วงเวียนกลางมอสโกใช้เวลานานเท่าใดจึงจะสร้างวงกลมเต็ม? Moscow Central Circle (MCC): ปาฏิหาริย์เกิดขึ้น

ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟโดยสารจะอยู่ที่ 40 กม./ชม.

ตามที่หัวหน้าฝ่ายบริหารบล็อกธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” รถไฟรัสเซีย " Maxim Schneider ความเร็วเฉลี่ยถูกกำหนดโดยคำนึงถึงการเร่งความเร็ว การชะลอตัว และเวลาหยุด นอกจากนี้การขนส่งสินค้าจะยังคงดำเนินต่อไปที่ Moscow Central Circle" เช่นเดิม คลังสินค้าจะให้บริการ " ลิโคโบรี”ติดตั้งตู้รถไฟดีเซล 2M62 และ ChME3 อย่างไรก็ตาม หลังจากที่รถไฟฟ้าโดยสารเปิดให้บริการแล้ว การขนส่งสินค้าจะดำเนินการในเวลากลางคืนเป็นหลัก

การจราจรของผู้โดยสารบน Moscow Central Circle จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 ในปีแรกของการดำเนินการ มีการวางแผนที่จะขนส่งผู้คนประมาณ 75 ล้านคน จะมีศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนการขนส่ง 31 แห่งบนรถไฟวงแหวนมอสโก และทุกสถานีจะให้ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

หัวหน้าฝ่ายบริหารบล็อกธุรกิจกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า จะสามารถเดินทางเต็มวงไปตามวงเวียนกลางมอสโกได้ภายใน 84 นาที “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์. เขาอ้างจากหน่วยงาน” มอสโก”. เจ้าหน้าที่ระบุว่าความเร็วเฉลี่ยของรถไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคำนึงถึงการเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว และเวลาหยุดรถด้วย การควบคุมการเดินทางและการตรวจสอบผู้โดยสารที่สถานีจะดำเนินการโดยพนักงานการรถไฟรัสเซีย ซึ่งจะสร้างพื้นที่ตรวจสอบด้วยเครื่องตรวจจับโลหะ
ในทางกลับกันรองหัวหน้ารัฐวิสาหกิจรวม “รถไฟใต้ดินมอสโก” สำหรับการพัฒนาเชิงกลยุทธ์และการลงทุน Roman Latypov ยืนยันอีกครั้งว่าการเปิดตัวแหวนจะไม่ส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายในการเดินทาง “บัตร” จะมีผลใช้ได้ในบรรทัด ทรอยก้า”, “ยูไนเต็ด", “90 นาที"และผลประโยชน์ด้านทุนทุกประเภท และในเดือนสิงหาคม โครงการใหม่จะปรากฏในสถานีรถไฟใต้ดิน โดยที่ Moscow Central Circle จะถูกระบุเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ 14 โดยอาจมีกำหนดการเปิดตัวสายนี้ในช่วง 10 วันแรกของเดือนกันยายน
จากการคำนวณของหน่วยงานในเมืองหลวง แหวนดังกล่าวจะได้รับความนิยมในหมู่ชาวมอสโกและแขกของเมืองหลวงภายในสองปีหลังจากที่มีผู้โดยสารเข้าชม ในปีแรกของการดำเนินการ ถนนสายนี้ควรมีผู้โดยสารได้ประมาณ 75 ล้านคน และภายในปี 2568 คาดว่าปริมาณผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นเป็น 300 ล้านคนต่อปี ซึ่งเทียบได้กับการจราจรบนเส้นทางรถไฟใต้ดินที่มีผู้คนพลุกพล่าน

โดยในกรณีนี้ความเร็วเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำนักข่าวซิตี้ รายงาน” มอสโก”โดยอ้างอิงถึงหัวหน้าฝ่ายบริหารหน่วยธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์.

