Chłopaki, wkładamy naszą duszę w stronę. Dziękuję za to
za odkrycie tego piękna. Dzięki za inspirację i gęsią skórkę.
Dołącz do nas na Facebook oraz W kontakcie z
Pierwsza na świecie sygnalizacja świetlna pojawiła się w Londynie w pobliżu Houses of Parliament 10 grudnia 1868 roku. Przeznaczony był dla wagonów, które musiały się zatrzymywać, aby przepuścić pieszych: strzała podniesiona do góry zabraniała ruchu, a umieszczona pod kątem 45° mówiła, że trzeba jechać ostrożnie. A w nocy jako sygnalizację świetlną służyła lampa gazowa, którą obracano ręcznie: w tym samym czasie zielone światło, jak dzisiaj, pozwalało na przejście, a czerwone zabraniało.
stronie internetowej Postanowiłem dowiedzieć się, dlaczego sygnalizacja świetlna ma 3 sygnały: czerwony, żółty i zielony. Okazuje się, że chodzi o nasze postrzeganie światła.
Czerwony
Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl na wzmiankę o czerwieni, jest niebezpieczeństwo. Jednak głównym powodem, dla którego wybrano kolor czerwony, aby uniemożliwić ruch, jest widoczność z większej odległości. Zgodnie z prawem Rayleigha, odkrytym w 1871 roku, im większa długość fali, tym mniej światła jest rozpraszane. Ze wszystkich kolorów dostępnych dla ludzkiego oka (nie licząc magenta), to czerwony ma maksymalną długość fali i wynosi 620-740 nanometrów.
Pomimo tego, że rozpraszanie Rayleigha zostało odkryte później niż pierwsza sygnalizacja świetlna, wybór koloru czerwonego dla sygnału zakazu opierał się na doświadczeniach zdobytych na kolei, ponieważ wynalazcą pierwszego na świecie automatycznego kontrolera ruchu, John Peak Knight, była kolej inżynier.
Ale pierwsza sygnalizacja świetlna nie trwała długo: już 2 stycznia 1869 r. wybuchł gaz w lampie, poważnie raniąc prowadzącego ją policjanta. Z powodu tego incydentu sygnalizacja świetlna w Wielkiej Brytanii została zakazana i pojawiła się ponownie na ulicach Londynu po 60 latach.
Żółty
Patent na wynalazek Garretta Morgana.
Zgodnie z tym samym prawem Rayleigha kolor żółty należy do „srebra” w konkursie na najlepszą widoczność – jego długość fali to 570-590 nanometrów. Pomarańczowy jest jeszcze lepiej widoczny, dlatego żółty w nowoczesnych światłach często ma pomarańczowy odcień.
Pierwsza trójkolorowa sygnalizacja świetlna została opatentowana przez Garretta Morgana w 1923 roku, który następnie sprzedał patent firmie General Electric za 40 000. Według legendy był świadkiem wypadku na rogu ulicy i uznał, że kierowcy nie mają wystarczająco dużo czasu, aby się zatrzymać przed jak tylko zaświeci się czerwone światło, konieczne było więc wymyślenie trzeciego, ostrzegawczego sygnału. Tak więc sygnalizacja świetlna zmieniła się na żółtą.
Nawiasem mówiąc, do lat 90. ubiegłego wieku w niektórych krajach zamiast czerwonego stosowano żółte światło drogowe. Faktem jest, że w nocy w słabo oświetlonym miejscu czerwone światło było słabo widoczne dla kierowców. Jednak po wynalezieniu sygnalizacji świetlnej LED, kolor czerwony został „ożywiony”, a żółty ponownie został użyty tylko jako sygnał ostrzegawczy.
Zielony
Długość fali zieleni wynosi 495-570 nanometrów, czyli mniej niż czerwieni i zieleni. Dlatego jest mniej widoczny niż czerwony i żółty, ale lepszy niż inne kolory podstawowe dostępne naszej percepcji.
