1911 14 lipca. „Sanetti”: tajemniczy pociąg widmo. Powiew przeszłości

14 lipca 1911 roku włoskie biuro podróży Sanetti wysłało z rzymskiego dworca kolejowego pociąg składający się tylko z trzech wagonów. Pasażerami tego pociągu było 106 zamożnych turystów, dla których firma zorganizowała wycieczkę rozrywkową po kraju. Wszystko szło zgodnie z harmonogramem, dopóki pociąg nie dojechał do tunelu Lombardii. I wtedy wydarzyło się coś niesamowitego.

Nikt już więcej nie widział pociągu Sanetti. Ratownicy dokładnie zbadali cały tunel, ale nie znaleźli ani pociągu, ani ludzi. Później okazało się, że dwóm pasażerom udało się jeszcze uciec. Wkrótce w gazecie „Rimskij Wiestnik” ukazał się wywiad z jednym z nich. Niejaki Signor Sajino powiedział reporterom, że w tunelu pociąg spowijała biała mgła i słychać było jakiś niezrozumiały szum. Pasażerowie w panice zaczęli biegać po wagonach.

Sajino miał szczęście – udało mu się wyskoczyć z samochodu; kątem oka zauważył, że za nim rzucił się inny turysta, któremu również udało się wydostać z tunelu.

Żadna ze spółek kolejowych nie odważyła się przepuścić pociągu przez ten tajemniczy tunel, został on zamurowany i w takim stanie pozostał aż do II wojny światowej. Podczas nalotu przy zamurowanym wejściu eksplodowała bomba, która całkowicie zniszczyła dach tunelu.

Stopniowo emocje wokół zaginionego pociągu opadły; nikt nie miał nadziei na otrzymanie przynajmniej jakichkolwiek wiadomości o losach pasażerów. Jednak 15 lat po tym incydencie w jednym z archiwów odkryto informację, że w Meksyku nagle pojawiło się ponad 100 Włochów, twierdząc, że przybyli tu pociągiem z Rzymu. Tajemnicą było to, że wpis datowany był na rok 1845. To znaczy 66 lat przed wydarzeniem.

Europejczyków w Meksyku uznano za szaleńców i umieszczono w klinice psychiatrycznej. A w archiwum znajdowały się notatki psychiatry, który opisał swoje rozmowy z Włochami, którzy uparcie próbowali udowodnić, że pochodzą z XX wieku. Co więcej, ubiór gości zupełnie nie odpowiadał modzie z połowy XIX wieku. Krążą pogłoski, że w Meksyku do dziś zachowała się skonfiskowana pasażerom tabakierka z datą „1907”.

Później nie raz pojawiali się świadkowie, którzy twierdzili, że widzieli tę samą tajemniczą kompozycję „Sanettiego”. Co więcej, działo się to w różnych krajach - we Włoszech, ZSRR, Niemczech, Indiach. W Związku Radzieckim Sanetti po raz pierwszy pojawił się w 1955 roku. Tropiciel na Krymie twierdził, że pociąg jechał powoli po opuszczonym nasypie kolejowym, a szyny zostały z niego usunięte kilka lat przed tym zdarzeniem.

Naoczni świadkowie, którzy widzieli tajemniczy pociąg w różnym czasie i w różnych krajach, opisali go w ten sam sposób: stary parowóz i trzy wagony z napisami w języku łacińskim. Co więcej, nikt nie widział kierowcy, a okna w samochodach były szczelnie zasłonięte firankami. Pociąg spowijała biała mgła. Pociąg nagle się pojawił i równie nagle zniknął.
Istnieje również legenda, że badacz zjawisk anomalnych Wasilij Leszczaty miał kiedyś okazję wypatrywać na jednym z przejazdów pociągu widmo. Wskoczył na stopień i zniknął wraz z Sanetti.

14 lipca 1911 roku z rzymskiego dworca kolejowego wyjechał pociąg rekreacyjny na rejs zorganizowany przez firmę Sanetti dla zamożnych Włochów. W pobliżu nowego odcinka drogi zwiedzało stu sześciu pasażerów.

Pociąg zbliżał się do bardzo długiego, jak na standardy z początku XX wieku, kilometrowego tunelu. I nagle zaczęło się dziać coś strasznego. Z zeznań dwóch pasażerów, którym udało się wyskoczyć w ruchu, wszystko nagle pokryła mlecznobiała mgła, która w miarę zbliżania się do tunelu gęstniała, zamieniając się w lepką ciecz. Pociąg wjechał do tunelu i... zniknął.

Początkowo zakładano, że pociąg może utknąć w tunelu. Badanie nie dało jednak żadnych rezultatów – nie było w nim pociągu! Przez trzy dni szukano pociągu na wszystkich okolicznych stacjach kolejowych i bocznicach, dopiero potem uznano za zaginięcie pasażerów. Rozpoczęło się śledztwo, które przyciągnęło największe umysły – status społeczny pasażerów zaginionego pociągu nie pozwolił na przemilczenie sprawy do lepszych czasów i na sfabrykowanie strawnych wyjaśnień. Zbudowali nawet specjalny model tunelu, aby zrozumieć, co może się stać z tym pociągiem. To bez sensu... Stopniowo zaczęto zapominać o zaginionym pociągu, a kiedy wybuchła I wojna światowa, nie było już na to czasu. Tunel, w którym zniknął pociąg, został zamurowany w sposób bezpieczny, a firma Sanetti kontynuowała swoją działalność, wymazując z pamięci niefortunne wydarzenie. Typowe zachowanie jest takie, że jeśli czegoś nie potrafisz zrozumieć i wyjaśnić, łatwiej jest się od tego odizolować.

Dopiero w 1926 roku krewny jednego z pasażerów, który nie chciał się uspokoić, odkrył dziwną historię. Faktem jest, że w 1845 roku w Meksyku pojawiło się 104 Włochów, którzy oświadczyli, że przybyli tu pociągiem z Rzymu. Bez zastanowienia dwa razy obywatele ci zostali wysłani do szpitala psychiatrycznego, gdzie wszyscy ostatecznie umarli ze starości. Naoczni świadkowie zauważyli dziwne ubrania i przedmioty, które nosili podróżnicy - w żaden sposób nie odpowiadały one latom 40. XIX wieku. Mówią, że część tych przedmiotów przetrwała do dziś, a na wieczku jednej tabakierki widnieją na wpół zatarte numery „1907”.

