Poeta uczynił z losu robotnika, losu narodu rosyjskiego, główny temat swojej twórczości. Jego wiersze są przepojone głęboką sympatią dla prostego chłopa, człowieka pracy. Dzisiaj zapoznamy się z innym wierszem Niekrasowa „Kolej”, napisanym w 1862 roku.
To bardzo poważna i „dorosła” praca dedykowana dzieciom. Czemu?
S.Ya. Marshak napisał o wierszu N.A. „Kolej” Niekrasowa: „… Nie po to, by przestraszyć czy zlitować się nad czytelnikiem, napisano „Kolej” Niekrasowa. Te wiersze są surowe i trzeźwe. Dedykowane dzieciom, wzywają dorastających ludzi do działania, do aktywności. Mówią o przyszłości, kiedy ludzie, którzy „wytrzymali nawet tę żelazną drogę”, zniosą wszystko - i „utorują sobie szeroką, jasną drogę piersiową”…
Przejdźmy do wiersza.
Dzisiejsza lekcja poświęcona jest analizie wiersza Nikołaja Aleksiejewicza Niekrasowa (ryc. 1) „Kolej”.
Ryż. 1. nie dotyczy Niekrasow, rosyjski poeta, pisarz i publicysta ()
1 listopada 1851 r. Nastąpiło oficjalne otwarcie ruchu na linii kolejowej Petersburg-Moskwa (później znanej jako kolej Nikolaevskaya), o budowie tej drogi N.A. Niekrasow „Kolej”. Budowa trwała osiem długich lat, począwszy od 1843 roku.
Spójrzmy na epigraf:
Wania (w płaszczu stangreta):
Tata! Kto zbudował tę drogę?
Tata (w płaszczu z czerwoną podszewką)
Hrabia Piotr Andriejewicz Kleinmichel, moja droga!
(rozmowa w samochodzie).
EPIGRAF- krótkie powiedzenie (przysłowie, cytat), które autor umieszcza przed dziełem, aby pomóc czytelnikowi zrozumieć główną myśl.
Z reguły cytaty lub przysłowia są używane jako epigraf, oto fragment rozmowy ojca z synem w powozie, która jest zbudowana jak scena ze sztuki: są wyznaczone postacie, uwagi poprzedzone są wskazówkami scenicznymi . Z uwag możemy ocenić uczestników rozmowy: Wania jest w ormiańskim płaszczu woźnicy. Armenianak to strój ludowy. Ale chłopiec jest synem generała, bo tata jest „w płaszczu z czerwoną podszewką”, czyli w generalskim płaszczu. Tak więc mały Ormianin woźnicy to tylko maskarada, podróbka dla narodowości. Budowniczy kolei nazywa się hrabia Piotr Andriejewicz Kleinmikhel, znany z okrucieństwa kierownik budowy.
Motto pełni rolę powodu do napisania wiersza. Sam wiersz jest jakby odpowiedzią na pytanie, kogo nazwać prawdziwym budowniczym kolei: czy to rzeczywiście Kleinmichel? Sprawdzenie słuszności tej opinii staje się głównym zadaniem poetyckim wiersza.
Prawda jest pokazana poprzez bajeczny i fantastyczny obraz króla głodu. Niekrasow nazywa głód królem, bo to głód każe ludziom wykonywać trudną, czasem przytłaczającą pracę, „prowadzi wojska; rządzi statkami na morzu; w artelu wozi ludzi, chodzi za pługiem, stoi za ramionami murarzy, tkaczy. Aby pozbyć się głodu, ludzie muszą zarabiać pieniądze, uprawiać chleb, zajmować się rzemiosłem i handlem.
Czasami głód zabija ludzi, ale to głód sprawia, że ludzie tworzą coś nowego w walce o życie:
Wielu toczy straszną walkę,
Wzywając do życia te jałowe dzicze,
Tu znaleziono trumnę.
W tych wierszach Niekrasow wyraża wyobrażenie o tym, jaka ciężka praca, jaki wysiłek wszystkich sił jest potrzebny do stworzenia. Ludzie muszą oddać życie, aby tchnąć życie w te „jałowe pustkowia”.
Intonacje rosyjskiej pieśni ludowej słychać w następującej strofie:
Prosta ścieżka: kopce są wąskie,
Słupy, szyny, mosty.
A po bokach wszystkie kości są rosyjskie ...
Ilu z nich! Wania, wiesz?
Prawda opowiedziana przy świetle księżyca przybiera fantastyczny wygląd. Wrażliwemu chłopcu i lirycznemu bohaterowi przedstawiane są okropne obrazy i wizje:
Cień przebiegł po oszronionej szybie...
Co tam jest? Tłum Umarłych!
Duchy otaczają bohaterów dzikim śpiewem, przerażają chłopca, to co słyszy z ich ust to prawdziwe, straszne obrazy przymusowej pracy zwykłych ludzi, którzy teraz są „przeznaczeni na rozkład” w ziemi.
Rozdarliśmy się pod upałem, pod zimnem,
Z wiecznie wygiętymi plecami,
Mieszkali w ziemiankach, walczyli z głodem,
Byli zmarznięci i mokrzy, chorzy na szkorbut.
Zostaliśmy okradzeni przez wykształconych brygadzistów,
Szefowie zostali zmiażdżeni, potrzeba została zmiażdżona ...
Brzmi to jak pytanie retoryczne:
Czy my wszyscy, biedni, pamiętajmy życzliwie
A może został zapomniany?...
PYTANIE RETORYCZNE- ekspresywny środek językowy: wypowiedź w formie pytania, które nie wymaga odpowiedzi.
Zapomniane, oczywiście! A hrabia Kleinmichel został ogłoszony budowniczym drogi. Nikt nawet nie pamięta prawdziwych, prawdziwych budowniczych, „pokojowych dzieci pracy” (ryc. 2).
Ryż. 2. Reprodukcja obrazu K.A. Savitsky „Prace naprawcze na kolei” ()
Słowa „Boży wojownicy”, „pokojowe dzieci pracy” oznaczają: Bóg nadal jest po stronie tych, którzy pracują pokojowo i uczciwie.
W tłumie duchów mężczyzn wyróżnia się wizerunek Białorusina:
Wrzody na chudych ramionach
Nogi są spuchnięte; plątanina włosów;
Uderzam swoją klatkę piersiową, która pilnie leży na łopatce
Z dnia na dzień pochylał się cały wiek...
Patrz na niego uważnie, Vasya:
Człowiekowi trudno było zdobyć chleb!
Nie wyprostował swoich garbatych pleców
Nadal milczy: głupio milczy
I mechanicznie zardzewiała łopata
Zamrożone uderzenie w ziemię!
Z piosenki dowiadujemy się o trudnych warunkach, w jakich pracowali budowniczowie kolei, o ucisku i okrucieństwie władz, o tym, że wiele osób zginęło, zanim inni zdążyli jeździć pociągami, czyli „zbierać owoce”.
Ta pieśń zmarłych wywołuje uczucie tęsknoty i oburzenia na niesprawiedliwość: cierpienia ludzi mogłyby być znacznie mniejsze, gdyby władza traktowała robotników jak braci, z szacunkiem dla ich pracy.
Nie przerażajcie się ich dzikim śpiewem!
Od Wołchowa, od matki Wołgi, od Oki,
Z różnych części wielkiego stanu -
To wszyscy twoi bracia - ludzie!