Ciekawe, że sygnalizacja kolejowa stała się również prototypem trójkolorowych świateł samochodowych. Jednak „trójka” kolorów była nieco inna. Czerwony oznaczał sygnał stop, zielony oznaczał gotowość, a biały pozwalał na ruch. Ale maszynistom trudno było odróżnić biel od światła latarni czy gwiazd, co prowadziło do licznych wypadków. Dlatego zdecydowano się zrezygnować z koloru białego i kolejowa sygnalizacja świetlna stała się dwukolorowa: czerwony zabronił ruchu, a zielony pozwolił.
Nawiasem mówiąc, niektóre światła drogowe w Japonii używają koloru niebieskiego zamiast zielonego - a wszystko dzięki temu, że w języku japońskim przez długi czas ten sam hieroglif był używany do oznaczenia zarówno zielonego, jak i niebieskiego.
Dziś wszyscy rozumieją, czym jest sygnalizacja świetlna. Kolory: czerwony, żółty i zielony są znane nawet dziecku.
Był jednak czas, kiedy te urządzenia optyczne nie istniały i nie było łatwo przejść przez ulicę. Szczególnie w dużych miastach przechodnie musieli przez długi czas przepuszczać niekończące się wozy konne.
Na skrzyżowanych ulicach panował zamęt i niekończące się spory.
Mała dygresja do historii
Sygnalizacja świetlna została pierwotnie wynaleziona przez Brytyjczyków. Wystawiono ją w Londynie pod koniec 68 XIX wieku. Prowadził ją mężczyzna. Mechanizm miał dwie strzałki. Kiedy znajdowały się w pozycji poziomej, ruch był zabroniony, a po opuszczeniu dozwolony był przejazd. W nocy włączano palnik gazowy, za pomocą którego dano sygnał czerwony i zielony. Okazało się to niebezpieczne. Gaz eksplodował, ranił policjanta, usunięto sygnalizację świetlną.
Dopiero na początku XX wieku w Ameryce opatentowano automatyczną sygnalizację świetlną. Nie użyto w nim kolorów, zastąpiły je napisy.
Czerwony kolor jest bardzo wyraźnie widoczny przy każdej pogodzie: gdy słońce świeci jasno, pada deszcz lub jest mgła. Z fizycznego punktu widzenia, kolor czerwony ma maksymalną długość fali. Być może dlatego został wybrany jako zakazany. Na całym świecie znaczenie czerwieni jest takie samo.
Drugi sygnalizator jest zielony. To jest kolor spokoju, spokoju. Działa relaksująco na ludzki mózg. Sygnalizacja świetlna jest zielona dla ruchu. Widać to wystarczająco daleko, każdy kierowca widzi ten kolor na długo przed przejechaniem świateł i spokojnie, bez hamowania, pokonuje skrzyżowanie.
Jednak, jak mówią, istnieje niepisana zasada, zgodnie z którą nadal warto zwalniać podczas przejeżdżania przez niebezpieczne skrzyżowanie, nawet gdy sygnalizacja jest zielona. Takie działanie często pomaga uniknąć poważnych wypadków.
Żółty - zwróć uwagę
Żółty kolor sygnalizacji świetlnej jest pośredni. Ma funkcję ostrzegawczą i zachęca użytkowników dróg do zwrócenia uwagi. Mówi się, że żółty symbolizuje umysł, intuicję i pomysłowość. Zwykle zapala się po czerwonym, zachęcając kierowców do przygotowania się do ruchu. Jak pokazuje praktyka, wielu kierowców postrzega żółty sygnał sygnalizacji świetlnej jako dopuszczający i zaczyna się poruszać. To jest złe, chociaż nie podlega karze. Gdy zaświeci się żółty kolor, trzeba ścisnąć sprzęgło, przygotować się, ale żeby ruszyć, lepiej poczekać na zielony, zwłaszcza, że to tylko kilka sekund.
W odwrotnej kolejności: zielony, żółty, czerwony - sygnalizacja świetlna nie działa. W nowoczesnych urządzeniach po kolorze zielonym natychmiast zapala się kolor czerwony, natomiast w ostatnich minutach zaczyna migać kolor zielony.
