Jeśli chodzi o duże statki, na pierwszy plan przychodzi Titanic. Można go oczywiście sklasyfikować jako najsłynniejsze statki, które rozbiły się podczas pierwszego lotu. Ale są też inne ogromne statki, o których większość ludzi nawet nie słyszała. Proponujemy zapoznanie się z największymi statkami w historii przemysłu stoczniowego, niektóre z nich wciąż orają oceany, a niektóre już dawno zostały złomowane. Wykaz jest oparty na długości statku, jego pojemności brutto i pojemności brutto.
10. Supertankowiec klasy TI
Supertankowiec klasy Oceania TI to jedna z najpiękniejszych jednostek przeznaczonych do transportu ropy naftowej. Na świecie są cztery takie supertankowce. Nośność brutto Oceanii to 440 tys. ton, z możliwością rozwinięcia prędkości do 16-18 węzłów. Długość statku to 380 metrów. 9. Cesarz Berge
Berge Emperor był największym tankowcem zbudowanym przez Mitsui w 1975 roku i jednym z największych tankowców na świecie. Waga statku 211360 ton. Pierwszym właścicielem był Bergesen d.y. & Co, ale w 1985 roku tankowiec został sprzedany firmie Maastow BV, gdzie otrzymał nową nazwę. Służył tam tylko rok, a potem został wysłany na złom. 8. CMA CGM Alexander von Humboldt
Nazwany na cześć Aleksandra von Humboldta, CMA CGM to kontenerowiec klasy Explorer. Był to największy kontenerowiec na świecie do czasu pojawienia się Maersk Triple klasy E. Jego długość wynosi 396 metrów. Nośność brutto to 187624 tony. 7. Emma Maersk
Na liście największych statków Emma Maersk zajmuje drugie miejsce wśród statków, które nadal są w służbie. To pierwszy z ośmiu kontenerowców klasy E należących do grupy A.P. Moller-Maersk. Został zwodowany w 2006 roku. Statek jest w stanie pomieścić około 11 000 TEU. Jego długość wynosi 397,71 metrów. 6. Maersk Mc-Kinney Moller
Maersk Mc-Kinney Moller to wiodący kontenerowiec klasy E. Ma największą ładowność na świecie, a także jest najdłuższym statkiem w 2013 roku. Jego długość wynosi 399 metrów. Maksymalna prędkość - 23 węzły o nośności 18270 TEU. Został zbudowany dla Maerska w południowokoreańskiej fabryce Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. 5 Esso Atlantic
Esso Atlantic to jedna z najpopularniejszych nazw w historii dużych statków. Ogromny statek o długości 406,57 metrów ma niesamowitą ładowność brutto wynoszącą 516 891 ton. Służył przez 35 lat głównie jako tankowiec i został zezłomowany w Pakistanie w 2002 roku. 4. Batillus
Batillus to supertankowiec zbudowany przez Chantiers de l'Atlantique dla francuskiej filii Shell Oil. Jego nośność brutto wynosi 554 tys. ton, prędkość 16-17 węzłów, długość 414,22 m. To czwarty co do wielkości statek na świecie. Swój ostatni lot odbył w grudniu 1985 roku. 3. Pierre Guillaumat
Trzeci co do wielkości statek świata nosi imię francuskiego polityka, założyciela firmy naftowej Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Został zbudowany w 1977 roku przez Chantiers de l'Atlantique dla Nationale de Navigation. Statek służył sześć lat, po czym został wysłany na złom ze względu na niesamowitą nieopłacalność. Ze względu na ogromne rozmiary jego zastosowanie było poważnie ograniczone. Nie mógł przejść ani przez Kanał Panamski, ani Sueski. I nie wszystkie porty mogły wejść na statek. Nośność brutto wynosiła prawie 555 tysięcy ton, prędkość 16 węzłów, długość 414,22 metry. 2 Morski Gigant
Supertankowiec Mont był znany pod różnymi imionami, nazywano ją królową oceanów i rzek. Statek został zbudowany w 1979 roku w japońskich stoczniach Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Podczas wojny iracko-irańskiej został poważnie uszkodzony i zalany, ponieważ uznano, że nie da się go naprawić. Ale później został podniesiony i naprawiony, nazywając Happy Giant. W grudniu 2009 odbył swój ostatni lot. W tym czasie był to największy statek na świecie, ale do dziś zachował tytuł największego tankowca. 1. Preludium FLNG
Prelude to największy używany statek na świecie, zbudowany w 2013 roku w Korei Południowej. Jego długość wynosi 488 metrów, szerokość 78 metrów. Przeznaczony jest do transportu skroplonego gazu ziemnego. Do jego budowy potrzeba było 260 000 ton stali, a przy pełnym załadowaniu waga przekracza 600 000 ton. Od czasów starożytnych umiejętność pływania jak ryba była dla człowieka nie mniej pożądana niż umiejętność latania jak ptak. To, czego ciało podarowane przez naturę nie może zrobić, maszyny, które zbudowaliśmy, pomogły osiągnąć. Od delikatnych łodzi starożytności ludzkość wyrosła na tworzenie ogromnych miast na wodzie. Największe z nich, nawet współczesnego człowieka przyzwyczajonego do osiągnięć postępu, zachwycają połączeniem siły i piękna.
Największe statki na świecie: kryteria wyboru
Aby wymienić najbardziej ogromny statek, istnieją co najmniej dwa kryteria: wymiary (długość i szerokość) oraz wyporność (w rzeczywistości jest to objętość podwodnej części statku).
