Slajd 4

Historia samochodu – jak to się wszystko zaczęło

• Samochód to urządzenie wyposażone w silnik służące do przemieszczania pasażerów lub towarów.
• Pierwotnie planowano, że samochody będą przewozić ludzi, a nie ładunek.
• Jednak obecnie termin ten jest używany w odniesieniu do wielu typów pojazdów, które wykonują zasadniczo podobne zadania.

Slajd 5

• Termin „samochód” pochodzi pierwotnie z języka francuskiego z języka greckiego i składa się z dwóch rdzeni: auto (samodzielnie) i mobilis (w ruchu), czyli urządzenie, które porusza się niezależnie, a nie za pomocą trakcji zwierzęcej lub innego urządzenia.
• W 2002 roku całkowita liczba samochodów na świecie przekroczyła 590 000 sztuk.
• Bardzo kontrowersyjnym pytaniem jest, kto jako pierwszy wynalazł urządzenie, które słusznie można nazwać samochodem.

Slajd 6

Według jednej wersji jest to Nicolas-Joseph, któremu już w 1769 roku udało się przystosować śmigła do samodzielnego ruchu pewnej jednostki, napędzanej wcześniej przez konie.

Slajd 7

Według innej wersji członek zakonu jezuitów w Chinach Ferdynand Verbiest już wcześniej, bo w 1672 roku, dla zabawy chińskiego cesarza wykonał urządzenie, które choć nie mogło samodzielnie poruszać ani kierowcy, ani pasażerów, to jednak pierwszy na świecie działający silnik parowy.

Slajd 8

Stworzenie pierwszego samochodu w Rosji

W Rosji pierwszy samochód został zaprojektowany w 1896 roku w Petersburgu przez dwóch wybitnych inżynierów: E.A. Jakowlew i P.A. Frez. Trudno w to uwierzyć, ale zaledwie rok przed tym wydarzeniem Henry Ford zaprojektował pierwszy na świecie samochód osobowy wykorzystujący silnik spalinowy. A po 10 latach opanowano masową produkcję samochodów w fabryce Lessnera w Petersburgu. Najbardziej znaną „marką” w Rosji w tamtym czasie była „Russo-Balt” w Rydze, gdzie w latach 1909–1915 wyprodukowano ponad 400 samochodów.

Slajd 9

Samochód we współczesnym świecie

Obecnie samochód pozostaje jednym z najpowszechniejszych środków transportu, jeśli chodzi o pokonywanie stosunkowo krótkich dystansów czy transport multimodalny. Najbardziej rozwinięty transport drogowy, a co za tym idzie największa liczba dróg, znajduje się w krajach rozwiniętych gospodarczo.

Slajd 2

Historia powstania pierwszego samochodu rozpoczęła się w 1768 roku wraz z powstaniem pojazdów o napędzie parowym, zdolnych do transportu człowieka. W 1806 roku pojawił się pierwszy samochód, stworzony przez niemieckich badaczy Gottlieba Daimlera i Karla Benza, pierwszy silnik spalinowy. Był to przełom w powstaniu pierwszej jednostki. Od tego czasu rozpoczęła się era inżynierii mechanicznej

Slajd 3

Pierwsze wynalazki urządzeń wykorzystujących maszyny parowe zaczęły pojawiać się w XVII wieku. Byli jak powozy. Powiedzmy, że nie poruszały się szybko, robiły dużo hałasu i wypuszczały dużo dymu.

Slajd 4

Istnieją na przykład dowody na to, że belgijski ksiądz-wynalazca Ferdynand Febrist stworzył w 1672 roku model napędzany parą jako zabawkę dla chińskiego cesarza. Okaz był niewielkich rozmiarów i nie mógł nawet unieść kierowcy, ale mógł osiągnąć prędkość do 25 kilometrów na godzinę. Być może był to pierwszy w przyszłości model transportu do przewozu ludzi.

