Има безброй истории за хора, които по време на потъването на Титаник са се пожертвали, за да спасят други пътници. Така например мъжете пускат жените и децата да вървят напред, за да могат те първи да напуснат потъващия кораб с лодки. Има обаче и други истории за Титаник, за които всъщност не искам да говоря. Някои от тях трудно могат да се нарекат героични, други, честно казано, са просто смешни.
1. Катрин Гилна мислеше, че Титаник потъва нарочно
След като "Титаник" потъна, журналист попита Катрин Гилне, една от пътниците на круизния кораб, за момента, в който осъзнала колко сериозна е ситуацията. „Честно казано, мислех, че това е съществена част от нашето пътуване“, каза Гилна. — Не осъзнах никаква опасност. Катрин Гилна спеше, когато корабът започна да потъва. Тя била събудена и отведена до спасителната лодка. Други пътници я информираха, че ще отплават към друг кораб. Никога преди не беше плавала на круизен кораб, така че смяташе, че всичко върви както трябва. Гилна си спомня как корабът избухна, а останките от кораба се разпръснаха в различни посоки. Във водата имаше много хора. На някои от тях жена е помогнала да се качат в спасителна лодка. Но дори да гледа как Титаник потъва, Катрин не осъзнава напълно какво се случва. „Не осъзнавах колко сериозно е, докато не дойдох тук, в САЩ“, каза тя пред репортер.
2. Дикинсън Бишоп каза, че случайно е попаднал в спасителна лодка
Когато Титаник започна да потъва, мъжете трябваше да пуснат жените и децата да вървят напред. По време на катастрофата загинаха 1352 смели и благородни мъже, които помогнаха на жените и децата си да останат живи.
Когато Титаник започна да потъва, мъжете трябваше да пуснат жените и децата да вървят напред. По време на катастрофата загинаха 1352 смели и благородни мъже, които помогнаха на жените и децата си да останат живи. Дикинсън Бишоп не беше един от тези мъже. Когато го попитали как се озовава в спасителна лодка с жени и деца, той измисли перфектната история. Бишоп каза, че случайно се е спънал, паднал и кацнал точно в спасителната лодка.
Въпреки това, по време на разпита, последвал смъртта на Титаник, Бишоп почти "изгоря" в лъжа. Попитаха го: „Кой ти каза да влезеш в спасителната лодка?“ — Един от офицерите — любезно отвърна Бишоп. — Той ми помогна да се кача в лодката. След няколко секунди Бишоп осъзна, че го е изпуснал, и веднага побърза да добави, като се върна назад: „Или… по-скоро…“. Той се поколеба за момент. Когато мислите му се нормализираха, той обясни, че има предвид нещо съвсем различно. Бишоп каза: „За да бъда точен, паднах в спасителна лодка.“ width="400">
Дикинсън Бишоп не беше един от тези мъже. Когато го попитали как се озовава в спасителна лодка с жени и деца, той измисли перфектната история. Бишоп каза, че случайно се е спънал, паднал и кацнал точно в спасителната лодка. Въпреки това, по време на разпита, последвал смъртта на Титаник, Бишоп почти "изгоря" в лъжа. Попитаха го: „Кой ти каза да влезеш в спасителната лодка?“ — Един от офицерите — любезно отвърна Бишоп. — Той ми помогна да се кача в лодката. След няколко секунди Бишоп осъзна, че го е изпуснал, и веднага побърза да добави, като се върна назад: „Или… по-скоро…“. Той се поколеба за момент. Когато мислите му се нормализираха, той обясни, че има предвид нещо съвсем различно. Бишоп каза: "За да бъда по-точен, паднах в спасителна лодка."
3. Дороти Гибсън направи филм за това как успява да оцелее при потъването на Титаник, двадесет и девет дни след потъването на круизния кораб.
Филмовата звезда Дороти Гибсън беше една от късметлиите да избягат от потъващия Титаник и да се завърнат у дома. Веднъж в Ню Йорк, тя веднага отиде в офиса на своя мениджър и каза, че трябва да направи филм за нейното спасяване. Гибсън сама написа сценария за филма само за няколко дни.
Убедена, че това ще добави "автентичност" на филма, тя дори облече роклята, която носеше, когато "Титаник" потъна на снимачната площадка. Премиерата на филма беше по-малко от месец след това.
корабокрушение. За съжаление нито едно от копията му не е оцеляло до наши дни. Въпреки това, съдейки по рецензиите, филмът се оказа доста добър. Някои хора казаха, че им харесва картината, други бяха по-строги в оценките си и я нарекоха "плачевна трагедия".
4. Масабуми Хосоно беше уволнен, защото оцеля при потъването на Титаник.
Масабуми Хосоно беше единственият японец на Титаник. Работил е в Министерството на транспорта и 
заминава за Русия, за да изучава железопътната система на страната. Дългото му пътуване включваше кратък престой в Англия и круиз с Титаник. Когато корабът започна да потъва, Хосоно беше готов да пожертва собствения си живот, за да спаси другите. В този момент обаче видял друг мъж да се качва в спасителната лодка. Ако другите нямаше да бъдат благородни, тогава, помисли си Хосоно, няма смисъл да си единственият глупак, който отказва да се качи на лодката. Заради страхливата си постъпка обаче пострада самият Хосоно. Японската преса го нарече страхливец, който „предаде самурайския дух на саможертва“. Хосоно дори загуби работата си поради факта, че оцеля при катастрофата на Титаник.
5. Даниел Бъкли се облича като жена, за да се качи в спасителна лодка
Морякът Х. Дж. Лоу напусна потъващия Титаник в спасителна лодка, препълнена с хора. Когато видял, че все още има места в други лодки, той пресадил пътници в тях и се върнал на кораба, за да спаси колкото се може повече хора.
На потъващия круизен кораб той забеляза доста едра жена, която беше облечена в пола и увита в шал. Тя нагло избута паникьосаните пътници настрани и моментално скочи в спасителната лодка. Лоу побърза да погледне под шала и видя, че всъщност това е дегизиран мъж. Казваше се Даниел Бъкли. Според него той е бил с панталон, а не с пола. Бъкли обаче не отрече, че е решил да метне шал върху главата си.
6Петимата милионери подкупиха екипажа, за да получат собствена лодка
Когато Ейбрахам Саломан разбра, че Титаник потъва, той веднага намери изход от настоящата ситуация.
ситуации. Първо грабна менюто, защото искаше поне да запази нещо за себе си след пътуването. Тогава Саломан и четирима други милионери се отправиха към спасителните лодки и видяха лодка за четиридесет души. Те дори искали да избягат от потъващ кораб с пълен комфорт. Един от милионерите, Космо Дъф-Гордън, подкупи членове на екипажа, които предоставиха отделна голяма спасителна лодка специално за тях. Въпреки това, веднъж на водата, екипажът предложи да се върне и да спаси останалите. Въпреки това г-жа Дъф-Гордън беше много притеснена от факта, че лодката ще бъде препълнена. Можеха да спасят поне двадесет и осем души, но не го направиха.
7. Уилям Картър остави жена си и децата си да умрат
Когато семейство Картър стигна до Ню Йорк благополучно, те разказаха на пресата история, в която Уилям
Картър, главата на семейството, се държеше като герой. Истината обаче изплува едва след като двойката се разведе. По време на бракоразводната процедура г-жа Картър каза, че Уилям е нахлул в кабината, когато „Титаник“ е бил разбит, и е казал: „Ставай! Облечете себе си и децата!” След това той избяга от стаята, без да каже нищо. Трябваше да се върне. Когато обаче Уилям видя, че има място в една от спасителните лодки, той скочи в нея, оставяйки жена си и децата си на потъващия кораб. Г-жа Картър трябваше сама да си пробие път до спасителната лодка. Освен това в него нямаше мъже, така че тя трябваше сама да гребе греблата. Когато г-жа Картър най-накрая стигна до парахода Carpathia, тя видя Уилям на борда, облегнат на релсата на кораба. Той махна на жена си и каза: „Мислех, че не можеш да го направиш! Знаеш ли, току-що имах много вкусна закуска.
Източник 8 Жени, които спасиха кучетата си
В спасителните лодки имаше малко място, но Елизабет Ротшилд не можеше да позволи на любимия си 
и двамата загинаха. Тя скрила животното под наметалото си и скочила с него в лодката. Когато кучето било забелязано, Елизабет отказала да я пусне. Тя обаче не беше единствената, която направи същото. Маргарет Хейс уви домашния си любимец в одеяло, за да го пренесе в спасителната лодка, докато семейство Харпър го направи на открито. Впоследствие г-н Харпър заяви: "В лодката все още имаше достатъчно място." Някои пътници бяха по-категорични. Съобщава се, че една жена каза, че ще слезе с кораба, ако не й бъде позволено да се качи на спасителната лодка с любимото си куче.