Ale to są pasażerowie. Co się stało z pociągiem? I tu mamy do czynienia z jeszcze bardziej niezwykłą i tajemniczą historią. Ponieważ na stacji w Meksyku nie było pociągu. Ale do dziś można go spotkać w różnych krajach na różnych liniach kolejowych. Naoczni świadkowie opisują to niemal identycznie: stary parowóz z pustą kabiną maszynisty, trzy wagony osobowe z szczelnie zamkniętymi oknami i lekko otwartymi drzwiami. Pociąg może poruszać się nie tylko po torze, ale także tam, gdzie kiedyś ułożono (a następnie usunięto) szyny. Widziano go w Niemczech, Rosji, Rumunii, Indiach i oczywiście we Włoszech. Kompozycja pojawia się znikąd i znika w nikąd. Z reguły jego wyglądowi towarzyszy ta sama biaława zimna mgła. Byli odważni, którzy ryzykowali wskoczenie do pociągu – od tego czasu widnieją na liście zaginionych. Czy nie przypomina to w jakiś sposób losów Latającego Holendra?

Jak na opisane wydarzenia zareagowało tzw. środowisko naukowe? Jak zwykle wolała udawać, że nie dzieje się nic szczególnego. W najgorszym przypadku pociąg uznano za mit. W najlepszym razie próbowali znaleźć naukowe wyjaśnienie w postaci „czarnych dziur” w polu czasu, przez które przejeżdża pociąg widmo. Być może drugie wyjaśnienie jest rozwiązaniem częściowym.

14 lipca 1911 roku z rzymskiego dworca kolejowego wyjechał pociąg rekreacyjny w „rejs” zorganizowany przez firmę Sanetti dla zamożnych Włochów. Zabytki otaczające nowy odcinek drogi obejrzało 106 pasażerów. Pociąg zbliżał się do niezwykle długiego, jak na standardy z początku XX wieku, kilometrowego tunelu. Pociąg wjechał do tunelu, ale nie wyjechał z drugiej strony. Podczas inspekcji tunelu nie wykryto tego. Warto zaznaczyć, że tunel ten zupełnie nie przypomina np. moskiewskiego metra, gdzie bez problemu może zniknąć nie tylko pociąg, ale i kilka stacji z zapasowymi torami. Nie, to po prostu kilometrowa rura z szynami, bez odgałęzień i widoczna na wskroś. Pociąg zniknął jednak bez śladu.
Zaniepokojeni pracownicy kolei przeprowadzili dokładną kontrolę tunelu, ale również nie znaleźli żadnych śladów katastrofy. Zamiast tego odnaleziono dwóch pasażerów zaginionego pociągu. Byli w stanie głębokiego szoku. Po pewnym czasie, gdy opamiętali się, mogli stwierdzić, że wszystko wokół pociągu nagle pokryło się mlecznobiałą mgłą. Gdy zbliżali się do tunelu, ten zgęstniał i zmienił się w lepką ciecz... Wtedy ogarnął ich straszliwy atak paniki i wyskoczyli w ruchu, na szczęście byli w przedsionku wagonu. Pozostali pasażerowie najwyraźniej nie mieli czasu pójść za ich przykładem. Ofiary przez długi czas cierpiały na zaburzenia snu i inne zaburzenia psychiczne spowodowane silnym stresem, ale potem stopniowo wracały do normy. Pociąg nigdy się nie pojawił.
Przestraszone precedensem włoskie koleje zdecydowały się zamknąć tunel dla ruchu, a nawet zablokowały wjazdy kamieniami. W czasie wojny jego sklepienia zostały zniszczone przez bombę lotniczą, na zawsze grzebiąc tę tajemnicę.

Co ciekawe, historia z pociągiem ma nieoczekiwany ciąg dalszy. Trzysamochodowy duch pojawił się... niedaleko wsi Zawalicze w obwodzie połtawskim, na skrzyżowaniu z kierownikiem stacji Piotrem Grigoriewiczem Ustimenko. W nocy 29 października 1955 roku pociąg z szczelnie zamkniętymi zasłonami, otwartymi drzwiami i pustą kabiną maszynisty jechał zupełnie bezgłośnie. Jest nagranie historii dozorcy.

Kilka lat temu, kiedy badacze udostępnili do bezpłatnego dostępu wiele zamkniętych archiwów, uwagę entuzjastów zwróciły materiały dotyczące pociągu widmo. Udało im się odkryć nowe ciekawostki – okazuje się, że tej nocy pociąg widział nie tylko nieszczęsny woźny. Jego postęp w kierunku Sewastopola zaobserwowano na kilku kolejnych przeprawach. Ponieważ dziwnie wyglądającego pociągu nie było w rozkładzie jazdy, wypisano w jego sprawie cztery notatki skierowane do kierownika trasy. Nie zostały one uwzględnione w postępowaniu w sprawie oświadczenia Ustimenko, gdyż były rozpatrywane w różnych wydziałach.

W rejonie Moskwy pojawił się także tajemniczy pociąg widmo. Zaskakujące jest, że informacje te obejmują nie tylko gęstą sieć kolejową Moskwy i regionu, ale także stołeczne metro. Wskazane lata to: 1975, 1981 i 1986. W pierwszym przypadku (1975) zamknięto na jeden dzień obwodnicę moskiewskiego metra, rzekomo „ze względów technicznych” (całą linię, a nie tylko jej odcinek, bo jak zwykle dzieje się to podczas awarii technicznych), a w Moskwie szeptano o pojawieniu się na torach „niezidentyfikowanego obiektu kolejowego” i o powiązaniu tego zdarzenia z tajemniczym METRO-2. Druga plotka (1981) dotyczy otwartego węzła kolejowego w stacji metra Bagrationovskaya, gdzie szyny metra w kilku miejscach stykają się ze starym (prawdopodobnie opuszczonym) torem kolejowym. W trzecim przypadku (1986) wskazano skrzyżowanie w pobliżu stacji Solncewo kolei kijowskiej: maszynista pociągu podmiejskiego zobaczył przed sobą ostatni wagon dziwnego, przedpotopowego pociągu, nie wiadomo, jak pojawił się na śladów, o czym natychmiast powiadomił centrum kontroli. Kilka minut później pociąg zniknął równie nagle, jak się pojawił... Wszystkie trzy przypadki pojawienia się „tajemniczego obiektu” miały miejsce w środku nocy.

