เด็กผู้หญิงก็เหมือนเด็กผู้ชายสามารถเข้าเรียนในโรงเรียนการบินและมหาวิทยาลัยการบินได้ อย่างไรก็ตาม มีสถาบันการศึกษาที่กฎห้ามการรับเด็กผู้หญิงเข้า มีบางกรณีที่พวกเขาฟ้องและขอให้ยกเลิกกฎดังกล่าว

ในรัสเซียมีนักบินหญิงในภาคการบินพลเรือนและแม้กระทั่งทหาร (หายาก) ผู้หญิงในทุกวันนี้สามารถเห็นได้จากการควบคุมของสายการบินรัสเซีย เช่น Aeroflot, UTair, Transaero และอื่นๆ

นักบินหญิงส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งพวกเขามีโอกาสมากที่สุด มีหลายคนในกองทัพอากาศฝรั่งเศส

โดยทั่วไปแล้ว ผู้หญิงคิดเป็นประมาณ 5% ของจำนวนนักบินทั้งหมด พวกเขายังพบในบางประเทศอิสลาม

ผู้หญิงสามารถเรียนรู้ที่จะเป็นนักบินได้อย่างไร?

หากคุณอายุยังน้อยและใฝ่ฝันที่จะบิน ก่อนอื่นคุณควรค้นหาว่านี่เป็นการเรียกร้องของคุณหรือไม่ และบุคลิกและความคิดของคุณเหมาะสมกับอาชีพนี้หรือไม่ ในการทำเช่นนี้ คุณควรเข้าไปในสโมสรการบินในเมืองของคุณ ซึ่งคุณสามารถเรียนรู้วิธีการบินและทดสอบตัวเอง รวมทั้งเริ่มศึกษาทฤษฎีการบิน การฝึกอบรมในสโมสรการบินของรัสเซียช่วยให้คุณได้รับใบรับรองนักบินสมัครเล่นหลังจากที่บุคคลหนึ่งบินไปในจำนวนชั่วโมงที่กำหนดและผ่านการสอบ

หากคุณเข้าใจว่าเครื่องบินเป็นของคุณ คุณควรลองลงทะเบียนเรียนในโรงเรียนการบินพลเรือนหรือทหาร (ขึ้นอยู่กับเป้าหมายของคุณ) หรือมหาวิทยาลัยการบิน ในกรณีแรก คุณจะต้องยกเลิกการเรียนรู้เป็นเวลาสามปี ในครั้งที่สอง - ห้าปี ในการรับเข้าเรียนคุณจะต้องมีใบรับรองการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลายหรืออาชีวศึกษาระดับประถมศึกษา, ใบรับรองแพทย์ 086 / y, ใบรับรองการฉีดวัคซีน, ใบรับรองจากร้านขายยายาทางประสาทและประสาท, รูปถ่าย 3 * 4 เช่นเดียวกับการผ่านคณะกรรมการการแพทย์และผู้เชี่ยวชาญ การทดสอบทางจิตวิทยา

เนื่องจากนักบินหมายถึงความรับผิดชอบไม่ใช่แค่ชีวิตของตัวเองเท่านั้น แต่สำหรับคนอื่นด้วย เขาต้องมีความอดทน ความเอาใจใส่ การควบคุมตนเอง และความสามารถในการคิดอย่างมีสติในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ความสามารถในการตัดสินใจอย่างรวดเร็ว นำทางในอวกาศ และมีประสิทธิภาพสูง และแน่นอน เขาต้องรักงานของเขามากจนสามารถชดเชยความยากลำบากและความยากลำบากทั้งหมดที่เกี่ยวข้องได้ บางครั้งนักบินต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงบนท้องฟ้าและอดนอน ซึ่งไม่ควรส่งผลกระทบต่อคุณภาพการควบคุมเครื่องบิน

นักบินต้องมีสุขภาพสมบูรณ์แข็งแรง ทั้งสายตา ร่างกาย และจิตใจที่ดี ดังนั้นทุกคนที่ต้องการเข้าศึกษาในสถาบันการศึกษาที่เหมาะสมจะต้องได้รับค่าคอมมิชชั่นทางการแพทย์

คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าในอาชีพที่ถือว่าเป็นผู้ชาย เด็กผู้หญิงมักจะต้องพิสูจน์ความเป็นมืออาชีพของตนด้วยความขยันขันแข็งมากกว่าผู้ชาย แม้ว่าพวกเขาจะเก่งในสาขาที่เลือกก็ตาม พวกเขามักจะได้รับความสนใจและความต้องการที่สูงขึ้นเนื่องจากอคติที่มีอยู่ในสังคม

แต่ถ้าคุณมั่นใจอย่างมั่นคงในการเรียกของคุณและไม่กลัวความยากลำบาก คุณจะสามารถบรรลุเป้าหมายได้อย่างแน่นอน แต่คุณไม่ควรจะเป็นนักบินเพียงเพราะความปรารถนาที่จะพิสูจน์บางสิ่งบางอย่างให้กับตัวเองหรือผู้อื่น หรือเพราะความคิดที่โรแมนติกเกี่ยวกับอาชีพนี้