Източник 9 Робърт Хиченс, човекът на кормилото, когато Титаник удари айсберга
Човекът, който беше на кормилото, когато Титаник потъна, се казваше Робърт Хиченс. 
Той беше обикновен кормчия. След началото на евакуацията от потъващия кораб той е назначен за командир на една от спасителните лодки. Хиченс го напълни до половината с хора и побърза да отплава в безопасност. Някои от пътниците на лодката започнаха да се възмущават и да казват, че можели да спасят още много животи. „Сега трябва само да се грижим за себе си“, каза Хиченс. "Не обръщайте внимание на тези мъртви хора." Един от пътниците на лодката беше Моли Браун, която по-късно щеше да стане героят на Титаник. Тя много се ядоса, когато чу думите на Хичънс и го заплаши, че ще го хвърли зад борда, ако не й даде гребло. Тя и още няколко жени поеха спасителната лодка, върнаха се на потъващия кораб и спасиха още няколко души от сигурна смърт.
10. Чарлз Джоугин не измръзна благодарение на огромното количество алкохол, което изпи.
Чарлз Джоуин беше пекар. Когато Титаник започна да потъва, той знаеше отлично, че няма да успее. 
спаси. Чарлз помогна на богатите да се качат в спасителни лодки и им даде храна. След това той отиде в каютата си и изпи колкото може повече уиски, подготвяйки се да се изправи пред смъртта. Джоуин не си спомняше как е стигнал до върха на кораба. Чарлз се държеше здраво за парапета, увиснал във въздуха, и когато корабът потъна, той скочи в ледената вода. В него той прекара повече от три часа, преди да бъде спасен. Пекарят не замръзна, защото имаше много алкохол в кръвта.
Наталия Деревянко
Зазоряване на 15 април 1912 г. Северен Атлантик. Оранжевото слънце се издига над морския хоризонт, приглушавайки светлината на звездите и прогонвайки утринната мъгла. Нощта бавно се отдалечава, криейки следите от едно от най-големите морски бедствия в историята на човечеството.
Врати, възглавници, столове, маси, шезлонги, парчета хартия, отломки бяха навсякъде. Те се люлееха плавно по вълните сред белите петна, напомнящи отдалеч чайки. Но при по-внимателно разглеждане разбирате, че тези петна са телата на мъртвите пътници и членовете на екипажа на Титаник в техните снежнобели спасителни жилетки. Някои от тях погледнаха към небето, сякаш чакаха спасение, но повечето обречено наведоха глави във водата, примирени със съдбата си. И никой няма да им помогне, никой няма да ги спаси. Неговият край…
Може би такава картина се разкри пред очите на Карпатия, която с оцелелите пътници на Титаник промени курса, премина покрай мястото на катастрофата обратно към Ню Йорк.
В същото време ръководството на White Star Line реши да издигне телата на всички загинали от повърхността на океана. И това трябваше да стане възможно най-бързо, тъй като телата все още бяха повече или по-малко групирани и не бяха отнесени от течението. Вторият фактор е, че дългият престой на тялото във вода може да усложни процеса на идентифициране. И разбира се, компанията искаше поне по някакъв начин да се реабилитира пред семействата на загиналите - като предаде телата на роднини за по-нататъшно погребение.
Центърът на цялата операция по вдигането на телата беше малкият канадски град Халифакс. Именно тук White Star Line нае четири кораба:
- Миниа
- "Монмани"
- "алгерин"
Беше сключено и споразумение с голяма погребална къща в Халифакс, John Snow and Company, за осигуряване на всички погребални процедури.
Междувременно в пресата започна да се появява информация за „гробището в океана“, "...стотици мъртви тела, плашещи пътници, плаващи покрай корабите...".
McKay-Bennett беше британски кораб за полагане на кабели, собственост на Commercial Cable Company. . Основната му задача беше полагане и ремонт на дълбоководни кабели. В допълнение, корабът често участва в спасителни операции (например спасяването на екипажа на потъващата шхуна Caledonia на 12 февруари 1912 г.). Но не това го направи известен.
На 17 април 1912 г. в 12.35 ч. след всички приготовления „Макай-Бенет”, под командването на капитан Ф. Ларднър и със 75 членове на екипажа на борда, тръгва на своя „ужасен полет”. По време на тази мисия на борда не беше натоварен кабел, а ковчези. За тази работа ръководството на White Star Line се задължи да плаща на екипа $550 на ден.
Кабелен слой Mackay-Bennet
На борда беше собственикът на погребалната фирма - Джон Сноу-младши. Под негово ръководство са натоварени 103 ковчега, няколко тона лед, балсамиращи разтвори, торби и 20 тона железни пръти. Освободените от работа моряци шиха чанти от платно за личните вещи на загиналите.
Една от чантите за личните вещи на загиналите.
Бортният инженер Фредерик Хамилтън описа подробно всичко, което се случва:
„Сутринта на 20 април 1912 г. На север от нас се виждат очертанията на огромен айсберг. Мисля, че сме много близо до мястото на катастрофата на много надежди и молитви. Балсамьорът става все по-оживен, защото скоро му предстои много работа.
Вечерта на 20 април 1912 г. McKay-Bennett стига до мястото на катастрофата. Стартът на операцията по изваждане на телата е насрочен за рано сутринта на следващия ден. Мъжете ще се нуждаят от цялата си смелост, за да преживеят това, което им предстои.
Изминаха 6 дни от потъването на Титаник...
Екипажът на McKay-Bennett. 1912 г Капитан Ф. Ларднър в центъра на втория ред.
Зазоряване на 21 април 1912 г. Очите на екипажа са представени с ужасна картина - стотици тела, люлеещи се по вълните, сред останките. И едва сега моряците осъзнаха мащаба на всичко, което се случи. Някои започнаха да се молят, други просто бяха вцепенени. Така премина в мълчание около половин час. След това, дошли на себе си, моряците спуснаха лодките и внимателно се отправиха към „морското гробище“.
„Морето е неспокойно. Вятър югозапад. Координати 41° 59` САЩ 49 ° 25` ID. Изваждаме телата. Пробиване през леда."
Според описанието на един от членовете на екипажа кожата на замръзналите във водата пътници била бяла, косите и веждите им били покрити със скреж. Мацерацията и фактът, че телата бяха подути, много затрудниха работата, а работата трябваше да се свърши много бързо. Телата, издигнати от водата във въздуха, започнаха да се разлагат много бързо. Беше наредено да се вдигнат от 5 до 10 тела и да се върнат на кораба.
Квадратът показва зоната за търсене на тела от кораба на Mackett-Bennet. Снимка от оригиналната карта.
През първия ден бяха отгледани 51 тела (включително две деца и три жени). 24 тела бяха сериозно повредени или осакатени по време на потъването на кораба, което направи идентификацията невъзможна. Решено е да ги погребат в морето. Процесът на погребение в морето беше както следва. Железните пръти, които взеха със себе си (тежещи 12 кг с дупка в края), служеха като товар за телата. Когато лодката отплава до тялото, трупът беше прегледан и беше взето решение дали да се вдигне или не. Повече късметлии 1 и 2 клас. Екипажът или третият клас често са били погребвани в морето.
От трупа е свалена спасителна жилетка, за краката са вързани пръти и тялото потъва. Останалите тела бяха взети на борда на McKay-Bennett, където бяха разпуснати. Първо телата бяха положени на палубата. В присъствието на двама души са прегледани джобовете и е съставен опис на всичко намерено. Лични вещи, бижута и други вещи бяха поставени в чанта. На трупа е присвоен номер, същия номер е нанесен на чантата с личните му вещи. Това трябваше да улесни процедурата по идентификация на борда или на брега. Дрехите са отрязани от трупа и изгорени. Тогава лекарите се заеха с работа. Те внимателно разгледаха тялото, като поправиха всички ожулвания, драскотини, наранявания, татуировки. Тогава на пътниците в първа класа бяха облечени пижами. Всички получени по този начин данни, съгласно новите правила, се записват в специален журнал. Интересен факт е, че подобна процедура за идентификация е използвана за първи път в историята и все още се използва от експерти, работещи на мястото на масова смърт на хора (авиационни катастрофи, големи аварии, на места на военни операции и др.) . Дори след смъртта на пътниците, телата им са третирани според класа. Телата на екипажа на Титаник не са балсамирани или дори уволнени (на борда са били в големи кутии, покрити с лед). Телата на пътници от втора и трета класа бяха поставени в чували, а телата на пътници от първа класа бяха поставени в ковчези. Бяха поставени върху изпражненията.
