Последователността на събитията в историята на космонавтиката. Извънкласно събитие "етапи на развитие на космонавтиката". Етапи на развитие на космонавтиката

История на развитието на вътрешната космонавтика

Космонавтиката се превърна в дело на живота на няколко поколения наши сънародници. Руските изследователи са пионери в тази област.

Огромен принос за развитието на космонавтиката направи руският учен, обикновен учител в областно училище в провинция Калуга, Константин Едуардович Циолковски. Мислейки за живота в космоса, Циолковски започва да пише научна работа, наречена „Свободно пространство“. Ученият все още не знаеше как да отиде в космоса. През 1902 г. той изпраща работата си на списание „Нов преглед“, като я придружава със следната бележка: „Разработих някои аспекти на въпроса за издигането в космоса с помощта на реактивно устройство, подобно на ракета. „Математически заключения, базирани на научни данни и тествани многократно, показват възможността за използване на такива инструменти за издигане в небесното пространство и, вероятно, създаване на селища извън земната атмосфера.“

През 1903 г. е публикувана тази работа - „Изследване на световните пространства с реактивни инструменти“. В него ученият разработва теоретичната основа за възможността за космически полети. Тази работа и следващите произведения, написани от Константин Едуардович, дават основание на нашите сънародници да го смятат за баща на руската космонавтика.

Задълбочените изследвания на възможността за човешки полет в космоса са свързани с имената на други руски учени - инженер и самоук. Всеки от тях е допринесъл за развитието на космонавтиката. Фридрих Артурович посвети много работа на проблема за създаването на условия за човешки живот в космоса. Юрий Василиевич разработи многостепенна версия на ракетата и предложи оптималната траектория за изстрелване на ракетата в орбита. Тези идеи на нашите сънародници в момента се използват от всички космически сили и имат глобално значение.

Целенасоченото развитие на теоретичните основи на космонавтиката като наука и работата по създаването на реактивни превозни средства у нас е свързано с дейността през 20-30-те години на Лабораторията за газова динамика (GDL) и Изследователската група за реактивни двигатели (GIRD), и по-късно Реактивен изследователски институт ( RNII), формиран на базата на GDL и Московския GIRD. Други също активно работиха в тези организации, както и бъдещият главен конструктор на ракетни и космически системи, който направи голям принос за създаването на първите ракети-носители (LV), изкуствени спътници на Земята и пилотирани космически кораби (SC). Благодарение на усилията на специалистите в тези организации бяха разработени първите реактивни превозни средства с двигатели на твърдо и течно гориво и бяха проведени техните огневи и летателни изпитания. Беше положено началото на вътрешната реактивна техника.

Работата и изследванията на ракетната технология в почти всички възможни области на нейното приложение преди Великата отечествена война и дори по време на Втората световна война се провеждат доста широко в нашата страна. В допълнение към ракетите с двигатели, задвижвани от различни видове гориво, ракетният самолет RP-318-1 беше разработен и тестван на базата на корпуса на SK-9 (разработка) и двигателя RDA-1-150 (разработка), който показа фундаментална възможност за създаване и перспективни реактивни самолети. Разработени са и различни типове крилати ракети (земя-земя, въздух-въздух и други), включително такива с автоматична система за управление. Естествено, само работата по създаването на неуправляеми ракети получи широко развитие в предвоенния период. Разработената проста технология за тяхното масово производство позволи на гвардейските минохвъргачни части и съединения да допринесат значително за победата над фашизма.

На 13 май 1946 г. Съветът на министрите на СССР издава основно постановление, предвиждащо създаването на цялата инфраструктура на ракетната индустрия. Въз основа на военно-политическата ситуация, която се е развила по това време, беше поставен значителен акцент върху създаването на балистични ракети с течно задвижване с голям обсег (LRBM) с перспективата за постигане на междуконтинентален обсег на стрелба и оборудването им с ядрени бойни глави, както и за създаването на ефективна система за противовъздушна отбрана на базата на противовъздушни управляеми ракети, ракети и реактивни изтребители-прехващачи.

Исторически създаването на ракетно-космическата индустрия е свързано с необходимостта от разработване на бойни ракети в интерес на отбраната на страната. Така тази резолюция всъщност създаде всички необходими условия за бързото развитие на вътрешната космонавтика. Започва интензивна работа по развитието на ракетната и космическата индустрия и технологии.

Историята на човечеството включва две значими събития, свързани с развитието на вътрешната космонавтика и които откриха ерата на практическото изследване на космоса: изстрелването в орбита на първия в света изкуствен спътник на Земята (AES) (4 октомври 1957 г.) и първият полет на човек в космически кораб в орбита на AES (12 април 1961 г.). Ролята на организацията майка в тези работи беше възложена на Държавния научноизследователски институт за реактивни оръжия № 88 (НИИ-88), който всъщност се превърна в „алма матер“ за всички водещи специалисти в ракетната и космическата индустрия. В нейните дълбини се извършват теоретични, дизайнерски и експериментални работи върху напреднали ракетни и космически технологии. Тук екип, ръководен от главния конструктор Сергей Павлович Королев, участва в проектирането на ракетен двигател с течно гориво (LPRE); през 1956 г. става независима организация - OKB-1 (днес това е световноизвестната ракетно-космическа корпорация (RSC) Energia на името на).

Изпълнявайки правителствените задачи за създаване на пускова установка за балистични ракети, той насочи екипа към едновременно разработване и изпълнение на програми за изучаване и изследване на космоса, като се започне с научни изследвания на горните слоеве на земната атмосфера. Следователно полетът на първата вътрешна балистична ракета Р-1 (10.10.1948 г.) е последван от полети на геофизични ракети Р-1А, Р-1Б, Р-1Б и др.

