Космонавтиката в Русия до голяма степен наследява космическите програми на Съветския съюз. Основният ръководен орган на космическата индустрия в Русия е държавната корпорация Роскосмос.
Тази организация контролира редица предприятия, както и научни сдружения, по-голямата част от които са създадени през съветската епоха. Между тях:
- Център за управление на мисията. Изследователски отдел на Машиностроения институт (FGUP TsNIIMash). Основана през 1960 г. и базирана в научния град Королев. Задачите на MCC включват контрол и управление на полети на космически кораби, които могат да се обслужват едновременно в количество до двадесет превозни средства. Освен това МКЦ извършва изчисления и проучвания, насочени към подобряване на качеството на апаратния контрол и решаване на някои проблеми в областта на контрола.
- Star City е затворено селище от градски тип, което е основано през 1961 г. на територията на квартал Щелковски. Въпреки това през 2009 г. той беше отделен в отделен район и отстранен от Шчелково. На територията от 317,8 хектара има жилищни сгради за целия персонал, служители на Роскосмос и техните семейства, както и всички космонавти, които също преминават космическо обучение в КТК. През 2016 г. броят на жителите на града е над 5600.
- Център за обучение на космонавти на името на Юрий Гагарин. Основана през 1960 г. и се намира в Стар Сити. Обучението на космонавти се осъществява от множество симулатори, две центрофуги, самолетна лаборатория и триетажна хидролаборатория. Последното дава възможност да се създадат условия на безтегловност, подобни на тези на МКС. В този случай се използва оформление в пълен размер на космическата станция.
- Космодрум Байконур. Основан е през 1955 г. на площ от 6717 km² близо до град Казали, Казахстан. В момента е нает от Русия (до 2050 г.) и е лидер по брой изстрелвания - 18 ракети-носители през 2015 г., докато нос Канаверал изостава с едно изстрелване, а космодрумът Куру (ЕКА, Франция) има 12 изстрелвания годишно. Поддръжката на космодрума включва две суми: наем - 115 милиона долара, поддръжка - 1,5 милиарда долара.
- Космодрумът Восточный започва да се създава през 2011 г. в Амурска област, близо до град Циолковски. В допълнение към създаването на втори Байконур в Русия, Vostochny е предназначен и за търговски полети. Космодрумът се намира в близост до развити железопътни възли, магистрали и летища. Освен това, поради успешното местоположение на Vostochny, отделените части на ракетите-носители ще паднат в слабо населени места или дори в неутрални води. Цената на създаването на космодрума ще бъде около 300 милиарда рубли, като една трета от тази сума е изразходвана през 2016 г. На 28 април 2016 г. се състоя първото изстрелване на ракета, което изведе три спътника в околоземна орбита. Изстрелването на пилотирания космически кораб е насрочено за 2023 г.
- Космодрум "Плесецк". Основан през 1957 г. близо до град Мирни, Архангелска област. Заема 176 200 хектара. "Плесецк" е предназначен за изстрелване на стратегически отбранителни системи, безпилотни космически научни и търговски превозни средства. Първото изстрелване от космодрума е извършено на 17 март 1966 г., когато е изстреляна ракетата-носител „Восток-2“ със спътника „Космос-112“ на борда. През 2014 г. се състоя изстрелването на най-новата ракета-носител, наречена Ангара.
Стартиране от космодрума Байконур
Хронология на развитието на вътрешната космонавтика
Развитието на вътрешната космонавтика датира от 1946 г., когато е създадено Опитно конструкторско бюро № 1, чиято цел е разработването на балистични ракети, ракети-носители и спътници. През 1956-1957 г. работата на Бюрото проектира ракетата носител на междуконтинентална балистична ракета Р-7, с помощта на която на 4 октомври 1957 г. в орбитата на Земята е изведен първият изкуствен спътник Спутник-1. Изстрелването се състоя на изследователския обект Тюра-Там, който е проектиран специално за тази цел и който по-късно ще бъде наречен Байконур.
На 3 ноември 1957 г. е изстрелян втори спътник, този път с живо същество на борда - куче на име Лайка.
Лайка е първото живо същество, което обикаля около Земята
От 1958 г. започват да се изучават изстрелвания на междупланетни компактни станции в рамките на едноименната програма. На 12 септември 1959 г. за първи път човешки космически кораб ("Луна-2") достига повърхността на друго космическо тяло - Луната. За съжаление "Луна-2" падна на повърхността на Луната със скорост от 12 000 км/ч, в резултат на което структурата моментално премина в газообразно състояние. През 1959 г. Луна-3 прави снимки на далечната страна на Луната, което позволява на СССР да назове повечето от нейните ландшафтни елементи.
На 12 април страната ни отбеляза 50-годишнината от изследването на космоса – Деня на космонавтиката. Това е национален празник. Струва ни се познато, че космическите кораби тръгват от Земята. Скачването на космически кораби се извършва на големи небесни разстояния. Космонавтите живеят и работят в космически станции с месеци, автоматичните станции отиват на други планети. Можете да кажете „какво е специално в това?“
Но съвсем наскоро за космическите полети се говори като за научна фантастика. И на 4 октомври 1957 г. започва нова ера – ерата на изследването на космоса.
Конструктори
Циолковски Константин Едуардович -
Руски учен, който е един от първите, които се замислят за космически полет.
Съдбата и животът на учения са необичайни и интересни. Първата половина от детството на Костя Циолковски беше нормално, като всички деца. Още в напреднала възраст Константин Едуардович си спомня как обичаше да се катери по дърветата, да се катери по покривите на къщите, да скача от голяма височина, за да изпита усещането за свободно падане. Второто детство започва, когато, болен от скарлатина, той почти напълно губи слуха си. Глухотата причини на момчето не само домашни неудобства и морални страдания. Тя заплаши, че ще забави физическото и психическото му развитие.
Друга мъка сполетя Костя: майка му почина. Семейството останало с баща, по-малък брат и неграмотна леля. Момчето беше оставено на себе си.
Лишен от много радости и впечатления поради болест, Костя чете много, постоянно разбирайки прочетеното. Той измисля това, което е измислено отдавна. Но той измисля себе си. Например струг. В двора на къщата вятърни мелници, построени от него, се въртят на вятъра, самоходни ветроходни колички се движат срещу вятъра.
Мечтае за космически пътувания. Жадно чете книги по физика, химия, астрономия, математика. Осъзнавайки, че способният му, но глух син няма да бъде приет в нито една образователна институция, баща му решава да изпрати шестнадесетгодишния Костя в Москва за самообразование. Костя наема кът в Москва и седи в безплатни библиотеки от сутрин до вечер. Баща му му изпраща 15-20 рубли на месец, а Костя, като яде черен хляб и пие чай, харчи 90 копейки на месец за храна! С останалите пари купува реторти, книги, реактиви. Следващите години също бяха трудни. Той страдаше много от бюрократичното безразличие към неговите творби и проекти. Той се разболя, загуби сърце, но отново се събра, направи изчисления, написа книги.
Сега вече знаем, че Константин Едуардович Циолковски е гордостта на Русия, един от бащите на космонавтиката, велик учен. И много от нас с изненада научават, че великият учен не е ходил на училище, не е имал научни степени, живял е в Калуга в обикновена дървена къща през последните години и не е чувал нищо, но целият свят вече е признат като гений от този, който пръв начерта пътя на човечеството към други светове и звезди:
Идеите на Циолковски са разработени от Фридрих Артурович Зандер и Юрий Василиевич Кондратюк.
Всички най-съкровени мечти на основателите на космонавтиката бяха реализирани от Сергей Павлович Королев.
Фридрих Артурович Зандер (1887-1933)
Юрий Василиевич Кондратюк
Сергей Павлович Королев
Идеите на Циолковски са разработени от Фридрих Артурович Зандер и Юрий Василиевич Кондратюк. Всички най-съкровени мечти на основателите на космонавтиката бяха реализирани от Сергей Павлович Королев.