Inna rzeczywistość:

Proszę lub aby wyświetlić ukryte linki

Istnieje wiele dowodów na istnienie zjawisk i zdarzeń wykraczających poza zdrowy rozsądek. Dłoń trzymają upiorni ludzie – umierający, zmarły i żywy. Za nimi podążają upiorne zwierzęta - domowe, dzikie lub nieziemskie. Domy, samochody, samoloty, a nawet czołgi nie są pomijane, a przy odrobinie szczęścia można zobaczyć miasto duchów i spacerować po jego chodnikach, a niektórym udało się nawet porozumieć z jego mieszkańcami. Dlaczego więc nie pociągi widma latające znikąd donikąd?
„...Krawędzie zaginęły, rozpływały się w powietrzu – niewyraźne i rozmazane. I wtedy na jednej z takich krawędzi pojawiła się czołówka pociągu - przedpotopowa lokomotywa z reflektorem z przodu i smugą dymu nad paleniskiem, lokomotywa z niczego wskoczyła na most i wyciągnęła z tego nicości czarne wagony z platformy z tyłu i z przodu, z przyćmionym łańcuchem świateł w oknach... To nie był miraż. Odgłosy kół odbijały się echem po ziemi i wdzierał się zapach spalonego węgla...” – pisał W. Krapivin w książce „Gołębnik na żółtej łące”. Nie wiadomo, czy pisarz rzeczywiście spotkał mistyczny pociąg, czy też był to wytwór jego wyobraźni, ale fakt, że od czasu do czasu pojawiają się pociągi, które nie są oznaczone żadnym rozkładem jazdy i same nie rozpoznają żadnego rozkładu jazdy, jest dość dobrze znany fakt. Niesamowite pociągi celowo gdzieś zmierzają i nie da się ich zatrzymać.
Punktem wyjścia jest 14 lipca 1911 r. Wtedy właśnie ze stacji w Rzymie odjechał trzywagonowy pociąg turystyczny. Lot ten zorganizował Sanetti dla zamożnych Włochów, aby 106 pasażerów mogło zobaczyć zabytki otaczające nowy odcinek drogi. Pociąg zbliżał się do niezwykle długiego (jak na tamte czasy) kilometrowego tunelu górskiego w Lombardii, gdy zaczęły się dziać dziwne rzeczy. Z zeznań dwóch pasażerów, którzy w trakcie jazdy ze strachu wyskoczyli, wszystko nagle pokryła mlecznobiała mgła. Gdy zbliżyliśmy się do tunelu, mgła zgęstniała, zamieniając się w lepką galaretę. Jednak pociąg wjechał do tunelu, ale druga strona też. nie pojawił się... Lokomotywa i trzy wagony zniknęły bez śladu. Zła reputacja tego odcinka drogi zmusiła dyrekcję kolei do zaprzestania jej eksploatacji, a tunel został zablokowany kamieniami.
To prawda, że w latach 40. XX wieku mistyczny pociąg nagle pojawił się tam, gdzie nie położono jeszcze linii kolejowych z Europy – w stolicy Meksyku. W notatkach słynnego meksykańskiego psychiatry Jose Saxino znajdują się informacje o tym, jak 104 Włochów pojawiło się w Meksyku. Wszyscy trafili do szpitala psychiatrycznego, ponieważ twierdzili, że do Meksyku przyjechali z Rzymu… pociągiem.
Z jakiegoś powodu wydarzenie to nie wywołało wówczas wielkiego entuzjazmu, a z pewnością nikt nie powiązał dawno zaginionego włoskiego pociągu turystycznego i dokładnej liczby pozostałych w nim pasażerów z liczbą tych, którzy „oszaleli”.
Istnieje opinia, że przemieszczenie kontynentu rzymskim pociągiem nie jest odosobnionym przypadkiem. W Ameryce Północnej krąży legenda, według której pociąg pogrzebowy prezydenta Abrahama Lincolna wciąż wędruje po torach stanu Nowy Jork, mimo że od śmierci prezydenta minęło już ponad sto lat. Amerykański artysta Michael Roff próbował naszkicować to zjawisko na podstawie słów kilku naocznych świadków. Jego rysunek przedstawia lokomotywę parową i te same trzy wagony...
Do niezwykle tajemniczego zdarzenia doszło w 1929 roku na dworcu kolejowym w Zurychu. Pociąg składający się z kilku długich niebieskich wagonów i luksusowej czerwono-czarnej lokomotywy, dmuchając głośno, wjechał na peron, z którego kilka minut temu odjechał ekspres. Oficer dyżurny stacji i maszynista lokomotywy przez jakiś czas patrzyli na siebie z nieukrywanym zdziwieniem – dyżurny zastanawiał się, co to za pociąg i skąd przyjechał, maszynista zastanawiał się, co to za stacja i skąd przyjechał ich droga. Wreszcie lokomotywa, wydzielając kłęby dymu i pary, odjechała od peronu, szybko nabierając prędkości i wkrótce zniknęła z pola widzenia. Oficer dyżurny pośpieszył z powiadomieniem stacji znajdujących się na trasie o nieznanym pociągu, lecz jak się okazało, pociąg nie dojechał do najbliższej stacji, zdawało się, że rozpłynął się w powietrzu…
Podobne „legendy kolejowe” można usłyszeć na całym świecie; w zależności od kraju pochodzenia może to być pociąg z opuszczonej tajnej siedziby Hitlera (Polska); pociąg, który wpadł do rzeki podczas wypadku na moście kolejowym (Rumunia). ); „Pociąg Pawki Korczagina” na Ukrainie; pociąg pogotowia ratunkowego zbombardowany pod koniec II wojny światowej w Niemczech; tajemniczy pociąg z Kolombo (Sri Lanka) i wiele innych.
Szczególnie głośne wypowiedzi na takie tematy pochodzą od Nikołaja Czerkaszyna, którego wielu nazywa po prostu odnoszącym sukcesy oszustem. Napisał kilka artykułów na temat zaginionego włoskiego pociągu, jeden z nich nosi tytuł „Czaszka Gogola pod kanałem La Manche”. Mówiono, że tym nieszczęsnym włoskim pociągiem jechał student Janowski, którego brat (pradziadek N.W. Gogola i oficer marynarki) zabrał skradzioną czaszkę pisarza z Rosji, aby zakopać ją we Włoszech. Nie wiadomo, dlaczego młody człowiek potrzebował tak dziwnego przedmiotu podczas przyjemnej podróży, ale był jednym z dwóch szczęśliwców, którym udało się wyskoczyć z pociągu. Od tego czasu czaszka Gogola podróżuje po świecie pociągiem widmem. Przynajmniej odnotowano przypadki jego ponownego pojawienia się w okolicach Połtawy, w ojczyźnie pisarza, w rejonie przystanku Zavalichi i w. W 1940 roku, w wigilię urodzin Adolfa Hitlera, na ściśle tajnym jednotorowym torze prowadzącym do siedziby Führera pojawił się pociąg widmo. W tunelu kolejowym pod kanałem La Manche zauważono także pociąg widmo.
Widzieliśmy też ten pociąg w pobliżu Bałaklawy... Mówią, że on też „jedzie” po trajektorii dawnej linii kolejowej, którą Brytyjczycy poprowadzili z Bałaklawy do włoskiego obozu na górze Gasforta. A w 1999 roku w pobliżu Boyarki pojawił się mistyczny pociąg. W czasach sowieckich wieś tę znali wszyscy, którzy czytali powieść N. Ostrowskiego „Jak hartowano stal”. Jak wiadomo, na początku lat 20. XX w. członkowie Komsomołu faktycznie zbudowali na tym terenie kolej wąskotorową, aby zaopatrywać zmarznięty Kijów w drewno opałowe. Mieszkańcy Bojarki zawsze byli dumni, że członkowie Komsomołu na czele z Pawką Korczaginem pracowali w ich mieście. Ale teraz pogłoski o tym, że w mieście pojawił się duch Pawki, napawają ich strachem. Ci, którzy widzieli pociąg widmo, twierdzą, że w kabinie maszynisty siedzi młody mężczyzna w mundurze Armii Czerwonej i Budenovce. To prawdziwy pociąg, składający się z małej lokomotywy parowej z tamtych odległych lat i trzech wagonów załadowanych drewnem na opał. Lokomotywa grzmiąc, przejeżdża prosto przez świeżo zaorane pole, nie pozostawiając śladów, maszynista trąbi kilka razy, po czym pociąg znika w powietrzu. Miejscowa ludność wie o regularnych występach pociągu, ale boi się o tym powiedzieć nawet dziennikarzom. Być może dlatego, że po okolicy rozeszła się plotka, że dusza nieochrzczonego Korchagina (ludzie jakimś cudem zapomnieli, że to tylko obraz literacki) została skazana przez niebo na jazdę lokomotywą parową przez całe życie.
Niektórzy badacze uważają, że jest to chronomiraż, który może wystąpić w mroźnym powietrzu, ale nikt jeszcze nie słyszał o mirażu, któremu towarzyszyłyby efekty dźwiękowe i sejsmiczne (trzęsienie ziemi). A co jeszcze dziwniejsze, można na nim… odjechać. Tak więc 25 września 1991 roku przewodniczący komisji badania zjawisk anomalnych Akademii Nauk Ukrainy Wasilij Pietrowicz Leszczaty napadł na tajemniczy pociąg na przejeździe we wsi Zawalicze. Wskoczył na wóz i... nikt go nie widział... - Nie było jeszcze chętnych do dalszego badania tego zjawiska. Elena Spiridonovna Chebrets, pełniąca służbę na przejeździe kolejowym w pobliżu wsi Zawalicze w obwodzie połtawskim, twierdzi, że pociąg z szczelnie zamkniętymi zasłonami, otwartymi drzwiami i pustą kabiną maszynisty tym razem jechał zupełnie cicho, miażdżąc chodzące po torze kurczaki.
Zszokowany był także maszynista pociągu towarowego, który 2 lutego 2002 roku zbliżał się do stacji pasażerskiej Plavni (Ukraina). Nagle jakieś pięćdziesiąt metrów dalej pojawił się... pociąg wyraźnie przedwojenny - parowóz i sześć, może siedem wagonów! Gdy wydawało się, że zderzenie jest nieuniknione, pociąg w tajemniczy sposób zniknął...
A jednak naukowcy próbują w jakiś sposób wyjaśnić pojawienie się mistycznego pociągu w różnych częściach Ziemi. Mówią, że koleje gęsto i misternie splatały kontynenty siecią szyn, a to, jak każda znacząca transformacja przestrzeni, pociągało za sobą tymczasowe anomalie. Super długie tunele, super głębokie szyby, super wysokie wieże – wszystkie te nowe, przestrzenne formacje zmieniają, choć niezbyt zauważalnie, bieg czasu. Sieć kolejowa jest prawdopodobnie największym dziełem ludzkości. Metalowa sieć pokrywająca nasze kontynenty z różną gęstością niewątpliwie wpływa na naturalne pole geofizyczne Ziemi, a co za tym idzie na jej chroniczne procesy, czyli upływ czasu.
Znany specjalista w dziedzinie topologii, profesor nadzwyczajny Uniwersytetu Moskiewskiego, kandydat nauk fizycznych i matematycznych Iwan Pietrowicz Patsey pisze, że „sieć kolejowa nie jest siecią planarną, ale siecią kulistą; podąża za krzywizną globu. A tam, gdzie płaszczyzna zamienia się w kulę, przestrzeń trójwymiarowa zamienia się w dwuwymiarową i odwrotnie (pamiętajcie o wstędze Möbiusa), czyli sieć kolejowa jest koniugacją graniczną co najmniej dwóch, a w większości kilku spacje..."
Znaleziono inne wyjaśnienie zjawiska włoskiego. Krótko przed zniknięciem rzymskiego pociągu we Włoszech miało miejsce potężne trzęsienie ziemi, którego epicentrum znajdowało się w rejonie Messyny. Być może potworne pęknięcia i awarie powstały nie tylko w skalistej glebie, ale także w polu chronicznym. Jeśli założyć, że utworzyła się tam „wędrująca dziura chronologiczna”, która mogłaby przenieść pociąg z naszej zwykłej przestrzeni trójwymiarowej do przestrzeni czterowymiarowej, gdzie czas (pole chroniczne), oprócz czasu trwania, zyskuje nową cechę - głębokość . Dlatego nieszczęsny pociąg, wypadając ze „swojego zwykłego czasu wektorowego, zaczął swobodnie poruszać się od swojej teraźniejszości, zarówno w przeszłość, jak i w przyszłość”.