Slajd 5

Wózki parowe

Pierwsze wagony parowe zaczęto wymyślać już w XVIII wieku. W 1769 roku Francuz Nicolas-Joseph Cugnot zaprezentował swój wynalazek, jak go nazwano w czasopiśmie Astronomy of Europe – „wóz parowy”. Rozmiar „wózka” wynosił 60 centymetrów, był napędzany parą, maksymalna prędkość wynosiła 3,6 km na godzinę, rezerwa paliwa wystarczała tylko na 15 minut ruchu. Miało to używać tego urządzenia w postaci traktora działowego, ale wynalazek nie zakorzenił się

Slajd 6

W 1791 roku w Rosji Iwan Kulibin zaprezentował społeczeństwu swój projekt powozu, który miał silnik parowy i pedały, a samochód miał także skrzynię biegów, łożyska, hamulce, koło zamachowe i trzy koła. Ale rząd nie wspierał jego entuzjazmu i rozwoju, więc dalszy rozwój nie był wówczas kontynuowany.

Slajd 7

Pod koniec lat 90-tych XVIII wieku amerykański odkrywca Evans zbudował wózek parowy, który nazwał „Oraktur Amphilos”. Umożliwiał podróżowanie zarówno po lądzie, jak i wodzie. Wynalazca ten uzyskał pierwszy patent na samochód.

Slajd 8

Na początku XIX wieku w Londynie pojawił się pierwszy wagon mogący przewieźć 10 osób.

Slajd 9

Już w 1832 roku pojawił się pierwszy parowy pojazd samobieżny na 50 osób, przewożący pasażerów z Birmingham do Londynu i z powrotem. Prędkość ruchu wynosiła 16 kilometrów na godzinę.

Slajd 10

W 1854 roku włoski wynalazca wojskowy zmontował trzy dyliżanse napędzane parą.

Slajd 11

W Rosji rozwój maszyn parowych rozpoczął się ponownie w XIX wieku. Tak więc w 1860 roku Amos Czerepanow, bratanek jednego z projektantów lokomotywy parowej, stworzył traktor. To samobieżne urządzenie nazwano „słoniem parowym” i działało przez kilka lat.

Slajd 12

samochody elektryczne

Uświadomiwszy sobie, że opracowanie samochodu wykorzystującego silniki parowe nie będzie możliwe, naukowcy przeszli na rozwój silników napędzanych energią elektryczną. W 1828 roku Jedlik Anyos z Węgier wynalazł pierwszy silnik elektryczny do swojego miniaturowego modelu samochodu.

Slajd 13

Również w 1834 roku w Stanach Zjednoczonych wynalazca z Vermont Thomas Davenport stworzył pierwszy silnik elektryczny zasilany prądem stałym. Ponownie silnik elektryczny był przeznaczony do modelu małego samochodu. Prędkość modelu wynosiła 3 kilometry na godzinę.

Slajd 14

W 1837 roku w Anglii Robert Davidson uruchomił pierwszy powóz elektryczny, jego prędkość wynosiła 6 kilometrów na godzinę. Źródłem prądu w tym urządzeniu technicznym była bateria galwaniczna. W 1840 roku w Anglii wydano patent na zastosowanie szyn jako przewodnika prądu. W Ameryce podobne patenty wydano nieco później, w 1847 roku. Anglik Anderson w 1839 roku stworzył powóz napędzany silnikiem elektrycznym; elementy galwaniczne były typu jednorazowego użytku.

Slajd 15

nowoczesne samochody

Powszechnie przyjmuje się, że rok 1885 to rok, w którym powstał pierwszy silnik benzynowy. Następnie otrzymał nazwę „Motorvagen”. Został wynaleziony przez dwóch niemieckich inżynierów Benza i Daimlera. Ich samochód był trójkołowy, ważył 230 kilogramów i mógł przyspieszyć do 16 kilometrów na godzinę. Silnik miał jeden cylinder, jego moc wynosiła 0,85 KM. Benz otrzymał patent na ten wynalazek, zwany „pojazdem napędzanym silnikiem gazowym”, w Niemczech w 1886 roku. Inny niemiecki inżynier, Daimler, dodał do powozu konnego silnik spalinowy. Tych dwóch projektantów uważa się za założycieli stworzenia silnika spalinowego.

