Szczegółowe rozwiązanie paragrafu § 22 dotyczącego geografii dla uczniów klas 8., autorzy V. P. Dronov, I. I. Barinova, V. Ya. Rom, A. A. Lobzhanidze 2014

pytania i zadania

1. Określ temperaturę i wilgotność w różnych częściach miasta (obszary mieszkalne i przemysłowe, obszary autostrad i tereny rekreacyjne) jednocześnie. Jakie wzorce możesz ustalić?

W miastach panuje szczególny mikroklimat. Miasto składa się ze sztucznej i twardej nawierzchni: asfaltu, betonu, cegły, kamienia, szkła, która nie jest w stanie wchłonąć wilgoci atmosferycznej, a wszelkie opady atmosferyczne odprowadzane są drenami, co prowadzi do wysuszenia nie tylko samej nawierzchni, ale także powietrza w miastach. miasto. O suchości atmosfery miejskiej świadczy niższa wilgotność (bezwzględna i względna) oraz bardzo rzadkie mgły w dużych miastach. W mieście jest zawsze cieplej niż na przedmieściach o każdej porze roku. Powodem tego jest uwalnianie dużej ilości ciepła do atmosfery: systemy grzewcze, przedsiębiorstwa przemysłowe i domowe, ogrzewane budynki, ulice asfaltowe i oczywiście pojazdy.

2. Na podstawie porównania mapy klimatycznej i mapy transportowej wyciągnąć wniosek o wpływie warunków klimatycznych na cechy rozwoju sieci transportu kolejowego i drogowego.

Klimat wpływa na rozwój całej sieci transportowej. W sprzyjających warunkach klimatycznych europejskiej części kraju rozwijają się wszystkie rodzaje transportu, a sieć transportowa jest gęsta. W azjatyckiej części o surowym klimacie sieć transportowa jest słabo rozwinięta. Transport drogowy w dużej mierze uzależniony jest od warunków atmosferycznych. Dlatego sieć drogowa w niesprzyjających warunkach jest uboga. Transport kolejowy jest znacznie bardziej niezawodny na długich trasach we wschodniej części kraju.

3. Jakie niekorzystne warunki klimatyczne występują w Twojej okolicy?

Najczęstszymi niekorzystnymi warunkami klimatycznymi w Rosji są mrozy, susze, ulewne deszcze i silne mrozy.

ZADANIA KOŃCOWE NA TEMAT

1. Wymień wszystkie czynniki klimatyczno-twórcze, pod wpływem których kształtuje się klimat naszego kraju. Jakie wnioski na temat jedności jego natury można wyciągnąć z tej listy?

Na kształtowanie się klimatu każdego terytorium wpływają następujące czynniki: 1) szerokość geograficzna, 2) promieniowanie słoneczne, 3) cyrkulacja mas powietrza, 4) powierzchnia pod spodem, 5) rzeźba terenu (wysokość nad poziomem morza, kierunek pasm górskich) ), 6) bliskość mórz i oceanów, 7) prądy morskie, 8) wpływy antropogeniczne. Wszystkie te czynniki klimatycznotwórcze działają także na terenie naszego kraju, tworząc niepowtarzalne warunki klimatyczne danego miejsca (regionu). Wszystko to sugeruje, że warunki naturalne danego terytorium zależą od całości składników naturalnych. To ich interakcja decyduje o wyglądzie terytorium.

2. Wymień główne wskaźniki określające charakterystykę klimatyczną danego terytorium.

Głównymi wskaźnikami klimatycznymi są: ilość ciepła, ilość opadów i ich rozkład w zależności od pory roku, parowanie i współczynnik wilgoci.

Wpływ szerokości geograficznej na klimat. Duży zasięg Rosji z północy na południe determinuje różną ilość ciepła słonecznego odbieranego przez to czy inne terytorium.

3. W jakich strefach klimatycznych leży nasz kraj? Czym różnią się warunki klimatyczne każdego z nich?

Terytorium Rosji położone jest w arktycznych, subarktycznych, umiarkowanych i subtropikalnych strefach klimatycznych.

Klimat arktyczny jest typowy dla wysp Oceanu Arktycznego i jego wybrzeży Syberii. Tutaj powierzchnia otrzymuje bardzo mało ciepła słonecznego. Przez cały rok dominuje zimne arktyczne powietrze i antycyklony. Surowość klimatu potęguje długa noc polarna, kiedy do powierzchni nie dociera żadne promieniowanie słoneczne. Klimat ten charakteryzuje się prawie dwiema porami roku: długą, mroźną zimą i krótkim, chłodnym latem. Średnie temperatury w styczniu wynoszą -24-30°C. Temperatury latem są niskie: +2-5°C. Opady są ograniczone do 200-300 mm rocznie.

Klimat subarktyczny jest typowy dla terytoriów położonych za kołem podbiegunowym na równinach wschodnioeuropejskich i zachodniosyberyjskich. Zimy są długie i surowe, a surowość klimatu wzrasta w miarę przesuwania się z zachodu na wschód. Lato jest krótkie i dość chłodne (średnie temperatury w lipcu wahają się od +4 do +12°C). Roczne opady wynoszą 200-400 mm, ale ze względu na niskie wartości parowania występuje nadmierna wilgotność.

Strefa klimatu umiarkowanego jest największą strefą klimatyczną w Rosji pod względem powierzchni. Charakteryzuje się znacznymi różnicami temperatury i wilgotności w miarę przemieszczania się z zachodu na wschód i z północy na południe.

W europejskiej części Rosji panuje umiarkowany klimat kontynentalny. Jego główne cechy to: ciepłe lata (temperatura lipca +12-24°C), mroźne zimy (średnie temperatury w styczniu od -4 do -20°C), roczne opady przekraczające 800 mm na zachodzie i do 500 mm w centrum Niziny Rosyjskiej.

Klimat kontynentalny strefy umiarkowanej jest charakterystyczny dla zachodniej Syberii. Opady wynoszą tutaj 600 mm rocznie na północy i niecałe 200 mm na południu. Lato jest ciepłe, na południu nawet parne (średnie temperatury w lipcu wahają się od +15 do +26 °C). Zima jest surowa w porównaniu z umiarkowanym klimatem kontynentalnym, ze średnimi temperaturami w styczniu wahającymi się od -15 do -25 °C.

Ostry klimat kontynentalny strefy umiarkowanej jest powszechny we wschodniej Syberii. Klimat ten charakteryzuje się stałą dominacją powietrza kontynentalnego umiarkowanych szerokości geograficznych. Występują duże amplitudy (różnice) temperatur powietrza, ciepłe i gorące lata oraz mroźne zimy z niewielką ilością śniegu. Niewielki śnieg i silne mrozy (średnia temperatura stycznia od -25 do -45°C) zapewniają głębokie zamarzanie gleb i gleb, a to powoduje zachowanie wiecznej zmarzliny w umiarkowanych szerokościach geograficznych. Lato jest słoneczne i ciepłe (średnie temperatury w lipcu wahają się od +16 do +20°C). Roczne opady są mniejsze niż 500 mm. Współczynnik nawilżania jest bliski jedności.

Klimat monsunowy strefy umiarkowanej jest typowy dla południowych regionów Dalekiego Wschodu. Średnie styczniowe temperatury wahają się tutaj od -15 do -30°C; latem, w lipcu od +10 do +20°C. Opady (do 600-800 mm rocznie) występują głównie latem. Jeśli topnienie śniegu w górach zbiega się z intensywnymi opadami deszczu, dochodzi do powodzi.

4. Z jakich źródeł informacji można skorzystać, aby scharakteryzować klimat dowolnego terytorium?

Charakterystykę klimatyczną dowolnego terytorium można określić za pomocą map klimatycznych odzwierciedlających roczny zakres temperatur, średnie roczne opady i ich rozkład, mapy fizyczne i mapy stref klimatycznych. Charakterystykę klimatyczną można również zestawić na podstawie osobistych obserwacji i prognoz pogody.

5. Wskaż główne różnice między klimatem kontynentalnym i morskim w strefie klimatu umiarkowanego, wyjaśnij przyczyny tych różnic, wskaż, dla których obszarów Rosji taki klimat jest typowy.

Morski - klimat ten tworzy się nad oceanami i obejmuje przybrzeżne obszary lądowe. Zimy są tu łagodne, lata nie są gorące, występują duże opady deszczu i wysoka wilgotność. Przemieszczając się nad lądem w głąb lądu, morskie masy powietrza ulegają przemianie – tracą wilgoć i nagrzewają się. Dlatego w regionach wewnętrznych klimat kontynentalny charakteryzuje się niewystarczającą wilgocią, gorącymi latami i surowymi mroźnymi zimami. Ostry klimat kontynentalny strefy umiarkowanej jest powszechny we wschodniej Syberii. Klimat morski jest charakterystyczny dla zachodnich wybrzeży. W Rosji klimat morski umiarkowanych szerokości geograficznych jest charakterystyczny dla obwodu kaliningradzkiego.

6. Jakie warunki klimatyczne panowałyby w środkowej strefie Równiny Rosyjskiej, gdyby wzdłuż wybrzeży mórz północnych znajdowały się góry?

Położenie gór wzdłuż wybrzeży mórz północnych sprawiłoby, że klimat środkowej Rosji byłby jeszcze bardziej suchy, ale cieplejszy, ponieważ masy zimnego powietrza znad Oceanu Arktycznego nie przedostaną się w głąb kontynentu.

7. Opisz pogodę w azjatyckiej części Rosji zimą podczas przejścia antycyklonu.

Kiedy zimą nad azjatycką częścią Rosji przechodzi antycyklon, w centralnej części kraju i na Dalekim Wschodzie obserwuje się pogodną, ​​bezchmurną i bardzo mroźną pogodę. Temperatury mogą spaść do -250°C na obszarach o klimacie kontynentalnym i do -450°C w klimacie ostro kontynentalnym.

8. Jakie niekorzystne zdarzenia wiążą się z klimatem? Wskaż ich przyczyny, nazwij obszary występowania, opowiedz o wpływie na życie i działalność człowieka.

Do niekorzystnych zjawisk klimatycznych należą susze, gorące wiatry, mrozy, obfite opady deszczu, silne mrozy, huragany i burze piaskowe. Są one spowodowane brakiem lub obfitością opadów, nagłymi zmianami ciśnienia, gwałtownymi zmianami temperatury lub samymi trudnymi warunkami klimatycznymi.

Susze występują, gdy przez dłuższy czas utrzymują się wysokie temperatury i niewielkie opady lub nie ma ich wcale. Najbardziej podatne na susze są strefy stepowe i leśno-stepowe. Suszom często towarzyszą wiatry suche – wiatry o prędkości przekraczającej 5 m/s, przy wysokich temperaturach i bardzo niskiej wilgotności względnej. Suche wiatry często występują w regionie kaspijskim, na Północnym Kaukazie, a w ostatnich latach obserwowano je nawet w środkowej europejskiej części Rosji. Zarówno susze, jak i suche wiatry znacznie zmniejszają plony (nawet o 50%) i pogarszają jakość gleby.

Burze piaskowe - silne i długotrwałe wiatry, które zdmuchują wierzchnią warstwę gleby, wyrządzają również ogromne szkody w rolnictwie. Jest to zjawisko typowe na zaoranych stepach. Często z powodu burz piaskowych pola muszą zostać ponownie obsadzone. Huragany – wiatry osiągające ogromne prędkości (ponad 30 m/s) – powodują ogromne szkody w rolnictwie, przemyśle i transporcie. Huragan ma kolosalną niszczycielską moc: przewraca drzewa i słupy telegraficzne. Przyczyną powstawania huraganów w europejskiej części Rosji jest przejście cyklonów o bardzo niskim ciśnieniu w centrum.

Silne mrozy prowadzą do obumierania upraw ozimych na dużych obszarach oraz przemarznięcia drzew i krzewów owocowych.

