Dzisiejsza Jokohama jest drugim najbardziej zaludnionym miastem w Japonii z kwitnącą gospodarką portową. Na tych retro fotografiach widać, jak wyglądało miasto w XX wieku: przyjeżdżali tu obcokrajowcy, kwitł tu przemysł, jednym słowem życie toczyło się pełną parą. Założone w 1858 roku miasto rozrosło się w ciągu zaledwie kilkudziesięciu lat i nadal nie traci swojej potęgi, mimo że na los jego mieszkańców spadło wiele straszliwych kataklizmów...
Yokohama była pierwotnie małą osadą, wioską, która po połączeniu z Kanagawą przekształciła się w potężny konglomerat. Po rewolucji 1868 roku nawiązano więzi z Wielką Brytanią, a głównym źródłem dochodów był handel jedwabiem z krajem zamorskim.
Zdjęcia prezentowane w tym przeglądzie zostały odnalezione w archiwum niemieckiego kupca pracującego w Jokohamie w 1908 roku. Udało mu się uchwycić ciekawy moment historyczny, kiedy przemysł zaczął się już aktywnie rozwijać, obcokrajowcy zaczęli zalewać miasto, ale jednocześnie duża liczba ludzi nie zmieniła starego stylu życia. Na tych fotografiach przeplata się tradycja i innowacja. Hafciarstwo, produkcja tekstyliów i produkcja biżuterii to główne gałęzie przemysłu, które rozkwitły w Jokohamie w tym okresie. Jednocześnie, mimo boomu industrializacyjnego, w tym japońskim mieście nadal prowadzono rolnictwo staromodną metodą.
Te zdjęcia pokazują również miasto po straszliwym niszczycielskim trzęsieniu ziemi w 1923 roku, kiedy Jokohama została całkowicie obrócona w ruinę. To prawda, że musimy oddać hołd krajowi: prace konserwatorskie trwały tylko 6 lat.
Koniec XIX i początek XX wieku charakteryzowało uprzemysłowienie miasta. Wzdłuż brzegów rzeki Moskwy wznosiły się szare budynki przedsiębiorstw, fabryki najeżdżały osiedla mieszkaniowe, kominy otaczały centrum miasta, zanieczyszczały rzeki.
Chronologia wydarzeń
Na początku XX wieku na obrzeżach miasta uruchomiono wodociągi Rublevskaya, a teraz miasto otrzymuje czystą wodę ze źródeł Mytishchi. W tych burzliwych latach przedrewolucyjnych coraz częściej pojawiają się niepokoje ludowe ze strony ludności proletariackiej. Na różne radykalne, czasem surowe posunięcia rządu, moskiewscy robotnicy reagują strajkiem, który prowadzi do zamknięcia wielu fabryk i gałęzi przemysłu w mieście.
W końcu w ówczesnej stolicy Piotrogrodzie dochodzi do rewolucji w październiku 1917 roku, która kilka dni później pociągnie za sobą zbrojną walkę w Moskwie robotników i białogwardzistów, a w listopadzie uzbrojony lud okupuje Kreml. , schwytany przez rebeliantów. W 1918 r. rząd sowiecki ostatecznie przeniósł się z Piotrogrodu do Moskwy.
- Więcej: Chronologia wydarzeń moskiewskich na początku XX wieku
Architektura
Własność prywatna często nie miała najlepszego wpływu na rozwój architektury przedrewolucyjnej Moskwy. Chęć czerpania jak największych korzyści z każdej działki doprowadziła do przeludnienia budynków, pojawienia się slumsów. Twórcze poszukiwania architektów zostały stłumione przez komercyjne względy właścicieli. Zapomniano o zasadach budowania zespołowego.
Moskwa na samym początku XX wieku była dość ciasna z połamanymi, krzywymi, raz z jednej, to z drugiej strony ulic korytarzy z przyciśniętymi do siebie domami; dziedzińce-studnie, w które nie zaglądało słońce; garbate brukowane chodniki, alejki i ślepe uliczki. Chociaż ta stara Moskwa miała swoją własną izolację i wygodę w tych krętych ulicach, których nie mają długie, szerokie i proste ulice.
Główną uwagę zwrócono na rozsądną aranżację wnętrza, użytkowe wykorzystanie brył. Wśród znaczących budynków należy wymienić budynek Telegrafu Centralnego na ulicy Gorkiego (obecnie ulica Twerska) (1927), planetarium (1929), Ministerstwo Rolnictwa na rogu ulicy Sadovaya i Orlikov.
- Więcej: Architektura Moskwy na początku XX wieku
Kultura i życie
Zasadniczo ten czas wczesnego kapitalizmu w Rosji był czasem zmian, które doprowadziły do jeszcze bardziej globalnych zmian w kraju. Bogata klasa kupiecka szlachty i biedna klasa robotnicza proletariatu coraz bardziej oddalały się od siebie, co tworzyło negatywne nastroje w społeczeństwie i eskalowało niepokoje. Niezdecydowanie działań władz i gwałtowne radykalne działania władz wywołały jeszcze większe niezadowolenie robotników w mieście.
Statystyki z dawnych archiwów dają pewne wyobrażenie o tym, jak wyglądała Moskwa na początku XX wieku. Całe jego zasoby mieszkaniowe w 1012 r. wynosiły 11,9 mln mkw. metrów i składał się ze 190 tysięcy mieszkań, 65% powierzchni mieszkalnej znajdowało się w budynkach jednopiętrowych, 53% domów było drewnianych. Poprawa miasta przedstawiała się następująco: 43% mieszkańców korzystało z wodociągu (w tym pobierających wodę z kolumn ulicznych), kanalizacji - 39%, oświetlenia elektrycznego - 34%, centralnego ogrzewania - 13%, gazu - około 3% .