W tej zwrotce ważne jest stwierdzenie, że nie ma ludzi specjalnych, że pogarda dla zwykłych ludzi, która została wychowana w rodzinach szlacheckich, jest przesądem klasowym. Wszyscy ludzie na Ziemi są braćmi: zarówno dzieci generałów, jak i dziecko urodzone w rodzinie chłopa pańszczyźnianego. Tylko nawyk pracy jest szlachetny, a życie kosztem innych jest pogwałceniem wyższej sprawiedliwości.
Ten szlachetny zwyczaj pracy
Nie byłoby źle adoptować z tobą ...
Błogosław pracę ludu
I naucz się szanować człowieka.
Ideałem bohatera lirycznego jest praca, „szlachetny zwyczaj pracy”. Bohater bezpośrednio powołuje do pracy tych, którzy bezwstydnie korzystają z owoców ludzkiej pracy. Nawyk pracy, cierpliwość ludzi, wytrwałość - to cechy, które pozwalają Niekrasowowi wierzyć w lepszą przyszłość ludzi.
Nie wstydź się drogiej ojczyzny...
Rosjanie mieli dość
Przeprowadził tę linię kolejową -
Zniesie wszystko, co ześle Pan!
Zniesie wszystko - i szerokie, jasne
Swoją klatką piersiową utoruje sobie drogę.
Szkoda tylko żyć w tych pięknych czasach
Nie będziesz musiał, ani ja, ani ty.
Niekrasow mówi o przyszłości z nadzieją i żalem, że prawdopodobnie nie będzie musiał żyć w tych cudownych czasach.
W opisie wizji księżycowej nocy pojawiają się cechy ballady.
BALLADA- utwór poetycki na temat historyczny lub legendarny, w którym rzeczywistość łączy się z fantastyką.
Temat budowy kolei, która pochłonęła życie, ma podłoże historyczne.
W opisie duchów pojawiają się cechy rzeczywiste i fantastyczne. Jak w baśniach duchy znikają z pierwszym pianiem koguta, tak w wierszu Niekrasowa wizje znikają wraz z gwizdem lokomotywy parowej.
Wania, uważny i wrażliwy chłopiec, zdawał się widzieć obrazy, które malował dla niego jego towarzysz podróży, ale jego bogata wyobraźnia dopełniła strasznych wrażeń:
W tym momencie gwizd jest ogłuszający
Pisnął - tłum umarłych zniknął!
„Widziałem, tato, jestem niesamowitym snem, -
Wania powiedział - pięć tysięcy ludzi,
Przedstawiciele plemion i ras rosyjskich
Nagle pojawili się - i powiedział do mnie:
„Oto oni, budowniczowie naszej drogi!...
Generał, w odpowiedzi na opowieść Wani o niesamowitym śnie, roześmiał się: dla niego wszystko, co mówi liryczny bohater, jest nonsensem, kłóci się z nim o rolę ludzi w historii. Z punktu widzenia generała lud to barbarzyńcy, dziki tłum pijaków, którzy „nie tworzą, niszczą pana”.
Część trzecia kończy się słowami generała:
Pokażesz teraz dziecku
Jasna strona...
Generał jest oburzony okropnym obrazem, jaki bohater namalował dla chłopca, i wzywa do pokazania „jasnej strony” życia, którą liryczny bohater pokazuje w czwartej części.
Tak zwana „jasna strona” to opis końca kolei:
Posłuchaj, moja droga: fatalne uczynki
To koniec - Niemiec już układa tory.
Zmarłych chowa się w ziemi; chory
Ukryty w ziemiankach...
Sformułowanie „Niemiec już kładzie tory” oznacza, że najtrudniejsza część pracy, która nie wymaga wysokich kwalifikacji, została zakończona. Zwykle wykonywali go Rosjanie. Niemcy (jak nazywali wszystkich cudzoziemców) wykonywali prace wymagające wysokich kwalifikacji.
Ryż. 3. Ilustracja I. Głazunowa do wiersza N.A. Niekrasow „Kolej” ()
... pracujący ludzie
Zebrani w ścisłym tłumie w biurze ...
Mocno podrapali się po głowach:
Każdy wykonawca musi pozostać,
Dni wagarowania stały się groszem!
Wszystko zostało wpisane przez dziesiątkę w księdze -
Czy brał kąpiel, czy pacjent leżał:
„Może teraz jest tu nadwyżka,
Tak, chodź! .. ”Machali rękami ...
Po zakończeniu budowy robotnicy byli dłużni wykonawcy (ryc. 3).
Jak to mogło się stać?
Chodzi o ówczesny system kar. Na przykład osoba, która nie poszła do pracy z powodu choroby, może zostać ukarana grzywną. Robotnicy nie mieli własnych pieniędzy, więc na niektóre potrzeby musieli pożyczać pieniądze od wykonawcy, wszystko to było następnie potrącane z pensji.
Przy budowie kolei pracowali głównie chłopi, którzy prawie wszyscy byli analfabetami, nie mogli sprawdzić poprawności zapisów dzierżawców i „machali ręką”, zdając sobie sprawę, że są oszukiwani, ale nic na to nie można było poradzić.
Kropki i intonacja fraz pokazują, że robotnicy nie ufają tym, którzy nimi kierują, desperacko szukają prawdy.
Następna scena to pojawienie się czcigodnej wiązówki, czyli kupca, kupca. Sam opis tej postaci jest przeciwny ludowi pracującemu.
Porównaj z opisem białoruskiego:
Usta bez krwi, powieki opadły,
Wrzody na chudych ramionach
Na zawsze po kolana w wodzie
Nogi są spuchnięte; plątanina we włosach...
i opis wiązówki:
W niebieskim kaftanie - czcigodna wiązówka,
Gruby, zrzędliwy, czerwony jak miedź...
Na szczególną uwagę zasługuje zdanie:
Pot ociera się z twarzy kupca ...
Robotnicy ocierają pot z ciężkiej pracy. Jaki pot wyciera kupiec? Nie trudno zgadnąć…
Następna zwrotka swoją absurdalnością wywołuje uczucie grozy:
Wystawiam beczkę wina robotnikom
I - daję zaległości! ..
Wydawało się, że ta wypowiedź wykonawcy powinna była wywołać oburzenie wśród robotników, ale oni krzyknęli „Hurra” i zamiast koni zaprzęgli do kupieckiego wozu.
Wyprzęgli ludzi z koni - i kupca
Z okrzykiem „Hurra!” pędził po drodze...
Wydaje się, że trudno rozweselić zdjęcie
Remis, generale?
W tych wersach jest gorzka ironia, dokładnie ta ironia, która według Arystotelesa jest „stwierdzeniem zawierającym kpiny z tych, którzy naprawdę tak myślą”.
IRONIA(z innego greckiego εἰρωνεία - „pozor”) - trop, w którym prawdziwe znaczenie jest ukryte lub przeciwstawne do wyraźnego. Ironia stwarza wrażenie, że temat nie jest tym, czym się wydaje.
Najjaśniejszy obraz w pracy okazał się najbardziej brzydki.
Mimo ponurości wiersz dedykowany jest dzieciom, bo to one mają możliwość naprawienia tego, co niesprawiedliwe na tym świecie.
Bibliografia
- Lib.Ru/Classic: Nekrasov Nikolai Alekseevich: Prace zebrane [Zasoby elektroniczne]. - Tryb dostępu: ( Źródło).
- Internetowa biblioteka Aleksieja Komarowa. Niekrasow Nikolay Alekseevich [Zasoby elektroniczne]. - Tryb dostępu: ().
- Nikołaj Aleksiejewicz Niekrasow [Zasoby elektroniczne]. - Tryb dostępu: ().
Praca domowa
Ucz się na pamięć i przygotuj wyrazistą lekturę pierwszej części wiersza N.A. Niekrasow „Kolej”.