Czasami można również zobaczyć ciągłe migające żółte światło, co oznacza, że sygnalizacja świetlna jest wyłączona lub zepsuta. Najczęściej w nocy sygnalizacja świetlna miga na żółto.
Sygnalizacja świetlna dla pieszych
Istnieje również sygnalizacja świetlna regulująca ruch pieszych. Jakich kolorów używa? Czerwony i zielony - zdecydowanie, ale żółtego jako zbędny brakuje. Osoba nie potrzebuje specjalnego przygotowania do przejścia przez jezdnię.
Zazwyczaj przedstawia się ich jako chodzących mężczyzn. Dla wygody pieszych w ostatnim czasie zastosowano licznik czasu. Specjalny stoper zlicza, ile sekund pozostało do włączenia przeciwnego sygnału.
Podobnie jak w konwencjonalnych światłach, kolor czerwony oznacza zakaz ruchu, a zielony oznacza, że przejście jest otwarte.
Przejeżdżając przez skrzyżowanie, kierowcy powinni mieć świadomość, że piesi to wykorzystują. Na przykład na skrzyżowaniu samochód skręca w prawo na zielonym świetle, podczas gdy piesi przechodzący przez jezdnię prostopadłą również zmieniają kolor na zielony. W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim pieszym i dopiero wtedy kontynuować jazdę.
Co to jest „zielona fala”
W dużych aglomeracjach ruchowi na autostradach towarzyszy duża liczba sygnalizacji świetlnej, która reguluje ruch. Sygnalizacja świetlna, której kolory są wszystkim znane, przełącza je z określoną częstotliwością. Częstotliwość ta jest regulowana automatycznie i zapewnia bezpieczeństwo pojazdów.
„Zielona fala” jest powiązana z prędkością samochodu. Zakłada się, że poruszając się z określoną średnią prędkością, kierowca, uderzając w zielone światło, również stanie się zielony na całej długości autostrady. Trzy kolory sygnalizacji świetlnej zmieniają się w regularnych odstępach czasu, a liczba sygnalizacji świetlnych jest spójna. Na wszystkich skrzyżowaniach trasy, koordynowanych według tej zasady, panuje taka sama cykliczność.
„Zielona fala” została opracowana z myślą o wygodzie przecinania się skrzyżowań, technicznie nie jest to szczególnie trudne do zrealizowania. Z reguły na takich autostradach instaluje się dodatkowo znaki z zalecaną prędkością, co zapewni nieprzerwane przejazdy przez skrzyżowania.
Asystentem kierowcy i pieszego jest trójoka sygnalizacja świetlna. Kolory zmieniają się w kolejności i dostosowują jazdę, zapewniając bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom drogi. Obserwując w dobrej wierze, możesz uniknąć poważnych wypadków i nieprzyjemnych sytuacji na drogach.
Był czas, kiedy nie było łatwo przejść przez ulicę wielkiego miasta. Ludzie długo stali na chodniku i czekali na koniec niekończącego się potoku powozów konnych. Najbardziej niecierpliwi biegli przez ulicę, ryzykując wpadnięcie pod kopyta koni lub koła wozu.
Co możemy powiedzieć o naszych czasach, kiedy samochody pędzi w kilku rzędach! Jak piesi mogą przejść przez ulicę? Ale wciąż są samochody, które poruszają się w kierunku poprzecznym, a także muszą oczyścić drogę. Aby pomóc użytkownikom dróg – zarówno pieszym, jak i kierowcom – przychodzi światła. W tłumaczeniu z języka greckiego sygnalizacja świetlna oznacza „nośnik światła”. Reguluje ruch za pomocą sygnałów świetlnych. Większość sygnalizacji świetlnych używa trzech kolorów: czerwonego, żółtego i zielonego.
Dlaczego wybrano te kolory sygnalizacji świetlnej?