นอกจากนี้ รถไฟบนเส้นมอสโกเซอร์เคิลจะประสานกับรถไฟใต้ดินด้วย ดังนั้นรถไฟจะไม่วิ่งในเวลากลางคืนระหว่างเวลา 01:00 น. - 05:30 น. กำหนดเปิดทางรถไฟวงแหวนวันที่ 1 กันยายน 2559 บนวงแหวนจะมี 31 สถานี ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนสายได้ 17 ครั้งไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย และเปลี่ยนสาย 9 ครั้งไปยังทิศทางรัศมีของศูนย์กลางรถไฟมอสโก ตั๋วเมืองและสิทธิประโยชน์ทั้งหมดสามารถใช้ชำระค่าเดินทางได้ และบริการรับส่งระหว่างรถไฟใต้ดินและรถไฟวงแหวนมอสโกจะไม่มีค่าใช้จ่าย

การเปิดตัวการจราจรของผู้โดยสารบนวงแหวนเล็กของรถไฟมอสโกจะสร้างวงแหวนภาคพื้นดินอีกแห่งของรถไฟใต้ดินมอสโกซึ่งจะช่วยลดภาระบนรถไฟใต้ดินประมาณ 15% และในปี 2020 - ลง 20 เปอร์เซ็นต์ โหลดบนส่วนวิกฤตของรถไฟใต้ดินแนวรัศมีจะลดลง - สถานีสองหรือสามสถานีหน้าวงแหวน ซึ่งจำนวนผู้โดยสารสูงสุดจะมารวมตัวกันในชั่วโมงเร่งด่วน

วงกลมเต็มตามแนวรถไฟวงแหวนมอสโก (รถไฟวงแหวนมอสโก) รวมถึงป้ายจอดจะใช้เวลาผู้โดยสาร 84 นาที

ตามพอร์ทัล m24.ru เส้นทางทั้งหมดรอบวงแหวนจะใช้เวลา 84 นาที หัวหน้าฝ่ายบริหารหน่วยธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์กล่าวว่าสิ่งนี้คำนึงถึงการหยุด การเร่งความเร็ว และการเบรกด้วย

รถไฟวงแหวนมอสโก (ชื่อล้าสมัย) จะเป็นวงจรรถไฟใต้ดินที่สอง โดยจะตัดกับรถไฟฟ้าใต้ดินที่จุดเปลี่ยนเส้นทางที่สะดวกสบาย การทดสอบการเปิดตัวแหวนจะมีขึ้นในเดือนกรกฎาคม ผู้โดยสารจะสามารถใช้รถไฟได้ตั้งแต่เดือนกันยายน

วงแหวนระยะทาง 54 กิโลเมตรจะมี 31 สถานีและทางแยกต่างระดับ 17 จุดบนเส้นทางรถไฟใต้ดิน ตั๋วเมืองและสิทธิประโยชน์ทั้งหมดบนสังเวียนจะยังคงใช้ได้

หน่วยงานรายงานว่าจะสามารถขับรถไปตามวงเวียนกลางกรุงมอสโกได้ภายใน 84 นาทีด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มอสโก”.
“เราคาดว่ารถไฟจะวิ่งครบวงรวมสถานีภายใน 84 นาที ความเร็วในเส้นทางจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคำนึงถึงการเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว และเวลาหยุด”, - หัวหน้าฝ่ายจัดการบล็อกธุรกิจกล่าว “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์.
รถไฟวงแหวนมอสโกจะกลายเป็นรถไฟใต้ดินวงจรที่สองเต็มรูปแบบซึ่งจะรวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินมอสโกด้วยความช่วยเหลือจากศูนย์กลางการคมนาคมที่สะดวกสบาย การทดสอบเปิดตัววงแหวนรถไฟใต้ดินสายที่ 2 มีกำหนดกลางเดือนกรกฎาคม และทางรถไฟจะเปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารในเดือนกันยายน
ความยาวของวงแหวนเล็กคือ 54 กิโลเมตร รถไฟ 130 คู่จะวิ่งไปตามเส้นทางทุก 5-6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน มีการวางแผนที่จะจัดเตรียมอุปกรณ์ไฟฟ้าประหยัดพลังงานให้กับรถกลิ้งทั้งหมด
โดยจะมีสถานีเชื่อมต่อการขนส่ง (TPU) จำนวน 31 สถานีบนวงแหวน มีการเปลี่ยนเส้นทาง 17 เส้นทางไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย และเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางรถไฟเรเดียล 9 เส้นทาง
. . . . .

