворила само 40 минути преди аварията и през това време в низината се е натрупал много газ.
След като тази версия стана официална, строителите на тръбопровода - няколко чиновници, бригадири и работници (общо седем души) бяха признати за виновни за аварията.
Според друга версия изтичането на газ е започнало много по-рано - две-три седмици преди бедствието. Първо в тръбата се появи микрофистула - малка дупка, през която започна изтичане на газ. Постепенно дупката се разшири и прерасна в дълга пукнатина. Появата на фистулата вероятно е причинена от корозия, произтичаща от електрохимична реакция под въздействието на "бездомни токове" от железницата.
Трябва да се отбележи, че има няколко други фактора, които по някакъв начин са свързани с възникването на спешна ситуация. На първо място, при изграждането и експлоатацията на тръбопровода бяха нарушени нормите. Първоначално е замислен като нефтопровод с диаметър 750 мм, но по-късно, когато тръбопроводът е действително построен, е преработен в продуктов тръбопровод за транспортиране на втечнен газ и бензинова смес. Това беше невъзможно, тъй като е забранено от всички норми да се експлоатират продуктови тръбопроводи с диаметър повече от 400 mm. Това обаче беше игнорирано.
Според експерти този ужасен инцидент е можел да бъде избегнат. Няколко дни по-късно машинистите на локомотивите, минаващи през това влачене, съобщиха за повишено замърсяване с газ, но тези съобщения бяха игнорирани. Също така в този участък от тръбопровода, няколко часа преди аварията, налягането на газа падна, но проблемът беше решен просто - чрез увеличаване на подаването на газ, което, както вече е ясно, само влоши ситуацията. В резултат на това никой не знаеше за теча и скоро гръмна експлозия.
Интересното е, че има и конспиративна версия за причините за бедствието (къде без нея!). Някои „експерти“ твърдят, че експлозията не е нищо повече от саботаж на американските разузнавателни служби. И това беше една от катастрофите, която беше част от тайната американска програма за унищожаване на СССР. Тази версия не издържа на критики, но се оказа много "упорита" и днес има много поддръжници.
Много недостатъци, игнориране на технически проблеми, бюрокрация и елементарна небрежност - това са истинските причини за железопътната катастрофа край Уфа през нощта на 3 срещу 4 юни 1989 г.
Хроника на събитията
Хрониката на събитията може да започне от момента, в който машинистът на един от влаковете, преминаващи през участъка Аша - Улу-Теляк, съобщи за повишено замърсяване с газ, което според него е опасно. Беше около десет часа вечерта местно време. Съобщението обаче или е било игнорирано от диспечерите, или просто не е имало време да стигне до отговорните служители.
AT 1:14 местно време в низина, пълна с "газово езеро", два влака се срещнаха и гръмна експлозия. Това не беше просто експлозия, а обемна експлозия, за която се знае, че е най-разрушителният вид химически експлозии. Газът се запали незабавно в целия си обем и в това огнено кълбо температурата се повиши за момент до 1000 градуса, а дължината на фронта на пламъка достигна почти 2 километра.
Бедствието се случи в тайгата, далеч от големи населени места и пътища, така че помощта не можеше да дойде бързо. Първи на мястото на инцидента пристигнаха жители на село Аша, намиращо се на 11 км, а по-късно изиграха голяма роля в спасяването на пострадалите - гледаха болните и като цяло оказваха всякаква помощ.
Няколко часа по-късно на мястото на катастрофата започнаха да пристигат спасители - първи заработиха войниците от батальона на гражданската защита, а след това към тях се присъединиха и бригадите на спасителните влакове. Военните извършиха евакуацията на пострадалите, разчистиха развалините, възстановиха пътеката. Работата вървеше бързо (за щастие в началото на юни нощите са светли и зората идва рано), а на сутринта само гора гора в радиус от километър и разпръснати вагони говореха за инцидента. Всички жертви бяха откарани в болници в Уфа, а останките на загиналите бяха извадени през деня на 4 юни и доставени с кола в моргите в Уфа.
Напълно работата по възстановяването на пистите (в края на краищата това е Транссибирската, спирането му за дълго време е изпълнено с най-сериозни проблеми) бяха завършени за няколко дни. Но още много дни и седмици лекарите се бореха за живота на тежко ранени хора, а роднини със сълзи на очи се опитваха да идентифицират своите роднини и приятели в изгорелите фрагменти от телата ...
Ефекти
Според различни оценки, силата на експлозията варира от 250 - 300 (официална версия) до 12 000 тона тротилов еквивалент (припомнете си, че атомната бомба, хвърлена над Хирошима, имаше капацитет от 16 килотона).
