Kult cargo w Melanezji z naturalnego materiału. Jacy są zwolennicy kultu cargo w budynku Melanesia z naturalnych materiałów. Powstanie kultu cargo

* * * * * * * * * *

„Kto chce być milionerem?”

Pytania i odpowiedzi:

Jurij Stojanow i Igor Zolotowicki

Kwota ognioodporności: 200 000 rubli.

Pytania:

1. Jaki los spotkał teremoka z bajki o tej samej nazwie?

2. Czego wymaga chór piosenki w filmie Swietłany Drużyniny dla kadetów?

3. Jakiego przycisku nie ma na pilocie kabiny nowoczesnej windy?

4. Jakie wyrażenie oznacza to samo, co „chodzić”?

5. Z czego zrobiona jest Stroganina?

6. W jakim trybie pracy pralki siła odśrodkowa jest szczególnie ważna?

7. Jaka fraza z filmu „Magiczna lampa Alladyna” stała się nazwą albumu grupy „Auktyon”?

8. Gdzie żeglarze na żaglówce zajmują swoje miejsca na komendę „Zagwizdnij wszystkich!”?

9. Który z czterech portretów w foyer Teatru Taganka dodał Ljubimow na żądanie okręgowego komitetu partyjnego?

10. Flaga którego stanu nie jest trójkolorowa?

11. Kogo słusznie można nazwać rzeźbiarzem dziedzicznym?

12. Jak nazywa się model ludzkiego ciała – pomoc wizualna dla przyszłych lekarzy?

13. Co znajdowało się w pierwszym jajku wielkanocnym wykonanym przez Carla Faberge?

Prawidłowe odpowiedzi:

1. rozpadł się

2. nie wieszaj nosa

3. „Chodźmy!”

4. pieszo

5. łosoś

7. „W Bagdadzie wszystko jest spokojne”

8. górny pokład

9. Konstantin Stanisławski

10. Albania

11. Aleksandra Rukawisznikowa

12. fantom

13. złota kura

Gracze nie odpowiedzieli na 13. pytanie, ale zgarnęli wygraną w wysokości 400 000 rubli.

_____________________________________

Swietłana Zejnałowa i Timur Sołowiow

Kwota ognioodporności: 200 000 rubli.

Pytania:

2. Dokąd, zgodnie z hasłem, prowadzi droga wybrukowana dobrymi intencjami?

3. Czego używa się do przesiewania mąki?

4. Jak kontynuować linię Puszkina: „Zmusił się do szacunku…”?

5. Co pojawiło się w tym roku po raz pierwszy w historii piłkarskiego Pucharu Konfederacji?

6. W jakim mieście znajduje się niedokończona Sagrada Familia?

7. Jak kończy się wers popularnej piosenki: „Liście opadały, a zamieć była kredą…”?

8. Jaką kreatywność zrobił Arkady Velyurov w filmie „Pokrovsky Gates”?

9, mówi strona internetowa. Dodanie czego, jak się uważa, powinna wnieść roślina gruba kobieta?

10. Co widzieli paryżanie w 1983 roku dzięki Pierre'owi Cardinowi?

11. Kto zabił ogromnego węża Pythona?

12. Jaka była ranga 50 franków szwajcarskich w 2016 roku?

13. Jacy są wyznawcy kultu cargo w budownictwie Melanesia z naturalnych materiałów?

Prawidłowe odpowiedzi:

1. profil

4. I nie mogłem wymyślić lepszego

5. powtórki wideo dla sędziów

6. w Barcelonie

7. Gdzie byłeś?

8. śpiewał wersety

10. zagraj w „Juno i Avos”

11. Apollo

13. pasy startowe

Gracze nie potrafili poprawnie odpowiedzieć na pytanie 13, ale wyszli z ognioodporną kwotą.

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Kult cargo, lub kult cargo(z angielskiego. kult cargo- kult ładunku), również religia wyznawców samolotów lub kult niebiańskich darów to termin używany do opisania grupy ruchów religijnych w Melanezji. Kulty cargo wierzą, że zachodnie towary są tworzone przez duchy przodków i przeznaczone dla ludu Melanezyjczyków. Uważa się, że biali ludzie nieuczciwie przejęli kontrolę nad tymi przedmiotami. W kultach cargo odbywają się rytuały podobne do działań białych ludzi, aby zwiększyć te przedmioty. Kult cargo jest przejawem „magicznego myślenia”.