Slajd 16

Według historyków w Rosji pierwszy samochód z silnikiem spalinowym zbudowali w 1896 roku Jakowlew i Frese. Samochód ten został zaprezentowany na wystawie przemysłowej w Niżnym Nowogrodzie. Wyglądał jak dwumiejscowy faeton, silnik znajdował się z tyłu, jego moc wynosiła 2 konie mechaniczne. Maksymalna prędkość wynosiła 31 kilometrów na godzinę, czołg wystarczał na przebycie około 200 kilometrów.

Slajd 17

Istnieją również dane historyczne, że już w 1882 roku w Petersburgu Putiłow i Chlobow zbudowali pierwszy samochód z silnikiem spalinowym. Samochód był czterokołowy z otwartym dachem dla dwóch pasażerów.

Slajd 18

W 1891 roku w Rosji pojawił się pierwszy zagraniczny samochód. Przywiózł go z Marsylii Nawrocki, właściciel gazety „Odessa Listok”. Według różnych przekazów historycznych marka samochodu jest wymieniana zarówno jako „Panhard-Levassor”, jak i „Benz-Velo”, nie ma dokładnych informacji.

Slajd 19

W 1894 roku w Moskwie pojawił się pierwszy zagraniczny samochód, był to Benz Velo z silnikiem o mocy 1,5 KM. Właściciel był bogatym kupcem. Już przy pierwszym pojawieniu się samochodu na ulicach stolicy, wskutek nieumiejętnej kontroli kierowcy, doszło do nieprzyjemnej sytuacji. Konie zaprzężone w wozy przestraszyły się i przewróciły wozy. Po tym zdarzeniu właścicielowi zakazano poruszania się po drogach miejskichSlajd 23

Pojęcie „samochodu” powstało na świecie po roku 1894, kiedy we Francji odbyły się pierwsze międzynarodowe wyścigi samochodowe. Do tego czasu zwyczajowo używano pojęcia „voiturotomobil”, co dosłownie oznacza „powóz z własnym napędem”.

Slajd 24

Historia motoryzacji na przestrzeni krótkiego okresu czasu, zaledwie około 100 lat, pokazała, że ​​jest ona bardzo jasna i ulotna, a my możemy sobie tylko wyobrazić, jak samochód będzie wyglądał za 100 lat, na zdjęciu fantasy można zobaczyć samochód przyszłości na tym zdjęciu.

Wyświetl wszystkie slajdy

Slajd 1

Slajd 2

Slajd 3

Slajd 4

Slajd 5

Slajd 6

Slajd 7

Slajd 8

Slajd 9

T R I V E S H I D E L A Y T S T R A N U

WIELKI I BL A G O D EN S T V U SCH E:

ŻYZNA GLEBA, AKTYWNY PRZEMYSŁ, ŁATWOŚĆ PRZEMIESZCZANIA SIĘ LUDZI.,

FRANCISZEK B. ACON

Pierwsze samochody

Pierwszy samochód, a raczej traktor parowy,

opracowany przez N. Cugno, poruszał się z prędkością 3,6 km /x/.

Zostało zachowane i znajduje się w wiecznym przechowywaniu

w paryskim Muzeum Sztuki i Rzemiosła.

G O T L I B D A Y M L E R (XIX w.)

Opracował pierwszy silnik benzynowy i

zbudował pierwszy na świecie szybki cztero-

opracowany pojazd kołowy

prędkość do 18 km/h.

A T O M O B I L I N A H A L A 20 WIEK

G E N R I FOR D STWORZYŁ PIERWSZY SAMOCHÓD, KTÓRY BYŁ PRZEDMIOTEM PRODUKCJI MASOWEJ.