На този ден беше изстрелян първият изкуствен спътник на Земята. Космическата ера започна. Първият спътник на Земята беше лъскава топка от алуминиеви сплави и беше малък - 58 см в диаметър, с тегло 83,6 кг. Устройството имаше двуметрови мустаци-антени, а вътре бяха поставени два радиопредавателя. Скоростта на спътника беше 28 800 км/ч. За час и половина спътникът обиколи цялото земно кълбо и за един ден на полет направи 15 оборота. В момента има много спътници в орбита около Земята. Някои се използват за телевизионна и радио комуникация, други са научни лаборатории.
Учените бяха изправени пред задачата да изведат живо същество в орбита.
И кучетата проправиха пътя в космоса на човека. Тестванията върху животни започват още през 1949 г. Първите "космонавти" са наети в: вратите - първият отряд кучета. Заловени са общо 32 кучета.
Решиха да вземат кучетата за тестови субекти, т.к. учените знаеха как се държат, разбраха структурните особености на тялото. Освен това кучетата не са капризни, лесно се обучават. И мелезите бяха избрани, защото лекарите вярваха, че от първия ден трябва да се борят за оцеляване, освен това те бяха непретенциозни и много бързо свикват с персонала. Кучетата трябваше да отговарят на определените стандарти: не по-тежки от 6 килограма и не по-високи от 35 см. Спомняйки си, че кучетата ще трябва да се „перчат“ по страниците на вестниците, те избираха „предмети“ по-красиви, по-тънки и с умни намордници. Те бяха обучени на вибрационна стойка, центрофуга, в барокамера: За пътуване в космоса беше направена херметична кабина, която беше прикрепена към носа на ракетата.
Първият кучешки старт е на 22 юли 1951 г. - мелезите Дезик и Джипси го издържат успешно! Джипси и Дезик изкачиха 110 км, след което кабината с тях падна свободно на височина от 7 км.
От 1952 г. те започват да изучават полетите на животни в скафандри. Костюмът е изработен от гумирана материя под формата на чанта с два затворени ръкава за предните лапи. Към него беше прикрепен разглобяем шлем от прозрачен плексиглас. Освен това те разработиха количка за изхвърляне, на която беше поставена табла с куче, както и оборудване. Този дизайн е изстрелян на голяма надморска височина от падаща кабина и е спуснат с парашут.
На 20 август беше съобщено, че спускащият се превозно средство е извършило меко кацане и кучетата Белка и Стрелка са се върнали благополучно на земята. Но не само, 21 сиви и 19 бели мишки летяха.
Белка и Стрелка вече бяха истински космонавти. В какво са били обучени астронавтите?
Кучетата са преминали всякакви тестове. Те могат да останат в кабината доста дълго време, без да се движат, могат да издържат на големи претоварвания, вибрации. Животните не се страхуват от слухове, те знаят как да седят в експерименталното си оборудване, което прави възможно записването на биотокове на сърцето, мускулите, мозъка, кръвното налягане, дихателните модели и т.н.
По телевизията показаха кадри от полета на Белка и Стрелка. Ясно се виждаше как се търкулнаха в безтегловност. И ако Стрелка беше предпазлива от всичко, тогава Катеричката щастливо беснееше и дори лаеше.
Белка и Стрелка станаха любими на всички. Водиха ги в детски градини, училища, сиропиталища.
Оставаха 18 дни до пилотирания космически полет.
Мъжки състав
В Съветския съюз само на 5 януари 1959г. беше взето решение за подбор на хора и подготовката им за космически полет. Въпросът кого да се подготви за полета беше спорен. Лекарите твърдяха, че само те, инженерите, вярват, че човек от тяхна среда трябва да лети в космоса. Но изборът падна върху пилотите на изтребители, защото те наистина са най-близо до космоса сред всички професии: летят на големи височини в специални костюми, издържат на претоварвания, скачат с парашут, поддържат връзка с командните пунктове. Находчиви, дисциплинирани, добре запознати с реактивните самолети. От 3000 бойни пилоти бяха избрани 20.
Създадена е специална лекарска комисия, предимно от военни лекари. Изискванията към астронавтите са следните: първо, отлично здраве с двоен или троен марж на безопасност; второ, искрено желание да се занимаваш с нов и опасен бизнес, способност да развиеш в себе си началото на творческа изследователска дейност; трето, да отговарят на изискванията за индивидуални параметри: възраст 25–30 години, височина 165–170 cm, тегло 70–72 kg и не повече! Плевен безмилостно. Най-малкото смущение в тялото се отстранява незабавно.
Ръководството реши да избере няколко души от 20 космонавти за първия полет. На 17 и 18 януари 1961 г. на астронавтите е даден изпит. В резултат на това комисията за подбор разпредели шест за подготовка за полети.Преди вас са портрети на астронавти.Тя включва, по приоритет: Ю.А. Гагарин, Г.С. Титов, Г.Г. Нелюбов, A.N. Николаев, В.Ф. Биковски, П.Р. Попович. На 5 април 1961 г. всичките шестима космонавти отлитат на космодрума. Не беше лесно да изберете първия от космонавтите, равни по здраве, подготовка, смелост. Тази задача беше решена от специалисти и ръководителят на групата космонавти Н.П. Каманин. Те станаха Юрий Алексеевич Гагарин. На 9 април решението на Държавната комисия беше съобщено на космонавтите.
Ветерани от Байконур твърдят, че през нощта на 12 април никой не е спал на космодрума, освен астронавтите. В 3 часа сутринта на 12 април започнаха окончателните проверки на всички системи на космическия кораб Восток. Ракетата беше осветена от мощни прожектори. В 5.30 ч. Евгений Анатолиевич Карпов вдигна космонавтите. Изглеждат весели. Започнахме физически упражнения, после закуска и медицински преглед. В 6.00 ч. заседание на Държавната комисия беше потвърдено решението: Ю.А. пръв лети в космоса. Гагарин. Подписват му полетно задание. Беше слънчев, топъл ден, наоколо в степта цъфтяха лалета. Ракетата блестеше ярко на слънцето. Бяха отредени 2-3 минути за раздяла и минаха десет минути. Гагарин беше качен на кораба 2 часа преди старта. По това време ракетата се зарежда с гориво и докато резервоарите се пълнят, тя се „облича“ точно в снежно палто и се издига. След това дават мощност, проверяват оборудването. Един от сензорите показва, че няма надежден контакт в капака. Намерено... Готово... Затвори отново капака. Сайтът беше празен. И прочутото Гагариново "Да вървим!". Ракетата бавно, сякаш неохотно, изхвърляйки огнена лавина, се издига от самото начало и бързо отива в небето. Скоро ракетата изчезна от полезрението. Последва мъчително чакане.
Женска композиция
Валентина ТерешковаРоден в село Болшое Масленниково, Ярославска област, в селско семейство на имигранти от Беларус (баща - от близо до Могилев, майка - от село Еремеевщина, Дубровенски окръг). Както самата Валентина Владимировна каза, в детството си тя говореше беларуски със своите роднини. Баща е тракторист, майката е работничка в текстилна фабрика. Привлечен в Червената армия през 1939 г., бащата на Валентина загива в съветско-финландската война.
През 1945 г. момичето постъпва в средно училище № 32 в град Ярославъл, от което завършва седем класа през 1953 г. За да помогне на семейството, през 1954 г. Валентина отива на работа в Ярославския завод за гуми като производител на гривни, като в същото време се записва във вечерни класове в училище за работеща младеж. От 1959 г. тя се занимава с скачане с парашут в Ярославския летен клуб (изпълни 90 скока). Продължавайки да работи в текстилната фабрика Красни Перекоп, от 1955 до 1960 г., Валентина получава задочно обучение в техникума по лека промишленост. От 11 август 1960 г. - освободен секретар на комитета на комсомола на завод "Красни Перекоп".
В отряда на космонавтите
След първите успешни полети на съветски космонавти, Сергей Королев има идеята да изведе в космоса жена космонавт. В началото на 1962 г. започва търсенето на кандидати по следните критерии: парашутист, на възраст под 30 години, висок до 170 сантиметра и тегло до 70 килограма. Бяха избрани пет от стотиците кандидати: Жана Йоркина, Татяна Кузнецова, Валентина Пономарьова, Ирина Соловьова и Валентина Терешкова.