Ludzka percepcja jest zaskakująco litościwa dla swoich nosicieli. Na świecie jest zbyt wiele informacji, aby je wszystkie przyjąć i przetworzyć, dlatego każda żywa istota widzi tylko to, co pasuje do niezbędnego obrazu świata. W ten sposób żaba widzi szybko poruszające się obiekty o określonym kształcie - latające muchy, nie zauważając płynnych ruchów pełzającego węża. Moc „centralnego procesora” człowieka jest znacznie wyższa i zauważy on zarówno węża, jak i muchę, ale to nie znaczy, że wszystko zobaczy i dostrzeże. W ten sposób obiekty, które nie przypominają niczego znajomego lub mają w tej chwili niewielkie znaczenie, są po prostu przekreślane przez mózg podczas przetwarzania sygnału wizualnego - nazywa się to efektem „martwego punktu”. Z jednej strony jest to bardzo wygodne. Czyli np. nie widzimy na ekranie telewizora linii reklamowej, jeśli urzekł nas film, ale z drugiej strony może to nam zrobić kiepski żart. Faktem jest, że efekt „martwego punktu” rozciąga się nie tylko na wzrok, ale także na percepcję w ogóle i dotyczy to całej ludzkości.
14 lipca 1911 roku z rzymskiego dworca kolejowego wyjechał pociąg rekreacyjny w „rejs” zorganizowany przez firmę Sanetti dla zamożnych Włochów.