Czerwony to kolor niebezpieczeństwa. Jest dobrze widoczny zarówno w dzień, jak i w nocy, w deszczu i we mgle. To nie przypadek, że wozy strażackie wszystkich krajów są pomalowane na czerwono. Ostrzegają innych użytkowników dróg o niebezpieczeństwie i żądają ustąpienia im drogi. Oto czerwone światło zabraniające ruchu. To tak, jakby mówił: „Przestań! Ścieżka jest zamknięta!
Zielony kolor ostro różni się od czerwieni; nie można ich pomylić. Dlatego zielony sygnał sygnalizacji świetlnej, w przeciwieństwie do czerwonego, nie zabrania, ale umożliwia ruch. Wydaje się mówić: „Droga jest otwarta! Śmiało naprzód!
Pomiędzy czerwonymi i zielonymi "oczkami" sygnalizacji świetlnej umieszczono kolejne - żółty. Zachęca kierowców i pieszych do ostrożności, jakby mówiąc im: „Uwaga! Wkrótce ruch będzie albo dozwolony, albo zabroniony.
Tak więc sygnalizacja świetlna z trzema sekcjami jest instalowana w miastach, w których świeci się sygnał czerwony, żółty lub zielony. Nazywane są trzyczęściowymi. Czasami na światłach oprócz trzech głównych sekcji kolorystycznych instalowane są dodatkowe zielone strzałki. Wskazują kierunek, w którym ruch jest dozwolony.
Jakie są inne światła drogowe?
Oprócz trójdzielnej sygnalizacji świetlnej istnieją również specjalne sygnalizacja świetlna dla pieszych. Używają tylko dwóch sygnałów świetlnych - czerwonego i zielonego. Przedstawiają pieszych. Czerwony człowiek stoi, zielony idzie. Dla każdego pieszego jest to od razu jasne: jeśli czerwony pieszy jest oświetlony, nie możesz przejść przez jezdnię, musisz stać. Ale jeśli zielony pieszy jest oświetlony, można przejść przez ulicę.
Najczęściej takie sygnalizatory dla pieszych montuje się w miejscach, gdzie jest duży przepływ samochodów i trudno jest przejść pieszym przez jezdnię.
Zapamiętaj ten wierszyk o światłach drogowych
Jeśli świeci się czerwone światło -
Więc twoja ścieżka jest zamknięta!
Jeśli świeci się żółte światło -
"Przygotuj się!" - On mówi.
I świeci się zielone światło
Droga naprzód jest dla Ciebie otwarta!
Ale dlaczego, dlaczego, dlaczego?
Czy sygnalizacja świetlna była zielona?
I właśnie dlatego, właśnie dlatego, właśnie dlatego
Że był zakochany w życiu.© Zinowjew N.N.
Sygnalizacja świetlna (od rosyjskiego światła i greckiego φορός - „łożysko”) to urządzenie optyczne, które przenosi informacje o świetle. Wszyscy wiemy od dzieciństwa, że światła drogowe są czerwone, żółte i zielone, a czasem niebieskie i białe jak księżyc. Czerwone światło uniemożliwia ruch, żółte jest zwykle sygnałem ostrzegawczym, który przyciąga uwagę, a zielone, niebieskie i białe sygnały umożliwiają ruch. Dlaczego te kolory są używane w sygnalizacji świetlnej do regulowania ruchu na całym świecie?
W 1868 roku angielski wynalazca John Peak Knight zaproponował użycie urządzenia podobnego do semafora kolejowego do kontrolowania ruchu w Londynie w pobliżu brytyjskiego parlamentu. W ciągu dnia sygnały „stop” i „poruszaj się ostrożnie” wskazywane były strzałkami, które mogły przybierać różne pozycje, a wieczorem w tym samym celu wykorzystywano obrotową lampę gazową, za pomocą której sygnalizowano czerwony i zielony zostały podane odpowiednio.