Веднага след приемането й в отряда на космонавтите, Валентина Терешкова, заедно с останалите момичета, е призована за спешна военна служба с чин редници.
Обучение
Валентина Терешкова е зачислена в отряда на космонавтите на 12 март 1962 г. и започва да се обучава като студент-космонавт от 2-ри отряд. На 29 ноември 1962 г. тя издържа окончателните изпити в ОКП с "отлично". От 1 декември 1962 г. Терешкова е космонавт на 1-ви отряд на 1-ви отдел. От 16 юни 1963 г., тоест веднага след полета, тя става инструктор-космонавт на 1-ви отряд и е на тази длъжност до 14 март 1966 г.
По време на обучението тя премина обучение за устойчивост на организма към факторите на космическия полет. Обученията включваха термична камера, където трябваше да бъде в летателен костюм при температура +70°C и влажност 30%, звукова камера - стая, изолирана от звуци, където всеки кандидат трябваше да прекара 10 дни .
На МиГ-15 се провеждаше обучение за нулева гравитация. При извършване на специална маневра по висш пилотаж - параболична пързалка - вътре в самолета се установяваше безтегловност за 40 секунди и имаше 3-4 такива сесии на полет. По време на всяка сесия беше необходимо да се изпълни следващата задача: да напишете име и фамилия, да опитате да ядете, да говорите по радиото.
Особено внимание беше обърнато на парашутната подготовка, тъй като космонавтът се катапултира и кацна отделно на парашут точно преди кацането. Тъй като винаги съществуваше риск от разплискване на спускащия се апарат, обучението се провеждаше и на парашутни скокове в морето, в технологичен, тоест неподходящ по размер, скафандър.
Савицкая Светлана Евгениевна- руски космонавт. Родена е на 8 август 1948 г. в Москва. Дъщеря на два пъти Герой на Съветския съюз въздушен маршал Евгений Яковлевич Савицки. След като завършва гимназия, тя влезе в института и в същото време седи на кормилото на самолета. Овладява следните типове самолети: МиГ-15, МиГ-17, Е-33, Е-66В. Занимава се с парашутна подготовка. Поставете 3 световни рекорда в групово скачане с парашут от стратосферата и 15 световни рекорда в реактивни самолети. Абсолютен световен шампион по висш пилотаж на бутални самолети (1970 г.). За своите спортни постижения през 1970 г. е удостоена със званието заслужил майстор на спорта на СССР. През 1971 г. завършва Централното летателно техническо училище при ЦК на ДОСААФ на СССР, а през 1972 г. - Московския авиационен институт на името на Серго Орджоникидзе. След дипломирането си работи като пилот-инструктор. От 1976 г., след като е завършил курс в училище за тестови пилоти, той е пилот-изпитател на Министерството на авиационната индустрия на СССР. По време на работата си като пилот-изпитател, тя е усвоила повече от 20 типа самолети, има квалификация „Пилот-изпитател 2-ри клас”. От 1980 г. в отряда на космонавтите (1980 г. Група жени космонавти № 2). Завършил пълен курс за обучение за космически полети на борда на космическия кораб тип Союз Т и орбиталната станция Салют. От 19 до 27 август 1982 г. тя извършва първия си космически полет като космонавт-изследовател на космическия кораб Союз Т-7. Работила е на борда на орбиталната станция Салют-7. Продължителността на полета беше 7 дни 21 часа 52 минути 24 секунди. От 17 юли до 25 юли 1984 г. тя извършва втория си космически полет като борден инженер на космическия кораб Союз Т-12. Докато работи на борда на орбиталната станция Салют-7 на 25 юли 1984 г., тя е първата жена, която прави космическа разходка. Времето, прекарано в космоса, е 3 часа и 35 минути. Продължителността на космическия полет беше 11 дни 19 часа 14 минути 36 секунди. За 2 полета в космоса тя лети 19 дни 17 часа 7 минути. След втория космически полет тя работи в НПО "Енергия" (заместник-началник на отдела на главния конструктор). Притежава квалификация инструктор-космонавт-изпит 2-ри клас. В края на 80-те години тя се занимава със социална работа, беше първият заместник-председател на Съветския фонд за мир. От 1989 г. той все повече се занимава с политическа дейност. През 1989 - 1991 г. е народен депутат на СССР. През 1990 - 1993 г. е народен депутат на Руската федерация. През 1993 г. тя напуска отряда на космонавтите, а през 1994 г. напуска НПО "Енергия" и се концентрира изцяло върху политическата дейност. Депутат на Държавната дума на Руската федерация от първи и втори свикване (от 1993 г.; фракция на Комунистическата партия). Член на комисията по отбрана. От 16 до 31 януари 1996 г. оглавява Временната комисия за контрол на електронната система за гласуване. Член на Централния съвет на Общоруското обществено-политическо движение „Духовно наследство“.
Елена Владимировна Кондакова (родена през 1957 г. в Митищи) е третата руска жена космонавт и първата жена, извършила дългосрочен космически полет. Първият й полет в космоса се осъществи на 4 октомври 1994 г. като част от експедицията Союз ТМ-20, завръщайки се на Земята на 22 март 1995 г. след 5-месечен полет на орбиталната станция Мир. Вторият полет на Кондакова е като специалист на американската космическа совалка Атлантис (Space Shuttle Atlantis) като част от експедицията Atlantis STS-84 през май 1997 година. Тя е включена в отряда на космонавтите през 1989 г.
От 1999 г. - депутат на Държавната дума на Руската федерация от партия "Единна Русия".
Мислите за проникването на човека в космоса се смятаха за нереалистични съвсем наскоро. И все пак полетът в космоса стана реалност, защото беше предшестван и очевидно придружен от полет на фантазия.
Изминаха само 50 години, откакто човекът "стъпи в космоса", но изглежда, че това се е случило много отдавна. Космическите полети станаха обичайни и всеки полет е героично дело.
Времето променя темпото на живот, всяка епоха се характеризира със специфични научни открития и тяхното практическо използване. Съвременното състояние на космонавтиката, когато космонавтите работят на орбитални станции в дългосрочни космически полети, когато пилотирани и автоматични и товарни транспортни кораби пътуват по маршрута на земно-орбиталната станция, съдържанието на работата, извършена от космонавтите, дава възможност да се говори за изключително национално икономическо и научно значение на пространството за практическо развитие
Обективно и задълбочено наблюдение на състоянието на земната атмосфера е възможно само от космоса. Изкуствените комуникационни спътници, космическата метеорологична служба, изследването на космоса и много други решават важни държавни въпроси и задачи. За първи път беше получена информация от космоса за замърсяването на езерото Байкал, за размера на петролните петна в океана и за интензивното навлизане на пустините върху горите и степите.
Основни имена
Хората отдавна мечтаят да летят до звездите, те предлагат стотици различни летящи машини, способни да преодолеят земната гравитация и да излязат в космоса. И едва през 20-ти век мечтата на земляните се сбъдва...
И нашите сънародници направиха огромен принос за осъществяването на тази мечта.
Николай Иванович Кибалчич(1897-1942), родом от Черниговска губерния - брилянтен изобретател, осъден на смърт за направата на бомби, убили император Александър II. В очакване на изпълнението на присъдата в казематите на Петропавловската крепост той създава проект за управлявана от човека ракета, но учените научават за идеите му едва 37 години по-късно, през 1916 г. Някои елементи от този проект са толкова добре обмислени, че се използват и до днес.
Константин Едуардович Циолковски(1857-1935) не е бил запознат с Н. И. Кибалчич, но те могат да се считат за братя и сестри, дори само защото и двамата са били верни синове на Русия и защото и двамата са били обсебени и пропити от идеята за изследване на космоса. Великият деятел на руската наука и техника К. Е. Циолковски е създател на теорията за реактивното задвижване в междупланетното пространство. Той разработи теорията за многостепенните ракети, обикалящи спътници на Земята, разгледа подробно възможността за пътуване до други планети. Най-голямата услуга на Циолковски за човечеството е, че той отвори очите на хората за истинските начини за осъществяване на космически полети. В неговия труд "Изследване на световните пространства с реактивни инструменти" (1903 г.) е дадена последователна теория за ракетното задвижване и е доказано, че именно ракетата ще бъде средство за бъдещи междупланетни полети.
