Колко време отнема на MCC да направи пълен кръг. Московски централен кръг (MCC): чудеса се случват

Средната скорост на пътническите влакове ще бъде 40 км/ч.

Според ръководителя на отдела за управление на бизнес блоковете “Пътнически превози” АД" РУСКИ ЖЕЛЕЗНИ ЛИНИИ"Максим Шнайдер, средната скорост се определя, като се вземат предвид времето за ускорение-забавяне и спиране. Освен това товарният трафик ще остане на Московския централен пръстен. „Както преди, той ще се обслужва от депо“ Лихобори”, оборудвана с дизелови локомотиви 2М62 и ЧМЕ3. След пускането на пътническите електрически влакове обаче товарният трафик ще се извършва предимно през нощта.

Пътническият трафик по Московския централен кръг ще бъде пуснат през есента на 2016 г. През първата година от експлоатацията се планира превозването на около 75 милиона души. На околовръстния път на Москва ще има 31 транспортни възли, като на всички гари ще бъде осигурена възможност за прехвърляне на обществен транспорт.

Ще бъде възможно да се направи пълен кръг по централния пръстен на Москва за 84 минути, каза пред репортери ръководителят на отдела за управление на бизнес блоковете “Пътнически превози” АД" РУСКИ ЖЕЛЕЗНИ ЛИНИИ"Максим Шнайдер. Той е цитиран от агенцията " Москва". По думите на служителя средната скорост на влаковете ще бъде около 40 километра в час, като се вземат предвид времето за ускорение и забавяне и спиране. Контролът на пътниците и проверката на пътниците по гарите ще се извършват от служители на Руските железници, за които ще бъдат създадени скринингови зони с рамки за металотърсачи.
От своя страна заместник-ръководителят на държавното унитарно предприятие “Московско метро” за стратегическо развитие и инвестиции Роман Латипов потвърди, че пускането на ринга няма да повлияе на тарифата. Картите ще работят по линията „ Тройка”, “Неженен”, “90 минути"и всякакви столични помощи. А през август ще се появят нови схеми в метрото, където Московският централен кръг ще бъде посочен като 14-та линия на метрото, пускането на линията може да бъде насрочено за първите десет дни на септември.
Според изчисленията на градските власти пръстенът ще придобие популярност сред московчани и гостите на столицата две години след стартирането на пътническия трафик по него. През първата година на експлоатация пътят трябва да превозва приблизително 75 милиона пътници, а до 2025 г. очакваният пътникопоток ще се увеличи до 300 милиона души годишно, което е сравнимо с трафика по натоварените линии на метрото.

В същото време средната скорост ще бъде около 40 километра в час, съобщава Агенция "Градски новини". Москва"с позоваване на ръководителя на отдел „Управление на бизнес блоковете“. “Пътнически превози” АД" РУСКИ ЖЕЛЕЗНИ ЛИНИИ"Максим Шнайдер.

Също така влаковете по околовръстния път на Москва ще бъдат синхронизирани с метрото. Така влаковете няма да се движат през нощта от 1:00 до 5:30 часа. Откриването на околовръстната железница е предвидено за 1 септември 2016 г. На пръстена ще има 31 станции, пътниците ще могат да извършват 17 прекачвания до 11 линии на метрото и 9 прекачвания в радиалните направления на Московския жп възел. Всички градски билети и предимства ще са валидни за плащане на такса, а трансферите между метрото и Околовръстния път на Москва ще бъдат безплатни.

Пускането на пътническия трафик по Малкия пръстен на Московската железница всъщност ще създаде още един наземен пръстен на Московското метро, ​​което ще намали натоварването на метрото с около 15%, а през 2020 г. - с 20%. Натоварването на критичните участъци от радиалните метролинии ще намалее - това са две-три станции пред ринга, където се събират максимален брой пътници в час пик.

Пълен кръг покрай Московската околовръстна железница (Московска околовръстна железница), като се вземат предвид спирките, ще отнеме на пътниците 84 минути.

Според портала m24.ru цялото пътуване по ринга ще отнеме 84 минути. Началник отдел за управление на бизнес единици “Пътнически превози” АД" РУСКИ ЖЕЛЕЗНИ ЛИНИИ"Максим Шнайдер каза, че това се взема предвид спиранията и ускорението-замедлението.