Krótka recenzja

Kulty cargo są odnotowywane od XIX wieku, ale szczególnie rozpowszechniły się po II wojnie światowej. Członkowie sekty zwykle nie do końca rozumieją wartość produkcji lub handlu. Ich rozumienie współczesnego społeczeństwa, religii i ekonomii może być fragmentaryczne.

W najsłynniejszych kultach cargo „repliki” pasów startowych, lotnisk i wież radiowych budowane są z palm kokosowych i słomy. Członkowie kultu budują je w przekonaniu, że struktury te przyciągną samoloty transportowe (uważane za posłańców duchów) wypełnione ładunkiem. Wierzący regularnie przeprowadzają ćwiczenia wojskowe („wiertła”) i pewnego rodzaju marsze wojskowe, używając gałęzi zamiast karabinów i czerpiąc z korpusu zakonu i napisu „USA”.

Klasyczne kulty cargo były powszechne podczas i po II wojnie światowej. Ogromna ilość ładunku została wyładowana na wyspach podczas kampanii na Pacyfiku przeciwko Cesarstwu Japonii, co spowodowało fundamentalną zmianę w życiu wyspiarzy. Przemysłowa odzież, żywność w puszkach, namioty, broń i inne przydatne rzeczy pojawiały się na wyspach w ogromnych ilościach w celu zaopatrzenia wojska, a także wyspiarzy, którzy byli przewodnikami wojskowymi i gościnnymi gospodarzami. Pod koniec wojny bazy lotnicze zostały opuszczone, a ładunek („cargo”) już nie dotarł.

Aby odebrać towary i zobaczyć spadające spadochrony, przylatujące samoloty czy statki, wyspiarze naśladowali działania żołnierzy, marynarzy i lotników. Zrobili słuchawki z połówek orzecha kokosowego i założyli je na uszy, gdy byli w wieżach kontrolnych zbudowanych z drewna. Działały jako sygnały do ​​lądowania z drewnianego pasa startowego. Zapalili pochodnie, aby oświetlić te pasy i latarnie morskie. Kultyści wierzyli, że obcokrajowcy mieli szczególną więź ze swoimi przodkami, którzy byli jedynymi istotami, które mogły wytwarzać takie bogactwa.

Wyspiarze budowali naturalnej wielkości drewniane samoloty, pasy startowe, aby przyciągnąć samoloty. W końcu, ponieważ nie spowodowało to powrotu boskich samolotów z niesamowitym ładunkiem, całkowicie porzucili swoje wcześniejsze wierzenia religijne, które istniały przed wojną i zaczęli ostrożniej czcić lotniska i samoloty.

W ciągu ostatnich 75 lat większość kultów cargo zniknęła. Jednak na wyspie Tanna (Vanuatu) wciąż żywy jest kult Johna Fruma. Na tej samej wyspie, w wiosce Jaohnanen, żyje plemię o tej samej nazwie, które praktykuje kult księcia Filipa.

Termin ten stał się powszechnie znany po części dzięki przemówieniu fizyka Richarda Feynmana, wygłoszonemu w i zatytułowanym „Nauka o czcicielach samolotów”, które zostało później włączone do książki „Oczywiście, że żartujesz, panie Feynman”. W swoim przemówieniu Feynman zauważył, że fani samolotów odtwarzają wygląd lotniska, aż do słuchawek z „anteną” zrobioną z bambusowych patyków, ale samoloty nie lądują. Feynman argumentował, że niektórzy naukowcy (w szczególności psychologowie i psychiatrzy) często prowadzą badania, które posiadają wszystkie zewnętrzne atrybuty prawdziwej nauki, ale w rzeczywistości stanowią pseudonaukę, niewartą ani poparcia, ani szacunku.

Inne przykłady kultów cargo

Niektórzy Indianie z Amazonii wyrzeźbili z drewna modele magnetofonów, którymi rozmawiali z duchami.