Иван Всеволодович Мешчерски(1859-1935) е роден две години по-късно от К. Е. Циолковски. Теоретичните изследвания върху механиката на тела с променлива маса (той изведе уравнение, което все още е отправна точка за определяне на тягата на ракетния двигател), която изигра толкова важна роля в развитието на ракетната наука, поставиха името му в едно почетно ред с имена на космически изследователи.
И тук Фридрих Артурович Зандер(1887-1933)), родом от Латвия, посвети целия си живот на практическото прилагане на идеята за космически полети. Той създава школа по теория и дизайн на реактивни двигатели, възпитава много талантливи последователи на това важно дело. F. A. Zander изгаря страстта към космическите полети. Той не доживя да види изстрелването на ракетата с нейния реактивен двигател DR-2, който проправи първия космически маршрут.
Сергей Павлович Королев(1907-1966) - главен конструктор на ракети, първите изкуствени спътници на Земята и пилотирани самолети. На неговия талант и енергия дължим, че първият космически кораб беше създаден и успешно изстрелян у нас.
С особена гордост наричам името на моя сънародник, Юрий Василиевич Кондратюк.Космическата биография на Новосибирск започва с името на този самоук учен, който през 1929 г. публикува резултатите от изчисленията си в книгата Conquests of Interplanetary Spaces. Въз основа на неговата работа американските астронавти и съветските автоматични станции достигат до Луната. Войната, която сложи край на живота му, не позволи да се осъществят всичките му планове.
Неоценим принос за развитието на космонавтиката у нас има акад Мстислав Всеволодович Келдиш (1911-1978). Той ръководи решаващата част от работата по изучаването и изследването на космоса. Идентифициране на нови научни и технически проблеми, нови хоризонти в изследването на космическото пространство, въпроси на организацията и контрола на полета - това е далеч от пълния кръг на дейностите на М. В. Келдиш.
Юрий Алексеевич Гагарин- Първият космонавт на Земята. Цялата страна се възхищаваше на подвига му. Той се превърна в герой на космоса благодарение на своята воля, постоянство и лоялност към една мечта, която се заражда в детството. Трагична смърт сложи край на живота му, но следата от този живот остана завинаги - както на Земята, така и в космоса.
За съжаление не мога да посоча всички и да разкажа подробно за всички онези учени, инженери, летци-изпитатели и космонавти, чийто принос в изследването на космоса е огромен. Но без посочените имена космонавтиката е немислима (Приложение 1)
Хронология на събитията
4 октомври 1957 гбеше стартиран първи сателит. Масата на Спутник-1 е 83,6 кг. Осемнадесетият международен астронавтически конгрес одобри този ден като начало космическа ера. Първият сателит "говори руски". „Ню Йорк Таймс“ пише: „Този специфичен символ на бъдещото освобождаване на човека от силите, които го приковават към Земята, е създаден и лансиран от съветски учени и техници. Всички на Земята трябва да са им благодарни. Това е подвиг, с който цялото човечество може да се гордее.”
1957 и 1958 г. станаха годините на нападението на първата космическа скорост, годините на изкуствените спътници на Земята. Появи се нова област на науката - сателитна геодезия.
4 януари 1959г. за първи път земната гравитация беше „преодоляна“. Първата лунна ракета "Мечта" даде на самолета "Луна-1" с тегло 361,3 кг втора космическа скорост (11,2 km/s, стана първият изкуствен спътник на Слънцето. Решени са сложни технически проблеми, нови данни за радиационното поле на Земята са получени и космическото пространство От това време започва изучаването на Луната.
В същото време продължи упоритата и старателна подготовка за първия човешки полет в историята на Земята. 12 април 1961гтози, който пръв в света стъпи в неизвестната бездна на космоса, гражданин на СССР, пилот на ВВС, се качи в кабината на космическия кораб Восток Юрий Алексеевич Гагарин.Тогава имаше и други "изтоци". НО 12 октомври 1964 гзапочва ерата на „Восход“, която в сравнение с „Восток“ разполага с нови пилотски кабини, които позволяват на космонавтите да летят без скафандри за първи път, нови прибори, подобрени условия за наблюдение, подобрени системи за меко кацане: скоростта на кацане практически е намалена до нула.
IN март 1965г. първия път, когато човек излезе в космоса. Алексей Леоновлетеше в космоса до космическия кораб "Восход-2" със скорост 28 000 км/ч.
Тогава с талантливи глави и златни ръце ново поколение космически кораб „Союз“ беше оживено. На "Союз" бяха извършени обширни маневри, извършено е ръчно скачване, беше създадена първата в света експериментална космическа станция и беше направен преходът от кораб към кораб за първи път. Орбиталните научни станции от типа Салют започнаха да функционират и да извършват научното си наблюдение в орбити. Скачването с тях се извършва от космически кораб от семейство Союз, чиито технически възможности позволяват промяна на височината на орбитата, търсене на друг кораб, приближаване до него и акостиране. „Съюзите“ са получили пълна свобода в космоса, тъй като могат да извършват автономен полет без участието на наземен командно-измервателен комплекс.
Трябва да се отбележи, че в 1969 гв изследването на космоса се случи събитие, сравнимо по значение с първия космически полет на Ю. А. Гагарин. Американският космически кораб Аполо 11 достига Луната и двама американски астронавти кацнаха на нейната повърхност на 21 юли 1969 г.
Сателити от типа "Молния" полагат радиомост Земя - Космос - Земя. Далечният изток се приближи, тъй като радиосигналите по маршрута Москва-сателит-Владивосток преминават за 0,03 с.
1975 гв историята на космическите изследвания бе белязана от изключително постижение - съвместен полет в космоса на съветския космически кораб "Союз" и американския космически кораб "Аполон".
От 1975г. функционира нов тип космическо реле за цветни телевизионни програми - сателитът Радуга.
2 ноември 1978гедин много дълъг пилотиран полет в историята на космонавтиката (140 дни) беше успешно завършен. Космонавтите Владимир Ковальонок и Александър Иванченков успешно кацнаха на 180 км югоизточно от град Джезказган. По време на работата им на борда на орбиталния комплекс "Салют-6" - "Союз" - "Прогрес" беше проведена широка програма от научни, технически и биомедицински експерименти, извършени са проучвания на природните ресурси и изучаване на природната среда.
Бих искал да отбележа още едно изключително събитие в изследването на космоса. 15 ноември 1988 г. Орбиталният апарат за многократна употреба "Буран", изстрелян в космоса от уникалната ракетна система "Енергия", завърши двуорбитален полет в орбита около Земята и кацна на пистата на космодрума Байконур. За първи път в света кацането на космически кораб за многократна употреба беше извършено автоматично
В актива на нашата космонавтика годишенпрестой в орбита и ползотворни изследователски дейности. Дългото космическо пътуване до станция Мир завърши успешно за Владимир Титов и Муса Макаров. Върнаха се благополучно в родната земя.
Още преди началото на ерата на изследване на космоса хората твърдяха, че учените могат не само да променят Земята, но и да се научат да контролират времето. Космическо развитие, засегна сериозно развитието на Земята.
Космическо развитие в СССРсвързани с имената на М.К. Тихонравов и С.П. Королев. През 1945 г. е създадена група специалисти от RNII, която се занимава с разработването на проекта за първата пилотирана ракета в света. Беше планирано да се изпратят двама астронавти на борда, за да проучат горните слоеве на атмосферата.