Околовръстен път на Москва (старо име) ще бъде втората верига на метрото. Ще се пресича с метрото с удобни възли за обмен. Тестовото пускане на пръстена ще се проведе през юли. Пътниците ще могат да използват жп линията от септември.

На ринга, дълъг 54 километра, ще има 31 станции и 17 прекачвания по линията на метрото. Всички градски билети и предимства на ринга ще останат валидни.

По Московския централен пръстен ще може да се кара за 84 минути със скорост 40 километра в час, съобщава Агенцията. Москва".
"Очакваме влакът да направи пълен кръг, като вземе предвид спирките, за 84 минути. Скоростта на маршрута ще бъде около 40 километра в час, като се вземат предвид ускорението-забавяне и времето за спиране", - каза ръководителят на отдела за управление на бизнес единиците “Пътнически превози” АД" РУСКИ ЖЕЛЕЗНИ ЛИНИИ"Максим Шнайдер.
Московската околовръстна железница ще се превърне в пълноценна втора верига на метрото, която ще бъде интегрирана в системата на московското метро с помощта на удобни транспортни възли. Тестовото пускане на втория пръстен на метрото е предвидено за средата на юли, а жп линията ще бъде отворена за пътници през септември.
Дължината на Малкия пръстен ще бъде 54 километра. Ще се движат 130 двойки влака с интервал от 5-6 минути в пиковите часове. Планира се целият подвижен състав да бъде оборудван с енергоспестяващо електрическо оборудване.
На ринга ще има 31 станции с транспортни хъбове (TPU). Има 17 прекачвания към 11 метролинии и 9 прекачвания в радиалните направления на ж.п.
. . . . .

Днес стана известно колко време ще отнеме пътуването от точка А до точка А по Околовръстния път на Москва. Тестовите пускания на влаковете показаха, че ще бъде възможно да се измине пълен кръг по Московския централен кръг за 84 минути със скорост 40 км/ч. Това съобщи пред журналисти началникът на отдела за управление на бизнес единиците “Пътнически превози” АД" РУСКИ ЖЕЛЕЗНИ ЛИНИИ"Максим Шнайдер.
Заместник-кметът, ръководител на Московския департамент за транспорт и развитие на пътната инфраструктура Максим Ликсутов каза, че MKR е получил официалното име „Централен пръстен на Москва“. По-рано беше съобщено, че пътническият трафик по околовръстния път на Москва се планира да започне през есента на 2016 г. През първата година на експлоатация MKZHD трябва да превозва приблизително 75 милиона пътници.

Пълен кръг по Московския централен път (бивш MKZHD) ще бъде 84 минути, съобщи информационната агенция. Москва"с позоваване на ръководителя на отдел „Управление на бизнес блоковете“. “Пътнически превози” АД" РУСКИ ЖЕЛЕЗНИ ЛИНИИ"Максим Шнайдер.

. . . . . Скоростта на маршрута ще бъде около 40 километра в час, като се вземат предвид времето за ускорение и забавяне и спиране“, каза Шнайдер.

Припомнете си, че Московската околовръстна железница (MKZhD) получи официално име - Московския централен път. Сега на картите на метрото се нарича "втори звън".

Още тази есен столичното метро ще бъде свързано с новия пръстен. MCD е модерна, електрифицирана линия с изцяло нови устройства за безопасност на движението. По предварителни изчисления след пускането й в експлоатация кръговата линия на московското метро ще бъде разтоварена с 15%.

Това е времето за пълен кръг от шофиране около MCC.

. . . . .

Средната скорост на влаковете ще бъде около 40 км/ч. Контролът на пътниците и проверката на пътниците на гарите ще се извършват от служители на Руските железници с помощта на метални детектори.

. . . . .

В някои участъци от пръстена има и трети начин за маневрени движения на влаковете.

Магистралата ще бъде отворена за пътници до края на 2016 г. Ще бъдат отворени 31 станции, включително 17 с прекачвания по линията на метрото.

Средната скорост на влаковете по Малката околовръстна железница ще бъде 40 километра в час. Те ще бъдат синхронизирани с метрото, а трансферите между метрото и Околовръстния път на Москва ще бъдат безплатни.

. . . . . Всички градски билети и предимства ще са валидни за заплащане на пътуването по Малкия пръстен.