Transport miejski składał się z kilku linii tramwajowych i 21 000 taksówek.
- Więcej: Kultura moskiewska na początku XX wieku
Zdjęcie
Rzadkie zdjęcia Moskwy na początku XX wieku oddają atmosferę i nastrój tego miasta z wąskimi uliczkami, rzędami targowisk na Placu Czerwonym, wieloma taksówkarzami i ogromną liczbą parterowych i piętrowych drewnianych budynków w pobliżu brzegów ówczesnej małej rzeki Moskwy. Było to hałaśliwe, ciasne, ale w pewnym sensie przytulne miasto, które miało swój urok starej Moskwy.
- Więcej: Zdjęcia Moskwy na początku XX wieku
Mapy Moskwy
To była ciekawa Moskwa, z bardzo poszarpanymi, rozmytymi granicami na krawędziach i raczej zatłoczonym w centrum. Już wtedy miasto na mapie miało kształt pierścienia z drogami i budynkami biegnącymi od centrum na obrzeża
- Więcej:
Jest oczywiste, że 428 miast to zdecydowanie za mało dla ogromnej Rosji i do XX wieku. kraj wystąpił z dużym deficytem miast. Zdecydowanie dominowały miasta małe i bardzo małe. Posługując się współczesnymi kryteriami okazuje się, że pod koniec XIX wieku. tylko 24 miasta na terenie obecnej Federacji Rosyjskiej nie były małe.
Spośród miast rosyjskich, które istniały w czasie spisu z 2002 r., 385, czyli 35,1%, otrzymało status miast przed 1900 r. Tak więc około 2/3 rosyjskich miast można nazwać nowymi. Ich przewaga liczebna skłoniła krytyków niedawnej przeszłości do głoszenia: „Zamiast tworzyć setki nowych miast, należało rozwijać stare”.
Aby odpowiedzieć na pytanie, czy potrzebne są nowe miasta, potrzebne jest podejście geograficzne. Przede wszystkim należy ocenić procesy zachodzące w starych miastach. Następnie określić rozwój osiedli, które nie posiadały oficjalnego statusu miasta, ale włączyły się już do pełnienia funkcji miejskich. Niektóre z nich można uznać za prawdziwe miasta, tak jak zrobił to V.P. Semenov-Tyan-Shansky w swojej pracy „Miasto i wieś w europejskiej Rosji”, część z nich uważana jest za „embriony” przyszłych miast. Trzeba też dowiedzieć się, dlaczego znaczna część starych miast w okresach skoków gospodarczych w XX wieku. w rozwoju gospodarczym praktycznie nie drgnął lub poruszał się niezwykle wolno. I na koniec rozważ powody powstawania nowych miast.
Co się stało ze starym?
Rosyjskie miasta w XX wieku?
Według wszechrosyjskiego spisu ludności z 1897 r. struktura miejska w obecnej Federacji Rosyjskiej wyglądała następująco (tabela na s. 6).
Jest oczywiste, że 428 miast to zdecydowanie za mało dla ogromnej Rosji i do XX wieku. kraj wystąpił z dużym deficytem miast. Zdecydowanie dominowały miasta małe i bardzo małe. Posługując się współczesnymi kryteriami okazuje się, że pod koniec XIX wieku. tylko 24 miasta na terenie obecnej Federacji Rosyjskiej nie były małe. Miasta, które według statystyk są obecnie klasyfikowane jako małe, stanowiły 94,4% ogółu miast, a 173 miasta liczyły mniej niż 5 tys. mieszkańców. Ze swoją małą populacją odzwierciedlały więcej niż ograniczone możliwości zmiany na lepsze, a później okazały się nieodebrane.
A jeśli kierujemy się klasyfikacją miast zaproponowaną sto lat temu przez V.P. Semenov-Tyan-Shansky: do 5 tysięcy mieszkańców - małe miasto; 5-10 tys. - małe miasteczko; 10-40 tys. - przeciętne miasto; 40-100 tys. - duże miasto; ponad 100 tysięcy mieszkańców - duże miasto, wtedy w tym przypadku miasta i miasteczka (jest ich 283) stanowiły 66,1% ogólnej liczby rosyjskich miast tamtych czasów.
AI Wojkow, opierając się na światowej praktyce statystycznej, zaproponował uznanie za miasta osiedli liczących co najmniej 20 tys. mieszkańców. Przy takim podejściu pod koniec XIX wieku tylko 71 oficjalnych miast rosyjskich. można uznać za miasto w istocie.
Opisy wielu miast w wielotomowej Rosji. Kompletny opis geograficzny naszej ojczyzny ”(pierwsze tomy zaczęły ukazywać się na przełomie XIX i XX wieku) - prawdziwie lamenty nad ich losem. Korekta układu miast w pierwszej dekadzie po rewolucji odcięła część miast chudych, przekształciła je w wsie i uczyniła z miast osady, które swoją aktywnością i zaludnieniem zasługiwały na status miejski. Latem 1917 r. z rozkazu Rządu Tymczasowego 41 osiedli stało się miastami, wśród których były Oriechowo-Zujewo, Niżny Tagił, Kimry, Kotłas itp. Jednak nawet po dostosowaniu wiele miast miało bardzo ograniczone możliwości rozwoju , który został odnotowany przez Ogólnounijny Spis Ludności z 1926 r. Dość powiedzieć, że 35% ogólnej liczby rosyjskich miast znajdowało się poza liniami kolejowymi, co nie mogło powstrzymać ich aktywizacji.