Космосът е уникален с това, че дълго време не знаехме нищо за него, преди всичко, което хората не можеха да обяснят, ни се струваше нещо от сферата на фантазията. Днес можем да видим планетата от космоса или процесите, протичащи на Слънцето, благодарение на изследванията на учени. Преди четиридесет и няколко години беше изстрелян първият изкуствен спътник на Земята, за космическата епоха това изобщо не е време. въпреки това развитие на пространствотоа историята вече съдържа повече от една поредица от уникални постижения и открития, първите от които са направени от Съветския съюз, САЩ и други страни.
Днес има хиляди спътници, които обикалят около Земята, те вече са били на Марс, Венера и Луната.
Първият човек в космоса
Едно от най-важните събития, което съдържа история на космическото развитиеи който гледа целият свят - полетът на първия човек в космоса, извършен на 12 април 1961г. Млад човек от Смоленск с невероятна харизма, Юрий Алексеевич Гагарин, имаше късмета да отиде в пространството на безтегловността. Оттогава голям перспективи за развитие на космоса. Тогава екипаж, състоящ се от няколко души, отлетя, първата жена отиде в космоса и беше създадена орбиталната станция Мир. За да се създадат оптимални условия за полет и престой в космоса, беше необходимо да се решат много проблеми, които по-късно послужиха като тласък за развитието на небесната и теоретична механика.
Космическо развитие в Русиясвързан с производството на иновативни компютри, което послужи за раждането на нова дисциплина - динамиката на космическите полети. Телевизионното излъчване, космическите комуникации, навигационните системи достигнаха ново ниво и още през 1965 г. видяхме първите снимки на планетата Марс, Сатурн. Без сателитни навигационни системи днес е невъзможно да си представим транспортната индустрия и работата на военната техника. Този въпрос е много когнитивно развитие на пространствотоВсяка училищна програма включва такава тема.
Днес има завладяващи методични материали " подготвителна група за пространство за развитие на речта“, което ви позволява да получите основна информация за планетите, звездите, Луната, Слънцето. Децата учат и проявяват интерес към въпроси за Вселената. По-големите деца се насърчават да овладеят " пространство за развитие на речта средна група“, където основните понятия са обяснени на по-научен език.
Изследването на космоса изведе медицината на ново ниво. Необходимо е да се проучи реакцията на тялото към състоянието на безтегловност, неговата нервна система. За да създадете най-удобните условия за поддържане на живота и да знаете какви задачи могат да бъдат поверени на човек, който е бил в космоса от дълго време. Решаваща роля играе използването на космическите ресурси в създаването на информационното пространство в Русия, въвеждането на Интернет. Висококачественият обмен на информация днес е не по-малко важен от обмена на оръжия. Така се оформя правилно. развитие на идеи за пространството.
Пилотираната космонавтика преследва изключително мирни цели: компетентно използване на земните ресурси, решаване на проблеми, свързани с мониторинга на околната среда на океана и сушата, развитието на науката.
Астронавтиката като наука, а след това и като практически отрасъл, се формира в средата на 20 век. Но това беше предшествано от завладяваща история за раждането и развитието на идеята за полет в космоса, която беше инициирана от фантазията и едва тогава се появиха първите теоретични работи и експерименти. Така, първоначално в сънищата на човека, полетът в космоса се извършва с помощта на приказни средства или природни сили (торнадо, урагани). По-близо до 20-ти век технически средства вече присъстваха в описанията на писателите на научна фантастика за тези цели - балони, свръхмощни оръдия и накрая, самите ракетни двигатели и ракети. Повече от едно поколение млади романтици израснаха върху произведенията на Дж. Верн, Г. Уелс, А. Толстой, А. Казанцев, в основата на които беше описанието на космическото пътуване.
Всичко, казано от писателите на научна фантастика, вълнува умовете на учените. И така, К.Е. Циолковски каза: „В началото те неизбежно идват: мисъл, фантазия, приказка, а след тях върви точно изчисление. Публикуването в началото на 20-ти век на теоретичните трудове на пионерите на космонавтиката К.Е. Циолковски, F.A. Цандер, Ю.В. Кондратюк, Р.Х. Goddard, G. Ganswindt, R. Eno-Peltri, G. Oberth, W. Gohmann до известна степен ограничават полета на фантазията, но в същото време оживяват нови посоки в науката - имаше опити да се определи какво може да даде астронавтиката на обществото и как то му се отразява.
Трябва да се каже, че идеята за комбиниране на космическата и земната област на човешката дейност принадлежи на основателя на теоретичната космонавтика К.Е. Циолковски. Когато ученият каза: „Планетата е люлката на ума, но човек не може да живее вечно в люлката“, той не предложи алтернатива – нито Земята, нито космоса. Циолковски никога не е смятал излизането в космоса за следствие от някаква безнадеждност на живота на Земята. Напротив, той говори за рационалната трансформация на природата на нашата планета със силата на разума. Хората, твърди ученият, „ще променят повърхността на Земята, нейните океани, атмосфера, растения и себе си. Те ще контролират климата и ще се разпореждат в рамките на Слънчевата система, както на самата Земя, която ще остане дом на човечеството за неопределено дълго време."
В СССР началото на практическата работа по космически програми се свързва с имената на S.P. Королева и М.К. Тихонравова. В началото на 1945 г. М.К. Тихонравов организира група специалисти от RNII за разработване на проект за пилотирана ракета на голяма височина (кабина с двама космонавти) за изследване на горните слоеве на атмосферата. В групата влизали Н.Г. Чернишев, P.I. Иванов, В.Н. Галковски, Г.М. Москаленко и др. Беше решено проектът да се създаде на базата на едностепенна ракета с течно гориво, предназначена за вертикален полет на височина до 200 км.
Този проект (той се наричаше VR-190) предвиждаше решаването на следните задачи:
- изследване на условията на безтегловност при краткосрочен свободен полет на човек в херметична кабина;
- изследване на движението на центъра на масата на кабината и неговото движение близо до центъра на масата след отделяне от ракетата-носител;
- получаване на данни за горните слоеве на атмосферата; проверка на работата на системите (отделяне, спускане, стабилизация, кацане и др.), включени в дизайна на височинната кабина.
В проекта BP-190 за първи път бяха предложени следните решения, които намериха приложение в съвременните космически кораби:
- парашутна система за спускане, спирачен ракетен двигател за меко кацане, система за разделяне с помощта на пироболтове;
- електроконтактен прът за предсказуемо запалване на двигателя за меко кацане, кабина под налягане без катапултиране със система за поддържане на живота;
- система за стабилизиране на пилотската кабина извън плътните слоеве на атмосферата с помощта на дюзи с ниска тяга.
Като цяло проектът BP-190 беше комплекс от нови технически решения и концепции, които сега се потвърждават от развитието на местни и чуждестранни ракетно-космически технологии. През 1946 г. материалите по проекта BP-190 са докладвани на М.К. Тихонравов И.В. Сталин. От 1947 г. Тихонравов и неговата група работят върху идеята за ракетен пакет и в края на 40-те и началото на 1950-те години. показва възможността за получаване на първата космическа скорост и изстрелване на изкуствен спътник на Земята (AES) с помощта на разработваната по това време ракетна база в страната. През 1950-1953г усилията на М.К. Тихонравов бяха насочени към изучаване на проблемите на създаването на композитни ракети-носители и изкуствени спътници.
В доклад до правителството през 1954 г. относно възможността за разработване на изкуствен спътник, S.P. Королев пише: „По ваше указание представям меморандум от другаря Тихонравов М.К. „За изкуствен спътник на Земята...”. В доклад за научната дейност за 1954 г. С. П. Королев отбелязва: „Ние бихме сметнали за възможно развитие на проекта на самия изкуствен спътник, като се вземе предвид текущата работа (работата на М. К. Тихонравов е особено забележителна ...) ".
Започна работа по подготовката за изстрелването на първия спътник PS-1. Първият Съвет на главните конструктори, ръководен от S.P. Ко-ролев, който по-късно ръководи космическата програма на СССР, която стана световен лидер в изследването на космоса. Създаден под ръководството на С.П. Кралицата на ОКБ-1 -ЦКБЕМ - НПО Енергия е от началото на 50-те години на миналия век. център на космическата наука и индустрия в СССР.