Ponadto, aby wyłonić zwycięzcę w poszczególnych kategoriach, decydujące znaczenie ma jego zdolność do wykonania swojego głównego zadania. W przypadku statku pasażerskiego jest to liczba pasażerów, których może on zabrać na pokład, aw przypadku masowca lub tankowca liczba kabin, waga przewożonego ładunku, w przypadku kontenerowca liczba kontenerów.
Żaglówki i parowce
Zanim przejdziemy do współczesnych rekordzistów, przypomnijmy sobie ich poprzedników, którzy orali morza napędzani siłą wiatru i pary.
Największym żaglowcem, jaki kiedykolwiek wypłynął z zasobów, jest francuski bark France II. Statek miał wyporność prawie 11 ton i długość 146 metrów. Tylko przez dziesięć lat - od 1912 do 1922 r. - wykonywali regularne przewozy ładunków, aż do momentu, gdy żaglowiec, który osiadł na mieliźnie u wybrzeży Nowej Kaledonii, został porzucony przez właścicieli. Statek został ostatecznie zniszczony w 1944 roku podczas bombardowania.
Największym parowcem w historii jest Great Eastern zwodowany w 1857 roku. Jego długość wynosi 211 metrów, a wyporność 22,5 tys. ton. Statek był napędzany dwoma kołami i jednym śmigłem, ale mógł też pływać. Głównym przeznaczeniem jednostki jest transport pasażerski, Great Eastern może zabrać na pokład do 4000 osób. Niestety epoka węgla i pary nie sprzyjała tak dużym projektom – działalność Great Eastern okazała się nieopłacalna i została przerwana ze względów ekonomicznych.
Absolutny rekordzista
Przez wiele lat tankowiec Knock Nevis był zwycięzcą w nominacji „Największe statki świata”. Wzniesiony w 1976 roku w Japonii, wielokrotnie zmieniał nazwę i przeszedł gruntowną restrukturyzację. Ostateczne wymiary mistrz uzyskał w 1981 roku (pod nazwą Seawise Giant): 458,5 metra długości, 68 szerokości przy wyporności 565 tysięcy ton.
Ogromny tankowiec to sprzęt, który nie jest tak łatwy do zastosowania. Ze względu na swoje rozmiary statek miał małą prędkość, ogromną (ponad 10 kilometrów!) odległość hamowania, nie mógł przepłynąć przez strategiczne żeglowne cieśniny i mógł cumować tylko w kilku portach na całym świecie.
Zdjęcie największego statku można zobaczyć na dowolnym miejscu poświęconym historii przemysłu stoczniowego, ale ten olbrzym należał ostatnio do przeszłości, podobnie jak żaglówki i parowce. W 2010 roku nieużywany od sześciu lat statek został pocięty na złom.
Giganci pracoholicy
Podobnie jak Seawise Giant, inne największe statki to również statki towarowe: tankowce, masowce, kontenerowce.
Najdłuższym obecnie używanym statkiem (397 metrów) jest kontenerowiec Emma Maersk. Według różnych źródeł możliwe jest podniesienie od 11 do 14 tysięcy standardowych kontenerów bez burty. Ponieważ projektanci mieli za zadanie zapewnić przejście Emmy Maersk przez kanały Sueski i Panamski, szerokość i zanurzenie statku zostały ustawione na dość umiarkowane. Dlatego przemieszczenie takiego giganta to „tylko” 157 tysięcy ton.
A największymi statkami na świecie pod względem wyporności są cztery supertankowce Hellespont. Wprawdzie długość każdego z nich jest o 17 metrów mniejsza od lidera wśród kontenerowców, ale wyporność jest półtora raza większa – 234 tys. ton.
Przewoźnicy rudy brazylijskiej firmy Vale nie są od nich zbyt gorsi. Największy z nich – Vale Sohar – ma wyporność około 200 tysięcy ton i długość 360 metrów. Maksymalne obciążenie, jakie ten gigant jest w stanie unieść to 400 tysięcy ton.
Rejsowe piękności?
Chociaż statki pasażerskie nie są tak duże jak statki towarowe, robią niezatarte wrażenie. Liniowiec to nie środek transportu, ale luksusowe miejsce na wakacje. Duży rozmiar statku służy tutaj nie tyle pomieszczeniu jak największej liczby pasażerów na pokładzie, ale stworzeniu wszelkiego możliwego komfortu, który zadowoli najbardziej wymagającą publiczność.
Największe statki pasażerskie są wielokrotnie większe niż Titanic, który kiedyś wydawał się niesamowity. Para bliźniaczych butów podszewkowych Allure of the Seas i Oasis in the Seas nie ma sobie równych. 362 metry długości i 225 tys. ton wyporności - liczby porównywalne z największymi statkami towarowymi. Każdy z liniowców może wygodnie pomieścić 6400 pasażerów. Ponadto na pokładzie służy 2100 osób (to przeciwko kilkudziesięciu marynarzom obsługującym tankowce i masowce).
Allure of the Seas lub Oasis in the Seas oferuje sklepy, kasyna, restauracje, bary, kluby nocne, centrum fitness, boiska do siatkówki i koszykówki, saunę i baseny. Jest nawet park z prawdziwymi drzewami i trawą.
Burza morska
Nie można zignorować największych okrętów wojennych. To są teraz lotniskowce. I jest to zrozumiałe: bez względu na to, jak inżynierowie lotniczy pracują nad skróceniem rozbiegu samolotów, „skrzydlaci żeglarze” wciąż potrzebują dość dużego toru na start.