Czytaj fragment.
Chwalebna jesień! Zdrowy, energiczny
Powietrze ożywia zmęczone siły;
Lód jest kruchy na lodowatej rzece
Jakby topniejący cukier kłamał;
W pobliżu lasu, jak w miękkim łóżku,
Możesz spać - spokój i przestrzeń!
Liście jeszcze nie zwiędły,
Żółte i świeże leżą jak dywan.
Chwalebna jesień! mroźne noce,
Jasne, ciche dni...
W naturze nie ma brzydoty! I kochi
I mchowe bagna i pniaki -
Wszystko jest dobrze w świetle księżyca
Wszędzie rozpoznaję moją kochaną Ruś...
Szybko lecę po żeliwnych szynach,
Myślę, że mój umysł...
Odpowiadaj na pytania i wykonuj zadania.
- Jaka jest pierwsza część wiersza.
SCENERIA- środki kompozycyjne: obraz w dziele obrazów natury.
- Znajdź i zapisz epitety:
- Znajdź i napisz metafory:
- Znajdź i napisz personifikacje:
- Znajdź i napisz porównania:
- Znajdź i napisz powtarzać:
- Znajdź i napisz inwersja:
- Znajdź i napisz wykrzykniki:
-
Jak zmienia się nastrój w ostatniej zwrotce pierwszej części? Jak zmieni się ton?
Co oznacza wyrażenie „myśleć, aby myśleć”? Dlaczego autor wiersza używa tego wyrażenia?
Jaką rolę odgrywa pierwsza część w zrozumieniu głównego znaczenia N.A. Niekrasow „Kolej”
ilustracja
Jeśli potrzebujesz wizualnej reprezentacji przedstawionego N.A. Obrazy przyrody Niekrasowa ilustrują pierwszą część wiersza (rysunek ustny lub rysunek zwykły - do wyboru).
Jaki jest nastrój opowiadania? Jaki język jest używany do stworzenia tego nastroju?
Słownictwo
Poetycki rozmiar
Jaki jest rozmiar wiersza? Co pozwala przekazać tę poetycką wielkość?
Bohater liryczny
Jak liryczny bohater wiersza jawi się przed czytelnikiem? (Napisz co najmniej dwie cechy).
IntonacjaKiedyś byłem bardzo mały, miałem wtedy nie więcej niż 4 lata, zabrali mnie na wieś. Po raz pierwszy w życiu. Wieś nazywała się i nosi nazwę Zavorykino. Takie cudowne imię. Nie mogłem wtedy wiedzieć, że ta wieś, a zwłaszcza jeden duży drewniany dom w niej, to nasze rodzinne gniazdo. Tak, nie szlachetne gniazdo. Więc co? A kto powiedział, że według Turgieniewa gniazda mogą być tylko szlachetne. Nie, to był duży dom chłopski dla dwóch rodzin. A ten dom ze wszystkim, co go otaczał, to była moja mała Ojczyzna.
Dziś wieś zamieniła się w wioskę letniskową. A ten drewniany dom już dawno zniknął. Na jego miejscu wybudowano już nowoczesną murowaną chatę. Żyją w nim inni ludzie. Niemniej jednak dzisiaj jadę do wsi Zavorykino. Przez niewytłumaczalny pociąg do dotykania korzeni przodków, do oddychania powietrzem tych miejsc.
Widzialny obraz przyrody nie zmienia się tak szybko, jak człowiek w swoim często nieodpartym pragnieniu przekształcenia przyrody, w tak naturalnym pragnieniu dostosowania jej do swoich potrzeb. Sami ludzie żyjący na ziemi dość szybko się zmieniają. Wiek człowieka jest krótki w porównaniu z wiekiem naturalnym. Lasy i pola wokół Zavorykina pozostały takie same. Nie zmieniły się od czasu, gdy je pierwszy raz zobaczyłem. Dlatego powietrze ze wszystkimi jego zapachami pozostało takie samo. A ja, wdychając to w siebie, czuję, że spadam nie bardzo, nie trochę do źródła mojego pobytu na ziemi.
*****
I wtedy, na samym początku lat 50., zostałem po raz pierwszy zabrany do tej wsi. Oczywiste jest, że trzeba było jechać pociągiem. Początek podróży rozpoczął się od peronu Tulskaja w Moskwie do stacji Mikhnevo. To jest 70 km. z Moskwy. I to tutaj, na długim peronie z desek, po raz pierwszy zobaczyłem lokomotywę parową. Ogromny czarny samochód z ogromnymi, wyższymi niż mój wzrost, czerwonymi kołami połączonymi długą metalową belką. Wydawał mi się taką potworną, straszną bestią, zamrożoną na chwilę, zanim rzuciła się do przodu. Cała moja dusza zatonęła na widok nieopisanie ogromnego potwora.
Nigdy w życiu nie widziałem czegoś takiego. To znaczy widziałem to na zdjęciu. Ja sam otrzymałem mały pociąg. Ale to, co stało przede mną, nie było zabawką. Nie bajka. A nie obraz. Prawdziwa lokomotywa parowa. Do tej pory nigdy nie widziałem go tak ogromnego, ale słyszałem wiele razy. Ponieważ często zasypiałem przy dźwiękach dudniących pociągów w oddali i przeciągających się pikań dochodzących z tej linii kolejowej w kierunku Paweleckiego.
Dlatego, kiedy słyszę wersy jednej cudownej piosenki, mimowolnie całym sobą schodzę na sam początek mojego dzieciństwa.
Cisza za placówką Rogozhskaya.
Śpiące drzewa nad senną rzeką.
Tylko składy podążają za składami
Tak, ktoś jest wywoływany przez sygnały dźwiękowe.
Nawiasem mówiąc, ta Rogożskaja Zastawa, lub jak ją nazywano przez długi czas Plac Iljicza Zastawy, nie była zbyt daleko od mojego domu.
*****
Ale wracając do pierwszej lokomotywy parowej, którą zobaczyłem. Wyobraź sobie całe moje przerażenie, gdy nagle ten potwór w całej swojej niesamowitej mocy ożył i poruszył się. Ale najpierw rozległ się głos potwora - dźwięczny, ostry, głośny gwizd. A potem promień poruszył się, przyspieszył i zaczął chodzić, podskakując w przód iw tył, obracając czerwone koła. Przerażenie! Wszystko we mnie skurczyło się ze strachu i cofnąłem się, nie wiedząc, gdzie znaleźć ratunek. Od tamtej pory ten obraz wyrył się w mojej pamięci i nie puszcza aż do teraz, jako jeden z największych wstrząsów i wrażeń w całym moim życiu.
Parowozów już dawno nie ma. I los sam miał przebyć wiele tysięcy kilometrów po żelaznych torach. Kilkakrotnie wzdłuż Kolei Transsyberyjskiej z Moskwy do Władywostoku. A nasze koleje zaczęły się od czasów, które widzimy na obrazie Savitsky'ego. Tak były budowane i tak były naprawiane w tamtych czasach. Ze wszystkich mechanizmów do pracy - z grubsza poskładane taczki, ale łopaty z motykami. I to wszystko.
Ale trzeba było budować drogi. Zwłaszcza w kraju takim jak nasz. Ze wszystkimi jego ogromnymi przestrzeniami. Wide to mój kraj ojczysty. Bez dróg, bez kolei Rosja nie mogłaby się obejść. Trzeba było budować. Ale byli też przeciwnicy budowy. Tak, i co. I jak wywierali presję na króla. Wśród nich byli nie tylko zatwardziali wstecznicy, ale także bardzo oświecone twarze. Oto co powiedział demokrata i londyński więzień Herzen. Publicznie stwierdził, że „stalowa linka jest konieczna tylko po to, aby w Moskwie przez kilka dni dowiedzieli się, jakie inne książki zostały zakazane przez rząd”.