Silne rozwarstwienie miast według wstępnych warunków rozwoju społeczno-gospodarczego zdeterminowało również ostrą rozbieżność ich losów w czasach sowieckich. Miasta, które miały takie warunki, rozwinęły się, czasami robiąc gigantyczny skok (Czelabińsk, Krasnojarsk, Tiumeń, Kurgan, Czerepowiec i wiele innych).
Wszystkie dawne miasta prowincjonalne i regionalne (z wyjątkiem Wyborga, który w latach 1918-1940 był częścią Finlandii, Tobolska i Buynakska*) stały się dużymi, największymi i milionerami, wzmacniając i poszerzając swoją bazę miastootwórczą.
Miasta średnie, które nie były dużymi ośrodkami administracyjnymi (były ich tylko 4), stały się dużymi (Iwanowo, Taganrog) i milionerami (Wołgograd, Jekaterynburg). Spośród 27 tak zwanych wag półśrednich (termin wprowadzony przez L.L. Trube) 3 rozwinęły się w największe (Barnauł, Lipieck, Tiumeń), 2 - w duże (Biełgorod, Briańsk), 8 - w duże; przeniósł się do środkowych 10 miast.
Spośród małych (do 20 tys. mieszkańców) starych miast (w 1926 r. było ich 334) 17 stało się dużymi, 29 - średnimi, 71 - półśrednimi.
Generalnie zaangażowanie starych miast w przemysł i na jego podstawie w złożony rozwój było dość szerokie. Ale miasta z niepełnosprawnością nie zmieniły się znacząco. A teraz, po znaczących przesunięciach w strukturze terytorialnej spowodowanych budową kolei, 85 starych rosyjskich miast znajduje się 20 lub więcej kilometrów od linii kolejowej, 49 z nich ponad 50 kilometrów, a 19-100 kilometrów i więcej.
Nie oznacza to, że takie miasta w ogóle nie zostały dotknięte zmianami. Po prostu ze względu na bylejakość sytuacji pozostały one w roli lokalnych ośrodków, wykorzystując skromne zasoby pobliskiej dzielnicy i służąc potrzebom swoich dzielnic. Niemniej jednak tylko 14 miast zmniejszyło liczbę mieszkańców w ciągu stulecia.
Młode miasta - stare centra
Jest to duża i zróżnicowana pod względem genezy i funkcji grupa współczesnych miast. Tylko z pewnym rozciągnięciem większość z nich można nazwać nowymi, to znaczy powstały w czystym miejscu. I zupełnie błędem jest nazywanie nowych miast, które uzyskały status miast przed 1926 r. Były to bowiem, poza kilkoma wyjątkami, prawdziwe miasta, pod względem potencjału i liczby mieszkańców przewyższały niekiedy nie tylko powiaty, ale i niektóre miasta prowincjonalne. Niżny Tagil, który stał się miastem w 1917 r., liczył 30 000 mieszkańców w 1897 r., a Pietrozawodsk, centrum obwodu ołonieckiego, 12 000. Ośrodki, które uzyskały status miasta w pierwszej ćwierci XX w., już wtedy stały się miastami de facto, teraz stały się miastami i de iure. Ale to tylko część ośrodków, które zaczęły licznie pojawiać się w Rosji od czasów Piotra I. Reszta „embrionów” kontynuowała dalszy rozwój i wraz z dojrzewaniem weszła w szeregi oficjalnych miast.
Początkowo osady semiwiejsko-miejsko-wiejskie, w wyniku zmian jakościowych przekształciły się w miasta. Dziesiątki miast rozwinęły się z osad powstałych przy kolei, odlewni żelaza, hut miedzi na Uralu, Syberii i Centrum**.
V.N. Tatiszczew nazwał osady pod nimi „miastami górskimi”. W oficjalnych publikacjach nazywano je „fabrykami”. Według spisu z 1897 r. wśród osad liczących ponad 2 tys. mieszkańców było 105 „fabryk”, w tym 85 na Uralu. W latach 20. XX wieku. AV Łunaczarski zaproponował trafną nazwę „miasto-fabryka”, która została ustalona w literaturze historycznej i geograficznej.
87 nowoczesnych miast Rosji zaczęło swoje życie jako „miasta-fabryki”. A tylko 8 z nich otrzymało prawa miejskie przed XX wiekiem. Oczywiście największa grupa powstała na Uralu (54 miasta). Jekaterynburg, Perm i Alapaevsk stały się miastami w XVIII wieku. W 19-stym wieku Zlatoust dołączył do nich w latach 1917-1926. - 10 kolejnych miast, w tym Niżny Tagil, Iżewsk, Newyansk, Miass itp. Wykorzystanie „fabryk” jako rezerwy urbanizacyjnej nie zostało przerwane podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Gornozawodsk w obwodzie permskim (1965) powstał jako ostatni.
Jest też wiele miast, które rozwinęły się z wiosek fabrycznych, szczególnie charakterystycznych dla Centrum, a przede wszystkim dla obwodów moskiewskiego, iwanowskiego i włodzimierskiego. W XVIII i XIX wieku. niektóre z tych wsi fabrycznych stały się miastami (podczas reformy administracyjnej z lat 1775-1785 - Wiazniki, Kineszma, Jegoriewsk, Sudoga itp.). Iwanowo-Wozniesiensk (obecnie Iwanowo) w 1871 r. otrzymał rangę miasta bez powiatu. Najstarszą z tej galaktyki jest Shuya. Powstał ze wsi należącej do książąt Szujskich, aw źródłach historycznych już w 1539 r. był wymieniany jako miasto.