Сиянието на тази чудовищна експлозия се виждаше на разстояние до 100 км, ударната вълна изби прозорци в много къщи в село Аша на разстояние 11 км. Експлозията унищожи около 350 метра жп коловози и 3 км контактна мрежа (унищожени и преобърнати са 30 опори), повредени са около 17 км въздушни комуникационни линии.
Пострадали са 2 локомотива и 37 вагона, 11 вагона са изхвърлени извън релсите. Изгорели са почти всички вагони, много от тях са смачкани, част от вагоните са без покрив и облицовка. И няколко автомобила бяха огънати като банани – трудно е да си представим с каква сила е имала експлозията да изхвърли за миг от пътя и така да повреди многотонните автомобили.
Експлозията предизвика пожар, който обхвана площ от над 250 хектара.
Пострадал е и злополучният тръбопровод. Решено е да не се възстановява и скоро е ликвидиран.
Експлозията отне живота на 575 души, включително 181 деца. Други 623 души получиха тежки наранявания и останаха инвалиди от различни категории. 258 души загинаха на място, но никой не смее да каже, че това са точни числа: хората бяха буквално разкъсани от експлозия, телата им бяха смесени със земята и усукан метал, а повечето от намерените останки не бяха тела, а само осакатени фрагменти от тялото. И никой не знае колко загинали са останали под набързо възстановените железопътни релси.
Други 317 души загинаха в болници в рамките на дни след инцидента. Много хора получиха изгаряния на 100% от повърхността на тялото, фрактури и други наранявания (включително травматична ампутация на крайници) и следователно просто нямаха шанс за оцеляване.
Текущата позиция
Днес, на мястото, където преди 24 години гръмна чудовищен взрив, тайгата и тишината, нарушена от преминаващите товарни и пътнически влакове. Електрическите влакове от Уфа до Аша обаче не минават просто - те със сигурност спират на платформата на 1710-ия километър, построена тук няколко години след бедствието.
През 1992 г. до площадката е издигнат мемориал в памет на жертвите на бедствието. В подножието на този осем метра висок паметник можете да видите няколко пътни табели, откъснати от колите по време на експлозията.
Предупреждавайте и предотвратявайте
Една от причините за бедствието е нарушаването на нормите за експлоатация на продуктовите тръбопроводи - липсват датчици за контрол на течове на тръбата, не е извършена и визуална проверка от обслужващи лица. Но нещо друго беше по-опасно: газопроводът имаше 14 опасни подхода (по-малко от 1 километър) и кръстовища с железопътни линии и пътища по дължината си. Проблемният тръбопровод беше демонтиран, но проблемът не беше решен - в страната бяха положени десетки хиляди километри тръбопроводи и е невъзможно да се проследи всеки метър от тези тръби.
Въпреки това, реални стъпки за предотвратяване на подобни бедствия в бъдеще са предприети 15 години след аварията: през 2004 г., по указание на OAO Gazprom, е разработена система за контрол на пресичането на главни тръбопроводи през пътища (SKP 21), която е била прилага се от 2005 г. и се прилага на тръбопроводи в Русия.
И сега остава да се надяваме, че съвременната автоматизация ще предотврати повторение на катастрофа като тази в Уфа.
Все още се води дебат за причината за експлозията. Може би това беше случайна електрическа искра. Или може би нечия цигара е работила като детонатор, защото един от пътниците може да излезе да пуши през нощта ...
Но как се стигна до изтичането на газ? Според официалната версия още по време на строителството през октомври 1985 г. тръбопроводът е бил повреден от кофа на багер. Първоначално беше просто корозия, но с времето се появи пукнатина от постоянни натоварвания. Отвори се само 40 минути преди инцидента и докато влаковете минат, в низината вече се е натрупало достатъчно количество газ.
Във всеки случай виновни за аварията бяха строителите на тръбопроводи. Отговорност поеха седем души, сред които бяха чиновници, бригадири и работници.
Но има и друга версия, според която течът е станал две до три седмици преди бедствието. Очевидно под въздействието на "блуждаещи токове" от железницата е започнала електрохимична реакция в тръбата, която е довела до корозия. Първо се образува малка дупка, през която газът започва да изтича. Постепенно се разшири до пукнатина.
Между другото, машинистите на влаковете, преминаващи през този участък, съобщиха за замърсяването с газ няколко дни преди инцидента. Няколко часа преди него налягането в тръбопровода спадна, но проблемът беше решен просто - увеличиха подаването на газ, което допълнително влоши ситуацията.
Така че, най-вероятно, основната причина за трагедията е елементарна небрежност, обичайната руска надежда за "може би" ...
Тръбопроводът не беше възстановен. Впоследствие е ликвидиран. А на мястото на бедствието в Ашина през 1992 г. е издигнат мемориал. Всяка година роднини на загиналите идват тук, за да почетат паметта им.