От бележките на Фредерик Хамилтън:
„Понеделник, 22 април 1912 г. Тази сутрин минахме покрай огромен айсберг. Много исках да го снимам, но валеше. Сега сме на изток от огромно поле от отломки. И сред шезлонгите, части от интериори, хартия, кутии и други неща - тела, тела, тела...“
“… 20.00 часа. Звънецът удари два пъти. Чувам пръскане на вода. Това означава, че погребалната церемония е започнала. Пак камбаната бие два пъти и пак пръска, плиска, плиска...”
Може да се добави, че церемонията е водена от свещеника на катедралата на всички светии в град Халифакс Камерън Хайнд.
А ето какво пише самият капитан в корабния дневник:
„Днес взех трудно решение. Сложихме 24 неидентифицирани тела в чували, прикрепихме тежест от 23 кг към всяко и ги заровихме в морето. Просто няма да можем да изведем всички на брега."
Имайте предвид, че почти всички от тях са били пътници от трета класа или членове на екипажа. Забелязах един интересен факт. След откриването на тялото на Дж. Астор, за което екипажът получи награда от сина му Винсент в размер на 10 000 долара, никой от пътниците вече не беше погребан в морето. Съвпадение ли е?
Маккей-Бенет извършва търсенето и намирането на телата до 26 април, когато корабът Minia пристига, за да му помогне. На 30 април корабът се връща в Халифакс със своя "товар".
Погребално шествие на борда на McKay-Benette.
Телата на загиналите пътници на Титаник на борда на McKay-Bennett.
Телата на екипажа на Титаник в дървени кутии с лед бяха сред първите, изнесени от борда, след това телата на пътниците от втора и трета класа, които бяха поставени в чували. Телата на пътниците от първа класа бяха всички в ковчези, които последни бяха изнесени на брега. Цялото шествие премина в мъртва тишина, въпреки че кеят беше пълен с роднини, зяпачи, журналисти, които вече бяха нарекли кораба „корабът на смъртта“.
Между 21 и 26 април 1912 г. Маккей-Бенет открива 306 тела (номера на тялото 1-306). 116 са погребани в морето, а 190 са откарани в Халифакс, Нова Скотия.
Моряци от McKay Bennett инспектират обърнатата сгъваема спасителна лодка B на Титаник.
Миниа
Minia е вторият кораб, нает от White Star Line за търсене на мъртви. На 21 април 1912 г. идва съобщение от Маккей-Бенет, че са стигнали до мястото на катастрофата, за голям брой жертви и може да нямат достатъчно чанти, балсамиращ състав, ковчези и т.н. В същия ден, под командването на капитан Уилям де Калтерет, корабът за полагане на кабели Minia (на борда на 150 ковчега, 20 тона лед и 10 тона железни пръти) идва на помощ от Халифакс.
На 26 април корабът стигна до мястото на катастрофата и замени McKay-Bennett. В същия ден времето се влоши лошо. Вятърът се усили и дребен, гаден дъжд започна да вали, което направи невъзможно дългото търсене. Повдигането на телата станало опасно за самите спасители.
Миниа кабелен слой.
От интервю с капитан В. де Калтерет:
„Винаги трябваше да чакаме времето да се подобри. И веднага щом океанът стана благоприятен за нас, веднага започнахме работа. Видяхме телата, но те се носеха много далеч един от друг. Беше трудно да стигнем до тях и, за съжаление, минаващите параходи не искаха да ни помогнат ... "
Но поради прекъсване на важен кабел край бреговете на Канада, Miniya трябваше да бъде изтеглен по-рано от планираното.
Хронологията на издигането на телата е следната:
- На 26 април на борда бяха взети 11 тела;
- 27 април - 1;
- 28 април - 1;
- 29 април - 1;
- 30 април - 1;
- 1 - 2 май;
Екипажът на Minia повдига тялото на починал пътник на Титаник.
Имаше слух, че членовете на екипа на Minii, в нарушение на всички правила, се занимават с грабеж. Преодолявайки дълги разстояния между самотни плаващи тела, те по пътя събираха неща от повърхността на океана като сувенири. Имах малко вяра в това, но събирайки материал за статията, се убедих в обратното. n Четейки мемоарите на капитан дьо Калтере, попаднах на това. Цитирам параграфа изцяло.
„... Смъртта на хората е настъпила от хипотермия, само един се е задавил. В дробовете му имаше морска вода. Най-много си спомням телата на двама мъже. Един вероятно е паднал от голяма височина и се е ударил в надстройките.кораб. Липсваше му един крак, а другият крак беше счупен и изкривен. Вторият може да е загинал при експлозията. Лицето му беше изгорено, а очите му липсваха. Да, определено нещо избухна там, видях на борда столове от ресторант, подглавниците им бяха изцапани с въглища, някои бяха счупени. Вдигнахме и голяма част от дървената стълба…”
„… Шезлонги бяха вдигнати в добро състояние, парче красиви аксесоари, дамска боа, шкафче за килер от каюта първа класа…“
Но от друга страна, благодарение на тези хора, днес можем да видим онези предмети, които може би не биха оцелели до днес.
Проверка на тялото на починалия пътник на Титаник на борда на Minia.
На борда на Mini.
След като намери 17 трупа (номера на тялото 307-323), от които два ( не е идентифициран) са погребани в морето, на 3 май 1912 г., с 15 тела на борда, корабът се насочва към Халифакс.
Представители на John Snow and Company пренасят ковчезите от Minia в моргата.
На 6 май, след акостиране на пристанището на местоназначението, екипажът прехвърли неизползваните ковчези и чанти на третия кораб, парахода Montmagny, който тръгва да търси телата.
"Монмани"
Montmagny беше малък кораб за обслужване на фар, собственост на канадския департамент по море и рибарство. Капитан Питър Джонсън. Корабът напусна малкото пристанище Сорел и се отправи към Халифакс, където попълни запасите си при пристигането си и където бяха наети допълнителни членове на екипажа. Един от балсамьорите в погребалния дом на Джон Сноу и компания се качи на борда. Извикан е хирург от местна болница, за да му помогне. Преподобният С. Княз от местната църква „Свети Павел“ отиде на море като свещеник.
Параход Монмани.
Сутринта на 6 май 1912 г. Minia акостира в пристанището на Халифакс. И докато цялото внимание беше обърнато на разтоварването на кораба и снимането, никой не забеляза как по обяд „Монмани“ тихомълком излезе в морето.
Стигайки до мястото на катастрофата на Титаник, времето отново се влоши. Идва дъжд. "Монмани" успя да вземе само 4 тела през 9-10 май (номера 326-329). По неизвестна причина те пропуснаха номера 324 и 325. Едно тяло беше заровено в морето. Останалите три бяха доставени на 13 май в Луисбург, където бяха транспортирани с железопътен транспорт до Халифакс. Попълвайки запасите, "Монмани" отново се върна на мястото на катастрофата, но, уви, освен малки дървени фрагменти, не намери нищо. Няма тел.
На 19 май, около 1800 г., Montmagny освобождава Algerin, последният кораб, нает от White Star Line. На 23 май 1912 г. "Montmagny" се завръща в Халифакс и продължава службата си в полза на канадското правителство.
"Алгерин".
"алгерин" — последният, четвърти кораб, участвал в операцията за повдигане на тялото под командването на White Star Line. Капитан - Джон Джакман.
Товарно-пътнически кораб "Алгерин".
Има много малко информация за случилото се на борда и около пътуването на Алжерин. Известно е, че корабът е напуснал пристанището Сейнт Джонс (Нюфаундленд) и е изследвал мястото на катастрофата в продължение на три седмици. Намерено е едно тяло (номер 330). След като спря да търси, Алгерин се върна в пристанището Сейнт Джонс на 6 юни 1912 г. и презареди ковчега на парахода Florizel, който достави тялото до Халифакс на 11 юни.
С това приключва официалната операция по извличане на телата на пътниците на Титаник, организирана от White Star Line. Бяха съставени окончателните списъци на загиналите и изчезналите. Но въпреки всички усилия, телата продължиха да плашат преминаващите параходи известно време.
Какво друго може да се добави.