Ale na cara prawdopodobnie wpłynęło inne zdanie z jednego bardzo kompetentnego raportu: „… nie ma na świecie kraju, w którym koleje byłyby bardziej opłacalne, a nawet potrzebne niż w Rosji, ponieważ umożliwiają skrócenie długich odległości poprzez zwiększenie prędkość ruchu ... „Zbiegło się to z celami rządu: konieczne było zjednoczenie, zaludnienie i rozwój rozległych terytoriów.
Cywilizację ludzi i kraju można ocenić na podstawie kilku znaków. Najważniejszym z nich są drogi. Im wygodniejsza i gęstsza sieć dróg, tym wyższy poziom cywilizacji. Wtedy, jak bez więzi wewnętrznych, nie ma rozwoju narodu, nie ma też kraju. Powiedzmy, że Gajusz Juliusz Cezar rozpoczął głęboki podbój Galii od tego, że zaczął budować drogi w kraju Druidów ze znanymi nam wszystkim postaciami Obelixa i Osterixa. To prawda, że \u200b\u200bposzedł podbić nowe ziemie, a nie wprowadzać do nich oznaki cywilizacji. Rzymskim legionistom w zbrojach łatwiej było poruszać się po drogach. Ale Rzymianie odeszli. Zostały one wyparte przez germańskie plemię Franków. Ale drogi zostają. A potem z tego wszystkiego wyłoniła się Francja. A drogi wciąż są niesamowite. Widziałem, wiem.
Ale skoro są drogi, to z czasem chciałem po nich jeździć coraz szybciej. I coraz więcej ludzi. I to też są oznaki rozwiniętej cywilizacji. Od pewnego czasu świat zaczął się rozwijać w sensie cywilizacyjnym coraz szybciej, przyspieszyło też zbliżenie krajów i narodów. I to nie tylko dzięki drogom. A kiedy pojawiły się tak wspaniałe maszyny jak lokomotywy parowe, wtedy możliwości stały się niemal nieograniczone.
*****
I tak to zbudowali. Najpierw mała droga z Petersburga do Carskiego Sioła. A potem duży z Petersburga do Moskwy. Z dwoma pałacami - stacjami w punktach początkowych linii kolejowej. Stoją do dziś. Architekt – Konstanty Ton. Przypomnę, że to ten sam architekt, który zbudował Wielki Pałac Kremlowski i stojącą niedaleko niego pierwszą Sobór Chrystusa Zbawiciela.
A teraz wyobraźcie sobie, jakie wstrząsające wrażenie musiał wywrzeć pierwszy parowóz na niezbyt wykształconych, ciemnych chłopach, kiedy go zobaczyli. Myślę, że jest tak samo, jak było ze mną, gdy byłem młody. Potem, gdy zobaczyli tego czarnego potwora z czerwonymi kołami z zadymioną czarną rurą i gęstym czarnym dymem, ślad niesiony przez wiatr w swoim ruchu, pędzący po szynach z rykiem. A oni poza transportem konnym nic w życiu nie widzieli.
Opowiedział to pewien wędrowiec Feklusha, znany wszystkim Kabanikhe. Cóż, najpierw opowiedziała jej o kraju, w którym mieszkają ludzie z psimi głowami. A potem opowiedziała o zaprzęgniętym ognistym wężu. Wiadomo, że była to lokomotywa parowa. A oni jej uwierzyli. Zobaczyła. Ona wie. Tak się dzieje na świecie. Jak nie wierzyć.
Przez długi czas nie odważyli się nawet wsiąść do pierwszego pociągu, a co dopiero jechać. Niepojęty, ogromny kolos, nieznany jako poruszający się z przerażającą prędkością, wściekle ryczący i wypuszczający kłęby dymu, był kontrolowany przez złe duchy: diabły wprawiały w ruch koła, a ich przywódca prowadził pociąg. Aby sprawdzić i uspokoić ludność, jako pierwsi wsadzono do pociągu... więźniów. I dopiero wtedy, upewniając się, że pociąg jedzie dokładnie po ułożonym torze i jest w stanie sam się zatrzymać, wsiedli do niego pierwsi „oficjalni” pasażerowie z cesarzem na czele.
A oto, co o tym samym napisał oświecony poeta Kukolnik. Był bardzo znanym poetą i chciał prześcignąć samego Puszkina w chwale. Lalkarz był bliskim przyjacielem M. Glinki i wspólnie skomponowali bardzo słynną piosenkę "Za śladami". Najczęściej słuchamy go w wykonaniu chóralnym. Złożony utwór muzyczny. Wymaga wirtuozowskiej wydajności. Szczególnie lubię ją w wykonaniu BDH. Wpisz YouTube i ciesz się. A oto słowa tej samej piosenki skomponowanej z okazji budowy kolei. Ale najpierw jeden szczegół, który może być mylący. Z jakiegoś powodu lalkarz nazywa lokomotywę parową parowcem. Najwyraźniej tak było na początku.
Kolumna dymu - gotuje się, parowiec dymi ...
Różnorodność, biesiada, podniecenie,
Oczekiwanie, niecierpliwość...
Ortodoksyjni ludzie się bawią!
I szybciej, szybciej niż wola
Pociąg wjeżdża na otwarte pole.
Nie, sekretna myśl leci szybciej
A serce, licząc chwile, puka.
Podstępne myśli migoczą na drodze,
I mimowolnie szepczesz: „O Boże, jak długo!”
Ani powietrze, ani zieleń cierpiącego nie wzywają, -
Tam czyste oczy płoną tak jasno,
Tak pełne szczęścia są minuty pożegnania,
Tak słodkie nadzieją są godziny rozstania.
*****
Piękne, wzruszające i romantyczne. Ale teraz słucham i nie mogę nie przypomnieć sobie, jak powstał ten romans, dzięki czyjej pracy powstał I wszyscy chłopi pańszczyźniani zbudowali drogę. Zatrudniali ich kontrahenci zarówno w okolicznych wsiach, jak iw odległych prowincjach. Jednocześnie zawierano umowy nie z nimi, ale z właścicielami ziemskimi, do których należeli.
Zaliczka należna przy zawieraniu umowy prawie w całości otrzymywana była przez właściciela ziemskiego jako zapłata należności i na pokrycie zaległości. W pierwszych latach na budowie pracowało 50-60 tys. osób. Zgodnie z umowami wychodzili do pracy o świcie i wracali po zmroku. W ciągu dnia była dwugodzinna przerwa na obiad i odpoczynek. W zależności od pory roku długość dnia roboczego wynosiła 12-16 godzin. Kontrahentom zależało na jak najlepszym wykorzystaniu zatrudnionych ludzi, więc ustalili niebotycznie wysokie tempo produkcji. Na przykład w robotach ziemnych osiągali sześcienny sazhen dziennie i przy transporcie na znaczną odległość.
Była norma i była wzajemna odpowiedzialność. Jeżeli członek artelu nie wykonał dziennej pracy, zachorował lub z innych przyczyn nie poszedł do pracy, od zarobków całego artelu dokonywano potrąceń.
Robotnicy mieszkali w ziemiankach, barakach, namiotach, rzadziej w drewnianych barakach. Umieszczano w nich piece lub doły, „aby stale podtrzymywany ogień osuszał przestrzeń”. Ludzie osiedlali się w artelach, czasem po kilkadziesiąt osób, spali na pryczach przykrytych sianem. Ciężka praca, złe odżywianie, brak podstawowych warunków życia doprowadziły do masowych chorób, w tym tyfusu i cholery. Podczas budowy drogi wiele tysięcy ludzi zmarło z powodu chorób, a ktoś opowiada nam o okropnościach Gułagu.