Wśród współczesnych miast Rosji jest 70 dawnych wsi fabrycznych, w rejonie Moskwy - 28. Niektóre z nich dogłębnie przekształciły strukturę funkcjonalną i opuściły szeregi miast włókienniczych, w których się rodziły. W innych zachowano dominujący wcześniej przemysł macierzysty, ale zepchnięto go na dalszy plan (Ramenskoye, Shchelkovo, Balashikha, Reutov itp.).
Jedną z kierunków samorozwoju osadnictwa była poprawa hierarchicznego systemu terytorialnych centrów usług. Wiąże się to z przekształceniem wiejskich ośrodków regionalnych w miasta. Ta praktyka przekształcania wsi w miasta, którym powierzono funkcje centralne (czyli zasadniczo miejskie), rozpoczęła się na długo przed erą sowiecką. W latach 1775-1785. W ten sposób powstało 165 miast - ośrodków powiatowych. W czasach sowieckich osady wiejskie posiadające władzę administracyjną powiększały bazę gospodarczą, zwiększały liczbę ludności, nabierały miejskiego wyglądu i usług komunalnych. Z reguły początkowo otrzymywali status osady typu miejskiego, a następnie, jakby po przejściu „doświadczenia kandydata”, stali się miastami. Był to wyrazisty przejaw (można powiedzieć, w najczystszej postaci) „wiejskiej urbanizacji”, jak trafnie ujął to znany demograf A.G. Wiszniewski.
Miasta-fabryki, dawne wsie fabryczne i rzemieślnicze, wiejskie ośrodki regionalne, osady stacyjne (o nich poniżej) to najbardziej masowe kategorie „embrionów”, które stopniowo rozwijając się, zapełniły szeregi rosyjskich miast w XX wieku. Pod względem całkowitej liczby ludności, potencjału gospodarczego i kulturalnego były one oczywiście znacznie gorsze od starych miast, ale nie liczebnie. Należy zauważyć, że udział małych miast był wśród nich wyższy niż wśród miast starych.
„Zarodki” były wykorzystywane jako rezerwa urbanizacyjna i do rozwiązywania problemów sektorowych, gdy wybrano je jako punkty wzrostu dla niektórych gałęzi przemysłu, które były ważne dla całego kraju oraz do uporządkowania terytorium, które musiało być wyposażone w centra usługowe dla ludności i gospodarka.
Aktywizacja „embrionów” oznaczała promowanie naturalnego procesu samorozwoju osadnictwa, co wyrażało się stopniowym dojrzewaniem osad miejskich od wiejskich. Inwestowanie w ich rozwój, także krytykowane („opracowali wszystko i wszystko”), wynikało nie tylko z zadań czysto ekonomicznych, ale także z zadań społecznych, które w odniesieniu zarówno do małych starówek, jak i „zarodków”, należy uznać za priorytetowe .
Powody powstawania nowych miast
i ich rola w rozwoju Rosji
Wykorzystanie starych miast i tworzenie młodych miast w oparciu o dodatkowy rozwój „embrionów” nie mogło rozwiązać problemów modernizacji kraju, a tworzenie nowych miast stało się koniecznością.
Wyraźnie przejawiało się to w tworzeniu własnej bazy surowcowej dla rozwijającego się przemysłu. Poleganie na własnych środkach w ówczesnych warunkach było faktem bezspornym i nie miało alternatywy. Tylko w rzadkich przypadkach w pobliżu istniejących miast odkryto złoża minerałów. Znacznie częściej działo się to na terenach słabo rozwiniętych, w ogóle pozbawionych miast. Zaangażowanie w wykorzystanie zasobów spowodowało powstanie dużej liczby miast produkujących surowce, w tym znajdujących się na terenach o ekstremalnych warunkach naturalnych, co podniosło koszty rozwoju i skazało miasta powstałe w pobliżu złóż na monofunkcyjność.
Miasta surowcowe, niezbędne w warunkach sowieckiego uprzemysłowienia, w żaden sposób nie wyrażały surowcowej orientacji naszej gospodarki. Stanowiły one podstawową warstwę ośrodków dostarczających surowce i paliwo do wiodących gałęzi przemysłu, które determinowały gospodarcze oblicze kraju. Wśród miast posiadających surowce przeważały ośrodki małe, w większości wysokospecjalistyczne. Jednak wraz z nimi pojawiły się również bardzo duże ośrodki zintegrowanego rozwoju. Ich wielofunkcyjna struktura rozwinęła się z wiodących gałęzi przemysłu wydobywczego i obejmowała powiązane szkolenia, naukę i inżynierię. Takie miasta - Nowokuźnieck, Almetyevsk, Norylsk, Uchta, Surgut, Nowomoskowsk - były zalążkami ważnych regionów przemysłowych.
Surowe miasta zaznaczyły ruch na północ i wschód, gdzie ich udział był wyższy niż w starej rozwiniętej części kraju (Żheleznogorsk w obwodzie kurskim, Gubkin w Biełgorodzie, węglowe miasta Mosbasu i miasta naftowe regionu Wołgi) . Krytycy uważają, że nie trzeba było jechać na północ. Ale całkowicie lekceważą fakt, że Rosja w epoce postsowieckiej przetrwała właśnie dzięki wcześniejszej kampanii o surowce na Północ i Wschód.