วันนี้เป็นที่รู้กันว่าจะต้องใช้เวลานานเท่าใดในการเดินทางจากจุด A ไปยังจุด A บนรถไฟวงแหวนมอสโก การทดสอบวิ่งรถไฟแสดงให้เห็นว่าสามารถเดินทางเป็นวงกลมเต็มวงใน Moscow Central Circle ได้ภายใน 84 นาที ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. หัวหน้าฝ่ายจัดการบล็อกธุรกิจกล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์.
รองนายกเทศมนตรีหัวหน้ากรมการขนส่งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานถนนของเมืองหลวง Maxim Liksutov กล่าวว่าถนนวงแหวนมอสโกได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Moscow Central Circle" ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าการจราจรของผู้โดยสารบนรถไฟวงแหวนมอสโกมีแผนจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 ในปีแรกของการดำเนินการ รถไฟวงแหวนมอสโกควรขนส่งผู้โดยสารประมาณ 75 ล้านคน

สำนักข่าวรายงานว่า การวงแหวนเต็มถนนมอสโกเซ็นทรัล (เดิมชื่อถนนวงแหวนมอสโก) ใช้เวลา 84 นาที มอสโก”โดยมีการอ้างอิงถึงหัวหน้าฝ่ายบริหารบล็อกธุรกิจ “การขนส่งผู้โดยสาร” เจเอสซี” รถไฟรัสเซีย "แม็กซิม ชไนเดอร์.

. . . . . ความเร็วของเส้นทางจะอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคำนึงถึงการเร่งความเร็ว การชะลอความเร็ว และเวลาหยุด” ชไนเดอร์กล่าว

ให้เราระลึกว่ารถไฟวงแหวนมอสโก (MKZD) ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการ - ถนนกลางมอสโก ตอนนี้เรียกว่าบนแผนที่รถไฟใต้ดิน “แหวนที่สอง”.

ฤดูใบไม้ร่วงนี้ รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงจะเชื่อมต่อกับวงแหวนใหม่ MCD เป็นสายการผลิตไฟฟ้าที่ทันสมัย ​​พร้อมด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรแบบใหม่ทั้งหมด ตามการคำนวณเบื้องต้น หลังจากการว่าจ้าง Circle Line ของรถไฟใต้ดินมอสโกจะถูกขนถ่าย 15%

ถึงเวลาแล้วที่ MCC จะครบวงจร

. . . . .

ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 40 กม./ชม. การควบคุมและการคัดกรองผู้โดยสารที่สถานีจะดำเนินการโดยพนักงานการรถไฟรัสเซีย โดยใช้กรอบเครื่องตรวจจับโลหะ

. . . . .

ในบางส่วนของวงแหวนจะมีเส้นทางที่สามสำหรับการเคลื่อนที่ของรถไฟ

เส้นทางคมนาคมจะเปิดให้ผู้โดยสารได้ภายในสิ้นปี 2559 โดยจะมีสถานีให้บริการ 31 สถานี รวมถึง 17 สถานีที่มีการเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟใต้ดิน

ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟบนเส้นทางรถไฟวงแหวนเล็กจะอยู่ที่ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวกเขาจะถูกซิงโครไนซ์กับรถไฟใต้ดิน และการโอนระหว่างรถไฟใต้ดินและรถไฟวงแหวนมอสโกจะฟรี

. . . . . ตั๋วเมืองและสิทธิประโยชน์ทั้งหมดจะใช้ได้เพื่อชำระค่าเดินทางบนวงแหวนเล็ก

. . . . .

MCC วงแหวนกลางกรุงมอสโกเป็นโครงการระดับโลกและใหญ่ที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาที่เกี่ยวข้องกับการวางผังเมืองของกรุงมอสโก MCC วงแหวนกลางกรุงมอสโกเป็นระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่นในมอสโก MCC เรียกว่าถนนแห่งอนาคตที่สามารถเติมชีวิตใหม่ให้กับเขตอุตสาหกรรมของมอสโก