*****
A oto, co pisze o tym inny poeta, którego znamy nieporównanie lepiej niż Kukolnik. To jego arcydzieło.
Mówimy w nim o towarzyszach podróży w wagonie kolejowym lecącym „po żeliwnych szynach”. Oni rozmawiają. Ojciec jest generałem, jego nastoletni syn Wania i sam poeta. A o czym oni rozmawiają? Posłuchajmy. Chłopiec jest całkowicie zachwycony koleją. Z całym podziwem i ciekawością właściwą chłopcom wygląda przez okno. I zapiera dech w piersiach z szybkością migających przed nim obrazów jesieni. To jego pierwsza podróż pociągiem. Ale jego towarzysz naprzeciwko, również patrząc w zamyśleniu na zmieniające się krajobrazy, postanowił oświecić chłopca. Moim zdaniem to okrutne, a nawet moim zdaniem nie w odpowiednim czasie. Wtedy możesz. Ale nie teraz. Nie trzeba było psuć szczęścia, jakie dawała chłopcu ta niezwykła podróż. Ale pamiętajmy:
„Dobry tato! Dlaczego w uroku
Dbać o rozsądek Vanyi?
Wpuściłeś mnie w światło księżyca
Pokaż mu prawdę.
Ta praca, Wania, była strasznie ogromna, -
Nie tylko na ramieniu!
Na świecie jest król: ten król jest bezlitosny,
Głód to jego imię.
Prowadzi armie; na morzu statkami
Zasady; doprowadza ludzi do artelu,
Chodzi za pługiem, stoi za ramionami
Kamieniarze, tkacze.
Sprowadził tu masy ludzi.
Wielu toczy straszną walkę,
Wzywając do życia te jałowe dzicze,
Tu znaleziono trumnę.
Prosta ścieżka: kopce są wąskie,
Słupy, szyny, mosty.
A po bokach wszystkie kości są rosyjskie ...
Ilu z nich! Wania, wiesz?
Chu! rozległy się straszne okrzyki!
Tupanie i zgrzytanie zębami;
Cień przebiegł po oszronionej szybie...
Co tam jest? Tłum Umarłych!
Wyprzedzają żeliwną drogę,
Potem biegną strony.
Słyszysz śpiew? .. „W tę księżycową noc
Uwielbiamy oglądać naszą pracę!
Rozdarliśmy się pod upałem, pod zimnem,
Z wiecznie wygiętymi plecami,
Mieszkali w ziemiankach, walczyli z głodem,
Byli zmarznięci i mokrzy, chorzy na szkorbut.
Zostaliśmy okradzeni przez wykształconych brygadzistów,
Szefowie zostali zmiażdżeni, potrzeba została zmiażdżona ...
Przetrwaliśmy wszystko, boży wojownicy,
Spokojne dzieci pracy!
Bracia! Zbierasz nasze owoce!
Jesteśmy skazani na gnicie w ziemi...
Czy wszyscy pamiętacie nas, biednych, z życzliwością
A może już dawno zapomniałeś?…”
Tak, powtarzam, i nie jest zbyteczne przypominanie sobie, o czym opowiadał nam poeta Niekrasow. A kiedy lecimy szybkim sokołem wędrownym wzdłuż szyn drogi, uczciwie byłoby wiedzieć, że „po bokach wszystkie kości są rosyjskie… Ile ich!” I jeśli nie w każdym powozie, to przynajmniej po jednym powiesiłbym reprodukcję tego obrazu Sawickiego. To on zapłacił za komfort i łatwość naszej podróży z Petersburga do Moskwy iz powrotem.
*****
A potem pomyślałem o tym. Odruchowo. Nawet wbrew mojej woli. Ale też nieuniknione. Postęp, rozwój cywilizacji. Co to jest i jak to osiągnąć? I został osiągnięty, studiujemy historię świata, wielkim kosztem, potem i krwią oraz wieloma śmierciami. Przykłady? Tak, ile chcesz. Piramidy egipskie, począwszy od najsłynniejszego Cheopsa, kto je zbudował? niewolnicy. A ilu z nich było tych, którzy poświęcili swoje życie na budowę tej piramidy. 1,6 miliona bloków Tak, a kto je dziś pamięta i zna. A piramidy pozostały wspaniałymi pomnikami i dowodem ludzkiego geniuszu. Zbudowane 4500 lat temu wciąż zaskakują i zadziwiają swoją wielkością. Oto jak ja na przykład. Byłem tam i drżącą ręką dotknąłem szorstkiej powierzchni ciężkiego bloku u podstawy piramidy, ułożonego z całą starannością rękami niewolników.
A kto stworzył pierwszą fajkę wodną w Europie? Cóż, oczywiście, wszyscy wiedzą, dzięki, jeśli nie dziwne, proletariackiemu poecie Majakowskiemu. „Mój wiersz z mozołem przebije się przez ogrom lat i wyda się ciężki, niegrzeczny, widoczny, tak jak w naszych czasach weszła rura wodna, wykonana przez niewolników Rzymu”. Tak, i to nie jeden hydraulik, ale jedenaście. A dzisiaj te cyklopowe konstrukcje stoją i zadziwiają naszą wyobraźnię. Na przykład jeden z tych akweduktów lub akwedukt przecina dolinę rzeki Gar, ma prawie 50 metrów wysokości i 275 metrów długości. I wtedy też nie było innego narzędzia, z wyjątkiem rąk niewolników, łopaty i taczki.
*****
Pracując na dużych statkach wycieczkowych, nie raz spacerowałem wzdłuż kanału Moskwa-Wołga. Bardzo wygodne statki. Prowadziłem wykłady dla francuskiej publiczności na temat historii Rosji. Nie mógł też nie opowiedzieć o historii kanału, wzdłuż którego malowniczych brzegów płynął statek wycieczkowy. A historia nie jest zbyt zabawna.
Trzeba było zbudować kanał. Do realizacji tego projektu zmotywowała nas sama historia. Nawet Piotr Wielki o tym myślał. A w latach trzydziestych kanał ten stał się po prostu pilną potrzebą. Moskwa to płytka rzeka. Już na terenie Kremla można było ją przeprawić w bród. To znaczy pieszo. Rosnący, rozrastający się kapitał wymagał dużo wody. I jak tu być, skoro bez wody nie ma ani tu, ani tam. Zaczęli więc budować. A warunki pracy niewiele różniły się od tych, które widzimy na zdjęciu Savitsky'ego. Chociaż był już sprzęt i ponad 200 koparek. A sama siła robocza, to od dawna nie jest tajemnicą, wszyscy byli więźniami Dmitłagu, specjalnie stworzonymi do wielkiej budowy.
Tylko tutaj nie należy sądzić, że wszyscy ci byli więźniami z artykułu 58. Czyli wszyscy sabotażyści, szpiedzy, sabotażyści i kontrrewolucjoniści. Chociaż było ich kilka. Nie, byli przestępcy wszelkiej maści, złodzieje, oszuści, bandyci i mordercy. Kanał budowano przez cztery lata. Rekordowy czas. I to nie tylko sam kanał, ale cała infrastruktura wraz z tamami i śluzami. Długość 128 km. A ich życie i praca niewiele różniły się od pracy i życia chłopów pańszczyźnianych, którzy budowali kolej. Moskwa - Petersburg. Nie brakowało też tych, którzy oddali życie w imię tej budowy stulecia. A oto rosyjskie kości.