Zabytki otaczające nowy odcinek drogi obejrzało 106 pasażerów. Pociąg zbliżał się do niezwykle długiego, jak na standardy z początku XX wieku, kilometrowego tunelu. Pociąg wjechał do tunelu, ale nie wyjechał z drugiej strony. Podczas inspekcji tunelu nie wykryto tego. Warto zaznaczyć, że tunel ten zupełnie nie przypomina np. moskiewskiego metra, gdzie bez problemu może zniknąć nie tylko pociąg, ale i kilka stacji z zapasowymi torami. Nie, to po prostu kilometrowa rura z szynami, bez odgałęzień i widoczna na wskroś. Pociąg zniknął jednak bez śladu.
Zaniepokojeni pracownicy kolei przeprowadzili dokładną kontrolę tunelu, ale również nie znaleźli żadnych śladów katastrofy. Zamiast tego odnaleziono dwóch pasażerów zaginionego pociągu. Byli w stanie głębokiego szoku. Po pewnym czasie, gdy opamiętali się, mogli stwierdzić, że wszystko wokół pociągu nagle pokryło się mlecznobiałą mgłą. Gdy zbliżali się do tunelu, ten zgęstniał i zmienił się w lepką ciecz... Wtedy ogarnął ich straszliwy atak paniki i wyskoczyli w ruchu, na szczęście byli w przedsionku wagonu. Pozostali pasażerowie najwyraźniej nie mieli czasu pójść za ich przykładem. Ofiary przez długi czas cierpiały na zaburzenia snu i inne zaburzenia psychiczne spowodowane silnym stresem, ale potem stopniowo wracały do normy. Pociąg nigdy się nie pojawił.

Przestraszone precedensem włoskie koleje zdecydowały się zamknąć tunel dla ruchu, a nawet zablokowały wjazdy kamieniami. W czasie wojny jego sklepienia zostały zniszczone przez bombę lotniczą, na zawsze grzebiąc tę tajemnicę.

To taka tajemnicza historia. Jego wiarygodność nie budzi najmniejszych wątpliwości nawet wśród zagorzałych sceptyków – wszystko zostało udokumentowane i były setki świadków. A zniknięcie w tym czasie ponad stu bogatych i szanowanych Włochów nie mogło nie wywołać silnego oburzenia opinii publicznej. Tak się jednak nie stało. Kilka lokalnych gazet opublikowało kilka notatek o niejasnej treści, prasa światowa poświęciła temu kilka linijek - i to wszystko. Jak zostało odcięte. Sprawa została pospiesznie zarchiwizowana i nigdy więcej o niej nie wspomniano. Dlaczego?

Zwolennicy teorii „światowego spisku” natychmiast dosiądą swojego ulubionego konia i zaczną opowiadać o wszechmocy służb wywiadowczych i tajnym światowym spisku milczenia, ale... Był rok 1911 i do „światowego spisku” pozostało jeszcze 36 lat wyłonił się sojusz ufologiczny”. I nikt nie próbował zakazać śledztwa ani publikacji na jego temat. Wszystko samo wygasło – szok wywołany całkowitym brakiem wyjaśnienia, co się stało, był zbyt duży. Nie wysunięto ani jednej rozsądnej hipotezy. Oto tunel – oto pociąg – kilkadziesiąt osób widziało, jak pociąg wjeżdżał do tunelu – pociąg nie pojawił się na wyjściu – nie ma go w tunelu… Jakakolwiek próba rozmowy na ten temat przypomina dzielenie przez zero za pomocą kalkulatora kieszonkowego: nie dostaniesz nic poza napisem BŁĄD. Ślepy punkt świadomości.
Nasz obraz świata jest empiryczny – czyli oparty na doświadczeniu życiowym. Zarówno nasze własne, odbierane bezpośrednio, jak i cudze, postrzegane pośrednio poprzez książki i szkolne lekcje. Jednocześnie nie zawsze potrzebne jest uzasadnienie teoretyczne – fakt, że jabłka spadają, był znany już przed Newtonem. Obraz świata jest dość całościowy i logiczny – wypuszczona z naszych rąk cegła boleśnie spadnie na naszą stopę, niezależnie od tego, jak bardzo ją rzucimy. Ale jeśli spadnie sto cegieł, a sto pierwsza wzbije się nagle w niebo, to znaczy, że nasz obraz świata nie jest dobry. To oczywiste. Zaginiony pociąg jest wyraźnym przykładem tej słynnej cegły z pionowym startem. Obraz świata się jednak nie zmienił – po prostu próbowali szybko zapomnieć o znajdującej się w nim przebiciu. Ślepy punkt.