วงแหวนกลางกรุงมอสโกเป็นทางรถไฟวงแหวนในเมืองที่จะเชื่อมต่อรถไฟใต้ดิน ทางรถไฟ และการขนส่งภาคพื้นดินของเมืองหลวงในกรุงมอสโกให้เป็นระบบขนส่งเดียว หน้าที่สำคัญของ MCC คือการแบ่งเบาภาระการขนส่งสาธารณะโดยเฉพาะรถไฟใต้ดิน มีรุ่นที่การก่อสร้าง MCC เป็นทางเลือกแทนการก่อสร้างรถไฟใต้ดินวงแหวนอีกสายหนึ่ง มีการคำนวณแล้วว่าเมื่อใช้ระบบ MCC อย่างเต็มรูปแบบ ชาวมอสโกโดยเฉลี่ยจะลดเวลาเดินทางเฉลี่ยในการทำงานลงยี่สิบนาที เส้นทางบางเส้นทางจะได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุด ตัวอย่างเช่นจากสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino ไปยังสถานีสวนพฤกษศาสตร์ตอนนี้คุณต้องเดินทางสิบสถานีและทำการเปลี่ยนรถสองครั้ง ตามระบบใหม่ มันจะเป็นหนึ่งป้ายและเวลาในการเดินทางจะเป็นสามนาที มีตัวอย่างมากมาย .

ภาพถ่ายวงเวียนกลางกรุงมอสโก:

เมื่อเวลาผ่านไป ที่สถานีสิบเจ็ดแห่ง คุณจะสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟใต้ดินได้ ที่สถานีสามสิบเอ็ดสถานี - เป็นการขนส่งภาคพื้นดิน (รถบัส) และการเปลี่ยนที่สถานีสิบสถานีจะช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถไฟโดยสารได้ ยิ่งไปกว่านั้น ภายในปี 2561 การเปลี่ยนท่าทั้งหมดจะถูกจัดประเภทเป็น "เท้าแห้ง" กล่าวคือ คุณไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอกเพื่อเปลี่ยนท่า ให้เลขคู่: เวลาเฉลี่ยในการโอนคือสิบสองนาที และขั้นต่ำคือเพียงสามสิบวินาที

ประวัติความเป็นมาของวงเวียนกลางกรุงมอสโก

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ตามคำสั่งของซาร์ (นิโคลัสที่ 2) ทางรถไฟแบบวงกลมถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ กรุงมอสโก ภารกิจในเวลานั้นคือการสร้างการเคลื่อนย้ายการขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่องและทันเวลาเนื่องจากภาระหลักในการขนส่งสินค้าทั่วเขตเมืองในเวลานั้นตกอยู่กับคนขับรถแท็กซี่ธรรมดาที่วิ่งจากสถานีทั่วมอสโก เส้นทางรถไฟแนวรัศมีไม่สามารถแก้ปัญหาปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และบนทางรถไฟในยุคนั้น รถไฟบรรทุกสินค้าถูกบังคับให้ยืนต่อแถวเป็นเวลาหลายชั่วโมง ในระหว่างการออกแบบและการก่อสร้างได้มีการพัฒนารูปแบบการออกแบบแบบครบวงจรสำหรับอาคารของสถานีรถไฟ Circular ทุกอย่างดูดีมากและเข้ากับสไตล์ทั่วไปของเมือง การก่อสร้างได้รับการดูแลเป็นการส่วนตัวโดยผู้ว่าราชการกรุงมอสโก รางรถไฟใช้ขนส่งสินค้าผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นคนงานจากโรงงานที่อยู่ติดกัน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 เป็นต้นมา รถไฟเวียนเริ่มใช้เพื่อการขนส่งสินค้าเท่านั้น เขตอุตสาหกรรมทั้งหมดค่อยๆ ก่อตัวขึ้นรอบๆ ทางรถไฟ บางส่วนเพิ่งถูกใช้เป็นโกดังสินค้าหรือให้เช่าเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ สภาพทั่วไปของเขตอุตสาหกรรมมอสโกก็ไม่เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน การเปิดตัวการจราจรตามแนวมอสโกเซ็นทรัลเซอร์เคิลจะช่วยกระตุ้นการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมในอดีตหลายแห่งและจะถูกรวมเข้ากับระบบสถาปัตยกรรมและเศรษฐกิจทั่วไปของเมือง

วงเวียนกลางมอสโก อยู่ที่ไหน

มอสโกกำลังเข้าใกล้พื้นที่ห่างไกลมากขึ้น MCC ผ่านเขตยี่สิบหกของกรุงมอสโก ในบางพื้นที่ที่ไม่มีรถไฟใต้ดิน สถานี MCC ใหม่จะปรากฏขึ้น - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok นอกจากนี้ วงแหวนกลางมอสโก ยังครอบคลุมถึงวงแหวนวิชาการซึ่งเป็นที่ตั้งของมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงในเมืองหลวงอีกด้วย

แผนภาพวงกลมกลางกรุงมอสโก

ในวันที่ 10 กันยายน 2559 วันเมืองมอสโก ซึ่งเป็นเวทีแรกของการเปิดตัว Moscow Central Circle ประธานของเราเป็นผู้โดยสารคนแรก MCC ขั้นแรกเปิดแล้ว - ยี่สิบหกสถานี โดยที่สิบในนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถไฟใต้ดินได้ ภายในสิ้นปีนี้ มีแผนจะเปิดตัวสเตจที่ 2 และสถานีเพิ่มเติมอีก 7 สถานี จะมีทั้งหมด 31 สถานี อสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ ร้านค้า ร้านกาแฟ และศูนย์การค้าจะปรากฏในเขตอุตสาหกรรมที่ใกล้ที่สุด MCC จะถูกกำหนดให้บนแผนที่รถไฟใต้ดินมอสโกเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ 14

ในบรรดาสิ่งที่ไม่ธรรมดา ผู้โดยสารจะได้เห็นต้นไม้ ที่ชาร์จโทรศัพท์ และม้านั่ง ทางเข้าเป็นแบบหมุน สามารถเข้าด้วยบัตรธนาคารได้

รถไฟความเร็วสูง Lastochka จะวิ่งบน MCC รถไฟแต่ละขบวนมีห้าตู้ เวลารอโดยเฉลี่ยคือหกนาที สำหรับการเดินทางที่สะดวกสบาย รถไฟทุกขบวนจะมีห้องน้ำ ปลั๊กไฟ Wi-Fi ระบบเครื่องปรับอากาศ กล้องวิดีโอ และทางลาดสำหรับผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัด มีที่ยึดพิเศษสำหรับจักรยานด้วย หากต้องการเปิดประตูตู้โดยสารเพื่อเข้าและออก ผู้โดยสารจะต้องกดปุ่มที่ทำงานหลังจากที่การเคลื่อนไหวหยุดสนิทแล้ว

เกี่ยวกับการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ MCC ของ Moscow Central Circle

ครึ่งหนึ่งของเงินทุนสำหรับการก่อสร้างและการปรับโครงสร้างองค์กรการรถไฟมอสโกได้รับการจัดสรรจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง ส่วนครึ่งหลังจากคลังมอสโก

เพื่อดึงดูดชาว Muscovites และแขกในเมืองให้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะรูปแบบใหม่ ทางการมอสโกได้เดินทางฟรีบน Moscow Central Circle เป็นเวลาหนึ่งเดือนตั้งแต่วันที่ 10 กันยายน 2016 การดำเนินการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อแสดงและพิสูจน์ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพของบริการใหม่ ระบบถนน

ค่าผ่านทางของวงเวียนกลางกรุงมอสโก

การเดินทางไปตาม Moscow Central Circle ควรจะประหยัดกล่าวคือ: โดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้การขนส่งประเภทอื่น - ชำระเพียงครั้งเดียว หากการเดินทางรวมกับรถไฟใต้ดิน สมมติว่าผู้โดยสารชำระค่าผ่านทางเมื่อเข้าสู่รถไฟใต้ดิน แล้วไม่ต้องจ่ายอะไรเลย - โอนไปยังสถานี MCC แห่งใดแห่งหนึ่ง จากนั้นไม่ต้องจ่ายอะไรเลยอีกครั้ง กลับไปที่รถไฟใต้ดินและออกไปใน เมือง. มีชี้แจงบ้าง. เมื่อเข้าสู่รถไฟใต้ดินครั้งที่สองคุณเพียงแค่ต้องแนบตั๋วที่ใช้ทางเข้าครั้งแรกที่ประตูหมุน หากผ่านไปไม่ถึงเก้าสิบนาทีนับตั้งแต่ทางเข้าครั้งแรกคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงิน หากเกินนั้นขออภัย แต่ ที่นี่คุณจะต้องจ่ายค่าเข้าอีกครั้ง