Firma, Mercedes-Benz,

została założona w 1886 roku.

Symbolem jest gwiazda trójramienna.

Dziś są jej samochody

wydawane są w 170 krajach na całym świecie.

Firma, Nissan, -

piąty co do wielkości na świecie

producent samochodów.

Ni, od Nihon, oznacza Japonię

San, z, Sanchio, -przemysł.

Czerwone kółko symbolizuje słońce, niebieski prostokąt symbolizuje niebo.

NAJBARDZIEJ DOROUGH SAMOCHODY

, L I M U Z I N, R O L L S – R O Y S, G O N O C H N E

Firma, JAGUAR,

powstał w roku 1922 .

Samochody tej serii uważane są za najdroższe samochody produkcyjne, ich cena sięga 402 tysięcy funtów szterlingów.

PIERWSZY SAMOCHÓD CARLA Benz (XIX w.)

Dwumiejscowy samochód miał koła rowerowe i

Korpus kabiny. W przeciwieństwie do wózka, który był transportowany

Konie, Benz postanowił ograniczyć się do trzech kół.

Przednie koło było kontrolowane przez

Łatwy do jazdy na rowerze.

Stopniowo w przemyśle motoryzacyjnym zaczęto stosować cynę zamiast drewna, a drewniane, grzechoczące koła zastąpiono metalowymi, z oponami z miękkiej gumy.

Nowoczesny wygląd maszyny stalowej

nabyć po II wojnie światowej

NAJDROŻSZY SAMOCHÓD PRODUKCJA KRAJOWA

ZI S - 115 Samochód pancerny I.V. Stalina. Długość – 6 m, masa – 7,5 tony Jedyny opancerzony egzemplarz zachowany w Rosji.

Grubość szkła wynosi 70 mm. Grubość pancerza - 8 mm.

Najdłuższy samochód świata porusza się na 26 kołach.

Długość limuzyny wynosi 30 m48 cm. Jest tam wszystko, nawet basen z trampoliną.

1 z 11

Prezentacja na temat: Historia samochodu

Slajd nr 1

Opis slajdu:

Slajd nr 2

Opis slajdu:

Slajd nr 3

Opis slajdu:

Wózek miał szorstki kształt i według jego twórcy przeznaczony był do transportu artylerii. Miał trzy koła, z czego jedno znajdowało się z przodu, napędzające i jednocześnie sterujące. Tylko woda i paliwo potrzebne do poruszania się ważyły ​​całą tonę. Mocno obciążona kierownica nie mogła się obrócić. Dwóm osobom trudno było sobie z tym poradzić. Miedziany kocioł z paleniskiem wisiał przed wózkiem jak ciężka gruszka i syczał jak Wąż Gorynych, wóz kuśtykał z prędkością nie większą niż 4 km/h.

Slajd nr 4

Opis slajdu:

Slajd nr 5

Opis slajdu:

Slajd nr 6

Opis slajdu:

W 1885 roku Karl zademonstrował mieszkańcom Mannheim swój trójkołowy samobieżny powóz z silnikiem benzynowym. Nowość ta wzbudziła jednak nie tyle zainteresowanie, co irytację. Kiedy Benz postanowił przejechać przez miasto, hałas silnika przestraszył konia rzeźnika. Wyniosła, rozrzucając ładunek po drodze. Aby zatuszować skandal, Karl kupił uszkodzony towar, umieścił samochód pod baldachimem i zaczął go ulepszać.