През лятото на 1957 г. е публикувано важно правителствено съобщение за успешното изпитание на многостепенна ракета в Съветския съюз. „Полетът на ракетата“, се казва в съобщението, „се състоя на много голяма надморска височина, която все още не е достигната.“ Това съобщение бележи създаването на страхотно оръжие, междуконтиненталната балистична ракета R-7 - известната "Седем".

Това беше появата на „седемте“, която предостави благоприятна възможност за изстрелване на изкуствени спътници на Земята в космоса. Но за това беше необходимо да се направи много: да се разработят, построят и тестват двигатели с обща мощност от милиони конски сили, да се оборудва ракетата със сложна система за управление и накрая да се изгради космодрум, откъдето ракетата трябваше да стартиране. Тази най-трудна задача беше решена от нашите специалисти, от нашия народ, от нашата държава. Решихме да сме първи в света.

Цялата работа по създаването на първия изкуствен спътник на Земята беше ръководена от кралския OKB-1. Сателитният проект беше преработен няколко пъти, докато най-накрая се спряха на версия на устройството, чието изстрелване може да се извърши с помощта на създадената ракета R-7 и за кратко време. Фактът, че сателитът е изведен в орбита, трябваше да бъде записан от всички страни по света, за което на сателита беше монтирано радио оборудване.

На 4 октомври 1957 г. от космодрума Байконур с ракетата носител R-7 в ниска околоземна орбита е изведен първият в света спътник. Точните измервания на орбиталните параметри на спътника бяха извършени от наземни радио и оптични станции. Изстрелването и полета на първия сателит позволи да се получат данни за продължителността на неговото съществуване в орбита около Земята, преминаването на радиовълни през йоносферата и влиянието на условията на космически полет върху бордовото оборудване.

Развитието на ракетните и космически системи вървеше с бързи темпове. Полети на първите изкуствени спътници на Земята, Слънце, Луна, Венера, Марс, достигане на повърхността на Луната, Венера, Марс за първи път с автоматични апарати и меко кацане на тези небесни тела, фотографиране на обратната страна на Луната и предаване на изображения на лунната повърхност на Земята, първото прелитане на Луната и връщане на Земята на автоматичен кораб с животни, доставка на проби от лунна скала на Земята от робот, изследване на повърхността на Луната от автоматичен луноход, предаване на панорама на Венера към Земята, прелитането край ядрото на Халеевата комета, полетите на първите космонавти - мъже и жени, единични и групови в едноместни и многоместни спътници, първото излизане на мъж и след това жена космонавт от кораб в открития космос, създаването на първата пилотирана орбитална станция, автоматичен кораб за доставка на товари, полети на международни екипажи, първите полети на астронавти между орбитални станции, създаването на Енергия-Буран система с напълно автоматично връщане на космически кораб за многократна употреба на Земята, дългосрочната експлоатация на първия многозвезден орбитален пилотиран комплекс и много други приоритетни постижения на Русия в изследването на космоса ни дават основателно чувство за гордост.

Първи полет до космоса

12 април 1961 г. - този ден влезе завинаги в историята на човечеството: сутринта от космодрума Бойконур мощна ракета носител изведе в орбита първия в историята космически кораб "Восток" с първия космонавт на Земята - гражданин на Съветския съюз Юрий Алексеевич Гагарин на борда.

За 1 час и 48 минути той обикаля земното кълбо и благополучно се приземява в околностите на село Смеловка, Терновски район, Саратовска област, за което е награден със Звездата на Герой на Съветския съюз.

По решение на Международната авиационна федерация (FAI) 12 април се чества като Световен ден на авиацията и космоса. Празникът е учреден с указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 9 април 1962 г.

След полета Юрий Гагарин непрекъснато подобрява уменията си на пилот-космонавт, а също така участва пряко в обучението и обучението на екипажите на космонавтите, в ръководството на полетите на космическите кораби "Восток", "Восход" и "Союз".

Първият космонавт Юрий Гагарин завършва Военновъздушната инженерна академия на името на (1961–1968), провежда широка обществено-политическа работа, като е депутат от Върховния съвет на СССР от 6-ти и 7-ми свиквания, член на Централния съвет Комитет на Комсомола (избран на 14-ия и 15-ия конгрес на Комсомола), председател на Съветско-кубинското дружество за приятелство.

С мисия за мир и приятелство Юрий Алексеевич посети много страни, награден е със златен медал. Академия на науките на СССР, Медал на Лаво (FAI), златни медали и почетни дипломи на Международната асоциация (LIUS) „Човек в космоса“ и Италианската асоциация по космонавтика, златен медал „За изключително отличие“ и почетна диплома на Кралския аероклуб на Швеция, Голям златен медал и диплома на FAI, Златен медал на Британското общество за междупланетни комуникации, награда Галаберт за астронавтика.

От 1966 г. е почетен член на Международната академия по астронавтика. Награден е с орден Ленин и медали на СССР, както и с ордени от много страни по света. Юрий Гагарин е удостоен със званията Герой на социалистическия труд на Чехословашката социалистическа република, Герой на Беларуската народна република, Герой на труда на Социалистическата република Виетнам.

Юрий Гагарин трагично загина при самолетна катастрофа край село Новоселово, област Киржач, Владимирска област, докато изпълнява тренировъчен полет на самолет (заедно с пилота Серегин).