Moscow Central Circle ราคาเท่าไหร่และตั๋วราคาเท่าไหร่? ระบบภาษี MCC จะเหมือนกันกับรถไฟใต้ดิน จะต้องซื้อตั๋วรถไฟใต้ดินซึ่งสามารถใช้ได้ตามโครงการข้างต้นไม่ช้ากว่าวันที่ 1 กันยายน 2559 หากซื้อตั๋วเดินทางก่อนหน้านี้จะต้องตั้งโปรแกรมใหม่ที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดิน คนในรถไฟใต้ดินพูดถึงเรื่องนี้ตลอดเวลา วิธีที่ไม่ยุ่งยากที่สุดคือการใช้การ์ด “TROIKA” โดยไม่จำเป็นต้องรีสตาร์ทหรือกำหนดค่าใดๆ ใหม่ ความสามารถในการใช้บัตรธนาคารได้รับสัญญาภายในสิ้นปี 2559 ด้วยการเปิดตัวระยะที่สอง

เกี่ยวกับสิ่งที่น่ารื่นรมย์

ในช่วงเดือนแรกฟรี - แน่นอน ต่อไป - ยังไม่ทราบ แต่ผู้โดยสาร MCC นั่งบนเก้าอี้ที่สะดวกสบายจะสามารถฟังเรื่องราวของไกด์อิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของ MCC และสถานที่ท่องเที่ยวของเมืองที่ฉายแววอยู่ข้างนอก หน้าต่าง.

จนถึงขณะนี้การรวมระบบขนส่งสาธารณะในเมืองทุกประเภทเข้าเป็นระบบเดียวในมอสโกเป็นเพียงตัวอย่างเดียวในรัสเซีย แต่มันห่างไกลจากที่เดียวในโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลายคนยกตัวอย่างระบบที่คล้ายกันในกรุงเบอร์ลิน บาร์เซโลนา และเมืองอื่นๆ ในยุโรป โครงการขนส่งสาธารณะที่เป็นเอกภาพและประสานงาน "โครงการ MCC" ได้รวมอยู่ในโครงการรถไฟใต้ดินมอสโกใหม่แล้ว

Moscow Central Circle (MCC) เป็นตัวย่อที่มีการใช้งานค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ ตัวแหวนเองก็ถูกใช้สำหรับผู้โดยสารน้อยลงด้วยซ้ำ ในแผนที่รถไฟใต้ดิน วงแหวนจะแสดงด้วยเส้น 14 แม้ว่าจะดูแตกต่างออกไปเล็กน้อยก็ตาม

รถไฟใต้ดินหรือรถไฟ

ทางรถไฟแบบวงกลม, วงแหวนเล็กของรถไฟมอสโก, รถไฟวงแหวนมอสโก, วงแหวนกลางมอสโก - คำจำกัดความทั้งหมดนี้ในรูปแบบเดียวหรืออย่างอื่นอ้างถึงวัตถุเดียวกัน

รถไฟขบวนแรกที่สถานี Luzhniki ของ Moscow Central Circle รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

ในชื่อใหม่ - MCC - การกล่าวถึงทางรถไฟได้ถูกลบออกไปแล้ว บนแผนที่รถไฟใต้ดินจะแสดงเป็นบรรทัดที่ 14 การโอนเงินด้วยรถไฟใต้ดินนั้นฟรี (แม้จะอยู่ในตัวเลือก "รถไฟใต้ดิน - MCC - รถไฟใต้ดิน") ซึ่งเป็นหน้าแยกต่างหากสำหรับ MCC ได้รับการสร้างขึ้นบนเว็บไซต์รถไฟใต้ดิน... ดังนั้นทุกสิ่งสามารถเป็นได้... MCC เป็นรถไฟใต้ดินหรือไม่?

โครงสร้างพื้นฐานของ MCC เอง (รางรถไฟ สถานี ฯลฯ) เป็นของการรถไฟรัสเซีย วงแหวนนี้เชื่อมต่อทางกายภาพกับส่วนอื่น ๆ ของทางรถไฟ การใช้วงแหวนสำหรับการขนส่งสินค้าไม่ได้ถูกยกเลิกและค่อนข้างเป็นไปได้ รถไฟขบวน "นกนางแอ่น" ได้เดินทางบนส่วนอื่นๆ ของการรถไฟรัสเซียมาหลายปีแล้ว ที่สถานี MCC คุณจะพบคนงานในชุดเครื่องแบบการรถไฟรัสเซียสีเทา กระดานข้อมูล และส่วนหนึ่งของระบบนำทางที่สถานี MCC ด้วยตนเอง - ตามมาตรฐานหนังสือแบรนด์และมาตรฐานการรถไฟรัสเซีย แม้แต่ประตูหมุนก็ยังเหมือนกับที่สถานีชานเมืองหลายแห่ง (แม้ว่าจะมีเครื่องตรวจสอบรถไฟใต้ดินก็ตาม) MCC เป็นรถไฟฟ้าหรือไม่?