. . . . .

Московският централен пръстен на МКЦ е глобален и най-голям проект през последните години, свързан с градското развитие на Москва. Московският централен пръстен на МКЦ е друг вид обществен транспорт в Москва. MCC се нарича пътят на бъдещето, способен да вдъхне нов живот в индустриалните райони на Москва.

Московският централен пръстен е градска околовръстна железница, която ще свърже столичното метро, ​​железопътния и наземния транспорт в Москва в единна транспортна система. Важна функция на MCC ще бъде да облекчи натиска върху обществения транспорт, по-специално върху метрото. Има версия, че изграждането на МКЦ е алтернатива на изграждането на друга кръгова линия на метрото. Вече е изчислено, че с пълното внедряване на системата MCC средностатистическият московчанин ще намали средното време за пътуване до работа с двадесет минути. Някои маршрути ще станат възможно най-оптимизирани. Например от метростанция Владикино до станция Ботанически сад сега трябва да пътувате десет станции и да направите две прекачвания.Според новата система това ще е една спирка и времето за пътуване е три минути.Има много такива примери.

Снимка на Московския централен пръстен:

С течение на времето на седемнадесет гари ще бъде възможно да се прехвърлите до метрото, на тридесет и една гари - до сухопътния транспорт (автобус), а прелезите на десет гари ще ви позволят да се прехвърлите до крайградски влакове. Освен това всички преходи до 2018 г. ще бъдат класифицирани като „сухи крака“, тоест няма да е необходимо да излизате навън за трансплантация. Дадени са дори цифри: средното време за трансфер ще бъде дванадесет минути, а минималното - само тридесет секунди.

История на Московския централен пръстен

В началото на 20-ти век по заповед на цар (Николай II) около Москва е построена Окръжната железница. Задачата по това време беше да се установи непрекъснато и навременно движение на товарните потоци, тъй като основната тежест за транспортиране на стоки из града по това време падаше върху обикновените таксиметрови шофьори, които бягаха от железопътните гари в цяла Москва. Железопътните радиални линии не решават проблема с непрекъснато нарастващия товарен трафик и по тогавашните железници товарните влакове са принудени да стоят на опашка по няколко часа. По време на проектирането и строителството дори беше разработен единен формат за проектиране на сградите на гарите Окружная, всичко изглеждаше много прилично и се вписваше в общия стил на града. Строителството се ръководи лично от московския генерал-губернатор. Окръжната железница се използвала за превоз на стоки, а пътниците били предимно работници от съседни фабрики. От 1934 г. Окръжната железница се използва само за превоз на товари. Постепенно около железницата се формират цели индустриални зони, някои от тях напоследък се използват като складове или се отдават под наем за различни цели. Общото състояние на индустриалните зони на Москва също не беше задоволително. Стартирането на движението по Московския централен пръстен също ще стимулира развитието на много бивши индустриални зони, те ще бъдат интегрирани в цялостната архитектурна и икономическа система на града.

Къде се намира централният пръстен на Москва

Москва се доближава до отдалечени райони. MCC минава през двадесет и шест района на Москва. В някои райони, където няма метро, ​​ще се появят нови станции на MCC - Хорошево-Мневники, Котловка, Бескудниковски, Коптево, Нижегородски, Метрогородок. Освен това Московският централен пръстен покрива така наречения академичен пръстен, на който се намират известните столични университети.

Схема на централния пръстен на Москва

На 10 септември 2016 г., в Деня на град Москва, се проведе първият етап от пускането на Московския централен пръстен. Нашият президент стана първият пътник. Открит е първият етап на МКЦ - двадесет и шест станции, на десет от тях можете да се прехвърлите до метрото. До края на годината се планира пускането на втория етап и още седем станции. Ще има общо тридесет и една станции. В най-близките индустриални зони ще се появят търговски имоти, магазини, кафенета, търговски центрове. MCC ще бъде отбелязан на картата на московското метро като 14-та линия на метрото.

От необичайното - пътниците ще видят дървета, зарядни устройства за телефони, пейки. Вход - през турникети, има възможност за преминаване през банкова карта.