เด็กหญิงอายุ 23 ปีสามารถเป็นนักบินของสายการบินแอโรฟลอตได้

เด็กผู้หญิงหลายคนในวัยหนุ่มสาวยังไม่ทราบวิธีขับรถจริงๆ และคิดแต่เรื่องเรียนที่โรงเรียนสอนขับรถ และ Maria Fedorova จัดการสายการบินโดยสารที่บรรทุกคนมากกว่า 100 คนในเที่ยวบินเดียวโดยไม่ต้องกังวลใดๆ จนถึงปัจจุบัน เธอเป็นนักบินสายการบินโดยสารที่อายุน้อยที่สุดในรัสเซีย และเป็นผู้หญิงคนแรกที่ขับเครื่องบินซูเปอร์เจ็ตในแอโรฟลอต

นักข่าวสามารถพูดคุยกับ Maria และเรียนรู้โดยตรงว่าเธอสามารถสร้างอาชีพในสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียในฐานะนักบินได้อย่างไร

หญิงสาวบอกว่าเธอไม่เห็นอะไรที่น่าประหลาดใจในการเลือกอาชีพของเธอ

ทันทีหลังจากสำเร็จการศึกษา นักบินในอนาคตได้เข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และทันทีที่สำเร็จการศึกษาในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว เธอมาทำงานที่แอโรฟลอต นอกจากนี้ เหตุการณ์สำหรับนักบินสามเณรได้พัฒนาขึ้นในลักษณะมาตรฐาน: การฝึกขึ้นใหม่หลายเดือนโดยเป็นส่วนหนึ่งของทีมฝึกบิน ชั้นเรียนที่ไม่มีที่สิ้นสุด การทดสอบ การฝึกอบรมและการบินบนเครื่องจำลอง และในเดือนสิงหาคม เที่ยวบินแรกเต็มรูปแบบ นักบินผู้ช่วยที่เต็มเปี่ยม

วันนั้นคุณอารมณ์เสียมากไหม?

บอกตรงๆ จำไม่ได้แล้วมาเรียตอบอย่างเขินอาย – ในเวลานั้น ฉันฝึกนั่งที่นั่ง "ที่สอง" ไปแล้ว 225 ชั่วโมง ดังนั้นเที่ยวบินนั้นจึงไม่พิเศษสำหรับฉัน มันแตกต่างแค่ตรงที่ฉันไม่มีนักบินฝึกสอนอยู่ข้างหลังเหมือนเมื่อก่อน

เป็นที่น่าสังเกตว่าแอโรฟลอตจ้างเด็กผู้หญิง 20 คน แต่มาเรียอายุน้อยที่สุดในบรรดาพวกเขาเท่านั้นที่จัดการซูเปอร์เจ็ทในประเทศ ตัวแทนอื่น ๆ ของเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรมบนเครื่องบินแอร์บัสที่นำเข้า นางเอกของเราบอกว่าเธอตัดสินใจเลือกสิ่งนี้อย่างมีสติ และเธอรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้เป็นเด็กหญิงคนแรกในสายการบินที่ให้บริการเครื่องบินประเภทนี้

เธอชอบรถรุ่นนี้มาก และก่อนเที่ยวบินแต่ละเที่ยวบิน เธอยินดีที่จะทำการตรวจสอบก่อนบินและเตรียมเครื่องบินให้พร้อมสำหรับการบิน

แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเชื่อว่าเด็กสาวที่บอบบางเช่นนี้สามารถยกเรือบรรทุกขนาดใหญ่หลายตันขึ้นไปบนท้องฟ้าได้ด้วยการขยับมือเพียงครั้งเดียว และลงจอดบนรันเวย์ในเฮลซิงกิ คาซาน หรือเชเรเมเตียโวอย่างสงบ

ส่วนไหนของเที่ยวบินที่คุณชอบมากที่สุด?

- ลงจอด!

เรามั่นใจว่าผู้อ่านพอร์ทัลของเราจำนวนมากต้องการใช้ตัวอย่างจากคุณ บอกเราหน่อยเกี่ยวกับการฝึกนักบิน หลายคนจะสนใจเป็นพิเศษในด้านการเงินของปัญหา

- ฉันเรียนเกี่ยวกับ "งบประมาณ" หากต้องการเป็นนักบิน ความปรารถนาที่เรียบง่ายไม่เพียงพอ จำเป็นต้องมีการศึกษาขั้นพื้นฐาน ไม่จำเป็นต้องสูงกว่า แต่อย่างน้อยเป็นพิเศษรอง

การเปลี่ยนแปลงนำร่องใช้เวลานานเท่าไหร่?

– ขึ้นอยู่กับตารางเวลาและระยะเวลาของเที่ยวบิน แต่สูงสุดคือ -12 ชั่วโมง

คุณสมบัติที่จำเป็นในการเป็นนักบินคืออะไร?

- จากประสบการณ์ส่วนตัว รู้ตัวว่ามีสติ! หากไม่มีสิ่งนี้ ไม่มีทางเลย มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะฟุ้งซ่านในงานนี้

คุณต้องจัดการกับร้านเสริมสวยบนสปีกเกอร์โฟนหรือไม่?

- ใช่ มันเกิดขึ้นที่ผู้บัญชาการขอให้ฉันกล่าวคำต้อนรับ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินรายงานว่าหลังจากผ่านไปนาน ผู้โดยสารรู้สึกประหลาดใจและเริ่มพูดคุยกันว่าหญิงสาวกำลังทำอะไรอยู่ในห้องนักบิน แต่ไม่มีใครอ้างสิทธิ์ใดๆ และไม่กลัวเรื่องนี้

หน้าที่ของนักบินร่วมคืออะไร?