W okresie przed II wojną światową najpotężniejsze potęgi morskie budowały szczególnie duże okręty wojenne - pancerniki. Największym z nich jest okręt flagowy japońskiej floty „Yamato”. Długi na 263 metry, szeroki na 40, z załogą 2500 marynarzy, pancernik wydawał się po prostu niezniszczalny. Jednak statek, zwodowany w 1940 roku, został zatopiony na krótko przed kapitulacją Japonii.
Rozwój broni przeciw okrętom podwodnym sprawił, że takie statki stały się zbyt wygodnym celem. Okręty kładzione w tamtych latach nadal służyły (np. amerykańskie pancerniki projektu Iowa), ale główną stawkę w okresie powojennym postawiono na lotniskowce.
Największym okrętem wojennym wszech czasów był lotniskowiec USS Enterprise. Ma 342 metry długości i 78 metrów szerokości. Statek przewoził do 90 samolotów (samolotów i śmigłowców), które obsłużyły 1800 osób. Łączna załoga to 3000 marynarzy. Po ponad pół wieku służby, w 2012 roku Enterprise został wycofany ze służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Teraz jego miejsce zajęły lotniskowce klasy Nimitz, nieco mniejsze od swojego poprzednika - długość największych nowoczesnych statków powietrznych wynosi 333 metry.
Największe statki w Rosji
Chociaż okręty rosyjskiej produkcji nie zajmują najwyższych pozycji w rankingach największych okrętów świata, niektóre modele nie mają sobie równych w swoich kategoriach.
Tym samym okręt flagowy Floty Północnej Federacji Rosyjskiej, krążownik rakietowy o napędzie atomowym Piotr Wieliky, jest największym na świecie okrętem uderzeniowo-bojowym bez przewożenia samolotów. Wymiary krążownika: 251 metrów - długość, 28 metrów - szerokość, wyporność - 28 tys. ton. Zadanie główne: zwalczanie wrogich formacji lotniskowców.
W służbie rosyjskiej marynarki wojennej jest jeszcze jeden rekordzista – okręt podwodny Akula (Projekt 941). Długość łodzi to 173 metry, wyporność podwodna to 48 tysięcy ton, załoga to 160 osób. Okręt podwodny jest wyposażony w reaktor jądrowy i elektrownie na olej napędowy. Główną bronią są międzykontynentalne pociski balistyczne z głowicami nuklearnymi.
Spośród statków cywilnych należy wspomnieć o największym lodołamaczu o napędzie atomowym „50 lat zwycięstwa”, który opuścił zapasy w 1993 roku. Być może, wiedząc, jakie są największe statki na świecie, jego 160 metrów długości będzie wydawać się niepoważne, ale wciąż ten statek nie ma sobie równych w swojej klasie.
Gigant w stoczni
Oprócz rzeczywistych statków, współcześni stoczniowcy zajmują się opracowywaniem innych morskich gigantów - pływających platform. Uderzająco duże konstrukcje mogą być wykorzystywane do różnych celów, od wydobycia po wystrzeliwanie statków kosmicznych.
W tej chwili stocznie południowokoreańskiego Samsung Heavy Industries kończą budowę pływającej platformy Prelude, którą klient, firma Royal Dutch Shell, planuje wykorzystać do wydobycia, skraplania i transportu gazu ziemnego. W 2013 roku zwodowano kadłub Prelude. Jego wymiary są bardziej imponujące, niż mogą się pochwalić największe statki świata. Zdjęcie niedokończonego giganta stało się dostępne dla wszystkich zainteresowanych.
Statek ma 488 m długości, 78 m szerokości i wyporność 600 000 ton. Zakłada się, że platforma będzie się poruszać za pomocą holowników. Tylko brak własnego podwozia nie pozwala Prelude na miano mistrza wśród gigantycznych statków. Platforma nadal nie jest statkiem.
Kiedy Noe otrzymał rozkaz budowy arki, otrzymał wszystkie niezbędne dane projektowe i instrukcje technologiczne. Sądząc po Boskich specyfikacjach technicznych, arka miała trzysta łokci długości, pięćdziesiąt łokci szerokości i trzydzieści wysokości. Imponujące, oczywiście, ale przebicie współczesnego największego statku na świecie to bardzo żmudne zadanie. Długość Prelude FLNG wynosi 929 i pół egipskiego łokcia królewskiego.
Pływająca instalacja LNG
Tytuł największego pływającego obiektu jest przemijającą rzeczą, przeznaczenie takich konstrukcji może być bardzo różne, a gdy eksperci widzą rozsądną granicę, jest niejasne.
Kadłub pływającej fabryki Prelude FLNG został zbudowany w południowokoreańskiej stoczni dla Shella. Jego celem będzie wydobycie go z dna oceanu do stanu skroplonego i przepompowanie do specjalnych gazowców. Od połowy 2015 roku jest to największy statek na świecie. Zgodnie z planem, w 2017 roku ten potwór powinien stać gdzieś u wybrzeży Australii iz mocą i głównym wydobyciem błękitnego paliwa z jelit. Może przechowywać ich tyle, ile potrzebuje przeciętna metropolia przez rok.
Długość tej jednostki wynosi 488 m, szerokość 74 m, do budowy zużyto 260 tys. ton stali - to więcej niż w przypadku bliźniaczych wież centrum handlowego w Nowym Jorku, pod względem wyporności wynosi sześć lotniskowce. Preludium FLNG może być prawdziwym wstępem do powstania całej flotylli takich statków, ponieważ eksperci mówią o znaczących zaletach tej metody wydobycia gazu - ekonomicznych i środowiskowych.