Известно е, че Карпатия не е вдигнал телата на тримата загинали от сгъваема лодка А, оставяйки лодката да се носи. Офицерите Уайлд и Мърдок се опитаха да спуснат тази лодка като една от последните, но поради вълните, надигащи се по палубата, сгъваемите страни на лодката нямаха време да се повдигнат. В резултат на това, наполовина наводнена и претоварена с пътници, тя беше измита в океана. Месец по-късно (13 май), по ирония на съдбата, друг параход на White Star Line, Oceanic, намира спасителна лодка на 160 мили южно от мястото на катастрофата. По-късно пътникът сър Шейн Лесли си припомни:
„... По обяд морето беше спокойно, когато наблюдателят извика, че отпред се вижда някакъв неразбираем обект. Корабът забави скоростта и скоро стана ясно, че обектът е самотна спасителна лодка, плаваща в Атлантика. Това, което беше наистина ужасно, бяха трите тела, които бяха в него. По заповед от моста при нея е изпратена лодка с офицер и лекар. Зрелището, което последва, беше ужасно. Косите на двама мъртви моряци бяха побелели от слънцето и солта, а трето тяло, облечено във вечерна рокля, се просна на пейките. И трите тела бяха зашити в платнени торби с прикрепена стоманена пръчка. След това, един по един, те бяха увити в британското знаме, погребани и погребани в морето."
Това са тела с номера 331-333, които не са включени в официалните списъци.
6 юни 1912г. корабът "Илфорд" намира тяло (номер 334), което е заровено в морето. Не е в официалния списък.
На 8 юни 1912 г. параходът Отава случайно намира тяло (номер 335). Погребан в морето. Не е включен в официалния списък.
Обобщавайки, можем да кажем, че по време на операцията от 17 април до 8 юни 1912 г. 333 тела от 1512 загинали (около 22%).
По време на периода на търсене в Халифакс бяха докарани 209 тела. 59 от тях са взети от близки и погребани в родината си. Три различни гробища в Халифакс станаха последното място за почивка на останалите 150 тела.
Изминаха 101 години от потъването на Титаник, но жертвите му не са забравени и, струва ми се, никога няма да бъдат забравени. Всяка година на мястото на останките на лайнера се провеждат възпоменателни меси, а имената им се помнят всяка година. И, както знаете, този, който не е забравен, живее вечно.
Приложение.
Разбивка по кораби, участвали в издигането на мъртвите (04/17 - 06/06/1912).
Специално за:
Анатомия на Титаник
Момчета, влагаме душата си в сайта. Благодаря за това
за откриването на тази красота. Благодаря за вдъхновението и настръхването.
Присъединете се към нас в Facebookи Във връзка с
Почти всеки знае за тъжната съдба на огромния лайнер на Титаник. Смъртта му е обвита в митове и предположения: някой смята, че скоростта на кораба е била твърде висока в опасната зона, някой обвинява метеорологичните условия, а някой смята, че това е инцидент. Но истината за случилото се тогава можеше да бъде известна и разказана само от оцелелите пътници на Титаник.
уебсайтсподеля с вас историите на хора, които са успели да преживеят този съдбовен ден.
На 10 април 1912 г. пътническият кораб "Титаник" тръгва в първото си и последно пътуване. Над 2000 „късметлия“ се качиха на лайнера, а около 1000 души дойдоха да се сбогуват със семействата си. В нощта на 14 срещу 15 април огромен кораб се сблъска с айсберг и се разби. Приблизително 700 души са оцелели.
Сираци от Титаник
Мишел (на 3 години) и Едмонд Навратил (на 2 години) плаваха на кораб с баща си под предполагаемите имена Луис и Лото. Отец Мишел-старши се представи като вдовец и разказа на всички, че съпругата му е починала. Всъщност той се разведе със съпругата си и отне децата без нейно знание. Когато корабът потъна, Мишел старши взе децата и ги постави в последната лодка, която беше спусната на вода. Последните думи, които той им каза бяха: „Бебе ми, когато мама дойде за теб и тя, разбира се, ще дойде, кажи й, че много я обичах и все още я обичам. Кажете, че очаквах тя да ни последва, за да можем да живеем щастливо заедно в мира и свободата на Новия свят."
Тъй като баща им почина, а децата бяха още малки и не говореха английски, роднините им не можеха да бъдат намерени дълго време. По-късно майката на момчетата видя снимката им във вестника и успя да се събере със синовете си само месец по-късно, на 16 май.
По-нататъшната съдба на братята беше различна. Мишел се жени за своя състудент, става професор по психология, живее остатъка от живота си в Монпелие и умира на 92.
Едмон също е женен, работи като архитект и строител, присъединява се към френската армия по време на Втората световна война, но по-късно се влошава и умира на 43 години.
Непотопяема Моли
Маргарет Браун беше позната на всички много преди потъването на Титаник. Тя беше една от първите жени в САЩ, които се кандидатираха за политически пост, 8 години преди жените да получат право на глас.
Когато била в Европа, тя получила съобщение, че внукът й е болен и решила незабавно да замине за Ню Йорк. Поради бързото й решение малко хора, включително семейството й, знаеха, че Маргарет е на борда на Титаник.
След като корабът се сблъска с айсберг, Маргарет беше поставена в лодка номер 6, където поведе хората, докато Робърт Хиченс, който беше отговорен за това, беше емоционално нестабилен. По времето, когато Карпатия достигна Ню Йорк, Маргарет беше избрана за председател на комитета на оцелелите при корабокрушение и успя да събере почти 10 000 долара за нуждаещите се. Тя не напусна Карпатия, докато не се увери, че всички оцелели получават медицинска помощ и се срещнат със семействата си.
Маргарет Браун е наградена с ордена за помощ на спасените от Титаник, а по-късно получава и Почетния легион за работата си в комитета за освобождение на Франция през Първата световна война. Тя почина от мозъчен тумор в Ню Йорк на 65-годишна възраст.
Известно е също, че никога не се е казвала Моли. Това име е измислено за нея в Холивуд.
Момиче, оцеляло при 3 самолетни катастрофи
Вайълет Констанс Джесоп беше стюардеса на океанската линия за White Star Line. Тя беше на борда на Олимпик, който се сблъска с USS Hawk през 1911 г., работи на Титаник, който потъна през 1912 г., и по време на Първата световна война служи като медицинска сестра на борда на болничния кораб Британик, който потъна след експлозия на мина.
Въпреки останките, Вайълет продължава да работи на кораби и през 1950 г. се мести в Грейт Ашфийлд в Съфолк, където изпълва дома си със спомени за 42 години, прекарани в морето. Вайълет Джесъп почина на 83-годишна възраст от сърдечна недостатъчност.
Актрисата участва във филма в същите дрехи, в които избяга от Титаник
Актрисата Дороти Гибсън и майка й бяха в Париж, когато решиха да купят билети за Титаник в 1-ва класа. В онзи съдбовен ден, 14 април, Дороти играеше бридж с двама банкери и около 23:40 ч. отиде в кабината си, когато чу хрускане. Дороти, заедно с майка си, се качиха в лодка номер 7, която беше полупразна, и помоли банкерите да плават с тях. В лодката се образува дупка и изглеждаше, че ще слязат с Титаник, но, за щастие, успяха да запушат дупката с дрехи.
След пристигането й в Ню Йорк мениджърът й я убеди да участва във филм за корабокрушение. Дороти Гибсън сама написа сценария и носеше същите дрехи, в които избяга във филма. Филмът "Избягал от Титаник" излезе месец след катастрофата.
Скоро Дороти напусна киното и се посвети на работа в Метрополитън опера. През 1928 г. тя се мести в Париж с майка си, а по време на Втората световна война, когато живее в Италия, е обвинена в антифашистки настроения и затворена в затвора Сан Виторе в Милано, откъдето успява да избяга. Следващите години тя живее в Париж, където умира от сърдечен удар на 65-годишна възраст.
Човекът, който успя да се изправи след измръзване
Ричард Норис Уилямс плавал на кораба с баща си и по време на катастрофата на Титаник те се държали много спокойно. Семейство Уилямс искало да седне на бара, но стюардът отказал да отвори вратата, затова отишли във фитнеса, за да се стоплят. Когато пътниците бяха във водата, Ричард Норис забеляза сгъваемата спасителна лодка и се качи в нея. Бащата загина от рухнал комин. Тези, които са успели да оцелеят в тази лодка, са прехвърлени в спасителна лодка No14.
На борда на Карпатия лекарите посъветвали Ричард да ампутира измръзнали кракано той отказа. Впоследствие Ричард лекува краката си, продължава кариерата си на тенисист и печели златен медал на Олимпиадата, след което се бие на фронтовете на Първата световна война, след което става успешен инвестиционен банкер във Филаделфия и в продължение на 22 години е президент на Историческото дружество на Пенсилвания.