Kult cargo w kulturze popularnej

• Kult cargo został szczegółowo opisany w powieści Victora Pelevina Empire V.
• W filmie Mad Max 3: Under Thunderdome istnieje pozory kultu cargo, gdy dzieci czekają na powrót kapitana Walkera, który musi naprawić swój samolot i zwrócić je cywilizacji.
• Fantastyczna opowieść Roberta Sheckleya „The Ritual” opisuje kosmiczną wersję kultu cargo.
• W powieści science fiction Metro 2033 autorstwa Dmitrija Głuchowskiego opisany jest kult Wielkiego Robaka, który w rzeczywistości jest tym samym kultem cargo.
• W filmie „Wodny świat” istnieje pozory kultu cargo, gdy palacze („palacze”) czczą portret kapitana tankowca Exxon Valdez, Josepha Hazelwooda, na którym żyją i wykorzystują resztki dobrodziejstw cywilizacji : konserwy, papierosy, paliwo.
• W powieści Forrest Gump bohaterowie trafiają na wyspę z wyznawcami kultu cargo.
• W filmie Dmitrija Venkova Crazy Imitators pokazano współczesne plemię wyznające kult cargo.
• W powieści science fiction Alfreda Bestera Tygrys! Tygrys! » bohater Gulliver Foyle trafia do potomków ekspedycji naukowej, dzikusów XXIV wieku, wyznających kult cargo.
• Piosenka „Cargo-cult” została opublikowana na albumie muzycznym „Unreal” rosyjskiego rapera Vladiego, członka grupy Casta.

Zobacz też

• John Frum jest prorokiem w jednym z kultów cargo.

Napisz recenzję artykułu „Cargo-kult”

Uwagi

Literatura

• Eliade M. Kosmiczna odnowa i eschatologia.
• Beryozkin Yu.E.