Według przybliżonych szacunków wśród rosyjskich miast jest około 160-170 centrów zasobów. W nich przemysł wydobywczy – węglowy, wydobywczy, naftowy i gazowy – jest wiodący, aw wielu przypadkach, zwłaszcza w miastach Północy, jedyny.
Prawie trzy czwarte całkowitej liczby miast dysponujących surowcami to nowe budynki. Według specjalizacji miasta zasobów są rozdzielane w następujący sposób:
miasta górnicze - 56 (nowa zabudowa - 32), w tym małe - 38, średnie - 15,
duży - 8;
górnictwo (wydobycie rud i kopalin niemetalicznych) - 63 (38), małe - 48,
średni - 12, duży - 3;
miasta naftowe - 47 (41), małe - 27, średnie - 13, duże - 7.
Z powstawaniem miast surowcowych wiążą się znaczne koszty urbanizacji i jej zacienionych stron. Dowodem na to jest trudna sytuacja środowiskowa: hałdy skał płonnych, ubytki gleby spowodowane wyrobiskami podziemnymi, zanieczyszczenie cieków wodami kopalnianymi itp. Miasta węglowe charakteryzują się konglomeracją: nawet małe miasteczko górnicze składa się zwykle z kilku osiedli. Monofunkcyjność jest powszechna. Przyszłość jest niejasna po wyczerpaniu się rezerw zagospodarowanych złóż.
Jeżeli do ośrodków wydobycia kopalin dodamy ośrodki przemysłu leśnego i drzewnego, ośrodki energetyki wodnej, to łączna liczba miast zajmujących się wydobyciem i częściowym przetwarzaniem surowców naturalnych w miejscu ich wydobycia wyniesie około 250 -260, czyli będzie to prawie jedna czwarta wszystkich rosyjskich miast. Najwyraźniej gdyby nasz kraj mógł szerzej wykorzystywać zasoby surowcowe świata, nie byłoby potrzeby tworzenia tak dużej liczby surowcowych miast. Ale w warunkach międzynarodowej izolacji trzeba było to zrobić. Bez miast surowcowych nie byłoby przemysłu high-tech, który zapewniałby realizację tak ważnych programów, jak kosmiczny, nuklearny, tworzenie nowoczesnej broni i tak dalej.
Powstawanie i rozwój miast
w wyniku formacji
systemy ogólnopolskie
infrastruktura
Dla naszego kraju rama transportowa ma szczególne znaczenie. Główna linia dróg przyczyniła się do przezwyciężenia tarcia przestrzennego, tak istotnego na rozległych przestrzeniach. Dla Rosji - kraju kontynentalnego - koleje odgrywają nadrzędną rolę we wdrażaniu interakcji regionów. Ich budowa, rozwijająca się w szybkim tempie od drugiej połowy XIX w., radykalnie wpłynęła na sytuację urbanistyczną i terytorialno-urbanistyczną, w inny sposób umieściła akcenty urbanizacji i wpłynęła na rozwarstwienie miast według przesłanek dla rozwój.
Autostrady komunikacyjne pełniły rolę osi urbanizacji, stwarzały dogodne warunki dla liniowych tendencji osadniczych. Wzdłuż autostrad powstawały osady stacyjne, stopniowo stając się ogniskiem lokalnych powiązań społeczno-gospodarczych. Przejmowali funkcje ośrodków ze starych miast znajdujących się poza linią kolejową, wykorzystywali możliwości komunikacji tranzytowej. Rozwój osiedli przystacyjnych, które stopniowo przekształciły się w miasta, jest odpowiedzią terytorium i osady na powstanie autostrady - osi rozwoju.
Łączna liczba miast, które wyrosły z osad stacyjnych sięga 170. Charakterystyczne jest, że prawie wszystkie miasta tej kategorii otrzymały w XX wieku oficjalny status miasta. (kilka - Armavir, Bogotol, Lyuban - przed rewolucją). O udziale miast stacyjnych w tworzeniu sieci centralnych miejsc o funkcjach administracyjnych świadczy fakt, że 135 miast, czyli 80% ogółu miast w tej grupie, jest naczelnikiem powiatów.
Dorastając na terenach wiejskich, głównie poza aglomeracjami, miasta stacyjne kształtowały się na obraz i podobieństwo osad wiejskich. Charakteryzują się przewagą niskiej zabudowy osiedlowej, sadów i sadów oraz budynków gospodarczych do trzymania zwierząt gospodarskich.
W najbardziej prosperujących miastach funkcja transportowa pełni rolę fundamentu, na którym rozwinęła się złożona kombinacja funkcji. Są to Armavir, Mineralnye Vody, Kotlas, Ruzaevka, Kanash, Svobodny. Na drugim biegunie znajdują się wysoko wyspecjalizowane małe miasta z przedsiębiorstwami obsługującymi transport kolejowy. Wśród nich są Naszyjnik, Babuszkin (dawny Mysowsk), Mikun, Agryz, Dno, Nowosokolniki.
Najbardziej znanym miastem zrodzonym z budowy kolei jest Nowosybirsk. Szybko przeszedł przez etap „embrionu”. Dziesięć lat zajęło mu uzyskanie w 1903 r. statusu miasta, a kolejne trzy dekady wyprzedzenie wszystkich miast poza Uralem pod względem liczby mieszkańców.