Високоскоростните влакове Lastochka ще се движат по MCC. Всеки влак има пет вагона. Средното време за изчакване е шест минути. За удобно движение всички влакове ще разполагат с тоалетни, контакти, Wi-Fi, климатична система, видеокамери, рампи за пътници с ограничена подвижност. Предлагат се и багажници за велосипеди. За да отворят вратата на автомобила за влизане и излизане, пътниците ще трябва да натиснат бутон, който е активен след пълно спиране на движението.

За финансиране на проекта MCC Moscow Central Ring

Половината от средствата за изграждане и реорганизация на Московската железница бяха отпуснати от федералния бюджет, а втората половина от московската хазна.

За да привлекат московчани и гостите на града да използват новия вид градски транспорт, московските власти направиха безплатно пътуване по Московския централен пръстен за един месец от 10 септември 2016 г. Това действие има за цел да покаже и докаже удобството и ефективността на новата пътна система.

Цената на билета на централния пръстен на Москва

Пътуването по централния московски пръстен трябва да бъде икономично, а именно: без трансфери до други видове транспорт - ето еднократно плащане. Ако пътуването се комбинира с метрото, тогава, да предположим, пътникът плаща за преминаването на входа на метрото, след това не плаща нищо - прехвърля се до една от станциите на MCC, след това не плаща нищо отново, връща се в метрото и излиза от град. Има известно уточнение. Когато влизате в метрото за втори път, просто трябва да прикачите билета, използван при първото влизане, към турникета, ако са минали по-малко от деветдесет минути от първото влизане, не е нужно да плащате, ако повече, извинете, но тук отново ще трябва да платите за входа.

Moscow Central Ring какви са тарифите и какво ще кажете за билетите? Тарифната система на МКЦ ще бъде идентична с тази на метрото. Билетите за метрото, които могат да се използват по горната схема, трябва да бъдат закупени не по-рано от 01 септември 2016 г. Ако билетът е закупен по-рано, той трябва да бъде препрограмиран в касата на метрото. Метрото непрекъснато говори за това. Най-безпроблемният начин е да използвате картата TROIKA, няма какво да рестартирате или преконфигурирате. Възможността за използване на банкова карта се обещава до края на 2016 г. със стартирането на втория етап.

Относно приятно

През първия безплатен месец - точно, по-нататък - все още не се знае, но пътниците на МКЦ, седнали на удобни столове, ще могат да слушат историята на електронния гид за историята на МКЦ и забележителностите на града, които трептят навън прозореца.

Обединяването на всички видове обществен градски транспорт в единна система в Москва е единственият пример в Русия досега. Но далеч не единственият в света. По-специално, мнозина посочват подобна система в Берлин, Барселона и други европейски градове като пример. Единната и координирана схема за обществен транспорт „MCC Scheme“ вече е на новата схема на московското метро.

Московският централен пръстен (MCC) е съкращение, използвано съвсем наскоро, самият пръстен е още по-малко в работа с пътници. На картите на метрото пръстенът е отбелязан с 14-та линия, въпреки че изглежда малко по-различно.

Метро или влак

Окружната железница, Малкият пръстен на Московската железница, Московската околовръстна железница, Московският централен пръстен - всички тези определения в една или друга форма се отнасят до един и същ обект.

Първият влак на гара Лужники на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

В новото име - MCC - споменаването на железницата е премахнато, на картите на метрото е отбелязано с ред 14, прекачването с метрото е безплатно (дори в опцията "метро - MCC - метро"), отделна страница за МКЦ е създаден на сайта на метрото ... Значи може да е всичко- МКЦ метро ли е?

Самата инфраструктура на МКЦ (релси, гари и др.) принадлежи на Руските железници. Пръстенът е физически свързан с други участъци от железниците, използването на пръстена за товарен трафик не е отменено и е напълно възможно. Подвижният състав "Лястовички" се движи по други участъци на руските железници от няколко години. На станциите на MCC можете да срещнете работници в сивата униформа на руските железници, информационни табла и част от навигацията на самите станции на MCC - според марката и стандартите на руските железници. Дори турникетите са същите като на много крайградски гари (макар и оборудвани със столични валидатори). И така, MCC електрически влак ли е?