การนำทางในการเปลี่ยนระหว่างชานชาลาของสถานี Khoroshevo ของ Moscow Central Circle รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

หากเราจัดการปัญหานี้อย่างเป็นทางการ MCC ก็เปรียบเสมือนทางรถไฟที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม ในจิตสำนึกของมวลชน การใช้ทางรถไฟเพื่อการสัญจรภายในเมืองหนึ่งยังไม่ค่อยมีประโยชน์ ยิ่งกว่านั้น MCC ยังบูรณาการเข้ากับรถไฟใต้ดินเป็นหลัก และ วงแหวนเป็นการคมนาคมในเมือง ไม่ใช่ชานเมือง ซึ่งรวมถึงรถไฟฟ้าสีเขียวที่ชาวเมืองคุ้นเคย นี่คือเหตุผลว่าทำไมการนำทางและภาษีจึงได้รับการออกแบบในลักษณะที่ผู้โดยสารรู้สึกว่าเขาอยู่บนรถไฟใต้ดินสายที่ 14 แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว MCC ไม่ใช่รถไฟใต้ดินก็ตาม

ประตูหมุนที่สถานี Luzhniki ของ Moscow Central Circle รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ MCC ควรใช้คำว่า "รถไฟในเมือง" ซึ่งเป็นประเภทการขนส่งในรัสเซียที่ไม่ธรรมดา

ในต่างประเทศการขนส่งประเภทนี้แพร่หลายและค่อนข้างได้รับความนิยม ตัวอย่างเช่น ในเยอรมนี ออสเตรีย และสวิตเซอร์แลนด์ มี S-bahn ซึ่งครองตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างระบบขนส่งสาธารณะในเมืองและรถไฟโดยสารแบบคลาสสิก

MCC เองได้ทำลายคำจำกัดความหลายประการ และการถกเถียงที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในฟอรัมที่มีเนื้อหาเฉพาะเรื่องมาเป็นเวลาหลายเดือนแล้ว - "แหวนวงใหม่คืออะไร"

การขนส่ง MCC รถไฟใต้ดิน โมโนเรล และภาคพื้นดินล้วนเป็นองค์ประกอบของระบบขนส่งแบบครบวงจรของเมือง ดังนั้นการถามคำถามว่า "MCC เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินหรือไม่" ไม่เป็นความจริงทั้งหมด สำหรับคำถามที่ว่า "MCC อยู่ในระบบการขนส่งของมอสโกหรือไม่" การตอบว่า "ใช่" นั้นถูกต้องและถูกต้องอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับคำถามที่คล้ายกันเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินหรือโมโนเรล

รถไฟ Lastochka มาถึงสถานี Khoroshevo ของ Moscow Central Circle รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

กระแสหลักไปยัง MCC ควรยังคงเป็นการถ่ายโอนจากรถไฟใต้ดิน โดยจะมีการเดินทางรอบวงแหวนอิสระที่ "บริสุทธิ์" น้อยลง ในเวลาเดียวกัน สถานีต่างๆ เช่น Sorge (เดิมชื่อ Novopeschanaya), Krymskaya (เดิมชื่อ Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (เดิมชื่อ Volokolamskaya) ได้สร้าง (ในกรณีของ Sorge พวกเขาจะสร้าง) ศูนย์กลางการขนส่งใหม่ ผู้พักอาศัยในบ้านใกล้เคียงและผู้ที่ทำงานในบริเวณใกล้เคียงจะต้องประทับใจกับรูปลักษณ์ของสถานีเหล่านี้อย่างแน่นอน หลังจากนี้เส้นทางการเดินทางใหม่จะปรากฏขึ้น