Jednocześnie nie wolno nam zapominać, która była godzina. To chłopi pańszczyźniani często nie rozumieli wagi tego, co robią. Ale ci, którzy zbudowali kanał, doskonale to rozumieli. Cały kraj znalazł się we wściekłej otchłani historii. Przełom, który wymagał ogromnego wysiłku, ogromnego wysiłku, bez którego po prostu nie moglibyśmy przetrwać. Dlatego ofiary nie były brane pod uwagę, ponieważ nie są one uważane za ofiary podczas wojny. Bo na wojnie stawka była wtedy większa niż życie. W wojnie jest tylko jedna stawka - zwycięstwo. A wojna dla nas nie zaczęła się w 1941 roku. Dużo wcześniej.
Przez lata dokonano czynów stuleci. Dzięki temu zdobyli przewagę w konfrontacji ze złym wrogiem, który zamierzał całkowicie zmieść nas z powierzchni ziemi, a za którym, prawdę mówiąc, podążała cała Europa.
*****
Ale nie zapomnieliśmy o ofiarach tej budowy. Przy wjeździe do Dmitrowa od południa na zachodnim brzegu kanału w roku 60-lecia budowy, z inicjatywy miejscowych historyków i administracji miasta Dmitrowa, postawiono 13-metrowy stalowy krzyż pamiątkowy ku pamięci więźniów, którzy zginęli podczas budowy kanału. Jest to wyraźnie widoczne dla tych, którzy teraz wygodnie żeglują białymi liniowcami wzdłuż kanału. I ci, którzy na barkach przewożą materiały budowlane, drewno, zboże, warzywa, olej i wiele więcej. Czyli zapewnienie życia i rozwoju dużego miasta. Krzyż przypomina zakopane wzdłuż brzegów „ruskie kości”. Ale dlaczego krzyż? Wśród nieszczęśliwych byli zarówno muzułmanie, jak i żydzi, a także wielu, którzy w ogóle nie wierzyli.
I tu pojawia się jedna historyczna paralela. Dosłownie na krótko przed kanałem Moskwa-Wołga zbudowano inny kanał, znacznie bardziej znany na świecie. Kanał Panamski. Zbudowali go Europejczycy. Głównie przez Francuzów, którzy w tamtym czasie nie mieli pojęcia, czym jest Gułag. Ten kanał był znacznie krótszy niż nasz. Tylko 82 km. Łączy Zatokę Panamską Oceanu Spokojnego z Morzem Karaibskim.
Czy wiesz, ile kości francuskich i nie tylko leżało wzdłuż brzegów tego kanału. Bo warunki pracy i życia były po prostu okropne. Malaria i żółta febra zdziesiątkowały budowniczych setkami i tysiącami. Mówi się, że robotnicy, którzy przepłynęli ocean, wyruszając na to niecodzienne wydarzenie, przywieźli ze sobą własne trumny, aby „kości” nie zostały po prostu wrzucone do przydrożnych dołów.
Tak, i to nie wszystko. W końcu w pewnym momencie całe wydarzenie okazało się takim wielkim oszustwem, obrzydliwym oszustwem związanym z korupcją na dużą skalę. A to doprowadziło do ruiny setek tysięcy drobnych inwestorów – posiadaczy akcji. Skandal jest ogromny. A nieszczęśnicy nie zostali okradzeni przez „piśmiennych - brygadzistów”. Byli piśmienni i dużo bardziej piśmienni. A wśród oskarżonych był, nie dziwcie się, słynny twórca Wieży Eiffla, Alexander Gustave Eiffel.
Panama powie dzisiaj. Co wiemy o Panamie? No tak, istnieje taki stan. Jest też taki niezbyt poważny letni nakrycie głowy, które chroni przed promieniami słonecznymi. Pamiętam, że w przedszkolu wszyscy nosiliśmy tę panamę. Sygnowana imieniem i nazwiskiem właściciela. Ale we Francji to słowo przywołuje zupełnie inne wspomnienia. „Panama” stała się popularną nazwą dużego oszustwa związanego z przekupstwem. Słowo „Panama” stało się synonimem oszustwa, oszustwa na wielką skalę.
*****
Jakże często pragnienia danej osoby znacznie wyprzedzają możliwości realizacji tych pragnień. I to nie tylko pragnień, ale i pilnych potrzeb. Czasami historyczne. Na przykład istniała potrzeba budowy linii kolejowej. I bez tego nie da się obejść. I były już budowane w Europie i USA. A co mamy robić? Ale żeby ten wiersz poety Niekrasowa się nie pojawił, trzeba by chyba poczekać na pojawienie się buldożerów, równiarek i dźwigów. Tylko dalej byłoby zgodnie z przysłowiem „dopóki trawa nie urośnie, koń zdechnie z głodu”. Zbudowali więc go najlepiej jak potrafili, wykorzystując pracę poddanych, czyli tych samych niewolników. A wtedy nie było innej siły roboczej. Cóż, gdzie są chłopi pańszczyźniani, tam są wykształceni brygadziści. Jak bez nich. Albo ci sami piśmienni oszuści-skorumpowani w dalekiej Panamie.
Ale nie możemy czekać. Marsz cywilizacji wymaga poświęceń. Oto one na obrazie Savitsky'ego. Ale nie smućmy się zbytnio, składając hołd ofiarnemu wyczynowi tych ludzi. Musimy tylko pamiętać o nich z bólem i wdzięcznością w naszych sercach. I postawić pamiątkowe krzyże nie tylko wzdłuż brzegów kanału Moskwa-Wołga, jakby na wyrzuty dla tego trudnego czasu.
I tutaj chcę wyrazić pomysł, który wyda się paradoksalny i nie wszystkim się spodoba. Moim zdaniem ten pomnik-krzyż jest hipokryzją. Moraliści już się spięli po przeczytaniu tego. Jak to możliwe!? Czemu? Tak, oczywiście. Bo jestem przekonany, że ten krzyż-pomnik powstał nie tyle po to, by żałobnym słowem upamiętnić nieszczęśnika, ale by zwalić winę na czas. Cała ta epoka stworzona przez bolszewików.
Dobrze, niech tak będzie. Ale płyńmy tym samym statkiem wycieczkowym z Moskwy do Petersburga. Popłynęliśmy do północnej stolicy i dlaczego nie wspominamy wtedy wszystkich ofiar ery Piotrowej? Czy nie powinniśmy pamiętać, że piękne miasto zostało zbudowane, jak mówią, na kościach? Rosyjskie kości, jak to ujął Niekrasow.
W tamtych czasach, jeszcze Piotr Wielki, przemiana armii i budowa floty odegrały stymulującą rolę. To naprawdę otworzyło rynek dla manufaktur i różnych projektów budowlanych. A zdecydowaną większość ludności stanowili wówczas chłopi. Ufortyfikowani chłopi. Początkowo Piotr I wychodził z faktu, że manufaktura będzie wykorzystywać siłę roboczą najemną, jak to miało miejsce w Europie Zachodniej, z której car wziął przykład. Manufaktur było co prawda mało, ale „myśliwych” było dość, by zabrać się do pracy. Ale kontyngent rekrutowany z niższych warstw miasta został wkrótce wyczerpany. Jeńcy wojenni i żołnierze trafiali do manufaktur, a potem musieli zaopatrywać przemysł w chłopów pańszczyźnianych.