За да се увековечи паметта на Гагарин, град Гжатск и Гжатски район на Смоленска област са преименувани съответно на град Гагарин и Гагарински район. Военновъздушната академия в Монино носи името на Юрий Гагарин, учредена е и стипендия. за курсанти на военни авиационни училища. Международната федерация по въздухоплаване (FAI) учреди медал на името на. Ю. А. Гагарин. В Москва, Гагарин, Звездното градче, София - издигнати са паметници на космонавта; в град Гагарин има мемориална къща-музей, на него е кръстен кратер на Луната.

Юрий Гагарин е избран за почетен гражданин на градовете Калуга, Новочеркаск, Сумгаит, Смоленск, Виница, Севастопол, Саратов (СССР), София, Перник (НРБ), Атина (Гърция), Фамагуста, Лимасол (Кипър), Сен Дени (Франция), Trencianske Teplice (Чехословакия).

История на развитието на вътрешната космонавтика

Огромен принос за развитието на космонавтиката направи руският учен, обикновен учител в областно училище в провинция Калуга, Константин Едуардович Циолковски. Мислейки за живота в космоса, Циолковски започва да пише научна работа, наречена „Свободно пространство“. Ученият все още не знаеше как да отиде в космоса. През 1902 г. К.Е. Циолковски изпрати работата на списание „Нов преглед“, придружавайки я със следната бележка: „Разработих някои аспекти на въпроса за издигането в космоса с помощта на реактивно устройство, подобно на ракета. „Математически заключения, базирани на научни данни и тествани многократно, показват възможността за използване на такива инструменти за издигане в небесното пространство и, вероятно, създаване на селища извън земната атмосфера.“

Задълбочените изследвания на възможността за полет на човек в космоса са свързани с имената на други руски учени - инженер Ф.А. Цандър и самоук Ю.В. Кондратюк. Всеки от тях е допринесъл за развитието на космонавтиката. Фридрих Артурович посвети много работа на проблема за създаването на условия за човешки живот в космоса. Юрий Василиевич разработи многостепенна версия на ракетата и предложи оптималната траектория за изстрелване на ракетата в орбита. Тези идеи на нашите сънародници в момента се използват от всички космически сили и имат глобално значение.

Целенасоченото развитие на теоретичните основи на космонавтиката като наука и работата по създаването на реактивни превозни средства у нас е свързано с дейността през 20-30-те години на Лабораторията за газова динамика (GDL) и Изследователската група за реактивни двигатели (GIRD), и по-късно Реактивен изследователски институт ( RNII), формиран на базата на GDL и Московския GIRD. F.A. активно работи в тези организации. Зандер, В.П. Ветчинкин, М.К. Тихонравов, Ю.А. Победоносцев, Н.И. Тихомиров, И.Т. Клейменов, В.П. Глушко и други, както и бъдещият главен конструктор на ракетни и космически системи С.П. Королев, който има голям принос за създаването на първите ракети-носители (РН), изкуствени спътници на Земята и пилотирани космически кораби (КА). Благодарение на усилията на специалистите в тези организации бяха разработени първите реактивни превозни средства с двигатели на твърдо и течно гориво и бяха проведени техните огневи и летателни изпитания. Беше положено началото на вътрешната реактивна техника.

Работата и изследванията на ракетната технология в почти всички възможни области на нейното приложение преди Великата отечествена война и дори по време на Втората световна война се провеждат доста широко в нашата страна. В допълнение към ракетите с двигатели, задвижвани от различни видове гориво, ракетният самолет RP-318-1 е разработен и тестван на базата на корпуса на SK-9 (разработен от S.P. Королев) и двигателя RDA-1-150 (разработен от L.S. Душкин), което показа фундаменталната възможност за създаване и перспективите на реактивната авиация. Разработени са и различни типове крилати ракети (земя-земя, въздух-въздух и други), включително такива с автоматична система за управление. Естествено, само работата по създаването на неуправляеми ракети получи широко развитие в предвоенния период. Разработената проста технология за тяхното масово производство позволи на гвардейските минохвъргачни части и съединения да допринесат значително за победата над фашизма.

Историята на човечеството включва две значими събития, свързани с развитието на вътрешната космонавтика и които откриха ерата на практическото изследване на космоса: изстрелването в орбита на първия в света изкуствен спътник на Земята (AES) (4 октомври 1957 г.) и първият полет на човек в космически кораб в орбита на AES (12 април 1961 г.). Ролята на организацията майка в тези работи беше възложена на Държавния научноизследователски институт за реактивни оръжия № 88 (НИИ-88), който всъщност се превърна в „алма матер“ за всички водещи специалисти в ракетната и космическата индустрия. В нейните дълбини се извършват теоретични, дизайнерски и експериментални работи върху напреднали ракетни и космически технологии. Тук екип, ръководен от главния конструктор Сергей Павлович Корольов, се занимаваше с проектирането на ракетен двигател с течно гориво (LPRE); през 1956 г. става независима организация - OKB-1 (днес това е световноизвестната ракетно-космическа корпорация (RSC) Energia на името на S.P. Королев).

Изпълнявайки правителствени задачи за създаване на моторно превозно средство за балистични ракети, S.P. Королев насочва екипа към едновременното разработване и прилагане на програми за изследване и изследване на космоса, като се започне с научни изследвания на горните слоеве на земната атмосфера. Следователно полетът на първата вътрешна балистична ракета Р-1 (10.10.1948 г.) е последван от полети на геофизични ракети Р-1А, Р-1Б, Р-1Б и др.

^ Първи полет в космоса

След 1 час 48 минути Ю.А. Гагарин обикаля земното кълбо и благополучно се приземява в околностите на село Смеловка, Терновски район, Саратовска област, за което е награден със Звездата на Герой на Съветския съюз.