Sprzeczna tajemnica w tym, że pozostały średnie, a nawet małe miasta, duże węzły kolejowe - Bologoe, Suchinichi, Ruzaevka, Povorino, Liski, Gryazi, Kotlas, Tynda, które zasłużyły na obowiązkową nazwę stolicy BAM. Jest zbyt wiele podobnych przypadków, aby uznać je za przypadkowe. Co za dziwny wzór!
Jednolity System Energetyczny (JES) to jedno z najważniejszych osiągnięć w poprawie struktury terytorialnej kraju. JES zwiększa efektywne wykorzystanie wytworzonej energii elektrycznej, zapewnia racjonalne manewrowanie jej przepływami w ciągu dnia, co ma duże znaczenie gospodarcze dla naszego rozłożonego na 11 stref czasowych kraju i gwarantuje niezawodne dostawy energii do wszystkich regionów.
W ramach EWG rozwinęła się galaktyka miast energetycznych - kolejny nowy typ miasta w XX wieku. Dzielą się one na trzy główne grupy: miasta z elektrociepłowniami pracującymi na węglu, gazie, torfie; w elektrowniach wodnych; w elektrowniach jądrowych. Elektrownie cieplne zlokalizowane są bardziej swobodnie. Znaczna część z nich osiedliła się w już istniejących miastach, przede wszystkim w dużych ośrodkach - odbiorcy energii elektrycznej. Drugi dotyczy wydobycia paliw. Elektrownie wodne i jądrowe z reguły dawały początek nowym miastom.
O wyborze miejsca pod budowę zapory decydowały warunki hydrologiczno-geologiczne i tylko w niektórych przypadkach okazało się, że znajduje się ono w granicach istniejących miast (Perm, Irkuck, Rybinsk, Uglich, Zeya). Elektrownie jądrowe, ze względu na czynniki techniczne i psychologiczne, powstawały poza miastami.
Powstanie JES zapoczątkował słynny plan GOELRO, a w trakcie jego realizacji powstały pierwsze duże elektrownie. Podległe im osady stały się w końcu miastami. Wołchow, Ternovsk (przemianowany na Szaturę) - kamienie milowe w rozwoju krajowej elektroenergetyki. Wśród nich Elektrogorsk, który otrzymał prawa miejskie w 1946 roku, 34 lata po uruchomieniu pierwszej dużej elektrowni w Rosji na torfie „Elektroperedacha”.
Powstały jako wyspecjalizowane ośrodki przemysłowe – „fabryki energii elektrycznej” – miały różne warunki do zintegrowanego rozwoju. Było wiele możliwości dla centrów hydroenergetycznych zbudowanych na dużych rzekach. Budowa elektrowni wodnej o dużej mocy stwarza warunki sprzyjające koncentracji produkcji i ludności: zbiornik jest potężnym źródłem zaopatrzenia w wodę, podstawą rozwoju rekreacji i rybołówstwa; przeprawa transportowa na zaporze; „Dziedzictwo” placu budowy to duża organizacja budowlana, przedsiębiorstwa materiałów budowlanych, zakłady naprawcze i mechaniczne. Potężne źródło taniej energii elektrycznej przyciągnęło branże energochłonne – metalurgię metali nieżelaznych, przemysł chemiczny, produkcję celulozy i papieru. Połączenie różnych branż stało się podstawą do powstania wielofunkcyjnych centrów.
Ich prototypem było miasto o ponad skromnych rozmiarach, które powstało przy elektrowni wodnej Wołchow. Volkhovstroy (pierwotna nazwa wsi) otrzymał rangę miasta w 1933 roku. Stał się pionierem nie tylko w energetyce wodnej, ale także w krajowym przemyśle aluminiowym. Same elektrownie wodne uznawane są za ważny kamień milowy w rozwoju architektury przemysłowej. Swoje miejsce w kompleksie utrzymała również produkcja materiałów budowlanych, rozwinął się przemysł chemiczny, przyciągany również przez elektroenergetykę.
Szczególną grupę miast energetycznych tworzą miasta przy elektrowniach jądrowych. Ich znaczenie jest bardzo duże dla obszarów pozbawionych zasobów paliwowych i hydroenergetycznych. O wyborze punktu pod lokalizację elektrowni jądrowej decydowały wymagania Zunifikowanego Systemu Energetycznego. Elektrownie jądrowe - węzły mocujące ramy energetycznej - zlokalizowane są tam, gdzie możliwości budowy elektrowni innego typu są ograniczone lub nieobecne.
Wśród miast energetycznych często znajdują się satelity dużych wiodących ośrodków: Elektrogorsk, Szatura, Kashira (Kashira-2 ***) i Konakovo w obwodzie moskiewskim, Komsomolsk koło Iwanowa, Kurczatow koło Kurska, Nowoworoneż koło Woroneża, Zarechny i Sredneuralsk koło Jekaterynburg, Kirowsk i Sosnowy Bor koło Petersburga itp.
Budowa elektrowni wodnych, która ze względu na ogrom prac budowlanych wymagała stworzenia na miejscu potężnych organizacji budowlanych i przemysłu materiałów budowlanych, otworzyła drogę do zorganizowania nieopodal nowego budownictwa na dużą skalę. „Dziedzictwo” poprzedniej, już zakończonej budowy stało się czynnikiem lokalizacji przemysłu i rozwoju osadnictwa. W ten sposób powstały znane ośrodki przemysłowe Togliatti, Angarsk, Szelekhov, Wołgodonsk, Niżniekamsk i podobne miasta, które można nazwać produktami ubocznymi budowy elektrowni wodnych.