Ричард Норис Уилямс почина от емфизем на 77-годишна възраст.
Шарлот Колиър беше на 30 години, когато се качи на Титаник със съпруга си и малката си дъщеря. Те продадоха всичко, за да започнат нов и по-щастлив живот в САЩ. Но този живот така и не дойде. А спасителната й история, която все още е страховита, ни напомня, че катастрофата на Титаник е скръб и крах на съдбите на истински хора.
„От всичко, което си спомням за катастрофата на Титаник, едно впечатление никога няма да ме напусне. Това е иронията на надеждата, която почувствах на кораба. „Той е непотопяем“, ми казаха. — Той е най-сигурният кораб в света.
Никога не съм пътувал по море и затова се страхувах от това. Но слушах хора, които казваха: „Качете се на новия Титаник. Не те заплашва с нищо. Новите технически разработки го правят безопасен и офицерите на първото пътуване ще бъдат много внимателни. Всичко звучеше красиво и вярно. Така че аз, Харви, съпругът ми и нашата осемгодишна дъщеря Марджъри решихме да заминем за Америка по този начин. Марджъри и аз сме тук, в безопасност, но сме останали само двама. Съпругът ми се удави и с Титаник всичко, което някога сме имали, отиде на дъното на Атлантическия океан.
Нашата история преди Титаник
Харви, Марджъри и Шарлот Колиър
Първо искам да ви кажа защо решихме да напуснем Англия. Живеехме в Бишопстоук, малко селце близо до Саутхемптън, Хемпшир. Съпругът ми държеше магазин за хранителни стоки. На 35 години той беше основният бизнесмен в селото и беше обичан от всички съседи. Той беше и църковен чиновник, помагаше при попълването на актове за раждане, брачни договори и т.н. Той е бил и местният звънар на главната камбанария, която е на повече от сто години и се счита за една от най-добрите в Англия.
Един ден някои от нашите приятели напуснаха селото за долината Пайет в американския щат Айдахо. Купиха ферма за плодове и я управляваха доста успешно. В писмата си до нас ни разказаха какъв прекрасен климат има и ни поканиха да се присъединим към тях. Не мислехме, че ще отидем там, докато здравето ми не се влоши – имам много слаби бели дробове. В крайна сметка решихме да продадем бизнеса си и да купим малка ферма на същото място като нашите приятели. Разбрах, че е направено само за мен и за Марджъри. Ако не бяхме ние, Харви никога нямаше да напусне Англия.
Ден преди да отплаваме, нашите съседи в Бишопстоук не напускаха къщата ни. Изглежда, че тогава стотици хора дойдоха да се сбогуват с нас. А следобед духовенството уреди изненада за нас: за нас пееха стари песни, весели и тъжни, устроиха малък празник. Това беше истинска церемония за сбогуване със стари приятели. Защо хората трябва да организират такива събития? Така че тези, които напускат домовете си и всичко придобито, се чувстват толкова тъжни и неприятни? Често си задавам този въпрос.
На следващата сутрин потеглихме за Саутхемптън. Тук съпругът ми изтегли всичките ни пари от банката, включително това, което получихме от продажбата на нашия магазин. Така получихме сумата от няколко хиляди американски долара в брой. Съпругът ми сложи всичко това в най-големия джоб на якето си. Преди това вече бяхме изпратили малкия си багаж на кораба и затова, когато се качихме на Титаник, най-голямото богатство беше с нас.
Пътувахме втора класа и от нашата каюта видяхме размаха, с който корабът беше изпратен. Не мисля, че някога е имало толкова голяма тълпа в Саутхемптън.
Величественият Титаник
Титаник беше красив, много по-красив, отколкото можех да си представя. Други кораби изглеждаха като орехови черупки до него и ви уверявам, че преди няколко години са били смятани за огромни. Спомням си, че един приятел ми каза, точно преди всички да бъдат помолени да си тръгнат: „Не те ли е страх да пътуваш по море?“ Но сега бях сигурен: „Какво, на този кораб? Дори най-лошата буря не може да му навреди."
Преди да напусна залива, видях инцидента с Ню Йорк, лайнер, който беше изтеглен от кея точно срещу нас. Но това не уплаши никого, напротив, само ни увери, че Титаник е мощен.
Помня малко от първите дни от пътуването. Страдах малко от морска болест, така че прекарах почти цялото време в кабината. Но в неделя, 14 април 1912 г., здравето ми се подобри. Вечерях в салона, наслаждавах се на храната, която дори беше твърде много и беше твърде вкусна. В неделя дори второкласното обслужване не беше пестено, беше най-добрата вечеря. След като се нахраних, малко послушах оркестъра и към девет и десет и половина вечерта отидох в каютата си.
Тъкмо си легнах, когато влезе стюардесата. Тя беше приятна жена и много мила с мен. Искам да използвам възможността да й благодаря, защото никога повече няма да я видя. Тя потъна заедно с Титаник.
— Знаеш ли къде сме сега? — учтиво попита тя. „Намираме се на място, наречено Дяволската дупка.
"Какво означава?" Попитах.
„Това е опасно място в океана“, отвърна тя. „В близост до това място са се случили много инциденти. Твърди се, че айсбергите плуват дори по-далеч от тази точка. Става много студено на палубата, което означава, че някъде наблизо има лед!”
Тя излезе от кабината и аз отново заспах. Нейният разговор за айсбергите не ме уплаши, но означаваше, че екипажът се тревожи за тях. Доколкото си спомням, изобщо не намалихме темпото.
Някъде около десет мъжът ми дойде и ме събуди. Той ми каза нещо, не помня колко време. След това започна да се готви за лягане.
И тогава - удар!
Стори ми се, че някой хвана кораба с голяма ръка и го разтърси веднъж, два пъти и тогава всичко замълча. Аз не паднах от леглото, а мъжът ми, все още на крака, само се полюшваше. Не чухме никакви странни звуци, нито стържене на метал или дърво, но забелязахме, че двигателите спряха. Няколко минути по-късно започнаха отново, но след известно тракане отново настъпи тишина. Нашата кабина беше разположена така, че да чуваме всичко ясно.
Нито аз, нито съпругът ми се притеснявахме. Той каза, че нещо трябва да се е случило в машинното отделение и отначало дори не е искал да излезе на палубата. Тогава той промени решението си, облече палтото си и ме остави. Лежах тихо в леглото с малкото си момиченце и почти заспах отново.
Няколко мига по-късно, както ми се стори, съпругът ми се върна. Той наистина беше малко развълнуван.
"Просто помисли!" — възкликна той. „Ударихме айсберг, доста голям. Но няма опасност. Офицерът ми каза така."
Чух стъпките на хората на палубата над мен. Чуваха се някакви удари, шумове, скърцане, сякаш някой дърпаше корабните такъми.
— Хората уплашени ли са? — попитах меко.
„Не“, отвърна той. „Не мисля, че ударът е събудил някого във втора класа, а малкото, които бяха в салоните, дори не се качиха на палубата. Видях пет професионални измама да си играят с пътниците, когато излязох. Картите им бяха разпръснати по масата, когато се случи сблъсъкът и сега играчите набързо ги прибираха.
Тази история ме убеди. Ако тези хора, които играят карти, не се притесняват, тогава защо да се притеснявам аз? Мисля, че съпругът ми щеше да заспи, вече не се интересуваше от инцидента, когато чухме стотици хора да тичат пред вратата ни. Те не крещяха, но звукът от краката им ми напомняше за плъхове, бягащи през празна стая.
Видях лицето си в отражението на огледалото и то стана много бледо. Съпругът ми също пребледня. Заеквайки, той ми каза: „По-добре да се качим на палубата и да видим какво има”.
Скочих от леглото, облякох вечерната рокля и палтото. Косата ми беше разпусната, но набързо я събрах. По това време, въпреки че нямаше признаци от сблъсък, корабът сякаш се наведе малко напред. Грабнах дъщеря си Марджъри по пижама, увих я с одеяло от White Star и се втурнах през вратата. Съпругът ми ни последва. Никой от нас не взе нищо от кабината, дори си спомням, че мъжът ми остави часовника си на възглавницата. Не се усъмнихме нито за миг, че ще се върнем тук.
Когато стигнахме до второкласната алея, видяхме голяма тълпа от хора. Някои офицери се разхождаха напред-назад и викаха: "Няма опасност!" Беше ясна звездна нощ, но много студена. Океанът беше неподвижен. Някои пътници застанаха до парапета и погледнаха надолу, но си струва да се отбележи, че по това време никой от нищо не се страхуваше.