Първият космонавт Юрий Гагарин е завършил Военновъздушната инженерна академия на N.E. Жуковски (1961–1968), провежда широка обществено-политическа работа, като е депутат от Върховния съвет на СССР от 6-ти и 7-ми свиквания, член на Централния комитет на Комсомола (избран на 14-ия и 15-ия конгрес на Комсомолът), президент на Дружеството на съветско-кубинската дружба.

С мисия за мир и приятелство Юрий Алексеевич посети много страни, награден е със златен медал. К. Е. Циолковски от Академията на науките на СССР, медал де Лаво (FAI), златни медали и почетни дипломи на международната асоциация (LIUS) „Човек в космоса“ и Италианската асоциация по космонавтика, златен медал „За изключително отличие“ и почетен диплом на Кралският аероклуб на Швеция, златен медал и диплома на Болшая на FAI, златен медал на Британското общество за междупланетни комуникации, награда Галаберт за астронавтика.

От 1966 г. Ю.А. Гагарин е почетен член на Международната академия по астронавтика. Награден е с орден Ленин и медали на СССР, както и с ордени от много страни по света. Юрий Гагарин е удостоен със званията Герой на социалистическия труд на Чехословашката социалистическа република, Герой на Беларуската народна република, Герой на труда на Социалистическата република Виетнам.

За да се увековечи паметта на Гагарин, град Гжатск и Гжатски район на Смоленска област са преименувани съответно на град Гагарин и Гагарински район. Военновъздушната академия в Монино носи името на Юрий Гагарин, учредена е и стипендия. Ю.А. Гагарин за курсанти на военни авиационни училища. Международната федерация по въздухоплаване (FAI) учреди медал на името на. Ю. А. Гагарин. В Москва, Гагарин, Звездното градче, София - издигнати са паметници на космонавта; има мемориална къща-музей в град Гагарин, кръстен на Ю.А. Гагарин кръсти кратер на Луната.

Може би развитието на астронавтиката води началото си от научната фантастика: хората винаги са искали да летят - не само във въздуха, но и в необятните пространства на космоса. Щом хората се убедиха, че земната ос не е в състояние да влети в небесния купол и да го пробие, най-любознателните умове започнаха да се чудят - какво има горе? В литературата могат да се намерят много препратки към различни методи за излитане от Земята: не само природни явления като ураган, но и много специфични технически средства - балони, тежкотоварни оръдия, летящи килими, ракети и други суперджет костюми. Въпреки че първото повече или по-малко реалистично описание на летящо превозно средство може да се нарече митът за Икар и Дедал.

Постепенно от имитационен полет (т.е. полет, основан на имитация на птици) човечеството премина към полет, основан на математиката, логиката и законите на физиката. Значителната работа на авиаторите в лицето на братя Райт, Алберт Сантос-Дюмон, Глен Хамънд Къртис само засили вярата на човека, че полетът е възможен и рано или късно студените трептящи точки в небето ще се приближат, а след това...

Първите споменавания на астронавтиката като наука започват през 30-те години на ХХ век. Самият термин „космонавтика“ се появи в заглавието на научната работа на Ари Абрамович Стернфелд „Въведение в космонавтиката“. У дома, в Полша, научната общност не се интересуваше от неговите трудове, но те проявиха интерес към Русия, където авторът впоследствие се премести. По-късно се появяват други теоретични разработки и дори първите експерименти. Като наука космонавтиката се формира едва в средата на 20 век. И каквото и да казва някой, нашата родина отвори пътя към космоса.

Константин Едуардович Циолковски се смята за основател на космонавтиката. Веднъж каза: " Първо неминуемо идват: мисълта, фантазията, приказката, а след тях идва точното изчисление." По-късно, през 1883 г., той предлага възможността за използване на реактивно задвижване за създаване на междупланетен самолет. Но би било погрешно да не споменаваме такъв човек като Николай Иванович Кибалчич, който изложи самата идея за възможността за изграждане на ракетен самолет.

През 1903 г. Циолковски публикува научната работа „Изследване на световните пространства с реактивни инструменти“, където стига до извода, че ракетите с течно гориво могат да изстрелват хора в космоса. Изчисленията на Циолковски показаха, че космическите полети са въпрос на близко бъдеще.

Малко по-късно към трудовете на Циолковски бяха добавени трудовете на чуждестранни ракетни учени: в началото на 20-те години немският учен Херман Оберт също очерта принципите на междупланетния полет. В средата на 20-те години американецът Робърт Годард започва да разработва и изгражда успешен прототип на ракетен двигател с течно гориво.

Трудовете на Циолковски, Оберт и Годард станаха своеобразна основа, върху която израснаха ракетната наука, а по-късно и цялата астронавтика. Основните изследователски дейности са проведени в три страни: Германия, САЩ и СССР. В Съветския съюз изследователската работа се извършва от Групата за изследване на реактивните двигатели (Москва) и Лабораторията по газова динамика (Ленинград). На тяхна основа през 30-те години е създаден Реактивният институт (RNII).

В Германия са работили специалисти като Йоханес Винклер и Вернер фон Браун. Техните изследвания на реактивните двигатели дадоха мощен тласък на ракетната наука след Втората световна война. Винклер не живее дълго, но фон Браун се премества в Съединените щати и дълго време е истинският баща на космическата програма на Съединените щати.

В Русия работата на Циолковски е продължена от друг голям руски учен, Сергей Павлович Королев.

Именно той създаде групата за изследване на реактивното задвижване и там бяха създадени и успешно изстреляни първите домашни ракети GIRD 9 и 10.