Spinki do mankietów

Fragment charakteryzujący kult Cargo

- Nadchodzi! krzyknął maszynista w tym czasie.
Dowódca pułku rumieniąc się podbiegł do konia, drżącymi rękami chwycił za strzemię, przewrócił ciało, odzyskał siły, dobył miecza i ze szczęśliwą, zdecydowaną miną, z ustami rozwartymi na bok, przygotował krzyczeć. Pułk wystartował jak ptaszysko i zamarł.
- Smir r r na! - krzyknął dowódca pułku drżącym głosem, radosnym dla siebie, surowym w stosunku do pułku i przyjaznym w stosunku do zbliżającego się wodza.
Wzdłuż szerokiej, wysadzanej drzewami, wysokiej, pozbawionej autostrady drogi, lekko trzeszczącej na sprężynach, szybkim kłusem jechał wysoki niebieski wiedeński powóz. Za karetą galopował orszak i konwój Chorwatów. Niedaleko Kutuzowa siedział austriacki generał w dziwnym, wśród czarnych Rosjan, białym mundurze. Powóz zatrzymał się przy pułku. Kutuzow i austriacki generał cicho o czymś rozmawiali, a Kutuzow lekko się uśmiechnął, a jednocześnie ciężko stąpając spuścił nogę z podestu, jakby nie było tych 2000 ludzi, którzy patrzyli na niego i dowódcę pułku bez oddechu .
Rozległ się okrzyk rozkazu, znowu pułk dzwonił, drżał, robił straż. W martwej ciszy dał się słyszeć słaby głos głównodowodzącego. Pułk ryknął: „Życzymy zdrowia, jaśnie panie!” I znowu wszystko zamarło. Początkowo Kutuzow stał w miejscu, podczas gdy pułk się przemieszczał; potem Kutuzow, obok białego generała, pieszo w towarzystwie swojej świty, zaczął przechodzić przez szeregi.
Ze sposobu, w jaki dowódca pułku zasalutował głównodowodzącemu, wpatrując się w niego, przeciągając się i wstając, jak pochylał się do przodu, podążając za generałami wzdłuż szeregów, ledwo powstrzymując drżący ruch, jak podskakiwał przy każdym słowie i ruchu Naczelnego Wodza było jasne, że podległe mu obowiązki wypełniał z jeszcze większą przyjemnością niż obowiązki szefa. Pułk, dzięki surowości i pracowitości dowódcy pułku, był w doskonałej kondycji w porównaniu z innymi, którzy w tym samym czasie przybyli do Braunau. Było tylko 217 osób upośledzonych i chorych. Wszystko było w porządku, z wyjątkiem butów.
Kutuzow szedł przez szeregi, od czasu do czasu zatrzymując się i mówiąc kilka miłych słów do oficerów, których znał z wojny tureckiej, a czasem do żołnierzy. Zerkając na buty, kilkakrotnie potrząsnął smutno głową i wskazał je na austriackiego generała z taką miną, że nikomu nie robił wyrzutów, ale nie mógł nie zobaczyć, jak było źle. Dowódca pułku biegł za każdym razem do przodu, bojąc się przegapić słowo dowódcy dotyczące pułku. Za Kutuzowem, w takiej odległości, że można było usłyszeć każde słabo wypowiedziane słowo, szedł mężczyzna w 20 orszakach. Panowie ze świty rozmawiali między sobą i czasem się śmiali. Najbliżej głównodowodzącego znajdował się przystojny adiutant. Był to książę Bołkoński. Obok niego szedł jego towarzysz Nieswicki, wysoki oficer sztabowy, niezwykle tęgi, o miłej i uśmiechniętej, przystojnej twarzy i wilgotnych oczach; Nesvitsky z trudem powstrzymywał się od śmiechu, podniecony przez idącego obok niego czarniawego oficera huzarów. Oficer husarski, bez uśmiechu, nie zmieniając wyrazu nieruchomych oczu, z poważną miną patrzył na plecy dowódcy pułku i naśladował każdy jego ruch. Za każdym razem, gdy dowódca pułku wzdrygał się i pochylał do przodu, dokładnie w ten sam sposób, dokładnie w ten sam sposób, husarski oficer trząsł się i pochylał do przodu. Nesvitsky roześmiał się i popchnął innych, by spojrzeli na śmiesznego mężczyznę.
Kutuzow szedł powoli i apatycznie obok tysiąca oczu, które wyszły z oczodołów, podążając za szefem. Po zrównaniu się z trzecią kompanią nagle się zatrzymał. Orszak, nie przewidując tego postoju, mimowolnie ruszył na niego.
- Ach, Timokhin! - powiedział głównodowodzący, rozpoznając kapitana z czerwonym nosem, który cierpiał za niebieski płaszcz.
Wydawało się, że nie można rozciągnąć się bardziej niż rozciągnął Timokhin, a dowódca pułku skarcił go. Ale w tej chwili naczelny wódz zwrócił się do niego, kapitan wyciągnął się tak, że wydawało się, że gdyby naczelny wódz patrzył na niego jeszcze trochę, kapitan nie byłby w stanie tego znieść; i dlatego Kutuzow, najwyraźniej rozumiejąc swoje stanowisko i życząc, przeciwnie, wszystkiego najlepszego dla kapitana, pospiesznie odwrócił się. Ledwo dostrzegalny uśmiech przebiegł przez pulchną, zranioną twarz Kutuzowa.
– Kolejny towarzysz Izmajłowski – powiedział. "Odważny oficer!" Jesteś z tym szczęśliwy? Kutuzow zapytał dowódcę pułku.
A dowódca pułku, jakby odbity w lustrze, niewidzialnie dla siebie, w oficerze husarskim, wzdrygnął się, poszedł naprzód i odpowiedział:
„Bardzo się cieszę, Wasza Ekscelencjo.
„Wszyscy nie jesteśmy bez słabości”, powiedział Kutuzow, uśmiechając się i odchodząc od niego. „Był przywiązany do Bachusa.
Dowódca pułku bał się, że nie jest za to winny, i nie odpowiedział. Oficer w tym momencie zauważył twarz kapitana z czerwonym nosem i podciągniętym brzuchem i naśladował jego twarz i postawę tak podobnie, że Nesvitsky nie mógł powstrzymać się od śmiechu.
Kutuzow odwrócił się. Widać było, że oficer potrafił kontrolować swoją twarz, jak chciał: w chwili, gdy Kutuzow się odwrócił, oficerowi udało się zrobić grymas, a potem przybrać wyraz najpoważniejszy, pełen szacunku i niewinny.
Trzecia kompania była ostatnią, pomyślał Kutuzow, najwyraźniej coś sobie przypomniał. Książę Andriej wyszedł z orszaku i cicho powiedział po francusku:
- Kazałeś przypomnieć sobie zdegradowanego Dołochowa w tym pułku.
- Gdzie jest Dołochow? - zapytał Kutuzow.
Dołochow, już ubrany w szary płaszcz żołnierza, nie czekał na wezwanie. Z przodu wysunęła się smukła postać blondyna o jasnoniebieskich oczach. Podszedł do głównodowodzącego i postawił strażnika.
- Prawo? - marszcząc lekko brwi, zapytał Kutuzow.
„To jest Dołochow” - powiedział książę Andriej.
- A! powiedział Kutuzow. – Mam nadzieję, że ta lekcja cię poprawi, dobrze służysz. Cesarz jest miłosierny. I nie zapomnę cię, jeśli na to zasługujesz.
Jasnoniebieskie oczy spoglądały na naczelnego wodza równie śmiało, jak na dowódcę pułku, jakby swoją miną zdzierały zasłonę konwencjonalności, która tak daleko dzieliła głównodowodzącego od żołnierza.
– Proszę cię o jedno, wasza ekscelencjo – powiedział swoim dźwięcznym, stanowczym, niespiesznym głosem. „Proszę, byś dał mi szansę naprawienia mojej winy i udowodnienia mojego oddania cesarzowi i Rosji.
Kutuzow odwrócił się. Ten sam uśmiech jego oczu błysnął na jego twarzy, jak wtedy, gdy odwrócił się od kapitana Timochina. Odwrócił się i skrzywił, jakby chciał przez to wyrazić, że wszystko, co powiedział mu Dołochow, i wszystko, co mógł mu powiedzieć, wiedział od dawna, bardzo dawna, że ​​to wszystko już go znudziło i że wszystko to było wcale nie to, czego potrzebował. Odwrócił się i podszedł do powozu.
Pułk podzielił się na kompanie i udał się do przydzielonych mieszkań niedaleko Braunau, gdzie mieli nadzieję założyć buty, ubrać się i odpocząć po trudnych przejściach.
- Nie udajesz mi, Prochorze Ignatichu? - powiedział dowódca pułku, okrążając 3 kompanię zmierzając w kierunku tego miejsca i podjeżdżając do kapitana Timochina, który szedł przed nią. Twarz dowódcy pułku, po szczęśliwie odbytej recenzji, wyrażała niepohamowaną radość. - Królewska obsługa… nie możesz… innym razem odetniesz z przodu… Będę pierwszy przeprosił, znasz mnie… Bardzo dziękuję! I wyciągnął rękę do dowódcy.
„Przepraszam, generale, czy odważę się!” - odpowiedział kapitan, rumieniąc się z nosa, uśmiechając się i odsłaniając z uśmiechem brak dwóch przednich zębów, wybitych kolbą w pobliżu Ismaela.
- Tak, powiedz panu Dołochowowi, że go nie zapomnę, żeby był spokojny. Tak, proszę powiedz mi, ciągle chciałem zapytać, kim on jest, jak się zachowuje? I wszystko...