Съпругът ми отиде при един офицер — или пети офицер Лоу, или първи офицер Мърдок — и го попита нещо. Чух го да вика: „Не, нямаме прожектори, но имаме ракети на борда. Запази спокойствие! Няма опасност!”
Тримата останахме заедно. Не разпознавах лицата около себе си, може би от вълнението. Никога не съм ходил в стаите за първи клас, така че не видях известни хора.
Опасност
Изведнъж тълпа близо до една от стълбите изрева и ние видяхме кочегар да се издига отдолу. Той спря на метри от нас. Пръстите на едната му ръка бяха отрязани. Кръв бликна от пъновете, пръскайки дрехите и лицето му. Кръвните следи бяха много ясни по черната му кожа.
Реших да го попитам дали има някаква опасност.
— Опасност?! — извика той. - "Добре може би! Там долу е адът! Погледни ме! Този кораб ще потъне след десет минути!”
После се спъна и падна в купчина въжета, губейки съзнание. В този момент почувствах първия си прилив на страх — ужасен, отвратителен страх. Гледката на този бедняк с кървяща ръка и опръскано лице извика в съзнанието ми картина на разрушени двигатели и осакатени човешки тела. Хванах ръката на съпруга си и въпреки че беше много смел и не трепереше от страх, видях лицето му, бяло като лист хартия. Разбрахме, че инцидентът е много по-сериозен, отколкото очаквахме. Но дори тогава нито аз, нито някой около мен вярвахме, че Титаник може да потъне.
Офицерите се втурваха от едно място на друго, издавайки заповеди. Не си спомням точно какво се случи през следващия четвърт час, времето ми се стори много по-кратко. Но около десет или петнадесет минути по-късно видях първи офицер Мърдок, който постави охрана на стълбите, за да предпази други ранени кочели на палубата.
Не знам колко мъже бяха откъснати от шанса си за спасение. Но г-н Мърдок вероятно беше прав. Той беше опитен човек, удивително смел и хладнокръвен. Срещнах го в деня преди катастрофата, когато проверяваше стаите за втори клас и ми се стори, че прилича на булдог - не се страхуваше от нищо. Това се оказа вярно - той изпълни заповедите до самия край и загина на поста си. Казват, че се е застрелял. Не знам.
Сигурно бяхме насочени към палубата на лодката, защото след известно време разбрах, че съм там. Все още държах ръката на съпруга си и държах Марджъри до себе си. Много жени стояха тук с мъжете си, нямаше объркване или объркване.
Изведнъж над тълпата от хора, които се питаха един друг за случващото се, се разнесе страшен вик: „Спуснете лодките! На първо място жените и децата! Някой повтаряше последните думи отново и отново: „Първо жените и децата! На първо място жените и децата! Те насадиха дълбок ужас в сърцето ми и ще кънтят в главата ми до смъртта ми. Те означаваха, че съм в безопасност. Но те означаваха и най-голямата загуба в живота ми – загубата на съпруга ми.
Първата лодка бързо се напълни и слезе във водата. Само няколко мъже влязоха в него и те бяха шестима членове на екипа. Мъжете пътници не са направили опит да избягат. Никога не съм виждал такава смелост и не съм мислил, че такова нещо е възможно. Не знам как се държаха хората в първи или трети клас, но нашите мъже бяха истински герои. Искам всички читатели на тази история да знаят това.
Спускането на вода на втората лодка отне повече време. Струва ми се, че всички жени, които наистина се страхуваха и искаха да бъдат спасени, вече го направиха в първата лодка. Останалите жени бяха предимно или съпруги, които не искаха да напуснат съпрузите си, или дъщери, които не искаха да напуснат родителите си. Офицерът, който отговаряше тук на палубата, беше Харолд Лоу, докато първият офицер Мърдок беше отишъл в друга част на палубата. Никога повече не го видях.
Г-н Лоу беше много, много млад, но някак си успя да убеди хората да изпълняват заповедите му. Той влезе в тълпата и заповяда на жените да се качат в лодките. Много от тях го последваха като хипнотизирани, но някои не помръднаха, оставайки с хората си. Можех да взема втората лодка, но отказах. Накрая се изпълни и изчезна в мрака.
В тази част на палубата все още бяха останали две лодки. Мъж в светли дрехи се суетеше до него, крещейки инструкции. Видях как пети офицер Лоу му заповядва да излезе. Не го познах, но след това прочетох във вестника, че той е г-н Брус Исмей, главен оперативен директор на компанията.
Третата лодка беше наполовина пълна, когато морякът грабна Марджъри, дъщеря ми, грабна я от мен и я хвърли в лодката. Дори не й беше даден шанс да се сбогува с баща си!
"Ти също!" — извика мъжът в ухото ми. - "Ти си жена. Седнете на лодката, иначе ще бъде твърде късно."
Палубата сякаш излизаше изпод краката ми. Корабът се наведе доста, тъй като вече потъваше по-бързо. В отчаяние се втурнах към съпруга си. Не помня какво казах, но винаги ще се радвам да си помисля, че не исках да го напусна.
Мъжът ме дръпна за ръката. Тогава друг ме хвана за кръста и ме дръпна с всичка сила. Чух съпруга ми да казва: „Върви, Лоти! За бога, бъди смела и тръгвай! Ще намеря място в друга лодка."
Мъжете, които ме държаха, ме завлякоха по палубата и грубо ме хвърлиха в лодката. Паднах на рамото си и го нараних. Други жени се тълпяха около мен, но аз скочих на крака, за да видя мъжа си над главите им. Той вече се беше обърнал и вървеше бавно по палубата, докато изчезна сред мъжете. Никога повече не го видях, но знам, че той вървеше към смъртта си без страх. 
Последните му думи, че ще намери място в друга лодка, ме ободряваха до последния момент, докато се загуби и последната надежда. На много жени съпрузите им обещавали същото, иначе щяха да скочат във водата и да потънат на дъното. Оставих се да бъда спасен само защото вярвах, че и той ще бъде спасен. Но понякога завиждам на онези жени, които никаква сила не можеше да ги откъсне от мъжете им. Бяха няколко и те стояха с близките си до самия край. И когато на следващия ден беше уредена поименната повикване на пътниците на Карпатия, те не отговориха.
Лодката беше почти пълна, не останаха жени, когато г-н Лоу скочи в нея и заповяда да бъде спусната. Моряците на палубата започнаха да следват заповедта, когато се случи един тъжен инцидент. Млад мъж с червени бузи, не много по-възрастен от ученик, достатъчно млад, за да го смятат за момче, стоеше близо до перилата. Той не направи опит да се спаси, въпреки че очите му постоянно пронизваха офицера. Сега, когато осъзна, че наистина може да остане на кораба, смелостта му го напусна. С вик той се качи на парапета и скочи в лодката. Той влезе сред нас жените и се скри под една пейка. Аз и другите жени го покрихме с полите си. Искахме да дадем шанс на горкия, но офицерът го дръпна за крака и му нареди да се върне на кораба.
Горкият помоли за шанс. Спомням си, че той каза, че няма да заеме много място, но полицаят извади револвера си и го доближи до лицето на човека. — Давам ти десет секунди да се върнеш на кораба, преди да ти пръсна мозъците! Горкият помоли още по-силно и аз си помислих, че сега офицерът ще го застреля. Но полицай Лоу изведнъж смекчи тона си. Спусна револвера и погледна момчето право в очите: „За бога, бъди мъж! Все още трябва да спасяваме жени и деца. Ще спрем на долните палуби и ще ги вземем на борда.
Момчето извърна очи и се качи на палубата, без да каже и дума. Той направи няколко колебливи крачки, след което легна на палубата и зарида. Той не избяга.
Всички жени до мен хлипаха и видях как малката ми Марджъри хвана ръката на офицера: „Чичо офицер, не стреляй! Моля, не стреляйте по този горки човек!" Офицерът кимна в отговор и дори се усмихна. Той даде заповед да продължи спускането. Но докато се спускахме, пътник от трета класа, италианец, мисля, се втурна през палубата към нас и скочи в лодката. Той падна върху дете, което удари силно.
Офицерът го дръпна за яката и го хвърли с всичка сила обратно към Титаник. Докато слизахме към водата, хвърлих един последен поглед към тълпата. Този италианец беше в ръцете на около дванадесет мъже от втора класа. Удряха го в лицето, а от устата и носа му потече кръв.