Na początku XX wieku w Ameryce zaczęto instalować pierwsze elektryczne światła drogowe, najpierw z dwoma sygnałami - czerwonym i zielonym, a następnie dodano do nich sygnał żółty. W ZSRR pierwsze światła drogowe zainstalowano w 1930 roku, ale zamiast zwykłego zielonego sygnału zastosowano niebieski. Ponadto do 1959 roku, kiedy ZSRR przystąpił do Międzynarodowej Konwencji o Ruchu Drogowym i Protokołu o znakach i sygnałach drogowych, kolory sygnalizacji były odwrócone – góra była zielona, a dół czerwona.
Oczywiście te kolory sygnalizacji świetlnej nie zostały wybrane przypadkowo. Na wybór wpłynęło kilka czynników, z których jednym jest psychologia ludzkiego postrzegania różnych kolorów. Czerwony jest tradycyjnie uważany za ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem, podczas gdy zielony jest kolorem życia i spokoju.
Ale jednym z głównych powodów takiego wyboru kolorów jest zależność stopnia rozproszenia światła od jego długości fali. Zgodnie z prawem Rayleigha stopień rozproszenia światła jest odwrotnie proporcjonalny do czwartej potęgi długości fali. Oznacza to, że promieniowanie krótkofalowe – niebieskie i fioletowe – jest silniej rozpraszane. A czerwony, jako kolor o większej długości fali, będzie więc widoczny z większej odległości. Oczywiście najważniejsze jest ostrzeganie przed niebezpieczeństwem i zapobieganie wypadkom, dlatego sygnał stop zaznaczony jest na czerwono. Z tego samego powodu (stopień dyspersji) sygnał niebieski, mający krótszą długość fali i silniej rozpraszający, ustąpił miejsca zielonemu.
Co zaskakujące, w Japonii zielone światło nazywa się niebieskim. Faktem jest, że kiedy w Japonii pojawiły się pierwsze latarnie uliczne, sygnały w nich były czerwone, żółte i niebieskie. Niebieskie soczewki sygnalizacji świetlnej zostały ostatecznie zastąpione zielonymi, ale zachował się zwyczaj nazywania sygnalizacji „niebieskim”. Osobliwością języka japońskiego jest to, że Japończycy nazywają wiele zielonych obiektów niebieskimi.
Dziś bardzo trudno wyobrazić sobie przepisy ruchu drogowego bez głównego narzędzia usprawniającego ruch, jakim jest sygnalizacja świetlna. Został zaprojektowany w celu dostosowania i ułatwienia ruchu zarówno kołowego, jak i pieszego. W zależności od ich funkcji istnieją różne sygnały świetlne. Chociaż są do siebie podobne, mają pewne niuanse, o których należy pamiętać.
Sygnalizacja świetlna: definicja
Sygnalizacja świetlna to optyczne urządzenie sygnalizacyjne przeznaczone do regulowania ruchu samochodów, rowerów i innych pojazdów, a także pieszych. Jest używany we wszystkich krajach świata bez wyjątku.
Ciekawe! Wcześniej w Japonii nie było zielonego światła na światłach. Został zastąpiony przez niebieski. Ale naukowcy udowodnili, że zieleń jest bardziej akceptowalna dla ludzkich oczu.
Rodzaje sygnalizacji świetlnej
Najczęściej spotykane są trójkolorowe sygnalizatory świetlne z okrągłymi sygnałami: czerwonym, żółtym i zielonym. Przepisy ruchu drogowego w niektórych krajach wymagają używania pomarańczowych świateł drogowych zamiast żółtych. Sygnały można umieszczać zarówno w pionie, jak iw poziomie. Jeśli nie przewidziano żadnych innych specjalnych świateł drogowych ani dodatkowych odcinków, regulują one ruch wszystkich rodzajów transportu, a także pieszych. Następnie przyjrzymy się różnym rodzajom sygnalizacji świetlnej, od codziennych po specjalne.