– ไม่มีการแบ่งแยกหน้าที่ในเที่ยวบิน ค่อนข้างเป็น แต่บนโลกเท่านั้น ก่อนเครื่องขึ้น เราตัดสินใจว่าใครจะเป็นนักบินและดำเนินการตามแผนมาตรฐาน ตามกฎ นักบินคนหนึ่งนำสายการบินไปในทิศทางเดียว นักบินอีกคนหนึ่งไปในทิศทางตรงกันข้าม

ผู้ที่ชื่นชอบรถชอบที่จะทดสอบรถของยี่ห้ออื่น คุณมีความปรารถนาที่จะนั่งเป็นหางเสือของเครื่องบินลำอื่น ๆ เช่น An-2 หรือเครื่องบินรบ และตรวจสอบความสามารถทั้งหมดของเครื่องจักรหรือไม่?

– ฉันแน่ใจว่าฉันจะรับมือกับการควบคุมของ An-2 ได้โดยไม่มีปัญหา แต่ฉันไม่น่าจะสามารถรับมือกับนักสู้รบได้ ในภาพยนตร์บางครั้งพวกเขาแสดงให้เห็นว่าผู้โดยสารที่มีทักษะของนักบินนั่งอยู่ที่หางเสือของเครื่องบินอย่างไรเนื่องจากผู้บังคับบัญชาไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้และลงจอดได้สำเร็จ ในทางปฏิบัติ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากเครื่องบินแต่ละรุ่นมีความแตกต่างกันอย่างมาก

เป็นเรื่องง่ายสำหรับสาวยุคใหม่ที่จะตระหนักถึงความฝันในการบิน ผู้หญิงดังกล่าวลงทะเบียนเรียนหลักสูตรพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและการทำงาน อย่างไรก็ตาม บางคนไม่ได้หยุดอยู่ที่ขั้นเอื้อม พยายามยึดครองท้องฟ้าด้วยหางเสือของสายการบิน เราจะหาว่าผู้หญิงสามารถเป็นนักบินได้หรือไม่ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขใดในรัสเซียอาชีพดังกล่าวเป็นที่ต้องการ

การทำงานของนักบินต้องการให้ผู้สมัครมีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับส่วนทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างของเครื่องบินและทักษะในการขับเครื่องบิน นอกจากนี้ผู้สมัครตำแหน่งดังกล่าวยังได้รับการตรวจร่างกายเพื่อให้สอดคล้องกับตัวบ่งชี้สถานะของร่างกายด้วยภาระที่วางแผนไว้ แน่นอนว่าสมรรถภาพทางกายเป็นสิ่งสำคัญ เช่นเดียวกับความสามารถในการรับมือกับปัญหาทางจิตใจและระเบียบวินัย

ความสามารถในการตัดสินใจอย่างรวดเร็ว ความใจเย็น การต่อต้านความเครียด และความคิดทางเทคนิคเป็นอภิสิทธิ์ของผู้ชาย แม้ว่าสาวสมัยใหม่จะด้อยกว่าเพศที่แข็งแรงกว่าเล็กน้อย ด้วยเหตุผลเหล่านี้ นักบินหญิงจึงกลายเป็นความจริง ไม่ใช่ตำนาน หากต้องการไปรัสเซีย คุณจะต้องเรียนที่มหาวิทยาลัยเฉพาะทางหรือโรงเรียนการบิน

ควรสังเกตว่าสถาบันการศึกษาระดับสูงทำงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและอุลยานอฟสค์ซึ่งเป็นไปได้ที่จะได้รับประกาศนียบัตร "การดำเนินการบินของเครื่องบินการบินพลเรือน" นอกจากนี้ โรงเรียนมัธยมใน Kaluga, Omsk, Krasny Kut, Sasovo และ Buguruslan ยังฝึกนักบินในอนาคต ช่างเทคนิคการบิน และผู้จัดส่ง

นอกจากนี้ ในการรับเข้าเรียน คณะกรรมการสนใจในผลการเรียนโดยรวมของผู้สมัคร ไม่ใช่ผลลัพธ์ของความรู้ในสาขาวิชาใดวิชาหนึ่งโดยเฉพาะ แน่นอน ฝ่ายบริหารของที่นี่ประกาศเลือกผู้สมัครอย่างเข้มงวดด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ - ผู้สำเร็จการศึกษาผ่านการทดสอบและผ่านการทดสอบทางจิตวิทยา ผลลัพธ์ในการรับเข้าเรียนนั้นพิจารณาจากความปรารถนาที่จะเป็นผู้เชี่ยวชาญ ระดับความสมบูรณ์ของร่างกายและศีลธรรมโดยทั่วไป ความรู้เกี่ยวกับวิชาพื้นฐานของหลักสูตรของโรงเรียน

เมื่อพิจารณาว่าในสังคมสมัยใหม่ไม่มีข้อจำกัดในการยอมรับเอกสาร ทุกวันนี้คำถามที่ว่าในรัสเซียมีนักบินหญิงในรัสเซียหรือไม่ที่สามารถตอบยืนยันได้ ควรสังเกตว่าภายในสิ้นปี 2559 มีตัวแทน 450 คนของการมีเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรมในประเทศซึ่งสามารถอวดใบอนุญาตการบินได้ นอกจากนี้ ผู้หญิง 30 คนประสบความสำเร็จในการรวมความฝันของอาชีพการบินกับการฝึกฝน