Можете да пишете толкова много за технологиите, хората, ракетите, развитието на двигатели и материали, решени проблеми и изминатия път, че статията ще бъде по-дълга от разстоянието от Земята до Марс, така че нека пропуснем някои от подробностите и да преминем към най-интересната част - практическа космонавтика.

На 4 октомври 1957 г. човечеството извършва първото успешно изстрелване на космически сателит. За първи път творението на човешки ръце проникна отвъд земната атмосфера. На този ден целият свят беше изумен от успехите на съветската наука и техника.

Какво е било достъпно за човечеството през 1957 г. от компютърните технологии? Е, заслужава да се отбележи, че през 50-те години на миналия век първите компютри са създадени в СССР и едва през 1957 г. в САЩ се появява първият компютър, базиран на транзистори (а не на радиолампи). Не можеше да се говори за гига-, мега- или дори килофлопс. Типичният компютър от онова време заемаше няколко стаи и произвеждаше „само“ няколко хиляди операции в секунда (компютър Стрела).

Напредъкът на космическата индустрия е огромен. Само за няколко години точността на системите за управление на ракетите носители и космическите кораби се е повишила толкова много, че от грешка от 20-30 км при изстрелване в орбита през 1958 г., човекът предприема стъпката да кацне превозно средство на Луната в рамките на един петкилометров радиус до средата на 60-те години.

Освен това - повече: през 1965 г. стана възможно да се предават снимки на Земята от Марс (а това е разстояние от повече от 200 000 000 километра), а вече през 1980 г. - от Сатурн (разстояние от 1 500 000 000 километра!). Говорейки за Земята, комбинация от технологии вече прави възможно получаването на актуална, надеждна и подробна информация за природните ресурси и състоянието на околната среда

Заедно с изследването на космоса имаше развитие на всички „свързани направления“ - космически комуникации, телевизионно излъчване, препредаване, навигация и т.н. Сателитните комуникационни системи започнаха да покриват почти целия свят, правейки възможна двупосочна оперативна комуникация с всякакви абонати. Сега има сателитен навигатор във всяка кола (дори в кола играчка), но тогава съществуването на такова нещо изглеждаше невероятно.

През втората половина на 20 век започва ерата на пилотираните полети. През 1960-1970-те години съветските космонавти демонстрираха способността на хората да работят извън космически кораб, а от 1980-1990-те години хората започнаха да живеят и работят в условия на безтегловност в продължение на почти години. Ясно е, че всяко такова пътуване е било съпроводено с множество различни експерименти – технически, астрономически и т.н.

Огромен принос за развитието на съвременните технологии има проектирането, създаването и използването на сложни космически системи. Автоматичните космически кораби, изпратени в космоса (включително до други планети), са по същество роботи, които се управляват от Земята с помощта на радиокоманди. Необходимостта от създаване на надеждни системи за решаване на такива проблеми доведе до по-пълно разбиране на проблема за анализ и синтез на сложни технически системи. Сега такива системи се използват както в космическите изследвания, така и в много други области на човешката дейност.

Вземете например времето - обичайно нещо; в магазините за мобилни приложения има десетки и дори стотици приложения за показването му. Но къде можем да правим снимки на облачната покривка на Земята със завидна честота, не от самата Земя? ;) Точно. Сега почти всички страни по света използват данни за космическото време за метеорологична информация.Това не е толкова фантастично, колкото думите „космическа ковачница“ звучаха преди 30-40 години. В условия на безтегловност е възможно да се организира такова производство, което е просто невъзможно (или неизгодно) да се развива в условията на земна гравитация. Например, състоянието на безтегловност може да се използва за производство на ултратънки кристали от полупроводникови съединения. Такива кристали ще намерят приложение в електронната индустрия за създаване на нов клас полупроводникови устройства.

Снимки от моята статия за производството на процесори

При липса на гравитация, свободно плаващи течни метали и други материали лесно се деформират от слаби магнитни полета. Това отваря пътя за получаване на слитъци с произволна предварително определена форма, без да се кристализират във форми, както се прави на Земята. Особеността на такива слитъци е почти пълната липса на вътрешни напрежения и висока чистота.

Интересни публикации от Habr: habrahabr.ru/post/170865 + habrahabr.ru/post/188286

В момента в целия свят има (по-точно функциониращи) повече от дузина космодруми с уникални наземни автоматизирани комплекси, както и изпитателни станции и всякакви сложни средства за подготовка за изстрелване на космически кораби и ракети-носители . В Русия световноизвестни са космодрумите Байконур и Плесецк, а може би и Свободни, от които периодично се извършват експериментални изстрелвания.

Като цяло... толкова много неща вече се правят в космоса - понякога ви казват нещо, което няма да повярвате :)

АЙДЕ НА МАЙНАТА!

Москва, метростанция VDNKh - както и да го погледнете, паметникът на „Покорителите на космоса“ не може да бъде пропуснат.

Но малко хора знаят, че в подземието на 110-метровия паметник има интересен музей на космонавтиката, където можете да научите подробно за историята на науката: там можете да видите Белка и Стрелка и Гагарин с Терешкова , и скафандри на космонавти с лунни роувъри ...

Музеят разполага с (миниатюрен) Център за контрол на мисията, където можете да наблюдавате Международната космическа станция в реално време и да преговаряте с екипажа. Интерактивна кабина "Буран" със система за придвижване и панорамно стерео изображение. Интерактивен образователен и обучителен клас, проектиран под формата на кабини. В специалните зони има интерактивни експонати, които включват симулатори, идентични с тези в Центъра за подготовка на космонавти Ю. А. Гагарин: симулатор за среща и скачване на транспортни космически кораби, виртуален симулатор за Международната космическа станция и симулатор за пилот на хеликоптер за търсене. И, разбира се, къде бихме били без филмови и фотоматериали, архивни документи, лични вещи на дейци на ракетно-космическата индустрия, предмети на нумизматиката, филателията, филокартията и фалеристиката, произведения на изобразителното и декоративно изкуство...