Pojawienie się małych miasteczek na fali
procesy dośrodkowe w osadnictwie.
Era miast satelickich
Bardzo silny w XX wieku. czynnik aglomeracyjny przejawiał się w osadnictwie. Bezprecedensowa skala koncentracji terytorialnej spowodowała gigantyczny rozwój dużych ośrodków – liderów przemysłu i regionów – oraz konieczność efektywnego wykorzystania ich wybitnego potencjału. To z góry determinowało przejście osadnictwa do etapu rozwoju aglomeracji, co było nieuniknione dla wszystkich rozwiniętych krajów świata i miało większe znaczenie dla Rosji ze względu na specyfikę jej warunków geograficznych. Od kilkudziesięciu lat nasz kraj pokryty jest aglomeracjami – kluczowymi formami współczesnego osadnictwa.
Przejście od formy punktowej koncentracji terytorialnej do formy obszarowej (aglomeracyjnej) zwiększyło kontrast osadnictwa. Było to szczególnie uderzające, ponieważ w przeszłości wiodące miasta Rosji nie otaczały się satelitami. Generalnie wyglądało to tak, jakby na miastach ciążył obowiązek zachowania dystansu między sobą i nie zbliżania się do miasta lidera w celu uzyskania własnej strefy wpływów. Stosunkowo równomierne rozmieszczenie miast na terytorium wynikało z samej logiki podziału administracyjno-terytorialnego i wiodącej funkcji administracyjnej dla miast w przeszłości. Jedynym wyjątkiem był Petersburg, który powstał jednocześnie z otaczającymi go satelitami do różnych celów - rezydencji, twierdz, ośrodków przemysłowych.
Stworzenie satelitów w pełni odpowiadało logice ewolucji osadnictwa. Ta nowa kategoria miast, zrodzona masowo w XX wieku, zajmowała w osadzie szczególne miejsce. Satelity były sposobem na wykorzystanie potencjału wiodących ośrodków i rozwiązywanie ich bardziej skomplikowanych problemów społeczno-gospodarczych i miejskich. Satelity są różnorodnym i niezbędnym dodatkiem do dużego miasta, swego rodzaju „sprayem”. Satelity wraz z miastem, które je zrodziło, służą jako motory postępu.
Profil ekonomiczny satelitów jest bardzo różny. Łączy ich towarzystwo, ze względu na bliskość centrum miasta. Towarzystwo jest rodzajem stempla w życiu miasta satelickiego i jego ludności. Orientacja na centrum miasta wyraża się w intensywnych i różnorodnych więzach, dojazdach do pracy i nauki, w systematycznych wycieczkach kulturalnych i codziennych mieszkańców.
Powstanie miast satelickich jest odpowiedzią osadnictwa na wyzwanie urbanizacji XX wieku. W geourbanistyce przez satelity rozumie się wszystkie miasta, które istnieją w strefie bezpośredniego oddziaływania centrum miasta, a nie tylko te, które urbaniści zbudowali według projektów opracowanych specjalnie dla miasta satelickiego. Są to, by tak rzec, urbanistyczne i oficjalne satelity, „uprawnione” z punktu widzenia architektów. W pobliżu Moskwy jest tylko jeden taki satelita - Zelenograd, który jest jednocześnie okręgiem administracyjnym stolicy. Ale w rzeczywistości kohorta miast satelickich pod Moskwą obejmuje miasta nie tylko w regionie moskiewskim, ale także w sąsiednich regionach położonych w pobliżu jego granic: Obninsk, Bałabanowo, Żukow, Tarusa, Borovsk, region Kaługa; Konakovo Tverskaya; Aleksandrow z miast Strunino i Karabanowo oraz Petuszki z miast Kosterevo i Pokrov Vladimirskaya.
Aby określić skalę satelitów, konieczne jest rygorystyczne badanie relacji wewnątrz aglomeracji. Do tej pory praca ta nie została wykonana ze względu na jej pracochłonność i złożoność uzyskania wstępnych informacji. Przybliżone obliczenia dadzą wyobrażenie o skali zjawiska. Około 350 miast skupionych jest w strefach bezpośredniego oddziaływania dużych miast wszystkich rang, z czego w 2002 r. było ich 168****. Stare miasta w tych strefach są stosunkowo nieliczne, przeważają miasta młode. A wśród nich jest bardzo znaczący odsetek miast nowobudowanych, choć liczebnie ustępują one miastom, które rozwinęły się z osiedli na wpół miejsko-półwiejskich poprzez stopniowy wzrost funkcji miejskich i cech urbanistycznych w wyglądzie, składzie ludności i funkcjonalna struktura.
Tak więc około 1/3 wszystkich rosyjskich miast znajduje się w strefach wpływów dużych ośrodków. To bardzo efektowne zjawisko, wyrażające silny akcent aglomeracyjny w osadnictwie. Stosunkowo niewiele dużych miast nie korzysta z usług satelitów, jakby nie ufając im w wykonywaniu części swoich obowiązków. Wśród nich są tak znaczące ośrodki jak Omsk, Chabarowsk, Tiumeń, Kurgan, Ułan-Ude, Syktywkar, Joszkar-Oła.
Wśród satelitów jest około 100 nowobudowanych miast.Powstanie i celowe tworzenie miast otoczonych dużymi ośrodkami jest podyktowane ewolucją osadnictwa, odpowiada jej naturalnemu przebiegowi.