Punktem zwrotnym był słynny dekret z 1721 r. o zezwoleniu „... dla rozmnażania roślin nie wzbronione jest kupowanie wsi do tych roślin”, tj. kupować chłopów pańszczyźnianych, aby zamienić ich w robotników pańszczyźnianych. Państwo ustalało dla nich wielkość produkcji, standardy produkcji, płace. Jak to się "założyło" - dowiedzieliśmy się z wiersza Niekrasowa i obrazu Sawickiego. A był to czas, kiedy pańszczyzna już dobiegała końca. Co się stało za czasów Piotra, który sam mógł dowolnie odcinać głowy swoim przeciwnikom mieczem?
Stosunki produkcji w okresie manufaktury pańszczyźnianej były zasadniczo kapitalistyczne, ale przyodziane w feudalno-pańszczyźnianą formę. Robotnik pańszczyźniany sprzedawał swoją pracę nie dobrowolnie, ale pod przymusem i nie mógł zmienić swego pana. Przedsiębiorca-kapitalista był jednocześnie właścicielem ziemskim, posiadał nie tylko przedsiębiorstwo, ale także ziemię i pracowników. To właśnie pańszczyzna służyła jako narzędzie umożliwiające dostosowanie kapitalistycznej manufaktury do systemu feudalnego.
Na ruskich kościach cały przełom cywilizacyjny dokonał się w czasach Piotra Wielkiego. I tego przełomu nie można było dokonać w żaden inny sposób. Jeśli wolisz, było to uwarunkowane historycznie. Bez niego Rosja mogłaby nie istnieć. Rosja zapłaciła wysoką cenę. Mówi się, że po panowaniu Piotra ludność kraju zmniejszyła się o jedną czwartą. Tak, cena była wysoka. Ale był też przełom. Pamiętajmy o Puszkinie. Podręcznik.
Pochwal się, miasto Pietrow, i przestań
Niewzruszony jak Rosja,
Niech zawrze z tobą pokój
I pokonany element;
Wrogość i stara niewola
Niech fińskie fale zapomną
I próżnej złośliwości nie będzie
Zakłócić wieczny sen Piotra.
A oto inny, mniej znany:
To był ten niespokojny czas
Kiedy Rosja jest młoda
Wytężając siły w zmaganiach,
Mąż z geniuszem Piotra.
Oznacza to, że stosunek Puszkina do historycznej roli Piotra Wielkiego w tworzeniu nowej Rosji jest więcej niż zrozumiały. To jest pozytywne. Był kult ze względu na jego pozycję plemienną, ale była też osobowość. To samo powiedziano o Stalinie, który dokonał jeszcze bardziej imponującego przełomu. Chociaż tutaj syn szewca nie miał rodowodu. I tak paradoksalnie nie ma mu pomników. Ale Piotr nie może ich policzyć.
I w związku z tym słynny pomnik - stworzenie Francuza Falcone na polecenie Niemki Katarzyny II, osobiście widzę to w zupełnie innej symbolicznej formie. Nie dziwcie się, ale dla mnie ogromna skała, na której stoi to niezniszczalne stworzenie, wydaje mi się stelą nagrobną, przede wszystkim „ruskimi kośćmi”, z wysokości których monarcha autorytatywnie wskazuje miejsce Rosji w świecie historia.
Kto stanął w miejscu
W ciemności z miedzianą głową,
Togo, którego fatalna wola
Miasto zostało założone pod powierzchnią morza...
Jest straszny w otaczającej ciemności!
Co za myśl!
Jaka moc jest w nim ukryta!
A jaki ogień w tym koniu!
Gdzie galopujesz, dumny koniu,
A gdzie opuścisz kopyta?
O potężny panie losu!
Czy nie jesteś tak ponad przepaścią
Na wysokości żelazne uzda
Postawił Rosję na tylnych łapach?
Oczywiście czasami, zwłaszcza w fatalnych latach, potrzeba żelaznej uzdy, aby podnieść kraj dla własnego zbawienia. W tym miejscu Puszkin zasadniczo powtarza słowa Iwana IV: „Państwo bez burzy jest jak koń bez uzdy”.
A jeśli się napinał, to w rezultacie cierpienie, pot i krew oraz przechodzenie przez męki. Nieuchronnie. A to oznacza jęki i narzekania. I chęć żałowania. I to jest w najlepszym razie. A w najgorszym przypadku wśród narzekających jest cała rzesza obłudnych miłośników dusz. Robiąc na ich jęki o nadwyrężaniu ich imienia i sławy. I czy powinniśmy ich nie znać, zwłaszcza w naszych czasach. Na przykład, oto jak Eugeniusz z tego samego wiersza ujął to przy tej okazji. Nieszczęśnik, którego prawie porwał burzliwy nurt historii. Ze złością patrzy w dumną i władczą twarz bożka. To prawda, jego skarga brzmi bardziej jak groźba.
Krew się zagotowała. Stał się ponury
Przed dumnym idolem
I zaciskając zęby, zaciskając palce,
Jakby opętany czarną mocą,
„Dobry, cudowny budowniczy!
- szepnął, drżąc ze złości,
Ty już!...
Nasza najnowsza historia pełna jest takich Jewgienijewów. Będą cieszyć się owocami naszych wysiłków, jak ci sami podróżujący statkiem wycieczkowym, szybujący cicho po wodach kanału Moskwa-Wołga, lub pasażerowie ultranowoczesnego pociągu dużych prędkości Sapsan lecącego po torach kolei Petersburg-Moskwa, i jednocześnie pomyślimy, jak wszystko byłoby po staremu, wygoda i szybkość, ale bez napięć, bez cierpień i łez naszych przodków.
Niekrasow wyraził się o tym znacznie mądrzej na końcu wiersza.
Nie wstydź się drogiej Ojczyzny.
Rosjanie mieli dość
Przeprowadził tę linię kolejową -
Zniesie wszystko, co ześle Pan!
Zniesie wszystko - i szerokie, jasne
Swoją klatką piersiową utoruje sobie drogę.
Szkoda tylko żyć w tych pięknych czasach
Nie będziesz musiał - ani ja, ani ty.
PS Kilka słów o artyście. Konstanty Appolonowicz Sawicki urodził się w 1844 r. Urodził się w tym samym mieście co Czechow i zmarł cesarz Aleksander II. Urodził się w Taganrogu, żeby nie powiedzieć, że jego nazwisko jest bardzo dobrze znane. Ale był akademikiem, pełnoprawnym członkiem Imperial Academy of Arts, członkiem Stowarzyszenia Objazdowych Wystaw Artystycznych, nauczycielem, pierwszym dyrektorem Penza Art School.
Obraz „Prace remontowe na kolei” został namalowany w tym samym roku, co „Wozidła barkowe” I.E. Repina: oba obrazy są bliskie kierunku ideologicznego. Przyjrzyj się uważnie obrazowi K.A.Savitsky'ego, aby zrozumieć intencje artysty.
Znaczną część obrazu zajmuje ogromna depresja, w której duża grupa robotników porusza się w różnych kierunkach. Wożą piasek na taczkach. Większość z nich przesuwa się od dołu do widza, co pozwala zobaczyć maksymalny stres pracowników. Na pierwszym planie podkreśla to stos połamanych taczek, które nie wytrzymały ciężaru ładunku. Pośrodku pierwszego planu bohatersko zbudowany robotnik w mocnym szarpnięciu toczy taczkę do przodu. Po prawej i lewej stronie znajdują się figury pokazujące, że siły kopaczy są na wyczerpaniu: starszy robotnik, zaprzężony w pas, nie może wyciągnąć taczki, chociaż jego towarzysz pcha ją za uchwyty. Za stosem połamanych taczek widzimy to samo skrajne napięcie u młodego mężczyzny, z pewną desperacją niosącą taczkę; w pobliżu chudy, wychudzony robotnik wisiał bezradnie na pasku. Po obu stronach wznoszą się nasypy torów kolejowych, jakby zamykające wyjście robotnikom z tego piekła.