Сурова реалност

Докато пишех тази статия, беше хубаво да си освежа паметта за историята, но сега всичко някак не е толкова оптимистично или нещо подобно - съвсем наскоро бяхме супербизони и лидери в космоса, а сега дори не можем да изстреляме сателит в орбита. .. Въпреки това, ние Живеем в много интересни времена - ако преди и най-малкият технически напредък отнемаше години и десетилетия, сега технологията се развива много по-бързо. Вземете например Интернет: онези времена все още не са забравени, когато WAP сайтовете едва се отваряха на двуцветни телефонни дисплеи, но сега можем да правим всичко на телефон (в който дори пикселите не се виждат) отвсякъде. НЕЩО. Може би най-добрият завършек на тази статия би била известната реч на американския комик Луис Си Кей „Всичко е страхотно, но всички са нещастни“:

Първите експериментални суборбитални космически полети са извършени от германската ракета V-2 през 1944 г. Практическото изследване на космоса обаче започва на 4 октомври 1957 г. с изстрелването на първия изкуствен спътник на Земята (AES) в Съветския съюз.

Първите години от развитието на космонавтиката се характеризират не със сътрудничество, а с интензивна конкуренция между държавите (т.нар. Космическа надпревара). Международното сътрудничество започна да се развива интензивно едва през последните десетилетия, главно благодарение на съвместното изграждане на Международната космическа станция и изследванията, извършвани на борда й.

Руският учен Константин Циолковски беше един от първите, които изложиха идеята за използване на ракети за космически полети. Той проектира ракета за междупланетни комуникации през 1903 г.

Германският учен Херман Оберт също излага принципите на междупланетния полет през 20-те години на миналия век.

Американският учен Робърт Годард започва разработването на ракетен двигател с течно гориво през 1923 г., а работещ прототип е създаден до края на 1925 г. На 16 март 1926 г. той изстрелва първата ракета с течно гориво, която използва бензин и течен кислород като гориво .

Работата на Циолковски, Оберт и Годард е продължена от групи ентусиасти по ракетостроене в САЩ, СССР и Германия. В СССР изследователската работа се извършва от Групата за изследване на реактивните двигатели (Москва) и Лабораторията за газова динамика (Ленинград). През 1933 г. на тяхна база е създаден Реактивният институт (РНИИ).

В Германия подобна работа беше извършена от Германското общество за междупланетни комуникации (VfR). На 14 март 1931 г. членът на VfR Йоханес Винклер извършва първото успешно изстрелване на ракета с течно гориво в Европа. Вернер фон Браун също работи във VfR и през декември 1932 г. започва да разработва ракетни двигатели в артилерийския полигон на германската армия в Кумерсдорф. След като нацистите идват на власт в Германия, се отпускат средства за разработване на ракетни оръжия, а през пролетта на 1936 г. е одобрена програма за изграждане на ракетен център в Пенемюнде, на който фон Браун е назначен за технически директор. Тя разработи балистична ракета А-4 с обсег на полета 320 км. По време на Втората световна война първото успешно изстрелване на тази ракета е извършено на 3 октомври 1942 г., а през 1944 г. започва бойното й използване под името Фау-2.

Военната употреба на V-2 демонстрира огромните възможности на ракетната технология и най-мощните следвоенни сили, Съединените щати и Съветския съюз, също започнаха да разработват балистични ракети.

За изпълнение на задачата за създаване на ядрени оръжия и средства за тяхното доставяне на 13 май 1946 г. Съветът на министрите на СССР прие решение за разгръщане на мащабна работа по развитието на местната ракетна наука. В съответствие с този указ е създаден Научноизследователският артилерийски институт за реактивни оръжия № 4.

За ръководител на института е назначен генерал А. И. Нестеренко, а за негов заместник по специалността „Течни балистични ракети“ е назначен полковник М. К. Тихонравов, колега на С. П. Королев в ГИРД и РНИИ. Михаил Клавдиевич Тихонравов е известен като създател на първата ракета с течно гориво, изстреляна в Нахабино на 17 август 1933 г. През 1945 г. той ръководи проекта за издигане на двама космонавти на височина от 200 километра с помощта на ракета V-2 и контролирана ракетна кабина. Проектът е подкрепен от Академията на науките и одобрен от Сталин. Въпреки това, в трудните следвоенни години, ръководството на военната индустрия нямаше време за космически проекти, които се възприемаха като научна фантастика, пречейки на основната задача за създаване на „ракети с голям обсег“.

Проучвайки перспективите за развитие на ракети, създадени по класическата последователна схема, М. К. Тихонравов стига до извода, че те са непригодни за междуконтинентални разстояния. Изследванията, проведени под ръководството на Тихонравов, показаха, че пакетната конструкция на ракетите, създадена в конструкторското бюро на Королев, би осигурила скорост четири пъти по-голяма от тази, възможна при конвенционално оформление. С въвеждането на „пакетната схема“ групата на Тихонравов доближи осъществяването на своята съкровена мечта за излизане на човека в открития космос. Изследванията на проблемите, свързани с изстрелването и връщането на сателити на Земята, продължиха на проактивна основа.