Както се оказа, не се спирахме на никакви палуби, за да вземем жени и деца. Беше невъзможно, мисля. Когато докоснахме водата, бяхме разтърсени с невероятна сила, почти ни изхвърлиха зад борда. Бяхме плискани с ледена вода, но се удържахме, а мъжете взеха греблата и започнаха бързо да гребат от мястото на катастрофата.
Скоро видях самия айсберг, който причини толкова много щети. Извисяваше се на фона на яркото нощно небе, огромна синьо-бяла планина близо до нас. Другите два айсберга бяха един до друг, като върхове на планина. По-късно мисля, че видях още три или четири, но не съм сигурен. Малък лед плуваше във водата. Беше много студено.
Бяхме изминали около една миля, когато офицерът нареди на мъжете да спрат да гребят. Наоколо нямаше лодки и дори нямахме ракета за сигнал. Спряхме тук – насред океана в тишина и пълен мрак.
Никога няма да забравя ужасяващата красота на Титаник в този момент. Той се наведе напред с кърма във въздуха, първата тръба наполовина във водата. За мен изглеждаше като огромен светещ червей. Всичко беше осветено – всяка кабина, всяка палуба и светлините на мачтите. До нас не достигаха никакви звуци, освен музиката на оркестъра, за която, странно да кажа, първо се притесних. О, тези смели музиканти! Колко прекрасни бяха! Те свириха забавни мелодии, рагтайм и продължиха да го правят до самия край. Само настъпващият океан можеше да ги потопи в тишина.
От разстояние беше невъзможно да се види някой на борда, но виждах групи мъже на всяка палуба. Те стояха със скръстени ръце и наведени глави. Сигурен съм, че се молеха. На палубата на лодката се събраха около петдесет мъже. Всред тълпата им се издигаше фигура. Този човек се качи на стол, за да може да бъде видян. Ръцете му бяха протегнати, сякаш казваше молитва. На „Титаник“ срещнах отец Байлс, който водеше църковни служби във втори клас и сега трябва да е този, който каза молитва сред тези бедни мъже. Оркестърът свиреше „По-близо до Тебе, Господи“, чух го отчетливо.
Краят беше близо
Чух звук, който ме оглуши. Нещо в недрата на "Титаник" избухна и милиони искри се изстреляха в небето като фойерверки в лятна вечер. Тези искри се пръснаха във всички посоки като фонтан. След това дойдоха още две експлозии, далечни и приглушени, сякаш под вода.
Титаник се счупи на две точно пред мен. Предната част беше частично във водата, а след счупването бързо потъна и изчезна моментално. Кърмата се издигна и стоеше по този начин много дълго време, струваше ми се, че продължи минути.
Едва след това светлината на кораба угасна. Преди да се стъмни, видях стотици човешки техници да се катерят по кораба или да падат във водата. Титаник изглеждаше като рояк пчели, но вместо пчели имаше хора и сега те престанаха да мълчат. Чух най-ужасните писъци, които някога можех да чуя. Обърнах се, но в следващия момент се обърнах назад и видях задната част на кораба да изчезва под водата, като камък, хвърлен в езерце. Винаги ще помня този момент като най-ужасяващия в катастрофата.
От мястото на катастрофата се чуха много викове за помощ, но полицай Лоу каза на жените, които го помолиха да се върне, че това ще потопи всички в спасителната лодка. Мисля, че някои лодки прибираха оцелели по това време. По-късно ми каза човек, на когото вярвам, че капитан Смит е бил изхвърлен във водата, но след това е доплувал до сгъваемата лодка и се е задържал за нея известно време. Член на екипажа ме увери, че се е опитал да го вдигне на борда, но той поклати глава, откъсна се от лодката и изчезна от полезрението.
Що се отнася до нас, тръгнахме да търсим други лодки. Намерихме четири или пет и г-н Лоу пое командването на този малък „флот“. Той наредил лодките да бъдат свързани една с друга с въжета, за да не може нито една да се откачи и да се изгуби в тъмнината. Този план се оказа много полезен, особено когато Карпатия дойде да ни спаси.
Тогава Лоу с голяма трудност преразпредели жените от нашата лодка към други, което отне около половин час. Лодката стана почти празна и офицерът, като отряза въжетата, тръгна да търси оцелели.
Нямам представа как мина времето тази нощ. Някой ми даде одеяло, за да ме стопли от ужасния студ, а Марджъри седна в одеялото, около което я увих. Но краката ни бяха на няколко сантиметра от ледената вода.
Соленият спрей ни направи невероятно жадни, а наблизо нямаше прясна вода, камо ли храна. Страданието на жените от всичко това беше невъобразимо. Най-лошото, което ми се случи, се случи, когато, полуминавайки, легнах на един от мъжете с гребло. Разпуснатата ми коса се хвана в ключалка и половината от нея беше изкоренена.
Знам, че спасихме много хора от мястото на катастрофата, но помня ясно само двама. Недалеч от мястото, където Титаник потъна под водата, открихме спасителна лодка, плаваща с главата надолу. На него имаше около 20 мъже. Те се вкопчиха един в друг, опитвайки се с всичка сила да се задържат за лодката, но и най-силните бяха толкова студени, че изглеждаше, че след няколко мига трябваше да се измъкнат в океана. Взехме всички на борда и установихме, че четирима вече са мъртви. Мъртвите изчезнаха под водата. Оцелелите трепереха на дъното на нашата лодка, някои мърмореха, сякаш обладани.
Малко по-нататък видяхме плаваща врата, която трябва да се е откъснала при потъването на кораба. На него с лицето надолу лежеше японец. Той се завърза за крехкия си сал с въже, правейки възли на пантите на вратата. Мислехме, че вече е мъртъв. Морето го преобръщаше всеки път, когато вратата се спускаше или повдигаше от вълните. Той не помръдна, когато го извикаха, а офицерът се усъмни дали си струва да го вдигне или спаси:
"Какъв е смисълът?" — каза г-н Лоу. - "Той най-вероятно е умрял, а ако не, тогава е по-добре да спасим други, а не този японец!"
Той дори обърна лодката от това място, но след това промени решението си и се върна. Японецът бил завлечен в лодката и една от жените започнала да търка гърдите му, а други му търкали ръцете и краката. След по-малко време, отколкото казах това, той отвори очи. Той ни говореше на своя език, но като видя, че не разбираме, скочи на крака, протегна ръце, вдигайки ги и след около пет минути, той почти напълно възвърна силите си. Един от моряците до него беше толкова изтощен, че едва държеше веслото. Японците го отблъснаха, взеха му веслото и гребаха като герой, докато не ни спасиха. Видях господин Лоу да го гледа с отворена уста.
"По дяволите!", измърмори офицерът. „Срам ме е от това, което казах за това малко нещо. Ако можех, щях да спестя още шест от тях.
След като спасих този японец до пристигането на Карпатия на разсъмване, помня всичко като мъгла. Карпатия спря на четири мили от нас и задачата да гребят до нея стана най-трудна за бедните замръзнали мъже и жени. Една по една лодките се приближиха до страната на чакащата линия. Спуснаха ни въжетата, но жените бяха толкова слаби, че едва не паднаха от стълбите във водата.
Когато дойде редът за спасяване на бебетата, се появи още по-голяма опасност, защото никой нямаше сили да вдигне бебета с тях, живо бреме. Един от пощенските служители на Карпатия разреши този проблем, като пусна една от пощенските чанти. В тях поставяха малките, затваряха чантите и по този начин ги завличаха на безопасно място.
И накрая бяхме на борда на Карпатия. Бяхме повече от седемстотин души и трагедията, която преживяхме, не можеше да се опише с думи. Едва ли имаше някой тук, който да не е загубил съпруг, дете или приятел. Хората се скитаха от една група хора на друга, гледайки изтощените лица на оцелелите, извиквайки имена и задавайки безкрайни въпроси.
Търсех съпруг, който, както вярвах до последния момент, ще бъде намерен в една от лодките.
Той не беше тук. И с тези думи е най-добре да завърша моя разказ за Титаник.
Приятели в Америка се отнасяха добре с нас и се надявам да следвам първоначалния план. Ще отида в Айдахо и ще се опитам да построя нов дом в нов свят. Известно време мислех да се върна обратно в Англия, но едва ли някога ще мога да погледна отново океана. Освен това трябва да заведа Марджъри там, където баща й пожела да ни изпрати двамата. Това е всичко, което ме интересува в момента, да направя това, което той се надяваше да направи.
Шарлот и Марджъри в САЩ, след като бяха спасени. На колене - същото одеяло от Титаник
Каква беше съдбата на Шарлот и нейната дъщеря?