Преди 27 години едно от най-тежките железопътни бедствия се случи на 1710 км от Транссибирската железница. Според различни оценки трагедията е отнела живота на 575 до 645 души, включително 181 деца, 623 души са останали инвалиди. „AiF-Челябинск“ възстанови хронологията на събитията и изслуша разказите на очевидци.
19:03 (местно време)
През 2016 г. до мемориала на 1710 км ще отидат 29 души - приятели и близки на загиналите. Специален влак ще ги отведе до перона.
Бързият влак № 211 Новосибирск - Адлер тръгва от Челябинск.
Влакът пристигна в Челябинск с час и половина закъснение. На гара Челябинск-Главни кола № 0, в която пътуваха ученици от училище № 107 и младежкия отбор по хокей на Трактор 73, беше закачен за опашката на влака, докато от съображения за безопасност колата с деца трябва да е на главата на влака. Във влака има 20 вагона.
22:00
Екипажът на един от преминаващите влакове предупреждава диспечера за миризма на газ в района на 1710 км. Движението не е спряно, решено е да се справим с проблема сутринта.
23:41
Бърз влак № 212 Адлер - Новосибирск тръгва от Уфа. Закъснението на влака при пристигането в Уфа беше повече от час. Състои се от 17 вагона.
0:51
Бързият влак номер 211 пристига на гара Аша. Преди Аша подреждането следваше с куриерска скорост, а закъснението от графика беше само 7 минути. Но тук влакът остана по-дълго от очакваното: един от малките пътници имаше температура.
1:05
Бърз влак № 212 продължи към гара Улу-Теляк по страничен коловоз, изпреварвайки товарен влак с нефтопродукти.
1:07
Налягането в тръбопровода спада. Под въздействието на висока температура на улицата (тогава беше 30-градусова жега), около 70% от течните въглеводороди, които успяха да изтекат от тръбата, се превърнаха в газообразно състояние. Сместа се оказа по-тежка от въздуха, започна да пълни низината.
1:13
Два влака влизат в гъст бял облак. Железопътната линия се оказа в самия център на непрекъсната зона на замърсяване с газ (общата площ на зоната е около 250 хектара).
1:14
Има експлозия. Предполага се, че искра от токоприемника на един от локомотивите води до детонация на газовата смес. Започва пожар. Напрежението изчезва от контактната мрежа, алармата за жп изгасва. Експлозията беше толкова силна, че облицовката на леките автомобили се разпръсна на 6 км, а прозорците на къщите бяха счупени в радиус от 12 км от епицентъра.
Експлозията изхвърли вагоните от релсите. Снимка: Снимка от dloadme.net
„Братовчед ми, на същата възраст, беше на гости при баба ми в село на Наказателния кодекс на Ашински район, по права линия до мястото на трагедията на около 6-7 км. На входа на къщата тя имаше дъбова врата с мощна кована кука. Тя винаги го хвърляше на примка. Когато взривната вълна премина, тази кука се огъна и вратата се отвори за части от секундата. Баба ми и брат ми скочиха уплашени. Тогава бяхме на 13 години." казва читателят на "AiF" Алекс.
1:20
Местните жители започват да идват на помощ на пътниците. На каруци, коли, автобуси превозват хора до Аша.
1:45
В контролния панел 03 на линейката в Уфа идва обаждане: „Вагон гори в Улу-Теляк!“ Започва подготовката на места в болниците в Уфа и Челябинск. Скоро става известно, че почти цялата композиция е изгоряла. Линейките почти не си проправят път към мястото на трагедията, фокусирайки се върху огромното сияние на огъня, което се вижда на десетки километри.
2:30
На мястото на взрива започват да пристигат първите пожарни и линейки от близките населени места. Местните жители помагат на лекарите да разглобяват телата на загиналите и ранените.
5:00
Пожарните и спасителните влакове пристигат на км 1710. Но не можаха веднага да започнат ремонта на платното. Наоколо все още имаше огън.
„Живеех в Златоуст, по това време тъкмо бях завършил чиракуването си като помощник машинист на електролокомотива и бях кореспондент на свободна практика във вестник. Рано сутринта ме събудиха с молба да отида на мястото на катастрофата и да събера информация за златоустците, пътували в тези влакове. Първото нещо, което видях на място, беше паднала и опожарена гора. Миризмата на изгоряло и пепел във въздуха. Слязох от планината до железопътните линии през тази изгоряла гора. Под планината, на мястото на релсите, имаше каша от влакове "- спомня си Юрий Русин.
7:00
По това време всички живи вече бяха отведени в лечебните заведения на гара Улу-Теляк, Аши, поз. Иглино, Катав-Ивановска. Оттам най-тежките започнаха да се изпращат с хеликоптер в Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Самара, Москва. Мястото на експлозията е отцепено.