Straż Przednia Dockwise
W styczniu 2012 roku statek wycieczkowy klasy Concordia uderzył w skały włoskiej wyspy Giglio, uderzył w dziurę, przewrócił się i zatonął. Zginęło ponad 30 osób. Spośród statków pasażerskich był to największy statek na świecie, który doznał takiej katastrofy. Kiedy trzeba było „zbierać śmieci”, czyli je wywieźć, na ratunek przyszedł jeden z największych i najbardziej niezwykłych statków świata.
Dockwise Vanguard to największy statek na świecie przeznaczony do przewozu wyjątkowo nieporęcznych i ciężkich ładunków. Należy do typu półzanurzalnego. Aby pomieścić ładunek na ogromnym pokładzie (całkowite wymiary statku: długość - 275 m, szerokość - 79 m), specjalne zbiorniki balastowe napełniane są wodą zaburtową, a statek tonie na żądaną głębokość. Ładunek jest holowany i utrzymywany nad statkiem, który unosząc się w powietrzu przenosi ciężar na pokład. Ładunek jest sztywno zamocowany, a statek płynie wybraną trasą z prędkością około 12 węzłów. Widowisko ciężko pracującego statku przewożącego ogromne platformy wiertnicze oddalone o tysiące mil zrobi wrażenie na każdym. Dlatego transport Concordii do Genui, gdzie została usunięta, jest „ziarnem” dla Dockwise Vanguard.
Kontenerowiec
Im więcej kontenerów można załadować na pokład i dostarczyć przez morza i oceany tak szybko, jak to możliwe, tym bardziej opłacalny będzie taki transport. Dlatego takie statki zajmują pierwsze miejsca wśród statków pod względem wielkości i mocy elektrowni.
W 2015 roku mistrzostwa organizuje CSCL Globe, zbudowana w Korei Południowej i należąca do przewoźnika z Chin. Jego długość wynosi 400 m, szerokość - 58,6 m, nośność 184 605 ton.
Aby zapewnić niesamowitą prędkość takiego kolosa, wynoszącą 16 węzłów, dla okrętu wyprodukowano największy na świecie silnik spalinowy o mocy 77 200 koni mechanicznych, sięgający pięciopiętrowego budynku. Planowana jest produkcja kilku takich kontenerowców. I będą to największe statki na świecie, zdolne przewieźć jednorazowo taką liczbę kontenerów, w których można ukryć mienie mieszkańców małego miasteczka.
Valemax
Wśród statków, które ze względu na swoje przeznaczenie mają imponować rozmiarami, zawsze były suchowce oraz rudowce – masowce, czyli ładowane masowo. Do zapełnienia największych statków świata przewożących rudę potrzeba 12 tysięcy ogromnych - czyli około 400 ton.
362 metry długości i 65 metrów szerokości sprawiają, że nośniki rudy typu Vale Brasil są bardzo zauważalnym obiektem nawet na obszarach Atlantyku i Pacyfiku. Co więcej, brazylijscy dostawcy rudy stają przed zadaniem zwiększenia rentowności swoich produktów, gdy są dostarczane drogą morską, a już zamówili całą flotę masowców tej serii w stoczniach Azji Południowo-Wschodniej, a wkrótce tam na Atlantyku nie będzie tłoku…
Oaza mórz
Dziś niesławny Titanic może naprawdę zaimponować swoim rozmiarem tylko w filmie nakręconym przez świetnego reżysera. Jest pięć razy mniejszy od największego statku pasażerskiego na świecie, Oasis of the Seas, zbudowanego w Finlandii, eksploatowanego przez USA i pływającego pod banderą
Nie wszystkie porty mogą przyjąć ten statek, do niektórych nie może wejść bez spowodowania lub otrzymania poważnych uszkodzeń. Długość kadłuba 360 m, maksymalna szerokość 61 m, wysokość od lustra wody do szczytu rury jak w 25-piętrowym budynku. Oasis in the Ocean to największy statek wycieczkowy na świecie, zaprojektowany, aby zapewnić 6400 pasażerom niezapomniane wrażenia. W tym celu na statku znajduje się wszystko: największe na świecie kasyno wycieczkowe, park wodny, teatr, w którym spektakle odbywają się bez przerwy, baseny surfingowe, pole golfowe i boiska sportowe. Dla zakochanych i kochających samotność posadzony został park z prawdziwymi drzewami i krzewami, w którym można bezpiecznie znaleźć miejsce do wspólnego przebywania lub relaksu w samotności.
Aby odpowiednio obsłużyć pasażerów i największy statek świata, zwiększono liczbę załogi do 2165 osób. Wygląda na to, że każdy znajdzie na takiej arce skrzynkę.
Pływający statek wolności miasta
W przeciwieństwie do wszystkich dotychczasowych statków, które już orają bezkres mórz, „Statek Wolności” to wciąż tylko pomysł, choć firma zaangażowana w ten projekt już zapowiedziała pełną gotowość do rozpoczęcia budowy. Miasto na statkach będzie mogło pomieścić 50 000 stałych mieszkańców i około 30 000 gości. Ma stworzyć infrastrukturę podobną do tej, jaka jest potrzebna małemu miastu, z pełnym zapleczem do pełnoprawnej pracy i wypoczynku. Na licznych pokładach zlokalizowane będą tereny mieszkalne i robocze, szkoły, stadiony, baseny. Tereny parkowe z prawdziwą zielenią sprawią, że wszyscy mieszkańcy będą mogli wygodnie przebywać poza terenem.
Po ukończeniu z pewnością będzie to największy statek na świecie. Zdjęcia, na których można zobaczyć rzekomy wygląd przyszłej arki, zadziwiają rozmachem pomysłu. Na górnym poziomie planowane jest umieszczenie lotniska zdolnego do przyjmowania poważnych samolotów pasażerskich. Aby zapewnić pływające miasto, zostanie zbudowana cała sieć elektrowni słonecznych i wiatrowych.
Projektowana długość to 1370 m, łączna liczba poziomów to 25. Na świecie nie ma odpowiedniej przystani dla takiej łodzi, więc „Wolność” będzie w ciągłym okrążaniu.
Nasza niebieska planeta
Według jednej wersji pochodzenia życia na Ziemi wszystkie żywe istoty wyszły z wody. Biorąc pod uwagę, jak wiele osób nie wyobraża sobie życia bez morza, czy to w interesach, czy na wakacjach, można założyć, że szczyty największych statków morskich będą na bieżąco aktualizowane.
Ludzie od dawna starają się stworzyć coś wspaniałego, ciągle podnosząc poprzeczkę i angażując się w nieustanny pokaz wyższości i władzy. Każda nowa kreacja, konstrukcja czy mechanizm musiały być mocniejsze, szybsze, wyższe, szersze, większe i trwalsze niż poprzednie. Przemysł wojskowy nie jest wyjątkiem. Od czasów starożytnych siła marynarki wojennej w dużej mierze determinowała zwycięzcę bitwy i wyraźnie wskazywała na wyrównanie sił. Cywilizacje nieustannie walczyły o żyzne ziemie i wpływy w strategicznie korzystnych basenach morskich. W rezultacie w ciągu ostatnich stuleci zbudowano tysiące wspaniałych i niesamowitych statków, które miały świadczyć o potędze militarnej ich kraju. W tej kompilacji czeka na Ciebie 25 największych okrętów wojennych, jakie kiedykolwiek wystrzelono.
25. Desantowe okręty desantowe klasy America
Ameryka to ogromny okręt szturmowy i jeden z największych okrętów marynarki wojennej USA. Jak dotąd istnieje tylko jeden statek w tej konfiguracji, a mianowicie USS America, zbudowany w 2014 roku. Długość statku to 257 metrów, a jego wyporność to około 45 000 ton!
24. Okręt wojenny klasy Shokaku
Zdjęcie: wikimedia.org
Oba lotniskowce klasy Shokaku zostały zbudowane dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii pod koniec lat 30. XX wieku. Budowa okrętów została zakończona na krótko przed wybuchem II wojny światowej w 1941 roku, a okręty te były swego czasu uważane za „niewątpliwie najlepsze lotniskowce na świecie”. Statek klasy Shokaku miał długość 257,5 metra. Oba olbrzymy zostały zatopione przez wroga w 1944 roku.
23. Statki klasy Audacious
Zdjęcie: anonimowe, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970
Lotniskowce klasy Audacious zostały zaprojektowane przez inżynierów wojskowych dla rządu brytyjskiego w latach 30. i 40. XX wieku. Nie sprawdziły się w praktyce podczas walki z hitlerowskimi Niemcami, gdyż budowę tych okrętów zakończono po zakończeniu II wojny światowej. Okręty Audacious uczestniczyły w ćwiczeniach i operacjach strategicznych w latach 1951-1979. Długość takiego statku wynosiła 257,6 metra.
22. Lotniskowiec klasy Taiho
Zdjęcie: wikimedia.org
Taiho został po raz pierwszy zwodowany w 1941 roku i był lotniskowcem Cesarstwa Japonii, zbudowanym do udziału w bitwach II wojny światowej. Całkowita długość okrętu wynosiła 260,6 metra, a jego konstrukcja zakładała nietykalność nawet w obliczu zmasowanego bombardowania, torped i innych ataków kadłuba. Lotniskowiec Taiho miał być w stanie kontynuować bitwę w każdych warunkach, ale w 1944 roku udało mu się wszystko zatopić. Okręt zatonął po bezpośrednim trafieniu torpedą wystrzeloną przez amerykański okręt podwodny USS Albacore podczas zaciętej bitwy na Morzu Filipińskim.
21. Okręt wojenny Akagi
Zdjęcie: wikimedia.org
W japońskiej marynarce wojennej było wiele wspaniałych okrętów, a Akagi to kolejny słynny lotniskowiec tego azjatyckiego imperium, który służył jej w latach 1927-1942. Okręt wyróżnił się najpierw w drugiej wojnie chińsko-japońskiej w latach 30. XX wieku, a następnie podczas II wojny światowej w legendarnym ataku na Pearl Harbor w grudniu 1941 roku. Ostatnią bitwą lotniskowca była bitwa o atol Midway w czerwcu 1942 roku. Akagi został poważnie ranny w bitwie, a jego kapitan postanowił sam zatopić statek, co w tamtych latach było powszechną praktyką wśród kapitanów japońskiej marynarki wojennej. Długość statku wynosiła 261,2 metra.
20. Okręt wojenny typu Charles de Gaulle
Zdjęcie: wikimedia.org
Przejdźmy od razu do liczb – długość francuskiego okrętu flagowego Charles de Gaulle to 261,5 metra, a jego wyporność to 42 500 ton. Do tej pory okręt ten uważany jest za największy okręt wojenny w całej Europie Zachodniej, wciąż zwodowany do udziału w ćwiczeniach i operacjach strategicznych. Okręt flagowy Charles de Gaulle został oddany do użytku po raz pierwszy w 1994 roku, a dziś ten statek o napędzie atomowym pozostaje czołowym lotniskowcem francuskiej marynarki wojennej.
19. Statek INS Vikrant
Zdjęcie: Indyjska marynarka wojenna
Oto pierwszy lotniskowiec zbudowany w Indiach. Długość tego okrętu wynosi 262 metry, a to około 40 000 ton. Vikrant jest nadal w trakcie wyposażania i ma zostać ukończony w 2023 roku. Nazwa lotniskowca z języka indyjskiego jest tłumaczona jako „odważny” lub „odważny”.
18. Angielski okręt wojenny HMS Hood
Zdjęcie: wikipedia.org
A to jeden z najstarszych okrętów wojennych na naszej liście największych okrętów wojennych na świecie. HMS Hood był ostatnim krążownikiem liniowym zbudowanym dla brytyjskiej marynarki wojennej. Zwodowany w sierpniu 1918 HMS Hood miał 262,3 m długości i wyporność 46 680 ton. Imponujący krążownik został zatopiony przez Niemców podczas II wojny światowej w bitwie o Cieśninę Duńską w 1941 roku.
17. Okręt typu Graf Zeppelin
Zdjęcie: wikipedia.org
Cztery okręty typu Graf Zeppelin miały stać się okrętami Kriegsmarine (Kriegsmarine, niemiecka marynarka wojenna ery III Rzeszy), a ich budowę planowano już w latach 30. XX wieku. Jednak z powodu nieporozumień politycznych pomiędzy niemiecką marynarką wojenną a Luftwaffe (Luftwaffe, lotnictwo w Reichswehrze, Wehrmachcie i Bundeswehrze), w wyniku nieporozumień między najwyższymi szeregami samej Kriegsmarine, a także dlatego, że Adolf Hitler stracił zainteresowanie tym projektem, żaden z tych imponujących lotniskowców nigdy nie został zwodowany. Zgodnie z planem inżynierów długość takiego statku miała wynosić 262,5 metra.
16. Okręty wojenne klasy Yamato 
Zdjęcie: wikimedia.org
Okręty typu Yamato były okrętami wojennymi Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii zbudowanymi i zwodowanymi podczas II wojny światowej. Maksymalna wyporność tych gigantów wynosiła 72 000 ton, za co nadal uważane są za jeden z najcięższych okrętów wojennych w historii marynarki wojennej całego świata. Całkowita długość okrętu klasy Yamato wynosiła 263 metry i chociaż pierwotnie planowano 5 z tych okrętów, ostatecznie ukończono tylko 3.
15. Statek klasy Clemenceau
Zdjęcie: wikimedia.org
Lotniskowce klasy Clemenceau były parą okrętów wojennych, które służyły we francuskiej marynarce wojennej od 1961 do 2000 roku. W 2000 roku jeden z tych lotniskowców, Clemenceau, został rozbrojony i zdemontowany, a drugi, Foch, został przeniesiony do brazylijskiej marynarki wojennej. Lotniskowiec Foch pozostaje w porcie Sao Paolo do dziś. Jego całkowita długość to 265 metrów.
14 lotniskowców Essex 
Zdjęcie: wikimedia.org
Oto najważniejsza siła Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej, lotniskowiec klasy Essex. W XX wieku ten typ okrętu był najpopularniejszym typem dużego okrętu wojennego. W sumie było ich 24, a 4 z tych lotniskowców są teraz otwarte dla publiczności jako pływające muzea historii amerykańskiej marynarki wojennej. Jeśli więc udasz się do Stanów i chcesz wsiąść na prawdziwy krążownik bojowy, statki Yorktown, Intrepid, Hornet i Lexington z radością otworzą przed Tobą zasłonę wojskowych tajemnic połowy XX wieku.
13. Lotniskowiec bojowy Shinano
Zdjęcie: wikimedia.org
Shinano był ogromnym lotniskowcem, który służył w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii podczas II wojny światowej. Statek miał 266,1 metra długości i ważył 65 800 ton. Jednak Japończycy pospieszyli z jego uruchomieniem, ponieważ w tym czasie Shinano wciąż potrzebował prac projektowych. Zapewne z tego powodu gigantyczny lotniskowiec przetrwał podczas wojny tylko 10 dni i został zatopiony pod koniec 1944 roku.
12. Okręt wojenny klasy Iowa
Zdjęcie: wikipedia.org
Szybkie pancerniki klasy Iowa zostały zbudowane na zamówienie Marynarki Wojennej USA w latach 1939 i 1940 w liczbie 6 jednostek bojowych. W rezultacie tylko 4 z 6 okrętów zostały zwodowane, ale wszystkie wzięły udział w wielu ważnych dla Ameryki konfrontacjach, w tym w II wojnie światowej, wojnie koreańskiej i wietnamskiej. Długość tych artyleryjskich okrętów pancernych wynosiła 270 metrów, a wyporność 45 000 ton.
11. Lotniskowiec klasy Lexington
Zdjęcie: wikipedia.org
W sumie zbudowano 2 takie lotniskowce, a oba okręty zaprojektowano na zamówienie Marynarki Wojennej USA w latach 20. XX wieku. Ta klasa statków spisywała się bardzo dobrze i była widziana w wielu bitwach. Jednym z tych okrętów był lotniskowiec Lexington, który został zatopiony przez wroga podczas bitwy na Morzu Koralowym w 1942 roku. Drugi statek, Saratoga, został wysadzony w powietrze podczas testu bomby atomowej w 1946 roku.
10. Okręt wojenny typu Kijów
Zdjęcie: wikimedia.org
Znany również jako Projekt 1143 lub lotniskowiec Krechet, okręt klasy Kijów był pierwszym sowieckim lotniskowcem, który przewoził samoloty ze stałym skrzydłem. Do tej pory z 4 zbudowanych okrętów jeden został zdemontowany, 2 nieczynne, a ostatni, admirał Gorszkow, został sprzedany Marynarce Wojennej Indii, gdzie nadal służy.
9. Okręt wojenny klasy Queen Elizabeth
Zdjęcie: Departament Obrony Wielkiej Brytanii, flickr
Jest jednym z dwóch okrętów klasy Queen Elizabeth i oba są nadal w trakcie wyposażania Royal Navy. Pierwszym statkiem jest HMS Queen Elizabeth, a wszystkie prace nad jego budową zakończą się w 2017 roku, drugim – HMS Prince of Wales, którego zwodowanie planowane jest na 2020 rok. Długość kadłuba lotniskowców HMS wynosi 284 metry każdy, a maksymalna wyporność to 70 600 ton.
8. Typ statku Admirał Kuzniecow
Zdjęcie: Mil.ru
Lotniskowce klasy Admirał Kuzniecow były ostatnimi tego typu okrętami wojennymi zbudowanymi dla radzieckiej marynarki wojennej. W sumie znane są 2 okręty tej klasy, a jest to deska admirała Kuzniecowa (uruchomiona w 1990 roku, jeszcze w szeregach rosyjskiej marynarki wojennej) oraz Liaoning (sprzedany do Chin, budowę ukończono w 2012 roku). Długość kadłuba lotniskowców tej klasy wynosi 302 metry.
7. Lotniskowiec klasy Midway
Zdjęcie: wikimedia.org
Projekt krążownika lotniczego klasy Midway okazał się jednym z najbardziej niezawodnych i trwałych rozwiązań konstrukcyjnych w historii Marynarki Wojennej. Pierwszym okrętem flagowym tego typu, zwodowanym w 1945 roku, był USS Midway, który służył armii amerykańskiej do 1992 roku. Ostatnim zadaniem statku był udział w operacji „na pustyni” w 1991 roku. Kolejnym okrętem tej klasy jest USS Franklin D. Roosevelt, wycofany ze służby w 1977 roku. Trzeci lotniskowiec, USS Coral Sea, został postawiony w gotowości w 1990 roku.
6. USS John F. Kennedy
Zdjęcie: wikipedia.org
Po drugie nazywany Big John, lotniskowiec USS John F. Kennedy jest jedynym w swoim rodzaju i ostatnim niejądrowym okrętem marynarki wojennej USA. Statek osiąga 320 metrów długości, a kiedyś był nawet zdolny do prowadzenia działań bojowych przeciwko okrętom podwodnym.
5. Okręt wojenny klasy Forrestal
Zdjęcie: wikipedia.org
Oto jeden z 4 lotniskowców klasy Forrestal, zaprojektowany i zbudowany specjalnie dla armii amerykańskiej w latach 50. XX wieku. Statki Forrestal, Saratoga, Ranger i Independence były pierwszymi supernośnikami łączącymi znaczną wyporność, windy i pokład narożny. Ich długość wynosi 325 metrów, a maksymalna waga to 60 000 ton.
4. Statek bojowy Kitty Hawk
Zdjęcie: wikipedia.org
Klasa Kitty Hawk była następną generacją supernośników US Navy po klasie Forrestal. W tej linii zbudowano 3 statki (Kitty Hawk, Constellation, America), wszystkie były gotowe do wodowania w latach 60., a dziś zostały już wycofane z eksploatacji. Długość kadłuba to 327 metrów.
3. Lotniskowiec klasy Nimitz
Zdjęcie: wikimedia.org
Statki Nimitz to 10 supernośników o napędzie atomowym, należących do amerykańskiej marynarki wojennej. Z całkowitą długością 333 metrów i maksymalną wypornością ponad 100 000 ton, statki te są uważane za największe okręty wojenne na świecie. Brali udział w wielu bitwach na całym świecie, w tym w operacji Eagle Claw w Iranie, wojnie w Zatoce Perskiej oraz ostatnich konfliktach w Iraku i Afganistanie.
2. Okręt wojenny Gerald R. Ford
Zdjęcie: wikimedia.org
Ten typ statku ma zastąpić niektóre z wciąż działających supernośników klasy Nimitz. Nowe jednostki będą bardzo podobne w kadłubie do krążowników Nimitz, ale pod względem wyposażenia technicznego Gerald R. Ford będzie znacznie nowocześniejszy. W szczególności planowane są już takie innowacje, jak katapulta elektromagnetyczna do wystrzeliwania samolotów oraz wiele innych rozwiązań technologicznych, które mają zwiększyć wydajność statku i obniżyć koszty jego eksploatacji. Lotniskowce Gerald R. Ford będą nieco dłuższe niż klasa Nimitz, mierząc 337 metrów.
1. Okręt bojowy USS Enterprise
Zdjęcie: wikimedia.org
Oto lider naszej listy i pierwszy supernośnik z elektrownią jądrową. USS Enterprise to najdłuższy (342 metry) i najsłynniejszy okręt wojenny na świecie. Służy armii amerykańskiej od 51 lat i dlatego jest również uważany za jeden z najdłużej działających lotniskowców amerykańskich. USS Enterprise uczestniczył w wielu bitwach, w tym w kryzysie kubańskim, wojnie wietnamskiej i wojnie koreańskiej. Ponadto ten krążownik brał udział w kręceniu filmów fabularnych. Na przykład niektóre sceny ze Star Trek i Top Gun (Star Trek) zostały nakręcone na pokładzie USS Enterprise, który słusznie uważany jest za największy amerykański lotniskowiec i jeden z 10 najniebezpieczniejszych okrętów wojennych na świecie.
Tankowiec Knock Nevis Długość - 458 m.
Pierwszym na liście i największym statkiem na świecie jest supertankowiec Knock Nevis. Długość tego statku wynosi 458 m, a szerokość 68,86 m. Maksymalna prędkość to 13 węzłów. Załoga statku - 40 osób. Zbudowali największy statek w Japonii, ale jego wymiary nie były od razu szokujące. Duże rozmiary otrzymał dzięki nowemu właścicielowi, który zamówił jego wzrost. Po odbudowie ważył ponad 825 tys. 614 ton i dopiero wtedy otrzymał tytuł największego statku, jaki kiedykolwiek pływał po wodzie.
Kontenerowiec Emma Maersk Długość - 396,8 m.
Na drugim miejscu uplasował się kontenerowiec Emma Marsk, który ma 396,8 metra długości i nieco ponad 63 metry szerokości. Nośność statku to ponad 123 tys. ton. Emma Marsk może przenosić ponad 11 000 kontenerów, a inne dane ponad 13 000. Właścicielem tego giganta okazał się Arnold McKinney, który nazwał go imieniem swojej żony Emmy. Ze względu na wielkość tego statku Kanał Panamski pozostał dla niego zamknięty.
Statek wycieczkowy Oaza mórz Długość - 360 m.
Trzecie miejsce zajmuje statek wycieczkowy Oasis of the seas. Przewyższa rozmiarami i innowacjami technologicznymi wszystkie istniejące statki wycieczkowe. Koszt gigantycznego liniowca to w tej chwili ponad miliard dolarów. Oaza mórz waży 220 000 ton, mieści 6360 pasażerów, a komfort i wszelkie udogodnienia mają zapewnione prawie 3 tys. osób z całego świata.
Liner Queen Mary 2 Długość - 345 m.
Na czwartym miejscu znalazł się nie mniej ogólny liniowiec Queen Mary 2. Jego długość wynosi 345 m, ale ten statek jest uważany za jeden z najpotężniejszych i najszybszych statków na świecie - tylko Queen Mary 2 ma prędkość 30 węzłów. razy dłuższy niż metry Titanica i nazwany na cześć brytyjskiej królowej Elżbiety II. Queen Mary 2 znajduje się w Księdze Rekordów Guinnessa jako pierwszy liniowiec, który opłynął świat w zaledwie 81 dni.
Lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65) Długość - 342,3 m.
Piąte miejsce zajmuje lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65). Jego długość wynosi 342,3 m i jest największą spośród wszystkich okrętów wojennych. Przeszedł do historii jako pierwszy lotniskowiec z elektrownią jądrową. Planowali stworzyć całą linię takich statków, ale pierwszy statek okazał się zbyt drogi - 451 mln dolarów, dzięki czemu postanowiono zawiesić jego budowę.
Długość - 340m.
Statek wycieczkowy Disney Dream zajął zaszczytne szóste miejsce. Jego długość wynosi 340 m, a szerokość 38 m. pozwala wygodnie pomieścić 4 tys. pasażerów. Wyporność statku wynosi 128 tysięcy ton. Na pokładzie znajduje się wiele placów zabaw, basenów i zjeżdżalni. Taki statek kosztował właścicieli 900 milionów dolarów. Jej personel techniczny liczy ponad 1500 osób. Każdy szczegół na statku mówi o jego właścicielu - „Disnay”. Ten statek można nazwać bajką dla dzieci.
Długość - 339 m²
Na siódmym miejscu znalazła się Freedom of the Seas o długości 339 m. Od wszystkich innych statków wycieczkowych różni się przestronnymi halami i ogromnymi pomieszczeniami, które mogą bezpiecznie pomieścić setki pasażerów. Na pokładzie statku znajduje się nawet lodowisko, baseny, solaria i ścianki dla lubiących wspinać się na górskie szczyty. Osobliwością Freedom of the Seas jest to, że ma ogromne płaskie ekrany, które nie są dostępne we wszystkich kinach. Obecność Wi-Fi czyni go bardziej nowoczesnym wśród wszystkich innych bijących rekordy statków.
Długość - 338m.
Ósme miejsce zajmuje Splendida o długości 338 m. Statek ten niejednokrotnie nazywany był „Titanikiem XXI wieku” – ogromny, nowoczesny i jednocześnie elegancki stał się marzeniem każdego podróżnika. Na statku nikt nie będzie się nudził - różnorodne egzotyczne zabiegi, baseny, sauny, masaże sprawią, że wakacje będą prawdziwie niebiańską rozkoszą. Splendida jest uważana za największy statek, jaki kiedykolwiek zwodowano w krajach europejskich.
Długość - 329m.
Na dziewiątym miejscu uplasował się norweski Epic, którego długość wynosi 329 m. Jest to największy i najdroższy statek zwodowany przez Norwegian Cruise Line. Ten statek może pomieścić ponad 4200 osób. Wyporność statku wynosi około 135 tysięcy ton. Osobliwością jednostki są pojedyncze kabiny i swoboda działania dla turystów.
Długość - 315 m.
Zamyka listę największych statków - Celebrity Eclipse. Statek ma 315 metrów długości i jest trzecim statkiem zwodowanym przez Celebrity Cruises Ltd. Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć niemiecki okręt, to 24 węzły. Zbudowany w 2010 roku może pomieścić ponad 2850 pasażerów, zapewniając doskonałą obsługę i niezapomniane wrażenia.
Gigantyczne statki (Oaza mórz) Wideo