Niebezpieczne dla rolnictwa są także przymrozki późną wiosną i wczesną jesienią.

Grad i lód sprawiają wiele kłopotów pracownikom rolnym i pracownikom transportu. Zjawiska te są związane z ostrym trzaskiem zimna. Na żyznych stepach Ciscaucasia utworzono specjalną służbę przeciwgradową, której zadaniem jest monitorowanie chmur gradowych i terminowe ich niszczenie.

Aby zapobiec negatywnym skutkom tych niekorzystnych zjawisk klimatycznych, należy przygotować prognozę pogody, a także podjąć specjalne działania (nasadzenia pasów leśnych), zastosować nowoczesne metody uprawy gleby itp.

9. Czym jest komfort klimatyczny? Opowiedz nam o najkorzystniejszych obszarach, w których żyje ludność.

Komfortowe warunki klimatyczne definiuje się jako zespół warunków sprzyjających życiu i działalności gospodarczej ludzi. Maksymalny poziom komfortu klimatycznego w Rosji obserwuje się w wielu regionach Kaukazu Północnego, nieco niższy jest on w pozostałej części południowej części europejskiej Rosji, jej zachodnich granicach oraz w rejonach Ałtaju.

10. Udowodnić, że duże miasta są ważnym czynnikiem klimatycznotwórczym.

Niezależnie od położenia geograficznego, każde duże miasto jest ważnym czynnikiem klimatycznotwórczym. Środowisko miejskie wpływa na kształtowanie się właściwości powierzchniowych warstw powietrza. Przedsiębiorstwa przemysłowe, obszary transportowe i mieszkalne emitują ciepło, co powoduje wzrost temperatury powietrza. Środowisko miejskie przyczynia się do silnego nagrzania dużych mas powietrza w odpowiednich warunkach pogodowych (spokojne powietrze, małe zużycie ciepła na parowanie). Tworzy to specjalną miejską cyrkulację powietrza i czapę termiczną, co zwiększa zanieczyszczenie powietrza w mieście.

Miasto aktywnie wymienia substancje i energię z otoczeniem. Miasto zużywając ogromne ilości energii i surowców, przetwarza je, uwalniając do atmosfery ogromną ilość odpadów. Cząsteczki zawieszone w powietrzu służą jako jądra kondensacji wody, dlatego niebo nad miastami często jest pokryte chmurami i częściej pojawiają się opady. W miarę zastępowania roślinności miejskiej chodnikami i budynkami zmienia się redystrybucja spadającej wody deszczowej. W warunkach naturalnych część wody jest wchłaniana przez glebę i stopniowo odparowuje. W miastach woda spływa do kanalizacji i mniej paruje. Kiedy do odparowania zużywa się mniej wody, wilgotność względna powietrza spada, a temperatura wzrasta.

11. Wiesz już o istnieniu transportu zachodniego, czyli o stabilnym transferze mas powietrza z Europy Zachodniej na terytorium naszego kraju. Te masy powietrza mają łagodzący wpływ na klimat. Zastanów się, jakie konsekwencje dla środowiska mógłby mieć taki ruch mas powietrza?

Zanieczyszczenie powietrza nie ma granic państwowych. Emisje uwalniane do atmosfery w jednym kraju mogą powodować kwaśne deszcze na obszarach oddalonych o tysiące kilometrów. W wyniku działania zachodniego przenoszenia mas powietrza na terytorium Rosji przedostają się wszelkie zanieczyszczenia atmosferyczne z Europy Zachodniej. To samo dzieje się na terenie naszego kraju, w strefie wpływów zachodniego transportu. Jeśli na wschodnich obrzeżach miasta powstanie przedsiębiorstwo przemysłowe, wówczas wszystkie emisje przeniosą się do miasta pod wpływem zachodnich wiatrów.

„Lutowy cykl seminariów, organizowany przez Laboratorium Teorii Rynku i Gospodarki Przestrzennej, zgromadzi bardzo doświadczonych specjalistów w celu pogłębionej dyskusji na wąsko ukierunkowane zagadnienia. Tego typu spotkania są bardzo produktywne. W odróżnieniu od dużych kongresów, gdzie na każdego prelegenta przypada nie więcej niż 20 minut, na warsztatach istnieje możliwość sporządzenia szczegółowych, godzinnych relacji, a tematyka jest węższa – dla osób prowadzących badania w pokrewnych dziedzinach nauki, a więc komunikacja jest głębsza.

Zagadnienia teoretyczne, które zaplanowano do omówienia, dotyczą handlu międzynarodowego i aglomeracji. Na przykład, dlaczego działalność gospodarcza koncentruje się w określonych regionach, miastach i krajach? Jak to się stało? Podstawową roboczą koncepcją jest to, że efekt aglomeracji jest powiązany z „rosnącymi korzyściami skali”. W szczególności stałe inwestycje w utworzenie i utrzymanie firmy opłacają się dzięki replikacji, lepiej na dużym rynku niż na małym. Firmy chętniej zakładają się w dużych miastach, tworzą miejsca pracy, ci, którzy chcą się zatrudnić, tam idą, miasto się rozwija i tak dalej w tym samym duchu. Podaż i popyt idą w stronę popytu. Ponadto firmy potrzebują siebie nawzajem, mają pozytywne efekty zewnętrzne, więc kumulują się obok siebie. W ten sposób powstają siły aglomeracyjne, dośrodkowe. Gdyby jednak nie sprzeciwili się im niektórzy odśrodkowi, wówczas w każdym kraju pozostałoby tylko jedno miasto. W rzeczywistości przybliżony wzór jest często następujący: 1 największe miasto, 2 o połowę mniejsze, 4 czterokrotnie mniejsze itd., nazywa się to „prawem Zipfa” (jednak w Rosji jedynym miastem drugiego poziomu jest St. Petersburg, a miasta trzeciego to Jekaterynburg, Nowosybirsk, Niżny Nowogród - zauważalnie mniej). Dlaczego? Dlaczego duże miasta wciąż się rozwijają, podczas gdy małe miasta się kurczą? Nawiasem mówiąc, taki stan rzeczy jest typowy zarówno dla naszego kraju, jak i dla innych państw.

Załóżmy, że w Rosji rozwijają się miasta liczące ponad milion mieszkańców i większe, miasta liczące pół miliona mieszkańców uległy stagnacji, a małe miasteczka tracą na wadze. Dzieje się tak w krajach podobnych do naszego. Jednak w Belgii i Holandii proces aglomeracji przebiega inaczej. Taki kraj jest tak gęsto zaludniony, a sieć transportowa tak rozwinięta, że ​​można go uznać za jeden rynek, jedno miasto. W Holandii liczącej 16 milionów mieszkańców, która zajmuje mniej miejsca niż obwód leningradzki, miasta nie muszą się powiększać, populacja jest ciągła. Całe jego terytorium jest rynkiem zbytu dla każdej firmy. To inny model aglomeracji.

Rosja nadal podąża ścieżką rozwoju obszarów miejskich, podobnie jak Chiny kontynentalne. Jednak jego przybrzeżna część rozwija się jako obszar gęsto zaludniony. Naszym zadaniem jest rozwinięcie teorii geografii ekonomicznej i próba zastosowania jej w praktyce, a obecne spotkanie będzie dotyczyło kilku zagadnień szczegółowych.

Wystawiając osobiście, na przykład Siergiej Afoncew opowie o skutkach usunięcia barier handlowych w ramach związków zawodowych. Jest czołowym pracownikiem naukowym Instytutu Gospodarki Światowej oraz (MG i Ministerstwem Obrony Rosyjskiej Akademii Nauk) specjalistą ds. sojuszy handlowych i polityki handlowej. Nie tak dawno gazety donosiły o potrójnym ?? wzrost wymiany handlowej między Białorusią a Rosją, ale jeśli od tej gigantycznej liczby odjąć zmiany w polityce gazowej i inne podobne czynniki, wówczas dane netto nie będą już tak znaczące. A Siergiej Afoncew jest jednym z nielicznych specjalistów, którzy mając liczby w ręku, potrafią kompetentnie zidentyfikować, wykorzystując techniki ekonometryczne, skutki zmniejszania barier handlowych na ogólny wolumen handlu i na poszczególne branże.

Profesor NES Natalya Volchkova zajmuje się podobnymi tematami. Być może rozwinie temat, który zgłaszała nam ostatnim razem. Są to ekonometryczne szacunki dotyczące znaczenia systemu wizowego wśród barier handlowych. Sama wiza jest niedroga, ale reżim komplikuje eskortę towarów za granicę. Okazało się, że reżim wizowy może zmniejszyć wolumen handlu między krajami o kilka procent. Współpracownica Volchkovej, Natalya Turdyeva z CEFIR, przedstawiła modyfikacje „obliczalnego modelu równowagi ogólnej” w ostatnim raporcie w Laboratorium. Podobne modele, tworzone i łączone z rzeczywistymi liczbami przez ponad rok, istnieją w USA, Australii i Europie. Służą ocenie konsekwencji najważniejszych decyzji rządu, takich jak przystąpienie do WTO czy rezygnacja z energetyki jądrowej przez Niemcy. Prognozy przewidują z reguły łagodniejsze zmiany poprzez ekstrapolację: przewiduje się, że to, co rośnie, będzie rosło, ale przy większych zmianach nie jest to możliwe i nie będę sugerował niczego innego niż CGE. Natalia pracuje według metodologii „europejskiego” modelu Tarra i Rutherforda, według którego wykonano obliczenia scenariuszowe wejścia Ukrainy, a następnie Rosji do WTO. Dziś Natalya Turdyeva jest kluczowym specjalistą w Rosji ds. CGE i opowie Państwu, jak działa wieloregionalna wersja takiego modelu. Wśród empirystów przybędą do nas nasi długoletni ukraińscy koledzy Aleksander Szepotila i Władimir Wachitow, którzy oceniali przystąpienie Ukrainy do WTO, a dziś pracują nad oceną skutków handlu zagranicznego i powiązań międzyregionalnych na Ukrainie.

W teoretycznym bloku raportów Christian Behrens opowie ze współautorami swój model urbanizacji: jak powstaje system miast w kraju, powiedzmy, wspomniane prawo Zipfa i co powstrzymuje aglomerację. Jak już powiedzieliśmy, nadmiernemu zagęszczeniu ludności i działalności gospodarczej, przeludnieniu miast przeciwdziałają pewne siły rozproszenia. To przede wszystkim wysokie koszty gruntów (a co za tym idzie budynków) i zatłoczenie sieci transportowej – są one odczuwalne w Petersburgu i bardzo mocno odczuwalne w Moskwie. Dlatego te gałęzie przemysłu, które nie są zbyt wrażliwe na siły „grawitacji”, są usuwane z miasta. Obecnie większość sektorów przemysłowych od dawna zlokalizowana jest na przedmieściach, poza miastem. Niewłaściwe jest utrzymywanie w mieście produkcji materialnej, a miasta zamieniły się w skupiska urzędów, medycyny, oświaty i w ogóle zamieniają się w wytwórców produktów wyłącznie informacyjnych.

Praca Behrensa jest o tyle interesująca, że ​​uwzględniła w swoich rozważaniach wszystkie główne omówione elementy: cenę ziemi, koszt transportu w mieście, równowagę ekonomiczną między konsumentami i firmami, migrację obu. Co więcej, był w stanie skalibrować wszystkie ważne wzorce i czynniki, zarówno aglomerujące, jak i rozpraszające. Oznacza to wykorzystanie rzeczywistych danych do oceny siły wzorców – to nowość w teorii aglomeracji miejskiej. A w teorii równowagi ogólnej na poziomie regionalnym również prędzej czy później osiągniemy kalibrację i ocenimy, jak silne są wzorce. Nauczenie się sporządzania prognoz ilościowych jest intelektualnym wyzwaniem dla ekonomistów. Powiedzmy - aby przewidzieć, czy populacja Rosji będzie nadal rosła, przeniesie się z Uralu do części europejskiej, czy też się zatrzyma.