На 16 септември 1953 г., по заповед на Конструкторското бюро на Корольов, в НИИ-4 е открита първата изследователска работа по космически теми „Изследване на създаването на първия изкуствен спътник на Земята“. Групата на Тихонравов, която имаше солиден опит по тази тема, го завърши бързо.

През 1956 г. М. К. Тихонравов и част от неговите служители са прехвърлени от НИИ-4 в Конструкторското бюро на Королев като ръководител на отдела за проектиране на спътници. С негово пряко участие са създадени първите изкуствени спътници, пилотирани космически кораби, проекти на първите автоматични междупланетни и лунни апарати.

Най-важните етапи от изследването на космоса

През 1957 г. под ръководството на Королев е създадена първата в света междуконтинентална балистична ракета Р-7, която през същата година е използвана за изстрелване на първия в света изкуствен спътник на Земята.

3 ноември 1957 г. - изстрелян е вторият изкуствен спътник на Земята Спутник 2, който за първи път извежда в космоса живо същество - кучето Лайка. (СССР).

4 януари 1959 г. - станцията Луна-1 преминава на разстояние 6000 километра от повърхността на Луната и влиза в хелиоцентрична орбита. Той стана първият в света изкуствен спътник на Слънцето. (СССР).

14 септември 1959 г. - станцията Луна-2 за първи път в света достигна повърхността на Луната в района на Морето на спокойствието близо до кратерите Аристид, Архимед и Автолик, доставяйки вимпел с герба на СССР. (СССР).

4 октомври 1959 г. - изстрелян е космическият кораб Луна-3, който за първи път в света заснема невидимата от Земята страна на Луната. Също така по време на полета за първи път в света беше извършена на практика маневра за подпомагане на гравитацията. (СССР).

19 август 1960 г. - първият в историята орбитален полет на живи същества в космоса е завършен с успешно завръщане на Земята. Кучетата Белка и Стрелка направиха орбитален полет на космическия кораб Спутник 5. (СССР).

12 април 1961 г. - извършен е първият пилотиран полет в космоса (Ю. Гагарин) на космическия кораб "Восток-1". (СССР).

12 август 1962 г. - на космическите кораби "Восток-3" и "Восток-4" е извършен първият в света групов космически полет. Максималният подход на корабите беше около 6,5 км. (СССР).

16 юни 1963 г. - първият в света полет в космоса от жена космонавт (Валентина Терешкова) е направен на космическия кораб "Восток-6". (СССР).

12 октомври 1964 г. - излита първият в света многоместен космически кораб "Восход-1". (СССР).

18 март 1965 г. - осъществява се първото излизане на човек в открития космос в историята. Космонавтът Алексей Леонов излезе в открития космос от космическия кораб "Восход-2". (СССР).

3 февруари 1966 г. - AMS Luna-9 направи първото в света меко кацане на повърхността на Луната, предадени са панорамни изображения на Луната. (СССР).

1 март 1966 г. - станцията Венера 3 за първи път достига повърхността на Венера, доставяйки вимпела на СССР. Това беше първият в света полет на космически кораб от Земята до друга планета. (СССР).

30 октомври 1967 г. - Извършено е първото скачване на два безпилотни космически кораба "Космос-186" и "Космос-188". (СССР).

15 септември 1968 г. - първото завръщане на космическия кораб (Зонд-5) на Земята след обиколка около Луната. На борда имаше живи същества: костенурки, плодови мушици, червеи, растения, семена, бактерии. (СССР).

16 януари 1969 г. - извършено е първото скачване на два пилотирани космически кораба Союз-4 и Союз-5. (СССР).

21 юли 1969 г. - първото кацане на човек на Луната (Н. Армстронг) като част от лунната експедиция на космическия кораб Аполо 11, който доставя на Земята, включително проби от лунна почва. (САЩ).

24 септември 1970 г. - станцията Луна-16 събира и впоследствие доставя на Земята (от станцията Луна-16) проби от лунната почва. (СССР). Това е и първият безпилотен космически кораб, който доставя скални проби на Земята от друго космическо тяло (тоест в този случай от Луната).

17 ноември 1970 г. - меко кацане и започва работа на първия в света полуавтоматичен дистанционно управляван самоходен апарат, управляван от Земята: Луноход-1. (СССР).

3 март 1972 г. - изстрелване на първото устройство, което впоследствие напусна слънчевата система: Pioneer 10. (САЩ).

Октомври 1975 г. - меко кацане на два космически кораба "Венера-9" и "Венера-10" и първите в света снимки на повърхността на Венера. (СССР).

12 април 1981 г. - първият полет на първия транспортен космически кораб за многократна употреба (Колумбия. (САЩ).

20 февруари 1986 г. - изстрелване в орбита на базовия модул на орбиталната станция [[Мир_(орбитална_станция)]Мир]

20 ноември 1998 г. - изстрелване на първия блок на Международната космическа станция. Производство и пускане на пазара (Русия). Собственик (САЩ).

24 юни 2000 г. - станцията NEAR Shoemaker стана първият изкуствен спътник на астероида (433 Ерос). (САЩ).

Днес

Днешният ден се характеризира с нови проекти и планове за изследване на космоса. Космическият туризъм се развива активно. Пилотираната астронавтика отново планира да се върне на Луната и насочи вниманието си към други планети от Слънчевата система (предимно Марс).

През 2009 г. светът е похарчил $68 милиарда за космически програми, включително САЩ - $48,8 милиарда, ЕС - $7,9 милиарда, Япония - $3 милиарда, Русия - $2,8 милиарда, Китай - $2 милиарда

Историята на развитието на космонавтиката е история за хора с необикновени умове, за желанието да разберат законите на Вселената и за желанието да надминат познатото и възможното. Изследването на космоса, започнало през миналия век, даде на света много открития. Те засягат както обекти в далечни галактики, така и напълно земни процеси. Развитието на астронавтиката допринесе за подобряването на технологиите и доведе до открития в различни области на знанието, от физиката до медицината. Този процес обаче отне много време.