Космонавтиката е уникална с това, че голяма част от предсказаното първо от писателите на научна фантастика, а след това и от учените, се сбъдна с космическа скорост. Изминаха малко повече от четиридесет години от изстрелването на първия изкуствен спътник на Земята, 4 октомври 1957 г., и историята на космонавтиката вече съдържа поредица от забележителни постижения, получени първоначално от СССР и САЩ, а след това и от други космически сили.
Вече много хиляди спътници летят в орбити около Земята, устройствата са достигнали повърхността на Луната, Венера, Марс; научно оборудване е изпратено до Юпитер, Меркурий, Сатурн, за да получи знания за тези отдалечени планети от Слънчевата система.
Триумфът на космонавтиката е изстрелването на 12 април 1961 г. на първия човек в космоса - Ю.А. Гагарин. След това - групов полет, излизане на човек в космоса, създаване на орбиталните станции "Салют", "Мир"... СССР за дълго време стана водеща страна в света по пилотирани програми.
Показателна е тенденцията за преход от изстрелване на единичен космически кораб за решаване предимно на военни задачи към създаването на широкомащабни космически системи в интерес на решаването на широк кръг от проблеми (включително социално-икономически и научни) и към интегриране на космически индустрии на различни страни.
Какво постигна космическата наука през 20-ти век? Разработени са мощни ракетни двигатели с течно гориво, за да предават космически скорости на ракетите-носители. В тази област заслугата на V.P. Глушко. Създаването на такива двигатели стана възможно благодарение на внедряването на нови научни идеи и схеми, които на практика изключват загубите в задвижването на турбопомпените агрегати. Развитието на ракети-носители и течни ракетни двигатели допринесе за развитието на термо-, хидро- и газовата динамика, теорията за топлопреминаването и якостта, металургията на високоякостни и топлоустойчиви материали, горивната химия, измервателното оборудване, вакуума и плазмена технология. По-нататъшно развитие бяха разработени ракетни двигатели с твърдо гориво и други типове.
В началото на 1950 г Съветските учени М.В. Келдиш, В.А. Котельников, А.Ю. Ишлински, Л.И. Седов, Б.В. Раушенбах и други разработиха математически закони и навигация и балистична подкрепа за космически полети.
Задачите, възникнали при подготовката и изпълнението на космически полети, послужиха като тласък за интензивното развитие на такива общонаучни дисциплини като небесната и теоретичната механика. Широкото използване на нови математически методи и създаването на съвършени компютри направи възможно решаването на най-сложните проблеми за проектиране на орбити на космически кораби и управлението им по време на полет и в резултат на това се появи нова научна дисциплина - динамиката на космическите полети.
Конструкторски бюра, ръководени от N.A. Пилюгин и В.И. Кузнецов създаде уникални системи за управление на ракетно-космическата техника с висока надеждност.
В същото време В.П. Глушко, А.М. Исаев създава най-важното в света училище за практическо ракетостроене. И теоретичните основи на тази школа са положени през 30-те години на миналия век, в зората на местната ракетна наука. И сега водещите позиции на Русия в тази област са запазени.
Благодарение на интензивната творческа работа на конструкторските бюра под ръководството на V.M. Мясищева, В.Н. Челомея, Д.А. Полухин, беше извършена работа за създаване на големи особено здрави черупки. Това стана основа за създаването на мощни междуконтинентални ракети UR-200, UR-500, UR-700, а след това и пилотирани станции Салют, Алмаз, Мир, модули от двадесеттонен клас Квант, Кристал, "Природа", "Спектр “, съвременни модули за Международната космическа станция (МКС) „Заря” и „Звезда”, ракети носители от семейство „Протон”. Творческо сътрудничество между проектантите на тези конструкторски бюра и машиностроителния завод на име. М.В. Хруничев направи възможно в началото на 21-ви век създаването на семейство носители „Ангара“, комплекс от малки космически кораби и производството на модули на МКС. Сливането на конструкторското бюро и завода и преструктурирането на тези подразделения направи възможно създаването на най-голямата корпорация в Русия - Държавния център за космически изследвания и производство. М.В. Хруничев.
Много работа по създаването на ракети-носители на базата на балистични ракети беше извършена в конструкторското бюро Южное, ръководено от М.К. Янгел. Надеждността на тези ракети носители от лек клас е без аналог в световната космонавтика. В същото конструкторско бюро под ръководството на V.F. Уткин създаде ракета-носител от среден клас "Зенит" - представител на второто поколение ракети-носители.
За четири десетилетия възможностите на системите за управление на ракети-носители и космически кораби се увеличиха значително. Ако през 1957-1958г. при изстрелване на изкуствени спътници в орбита около Земята е допусната грешка от няколко десетки километра, след това до средата на 60-те години. точността на системите за управление вече беше толкова висока, че позволи на космическия кораб, изстрелян към Луната, да кацне на нейната повърхност с отклонение само от 5 км от предвидената точка. Системи за управление, проектирани от N.A. Пилюгин бяха сред най-добрите в света.
Големите постижения на астронавтиката в областта на космическите комуникации, телевизионното излъчване, ретранслирането и навигацията, преходът към високоскоростни линии направи възможно още през 1965 г. да се предават на Земята снимки на планетата Марс от разстояние, надвишаващо 200 милиона км, и през 1980 г. изображението на Сатурн е предадено на Земята от разстояния от около 1,5 милиарда км. Научно-производствена асоциация по приложна механика, с ръководител М.Ф. Решетнев, първоначално е създаден като клон на OKB S.P. кралица; тази НПО е един от световните лидери в разработването на космически кораби за тази цел.
Създават се сателитни комуникационни системи, които покриват почти всички страни по света и осигуряват двупосочна оперативна комуникация с всички абонати. Този вид комуникация се оказа най-надеждният и става все по-изгоден. Релейните системи дават възможност за управление на космическите съзвездия от една точка на Земята. Създадени са и се експлоатират сателитни навигационни системи. Без тези системи използването на съвременни превозни средства днес вече не е възможно – търговски кораби, самолети на гражданската авиация, военна техника и т.н.
Качествени промени настъпиха и в областта на пилотираните полети. Способността за успешна работа извън космически кораб е доказана за първи път от съветските космонавти през 60-те и 70-те години на миналия век и през 1980-те и 1990-те години. демонстрира способността на човек да живее и работи в нулева гравитация в продължение на една година. По време на полетите бяха проведени и голям брой експерименти – технически, геофизични и астрономически.
Най-важни са изследванията в областта на космическата медицина и животоподдържащите системи. Необходимо е задълбочено изследване на човека и поддържането на живота, за да се определи какво може да се повери на човек в космоса, особено по време на дълъг космически полет.
Един от първите космически експерименти беше фотографирането на Земята, което показа колко много наблюдения от космоса могат да осигурят за откриването и интелигентното използване на природни ресурси. Задачите за разработване на комплекси за фото- и оптоелектронно наблюдение на земята, картографиране, изследване на природни ресурси, мониторинг на околната среда, както и създаване на ракети-носители от среден клас на базата на ракети Р-7А се изпълняват от бившия клон № ГРНПК" ЦСКБ - Прогрес“ с ръководител Д.И. Козлов.
През 1967 г., по време на автоматичното скачване на два безпилотни изкуствени земни спътника Космос-186 и Космос-188, беше решен най-големият научно-технически проблем за среща и скачване на космически кораби в космоса, което направи възможно създаването на първата орбитална станция (СССР ) за сравнително кратко време и изберете най-рационалната схема за полет на космически кораб до Луната с кацане на земляни на нейната повърхност (САЩ). През 1981 г. е завършен първият полет на космическата транспортна система за многократна употреба Space Shuttle (САЩ), а през 1991 г. стартира и вътрешната система "Енергия-Буран".