W tym obszarze Tatiana Michajłowa przekazała nam wiedzę o historii gospodarczej Rosji i determinantach rozmieszczenia ludności. Teraz opowie o nowym badaniu zleconym przez Koleje Rosyjskie, empirycznej ocenie wąskich gardeł w rosyjskich kolejach oraz o tym, jak usuwanie wąskich gardeł może wpłynąć na wzrost gospodarczy. Wąskie gardła to stacje węzłowe, w których następuje spowolnienie przepływu wagonów i towarów. Obecnie zajmuje się także prognozowaniem podmiejskiego ruchu pasażerskiego w Moskwie, istnieje bowiem projekt rozwoju podmiejskich pociągów elektrycznych, które w wystarczającym stopniu mogą zostać przejęte przez ruch pasażerski na obrzeżach.

Vera Ivanova i Evgenia Kolomak zaprezentują swoje badania empiryczne dotyczące konwergencji regionów Rosji. Badają kwestię: czy rosyjskie regiony są zbieżne pod względem wskaźników gospodarczych i jakie czynniki wpływają na tę konwergencję? Projekt ten jest w istocie empirycznym badaniem regionów, mającym na celu obliczenie korelacji pomiędzy wskaźnikami regionalnymi i identyfikację czynników wpływających na wzrost aktywności gospodarczej i produktywności regionów. W sensie ogólnym wszystkie nasze badania służą próbie prognozowania długoterminowego. Chciałbym zrozumieć, jak będzie się rozwijać nasza i światowa gospodarka za 10, 20, 30 lat.”

Przygotowane przez Tatyanę Chernovą, Marię Zharkovą. Wyższa Szkoła Ekonomiczna Państwowego Uniwersytetu Badawczego - St. Petersburg.

Szczególny klimat tworzy się w miastach, który w upalne letnie dni zbliża się do klimatu półpustyni, a nawet pustyni skalistej. Nie bez powodu miasta nazywane są kamiennymi pustyniami z zielonymi oazami placów, ogrodów i parków. Latem po południu temperatura na nawierzchni asfaltowej sięga 45-55°C.

Temperatura ściany z czerwonej cegły wynosi 41°.

Biała ściana – 38°C.

A na trawniku jest 25°C.

Wszystkie te różnice spowodowane są nierówną chłonnością powierzchni oraz parowaniem wilgoci przez rośliny (transpiracją), co skutkuje obniżeniem temperatury powietrza.
W bezwietrzne dni nad miastami na wysokości 100–150 m może tworzyć się warstwa inwersji temperatury, która zatrzymuje zanieczyszczone masy powietrza nad obszarem miasta. To, w połączeniu ze znaczną emisją ciepła i intensywnym nagrzewaniem konstrukcji kamiennych, ceglanych i żelbetowych, prowadzi do nagrzewania się centralnych obszarów miasta. Drzewa i krzewy w centrum miasta kwitną 7-10 dni wcześniej niż na obrzeżach.

W wyniku zanieczyszczeń termicznych nad miastami tworzą się strefy cieplne (wyspy), nad którymi tworzy się rodzaj lokalnej cyrkulacji mas powietrza, zwanej bryzą miejską. W gorące, letnie, bezwietrzne dni powietrze w centrum nagrzewa się i unosi, co powoduje jego napływ z obrzeży, zarówno z terenów leśnych, jak i ze stref przemysłowych, niezależnie od ich położenia względem róży wiatrów. Jeśli bryza wieje z obrzeży, przynosi do centrum stosunkowo czyste powietrze. Ale takie wiatry nie zawsze się pojawiają. Przy silnym antycyklonie i wysokim ciśnieniu powietrza bryza miejska może nie występować.

Zwiększona konwekcja i pył technogenny w powietrzu nad miastem prowadzi do wzrostu częstotliwości burz i ogólnie do wzrostu intensywności i całkowitej ilości opadów.

Pyły emitowane przez transport lotniczy, przedsiębiorstwa przemysłowe i kompleks elektroenergetyczny gwałtownie zwiększają zawartość w atmosferze jąder kondensacji (cząstek pyłu, związków siarki i azotu) absorbowanych przez kropelki wody, tworząc aerozole. Dlatego jest więcej pochmurnych, pochmurnych dni.

W wyniku zanieczyszczenia dymem, pyłami i gazami miasto otrzymuje o 15% mniej promieniowania słonecznego, smog występuje o 65% częściej, a względneWilgotność powietrza wynosi 6%, prędkość wiatru jest o 25% mniejsza niż na obszarach wiejskich.

Na całym świecie w dużych miastach promieniowanie słoneczne spadło w ciągu ostatniego stulecia o 10-30%. Szczególnie znacząco zmniejszyło się spożycie promieniowania ultrafioletowego, co prowadzi do wzrostu zawartości bakterii chorobotwórczych w powietrzu. Ma to negatywny wpływ na zdrowie mieszkańców miast, ponieważ... przy zmniejszonym nasłonecznieniu następuje spowolnienie usuwania z organizmu szeregu substancji toksycznych, zwłaszcza metali ciężkich i ich związków, a także synteza ważnych enzymów w organizmie.

Reżim termiczny gleby w miastach jest niestandardowy. W upalne lato nawierzchnie asfaltowe nagrzewają się, oddając ciepło nie tylko do przyziemnej warstwy powietrza, ale także w głąb gleby. Przy temperaturze powietrza 26-27°C temperatura gleby na głębokości 20 cm osiąga 34-37°C, a na głębokości 40 cm - 29-32°C. To naprawdę gorące horyzonty - dokładnie te, w których zwykle znajdują się końce systemu korzeniowego roślin. Dlatego też najwyższe warstwy gleb miejskich praktycznie nie zawierają żywych korzeni. Stwarza to niezwykłą sytuację termiczną dla roślin zewnętrznych; Temperatura podziemnych organów roślinnych jest często wyższa niż nadziemnych. W normalnych warunkach naturalnych procesy życiowe większości roślin w umiarkowanych szerokościach geograficznych zachodzą przy odwrotnej stratyfikacji temperaturowej.

Zimą, w wyniku usuwania opadłych liści jesienią i śniegu zimą, gleby miejskie stają się bardzo zimne i zamarzają głębiej. Na ulicach miast, gdzie regularnie odśnieża się śnieg, a warstwa asfaltu ma wysoką przewodność cieplną (tj. zdolność do utraty ciepła), gleby wychładzają się do 10-15°C, co może prowadzić do uszkodzeń komunikacji podziemnej, a także niebezpiecznego zamarznięcia dróg. korzenie. Ustalono, że roczna różnica temperatur w warstwie korzeniowej gleb miejskich sięga 40-50°C, podczas gdy w warunkach naturalnych (dla średnich szerokości geograficznych) nie przekracza 20-25°C.

Ale nie tylko mikroklimat pogarsza życie roślin w dużym mieście. Najważniejszym czynnikiem środowiskowym w życiu roślin jest wilgoć. Jednak w środowisku miejskim roślinom często brakuje wilgoci w glebie, ponieważ spływa ona do kanalizacji. Jednocześnie podczas deszczu lub obfitego podlewania możliwa jest stagnacja wody, która utrudnia dostęp powietrza do korzeni. W wyniku przepływu wody „obok gleby” zmniejsza się ilość wilgoci parującej z powierzchni ziemi, co prowadzi do spadku wilgotności powietrza, aż do tzw. „suszy atmosferycznej”.

W mieście tworzą się szczególne warunki mikroklimatyczne. Mikroklimat miasta– to klimat przyziemnej warstwy powietrza w poszczególnych obszarach obszaru miejskiego. Przyziemna warstwa powietrza zajmuje przestrzeń powietrzną dwa metry nad poziomem gruntu.

Na kształtowanie się mikroklimatu miasta, oprócz warunków naturalnych, wpływają warunki stworzone przez rozwój urbanistyczny, a także funkcjonowanie pojazdów, elektrociepłowni, przedsiębiorstw przemysłowych i innych. Zabudowa miejska zmienia naturalną topografię: zwiększa szorstkość podłoża (na przykład tworzy warunki basenowe na tle płaskiej topografii), obejmuje wiele powierzchni pionowych i tworzy nierówny teren. Ponadto właściwości termofizyczne (pojemność cieplna i współczynnik odbicia) elementów zabudowy miejskiej (ściany budynków, dachy, drogi, chodniki) różnią się od właściwości termofizycznych elementów środowiska naturalnego. Gleba miasta ukryta jest pod budynkami i nawierzchnią dróg (asfalt). W warunkach naturalnych część wilgoci trafia do gleby. W mieście znaczna część opadów nie wpada do niego. Ścieki komunalne odprowadzane są do kanalizacji deszczowej lub miejskiej. Podczas eksploatacji pojazdów, ogrzewania miasta, funkcjonowania przedsiębiorstw do powietrza atmosferycznego przedostają się strumienie ciepła, emitowane są zanieczyszczenia gazowe, zawieszone cząstki ciekłe i stałe.

Wymienione cechy obszaru miejskiego determinują czynniki kształtujące mikroklimat miasta:

· zmiany rzeźby na skutek rozwoju miast;

· różnice we właściwościach termofizycznych powierzchni elementów zabudowy miejskiej i środowiska naturalnego;

· różnice w albedo leżących pod spodem powierzchni miasta i jego otoczenia;

· sztuczne przepływy ciepła;

· zanieczyszczenie powietrza;

· ograniczenie parowania na skutek nawierzchni asfaltowych i regulacja spływu opadów;

· gwałtowne zmniejszenie powierzchni z roślinnością i naturalną glebą itp.

Czynniki te wpływają jednocześnie na mikroklimat miasta, jednak ich wpływ w różnych porach roku i w różnych warunkach klimatycznych jest bardzo różny. Powodują zmiany w bilansie promieniowania naturalnego, warunkach wymiany ciepła i masy oraz zakłócenie naturalnego cyklu wilgoci. Wszystko to determinuje zmienność mikroklimatyczną ogólnych reżimów klimatycznych w niektórych obszarach dużego miasta.

Reżim radiacyjny mikroklimatu miasta . Na skutek zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego cząsteczkami zawieszonymi w postaci stałej i ciekłej (aerozoli) zmniejsza się jego przezroczystość. Dlatego część promieniowania słonecznego nie przenika do miasta. W zależności od stopnia zanieczyszczenia powietrza, pory roku i dnia obserwuje się spadek jego intensywności nawet o 20%.

W planowaniu urbanistycznym decydującą rolę odgrywa bezpośrednie promieniowanie słoneczne, które ocenia się na podstawie reżimu nasłonecznienia. Tryb nasłonecznienia– sposób ekspozycji obszarów miejskich i budynków na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. Nasłonecznienie obszarów miejskich ograniczane jest przez zachmurzenie i zanieczyszczenie powietrza. Ekspozycja na słońce jest niezbędna do życia. Ma uzdrawiający i pozytywny wpływ psychologiczny na osobę. Czas nasłonecznienia regulują normy sanitarne i odpowiednie paragrafy SNiP. Normy nasłonecznienia zależą od strefy klimatycznej obszaru miejskiego. Zgodnie z SanPiN 2.2.1/2.1.1.1076-01 na terenach placów zabaw, terenów sportowych przy budynkach mieszkalnych, zbiorowych placów zabaw placówek przedszkolnych, terenów sportowych, terenów rekreacyjnych szkół średnich i internatów; tereny rekreacyjne stacjonarnych placówek medycznych, czas nasłonecznienia powinien wynosić co najmniej 3 godziny na 50% powierzchni terenu, niezależnie od szerokości geograficznej.

SanPiN określa także wymagania higieniczne mające na celu ograniczenie nadmiernych skutków termicznych nasłonecznienia. Na obszarach mieszkalnych III i IV regionów klimatycznych należy zapewnić ochronę przed przegrzaniem co najmniej połowy placów zabaw, miejsc, w których znajduje się sprzęt i urządzenia do zabawy i sportu, a także terenów rekreacyjnych dla ludności.