Klasyczna trójdzielna sygnalizacja świetlna
Taka sygnalizacja świetlna ma z reguły trzy kolory, ułożone w kolejności: czerwony, żółty, zielony - od góry do dołu lub od lewej do prawej. Takie sygnalizacje świetlne są instalowane na skrzyżowaniach. Przeznaczone są do jednoczesnego przejazdu wszystkich rodzajów transportu we wszystkich kierunkach dopuszczonych przepisami ruchu drogowego. Instalowane są również na uregulowanych przejściach dla pieszych zlokalizowanych pomiędzy skrzyżowaniami. Dopuszcza się montaż takiej sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym w osiedlach, na skrzyżowaniu drogi z torami tramwajowymi, przed ścieżką rowerową i jezdnią. Widać je również tam, gdzie jezdnia się zwęża, aby umożliwić naprzemienne przechodzenie nadjeżdżających pojazdów.
Interesujący fakt!Pierwsza trójdzielna sygnalizacja świetlna została zainstalowana w Detroit w 1920 roku.
dwusekcyjny
Sygnalizacja świetlna z dwoma sekcjami służy do regulowania przepływu ruchu na terytoriach przedsiębiorstw i organizacji przemysłowych, a także podczas zwężania jezdni w celu zorganizowania jednopasmowego ruchu wstecznego.
Sygnalizacja świetlna jednosekcyjna z żółtym światłem
Taka jednokolorowa sygnalizacja świetlna występuje na nieuregulowanych skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych.
Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją
Sygnalizacja świetlna może być również wyposażona w dodatkowe sekcje segmentowe ze strzałkami lub konturami strzałek. Regulują ruch ruchu w jednym lub drugim kierunku. Takie sygnalizacje świetlne działają zgodnie z przepisami ruchu drogowego w następujący sposób: kontury strzałek na wszystkich sygnałach konwencjonalnego trójkolorowego sygnalizatora świetlnego oznaczają, że jego działanie rozciąga się tylko w jednym określonym kierunku.
Dodatkowy odcinek sygnalizacji świetlnej z zieloną strzałką na czarnym tle umożliwia ruch zgodnie z przepisami ruchu drogowego, ale nie zapewnia korzyści na bocznicy. Czasami można znaleźć zawsze palący się zielony sygnał, który jest wykonany w postaci płytki z jednolitą zieloną strzałką. Oznacza to, że zgodnie z przepisami ruchu drogowego skręt jest dozwolony, pomimo zakazanych świateł.
Takie sygnalizacje świetlne są instalowane w miejscach, w których konieczne jest zorganizowanie bezkonfliktowego ruchu na skrzyżowaniach. Jeśli jedno z tych świateł zmieni kolor na zielony, to podczas przekraczania skrzyżowania nie można ustąpić pierwszeństwa. Aby uniknąć sytuacji awaryjnych, nad każdym pasem umieszczono osobiste światła drogowe, które wskazują kierunek ruchu dozwolony z danego pasa.
Odwracalne światła drogowe
Sygnalizacja świetlna cofania służy do regulowania ruchu wzdłuż pasów jezdni. Są to dedykowane gałki sterujące pasmem. Na takich światłach można umieścić od dwóch do trzech sygnałów: czerwony sygnał w postaci litery „X” zabrania poruszania się po określonym pasie. Przeciwnie, zielona strzałka skierowana w dół umożliwia ruch. Żółta ukośna strzałka wskazuje, że tryb pasa został zmieniony i wskazuje, w którym kierunku należy go opuścić.
Sygnalizacja świetlna do kontroli ruchu na przejściu dla pieszych
Zazwyczaj taka sygnalizacja świetlna ma tylko dwa rodzaje sygnałów: Pierwsza pozwala, druga zabrania. Z reguły odpowiadają kolorom zielonym i czerwonym. Same sygnały mogą mieć różne kształty. Często są przedstawiane jako stylizowana sylwetka osoby: stojąca na czerwono i chodząca na zielono. Na przykład w Ameryce sygnał zakazu ma postać czerwonej uniesionej dłoni, co oznacza „stop”. Czasami używane są napisy: czerwony „stop” i zielony „spacer”. W innych krajach, odpowiednio, w innych językach.