ความสำเร็จของสาวๆในวงการการบิน

เพื่อความยุติธรรม เป็นการเหมาะสมที่จะชี้แจงว่านักบินคนแรกในหมู่ตัวแทนของเพศที่ "อ่อนแอกว่า" ปรากฏตัวขึ้นในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19-20 เหตุผลที่กระตุ้นให้โลกเปลี่ยนมุมมองต่อลักษณะของการยึดครองดังกล่าวคือสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เนื่องจากจำนวนผู้ชายในช่วงเวลานี้ลดลงอย่างรวดเร็ว เจ้าหน้าที่ของประเทศที่พัฒนาแล้วจึงอนุญาตให้ผู้หญิงทดลองบินได้

ตัวแทนคนแรกของอาชีพนี้คือ De Laroche หญิงชาวฝรั่งเศสซึ่งบินเครื่องบินครั้งแรกในปี 2453

ในบรรดารัฐที่ยอมรับกฎใหม่ในเชิงบวกคือจักรวรรดิรัสเซีย ที่นี่พงศาวดารได้กล่าวถึงเจ้าหญิงชาคอฟสกายาในตำนานซึ่งมีส่วนร่วมในการสู้รบในปี 2458 สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในโลกยังคงมีอยู่ในช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่สองและมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ตั้งแต่ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 มนุษย์ครึ่งหนึ่งที่สวยงามประกอบด้วยนักบินทหารหนึ่งในห้า คนแรกของจักรวรรดิรัสเซีย และต่อมาคือสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ตัวแทนของอาชีพนี้ได้แสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดและทักษะการบินที่ยอดเยี่ยมซ้ำแล้วซ้ำอีก

โปรดทราบว่าในช่วงเวลานี้ช่องเที่ยวบินพลเรือนถูกครอบครองโดยส่วนของผู้ชายในสังคมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ยุคสมัยกำลังเปลี่ยนไป และทุกวันนี้ แนวโน้มของนักบินพลเรือนกำลังได้รับแรงผลักดันในหมู่เด็กผู้หญิง จริงอยู่กรอบและข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการเข้าศึกษาในมหาวิทยาลัยทำให้โอกาสในการตระหนักถึงความฝันของตัวแทนเพศที่อ่อนแอกว่าที่เลือกเท่านั้น

แม้ว่าการตัดสินใจในปัจจุบันของสหพันธ์การบินระหว่างประเทศที่จะยอมรับ Svetlana Kapanina ในฐานะนักบินที่ดีที่สุดของศตวรรษนั้นพูดถึงการพัฒนาในเชิงบวกในทิศทางนี้เช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น สาวๆ ไม่กลัวที่จะทดสอบโมเดลทดลองและแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในช่องแบบมืออาชีพ มาพูดถึงตัวแทนของอาชีพนี้กันสักหน่อยดีกว่า และมาดูกันว่านักบินหญิงทำงานให้กับแอโรฟลอตหรือไม่

บนอุปสรรคการเรียนและการทำงาน

โปรดทราบว่าไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเป็นเจ้าของประกาศนียบัตรนักบินที่มีความสุข เด็กผู้หญิงที่ไปทางนี้พูดถึงวินัยที่เข้มงวดในโรงเรียนและความพร้อมที่จะทุ่มเทอย่างเต็มที่กับงานที่พวกเขาชื่นชอบ ความซับซ้อนของการเรียนรู้กลายเป็นการสนทนาที่แยกจากกัน นักเรียนนายร้อยศึกษาอุปกรณ์ของสายการบินและฝึกทักษะการขับเครื่องบินในทางปฏิบัติ นอกจากนี้ หลังจากได้รับใบรับรองที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของแล้ว คุณจะต้องดำเนินการตามจำนวนชั่วโมงเที่ยวบินที่กำหนดบนกระดานขนส่งสินค้า

ในการรับตำแหน่งนักบินขนส่งพลเรือน นักบินฝึกการจู่โจมเครื่องบินของรุ่นที่เลือกและฝึกใหม่ โปรดทราบว่ากระบวนการดังกล่าวต้องใช้เวลาและการลงทุนทางการเงิน ไม้กอล์ฟที่ทันสมัยและแท้จริงช่วยลดความซับซ้อนของขั้นตอนนี้ให้มากที่สุด เนื่องจากมีพื้นฐานพร้อมอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งคุณจะได้รับความรู้และการปฏิบัติที่จำเป็นในทันที

การผ่านชั้นเรียนในสถาบันเหล่านี้ทำให้เด็กผู้หญิงได้รับใบอนุญาตสำหรับนักบินเชิงพาณิชย์ เอกสารดังกล่าวช่วยให้คุณได้งานในสายการบินของประเทศ

การฝึกอบรมขั้นสูงและการพัฒนาความรู้เกี่ยวกับเครื่องจำลอง - ชีวิตประจำวันของนักบินมือใหม่