Reżim temperaturowy mikroklimatu miasta . Temperatura powietrza w dużym mieście jest o 1...4 stopnie wyższa w porównaniu do otoczenia, czasem różnica ta sięga 8 stopni.

Wzrost temperatury tłumaczy się nagrzewaniem elementów budynków na skutek absorpcji przez nie promieniowania słonecznego i odbiciami promieniowania od powierzchni miejskich, a także zmniejszeniem efektywnego promieniowania ciepła nad miastem. Ilość odbitego promieniowania zależy od nachylenia i orientacji powierzchni, a także albedo materiałów budowlanych i drogowych. W takim przypadku może dojść do wzajemnego napromieniowania elementów budynku, a w pobliżu nasłonecznionych powierzchni środowiska miejskiego może nastąpić znaczny wzrost temperatury powietrza. Ze względu na zanieczyszczenie powietrza atmosferycznego, a także niejednorodność podłoża spowodowaną budynkami, efektywne promieniowanie nad miastem jest osłabione, a jego nocne ochłodzenie odpowiednio zmniejszone. Ponadto znacznie mniej energii zużywa się na odparowanie wilgoci z asfaltu i innych powierzchni miejskich w porównaniu z energią potrzebną do odparowania wilgoci z roślinności. Dlatego też w przyziemnej warstwie powietrza na obszarze zurbanizowanym, ze względu na niskie zużycie energii na odparowanie wilgoci, pozostaje znacznie więcej ciepła w porównaniu z otoczeniem.

Dodatkowe ciepło przedostaje się do powietrza atmosferycznego podczas spalania paliwa. Emisje cieplne z pojazdów, przedsiębiorstw przemysłowych i energetycznych mogą powodować lokalny wzrost temperatury powietrza w niektórych obszarach obszaru miejskiego - autostradzie transportowej, strefie przemysłowej, elektrociepłowni. Tak więc, według danych z monitoringu przestrzeni kosmicznej (rejestracja promieniowania podczerwonego), anomalie termiczne zajmują jedną czwartą terytorium Moskwy (marzec 1997).

Wzrost temperatury powietrza wewnątrz miasta w stosunku do temperatury otoczenia powoduje powstanie nad miastem tzw. „wyspy ciepła” – obszaru o wysokiej temperaturze powietrza, który ma kształt kopuła. Wielkość „wyspy ciepła” i jej innych wskaźników zależy od warunków meteorologicznych i charakterystyki miasta. „Wyspa ciepła” jest niszczona przez wiatr lub inne opady, ale w spokojnych warunkach jest stabilna. Na wysokości do kilkuset metrów wzdłuż granic „wyspy” krążą masy ciepłego i zimnego powietrza. Pionowa prędkość przepływów powietrza jest stosunkowo niewielka. Przykładowo na „wyspie” o średnicy 10 km i prędkości wiatru 1 m/s w warstwie o grubości 500 m wynosi to około 10 cm/s. Na „wyspie ciepła” ciśnienie atmosferyczne jest niskie. Pomaga to przyciągać chmury z górnych warstw atmosfery. Dlatego chmury nad miastem znajdują się znacznie niżej niż nad terenami otwartymi. Rosnące prądy powietrza tworzą chmury cumulusowe. Powstawanie „wyspy ciepła” powoduje zmniejszenie dopływu promieniowania słonecznego na terytorium dużego miasta, wzrost ilości opadów i wzrost częstotliwości mgł.

Reżim wiatrowy mikroklimatu miasta . Elementy zabudowy miejskiej i tereny zielone zmieniają prędkość i kierunek wiatru. Zwykle prędkość wiatru w mieście jest mniejsza niż poza nim. Większy wiatr jest możliwy, gdy miasto jest położone na wzgórzach lub gdy kierunek wiatru pokrywa się z kierunkiem ulic. W miastach, w których prędkość wiatru jest niewielka, typowa jest lokalna cyrkulacja powietrza. Przyczyną ich występowania mogą być różne temperatury lub oświetlenie niektórych obszarów obszaru miejskiego. Ruch powietrza, zwany wentylacją termiczną, zachodzi pomiędzy miastem a jego otoczeniem, pomiędzy terenami zielonymi a zabudowanymi, pomiędzy nagrzanymi słońcem i zacienionymi fragmentami ulic. Obecność zbiorników wodnych przyczynia się do powstawania lokalnego krążenia, podobnego do bryzy. Powietrze przemieszcza się ze zbiorników wodnych do budynków.

Reżim wiatrowy powierzchniowej warstwy powietrza na obszarach miejskich nazywa się zwykle reżim napowietrzania. Reżim napowietrzania uznaje się za komfortowy, jeżeli prędkość wiatru w rejonie zabudowy mieści się w przedziale od 1 do 5 m/s. Obszary obszarów miejskich, w których prędkość wiatru jest mniejsza niż 1 m/s, klasyfikowane są jako niewentylowane, a obszary powyżej 5 m/s są klasyfikowane jako strefy wiejące. W instrukcji szkoleniowej osobno określono komfortowy tryb napowietrzania (prędkość wiatru od 1 do 3 m/s) i tryb napowietrzania zbliżony do komfortowego (prędkość wiatru od 3 do 5 m/s). Niewentylowane obszary obszarów miejskich lub obszary zastoju powietrza powodują niehigieniczny stan. Strefy nadmuchu są niewygodne dla ludzi.

Reżim wilgotnościowy mikroklimatu miasta. Wilgotność powietrza w dużych miastach jest niższa w porównaniu do otaczających je obszarów. Jest to spowodowane podwyższoną temperaturą atmosfery i niższą zawartością wilgoci w wyniku zmniejszenia ilości parowania. Największą różnicę w wilgotności powietrza pomiędzy miastem a okolicami w ciągu roku obserwuje się latem, a w ciągu dnia – w godzinach wieczornych. Zimą powietrze w mieście może być bardziej nawilżone dzięki emisji pary ze źródeł sztucznych. Miasto otrzymuje mniej śniegu zimą i więcej deszczu latem.

Powstawaniu zachmurzenia w mieście przy dużej wilgotności sprzyja zwiększona niestabilność konwekcyjna i zanieczyszczenie powietrza. Tworzenie się chmur o niewystarczającej wilgotności ułatwiają także prądy konwekcyjne nad miastem. Zapobiegają poziomemu przemieszczaniu się mas powietrza napływających od strony nawietrznej i wciągają je w strumień powietrza skierowany ku górze. W rezultacie tworzą się chmury i pojawiają się opady.

Przy znacznym zanieczyszczeniu powietrza i słabnącej prędkości wiatru w mieście może wystąpić większa ilość mgły. Wraz ze wzrostem temperatury i spadkiem wilgotności względnej w mieście jest mniej mgły niż na zewnątrz.

Warunki bioklimatyczne obszaru miasta. Warunki pogodowe mogą mieć negatywny wpływ na samopoczucie człowieka i powodować poczucie komfortu. Pogoda to stan atmosfery w danym miejscu w określonym momencie lub przez określony czas (dzień, miesiąc). Pogoda jest spowodowana procesami fizycznymi zachodzącymi podczas interakcji atmosfery z przestrzenią i powierzchnią ziemi. Pogoda charakteryzuje się wskaźnikami meteorologicznymi: ciśnieniem atmosferycznym, temperaturą i wilgotnością, prędkością i kierunkiem wiatru.

Specjaliści z zakresu klimatologii medycznej opracowali szereg wskaźników bioklimatycznych służących do postrzegania warunków pogodowych przez człowieka. Wskaźniki te uzyskano na podstawie równoległych obserwacji fizjologicznych i meteorologicznych. Najczęściej stosowane wskaźniki odzwierciedlają stan termiczny osoby.

Stan termiczny człowieka zależy od jego wskaźników fizjologicznych, aktywności fizycznej, właściwości termoochronnych odzieży, ale przede wszystkim od zespołu czynników meteorologicznych: temperatury i wilgotności powietrza, promieniowania słonecznego i prędkości wiatru. Ustalono, że komfort cieplny człowiek odczuwa wtedy, gdy jego układ termoregulacyjny jest w stanie najmniejszego napięcia. Zatem niska temperatura powietrza powoduje uczucie dyskomfortu związanego z zimnem, które nasila się wraz ze wzrostem prędkości wiatru i wzrostem wilgotności. W gorącym klimacie, gdy temperatura powietrza jest bliska lub wyższa od temperatury ciała, nawet wiatr nie zawsze przynosi uczucie świeżości. Połączenie wysokiej temperatury i dużej wilgotności powoduje duszność.

Do wskaźników bioklimatycznych odzwierciedlających stan termiczny człowieka zalicza się: równoważną temperaturę efektywną, obciążenie cieplne organizmu człowieka, fizjologiczny typ pogody itp. Na podstawie tych wskaźników opracowano metody oceny warunków bioklimatycznych danego terytorium. Rozważmy metodę skal temperatur, metodę bilansu cieplnego organizmu człowieka oraz metody oparte na klasyfikacji typów pogody.

Metoda skali temperatury. Stosowane są głównie dwa rodzaje skal temperatur: równoważne temperatury efektywne (EET) i efektywne temperatury równoważne promieniowaniu (REET). EET uwzględnia złożony wpływ temperatury, wilgotności powietrza i prędkości wiatru na odczuwanie ciepła przez człowieka. REET dodatkowo uwzględnia promieniowanie słoneczne. Złożony wpływ na człowieka temperatury powietrza, prędkości wiatru i wilgotności względnej powoduje efekt odczuwania ciepła, który odpowiada efektowi nieruchomego powietrza całkowicie nasyconego wilgocią w określonej temperaturze, tzw. równoważna temperatura efektywna. Aby ocenić bioklimat miast położonych w różnych regionach klimatycznych, podano następujące zalecenia dotyczące stosowania systemu skal temperatur. Za strefę komfortu przyjmuje się odstęp EET:

· dla miast południowych – 17...21 0 C;

· dla miast strefy środkowej, Syberii i Primorye - 13,5...18 0 C.

EET poniżej określonych limitów charakteryzuje stan chłodzenia, a powyżej - przegrzanie. Przy obliczaniu EET, oprócz średnich wskaźników długoterminowych, należy wykorzystywać dzienne dane meteorologiczne. Człowiek przystosowuje się do przeciętnych warunków klimatycznych. Ekstremalne warunki (ich częstotliwość, intensywność, czas trwania) mogą powodować negatywną reakcję organizmu, zwłaszcza u osób o złym stanie zdrowia.

Dane o EET i REET pozwalają ocenić zasoby bioklimatyczne danego miasta: określić średni czas trwania komfortowych i niewygodnych okresów w ciągu roku; obliczyć częstotliwość występowania warunków pogodowych zapewniających stan przegrzania, komfortu i ochłodzenia oraz uwzględnić rozkład stopnia ich dyskomfortu w latach wyjątkowo gorących i zimnych (ryc. 3.1).

Za pomocą EET i REET można określić cechy powstawania bioklimatu w zależności od charakterystyki budynku, niejednorodności rzeźby, obecności lasów, bliskości zbiorników wodnych i w rezultacie , zidentyfikować strefy o różnym stopniu komfortu życia i wypoczynku mieszkańców. Metody EET i REET można stosować w dowolnych regionach klimatycznych i zapewniają porównywalność wyników.

Metoda obliczania bilansu cieplnego organizmu człowieka opiera się na równaniu wyrażającym równość zysków i strat ciepła:

R k + M = R q + P + LE + B,

Gdzie Rk– dotarcie promieniowania krótkofalowego do powierzchni ciała, M– wytwarzanie ciepła przez organizm, Rq– promieniowanie długofalowe, R– konwekcja, LE– zużycie ciepła na odparowanie potu, L– utajone ciepło parowania, mi– wielkość utraty wilgoci przez parowanie potu, W– zużycie ciepła na ogrzanie wydychanego powietrza i nasycenie go parą wodną podczas parowania z powierzchni płuc.