Като цяло, решаването на различни проблеми на изследването на космоса - от изстрелвания на изкуствени спътници на Земята до изстрелвания на междупланетни космически кораби и пилотирани кораби и станции - предостави много безценна научна информация за Вселената и планетите на Слънчевата система и значително допринесе за технологичния прогрес на човечеството. Земните спътници, заедно със сондиращите ракети, направиха възможно получаването на подробни данни за околоземното космическо пространство. Така с помощта на първите изкуствени спътници бяха открити радиационни пояси, в хода на тяхното изследване е изследвано по-задълбочено взаимодействието на Земята със заредени частици, излъчвани от Слънцето. Междупланетните космически полети ни помогнаха да разберем по-добре природата на много планетарни явления - слънчевият вятър, слънчевите бури, метеорните дъждове и др.
Космическите кораби, изстреляни към Луната, предаваха снимки на нейната повърхност, снимани, включително невидимата й страна от Земята, с резолюция, която значително надвишава възможностите на земните средства. Взети са проби от лунна почва и до лунната повърхност са доставени автоматични самоходни апарати "Луноход-1" и "Луноход-2".
Автоматичните космически кораби позволиха да се получи допълнителна информация за формата и гравитационното поле на Земята, да се изяснят фините детайли на формата на Земята и нейното магнитно поле. Изкуствените спътници помогнаха за получаването на по-точни данни за масата, формата и орбитата на Луната. Масите на Венера и Марс също са прецизирани чрез наблюдения на траекторията на полета на космическите кораби.
Голям принос за развитието на модерни технологии има проектирането, производството и експлоатацията на много сложни космически системи. Автоматичните космически кораби, изпратени до планетите, всъщност са роботи, управлявани от Земята с помощта на радиокоманди. Необходимостта от разработване на надеждни системи за решаване на проблеми от този вид доведе до по-добро разбиране на проблема за анализа и синтеза на различни сложни технически системи. Такива системи намират приложение както в космическите изследвания, така и в много други области на човешката дейност. Изискванията на космонавтиката наложиха проектирането на сложни автоматични устройства при строги ограничения, причинени от товароносимостта на ракетите-носители и условията на космическото пространство, което беше допълнителен стимул за бързото усъвършенстване на автоматизацията и микроелектрониката.
Конструкторските бюра, ръководени от G.N. Бабакин, Г.Я. Гусков, В.М. Ковтуненко, Д.И. Козлов, Н.Н. Шереметевски и др. Космонавтиката оживява ново направление в технологиите и строителството – строителството на космодрум. Основателите на това направление у нас бяха екипи, ръководени от видни учени В.П. Бармин и В.Н. Соловьов. В момента в света има повече от дузина космодрума с уникални наземни автоматизирани комплекси, тестови станции и други сложни средства за подготовка на космически кораби и ракети-носители за изстрелване. Русия интензивно извършва изстрелвания от световноизвестните космодроми Байконур и Плесецк, както и експериментални изстрелвания от създавания в източната част на страната космодрум Свободни.
Съвременните нужди от комуникация и дистанционно управление на дълги разстояния доведоха до разработването на висококачествени системи за управление и управление, които допринесоха за разработването на технически методи за проследяване на космически кораби и измерване на параметрите им на движение на междупланетни разстояния, отваряйки нови области на сателитно приложение. В съвременната космонавтика това е една от приоритетните области. Наземна автоматизирана система за управление, разработена от M.S. Рязански и L.I. Гусев, а днес осигурява функционирането на руското орбитално съзвездие.
Развитието на работата в областта на космическите технологии доведе до създаването на космически метеорологични системи за поддръжка, които с необходимата периодичност получават изображения на земната облачна покривка и провеждат наблюдения в различни спектрални диапазони. Метеорологичните сателитни данни са в основата на съставянето на оперативни прогнози за времето, предимно за големи региони. В момента почти всички страни по света използват данни за космическото време.
Резултатите, получени в областта на сателитната геодезия, са особено важни за решаване на военни проблеми, картографиране на природни ресурси, подобряване на точността на траекторните измервания, а също и за изследване на Земята. С използването на космически средства възниква уникална възможност за решаване на проблемите на екологичния мониторинг на Земята и глобалния контрол на природните ресурси. Резултатите от космическите проучвания се оказаха ефективно средство за наблюдение на развитието на земеделските култури, идентифициране на болести по растенията, измерване на определени почвени фактори, състоянието на водната среда и др. Комбинацията от различни методи за сателитни изображения дава практически надеждна, пълна и подробна информация за природните ресурси и състоянието на околната среда.
В допълнение към вече определените направления, очевидно, ще се развият и нови направления за използване на космическите технологии, например организацията на технологични индустрии, които са невъзможни при земни условия. По този начин безтегловността може да се използва за получаване на кристали от полупроводникови съединения. Такива кристали ще намерят приложение в електронната индустрия за създаване на нов клас полупроводникови устройства. При негравитационни условия свободно плаващият течен метал и други материали лесно се деформират от слаби магнитни полета. Това отваря пътя за получаване на слитъци с всякаква предварително определена форма без кристализацията им в калъпи, както се прави на Земята. Особеността на такива блокове е почти пълната липса на вътрешни напрежения и висока чистота.
Използването на космически съоръжения играе решаваща роля за създаването на единно информационно пространство в Русия, осигурявайки глобализацията на телекомуникациите, особено в периода на масовото въвеждане на Интернет в страната. Бъдещето в развитието на Интернет е широкото използване на високоскоростни широколентови космически комуникационни канали, защото през 21 век притежаването и обменът на информация ще стане не по-малко важно от притежаването на ядрени оръжия.
Нашата пилотирана космонавтика е насочена към по-нататъшното развитие на науката, рационалното използване на природните ресурси на Земята и решаването на проблемите на екологичния мониторинг на сушата и океана. Това налага създаването на пилотирани превозни средства както за полети в околоземни орбити, така и за осъществяване на вековната мечта на човечеството – полети до други планети.
Възможността за реализиране на подобни идеи е неразривно свързана с решаването на проблемите за създаване на нови двигатели за полети в космоса, които не изискват значителни резерви от гориво, например йони, фотони, а също така използват природни сили - гравитация, торсионни полета и др.
Създаването на нови уникални образци на ракетна и космическа техника, както и методи за изследване на космоса, космически експерименти върху автоматични и пилотирани космически кораби и станции в околоземното пространство, както и в орбитите на планетите на Слънчевата система, са плодородни. основа за обединяване на усилията на учени и дизайнери от различни страни.
В началото на 21 век десетки хиляди предмети от изкуствен произход са в космически полет. Те включват космически кораби и фрагменти (последни степени на ракети-носители, обтекатели, адаптери и разглобяеми части).
Следователно, наред с острия проблем за борба със замърсяването на нашата планета, ще възникне и въпросът за борбата със замърсяването на околоземното космическо пространство. Вече в момента един от проблемите е разпределението на честотния ресурс на геостационарната орбита поради насищането му с КА за различни цели.
Проблемите на изследването на космоса бяха и се решават в СССР и Русия от редица организации и предприятия, ръководени от плеяда наследници на първия Съвет на главните конструктори Ю.П. Семенов, Н.А. Анфимов, И.В. Бармин, Г.П. Бирюков, B.I. Губанов, G.A. Ефремов, A.G. Козлов, Б.И. Каторгин, Г.Е. Лозино-Лозински и др.
Наред с извършването на експериментални проекти, в СССР се развива и масовото производство на космически технологии. Повече от 1000 предприятия бяха включени в сътрудничеството за тази работа по създаването на комплекс „Енергия-Буран”. Директори на производствени предприятия S.S. Бовкун, А.И. Киселев, И.И. Клебанов, Л.Д. Кучма, А.А. Макаров, В.Д. Вачнадзе, А.А. Чижов и много други за кратко време отстраниха грешки в производството и осигуриха пускането на продукти. Особено забележителна е ролята на редица лидери в космическата индустрия. Това е Д.Ф. Устинов, К.Н. Руднев, В.М. Рябиков, Л.В. Смирнов, С.А. Афанасиев, О.Д. Бакланов, В.Х. Догужиев, О.Н. Шишкин, Ю.Н. Коптев, А.Г. Карас, А.А. Максимов, В.Л. Иванов.