Трудно е да се говори за това какво и как е било там, - казва Юрий Русин. - Хеликоптерите кацаха и излитаха през цялото време. В болниците имаше много хора, които търсеха близките си. Списъците бяха непълни, промени се правеха постоянно. Някои от пострадалите не можеха да посочат името си или го произнасяха трудно и лекарите го записаха с грешки. Но най-лошото беше, когато данните на лицето бяха в списъците на живите, роднините въздъхнаха с облекчение и след известно време получиха ужасна новина за смъртта. А на мястото на произшествието по това време военните работеха, пресявайки земята, за да открият останките на човешки тела.
8:00
Призивът за кръводаряване се чува по радиото. На първо място бяха приети онези, които са преживели болестта при изгаряне, тяхната кръв е най-ценната. Лекарите припомнят, че само жителите на Аша загубиха около 140 литра в първите часове.
Сред пострадалите има много деца. Снимка: AiF / Снимка Александър Фирсов
„По това време бях начинаещ травматолог, дойдох в центъра по изгаряния през март 1989 г. и вече през юни всичко се случи. И трябваше да приложа всичко, което научих в медицинското училище - практически в бойни условия. Този ден, 4 юни, се запомни с това, че беше много горещ, слънчев, сух, а напливът от пострадали хора - почти три пъти повече от обикновено. Тогава работех в спешния кабинет на болница No 6. Обикновено, ако дойдат четиридесет души на смяна, този ден кандидатстваха около 120 човека. Когато дойдох в спешното, чух, че се издига центърът за изгаряне, всички се изписват... Разбрахме, че е станала някаква беда, но още нищо конкретно не се знае. Тогава беше решено всички пациенти с изгаряния да бъдат събрани на едно място и в тази седеметажна лечебна сграда на 6-та болница започнаха да освобождават всички отделения, всички помещения. Всъщност цялата тази сграда беше превърната в един голям център за изгаряне“, припомня Михаил Коростелев, пластичен хирург, комбустиолог, лекар от най-висока категория.
16:00
Огънят най-накрая е потушен, всички пожари са погасени. Започнаха работи по възстановяването на ж.п.
21:00
Набързо положени нови релси. Първите влакове тръгнаха по участъка Аша - Улу-Теляк.
„Прекарах повече от три дни на мястото на трагедията, но нямаше умора. В щаба на мястото на катастрофата ми предложиха да летя до Челябинск. Летяха с два хеликоптера. В едната момиче, в другата момче, те са евакуирани в центъра за изгаряния. Кацнахме на летището, имаше много линейки. За съжаление едно от децата почина, докато все още беше във въздуха. Преди да излети хеликоптерът, до мен се приближи мъж и ме помоли да взема голяма икона със себе си. Попитах го защо я води някъде? Отговорът беше прост: „Просто го вземи и тогава сам ще разбереш“. Тази икона беше в къщата ми три месеца, след това нещо ме подтикна и я предадох на храма, който се строи в Златоуст. казва Юрий Русин.
На мястото на трагедията е издигнат мемориал, който ежегодно посещават близките на загиналите. Снимка: Официален сайт на ХК "Трактор"
„Спомням си, че пристигна екип английски лекари: хирурзи, анестезиолози, психиатри. Те работеха, както се казва, в пълен растеж: извършваха операции, участваха в обиколки, дежурстваха. Те дойдоха с техните инструменти, консумативи, дори тогава имаха спринцовки за еднократна употреба, а ние продължавахме да варим спринцовки... Първите 10 дни след бедствието всички лекари в центъра работеха усилено, с прекъсване само за кратко сън. След 10 дни просто рухнах и спах почти един ден. След това обратно на работа. След 10 дни основната безумна суматоха приключи, ритъмът на работа постепенно се изгради, всички инспектори си тръгнаха. През август започнаха ремонт на отделения в тази сграда, а в края на септември бяха изписани и последните пострадали”, Михаил Коростелев споделя спомените си.
„Около седмица-две след експлозията пътувахме сутринта с родителите ми с влак. Беше страшно страшно. Хектари изгорена земя. Влакът спря и продължи дълго сигнализира. Стана страшно от мащаба на трагедията. Всички хора в колата мълчаха "- нашият читател Алексей ще запомни.
© wikimapia.org
© Снимка от young.rzd.ru
© wikimapia.org
© Снимка от dloadme.net
© Снимка от www.chuchotezvous.ru
© AiF / Снимка Александър Фирсов
© AiF / Снимка Александър Фирсов
© AiF / Снимка Александър Фирсов
© AiF / Снимка Александър Фирсов
© AiF / Снимка Александър Фирсов
© AiF / Снимка Александър Фирсов
© AiF / Снимка Александър Фирсов
© AiF / Снимка Александър Фирсов
© AiF / Снимка Александър Фирсов
©