Ryż. 3.1. Powtarzanie się komfortowej i niewygodnej pogody

przez równoważne temperatury efektywne (Chita):

1) EET< 18,6 0 С (охлаждение); 2) ЭЭТ = 13,6 - 18 0 С (комфорт);

3) EET > 18 0 C (przegrzanie)

Metodę tę stosuje się do oceny bioklimatu miast o klimacie gorącym i nie nadaje się ona do miast o klimacie umiarkowanym i zimnym. Ilość utraty wilgoci w wyniku parowania potu przyjmuje się jako wskaźnik stopnia obciążenia cieplnego organizmu ludzkiego w gorącym klimacie. Wykorzystuje się także wskaźnik intensywności układu termoregulacyjnego, czyli stosunek rzeczywistego obciążenia cieplnego do maksymalnego możliwego w tych samych warunkach meteorologicznych. Komfortowy stan osoby dorosłej (przyjmuje się, że powierzchnia ciała wynosi 1,5 m2) odpowiada wartościom utraty wilgoci przez odparowanie potu rzędu 50...150 g/h oraz wartościom wskaźnika napięcia układu termoregulacyjnego wynoszącym 5. ..12%. Odzież może zmniejszyć pocenie się o 33...45%.

Metody oparte na klasyfikacji typów pogody, polegają na tym, że charakterystyka bioklimatyczna terytorium jest podana zgodnie z całością i sekwencją częstotliwości typów pogody (metody złożonej klimatologii). Z kolei typy pogody definiowane są w odpowiednich klasyfikacjach pogody.

Klasyfikacja pogody klimatycznej opiera się na łączeniu całej gamy warunków meteorologicznych ciepłych i zimnych pór roku w rodzaje i klasy pogody. Każdy rodzaj (klasa) pogody jest określony przez ściśle ograniczone przedziały temperatury i wilgotności powietrza, prędkości wiatru i zachmurzenia (to drugie jest uważane za pośredni wskaźnik reżimu radiacyjnego). Jest przegrzana, gorąca, ciepła, wygodna, chłodna, zimna i surowa pogoda. Metoda oceny bioklimatu oparta na tej klasyfikacji pozwala uzyskać obraz tła rozkładu warunków pogodowych w zależności od stanu cieplnego człowieka. Metoda jest wizualna, wygodna i często stosowana do charakterystyki bioklimatycznej miast. Jednocześnie metoda ta nie jest na tyle wiarygodna, aby oceniać bioklimat w zależności od charakterystyki mikroklimatycznej małych obszarów.

Fizjologiczna klasyfikacja pogody w oparciu o różne rodzaje stanu cieplnego człowieka i wynikające z niego obciążenie termoregulacyjne. Wyróżnia się cztery klasy pogody zimnej o różnym stopniu przechłodzenia (1X, 2X, 3X, 4X), cztery klasy pogody ciepłej o różnym stopniu przegrzania (1T, 2T, 3T, 4T) oraz pogodę komfortową (H) (tabela 3.2). ). Metoda oceny bioklimatu oparta na klasyfikacji fizjologicznej polega na uwzględnieniu częstości występowania niekorzystnych typów pogody (2X, 3X, 4X, 2T, 3T, 4T). Wyniki oceny wyrażane są graficznie w postaci klimatogramów.

Klasyfikacja klimatyczno-fizjologiczna opiera się na fizjologicznych typach pogody i ich charakterystykach meteorologicznych (połączenie różnych wartości temperatury powietrza, prędkości wiatru i całkowitego zachmurzenia) (ryc. 3.2, tabela 3.3). Klasyfikacja przeznaczona jest dla warunków, w których wilgotność względna powietrza wynosi 30...60%, optymalna dla człowieka. Ta klasyfikacja pogody służy do oceny potencjału rekreacyjnego obszarów podmiejskich i ich wykorzystania do rekreacji letniej.

Wszystkich istniejących metod oceny wpływu klimatu i pogody na organizm człowieka nie można uznać za uniwersalne. Wynika to przede wszystkim ze złożoności badanych obiektów – człowieka i atmosfery, a także różnych zdolności organizmu ludzkiego do przystosowania się do lokalnych warunków klimatycznych oraz indywidualnych cech człowieka (wiek, płeć, stan zdrowia, poziom aktywności fizycznej).

Dyspersja zanieczyszczeń w powietrzu atmosferycznym wpływa na sytuację ekologiczną miasta. Stałe cząstki zanieczyszczeń o wielkości większej niż 0,1 mm osiadają na podłożu pod wpływem sił grawitacyjnych. Drobne cząstki stałe i ciekłe oraz substancje gazowe rozprzestrzeniają się w powietrzu atmosferycznym na skutek dyfuzji.

Tabela 3.2

Rodzaje pogody według klasyfikacji fizjologicznej (FC) i klimatyczno-fizjologicznej (CPC)

Ryż. 3.2. Skala ocen określająca stopień sprzyjającej pogody dla człowieka:

1 - zimno, niewygodnie; 2 - fajne, niewygodne; 3 - wygodny; 4 - gorąco i niekomfortowo; 5 - gorąco, niewygodnie; a) prędkość wiatru 0...0,2 m/s; b) 2,1…4,0 m/s; c) 4,1…6,0 m/s; T- temperatura powietrza, P- pochmurny, Q- całkowite promieniowanie

Stopień rozproszenia zanieczyszczeń zależy od warunków meteorologicznych i determinowany jest przede wszystkim reżimem wietrzności i rozwarstwieniem temperaturowym dolnej warstwy atmosfery. Warunki meteorologiczne mogą przyczynić się do:

· akumulacja zanieczyszczeń podczas inwersji, uspokojeń i mgły;

· rozkład substancji zanieczyszczających w sprzyjających warunkach radiacyjnych, temperaturowych i obecności burz;

· usuwanie zanieczyszczeń podczas silnych wiatrów i intensywnych opadów deszczu.

Oznacza to, że zdolność atmosfery do rozpraszania (SCA) zależy od charakterystyki warunków meteorologicznych. Oceniając zanieczyszczenie powietrza z emisji z pojazdów i przedsiębiorstw przemysłowych, pojęcie „ potencjał zanieczyszczenia powietrza„(PZA). PZA jest kombinacją warunków meteorologicznych, które określają możliwy poziom zanieczyszczenia atmosfery dla danej emisji substancji zanieczyszczających (patrz tabela 3.3). Charakterystyka potencjału zanieczyszczeń atmosfery jest odwrotna do zdolności dyspersyjnej atmosfery: im wyższy RSA, tym niższy PZA.

Niebezpieczne zjawiska atmosferyczne. Do niebezpiecznych dla miasta zjawisk zaliczają się inwersje temperatur i smog.

Inwersja temperatury tworzyć zatrzymujące warstwy powietrza. Inwersje powierzchni powodują brak napowietrzenia obszarów mieszkalnych i tym samym przyczyniają się do gromadzenia się zanieczyszczeń w warstwie powierzchniowej. Niskie, podwyższone inwersje, niczym „dach”, przykrywają miasto i zapobiegają rozprzestrzenianiu się szkodliwych zanieczyszczeń. Inwersje w miastach powodują wzrost stężenia substancji zanieczyszczających powietrze i przyczyniają się do powstawania niekorzystnej sytuacji środowiskowej.

W przypadku wystąpienia inwersji temperatury obszary zabudowy na terenie pagórkowatym zlokalizowane są powyżej górnej granicy warstwy inwersyjnej, w środkowej i górnej części zbocza lub płaskowyżu. Jednocześnie tereny położone w dorzeczu lub dolinie nie nadają się do zabudowy mieszkaniowej.

Smog (od angielskiego smoke – smoke i Fog – Fog) to toksyczna mgła. Występuje w niesprzyjających warunkach meteorologicznych i przy dużych stężeniach substancji szkodliwych w przyziemnej warstwie powietrza. Zjawiska smogu obserwowano w różnych latach w Londynie, Los Angeles, Nowym Jorku i Tokio. Wyróżnia się trzy rodzaje smogu – redukujący (smog typu londyńskiego), smog oksydacyjny lub fotochemiczny oraz smog lodowy.

Ograniczanie smogu jest charakterystyczne dla dużych ośrodków przemysłowych. Jest to powietrzna mieszanina cząstek sadzy oraz tlenków siarki i azotu. Tlenki wchodząc w interakcję z wodą atmosferyczną tworzą aerozole kwasów siarkowego i azotowego. Ze względu na drażniące działanie kwasów na oskrzela i drogi oddechowe, smog ma negatywny wpływ na zdrowie człowieka. W latach 1952 i 1962 Ten rodzaj smogu spowodował śmierć kilku tysięcy osób w Londynie.

Smog fotochemiczny występuje w miastach o dużym natężeniu promieniowania słonecznego. Powstaje w wyniku oddziaływania światła słonecznego z tlenkami azotu i węglowodorami zawartymi w spalinach pojazdów oraz spalinach przemysłowych. Smog fotochemiczny to złożona mieszanina powietrza składająca się z utleniaczy, głównie ozonu, zmieszanych z innymi utleniaczami, w tym gazem łzawiącym – azotanem peroksyacetylu (PAN).

Początkowa reakcja powstawania smogu:

NO 2 + hu ® NO + O.

Tlen atomowy oddziałuje z tlenem O2 i substancją nieaktywną M (na przykład azotem):

O + O 2 + M ® O 3 + M, NO + O 3 ® NO 2 + O 2 .

Dlaczego w XX wieku w Rosji
powstały nowe miasta

G.M. LAPPO
Doktor geografii nauki
Główny badacz
Instytut Geografii Rosyjskiej Akademii Nauk

Spośród miast rosyjskich istniejących w momencie spisu powszechnego w 2002 r. 385, czyli 35,1%, otrzymało status miasta przed 1900 r. Zatem około 2/3 rosyjskich miast można nazwać nowymi. Ich liczebna dominacja skłoniła krytyków niedawnej przeszłości do wygłoszenia wykładu: „Zamiast tworzyć setki nowych miast, trzeba było rozwijać stare”.
Aby odpowiedzieć na pytanie, czy potrzebne były nowe miasta, potrzebne jest podejście geograficzne. Przede wszystkim należy ocenić procesy zachodzące w starych miastach. Następnie wskaż rozwój osad, które nie posiadały oficjalnego statusu miasta, ale były już zaangażowane w realizację funkcji miejskich. Niektóre z nich można uznać za prawdziwe miasta, tak jak zrobił to V.P. Semenov-Tian-Shansky w swojej pracy „Miasto i wieś w europejskiej Rosji” jego część uważana jest za „zarodki” przyszłych miast. Trzeba także dowiedzieć się, dlaczego znaczna część starych miast w okresach wzrostów gospodarczych XX wieku. w rozwoju gospodarczym praktycznie nie drgnął lub poruszał się niezwykle wolno. I na koniec rozważ przyczyny pojawienia się nowych miast.

Artykuł powstał dzięki wsparciu Agencji Nieruchomości Domus Finance. Firma oferuje projekty nowych budynków w Moskwie i obwodzie moskiewskim, w tym nowe budynki w Dołgoprudnym. Duża baza zyskownych i ciekawych ofert, wysoki profesjonalizm pracowników, rzetelni partnerzy – deweloperzy, największe banki i towarzystwa ubezpieczeniowe – to wszystko składa się na sukces Agencji na rynku nieruchomości. Z bazą ofert, informacjami o usługach oferowanych przez Domus Finance i ich cenach możesz zapoznać się na stronie domus-finance.ru.

Co się stało ze starymi
miasta Rosji w XX wieku?

Według Ogólnorosyjskiego Spisu Powszechnego z 1897 r. struktura miejska na terenie obecnej Federacji Rosyjskiej wyglądała następująco (tabela na s. 6).