Czym jest kult ładunku

Na świecie istnieje ogromna liczba religii i bogów, których czczą ludzie. Ktoś chodzi do kościoła, ktoś do meczetu, synagogi czy buddyjskiej świątyni. Wszystkie te religie mają ogromną liczbę wyznawców iw zasadzie są nam dobrze znane.

Są też religie bardziej egzotyczne, a nawet zabawne. Weź przynajmniej wiarę, ale dzisiaj nie będziemy o nim rozmawiać.

Czy myślałeś o modlitwie o samoloty?

Nie, poważnie, zbuduj ze śmieci kopię samolotu transportowego, zbuduj pas startowy w kraju. Zbudować wieżę radarową ze śmieci i siedzieć w niej ze słuchawkami zrobionymi z puszek i czekać na smakołyki i słodycze od duchów. Nie znam się na duchach, ale sanitariusze prędzej czy później się pojawią.

Czym jest kult cargo:

Ale w Melanezji ( To są wyspy na Oceanie Spokojnym) nie jest zaskakujące.

Miejscowi tubylcy budują z improwizowanych materiałów ( używa się głównie palm, słomy, znalezionych śmieci) całe bazy lotnicze z modelami samolotów, wieżami radiowymi, hangarami i innymi konstrukcjami. Po wybudowaniu tzw. świątyni odbywają się tam nabożeństwa, które mają na celu przyciągnięcie samolotów transportowych. Na pokładzie którego znajdą się różne przydatne rzeczy.

Usługi w kulcie cargo wyglądają mniej więcej tak:

• Kilku aborygenów robi z kokosów coś w rodzaju słuchawek i zakłada je na głowy. Wspinają się na wieżę i naśladując kontrolerów ruchu lotniczego, patrzą w dal, robią zamieszanie, ogólnie przedstawiają gwałtowne działania.
• Poniżej równie ciekawa akcja. Aborygeni, wymalowani orderami i odznaczeniami wojskowymi, maszerują na placu apelowym. Zamiast broni mają naturalnie kije. Takie nauki odbywają się z godną pozazdroszczenia regularnością.

Ale samoloty z ładunkiem (CARGO) nie latają, ale nie latają, widzisz, że duchy są wściekłe. Myślę, że już domyśliłeś się, że nie mając pojęcia o produkcji, gospodarce, a nawet o współczesnym świecie, tubylcy po prostu naśladują to, co widzieli w bazach lotniczych „białych ludzi”.

Powstanie kultu cargo:

Wszystko to zaczęło się pod koniec XIX wieku i stało się bardziej rozpowszechnione w XX wieku, zwłaszcza po II wojnie światowej.