Tej nocy miałem dyżur na przejeździe kolejowym tuż przed Bałaklawą. Nagle widzę: od strony dawnej odnogi do kamieniołomu (szyny usunięto, nasyp pozostał) jedzie pociąg. Przetarł oczy i pomyślał, że jest z zachwytu – w końcu pociągi nie mogą jeździć po torze bez szyn, ale ten nadjeżdża: parowóz i trzy wagony osobowe. Zarówno lokomotywa, jak i cały pociąg nie są nasze, wydają się być przedwojenne, a może i wcześniejsze. Lokomotywa parowa wygląda jak stara „owca”, prawdopodobnie nie pamiętacie - taka była seria „Ov” - ale nie „owca”. Dobrze znam „owce”. Przed wojną zaczynał na nim jako strażak. A ten - no, czegoś takiego nie widziałem - jest mały, taki manewrowy... W ogóle przychodzi bez świateł, idzie od strony góry Gasforta, gdzie nigdy nie było szyn, a wychodzi na nasz główny tor. Tam - z dawnej gałęzi - wyłącznik był już dawno usunięty, a tutaj wyraźnie słyszałem brzęk strzał. Udało mi się jedynie obniżyć barierę. Pociąg minął mnie i pojechał do Sewastopola. Ale jak on chodził bez poręczy?! Wybiegłem nawet na stare płótno - bez śladów, bez zgniecionej trawy. Jakaś cholerna rzecz.
Opis tajemniczego pociągu widmo zbiegał się z największą wiarygodnością z opisem zaginionego pociągu we Włoszech, o którym dozorca oczywiście nigdy nie słyszał. Sprawa ta była przedmiotem poważnego śledztwa w administracji kolei połtawskiej – wyrażano obawy co do stanu psychicznego Piotra Grigoriewicza. Kto powierzyłby przeprowadzkę opiekunowi cierpiącemu na „halucynacje”? Naturalnie ducha przypisywano nieadekwatności Ustimenko. Jednak główne dziwactwa zaczęły się później.
Kilka lat temu, kiedy badacze udostępnili do bezpłatnego dostępu wiele zamkniętych archiwów, uwagę entuzjastów zwróciły materiały dotyczące pociągu widmo. Udało im się odkryć nowe ciekawostki – okazuje się, że tej nocy pociąg widział nie tylko nieszczęsny woźny. Jego postęp w kierunku Sewastopola zaobserwowano na kilku kolejnych przeprawach. Ponieważ dziwnie wyglądającego pociągu nie było w rozkładzie jazdy, wypisano w jego sprawie cztery notatki skierowane do kierownika trasy. Nie zostały one uwzględnione w postępowaniu w sprawie oświadczenia Ustimenko, gdyż były rozpatrywane w różnych wydziałach. Dla badaczy stało się jasne, że nie można przypisać tego zjawiska zdenerwowanej psychice dozorcy, więc rozpoczęli własne dochodzenie.
Od razu odkryto pierwszy zaskakujący fakt: przejazd kolejowy Zawalicze w obwodzie połtawskim nie znajduje się w żadnym rejestrze kolejowym. Z drugiej strony, jak pokazuje praktyka, nazwy małych przejazdów kolejowych nie zawsze odpowiadają nazwom pobliskich miejscowości. A skok, który pojawił się w ostatniej dekadzie wraz ze zmianą nazwy wszystkiego, co jest możliwe, jest ogólnie w stanie zmylić wszelkie mapy, w tym geograficzne. Jednak w historii dozorcy był wyraźny punkt orientacyjny – góra Gasforta. Co ciekawe, na górze Gasforta niedaleko Sewastopola w 1882 roku zakończono budowę Włoskiego Cmentarza Braterskiego. Przeniesiono tu szczątki 2 tysięcy obywateli Włoch, którzy zginęli pod Sewastopolem. W czasie II wojny światowej cmentarz został zniszczony. Włoski pociąg, włoski cmentarz...
Administracja Kolei Połtawskiej uparcie zaprzeczała istnieniu jakichkolwiek przejazdów czy innych obiektów we wskazanym miejscu. Jednak postanowiwszy sprawdzić to sami, badacze przybyli na miejsce i odkryli nieistniejące przejście dokładnie tam, gdzie powinno się znajdować, mimo że nie pojawia się ono nawet na najbardziej szczegółowych mapach. Bariery zostały usunięte, a dom dozorcy od dawna był opuszczony. Wygląda na to, że po historii z pociągiem widmo ruch został po prostu wymazany z życia. Ślepy punkt.
Chyba nie należy doszukiwać się w tym machinacji służb specjalnych i śladów ogólnoświatowego spisku. Są po prostu rzeczy i zjawiska, które tworzą wokół siebie efekt martwego pola. Niektóre informacje nie powinny przedostawać się na świat, aby ten właśnie świat się nie zawalił. Nasz obraz świata nie jest przypadkowy – odpowiada naszemu poziomowi rozwoju. Jeśli niewidomy natychmiast odzyska wzrok, oszaleje z powodu szoku informacyjnego. Martwy punkt chroni osoby widzące przed tym szokiem.

Dodatek dla ciekawskich

W rejonie Moskwy pojawił się także tajemniczy pociąg widmo. Zaskakujące jest, że informacje te obejmują nie tylko gęstą sieć kolejową Moskwy i regionu, ale także stołeczne metro. Wskazane lata to: 1975, 1981, 1986 i 1992. W pierwszym przypadku (1975) obwodnica moskiewskiego metra została zamknięta na jeden dzień, rzekomo „ze względów technicznych” (cała linia, a nie tylko jej odcinek). jak to zwykle bywa w przypadku awarii technicznych), a w Moskwie szeptano o pojawieniu się na torach „niezidentyfikowanego obiektu kolejowego” i o powiązaniu tego zdarzenia z tajemniczym METRO-2. Druga plotka (1981) dotyczy otwartego węzła kolejowego w stacji metra Bagrationovskaya, gdzie szyny metra w kilku miejscach stykają się ze starym (prawdopodobnie opuszczonym) torem kolejowym. W trzecim przypadku (1986) wskazano skrzyżowanie w pobliżu stacji Solncewo kolei kijowskiej: maszynista pociągu podmiejskiego zobaczył przed sobą ostatni wagon dziwnego, przedpotopowego pociągu, nie wiadomo, jak pojawił się na śladów, o czym natychmiast powiadomił centrum kontroli. Kilka minut później pociąg zniknął równie nagle, jak się pojawił... W czwartym przypadku (1992) nazywa się jeden z odcinków Moskiewskiej Kolei Okólnej - potężną autostradą, obecnie wykorzystywaną tylko w 1/10 jej rzeczywistego potencjał, ale zamykając sobie linie niemal wszystkich jedenastu linii kolejowych przebiegających przez Moskwę. Wszystkie cztery razy „tajemniczy obiekt” pojawiał się w środku nocy.

Wiek XX jest bogaty w różne tajemnicze wydarzenia i ciemne plamy historii, z których wiele nie zostało jeszcze ujawnionych lub w pełni wyjaśnionych.
tutaj jest kilka z nich:

1900

Na wyspie Flannan (Wielka Brytania) cała wachta latarników Eileen Moore zniknęła bez śladu. Na zdjęciu dzisiejsza latarnia morska Eileen Moore.

1902

W nocy z 29 na 30 grudnia o godzinie 1:05 w wielu miejscach Paryża zatrzymały się zegary. Przyczyny usterki paryskiej pozostają niejasne. Na zdjęciu z początku ubiegłego wieku - wieża zegarowa zdobiąca Gare de Lyon w Paryżu

1908

Upadek meteorytu Tunguska prawdopodobnie spowodował eksplozję powietrza, która miała miejsce w rejonie rzeki Podkamennaya Tunguska o mocy 40-50 megaton. Wybuch na Tunguskiej był słyszalny w odległości 800 km od epicentrum, fala uderzeniowa powaliła las na obszarze 2100 km2, a w promieniu 200 km wybito okna w niektórych domach. Wkrótce po eksplozji rozpoczęła się burza magnetyczna, która trwała 5 godzin.

1911

14 lipca z rzymskiego dworca kolejowego wyjechał pociąg rozrywkowy na wycieczkę organizowaną przez firmę Sanetti dla zamożnych Włochów. Po drodze składający się z trzech wagonów pociąg i jego 106 pasażerów zniknęli, gdy wjechali do tunelu.