ในการสร้างอาชีพที่ประสบความสำเร็จในด้านนี้ คุณจะต้องพัฒนาทักษะของคุณเป็นระยะ การฝึกบินผ่านเครื่องจำลองและการตรวจสุขภาพก่อนทำการบินถือเป็นชีวิตประจำวันของการฝึกบิน ซึ่งนักบินทุกคนรู้จัก และในระหว่างเที่ยวบิน นักบินจะควบคุมการอ่านเครื่องมือและการกระทำของนักบินร่วม อย่างไรก็ตาม ความผิดพลาดใดๆ ก็ตามคุกคามด้วยผลที่ไม่อาจแก้ไขได้และ

ช่วงเวลาในแต่ละวันกลายเป็นปัญหาสำหรับผู้หญิงที่นี่ Olga Kirsanova นักบินชื่อดังของแอโรฟลอต กล่าวว่า การที่ลูกมีบุตรคือสาเหตุของการเปลี่ยนงาน และทำให้ผู้หญิงคนนั้นล้มลงจากรอยเดิมในเวลาสั้นๆ นอกจากนี้ปัญหาในชีวิตประจำวันในปัจจุบันกำลังสะสมอยู่ที่นี่ซึ่งเกี่ยวข้องกับลักษณะและสภาพของแบบฟอร์ม - ท้ายที่สุดแล้วภรรยาก็ดูแลนักบินชาย

ราชินีแห่งสวรรค์ในรัสเซีย

เมื่อเปรียบเทียบกับการปฏิบัติของสหรัฐอเมริกา แบบแผนยังคงแข็งแกร่งในสหพันธรัฐรัสเซีย ตัวอย่างเช่น อเมริกาออกใบอนุญาตการบินให้กับผู้หญิง 27,000 คน ในรัสเซียมีเด็กผู้หญิงเพียง 450 คนเท่านั้นที่ได้รับเอกสารดังกล่าว สำหรับการปฏิบัติโดยตรงในการจัดการการขนส่งทางอากาศพลเรือน มีการจ้างงาน 1,000 คนในอาชีพนี้ในต่างประเทศ และเรามีตัวแทน 30 คนจากครึ่งที่สวยงามของมนุษยชาติ

Maria Uvarovskaya ได้รับสถานะนักบินคนแรกและเป็นผู้บังคับบัญชาลูกเรือของสายการบินแอร์บัส A320 ของ Aeroflot

ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนแบ่งของผู้หญิงที่บินด้วยเครื่องบินพลเรือนในรัสเซียคือนักบินของแอโรฟลอต มีผู้หญิงทำงาน 20 คนในประเทศ และนักบินหญิง 5 คนเหล่านี้สั่งการลูกเรือ โดยมีสถานะเป็นนักบินคนแรก ในปี 2009 Olga Gracheva ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้บังคับบัญชาเครื่องบินโบอิ้ง 767 เป็นครั้งแรก ในเวลาเดียวกัน Tatyana Rymanova ได้รับสถานะผู้บัญชาการสายการบินหลังจากผ่านการทดสอบการฝึกขั้นสูง

PIC แรกของ Airbus A320 คือ Elena Novichkova 2014 ให้ประเทศเป็นผู้บัญชาการเรื่องเพศที่ยุติธรรมอีกคนหนึ่ง - Maria Uvarovskaya เด็กหญิงคนนี้กลายเป็นนักบินคนแรกของแอร์บัส A320 ซึ่งมีรายชื่ออยู่ในรายการด้วย

Maria Fedorova เป็นนักบินที่อายุน้อยที่สุดในสายการบินแอโรฟลอต

ในเดือนมีนาคม 2558 Daria Sinichkina นางแบบชาวรัสเซียได้รับความไว้วางใจ นอกจากนี้ สายการบินยังจ้างผู้หญิงอีก 15 คนซึ่งมีศักยภาพในการได้รับสถานะ PIC ในอนาคต ท้ายที่สุดแล้ว Maria Fedorova ตัวแทนที่อายุน้อยที่สุดของนักบินสายการบินคือ 23 ปี หญิงสาวนั่งหางเสือของ Superjet ในประเทศในเดือนพฤศจิกายน 2559

นอกจากนี้ Larina Evmurzaeva นักบินหญิงคนแรกของสาธารณรัฐเชเชนยังมีศักยภาพมหาศาล ผู้หญิงคนนี้พิสูจน์ให้เห็นว่าประเทศที่สร้างแบบแผนได้กลายเป็นของที่ระลึกไปแล้ว เราคิดว่าเมื่อเวลาผ่านไป การบินของรัสเซียจะสอดคล้องกับดัชนีชี้วัดโลกของอุตสาหกรรมนี้ โดยที่นั่งของนักบินจะถูกครอบครองโดย 10% ของเพศที่ยุติธรรม

โอกาส

มาพูดคุยกันเล็กน้อยเกี่ยวกับการพัฒนาแนวโน้มดังกล่าว ทุกวันนี้ สายการบินที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้ตั้งเป้าอย่างแน่วแน่ที่จะเพิ่มจำนวนนักบินหญิง ตั้งแต่ปี 2013 บริติชแอร์เวย์ได้ว่าจ้างนักบินและให้ความสำคัญกับผู้สมัครหญิง สายการบินลุฟท์ฮันซ่าได้ลงทะเบียนนักบินหญิง 300 คนในพนักงานของบริษัท ตัวเลขนี้ในปัจจุบันสูงที่สุดในทวีป

สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำในจำนวนนักบินครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติที่สวยงาม อาชีพนี้ได้รับความนิยมที่นี่ และการประกาศโอกาสที่เท่าเทียมกันไม่ได้ให้สิทธิ์ในการปฏิเสธการฝึกอบรมสำหรับเด็กผู้หญิงที่ฝันจะบิน จริงอยู่มากถึง 10% ของผู้หญิงที่ได้รับใบอนุญาตที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของยังคงทำงานด้านการบินพลเรือน

ส่วนแบ่งของนักบินหญิงในสายการบินทั่วโลกยังคงเป็น 10% แต่มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นในสัดส่วนของผู้หญิงที่ถือหางเสือ

สำหรับรัสเซียในช่วง 5 ปีที่ผ่านมามีแนวโน้มที่ชัดเจนในความนิยมที่เพิ่มขึ้นของการบินในหมู่เพศที่อ่อนแอกว่า แน่นอนว่ายังยากที่จะเอาชนะอุปสรรคที่มีอยู่เพื่อให้ได้สถานะของนักบินการบิน อย่างไรก็ตาม มันจะต้องใช้เวลาสำหรับแบบแผนที่จะกลายเป็นสิ่งที่ผ่านมา

โปรดทราบว่าสถานการณ์ที่ผู้โดยสารโดยรู้ว่าผู้หญิงคนหนึ่งกำลังโดยสารเครื่องบิน มักเกิดขึ้นทั้งในรัสเซียและในยุโรป แม้ว่าการปฏิบัติจริงจะพิสูจน์เป็นอย่างอื่น จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีกรณีเกิดอุบัติเหตุใดๆ บนเส้นทางที่เครื่องบินที่ขับโดยเด็กผู้หญิงเอาชนะได้

ผู้หญิงพิสูจน์สิทธิ์ในการบินสายการบินและดำเนินการขนส่งทางอากาศพลเรือน

อย่างที่คุณเห็น โลกสมัยใหม่กำลังเปลี่ยนแปลง คนขับเป็นผู้หญิงเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับเมืองในรัสเซีย ดังนั้นในอนาคตทัศนคติต่อเด็กผู้หญิงที่สามารถขับเครื่องบินโดยสารและพิชิตท้องฟ้าก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้วการเลือกเช่นนี้ครึ่งหนึ่งของผู้อยู่อาศัยในสหพันธรัฐรัสเซียที่สวยงามเป็นตัวกำหนดวิถีชีวิตในอนาคต นักบินมีข้อจำกัดในการสร้างครอบครัวแบบคลาสสิก แต่โอกาสในการเห็นโลกและความอยากท้องฟ้ากลายเป็นปัจจัยชี้ขาดที่นี่

ในสังคมปัจจุบัน นักบินหญิงมีมากขึ้นเรื่อยๆ
โรงเรียนการบินการบินระดับสูงของ Ulyanovsk
Elisa de Laroche กลายเป็นนักบินหญิงคนแรก
จากข้อมูลของสหพันธ์การบินระหว่างประเทศ สเวตลานา โคปานินาชาวรัสเซียกลายเป็นนักบินที่ดีที่สุดในศตวรรษ
การฝึกบินต้องมีความรับผิดชอบและวินัย

ท้องฟ้าชนะผู้หญิงเสมอ แต่วันนี้ผู้หญิงพิชิตท้องฟ้า ยังไง? ง่าย - ทำตามคำแนะนำโดยละเอียดของเรา

ทฤษฎี

นักบินล้อเล่นว่าการควบคุมการขนส่งทางอากาศง่ายกว่าการขนส่ง "ภาคพื้นดิน": ไม่มีรถบนท้องฟ้าที่รบกวนคุณ อย่างไรก็ตาม การเรียนขับเครื่องบินนั้นไม่ถูก ดังนั้น เพื่อไม่ให้เสียเงินและเวลา เราขอแนะนำให้คุณผ่านค่าคอมมิชชั่นเที่ยวบินทางการแพทย์ก่อน เพราะคุณอาจไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งหางเสือด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ แต่ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย ให้ไปที่ศูนย์ฝึกอบรมหรือสโมสรการบิน ก่อนที่คุณจะค้นพบท้องฟ้า คุณต้องเรียนวิชาทฤษฎีก่อน แต่ละศูนย์ฝึกอบรมมีของตัวเอง แต่มาตรฐานคือ 220 ชั่วโมง หนังสือการบินออกให้สำหรับนักบินมือใหม่ โดยจะบันทึกเวลาบินทั้งหมด ตรวจสอบความรู้เชิงทฤษฎี เทคนิคการนำร่อง และใบอนุญาตการบิน ใช่ คุณต้องสอบด้วย!

Vasil Khanafiev ผู้อำนวยการศูนย์ฝึกการบินแห่งคาซาน: “มีผู้ชายมากกว่าในกลุ่มนักเรียนนายร้อยของเรา แต่เราเต็มใจที่จะฝึกเด็กผู้หญิงมากกว่า - พวกเขามีวินัยมากกว่า ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2010 ท้องฟ้าจะ "เปิด" สำหรับทุกคน ตอนนี้ก็เพียงพอที่จะประกาศความตั้งใจของคุณที่จะนำเครื่องบินขึ้นสู่ท้องฟ้าใน 2 ชั่วโมง และนั่นคือ - บิน!"