Загубен труд

Развитието на космонавтиката в Русия и в чужбина започва много преди появата на първите научни разработки в това отношение да са само теоретични и да обосновават самата възможност за космически полети. У нас един от пионерите на космонавтиката на върха на перото му беше Константин Едуардович Циолковски. „Един от” - защото го изпревари Николай Иванович Кибалчич, който беше осъден на смърт за покушението срещу Александър II и няколко дни преди обесването му разработи проект за апарат, способен да достави човек в космоса . Това е през 1881 г., но проектът на Кибалчич е публикуван едва през 1918 г.

Селски учител

Циолковски, чиято статия за теоретичните основи на космическите полети е публикувана през 1903 г., не знае за работата на Кибалчич. По това време той преподава аритметика и геометрия в Калужкото училище. Известната му научна статия „Изследване на световните пространства с помощта на ракетни инструменти“ засяга възможностите за използване на ракети в космоса. Развитието на космонавтиката в Русия, тогава още царска, започва именно с Циолковски. Той разработи проект за изграждане на ракета, способна да отведе човек до звездите, защити идеята за разнообразието на живота във Вселената и говори за необходимостта от изграждане на изкуствени спътници и орбитални станции.

Успоредно с това теоретичната космонавтика се развива в чужбина. Въпреки това практически не е имало връзки между учените нито в началото на века, нито по-късно, през 30-те години. Робърт Годард, Херман Оберт и Есно-Пелтри, съответно американец, германец и французин, които са работили по подобни проблеми, дълго време не са знаели нищо за работата на Циолковски. Още тогава разединението на народите се отрази на темповете на развитие на новата индустрия.

Предвоенните години и Великата отечествена война

Развитието на астронавтиката продължава през 20-40-те години с помощта на Лабораторията по газова динамика и Изследователските групи за реактивни двигатели, а след това и на Института за реактивни изследвания. В стените на научните институции са работили най-добрите инженерни умове на страната, включително Ф. А. Цандер, М. К. Тихонравов и С. П. Королев. В лабораториите се работи по създаването на първите реактивни превозни средства, използващи течно и твърдо гориво, и се разработват теоретичните основи на космонавтиката.

В предвоенните години и по време на Втората световна война са проектирани и създадени реактивни двигатели и ракетни самолети. През този период по очевидни причини се отделя голямо внимание на разработването на крилати ракети и неуправляеми ракети.

Королев и V-2

Първата съвременна бойна ракета в историята е създадена в Германия по време на войната под ръководството на Вернер фон Браун. Тогава V-2, или V-2, създаде много проблеми. След поражението на Германия фон Браун е изпратен в Америка, където започва работа по нови проекти, включително разработването на ракети за космически полети.

През 1945 г., след края на войната, група съветски инженери пристигат в Германия, за да проучат V-2. Сред тях беше Королев. Той е назначен за главен инженерен и технически директор на Института Нордхаузен, създаден в Германия през същата година. В допълнение към изучаването на германските ракети, Королев и колегите му разработват нови проекти. През 50-те години конструкторското бюро под негово ръководство създава R-7. Тази двустепенна ракета успя да разработи първата и да осигури изстрелването на многотонни превозни средства в ниска околоземна орбита.

Етапи на развитие на космонавтиката

Американското предимство в подготовката на космически кораби, свързано с работата на фон Браун, остана в миналото, когато СССР изстреля първия сателит на 4 октомври 1957 г. От този момент нататък развитието на космонавтиката върви по-бързо. През 50-те и 60-те години са проведени няколко експеримента с животни. Кучета и маймуни са били в космоса.

В резултат на това учените събраха безценна информация, която направи възможно комфортното пребиваване на човек в космоса. В началото на 1959 г. беше възможно да се постигне втората скорост на бягство.

Напредналото развитие на вътрешната космонавтика беше прието в целия свят, когато Юрий Гагарин се издигна в небето. Без преувеличение, това велико събитие се състоя през 1961 г. От този ден нататък човекът започва да прониква в необятните пространства около Земята.

12 октомври 1964 г. - в орбита е изведен апарат с няколко души на борда (СССР);
18 март 1965 г. - първи (СССР);
3 февруари 1966 г. - първо кацане на апарат на Луната (СССР);
24 декември 1968 г. - първото изстрелване на пилотиран космически кораб в околоземна сателитна орбита (САЩ);
20 юли 1969 г. - ден (САЩ);
19 април 1971 г. - за първи път е изстреляна орбиталната станция (СССР);
17 юли 1975 г. - първото скачване на два кораба (съветски и американски);
12 април 1981 г. - първата космическа совалка (САЩ) излита в космоса.

Развитие на съвременната космонавтика

Днес изследването на космоса продължава. Успехите от миналото дадоха плодове - човекът вече посети Луната и се готви за пряко запознаване с Марс. Въпреки това програмите за пилотирани полети сега се развиват по-малко от проектите за автоматични междупланетни станции. Сегашното състояние на астронавтиката е такова, че създаваните устройства са способни да предават информация за далечните Сатурн, Юпитер и Плутон на Земята, да посещават Меркурий и дори да изследват метеорити.
В същото време се развива и космическият туризъм. Международните контакти днес са от голямо значение. постепенно стига до идеята, че големите пробиви и открития се случват по-бързо и по-често, ако комбинираме усилията и възможностите на различни страни.