Rola miast naukowych rozwijających się na fali rewolucji naukowo-technicznej jest ogromna. Miasta naukowe stały się wynikiem rewolucji naukowo-technicznej i czynnikiem jej dalszego rozwoju. Opierają się one na triadzie funkcji: „nauka – produkcja intensywna dla nauki – edukacja”, ściśle i organicznie ze sobą powiązanych. Miasta nauki to nowy typ miast wyróżniający się unikalnym potencjałem intelektualnym. Zdecydowana większość z nich woli być towarzyszami. W pobliżu wiodącego miasta, które ich zrodziło w dosłownym tego słowa znaczeniu, mają najkorzystniejsze warunki dla swojej działalności.
Istniejący w Federacji Rosyjskiej Związek Miast Naukowych zrzesza około 70 ośrodków. Spośród nich 46 oficjalnych miast, 6 „ponumerowanych” (status nieznany), 4 Akademgorodok ośrodków syberyjskich, 7 osiedli typu miejskiego, dwa obszary miejskie (w Balashikha i Balachna). Stare miasta - Bijsk, Miczurinsk, Istra, Peresław Zaleski, Melenki. Młode miasta, ale stare centra - Reutov, Klimovsk, Krasnoarmeysk, Primorsk, Ural-fabryki miasta Miass, Nizhnyaya Salda, Ust-Katav. Dominują nowe budynki. Największa rodzina miast nauki znajduje się pod Moskwą. Stolica stymulowała rozwój w swoim otoczeniu prawie połowy rosyjskich miast naukowych. Są to gwiazdy - Obninsk, Dubna, Korolev, Fryazino, Chernogolovka, Protvino, Pushchino, Zhukovsky i inni.
Wyniki
Rosja na wszystkich etapach swojej historii nieustannie tworzyła i zakładała nowe miasta, ale też ciągle jej brakowało. Powstanie nowych miast było w dużej mierze zdeterminowane ciągłą ekspansją terytorium państwa, jego konsolidacją, rozwojem gospodarczym i wyposażaniem w centra usługowe.
Rosja w XX wieku nadal tworzyła sieć miast, na niektórych obszarach robiła to „od zera”, podczas gdy kraje Europy Zachodniej zakończyły ten proces wieki temu. W XX wieku, nie tracąc ani jednej dekady, Rosja aktywnie tworzyła nowe miasta, w tym miasta nowego typu.
Nacisk na rozwój starych miast jest dość oczywisty. Wszystkie stare miasta, które miały warunki do rozwoju, zostały wykorzystane jako punkty wzrostu. Radykalnie przekształcili swoją strukturę funkcjonalną, wielokrotnie zwiększyli liczbę mieszkańców i szybko wspięli się po szczeblach hierarchicznej drabiny. Miasta o skromnych możliwościach rozwoju pozostały ośrodkami lokalnymi. Rozwój znacznej grupy starych miast był hamowany przez niekorzystne położenie komunikacyjne i geograficzne (oddalenie od kolei).
Były szeroko stosowane do budowania kompozycji i sieci miast "embrionów" - miast-fabryk, wsi fabrycznych i rzemieślniczych, ośrodków wiejskich itp.
Tworzenie nowych miast stało się konieczne, ponieważ stare ośrodki nie wystarczały do modernizacji kraju. Nowe miasta powstawały tam, gdzie nie można było polegać na starych lub po prostu nie istniały.
Głównymi czynnikami budowy nowych miast była potrzeba kraju uprzemysłowionego na surowce i paliwo, utworzenie zunifikowanych systemów transportowych i energetycznych, przejście do etapu aglomeracyjnego osadnictwa oraz uporządkowanie terytorium za pomocą hierarchicznie skonstruowanego sieć miejsc centralnych.
Powstawanie nowych miast odpowiadało wiodącym trendom ewolucji osadnictwa – dośrodkowemu (rozwój satelitów na obszarach aglomeracyjnych) i liniowemu (pojawianie się miast na osiach urbanizacji – szlaki komunikacyjne). „Dojrzewanie” miast z licznych i zróżnicowanych typologicznie „zarodków”, a także powstawanie miast na podstawie procesów odśrodkowych i liniowych, wyrażało samorozwój osadniczy.
Ocena możliwości powstania konkretnego nowego miasta musi opierać się na analizie geograficznej, odpowiadając na pytanie postawione przez N.N. Baransky: „Dlaczego miasto powstało i powstało w tym konkretnym miejscu?”. Zaprzeczenie polityce i praktyce budowania miast, pozbawione dowodów uzyskanych z analizy geograficznej, jest bezpodstawne.
Urbanizacja odbywa się w stale i obiektywnie zmieniającym się środowisku. Głębokie geograficzne przyczyny powstawania nowych miast tkwią w ciągłej transformacji terytorialnej struktury gospodarki. Powstają nowe centra i linie. Ich wykorzystanie jako punktów wzrostu i osi rozwoju odpowiada interesom gospodarczym, społecznym i wojskowo-politycznym kraju.
* Do 1922 Temir-Khan-Shura.
** Według znanego badacza osad górniczych w Rosji R.M. Lotareva, na Uralu zbudowano ponad 260 zakładów, a na Syberii około 40.
*** Dawny Nowokaszyrsk.
**** Przyjęto promień strefy bezpośredniego wpływu: 50 km dla miast od 100 tys. do 1 mln mieszkańców, 70 km dla miast milionerów, 100 km dla Moskwy i Petersburga.
G.M. lappo
lekarz geogr. Nauki
Główny Badacz
Instytut Geografii Rosyjskiej Akademii Nauk
Źródło internetowe:
