Смъртта на подводниците в СССР: потънали подводници. Шест подводници са загубени при неизяснени обстоятелства

Съветската подводница К-19 стана първата атомна подводница, която се разби.

Топ 5 на най-тежките инциденти с подводници

K-19 получи прякора "Хирошима" от моряците© wikimedia.org

Снимка 1 от 14:© wikimedia.org

Точно преди половин век се случи първата авария на атомната подводница К-19, която моряците по-късно нарекоха "Хирошима".

Въпреки че корабът оцелява и по-късно е ремонтиран, екипажът му получава голяма доза радиация и осем моряци умират в агоните на лъчева болест.

И след 4 юли 1961 г. К-19 не е единствената подводница, оцеляла след голяма авария.

През следващия половин век потъналите атомни подводници замърсиха световните океани с ядрено гориво.

И благодарение на китайската подводница Ming III в морето се появи призрачна подводница.

К-19: първата авария на дълбочина

Първият съветски ракетоносец на ядрения реактор К-19 отиде в Северния Атлантик през 1961 г., за да проведе тренировъчни стрелбища.

На борда обаче възникна извънредна ситуация близо до Норвегия. Системите за охлаждане на реактора са неизправни.

Моряците започнаха да правят нова охладителна система. Радиоактивният фон в подводницата се увеличи катастрофално, поради което 42 моряци получиха голяма доза радиация.

Ден след инцидента всички членове на екипажа са евакуирани, а самата лодка е изтеглена до военна база за обеззаразяване и ремонт.

През деня загинаха 6 облъчени моряци, а през следващите няколко седмици починаха още двама мъже. Аварията с K-19 беше първата катастрофа на подводница в историята.

Thresger: първата мъртва ядрена лодка

Американската атомна подводница Thresher е загубена по време на неуспешен тест за здравина през 1963 г. Подводницата трябваше да се гмурне на 360 метра под водата.

Но вече на 270 метра екипажът на лодката не се свързва. Както се оказа, подводницата не издържа теста и се разпадна на няколко части.

Загиват 129 души, включително 16 офицери, 96 членове на екипажа и 17 инженери, които не са служили в американската армия.

Thresher стана първата атомна подводница, останала на дъното на океана. Броят на загиналите при катастрофата на тази подводница остава рекорден и до днес.

K-431: експлозия на подводница

Атомната подводница на СССР с крилати ракети К-431 през 1985 г. беше на ремонт в залива Чижма, на 55 километра от Владивосток.

При зареждане на ядрено гориво, поради грешка на персонала, избухна мощна експлозия, която откъсна капака на реактора и изхвърли цялото отработено ядрено гориво.

Радиоактивният фон в лодката е нараснал до 90 000 рентгена. Съветското правителство установи информационна блокада. След разпадането на СССР обаче стана известно, че 290 души са били ранени по време на бедствието, от които 10 са загинали поради самата експлозия, а 39 души са страдали от лъчева болест.

Курск: ядрена катастрофа

На 12 август 2000 г. атомната подводница Курск участва в учения в Баренцово море, които завършват с две експлозии и гибелта на гигантската подводница.

Според официалната версия първата експлозия е станала поради изтичане на торпедно гориво през ръждясала обвивка. Поради реакцията с медта, в покритието на торпедната тръба е настъпила химическа експлозия.

Подводницата започна да потъва и падна на морското дъно. По това време на борда избухнаха още няколко снаряда, в резултат на което в корпуса се появи двуметрова дупка.

23-ма моряци, оцелели след експлозиите, се затварят в 9-то отделение и чакат спасение. Помощ обаче не получиха. Общо 118 души загинаха в резултат на потъването на Курск.

Минг III: Призрачна подводница

Дизелово-електрическата подводница Ming III през 2003 г. беше най-голямата загуба на китайския флот. По време на гмуркането дизелът не спря по неизвестни причини и изгори целия кислород на борда.

В резултат на това всичките 70 членове на екипажа загинаха, а самата лодка изчезна. Месец след инцидента тя беше случайно открита от китайски рибари, които уловиха перископа с мрежи. Подводницата е плавала автономно в Бохайския залив на Жълто море.

Участвала е в украинско-руските учения "Фарватерът на мира-2011".

Абонирайте се за нашата телеграма и бъдете наясно с всички най-интересни и подходящи новини!

Ако забележите грешка, изберете необходимия текст и натиснете Ctrl+Enter, за да докладвате на редакторите.

Идеята за самата подводница се появява през 15 век. Тази идея дойде на брилянтната глава на легендарния Леонардо да Винчи. Но страхувайки се от опустошителните последици от такова скрито оръжие, той унищожи проекта си.

Но това винаги се случва, ако идеята вече съществува, то рано или късно човечеството ще я въплъти. Повече от половин век подводниците обикалят моретата и океаните. И, разбира се, от време на време попадат в инциденти. Особена опасност в този случай представляват атомните подводници, оборудвани с атомни електроцентрали. Нека поговорим за тях днес.

USS Thresher

Първата потънала атомна подводница в историята е американската USS Thresher, която потъва през вече далечната 1963 година. Построена три години по-рано, тя е първата подводница от клас Thrasher от този вид.

На 10 април USS Thresher беше изведен в открито море, за да тества дълбоководни гмуркания и да тества здравината на корпуса. В продължение на около два часа лодката потъваше и периодично предаваше данни за състоянието на системите си в щаба. В 09:17 USS Thresher спря да комуникира. Последното съобщение гласеше: "... ограничаване на дълбочината ...".

Когато го намерили, се оказало, че се е разпаднал на шест части, а всичките 112 членове на екипажа и 17 изследователи са загинали. Като причина за смъртта на лодката се нарича фабричен брак при заварките на корпуса, който не издържал на натиска, спукал се, а попадналата вътре вода предизвикала късо съединение в електрониката. Разследването ще установи, че корабостроителниците, където е бил обслужван USS Thresher, са имали изключително нисък контрол на качеството и освен това е възможно да се извърши умишлен саботаж. Това е причината за смъртта на подводницата. Корпусът й все още е на дълбочина 2560 метра източно от Кейп Код.

USS Scorpio

В цялата история на американския флот само две подводници са окончателно и безвъзвратно загубени. Първият беше USS Thresher, споменат по-горе, а вторият беше USS Scorpion, който потъна през 1968 г. Подводницата е потънала в Атлантическия океан близо до Азорските острови. Буквално пет дни след инцидента тя трябваше да се върне в базата в Норфолк, но не се свърза.

В търсене на USS Scorpion тръгват 60 кораба и самолета, които откриват много интересни неща, включително потънала германска подводница от Втората световна война. Но търсената лодка е открита само пет месеца по-късно на дълбочина 3000 метра. Целият екипаж от 99 души загива. Причините за бедствието не са напълно известни, но има версия, че едно от торпедата може да избухне на борда на лодката.

USS Сан Франциско

Но случаят с американската лодка USS San Francisco е просто история за чудодейно спасяване. На 8 януари 2005 г. се случи сблъсък на 675 километра югоизточно от Гуам. На дълбочина 160 м Сан Франциско се сблъска с подводна скала.

Скалата проби баластните цистерни, така че корабът можеше да потъне много бързо. Но с общите усилия на екипа те успяха да запазят плаваемостта и да издигнат USS San Francisco на повърхността. Корпусът не е счупен и ядреният реактор не е повреден.

В същото време имаше и жертви. Деветдесет и осем членове на екипажа получиха различни наранявания и фрактури. Помощникът втори клас Джоузеф Алън почина от наранявания на главата на следващия ден.

Да преминем към съветските подводници. Подводницата K-8, която потъна в Бискайския залив на 12 април 1970 г., беше първата подобна загуба на съветския флот.

Причината за смъртта е пожар в хидроакустичната кабина, който започва да се разпространява бързо през въздуховодите и заплашва да унищожи целия кораб. Но той беше спасен от обикновен човешки героизъм. Когато моряците от първата смяна на главната електроцентрала разбраха, че огънят продължава да се разпространява, те заглушиха ядрените реактори и залостиха всички врати към другите отделения. Самите подводничари загинаха, но не позволиха на огъня да унищожи подводницата и да убие останалите. Ядрен реактор не изпусна радиация в океана.

Оцелелите моряци са качени на борда на българския моторен кораб "Авиор", който тъкмо плава наблизо. Капитан 2-ри ранг Всеволод Бесонов и 51 членове на екипажа му загинаха при гасенето на огъня.

К-278 "Комсомолец"

Втората потънала съветска атомна подводница. К-278 "Комсомолец" също унищожи пожара, избухнал на борда на 7 април 1989 г. Огънят нарушава херметичността на лодката, която бързо се напълва с вода и потъва.

Моряците успяват да изпратят сигнал за помощ, но поради повредена електроника успяват да го приемат и дешифрират едва от осмия път. Някои членове на екипажа успяха да излязат и да изплуват на повърхността, но се озоваха в ледена вода. В резултат на бедствието загинаха 42 моряци, а 27 оцеляха.

К-141 "Курск"

Вече писахме за мистериозната смърт на подводницата Курск, странното поведение на руските власти и въпроси, на които все още никой не е отговорил. Така че сега нека се съсредоточим върху основните точки.

На 2 август 2000 г. в 11:28 ч. системите на крайцера „Пьотр Велики“ регистрират силен взрив, последван от леко разтърсване на кораба. "Курск" участва с крайцера в ученията на Северния флот и шест часа по-късно трябваше да се свърже с него, но изчезна.

След почти два дни подводницата ще бъде открита на дълбочина 108 метра, вече на дъното. Всички 118 членове на екипажа са убити. Причините за смъртта на Курск все още не са напълно ясни, тъй като официалната версия за пожара в торпедното отделение повдига твърде много въпроси.

Украйна е извън конкуренцията

Ако може да се направи някакво заключение от всички тези истории, то е да се разбере, че работата на подводничарите е тежка и опасна. И украинците знаят как да се справят с всяка опасна работа. Ето защо, въпреки факта, че все още нямаме подводен флот, това е въпрос на време. Щом Украйна има свободни ресурси за своето създаване и развитие, тя ще бъде създадена.

И имаме много силни моряци, чиито казашки предци са плавали на чайки чак до Турция и чиито бащи и дядовци са служили на съветски подводници, ще намерим в изобилие. Украйна обикновено няма недостиг на герои.

7 октомври 2014 г. 13:21 ч

На 6 октомври 1986 г. подводницата К-219 потъва в района на Бермудите. Причината за бедствието е експлозия в ракетен силоз. Тази публикация е посветена на паметта на всички загинали при катастрофи с подводници.

Кеят е тих в един часа през нощта.
Знаеш само един
Когато уморена подводница
От дълбините се прибира

През декември 1952 г. дизелово-електрическата лодка S-117, подготвяща се за учения като част от Тихоокеанския флот, се разби в Японско море. Поради повреда на десния дизелов двигател, лодката се е придвижила до определената точка с един двигател. Няколко часа по-късно, според доклада на командира, неизправността е отстранена, но екипажът повече не се е свързал. Причината и мястото на потъването на подводницата все още не са известни. Предполага се, че е потънал по време на пробно гмуркане след некачествен или неуспешен ремонт в морето поради дефектни въздушни и газови шлюзове, поради което дизеловото отделение бързо се напълни с вода и лодката не можа да изплува. Имайте предвид, че това беше 1952 г. За прекъсване на бойна мисия, както командирът на лодката, така и командирът на BCH-5 могат да бъдат преследвани. На борда е имало 52 души.

На 21 ноември 1956 г. близо до Талин (Естония) подводницата М-200, която е част от Балтийския флот, се сблъсква с държавния разрушител разрушител. Спасени са 6 души. 28 са починали.

Друг инцидент в Талинския залив се случи на 26 септември 1957 г., когато дизеловата подводница М-256 от Балтийския флот потъна след пожар, започнал на борда. Въпреки че първоначално беше възможно да се вдигне, след четири часа той отиде на дъното. От 42-ма членове на екипажа 7 души са спасени. Лодката на проекта A615 имаше задвижваща система, базирана на дизелов двигател, работещ под вода в затворен цикъл през твърд химически абсорбер за отстраняване на въглероден диоксид и обогатяване на горимата смес с течен кислород, което рязко увеличи риска от пожар. Лодките A615 бяха известни сред подводничарите, поради високата опасност от пожар те бяха наречени "запалки".

На 27 януари 1961 г. дизеловата подводница С-80 потъва в Баренцово море. Тя не се върна в базата от полигона. Издирвателната операция не даде резултат. Само седем години по-късно С-80 е открит. Причината за смъртта е потокът вода през клапана RDP (подводно прибиращо се устройство за подаване на въздух към дизелови двигатели в перископно положение на подводницата) в нейното дизелово отделение. Засега няма ясна картина на инцидента. Според някои доклади лодката се е опитала да избегне таранната атака на норвежкия разузнавателен кораб "Мариата" чрез спешно циркулационно гмуркане и, като е била тежко натоварена, за да не бъде изхвърлена на повърхността (имаше буря), паднала на дълбочина с повдигнат вал и отворена въздушна клапа RDP. Загина целият екипаж - 68 души. На борда имаше двама командири.

На 4 юли 1961 г., по време на учението на Арктическия кръг, се случи изтичане на радиация в авариралия подводен реактор К-19. Екипажът успя да отстрани проблема сам, лодката остана на вода и успя да се върне в базата. Осем подводничари загинаха от свръхвисоки дози радиация.

На 14 януари 1962 г. дизелова подводница Б-37 от Северния флот се взривява във военноморската база на Северния флот в град Полярни. В резултат на експлозията на боеприпаси в предното торпедно отделение загинаха всички, които бяха на кея, на подводницата и в торпедно-техническата база - 122 души. Сериозни щети е получила стоящата наблизо подводница С-350. Комисията за извънредно разследване заключава, че причината за трагедията е повреда на обтекателя на бойното зарядно отделение на едно от торпедата по време на зареждане на боеприпаси. След това командирът на BCH-3, за да скрие инцидента според списъка на аварии № 1 във флота, се опита да запои дупката, поради която торпедото се запали и избухна. Останалите торпеда избухнаха от детонацията. Командирът на катера капитан 2-ри ранг Бегеба е бил на кея на 100 метра от кораба, изхвърлен е във водата от експлозия, ранен е тежко, впоследствие е изправен пред съда, защитава се и е оправдан.

На 8 август 1967 г. в Норвежко море на атомната подводница К-3 „Ленински комсомол“, първата атомна подводница на ВМФ на СССР, възникна пожар в потопено положение в отсеци 1 и 2. Пожарът е локализиран и потушен чрез запечатване на аварийните отделения. 39 членове на екипажа са убити, 65 души са спасени. Корабът се върна в базата на собствен ход.

На 8 март 1968 г. е загубена дизелово-електрическата ракетна подводница К-129 от Тихоокеанския флот. Подводницата изпълняваше военна служба на Хавайските острови, а от 8 март спря да комуникира. Загиват 98 души. Лодката е потънала на дълбочина 6000 метра. Причината за катастрофата е неизвестна. На борда на лодката, открита през 1974 г. от американците, които неуспешно се опитват да я вдигнат, е имало 100 души.

12 април 1970 г. в Бискайския залив, в резултат на пожар в кърмовите отделения, атомната подводница K-8 pr.627A от Северния флот потъна. Загиват 52 души, спасени са 73 души. Лодката е потънала на дълбочина над 4000 метра. На борда имаше две ядрени оръжия. Два ядрени реактора преди наводнението бяха заглушени с обичайни средства.

На 24 февруари 1972 г., при връщане в базата от бойни патрули в Северния Атлантик, на атомната подводница К-19 пр. 658 избухва пожар в деветия отсек. По-късно огънят обхванал и осми отсек. В спасителната операция са участвали над 30 кораба и плавателни съдове на ВМС. При силна буря беше възможно да се евакуира по-голямата част от екипажа на K-19, да се приложи електричество към лодката и да се изтегли до базата. 28 моряци са убити, 76 души са спасени.

На 13 юни 1973 г. в залива Петър Велики (Японско море) атомната подводница К-56 пр. 675МК се сблъсква с изследователския кораб Академик Берг. Лодката плаваше по повърхността през нощта към базата след тренировка по стрелба. На кръстовището на първо и второ отделение се образувала четириметрова дупка, в която започнала да тече вода. За да предотврати окончателното наводняване на K-56, командирът на лодката реши да приземи подводницата на крайбрежните плитчини близо до нос Гранит. Загиват 27 души.

На 21 октомври 1981 г. в Японско море дизеловата средна подводница S-178 Project 613B потъна в резултат на сблъсък с голям замразяващ риболовен траулер "Хладилник-13". Инцидентът отне живота на 31 моряци.

На 24 юни 1983 г. край полуостров Камчатка потъва атомната подводница К-429 пр. 670А от Тихоокеанския флот. Инцидентът е станал, когато лодката е била подредена в зона, където дълбочината е била 35 метра, поради навлизане на вода в четвъртото отделение през вентилационната шахта на кораба, която по погрешка е била оставена отворена, когато лодката е била потопена. Част от членовете на екипажа успяха да бъдат спасени, но преди това 16 души загинаха в резултат на експлозия на батерии и контрол на щетите. Ако лодката отиде на голяма дълбочина, тя определено ще умре заедно с целия екипаж. Смъртта на кораба настъпи поради престъпна небрежност на командването, което нареди на неизправна подводница с нестандартен екипаж да излезе в морето за стрелба. Екипажът напусна потъналата лодка чрез заключване чрез торпедни тръби. Командирът, който до края се противопоставя на решението на щаба и само под заплахата от отнемане на поста и партийната му книжка заминава на море, впоследствие е осъден на 10 години затвор, амнистиран през 1987 г. и скоро умира. Преките виновници, както винаги се случва при нас, избягаха от отговорност. Впоследствие лодката беше вдигната, но тя отново потъна в завода на кея, след което беше изведена от експлоатация.

На 6 октомври 1986 г. в района на Бермудите в Атлантическия океан, на дълбочина 4000 метра, в резултат на експлозия на ракета в мина, атомната подводница К-219 пр. 667AU потъна. И двата ядрени реактора бяха заглушени от обикновени абсорбери. На борда е имало 15 балистични ракети с ядрени бойни глави и две ядрени оръжия. Загинаха 4 души. Останалите членове на екипажа бяха евакуирани на спасителния кораб Agatan, който се приближи от Куба.

7 април 1989 г. в Норвежко море, в резултат на пожар в опашните отделения на дълбочина 1700 метра, атомната подводница K-278 "Комсомолец" пр. 685 потъна, след като получи тежки повреди на корпуса под налягане. Загиват 42 души. На борда имаше два номинално заглушени ядрени реактора и две ядрени оръжия.

На 12 август 2000 г. по време на военноморските учения на Северния флот в Баренцово море се разбива руската атомна подводница Курск. Подводницата беше открита на 13 август на дълбочина 108 метра. Загива целият екипаж от 118 души.

На 30 август 2003 г. атомната подводница К-159 потъна в Баренцово море, докато беше теглена за разглобяване. На борда на лодката е имало 10 души екипаж като ескорт екип. Загинали са 9 души.

На 8 ноември 2008 г. по време на фабрични морски изпитания в Японско море се случи инцидент на атомната подводница Nerpa (NPS), построена в корабостроителницата Amur в Комсомолск на Амур и все още не приета в състава на руския флот. В резултат на нерегламентирана работа на пожарогасителната система LOH (обемна химическа лодка), газът фреон започва да тече в отделенията на лодката. 20 души са починали, още 21 души са хоспитализирани с отравяне. Общо на борда на атомната подводница е имало 208 души.

8 ноември 2008 гпо време на фабрични морски изпитания в Японско море се случи, построен в Амурската корабостроителница в Комсомолск на Амур и все още не е приет в руския флот. В резултат на нерегламентирана работа на пожарогасителната система LOH (обемна химическа лодка), газът фреон започва да тече в отделенията на лодката. 20 души са починали, още 21 души са хоспитализирани с отравяне. Общо на борда на атомната подводница е имало 208 души.

30 август 2003 гв Баренцово море, докато са били теглени до град Полярни за обезвреждане. На борда на подводницата е имало десет души от швартовия екип, девет от тях са загинали, един е бил спасен.
По време на буря, с помощта на която К-159 беше теглен. Инцидентът е станал на три мили северозападно от остров Килдин в Баренцово море на дълбочина 170 метра. На атомната подводница ядреният реактор беше в безопасно състояние.

12 август 2000 гпо време на военноморските учения на Северния флот в Баренцово море. Инцидентът е станал на 175 километра от Североморск, на дълбочина 108 метра. Всичките 118 членове на екипажа на борда са загинали.
Според Генералната прокуратура Курск е бил в четвъртата торпедна тръба, което е причинило експлозията на останалите торпеда в първия отсек на APRK.

7 април 1989 гпри завръщане от военна служба в Норвежко море в района на остров Беър. В резултат на пожар в две съседни отделения на К-278 са унищожени системите на главния баласт, през които подводницата е наводнена с извънбордова вода. 42 души са починали, много от хипотермия.
27 членове на екипажа.

6 октомври 1986 гв района на Бермудските острови в Саргасово море (Атлантическия океан) на дълбочина около 5,5 хиляди метра. Сутринта на 3 октомври в ракетния силоз на борда на подводницата избухна експлозия, след което избухна пожар, който продължи три дни. Екипажът направи всичко възможно да предотврати експлозия на ядрено оръжие и радиационна катастрофа, но не можаха да спасят кораба. Четирима души загинаха на борда на подводницата. Оцелелите членове на екипажа са откарани на руските кораби "Красногвардейск" и "Анатолий Василиев", които се притекоха на помощ на бедстващата подводница.

24 юни 1983 гНа 4,5 мили от брега на Камчатка по време на гмуркане потъна атомната подводница К-429 от Тихоокеанския флот. К-429 беше спешно изпратен от ремонт на торпедна стрелба без проверка за течове и с комбиниран екипаж (част от персонала беше в отпуск, замяната не беше подготвена). При гмуркане през вентилационната система четвъртият отсек беше наводнен. Лодката лежеше на земята на дълбочина 40 метра. При опит за издухване на основния баласт поради отворените вентилационни клапани на резервоара за основен баласт, по-голямата част от въздуха излезе зад борда.
В резултат на бедствието загинаха 16 души, останалите 104 успяха да излязат на повърхността през носовите торпедни тръби и задната шахта на аварийния люк.

21 октомври 1981 гдизелова подводница С-178, завръщаща се в базата след двудневно плаване, във водите на Владивосток с транспортен хладилник. След като получи дупка, подводницата пое около 130 тона вода, загуби плаваемостта си и отиде под водата, потъвайки на дълбочина 31 метра. В резултат на бедствието загинаха 32 подводничари.

13 юни 1973 гв залива на Петър Велики (Японско море). Лодката плаваше по повърхността през нощта към базата след тренировка по стрелба. „Академик Берг“ удря „К-56“ от десния борд, на кръстопътя на първия и втория отсек, като прави огромна дупка в корпуса, в която започва да тече вода. Подводницата е спасена от смърт с цената на живота си от персонала на втория авариен отсек, който разбива преградата между отделенията. При инцидента загинаха 27 души. Около 140 моряци оцеляват.

24 февруари 1972 гпри връщане в базата от бойни патрули.
По това време лодката е била в Северния Атлантически океан на дълбочина 120 метра. Благодарение на безкористните действия на екипажа К-19 изплува. В спасителната операция са участвали кораби и плавателни съдове на ВМС. При силна буря беше възможно да се евакуира по-голямата част от екипажа на K-19, да се приложи електричество към лодката и да се изтегли до базата. В резултат на инцидента на лодката загинаха 28 моряци, още двама загинаха по време на спасителната операция.

12 април 1970 гв Бискайския залив на Атлантическия океан, което доведе до загуба на плаваемост и надлъжна стабилност.
Пожарът е пламнал на 8 април почти едновременно в два отсека, когато лодката е била на дълбочина 120 метра. K-8 изплува, екипажът смело се бори за оцеляването на лодката. През нощта на 10 срещу 11 април три кораба на ВМС на СССР пристигнаха в района на аварията, но поради разразилата се буря не беше възможно подводницата да бъде взета на буксир. Част от персонала на подводницата беше прехвърлен на кораба "Касимов", а 22 души, водени от командира, останаха на борда на К-8, за да продължат борбата за оцеляване на кораба. Но на 12 април подводницата потъва на дълбочина над 4000 метра. Загинаха 52-ма членове на екипажа.

24 май 1968 гсе случи, който имаше два реактора на течнометален охладител. В резултат на нарушение на отвеждането на топлина от активната зона е настъпило прегряване и разрушаване на горивни елементи в един от реакторите на подводницата. Всички механизми на лодката са изведени от работа и консервирани.
По време на инцидента девет души са получили смъртоносни дози радиоактивно облъчване.

8 март 1968 гот Тихоокеанския флот. Подводницата беше на бойна служба на Хавайските острови, а от 8 март спря да комуникира. Според различни източници на борда на K-129 са били от 96 до 98 членове на екипажа, всички те са загинали. Причината за катастрофата е неизвестна. Впоследствие К-129 е открит от американците и през 1974 г. те го вдигат.

8 септември 1967 гв Норвежко море на атомна подводница К-3 "Ленински комсомол" в потопено положение е избухнал пожар в два отсека, който е локализиран и потушен чрез запечатване на аварийните отсеци. Загинаха 39 членове на екипажа. Подводницата се върна в базата на собствен ход.

11 януари 1962 гвъв военноморската база на Северния флот в град Полярни. На подводницата, която стоеше на кея, започна пожар, след което избухна торпеден боеприпас. Носът на лодката е откъснат, останките са разпръснати в радиус от повече от километър.
Стоящата наблизо подводница S-350 получи значителни щети. В резултат на инцидента са убити 78 моряци (не само от B-37, но и от още четири подводници, както и от резервния екипаж). Има жертви сред цивилното население на град Полярни.

4 юли 1961 гпо време на океанските учения "Арктически кръг" на главната електроцентрала. Тръба се спука в охладителната система на един от реакторите, причинявайки изтичане на радиация.
В продължение на час и половина подводничарите ремонтираха системата за аварийно охлаждане на реактора без защитни костюми, с голи ръце, в армейски противогази. Членовете на екипажа, корабът остана на повърхността и беше изтеглен до базата.
От получени дози радиация за няколко дни.

27 януари 1961 гв Баренцово море потъна дизеловата подводница S-80, която беше част от Северния флот. На 25 януари тя отиде в морето за няколко дни, за да тренира подобряване на задачите за самостоятелна навигация, а на 27 януари радио връзката с нея беше прекъсната. С-80 не се върна в базата в Полярни. Издирвателната операция не даде резултат. C-80 е намерен едва през 1968 г., а по-късно е изваден от дъното на морето. Причината за аварията е приток на вода през клапана RDP (прибиращо се подводно устройство за подаване на атмосферен въздух към перископната позиция на подводницата в нейното дизелово отделение и отстраняване на дизеловите изгорели газове). Загива целият екипаж - 68 души.

26 септември 1957 гв Талинския залив на Балтийско море от Балтийския флот.
Пожар избухна на подводница, която измерваше подводни скорости на измервателна линия на полигона на военноморската база в Талин. След като изплува от дълбочина 70 метра, М-256 се закотви. Екипажът, изведен на горната палуба поради силното газово замърсяване на вътрешността, не спира да се бори за жизнеспособността на лодката. След 3 часа и 48 минути след изплуване подводницата внезапно потъва на дъното. По-голямата част от екипажа загина: от 42 подводници седем моряци оцеляха.

21 ноември 1956 гблизо до Талин (Естония) дизелова подводница М-200 от Балтийския флот потъна в резултат на сблъсък с разрушителя Stateny. Веднага от водата са извадени шестима души. При инцидента загиват 28 моряци.

През декември 1952гв Японско море е изгубена дизелово-електрическата подводница C-117 от Тихоокеанския флот. Лодката трябваше да участва в ученията. По пътя към района на маневрите нейният командир докладва, че поради повреда в десния дизелов двигател подводницата се насочва към определената точка с един двигател. Няколко часа по-късно той съобщи, че проблемът е отстранен. Лодката вече нямаше връзка. Точната причина и мястото на потъването на подводницата не са известни.
На борда на лодката е имало 52 членове на екипажа, включително 12 офицери.

Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници

7 април е специален ден в Русия - Денят на паметта на загиналите подводничари. Отбелязва се в памет на всички загинали моряци от подводния флот, а непосредственият повод за определяне на датата е 7...

7 април е специален ден в Русия - Денят на паметта на загиналите подводничари. Празнува се в памет на всички загинали моряци от подводния флот, а непосредствената причина за определянето на датата 7 април е трагедията, която се случи на този ден през 1989 г. в Норвежко море. Тогава се разби бойната атомна подводница К-278 "Комсомолец". От 69 членове на екипажа на подводницата 42 са загинали.

Подводничарят е героична професия. За съжаление спецификата му е такава, че отивайки в морето, офицери, мичмани, бригадири, моряци на подводници не знаят дали ще видят отново своите роднини и приятели. Историята на съветския и руския подводен флот не е само постижения, все по-модерни подводници и военни победи. Това са човешки загуби, хиляди подводничари, които не са се завърнали от бойни задачи и във военно, и в мирно време.

И така, от 1955 до 2014 г. само шест атомни подводници потънаха - 4 съветски и 2 руски (въпреки че K-27 беше потопен за утилизация, но преди това лодката претърпя сериозна авария, която по-късно стана причина за решението да бъде потопена).

Съветската атомна подводница "К-27" е пусната на вода през 1962 г. и сред моряците получава прозвището "Нагасаки". На 24 май 1968 г. подводницата К-27 е в Баренцово море. Екипажът на лодката извърши проверка на параметрите на основната електроцентрала в работни режими след извършване на работа по модернизация на оборудването. По това време мощността на реактора започна да намалява и моряците се опитаха да го повишат. В 12:00 ч. в реакторното отделение е възникнало изпускане на радиоактивни газове. Екипажът изпусна аварийната защита на левия реактор. Радиационната обстановка на лодката се влоши. Инцидентът доведе до сериозни последствия за екипажа. Всички моряци на лодката бяха облъчени, 9 членове на екипажа загинаха - един моряк се задуши в противогаз на борда на лодката, осем души починаха по-късно в болницата от ефектите на радиационните дози, получени на борда на лодката. През 1981 г. лодката е бракувана в Карско море.

На 12 април 1970 г., точно преди 47 години, в Бискайския залив, на 490 км от испанския бряг, потъва К-8, съветската атомна подводница от проект 627А "Кит". Катерът К-8 е приет в експлоатация на ВМФ на СССР на 2 март 1958 г. и е спуснат на вода на 31 май 1959 г. Подобно на други атомни подводници от първо поколение, K-8 не беше перфектен - често имаше аварии, свързани с различни повреди на оборудването. Например на 13 октомври 1960 г. в един от реакторите се спука тръба на охлаждащата верига, възникна изтичане на охлаждаща течност, в резултат на което екипажът получи различни дози радиация. На 1 юни 1961 г. отново се случи подобен инцидент, в резултат на който един от членовете на екипажа трябваше да бъде изпратен с остра лъчева болест. На 8 октомври 1961 г. инцидентът се повтори.

Всеволод Бесонов, командир на атомната подводница "К-8".

Но въпреки опитите на екипажа да спаси лодката, K-8 потъна за кратко време. Общо 52 души са загинали на подводницата. Така 46 членове на екипажа успяват да се спасят. С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 26 юни 1970 г. капитан 2-ри ранг Бесонов Всеволод Борисович е удостоен посмъртно със званието Герой на Съветския съюз. Целият екипаж на подводницата получи държавни награди. Смъртта на K-8 и 52 моряци е първата подобна загуба на съветския атомен подводен флот и отваря сметката за други подобни трагедии.

Стратегическата атомна подводница "К-219" е заложена през 1970 г. - същата година, когато се случи ужасната авария на атомната подводница "К-8". През 1971 г. атомната подводница е пусната на вода. По време на петнадесетте години служба на атомна подводница тя многократно се е сблъсквала с голямо разнообразие от проблеми, свързани с ядрени ракетни установки и капаци на ракетни силози. Например още през 1973 г. херметичността на ракетен вал № 15 е нарушена, в резултат на което в шахтата започва да тече вода, която реагира с компонента на горивото. Получената агресивна азотна киселина поврежда горивопроводите на ракетата и възниква експлозия. Един от членовете на екипажа стана негова жертва, а ракетният силоз беше наводнен. През януари 1986 г. имаше проблем с изстрелването на ракета по време на учение, което принуди лодката да изплува след изстрелването и да се върне на повърхността на военноморската база. Въпреки това на 4 септември 1986 г. атомната подводница К-219 тръгва на пътешествие до брега на САЩ, където трябва да изпълнява патрулна служба с 15 ядрени ракети на борда. Подводният крайцер се командва от капитан 2-ри ранг Игор Британов. Преди К-219 да излезе в морето, 12 офицери на подводницата бяха сменени от 32. Те трябваше да излязат на поход с нови старши помощник, помощник-командир, командири на ракетни и минно-торпедни бойни глави, началник на радиотехническата служба , командир на електродивизион, командири на 4 отсека, корабен лекар. Освен това бяха сменени 12 мичмани от 38 мичмани на екипажа, включително двама старшини на ракетните екипи BCH-2. Когато крайцерът потъва в Баренцово море, в ракетен силоз №6 се отваря теч. Офицерът, отговарящ за ракетното оръжие, не е информирал Британов, командир на К-219, за този инцидент. Вероятно той се е ръководил от съображения за собствената си кариера - не е искал да носи отговорност за последствията от връщането на лодката във военноморската база. Междувременно за неизправност в ракетния силоз се знае отдавна, но висшето командване не се съобщава - забележката е отстранена от водещия специалист на дивизията.