1911

31 stycznia urodziła się legendarna bułgarska jasnowidzka Wanga, która w wieku 12 lat otrzymała dar proroctwa, po tym jak została porwana i oślepiona przez tornado.

1913

U wybrzeży Ziemi Ognistej odkryto żaglowiec Marlborough – nowy Latający Holender – który opuścił Nową Zelandię na początku 1890 roku, ale nie wpłynął do żadnego portu. Na moście i na terenie obiektu odnaleziono szczątki 20 osób.

1916

Latem, podczas topnienia lodowców na Araracie, pilot porucznik Roskovitsky i jego drugi pilot samolotu zwiadowczego Cesarskich Sił Powietrznych odkryli na zboczu góry coś podobnego do pozostałości Arki Noego.

1920

Znaleziono starożytny słowiański zabytek - „Księgę Velesa”, której autentyczność jest nadal kwestionowana w naszych czasach.

1922

Nad rzeką Paint (USA) zauważono ogromne zwierzę z wężową szyją i dużą głową, przypominającą reliktową jaszczurkę. Na zdjęciu rzeka Paint (Michigan, USA) dzisiaj

1924

Niedaleko wioski Taung (RPA) odnaleziono „czaszkę dziecka Taung”, której wiek szacuje się na 2,5 miliona lat i któremu przypisuje się pozaziemskie pochodzenie. Zdjęcie przedstawia antropologa Philipa V. Tobiasa z czaszką „Dziecka z Taung”.

1928

Nad wioską Shuknavolok niedaleko Vedlozero (Karelia) zaobserwowano przelatujące cylindryczne, dziesięciometrowe ciało, z którego ogona wydobywały się płomienie. Po przebiciu się przez lód jeziora tajemniczy obiekt znalazł się pod wodą. Od tego czasu lokalni mieszkańcy zaczęli spotykać na brzegu dziwne, wielkogłowe stworzenie o wysokości nieco ponad metra, z cienkimi rękami i nogami, które nurkowało z powrotem do wody, gdy pojawili się ludzie. Na zdjęciu - Vedlozero (Karelia, Rosja) dzisiaj

1933

Pierwsza udokumentowana obserwacja potwora Nessie w szkockim Loch Ness. Do chwili obecnej odnotowano około 4000 obserwacji i spotkań z nim. Badanie sonarowe całej objętości jeziora w 1992 roku odkryło 5 gigantycznych jaszczurek.

1943

W październiku 1943 roku w Stanach Zjednoczonych, w atmosferze szczególnej tajemnicy, na niszczycielu Eldridge przeprowadzono niemający sobie równych w historii eksperyment filadelfijski, którego celem było stworzenie okrętu wojennego niewidocznego dla radarów wroga. W wyniku wytworzenia wokół statku bardzo silnego pola magnetycznego, statek rzekomo zniknął, a następnie natychmiast przeniósł się w przestrzeń kosmiczną o kilkadziesiąt kilometrów. Z całej załogi tylko 21 osób wróciło bez szwanku. 27 osób dosłownie wtopiło się w konstrukcję statku, 13 zmarło w wyniku poparzeń, napromieniowania, porażenia prądem i strachu.

1945

Masowa inwazja UFO w Queensland (Australia).

1945

Tajemnicze zniknięcie przywódców III Rzeszy (Müller, Bormann i inni). Nie znaleziono żadnych szczątków. Pojawienie się wersji ich ucieczki do Ameryki Łacińskiej. Zdjęcie przedstawia Martina Bormanna i prawdopodobnie jego czaszkę, której tożsamość jest kwestionowana.

1945

1947

7 lipca w Magdalenie (Nowy Meksyk, USA) rozbił się nieznany samolot. Wśród gruzów rzekomo odnaleziono 6 ciał istot podobnych do ludzi. Na zdjęciu - prawdopodobnie jeden z humanoidów, który zginął w katastrofie UFO w Roswell (Nowy Meksyk, USA), 22 lipca 1947 r.

1952

Lipiec 1952. Ameryka w szoku. To, co dzieje się na niebie nad Waszyngtonem, wymyka się logicznemu wyjaśnieniu i rodzi najbardziej niewiarygodne plotki. Powodem tego jest fala obserwacji UFO, która przetoczyła się przez Dystrykt Kolumbii. Niezidentyfikowane obiekty latające pojawiały się nad Waszyngtonem z godną pozazdroszczenia regularnością od 12 do 26 lipca. Na zdjęciu: eskadra UFO nad Kapitolem.

1955

W Hopkinsville (Kentucky, USA) po eksplozji UFO, przez jakiś czas widoczny był mały, świecący człowieczek o wielkich oczach.

1955

Eksplozja niewiadomego pochodzenia, która miała miejsce pod dnem pancernika Noworosyjsk w nocy 29 października 1955 roku, pochłonęła życie 608 marynarzy i oficerów. Ogromny statek wywrócił się i zatonął w Północnej Zatoce Sewastopola – na oczach tysięcy obywateli.

1956

W sierpniu w brytyjskiej bazie lotniczej UFO ścigało myśliwiec przez 20 minut, po czym rozpłynęło się w powietrzu. Na zdjęciu prawdopodobnie UFO. USA, Kalifornia, 1957

1958

14 grudnia gazeta „Młodzież Jakucji” napisała o gigantycznym potworze żyjącym w jeziorze Labynkyr. Miejscowi mieszkańcy Jakuta wierzą, że w jeziorze żyje pewne ogromne zwierzę - „Diabeł Labynkyr”, jak go nazywają. Według opisów Jakutów jest to coś w kolorze ciemnoszarym z wielkimi ustami. Odległość między oczami „diabła” jest równa szerokości tratwy składającej się z dziesięciu bali. Według legendy „diabeł” jest bardzo agresywny i niebezpieczny, atakuje ludzi i zwierzęta oraz potrafi zejść na brzeg. Na zdjęciu - Jezioro Labynkyr (rejon Oymyakonsky w Jakucji, Rosja)

1959

1 lutego grupa doświadczonych turystów pod przewodnictwem Igora Dyatłowa rozpoczęła wspinaczkę na szczyt „1079” (Góra Umarłych). Nie zdążyliśmy wstać przed zmrokiem i rozbiliśmy namiot tuż przy stoku. Zaczęliśmy potrójnie pracować na noc. I wtedy wydarzyło się coś strasznego... Jak ustalili później śledczy, turyści przeciąwszy nożami ścianę namiotu, w panice rzucili się do ucieczki po zboczu. Biegali, kto miał na sobie, w bieliźnie, półnago, boso. Później w dalszej części zbocza odkryto zwłoki wszystkich dziewięciu członków grupy. Większość zmarła z powodu hipotermii. Kilka osób doznało strasznych obrażeń wewnętrznych, bez uszkodzenia skóry. Przyczyna tragedii jest wciąż nieznana. Ostatnie zdjęcie grupy Diatłowa na Górze Umarłych:

1963

Podczas manewrów sił morskich USA u wybrzeży Portoryko zauważono poruszający się obiekt rozwijający niespotykaną dla statku prędkość – około 280 km/h.