ฝึกฝน

มันจะดีกว่าที่จะเริ่มฝึกในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาว - ในฤดูร้อนในห้องนักบินจะร้อนจัดและน้ำค้างแข็งไม่ได้เป็นอุปสรรคสำหรับผู้เริ่มต้นจากอะดรีนาลีนจำนวนมากในเลือดนักบินสามเณรไม่ได้สัมผัสกับความหนาวเย็นหรือ ความหิวและบางครั้งก็กลัว
หลังจากจบหลักสูตรภาคทฤษฎีแล้ว คุณจะสามารถนั่งหางเสือได้ แต่จนถึงตอนนี้พร้อมกับผู้สอน หลังจากฝึกฝน 9 ชั่วโมงภายใต้การดูแลของเขา คุณจะได้รับการปล่อยตัวในเที่ยวบินทดสอบเดี่ยว: เรียนรู้ที่จะบินขึ้นและลงจอดบนสนามบิน หลักสูตรภาคปฏิบัติภาคบังคับใช้เวลา 42 ชั่วโมง โดยเฉลี่ยในรัสเซีย ค่าฝึกอบรมประมาณ 10,000 ดอลลาร์

เมื่อบินขึ้น

ก่อนเริ่มงาน นักบินขอพรซึ่งกันและกัน ซึ่งหมายความว่า: ให้จำนวนการขึ้นลงเท่ากับจำนวนการลงจอด ในการเริ่มนับถอยหลังคุณต้องได้รับใบรับรองนักบินสมัครเล่น ทำการบินทดสอบที่ยอดเยี่ยม - และเอกสารรับรองอยู่ในกระเป๋าของคุณ เมื่อคุณได้รับ "สิทธิ์" แล้ว คุณสามารถใช้มันได้ที่ศูนย์ฝึกอบรมของคุณหรือที่อื่น ๆ หากผู้สอนของคุณพูดดี ๆ ให้กับคุณ ในประเทศของเรา ใบอนุญาตบินเครื่องบินแทบไม่ให้อะไรเลย แต่สามารถแลกเปลี่ยนเป็นอเมริกันหรือยุโรปได้หลังจากผ่านการสอบ 2 ถึง 7 ครั้งและบินอย่างอิสระในประเทศอื่น ๆ บรรทุกผู้โดยสารเดินทางเช่าเครื่องบินลงจอดที่สนามบินใดก็ได้

Stas Piekha นักร้อง:"ภายใต้การแนะนำของครูฝึก ฉันได้ออกกำลังกายแบบผาดโผน และฉันก็ล้มป่วยด้วยกีฬาบิน ฉันไม่เคยรู้สึกตื่นเต้นมากกว่านี้มาก่อน! และผ่อนคลายความเครียด คุณจะรู้สึกสบายตัวและเป็นอิสระหลังจากนั้น"

แล้วสาวๆล่ะ?

. แองเจลินา โจลี เรียนรู้ที่จะบินให้แมดดอกซ์ ลูกชายของเธอ เมื่อเขาอายุได้หนึ่งปีครึ่ง พวกเขาก็ไปที่สนามบิน และแมดดอกซ์มองดูเครื่องบินที่กำลังขึ้นด้วยความชื่นชม แองเจลิน่าสัญญาว่าเธอจะเรียนรู้วิธีจัดการกับมันภายในวันเกิดปีที่สองของเขา และเธอก็รักษาคำพูดของเธอ นี่แม่!
. Nicole Richie บินไปแคนาดาเมื่อปีที่แล้วในฐานะนักบินผู้ช่วยเพื่อสนับสนุนเสื้อผ้าของเธอ นอกจากนี้ เธอมักจะพาครอบครัวไปใจกลางเมืองด้วยเฮลิคอปเตอร์ส่วนตัว - เพื่อหลีกเลี่ยงรถติดแน่นอน
. นิโคลติดเชื้อปารีสฮิลตันแฟนสาวของเธอด้วยความหลงใหลในท้องฟ้า บทเรียนการบินแต่ละครั้งมีค่าใช้จ่าย 7,000 ดอลลาร์หลัง แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีข่าวเกี่ยวกับความสำเร็จในการบินของเธอ
. เมื่อเป็นเด็ก Natasha Ionova อยากเป็นนักบินและเข้าโรงเรียนการบินจริงๆ ความฝันเป็นจริงในบางส่วน: แฟนคลับจ่ายเงินให้นักร้องสำหรับหลักสูตรนักบิน 42 ชั่วโมง Gluk'Oza ไม่เพียงแต่เรียนรู้ที่จะบินเฮลิคอปเตอร์ด้วยตัวเธอเองเท่านั้น แต่ยังได้เรียนรู้กลอุบายง่ายๆ ซึ่งเธอภูมิใจมาก

Gisele Bundchen เกือบจะเป็นนักบินมืออาชีพ ด้วยเฮลิคอปเตอร์ของเธอเอง เธอมักจะบินจากบ้านของเธอในบอสตันมาทำงานในนิวยอร์ก