Amerykanie walczyli z Japończykami. W związku z tym na wyspach zbudowano bazy lotnicze, do których przylatywały samoloty z prowiantem i innymi niezbędnymi rzeczami. Zaopatrzenie było tak doskonałe, że niejako „nadwyżki” amerykańscy żołnierze dzielili się z okolicznymi mieszkańcami. Jedzenie, ubrania, namioty, narzędzia i inne ciekawostki.

Aborygeni prześledzili logiczny łańcuch występowania wszystkich tych nishtyakov, doprowadzili ich do samolotu.

Tak narodził się „kult samolotów”.

Samoloty transportowe, które zrzucały ładunek lub dostarczały go lądowaniem, zaczęto uważać za wielkie duchy. Personel bazy lotniczej to kapłani, którzy wiedzą, jak przebłagać duchy.

Ze spotkań z przedstawicielami cywilizowanego świata tubylcy, którzy w niektórych miejscach nadal żyją w izolacji, zawsze pozostają pod silnym wrażeniem. Nic dziwnego, że tubylcy mają wiele pytań, aw przypadkach, gdy ich logika nie działa, używają wyobraźni. Podczas II wojny światowej interakcje między wyspiarzami z Pacyfiku a żołnierzami amerykańskimi doprowadziły do ​​powstania kultu cargo, nowej religii dla jednych i interesującej metafory dla innych.

Sformułowanie „kult cargo” można usłyszeć w przypadku osoby, która dąży do luksusu, ma obsesję na punkcie zakupów czy transportu lotniczego kosztowności. Ale to byłby błąd. W rzeczywistości mieszkańcy Pacyfiku, armia amerykańska i jeden genialny fizyk są winni tego, że wyrażenie „kult ładunku” często pojawia się w dziennikarstwie i pojawia się w naszej codziennej komunikacji.

Cargo (z hiszpańskiego cargo – ładunek, załadunek) – ładunek przewożony statkiem morskim. W operacjach handlu zagranicznego jest to nazwa każdego ładunku, który nie ma dokładnej nazwy.

Kult cargo, czyli kult czcicieli samolotów, związany jest z rozpowszechnioną w prymitywnych plemionach wiarą w magiczną istotę samolotów i przewożonych przez nie ładunków. Zjawisko to pojawiło się w przedostatnim stuleciu na niektórych wyspach Oceanu Spokojnego i w żaden sposób nie było ze sobą powiązane. Rozkwit osobliwej religii przypadł na II wojnę światową. Japończycy, a potem sojusznicy, brali aktywny udział w walkach w tym regionie, budowali bazy wojskowe i dosłownie obsypywali wyspy ładunkiem, który zjeżdżał z nieba na białych spadochronach i szokował tubylców, którzy czegoś takiego nie widzieli. Żołnierze zaskoczyli miejscową ludność zapalniczkami Zippo, fabryczną odzieżą, bronią, lekami i alkoholem. Oczywiście tubylcy mieli dość niejasne pojęcie o nowoczesnej produkcji, więc mieli jedno wytłumaczenie: pojemniki na niebie to dary od bogów i duchów, ponieważ nikt oczywiście nie ma mocy, aby tworzyć takie cuda . Według dzikich biali ludzie po prostu nauczyli się wabić i przechwytywać wiadomości, które w rzeczywistości były przeznaczone dla miejscowych. Robili to za pomocą specjalnych rytuałów: ludzie chodzili jeden po drugim, krzycząc coś niezrozumiałego, machając jasnymi flagami i zapalając latarnie wzdłuż długich dróg, wzdłuż których startowały i lądowały metalowe ptaki.

Zafascynowani religią naśladownictwa dzicy praktycznie przestali zajmować się rolnictwem i łowiectwem. Nowy kult przyniósł im największe cierpienie.

Po zakończeniu działań wojennych kosmici pożegnali się z tubylcami i opuścili wyspy. W tym samym czasie ustały także orędzia z nieba. Aby zwracać dostawy niesamowitych rzeczy, tubylcy zaczęli naśladować zachowanie i wygląd przedstawicieli cywilizowanego świata: malować na ciałach insygnia US Army, stawiać krzyże na grobach, maszerować z kijami na ramionach, budować samoloty naturalnej wielkości z gałęzi i liści palmowych i umieścić tam swoich współplemieńców w słuchawkach zrobionych z połówek orzechów kokosowych. Zafascynowani nową religią naśladownictwa, dzicy wierzyli, że pomoże im to zwrócić cenne dobra i praktycznie przestali uprawiać rolnictwo i polować.