Slajd nr 7

Opis slajdu:

Samochód został „skradziony” wczesnym letnim rankiem 1888 roku, kiedy jego twórca spał. Za kierownicę wsiadł najstarszy syn Eugeniusz, obok niego siedziała matka (Bertha), a za nim młodszy brat. Pojechali odwiedzić krewnych w małym miasteczku Pforzheim. Był to jednak tylko pretekst. Po drodze nie brakowało przygód i wrażeń. Benzynę można było wówczas kupić jedynie w sklepach z naftą, gdzie sprzedawano ją jako środek do czyszczenia ubrań z plam. Awarie trzeba było eliminować za pomocą improwizowanych środków - Bertha używała długiej szpilki do kapelusza, aby udrożnić zatkany przewód gazowy, a wstążki do kapelusza, aby zabezpieczyć części układu zapłonowego. Za każdym razem, schodząc w dół, matka martwiła się o chłopców - drewnianych hamulec nagle uległby uszkodzeniu. Nie raz musiałem się zatrzymywać i prosić wiejskich szewców o ponowne obicie go skórą. Łańcuchy napędu tylnych kół rozciągnęły się i zaczęły zeskakiwać z zębów koła łańcuchowego. Musieli także zatrzymać się w kuźni, ale mimo wszystkich zmartwień podróżnicy zostali więcej niż wynagrodzeni. Mieszkańcy Pforzheim tłumnie przybiegli, aby obejrzeć trójkołowy „powóz bez konia”. O długodystansowym rajdzie samochodowym Berthy dowiedziały się całe Niemcy, a prasa poświęciła szczególną uwagę nie tylko jej podróży, ale także samochodowi Karla Benza. Od tego momentu rozpoczęła się jego droga do sławy i sukcesu.

Slajd nr 8

Opis slajdu:

Pierwszym samochodem Benza, wyprodukowanym w 1885 r., był trzykołowy, dwumiejscowy powóz z wysokimi kołami szprychowymi. Benz zamontował na nim swój nowy czterosuwowy, chłodzony wodą silnik benzynowy o mocy 0,9 KM. Cylinder został umieszczony poziomo nad osią ogromnych tylnych kół i napędzał je przez jeden napęd pasowy i dwa łańcuchowe. Pod silnikiem umieszczono duże, poziomo umieszczone koło zamachowe. Połączona była z wałem korbowym przekładnią stożkową i służyła do zapewnienia równomiernego obrotu oraz uruchomienia silnika. Zapłon elektryczny zasilany był z akumulatora galwanicznego – było to rozwiązanie bardziej zaawansowane niż lampy żarowe Gottlieba Daimlera, które pracowały równolegle i niezależnie. Benz (firmy połączyły się dopiero w 1926 roku, tworząc spółkę Daimler-Benz AG). W odróżnieniu od drewnianego wózka Daimlera, samochód Benz miał ramę spawaną z metalowych rur. Samochód rozwijał prędkość absurdalną jak na nasze standardy - 16 km/h, ale jak na tamte czasy była to konstrukcja bardzo postępowa.

Slajd nr 9

Opis slajdu:

Samochód „ludowy” W 1908 roku Henry Ford spełnił swoje marzenie, wypuszczając Model T, niezawodny i niedrogi samochód, który stał się jednym z najbardziej rozpowszechnionych i popularnych samochodów swoich czasów. W 1913 roku Henry Ford rozpoczął prace nad wprowadzeniem i instalacją ciągłej linii do montażu samochodów Modelu T w warsztatach firmy. To zapoczątkowało prawdziwą rewolucję przemysłową. Linia montażowa w pierwszej fabryce Forda w Hydeland Park w stanie Michigan (USA) stała się punktem wyjścia do rozwoju produkcji masowej na całym świecie.

Slajd nr 10

Opis slajdu:

Slajd nr 11

Opis slajdu:

Najdroższy samochód świata Bugatti Veyron 1 700 000 dolarów 5 stycznia na LA Auto Show w Kalifornii zaprezentowano najszybszy, najmocniejszy i najdroższy samochód świata Bugatti Veyron 16.4. Cud techniczny o nazwie Bugatti Veyron 16.4 ma moc 1000 koni mechanicznych i rozpędza się do 407 kilometrów na godzinę. Aby rozpędzić się do 100 km/h z zatrzymania, Bugatti Veyron potrzebuje zaledwie 2,8 sekundy, czyli szybciej niż jeden z najszybszych motocykli supersportowych, Suzuki GSX-R1000!