Успешното изстрелване на Космос-4 през 1962 г. започва използването на космическото пространство в интерес на отбраната на страната ни. Този проблем беше решен първо от NII-4 MO, а след това TsNII-50 MO беше отделен от неговия състав. Тук беше обосновано създаването на военни и космически системи с двойна употреба, при разработването на които известните военни учени Т.И. Левин, Г.П. Мелников, И.В. Мещеряков, Ю.А. Мозжорин, П.Е. Елиасберг, И.И. Яцунски и др.
Общопризнато е, че използването на космически средства дава възможност да се увеличи ефективността на въоръжените сили с 1,5-2 пъти. Характеристиките на воденето на войни и въоръжени конфликти в края на 20-ти век показаха, че ролята на космическото пространство в решаването на проблемите на военната конфронтация непрекъснато нараства. Само космическите средства за разузнаване, навигация, комуникации осигуряват възможността да се види противникът в цялата дълбочина на неговата защита, глобални комуникации, високоточно оперативно определяне на координатите на всякакви обекти, което прави възможно провеждането на бойни действия практически "на преместването“ във военно необорудвани територии и отдалечени театри на военни действия. Само използването на космически средства ще позволи да се осигури защитата на териториите от ракетно-ядрен удар от всеки агресор. Космосът се превръща в основата на военната мощ на всяка държава - това е ярка тенденция на новото хилядолетие.
При тези условия са необходими нови подходи към разработването на перспективни модели на ракетно-космическата техника, които са коренно различни от съществуващото поколение космически апарати. По този начин сегашното поколение орбитални превозни средства е основно специализирано приложение, базирано на конструкции под налягане, по отношение на специфични типове ракети-носители. През новото хилядолетие е необходимо да се създадат многофункционални космически кораби, базирани на модулни платформи без налягане, да се разработи унифицирана гама от ракети-носители с евтина, високоефективна система за тяхната работа. Само в този случай, разчитайки на потенциала, създаден в ракетно-космическата индустрия, Русия през 21-ви век ще може значително да ускори развитието на своята икономика, да осигури качествено ново ниво на научни изследвания, международно сътрудничество, решаване на социално-икономически проблеми и задачи за укрепване на отбранителната способност на страната, които в крайна сметка засилват нейната позиция в световната общност.
Водещите предприятия в ракетно-космическата индустрия играха и продължават да играят решаваща роля в създаването на руската ракетна и космическа наука и техника: ГКНПЦ им. М.В. Хруничев, RSC Energia, TsSKB, KBOM, KBTM и др. Тази работа се управлява от Росавиакосмос.
В момента руската космонавтика преживява трудни времена. Финансирането за космически програми е драстично намалено, а редица предприятия са в изключително тежко положение. Но руската космическа наука не стои на едно място. Дори в тези трудни условия руски учени проектират космически системи за 21-ви век.
В чужбина началото на изследването на космоса е положено с изстрелването на 1 февруари 1958 г. на американския космически кораб Explorer-1. Вернер фон Браун, който до 1945 г. е един от водещите специалисти в областта на ракетната техника в Германия, оглавява американската космическа програма, а след това работи в САЩ. Той създава ракетата-носител Юпитер-S на базата на балистичната ракета Редстоун, с помощта на която е изстрелян Експлорър-1.
На 20 февруари 1962 г. ракетата-носител Atlas, разработена под ръководството на C. Bossart, извежда в орбита космическия кораб Mercury, пилотиран от първия американски астронавт J. Tlenn. Всички тези постижения обаче не бяха пълноценни, тъй като повториха стъпките, вече предприети от съветската космонавтика. Въз основа на това правителството на САЩ положи усилия да спечели водеща позиция в космическата надпревара. И в определени области на космическа дейност, в определени участъци от космическия маратон, те успяха.
Така САЩ са първите през 1964 г., които извеждат космически кораб в геостационарна орбита. Но най-големият успех беше доставката на американски астронавти до Луната на космическия кораб Аполо 11 и излизането на първите хора - Н. Армстронг и Е. Олдрин - на нейната повърхност. Това постижение стана възможно благодарение на разработването на ракети-носители от типа Сатурн, създадени през 1964-1967 г. под ръководството на фон Браун. по програмата Аполо.
Ракетите носители „Сатурн“ бяха семейство от дву- и тристепенни носители от тежък и свръхтежък клас, базирани на използването на унифицирани блокове. Двустепенната версия на Сатурн-1 направи възможно изстрелването на полезен товар с тегло 10,2 тона в ниска околоземна орбита, а тристепенната Сатурн-5 - 139 тона (47 тона на траектория на полета до Луната).
Основно постижение в развитието на американската космическа технология беше създаването на многократна космическа система "Space Shuttle" с орбитална степен с аеродинамично качество, първото изстрелване на която се състоя през април 1981 г. И въпреки факта, че всички възможности осигурени от възможността за повторна употреба, не бяха използвани напълно, разбира се, това беше голяма (макар и много скъпа) стъпка напред в изследването на космоса.
Първите успехи на СССР и САЩ накараха някои страни да активизират усилията си в космическата дейност. Американските превозвачи изстрелват първия английски космически кораб "Ариел-1" (1962 г.), първия канадски космически кораб "Алует-1" (1962 г.), първия италиански космически кораб "Сан Марко" (1964 г.). Изстрелванията на космически кораби от чуждестранни превозвачи обаче направиха държавите – собственици на космическия кораб зависими от САЩ. Затова започна работата по създаването на собствена медия. Най-голям успех в тази област постигна Франция, която още през 1965 г. изстреля космическия кораб А-1 със собствен носител Диаман-А. В бъдеще, надграждайки този успех, Франция разработи семейство превозвачи "Arian", което е едно от най-рентабилните.
Безспорният успех на световната космонавтика беше изпълнението на програмата ASTP, чийто финален етап - изстрелването и скачването в орбита на космическия кораб "Союз и Аполо" - беше извършен през юли 1975 г. Този полет постави началото на международни програми, които успешно разработена през последната четвърт на 20 в. и чийто несъмнен успех е производството, изстрелването и сглобяването в орбита на Международната космическа станция. От особено значение е международното сътрудничество в областта на космическите услуги, където водещото място принадлежи на ГКНПЦ им. М.В. Хруничев.
В тази книга авторите, въз основа на дългогодишния си опит в проектирането и практическото създаване на ракетно-космически системи, анализ и обобщение на познатите им в Русия и в чужбина разработки в космонавтиката, излагат своята гледна точка за развитието на космонавтиката през 21 век. Близкото бъдеще ще определи дали сме били прави или не. Бих искал да изразя своята благодарност за ценните съвети относно съдържанието на книгата на академиците на Руската академия на науките Н.А. Анфимов и А.А. Галеев, доктори на технически науки Г.М. Тамкович и В.В. Остроухов.
Авторите са благодарни за помощта при събирането на материали и обсъждането на ръкописа на книгата, доктор на техническите науки, професор Б.Н. Родионов, кандидатите на техническите науки A.F. Акимова, Н.В. Василиева, I.N. Голованева, С.Б. Кабанова, В.Т. Коновалова, М.И. Макарова, А.М. Максимова, Л.С. Медушевски, Е.Г. Трофимова, И.Л. Черкасов, кандидат на военните науки S.V. Павлов, водещи специалисти от Научноизследователския институт на KS A.A. Качекан, Ю.Г. Пичурина, В.Л. Svetlichny, както и Ю.А. Пешнин и Н.Г. Макаров за техническа помощ при изготвянето на книгата. Авторите изразяват дълбоката си благодарност за ценните съвети относно съдържанието на ръкописа на кандидатите на техническите науки Е.И. Моторни, В.Ф. Нагавкин, О.К. Роскин, С.В. Сорокин, С.К. Шаевич, В.Ю. Юриев и програмен директор И.А. Глазкова.
Авторите ще приемат с благодарност всички коментари, предложения и критични статии, които вярваме, че ще последват след публикуването на книгата и още веднъж ще потвърдят, че проблемите на космонавтиката са наистина актуални и изискват внимателно внимание на учени и практици, както и както всички, които живеят в бъдещето.