Когато лодката беше между Обединеното кралство и Исландия, тя беше открита от сонарните системи на ВМС на САЩ. В същото време K-219 направи всичко възможно да не бъде открит. На 3 октомври K-219 беше открита от подводницата USS Augusta от клас Лос Анджелис, която следваше бреговете на СССР - също за изпълнение на патрулни функции. По това време вече е необходимо два пъти на ден да се изпомпва вода от ракетен силоз № 6. Но в крайна сметка, в ранната сутрин на 3 октомври 1986 г., ракетният силоз № 6 напълно се разхерметизира и в него се излива вода . Офицерът, отговарящ за ракетното въоръжение, Петрачков, направи предложението си - да изплуват на дълбочина 50 метра, да напълнят ракетния силоз с вода и след това да изстрелят ракетите с аварийно пускане на носещи двигатели. Така той се надяваше да защити ракетата от унищожение в самата мина. Времето обаче не стигна и ракетата избухна в самата мина. Експлозията разруши външната стена на корпуса и бойната глава на ракетата. Части от него са паднали в крайцера. Дупката допринесе за бързото потапяне на кораба до 300 метра - почти до максимално допустимата дълбочина. След това командирът на крайцера решава да издуха резервоарите, за да се отърве от баластната вода. Две минути след експлозията К-219 внезапно изплува на повърхността. Персоналът напусна ракетния отсек и прегради херметичните прегради. По този начин лодката беше разделена на половини - командното и торпедното отделение бяха изолирани от аварийно ракетно отделение от други отделения - медицинско, реакторно, контролно и турбинно отделение, разположени в кърмата на кораба.

В памет на загиналите подводничари. Най-големите аварии на съветски и руски атомни подводници. Командирът на реакторното отделение старши лейтенант Николай Беликов и 20-годишният матрос от специалния трюм Сергей Преминин (на снимката) отидоха в корпуса на реактора - те щяха да свалят компенсаторните решетки. В килията температурата достига 70 °C, но старши лейтенант Беликов все пак сваля три от четирите решетки и едва тогава изпада в безсъзнание. Морякът Преминин свали последната четвърта решетка. Но не можеше да се върне назад - поради разликата в налягането нито той, нито моряците от другата страна можеха да отворят люка на отделението. Преминин умира, като с цената на живота си предотвратява ядрена експлозия. Трябва да се отбележи, че тогава неговият подвиг не беше оценен по заслуги - морякът беше посмъртно награден с Ордена на Червената звезда и едва през 1997 г., вече в постсъветския период от руската история, Сергей Преминин беше посмъртно удостоен със званието Герой на Руската федерация.

К-219 установи контакт със съветския граждански хладилник Федор Бредихин. Освен хладилната машина към мястото на инцидента са се приближили дървовозът „Бакарица“, танкерът „Галилео Галилей“, сухотоварният кораб „Красногвардейск“ и ро-ро корабът „Анатолий Василиев“. Тогава пристигнаха корабите на ВМС на САЩ - влекачът USNS Powhatan и подводницата USS Augusta. Командването на съветския флот реши да тегли К-219. Имаше голяма опасност лодката, ако бъде оставена от екипажа, да бъде заловена от американския флот. Поради разпространението на отровен газ в крайна сметка съветското командване решава да евакуира екипажа, но командирът на K-219 Британов остава на лодката - за да я защити от евентуално проникване на американците с оръжие в ръце. Последен напуска катера с група офицери и секретни документи – на катер. В резултат на аварията на К-219 загинаха 4 души - командирът на БЧ-2 капитан 3-ти ранг Петрачков Александър; въоръжение моряк Николай Смаглюк; шофьор Харченко Игор; реакторен инженер Сергей Преминин. След завръщането си в СССР Игор Британов е разследван, след което обвиненията срещу него са свалени, но той е уволнен от редиците на ВМФ на СССР. Много статии са написани за инцидента на К-219, различни версии за възможните причини за инцидента са били и се представят. Без да навлизаме в по-подробно отразяване на този въпрос, трябва да се отбележи, че моряците на лодката, с цената на живота си, се опитаха да коригират извънредната ситуация, възникнала на подводницата. Вечна им памет за това.