ประเมิน

งบประมาณ*	รวมทุกอย่าง*
อะไร? หลักสูตรภาคทฤษฎี:	อะไร? หลักสูตรภาคทฤษฎี:
ฟรีสำหรับการศึกษาด้วยตนเองและตกลงกับผู้สอน	220 ชั่วโมงการศึกษากับอาจารย์ที่มีประสบการณ์ - จาก 19,000 รูเบิล เมื่อชำระเงินสำหรับหลักสูตรทั้งหมด (ทฤษฎี + ปฏิบัติ) จะมีการลดราคาแต่ละรายการในการชำระเงินครั้งเดียว
หลักสูตรภาคปฏิบัติ:	หลักสูตรภาคปฏิบัติ:
อย่าลังเลที่จะขอส่วนลดขนาดมีการเจรจาเป็นรายบุคคล หากคุณโชคดี ด้วยความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน หลักสูตรนี้จะทำให้คุณเสียเงินเพียงเพนนีเท่านั้น หรือเรียนต่อต่างประเทศ: ชั่วโมงบินมีค่าใช้จ่ายน้อยลงหลายเท่า	การฝึกบิน 42 ชั่วโมง (9 ชั่วโมงกับผู้สอน) - ราคาขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องบินและอยู่ในช่วง 300,000 ถึง 450,000 รูเบิล (จาก $ 10 ต่อนาทีของเที่ยวบิน)
ใบอนุญาต: ฟรี	ใบอนุญาต: ฟรี โบนัส: กาแฟ ชา อากาศบริสุทธิ์ และท้องฟ้า
ทั้งหมด:ทุกอย่างเป็นรายบุคคลล้วน ๆ ขึ้นอยู่กับขนาดของส่วนลด (และมากถึง 99%)	ทั้งหมด:จาก 317,000 ถึง 470,000 รูเบิล

บ่อยครั้งเมื่อมีการสนทนาเกี่ยวกับการบิน คำถามที่ว่า "มีไหม นักบินหญิง?"

แน่นอนว่ามี ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2453 ในฝรั่งเศส ผู้หญิงคนแรกของโลกที่ได้รับใบอนุญาตนักบิน เธอก็กลายเป็นบารอนเนส เรย์มอนด์ เดอ ลาโรช

หลังจากนั้นจำนวนนักบินหญิงก็เริ่มเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในปี 1914 Shakhovskaya Evgeniya กลายเป็นคนแรกในโลก นักบินทหาร. ในศตวรรษที่ 20 มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถเติมเต็มความฝันได้

ในปี 1960 พวกเขาก่อตัวขึ้นครั้งแรก การลงทะเบียนหญิงในโรงเรียนการบินพลเรือน.

และในปี 73 มีการสำเร็จการศึกษาครั้งแรกประกอบด้วย 40 คนใน 77 มีวินาทีหลังจากนั้นประมาณ 50 คนสำเร็จการศึกษา แต่น่าเสียดายที่ไม่มีปัญหาในประเทศของเราอีกต่อไป

วันนี้ มีนักบินหญิงประมาณ 25,000 คนในสหรัฐอเมริกา ทำให้อเมริกาเป็นอันดับหนึ่งของโลกในแง่ของตัวบ่งชี้นี้ ผู้หญิงโชคดีที่ได้รับใบอนุญาตขับเครื่องบิน อาชีพนี้กำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้หญิงในแง่ของเปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปี 2546 จำนวนนักบินหญิงเพิ่มขึ้น 9% และผู้หญิงคิดเป็น 5% ของจำนวนนักบินทั้งหมด ผู้หญิง 400 คน อ้างอิงจากปี 2010 ทำงานในสายการบินรายใหญ่

นอกจากนี้ การเลือกปฏิบัติในวิชาชีพยังเกิดขึ้นได้ยากในทุกวันนี้ เพื่อนร่วมงานและผู้โดยสารตอบสนองอย่างเพียงพอ ผู้หญิงในห้องนักบิน.

เจ้าหน้าที่ขนส่งโปแลนด์ Agnieszka Baran เชื่อว่าศตวรรษของเรานั้นไม่มีอะไรผิดปกติ แม้แต่นักบินหญิง บริษัทของเธอมีผู้หญิงเพียง 7 คน ที่เหลือเป็นผู้ชายทั้งหมด แต่ Agnieszka บอกว่าพวกเขาไม่เคยถูกเลือกปฏิบัติ มันทำให้พวกเขามีความสุขมาก พวกเขาคิดว่าตัวเองเป็นสมาชิกลูกเรือที่เต็มเปี่ยม

เวิลด์ เอวิเอชั่นไปถึงระดับนั้นกลายเป็นอุตสาหกรรมที่ไม่มีใครมองที่พื้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายการบินตะวันตก

สำหรับนักบินหญิงในรัสเซีย พวกเขาให้การสนับสนุนภาคการบินพลเรือน

ที่หางเสือในแอโรฟลอต - สายการบินหลักของรัสเซีย คุณสามารถพบผู้หญิงคนหนึ่งได้เช่นกัน

เอเชียยังมีนักบินหญิงอยู่ด้วย บริการของพวกเขาถูกใช้โดยรอยัลบรูไนแอร์ไลน์ - สายการบินแห่งชาติของบรูไน

ผมขอจบบทความนี้ด้วยวลีAgnieszka Baran:

“ใช่ มันยากกว่าสำหรับผู้หญิงอย่างเรา แม้ว่าไม่มีใครเตือนเรา แต่ความต้องการยังคงสูงและเราต้องพิสูจน์ว่าเรากำลังรับมือกับความรับผิดชอบของเราด้วย สิ่งสำคัญที่สุดคืออย่ายอมแพ้ แล้วความฝันทั้งหมดของคุณจะเป็นจริง เรียนรู้และทำงาน และที่สำคัญที่สุด - อย่ายอมแพ้