Rozmieszczenie miast rosyjskich w 1897 r
według statusu administracyjnego i liczby ludności

Administracyjny ranga	Ludność, tysiąc osób
	do 2	2–5	5–10	10–20	20–50	50–100	100–200	Św. 1 000	Całkowity
Prowincjonalne i regionalne	–	1	2	4	20	14	4	2	47
Hrabstwo	20	110	99	63	27	2	1	–	332
Niezarejestrowany	2	2	3	3	–	1	–	–	11
Nadliczbowy	19	10	6	3	–	–	–	–	38
Całkowity	50	123	110	73	47	17	5	2	428

Oczywiście dla ogromnej Rosji 428 miast było wyraźnie niewystarczające i do XX wieku. Kraj borykał się z dużym deficytem miast. Wyraźnie dominowały miasta małe i bardzo małe. Stosując współczesne kryteria okazuje się, że pod koniec XIX w. jedynie 24 miasta na terenie obecnej Federacji Rosyjskiej nie były małymi miastami. Miasta zaliczane obecnie statystycznie do małych stanowiły 94,4% ogółu miast, przy czym 173 miasta liczyły mniej niż 5 tys. mieszkańców. Ze względu na niewielką populację odzwierciedlały one więcej niż ograniczone możliwości zmian na lepsze, a następnie okazały się niewykorzystane.
A jeśli kierować się klasyfikacją miast zaproponowaną sto lat temu przez V.P. Semenow-Tian-Szański: do 5 tys. mieszkańców – miasto; 5-10 tys. - małe miasteczko; 10-40 tys. - przeciętne miasto; 40-100 tysięcy - duże miasto; ponad 100 tys. mieszkańców – miasto duże, w tym przypadku miasta i małe miasteczka (283) stanowiły 66,1% ogólnej liczby ówczesnych miast rosyjskich.
sztuczna inteligencja Voeikov, opierając się na światowej praktyce statystycznej, zaproponował uznanie za miasta osiedli liczących co najmniej 20 tysięcy mieszkańców. Przy takim podejściu pod koniec XIX wieku istniało tylko 71 oficjalnych miast rosyjskich. w zasadzie można było uznać za miasto.
Opisy wielu miast w wielotomowym „Rosja. Pełny opis geograficzny naszej ojczyzny” (pierwsze tomy zaczęły ukazywać się na przełomie XIX i XX w.) – iście lamentujące nad ich losem. Korekta składu miast w pierwszej dekadzie po rewolucji odcięła część biednych miast, przekształciła je w wsie i zamieniła w osady miejskie, które swoją działalnością i populacją uzyskały status miejski. Latem 1917 r. na rozkaz Rządu Tymczasowego 41 osad stało się miastami, wśród których były Orekhovo-Zuevo, Nizhny Tagil, Kimry, Kotlas itp. Jednak nawet po dostosowaniu wiele miast miało bardzo ograniczone możliwości rozwoju , co odnotował Ogólnounijny Spis Ludności z 1926 r. Dość powiedzieć, że 35% ogólnej liczby miast rosyjskich znajdowało się poza liniami kolejowymi, co nie mogło nie przeszkodzić w ich aktywizacji.
Silne rozwarstwienie miast zgodnie z warunkami wzrostu społeczno-gospodarczego z góry określiło również ostrą rozbieżność ich losów w czasach sowieckich. Miasta, które miały takie przesłanki, rozwinęły się, czasami dokonując gigantycznego skoku (Czelabińsk, Krasnojarsk, Tiumeń, Kurgan, Czerepowiec i wiele innych).
Wszystkie dawne miasta prowincjonalne i regionalne (z wyjątkiem Wyborga, który w latach 1918–1940 był częścią Finlandii, Tobolska i Buinakska) stały się dużymi, największymi i milionerami, wzmacniając i poszerzając swoją bazę miastotwórczą.
Miasta średniej wielkości, które nie były dużymi ośrodkami administracyjnymi (było ich tylko 4), stały się dużymi (Iwanowo, Taganrog) i milionerami (Wołgograd, Jekaterynburg). Z 27 tzw. wag półśrednich (termin wprowadzony przez L.L. Trube) 3 rozwinęły się w największe (Barnauł, Lipieck, Tiumeń), 2 w duże (Biełgorod, Briańsk), 8 w duże; przeniósł się do środkowych 10 miast.
Z faktycznie małych (do 20 tys. mieszkańców) starych miast (w 1926 r. było ich 334) 17 stało się dużymi, 29 - średnimi, 71 - półśrednimi.
Ogólnie rzecz biorąc, zaangażowanie starych miast w rozwój przemysłu i, na jego podstawie, w rozwój zintegrowany było dość powszechne. Ale miasta o ograniczonych możliwościach nie zmieniły się znacząco. A obecnie, po znaczących zmianach w strukturze terytorialnej spowodowanych budową kolei, 85 starych rosyjskich miast znajduje się w odległości 20 i więcej kilometrów od kolei, 49 z nich jest oddalonych o ponad 50 km, a 19 jest oddalonych o 100 km i więcej z dala.
Nie oznacza to jednak, że tego typu miasta w ogóle nie dotknęły zmiany. Po prostu ze względu na przeciętność swojej sytuacji pozostawały one w roli ośrodków lokalnych, korzystających ze skromnych zasobów otoczenia i służących potrzebom swoich terenów. Jednak w ciągu stulecia tylko 14 miast straciło populację.

Młode miasta - stare centra

Jest to duża i zróżnicowana grupa współczesnych miast pod względem genezy i funkcji. Tylko z pewnym rozciągnięciem większość z nich można nazwać nowymi, to znaczy powstała znikąd. A zupełnie niewłaściwe jest nazywanie nowych miast, które otrzymały prawa miejskie przed 1926 rokiem. Były to bowiem – z nielicznymi wyjątkami – miasta prawdziwe, swym potencjałem i liczbą mieszkańców, przewyższające niekiedy nie tylko powiatowe, ale i niektóre miasta wojewódzkie. Niżny Tagil, który stał się miastem w 1917 r., liczył w 1897 r. 30 tys. mieszkańców, zaś centrum obwodu ołonieckiego w Pietrozawodsku – 12 tys. Ośrodki, które otrzymały prawa miejskie w pierwszej ćwierci XX w., stały się już wówczas miastami. de facto, teraz stały się miastami i de iure. Ale to tylko część ośrodków, które zaczęły masowo pojawiać się w Rosji począwszy od epoki Piotra I. Pozostałe „embriony” kontynuowały swój rozwój i wraz z dojrzewaniem dołączyły do ​​grona oficjalnych miast.

Pierwotnie osady półwiejskie i półmiejskie, w wyniku przemian jakościowych, przekształciły się w miasta. Dziesiątki miast rozwinęło się z osad powstałych przy kolei, odlewniach żelaza i hutach miedzi na Uralu, Syberii i w Centrum.
V.N. Tatishchev nazwał ich osady „miastami górskimi”. W oficjalnych publikacjach nazywano je „fabrykami”. Według spisu z 1897 r. wśród osad liczących ponad 2 tysiące mieszkańców znajdowało się 105 „fabryk”, w tym 85 na Uralu. W latach 20. XX w. AV Łunaczarski zaproponował dobre imię „miasto fabryczne”, który zakorzenił się w literaturze historycznej i geograficznej.
87 współczesnych rosyjskich miast rozpoczęło swoje życie jako „miasta fabryczne”. I tylko 8 z nich otrzymało prawa miejskie przed XX wiekiem. Naturalnie największa grupa powstała na Uralu (54 miasta). Jekaterynburg, Perm i Ałapajewsk stały się miastami w XVIII wieku. W 19-stym wieku Chryzostom dołączył do nich w latach 1917-1926. - 10 kolejnych miast, w tym Niżny Tagil, Iżewsk, Niewiańsk, Miass itp. Wykorzystanie „fabryk” jako rezerwy na urbanizację nie ustało podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Ostatnim założonym miastem był Gornozawodsk w obwodzie permskim (1965).
Istnieje również wiele miast, które rozwinęły się z wioski fabryczne, szczególnie charakterystyczny dla Centrum, a przede wszystkim dla obwodów moskiewskiego, iwanowskiego i włodzimierskiego. W XVIII i XIX wieku. niektóre z tych wsi fabrycznych stały się miastami (podczas reformy administracyjnej w latach 1775–1785 - Wiazniki, Kineszma, Jegoriewsk, Sudogda itp.). Iwanowo-Woznesensk (obecnie Iwanowo) w 1871 roku otrzymało rangę miasta bez powiatu. Najstarszą częścią tej galaktyki jest Shuya. Powstało z wsi należącej do książąt Szujskich, a w aktach historycznych już w 1539 roku wymieniane było jako miasto.

Wśród współczesnych miast Rosji znajduje się 70 dawnych wsi fabrycznych, w obwodzie moskiewskim – 28. Niektóre z nich głęboko przekształciły strukturę funkcjonalną i opuściły szeregi miast tekstylnych, którymi się urodziły. W innych przemysł macierzysty, wcześniej wiodący, został zachowany, ale zepchnięty na dalszy plan (Ramenskoje, Szczelkowo, Bałaszikha, Reutow i in.).
Jedną z linii samorozwoju osadnictwa było doskonalenie hierarchicznego systemu terytorialnych ośrodków usług. Wiąże się z tym przekształcenie w miasta wiejskie centra powiatowe. Ta praktyka przekształcania wsi w miasta, którym powierzono funkcje centralne (czyli zasadniczo miejskie), rozpoczęła się na długo przed czasami sowieckimi. W latach 1775-1785 W ten sposób powstało 165 miast i ośrodków powiatowych. W czasach sowieckich osady wiejskie posiadające władzę administracyjną rozbudowały swoją bazę gospodarczą, zwiększyły populację, nabrały cech miejskich w wyglądzie i użyteczności publicznej. Z reguły najpierw otrzymywały status osady typu miejskiego, a następnie, jakby po odbyciu „stażu kandydata”, stawały się miastami. Był to wyrazisty przejaw (można powiedzieć, w najczystszej formie) „urbanizacji wsi”, jak trafnie to ujął słynny demograf A.G. Wiszniewski.
Miasta fabryczne, dawne wsie fabryczne i rzemieślnicze, wiejskie ośrodki powiatowe, wsie dworcowe (o nich porozmawiamy poniżej) to najbardziej rozpowszechnione kategorie „embrionów”, które konsekwentnie rozwijając się, w XX wieku dołączyły do ​​szeregów rosyjskich miast. Pod względem ogólnej liczby ludności, potencjału gospodarczego i kulturalnego były one oczywiście znacznie gorsze od starych miast, ale nie liczebnością. Należy zauważyć, że udział małych miast był wśród nich większy niż wśród miast starych.
„Zarodki” wykorzystywano jako rezerwę na potrzeby urbanizacji i rozwiązywania problemów przemysłu, gdy wybierano je jako punkty wzrostu dla niektórych gałęzi przemysłu ważnych dla całego kraju i dla rozwoju terytoriów wymagających wyposażenia w centra usług dla ludności i ekonomia.

Aktywizacja „zarodków” oznaczała promowanie naturalnego procesu samorozwoju osadnictwa, który wyrażał się w stopniowym dojrzewaniu osad miejskich od wiejskich. Inwestycje w ich rozwój, które również były krytykowane („rozwijali wszystko i wszystkich”), determinowały nie tylko cele czysto ekonomiczne, ale także społeczne, które zarówno w odniesieniu do małych starych miast, jak i „embrionów” należy uznać za priorytet .