Po pewnym czasie antropolodzy odkryli, że nowy kult doprowadził tubylców do skrajnej trudnej sytuacji. Naukowcy próbowali ich przekonać, że to zachowanie nie zadziała, ale bezskutecznie. Postanowiono wesprzeć dzikie plemiona pomocą humanitarną. Kiedy kontenery znów zaczęły spadać na spadochronach, tubylcy ucieszyli się i w końcu uwierzyli, że ich imitacje działają, porzucili codzienne sprawy i zaczęli poświęcać cały swój czas na wiercenie rytuałów i zapalanie pochodni wzdłuż pasa startowego. Antropolodzy opuścili wyspy, uznając, że najlepiej nie ingerować; nie dostarczono więcej przesyłek. W ciągu ostatnich 75 lat takie religie prawie całkowicie przeżyły same siebie, chociaż odmowa czczenia niewytłumaczalnych, ale namacalnych cudów nie była łatwa dla dzikusów.

Ważnym elementem kultu cargo było podłoże psychologiczne. Wśród tubylców Melanezyjczyków autorytet zdobywano poprzez wymianę darów: ten, którego dar był droższy, był bardziej szanowany. Jeśli członek plemienia nie mógł odpowiednio „powrócić”, był zagubiony. Tak więc żołnierze, którzy hojnie raczyli dzikusów gulaszem, wspięli się na sam szczyt społecznej hierarchii tubylców, a miejscowi nie mieli nic do oddania, a to ich upokarzało. Wszystkie kulty cargo zostały zbudowane wokół osobowości charyzmatycznego członka plemienia lub przywódcy, który przekonywał innych, że dary z nieba są wiadomościami od duchów ich przodków i aby plemię otrzymało cenny ładunek i nie czuło się już upokorzone, konieczne jest jak najdokładniejsze powtórzenie wszystkich działań białych ludzi. Istotą kultu cargo jest przekonanie, że atrybuty zewnętrzne działają niezależnie od treści.

Sytuację polityczną można przypisać kultowi cargo, w którym nominalnie istnieją atrybuty pewnego systemu, ale jego zasady nie działają.

Termin „kult cargo” nabrał drugiego, metaforycznego i ostatecznie bardziej konwencjonalnego znaczenia po tym, jak słynny amerykański fizyk i noblista Richard Feynman wygłosił przemówienie do absolwentów California Institute of Technology w 1974 roku. Dokonał analogii między wiarą prymitywnych cywilizacji w skuteczność naśladownictwa a pracami pseudonaukowymi, które we wszystkim są podobne do pełnoprawnych badań, ale nic nie znaczą dla rozwoju nauki. Naukowcy zajmujący się cargo naśladują pracę, która nie przynosi żadnych rezultatów. Feynman nazwał ich badania „nauką wyznawców samolotów”.

Potem w różnych dziedzinach zaczęło pojawiać się pojęcie „kultu cargo”. Na przykład jest to nazwa oprogramowania komputerowego, w którym występuje zbędny, ale z powodzeniem wykorzystywany komponent w innych programach. Termin może być również używany w odniesieniu do subkultury, gdy osoba z zewnętrznymi symbolami przynależności do grupy unika jej ideologicznego składnika lub odpowiadającego mu sposobu życia. Kult cargo odnosi się do sytuacji politycznej, w której nominalnie istnieją atrybuty pewnego systemu, ale jego zasady nie działają.

W 2010 roku, po wpisie na blogu politologa Ekateriny Shulman, termin „kult odwróconego ładunku” stał się powszechny w Runecie. Nazwała więc sytuację, w której buduje się w kraju nieefektywne publiczne instytucje cargo, a jednocześnie aktywnie utrzymuje się przekonanie, że wszędzie są problemy, bo sam oryginał jest nieefektywny. Tradycyjnie tubylec z łupiną orzecha kokosowego na głowie jest pewien, że japońscy żołnierze też używają podróbek i wszystkie samoloty są faktycznie ze słomy, tylko ktoś je trochę lepiej przedstawia, więc czasem latają.

Jak powiedzieć

Nieprawidłowo: „Kiedy wyjeżdża za granicę, kupuje dla siebie tony ubrań, dla niej to tylko kult cargo”. Poprawnie: fetyszyzm

Poprawnie: „Dla Fedora praca w szpitalu to kult cargo: zawsze nosi wyprasowaną szatę, nosi stetoskop na szyi, jest dumny ze swojego stanu zdrowia, ale nie rozumie nic z praktyki lekarskiej”.

Prawidłowo: „W naszym biurze mamy kult aktywnej pracy cargo: wszyscy siedzą przy komputerach z rzeczowym wyglądem, przesuwając papiery ze stołu na stół, ale wyniki są zerowe”.