Palące słońce i brązowo-żółty piasek wszędzie tam, gdzie ludzie pracują. Dobrze jest tylko w oddali, pośrodku górnej części zdjęcia: tam widać zagajnik, zieloną trawę, a niebo robi się niebieskie. Ale wyjście w tamtą stronę blokuje ostro zarysowana postać brygadzisty z kijem w dłoni.
Pomimo tego, że brygadzista otrzymuje mały strzał, jego sylwetka wyróżnia się: poza jest nieruchoma i spokojna. Stoi wyraźnie wyprostowany, patrząc obojętnie na pochylone plecy robotników. Jego ubranie (czerwona koszula, kaftan, buty, spuszczona czapka) jest schludne, co kontrastuje z ubraniami robotników, ubranych niejako w łachmany.
Kolorystyka obrazu wywołuje u widza to samo wrażenie, co całość kompozycji i wzmacnia ideową orientację obrazu.
Niewątpliwie obraz ten przywodzi na myśl słynny wiersz N.A. Niekrasowa „Kolej”, napisany całą dekadę wcześniej:
Rozdarliśmy się pod upałem, pod zimnem,
Z wiecznie wygiętymi plecami,
Mieszkali w ziemiankach, walczyli z głodem,
Byli zmarznięci i mokrzy, chorzy na szkorbut.
Zostaliśmy okradzeni przez wykształconych brygadzistów,
Szefowie zostali zmiażdżeni, potrzeba została zmiażdżona ...
Ale jaka jest różnica między główną ideą wiersza a ideą obrazu? Niepoetyckie na pierwszy rzut oka obrazy natury („koczi i omszałe bagna i pniaki”) stają się piękne pod magicznym „księżycowym światłem”, to fragmenty rozległej „kochanej Rusi”. W przyrodzie jest wiele rzeczy, które wydają się brzydkie, ale to jest nasza Ojczyzna. I tylko od samego człowieka zależy, jak zobaczy swoją ojczyznę: oczami kochającego syna czy krytycznym spojrzeniem konesera piękna. W życiu ludzi jest też wiele okropnych i brzydkich rzeczy, ale według Niekrasowa nie powinno to przesłaniać najważniejszej rzeczy: twórczej roli prostego robotnika. To właśnie po straszliwych scenach pracy przymusowej narrator zaprasza Wanię do przyjrzenia się budowniczym kolei i nauczenia się „szanowania chłopa”.
Poeta mówi, że ta praca wcale nie jest przyjemnością, jest ciężka, szpeci człowieka, ale taka praca jest godna szacunku, bo jest potrzebna. Świadomość twórczej siły pracy daje Niekrasowowi wiarę w przyszłość.
Opis obrazu artysty K. Savitsky'ego „Prace remontowe na kolei”. Samodzielna praca w klasie 8 na temat: Separacja drugorzędnych członków wniosku. Może służyć do przygotowania się do egzaminów.
Pobierać:
Zapowiedź:
Obraz artysty K. Savitsky'ego „Prace naprawcze na kolei”
(Zadanie: wstaw pojedyncze elementy zdania o odpowiednim znaczeniu, używając słów jako odniesienia.)
Obraz przedstawia gorący letni dzień. Trawa……….. Wysokie słupy telegraficzne idą w dal………
Ciężka praca trwa przy żelaznym nasypie. Po prawej… kopacze podnoszą łopatami warstwy ziemi……… ładują ją na taczki i transportują po drewnianym pokładzie……..
Opalone twarze i ręce…………, koszule…………, – wszystko wskazuje na to, że ludzie pracują od świtu do zmierzchu. Taczki ………. Świadczą o tym, że ich właścicielom przydarzyło się nieszczęście.
Dzieci, osoby starsze, młodzież…… z trudnością w poruszaniu się taczkami………
Bolą zgięte plecy, mięśnie ramion są napięte, pot zalewa twarz, ale wyprostować się nie da: daleko…… , jest rudobrody brygadzista …………
Obrazy chłopów są żywotne i prawdziwe. Na pierwszym planie potężny bohater ……………..
…………., jedzie swoim samochodem………… Ale starzec, jego twarz………….. ponura, skupiona. W pobliżu…. Chłopiec o twarzy………, oczach……….
Obraz Sawickiego i wiersz N. Niekrasowa „Kolej”, dzieła ……….
Wywołują uczucie oburzenia na ciemiężców ludu.
Słowa odniesienia: definicje (ogromny, ciężki; opalony, poczerniały od kurzu i słońca; obciążony ziemią; blady, wychudzony; milczący, pogrążony w myślach; wyblakły od upału i kurzu; wyblakły, połatany, długo niemyty; trzymający w dłoni kij; pokryty włosami; przedstawiający ciężką pracę budowniczych kolei; zmęczony, wyczerpany; odwrócony do góry nogami); okoliczności (; wyczerpany upałem; nie patrząc na nikogo; z lewej strony; z całych sił starając się utrzymać równowagę; na górze; na pagórku;); zastosowania (posiadacz ogromnej siły fizycznej)
Odpowiedź:
Obraz przedstawia gorący letni dzień. Trawa wyblakła od gorąca i kurzu. Wysokie słupy telegraficzne znikają w oddali, znikając we mgle.
Ciężka praca trwa przy żelaznym nasypie. Po prawej stronie, na górze, kopacze podnoszą łopatami ogromne, ciężkie warstwy ziemi, ładują je na taczki i pchają po drewnianym pokładzie, z całych sił starając się utrzymać równowagę.
Twarze i dłonie opalone, opalone, poczerniałe od kurzu i słońca, koszule wyblakłe, połatane, długo nie myte – wszystko wskazuje na to, że ludzie pracują od świtu do zmierzchu. Odwrócone taczki wskazują, że ich właścicielom przydarzyło się nieszczęście.
Dzieci, starcy, młodzież, wyczerpani upałem, z trudem poruszają się taczki wyładowane ziemią. Bolą zgięte plecy, napięte mięśnie ramion, twarz zalewa pot, ale wyprostować się nie da: daleko, na pagórku, stoi rudobrody brygadzista z kijem w dłoni.
Obrazy chłopów są żywotne i prawdziwe. Na pierwszym planie potężny bohater, właściciel ogromnej siły fizycznej, milczący, pogrążony w myślach, prowadzi taczkę, nie patrząc na nikogo. Ale starzec, z twarzą pokrytą włosami, jest ponury, skupiony. Nieopodal, z lewej strony, chłopiec o twarzy bladej, wychudzonej, oczach zmęczonych, wycieńczonych
Obraz Savitsky'ego i wiersz N. Niekrasowa „Kolej”, prace przedstawiające ciężką pracę budowniczych kolei, wywołują uczucie oburzenia na ciemiężców ludu.
Na ten temat: rozwój metodologiczny, prezentacje i notatki
„Obrazy pracy przymusowej w wierszu N.A. Niekrasowa „Kolej”
„Zdjęcia pracy przymusowej w wierszu N.A. Niekrasowa „Kolej” (lekcja czytania pozalekcyjnego. Klasa 6.) Cel lekcji: Zapoznanie uczniów ze stronami życia i twórczości N.A. Niekrasowa, Pomoc uczniom ...
Podsumowaniem lekcji jest binarna lekcja literatury i historii w klasie 7. Cel lekcji: zapoznanie uczniów z historycznymi podstawami wiersza, ukazanie warunków pracy przymusowej robotników. ...