Навигация в прехода между платформите на гара Хорошево на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

Ако подходим формално към въпроса, тогава MCC е истинска железница, но в масовото съзнание използването на железницата за движение в рамките на един град все още е малко полезно, освен това MCC е интегриран главно с метрото и пръстенът е точно градски транспорт и извънградски, който включва зелени влакове, познати на гражданите. Ето защо навигацията и тарифите са проектирани по такъв начин, че пътникът да чувства, че е на 14-та линия на метрото, въпреки че всъщност MCC, разбира се, не е метро.

Турникети на гара Лужники на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

По отношение на MCC е подходящо да се използва терминът "градски влак" - вид транспорт в Русия не е много разпространен.

В чужбина този вид транспорт е често срещан и доста популярен. Например в Германия, Австрия, Швейцария функционира S-bahn, който заема междинно положение между градския обществен транспорт и класическите влакове.

Самият МКЦ разчупва моделите на много дефиниции и в продължение на много месеци се водят такива дебати по тематични форуми – „Какъв изобщо е новият пръстен?“.

МКЦ, метрото, монорелсовият и наземният транспорт са всички елементи на единната транспортна система на града, така че задаването на въпроса „МКЦ част ли е от метрото?“ не съвсем правилно. На въпроса „Принадлежи ли MCC към транспортната система на Москва?“, със сигурност е правилно и правилно да се отговори „Да“, както и на подобен въпрос относно метрото или монорелсата.

Влакът Lastochka пристига на гара Хорошево на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

Основният поток към МКЦ все още се очаква да бъде обменен с метрото, ще има по-малко "чисти" самостоятелни пътувания около ринга. В същото време станции като Zorge (бивша Novopeschannaya), Krymskaya (бивш Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (бивша Volokolamskaya) създадоха (в случая на Sorge, те ще създадат) нови транспортни възли. Жителите на близките къщи и тези, които работят наблизо, определено ще оценят външния вид на тези станции. След това ще се появят нови маршрути на движение.

Поради спецификата част от трасето на МКЦ преминава през индустриални зони. Но толкова ли е важно, защото в града се появи нов транспортен коридор. И не винаги в прозореца "Лястовици" индустриалните зони ще мигат. Новодевичий манастир, град Москва, Лосиний остров, река Москва - пейзажите са повече от разнообразни.

Изглед от прозореца на влака на MCC. Снимка: уебсайт / Андрей Перечицки

От гледна точка на формалните дефиниции, MCC е по-скоро електрически влак, отколкото метро; всъщност това е нов пълноценен елемент от транспортната система. Доколко е актуален е въпрос за всеки отделен пътник. Във всеки случай новите връзки, които намаляват времето за пътуване, винаги са добри, особено за метрополис като Москва.

Впечатления от първите пътници

Любопитен и взискателен московчанин:"Пръстенът създава по-удобни и по-бързи маршрути за пътуване. Лично за мен маршрутът Кутузовская-Хорошево е интересен - тук е по-бърз и по-удобен с MCC. Пръстенът ви позволява да погледнете Москва от необичаен ъгъл. ". Преди това, за този вид гледка би трябвало да се изкачваш по насипа, а това не е безопасно.Разположението на колите според мен не е съвсем сполучливо.Това разположение на седалките е по-подходящо за експресни маршрути до предградията.Ескалатори и таблата, които не работят навсякъде, са малко разстроени. Надявам се, че това е всичко или временно."

Московчанин бърза за работа:"Днес отидох в МКЦ за първи път от вкъщи до работа. Времето за пътуване е намалено от час и половина на 55 минути. Хареса ми. Удобно."

Романтичен жител на столицата:„За мен откриването на Московския централен кръг беше основният подарък за рождения ден на Москва. Струва ми се, че нашият град отдавна не е виждал това. Точно така се появи напълно нов вид транспорт, който се конкурира с метрото. Сега поне можете да направите алтернативен маршрут до работа, най-много - намалете времето за ежедневно пътуване. Вече знам къде ще заведа първо чуждестранните си приятели. Зашеметяващи гледки към Москва се разкриват от прозореца Lastochka , което дори самите московчани не подозираха!невъзможно - новият транспорт се сле много хармонично със съществуващия.Е, безплатният трансфер от 90 минути също беше много приятен!За разлика от метрото има меки седалки и тоалетни.Така че възможността за Разходката из Москва безплатно с красиви гледки за 84 минути е много приятно.

Андрей Перечицки