Powody tworzenia nowych miast
i ich rola w rozwoju Rosji

Wykorzystywanie starych miast i kształtowanie młodych miast w oparciu o dodatkowy rozwój „zarodków” nie mogło rozwiązać problemów modernizacji kraju, a tworzenie nowych miast stało się koniecznością.
Zostało to wyraźnie ukazane przy tworzeniu własnej bazy surowcowej dla rozwijającego się przemysłu. Poleganie na własnych środkach w ówczesnych warunkach było faktem niezmiennym i nie było alternatywy. Tylko w nielicznych przypadkach w pobliżu istniejących miast odkryto złoża minerałów. Znacznie częściej zdarzało się to na terenach słabo rozwiniętych, pozbawionych w ogóle miast. Zaangażowanie w wykorzystanie zasobów wygenerowało dużą liczbę miasta surowcowe-górników, w tym na obszarach o ekstremalnych warunkach naturalnych, co podniosło koszty zagospodarowania i skazał miasta powstałe w pobliżu złóż na monofunkcyjność.
Miasta surowcowe, niezbędne w warunkach sowieckiej industrializacji, wcale nie wyrażały surowcowej orientacji naszej gospodarki. Stanowiły one podstawową warstwę ośrodków dostarczających surowce i paliwa wiodącym gałęziom przemysłu, które determinowały gospodarcze oblicze kraju. Wśród miast surowcowych dominowały małe, przeważnie wysokospecjalistyczne ośrodki. Jednak wraz z nimi wyłoniły się bardzo duże ośrodki zintegrowanego rozwoju. Ich wielofunkcyjna struktura rozwinęła się na bazie wiodących gałęzi przemysłu wydobywczego i obejmowała powiązane szkolenia, naukę i projektowanie. Takie miasta - Nowokuźnieck, Almetyevsk, Norylsk, Uchta, Surgut, Nowomoskowsk - były rdzeniami ważnych regionów przemysłowych.

Miasta surowcowe zaznaczyły ruch na północ i wschód, gdzie ich udział był wyższy niż w staro rozwiniętej części kraju (Żeleznogorsk w obwodzie kurskim, Gubkin w obwodzie białogorodskim, miasta węglowe w Mosbasie i miasta naftowe nad Wołgą region). Krytycy uważają, że nie było potrzeby jechać na północ. Ale całkowicie zaniedbują fakt, że Rosja przetrwała w czasach poradzieckich właśnie dzięki wcześniejszej kampanii o zasoby na północy i wschodzie.
Według przybliżonych szacunków wśród rosyjskich miast znajduje się około 160-170 ośrodków surowcowych. Przemysł wydobywczy – węgiel, górnictwo, wydobycie ropy i gazu – jest wiodący, a w wielu przypadkach, zwłaszcza w miastach Północy, jedyny.
Prawie trzy czwarte całkowitej liczby miast surowcowych to nowe budynki. Według specjalizacji miasta surowcowe są rozmieszczone w następujący sposób:
miasta górnicze – 56 (nowe budynki – 32), w tym małe – 38, średnie – 15,
duży - 8;
górnictwo (wydobywanie rud i kopalin niemetalicznych) – 63 (38), małe – 48,
średni - 12, duży - 3;
miasta naftowe – 47 (41), małe – 27, średnie – 13, duże – 7.
Tworzenie miast surowcowych wiąże się ze znacznymi kosztami urbanizacji i jej cieniami. Dowodem na to jest trudna sytuacja ekologiczna: hałdy skał płonnych, uszkodzenia gruntów spowodowane wyrobiskami podziemnymi, zanieczyszczenie cieków wodnych wodami kopalnianymi itp. Miasta węglowe charakteryzują się konglomeracją: nawet małe miasteczko górnicze składa się zwykle z kilku wsi. Monofunkcyjność jest powszechna. Przyszłość nie jest jasna po wyczerpaniu się zasobów zagospodarowanych złóż.
Jeśli do ośrodków wydobycia minerałów dodamy ośrodki przemysłu leśnego i przetwórstwa drewna, ośrodki hydroenergetyki, to całkowita liczba miast zajmujących się wydobyciem i częściowym przetwarzaniem surowców naturalnych w miejscu ich wydobycia wyniesie około 250 -260, czyli prawie jedna czwarta wszystkich rosyjskich miast. Wydaje się, że gdyby nasz kraj mógł szerzej wykorzystywać światowe surowce, nie byłoby potrzeby tworzenia tak dużej liczby miast surowcowych. Jednak w warunkach międzynarodowej izolacji należało to zrobić. Bez miast surowcowych nie byłoby przemysłu zaawansowanych technologii, który zapewniłby realizację tak ważnych programów, jak kosmiczny, nuklearny, tworzenie nowoczesnej broni itp.

Powstanie i rozwój miast
w wyniku formacji
systemy krajowe
infrastruktura

Dla naszego kraju ramy transportowe mają szczególne znaczenie. Arterializacja dróg pozwoliła przezwyciężyć tarcie przestrzenne, tak istotne w rozległych przestrzeniach. Dla Rosji, kraju kontynentalnego, kolej odgrywa podstawową rolę w interakcji regionów. Ich budowa, która rozwijała się w szybkim tempie począwszy od drugiej połowy XIX wieku, radykalnie wpływała na sytuację urbanistyczną i terytorialno-miejską, inaczej kładła akcenty urbanizacyjne i wpływała na rozwarstwienie miast według przesłanek rozwoju.
Autostrady komunikacyjne pełniły rolę osi urbanizacji i stwarzały dogodne warunki dla liniowo szybkich trendów osadniczych. Wsie dworcowe powstawały wzdłuż autostrad, stając się stopniowo ośrodkami lokalnych powiązań społeczno-gospodarczych. Przejęli funkcje ośrodków od starych miast, które znalazły się poza linią kolejową, wykorzystując możliwości połączeń tranzytowych. Rozwój wsi dworcowych, które stopniowo przekształciły się w miasta, jest odpowiedzią terytorium i osadnictwa na pojawienie się autostrady – osi rozwoju.
Ogólna liczba miast, które wyrosły z wsi dworcowych, sięga 170. Charakterystyczne jest, że prawie wszystkie miasta tej kategorii otrzymały w XX wieku oficjalny status miasta. (kilka - Armavir, Bogotol, Lyuban - przed rewolucją). O udziale miast stacyjnych w tworzeniu sieci ośrodków centralnych pełniących funkcje administracyjne świadczy fakt, że na czele 135 miast, czyli 80% ogółu miast tej grupy, stoją powiaty.

Dorastając na obszarach wiejskich, głównie poza obszarami metropolitalnymi, miasta dworcowe ukształtowały się na obraz i podobieństwo osad wiejskich. Cechuje je przewaga niskiej zabudowy osiedlowej, ogrodów i warzywników oraz budynków gospodarczych do hodowli bydła.
W miastach odnoszących największe sukcesy funkcja transportowa odegrała rolę fundamentu, na którym rozwinęła się złożona kombinacja funkcji. Są to Armavir, Mineralne Vody, Kotlas, Ruzaevka, Kanash, Svobodny. Na drugim biegunie znajdują się wysoko wyspecjalizowane małe miasta, w których działają przedsiębiorstwa obsługujące transport kolejowy. Wśród nich są Ozherelye, Babushkin (dawniej Mysovsk), Mikun, Agryz, Dno, Novosokolniki.
Najbardziej znanym miastem zrodzonym z budownictwa kolejowego jest Nowosybirsk. Szybko przeszedł przez etap „embrionalny”. Uzyskanie statusu miasta w 1903 r. zajęło mu dziesięć lat, a kolejne trzy dekady zajęło mu wyprzedzenie pod względem liczby mieszkańców wszystkich miast za Uralem.
Sprzeczną tajemnicą jest to, że duże węzły kolejowe - Bologoye, Sukhinichi, Ruzaevka, Povorino, Liski, Gryazi, Kotlas, Tynda, które zasłużyły na obowiązkową nazwę stolicy BAM - pozostały miastami średniej wielkości, a nawet małymi. Podobnych przypadków jest zbyt dużo, żeby uznać je za wypadek. Jakiś dziwny wzór!
Jednolity System Energetyczny (UES) jest jednym z najważniejszych osiągnięć w poprawie struktury terytorialnej kraju. JES zwiększa efektywność wykorzystania wytwarzanej energii elektrycznej, zapewnia racjonalne manewrowanie jej przepływami w ciągu doby, co ma ogromne znaczenie gospodarcze dla naszego kraju, rozłożonego na 11 stref czasowych oraz gwarantuje niezawodność dostaw energii do wszystkich regionów.
W ramach EWG konstelacja miasta energetyczne- kolejny nowy typ miasta XX wieku. Dzielą się na trzy główne grupy: miasta w pobliżu elektrowni cieplnych pracujących na węglu, gazie i torfie; w elektrowniach wodnych; w elektrowniach jądrowych. Elektrownie cieplne są lokalizowane bardziej swobodnie. Znaczna część z nich osiedliła się w już istniejących miastach, przede wszystkim w dużych ośrodkach zużywających energię elektryczną. Drugi dotyczy obszarów produkcji paliw. Elektrownie wodne i elektrownie jądrowe z reguły rodziły nowe miasta.
O wyborze lokalizacji budowy tamy decydowały warunki hydrologiczne i geologiczne i tylko w niektórych przypadkach okazało się, że znajduje się ona w granicach istniejących miast (Perm, Irkuck, Rybinsk, Uglich, Zeya). Ze względów technicznych i psychologicznych elektrownie jądrowe budowano poza miastami.
Tworzenie JES rozpoczęło się od słynnego planu GOELRO, a podczas jego realizacji powstały pierwsze duże elektrownie. Ich wioski ostatecznie stały się miastami. Wołchow, Ternovsk (przemianowany na Shatura) - kamienie milowe w rozwoju krajowej elektroenergetyki. Wśród nich jest Elektrogorsk, który prawa miejskie otrzymał w 1946 r., 34 lata po uruchomieniu pierwszej w Rosji dużej elektrowni torfowej Elektroperedacha.

Występując jako wyspecjalizowane ośrodki przemysłowe – „fabryki energii elektrycznej” – miały różnorodne przesłanki wszechstronnego rozwoju. Ośrodki hydroenergetyczne budowane na dużych rzekach miały szerokie możliwości. Budowa elektrowni wodnej dużej mocy generuje zespół warunków sprzyjających koncentracji produkcji i ludności: zbiornik jest potężnym źródłem zaopatrzenia w wodę, podstawą rozwoju rekreacji i rybołówstwa; przeprawa transportowa przez zaporę; „Dziedzictwem” placu budowy jest duża organizacja budowlana, przedsiębiorstwa zajmujące się materiałami budowlanymi, zakłady napraw mechanicznych. Potężne źródło taniej energii elektrycznej przyciągało energochłonne gałęzie przemysłu - metalurgię metali nieżelaznych, przemysł chemiczny, produkcję celulozy i papieru. Połączenie różnych gałęzi przemysłu posłużyło jako podstawa do powstania wielofunkcyjnych ośrodków.
Ich prototypem było miasto o więcej niż skromnej wielkości, które powstało przy elektrowni wodnej Wołchow. Wołchowstroj (pierwotna nazwa wsi) otrzymał prawa miejskie w 1933 roku. Stał się pionierem nie tylko energetyki wodnej, ale także krajowego przemysłu aluminiowego. Same konstrukcje elektrowni wodnych uznawane są za ważny kamień milowy w rozwoju architektury przemysłowej. W kompleksie swoje miejsce zachowała także produkcja materiałów budowlanych, rozwinął się przemysł chemiczny, przyciągany także przez elektroenergetykę.
Szczególną grupę miast energetycznych tworzą miasta w pobliżu elektrowni jądrowych. Ich znaczenie jest bardzo duże dla obszarów pozbawionych zasobów paliw i energii wodnej. O wyborze lokalizacji elektrowni jądrowej decydowały wymagania Jednolitego Systemu Energetycznego. Elektrownie jądrowe – jednostki mocujące szkielet energetyczny – lokalizowane są tam, gdzie możliwości budowy elektrowni innego typu są ograniczone lub nie ma ich wcale.
Wśród miast energetycznych nierzadko występują satelity dużych wiodących ośrodków: Elektrogorsk, Shatura, Kashira (Kashira-2***) i Konakowo w obwodzie moskiewskim, Komsomolsk koło Iwanowa, Kurchatov koło Kurska, Nowoworonież koło Woroneża, Zarechny i ​​Sredneuralsk koło Jekaterynburga , Kirowsk i Sosnowy Bor koło Petersburga itp.
Budowa elektrowni wodnych, która ze względu na ogromną ilość prac budowlanych wymagała utworzenia na miejscu potężnych organizacji budowlanych i przemysłu materiałów budowlanych, otworzyła drogę do organizacji nowego budownictwa na dużą skalę w pobliżu. „Dziedzictwo” poprzedniej, już zakończonej zabudowy stało się czynnikiem lokalizacji przemysłu i rozwoju osadnictwa. W ten sposób powstały słynne ośrodki przemysłowe Togliatti, Angarsk, Szelechow, Wołgodońsk, Niżniekamsk i podobne miasta, które można nazwać produktami ubocznymi budowy elektrowni wodnych.