Kult reverse cargo to odmowa kierowania się zasadami i zaleceniami przy zapożyczaniu cudzego doświadczenia i technologii, uzasadniona tym, że przykłady brane za wzór czasami odbiegają od deklarowanych zasad lub nie do końca stosują się do własnych zaleceń.

Po raz pierwszy to zdanie pojawiło się w krótkim wpisie opublikowanym w styczniu 2010 roku w internetowym dzienniku Ekateriny Shulman, znanej specjalistki w dziedzinie prawa. Ten post ma taką definicję:

"...To taki kult odwróconego cargo - wiara, że ​​biali też mają samoloty ze słomy i łajna, ale udają sprytniej. A my, aborygeni o czystej duszy, udajemy, że nie jesteśmy tak utalentowani, i to też ma osobną dumę Ta religia jest szczególnie rozpowszechniona wśród przywódców - pochlebia im również cynizm i niewierzenie w samoloty i gulasz ... ”

Wpis ten gra na popularnej w dziennikarstwie metaforze „kult cargo”, która oznacza czynność polegającą na starannym odtwarzaniu zewnętrznych atrybutów jakiegoś procesu, ale pozbawioną treści. Tak więc Richard Feynman, zwracając się do absolwentów Kalifornijskiego Instytutu Technologicznego, użył tej metafory, mówiąc o naukowcach, którzy odtwarzają zewnętrzne aspekty pracy naukowej: publikują artykuły w czasopismach naukowych i uczestniczą w dyskusjach naukowych, ale nie zwracają uwagi na wyniki eksperymentów laboratoryjnych.

Początkowo termin „kult cargo” lub „kult cargo” był używany przez antropologów i etnografów do opisania dziwnych zachowań ludności niektórych wysp Pacyfiku, na których pojawili się kaznodzieje, oświadczając, że dalecy przodkowie tych ludzi wysyłali statki i samoloty z prowiantem i towary, które wkrótce nadejdą. Zwolennicy kultu przestali uprawiać ziemię i opiekować się zwierzętami domowymi w oczekiwaniu na wczesną prosperity. Przekonania te rozpowszechniły się szczególnie po II wojnie światowej, pod wrażeniem operacji logistycznych armii amerykańskiej (stąd gulasz w definicji Ekateriny Shulman). Termin „kult cargo” miał uwłaczający wydźwięk, więc antropolodzy szybko przestali go używać w literaturze naukowej, ale dzięki ekstrawaganckim publicystom, takim jak Richard Feynman, słowo to zaczęło być używane w szerszym kontekście. Na przykład w literaturze programistycznej kult cargo odnosi się do bezmyślnego wykorzystywania wzorców programowania, w których nie przynoszą one żadnej korzyści wykonywanemu zadaniu.

Tak więc kult odwróconego ładunku jest dziwnym zachowaniem ludzi, którzy popadają w apatię i przestają słuchać przydatnych rad, zawiedzeni, usprawiedliwiają się tym, że inni też nie stosują się do tych rad, ale lepiej je ukrywają. Często tę metaforę stosuje się do urzędników odpowiedzialnych za:

prace instytucji publicznych, których struktura jest kopiowana z odpowiednich instytucji działających w innych krajach, gdy kopie wyglądają znacznie gorzej niż oryginalne próbki. Na przykład w nauce metaforę kultu odwróconego ładunku można zastosować w sytuacji, gdy redaktor czasopisma naukowego publikującego artykuły pseudonaukowe, a recenzowanie naukowe zostaje zastąpione jego imitacją, uzasadnia niechęć do ustanowienia procesu selekcji artykułów przez fakt, że w innych czasopismach naukowych dobór artykułów jest również stronniczy.

PS. W literaturze angielskiej często występuje termin „whataboutism”, oznaczający obłudną reakcję na krytykę w duchu „ale ty sam…”. Znanym przykładem takiej reakcji jest przemówienie Witalija Czurkina do Kongresu USA w maju 1986 r. po katastrofie w Czarnobylu, w którym młody sowiecki dyplomata stwierdził, że nie pozwoli na „ton dowodzenia” w stosunku do ZSRR i wskazał że katastrofy w obiektach miały miejsce również w energetyce jądrowej w Stanach Zjednoczonych. Zapewne można powiedzieć, że whataboutism jest nieodłącznym elementem przejawów kultu odwróconego cargo, ale można wyłapać subtelne różnice w poziomie szczerości/hipokryzji.