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของเส้นทาง MCC ส่วนหนึ่งจึงผ่านเขตอุตสาหกรรม แต่นี่สำคัญมากหรือเปล่า เพราะมีทางเดินขนส่งใหม่ปรากฏขึ้นในเมือง และเขตอุตสาหกรรมจะไม่กระพริบผ่านหน้าต่าง Swallow เสมอไป Novodevichy Convent, เมืองมอสโก, เกาะ Losiny, แม่น้ำมอสโก - ทิวทัศน์มีความหลากหลายมากกว่า

วิวจากหน้าต่างรถไฟ MCC รูปถ่าย: เว็บไซต์/Andrey Perechitsky

จากมุมมองของคำจำกัดความที่เป็นทางการ MCC เป็นเหมือนรถไฟฟ้ามากกว่ารถไฟใต้ดิน อันที่จริง มันเป็นองค์ประกอบใหม่ของระบบขนส่งที่ครบครัน คำถามนี้เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารแต่ละคนมากน้อยเพียงใด ไม่ว่าในกรณีใด การเชื่อมต่อใหม่ๆ ที่ช่วยลดเวลาในการเดินทางนั้นดีเสมอ โดยเฉพาะสำหรับมหานครอย่างมอสโก

ความประทับใจของผู้โดยสารคนแรก

Muscovite ที่อยากรู้อยากเห็นและเรียกร้อง:“วงแหวนสร้างเส้นทางการเดินทางที่สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว เส้นทาง Kutuzovskaya – Khoroshevo นั้นน่าสนใจ - จาก MCC สะดวกและรวดเร็วกว่า วงแหวนช่วยให้คุณมองมอสโกจากมุมที่ไม่ธรรมดา ตัวอย่างเช่น Novodevichy คอนแวนต์ดูแตกต่างไปเล็กน้อยจากหน้าต่างนกนางแอ่น "ก่อนหน้านี้คุณจะต้องปีนขึ้นไปบนเขื่อนซึ่งไม่ปลอดภัยสำหรับมุมมองเช่นนี้ เลย์เอาต์ของรถในความคิดของฉันไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง การจัดแบบนี้ ที่นั่งเหมาะกับเส้นทางด่วนไปชานเมืองมากกว่า บันไดเลื่อน และบอร์ดแสดงผลที่ใช้งานไม่ได้ทุกที่ ค่อนข้างผิดหวัง หวังว่าปัญหานี้จะหมดไปชั่วคราว"

Muscovite รีบไปทำงาน:“วันนี้ผมเอา MCC จากบ้านไปทำงานครั้งแรกใช้เวลาเดินทางลดลงจากชั่วโมงครึ่งเหลือ 55 นาที ชอบครับ สะดวกดี”

ถิ่นที่อยู่โรแมนติกในเมืองหลวง:“สำหรับฉัน การเปิด MCC เป็นของขวัญหลักสำหรับวันเกิดของมอสโก สำหรับฉัน ดูเหมือนว่าเมืองของเราจะไม่ได้เห็นสิ่งนี้มาเป็นเวลานาน เช่นเดียวกับนั้น การขนส่งรูปแบบใหม่ก็ได้ปรากฏขึ้นโดยแข่งขันกับรถไฟใต้ดิน . อย่างน้อยตอนนี้คุณก็สามารถสร้างเส้นทางอื่นในการทำงานได้มากที่สุด - ลดเวลาในการเดินทางในแต่ละวันฉันรู้แล้วว่าฉันจะพาเพื่อนต่างชาติไปที่ไหนก่อน จากหน้าต่าง "นกนางแอ่น" วิวทิวทัศน์อันน่าทึ่งของกรุงมอสโกเปิดกว้างขึ้นซึ่งแม้แต่ชาว Muscovites เองก็ไม่สงสัยด้วยซ้ำ ศูนย์ธุรกิจก็คุ้มค่า เมื่อข้ามจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC คุณจะหลงทางไม่ได้ - การขนส่งใหม่เข้ากันได้อย่างลงตัวกับการขนส่งที่มีอยู่ . บริการรับส่งฟรี 90 นาทีก็พอใจมากเช่นกัน!ต่างจากรถไฟใต้ดินตรงที่มีที่นั่งนุ่ม ๆ และมีห้องน้ำ ดังนั้นโอกาสที่จะนั่งรถรอบมอสโกฟรีพร้อมชมวิวสวยงามใน 84 นาทีจึงเป็นที่ชื่นชอบมาก

อันเดรย์ เปเรชิตสกี้