Pojawienie się małych miast w ślad za
procesy dośrodkowe w osadnictwie.
Era miast satelitarnych

Bardzo dużo w XX wieku. Czynnik aglomeracyjny objawił się w osadnictwie. Niespotykana wcześniej skala koncentracji terytorialnej spowodowała gigantyczny rozwój dużych ośrodków – liderów branżowych i regionalnych – oraz konieczność efektywnego wykorzystania ich wybitnego potencjału. To z góry określiło przejście osadnictwa do etapu rozwoju aglomeracji, co było nieuniknione dla wszystkich rozwiniętych krajów świata i miało coraz większe znaczenie dla Rosji ze względu na specyfikę jej warunków geograficznych. W ciągu kilkudziesięciu lat nasz kraj pokrył się aglomeracjami – kluczowymi formami współczesnego osadnictwa.
Przejście od punktowej formy koncentracji terytorialnej do formy obszarowej (aglomeracyjnej) zwiększyło kontrast osadnictwa. Było to szczególnie uderzające, ponieważ w przeszłości wiodące miasta Rosji nie otaczały się satelitami. Ogólnie rzecz biorąc, miasta miały zachować dystans od siebie i nie zbliżać się do miasta wiodącego, aby mieć własną strefę wpływów. O względnym równomiernym rozmieszczeniu miast na obszarze decydowała sama logika podziału administracyjno-terytorialnego oraz funkcja administracyjna, która w przeszłości przyświecała miastom. Jedynym wyjątkiem był Petersburg, który powstał jednocześnie z otaczającymi go satelitami do różnych celów - rezydencji, fortec, ośrodków przemysłowych.
Tworzenie satelitów w pełni odpowiadało logice ewolucji osadnictwa. Ta nowa kategoria miast, masowo narodzona w XX wieku, zajmowała szczególne miejsce w osadnictwie. Satelity były sposobem na wykorzystanie potencjału wiodących ośrodków i rozwiązywanie ich coraz bardziej złożonych problemów społeczno-gospodarczych i urbanistycznych. Satelity są różnorodnym i niezbędnym dodatkiem do dużego miasta, swego rodzaju jego „pluszem”. Razem z miastem, które je zrodziło, satelity pełnią rolę motorów postępu.
Krajowy profil gospodarczy satelitów jest bardzo zróżnicowany. Łączy ich jedno – koleżeństwo wynikające z bliskości centrum miasta. Satelitarność jest swego rodzaju piętnem na życiu miasta satelickiego i jego ludności. Orientacja na centrum miasta wyraża się w intensywnych i różnorodnych powiązaniach, wahadłowych migracjach zarobkowych i edukacyjnych oraz systematycznych wyjazdach kulturalnych i codziennych mieszkańców.

Powstanie miast satelitarnych jest odpowiedzią osadniczą na wyzwania urbanizacji XX wieku. W geourbanistyce satelity oznaczają wszystkie miasta, które istnieją w strefie bezpośredniego wpływu miasta centrum, a nie tylko te, które urbaniści zbudowali według projektów opracowanych specjalnie dla miasta satelitarnego. Są to, że tak powiem, urbanistyka i oficjalne satelity, „legalne” z punktu widzenia architektów. W pobliżu Moskwy znajduje się tylko jeden taki satelita - Zelenograd, będący jednocześnie okręgiem administracyjnym stolicy. Ale w rzeczywistości kohorta miast satelickich pod Moskwą obejmuje nie tylko miasta obwodu moskiewskiego, ale także powiaty sąsiednich regionów położonych na jego granicach: Obnińsk, Bałabanowo, Żukow, Tarusa, Borowsk obwodu kałuskiego; Konakowo Twerska; Aleksandrow z miast Strunino i Karabanowo oraz Pietuszki z miast Kosterewo i Pokrow Władimirska.
Aby określić skalę partnerstwa, konieczne jest dokładne zbadanie powiązań wewnątrzaglomeracyjnych. Dotychczas prace takie nie zostały ukończone ze względu na ich pracochłonność i trudności w uzyskaniu wstępnych informacji. Przybliżone obliczenia dadzą wyobrażenie o skali zjawiska. W strefach bezpośredniego wpływu dużych miast wszystkich rang skupionych jest około 350 miast, których w 2002 roku było 168****. Stare miasta w tych strefach są stosunkowo nieliczne, przeważają młode. A wśród nich jest bardzo znaczny odsetek nowo wybudowanych miast, choć liczbowo ustępują one miastom, które rozwinęły się z osiedli półmiejskich, półwiejskich poprzez stopniowy wzrost funkcji miejskich i cech miejskich pod względem wyglądu, składu ludności i funkcjonalna struktura.
Zatem około 1/3 wszystkich rosyjskich miast znajduje się w strefach wpływów dużych ośrodków. Jest to zjawisko niezwykle efektowne, wyrażające silny nacisk aglomeracyjny w osadnictwie. Stosunkowo niewiele dużych miast nie korzysta z usług satelitów, jakby nie ufając im w wykonywaniu części swoich obowiązków. Wśród nich są tak znaczące ośrodki jak Omsk, Chabarowsk, Tiumeń, Kurgan, Ułan-Ude, Syktywkar, Yoshkar-Ola.
Wśród satelitów nowych miast jest około 100. Powstawanie i celowe tworzenie miast otoczonych dużymi ośrodkami jest podyktowane ewolucją osadnictwa i odpowiada jej naturalnemu przebiegowi.
Świetna rola miasta nauki, rozwijającą się w następstwie rewolucji naukowo-technicznej. Miasta nauki stały się efektem rewolucji naukowo-technicznej i czynnikiem jej dalszego rozwoju. Opierają się na triadzie funkcji: „nauka – produkcja oparta na wiedzy – edukacja”, ściśle i organicznie ze sobą powiązanych. Miasta nauki to nowy typ miast, wyróżniający się wyjątkowym potencjałem intelektualnym. Zdecydowana większość z nich woli być towarzyszami. W pobliżu wiodącego miasta, które dosłownie je urodziło, mają najkorzystniejsze warunki do swojej działalności.
Istniejący na terenie Federacji Rosyjskiej Związek Miast Nauki zrzesza około 70 ośrodków. Spośród nich 46 to miasta oficjalne, 6 „ponumerowanych” (status nieznany), 4 miasta akademickie ośrodków syberyjskich, 7 osiedli typu miejskiego, dwie dzielnice miejskie (w Balashikha i Bałakhna). Stare miasta - Bijsk, Michurinsk, Istra, Pereslavl-Zalessky, Melenki. Młode miasta, ale stare centra - Reutow, Klimowsk, Krasnoarmejsk, Primorsk, miasta fabryczne Uralu Miass, Niżniaja Salda, Ust-Katav. Dominuje nowa zabudowa. Największa rodzina miast naukowych znajduje się w pobliżu Moskwy. Stolica pobudziła rozwój niemal połowy rosyjskich miast naukowych w swoim otoczeniu. Są to gwiazdy - Obnińsk, Dubna, Korolew, Fryazino, Czernogołowka, Protvino, Puszczyno, Żukowski itp.

wnioski

Rosja na wszystkich etapach swojej historii nieustannie tworzyła i zakładała nowe miasta, ale także stale doświadczała niedoboru miast. O powstaniu nowych miast w dużej mierze decydowało ciągłe powiększanie terytorium państwa, jego konsolidacja, rozwój gospodarczy i wyposażenie w centra usług.
Rosja w XX wieku nadal tworzyły sieć miast, w niektórych obszarach robiąc to od zera, podczas gdy kraje Europy Zachodniej zakończyły ten proces wieki temu. W XX wieku Rosja, nie pomijając ani jednej dekady, aktywnie tworzyła nowe miasta, w tym miasta nowego typu.
Nacisk na rozwój starych miast jest dość oczywisty. Wszystkie stare miasta, które miały warunki do rozwoju, zostały wykorzystane jako punkty wzrostu. Radykalnie przekształciły swoją strukturę funkcjonalną, wielokrotnie zwiększyły liczbę mieszkańców i szybko awansowały po szczeblach hierarchicznej drabiny. Miasta o skromnych możliwościach rozwoju pozostały ośrodkami lokalnymi. Rozwój znacznej grupy starych miast był hamowany przez niekorzystne położenie transportowe i geograficzne (odległość od linii kolejowych).
„Zarodki” – miasta fabryczne, wsie fabryczne i rzemieślnicze, wiejskie ośrodki regionalne itp. – były szeroko wykorzystywane do rozbudowy składu i sieci miast.
Tworzenie nowych miast stało się konieczne, gdyż stare ośrodki nie wystarczyły do ​​modernizacji kraju. Nowe miasta powstawały tam, gdzie nie można było polegać na starych miastach lub po prostu ich nie było.
Głównymi czynnikami budowy nowych miast były zapotrzebowanie uprzemysłowionego kraju na surowce i paliwa, utworzenie jednolitych systemów transportowych i energetycznych, przejście do etapu osadnictwa aglomeracyjnego oraz uporządkowanie terytorium za pomocą hierarchicznie zbudowanego układu sieć ośrodków centralnych.
Powstawanie nowych miast wpisywało się w wiodące trendy ewolucji osadnictwa – dośrodkowego (rozwój satelitów na obszarach aglomeracji) i liniowego (pojawianie się miast na osiach urbanizacji – szlakach komunikacyjnych). „Dojrzewanie” miast z licznych i zróżnicowanych typologicznie „zarodków”, a także wyłonienie się miast opartych na procesach odśrodkowych i liniowych, było wyrazem samorozwoju osadnictwa.
Ocena możliwości utworzenia konkretnego nowego miasta musi opierać się na analizie geograficznej, odpowiadającej na pytanie postawione przez N.N. Barański: „Dlaczego miasto powstało i wyłoniło się w tym konkretnym miejscu?” Zaprzeczanie polityce i praktykom budowania miast, pozbawione dowodów uzyskanych w drodze analizy geograficznej, jest bezpodstawne.
Urbanizacja zachodzi w stale i obiektywnie zmieniających się warunkach. Głębokie geograficzne przyczyny powstawania nowych miast leżą w ciągłych przemianach struktury terytorialnej gospodarki. Pojawiają się nowe centra i linie. Ich wykorzystanie jako punktów wzrostu i osi rozwoju odpowiada interesom gospodarczym, społecznym i wojskowo-politycznym kraju.

Do 1922 r. Temir-Khan-Szura.
Według słynnego badacza osad górniczych w Rosji R.M. Lotarevy na Uralu zbudowano ponad 260 fabryk, a na Syberii około 40.
*** Były Nowokaszirsk.
**** Przyjęto promień strefy bezpośredniego wpływu: 50 km dla miast od 100 tys. do 1 miliona mieszkańców, 70 km dla miast milionerów, 100 km dla Moskwy i Petersburga.