Sygnalizacja świetlna z automatycznym przełączaniem jest instalowana na autostradach o dużym natężeniu ruchu. Ale są chwile, kiedy można włączyć sygnalizację świetlną, naciskając specjalny przycisk, który pozwala przejść przez jezdnię przez określony czas. Nowoczesne sygnalizacje świetlne dla wygody są wyposażone w cyfrowy wyświetlacz odliczania. Dla osób niewidomych w sygnalizacji świetlnej montowane są urządzenia dźwiękowe.
Aby regulować ruch tramwajów
Sygnalizacja świetlna dla tramwaju jest z reguły umieszczana przed obszarami o ograniczonej widoczności, długimi podjazdami i zjazdami, przy zajezdni tramwajowej i przed strzałkami. Tramwaj ma dwa rodzaje sygnalizacji świetlnej: zielone i czerwone. Są instalowane po prawej stronie torów lub zawieszone pośrodku nad przewodem jezdnym. Zasadniczo takie sygnalizacje świetlne informują kierowców tramwajów o tym, czy trasa jest dalej zajęta, czy nie. Nie regulują ruchu innych pojazdów i są czysto indywidualne. Ich praca jest budowana automatycznie.
Sygnalizacja świetlna: zasady ruchu drogowego
Okrągłe światła oznaczają: Statyczny zielony sygnał umożliwia ruch pojazdów lub pieszych, a migające zielone światło oznacza, że wkrótce zaświeci się sygnał zakazu, ale ruch jest nadal dozwolony.
Interesujący fakt!Generalnie mieszkańcy dużych miast spędzają około sześciu miesięcy życia czekając na przejście sygnalizacji drogowej.
Co oznacza żółta sygnalizacja świetlna? Ostrzega, że sygnał zakazujący zostanie zastąpiony sygnałem zezwalającym lub odwrotnie i na czas jego działania zabrania ruchu. Migające żółte światło oznacza, że odcinek drogi, na którym znajduje się ta sygnalizacja, nie jest uregulowany. Jeśli znajduje się na skrzyżowaniu i działa w tym trybie, to skrzyżowanie jest nieuregulowane. Kierowcy kierują się tymi artykułami przepisów ruchu drogowego, które przewidują przejazd przez nieuregulowane skrzyżowania. Statyczny i migający czerwony sygnał uniemożliwia ruch w dowolnym kierunku.
Świecące się jednocześnie czerwone i żółte światła sygnalizują zakaz poruszania się dalej, a wkrótce zapali się zielone światło. Sygnał białego księżyca sygnalizacji świetlnej informuje, że alarm działa i można kontynuować jazdę. Takie sygnalizacje świetlne są instalowane na torach tramwajowych i kolejowych.
Sygnalizacja świetlna, która wygląda jak strzałki, oznacza: czerwone, żółte i zielone strzałki oznaczają to samo, co okrągłe sygnały, tyle że działają w określonym kierunku. Strzałka skierowana w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy następny pod względem ważności.
Podobne znaczenie ma zielona strzałka dodatkowej sekcji. Jeśli ten sygnał jest wyłączony lub czerwony kontur jest włączony, ruch w tym kierunku jest zabroniony. Jeśli główny zielony sygnał ma czarną strzałkę konturową, oznacza to, że istnieją inne kierunki ruchu niż te wskazane w dodatkowej sekcji.
Co jest ważniejsze: znak, sygnalizacja świetlna czy oznakowanie?
Przepisy ruchu drogowego zakładają następujący priorytet: głównym z nich jest kontroler ruchu, następnie sygnalizacja świetlna, następnie znak, a następnie oznaczenia. Sygnały kontrolera ruchu mają pierwszeństwo przed sygnałami drogowymi i znakami drogowymi. Są obowiązkowe. Wszystkie sygnały drogowe, z wyjątkiem migających na żółto, mają większe znaczenie niż znaki drogowe. Wszyscy użytkownicy dróg zobowiązani są do stosowania się do poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnalizacją świetlną, znakami i oznaczeniami.
Stolica Niemiec ma sygnalizację świetlną z trzynastoma sygnałami. Nie jest łatwo od razu zrozumieć jego świadectwo.
Subskrybuj nasze kanały