Шарлот и Марджъри наистина отидоха в Айдахо след бедствието. Скоро обаче се оказа, че без съпруг е невъзможно да се организира ферма или друго домакинство в непозната земя. С пари, получени от многобройни читатели на вестника, където е публикувана статията, Шарлот и Марджъри се завръщат в Англия. За съжаление неуспехите им не свършиха. Шарлот се разболява от туберкулоза през 1914 г. и умира. Марджъри израства и се омъжи, но преди смъртта си през 1965 г. на 61-годишна възраст, тя овдовява и единственото й дете умира в детството си. През 1955 г. тя пише за живота след Титаник, а в мемоарите й имаше следната фраза: „Оттогава живея в сянката на нещастието и винаги се чудех дали някога ще свърши. Но ми се струва, че това е моята съдба ... "
Превод: Максим Полищук (
Трудно е да се намери човек, който да не знае тъжната история на потъналия Титаник. През повече от сто години след катастрофата му се появиха много митове и теории защо това се е случило. Някои смятат, че скоростта на кораба е била твърде висока, което е недопустимо в тази опасна част на Атлантическия океан, други обвиняват времето за всичко, а трети смятат, че това не е нищо повече от комбинация от обстоятелства и провал. Но само хората, успели да оцелеят след катастрофата, могат да разкажат какво наистина се е случило в този съдбовен ден. Днес ще ви разкажем за хората, които успяха да избягат по време на най-известното корабокрушение в света.
На 10 април 1912 г. круизният кораб "Титаник" тръгва на първото си и, както се оказва, последно пътуване. На борда на кораба имаше над 2 хиляди пътници, а други хиляда души дойдоха да се сбогуват с близките си преди отплаване. В нощта на 14 срещу 15 април огромен кораб се разби в айсберг и потъна. Само 700 пътници успяха да оцелеят.
Сираци от Титаник
3-годишният Мишел и 2-годишният Едмонд Навратила, заедно с баща им, са били на кораба под условните имена Луис и Ото. Баща им, също на име Мишел, се описва като вдовец. Всъщност той се разведе със съпругата си и взе децата от нея, без дори да я уведоми. Когато стана ясно, че корабът потъва, Мишел качи децата в последната спасителна лодка. Ето и думите, които той им каза: „Деца мои, когато майка ви дойде за вас (което тя, разбира се), й кажете, че винаги съм я обичал и все още я обичам. Кажете й, че очаквах тя да ни последва и всички ще можем да живеем щастливо заедно в един свободен нов свят." Тъй като бащата на децата не успя да избяга, а те бяха твърде малки и не знаеха английски, за близките им беше много трудно да ги намерят. Майката на момчетата видяла снимката им във вестника само месец по-късно и се събрала с тях на 16 май. Как протече животът им? Мишел се ожени за момиче от своя колеж, обучи се за психолог и остана в Монпелие през целия си живот. Той почина на 92-годишна възраст.
Едмон също се жени и се обучава за архитект. По време на Втората световна война той се присъединява към френската армия и умира на 43-годишна възраст.
Непотопяема Моли
Името на г-жа Маргарет Браун е известно много преди да потъне Титаник. Тя стана една от първите американки, които се кандидатираха за политически пост, осем години преди жените да бъдат официално разрешени да се кандидатират.
Докато била в Европа, тя получила информация за болестта на внука си и затова решила незабавно да дойде в Ню Йорк. Именно защото решението беше взето набързо, малко хора знаеха, че Маргарет е на Титаник. След като корабът се разби в айсберг, Маргарет се озова в спасителна лодка номер 6, където трябваше да води хора, тъй като човекът, който всъщност е отговорен за това, се оказа емоционално нестабилен. Обратно в Карпатия, Маргарет беше избрана да председателства комитета на оцелелите и тя успя да събере близо 10 000 долара за нуждаещите се. Тя не напусна кораба, докато не се увери, че всички пътници получават необходимата им медицинска помощ.
Маргарет Браун получи медал за помощ на оцелелите от Титаник. Тя почина от мозъчен тумор, когато беше на 65 години.
Друг интересен факт за Маргарет Браун е, че никой никога не я е наричал Моли. Името е измислено в Холивуд.
Момичето, което оцеля при три корабокрушения
Виолета Констанс Джесоп беше стюардеса на круизните кораби White Star. Тя беше на борда на Олимпик, когато се разби в Hawk през 1911 г., след това в Титаник, а по време на Първата световна война беше на борда на Britannic, който потъна след експлозия на мина.
Въпреки опита от корабокрушения, Виолета продължава да работи на кораби и едва през 1950 г. се премества в Great Ashfield в Съфолк. Общият й стаж на кораби е 42 години. Виолета Джесоп почина от сърдечна недостатъчност на 83-годишна възраст.
Актрисата, оцеляла при катастрофа, се появи във филма със същите дрехи, които носеше този ден
Актрисата Дороти Гибсън беше в Париж с майка си, когато решиха да купят билети за първа класа за Титаник. На 14 април Дороти играеше бридж с банкерите и около 23:40 ч. отиваше към каютата си, когато чу трясък. Дороти, заедно с майка си и банкерите, се качиха в спасителна лодка номер 7, която се оказа полупразна. Но лодката също започна да потъва поради теча. За щастие те успели да затворят дупката с дрехи.
След завръщането си в Ню Йорк Дороти трябваше да участва във филм за корабокрушението. Тя написа сценария и дори действаше в същите дрехи, които носеше по време на катастрофата. Филмът е заснет месец след трагедията.
Малко след това Дороти решава да сложи край на филмовата си кариера и започва работа в Метрополитън опера. През 1928 г. тя се мести в Париж с майка си. По време на Втората световна война актрисата живее в Италия, където е обвинена в антифашистки възгледи и е изпратена в затвора Сан Виторе, но Дороти успява да избяга. Тя прекара остатъка от живота си в Париж и почина на 65-годишна възраст.
Човекът, който можеше да ходи отново след измръзване
Ричард Норис Уилямс беше на кораба с баща си и двамата останаха много спокойни по време на катастрофата. Уилямс дори искаше да отиде до бара, но вратата беше затворена. Затова решили да отидат на фитнес, за да избягат от студа. Когато всички хора бяха във водата, Ричард видя лодката и успя да влезе в нея. Баща му не успя да оцелее, тъй като парна тръба падна върху него. Пътниците, които са успели да оцелеят в тази лодка, са прехвърлени на спасителна лодка номер 14.
Но нямаше жертви. Оказа се, че Ричард е имал измръзване на краката и вече на борда на Карпатия лекарите го посъветвали да ги ампутира. Мъжът обаче отказал. По-късно Ричард успя да се възстанови и дори да продължи кариерата си в тенис. Той спечели златен медал на Олимпийските игри, участва в Първата световна война и стана успешен банкер във Филаделфия. В продължение на 22 последователни години той беше президент на Историческото дружество на Пенсилвания. Ричард умира от емфизем, когато е на 77 години.
Най-младият пътник, който помни катастрофата
Ева Мириам Харт се качи на Титаник на 7-годишна възраст с родителите си. Тя казва, че майка й почти не спяла през нощта, тъй като страдала от тревожност и имала лошо предчувствие за плуване. Когато корабът започна да потъва, баща й се втурна в каютата, уви Ева в одеяло и я постави в спасителна лодка с майка й, като се сбогува, за да държи ръката на майка си и да бъде добра. Тялото на бащата така и не е открито.
Ева става певица и един от организаторите на Британската консервативна партия. Тя водила много активен живот и описала подробно деня на бедствието. Ева почина, когато беше на 91 години.
Мениджърът, който избяга от кораба
Джоузеф Брус Исмей беше председател на White Star Line и всъщност отговорен за изграждането на Титаник. Той успял да избяга с лодка. В показанията си Джоузеф каза, че в последните минути, когато Титаник потъваше, се обърна, защото не можеше да го погледне.
След катастрофата Исмей беше силно критикуван от пресата. Той беше обвинен, че е избягал от кораба, когато на борда все още има жени и деца. По-късно той дарява много пари на фонда на загиналите моряци и на търговския фонд през Първата световна война.
Исмей се държеше далеч от всички през целия си живот и почина на 74-годишна възраст от тромбоза.
Редки снимки, направени след потъването на Титаник
Оцелели от Титаник на борда на Карпатия.
Оцелели на борда на Карпатия.
Тълпа чака Карпатия, корабът, превозващ оцелелите от Титаник. Ню Йорк, април 1912 г.
Съобщение за потъването на Титаник през 1912 г.