1963

22 listopada 1963 r. w Dallas w Teksasie zamordowano trzydziestego piątego prezydenta Stanów Zjednoczonych Johna F. Kennedy'ego. Pomimo tego, że zabójca Kennedy'ego, Lee Harvey Oswald, został schwytany kilka godzin później, nie ustalono jeszcze prawdziwych motywów ani osób, które zleciły najsłynniejsze morderstwo XX wieku.

1967

Samica Sasquatcha została sfilmowana w dolinie Bluff Creek (sfilmowana przez Rogera Pattersona).

1968

Oficjalna data śmierci Jurija Gagarina. Niewiele osób wierzyło w jego śmierć. Wróżbita Vanga twierdził, że pierwszy kosmonauta nie zginął, ale „został zabrany”.

1969

Amerykańskie lądowanie na Księżycu. Sam fakt jest nadal kwestionowany. Wersja fałszerstwa ma wielu zwolenników.

1977

„Cud Pietrozawodska”: 20 września o godzinie 4 rano nad główną ulicą Pietrozawodska – ulicą Lenina, zauważono UFO w postaci jasnej gwiazdy, z której emanowały czerwone promienie. Zjawisku temu towarzyszyły masowe obserwacje UFO w północnych regionach ZSRR i w Finlandii. Później w szkle wyższych pięter odkryto duże dziury o bardzo ostrych krawędziach. Zdjęcie przedstawia kopię jedynej znanej fotografii „Pietrozawodskiej Diwy” - sceny ognistego deszczu i ryżu. V. Lukyants „Solovki” (magazyn „Technologia dla młodzieży” nr 4 1980)

1982

W Zatoce Tsemes (Morze Czarne) na jednym ze statków Floty Czarnomorskiej zatrzymały się wszystkie zegary na pokładzie. Na zdjęciu - Zatoka Tsemes dzisiaj

1986

29 stycznia w pobliżu Dalnegorska rozbiło się UFO. Na zdjęciu miejsce katastrofy i część „eksponatów” z miejsca katastrofy: różnego rodzaju krople metalu z dziurami w środku, czarne, szkliste cząstki o masie do 30 mg oraz luźne łuski w postaci siatki włókien kwarcowych Grubości 30 mikronów, z których każdy jest skręcony z jeszcze cieńszej wici kwarcowych, z których każdy z kolei ma wszytą złotą nić.

1987

Masowe samobójstwo 2000 delfinów – wyrzuciło je na brzeg Brazylii. Na zdjęciu: wieloryby wyrzucone na brzeg na plaży w Nowej Zelandii w 2009 roku.

1989

U południowych wybrzeży Chile zginęło 140 wielorybów. To już czwarty przypadek masowego samobójstwa.

1991

Eksplozja miała miejsce 12 kwietnia w Sasowie (obwód riazański), kiedy nad miastem zaobserwowano UFO. Nadal rejestrowane są anomalie w pobliżu lejka - przeprogramowanie kalkulatorów i awarie urządzeń elektronicznych. Zdjęcie pokazuje miejsce eksplozji w 1991 roku i w naszych czasach.

1993

W ciągu 10 miesięcy w tzw. „trójkącie pacyficznym” w pobliżu zachodniej Mikronezji zniknęło 48 statków i ponad 200 marynarzy.

1994

W pobliżu czeskiego miasta Celakovice odkryto „cmentarz wampirów” – dziwny pochówek datowany na koniec X – początek XI wieku. W 11 dołach leżały szczątki 13 osób, przewiązanych skórzanymi pasami i z osikowymi kołkami wbitymi w serce. Niektórym zmarłym odcięto także ręce i głowy. Według pogańskich wierzeń i rytuałów robiono to z wampirami, które nocą wstawały z grobów i piły ludzką krew.

1996

W jaskini Movile (Rumunia) po raz pierwszy odkryto zamknięty ekosystem niezwiązany z ziemią. Odkryto tu 30 gatunków roślin i zwierząt (skorupiaki, pająki, stonogi i owady), które żyły w izolacji w ciemności przez 5 milionów lat.

1996

Dziwne, półżywe stworzenie odkryła na cmentarzu we wsi Kaolinovy niedaleko Kyshtym samotna emerytka Tamara Wasiljewna Prosvirina. Stworzenie stało się znane jako „karzeł z Kyshtym”. Stworzenie jadło ludzkie jedzenie i wyglądało i pachniało dziwnie. Długość ciała stworzenia wynosiła około 30 cm, posiadała tułów, ramiona, nogi, głowę z wysokim płatem czołowym, usta i oczy. Emeryt nadał stworzeniu imię dziecka - „Aloszenka”. „Aloszenka” mieszkał w domu emeryta przez około miesiąc.

Inne osoby widziały także Aloszenkę: synową Tamary Prosviriny, a także kilku znajomych. Następnie Tamara Prosvirina została przyjęta do szpitala psychiatrycznego z powodu pogłębiającej się schizofrenii. Ostatecznie stworzenie zdechło, a przyczyny śmierci nie zostały ostatecznie ustalone, wśród nich najczęściej wskazywana jest śmierć z powodu niewłaściwego karmienia i braku opieki lub morderstwo w niejasnych okolicznościach. Tamara Prosvirina zmarła 5 sierpnia 1999 r. - w nocy została potrącona przez dwa samochody. W tym czas Wywiad z nią mieli przeprowadzić przedstawiciele japońskiej telewizji, którzy kręcili film dokumentalny o tym zjawisku. Dom, w którym mieszkał humanoid Kyshtym:

Mumię stworzenia odkrył w sierpniu 1996 roku kapitan policji Jewgienij Mokiczow (na zdjęciu) podczas śledztwa w sprawie kradzieży kabla elektrycznego. Policjant, który odkrył mumię, przekazał ją swojemu koledze, Władimirowi Bendlinowi, który rozpoczął własne dochodzenie w sprawie pochodzenia i natury stworzenia, ale wkrótce mumia „Aloszenki” zniknęła w dziwnych okolicznościach. Obecnie miejsce jej pobytu nie jest znane.